Şişirilebilir bir botun donatılması, sahibinden malzeme ve fiziksel maliyetler gerektirir ve genellikle ek aksesuarlar, teknenin kendisinden çok daha pahalıdır.

Mükemmelliğin sınırı yoktur, her yıl tekneye daha fazla yeni aksesuar eklenmektedir ve çoğu zaman balıkçılar sadece eksikliklerden dolayı geride kalmaktadır. Para.

Bir tekne satın alırken er ya da geç aşağıdaki ekipmanları da satın almak isteyeceksiniz.

Kompresör veya pompa

İhtiyacınız olan ilk şey bir şişiricidir.

Tekne sahipleri, balığa çıkmadan önce teknelerini şişirmenin ne kadar uzun ve sıkıcı olabileceğini bilirler. Tüm seri şişme botlar . Standart bir tekneyi mekanik bir pompa kullanarak şişirmek için gereken süre yaklaşık yirmi dakikadır. Ayrıca bacaklar monoton hareketlerden çabuk yorulur.

Bir kompresör soruna mükemmel bir çözüm olacaktır. Bu cihaz, tekneyi pompalama süresini mükemmel şekilde azaltır ve balıkçının çabasını azaltır. Aşağıdaki kompresör türleri artık mağazalardan satın alınabilir:

Dahili akülü kompresörler;

Aküye bağlı kompresörler;

Araç ağından çalışan otomotiv kompresörleri. Böyle bir cihaza sahip olan araç sahipleri, yalnızca özel bir adaptör ve hortum satın alabilecek ve ardından PVC botu güvenle şişirebilecekler.

Motor, göletin etrafında daha yüksek bir hızda hareket etmenize yardımcı olacak ve teknenin sazlıklar arasında manevra yapmasını kolaylaştıracaktır.

Piyasada çok sayıda motor bulunmaktadır ancak bir PVC tekne yalnızca elektrik motoruyla donatılabilir.

Motor, kit içerisinde bulunan özel kelepçelerle sabitlenir. Motor, vidalarla teknenin kıç yatırmasına sabitlenmiştir.

Motoru uzaktan kumanda veya özel bir tutamak kullanarak kontrol edebilirsiniz.

Elektrik motoru, normal bir prizden şarj edilebilen pillerle çalışır.

Motorun çalışma süresi akünün şarj seviyesiyle sınırlıdır.

Asılı vasistas

Satın alınan tekne her zaman motor takmak için gerekli dıştan takmalı motorla donatılmaz.
Satın almanız veya kendiniz yapmanız gerekecek.

koltuk

Balıkçılar sıklıkla tekne koltuklarını iyileştirmeye çalışırlar.

Temel konfigürasyon, neme oldukça dayanıklı olan kontrplaktan yapılmış koltukları içerir. Özellikle balık tutmanın uzun sürdüğü durumlarda üzerlerine oturmak çok rahatsız edicidir.

Konfor için tekne koltuklarında yumuşak pedler kullanabilirsiniz. Pedler, yumuşak ve rahat bir tabana ek olarak, teknenin temel bankında kaymayı veya düşmeyi önleyen sabitleme elemanlarıyla donatılmıştır.

Yumuşak şişme sandalyeler veya şişme sedirler vardır.

Vazgeçilmez bir aksesuar Sağlığınızı önemsiyorsanız ve tekneyi suya indirerek veya sudan çekerek kendinizi fazla yormak istemiyorsanız.

Tam donanımlı bir teknenin oldukça fazla ağırlığı vardır. Ona tekerlekler eklerseniz, gemiyi suya indirmek çok daha kolay olacaktır.

Vasistas tekerlekleriniz varsa, tekneyi kıyı boyunca kısa mesafeler boyunca kolayca hareket ettirebilirsiniz. Mağazalarda çeşitli tip ve boyutlarda tekerlekler bulabilirsiniz.

Olta takımlarını, yiyecekleri, halatları, çapaları ve diğer aksesuarları saklamak için tasarlanmıştır.

Teknenin iç pruva boşluğunda yer aldığından balık tutma sırasında hiçbir şekilde müdahale etmez.

Çantalar su geçirmez malzemelerden yapılmıştır ve taşınması kolaydır. mekanik temizlik. Çanta geniş ve çok uzun süre dayanıyor.

Kürekler ve çubuklar için ek montaj yerleri

Tekne boyunca silindirler üzerine yerleştirilirler. Bu durumda kürekler ve yedek çubuklar silindirlerin gövdesine yerleştirilecek, balıkçının sevdiği işi yapmasına engel olmayacaktır.

Fazla ekipmanı çıkarmanız gerekirse, tutuculardan hızlı bir şekilde çekip çıkarabilirsiniz. Bu tür cihazlara evrensel montaj blokları denir.

Mükemmel bir balıkçı asistanı. Cihazın sensörü geminin gövdesine monte edilmiştir. Balıkçı su altındaki nesneleri monitörden izleyebilir. Balıkçılık sürecini mümkün olduğunca verimli hale getirir.

Çapa

Mağazalarda farklı ağırlık ve boyutlarda çapalar bulabilirsiniz. Balık tutma koşullarına bağlı olarak seçim yapmanız gerekir.

Su kütlesi size tanıdık geliyorsa ve tabanın yapısından eminseniz, ağırlık ve şekil bakımından özel bir çapa seçin.

Ayrıca hava koşullarını da (rüzgarlı veya sakin hava) dikkate almanız gerekir.

Çapa halatlarını makaralar veya özel makaralar üzerinde saklamak daha iyidir, böylece ayaklarınızın altına yatmaz, karışmaz ve birbirine karışmazlar.

Tente

Teknenizin uzun süre dayanabilmesi için bakımını yaptırmanız ve bakımını yapmanız gerekmektedir.

Park örtüsü, taşıma sırasında ve otoparkta dış ortamın etkilerinden korunmasına yardımcı olacaktır.

Hareketli bir tente ise tam tersine sizi kötü hava koşullarından veya sıcaktan koruyacak ve suyun kokpite girmesine izin vermeyecektir.

Can yeleği

Bu kişisel kurtarma cihazının geminizde bulunması gerekmektedir, aksi takdirde müfettiş tarafından yapılacak herhangi bir denetim sırasında başınız dertte olacaktır.

Balıkçılık ekipmanları

Ayrıca tekneyi bir kepçe, bir iniş ağı ve bir kanca ile donatmaya değer. Bu balıkçılık unsurları her zaman kullanışlı olacaktır.

Halk işareti: Teknenin kenarına tüküremezsin, sorun çıkması kaçınılmazdır!

Vladimir Kolgin

Tekne zaten seçildiğinde, kural olarak satış sırasında sizden şunları yapmanız istenecektir: tekne ayarlama. Neleri içeriyor ve tüm bu çalışmalara ne kadar ihtiyacınız var?

Üretim atölyesinden ayrılan bir tekne, çalışması için gerekli olan her şeyin yalnızca minimum kısmını taşır. Elbette bu haliyle normal olarak kullanılabilir, ancak bu tür bir kullanım maksimum olumlu duygular getirecek ve umduğunuz seviye açısından size su üzerinde rahatlık hissi verecek mi?

Küçük gemilerin kullanımında otuz yıldan fazla deneyimime dayanarak, bunun cevabının benim için açık olduğunu düşünüyorum: Hayır, armatörlerin büyük çoğunluğu için öyle değil!

Suya ilk çıkışınızdan sonra meslektaşlarınızın teknelerini inceledikten sonra tekneyi mümkün olduğunca görevlerinize uyarlamak isteyeceksiniz. Ve öncelikle öngörülemeyen durumlara karşı kendinizi mümkün olduğunca sigortalayın. Neden bu kadar güven? Tekne her zaman güzel havalarda yola çıkıp, sakin havalarda kıyıya dönmez. Varyasyonlar mümkündür. Bu nedenle, bir teknenin güvenli çalışma düzeyini artırmak için yenilenmesinde ilk adımları atmak mantıklıdır, böylece hatalarınızı mümkün olduğu kadar affedebilir.

Teknede dıştan takma motor sigortası

Motorun normal yerinden koptuğu ve ayrılırken silindirin ucuna birkaç kez bir vidayla vurmayı başardığı ve suyun uçurumunda kaybolduğu su üzerinde bilinen durumlar vardır. Gerçekte, bu tür olayların birkaç nedeni vardır - kaptan tarafından geminin çalışma kurallarının ihlali, su altındaki bir engele çarpma, vasistas astarlarının aşınması veya kırılması ve motor kelepçelerinin bozulması.

En kolay yol motoru sigortalat teknenin kıç yatırmasına simetrik olarak monte edilmiş iki halka (göz cıvatası) kullanarak. Motorun kurulumundan sonra, motorun ölü odununu yakalayacak, ancak aynı zamanda su altındaki bir engele çarpma durumunda motorun serbestçe eğilmesini de engellemeyecek şekilde birbirlerine güçlü bir çelik veya sentetik kablo ile bağlanırlar.

Bana göre böyle bir sabitleme, her teknede sağlanmalıdır. Çeşitli seçenekler payol veya şişirilebilir alt. Benzin deposunu yerine sabitlediğinizde fırtınalı havalarda bile güvenliği ve konumu konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Teknede herhangi bir sabitlemenin yarım halkalar ve askılar kullanılarak yapılması daha uygundur. Tabanın tipine bağlı olarak yarım halkalar vidalar, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak monte edilebilir veya özel pedler kullanılarak yapıştırılabilir. Her türlü ekipmanı ve envanteri güvence altına almak için tekne silindirinin herhangi bir yerine tam olarak aynı bağlantı elemanları yerleştirilebilir. Bu şekilde, küçük torbaları, hermetik ambalajları, dönen çubuklu tüpleri ve en önemlisi çapayı halkalarla kendiliğinden denize düşmesini önleyerek sabitleyebilirsiniz.

PVC tekne gövdesi

Tekne kıyıya yanaşıyor. Balık tutma sırasında bu tür birkaç bağlama olabilir. Kıyı kumlu veya kayalık bir sığlık ise, bağlama sırasında gövdenin onunla en hafif teması bile teknede iz bırakacaktır. Hızlandırıcı, dilerseniz aşınmanın katalizörü şüphesiz dalgalar olacaktır. Kumlu ve kayalık çıkıntılar veya sığ su üzerinde düzenli olarak sürüklenmek de alttaki PVC katmanın hızla aşınmasına neden olabilir. Bütün bunlar, bu tür aşındırıcı aşınmanın tabana neden olduğu hasar olasılığını en üst düzeye çıkarmayı düşünmek için neden veriyor.

Bu olgunun sonuçlarını azaltmak için bir alt takviye sistemi geliştirilmiştir. Tüm taban boyunca veya hareket sırasında engellerle en sık karşılaşılan yerlere ilave bir PVC tabakasının yapıştırılmasıyla ilgilidir. Bu, ek bir kumaş katmanı veya kalıplanmış bir PVC profil olabilir.

Bu tür herhangi bir takviyenin kaçınılmaz olarak tüm yapının ağırlığında bir miktar artışa yol açacağı açıktır ki bu, büyük veya aşırı gemi yüklerinde oldukça kritik olabilir. Takviye için profilin genişliği ve kalınlığı farklılık gösterir. Genel kriter seçim bir doğrusal metrenin ağırlığı olabilir; genellikle 70 ila 350 g arasında değişir.

Şişirilebilir tabanlı teknelerin bir tasarım özelliğine dikkat edilmelidir. Alt kısımda sert unsurlar bulunmadığından bu tür bir korumaya gerek yoktur. Katamaran tipi tekneler için ise üretici tarafından en başından beri bir tür kabuk koruması sağlanmıştır. Bu tip tekneler demirlediğinde kıyı yüzeyiyle yalnızca koruyucu kapakların içinde bulunan çıkıntılar/ek silindirler sayesinde temas eder.

Eğer tekne esas olarak rafting teknesi olarak hızlı akan nehirlerde seyahat etmeye hazırlanıyorsa, güvenlik nedeniyle takviyenin maksimum olması gerekir.

Sıradan düz sularda çalışmanız gerekiyorsa, dedikleri gibi "çok az kayıpla" kurtulabilirsiniz.

Ve korumanın kurulması lehine bir argüman daha. Teknenin alt kısmı aşındığında, silerken PVC profilini değiştirmek, alt tabakanın tamamını yamalamak veya hatta değiştirmekten çok daha kolay ve daha ucuzdur.

Ve şimdi sert zeminli teknelere takviye döşemek için hangi rotaların kullanılması gerektiği konusunda biraz daha ayrıntılı olarak.

Tipik olarak üretici, omurga boyunca "durdurma" (imalatçının PVC'den kalıplanmış bir profil için kullandığı terim) adı verilen yalnızca bir şeridi bırakır.

