Nehrin karşı kıyısına geçmek için ilk kütüğü kimin ve ne zaman attığı bilinmiyor. Ancak o andan itibaren insanlık yavaş yavaş modern köprülerin inşasına yaklaşmaya başladı. ileri teknolojiler. Gölgelik geçişinin icadı, tarihsel ilerlemenin temel taşlarından biri olarak adlandırılabilir. Köprüler sadece kıyıları birleştirmez, aynı zamanda insanların kaderlerini de birbirine bağlar, doğanın güzelliğine alışılmadık bir açıdan hayran kalmanıza olanak tanır. Çoğu zaman, saygıdeğer yaşları, mimarinin güzelliği veya benzersiz parametreleri nedeniyle kendileri de ilgi ve hayranlık nesnesi haline gelirler. Köprüleri karakterize eden kategorilerden biri de yükseklikleridir. Ve ilerleme sayesinde dünyanın en yüksek köprülerinin listesi giderek artıyor. Yazımızda bunlara bakacağız.

Çin'de köprü inşaatının aktif gelişimi, bu ülkede çok sayıda rekor kıran köprünün bulunmasına yol açmıştır. 2016 yılının sonunda, aynı adı taşıyan nehri geçen ve güneybatıdaki Yunnan ve Zhejiang eyaletlerini birbirine bağlayan Beipanjiang Köprüsü onlara katıldı. Bu nesne zaten dünyanın en yüksek asma köprüsü unvanını elde etti - en yüksek nokta 565 metrede veya gökdelenin 200. katı seviyesinde. Ayrıca Asya'nın dağlık bölgelerinde bu tür yapıların öncülerinden biri olarak kabul edilir.

Beipanjiang Köprüsü aittir asılı yapılar kablolu tip. Nehir geçidinin karşılıklı taraflarında "H" harfi şeklindeki iki direk üzerinde durmaktadır. Çelik kablolara ek olarak binanın güvenilirliği, ana açıklığın altındaki takviye kirişi ile sağlanmaktadır. Otoyolun parçası olan 4 şeritli köprünün inşaatı 3 yıl sürdü ve 150 milyon dolar yatırım gerektirdi.

Millau (Fransa)

Dünyanın en yüksek köprüleri listesinde Tarn Nehri Vadisi üzerindeki Millau Viyadüğü sonuncu olmaktan çok uzaktır. Bu yapı, Fransa'nın ayırt edici özelliklerinden biri olarak kabul ediliyor; askılı köprü, birçok elit kişinin yaşadığı, başkent ile Beziers kasabasını birbirine bağlayan yolun bir parçası. eğitim kurumları. Bu nedenle iki şehir arasındaki hızlı iletişim özellikle önem taşıyor. Direklerle birlikte toplam yüksekliği alırsak, viyadük (343 m) Empire State Binası'ndan biraz daha alçaktır (40 m), ancak "yüksekliği" aşmaktadır. Eyfel Kulesi(37 m'de). 270 metre yükseklikteki vadinin üzerinde 4 şeritli yol yüzeyi bulunmaktadır.

Gezegenin en yüksek köprüsü olan Millau Viyadüğü 2004 yılı sonunda hizmete açıldı. Tasarım çalışması 10 yıl boyunca inşaat yapıldı ancak inşaat 3 yıl ertelendi kuvvetli rüzgarlar ve arazi zorlukları. İnşaatta bir zamanlar Paris'in ana sembolünü tasarlayan tasarım atölyeleri yer aldı. Metal yol yüzeyi, uydu üzerinden komutlar göndererek karşıt yönlerden uzatma yöntemi kullanılarak destekler üzerine yerleştirildi.

Çoğu zaman nehir vadisi yoğun sisle kaplanır ve ardından köprü bulutların arasında yüzer. Ancak viyadük özellikle geceleri etkileyici görünüyor. Üstte ve kanatlarda kırmızı ışıklarla aydınlatılmış 7 direk gerilmiş kablolar Başlangıçta uzaylı gemilerine benziyorlar. Ve vadi boyunca “yürüyen” 7 sütundan gelen ışık, burayı gizemli bir dünyaya dönüştürüyor.

Rus Köprüsü (Rusya)

Dünyanın en yüksek köprüleri arasında Rus Köprüsüne layık bir yer verilmiştir. İki pilonunun yüksekliği açısından Fransız Millau'dan yalnızca biraz daha aşağıdadır. Rus Köprüsü'nün yüksekliği 321 metredir (343 Fransız metreye karşılık). Nispeten genç (2012) köprünün adı Fr. Rus, kim teşekkür ediyor bu nesne Vladivostok'un kıyı kısmıyla karayolu bağlantısı sağlandı.

