Yaşamaya devam et deniz kıyısı- birçok insan için bir rüya. Ancak bu tür bölgelerde ve dağlık bölgelerde kuvvetli rüzgarlar genellikle göl veya nehrin yakınında esmektedir. Ve bir evin çatısını inşa ederken bu faktör göz ardı edilemez.

Aerodinamik parametreler

Çatı yükleri hesaplanırken eğim açısı en önemli değerdir. Dik yokuşlarda yanal rüzgar basıncı alabora olmasına neden olabilir.

Rüzgar hafif eğimli düz yapılara daha az baskı uygular. Bu çatı şekli kuvvetli rüzgarların olduğu alanlar için uygundur.

Ancak hava akışı çok düz olan çatıyı kaldırma ve onu yırtma eğilimindedir.

Akış bir engelle ve binayı taçlandıran yapıyla çarpıştığında bir girdap oluşur: ayrıntılara girmeden çatıya iki teğet kuvvetin ve bir kaldırma kuvvetinin etki ettiğini söyleyebiliriz. Bu kuvvetlerin her birinin değeri eğimin eğim açısına bağlıdır. Düz bir çatı, örneğin döşenen bir korkuluk kullanılarak kısmen maruz kalmaya karşı korunabilir.

Dikkate alınarak yetkin bir proje hazırlanmalıdır. coğrafi konum binalar, iklim ve arazi. Rüzgar direnci rüzgardan da etkilenir çatı malzemesi ve kiriş sistemi ve kaplama elemanlarının sabitlenme kalitesi.

Çerçeveyi oluştururken zamanla deforme olabilecek alt tabakaların veya diğer parçaların kullanılmasına izin verilmez.

Çatının sert bir kasırga rüzgarı nedeniyle yırtılmasını veya devrilmesini önlemek için maksimum stabiliteye sahip olması gerekir. Bu, yapının tipine bağlı olarak destekler, dikmeler, çapraz destekler gibi elemanlar sayesinde elde edilir. kiriş sistemi bunların bir kısmı veya tamamı kullanılabilir.

Binanın çevresine döşenen keresteyi sabitlemek için belirli parametreler vardır. Duvara sabitlenir çeşitli şekillerde ve kenardan belirli bir mesafede. Tüm sabitlemeler (hem Mauerlat'a olan kirişler hem de Mauerlat'ın kendisi duvara) dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Kiriş bacaklarının alt uçlarının ek olarak sabitlenmesi yük taşıyan duvarlar Metal pimlerin kullanıldığı binalar rüzgar yüklerine karşı direnci artıracaktır.

Bölgede kuvvetli rüzgarlar hakimse ve orta derecede rüzgar basıncı bekleniyorsa, her şey ayrıca tel bükümlerle güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

Çatının farklı bölümleri farklı deneyimlere sahiptir rüzgar yükleri– sertlik bu basınca dayanmalıdır.

Rüzgar aynı zamanda karı çatıya da dağıtır ve bazı bölgelere daha fazla kar yağmasına ve kar basıncının artmasına neden olarak onu eşit olmayan bir şekilde dağıtır. Bu nedenle baştan sona çatı yapısı zayıf noktaları olmamalıdır.

Bir diğer önemli nokta: yalnızca bağlantıların güçlü olması yetmez, aynı zamanda kirişli bacaklar kaliteli ahşaptan yapılmıştı.

Kalça çatı

Bu tip kare tabanlı bir ev için idealdir.

Ancak gelecekteki ev sahibi, bu durumda çatı katını donatmanın mümkün olmayacağını hatırlamalıdır.

İki trapez eğim ve iki üçgen eğim - işte böyle görünüyor, genellikle dikdörtgen bir evi taçlandırıyor ve rüzgara karşı büyük bir dirence sahip.

Bu seçenek, sırtın iki ucundan evin dört köşesine kadar uzanan çapraz desteklerin - eğimli kirişlerin kullanımını içerir. Çok yük taşıyan çerçeve pratik olarak deformasyona maruz kalmaz.

Kalkanların yokluğu, yüzey boyunca neredeyse hiç engellenmeden "kayan" rüzgara karşı direnci önemli ölçüde azaltır.