Bu profilin her iki tarafına da vasistasa kadar bir bant daha yapıştırırsanız, bu tür bir koruma yalnızca alt paneli değil aynı zamanda omurgayı da güvenilir bir şekilde koruyacaktır.

Belirgin şekilde aşınan bir sonraki eleman da silindirdir. Bu nedenle alt yüzeyini durdurarak korumak güçlendirmenin ikinci aşamasıdır. Kıçtan itibaren silindir uzunluğunun ¼ ila ¾'ünü, yani yalnızca aşınmaya maruz kalan kısmı kaplayabilir. Ayrıca kirişlerin güçlendirilmesi de tavsiye edilir.

Aslında neden ihtiyaç duyuluyor? Sert gövdelerin aksine, bir PVC tekne hareket ederken gözle görülür şekilde deforme olur ve şişirilebilir elemanlarının şekli bir miktar değişir. Yalnızca tasarımının sert elemanları (zemin ve vasilik) minimum deformasyona maruz kalır. Vasistasın silindir ve taban ile sıkı teması, profil veya bantlar üzerindeki yapıştırmanın mukavemeti ile sağlanır. Bunun aksine, döşeme tahtası yalnızca kokpite yerleştirilir ve silindirler arasındaki ara parçaya takılır.

Sert zeminin veya kirişin silindirin veya tabanın kumaşıyla temas ettiği yerler, tekne hareket halindeyken en savunmasız yerlerdir. Özellikle kum gibi bir çeşit aşındırıcı buraya gelirse. Uygun koruma olmadan, böyle bir "aşındırıcı saldırının" sonuçları çok hızlı bir şekilde olumsuz sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle, bu yerlere korumanın hem teknenin içinde uygun bantlar veya kaplamalarla hem de teknenin dışında PVC profil şeklinde monte edilmesi de haklıdır.

Ve gerekli bir koruma türü daha zemin bağlantılarına karşı korumadır. Döşeme tahtası bölümlerinin birleşim yerlerinin altına PVC bantlar monte edilir.

PVC teknenin kıç yatırmasını güçlendiriyoruz

Ve vasistasın güçlendirilmesine yönelik bir takım çalışmaları tamamlıyoruz. Yapısal olarak, bu yerde kontrplak üzerine sadece bir alt kumaş tabakası yapıştırılmıştır.

Vasistas boyunca takviye, ek direnç oluşturmayacak şekilde düşük profilli döküm desteği veya özel köşe profili ile yapılır.

PVC'yi kullanma konusunda deneyiminiz varsa ve servis merkezlerinden uzaktaysanız takviye işini kendiniz yapabilirsiniz. Üstelik bunun için tüm unsurlar ve tutkal da dahil olmak üzere teknedeki diğer birçok iş, çeşitli üreticilerin mağazalarından satın alınabilir. Bağımsız yaratıcılığa yönelik benzer kitler adı altında oldukça yaygınlaştı. "ayar kitleri".

Servis yakındaysa, teknedeki işi profesyonellere emanet etmelisiniz.

Bu, geminizin ömrünü önemli ölçüde uzatacak bir başlangıç ​​kompleksidir.

Bir sonraki faydalı küçük şeyler grubu, gemideki konfor seviyesinin arttırılması olarak tanımlanabilir.

Şimdi üreticilerin zulasında başka neler olduğunu görelim. Bir balıkçının, avcının ya da sadece bir tatilcinin hayatını kolaylaştıracak başka hangi cihazlar var?

Tekne kutuları için yumuşak astarlar

Doğaçlama yöntemlerle ev yapımı veya endüstriyel olarak üretilebilirler. Hem bağımsız cihazlar olarak hem de su geçirmez bir çantayla birlikte kullanılabilirler. Bu durumda torba kapağın üzerine fermuarla kapatılır ve kutunun altına yerleştirilir. Bu tür çantaların hacmi, tekne modeline bağlı olarak kokpitin genişliğine ve kullanılan kutunun genişliğine göre belirlenir. Küçük eşyaların yanı sıra nemden zarar görebilecek eşyaları saklamak için çok kullanışlı bir cihaz.

Biraz daha fazla konfor elde etmek için şişme koltuklar kullanıma sunulmaktadır. Teknenin herhangi bir yerine yerleştirilebilecek şekilde tasarlanabilen çeşitli şekil ve boyutlarda şişirilebilir sedirlerdir. Silindirler arasındaki ara parçaya veya aynı yarım halkalar kullanılarak takılabilirler.

Sedirler için şişirilebilir koltuk arkalıkları takılarak teknede daha da fazla konfor elde edilebilir.

Sonuç lüks bir şişirilebilir sandalyedir; ancak bu, balık tutmaya odaklanmanıza izin vermekten daha rahatlatıcıdır.

PVC tekne örtüleri

Küçük kürekli tekneler için gölgelik, bir şemsiye gibi işlev görür ve yağmurdan ziyade güneşten koruma sağlar.

Motorlu tekneler için çok fonksiyonel ürünler oldukları için özel ilgiyi hak eden çeşitli tente türleri vardır. Ve kısmen bir teknede güvenliği artırma araçları olarak sınıflandırılabilirler.

Burun konisi görevi gören tenteyle başlayalım. Bazı idare becerileri ile dikiş makinesi Bunu kendiniz yapmak kolaydır.

Çoğu üreticinin iki biçimi vardır: tamamen ince PVC kumaştan yapılmış ve ön tarafında şeffaf bir pencere bulunan. Tente, U şeklindeki bir kemer üzerine hızlı bir şekilde monte edilir ve yan dayanak boyunca kancalara gerilir. Mürettebatı su sıçramalarından ve tekneyi dik bir dalga nedeniyle pruvadan sular altında kalmaktan çok iyi korur.

Kuyruk numarası tente malzemesiyle kaplıysa tentenin yan tarafına yedek numara için şeffaf bir cep dikilmelidir.

Motorlu teknelerin kokpiti tamamen tente ile kaplanabilir. Cordura veya avisent'ten yapılır, daha az sıklıkla 350-550 arası

Bu tentelerin PVC yapısal özellikleri:

Tentenin temeli, PVC'den dökülen özel gözlere cıvata veya vidalarla tutturulan ve tekne silindirine monte edilen U şeklinde alüminyum kemerlerdir. Tasarım hızlı bir şekilde çıkarılabilir.

Yükseltildiğinde mürettebatın kötü hava koşullarından korunmasını sağlar. Asıl amaç, gemi demirlendiğinde toz ve yağıştan korunmaktır.

Tente altında şeffaf pencerelerin bulunması sayesinde deplasman modunda motor altında hareket etmek mümkündür. Büyük rüzgar nedeniyle, kuvvetli rüzgar yoksa altında hareket etmek mümkündür.

Yanlar alçak konumda fermuarlarla, yükseltilmiş konumda ise özel askılarla sabitlenir. Kenarlar herhangi bir sayıda ve herhangi bir sırada yükseltilebilir. En rahat yer havalandırma pencereli tentenin altıdır.

Biraz daha az yaygın olan, katlanabilir kemerler temelinde oluşturulan bir tür park tentesidir (tasarım modern çadırlara benzer).

www.prospinning.ru

PVC tekne

PVC malzemeden yapılmış tekneler yirminci yüzyılın sonunda satışa çıktı ve modernizasyon ve gerektiğinde basit onarım imkanı sayesinde kauçuk modelleri başarıyla piyasadan çıkardı. Tekneler takviyeli beş katmanlı kumaştan yapılmıştır. Takviye, hafif ve dayanıklı bir çerçevenin dikilmesi anlamına gelir. sentetik elyaf– kordon.

Günün sonunda PVC tekneler güçlüdür ve hasar görmesi zordur ancak yine de biraz ayar yapılması gerekir. Gelin neler yapılabileceğine bakalım.

Tekne ayarlama – zorunluluk veya gereklilik

Tekneyi yeniden tasarlamak neden gerekli? Kural olarak, ek donanıma sahip olmayan veya benzeri olmayan oldukça ilkel tasarımlar satıştadır, ancak kalitesi uygun seviyede olmayacaktır. Bu nedenle teknenin tasarım özelliklerini geliştirmek için biraz değiştirilmesi gerekecektir.

PVC teknelerin en yaygın ayarlama türleri

Çoğu durumda, satın alma sonrasında işlevselliği geliştirmek için aşağıdaki çalışmalar gerçekleştirilir:

• alt takviye;
• koltuk değişimi;
• katlanabilir bir ankrajın üretimi;
• dıştan takma motor için güvenlik sisteminin kurulması;
• şişirilebilir omurga ve vasistas tekerleklerinin takılması.

Ayarlamaya nereden başlamalı?

Öncelikle yapının güçlendirilmesi tavsiye edilir. Çerçevenin sağlamlığı göz önüne alındığında, yalnızca teknenin alt kısmı ve yan silindirler ek takviye gerektirir. Bunu yapmanın iki yolu var. Ancak bundan sonra diğer modernizasyon seçeneklerinden bahsetmek mümkün olacak.

Teknenin tabanının güçlendirilmesi

Oldukça sağlam malzemelerden yapılmış olmalarına rağmen aşınma ve yıpranmadan kaçış yoktur ve bu amaçla su geçirmez tutkallı veya tutkalsız yapıştırılmış özel PVC profiller kullanılır.

Bu, teknenin ağırlığını bir miktar artıracaktır, dolayısıyla bu işlem aşağıdaki öneriler dikkate alınarak akıllıca yapılmalıdır:

• Tekneyi kayalık akıntıların olduğu hızlı sularda kullanırken takviye gereklidir; bu gibi durumlarda hasar riski en yüksektir.
• Durgun su bulunan göl ve göletlerde tekne kullanırken bunu yapmaktan kaçınabilirsiniz.

Membran takviyesi - adım adım bir süreç

• çalışmaya başlamadan önce tekne ilk önce yıkanmalı, kurutulmalı, en küçük kum tanecikleri çıkarılmalı ve bir solvent ile yağdan arındırılmalıdır;
• daha sonra malzemeyi kesmek için desen oluşturmak üzere şişirilir, bunun için onu ters çevirip gerekli ölçümler omurgadan silindirlere;
• daha sonra malzeme bu ölçümler kullanılarak kesilir (iki özdeş şerit hazırlanması önerilir) ve eşit bir şekil alması için güneşte veya sıcak bir yerde bırakılır;
• daha sonra tekne indirilir, valf çıkarılır ve kıç yatırması tekerleklerinin kancaları açılır ve düz bir yere yerleştirilir;
• tabana tüm uzunluk boyunca hizalanmış bir şerit uygulanır ve bir saç kurutma makinesi ile ısıtılmaya başlar, maksimum ayara getirilir ve aynı zamanda havayı dışarı atmak için bir rulo ile düzleştirilir;
• Daha sonra aynı manipülasyonlar ikinci şeritle de yapılır ve onu tam olarak birincinin üzerine yerleştirir.

Yapıştırma işlemi, malzemenin zarının etkilenerek ısınması nedeniyle oluşur. Yüksek sıcaklık. Tutkal gerekmez.

Silindirin durdurularak güçlendirilmesi

Ek koruma için gerekli olan ikinci eleman silindir veya daha doğrusu suya bakan kısımdır. Bunları tamamen malzeme ile kaplamaya gerek yoktur. İş süreci, tabanın güçlendirilmesiyle aynıdır: silindirler önceden temizlenir, hava serbest bırakılır, ölçümler alınır ve malzeme yapıştırılır.

Ayrıca takviye için silindirin tabanına yapıştırılmış destekler kullanılır. Belirli tekne modelleri için özel mağazalarda satılmaktadır. Teknenizin ölçüsüne göre önceden keserek başka bir model için satın alabilirsiniz.

Yapıştırma işlemi

• güçlendirilmiş tabanlı versiyonda olduğu gibi, her şey temizlenir ve kurutulur, ancak bu durumda yapıştırma yalnızca şişirilmiş bir teknede yapılır;
• daha sonra bir solvent ile işlenmesi ve bir süre kurumaya bırakılması gerekir;
• Bundan sonra, durdurucuya ve silindire tutkal sürülür, on dakika bekletilir ve malzeme silindirin tabanına uygulanır, ardından bir rulo ile üzerinden geçerek tesviye edip sıkıştırmanız gerekir.

İki dıştan takmalı motor sigortası seçeneği

Dıştan takmalı motor, vidalı kelepçeler kullanılarak kıç yatırmasına bağlanır. Aktif sürüş veya hafif bir sıkıştırma ile çıkabilir ve maliyeti göz önüne alındığında, motorun boğulması son derece istenmeyen bir durumdur.