Boğaz boyunca bir köprünün inşası 20. yüzyıl boyunca devam ediyordu. Ancak 1939 ve 1960'ın mühendislik projeleri teknik hedefleri karşılayamadı. 2008 yılında APEC zirvesine hazırlık olarak o zamanın en gelişmiş planı tasarlandı ve 2012'de hayata geçirildi. Vladivostok'un ulaşım sistemini geliştiren bir bağlantı olan köprü, anında Primorye'nin başkentinin sembolü haline geldi. - Uzak Doğu'nun harikalarından biri olarak anılır.

Rus Köprüsü'nün benzersizliği, üç kilometre uzunluğunda ve sudan 70 m yükseklikte 1104 metreye kadar uzanan merkezi açıklığın uzunluğunda yatmaktadır - bu göstergeye göre köprüler arasında dünyada ilk sırada yer almaktadır. Ayrıca inşaat sırasında da kullanıldılar. en son yöntemler: sürekli betonlama ve kullanım

Köprü yalnızca araç trafiği için tasarlanmıştır (4 şeritli) - yayaların yapıyı geçmesi kesinlikle yasaktır. Rus Köprüsü'nün güzelliği ve önemi, Rusya'nın yeni 2 bin banknotundaki imajıyla da doğrulanıyor.

Sutun. Çin'in gururu

Çin'deki en yüksek köprülerin sayısız grubundan biri olan Sutong askılı köprü, 2008 ortasından beri faaliyettedir. Parametreleri açısından, dünyanın en yüksek köprüleri listesinde bu askılı dev takip etmektedir. Rus devinin hemen ardından - iki pilonunun her biri 306 m yüksekliğe ulaşıyor ve merkezi açıklık, Rus köprüsünün açıklığına 16 m kadar eksik.

Köprü inşaatçılarının görevi, Çin'in farklı bölgelerinden iki şehri birbirine bağlamaktı ve bunu başarıyla başardılar. Sutong askılı köprüsü (Çin) nehir deltasına düzgün bir yay çizerek giriyor. Yangtze ve ana çim yolunun 8206 m üzerinde uzanıyor. Gemilerin ve konteyner gemilerinin engelsiz geçişi için yol yüzeyi sudan 62 m yüksekliğe çıkarıldı. Köprü, nehrin güney kesimlerindeki bölgelerin hızlı ekonomik büyümesinde önemli bir rol oynayarak Çin'de bir dönüm noktası haline geldi. Şangay gibi şehirlerin bulunduğu Yangtze.

Devasa yapının tasarımı ve finansmanı gerçekleştiğinden beri Sutong, Göksel İmparatorluğun mühendislik ve ekonomik gururudur. kendi başımıza uluslararası yardım almayan devletler.

Japonya'daki köprü

Japon köprü inşaatçılarının mühendislik mucizesi Akashi-Kaike veya Pearl asma köprüsüdür. Honshu ve Awaji adaları arasındaki bağlantı bağlantısıdır. Açıldığı sırada (1998), iki direk Akashi Boğazı'nın sularından 282,8 m yüksekte olduğundan dünyanın en yüksek köprüsü olarak kabul ediliyordu. Daha sonra yüksekliği daha etkileyici yapılar inşa edildi, ancak Akashi-Kaike'nin ölçeği ve benzersizliği bundan zarar görmedi.

Japon devi, Guinness Rekorlar Kitabı'nda dünyanın en uzun asma köprüsü (3911 m) olarak listelenmiştir - yaklaşık 4 Brooklyn Köprüsüne eşittir. Merkezi açıklığının uzunluğu da olağanüstü - 1991 m. Köprünün yakınında yapımını anlatan bir müze var.

En uzun İnci Köprüsü, inşaat sırasında meydana gelen ve direklerden birini tasarım alanından 1 m kadar uzaklaştıran bir deprem sonucu yapılmıştır. Ancak bunun dışında son derece sağlam bir nesnedir: 8,5 büyüklüğüne kadar depremlere karşı tehlikeli değildir. Boğazın en güçlü akıntılarına ve 80 m/s'ye varan rüzgar hızına dayanabilir. Zhemchuzhny'nin hizmet ömrü 200 yıl olarak tasarlandı ve gelecekte hem karayolu hem de demiryolu geçişi haline gelebilir.

Ancak köprünün önemli bir dezavantajı var; üzerinden geçmek pahalı olduğundan sakinlerin çoğu feribotu veya toplu taşımayı kullanıyor.

