1.Temel hükümler

2. Parçaların düzenlenmesi

3. Parça türleri

4. Kapsam türleri

bibliyografya

1. Temel hükümler

Yollar, bahçe kompozisyonunun ana unsurudur; perspektif yaratırlar, sitenin görsel algısını kapatırlar. Kaplama cihazı için doğal taş, dökme malzemeler (çakıl, çakıl, kırma taş, mermer veya tuğla yongaları, kum), beton kullanılır. Üzerinde yüzey katmanı Beton yol bazen metal bir fırça veya tahta rende ile veya henüz kurumamış kütleye çakıl, çok renkli taşlar, seramik yongalar vb. batırılarak uygulanır.En popüler kaplama beton döşeme plakalarından yapılır. çeşitli boyut ve renkler. Seramik kaldırım levhaları da vardır. Peyzaj bahçesinde, toprağa gömülü bir ağacın enine testere kesimlerinden yapılmış yollar iyi görünüyor, aralarına ince çakıl veya kum dökülüyor. Dekoratif beton kaplama, duvarcılığı taklit edebilir doğal taş veya ahşap, renk ve dokuya göre değişir. Bu malzeme dayanıklıdır, aşırı sıcaklıklara, ışığa ve kimyasal olarak agresif maddelere maruz kalmaya karşı dayanıklıdır. İstenirse özel bir plastik kafesin hücrelerine çim çim ekerek çim yolları yapmak mümkün olacaktır. Böyle bir kaplamada sadece yürümesine değil, aynı zamanda araba kullanmasına da izin verilir.

Her yolun döşemesi, işlevsel amacına uygun olmalıdır. Bahçeyi saran dar, dolambaçlı yollar, mütevazı bir kırma taş, çakıl veya parke taşı kaplamasıyla iyi sonuç verecektir. Çim boyunca uzanan yol, ayağın basamağına giden levhalarla kaplanabilir. Evin ön girişi kaldırım taşlarıyla kaplanabilir. Kombine etkileri de unutmamalıyız. Modern malzemelerörneğin kaldırım için beton karolar, geleneksel tuğla veya mermer yongaları ile birlikte çok hoş bir izlenim yaratır. Son zamanlarda, diğerleriyle uyumlu olarak doğal taşla parke yapmak giderek daha popüler hale geldi. Peyzaj bahçeciliği alan.

2. Parçaların düzenlenmesi

Yolların düzenlenmesi, bahçeyi düzenlemenin gerekli bir unsurudur. Yollar aynı anda ayrılır ve bağlanır fonksiyonel alanlar alan. Yer planlaması, yol-yol ağının uygulanmasıyla başlar. Bahçenin diğer herhangi bir unsuru gibi, yol cihazı da tamamen sitenin genel stil kararına tabidir. Düzenli bir yerleşim durumunda, yollar düzdür, kavşaklarda küçük alanlar oluşturur ve genellikle küçük mimari formlarla süslenir. Bir çim, çiçek bahçesi veya peyzaj grubunu sorunsuz bir şekilde saran dolambaçlı yollar süs çalıları peyzaj tasarımına uygundur. Asfaltlanmış alanlar, banliyö alanının% 10'undan fazlasını işgal etmemelidir, hepsini farklı yönlerde uzanan yollarla delmek ve taş levhalarla kaplamak gerekli değildir.

Örneğin, siteye girişten evin verandasındaki siteye kadar, genellikle oldukça geniş bir ön yol döşenir. Verandadan çardak veya barbekü alanına, yaz mutfağına, hamama veya diğer bazı ek binalara giden bir yol ayarladığınızdan emin olun. Bir bahçeye veya hamaklı yeşil bir çimenliğe giden bir yol yapmamalısınız. Ve çiçek tarhlarına, bir rezervuara veya bir kaya bahçesine giden bir yolun düzenlenmesi gereklidir, çünkü bu nesneleri yakın mesafeden düşünmek hoştur. Bir palet cihazı tasarlarken, yalnızca faydacı tarafından değil, aynı zamanda estetik kaygılarla da yönlendirilmek önemlidir.

Birçok insan yolların düz bir çizgide, yani nesneler arasındaki en kısa mesafede döşenmesi gerektiğini düşünüyor. Bazı durumlarda bahçe yollarının düzenlenmesi için bu çözüm çok uygun değildir. Bahçenin tüm bölgesi boyunca uzanan ana kapalı yolu döşemek çok daha ilginç ve kullanışlı. Yolun ortadaki çimenlik alanı geçmemesi önemlidir, bahçenin en dekoratif köşelerine bir görünüm sunmalıdır. Bir iz yeterli değilse, belirli nesnelere yaklaşmak için ek dallar yapılabilir. Böylece yolların kavşağında kaçınılmaz olarak oluşan ve insanların kaçınılmaz olarak yolu kısaltma alışkanlığı nedeniyle ayaklar altına alınan sayısız köşeden kurtulacaksınız. Tabii ki, tamamen köşeler olmadan yapmak mümkün olmayacak, ancak sayılarını azaltmak oldukça mümkün. Mevcut köşeleri ezmemek için köşe çiçeklikler, dekoratif gruplar ile dekore edilmiştir. odunsu bitkiler, düşük kenarlıklar, bosquets. Bir çiçek bahçesinin arkasında daha fazla güvenlik için veya dekoratif grup fayanslar, istenirse çimlere zarar vermeden yürüyebileceğiniz bir adım mesafesinde döşenir.

Yükün yoğunluğuna göre ve işlevsel amaç patikalar inşa ederken, patikalarda sert kaldırım taşları, kaldırım taşları, beton veya kum temelli fayanslar veya yumuşak çakıl, granit kesikleri veya tuğla parçaları kullanılır. En basit yollar asfaltsızdır, kum serpilir. Başka bir döşeme türü - bahçe parkesi veya ahşap döşeme - genellikle kare paneller şeklindedir, ancak çoğu farklı tasarımlar, ahşap dairelere kadar. Bununla birlikte, ağaç hızla çürür. özel işleme, bu nedenle, kalkanların kış için kurutulması ve nemli olmayan bir odada temizlenmesi önerilir.

Ayrı bir yol türü - sürekli olmayan kapsama sahip yollar. Bazen bu tür yollar çok uygundur, yolun gerekli olduğu yerlere döşenir, ancak nadiren kullanılır. Örneğin, zaman zaman bir çiçek bahçesine, gölete veya alp slayt yeni bir bitki dikmek, yabani otları çıkarmak veya solmuş çok yıllık bir bitkiyi budamak için. Açıkçası, bu durumda kalıcı bir izleme cihazına ihtiyaç yoktur. Tek tek fayansları, düz taşları veya ahşap yuvarlak kütükleri döşemek daha iyidir - kazılan çim yerine bir adım mesafede kalın kütüklerin kesimlerini gördüm. Fayansların altına bir çakıl tabakası ve bir kum tabakası dökülür, böylece yol çim seviyesinin biraz altında olur, daha sonra biçmeye müdahale etmez. Böyle bir yolun bir başka avantajı, gereksiz olduğu için karoların kolayca ve hızlı bir şekilde çıkarılabilmesi, onlardan sonra kalan girintilerin bitkisel toprakla kaplanması ve çim otu karışımı tohumlarıyla ekilmesidir. Bir süre sonra fayanslardan eser kalmayacak.