Eklemenin iki yolu vardır:

• Kablo sigortası.İki seçenekten en basit olanı bu. Kural olarak, tüm motorların özel gözleri ve travers üzerinde ek tespitleri vardır. Orada değilse, travers delinebilir ve içine tercihen paslanmaz metalden yapılmış bir cıvata halkası vidalanabilir. Motor, karabina ve yüksük içeren bir kabloyla sabitlenmiştir. Özel mağazalarda geniş bir yelpazede satılmaktadır. Ayrıca güçlü bir naylon halatla da idare edebilir veya ölü ağacın dışına kablolarla iki göz halkası takabilirsiniz. Sabitledikten sonra kablo, motorun "yatma" ve dönmesini engellemeyecek şekilde sıkılır.
• Süspansiyonun sabitlenmesi. Motorların aynaya sağlam montaj için çeşitli delikleri vardır. Serbest kontrolü engellememek için tamamen düzeltilmesi önerilmez. Sadece traverste bir delik açın ve içine bir M8 cıvata takın. Sıkmaya gerek yok, elle sıkmanız yeterli.

Yumuşak bir koltuğun takılması

Ayakta balık tutmak pek uygun değil. Mağazadan yumuşak bir koltuk satın alabilirsiniz, ancak onu nasıl doğru şekilde kuracağınızı bilmeniz gerekir ve yine maliyet bir sorundur. Tekneye ev yapımı bir koltuk takabilirsiniz.

İş için ihtiyacınız olan şey:

• bunun için 50 cm genişliğinde ve uzunluğunda iki tahtaya ihtiyacınız olacak mesafeye eşit silindirler arasında;
• yapının katlanabilmesi için iki pencere menteşesi;
• eski araba emniyet kemerleri;
• köpük kauçuk levha.

Koltuk üretim süreci:

• kitap gibi bir şey oluşturmak için tahtalar her iki taraftaki halkalarla birbirine bağlanmıştır;
• kayışlar her iki tarafta da olmak üzere her bir panele kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir; koltuk tekneye monte edilir, böyle bir koltuk, tabanın altına kayışlar yerleştirilip uygun olan belirli bir yere sabitlenerek, gerekirse teknenin konumlarının yönü ayarlanarak sabitlenir;
• Köpük kauçuk, koltuğa kolayca yerleştirilebilir ve üstüne su geçirmez bir malzeme (örneğin deri) yerleştirerek çıkarmanız gerekirse, bunu kendinden kılavuzlu vidalarla tahtalara sabitleyebilirsiniz.

Bu çok yumuşak bir koltuk; basit ve kızgın.

Şişme omurga

Mağazalarda satılan teknelerin hepsi şişirilebilir omurgalarla donatılmamıştır ve bu özellikle önemli detay uzunluğu 3 metreden uzun olan ve motoru bulunan deniz taşıtları için. Eğer orada değilse, hızlanma sırasında teknenin pruvası yükselecek ve alabora olabilir.

Valfli düzleştirilmiş bir tüptür. PVC tekne kumaşından yapılmış olup, tüp haline getirilerek su geçirmez Moment tutkalı ile yapıştırılmıştır.

Uç dikişleri kapatmak için, kullanmadan önce içine sıvı hardal çözeltisi dökün, iyice çalkalayın ve dökün.

Böyle bir omurga, genellikle yapıldığı gibi teknenin dışında değil, içinde bulunur. Hareket ederken burnuna baskı yaparak manevra kabiliyetini artırır. Uzmanların söylediği gibi, böyle bir salma yapıp taktıktan sonra teknenin kontrolü, gerçek salma örneklerinden bile daha kolaydır.

Katlanabilir tekne çapası

Ankraj olarak kullanılan geleneksel platinler pek kullanışlı değildir, çok yer kaplar ve oldukça ağırdır. Bu nedenle, ev yapımı katlanabilir bir çapanın basit bir modelini yapabilirsiniz.

Bunun için gerekenler:

• Tüp gelen paslanmaz çelikten yaklaşık 250 mm uzunluğunda ve yaklaşık 30 çapında, bir tarafında bir manşonu kaynaklamanız gerekiyor, üzerinde M12 iplik kesimi olan yaklaşık 25 mm ve diğer tarafında bir halka var. Bu stok olacak.
• Pençeler için 50 mm uzunluğunda, 250 mm genişliğinde ve 4-5 mm kalınlığında paslanmaz çelik şeritlere ihtiyacınız olacaktır. Kenarlar zımpara kağıdı ile önceden işlenir.
• Ankraj kollarının monte edildiğinde birlikte bükülmesini önlemek için bunlardan birinin üzerine iki metal şerit kaynak yapılması gerekir.
• Çubuk burcundaki diş boyutuna uyacak şekilde her bacakta delikler açılır. Üzerine konup bir somunla sıkılacaklar.
• Montaj işlemi sırasında anahtar kullanmanıza gerek kalmaması için çubuk montaj somununa küçük bir metal cıvata kaynak yapın.
• Monte edildiğinde bitmiş ankrajın toplam ağırlığı yaklaşık 2-3 kg olacaktır. Ağırlaştırmak için çubuğun içine kurşun dökülebilir.

Vasistas tekerleklerinin montajı

Bu mekanizma, örneğin şişirilebilir bir omurgadan daha az önemli değildir. Bir su kütlesinin yakınına gitmek mümkün değilse teknenin sürüklenmesi gerekecektir, bu da hasara neden olabilir. Bu tür ürünlerin mağazalardaki yüksek maliyeti göz önüne alındığında, bunları kendiniz yapabilirsiniz.

Burada boyutlardan başlamanız gerekiyor. Küçük tekneler için bir adet yeterlidir; iki veya üç kişilik modeller için iki tekerlek takılması daha iyidir. Pratik olarak hurda malzemelerden yapılırlar.

Neye ihtiyacınız olacak:

• plastik varil;
• eski bir arabanın iki tekerleği;
• sabitlemek için cıvatalar;
• silikon

Üretim süreci sıradanlık noktasına kadar basittir ve tüm zaman tam anlamıyla bir saat sürecektir:

• namludan 25-30 cm genişliğinde bir daire şeklinde iki şerit kestik;
• onları ortasından kesin ve kenarlarında birkaç delik açın;
• tekerlekler şeridin ortasına cıvatalarla tutturulur ve daha sonra silikonla işlenir.

Tekerlekler hazır. Teknenin arka tarafındaki silindirlere kelepçe gibi takılırlar. Bunu herhangi bir şeyle güvence altına alabilirsiniz. Bazı balıkçılar eski kutulardaki mandalları uyarlar veya taşıma sırasında bunları kolayca kordonlarla birbirine bağlayabilirsiniz.

Ek tekne ayarlama seçenekleri

PVC tekneleri yükseltmek için en yaygın seçenekler yukarıda listelenmiştir. Ayrıca bu deniz taşıtlarını geliştirmek için hala birçok fırsat bulunmaktadır.

Dönen ark

Balıkçılar ona Tarka diyor. Bir eğirme çubuğunun takılması için üzerine cam takılmış bir boru şeklinde yapılmıştır.

Teknenin kıç yatırmasına veya orta bölümüne yani ortasına bir çıkrık yerleştiriyorlar.

Yakıt deposu montajı

Motorlu her teknede böyle bir cihaz bulunmalıdır. Bu amaçla, motorun montajına müdahale etmeyecek şekilde kıç aynalığına içeriden monte edilen yarım halkalar kullanılır. Tank bu halkaların arasından bir kablo ile bükülür. Bunun yanı sıra teknedeki diğer cihazları da bu şekilde sabitleyebilirsiniz.

Temelde bu kadar. Bu ipuçlarını takip edin, teknenizi yükseltin ve keyifli bir tatilin veya balık tutmanın keyfini çıkarın.

myownship.ru

Alt takviye

Teknelerin malzemesi oldukça dayanıklı olmasına rağmen, kullanım sırasında aşınma veya kazara hasarların önlenmesi bazen çok zordur.

Bu, birçok balıkçının başvurduğu en basit ve en belirgin ayardır.

Bu sorun özellikle kayalık ve çakıl tabanlı rezervuarlarda balık tutarken ortaya çıkar.

Teknenizin kayalık bir zemine temas etmesi sonucu hasar görmesini önlemek oldukça basittir. Teknenizin taşlarla temas ettiği yerlere özel PVC profiller yapıştırılmaktadır. Bu kesinlikle ürünün toplam ağırlığını artıracaktır; bu nedenle özellikle tekneyi yalnızca sakin nehirlerde kullanmayı planlıyorsanız dikkatli olun ve aşırıya kaçmayın.

Ancak hızlı nehirlerde balık tutmaya karar verirseniz, kayalık akıntıları varsa, tembel olmayın ve dibi maksimuma kadar güçlendirin.

Bir tekneyi bu şekilde güçlendirmenin teknolojik süreci birkaç ana aşamaya ayrılabilir:

1. Güçlendirilecek yüzeyin kum tanelerinden temizlenmesi ve yağdan arındırılması, vasistas tekerleklerinin ve valfin sökülmesi.
2. Desenlerin geliştirilmesi. Bunu yapmak için şişirilmiş tekneye omurga ile silindirler arasında sıkıca tutturulurlar. kağıt yapraklar iki desenin yapıldığı.
3. Hazır lekslere göre 1,5-2,0 mm kalınlığında bir PVC membran tabakasından yapılmıştır. boşluklar kesilir. Bir ürünün ağırlığı genellikle bir buçuk kilograma kadardır. Bitmiş kesimler, malzemenin olgunlaşıp istenilen şekli alabilmesi için sıcak bir yere yerleştirilmelidir.
4. Sabitleme işlemi sırasında bitmiş parçalar teknik bir saç kurutma makinesi kullanılarak ısıtılır ve hava kabarcığı oluşumunu önlemek için kalın bir rulo ile düzeltilir. Membranın kenarlarına özellikle dikkat edilmelidir çünkü bunlar en çok sorunlu alan tüm yapı.

Teknenin omurgası her iki taraftan da PVC profil ile güçlendirilebilmektedir. "Durdurma" aynı zamanda omurgayı da koruyacaktır. Tekneyi silindirlerle de güçlendirebilirsiniz. Tamamen değil ama uzunluklarının yalnızca dört katı kadar. Teknenin tabanının arka kısmını - kıç yatırmasını - güçlendirmek daha iyidir.

Yumuşak koltuk

Saatlerce balık avlamak için yüzerken kolaylık sağlamak için teknenin rahat, yumuşak bir koltukla donatılması gerekir.

Mağazada satılan tekneler için şişirilebilir koltuklardan hoşlanmıyorsanız kendi ellerinizle rahat ve kompakt bir koltuk yapabilirsiniz. İki adet 150 mm genişliğinde tahtaya, 2 sete ihtiyacınız olacak pencere menteşeleri ve geniş araba emniyet kemerleri.

Levhaların uzunluğu tekne silindirleri arasındaki mesafeye göre belirlenir.

Gelecekteki koltuğunuzun gerektiğinde katlanabilmesi için panoları bağlantı parçalarıyla bağlayın. Araba emniyet kemerlerini koltuğun her iki tarafına vidalarla takın. Kayışlar teknenin altından geçer ve gerektiğinde ayarlanabilir. Kolaylık sağlamak için koltuğa köpük kauçuk destekli bir kapak takabilirsiniz.

Bu koltuk size çok az maliyetli olacak ve gerekirse kano boyunca hareket ettirilebilir. Tekne koltukları hakkında daha detaylı bilgi edinmek isterseniz buradan okuyabilirsiniz.

Şişme omurga

Şişirilebilir bir botun ayarlanması aynı zamanda stabilitesini de artırabilir. Maalesef birçok teknenin fabrika ekipmanında şişirilebilir omurga yer almamakta olup, motorla birlikte kullanılan boyu üç metrenin üzerindeki tekneler için mutlaka gereklidir.

Böyle bir teknede hızlanırken, eğer omurga ile donatılmamışsa, pruva su yüzeyinin üzerine çıkmaya başlar ve teknenin kendisi alabora olabilir.

Kendiniz yapmak için kalın PVC kumaşa ve iyi bir yapıştırıcıya ihtiyacınız olacak. Dikiş boyunca güvenli bir şekilde yapıştırılmış, hafif oval kesitli bir tüp şeklinde ev yapımı bir omurga yapılır. Omurga üzerinde bir hava valfi bulunmaktadır. Yapı teknenin içinde bulunmalıdır.

Ev yapımı katlanabilir çapa

Ankraj yapmak için 25 çapında ve 270 mm uzunluğunda paslanmaz çelik bir boruya ihtiyacınız olacak. Borunun ucuna bir M12 manşon kaynaklanmıştır.