En yüksek demiryolu köprüsü

Bir süredir dünyanın en yüksek ünvanını taşıyan birçok karayolu köprüsü gibi en yüksek olanı Çin'de bulunuyor. Bu tesis, Liupanshui şehri yakınlarındaki güneybatı Guizhou eyaletindeki ünlü Beipanjiang Kanyonu'nun yamaçlarını birbirine bağlıyor. Köprü, tek açıklıklı ve üst kısmı boyunca geçişli, kemer tipi bir yapıdır. Yapının en yüksek noktası 275 metredir. Demiryolu köprüsü 2001 yılından beri faaliyettedir.

Ulaşım olanakları

Dünyanın en yüksek ulaşım köprülerinin listesi sürekli değişiyor. Ancak şu anda şöyle görünüyor:

• Beipanjiang Yolu Köprüsü (Çin) - 565 m.
• Millau otomobil viyadüğü (Fransa) - 343 m.
• Otomobil Rus Köprüsü (Rusya) - 321 m.
• Sutong Yolu Köprüsü (Çin) - 306 m.
• Road Pearl Köprüsü (Japonya) - 282,8 m, gelecekte - ve demiryolu.
• Beipanjiang Kanyonu Demiryolu Köprüsü (Çin) - 275 metre.

Dünyanın yaya köprüleri

Kokonoe Yume Asma Köprüsü yalnızca yayalar içindir. Bu, Japonya'nın en yüksek yaya köprülerinden biridir - yapıları 173 metre yüksekliğe ulaşmaktadır. Tesis Kokonoe şehrinde bulunmaktadır. Aynı zamanda, 1.800 tatilci köprü boyunca yürüyüp Kyushu Vadisi'ni, Sindu Şelalelerini hayranlıkla izleyebilir veya merkezi açıklığın parmaklıkları arasından ayaklar altındaki doğa resimlerini izleyebilir. Adadaki sıra dışı yaya köprüsü, 700 metre yükseklikteki konumu ve sunduğu muhteşem manzaralar nedeniyle adını Gökyüzü Köprüsü'nden alıyor. Yay şeklindeki yapının tamamı, 82 metrelik bir sütun olan tek bir desteğe dayanarak havada yüzüyor gibi görünüyor. Bu köprü en yüksek değil, sadece benzeri görülmemiş bir seviyede bulunuyor. Ancak başka bir rekoru daha var; dünyadaki kavisli tasarıma sahip en uzun asma köprüdür (125 m).

Çin'deki en yüksek yaya köprüsü camdan yapılmış bir yapıdır. 2016 yılında ziyaretçilere açılmıştır ve Zhangjiajie Orman Parkı'nda bulunmaktadır. Yapılarının yüksekliği 300 m olup, köprünün kendisi de 260 metre yükseklikte uçurumdan uçuruma atılmaktadır. Zor teknik sistem 120 adetlik çelik çerçeve ve cam panellerden oluşmaktadır. Yapı, aynı anda üzerinde yürüyen 800 kişinin ağırlığını taşıyabilmektedir.

Köprüler her zaman insanların dikkatini çekmiştir. teknik özellikler veya özel dış görünüş. Manzaraları alışılmadık bakış açılarından hayranlıkla izleme fırsatıyla büyüleniyorlar. Ve meraklı insan zihni her zaman en yüksek parametrelerle yeni köprü tasarımları yaratacaktır.

Dünyada ölçeği, benzersizliği ve güzelliği ile hayranlık uyandıran çok sayıda bina var. Özellikle dikilen yapı havada süzülüyormuş gibi göründüğünde, gören herkesi büyülüyor. Böylesine inanılmaz bir manzarayla tarif edilemez bir keyif ve sürpriz yaşarsınız!

Millau Viyadüğü (Fransız le Viaduc de Millau) - 335 metre

Millau Viyadüğü (Fransız le Viaduc de Millau) - 335 metre

Bu eşsiz eserlerden biri de gezegenin en yüksek köprüsü olan Millau Viyadüğü'dür.

Fransa'da bulunur ve Tarn Nehri'ne bakmaktadır. İskelesi ve direği yer seviyesinden 335 metre yükseklikte yükselmektedir. Bu en çok yüksek yapı dünyadaki köprü. Toplam uzunluk 2460 m, nehir üzerindeki karayolu 277 m'dir.

Ancak bu, Avrupa'nın en yüksek köprüsü olmasına rağmen, devasa yapısı açısından dünyada yalnızca 13. sırada yer alıyor. İnşaatı için bir projenin geliştirilmesine 1991 yılında başlandı, ancak daha da geliştirildi ve ancak 1996'da. 8 geçişli kablo döşeme şemasına sahip bir proje onaylandı. Daha sonra 2 yıl boyunca çok sayıda test ve tasarım gerçekleştirildi ve Ekim 2001'de 3 yıl süren inşaatına başlandı - bu, böylesine görkemli ve karmaşık bir girişim için son derece kısa bir süre.