Kombine kaplamalar ile bahçeye biraz çeşitlilik ve sıradışılık verilir. farklı şekiller malzemeler. Örneğin çakıl, renkli fayanslar, kireçtaşı ve bahçe parkeleriyle iyi gider; klinker tuğla - doğal kayalar ve kaldırım taşları ile, mozaik seramik karo- breş veya kaldırım taşı ile. Yol yüzeyinin rengi de gözden kaçırılmamalıdır. Köprü taşı, geleneksel gri veya kırmızımsı-bordo rengine ek olarak siyah veya yeşil de olabilir. Nehir çakıllarının heterojen bileşimi genellikle alacalıdır ve ince çakıl beyazdan sarımsı tonlara sahiptir. Kaldırım taşının rengi, yapıldığı kayaya bağlıdır ve aynı zamanda çok çeşitlidir: neredeyse siyah, bordodan pembemsi veya sarımsı bir renk tonu ile ışığa. Ana şey, birleştirmekten korkmamaktır. Pist yapımı için bir malzeme seçerken, kullanımının yoğunluğunu düşünmelisiniz. yumuşak kapak(çakıl, kum, tuğla parçaları) yalnızca patikalar için tasarlanmıştır, ağır yüklü bir el arabası veya bebek arabası bile böyle bir yolda iz bırakabilir. Arkası kumlu karolar daha güvenilirdir, beton veya kuru çimento karışımı üzerine serilmiş olanlar ise hafif bahçe ekipmanlarına da dayanacaktır.

Kaldırım yüzeyleri yağışlı havalarda kaygan olmamalı, asfaltlama için kullanılmamalıdır. pürüzsüz fayans, cilalı granit veya mermer parçaları. Daha iyi kuruma ve su birikintilerinin önlenmesi için tüm parkurlar, her metre için ortadan kenarlara %2 ve hat boyunca %0.5 - 1.5 eğimle yapılır. Tasarım yapılırken, raylar ölçeğe uygun olarak plana uygulanır. Birkaç seçenek yapmak ve bunlardan en uygun olanı seçmek daha iyidir. Alçak banliyö inşaatında, yolları düzenlerken genellikle kullanırlar en yeni malzemeler ve dahası modern teknolojiler. Örneğin, yolun elektrikli ısıtılması. Bu durumda, yollar yağmurdan sonra hızla kurur ve kış dönemi kar ve buz biriktirmezler. Şu anda, kaldırım için sadece iyi bilinen yol karoları değil, aynı zamanda özellikle teraslarda ve zeminlerde iyi görünen özel seramik mozaik karolar da kullanılmaktadır. açık teraslar. Bahçe yolları için dekoratif beton teknolojisi kullanılmaktadır. Özü, beton kanvasın özel bir kaplama ile kaplanmış olmasıdır. polimerik malzeme, bir matris yardımıyla, bir veya başka bir desenin basıldığı, taklit edildiği Farklı çeşit doğal taş. Polimer, site sahibinin talebi üzerine bir renge veya başka bir renge boyanabilir. Teknoloji oldukça pahalıdır, ancak kendini haklı çıkarır.

3. Parça türleri

Ulaşım ve yürüyüş olmak üzere iki tür yol vardır. Beklenen yüke bağlı olarak, yolun tabanını hazırlarken ve döşeme için malzeme seçerken alttaki katmanları döşemek için farklı yöntemler kullanılır.

İzlerin genişliği de amaçlarına bağlıdır. Eve giden yol 1 metre ile 1,5 metre genişliğindedir. İki yetişkin birbirine karışmadan üzerine dağılmalıdır. İkincil öneme sahip yollar için, örneğin evden garaja veya evden rekreasyon alanına 80 cm ila 1 metre genişlik yeterlidir, adım adım yollar ve bahçedeki yataklar arasındaki yollar yaklaşık 50-60 cm genişliğinde.

İkinci durumda, yollar, çim seviyesinin altında bulunan siteden suyu tahliye etmeye hizmet edebilir. Bu seçeneğin kullanılması, yollar boyunca yüzey akışının üst üste binmesini önlemek için yollar ve diğer kaplamalar düzenlenirken tasarım yüksekliklerine sıkı bir şekilde uyulmasını gerektirir.

4. Kaplama türleri

geçit bahçe yaya drenajı

Bugüne kadar, pisti sadece dayanıklı değil, aynı zamanda gerçekten güzel kılan çok sayıda kaplama malzemesi var.

sert kaplamalar

Geleneksel olarak, kışın kar temizlemeye maruz kalan alanlarda sert yüzeyler kullanılır. Fayans, taş veya beton, klinker tuğla vb. Sağlam bir yüzeye sahiptirler ve monolitik ve kaldırıma ayrılırlar.

Monolitik kaplamalar, hazırlanmış bir taban üzerine serilmiş sıcak veya soğuk karışımlardan yapılır. katılaşırken monolitik kaplamalarüniform bir yüzey oluşturur.

Asfaltlama, bireysel elemanlardan gerçekleştirilir ve bunları hazırlanmış bir tabana serilir. Yetkin bir şekilde yürütülen kaldırım, mukavemet açısından monolitikten daha düşük değildir.

Yumuşak kaplamalar

Çoğu durumda yumuşak kaplamalar, türünden bağımsız olarak kış temizliği sırasında zarar görür. Yumuşak yüzeyler geleneksel olarak şunları içerir:

Zemin kaplamaları

Gevşek malzemelerden yapılmış kaplamalar (çakıl, çakıl, ağaç kabuğu vb.)

Kauçuk kaplamalar

Ahşap kaplamalar

Çim (çim) kaplamalar

Kombine kaplamalar

Bu tip kaplama özellikle dekoratiftir. Kombine kaplamalar, boşluklarla döşenmiş, çim veya gevşek atıl malzemelerle doldurulmuş katı elemanların kullanımını içerir.

Pist kenarının güçlendirilmesi

Yol yüzeyinin kenarlarının güçlendirilmesi, stabilitesini arttırır, kenarların kaymasını önler ve kaplamanın bitki örtüsü ile aşırı büyümesini önler. Yumuşak ve birleşik yüzeylere sahip patikalar ve oyun alanları için kenarın sabitlenmesi zorunludur!

Kanal drenajı

Şiddetli durumlarda drenaj özellikle önemlidir. killi topraklar suya karşı zayıf geçirgendir. Bu tür toprakta suyun birikmesi ve daha fazla donması, toprak hacminin önemli ölçüde genişlemesine yol açar ve bu da döşemeye zarar verir.

Yolları inşa ederken, doğrusal bir drenaj sistemi kullanılması tavsiye edilir. Bu, su birikintilerinin oluşumunu ve sonuç olarak izlerin hızlı bir şekilde yok edilmesini önleyecektir. Lineer drenaj sistemleri çeşitli boyutlarda ve mukavemet özellikleri drenajlar, ızgaralar ve diğer özel elemanlar.

Yükün yoğunluğuna ve işlevsel amaca bağlı olarak, rayları inşa ederken, sert bir kaldırım taşı kaplaması, kaldırım taşı, beton veya kumlu bir temel üzerine fayans veya yumuşak bir çakıl, granit kesim veya tuğla yonga kaplaması kullanılır. En basit yollar asfaltsızdır, kum serpilir. Diğer bir döşeme türü ise bahçe parkesi veya ahşap döşemedir - genellikle kare paneller şeklindedir, ancak ahşap dairelere kadar çok çeşitli tasarımlar vardır. Bununla birlikte, ağaç özel işlemle bile hızla çürür, bu nedenle kalkanların kış için kurutulması ve nemli olmayan bir odada temizlenmesi önerilir. Ayrı bir yol türü - sürekli olmayan kapsama sahip yollar. Bazen bu tür yollar çok uygundur, yolun gerekli olduğu yerlere döşenir, ancak nadiren kullanılır. Örneğin, zaman zaman yeni bir bitki dikmek, yabani otları ayıklamak veya solmuş çok yıllık bir bitkiyi kesmek için bir çiçek bahçesine, bir rezervuar veya bir dağ tepesine gitmek gerekli hale gelir. Açıkçası, bu durumda kalıcı bir izleme cihazına ihtiyaç yoktur. Ayrı fayanslar, yassı taşlar veya ahşap yuvarlak kütükler döşemek daha iyidir - bir adımda bir bitki ile kazılmış çim yerine kalın kütüklerin kesimlerini gördüm. Fayansların altına bir çakıl ve kum tabakası dökülür, böylece yol çim seviyesinin biraz altında olur, daha sonra biçmeye müdahale etmez. Böyle bir yolun bir başka avantajı da, karoların gereksiz yere kolayca ve hızlı bir şekilde çıkarılabilmesi, onlardan sonra kalan girintilerin bitkisel toprakla kaplanıp çim otu karışımı tohumlarıyla ekilebilmesidir. Bir süre sonra fayanslardan eser kalmayacak.