Ankraj kolları 26x4 cm ölçülerinde 4 mm kalınlığında paslanmaz çelik sacdan yapılabilir. Kollardan birinin üzerine montaj konumunda dönmemeleri için bir çift şerit kaynak yapılır. Ayaklar çubuğa tutturulur ve bir somunla sabitlenir. ters taraf kablo için bir halka eklenmiştir.

Vasistas tekerlekler

Bu önemli cihaz olmadan yaşamak çok zordur. Ağır bir şişme botu kendi ellerimizle suya taşımak çok zor olabilir, bu durumda tekerlekler bize yardımcı olacaktır.

Tekerlekleri sabitlemek için taban olarak plastik bir varilden kesilmiş 20 cm genişliğinde şeritler kullanabilirsiniz; tekerlekler cıvatalarla sabitlenebilir.

Bu tasarım, bağlantı elemanları kullanılarak silindirlere sabitlenir ve gerekirse bunları kolayca sökebilirsiniz. Bu basit ayar, ulaşımla ilgili pek çok rahatsızlıktan kaçınmanıza olanak sağlayacaktır.

Elektrik motorları hakkında bilgi şişme bot buraya bakın. PVC tekneler için pompa seçmenin özelliklerini öğrenmenizi öneririz.

boatcity.ru

Kendi ellerinle ne yapabilirsin?

Bir PVC teknede, teknenin kendisi dışında hemen hemen her şeyi kendi ellerinizle yapabilirsiniz - büyük PVC levhalar, desenler, yapıştırıcılar vb. ile çalışmak çok fazla yer ve zaman alır. Hazır bir ürüne diğer tüm kullanışlı ve pratik eklemeler tekne daha az "kullanışlı" bir balıkçı tarafından yapılabilir.

Alt kısmın güçlendirilmesi

PVC teknenin alt kısmı, çalışma sırasında en büyük aşınma ve yıpranmaya maruz kalır. Bu nedenle satın aldıktan hemen sonra aşınmaların oluşmasını beklemeden aşağıdaki önlemenin yapılması gerekir:

• Tabanın aşınmaya en duyarlı kısımlarını yapıştırmak için özel PVC profil şeritleri (çamurluklar) kullanın - geminin omurgası, silindirlerin alt kısmı, taban ve silindirlerin birleşimi, kıç yatırması;
• Rapids rezervuarlarında, kayalık, bozuk kıyılara sahip rezervuarlarda kullanılan tekneler için, tüm teknenin yapıştırılması gerekir. dış yüzey omurga ile silindirler arasındaki tabanlar, silindirlerin alt kısmı;
• Tabanı yapıştırmak için, tutkal kullanılmadan saç kurutma makinesi ile ısıtılıp rulo ile yuvarlanarak yapıştırılan 1,5-2 mm kalınlığında PVC membran kumaş kullanın.

Tekneye transferler

Redan aslında, çoğunlukla üçgen şeklinde, belirgin bir kılavuza sahip bir profildir. Bir tekneyi yedek parçalarla donatmak, yalnızca teknenin kayma sırasında stabilitesini arttırmak gerekliyse mantıklıdır.

Bir teknenin redanlarla donatılması, teknenin omurgasına ve silindirlere ek önleyici tedbirlerin uygulanmasıyla birleştirilir.

Çapa

Çok çeşitli tekne çapaları vardır. Çoğu zaman balıkçılar karşılarına çıkan uygun ağırlıktaki ilk demir parçasını çapa olarak kullanırlar; katlanabilir modeller. Genel Gereksinimler:

1. 5 kilogramdan başlayan ağırlık, balıkçı teknesinin yelkeninin yanı sıra, balıkçılık alanındaki rüzgarın ve akıntının gücüne bağlıdır;
2. Çapanın, teknenin kontrol edildiği yerden - küreklerin çekildiği direksiyon simidinden, motordan, teneke kutudan (koltuk) kaldırılıp indirilebilmesi arzu edilir.

Üç metreden uzun tekneleri, çapa kordonunun sürtündüğü yerde tekneye daha fazla güvenlik sağlayan bir çapa gözü ve bir silindirle donatmak mantıklıdır.

Dönen çubuk tutucusu

PVC teknelerdeki eğirme çubukları için tutucular çoğunlukla plastik tüpler kullanılarak yapılır. Bir teknede her iki tarafta en fazla 2 tutucunun bulunması yeterlidir.

Vasistas

Bazı PVC teknelerde standart olarak vasistas bulunmamaktadır. Bu tür tekneler aşağıdaki durumlarda bir kıç aynalığıyla sonradan donatılmayı gerektirir:

• kürekten motorlu tahrik sistemine geçiş;
• tekneyi ayna tekerleklerle donatmak.

Vasistas, yankı sireni sensörünün kurulumu için uygundur.

Vasistas tekerlekler

Vasistas tekerlekleri yapmak için, bunları kendileri yapmayı seçen balıkçılar olduğu kadar çok seçenek vardır. Bu tür tekerleklerin temel amacı, yüklü bir gemiyi, genellikle bir motorla, nakliyeden suya taşımaktır. Tekerlek yapmak için ihtiyacınız olacak:

1. Tekerlekler - genellikle ayrı olarak satın alınır veya kullanılır, bazı gereksiz cihazlardan temin edilebilen tekerleklerdir (tercihen şişirilebilir, 300 mm çapında, 100 mm genişliğinde). Tekerleklerin çapı ne kadar büyük olursa, yere sıkışma olasılıkları da o kadar az olur.
2. Tekerlek göbeği tekerleğe sıkı bir şekilde bağlanmalıdır.
3. Şasi bir parça boru, kanal ve diğer mevcut malzemelerden yapılmıştır.
4. Şasinin kıç yatırmasına en basit bağlantısı, şasinin üst kısmının serbestçe ancak aşırı boşluk olmadan oturduğu, kendisine kaynaklanmış bir boru parçasına sahip metal bir plakadan oluşur.
5. Her bir şasi kıç yatırması montajında, montaj parçasına ek güç sağlamak için, kıç yatırmasının iç kısmında en az dört montaj noktası ve sıkıştırma plakası bulunmalıdır.
6. Şasi herhangi bir araç kullanılarak bağlantı elemanlarına sabitlenir. erişilebilir bir şekilde– cıvatalarda, saplamalarda tekerleklerin “silindirler boyunca” konumuna kaldırılması sağlanabilir.

Kıç yatırmasının çok ötesine çıkıntı yapan silindirleri olan ve tekneyi silindirin kıç kısımlarında taşımak için kulpları olan tekneler için, silindirlerin üzerine monte edilen çıkarılabilir tekerlekler yapılır:

• Mevcut herhangi bir malzemeden yaklaşık 20 cm genişliğinde "kelepçeler" kesilir (örneğin, uygun çapta bir plastik varil). Kelepçelerin uzunluğu, silindiri taşımak için kıç kulpundan geçecek şekilde hesaplanmalıdır;
• platform üzerine monte edilen tekerlekler “boyunduruğun” ortasına cıvata veya perçinlerle tutturulur;
• silindirin etrafındaki kelepçe mümkün olan herhangi bir şekilde sabitlenir - "kelepçenin" uçlarına perçinlenmiş bir bağlantı elemanı, cıvatalar (su kelepçesi gibi) vb.

Şişme omurga

Tüm şişme botların omurgası yoktur. Tahrik olarak sadece kürekler kullanılıyorsa, omurganın olmaması büyük bir soruna neden olmaz. Motor kullanılıyorsa salma gereklidir. Salma amacı:

• teknenin rotasında istikrarlı bir şekilde tutulmasının sağlanması;
• motorla hareket ederken teknenin pruvasının su yüzeyinden kalkmasını önlemek.

Teknenin şişirilemeyen, düz bir tabanı varsa ve tekne en az 3 metre uzunluğundaysa, dahili bir şişirilebilir omurga yapmak mantıklıdır:

• Bir boruyu (70 - 100 mm çapında) tekne malzemesinden bir valf veya benzer kalitede su geçirmez bir malzemeden yapıştırın. Borunun uzunluğu pruvadan kıça kadar olan mesafeye göre belirlenir;
• Teknenin içindeki boruyu omurganın bulunduğu yere enine PVC şeritlerle nokta şeklinde yapıştırın.

Borunun içine atılan ve boşaltılan hardal çözeltisi ürüne ilave sızdırmazlık sağlayacaktır. Sığ sularda omurgayı indirip düz dipli bir tekne kullanabilirsiniz.

Yakıt deposu montajı

Bir gemide her zaman güvence altına alınması tavsiye edilen şeyler vardır. Eşyaların sabitleneceği yerler tek veya çift yarım halkalarla donatılmalıdır:

• PVC'den yapılmışsa yarım halkaları yanlara ve tabana yapıştırın;
• Teknenin zemini sertse yarım halkaları cıvata veya vidalarla zemine vidalayın.

Benzin deposu, yarım halkalar aracılığıyla bir askı, kemer veya kordon ile doğru yere sabitlenir.

Koltuk

Modern şişme botların çoğu, bir takım dezavantajlara sahip koltuklarla donatılmıştır:

1. Uzun süreli oturmalar için dar ve sağlam.
2. Arkaları yok.
3. Soğuk havalarda çabuk donarlar.
4. Gemi içinde yeniden düzenlenemezler.

Balıkçılar tüm bu eksiklikleri kendi başlarına düzeltmeyi öğrendiler:

• polipropilen izolasyon (turist minderi) koltuklara yapıştırılmıştır - soğumaz, ıslanmaz, eğirme yemlerini yapıştırmak uygundur;
• koltuklara yumuşak köpük veya şişirilebilir yastıklar takın;
• çeşitli kelepçeler ve diğer bağlantı elemanlarını kullanarak ek katlanabilir, çıkarılabilir, hareketli koltuk arkalıkları veya sandalyeler takın;
• döner sandalyeler sert bir zemine (payola) sıkı bir şekilde tutturulmuştur;
• havalı yatak kullanın.

Dıştan takma motor sigortası

Motoru sigortalamanın en kolay yolu, onu teknenin kıç yatırmasındaki halkalara sağlam bir şekilde sabitlemektir. İyi bir seçenek halkaları bağlayan bir kablodur.

Çanta kurulumu

Aksesuar çantaları aşağıdaki konumlara rahatlıkla takılabilir:

• bankaların altında (koltuklar);
• yayda.

Çantaları sabitlemek için sayısı bağımsız olarak kolayca artırılabilen çeşitli temel tekne bağlantı elemanları kullanılır - PVC bunlardan biridir en iyi malzemeler yapıştırmak için.

Şişirilebilir bir PVC tekne satın alan balıkçı, acil ihtiyaçlarına uyacak şekilde tekneyi kademeli olarak modernize etmek zorunda kalıyor. Bazı insanlar teknelerini geliştirmek için ek para harcarken, diğerleri tekneyi geliştirmek için kendi bağımsız yaratıcılıklarının tadını çıkarırlar. Önemli olan bu konuda aşırıya kaçmamak - iyileştirmeler rahat balık avına müdahale etmemelidir.

ilkbalıkçı.ru

Alt takviye

Teknenin dibi görevi gören PVC kumaş oldukça dayanıklıdır ancak üzerinde hareket edilmesi sakıncalıdır. Dip sert olmadığı için her balıkçı bir takım sıkıntılar yaşar. Bu nedenle tabanı güçlendirmek öncelikli görevdir. Gelecekte takviyenin onarılması gerekecek, ancak teknenin altının onarılması gerekmeyecek. Bu daha az maliyetli olacak ve donatıyı yenisiyle değiştirmek veya onarmak daha kolay olacaktır. Teknenin tabanının hem tam hem de kısmi takviyesini yapmak mümkündür.

Alt kısım, "çamurluk çubuğu" adı verilen özel bir PVC bant yapıştırılarak güçlendirilir. Çamurluk 1,2-3 mm kalınlığa ve 60-235 mm genişliğe sahip olabilir. 2 bileşenli yapıştırıcı kullanılarak yapıştırılır. Bu, tabanı daha sert hale getirecek ve çeşitli su altı sürprizlerinden daha korunaklı hale getirecektir.

Salma takviyesi

İşlem, PVC bandın (çamurluk) fabrika bandının üzerine yapıştırılmasından ibarettir. Benzer takviye omurgalara da uzanır.

Güçlendirme silindirleri

İhtiyaca göre takviye yapılır. Silindirler ayrıca sürekli aşınma ve yıpranmaya maruz kalır.

Vasistas takviyesi

Teknenin bu elemanı için, kıç yatırması yalnızca bir kat PVC kumaşla korunduğundan takviye basitçe gereklidir.

Bireysel elemanlardan zarar görmemek için teknenin alt kısmı bir çamurluk kullanılarak tamamen kapatılabilir. Dikkatli ve dikkatli olursanız ve aynı zamanda doğru yapıştırıcıyı seçerseniz işlemi kendiniz yapabilirsiniz. Bu yaklaşım, teknenin performansının bozulmasıyla ilgili birçok sorunu çözecektir.