Yapı sadece Fransa'dan değil aynı zamanda İtalya, İspanya ve İsveç'ten gelen işçiler tarafından da inşa edildi.
İnşaatın kendisi benzersizdi, çünkü şunları içeriyordu: kolay bir iş değilçünkü her iki taraftan da aynı anda gerçekleştirildi.

Kuzeyde ve güney tarafları Köprü düz bir zemin üzerine, tabliyesi iki büyük bölüm halinde inşa edilmiştir. Daha sonra tüm güverteyi yaklaşık 600 m'lik küçük artışlarla vadi boyunca eşzamanlı olarak hareket ettirmek için hidrolik tutucular kullanıldı. Sonunda taraflar Tarn Nehri üzerinde buluştu, bu yöntemin başarılı bir şekilde çalışması için geçici ara iskeleler inşa edildi, bu da ince güvertenin çökmesini önlemeye yardımcı oldu. ana ara eleman olarak bükme Direkler, neredeyse tüm ana eylemlerin sonuna kadar kurulmamıştı.

Köprünün yol yüzeyinin hafif bir eğime sahip olması dikkat çekiyor, bu da şekline üçüncü bir boyut katıyor. ana yapı, sıkıcı tekrarı telafi eder. Kıyının kenarları boyunca, şık aerodinamik şekle sahip olan ve vadiyi ve ötesini hala görmenizi sağlayan yüksek bir rüzgar bariyeri bulunmaktadır.

Millau Viyadüğü, nasıl mükemmel kombinasyon sanat, mimari ve teknoloji her zaman sadece modern mühendislere değil, geleceğin mühendislerine de ilham verecektir. Sonuçta bu, işlevsellik ve maliyet çerçevesinde gerçekten güzelliğin ve zarafetin vücut bulmuş halidir. İnşaatına 400 milyon euro harcandı.

Düge Köprüsü Düge Köprüsü– gezegendeki en yüksek kablo köprüsü.

2016'dan bu yana gezegendeki en yüksek köprü seçildi.
Yol tabliyesi 565 m yükseklikte bulunmaktadır. Beipan Nehri üzerindeki köprü, Yunnan ve Guizhou eyaletleri arasındaki sınırda nehri geçiyor. Hangzhou-Ruili Karayolunun bir parçasıdır. Doğu Kulesi 269 m olup dünyanın en yüksek kulelerinden biridir.

Duge Köprüsü'nün yol yüzeyi, Yunnan Eyaletindeki Xuanwei Şehri ile Guizhou Eyaletindeki Shuicheng İlçesi arasında 1 km ve 340 m uzanıyor. Bu, iki yer arasındaki seyahatin dört saatten fazla süren yolculuktan yalnızca bir saate indirilmesine yardımcı oldu.

İnşaat 2011 yılında başladı ve 10 Eylül 2016'da tamamlandı; 29 Aralık'ta köprü tüm araba ve kamyonlara açılarak daha önce erişilemeyen yerlere kolay erişim sağlandı.
Tamamlama iddialı proje Dünyanın en yüksek on köprüsünden sekizinin Çin'de olduğu anlamına geliyor. Neredeyse tamamı Çin'in uzak eyaletlerinde bulunuyor.

Dünyanın en yüksek cam köprüsü - Zhangjiajie parkı, orta Çin'in Hunan eyaleti.

İÇİNDE milli park Zhangjiajie'nin muhteşem bir yaya köprüsü var, uzunluğu 430 m, genişliği 6 m ve yüksekliği 300 m. İnşaata 3,4 milyon dolar harcandı. Köprünün zemini, malzemesi üç katmanlı cam olan 99 adet yarı saydam levhadan oluşuyor.

İsrailli bir mimar olan Chaim Dotan, görkemli inşaatına başkanlık etti. Açılış 20 Ağustos 2016'da gerçekleşti. Bundan önce, birkaç aşamayı içeren testler yapıldı - bir güvenilirlik testi (balyozla cam levhalara çarptılar ve ardından yolcularla birlikte bir arabayı sürdüler), rüzgarda sallanma ve maruz kalma ortam sıcaklığındaki değişiklikler.