Yumuşak yüzey (çakıl, kum, tuğla parçaları) yalnızca patikalar için tasarlanmıştır, ağır yüklü bir el arabası veya bebek arabası bile böyle bir yolda iz bırakabilir. Kumla doldurulmuş karolar daha güvenilirdir ve beton veya kuru çimento karışımı üzerine serilir, ayrıca hafif bahçe ekipmanlarına da dayanacaktır.

Kombine kaplamalar.

Farklı malzeme türlerini birleştiren kombine kaplamalar, bahçeye biraz çeşitlilik ve sıra dışılık kazandırır. Örneğin çakıl, renkli fayanslar, kireçtaşı ve bahçe parkeleriyle iyi gider; klinker tuğlalar - doğal kayalar ve kaldırım taşları, mozaik seramik karolar - breş veya kaldırım taşı ile. Yol yüzeyinin rengi de gözden kaçırılmamalıdır. Köprü taşı, geleneksel gri veya kırmızımsı-bordo rengine ek olarak siyah veya yeşil de olabilir. Nehir çakıllarının heterojen bileşimi genellikle alacalıdır ve ince çakıl beyazdan sarımsı tonlara sahiptir. Kireçtaşının rengi, yapıldığı doğaya bağlıdır ve aynı zamanda çok çeşitlidir: neredeyse siyah, bordodan pembemsi veya sarımsı bir renk tonu ile ışığa.

bibliyografya

1.www.abies-landshaft.ru/tropinki/

Kaplama, bahçelerde ve parklarda herhangi bir peyzaj unsurunun "dış giyimidir".

Kural olarak, sadece dayanıklı ve hava koşullarına, çeşitli yaya ve trafik yüklerine dayanıklı değil, aynı zamanda güzel olan bu tür "giysilerin" çok çeşitli türleri ve "stilleri" vardır.

Bir dekorasyon veya tasarım aracı olarak kaplama, peyzaj kompozisyonlarının oluşturulmasında da önemli bir rol oynar, bu nedenle kaplama ve malzeme türü genellikle peyzaj mimarisinin özelliklerine (kabartma ve dikimler), parkın genel kompozisyonuna ve parkın işlevsel amacına karşılık gelir. ilgili planlama öğeleri.

Platformlar ve yollar, istisnasız her tür bahçe ve park için tipiktir. Bu nedenle, ayrıntılara girmeden (sonuçta, bir bahçe veya park inşa etmekten bahsetmiyoruz, ancak yalnızca konunun özünü anlamaktan bahsediyoruz), yolların ve oyun alanlarının ana yapım türlerini düşünmek mantıklıdır.

Bahçe yolları ve oyun alanları alt temel, "giysi" ve drenaj.
Alt zemin, yolların ve platformların boyutlarına ve "kaldırımın" kalınlığına göre toprağın kazılmasıyla hazırlanan bir derinleştirmedir.

"Kaldırım", alttaki katman, taban ve örtüden oluşur.
Alttaki katman genellikle kumdan yapılır. Yayaların ve bireysel-grup hareketlerinden kaynaklanan yüklerin düzenleyicisi olarak görev yapar. Araç ayrıca drenaj.
Vakıf - ana yapısal eleman, "yol kaplamasının" dayanma kısmı, dayanıklılık derecesi ve gücü buna bağlıdır. Kural olarak, taban, kırık tuğla, ezilmiş granit veya metalurjik cüruf olarak kullanılan kırma taştan yapılmıştır.

Kaplama - yükü doğrudan hareketten algılayan üst yapısal eleman, "dış giyim". Önemli nitelikler kaplamalar dayanıklılıkları, dekoratiflikleri, kuru havalarda tozlanmamaları ve yağmurda ıslanmalarıdır. Yüzey öncelikle yayalar için tasarlandığından, pürüzsüz olmalı, ancak kaygan olmamalıdır.

Yatay ve dikey peyzaj elemanlarını kaplamak için malzemeler olarak, doğal taş, çeşitli yol karoları, levhalar ve rulolar, dekoratif beton ve klinker tuğlalar, ahşap, çimen (suni dahil) ve ayrıca dökme malzemeler: granit ve mermer, tüf, kauçuk (kauçuk) ve tuğla kırıntıları, kırma taş, çakıl ve çakıl, ağaç kabuğu.

Tüm kaplama malzemeleri sert ve yumuşak olmak üzere iki gruba ayrılır.
Yumuşak kaplama (kırıntı, çakıl, ağaç kabuğu) ağırlıklı olarak patikalarda ve oyun alanlarında kullanılmaktadır.

En kusurlu ve aynı zamanda çevre dostu kaplamalar, doğal çimenli, zemin kaplamaları ve sıkıştırılmış ezilmiş ağaç kabuğundan yapılan kaplamalardır. Neredeyse her bahçede ve parkta varlar ve kalacaklar, ancak payları, spesifik yer çekimi Azaltılacak.

Ahşap döşeme pitoresk, ancak kısa ömürlüdür, bu nedenle, genellikle iğne yapraklı (standartların altındaki tahtalardan ve levhalardan veya testere kesimlerinden dama) endüstriyel sert ağaç atıklarının kullanıldığı, orman açısından zengin alanlarda bulunan parklarda kullanılır. silindirik şekil bir çemberden). Örneğin, hafif merdivenlerdeki ahşap sınırlayıcılar veya dekoratif duvarların dikey bölümlerinin mozaik kaplaması.
Bazı bahçelerde ve parklarda ahşap zemin kaplama yolları korunur, ancak bu pratik olarak bir istisnadır.

İki sıra ahşap çitli ahşap döşeme-geçit, Windsor Park, Londra, İngiltere'nin eteklerinde

serpantin ahşap basamaklı yollar - Çiçek Bahçesi (Bahçe-çiçekler-mae-fah-luang),
Tayland

AT çağdaş uygulama ahşap yürüyüş yolları uzun zamandır daha dayanıklı kum ve çakıl veya çakıl ile değiştirilmiştir. Çakıl, bir ince kırıntı tabakası (tuğla, granit, tüf) ile kaplanır ve silindirlerle sıkıştırılır. Plantasyonların yeşillikleriyle iyi giden renkli parlak kaplamalar elde edilir.

Bazı parklarda, deniz veya nehir çakılları kaplamak için kullanılır, karmaşık çok figürlü kompozisyonlar oluşturmak için mükemmel bir malzeme - çiçek, kuş, tuhaf deniz veya fantastik hayvan görüntüleriyle güzel mozaik paneller.

