Tam bilgi"Kendin yap klasik sakal" konusu hakkında - bu konuyla ilgili en alakalı ve faydalı bilgilerin tümü.

Orta konsola neler yerleştirilebilir?

Tuning meraklıları bu panele yerleştirmek için kendi sakallarını yaparlar:

• kol saati;
• multimedya cihazları (radyo, radyo vb.);
• gösterge panelinin aydınlatma seviyesini ayarlamak için düğmeler;
• fan, sis farları, dış aydınlatma için anahtar bloğu;
• küçük eşyalar için cep;
• Gadget'ları şarj etmek için USB soketleri
• Parça kontrol cihazları araba.

Orta konsolun üretimi için ölçüm yapmadan önce çıkarılması gerekir. dekoratif kaplamalar Mevcut parçadan ve yeni parçanın kurulumuna engel olacak herhangi bir şeyden. Boyutlarda yanılmamak için öncelikle kartondan boşluklar yapıp denemelisiniz.

Kendi ellerinizle sakal nasıl yapılır

Orta panelin boyutlarını araçtaki boyutlarıyla eşleştirmek için kartondan bir desen işaretlemek ve bunu kontrplak üzerine doğru bir şekilde aktarmak gerekir. Desenin temeli olarak standart fabrika konsolunu kullanabilirsiniz. Ayrıca panel üzerine yerleştirilecek cihazlar için bölmeler hazırlamanız gerekmektedir. için yeterli alan ayırmayı unutmayın.

"Sakalın" yeniden yapılması, ön panelin tamamının değiştirilmesi, karbon fiber, deri veya başka bir malzeme ile kaplanmasıyla birleştirilebilir. Kontrplaktan yapılmış ev yapımı orta konsol, birkaç düz parçadan oluşan üç boyutlu bir yapıdır.

Bunu yapmak için aşağıdaki araçlar kullanılır:

• yapboz;
• tornavida;
• açılı taşlama;
• tutkal için montaj tabancası;
• mobilya zımbası.

"Sakalın" detayları bir testere ile açılır ve ardından marangozluk sıcak tutkal ve vidalar kullanılarak birleştirilir. Bu yöntem, çalışma sırasında yapının titreşimden sökülmesini önleyecektir. İnşaat tamamlandıktan sonra bitmiş tasarım malzeme ile kaplanması gerekmektedir. Zımba veya sıcak tutkal kullanılarak kontrplağa tutturulur.

Montajdan sonra tutkalın tamamen kuruması ve sertleşmesi için sakalın bir gün bırakılması gerekir. Bundan sonra kurulur. Bu aşamada planlanan tüm anahtarların yeni panele getirilip hazırlanan deliklere sabitlenmesi ve aracın güç devresine bağlanması gerekmektedir. Ancak bundan sonra paneli takın kalıcı yer arabanın içinde

VAZ 2107'de kendiniz sakal nasıl yapılır

• MP3 oynatıcı.
• Gösterge paneli aydınlatma kontrolü.
• Kol saati.
• Dış aydınlatma anahtarları, elektrikli fan, sis farları.
• Gadget'ları şarj etmek için USB soketleri.
• Aracın elektrik şebekesinin çalışmasına yönelik kontrol cihazları (voltmetre, ampermetre).
• Vites kolunun yanında küçük eşyalar için bir bölme.

Konsol da kılıflı dekoratif kaplama Bir üretim arabasının standart iç mekanı için dekorasyon görevi gören.

Malzemeler ve araçlar

Konsolun ayarlanması genellikle anahtarların, göstergelerin, kontrol cihazlarının ve diğer ekipmanların montaj yerlerinin önceden sağlandığı yeni bir VAZ 2107 sakalının yapılmasını içerir. En mevcut malzemeİçin kendi emeğiyle sakallar - kontrplak. Kalınlık en az 6 mm olmalıdır, aksi takdirde ürünün gerekli sertliğini elde etmek mümkün olmayacaktır. Çoğu zaman bitirme için kullanılır Suni Deri, iç elemanların rengiyle veya daha yakın zamanda uygun renkte karbon fiberle eşleştirildi.

Bazen bir VAZ 2107'nin sakalının ayarlanmasına, iç tasarımın değiştirilmesiyle kapsamlı bir yeniden tasarımı eşlik eder kaplama malzemeleri kapı kaplaması ve ön panel kaplaması karbon fiber veya suni deriden. Ayarlanmış bir VAZ 2107 sakalı yapmak için kaplama malzemelerine ek olarak aşağıdaki cihazlar ve araçlara ihtiyaç vardır:

• yapboz;
• elektrikli matkap veya akülü tornavida;
• “öğütücü” (açılı taşlayıcı);
• çilingir köşesi;
• kalem;
• cetvel (rulet);
• tutkal tabancası (tutkal tüpü);
• mobilya zımbası (deriyi sabitlemek için).

Yeni konsol (sakal), yer açmak ve iş parçası çizimlerini oluşturmak için gerekli ölçümleri almak için sökülmesi gereken standart konsolun yerine takılır.