Kirişlerin montajı

Teknenin sert zemini varsa duralumin profilleri takmanız gerekecektir. Tekne hareket halindeyken deforme olduğundan sert zemin pedleri teknenin şişirilebilen kısımlarına temas eder ve bir sürtünme işlemi meydana gelir. Bu, istenmeyen bir durum olan kumaşın aşınmasına neden olabilir ve teknenin dayanıklılığını tehlikeye atabilir. Teknenin profilinin kavisli bir şekle sahip olduğu pruvada kirişler takılmamıştır.

Çamurluk kirişinin kendiliğinden takılması

Bir PVC teknenin bağımsız olarak güçlendirilmesi aşağıdaki işlemlerden oluşur:

1. Tekne yıkanır ve ardından tüm kirler çıkarılır. Bundan sonra tekne mümkün olduğunca iyice kurutulur. En ufak nem izlerinin, tekne elemanlarının birbirine düzgün şekilde yapıştırılmasına izin vermeyeceği unutulmamalıdır.
2. Yapıştırılacak yüzeyler benzin veya aseton ile yağdan arındırılır. Yağ alma işlemi kumaşı rahatsız etmeyecek şekilde dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir.
3. Bir fırça kullanılarak yüzeye bir tutkal tabakası uygulanır. Tipik olarak yapıştırıcı tekneye ve çamurluğa uygulanır. 15 dakika sonra ikinci bir kat yapıştırıcı uygulanır. Tutkalın ellerinize yapışması durana kadar katmanlar kurur.
4. Kiriş yüzeye yerleştirilir ve bastırılır.
5. Yüzeylerin güvenli bir şekilde yapışmasını sağlamak için saç kurutma makinesi ile ısıtmak daha iyidir. Plastiğin erimeye başlamaması için ısıtma çok dikkatli yapılır.
6. Bundan sonra yapıştırılacak yüzeylere tekrar maksimum kuvvetle bastırılır.

Tekneye transferler

Bu tür unsurlar tekneyi daha stabil hale getirir. Redanlar çeşitli şekillerde PVC elemanlardır.

Çapa

PVC tekne ankrajı, su alanının herhangi bir yerine kuruluma izin veren zorunlu bir unsurdur. Özellikle teknenin amaçlanan yerden uzaklaşabileceği bir akıntının varlığında etkilidir.

Dönen çubuk tutucular

Çok kullanışlı bir aksesuar. Mağazadan özel bağlantı elemanları satın alınabilir. Bir kişi için en uygun seçenek 2 bağlantı, iki bağlantı için ise 3 bağlantıdır. Aşırı sabitlemeler engel teşkil edebilir. Çok sayıda eğirme çubuğunun hazır durumda olması tavsiye edilmez. Gerektiğinde istenildiği zaman tüpten dışarı çekilebilirler.

Alternatif olarak PVC borulardan çubuk tutucuları kendiniz de yapabilirsiniz. İnşaat mağazalarından kolayca satın alınabilirler.

Vasistas

Motor için bir travers gereklidir. Bir tekne satın alırken vasistas dahil edilebilir veya edilmeyebilir. Vasistas üzerine bir yankı sireni takılması tavsiye edilir.

Çapa gözü

Teknenin kıç tarafına monte edilir ve çapanın indirilip kaldırılması işlemini kolaylaştırır. Çamurluğun aşınmasını önlemek için silindir biraz daha aşağıya yerleştirilir.

Vasistas tekerlekler

Bunların kurulup kurulmayacağı rezervuarın niteliğine bağlıdır. Çoğu su kütlesi, özellikle de vahşi olanlar, teknenin normal suya indirilmesi için uygun koşullara sahip değildir. Bu gibi durumlarda tekneyi elle indirmeniz gerekir. Bu, herhangi bir vasistas tekerleğinden söz edilemeyeceği anlamına gelir.

Şişme omurga

Kural olarak, basit tekneler rotada kalmasına izin vermeyen bir omurga ile donatılmamıştır. Üzerine şişirilebilir bir omurga takarsanız, bu, özellikle dalgaların varlığında teknenin stabilitesi sorununun çözülmesine yardımcı olacaktır.

Omurganın boyutu teknenin uzunluğuna bağlıdır. Boyu 3 metreden kısa olan bir tekneye omurga takarsanız bu durum teknenin pruvasının yükselmesine neden olur. Bu eleman, pakete dahil olan özel şeritler kullanılarak tutturulmuştur.

Koltuklar

Bu tür teknelerin hemen hemen tüm modelleri, tek bir yerde çok fazla oturmanız gerektiğinden pek rahat olmayan sert koltuklarla donatılmıştır. Balık tutmayı keyifli hale getirmek için koltukları yumuşak olanlarla değiştirmek veya eskilerini değiştirmek daha iyidir. Çoğu tekne sahibi, koltuğun altında saklama kutusu bulunan buz balıkçılığı tarzı koltuklar inşa eder.

Alternatif olarak dilediğiniz noktaya takılabilen hareketli bir koltuk da tasarlayabilirsiniz.

Çanta kurulumu

Çanta koltuğun altına veya teknenin pruvasına yerleştirilebilir.

Dıştan takma motor sigortası

Balıkçılık ilginç ama aynı zamanda tehlikeli bir aktivitedir. Bazen balık tutarken neler olabileceğini tahmin etmek zordur. Çoğu zaman, balık tutma işlemi sırasında acil durumlar devreye girdiğinde motor arızalanır. Sonuç olarak motor suyun altına girer. Bunun olmasını önlemek için motor çelik veya suni kablo kullanılarak sigortalanır. 2 adet göz halkası vasıtasıyla vasistasa bağlanır. Başka bir deyişle motor basitçe bağlanır.

Yakıt deposu montajı

Ek bir benzin bidonu gibi elemanlar zorunlu sabitleme gerektirir. Bu, hareket ederken veya keskin dönüşler yaparken teneke kutunun konumunu değiştirememesi için gereklidir. Sabitleme tekneye bağlanan bir halat ve yarım halkalar vasıtasıyla gerçekleştirilir. Tekneye aşağıdaki şekilde bağlanırlar:

• PVC kumaştan yapılmışsa yarım halkalar tabana yapıştırılır;
• Zemin sert ise döşeme tahtalarına vidalarla vidalanır.

Bağlantı Elemanları

Tüm ek elemanlar PVC tekneye iki bileşenli yapıştırıcı kullanılarak tutturulur. Üniversal sabitleme sistemlerinin birkaç modeli vardır. Eğer kurarsanız, herhangi bir öğeyi ona uyarlayabilirsiniz.

Bağlantı elemanı "nikel"

Oltaları, tenteleri, masaları vb. sabitlemek için tasarlanmış evrensel bir sabitleme elemanı. Üretiminin ana malzemesi PVC'dir. “Penny” tutturucunun boyutları 35 mm yüksekliğinde, 20 mm çapındadır.

Fishingday.org

İyi günler!

Teknede yaptığım çalışmanın sonucunu yayınlıyorum, belki deneyimim birilerine faydalı olabilir.
Sitedeki farklı konulardan alınan bir fikir olarak uygulananların çoğu

Tekne balıkçılık, zıpkınla balık avlama ve tekne gezintisi için kullanılır.

Gerçekte ne yapıldı (öncelik sırasına göre):

1. Vasistas tekerlekleri (ev yapımı).

2. Boyuna raylar d=25mm alüminyum borulardan yapıldı ve bunlara daha sonra kontrol direği ve koltuk takıldı. Her şey standart Joker boru sistemi konnektörleri kullanılarak monte edilir. Tüm ataşmanlar plastik boru kelepçeleri kullanılarak borulara bağlanır.

3. Uzaktan kumanda kuruldu.

4. Voltaj regülatörü VRNL-1 takılıdır.

5. Bir yankı sireni takılıdır (sensör alt tarafa yapıştırılmıştır) silikon mastik). Sadece su sıcaklığı okumalarına (2-3 derece) göre aldatır.

6. Tiny-Tuch takometre takılı ve buji kablolarına bağlandı;

7. Konsola bir gezgin kuruludur.
8. Zemin kesildi döşeme kauçuk bir taban üzerinde. Üzerinde tüm çöp ve kum birikiyor. Bu kaplama bir kerscher ile kolayca yıkanabilir veya basitçe çalkalanabilir;
9. Sol tarafta, uzunlamasına korkuluğa ve küreğe plastik kelepçeler kullanılarak bir masa tutturulmuştur.

10. Çapa için bir mandar bulunan makara da plastik klipsler kullanılarak uzunlamasına raya sabitlenir. Akıntıda balık tutmuyorum veya avlanmıyorum, bu yüzden rüzgar tarafından uçup gitmemesi için kendimi düzeltmem yeterli.

11. Ankrajı plastik bir kanalizasyon borusunda taşıyorum (fotoğraf 4).
12. Sağda, direksiyon simidi ile koltuk arasında belgeler, anahtarlar, telefon ve diğer küçük eşyalar için bir kutu kelepçelerle sabitlenmiştir (fotoğraf 5).
13. Tek başıma gittiğimde benzin deposunu kıç tarafına bağlarla bağlıyorum ve shmurdyak da orada. Yolcularla birlikteyken, benzin deposu kıç yatırmasına, yolcular ise baş tarafa doğru (fotoğraf 3)
14. Yiyecek içeren bir kap (mandallı plastik kutu) koltuğun altına uygun bir şekilde yerleştirilir.

15. Sıcaktan kafamın fazla ısınmasını önlemek için çalışan bir tente aldım.

16. Avdan sonra sudan tekneye çıkmak için joker, alüminyum borulardan ve bağlantı elemanlarından bir merdiven monte etti. Sol taraftaki korkuluğa kancalarla tutturulmuştur (maalesef fotoğraflarda gösterilmemiştir).

İlgilenen varsa lütfen soru sorsun.

Hepinize iyi şanslar!

www.drive2.ru

Tekne yapısının güçlendirilmesi

Ayarlama alt yüzeyin güçlendirilmesiyle başlamalıdır. Üreticilerin taban malzemelerine daha fazla önem vermesine rağmen zamanla yıpranıyor. Yüzme aletini aktif olarak kullanmak veya dikkatsizce taşlara çarpmak dipte ciddi hasara neden olabilir.

Tabanı güçlendirmek için neler gerekebilir:

• PVC membran veya karşılık gelen profil;
• PVC yapışkan bazlı "Vinicol" veya "Uran".

İstenirse yapışkan taban kullanmadan membran kullanarak güçlendirebilirsiniz.

Adım adım süreç:

1. Yüzen teknenin yüzeyi kumdan yıkanır.
2. Temiz yüzeyi yağdan arındırın.
3. Valfi çıkardıktan sonra vasistas tekerleklerini ayırın.
4. Yüzdürme cihazının üzerine kağıt serilir (şişirilmiş) ve 2 desen kesilir alt yüzeyin boyutlarına göre (silindirlerin konumu ile omurga arasındaki alan).
5. Elde edilen desenlere göre membrandaki elemanları dikkatlice kesiyoruz. Bir parçanın kütlesi genellikle 2 kg'dan biraz azdır ve kalınlığı 1,5 cm'yi aşar.
6. Kesilen malzeme açık bir yere serilir Güneş ışınlarının düştüğü yerde ürünün istenilen şekli tamamen alınana kadar.
7. Saç kurutma makinesini açın, tüm parçaları ısıtın ve sıkın aynı zamanda bir rulo kullanarak havalandırın.
8. Ekstrem alanlarda çok iyi çalışıyoruz. Malzemelerin yapıştırılması, membran malzemesinin yüksek sıcaklıklara maruz kalmadan ısıtılmasıyla gerçekleştirilir.
9. PVC profilini her iki taraftan omurgaya yapıştırıyoruz. Bu omurgayı koruyacaktır.
10. Tekne de güçlendirildi silindirlerle (uzunluklarının dörtte biri).
11. İstenirse tekneyi vasistas boyunca güçlendirebilirsiniz(sadece bir alt dokuma taban tabakası ile kaplanmıştır).