Çin'in Nanjing kentindeki Zhanyuan Bahçesi örneğinde, kompozisyon çeşitliliği hakkında size fikir verecek dört örneği dikkatinize sunuyorum.

kauçuk kauçuk kırıntısı

fayans ve kaldırım taşları (resmin ortasında) Kauçuk kırıntı

spor döşeme ruloları

oyun alanları için kırıntı kauçuğa dayalı dökme dikişsiz kaplama

suni çim

ön giriş sokağının kiremit kaplaması, Fontainebleau Sarayı, Fransa

kiremitli teras. Yayla parkı. Bakü, Azerbaycan

Doğal taş kaplamalar dayanıklı ve güzeldir, dekoratif etkilerini on yıllarca korurlar, ancak pahalıdırlar. Bu nedenle, anıtlar ve çeşmelerin etrafındaki sitelerdeki kompozisyonlarda yaygın olarak kullanılırlar. Bunlar genellikle sert (granit, gnays veya bazalt) ve yumuşak kayalardan (kumtaşı, tüf, kabuklu kireçtaşı) oluşan küçük levhalardır.

Teras ve merdivenlerin yatay çıkıntılarının birçok mozaik kaplaması, manzara ve görüntüleme platformları, dekoratif istinat duvarları vb.

Klinker tuğla veya seramikten yapılan kaplamalar, mukavemet, dayanıklılık ve renk tonlarının çeşitliliği açısından doğal taşla karşılaştırılabilir. Dekoratif beton veya doğal taştan yapılmış karolar gibi klinker tuğlalar, bir kafese, balıksırtına, ayrıca düz veya kenarlara serilir, sıkıştırılır ve boşluklar kumla doldurulur. Sonuç olarak, park geliştiricileri, peyzaj bahçe alanlarının, yolların ve yolların grafik tasarımının benzersizliğini yaratabildi ve koruyabildi.

Endüstriyel teknolojilerin kullanımı, seramik ve kauçuk kırıntılara dayalı yeni tip parke taşları oluşturmayı mümkün kılmıştır, yüksek mukavemet ve değiştirme kolaylığı, park yollarının aşınma açısından en stresli alanlarında iyileştirme sorununun çözülmesine olanak tanır.

Dekoratif levhalar ve fayanslar farklı renkler ve gölgelikler, bahçe vazolarında, saksılarda, korkuluklarda, bordürlerde ve merdiven kirişlerinde rengarenk paneller oluşturmak için geniş fırsatlar sunar. Yapay dikişler veya çakıl, kırma taş, çakıldan yapılmış ekler nedeniyle benzersiz bir desene sahip olabilirler.

Nihayet. Modern yollar, patikalar, meydanlar ve siteler basit ve gelişmiş olarak ayrılmıştır. En büyük ilgi, bahçelerin ve parkların en çok ziyaret edilen ve kritik bölümlerinde kullanılan geliştirilmiş kaplamalardır. Bunlar, prefabrik veya "parça" elemanlardan çeşitli (şekil ve boyutta) kaplamaları içerir: levhalar, fayanslar ve rulolar.
Böyle bir rulo kiremitli kaplama sürekli değildir, asfalt, su ve hava gibi toprağa boşluklardan girerek bahçe veya park alanının mikro iklimini iyileştirir.
operasyonel ve dekoratif özellikler endüstriyel bir şekilde üretilen bu tür elemanlar, yaratmayı mümkün kılar. gerekli koşullar insanlar için yüksek kaliteli rekreasyon organizasyonu ve bahçelerin ve parkların normal işleyişi için.

Kaplamaların özelliği, üç temel bölümden oluşan bir kompleks ile sona erer: bitkiler, kabartma ve su, ancak bahçelerin ve parkların ara sokakları ve yolları boyunca
yol devam edecek, bahçe manzaralarının yeni temalarını ve nesnelerini bekliyoruz.

Sokakların, yolların park, bahçe, meydanlardaki amacı, girişler ile tüm fonksiyonel alanlar, yapılar, cihazlar ve bireysel bölümler arasında uygun yaya bağlantılarını sağlamak, hareket ederken yeşil alanların ve doğal peyzajların estetik avantajlarını ortaya çıkarmaktır.

Doğrusal sokaklar siteye ciddiyet verir, dolambaçlı yollar organize etmek için uygun yürüyüş yolları bakış açılarıyla, en kısa yol boyunca uzanan sokaklar nesneleri birbirine bağlar. Yollar genellikle mevcut yollar boyunca döşenir.

Park alanının genel dengesinde, yollar ve sokaklar için sırasıyla %8-15, siteler için %5-10 ve şehir için %2-4 ve %1-2 ayrılmıştır. Göreceli uzunluklarının şehir içinde 300-400 m/ha, şehir dışında 50-100 m/ha olduğu varsayılmaktadır. AT spor parkları bu standartlar artıyor.

Ana yaya yolları ve yollar, ana girişleri en çok ziyaret edilen nesnelerle birleştirir, fonksiyonel alanları birbirine bağlar. Öngörülen genişlik, %40'a varan boyuna eğim ve saatte 600 kişiye kadar geçiş ile 5-50 m'dir. Park içi ulaşım için provizyon yapılmıştır.

İkincil yaya yolları ve yollar, bölge içi bağlantılar olarak hizmet eder, ikincil girişleri cazibe nesneleri ile birbirine bağlar ve ziyaretçileri bölgeye dağıtır. Öngörülen genişlik 3-12 m, boyuna eğimi %60'a kadar ve yaya trafiği 300 kişi/saate varan yoğunlukta. Ulaşım mümkündür.

Ek patikalar ve yollar ayrı park tesislerine yol açar. 0.75-3 m genişliğinde, %80'e varan boyuna eğimli ve düşük yoğunluklu yaya trafiğine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.

Yürümek için bisiklet yolları,% 50'den fazla olmayan bir uzunlamasına eğim,% 15-25'lik bir enine eğim ile 1.5-2.5 m genişliğinde tasarlanmıştır.

At sırtında, arabalarda ve kızaklarda sürmek için yollar 2,5-6,5 m genişliğinde, %60'a varan uzunlamasına eğim ve iyileştirilmiş bir kir yüzeyi ile tasarlanmıştır.

Otoparklar, ilk etap için parka bir kez gelen 100 kişi başına 2-3, tahmini süre için 5-7 park yeri oranında tasarlanmıştır. Orman parklarında sırasıyla 2-4 ve 7-10 park yeri vardır. Otoparklar yeşil alanlara göre sektörlere ayrılmıştır.

Park sokaklarının ve yolların yerleşimi: a, b - ana yaya yolları; c - set yolu; g - sokağın bisiklet yolu ile kesişimi; d - at yolu ve izi; 1 - ana yolun ana şeridi; 2 - ek şerit; 3 - ikincil yol; 4 - ek yol veya iz; 5 - Bisiklet şeridi; 6 - binicilik için yol; 7 - çiçek bahçesi; 8 - çim; 9 - tarlalar

Kavşak yollarına örnekler. 1 - çiğneme bölgesi

Park içi yolcu taşımacılığı (elektrik motorlu araçlar, teleferikler ve monoraylar, füniküler, asansörler, hareketli kaldırımlar, dar hatlı demiryolları) 300 hektardan fazla ve zorlu araziye sahip parklarda yaratılır - 100'den fazla hektar. Gezi için kullanılabilir ve aynı zamanda bir cazibe görevi görebilir. Teleferikler için en büyük boylamasına eğim %80, hız 14 km/saate kadar, tek yönde ulaşım 1200 kişi/saate kadar. Monoray yollarda hareket hızı 10-40 km/saat, kapasite 20-25 bin kişi/saattir.