Sakal yapmak VAZ 2107

Becerilerinize, hayal gücünüze ve kişisel tercihlerinize bağlı olarak kişiye özel bir konsol (sakal) tasarımı geliştirebilir veya hayata geçirebilirsiniz. hazır çözüm Beğendiğiniz ürünü kopyalayarak. Sakal, düz parçalardan oluşan karmaşık bir mekansal yapıdır. Bunu yapmak için en iyi sert kartondan yapılmış desenlere ihtiyacınız var. Sert malzeme elde etmenizi sağlar yüksek hassasiyet konsol parçaları üretimi. Becerilerinize tam olarak güvenmiyorsanız, önce konsolun kartondan bir maketini yapabilirsiniz. Bu, çizimlerin doğru olmasını sağlayacak ve yeni sakalın kurulum yerine ne kadar iyi oturduğunu kontrol edecektir.

Kendin yap orta konsolun tasarımı çok çeşitli olabilir. Tipik olarak tasarım, sürücü ve ön yolcu koltukları arasına (vites değiştirme ve el freni kollarının bulunduğu yer) yerleştirilmiş geniş bir kutu içerir. Küçük eşyalar, aletler, anahtarlar veya sadece bardak altlıkları için bölmeler barındırabilir.

Desenler yapılıp konsol parçaları işaretlendikten sonra kontrplaktan dekupaj testeresi ile kesilir. Parçaları kendinden kılavuzlu vidalar ve yapıştırıcı kullanarak bağlamak daha iyidir. Birincisi, tutkal sertleşirken elemanları hareketsiz bir şekilde sabitlemenize izin verecektir. Bu en basit ve güvenilir yol konsol parçalarının bağlantısı.

Bitmiş sakal deri, kumaş veya karbon fiber ile kaplanmıştır. Kaplama malzemelerini tutturmak için tutkal ve mobilya klipsleri kullanılır.

Tutkal kuruduğunda geriye kalan tek şey yeni konsolu yerine takıp sabitlemektir. Sakalın normal yerine sabitlenmesi durumunda kurulumu zor olacak bazı alet ve anahtarları monte etmeden önce sabitlemelisiniz. Ancak bu bağlıdır tasarım özellikleri ayarlanmış konsol. Bazen konsol sabitlendikten sonra anahtarları, aletleri ve cihazları takmak daha kolaydır.

DIY klasik sakal

Klasiklerde ev yapımı "sakal"

Arabada oturmuş bir arkadaşımı bekliyordum. Radyo çalıyordu. Her zamanki gibi radyoda hiçbir şey yoktu, bu yüzden sürekli istasyon değiştirmek zorunda kaldım. Yerli otomobillerde koltuğa heybetli bir şekilde oturursanız radyonun düğmelerine ulaşmak mümkün değildir, uzanmanız gerekir. Ve sonra aklıma bir fikir geldi.

Radyonun daha yakın ve daha rahat yerleştirileceği kendi "sakal" tasarımımı alıp aynı zamanda ısıtıcı kontrolünü değiştirsem ne olur? yuvarlak kolları yönetmek.

İlk başladığım şey aramaktı teknik çözüm Bu ısıtıcının kontrolü. Yabancı ve yerli bloklar için çeşitli seçenekleri değerlendirdim. Yabancılar hemen ortadan kayboldu; geriye tek bir seyahat seçeneği kalmıştı (o zamanlar), bu yeni GAZelle'in kontrol ünitesiydi. Size söylüyorum, seçenek çok iyi, ancak bir dezavantajı var - maliyeti. B: Hiç kulaklık bulamadım ama yenisinin fiyatı oldukça fazla, en az 1.300 ruble. (bir plastik parçası için çok fazla). Biraz üzüldüm ama fon bulmak için ne yapmalıyım? Ancak her şey çok daha kolay ve daha ucuz çözüldü. Şirket arabam var, Chevy Niva. Her nasılsa, başka bir yolculukta aynı ısıtıcı kontrol panelini fark ettim ve hemen kendimi şunu düşünürken yakaladım: “Keşke elektronik olmasaydı”…. Peki basit mekanizmaların olması beni şaşırttı mı? Mağazaya gittim, bu bloğu buldum, dikkatle inceledim.... ve satın aldım. Görünüşe göre en iyi çözüm. Çerçevenin kendisinin 9ka kontrplaktan yapılmasına karar verildi (her ne kadar üretim sürecinde bunun 7ka olacağını fark etsem de). Ayrıca şunu da satın aldık: vinil deri (ana panel gibi bir dokuya sahip), epoksi reçine ve 2,5x2,5 çubuk (çerçeve oluşturmak için).

Üretim süreci bir karton parçasından bir şablonun kesilmesiyle başladı.

Bu daha sonra kontrplağa aktarıldı (bazı değişikliklerle) ve bir yapbozla kesildi. Daha sonra çubuklar yerleştirildi (uzunluğu daha sonra ayarlandı) ve her şey kendinden kılavuzlu vidalarla sıkıldı.

Burada ciddi bir sorun vardı. 6 arabada ön koltuklar arasındaki mesafe çok az ve kol dayama yeri ile sağlam bir "sakal" yapmaya karar verdiğim için çok geniş bir kısımdan (radyonun kurulu olduğu bölgede) bir şekilde geçiş yapmak zorunda kaldım ) çok dar olana (kol dayanağı bölgesinde) . Daha önce kurulmuş olan bir çubuğu terk etmek zorunda kaldım. İki duvarın basit bir şekilde mekanik olarak sıkıştırılması neredeyse imkansızdır... Kontrplağı önce ocakta ısıtarak (bu da işe yaramadı), sonra suda kaynatarak bükmeye başvurmak zorunda kaldım.