Ama cam levhanın üzerine gidebilir sınırlı miktar Bir seferde en fazla sekiz yüz kişi ve günde yalnızca sekiz bin kişi, bu tür koşullar park yönetimi tarafından ileri sürülmüştü.
Çin'deki en yüksek köprü çok popülerdir, üzerinde yürüyüş yapmak nefes kesicidir ve fotoğraflar benzersizdir, bu yüzden bu favori yer hepsi yeni evliler.

2007 yılında Rusya'nın başkentinde Avrupa'nın en yüksek sarmal köprüsü inşa edildi. Yüksekliği 100 metredir, Moskova Nehri'ni her zamanki gibi değil, karşıdan karşıya geçer. Bu nedenle uzunluk neredeyse bir buçuk kilometredir ve bu da yapıyı tüm metropolün en uzun yapısı yapar. Bu tasarım ona daha da fazla özgünlük kazandırır.

Köprünün iki seviyesi var; birincisi arabalar için, ikincisi metro için.
Pek çok olağanüstü özelliği var - olağanüstü bir düzenleme ve kabloların sabitlenmesi, en çok yüksek nokta yuvarlak olarak yerleştirilmiş gözlem güvertesi Ziyaretçilerin bir restoranda yemek yemek ve akşam şehrinin güzelliğine bakmak için geldikleri yer.

Oraya özel asansörler kullanarak ulaşabilirsiniz; yapıları Baykonur Kozmodromu'nun tasarım bürosunda geliştirilmiştir. Makine egzozlarından kaynaklanan gaz kirliliği düzeyini azaltmak ve gürültü düzeylerini azaltmak için her alanda korumalar bulunmaktadır.

Düğün Sarayı'na ev sahipliği yapacak camdan bir elips yapılması planlanıyor; birçok genç burada evlilik kaydı yaptırmak için bu etkinliği sabırsızlıkla bekliyor.

Dışarıdan bakıldığında bina, pitoreskliği ve ayrıcalıklılığıyla milyonlarca yerel sakinin ve gezginin dikkatini çekiyor, çünkü kemerli pilonu en parlak kırmızı renge boyanmış, buna dikkat etmemek mümkün değil.

Rusya'nın en yüksek köprüsü Soçi'de

Soçi şehrinin Lazarevsky bölgesinde (Zubova Shchel köyünün yakınında) Rusya'nın en yüksek köprüsü var. “Dzhubga - Soçi” federal karayolu boyunca uzanır ve Zubova Shchel yolunu sorunsuz bir şekilde geçmenize yardımcı olur. En uç noktada yol yüzeyi Desteklerin yüksekliği 80 metre, toplam uzunluğu 576 metredir.

1999 yılında seyahat açıldı, ardından tüm sürücüler dolambaçlı dağ kıvrımlı yolu boyunca güvenli ve hızlı bir şekilde seyahat etme fırsatına sahip oldu.
Turistlerden büyük ilgi görüyor ancak yayaların köprüye girişi oldukça sınırlı olup, güvenlik altında olmak, çıkmak ve karşıya geçmek kesinlikle yasaktır. yol yüzeyiçünkü çok tehlikelidir. Rota yeniden inşa nedeniyle zaten kapatılmıştı; birçok bölüm ek onarım gerektirdi.

Rusya'nın en yüksek köprüsü Soçi'de

Köprü ihtişamı ve güzelliği ile etkileyicidir; seviyesinden boğazın olağanüstü panoramik manzarasını ve Karadeniz kıyısının etkileyici bir bölümünü görebilirsiniz.

Yukarıda anlatılan tüm yapıların güzelliği ve ihtişamı, özgünlükleriyle sıradan gözlemcileri hayrete düşürüyor, her biri benzersiz ve karşılaştırma yapılabilecek tek bir analog yok. Uzak bölgeleri birbirine bağlar ve istediğiniz alana kolayca ulaşmanıza yardımcı olurlar. Mimarların ve inşaatçıların çalışmaları hayranlığı ve büyük saygıyı hak ediyor.

Neden en çok uzun köprü S harfi şeklinde inşa edilen en pahalı geçiş maliyeti ne kadardı, hangi köprünün yapımı 124 yıl sürdü ve rekor kıran köprülerden hangisi St. Petersburg'da bulunuyor? Bunu incelememizden öğreneceksiniz.

Golden Gate Köprüsü, ABD

"Numara" nedir? En ünlü köprü Dünyada.
Golden Gate Boğazı üzerindeki köprü. San Francisco ile Suasalito şehri yakınındaki güney Marin County'yi birbirine bağlar.
Köprünün uzunluğu 2.737 m'dir.
1937'de inşa edildi

1964 yılına kadar dünyanın en büyük asma köprüsü idi. Golden Gate'in de üzücü bir şöhreti var; intihar kulübünün en popüler köprüsü. Burada ortalama iki haftada bir intihar yaşanıyor. İstatistikler, köprünün tüm tarihindeki intihar vakalarının sayısının 1.000'i aştığı 1995 yılına kadar tutuldu.