Park sokaklarının genişliği ziyaretçi sayısına bağlıdır ve bir trafik şeridinin genişliği olan 0.75 m'nin katı olarak alınır. TsNIIP şehir planlaması alınmasını önerir verim 1 m genişliğinde, 400 kişi / s'den daha yüksek olmayan, ziyaretçilerin hareketlerinin rahatlığını ve sürekliliğini sağlayan bir yaya şeridi. Çoğu toplu olay için, ana yolun genişliği, tek seferlik yüklere izin veren yan çim şeritleri ile artırılır. Ana caddeyi üç yaya şeridinden oluştururken, orta şeridin genişliği, dış şeritlerin toplamından 0,8 katsayısı ile alınmalıdır.

Büyük parklarda, ana sokak, 25-50 m genişliğinde, geniş bir dönüş yarıçapına sahip doğrusal veya eğrisel bir anahattı olan bir yürüyüş yolu şeklinde tasarlanmıştır. Zorlu araziye sahip bölümlerden geçerken, yürüyüş yolu ara sokaklara bölünür. Bir su kütlesi boyunca bir gezinti yolu kıyı şeridini takip etmeli ve asimetrik bir profile sahip olmalıdır. Çevre düzenlemesi bu şekilde yapılır. orta şerit aşırı dönüşümlü ışıklı ve gölgeli alanlarda aydınlatıldı ve yürüyüş yolu gölgelendi ve rüzgardan korundu.

Tıp ve sağlık parklarında sağlık yolları döşenir - dozlu yürüyüşün tedavisi için özel yaya yolları. Zorlukla, bu yollar 500-600 m uzunluğunda, kaldırmadan kolay bölümlere ayrılmıştır; orta - 1500-2000 m uzunluğunda %50-100 artışla, zor - 3000-3500 m uzunluğunda %100-150 artışla ve daha dik. Asansörler yatay bölümlerle dönüşümlü olarak, 30-50 m sonra kısa yollara, uzun yollara - 100-200 m sonra banklı rekreasyon alanları yerleştirilir.

Kavşaklarda ve yolların ve sokakların kavşaklarındaki eğri yarıçapları, ana yolun genişliğinin en az yarısını ve araba yolları için en az 7 m'yi alır Kavşaklar düzenlenirken, yayaların çiğnemeyi önlemek için doğal hareket çizgisi boyunca köşeler yumuşatılır. Bir düğümde birkaç yolun birbirine bağlı olduğu durumlarda, bağlantıları genişletilir.

Dayanıklı, atmosferik etkilere ve yüklere dayanıklı, yüzey, fırtına, eriyen suların uzaklaştırılmasını sağlamalı ve kullanımı kolay olmalıdır. Yüzey yayalar için tasarlanmıştır, bu nedenle pürüzsüz olmalı, ancak kaygan olmamalıdır. Alanın amacına, peyzaj özelliklerine ve bölgenin mimari ve planlama çözümüne göre seçilen kaplamaların dekoratif özelliklerine uyumlu peyzaj kompozisyonları oluşturmada önemli bir rol verilir. Kaplamaların mevcut sınıflandırması, uygulamanın ve malzemenin doğasına dayanmaktadır. Kaplamaların türü amaca, sıhhi, estetik ve ekonomik gerekliliklere uygun olmalıdır.

Kaplamalar masif, panel ve kiremitlidir. Katı kaplamalar, öğütülmüş, kırma taş veya çakıl ve asfalt olarak ayrılır. Zemin kaplamaları en kusurludur. Bahçe ve park sokakları ve yollarının yapımında, geliştirilmiş toprak kaplamaları kullanılır - çimento-toprak, kireç-toprak ve kum-çakıl. Ezilmiş taş daha dayanıklıdır. Ezilmiş taş, ince elenmiş kırıntılardan (tuğla, granit, tüf) bir tabaka ile kaplanır ve silindirlerle yuvarlanır. Ortaya çıkan renkli parlak kaplamalar yeşilliklerle iyi gider, ancak rüzgarlı havalarda sıcak hava tozlu, nemli - ıslatın ve özellikle çimlerle büyümüş yamaçlarda su akıntıları tarafından taşınır.

Kıyı kentlerinde patikaları kapatmak için nehir veya deniz çakılları kullanılır. Kaplamanın altına 1-2 kat serilmesi tavsiye edilir. polietilen film, çatı kaplama keçesi, yabani otlardan kurtulacak çatı kaplama malzemesi. Çakıl taşları süs bitkileri için harika bir arka plandır: halı, sürünen, iğne yapraklı ve yaprak döken çalılar, tükürme. Asfalt kaplamalar daha dayanıklıdır, ancak güneş tarafından ısıtıldığında yumuşar, akşamları bile sıcaklık yayar, sanatsal ve dekoratif özellikleri düşüktür. Yüzeyin her açılışından sonra izler kalır.

Kaplamalar: 1 - monolitik beton kaplamalar; 2 - doğal taş kaplamalar; 3 - tuğla kaplamalar (a, b - pansuman; c - örgü; d - ağ; e - balıksırtı); 4 - ahşap kaplama; 5 - beton levhalardan yapılmış kaplamalar (a - boşluksuz; b - boşluklu); 6 - köşelerde ve dönüşlerde döşeme döşeme

Panel beton kaplama prefabrik ve monolitik olabilir, farklı şekil eğrisel veya doğrusal anahatlarla ve farklı boyutlar. Büyük levhalar için (örneğin, 1.5x1.5; 1.0x2.0 m), önceden hazırlanmış bir tabana döşemek için mekanizmalar gereklidir. Betona eklenen agregalar sayesinde kaplamada çeşitli doku, desen, renk çeşitliliği elde edilir ve dekoratif nitelikleri arttırılır. Monolitik beton kaldırımlar, sıkıştırılmış kırma taş kullanılarak sahada yapılır. Sıcaklık değişimlerini dengelemek için de gerekli olan yapay dikişler nedeniyle bir desene sahip olabilirler. Çakıl taşları, kırma taş, çakıl veya halı bitkilerinden ekler kullanılır.

Doğal taş kaplamalar dayanıklı ve güzeldir, dekoratif etkilerini on yıllarca korurlar, anıtlar, çeşmeler vb. Çevre düzenlemesi için ilginç kompozisyonlar oluşturmak için yaygın olarak kullanılırlar. Bu amaçlar için sert kaya levhaları (granit, gnays, bazalt) veya yumuşak , tortul (kumlu, tüf, kabuklu kireçtaşı). Güney bölgelerinde, doğru geometrik şekle sahip mozaik levhalar, cilalı mermer levha parçalarından yapılmıştır.

Taş, mimari ifadesi ve rengi göz önüne alındığında kullanılır. Çeşitli ebat ve şekillerdeki taş levhalar, yeşil bir halının arka planına karşı pitoresk bir desen oluşturur. Mozaik kaplamalar, 3-7 cm boyutlarında küp şeklindeki taş damalardan oluşturulur. Dama 6-8 cm kalınlığında kumlu bir tabana yerleştirilir, elde edilen dikişler kumla doldurulur. Bu tür kaplamalar, önemli bir eğime sahip yollarda başarıyla kullanılmaktadır. Küçük bir taş denetleyicisi, beton döşeme kaplamaları inşa ederken, kaldırım çevresi boyunca, dönüşlerde ve dikişlerde, su alma kuyularında, merdivenlerde düzensizlikleri doldurmak için de kullanılır. Düzensiz şekilli doğal taş yollarda derzler derzlenir, çakıl, çakıl veya bitkisel toprakla doldurulur.

Klinker tuğlalardan yapılmış kaplamalar. Tuğlalar, döşeme yüzeyinden suyu boşaltmak için hafif bir eğim verilen 5-10 cm kalınlığında kumlu bir taban üzerine kafes, balıksırtı, düz veya kenarlı olarak serilir. Döşeme sırasında tuğlalar sıkıştırılır ve aralarındaki dikişler kumla doldurulur.