Böylece yapının temel şekli belirlendi, tüm bunlar geçici bölmelere (fotoğrafta, kol dayama alanında) büküldü ve tamamen kuru(yaklaşık 2 gün)

Bir sonraki adım, vites kolu için bir delik bulunan bükülmüş bir kontrplak parçanın üretilmesi işlemiydi. Bu kesici ucun boyutlarıyla 3. kez akım aldım çünkü... bükülmüş bir şekle sahiptir. Şöyle eğildi: Girişte kaynadı, sonra kendini duvarlara bastırdı mutfak lavabosu, belirli bir yarıçapta önceden hazırlanmış kontrplak diskler, ardından karla keskin bir şekilde soğutuldu. Kontrplak fabrika koşullarında kalitesiz olduğundan kaynatma işlemi sırasında doğal olarak tabakalara ayrıldı. Katmanları tekrar yapıştırmak zorunda kaldım (PVA tutkalı kullanıldı). Kontrplağı kuruttuktan sonra, ona daha fazla güç verilmesi gerekiyordu, bu da şu şekilde yapıldı: kontrplak epoksi ile ıslatıldı ve üzerine bir parça kadın çorabı konuldu... ve birkaç kat halinde bu şekilde devam etti. Daha sonra vites kolu için bir delik açıldı.

Bir sonraki adım, ısıtıcı kontrol ünitesinin konsola takılması işlemiydi. Kendine özgü özellikleri nedeniyle, bu bloğun (ki bu kesinlikle en iyi seçenek değil ama yine de) konsola yapıştırılmasına karar verildi. epoksi reçine…. Radyoyu ve ünitenin kendisini monte etmek için delikler kesildi.

Cihazda ön panel olmaması beni çok üzdü (hala mağazadayken), bu soruna bir çözüm bulmam gerekiyordu... uzun zamandır ne yapacağıma karar veremedim... sonunda yapmaya karar verdim kabartma paneli. Bu çözümle çok daha güzel görünmeli.

Ek düğmelerin yerleştirileceği yerler de özetlendi; benim durumumda 2 düğme kurulacak: amplifikatör güç kontrolü ve ısıtmalı koltuklar. Düğmeler Cheviniva veya 15ki'den alınmıştır (aynı)

Daha sonra kaplama panelinde delikler açıldı ve tüm köşeler ana panelle aynı hizada taşlandı. Isıtıcıyı kontrol etmek için 3 adet delik açıldı ve ters taraf ince, renkli, yarı saydam plastik parçalar, fabrikadan üniteye takılan arka ışıktan gelen ışığın içlerinden geçmesi için yapıştırılır.

En zor aşama kaplama için kalıbın hazırlanması ve dikilmesi aşamasıydı.

Bazı yerlerde birkaç kez değişiklik yapmak zorunda kaldım. Daha sonra gerginlik geldi. 4 tip tutkal kullanıldı: PVA - ana düz yüzeylerin yapıştırılması için, 88 - daha küçük alanlar için, Supermoment - tüm hassas işler için (anında sertleştiği için) ve doğrudan vinil ve kontrplak üzerine işlemek için epoksi (bölgede) soba), böylece vinil sıcak akıntıdan soyulmaz. Daha sonra vites kolu için bir çorap yapıştırıldı.

Bu tasarıma standart kontrol cihazları da yerleştirildi: ayarlanabilir arka ışık parlaklığı, çakmak ve fren hidroliği seviyesi için bir LED (ampul yerine). Tehlike uyarı butonu direksiyon simidine taşındı çünkü... orada düzenli bir yer var (direksiyon kolonunda 5. kutu var)

Üretim sürecinde bir şey daha dikkate alındı önemli faktör... arka koltuklar için ocaktan hava kanalı yapıldı.

Lada 2106 Papa Carlo dinleniyor! › Seyir Defteri › Sakal-Merkez Konsol / VAZ 2106 kendi ellerinizle.

Sakal. Genel prova.

Elbette tüm bunlar deneme sürümü olarak yapıldı çünkü... Neler yapabileceğimi kontrol etmek istedim, internette bunu bir şeyle karşılaştırmak için çok aradım. En başından beri tüm çalışmalar aptalca görünüyordu. Ancak üretim sürecinde işin buna değdiği sonucuna vardım. Stili planlarken elbette bu tarzı tamamen tamamlayıp sportif-agresif olanı ele alacağım. bir.

Kapı kartları henüz bitmedi ve arabanın üzerinde değil.

Masif ahşaptan kolçaklar, hoparlörlü bir podyum (ahşap ve vinil) yine yumuşak klasik tarzda olacak.

Sakalın kendisi yaklaşık 4 kez yeniden yapıldı, ayrıntılara girmeden. iç mekan iç mekan düzgün bir sakal takılmasına ve sabitlenmesine izin vermiyor. Bu nedenle sürekli yaptığımda tuzaklarla karşılaştım. Bir şey diğerine müdahale ediyor. Normal bir bar bile yapamıyorsun.

Uyduğum ana kural keskin kenarların olmamasıydı. yüksek kalite imalat (boyut toleransı, yüzey temizliği, açıklıklar, kullanılan malzemelerin kalitesi)

Fotoğrafı daha yakından incelediğinizde tüm detayların hacimsel ve yarıçaplı olarak yapıldığını fark edeceksiniz.

İş çok sabır ve azim gerektiriyor.

Tüm paneller doğal ahşaptan yapılmıştır.