Hollandalı yarım kalça tipi

Alttan kesilmiş trapez alınlıklar ve kalça eğimleri ile karakterize edilirler.

Bu kadar keskin bir çıkıntısı yok üst yapı binalar: kesik uç eğimleri yarım kalçanın yüklere dayanma yeteneğini arttırır.

Böyle bir çatıyı düzenlemek için çok fazla malzemeye ihtiyacınız olmayacak ve kurulumu da basit olacaktır.

Eğimi hakim rüzgar yönünde konumlandırırsanız güvenilir olacaktır: yani rüzgar altı tarafında daha alçak olan kısım olmalıdır. Aynı kural burada da geçerlidir: eğim ne kadar büyük olursa rüzgar yükü de o kadar büyük olur.

Kasırga rüzgarlarına karşı çatı kaplaması

Sac malzemelerin birçok avantajı vardır ancak aynı zamanda yüksek bir sarma kapasitesine sahiptirler.

Yumuşak bitümlü zona

Bu kaplama, en karmaşık konfigürasyona sahip bir binanın üst yapısı için idealdir.

İÇİNDE model aralığı Rüzgar yüklerine karşı direnci arttırılmış, özel bir şekle sahip, özel olarak tasarlanmış tipler vardır. Zona sadece yapıştırılmaz, aynı zamanda çivilenir özel çiviler– tabana böyle bir sabitleme mümkün olduğu kadar güvenilirdir ve hatta dayanabilir kasırga rüzgarı– 220 km/saat'e kadar.

Kullanırken çatı eğiminin optimum değeri doğal fayans 30-60 derece olarak kabul edilir.

Lehindeki ana argümanlar ağırlığı ve küçük boyutudur. Rüzgarın doğal kaplamanın ağırlığıyla başa çıkması zordur ancak kiremitler yırtılırsa bu ağırlık düşerse ciddi bir tehdit haline gelecektir.

Zımba kullanarak yalnızca alt ve üst sıraları değil, aynı zamanda fayansları tüm eğim boyunca tamamen sabitleyerek güvenilirliği artırabilirsiniz.

Çok rüzgârlı bir şehir haline geldi. 20. yüzyılın ortalarında fırtınalar, kasırgalar ve kasırgalar duyulmazken, son 30 yılda kasırgalar neredeyse sıradan bir olay haline geldi. Merak etmeden duramazsınız: Moskova'nın gerçekten her fırtınadan sonra yeniden inşa edilmesi gerekecek mi? MK muhabirleri sermayenin güç testini ne kadar iyi geçtiğini öğrendi.

Çatılar. Rüzgar kentteki 243 konutun çatısını tahrip etti. İnternetteki bazı videolarda fırtınanın bir evin demir çatısını ince bir kağıt parçası gibi nasıl salladığı görülüyor. Kremlin'deki Senato Sarayı'nın çatısının bir kısmı bile yıkıldı.

Çatılar kurallara göre kaplanıyor inşaat yönetmelikleri Moskova'daki büyük inşaat şirketlerinden birinin baş mühendisi MK'ye, "ve kuralları, ancak unsurlarının yaşlanmasını hesaba katmadan" dedi. - Çatı sacı ahşap mantolamaya çivilenir. Zamanla etkisi altında kar yükü, güneş ahşap kaplama Kurur ve tırnaklar artık yapıya yeterince sıkı tutunamaz. Onarımlar zamanında yapılmazsa, çatı rüzgar nedeniyle uçup gider. İkinci neden ise müteahhitlerin vicdansız çalışmalarıdır.

Uzmanın garanti ettiği gibi, uygun şekilde monte edilmiş bir çatı, en az 22 veya 30 m/s'lik rüzgarlarla uçup gitmeyecektir.

Başkentin çit kurulum şirketlerinden birinin çalışanı olan Alexander, MK'ye "Her şey tamamen bireysel" dedi. - Gerçek şu ki, Moskova'ya çit kurmak birçok zorluktan kaynaklanıyor. Bu, iletişimin gizlenebileceği zemin için geçerlidir. Bu nedenle derine inemezsiniz; sütunu gerektiği gibi güçlendiremezsiniz. Bazen betonlama kontrendikedir. Ancak şunu anlamalısınız ki eğer demir sac ise rüzgardan “yelken” şeklinde bir yük gelecek demektir, risk yüksektir. Çitleri kurarken garantimiz, unsurlardan kaynaklanan hasarlardan sorumlu olmadığımızı belirtir. Bu öngörülemez.

