Ang mga pangunahing bahagi ng materyal na ito ay durog na bato, karaniwan buhangin ng ilog, bitumen resin, at mga materyales na polimer para sa pagtula sa ibabaw. Ang huling bahagi ay hindi palaging ginagamit, dahil ito ay ginagamit pangunahin sa pagtatayo ng mga highway at highway. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga sangkap ay matatagpuan sa malaglag, ang paggawa ng ibabaw ng kalsada sa dacha ay magiging medyo mahirap. Dapat mong seryosong maghanda para sa prosesong ito

Kailangan namin ng isang lalagyan para sa paghahalo ng "mga sangkap", isang apoy (maaaring maging isang apoy) para sa 6-8 na oras na tuloy-tuloy, mga 100 litro ng tubig upang palamig ang suspensyon, pati na rin ang isa sa mga pastes upang panatilihing magkasama ang lahat. Ang papel nito ay maaaring gampanan ng dagta o bitumen (mas gusto). Tingnan natin ang mga tagubilin sa pagmamanupaktura nang sunud-sunod.

Hakbang 1 Ihanda ang lalagyan.

Ang unang hakbang ay ang paggawa ng isang prototype ng isang kongkretong panghalo, dahil ang "pagpatay" ay mahal at kapaki-pakinabang na bagay ito ay magiging hindi makatwiran. Para sa aming mga layunin, ang isang metal barrel ng langis o diesel fuel, kung saan ang isang branded na produkto ay ibinebenta, ay angkop. Kung wala kang isa, maaari mo itong bilhin para sa mga pennies (o hiramin ito nang libre) mula sa sinumang magsasaka o mula sa mismong kumpanya na nagbobote ng langis sa mga retail na lalagyan. Madalas silang itinatapon sa scrap metal bilang pang-industriya na basura. Isara ang takip at mag-drill ng mga butas sa gitnang ibaba. Sinulid namin ang isang metal rod (pipe, anggulo, parisukat, atbp.) at pinapaso ito gamit ang inverter welding upang walang mga tagas kahit saan. Hinangin namin ang isang hugis-L na sanga sa isa sa mga gilid, na lumilikha ng isang "tuhog".

Hakbang 2 Paghaluin ang mga sangkap.

Ibuhos namin ang durog na bato sa aming "concrete mixer", magdagdag ng kaunting buhangin (2: 1) at ihalo ang lahat nang lubusan. Hindi ka makakapulot ng mga basang materyales sa gusali - agad silang magkakadikit, at napakahirap kunin ang mga ito mula sa mga dingding na metal.

Hakbang 3 Pinainit namin ang bitumen at polymer additives.

Sa isang hiwalay na lalagyan (pinakamainam na kumuha ng 15-litro na balde), kailangan nating painitin ang bitumen sa isang pigsa para sa mas mahusay na pagkalastiko, maaari kang magdagdag ng shampoo dito. Ito ay masunog sa ibang pagkakataon, ngunit ito ay magiging mas maginhawa upang pukawin. Nagdaragdag din kami ng mga polymer at plasticizer doon.

Hakbang 4 Paghaluin ang lahat.

Hindi mo kailangan ng maraming imahinasyon dito, kumuha lamang at magdagdag ng kumukulong bitumen sa isang preheated na bariles na may durog na bato at buhangin. Mahalaga: huwag ihalo kung ang bariles at lahat ng mga bahagi ay hindi pinainit - ang bitumen ay mabilis na lumalamig at ang paghahalo ay magiging imposible. Para sa kaginhawahan, maaari ka munang magdagdag ng 50 litro ng tubig sa isang bariles at pakuluan. Pagkatapos nito, ibuhos ang bitumen at haluin hanggang sa sumingaw ang tubig.

Ang kumukulo na punto ng tubig ay 100 degrees, kung ano mismo ang kailangan natin para sa bitumen upang maging tuluy-tuloy at malagkit. Tandaan na huwag mag-overheat ang materyal na ito - nag-aapoy ito sa temperatura na 170 degrees, kaya panoorin ang tubig. Katatapos lang - ibuhos mo!