Lada 2106 1992, 69 l. İle. - ayarlama

Yorumlar 141

Harika sakal! Ben de aynısını istiyorum, sadece kısa mesafeli vites değiştiriciyle ve vites topuzu el frenine yaklaştırılarak. Bu şekilde konsolun açısını daha düz hale getirebilir ve ahşabın rengini meşe gibi görünecek şekilde değiştirebilirsiniz. Beğenmek.

Size iyi şanslar diliyorum. Renk ve geometri ayarları sizin hakkınızdır. Arabamın tüm bu fotoğraflarını çok detaylı bir şekilde sergiledim. Böylece herkes benim çalışmamı temel alsın. Her ne kadar sakalımda bazı eksiklikler olsa da... Şimdi elbette çok değişirdim!

Arabadaki ahşaptan nefret ediyorum ama seninki bir şekilde rahat görünüyor) Sadece oturup ona bakmak istiyorum...

harika. kırmızıyla yaparsan daha da havalı olur diye düşünüyorum.

Rolls'tan daha iyi))

Teşekkür ederim. Denedim. Tabii ki, çoğunlukla kendiniz için!

Ne yazık ki hayır!

İyi günler! Bunun için herhangi bir çizim var mı?)

Güzellik, gerçekten gördüğüm en iyi ev yapımı. Ve en önemlisi, daha az esniyorlar ve radyo için yeterli alan var. Barımda radyonun radyatörleri doğrudan halının üzerinde duruyor, bu yüzden ısınıyor. buna göre.

Dürüst olmak gerekirse, bu şimdiye kadar gördüğüm klasikler üzerine en iyi panel. Genellikle hepsi köşelidir, zayıf şekilde kaplanmıştır, vb. Buradaki her şey yetkin ve iyi yapılmış!

Tek sorun, vernikli ahşabı gerçekten sevmememdi ama bu bir zevk meselesi.

İlk kelimeler için teşekkürler, çok hoş! Ağacın tam olarak sorunu ne?

Ahşapla ilgili her şey yolunda, sadece kişisel olarak arabada pek hoşuma gitmiyor, belli bir mobilya hissi, ağırlık var ama diğer yandan sıcaklık ve rahatlık...

Evde “ahşap”ın daha uygun olduğunu düşünüyorum, arabada ise kişisel olarak alüminyum, plastik ve sert deri dokusunu tercih ediyorum.

Diğer çalışmalarınızı da görmek isterim.

kontrplağı nasıl daire şeklinde büktünüz?

kontrplak kullanılmadı. Bu bir dizi huş ağacı!

Huş ağacının tek dezavantajı desen ve doku eksikliğidir. Ve çok havalı çıktı

ah, VAZ'ın bunu hala yapamaması çok yazık!((

"Beğen"e 100 kez basamamanız üzücü. Harika iş!

Sakalın İnceltilmesi VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Zhiguli, Klasik

Yabancılar hemen ortadan kayboldu; geriye tek bir seyahat seçeneği kalmıştı (o zamanlar), bu yeni GAZelle'in kontrol ünitesiydi. Size söylüyorum, seçenek çok iyi, ancak bir dezavantajı var - maliyeti. Kullanılmış olanı bulamadım ama yenisinin maliyeti 1.300 rubleden az değil. (bir plastik parçası için çok fazla). Biraz üzüldüm ama fon bulmak için ne yapmalıyım? Ancak her şey çok daha kolay ve daha ucuz çözüldü. Şirket arabam var, Chevy Niva. Her nasılsa, başka bir yolculukta aynı ısıtıcı kontrol panelini fark ettim ve hemen kendimi şunu düşünürken yakaladım: “Keşke elektronik olmasaydı”…. Peki basit mekanizmaların olması beni şaşırttı mı? Mağazaya gittim, bu bloğu buldum, dikkatle inceledim.... ve satın aldım. En iyi çözüm olduğu ortaya çıktı.

Bu daha sonra kontrplağa aktarıldı (bazı değişikliklerle) ve bir yapbozla kesildi. Daha sonra çubuklar yerleştirildi (uzunluğu daha sonra ayarlandı) ve her şey kendinden kılavuzlu vidalarla sıkıldı.

Tüm kurulumlardan sonra paneller sabitlendi ve yapıştırıldı. Küçük düzensizlikler macunla doldurulur. Ayrıca, ısıtıcı kontrol ünitesinde fabrika düğmelerinin bulunmaması nedeniyle, eski bir "romantik" kayıt cihazının düğmeleri kullanıldı... çok iyi sonuç verdi.

Sırada kaplamanın kendisi var. 4 tür yapıştırıcı kullandık: PVA - ana düz yüzeyleri yapıştırmak için, 88 - daha küçük alanlar için, Supermoment - tüm hassas işler için (anında sertleştiği için) ve doğrudan vinil ve kontrplak üzerine işlemek için epoksi ( VAZ 2107 sobası) vinilin sıcak akıntıdan sıyrılmaması için. Daha sonra vites kolu için bir çorap yapıştırıldı.

Bu tasarıma standart kontrol cihazları da yerleştirildi: ayarlanabilir arka ışık parlaklığı, çakmak ve fren hidroliği seviyesi için bir LED (ampul yerine). Tehlike uyarı butonu direksiyon simidine taşındı çünkü... Orada düzenli bir yer var (direksiyon kolonunda 5. kutu var).