Bir çamurluğu kendiniz nasıl yapıştırırsınız

Kereste ile takviye aşağıdaki talimatlara göre kendi ellerinizle yapılabilir:

1. Yüzme cihazının alt yüzeyini yıkıyoruz. Kum birikintilerini giderin ve kurulayın.
2. Kurutulmuş yüzeyi votka, alkol veya benzinle yağdan arındırın.
3. Bir fırça kullanarak kerestenin ve kabın yüzeyine ince bir tabaka yapışkan taban uygulayın.
4. 20 dakika bekledikten sonra ikinci katı da aynı şekilde uyguluyoruz.
5. Malzemenin tamamen kurumasını bekliyoruz (ellerinize yapışmaması gerekiyor).
6. Uygulanan kirişi son derece hassas bir şekilde yüzeye sıkı bir şekilde bastırıyoruz.
7. Maksimum yapışmayı sağlamak için yüzeyi bir saç kurutma makinesi ile önceden ısıtmanız gerekir.
8. Yapıştırma alanını tekrar sıkın ve üzerine yuvarlak, ağır bir nesne yuvarlayın.

Redans kurulumu

Redan, kılavuzlu benzersiz bir profildir (genellikle üçgen şeklini anımsatır). Gemiyi redanlarla donatarak teknenin kayma sırasındaki stabilite seviyesini artırabilirsiniz. Redanların yerleştirilmesini omurga ve silindirlere ek profilaksi uygulamasıyla birleştirebilirsiniz. Tabanın ileri kısmına (yoğun sıçrama oluşumu alanı) kısa basamaklar yerleştirilebilir.

Kirişlerin montajı

Kirişleri takmadan önce işaretlemeler yapılmalıdır:

1. Döşeme tahtaları setini zemine yerleştirerek sıralamanın birebir kopyalanmasını sağlıyoruz kokpite nasıl yerleştirildiklerini.
2. Kiriş pedin bir tarafına uygulanır uzunluğunun bitişik üç katla örtüşmesini sağlarken.
3. Geminin pruvasına kiriş takılması tavsiye edilmez. Planyalama sırasında ana yük, PVC ürün gövdesinin üçüncü arka alanının zeminlerine düşer. Buna dayanarak kirişin teknenin kıç yatırma kısmından dış katlara monte edilmesi daha tavsiye edilir.
4. Kirişleri takarken pajolinlerin kenarların dışına çıkmaması çok önemlidir. Bu durumu sağlamak için kirişin kontrplağın en dış bölgesine yerleşmesini sağlayacak kesim derinliğini işaretlemelisiniz.
5. İşaretleme yapmak için bir kiriş uygulayıp onu döşeme tahtalarının dış kısımlarının düzlemiyle hizalıyoruz. Profilin boyutlarına dikkat ederek kesim için bir kontur çiziyoruz (kirişin her iki kenarında).
6. İşaretleri tek çizgiyle bağlayın ve bir tarafın istenen en doğru işaretini alın.
7. Kiriş için kesimleri işaretlerken uzunluğa yaklaşık 4 cm eklemelisiniz(her iki taraftan). Bu, gerekirse kirişi rahatça takıp çıkarmanıza olanak tanır.
8. İşaretleme sırasında orta payolina işaretli alanın karşı tarafına doğru hafifçe hareket eder. Bundan sonra zeminin ikinci tarafına işaretlemeler yapılmalıdır.
9. İşaretlemeyi ve yapboz almayı bitirdikten sonra cep işaretlerine göre kesmeye başlıyoruz(kirişleri takmak için). İnce dişli “ahşap malzemeler için” tırnak törpüleri kullanarak kontrplak üzerinde talaş oluşumunu önleyebilirsiniz. Çalışırken hata yapmamak için yavaş hareket etmelisiniz.
10. Tüm adımları tamamladıktan sonra payolin kenarlarını hafifçe yuvarlıyoruz ve onlara su itici bir emprenye uyguluyoruz. Pinotex Focus'u içeren yeterli miktar balmumu. İstenirse dış kısımlara kurutma yağı (iyi ısıtılmış) veya yat verniği (su geçirmez) uygulanabilir. Bu önerilere uymak pajolinin şişmesini önleyecektir.

Sert zemin

Sert bir zemin yaparken şunları yapamazsınız:

• kontrplak levha (10 mm);
• döngüler - yaklaşık 20 adet;
• cıvatalar;
• ceviz;
• yat verniği;
• emprenye;
• pullar

Adım adım süreç:

1. Öncelikle boyutsal özelliklere uygun olanı yapıyoruz. Linolyumdan alt desen.
2. Genişlik göstergeleri(tabanın dikdörtgen kısmı dikkate alınarak) normal açıklıkların sağlanması için 1,5 cm daha büyük olmalıdır.
3. Muşambayı kestikten sonra sert zemini işaretleyeceğiz. Zemin (sert tip) ile alt kısımdaki PVC kaplama arasına yerleştirilerek bağlantı elemanlarının mevcut tabana zarar vermesi önlenecektir.
4. Desen ikiye katlanır ve kesilir simetrisi elde edilir.
5. Önünüze bir kontrplak levha yerleştirin, altı payolü dikkatlice kesin (genişlik 80 cm).
6. Kesildikten sonra kalan kareİstenirse ayak koyma yeri haline gelebilir.
7. Pajoline'ın uzun kenarlarını bir dosya kullanarak yuvarlıyoruz. Koruyucu emprenye ile emprenye edin.
8. Yüzey için payolin'den topluyoruz akordeonun alt kısmı döngüler üzerinde.
9. Cıvata kullandığınızdan emin olun(ilmeklerin bulunduğu taraf) havşa başlı. Aksi takdirde zemin katlanamayacaktır.
10. Cıvataların arka taraftan dışarı bakan kısmı taşlama makinesi kullanılarak dikkatlice kesilir. Fındıkları keskinleştiriyoruz. Maksimum seviyede sağlamlık sağlamak için bağlantı başına 3-4 ilmek yerleştirilmelidir.
11. Ortaya çıkan yapı üstte bir parça linolyum ile kaplanmıştır. ve keçeli kalemle ana hatları çizildi.
12. Fazla parçaları bir testere kullanarak kesin.
13. Bir dosya kullanarak kenarları tüm kontur boyunca yuvarlıyoruz.
14. Zımpara kağıdı alarak tüm yüzeyi zımparalayın 3-4 kat vernik (yat görünümü) ile kaplayın.

Tekne çapası

Yüzme tekneleri için çok sayıda çapa modeli vardır. Çoğu balıkçı çapa olarak genellikle uygun ağırlıktaki herhangi bir demir aleti kullanır. Bazı balıkçılar katlanabilir modelleri satın almayı tercih ediyor.

Bir çapa seçerken belirli gereksinimleri dikkate almalısınız:

• Ağırlık en az 5-6 kg olmalıdır(rüzgârın şiddetine ve mevcut hıza bağlı olarak, geminin rüzgârının da büyük etkisi vardır);
• Teknenin kumanda edildiği yerden kaldırma-indirme imkanı.
  Boyu 4 metreye ulaşan teknelerde çapa halkası ve makara (isteğe bağlı) bulunmalıdır. Bu, metal ile sürtünme alanlarında kablonun güvenliğini sağlayacaktır.

Dönen çubuk tutucular

Plastik tüplere dayalı eğirme çubukları için tutucular yapmak daha uygundur. Her iki tarafa 2 tutucu yerleştirilmesi tavsiye edilir.

Yankı sireni sensörü

Yankı sireni sensörü bir vantuz kullanılarak sabitlenebilir, ancak çoğu durumda PVC teknelere iyi tutunmaz. Soruna çözüm olarak kare kesitli alüminyum boru satın alabilirsiniz. Pim için amaçlanan boruya (açık delikler) delikler açıyoruz.

Bir göz yumurtası yapıp balonun üst yan bölgesine tutkalla sabitliyoruz. Pimi hafifçe hareket ettirerek sensörün daldırma derinliğini ayarlayabilirsiniz. Borunun alt kısmını sensör için bir braket ile donatıyoruz. Dikey olarak döndürerek gerekli eğim seviyesini elde edebilirsiniz. Profil borusu nedeniyle yatay dönüş mümkün değildir.

Vasistas tekerlekler

Vasistas tekerlekleri oluşturmak için birçok seçenek vardır. Tekerleklerin temel amacı yüklü bir tekneyi römorktan su ortamına taşımaktır.

Tekerlek yapmak için adım adım süreç:

1. Çapı 300-400 mm, genişliği 100 mm'den fazla olan şişirilebilir tekerlekler hazırlıyoruz. Mümkün olan en büyük çapların seçilmesi çok önemlidir, bu da zemine sıkışmasını önleyecektir.
2. Tekerlek göbeği ona mümkün olduğunca sıkı bir şekilde bağlanmıştır.
3. Şasi kanal veya boru bazında yapılabilir. Vasistası şasiye bağlamanın en basit yolu, şasinin üst alanını boşluksuz bir şekilde barındıracak bir boru bölümüne kaynaklanmış metal bir plaka kullanmaktır.
4. Tüm şasi montaj parçaları en az 3-4 noktaya ve plakaya sahip olmalıdır(kelepçe tipi) vasistasın iç tarafında bulunur. Maksimum düzeyde sabitleme gücü sağlayacaklardır.
5. Şasi cıvatalar kullanılarak bağlantı elemanlarına sabitlenir.İstenirse tekerlekler silindirler boyunca kaldırılabilir.

Şişme omurga

Her PVC teknede omurga bulunmaz. Varlığı özellikle motorlu tekneler için önemlidir. Keel'in aşağıdaki işlevleri vardır:

• geminin rotasında tutulmasını sağlayabilir;
• motor çalışırken hareket ederken teknenin pruva bölgesinin su yüzeyinden kopmasını önler.

Ayrıca kendi ellerinizle de omurga yapabilirsiniz:

1. Su geçirmez malzemelerden bir tüp birbirine yapıştırılmıştır 100 mm çapında olup vanalıdır.
2. Borunun gerekli uzunluğu genellikle hesaplanır kıçtan pruvaya kadar olan mesafeyi ölçerek.
3. Boruyu, teknenin iç kısmındaki alt yüzeye, omurga yerine yapıştırın, enine PVC şeritler kullanarak.
4. Önce boruya hardal çözeltisinin dökülmesi tavsiye edilir. gerekli sıkılık seviyesini sağlayacaktır.
5. Omurgadan sığ suya ulaşmak havanın tahliye edilmesi gerekir.

Koltuklar

Mağazadan satın alınan PVC tekne modellerinin çoğunluğu, balıkçıyı konfordan mahrum bırakan ve rahatça oturmasına izin vermeyen sert koltuklarla donatılmıştır. uzun zaman. Gemide kendi konforunuzu sağlamak için, daha önce deri ile kaplayarak gemiye yumuşak koltuklar takabilirsiniz.

İsteğe bağlı olarak şişme sandalyeler satın alabilirsiniz. İstenirse yumuşak koltuk, altına yerleştirilen ve saklama görevi gören bir çanta ile tamamlanmaktadır. küçük parçalar. Çantanın boyutu sandalyenin boyutuyla orantılı olmalıdır.

Motor sigortası

Açık suya girdikten sonra teknenin başına neler geleceğini tahmin etmek ne yazık ki mümkün değil. Engellerle beklenmedik çarpışmaların balıkçılar için oldukça yaygın sorunlar olduğu düşünülmektedir. Bu durumda kelepçelerin yeterince sıkılmaması dıştan takmalı motorun bulunduğu yerden düşmesine neden olabilir. Çoğu zaman rezervuarın dibine batar.

Bu tür yanlış anlamaları ortadan kaldırmak için motorun güçlendirilmesine çalışmalısınız. Bunu yapmak için, vasistas üzerinde bulunan göz halkalarını atlayarak vasistas boyunca bir kablo (sentetik veya çelik) çekilir. Basit bir ifadeyle, motor güvenli bir şekilde bağlanmıştır ve onu kaybetmek imkansız hale gelir.

Tente

Balıkçılar bir tekneyi ayarlarken genellikle üzerine bir tente takarlar. Tentelerin çeşitli çeşitleri mevcuttur ve belirli gemi modellerine göre tasarlanabilmektedir. Küçük tekneler için genellikle kişiyi yağmurdan ve güneşten korumak amacıyla şemsiye tenteler kullanılır.

Motorla donatılmış tekneler genellikle aşağıdakilerle donatılmıştır:

• Burun konisi - dayalı PVC malzeme A. Bazı modellerde bir görüntüleme penceresi bulunur. Tenteler özel bir yay üzerine kolayca atılarak insanları su sıçramalarından korur ve yüksek dalgaların teknenin içine girmesini engeller. Planyalama sırasında burun konisi bir kanat görevi görür ve bu da geminin güçlü rüzgarlar sırasında havaya zıplamasını engeller. Küçük bir cebin varlığı, pano numarasının bir kopyasını saklamanıza olanak tanır.
• Dönüştürülebilir tente, alüminyum kemerlerle tahtaya tutturulmuştur. Tasarım, insanları yağmur damlalarından ve sert rüzgarlardan koruyabiliyor. Tente ürünü üzerinde bulunan pencereler motorun altında (hafif rüzgarlarda) hareket etmeyi mümkün kılmaktadır. PVC malzemenin yan kısımları hareketli olup, askılarla sabitlendiğinde fermuarlanıp kaldırılabilmektedir. Tentenin yan kısımlarının konumunu değiştirerek geceyi rahatça suda geçirebilir, yağmurlu havalarda balık tutabilir veya karaya çıkabilirsiniz. Çoğu model havalandırma cihazlarıyla donatılmıştır.