1995 yılı köprü için “kara” bir rekordu; o yıl 45 kişi köprüden atladı ve 2013'te aylık rekor kırıldı: 10 intihar. Bazen insanlar suya düşerek hayatta kalır ancak ciddi şekilde yaralanırlar. “Son” atlamadan sonra kıyıya yüzebilen tek kişi, 1985 yılında intihar etmeye karar veren 16 yaşındaki bir güreşçiydi. Karaya çıktıktan sonra "Hiçbir şeyi doğru yapamıyorum" dediği bildirildi.

Hangzhou Körfezi üzerindeki Büyük Okyanus Ötesi Köprü, Çin (Çince: 杭州湾跨海大桥)

"Numara" nedir?
Dünyanın en büyük okyanus ötesi köprüsü.
Şangay ve Ningbo şehirlerini birbirine bağlar.
Köprünün uzunluğu 35.673 metredir.

İnşaat 2003'ten 2007'ye kadar sürdü. 1 Mayıs 2008 tarihinde trafiğe açılmıştır. 2011 yılına kadar dünyanın en uzun askılı köprüsü unvanını taşıyordu. Tasarım 10 yıldan fazla sürdü. İnşaatı gerçekleştiren müteahhit, yapının hizmet verilebilirliği konusunda 100 yıl garanti verdi. Bu iletişim yolunun ortaya çıkması sayesinde Ningbo (Zhejiang Eyaleti) ile arasındaki mesafe en büyük liman

ülkenin Şangay'ı 320 km kısaltıldı ve bu da Ningbo şehrinin Çin'de rekabetçi bir liman haline gelmesine olanak sağladı. Toplam maliyeti 1,42 milyar dolar olan köprünün inşasına sadece devlet değil, yerel işletmeler de yatırım yaptı. Geçişin ortasına, servis istasyonu ve sürücüler için dinlenme alanlarının bulunduğu bir ada platformu inşa edildi. Yol güvenliği açısından köprü S harfi şeklinde tasarlandı. Bu, sürücünün sürüş sırasında uykuya dalmasını önlemek için yapılıyor. Ayrıca köprüye yerleştirildi led lambalar

, sürekli renk değiştiriyor. Köprü aynı zamanda turistik bir cazibe merkezi olarak da biliniyor. Gerçek şu ki, köprünün ortasındaki adadan, doğal mucizenin - Qiantang Nehri'nin Doğu Çin Denizi'ne akışının - güzel bir manzarası var.Fotoğraf:

goldrecordrevisited.org

Qingdao Köprüsü, Çin (Çince:青岛海湾大桥)"Numara" nedir?
Dünyanın su üzerindeki en uzun karayolu köprüsü.
Qingdao ve Huangdao şehirlerini birbirine bağlar.
Köprünün uzunluğu 42.500 metredir.

Dikkat çekici olan şey, bu köprünün oluşturulmasının sürücülere yalnızca 30 dakika kazandırmasıdır. Bu mühendislik mucizesini inşa etmenin fizibilitesi hala soruları gündeme getiriyor. Yapılan hesaplamalara göre köprü, 8 büyüklüğündeki bir depreme ve 300.000 tona kadar deplasmana sahip bir geminin çarpmasına dayanabilecek kapasitede.

Akashi-Kaikyo Köprüsü (veya İnci Köprüsü), Japonya (Japonca: 明石海峡大橋)

"Numara" nedir? Dünyanın en uzun asma köprüsü.
Kobe (Honshu Adası) ve Awaji (Awaji Adası) şehirlerini birbirine bağlar.
Uzunluk 3.911 metre.
İnşaat 1988'den 1998'e kadar gerçekleşti.

Köprünün inşaatı sırasında 1995 yılında Richter ölçeğine göre 7,3 büyüklüğünde bir deprem meydana geldi. Bu zamana kadar iki direk zaten kurulmuştu. Her ikisi de hayatta kaldı ancak biri 1 metre yana kaydı. Bu köprü Guinness Rekorlar Kitabı'na iki kez dahil edildi: en uzun asma köprü ve en yüksek köprü (direklerin yüksekliği 298 m) olarak, ancak daha sonra en yüksek köprü unvanı ABD'ye gitti. Akashi-Kaikyo Köprüsü'nün destek kablolarının tüm çelik dişlerini uzatırsanız, etrafı sarabilirler. küre yedi kereden fazla. Köprü, Honshu ve Şikoku adalarını birbirine bağlayan üç otoyoldan birinin parçası.