Araca montaj sırasında orijinal ısıtıcı kontrolü çıkarıldı, kablolar daha uzun olanlarla değiştirildi (Cheviniv bloğuna dahil edildi).

Portal, VAZ arabanızı kendiniz değiştirme ve onarma işini yapmanıza yardımcı olacaktır.

VAZ Klasik'in Ayarlanması | VAZ-2106'nın standart sakalının ayarlanması

İçeriye bakmak bir kez daha VAZ 2106'nın standart, çirkin sakalı ve yabancı arabaları kıskanarak karar verdi: "Benimki neden daha kötü!?" Ve malzeme almaya gittim :)

2. Sıvı çiviler (Evrensel, 2 tüp)

3. Kaplama kumaşı (Halı veya deri ile kapladım)

4. Farklı uzunluklarda birkaç vida

5. eğeler, zımpara kağıdı, testere, dekupaj testeresi, matkap.

6. Biraz hayal gücü ve sabır :)

İlk önce ne istediğimizi hayal edin. Daha sonra standart sakalın her bir duvarını kontrplağa sırayla uyguluyoruz ve (genel şekil için) çerçevesini çiziyoruz. Daha sonra bir çizim aracı (kalem, kurşun kalem) kullanarak istediğimizi çizmeyi bitirip kesiyoruz. Hemen deneyip ayarlıyoruz.

Aile gezilerim haftada 36 saate kadar sürüyor, bu yüzden ailemin sıkılmaması için arabaya bir TV monitörü takıp bir Xbox konsolu bağlamaya karar verdim.

Adım 1: Monitör Standı

Standı yapmak için uzun süredir bahçemde duran metal bir çubuk kullandım. Uzunluğa nasıl karar verilir? Arabanın içinde çubuk her iki kapı kolundan en az 7 inç uzağa yerleştirilmelidir.

Adım 2: Metal çubuğun uçlarını düzeltin

Çubuğun uçlarını düzleştirmek için balyoz gibi bir şeye ihtiyacınız olacak. Daha sonra daha kolay bükülebilmesi için uçları mümkün olduğu kadar düz olmalıdır.

Adım 4: Standın Kontrol Edilmesi

Test sırasında arabanın çizilmesini veya hasar görmesini önlemek için kulpların etrafına sardığım bir sünger kullandım.

Adım 5: TV'nizde hangi vidaların/vidaların bulunduğunu öğrenin

Televizyonumda 3" x 3" vidalar kullanıldı.

Adım 6: TV'yi vidalayacak bir şey bulma

Televizyonu asmak için kırık bir çerçeveden kare çerçeve kullandım. metal sandalye, bahçemde yatıyordu.

Adım 7: Bağlantıyı Kes gerekli kısım sandalyeden

Bacakların uçlarını kesmemiz gerekiyor ve ihtiyacımız olan kısım kendiliğinden düşecek.

Adım 8: Ekle kare boru ana standa

Ana standın (çubuk) kare boruya (eski sandalye ayağı) kıyasla ne kadar çıkıntı yaptığını bir işaretleyiciyle işaretleyin, ardından gereksiz olanı kullanarak taşlamanız gerekir. taşlama makinesi.

Adım 9: Kare boruya bir delik açın

Kare boruya bir delik açın ancak metal çubuğa henüz bir delik açmayın. Delikler eşleşmelidir, bu nedenle delmeden önce deliğin çubukta tam olarak nerede görüneceğini ölçmeniz gerekir.

Adım 10: TV Monitörü Vidaları için Delikler Açın

Artık bir televizyon sehpanız var. Çubuğun ortasında ve üstünde, vidaları vidalayacağınız delikler açın.

Adım 11: Kare boruyu TV'ye vidalayın

TV ile boru arasına küçük bir parça lastik yerleştirin. Herhangi bir hırdavatçıdan satın alınabilecek 4 cıvata ve kilit rondelasını alın. Ayrıca metal çubukta bir delik açmanız ve kare boruyu cıvatalamanız gerekecektir.

Adım 12: Güç Kaynağı

TV'nizin ve bağlı cihazın watt değerini eklemeniz gerekiyor, benim durumumda TV'nin gücü 45, Xbox'ın gücü ise 145. 190 çıkıyor. Elde edilen güç sayısını aşan bir invertör satın almanız gerekiyor. Toplam güç 80 watt'tan fazlaysa, o zaman ihtiyacınız olacak dalgalanma koruyucusu veya geleneksel filtreler 80 watt'tan fazla dayanamayacağından bu tür bir güce dayanabilecek bir priz.

Adım 13: Soketin Takılması

İnvertörle harika çalışan 12 mm kalınlığında tel kullandım. Sonra ben yaptım küçük delik kauçuk bir sokete yerleştirip orta panelin arkasına yerleştirdi ve ardından invertörü buna bağladı.

Kol dayanağının olmaması gibi bir dezavantaj kolaylıkla ortadan kaldırılabilir. Elbette satın alabilirsiniz, ancak kendiniz yaparsanız arabanın iç düzenine ve araç sahibinin ihtiyaçlarına tam olarak uyan bir kol dayaması olacaktır.

Kolçak – lüks mü yoksa zorunluluk mu?

Arabadaki sürücü koltuğu rahat ve ergonomik olmalıdır. Araba kolçakları da bu konforun gerekli bileşenlerinden biridir. El kol dayanağına dayandığında gevşer (omuz ve dirsek grubu kaslarından yük alınır). Omurga ve sırt kasları üzerindeki toplam yük azalır (boynunuza daha rahat bir pozisyon verebilir, hatta başınızı koltuk başlığına doğru eğebilirsiniz). Sonuç olarak sürücü yorgunluğu azalır (özellikle uzun yolculuklarda).