Masa ve seyahat çantaları

Çantalar, balık tutarken kullanışlı olabilecek faydalı küçük şeyleri saklamak için aktif olarak kullanılır. Teknenin pruvasına veya koltuğun altına yerleştirilebilirler. Çantayı sabitlemek için basit bir tekne bağlama sistemi kullanmalısınız. Bir teknede çocuk mama sandalyesinden (plastik bir masanın parçası) küçük, rahat bir masa oluşturabilirsiniz.

Ekstra seçenekler

Ek bir ayar olarak, balıkçılar bir gaz tankı takar ve tekneyi bir eğirme çubuğuyla donatır.

Benzin deposunun sabitlenmesi, keskin dönüşler veya güçlü akımlar sırasında onu kaybetmemenizi sağlayacak çok önemli bir prosedürdür. Genellikle tank, yarım halkalardan geçirilen güçlü bir halat kullanılarak bağlanır.

Yarım halkaları aşağıdaki şekillerde sabitleyebilirsiniz:

• tabana yapıştırılarak (zemin şişirilebilir olduğu durumlarda);
• zemin sertse, yarım halkaları vidalarla pajoline vidalamak daha uygundur.

Balıkçılar eğirme çubuğuna tarka adını verirler. Kural olarak, dişliyi monte etmek için camın güvenli bir şekilde takıldığı bir boru temelinde gerçekleştirilir. Konteyner, geminin kıç yatırması kısmına veya ortasına monte edilir.

• Aksesuarları şişme bota yapıştırırken yapışkan bir taban kullanmalısınız Yüksek kalite(uzmanlaşmış).
• Yapıştırmadan önce her iki yüzeyi de yağdan arındırdığınızdan emin olun.
• Her bir tutkal tabakası, tutkalın polimerleşmesi için gerekli olan 15-20 dakika sonra uygulanır.

PVC tekneler balıkçılar tarafından oldukça önemsenmekte ve su üzerinde ulaşımın en uygun araçlarından biri olarak kabul edilmektedir. Düşük işlevsellik ve minimum rahatlık nedeniyle çalışma sırasında ortaya çıkan tüm avantajlar basitçe kaybolur. Bir mağazadan satın alınan bir teknenin iyileştirilmesi gerekir. Üretimde kullanılan malzemelerin kalitesi üst seviyede olup balıkçıya kolaylık olduğu söylenemez.

Ancak balıkçılar, balık tutma sırasındaki rahatsızlıklara kolayca tahammül etmezler ve bu da çoğu zaman bunu işkenceye dönüştürür. Tekneyi nasıl daha kullanışlı, pratik ve konforlu hale getireceklerini uzun zamandır anladılar. Bir PVC teknenin kendi ellerinizle ayarlanmasının asıl amacı budur.

Üreticiler genellikle teknenin tabanını üzerinde yürümesi çok rahatsız olan PVC kumaştan yaparlar. Sert olmayan bir taban, balıkçıya teknenin etrafında hareket ederken bir takım rahatsızlıklar sağlar. Bu nedenle bir PVC tekneyi kendi ellerinizle ayarlarken önce altını güçlendirmeniz gerekir. Ve eğer ona zarar verirseniz, çok daha ucuz ve daha basit olan tabanın kendisini değil, takviyeyi kullanarak onarmanız gerekecektir. Teknenin alt kısmı tamamen veya kısmen güçlendirilebilir.

Özel bir PVC bant işi mükemmel bir şekilde yapar. Bu bant aynı zamanda usturmaça olarak da adlandırılır ve teknenin tabanını tamamen veya kısmen kaplamak için kullanılır. Tipik olarak böyle bir bandın kalınlığı 1 ila 3 milimetre arasındadır ve genişliği 60 ila 230 mm arasındadır. Çamurluğu iki bileşenli yapıştırıcı kullanarak yapıştırabilirsiniz. Bu basit işlem tabanı sertleştirir ve aynı zamanda su altındaki engellere karşı ek koruma sağlar.

Omurga, tabanın kendisiyle aynı şekilde güçlendirilir - teknenin genellikle fabrikadan donatıldığı bandın üzerine ilave bir çamurluk kirişi tabakası yapıştırılır. Burada hiçbir incelik veya sır yoktur. İki bileşenli tutkal alıyoruz ve omurganın maksimum alanını bununla kaplıyoruz.

Silindirler konfor için değil zorunluluktan dolayı güçlendirilmektedir. Çoğu zaman, PVC teknelerin kendi elleriyle ayarlanması, çamurluğun tabanın tüm alanına yapıştırılmasını içerir. Silindirlerin güçlendirilmesi ek koruma sağlar ve çalışma sırasında aşınmayı önler.

Genellikle standart konfigürasyona sahip bir tekne satın alırken, vasistasın yalnızca küçük bir PVC kumaş tabakasıyla korunduğunu fark edeceksiniz. Bu çok güvenilir bir koruma değil. Bu nedenle, traversin güçlendirilmesine diğer unsurlardan daha az dikkat etmemelisiniz.

Birçok balıkçı teknenin tabanını bir çamurlukla tamamen kapatmayı tercih eder. Bu daha güvenilirdir ve bireysel unsurlarla hiçbir sorun yaşanmaz. Bu en doğru karar olacaktır, sadece son derece dikkatli olmanız ve tutkal ve çamurluk seçmeniz gerekiyor. Bu ayarlama yaklaşımı birçok sorunu çözebilir ve teknenizi uzun süreli kullanım sırasında aşınma ve yıpranmadan kurtarabilir.

Duralumin profili, sert tabanlı bir tekne için zorunlu bir unsurdur. Havuzda hareket ederken sert zeminler ile PVC malzeme arasındaki sürtünme sürecinden kaçınılamaz. Bu sürtünme, kumaşın suyla teması sırasında sonradan deformasyona uğramasından kaynaklanır.

Böyle bir sürecin, PVC kumaşın kısmi hasar görmesinden teknenin deformasyonuna kadar pek çok sonucu olabilir. Teknenin pruvasına stringer takılmasına gerek yoktur ve tabanın düz olduğu yerlerde suya müdahale etmez.

Profilleri takmadan önce tekneyi ve altını dikkatlice işaretlemelisiniz. İşaretleme ve kurulum aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. Öncelikle zemindeki zeminleri teknede bulundukları gibi sıra ve aralıklara dikkat ederek aynı şekilde döşemeniz gerekir.
2. Kiriş, döşeme tahtasının bir tarafına, bitişik üç döşeme tahtasıyla örtüşecek şekilde uygulanmalıdır.
3. Yukarıda belirtildiği gibi teknenin pruvasına kirişler takılmaz. Genellikle hareket halindeyken teknenin arka kısmı ana yüke maruz kalır. Bu nedenle teknenin arka kısmına kirişlerin takılması zorunludur.
4. Kurulum sırasında sert tabanın hiçbir parçasının yana doğru çıkmamasına veya kenarların dışına çıkmamasına dikkat edin. Bu nedenle, kesiği önceden işaretlemek daha iyidir, böylece daha sonra kirişi ağrısız bir şekilde yere koyabilirsiniz.
5. Bir kesim yapmak için zeminin en uç kısmına bir kiriş takmanız ve düz bir çizgi çizmeniz gerekir.
6. Kirişin uzunluğu için her iki taraftaki payı unutmayınız, yaklaşık 4 cm'dir, eğer böyle bir pay bırakırsanız, o zaman kirişleri doğrudan göletin üzerinde bile sorunsuz bir şekilde çıkarıp takabilirsiniz.
7. İşaretleme tamamlandıktan sonra, bir yapboz alıp çizime uygun olarak her iki tarafta kesim yapmaya başlamanız gerekir. Bu tür amaçlar için özel bir ahşap dosya kullanmak çok önemlidir, aksi takdirde kaplamayı bozabilirsiniz. Bu süreçte dikkatli olmak ve acele etmemek çok önemlidir.
8. Kesimi yaptıktan sonra, nem itici bir maddeyle dikkatli bir şekilde işleme tabi tutmanız gerekir. Bu, maksimum miktarda ağda içeren herhangi bir ürün olabilir; isteğe bağlı olarak Pinotex Focus'u kullanabilirsiniz. Kurutma yağı veya yat verniği genellikle balıkçılar tarafından kenar kesimlerini işlemek için kullanılır.

Çamurluk, teknenin tabanına sağlamlık sağlayan ve taban, silindirler ve kıç yatırması için ek koruma sağlayan ana malzemelerden biridir. Bazı basit tavsiyelere uyarsanız bu malzemeyi yapıştırmak zor değildir:

1. Tekneyi iyice yıkamak ve içindeki tüm kirleri çıkarmak gerekir. Kiri çıkardıktan sonra tekneyi iyice kurutmanız gerekir. Küçük bir damla su bile yapıştırma elemanlarının kalitesini önemli ölçüde bozabilir.
2. Bağlantının yağdan arındırılması gerekir. Bu, PVC kumaşa zarar vermemek için çok dikkatli bir şekilde yapılır. Aseton veya benzin kullanarak yüzeyleri yağdan arındırabilirsiniz.
3. Tutkal her iki yüzeye de uygulanmalıdır. Bu normal bir boya fırçası kullanılarak yapılır. İkinci kat yapıştırıcı 10-15 dakika sonra uygulanmalıdır. Tutkalın ellerinize yapışması durana kadar ikinci katın kurumasına izin verilmelidir.
4. Artık çamurluğu tekneye takmanız ve ellerinizle sıkıca bastırmanız gerekiyor.
5. Daha fazla güvenilirlik sağlamak için bağlantılar bir saç kurutma makinesi ile iyice ısıtılır. Plastiğin erimesine sebep olmamak için makul sınırlar içerisinde ısıtmanız gerekiyor.
6. Isındıktan sonra birleştirilecek yüzeyleri çok sıkı sıkmanız gerekir.

Redan, kılavuzlarla donatılmış ve tasarım açısından bir üçgene benzeyen özel bir profildir. Redanların asıl görevi, bir su kütlesinde hareket ederken teknenin dengesini arttırmaktır. Çoğu zaman, bir PVC tekneyi kendi ellerinizle ayarlamak, bu aksesuarı takmadan tamamlanmaz.

Tipik olarak, redanların kurulumu, teknenin omurgası ve silindirleri için çok kullanışlı ve pratik olan ek koruma ile birleştirilir. Kısa uzunluktaki redanlar teknenin pruvasına yerleştirilir, çünkü burası çok sayıda sıçramanın en sık oluştuğu yerdir ve bu stabiliteyi büyük ölçüde etkiler.

Doğru, bu elemanlar sadece üçgen olamaz, farklı şekillere de sahip olabilirler, ancak aynı amaç, bir su kütlesi üzerinde kayarken teknenin dengesini arttırmaktır. Kendi başınıza kolayca kurabileceğiniz çok kullanışlı ve kullanışlı bir aksesuar. Bunlara döviz kuru dengeleyicileri de denir.

Çapa olmadan rezervuarda istediğiniz noktada uzun süre kalmanız pek mümkün değildir. Çapanın takılması pek bir ayar unsuru değildir; daha ziyade bir tekne için zorunlu unsurlardan biridir. Akıntıda balık tutarken, kısa bir süre için bile olsa tekneyi rezervuarın bir noktasında tutmak tamamen zordur.

PVC tekne için çapa farklı tasarımlarda olabilir. Ağırlığa uygun herhangi bir demir nesne çapa görevi görebilir (6 kilogram ağırlığında dambıl kullanıyorum). Mağazalarda bulabilirsiniz farklı modeller katlanabilir olanlar dahil.

Balık tutarken hoş olmayan sürprizlerle karşılaşmamak için çapa seçerken uyulması gereken bazı gereksinimler vardır:

1. Teknenin yelkenine, akıntının hızına ve rüzgarın şiddetine bağlı olarak 5 ila 7 kilogram ağırlığında bir çapa seçmeniz gerekiyor;
2. Balık tutarken kolayca kaldırılıp suya indirilebilecek ağırlıkta ve tasarımda bir çapa seçmek gerekir. 4 metreden uzun teknelere halatın tekne üzerinde sürtünmesini önleyen çapa gözü takılır.

Dönen çubuk tutucular çok kullanışlı bir aksesuardır. Öncelikle bu kullanışlı ve pratiktir, çünkü trolleyerek balık tutacaksanız birden fazla çıkrığı tek başınıza elinizde tutmak oldukça zor bir iş olacaktır.