Durur. Moskova kasırgasının en korkunç trajedilerinden biri, Kirovogradskaya Caddesi'ndeki bir otobüs durağının altında bir adamın ölümüydü. Mosgortrans, MK'ye durağın "bu tür yapıların yerleştirilmesine ilişkin mevcut standartlara tam olarak uygun şekilde" kurulduğunu söyledi. Ancak otobüs pavyonları üreten firma, Kirovogradskaya durağının hiçbir şekilde güçlendirilmediğini ve akla gelebilecek tüm kurulum yöntemlerinin ihlal edildiğini açıkladı.

Uzman, MK'ye otobüs durağı pavyonunun iki montaj seçeneğinin bulunduğunu söyledi. - Taban betonarme ise (fotoğraflara bakılırsa orada değildi), her pavilyon standının altına 3-5 mm'lik bir metal plaka yapılır, köşelerde 4 delik bulunur ve her stand levhaya tutturulur . Böyle bir temel yoksa (fotoğrafa bakılırsa durum tam olarak budur), o zaman 50-60 cm'lik bir çukur kazılır, donatı yerleştirilir, üstüne plaka kaynak yapılır, betonla doldurulur ve toprakla kaplanır. böylece direkler asfalt seviyesinde olur. Pavyon dikilir ve montaj noktalarında plakalar tabana kaynak yapılır ve üst kısmı dekoratif olarak asfaltla doldurulur. Ancak bu pavyon basitçe asfalta gömülmüştü - zemine sert bir bağlanma belirtisi yoktu.

Uzman, bir tür beton ankrajla zeminde tutulan, düzgün şekilde kurulmuş bir pavyonun ancak bir kasırga tarafından sürükleneceğini açıkladı. Aceleyle kazılmış bir durağın ne kadar şiddetli rüzgara dayanacağını hesaplamak çok zordur. Bunu öğrenmenin tek yolu pratiktir.

Asfalta hiçbir şey ekleyemezsiniz; aslında hiçbir şey tutmaz. Ancak birçok şirket kurulumdan tasarruf ediyor. Bir delik kazmak, kaynak yapmak, betonlamak yerine sadece asfalta kazmak daha kolaydır... Normal kurulumun maliyeti pavilyona bağlı olarak yaklaşık 10-30 bin civarında olacaktır.

Ancak Mosgortrans'ın dediği gibi bilançolarında Moskova'da yaklaşık 9 bin durak var. Ve her birinin düzenli sıhhi bakımdan geçtiğini söylüyorlar.

Tazminat. Oldukça ağır yapıları havaya kaldıran kasırga, cephelere de zarar verdi konut binaları. Bazıları penceresiz kaldı. İnsanlar zarar gören mülkleri için tazminat alabilecek mi?

Konut ve Toplum Hizmetleri Departmanı bize tazminat ödemenin kendi sorumluluk alanları dışında olduğunu söyledi ve belediye başkanlığı veya valilik ile iletişime geçmemizi önerdi.

Merkezi İdari Bölge Valiliği, tazminat ödenmesi konusunda belediye başkanının özel bir emrinin bulunmadığını, ancak alınması durumunda yetkililerin para verilmesini kesinlikle organize edeceklerini söyledi.

Danışma Merkezleri Genel Müdürü " Mutlu insanlar"Andrei VAGANOV MK'ye bunu söyledi bu durumda tam olarak neyin hasar gördüğünü anlamalısınız - kişisel mülkiyet mi yoksa kolektif mülkiyet mi? Örneğin, evin çatısı koptuğu için tavanınız sızdırıyorsa, yönetim şirketlerinin bununla ilgilenmesi gerekir. Bir apartman dairesinde cam kırılırsa bu kişisel mülktür. Bir daire satın alınırsa, dairenin çevresinde olup biten her şey sizin mülkünüzdür ve bundan siz sorumlusunuz. Yani bu bir apartman sigortası meselesidir. Daire sigortalıysa ve kasırga sigortalı bir olaysa, doğal afetin tüm sonuçlarını filme almanız, bir açıklama yazmanız ve ilgili makamlardan bunun bir kasırga olduğunu belirten bir sertifika aldığınızdan emin olmanız gerekir. Bu tür sertifikalar genellikle ikisinden biri tarafından verilir. Acil Durumlar Bakanlığı veya Hava Durumu Hizmeti.