Evrensel kolçaklarda ilave kullanışlı cihazlar ve yolculuğu daha da konforlu hale getiren özellikler:

• küçük eşyalar için kutu (kutu) - artık araçlar için aynı belgeleri ve diğer yararlı ve gerekli şeyleri her zaman elinizin altında tutabilirsiniz;
• küçük bir şişe su veya bir bardak için yer; tüm kol dayama yerlerinde yer yoktur;
• bileşenler, boksun çeşitli bölümleri - hepsi değil;
• üst destek minderini el için uygun bir konuma taşımanıza veya kutuya ve bardak tutucuya erişimi açmanıza olanak tanıyan bir kaydırma mekanizması - herkes için değil;
• birçok araba modeline kurulum için boyut ve montaj yönteminin uygunluğu;
• düğmeler ve diğer organlar elektronik kontrol arabanın bazı elektrikli cihazları - ortak;
• diğer.

Fabrika kolçaklarının tasarımına ve kalitesine aşağıdaki gereksinimler uygulanır. Öncelikle güvenli olmaları ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE) tarafından geliştirilen standartlara uygun olmaları gerekiyor. Bunları geliştirirken farklı boydaki insanların anatomisini dikkate alan kurallara uymak gerekir; hem 140 cm boyunda hem de 190 cm boyunda olanlar için uygundurlar. Fabrika kol dayanağı 110-120 kg'lık yüklere dayanmalıdır; el freni kullanımını, yüksek hızda direksiyonu veya emniyet kemeri kullanımını engellemeyecek şekilde yaslanın; elinizin altında yeterince yumuşak bir destek yüzeyi olsun. Görünümü araba ile uyumlu olmalıdır.

Evrensel bir kol dayama yeri yapmaya nereden başlamalı?

Uygun bir kol dayanağı satın almak her zaman mümkün değildir - ihtiyacınız olan satışta olmayabilir veya çok pahalı olabilir. Bu koşullar altında, tek bir çıkış yolu vardır - kendi ellerinizle evrensel bir kol dayama yeri yapmak.

Üniversal bir kol dayanağının imalatı, kabinde gelecekteki kurulumunun yapıldığı yerdeki mesafelerin ve boyutların ölçülmesiyle başlamalıdır. Üstelik garajdaki komşunuz ilk bakışta aynı arabaya sahip olsa bile bu doğrudan arabanızda yapılmalıdır ve onunla arkadaş olarak kendi arabasında mezurayı manipüle etmek daha uygun olacaktır. Kullanılan iç elemanlardaki bazı nüanslar ve aynı modeldeki her bir otomobil için bunların düzeni, hem alınan ölçümleri hem de nihai sonucu önemli ölçüde etkileyebilir.

Kol dayanağının takılacağı kabin alanına ilişkin önceden hazırlanmış bir taslak üzerinde yapılan ölçümlerin verilerini kendi ellerinizle girmek daha iyidir.

Böylece hangi kısımlar arasında belirli mesafelerin kaydedildiği, hangi kalınlık veya boyutların belirtildiği açıkça görülebilecektir. Daha sonra, herhangi bir açıklama için araca daha az koşmanız gerekecek ve bir kol dayanağı tasarlarken kafanızda daha net bir resim oluşacaktır.

Aşağıdaki ölçümler yapılmalıdır:

• ön koltuklar arasındaki mesafeler;
• dirsekte rahatladığında el için rahat olan bir seviye - sürücü koltuğunda oturma pozisyonunda ön koltuklar arasındaki konsoldan direksiyon simidini tek elle tutarken ölçüyoruz;
• devrede olan el freni ile koltuk arkalığının arka yüzeyi arasındaki mesafe - arka koltuktaki yolcuların bacakları için kol dayanağının güvenliğini sağlamak için;
• kolayca takılıp çözülebilecekleri ön emniyet kemeri tokaları arasındaki mesafe - buradaki kol dayanağının boyutu;
• devrede olan el freni kolunun boyutları ve kaldırma yüksekliği, eğer bir kısmının üzerine kendin yap evrensel bir kol dayanağının takılacağı varsayılırsa;
• gerekirse ön koltuklar arasındaki konsolun elemanlarının ve bağlantı elemanlarının konumunun boyutları ve boyutları.

Üniversal kolçak elemanlarının tasarımı ve üretimi

dayalı alınan boyutlar bir çizim veya eskiz oluşturun. Birkaç tane yapmak en iyisidir: ön, yan, üst ve gerekirse alt görünümler için ayrı ayrı. Kol dayanağının görünümünü, her bir sayfa için seçilen projeksiyona (ön, yan, üst) uygun olarak tüm eskizlerde kendi ellerimizle tasvir ediyoruz. Daha sonra tüm tiplerde gelecekteki evrensel kol desteğinin tasarımını oluşturacak parçaları işaretliyoruz. Bundan sonra, her bir çizimde kol dayanağının belirlenen tüm elemanlarının mümkün olduğunca ayrıntılı bir detayını yapmak gerekir - her detay için ayrıntılı olarak belirtmelisiniz:

• boyutları ve kıvırcık elemanlar için ayrıca yuvarlamaların (bükülmelerin) yarıçapları;
• bu parçanın kenarlarına olan mesafeleri, sabitlemenin çapını (kendinden kılavuzlu vidalar seçilmişse), bağlantı elemanının ekli parçaya veya ara çubuklara yerleştirme derinliğini gösteren diğer yapısal elemanlara sabitleme yeri ve yöntemi ( başka bir çizim projeksiyonunda bunun görülebileceği yerde).