Hakbang 5 Ibuhos sa mga butas.

Ang lugar kung saan ibubuhos mo ang aspalto ay dapat na lubusan na linisin, mas mabuti na tinatangay ng hangin gamit ang isang compressor. Pagkatapos mong ibuhos ang mainit na timpla, kailangan mong kumuha ng roller o anumang iba pang tool (tamper) at i-compact ang materyal. Siguraduhing basain ng tubig ang metal ng tool upang hindi ito dumikit sa bitumen sa panahon ng compaction.

Kung susundin mo ang mga tagubilin, ang paggawa ng aspalto sa bahay ay magiging ligtas, mabilis at maging lubhang kawili-wili!

Ano ang malamig na aspalto at ano ang tampok nito?

Kamakailan lamang, isang medyo kawili-wiling produkto ang dumating sa teritoryo ng Russia - polymer asphalt. Ang kakaiba nito ay maaari itong mailagay sa ganap na anumang temperatura. Ang mga pagsubok ay nagpakita ng mahusay na lagkit at adhesiveness kahit na sa -20C, na ginagawang posible upang ayusin ang mga kalsada o gumawa ng pasukan sa isang dacha kahit na sa taglamig.

Binubuo ito ng fluid bitumen grade SG o MG 70/130, na nailalarawan sa pagtaas ng lagkit. Naglalaman din ito ng mga espesyal na plasticizer at modifier na kumikilos nang katulad ng "cold welding". Dahil dito, maaari kang makakuha ng mahusay na mga resulta kahit na sa mga subzero na temperatura. Ang mga landas ay magkakaroon ng mas mataas na lakas at tatagal ng mas matagal kaysa sa regular na aspalto. Ang teknolohiya ay ipinatupad nang higit sa 5 taon sa Russia, at ngayon ang sinuman ay maaaring bumili ng naturang materyal.

Walang punto sa paghahanap ng isang paraan kung paano gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay, dahil malamig na teknolohiya nagsasangkot ng high-tech na proseso ng paghubog ng iniksyon at hindi magagamit sa bahay. Ang gastos nito ay mas mataas kaysa karaniwan ibabaw ng kalsada, samakatuwid ay bihirang ginagamit sa industriya. Ngunit ang bawat residente ng tag-init ay maaaring bumili kinakailangang dami para sa paggawa ng mga landas sa hardin o isang maliit na daanan para sa isang kotse. Maaari mo itong bilhin sa isang regular na tindahan. Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman: ibuhos mo lamang ang halo sa nais na lugar at i-compact ito sa anumang maginhawang paraan, kahit na may mga gulong ng kotse.

Paano gumawa ng bagong aspalto mula sa mga lumang ibabaw ng kalsada

Ang isa pang napaka-tanyag na paraan ng pagpapabuti ng isang site na walang malaking pamumuhunan ay ang paggamit ng mga lumang ibabaw ng kalsada bilang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng bago. Upang gawin ito, kailangan namin ng humigit-kumulang 100 kg ng lumang patong, na itinapon sa panahon ng pag-aayos ng highway, sariwang bitumen, 10 kg ng dagta para sa pagkalastiko at isang kongkretong hardener. Tingnan natin kung ano ang kailangang gawin hakbang-hakbang.

Gumagawa kami ng isang kongkretong panghalo gamit ang isang bariles ng langis at isang sanga tulad ng inilarawan sa unang seksyon ng artikulo.

Hakbang 2 Gilingin ang mga bahagi.

Gumamit ng martilyo para hatiin ang lahat ng malalaking pirasong natitira sa lumang kalsada. Suriin na ang bahagi ng lahat ng mga bahagi ay maayos, hanggang sa 40 mm. Magdagdag ng kaunting buhangin doon at ihalo ang lahat. Nagsisimula kaming magpainit ng bariles na may lumang aspalto at buhangin na inilagay dito, punan ito ng 60-70 litro ng tubig, dalhin ito sa isang pigsa at "iluto ang sopas."