Ahşap döşeme pitoresk ama kısa ömürlüdür, çabuk kirlenir ve temizlenemez. Seyrek ziyaret edilen yeşil alanlar için veya dekoratif amaçlı tavsiye edilebilir. Ahşap kaplamalar Türkiye'de bulunan şehirlerde yaygındır. ormanlık alanlar, endüstriyel odun atıklarının bu amaçlar için kullanıldığı yerler. Çürümeye duyarlı olmayan (genellikle iğne yapraklı), 12-16 cm çapında, 10-50 cm çapında, bir mozaik kaplama topladıkları silindirler halinde kesilmiş yuvarlak sert kaya kerestesi kullanırlar. Kare, dikdörtgen, altıgen pullar kullanılarak geometrik bir desen elde edilebilir. Dikişler bitkisel toprak ve kumla doldurulur.

Fabrika yapımı beton, parça karolar dayanıklı ve hijyeniktir, yeşil alanların düzenlenmesi için en etkili kaplamadır. Şekil (kare, dikdörtgen, altıgen, yuvarlak vb.), Renk ve doku bakımından çeşitlilik gösterirler. Mukavemet, yüksek dereceli çimento, iyi bir beton ve sıkıştırma karışımı ile elde edilir. Fayans döşenir kum yastığı(14-16 cm kumlu topraklarda, 25 cm'ye kadar su geçirmez topraklarda) ve ne zaman yumuşak topraklar- su akışı için eğimli kırma taş veya çakıl taban üzerinde.

Kaldırımlar için en yaygın kullanılan karo boyutları, cm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; 20 ila 50 cm yan boyutları olan altıgen plakalar, 50 cm çapa kadar yuvarlak plakalar Fayansların kalınlığı 4-8 cm ve karayolu için 15-20 cm, kaba, oluklu beton karolar yüzey, açıkta dolgu ile yaygın olarak kullanılır (çakıl, çeşitli fraksiyonların çakıl) ve kumlu veya silikat ince taneli betondan. Fayanslar birbirine yakın (6-10 mm dikişlerle) veya dökülebilecek en az 5 cm aralıklarla döşenir. beton harcı, çakıl, çakıl, kumla örtün veya bitkisel toprakla doldurun.

Döşemenin monotonluğu ve monotonluğu, diğer malzemelerin yanı sıra renk veya doku bakımından farklılık gösteren levhalarla serpiştirilmiş yeşil adaların düzenlenmesiyle bozulur. 1:2 en-boy oranına sahip dikdörtgen plakaların kullanımı ayrıca daha fazla desen çeşitliliğine katkıda bulunur, farklı büyüklükteki plakaların kombinasyonları, sürekli uzunlamasına ve çapraz derzsiz duvarcılık ilginçtir. Kaldırım, yapıdan cepheye paralel veya dik dikişlerle başlar. Rayların birleşim yerlerinin köşelerinde yamuk, konik, üçgen plakalar kullanılır veya kenar boyunca "testere dişi" döşeme tekniğini kullanırlar.

Fayanslar hızlı ve kolay bir şekilde herhangi bir desende düz veya kavisli yollar, bir veya daha fazla sırada gerekli boyutlar yapar. Yönleri değiştirmeniz gerekirse, kolayca yeni bir yere taşınabilirler.

Yaya trafiğinin yoğun olduğu yerlerde, ağaç deliklerinin yüzeyi, havanın ve suyun toprağa nüfuz etmesine katkıda bulunan çakıllarla kaplıdır.

Prefabrik beton çim kaplamalar, kaplamanın hijyenik ve dekoratif özelliklerini iyileştirir. Üzerlerinde su kalmaz, toz tutmazlar, güneşte aşırı ısınmazlar. Plakalar arasındaki boşluklarda ve boş hücreler hava sıcaklığını düşürür ve nemini arttırır. Çimi kaplamaya dahil ederek, yol çevredeki manzara ile birleştirilir, uyumlu bir doğal kompozisyon oluşturulur.

Pass-pie kaplamada, plakalar bir kişinin adımına karşılık gelen boşluklarla çimlerin üzerine yerleştirilir. Bir dama tahtası deseninde iki sıra halinde istiflenmiş yuvarlak levhalara "fil" yolu denir.

1.5 cm kalınlığındaki seramik karolar (20x20 cm) yaygınlaştı ve dayanıklı hale getirdiler. dekoratif kaplamalar. Yurtdışında renkli asfalt, plastik ve kauçuk karo kaplamalar kullanılmaktadır.

Bulmak geniş uygulamaçeşitli malzemeleri içeren dekoratif kaplamalar: çakıl, çakıl taşları, parke taşları, kaldırım taşları, doğal taş plakalar, ahşap, tuğla ile birleştirilmiş beton plakalar; çakıl, tuğla, doğal taş, levhalar ile monolitik beton. Bu durumlarda, pist tasarımı, uygulamayı kolaylaştırmak için mümkün olduğunca tek tip olmalıdır.

Yüzey suyunu raylardan yönlendirmek için bir drenaj sistemi düzenlenir. saat sistemi aç su tepsilerle boşaltılır. ile kapalı bir sistem düzenlenmiştir. yüksek seviyeçevre düzenlemesi veya açık bir drenaj sistemi kaplamayı erozyondan koruyamazsa. Kaplama malzemeleri ne kadar mükemmel olursa, su akışı o kadar kolay olur.

Beton, asfalt, fayans kaplamalar için enine eğim 0.015-0.02, ince çakıldan yapılmış kaplamalar için - 0.03-0.06 olarak alınır. Raylar, dışbükey üçgen veya tek eğimli bir profil ile düzenlenmiştir. Boyuna eğim% 0,5 ila% 5-6 arasında alınır. Merkezi bölgelerde, yollar çevre alanla aynı seviyede düzenlenir ve sınırları boyunca açık tepsiler oluşturulur.

Yan taşlar yaya kısmı ile aynı kotta döşenir veya 10-12 cm bitişik alanların üzerine yükseltilir.Yan taşsız döşeme ve doğal taş kaplamalar peyzaj alanı ile bağlantıyı güçlendirir. Güney bölgelerde patikalar çevreye göre biraz daha yüksekte ve tepsisiz yapılıyor. Su çimenlere yönlendirilir.

Yoğun trafiğe sahip park yolları için alt taban (10-15 cm) kırma taş, çakıl, tuğla muharebeden yapılmıştır. Üzerinde kumlu topraklar bu amaçlar için iri taneli kum kullanılır. Islak yerlerde drenaj 10 cm'ye kadar düzenlenir (ince çakıl, cüruf, kum). Bu tip yol için tesviye tabakası, %10 çimento ile stabilize edilmiş kumdan yapılmıştır. Dikişler ayrıca kumla doldurulur ve çimento harcı ile dökülür. Hafif bir yüke sahip yürüyüş yollarında, levhalar kumlu bir tabaka üzerine serilir. Plakaların kalınlığı, katı bir tabana sahip kaplamalardan daha fazladır. Dikişler kumla kapatılmıştır. Islak topraklarda kumlu tabakanın altına 5-10 cm ince çakıl, cüruf veya kırma taş dökülür.

Parça türleri

Ulaşım ve yürüyüş olmak üzere iki tür yol vardır. Beklenen yüke bağlı olarak, yolun tabanını hazırlarken ve döşeme için malzeme seçerken alttaki katmanları döşemek için farklı yöntemler kullanılır.