Kol dayanağı destek yastığı (çekmece kapağı olarak da bilinir) ve kol dayanağının takılacağı duvar için, eğme-döndürme bağlantı elemanlarının (mobilya menteşeleri ve bağlantı noktaları) konumunun ve boyutlarının belirtilmesi gerekir. Kim tasarım yapma ve birlikte çalışma konusunda güçlü? çeşitli malzemeler ve araçları kullanarak kayar kapak diyagramı geliştirebilir.

Gelecekteki kol dayanağının koltuklar arasına sabitlenmesi hem sıkı oturmasıyla hem de özel olarak tasarlanmış ve hazırlanmış bağlantı elemanları kullanılarak yapılabilir. İlk durumda, üniversal kol desteğinin yan kısımlarında, koltuklar arasında bulunan iç elemanlara oturacak kesikler ve oluklar sağlanması gerekmektedir. Ayrıca kol dayanağını yaptıktan sonra ancak kapatmadan önce kurulum yerinde arabanın kalınlığına karar vermeniz gerekecektir. astar malzemesi desteğin yan duvarlarında. Kendin yapmayı planlıyorsan özel bağlantı elemanları, bunun için kol dayanağının alt kısımlarını iç elemanlara veya üzerlerinde mevcut olan bağlantı elemanlarına bağlamak gerekli olacaktır. Üniversal destek ile iç mekan arasında seçilen etkileşim şemasına uygun olarak sabitleme yöntemi ve detaylar geliştirildi. Kol dayanağını sabitlemeye yönelik her iki seçenek için de tasarıma karşılık gelen eklemeleri eskizlerinde gösteriyoruz.

Bundan sonra ön hazırlık daha fazla çalışma Tabii ki bir yerde bir hata yapılmadığı sürece saat gibi gitmeli. Bu nedenle, tüm eskizleri tekrar kontrol etmeye değer - geliştirilen yapının boyutlarının boyutlara uygunluğuna bakıyoruz. boş alan, kabinde kendisine tahsis edilen tüm parçaların karşılıklı koordinasyonu ve gelecekteki kol dayanağının sabitlenmesi.

Malzemelerin seçilmesi ve kendi kol dayanağının yapılması

Kendi gövde ve kolçak kılıfınızı yapmak için istediğiniz ahşap malzeme 8 mm kalınlığında. Kontrplak, tahta, sunta veya sunta olabilir. Destek yastığının ve/veya ön duvarın kavisli (yuvarlak) olması gerekiyorsa, bunların üretimi için yalnızca kontrplak uygundur - buharla bükülebilir. Kol dayanağını kendi ellerinizle kapatmak için deri, deri, deri veya başka bir malzeme seçebilirsiniz.

Demir testeresi kullanarak seçilen malzemeden tüm detayları kendi ellerimizle kesiyoruz ve yapbozdan daha iyi(tüm kıvırcık unsurlarla mükemmel bir şekilde başa çıkacaktır). Daha sonra bükülmesi gereken parçaları buharlayıp soğumasını bekliyoruz. Ancak bundan sonra, eğer varsa (örneğin ön duvardaki el freni için) gerekli kesikler yapılabilir.

Tüm gövde parçaları hazır olduğunda yapısını kendinden kılavuzlu vidalar veya ahşap tutkalı ile sabitliyoruz. Sabitlemesinin ara parça prensibine dayanması gerekiyorsa, daha ince kontrplak veya craig olabilen yastıklama malzemesinin kalınlığına karar veririz. Kesilen kaplamaları yanlara yapıştırıyoruz veya kendinden kılavuzlu vidaların üzerine yerleştiriyoruz. Daha sonra bunun için seçilen malzeme. Önce grafik kağıdından gövde için desenler yapmanız ve ardından bunları kumaşı takmak için kesmek ve ortaya çıkan parçalardan gövde üzerine zımbalanması gereken bir kapak dikmek için kullanmanız önerilir.

Destek yastığına istenilen yumuşaklığı ve yumuşaklığı veriyoruz yuvarlak şekil. Bunu yapmak için üstüne vücudu veya bulaşıkları yıkamak için köpük kauçuk veya süngerler yapıştırıyoruz. İkincisini yan uçları kol dayama kapağına bakacak ve birbirine sıkı bir şekilde yerleştirip yapıştırdıktan sonra fazla ve çıkıntılı kısımları keserek birbirine dikiyoruz. Böyle bir astarın üzerine uygun boyutlarda keçe yapıştırılır ve daha sonra kenarları boyunca kapağa tutturulur. Bundan sonra sıkıyoruz. Kapağı ve açılmak için menteşeleri gövdeye takıyoruz. Son olarak çekmecenin içini kaplayabilirsiniz.

Uzman görüşü

Ruslan Konstantinov

Otomotiv uzmanı. M.T.'nin adını taşıyan Izhevsk Devlet Teknik Üniversitesi'nden mezun oldu. Kalaşnikof, “Taşımacılık ve teknolojik makine ve komplekslerin işletilmesi” konusunda uzmanlaşmış. 10 yıldan fazla profesyonel araba tamir deneyimi.