Hakbang 3 Ihanda ang solusyon para sa karagdagan.

Ngayon na ang oras upang pangalagaan ang bahaging likido. Dahil ang lumang ibabaw ng kalsada ay naglalaman na ng ilang bitumen, kakailanganin natin ng 50% na mas mababa nito. Iyon ay, kumukuha kami ng humigit-kumulang 10 kg ng bitumen at 10 kg ng dagta bawat 100 kg ng materyal, init ito sa isang pigsa. Pagkatapos ay ibuhos namin ang lahat sa isang pinainit na bariles na may iba pang mga bahagi, ihalo nang lubusan sa isang metal na baras.

Ang lutong bahay na aspalto mula sa mga libreng sangkap ay handa na. Ngayon ang natitira na lang ay ibuhos ito sa mga nalinis na butas o sa isang lugar na inihanda para sa pagtula. Ang nasabing materyal ay maglilingkod sa iyo sa loob ng maraming taon at hindi magiging mas masahol pa kaysa sa "branded" na materyal.

Sinasabi ng mga mananalaysay na ang unang pagbanggit ng isang bagay na katulad ng konkretong aspalto ay lumitaw noong ika-6 na siglo BC sa Babylon. Ngunit ang mga teknolohiya ng mga panahong iyon ay hindi maaasahan, kasama ang hindi kinakailangang mahal, bilang isang resulta, ang mga naturang kalsada ay nakalimutan hanggang sa ikadalawampu siglo. Konstruksyon aspalto kongkretong simento sa Russia ay nagsimula noong 1928 at hanggang ngayon ito ay nangingibabaw.

Larawan ng paglalagay ng kalsada sa bansa.

Ano ito

Ang komposisyon na ito ay ginagamit sa lahat ng dako, mula sa paglalagay ng mga federal highway hanggang sa pag-aayos ng mga parisukat ng lungsod at mga landas sa hardin sa pribadong konstruksyon.

Ayon sa GOST at SNiP, ang disenyo ng asphalt concrete pavement ay maaaring iba.

Ngunit ang pangkalahatang komposisyon ng halo ay nanatiling hindi nagbabago sa loob ng higit sa 100 taon:

• Una sa lahat, ang bitumen ay kasama bilang isang panali..
• Ang buhangin at malalaking tagapuno ng mineral ay dapat na naroroon sa isang antas o iba pa..
• Ang listahan ay nakumpleto ng iba't ibang mga mineral o sintetikong additives.

Sa oras na binuo ang komposisyon, ginamit ang natural na bitumen, ngunit dahil kakaunti ito sa kalikasan, isang artipisyal na analogue ang na-synthesize batay sa mga produktong petrolyo, na matagumpay pa ring ginagamit ng mga manggagawa sa kalsada sa buong mundo.

Kinukuha ang quarry sand, tulad ng para sa coarse filler, kasama ng iba't ibang uri ang durog na bato para sa kongkreto, durog na bato at ilang crystallized slags ay malawakang ginagamit.

Ang mga natural na mineral o sintetikong additives ay ginagamit upang madagdagan ang tiyak kapaki-pakinabang na mga katangian mga takip. Sa partikular, ang frost resistance, road adhesion level, viscosity coefficient at marami pang pagtaas.

dagta ng bitumen.

Anong mga pormulasyon ang ginawa

Ang hanay ng mga ipinakita na uri ay medyo malawak, depende sa porsyento ng mga bahagi, pati na rin kung anong mga additives ang ginamit, hinati ng mga eksperto ang aspalto sa mga sumusunod na varieties.

pinong butil na aspalto.