Seto-Akashi-Kodima Köprüsü, Japonya (Japonca:瀬戸大橋)

Qingdao Köprüsü, Çin (Çince:青岛海湾大桥) Dünyanın en pahalı köprüsü.
Kurashiki (Honshu Adası) ve Sakaide (Şikoku Adası) şehirlerini birbirine bağlar.
Üst geçidin tamamının uzunluğu yaklaşık 13 km’dir.
İnşaat 1978'den 1988'e kadar devam etti.

Japonya İç Denizi'ni geçen, 6 köprü ve 5 viyadükten oluşan bu üst geçidin inşaat maliyeti 8,7 milyar ABD doları olarak gerçekleşti. Şikoku adasını Japonya'nın geri kalanına bağlamaya yönelik ilk girişim trajediyle sonuçlandı. Bir feribot servisi inşa edildi, ancak 1955'te sis nedeniyle bir feribot Takamatsu Adası kıyılarına çarptı ve 170'den fazla kişi öldü. 1959 yılında köprü yapma fikri ortaya çıktı ve araştırmalar 1970 yılına kadar devam etti. 1973 yılında “petrol krizi” yaşandı ve proje donduruldu. Uygulaması ancak 1978'de başladı; inşaatta 50.000'den fazla kişi yer aldı.

Millau Viyadüğü, Fransa (Fransızca: le Viaduc de Millau)

"Numara" nedir?
Dünyanın en yüksek karayolu köprüsü.
Millau ve Cressels şehirleri arasındaki Tarn nehirleri vadisinden geçer.
Toplam uzunluk 2.460 metredir.

Yol yerden 270 metre yüksekliktedir. ABD'de 321 metre yükseklikte bir köprü var ama bu köprü yaya köprüsü. Millau Viyadüğü, 244,96 metreyle en yüksek sütuna ve 341 metreyle (Eyfel Kulesi'nden 17 metre daha yüksek) dünyanın en yüksek pilonuna sahiptir. Viyadük, Paris ile Béziers'i birbirine bağlayan A75 otoyolunun son bağlantısıdır.

Mavi Köprü, Rusya

"Numara" nedir? Dünyanın en geniş köprüsü.
St. Isaac Meydanı'nı Antonenko Yolu ve Voznesensky Prospekt'e bağlar.
Uzunluk 35 metre.
1737 yılında inşa edilmiş (ahşap), 1818 yılında yeniden inşa edilmiştir (dökme demir). Nihayet 1842'de yeniden inşa edildi.

Mavi Köprü, Aziz İshak Meydanı'nın bir parçasıdır ve 97,3 metre genişliğindedir. Aynı zamanda "köprü meydanı" olarak da adlandırılır. 1737'de usta G. van Boles, Moika Nehri üzerine ahşap bir asma köprü inşa etti; 18. yüzyılın ortalarında yapının destekleri taşa dönüştü. İlginçtir ki, birçok yeniden yapılanmaya rağmen köprünün neredeyse orijinal haliyle bize ulaşması, ancak bazı yerel tarihçiler ızgaralarının renginin daha parlak olduğunu iddia ediyor.

Lupu Köprüsü (Çince:盧浦大橋)

"Numara" nedir? Dünyanın en uzun çelik kemer köprüsü.
Şangay'ın iki bölgesini birbirine bağlar - Pudong ve Luwan.
Uzunluk 3.900 metre.
İnşaat 2000'den 2003'e kadar gerçekleşti.

2004 yılına kadar en uzun açıklığa sahip köprü olarak kabul edildi - 550 m. Ancak 2004 yılında açıklık uzunluğu 552 metre olan Chaotianmen Köprüsü açıldı ve Lupu'nun adı farklı gelmeye başladı. Köprünün üst kısmında, köprünün ortasından asansörle ve daha sonra yürüyerek 367 basamakla çıkılarak ulaşılabilen bir seyir terası bulunmaktadır.

Konfederasyon Köprüsü, Kanada (İngilizce: Konfederasyon Köprüsü; Fransızca: Pont de la Confédération)

"Numara" nedir? Buzla kaplı su üzerine inşa edilen dünyanın en uzun köprüsü.
Kanada ana karasındaki Prens Edward Adası ile New Brunswick eyaletini birbirine bağlar.
Uzunluk 12.900 m.
İnşaat 1993 yılında başlamış ve 1997 yılında tamamlanmıştır.