Bir kol dayanağı satın alırken öncelikle tasarımın ve sabitlemenin güvenilirliğine dikkat etmelisiniz. Sürücüler her boyutta olduğundan gövde 120 kg'a kadar yüke dayanmalıdır. Evrensel modeller, her boydaki sürücüye rahat uyum sağlamak için yükseklik ayarlama işlevine sahip olmalı ve kol dayanağı gerektiği gibi geriye eğilmelidir.

Evrensel bir kol dayanağı aracın boyutlarına uygun olmalı ve park frenine, emniyet kemerlerine veya vites değiştirmeye engel olmamalıdır. Malzeme olarak aşınmaya dayanıklı ve dayanıklı seçenekler kullanılmalıdır, örneğin, Gerçek Deri veya yüksek kaliteli deri. Cordura ve Oxford da kendilerini kanıtlamış durumda; bu malzemeler gerektiğinde yıkanıp yıkanabiliyor. Kolçak gövdesi metal veya plastik olmalıdır. Renk eşleşmelidir genel tasarım iç döşemede böyle bir fırsatın yokluğunda evrensel siyah rengi tercih etmek daha iyidir.

Araba resmikonforla tamamlanmalıdır. Direksiyon başında ne kadar uzun süre kalırsanız, arabanın iç kısmının ilavelere ihtiyacı o kadar artar. Kol dayanağının takılması uzun yolculuklar sırasında rahat ve konforlu bir ortam yaratacaktır.

Kol dayanağının kendisi çok işlevli bir araba aksesuarıdır. İlk ve asıl amacı ek destek için bir yüzeydir. Kol dayanağı kaslardaki gerginliğin hafifletilmesine ve dirsekler ile omuz eklemlerindeki stresin hafifletilmesine yardımcı olacaktır. Uzun trafik sıkışıklıklarında kalmak veya uzun mesafeler kat etmek, kollarınızı rahatlatıp kolçakları kullanarak rahat bir pozisyona yerleştirme fırsatı bulduğunuzda çok daha konforlu hale gelecektir.

Bazıları küçük bir kutuyla donatılmış otomobiller için kolçaklar üretiyoruz. Bu kol dayanağı, yolda ihtiyaç duyulan belgelerin veya eşyaların saklandığı küçük bir torpido gözü olarak kullanılabilir. Kolçakların standart modellerinin yanı sıra çok fonksiyonlu tasarımlar da üretmekteyiz. Bazı kol dayama türleri, klima kontrol sistemini veya elektrikli camları kontrol etmeye yönelik işlevler sağlar. Yerleşik mini buzdolabına sahip bir kol dayanağı seçebilirsiniz. Araba koltukları arasında ilave yer açabilecek kayan yapıya sahip bir kol dayanağı takılarak ek konfor sağlanacaktır.

Araba ayarlamanın bir unsuru olan kolçaklar, belirli bir model ve markanın iç özellikleri dikkate alınarak özenle geliştirilmiş ve tasarlanmıştır. Yalnızca yüksek kaliteli malzemeler kullanıyoruz ve modern teknolojiler Bu nedenle bir araba için kolçak üretimi araba stüdyomuzun ana hizmetlerinden biridir.

Kolçakların renk ve model çeşitliliği her ziyaretçiye seçim yapma fırsatı verir en iyi seçenek Aracınız için şık ve zarif.

Araba konsolları

Arabada kalmanızı olabildiğince konforlu ve ergonomik hale getirmenin bir başka fırsatı da bir konsol takmaktır. Ayarlamanın işlevsel unsuru aynı zamanda araç sahibinin imajını da arttırır. Konsol, yolcu koltukları arasına ve ön koltukların arasına monte edilebilir.

Servis teklifimiz sadece konsolun araçta üretilmesini değil aynı zamanda konsolun iyileştirilmesi ve daha fazla fonksiyon eklenmesi için çeşitli ek çalışmaları da içermektedir.

10.000 ruble'den başlayan fiyat

Arabaya kol dayama yeri yapmak, tıpkı arabaya konsol yapmak gibi, seyahat ederken maksimum konforu sağlamak ve sahibinin imajını güçlendirmek için gereklidir.

Konsol imalatında tamamlanan çalışmalara örnekler

Tuning Stüdyomuzda kol dayama yeri veya konsol yapma fiyatı 50.000 ruble'dir. Nihai maliyet, şekle, ek nişlerin sayısına, ceplere, prizlere ve arkadaki yolcular için havalandırma kullanımına bağlıdır.

KIA CARENS'in arabası

Öncesi ve Sonrası Fotoğraflar:

1.1. Standart konsol. Üstten görünüm, 1.2. Mercedes ML'yi temel alan konsol. Üst görünüm.

Koltuklar arasındaki ölçülerden yola çıkılarak 2010 model bir Mercedes ML350'nin konsolu esas alındı. Kullanılan malzemeler: alüminyum, özellikle dayanıklı plastik, hakiki deri, akın. Bu projede sahibinin isteği üzerine 4 adet 12V priz sağlanmıştır. (2 arka, 2 ön, cep cep telefonu, arkada çekilebilir küllük, kol dayanağının altında iki bölme).

2.1. Standart konsol. Soldan görünüm, 2.2. Mercedes ML'yi temel alan konsol. Sol görünüm.