1. Para sa pag-aayos ng mga bangketa, mga landas sa hardin o panloob na espasyo mga patyo ng lungsod, ginagamit ang mga sand compound.
2. Sinasaklaw ng mga fine-grained compound ang mga lansangan ng lungsod na may katamtaman at mataas na intensity ng trapiko.
3. Ang coarse-grained asphalt ay ginagamit bilang base layer sa multi-layer laying technology.
4. Ang mga polymer-bitumen coatings ay ginagamit para sa pag-install ng mga tulay, malalaking parking lot o mga junction ng kalsada. Nadagdagan ang lakas at tibay nila.
5. Ang mga durog na stone-mastic na uri ng aspalto ay itinuturing na pinakamalakas na ginagamit sa paglalagay ng mga federal highway at expressway na may tumaas na karga ng trapiko.
6. Para sa mga stadium, tumatakbo o mga landas ng bisikleta, pati na rin ang iba pang pasilidad sa palakasan, mayroong rubber-bitumen coating.

Pinutol ng takip.

Paggawa ng aspalto sa bahay

Ang paggawa ng mga ibabaw ng kalsada ay itinuturing na mahirap at hindi naa-access. Ngunit, gayunpaman, may mga taong mahilig mag-eksperimento. Siyempre, ang mga naturang compound ay hindi idinisenyo para sa mga pederal na highway, ngunit sa dacha posible na ihanda ang naturang aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay.

Payo: mula sa karanasan maaari nating sabihin na ang pinaghalong inihanda sa pansamantalang paraan, siyempre, ay angkop para sa pag-aayos ng isang hardin kongkreto na landas, ngunit mas madalas ito ay ginagamit upang ayusin ang mga potholes sa isang tapos na ibabaw.

Ang temperatura ng pagtula ng komposisyon.

Klasikong recipe

Para sa paghahanda, kakailanganin natin ng ordinaryong ilog o quarry sand, bitumen resin o bitumen at pinong durog na bato. Ang mga kagamitan na kakailanganin mo ay isang metal na bariles at isang balde.

Mas mainam na magluto ng aspalto sa apoy, dahil ang paggamit ng gas ay hindi ligtas at mahal.

• Sa una, magdagdag ng durog na bato at buhangin sa isang 2: 1 ratio at ihalo na rin. Ang lahat ng ito ay dapat punuin ng tubig at ibitin sa apoy.
• Sabay luto base ng bitumen. Upang gawin ito, kumuha ng isang metal na balde at painitin ang bitumen dito sa isang pigsa Maaari kang magdagdag ng mga sintetikong polimer bilang isang plasticizer, ngunit mas mura ang paggamit ng shampoo o anumang naglilinis.
• Kapag ang dagta ay uminit at ang tubig sa barrel na may durog na bato ay kumulo na rin, kailangan nilang pagsamahin. Kailangan ng tubig upang matiyak na ang dinurog na bato at buhangin ay hindi uminit nang higit sa 100ºC. Susunod, ang sabaw na ito ay dapat na hinalo, na pinapanatili ang isang pigsa hanggang ang lahat ng tubig ay kumulo. Habang ang solusyon ay mainit, maaari itong ibuhos.

Paglalagay ng kamay.

Mahalaga: mag-ingat, sa 80 ºС natutunaw ang bitumen, at sa 100 - 120 ºС na ito ay kumukulo ngunit nasa 170 ºС na bitumen ay maaaring mag-apoy.

Sa totoo lang, para maiwasan ang ganitong sunog, gumagamit tayo ng tubig.

Paggamit ng mga lumang ibabaw ng kalsada

Maaaring maging ang pagtatanggal-tanggal ng mga semento at base ng aspalto magandang materyal para maghanda ng bagong aspalto.

Ang teknolohiya ay bahagyang katulad sa nakaraang bersyon, ngunit may ilang mga susog.

• Ang pagbuwag sa mismong aspalto na simento ay isinasagawa gamit ang makalumang paraan, gamit ang isang sledgehammer at iba pang mga tool sa epekto. Ginamit lang tuktok na layer aspalto na tinatalian ng bitumen, ang road cushion ay maaaring iwanang hindi nagalaw.
• Ang lumang ibabaw ng kalsada ay putol-putol na may maliit na bahagi na hindi hihigit sa 40 mm. Para sa 100 kg ng lumang aspalto, kumuha ng 10 kg ng bitumen.
• Pagkatapos nito, ang durog na sangkap ay dapat ibuhos ng tubig at pakuluan sa isang bariles hanggang matunaw. Inuulit ng teknolohiya ang opsyong inilarawan sa itaas. Ang pinainit na bitumen ay pinagsama sa tinunaw na aspalto at ang tubig ay sumingaw.