Tarn, Fransa'nın güneyinde 380,6 kilometre uzunluğunda bir nehirdir. Pek iyi bir şöhreti yok. Nehir, ülkede yıkıcı taşkınlarıyla tanınıyor. Maksimum seviye 1930'da su 17 metreye yükseldi. Üzerinde üç kasaba var: Montauban, Albi ve nehrin en ilginç bölümü olan Millau. İşte muhteşem bir dönüm noktası - Millau Viyadüğü.

Kablo destekli bir köprü olan Millau Viyadüğü Tarn'ı kapsıyor. Bu dünyadaki en yüksek ulaşım köprüsüdür. Eyfel Kulesi'nin yüksekliğini 20 metre aşıyor, yani destek kolonunun maksimum yüksekliği 343 metreye ulaşıyor. İnşaatın tamamlanmasının ardından viyadük, Paris ile Beziers'i birbirine bağlayan A75 otoyolunun son bağlantısı oldu.

Köprünün inşaatı başlamadan önce trafik 9. Güzergah boyunca akıyordu, böylece trafik yaz dönemi Tatiller oldukça yoğun geçiyor. Sıkışıklığın nedeni aynı zamanda İspanya'ya seyahat eden birçok turistin yolun bu özel bölümünü seçmesinden de kaynaklanıyordu.

A75 otoyolunun inşaatına 1975 yılında başlandı. Nehir vadisindeki sıkışıklığın giderilmesini mümkün kıldı ve Fransa'nın kuzey Avrupa'yı İspanya'ya bağlayan genel karayolu ağını tamamladı. Millau Viyadüğü, güzergahın inşaatının tamamlanmasındaki son aşamaydı.

Böyle bir köprünün yapımı 10 yıl 3 yıl sürdü. Bunun nedeni zorlu iklim ve jeolojik koşullardı. Bu bölge oldukça kuvvetli rüzgarlar ve Tarn Nehri vadisinin özel topografyası.

Millau Viyadüğü toplam uzunluk 2,46 kilometre. Köprünün genişliği 32 metredir. Her biri 5 metre çapında ve 15 metre derinliğinde 4 kuyuda bulunan 7 destek üzerinde duruyor. Karayolu, her biri 88,92 metre yüksekliğinde 7 pilonu destekliyor. Bunlara korozyona karşı üçlü korumalı 154 adet kablo bağlanmıştır. Kanvas 36.000 ton ağırlığında ve 8 açıklığa sahip. Toplam kütle beton yapılar 206.000 ton.

Köprünün inşaatına 16 Ekim 2001'de başlandı. Projenin yazarları Fransız mühendis Michel Virlogeau ve İngiliz mimar Noman Foster'dı. İnşaat 38 ay sürdü. 14 Aralık 2004'te Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac viyadüğün açılışını yaptı. Toplam tutarİnşaat için harcanan tutar 400 milyon Euro'yu buldu. Köprü 120 yıl garantilidir.

Millau Viyadüğü, otoyol finansmanına ilişkin 2001 reformunun kapsamına giren bir yol yapısıdır. Dolayısıyla köprü bir imtiyazdır. Yapının mülkiyeti Fransız devletine aittir ve inşaat ve işletme maliyetleri imtiyaz sahibi tarafından karşılanırken geçiş ücretinden elde edilen gelirler imtiyaz sahibi tarafından karşılanmaktadır. 2010 yılında viyadükten geçmenin maliyeti 6 avro idi. binek otomobiller(Temmuz ve Ağustos aylarında 7,7 avro), motosikletler için 3,9 avro, iki dingilli ve üç dingilli kamyonlar için 21,3 avro ve 28,9 avro.

Köprünün üç dünya rekoru var: Pilonun yüksekliği destekle birlikte 343 metreye ulaşıyor; yerden 270 metre yükseklikte dünyanın en yüksek yol yüzeyi; 244,96 ve 221,05 metre yükseklikleriyle dünyanın en uzun sütunları. Her ne kadar birçok kişi yanlışlıkla bu kayıtlardan ikisiyle tartışıyor ve aynı fikirde değil. Birincisi, Hubei eyaletindeki, köprüden uçurumun dibine kadar 472 metre yükseklikte viyadüğü aşan bir Çin köprüsüyle ilişkilidir. Ancak destekleri vadinin dibinde değil, yaylalarda ve tepelerde bulunmaktadır. Millau destekleri geçidin dibinde bulunur ve bu da onu en yüksek taşıma yapısı yapar. İkinci anlaşmazlık ABD'nin Colorado eyaletindeki Royal Gorge Köprüsü ile ilgili. Zeminden karayoluna kadar olan yükseklik 321 metre, viyadük ise 270 metredir. Ancak Amerikan Köprüsü ulaşım değil, yayadır.