Tipik olarak balıkçılar bu tür tutucuları bir mağazadan satın almayı tercih ederler. Yalnız balık tutmayı planlıyorsanız, bir PVC tekneyi kendi ellerinizle ayarlamak iki bağlantı elemanının takılmasını içerir; birkaç balıkçı için üç tane takmak daha iyidir. Daha fazla tutucunun takılması balıkçılar için bir takım sıkıntılara neden olabilir. Evet ve çok sayıda çıkrıkla aynı anda balık tutmak rasyonel ve pratik olmayan bir çözüm değildir.

Bazı balıkçılar tutucu satın almaz, bunları kendileri yaparlar. Alternatif olarak bir parçayı da kesebilirsiniz. PVC borular gerekli çapı seçin ve tekneye sabitleyin. Çok güzel değil ama oldukça kullanışlı.

Vasistas zorunlu özellik Motor kurulumu ve kullanımını gerektiren herhangi bir tekne. Ancak zorunlu olmasına rağmen vasistas teknenin teslimat paketine dahil olmayabilir. Vasistas aynı zamanda yankı sireninin montajı için ana unsurdur.

Tipik olarak, asılı travers bir braket üzerine monte edilir. Braket, tekne silindirinin altına ve üstüne monte edilen özel bağlantı elemanlarına tutturulmuştur. Bazı tekneler, kıç yatırmasını monte etmek için bir tür boru şeklinde çerçeveyle donatılabilir.

Göz teknenin kıç tarafına yerleştirilmiştir ve asıl amacı çapayı kaldırma ve indirme işlemini basitleştirmektir. Bu, balık tutarken çaba ve zamandan tasarruf sağlayan çok kullanışlı bir aksesuardır. Önemli bir nokta videonun yerleşimidir. Çamurluğun aşınmasını önlemek için biraz daha aşağıya yerleştirilmesi gerekir.

Vasistas tekerleklerine olan ihtiyaç, balıkçılık koşullarına, yani rezervuarın özelliklerine göre belirlenir. Vahşi sularda balık tutmayı planlıyorsanız, bu tür koşullarda bir tekneyi normal şekilde suya indirmek oldukça zor olacaktır. Çoğu zaman balıkçılar tekneyi elle indirirler, bu nedenle vasistas tekerleklerine hiç gerek kalmaz.

Yine de tekneyi suya indirmenin mümkün olduğu koşullarda balık avlanıyorsa, vasistas tekerlekleri asla gereksiz olmayacaktır. Bu tür tekerleklerin asıl görevi, yüklü bir teknenin römorktan rezervuarın kıyısına basit bir şekilde teslim edilmesi ve ardından fırlatılmasıdır.

Kendimize daha yakından bakalım tekerlek kurulum işlemi:

1. Öncelikle yaklaşık 40 santimetre çapında ve yaklaşık 10 cm genişliğinde bir çift tekerlek almanız gerekir. Tekerleklerin çapı ne kadar büyükse o kadar iyidir. Büyük tekerleklerin gevşek toprakta batağa saplanma olasılığı daha azdır.
2. Artık göbeği tekerleklere çok sıkı bir şekilde bağlamanız gerekiyor.
3. Balıkçılar borulardan veya kanallardan şasi yaparlar. En basit montaj seçeneği boruya kaynaklanmış metal bir plakadır. Borunun şasinin üst bölgesini çok sıkı bir şekilde yerleştirebilecek çapta olması gerekmektedir.
4. Şasiyi olabildiğince sıkı tutmak için metal bir plaka üzerine 4-5 noktadan sabitlenmeleri gerekiyor.
5. Şasi normal cıvatalarla sabitlenmelidir.

Ucuz tekneler genellikle omurgayla donatılmaz. Omurganın olmaması teknenin kontrol edilebilirliğini önemli ölçüde azaltır ve rotada kalmak oldukça zorlaşır. Kontrolün stabilitesi ve basitleştirilmesi sorunu oldukça basit bir şekilde çözüldü - şişirilebilir bir omurga takılarak.

Omurganın boyutları doğrudan geminin boyutuna bağlıdır. Küçük bir tekneye (uzunluğu 3 metreden kısa) şişirilebilir omurga takarken, pruvasını çok yükseğe kaldıracaksınız ve istenen etkiyi elde edemeyeceksiniz. Omurgayı sabitlemek çok kolaydır; bu, aksesuar paketinde bulunan özel bantlarla yapılır.

Hemen hemen tüm tekneler, uzun süre oturulması son derece rahatsız olan sert koltuklarla donatılmıştır. Bu nedenle PVC teknelerin kendi ellerinizle ayarlanması genellikle daha konforlu koltukların kurulmasını içerir. Bazı balıkçılar fabrika koltuklarını değiştiriyor, hatta bazıları yenilerini takıyor. Teknenin koltuklarının altına çeşitli balıkçılık aksesuarları için kutular yerleştirmek çok uygundur.

Uygun bir çözüm, teknenin herhangi bir noktasına sabitlenebilecek hareketli bir koltuk yerleştirmektir.

Bir mağazadan şişirilebilir koltuk satın alabilirsiniz, ancak bu pek pratik değildir, bu yüzden kendiniz yapmanız gerekecektir. Uzunluğu teknedeki silindirler arasındaki mesafeye, genişliği ise ağırlığınıza bağlı olacak iki çam tahtası almanız gerekecek, bunun için koltukların katlanma olasılığına da dikkat etmeniz gerekiyor. arabanın emniyet kemerlerinin yanı sıra pencere aksesuarlarına da ihtiyacınız olacak.

• Panoları pencere bağlantı parçaları kullanarak birbirine bağlamak gerekir.
• Emniyet kemerlerini koltuğun her iki yanından vidalarla sabitlemeniz gerekir.
• Kayışlar alttan geçmelidir ve koltuk ayarları teknenin kendisinde yapılır.
• Tahtaların üzerine kalın köpük kauçuk koyup branda veya yağmurluk kumaştan dikilebilen bir örtü ile örtmeniz gerekiyor.
• Branda için tutturucu olarak Velcro veya fermuar kullanabilirsiniz.

Böyle bir koltuğu teknenin etrafında serbestçe hareket ettirebilme yeteneği ve düşük maliyeti, bu ayarlama seçeneğini en iyilerden biri haline getirmektedir. Mağazada daha pratik koltuklar bulabilirsiniz, ancak fiyatları çok daha yüksek olacak ve açıklanan seçenek size birkaç kuruşa mal olacak.

Çoğu zaman, teknenin pruvasına aksesuarlar ve çeşitli olta takımları için bir çanta takılır veya koltukların altına gizlenir. Bu çok uygun şey, içine çeşitli yararlı küçük şeyler koyabileceğiniz.

Temel tekne montajı bir çantayı sabitlemek için harika bir iş çıkarır. Ayrıca küçük bir masa da yapabilirsiniz. Bunun için mükemmel yüksek sandalye beslemek için. Bu, balıkçılık sürecini büyük ölçüde kolaylaştıracak kullanışlı bir ekipmandır.

Çoğu zaman, balık tutarken öngörülemeyen şeyler olur, bu da onu çok tehlikeli ama aynı zamanda ilginç bir aktivite haline getirir. Yaygın acil durumlardan biri de motor arızasıdır. Böyle bir durumda tek sonuç vardır; motor su altına girer. Kablo kullanılarak yapılan sigorta sayesinde kesintiyi önleyebilirsiniz. Motorun sadece 2-4 halka aracılığıyla vasiliğe bağlanması gerekiyor.

Hem normal bir metal kablo hem de yapay bir kablo kullanılır. Her şey motorunuzun ağırlığına ve finansal yeteneklere bağlıdır. Her durumda metal sigortası maksimum etki sağlayacaktır.

PVC tekneyi kendi elinizle ayarlarken, güvenliği sağlayan ana faktörlerden biri olan gaz deposunun teknenin tabanına sabitlenmesi gerekir. Taban tipine bakılmaksızın her teknede bir gaz tankı montajı bulunmalıdır.

Benzin deposu güvenli bir şekilde sabitlenirse, tankınızın teknenin diğer tarafına uçacağını, hatta oradan düşeceğini düşünmeden, göletin etrafında güvenle hareket edebilirsiniz. Tankı sabitlemek için çoğunlukla durdurucular, vidalar ve yarım halkalar kullanılır.

Paslanmaz malzemeden yapılmış yarım halkaları alıp teknenin dibine sabitlemeniz gerekiyor. Alt kısmı şişirilebilirse su geçirmez yapıştırıcıyla yapıştırıyoruz, alt kısmı sertse doğrudan döşeme tahtalarına vidalayabilirsiniz. Geriye kalan tek şey tankı bir halat veya kablo kullanarak yarım halkalara bağlamaktır.

Aynı şekilde aksesuarların bulunduğu kutuların yanı sıra diğer küçük eşya ve ekipmanları da takabilirsiniz.

Bağlantı Elemanları

Geriye kalan unsurlar ek ekipmanİki bileşenli yapıştırıcı ile sabitlenebilir. Doğru, balıkçılar arasında evrensel sabitleme sistemleri de bilinmektedir. Bunlardan epeyce var, ancak yalnızca iki tür özellikle yaygın. Bu tür sistemlerin montajı, tekneye herhangi bir ataşmanı fazla çaba harcamadan takmanıza olanak sağlar.

Bu, bir eğirme çubuğu montajını, tenteyi, masayı veya direksiyonu bir tekneye uyarlamanıza olanak tanıyan en kullanışlı ve çok yönlü bağlantı elemanlarından biridir. Bu tip bağlantı elemanı, iki parçalı bir yapıştırıcı kullanılarak tekneye kolayca yapıştırılabilen PVC kumaştan yapılmıştır.

Hızlı ve çok yönlü sabitleme sistemi. Böyle bir sistemin öne çıkan özelliği, onu her türlü bağlantıya dönüştürme yeteneğidir. Bu montaj parçası bir yankı sireni veya navigatörün, kemer tutucuların veya döner çubukların ve çok daha fazlasının kurulumu için uygundur. Sistemin tasarımı, bir bağlantı elemanı türünden diğerine hızlı bir şekilde geçiş yapmanızı sağlar.

Bir PVC tekneyi kendi ellerinizle ayarlamak, balık tutarken konfor ve rahatlık sağlamak için birçok olanak sunar. Doğru, tüm aksesuarların takılması teknenin ağırlığını önemli ölçüde artırır, bu nedenle şunu veya bu ekipmanı takmayı dikkatlice düşünmelisiniz.

Göreceli ucuzluğu ve kullanım kolaylığı sayesinde PVC tekneler, öncelikle amatör balıkçılar arasında uzun süredir hak ettiği popülerliği kazanmıştır.

Ancak mağazadan satın aldığınız yeni bir PVC tekne bile maalesef pek konforlu ve işlevsel olmayacaktır.

Ürün açıkça dikkatli bir "bir dosya ile bitirme" gerektiriyor, çünkü ürünlerinin güvenilirliğini ve ucuzluğunu arayan üretici, teknenin kullanım kolaylığını tamamen unutmuş gibi görünüyor.

Elbette büyük deneyime sahip balıkçıların, ham bir fabrika ürününü dönüştürmek ve gerçek anlamda işlevsel ve vazgeçilmez bir balıkçı asistanı olmak için tek bir "numaraları" olacaktır. Peki bir tekneyi bitirmenin sırları nelerdir?

Bir tekneyi kendi ellerinizle ayarlamanın beş basit ve etkili yolunu sunuyoruz. Sizden herhangi bir özel bilgi veya beceri gerektirmezler - yeni başlayanlar bile onlarla baş edebilir.

Alt takviye

Teknelerin malzemesi oldukça dayanıklı olmasına rağmen, kullanım sırasında aşınma veya kazara hasarların önlenmesi bazen çok zordur.

Bu, birçok balıkçının başvurduğu en basit ve en belirgin ayardır.

Bu sorun özellikle kayalık ve çakıl tabanlı rezervuarlarda balık tutarken ortaya çıkar.

Teknenizin kayalık bir zemine temas etmesi sonucu hasar görmesini önlemek oldukça basittir. Teknenizin taşlarla temas ettiği yerlere özel PVC profiller yapıştırılmaktadır. Bu kesinlikle ürünün toplam ağırlığını artıracaktır; bu nedenle özellikle tekneyi yalnızca sakin nehirlerde kullanmayı planlıyorsanız dikkatli olun ve aşırıya kaçmayın.

Ancak hızlı nehirlerde balık tutmaya karar verirseniz, kayalık akıntıları varsa, tembel olmayın ve dibi maksimuma kadar güçlendirin.