Malamig na aspalto

Malamig na aspalto.

Ang dalawang pamamaraan na inilarawan sa itaas ay angkop para sa matipid na pag-aayos nasirang aspalto sa bakuran o malapit sa bakuran. Kung kailangan mong masakop ang isang malaking lugar, inirerekomenda namin ang paggamit malamig na aspalto.

Ang patong na ito ay lumitaw sa merkado sa ating bansa mga 5 taon na ang nakalilipas. Ang prinsipyo ng operasyon dito ay katulad ng kilalang malamig na hinang. Ang binagong bitumen ay ginagamit para sa binder, kaya maaari itong ilagay kahit na sa sub-zero na temperatura. Ang mga tagubilin ay kasama sa packaging.

Manu-manong vibrating rammer.

Ang tanging kawalan ng materyal na ito ay ang makabuluhang presyo nito. Ngunit, tulad ng alam mo, ang aspalto ay naipadala nang mainit mula sa pabrika at dapat ding ilagay nang mainit. Samakatuwid, para sa mga malalayong lokasyon, ang malamig na polymer na aspalto ay ang tanging alternatibo.

Mahalaga: kapag nag-aayos ng mga ibabaw ng kalsada, ang problema ay kalidad ng aparato pinagsamang tahi sa aspalto kongkretong simento.
Ang malamig na polymer-based na aspalto ay ganap na nalulutas ang problemang ito, dahil ito ay mapagkakatiwalaan na sumusunod sa anumang komposisyon na nakabatay sa bitumen.

Pagputol ng malamig na aspalto.

Mga panuntunan para sa pagtula ng mga coatings

Ang pagtatayo ng mga aspalto na konkretong pavement ay isang responsableng bagay at hindi ito napakahalaga kung ikaw mismo ang maglalagay nito o umupa ng mga propesyonal. Ang pagtula at pagtanggap ng aspalto kongkreto na simento ay isinasagawa alinsunod sa SNiP 2.07.01-89, pati na rin ang isang bilang ng mga GOST.

Isang dalubhasa lamang ang makakaunawa sa mga dokumentong ito, kaya binalangkas namin ang mga pangunahing probisyon ng mga pamantayan at tuntuning ito sa isang mas nauunawaang wika.

Scheme para sa paglalagay ng mga kalsada na may katamtamang karga.

Yugto ng paghahanda

Ang anumang gawain ay nagsisimula sa mga marka. Kailangan mong malinaw na magpasya kung saan ilalagay ang aspalto. Saan ilalagay ang curb at ano ang magiging hitsura nito? Napakahalaga rin na tiyakin na ang pagpapatuyo, sistema ng paagusan at na-install ang mga drainage system.

Ang lahat ng trabaho sa pag-install ng mga komunikasyon sa ilalim ng lupa ay dapat na ganap na makumpleto sa oras na ito. Kung ikaw ay bubuo ng paradahan o driveway patungo sa isang opisina, mas mabuting alamin nang maaga kung saan matatagpuan ang mga komunikasyon sa lungsod, dahil, kung kinakailangan, ang mga serbisyo ng munisipyo ay sisirain ang iyong saklaw at maaari ring magpataw ng multa.

Nabanggit sa itaas ang tungkol sa mga varieties at layunin umiiral na mga species aspalto. Kaya, sa yugto ng paghahanda, kailangan mong piliin kung anong uri ng materyal ang iyong ilalagay.

Paggawa gamit ang isang vibrating plate.

Mahalaga: ang pagtatantya para sa pag-install ng isang aspalto na simento ay dapat maglaman ng hindi lamang data sa halaga ng materyal at ang dami ng trabaho.
Magiging kapaki-pakinabang na isama ang mga gastos sa transportasyon dito, pati na rin mag-iwan ng isang hanay para sa mga hindi inaasahang gastos, tulad ng pahintulot na magsagawa ng trabaho mula sa nauugnay na opisyal o serbisyo.