İzlerin genişliği de amaçlarına bağlıdır. Eve giden yol 1 metre ile 1,5 metre genişliğindedir. İki yetişkin birbirine karışmadan üzerine dağılmalıdır. İkincil öneme sahip yollar için, örneğin evden garaja veya evden rekreasyon alanına 80 cm ila 1 metre genişlik yeterlidir, adım adım yollar ve bahçedeki yataklar arasındaki yollar yaklaşık 50-60 cm genişliğinde.

Bugün, pistin toprak seviyesine göre yüksekliği için iki standart kullanılmaktadır. İlk durumda, yol çim seviyesinin üzerinde düzenlenirken, suyun tahliyesi için yolun tüm uzunluğu için küçük bir enine eğim planlanır. Cihazın bu versiyonu, iyi drene edilmiş alanlarda kullanılır, böylece yoldan akan su, bitişik çimlerde durgunlaşmaz ve ıslanmaya yol açmaz.

İkinci durumda, yollar, çim seviyesinin altında bulunan siteden suyu tahliye etmeye hizmet edebilir. Bu seçeneğin kullanılması, yollar boyunca yüzey akışının üst üste binmesini önlemek için yollar ve diğer kaplamalar düzenlenirken tasarım yüksekliklerine sıkı bir şekilde uyulmasını gerektirir.

Kaplama türleri

geçit bahçe yaya drenajı

Bugüne kadar, pisti sadece dayanıklı değil, aynı zamanda gerçekten güzel kılan çok sayıda kaplama malzemesi var.

sert kaplamalar

Geleneksel olarak, kışın kar temizlemeye maruz kalan alanlarda sert yüzeyler kullanılır. Fayans, taş veya beton, klinker tuğla vb. Sağlam bir yüzeye sahiptirler ve monolitik ve kaldırıma ayrılırlar.

Monolitik kaplamalar, hazırlanmış bir taban üzerine serilmiş sıcak veya soğuk karışımlardan yapılır. Katılaştıklarında, monolitik kaplamalar düzgün bir yüzey oluşturur.

Asfaltlama, bireysel elemanlardan gerçekleştirilir ve bunları hazırlanmış bir tabana serilir. Yetkin bir şekilde yürütülen kaldırım, mukavemet açısından monolitikten daha düşük değildir.

Yumuşak kaplamalar

Çoğu durumda yumuşak kaplamalar, türünden bağımsız olarak kış temizliği sırasında zarar görür. Yumuşak yüzeyler geleneksel olarak şunları içerir:

Zemin kaplamaları

Gevşek malzemelerden yapılmış kaplamalar (çakıl, çakıl, ağaç kabuğu vb.)

Kauçuk kaplamalar

Ahşap kaplamalar

Çim (çim) kaplamalar

Kombine kaplamalar

Bu tip kaplama özellikle dekoratiftir. Kombine kaplamalar, boşluklarla döşenmiş, çim veya gevşek atıl malzemelerle doldurulmuş katı elemanların kullanımını içerir.

Pist kenarının güçlendirilmesi

Yol yüzeyinin kenarlarının güçlendirilmesi, stabilitesini arttırır, kenarların kaymasını önler ve kaplamanın bitki örtüsü ile aşırı büyümesini önler. Yumuşak ve birleşik yüzeylere sahip patikalar ve oyun alanları için kenarın sabitlenmesi zorunludur!

Kanal drenajı

Asfaltlamanın gerekli bir aşaması, yolun veya platformun drenaj tabanının cihazıdır. Fazla suyun toprağın alt katmanlarına çıkarılmasını sağlayan budur.

Drenaj, suya karşı zayıf geçirgenliğe sahip ağır killi topraklarda özellikle önemlidir. Bu tür toprakta suyun birikmesi ve daha fazla donması, toprak hacminin önemli ölçüde genişlemesine yol açar ve bu da döşemeye zarar verir.

Yolları inşa ederken, doğrusal bir drenaj sistemi kullanılması tavsiye edilir. Bu, su birikintilerinin oluşumunu ve sonuç olarak izlerin hızlı bir şekilde yok edilmesini önleyecektir. Lineer drenaj sistemleri, çeşitli ebat ve mukavemet özelliklerine sahip süzgeçler, ızgaralar ve diğer özel elemanlardan oluşur.

Yükün yoğunluğuna ve işlevsel amaca bağlı olarak, rayları inşa ederken, sert bir kaldırım taşı kaplaması, kaldırım taşı, beton veya kumlu bir temel üzerine fayans veya yumuşak bir çakıl, granit kesim veya tuğla yonga kaplaması kullanılır. En basit yollar asfaltsızdır, kum serpilir. Diğer bir döşeme türü ise bahçe parkesi veya ahşap döşemedir - genellikle kare paneller şeklindedir, ancak ahşap dairelere kadar çok çeşitli tasarımlar vardır. Bununla birlikte, ağaç özel işlemle bile hızla çürür, bu nedenle kalkanların kış için kurutulması ve nemli olmayan bir odada temizlenmesi önerilir. Ayrı bir yol türü - sürekli olmayan kapsama sahip yollar. Bazen bu tür yollar çok uygundur, yolun gerekli olduğu yerlere döşenir, ancak nadiren kullanılır. Örneğin, zaman zaman yeni bir bitki dikmek, yabani otları ayıklamak veya solmuş çok yıllık bir bitkiyi kesmek için bir çiçek bahçesine, bir rezervuar veya bir dağ tepesine gitmek gerekli hale gelir. Açıkçası, bu durumda kalıcı bir izleme cihazına ihtiyaç yoktur. Ayrı fayanslar, yassı taşlar veya ahşap yuvarlak kütükler döşemek daha iyidir - bir adımda bir bitki ile kazılmış çim yerine kalın kütüklerin kesimlerini gördüm. Fayansların altına bir çakıl ve kum tabakası dökülür, böylece yol çim seviyesinin biraz altında olur, daha sonra biçmeye müdahale etmez. Böyle bir yolun bir başka avantajı da, karoların gereksiz yere kolayca ve hızlı bir şekilde çıkarılabilmesi, onlardan sonra kalan girintilerin bitkisel toprakla kaplanıp çim otu karışımı tohumlarıyla ekilebilmesidir. Bir süre sonra fayanslardan eser kalmayacak.

Yumuşak yüzey (çakıl, kum, tuğla parçaları) yalnızca patikalar için tasarlanmıştır, ağır yüklü bir el arabası veya bebek arabası bile böyle bir yolda iz bırakabilir. Kumla doldurulmuş karolar daha güvenilirdir ve beton veya kuru çimento karışımı üzerine serilir, ayrıca hafif bahçe ekipmanlarına da dayanacaktır.

Kombine kaplamalar.

Farklı malzeme türlerini birleştiren kombine kaplamalar, bahçeye biraz çeşitlilik ve sıra dışılık kazandırır. Örneğin çakıl, renkli fayanslar, kireçtaşı ve bahçe parkeleriyle iyi gider; klinker tuğlalar - doğal kayalar ve kaldırım taşları, mozaik seramik karolar - breş veya kaldırım taşı ile. Yol yüzeyinin rengi de gözden kaçırılmamalıdır. Köprü taşı, geleneksel gri veya kırmızımsı-bordo rengine ek olarak siyah veya yeşil de olabilir. Nehir çakıllarının heterojen bileşimi genellikle alacalıdır ve ince çakıl beyazdan sarımsı tonlara sahiptir. Kireçtaşının rengi, yapıldığı doğaya bağlıdır ve aynı zamanda çok çeşitlidir: neredeyse siyah, bordodan pembemsi veya sarımsı bir renk tonu ile ışığa.