Taleplerin büyük bir kısmı sigorta şirketleri mülke zarar verme riskiyle ilişkilidir. Bu, Tüm Rusya Sigortacılar Birliği (VSU) Başkanı Igor Yurgens tarafından açıklandı. Çoğu sigorta programında - hem mülk (tekne sigortası, ev veya apartman sigortası) hem de kişisel (hayat, sağlık, kaza) - kasırgadan kaynaklanan hasar riski standart teminat kapsamına dahildir. Moskova'da ev sigortasının penetrasyon seviyesi en yüksek seviyede Rusya- yaklaşık %50'dir. “Bu sigorta programı kapsamında evlerini sigortalattıran vatandaşlar, kasırga sonucu evlerinin zarar görmesi durumunda tazminat alma hakkına sahip oluyor. Bu tür hasarlar, örneğin pencerelerdeki camların kırılması veya çatının hasar görmesi sonucu dairenin su basması olabilir” diye açıkladı VSS başkanı.

Günün rakamı

1 milyon ruble. 29 Mayıs'ta kasırga nedeniyle hayatını kaybedenlerin aileleri tarafından teslim alınacak. Mali yardım emri Moskova belediye başkanı tarafından imzalandı Sergei Sobyanin. Belgeye göre şehir hastanelerinde yatan mağdurlara da tazminat ödenecek: 500 bin ruble hakları var. Ve kendilerine verilenlere tıbbi bakım ayakta tedavi bazında - 100 bin ruble. Ayrıca kasırga sonucu ebeveynlerinden birini kaybeden Moskova'da yaşayan çocuklara ayda 13 bin ruble ek tazminat ödenecek. Cenazelerin şehir içinde defnedilmesi veya kimliklerinin tespit edilerek başkent dışına defnedilmek üzere nakledilmesine ilişkin masraflar da belediye bütçesinden karşılanacak.

Aslında aynı şey avucumuzun üzerinde duran bir kağıt parçasını dudaklarımıza yaklaştırdığımızda da olur. Üzerine üflersek yükseldiğini görürüz.

Bunun nedeni sözde Bernoulli ilkesi Adını İsviçreli fizikçiden alıyor Daniel Bernoull ve onu ilk kez 1738'de keşfeden kişi. Bir sıvı veya sıvı veya gaz yüksek hızda hareket ettiğinde basınç düşer.

Örneğin uçak kanatları, üzerlerinden yukarıdan akan havanın aşağıdan daha hızlı hareket edeceği şekilde tasarlanmıştır. Bu, bir basınç farkına neden olur ve bu da adı verilen bir etkiye yol açar. kaldırma kuvveti.

Çatı durumunda da benzer bir şey olur: Hava çatının üzerinden yüksek hızda hareket ettiğinde, yukarıdaki basınç evin içindeki basınçtan daha az olur. Bu, bir kuvvetin bir yapının yukarı doğru hareket etmesine neden olduğu basit bir etkidir.

Ancak bazen çatının yükselmesi için basınç farkı yeterli olmayabilir. Eğer hava açıklıklardan eve girerse basınç eşitlenir ve bunun sonucunda evin çatısı çöker veya çöker.

Dünyanın ilk elektrikle çalışan uçağı geliştirilme aşamasındadır. Fütüristik jet sıfır sera gazı salacak. Motor, yakıt yakmak yerine kimyasal enerjiyi dönüştürecek...

Gözlemcilerin kısa süre önce NASA817 uçağını gizemli bir şekilde zig-zag çizdiğini fark etmesinden sonra Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi'nin (NASA) gizlice bir şeyler peşinde olabileceğine dair söylentiler artıyor.