Kung ang isang landas ng pedestrian o platform na may paminsan-minsang pagdaan ng mga pampasaherong sasakyan ay inilalagay, kung gayon ang durog na bato-gravel cushion ay maaaring gawin hanggang sa 15 cm ang kapal Ang kapal ng aspalto na simento ay nasa hanay na 4 - 5 cm.

Kung ikaw ay nagbibigay ng isang istasyon ng gas o anumang mga daanan kung saan, na may mataas na antas ng posibilidad, ang mabibigat na kagamitan ay pana-panahong lilipas, kung gayon sa kasong ito ang kapal ng graba na unan ay magiging mga 25 - 35 cm Plus ang aspalto mismo ay inilatag sa hindi bababa sa 2 layer.

Mabigat na roller.

Pagkatapos ng pagmamarka, magsisimula na ang paggawa ng tinatawag na trough o foundation pit para sa kalsada. Sa mga lunsod o bayan o sa pribadong konstruksyon, bilang panuntunan, ang mga kalsada at site ay itinayo sa humigit-kumulang sa parehong antas, kaya dapat piliin ang lupa upang masakop ang buong kapal ng "road pie". Ang mga pederal na highway ay binuo gamit ang isang bahagyang naiibang teknolohiya, ngunit hindi namin ito pag-uusapan.

Kapag ang lupa ay napili, ang buong site ay dapat na maayos na siksik, ito ay ginagawa gamit ang isang roller o vibrating plate. Bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga puno sa malapit; Bagama't ang presyo ng trabaho ay bahagyang tataas, inirerekumenda namin na takpan ang lupa ng mga geotextile upang hindi masira ng mga halaman ang takip.

Pag-install ng mobile para sa thermal profiling ng aspalto.

Mahalaga: sa sa yugtong ito Ang mga curbs ay naka-install, kumikilos sila bilang isang uri ng formwork para sa "cake ng kalsada Kung sa panahon ng pag-install paving slab ang kurbada ay ginawa sa ibaba ng antas ng kalsada, narito ito sa kabaligtaran.

Kaugnay nito, kinakailangan na agad na magplano ng mga drains para sa pagpapatapon ng tubig.

Ngayon ay maaari mong simulan ang pagpuno ng durog na bato na unan. Para sa mga landas ng pedestrian na may kapal ng cushion na 10-15 cm, sapat na ang 1 layer ng durog na bato na may fraction na 30-40 mm. Ang mas makapangyarihang mga base ay inilalagay sa ilang mga layer.

Ang ilalim na layer ay nagsisilbi para sa paagusan sa kaso ng pag-aangat tubig sa lupa, ito ay puno ng malaking durog na bato na may isang bahagi ng 40 - 70 mm. Ang susunod na layer na may maliit na bahagi ng 20 - 40 mm ay magiging responsable para sa pare-parehong pamamahagi load sa base ng kalsada.

Pagpapalakas ng kalsada na may polymer mesh.

Ang huling layer ng pagpuno ay gawa sa pinong graba na may isang bahagi ng 5 - 20 mm. Ito rin ay magiging responsable para sa pamamahagi ng load, ngunit sa karagdagan ito ay magiging unan sa isang siksik, monolitik na istraktura.

Ang lahat ng inilatag na mga layer ay dapat na siksik nang mahigpit. Para sa mga seryosong ibabaw, ginagamit ang mga road roller na tumitimbang mula 2 hanggang 10 tonelada. Ang bawat bola ng pagpuno ay hiwalay na pinagsiksik, ang roller ay dapat lumampas dito ng hindi bababa sa 5 beses, kasama ang mga modernong road roller ay may vibrating press function, na nagpapataas ng kahusayan nang maraming beses. Sa panahon ng proseso ng compaction, ang ibabaw ay dapat na regular na natubigan.