Evin yapımını tamamladıktan sonra siteyi iyileştirmek için peyzaj çalışmalarına başlayabilirsiniz. En önemli unsurlardan birinin, çevredeki alanın "iskeleti" - patikaların düzenlenmesi ile başlamaya değer. Rayların doğru yönü ile gerekli dekoratif öğelere odaklanabilir, pürüzsüz hale getirebilirsiniz. keskin köşeler ve tabii ki bahçedeki hareketlerinizi rahat ve konforlu hale getirmek için, Yazlık ev veya mini park. Parkurların düzeni, daha doğrusu ne olacağı, sahiplerinin sitelerine vermek istedikleri tarza göre belirlenmelidir.

Peyzaj, sahibinin istekleri dikkate alınarak oluşturulursa, kesinlikle yaşam tarzını ve kişisel kişiliği aktaracaktır. Sitenin işlevsel alanlarını birbirine bağlayan bu kılavuz iplerin tasarımı, peyzaj tasarımı aşamasında başlamalıdır.

Parkur düzenlemelerini planlarken önemli noktalar

1. Planlama yaparken bölgenizin iklimini göz önünde bulundurmanız ve ayrıca yolun döşeneceği tüm alanlarda toprağın özellikleri hakkında her şeyi bilmeniz gerekir.
2. Parçanın tüm uzunluğu boyunca hangi yükleri deneyimleyeceğini hesaba katmak gerekir. Yüklerin farklı olması planlanıyorsa, parkur birleştirilebilir.
3. Sitenin rahatlaması küçük bir öneme sahip değildir. Örneğin, uyum için bir çam ormanından geçen bir yol yapılmalıdır. doğal materyaller ağaç kabuğu veya taş gibi.
4. Mevcut avlu binalarının ve ana binanın tarzı da dikkate alınmalıdır.
5. Yolun yalnızca sitenizdeki en işlevsel yerlere götürdüğünden emin olmak gerekli değildir. Yolun bir dalının ağaçların arasından biraz kıvrılmasına izin verin veya sizi endişe ve sıkıntılardan memnuniyetle ara vereceğiniz göze çarpmayan bir çardağa götürün.

Dizine geri dön

Parça oluşturmak için teknoloji türleri

1. Sert (parçalar) - şunlardan yapılabilir kaldırım levhaları, doğal taş veya monolitik beton.
2. Yumuşak - kırma taş, çakıl, elek ve hatta ağaç kabuğundan yapılmıştır.
3. Kombine - burada çeşitli malzemeler birleştirilebilir, en önemli şey bir türden diğerine doğru geçiş yapmaktır.
   

   Özel yollar dekoratif betondan yapılmıştır.

   1. Tahtalardan yapılmış kaldırımları, testere kesimlerini, platformları ve zemin kaplamasını içeren ahşap kaplamalar. Bu seçenekte durursanız, malzemelerin işlenmesi gerektiğini unutmayın. özel formülasyonlar nem emilimini ve çürümeyi önleyecektir.

   Herhangi bir seçeneği seçerken en önemli şey, yaya bölgesinin güçlü ve güvenli, konforlu ve çevredeki alanla uyumlu bir şekilde birleştirilmiş olmasıdır. Tasarımı bitirdikten ve elinizde uygun ölçekte bir çizime sahip olduktan sonra işaretlemeye başlayabilirsiniz, bunun için aşağıdaki şeylere ihtiyacınız olacak.

   İşaretleme ve çalışma için araç ve gereçler:

   

   Yolu döşemek için araçlar: taş diskli bir çark, bir seviye, bir kordon, bir kural, bir mala, bir lastik tokmak, bir fırça, bir kürek.

   1. İki uzun kordon, her biri yolun tahmini uzunluğuna eşit olmalıdır.
   2. Mandal.
   3. Rulet.
   4. Resim çizme.
   5. Kürek.
   6. Seviye.
   7. Tokmak.
   8. El arabası.
   9. Boş konteyner.

   İşaretledikten sonra, yolun tüm uzunluğu ve genişliği boyunca bir çim tabakası kazın. Veya sadece üst toprak tabakasını yaklaşık 15 cm derinliğe kadar çıkarın, üzerindeki yükün büyük olduğu varsayılırsa, örneğin ağırlığa dayanabilmesi için bu rakam daha büyük olmalıdır. yolcu arabası, 20 cm derinlik gereklidir.

   Temel

   Tabanı iyileştirmek için toprağı düzleştirdikten sonra üzerine jeotekstil döşenir. Daha sonra üzerine dikkatlice sıkıştırılmış ve sıradan su ile nemlendirilmiş bir kum tabakası dökülür.

   Alternatif olarak, 3 kat taban döşeyebilirsiniz: aralarına küçük bir kesirden 2 kat kum ve kırma taş.

   kalıp

   

   Kalıp için en yaygın tahtaları kullanabilirsiniz, en önemli şey dökülen beton karışımının basıncına dayanmalarıdır. Burada yine mandallara ihtiyacınız olacak, boyut ve mukavemet açısından uygunsa, işaretleme için kullanılanların aynılarını kullanabilirsiniz.

   Burada, güçlü ve güvenilir bir parkur oluştururken bir eğimin gerekli olduğunu dikkate almanız gerekir. "Kambur", yani kenardan kenara veya sadece bir yönde yapılabilir. Normal bir eğim için 1 m²'ye 1 cm yeterlidir.

   Parkurun gücünü artırmak için onu bölümlere ayırmanız ve ardından parkuru bölmeniz gerekir. genleşme derzleri. Bu, gücünü artıracaktır, bu tür önlemlerle pisti kırmak pek olası değildir.

   Tabanı bölümlere ayırmak için sert plastik veya uygun herhangi bir metal parça kullanabilirsiniz. Şunu da hemen düşünmekte fayda var: Ayırıcıları rayda mı bırakacaksınız yoksa işin bitiminden sonra mı kaldıracaksınız.

   Sökme planlanıyorsa, bu işlemi basitleştirmek için ayırıcıları otomotiv madenciliği, silikon gresi veya diğer uygun malzemelerle yağlamak daha iyidir.

   Planlamıyorsanız, tabanı döşeyip sıkıştırdıktan sonra döşemeye başlayabilirsiniz. bitirme malzemesi. Ancak daha güçlü ve daha güvenilir bir parkur oluşturmak için birkaç adım daha atmanız gerekiyor.

   Dizine geri dön

   Takviye ile güçlendirme

   

   Betondan yapılmış palet tertibatı, takviye yardımı ile ek sertleştirme ile de yapılır. Bunu yapmak için, takviye çubukları veya bir zincir bağlantı ağı ile güçlendirmek gerekli değildir, çok çeşitli malzemeler yapacaktır.

   1. eski tel olabilir su boruları, demir parçaları - genel olarak, boyut ve güç açısından uygun olan her şey.
   2. Döşeme yaparken, sertleştirme malzemesinin zemine değil, telden bağımsız olarak yapılabilen tutucu desteklere döşendiğini gözlemlemek önemlidir.

   Ek olarak, donatıyı yaklaşık olarak ortaya koymak gerekir. beton döşeme ve kenarları boyunca değil, aksi takdirde sıkıştırma işiniz işe yaramaz, planladığınız sonucu elde edemezsiniz.

   Donatı ile donatı kullanmazsanız, bu durumda levhanın kalınlığını kesinlikle artırmalısınız. Ray cihazı, yeterli marka çimento kullanılmasını gerektirir, aksi takdirde üzerindeki yük minimum olmalıdır.

   Beton dökmeden önce, kumun tüm nemi emmemesi için kalıbın altını bir filmle kapladığınızdan emin olun. Bu, betonun kalitesini ve dolayısıyla bir bütün olarak rayın kalitesini azaltabilir.