Payo: sa panahon ng proseso ng compaction, dapat mong agad na isaalang-alang ang anggulo ng pagkahilig ng kalsada sa average, ito ay tungkol sa 1º bawat 1 linear meter.
Upang gawin ito, dapat mong pana-panahong suriin ang mga marka o data ng antas.

Paglalagay ng federal highway.

Paglalagay ng aspalto

Matapos makumpleto ang compaction ng cushion, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pagtula ng aspalto. Gaya ng nabanggit kanina para sa mga bangketa at mga katabing lugar Ito ay sapat na upang ilatag ang fine-grained na komposisyon sa isang layer ng hanggang sa 50 mm. Hindi rin kailangan ang mga mabibigat na road roller;

pansinin mo!
Ayon sa SNiP, ang ganitong uri ng patong ay hindi inirerekomenda para sa pagtula sa mga lugar ng libangan.

Ang mga mas seryosong bagay ay sementado sa 2 layer. Sa kasong ito, ang ilalim na layer ay inilatag na may coarse-grained na aspalto sa antas na 40 - 50 mm. Ang isang fine-grained na komposisyon ay halos agad na inilapat dito, na sa karamihan ng mga kaso ay ang pagtatapos ng tambalan.

Sa kasalukuyan, ang mga teknolohiya ay binuo ayon sa kung saan ang isang reinforcing mesh na gawa sa mga polymer na materyales ay dapat ilagay sa pagitan ng mga layer ng mainit na aspalto. Bilang resulta, ang tibay at lakas ng naturang kalsada ay tumataas nang malaki. Ginagamit ang teknolohiyang ito kapag naglalagay ng mga federal highway at mga kalsada na may tumaas na karga.

Kumplikadong paglalagay ng kalsada.

Mahalaga: ang pagpapanumbalik ng mga semento ng aspalto ay kadalasang ginagawa lamang sa tulong ng mainit na bitumen Bagaman, ayon sa GOST, dapat isagawa ang thermal profiling ng mga aspalto na simento.

Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng preheating ibabaw ng kalsada sa lalim na 2-5 cm.

Ang timpla ay dapat maihatid sa site na mainit; bilang isang panuntunan, ito ay dinadala ng mga dump truck na may kapasidad na nagdadala ng 7 - 20 tonelada Pagkatapos nito, ang aspalto ay manu-mano o mekanikal na ibinahagi nang pantay-pantay sa kahabaan ng eroplano. Sa karaniwan, 1 tonelada ng aspalto ang natupok sa bawat 10 m² ng ibabaw ng kalsada na may kapal na 40 mm.

Ang pagtatayo ng mga semento ng aspalto ay isang prosesong umaasa sa panahon. Sa malamig na panahon, iyon ay, sa mga temperatura sa ibaba +5 ºС, sa pangkalahatan ay hindi inirerekomenda na magsagawa ng trabaho. Dagdag pa, sa panahon ng pag-ulan o basang panahon, ang kalidad ng pag-install ay makabuluhang nabawasan, dahil ang komposisyon ay nagiging moisturized at mas mabilis na lumalamig.

Unit para sa pag-alis ng lumang patong.

Konklusyon

Inilatag namin ang pangkalahatang mga pangunahing prinsipyo mataas na kalidad na pag-istilo aspalto, ngunit ang agham ay hindi tumitigil at ang mga teknolohiya ay dinadagdagan at pinabuting. Sa video sa artikulong ito maaari mong tingnan ang proseso ng pagtula ng aspalto nang mas detalyado.

Pinagmulan: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

Payo mula sa mga nakaranasang tagabuo kung paano gumawa ng mataas na kalidad na aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay. DIY aspalto komposisyon

https://www..com/watch?v=ppC4e1V4uUk

Ang mga pangunahing bahagi ng materyal na ito ay durog na bato, ordinaryong buhangin ng ilog, bitumen resin, pati na rin ang mga polymer na materyales para sa pagtula sa ibabaw. Ang huling bahagi ay hindi palaging ginagamit, dahil ito ay ginagamit pangunahin sa pagtatayo ng mga highway at highway. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga sangkap ay matatagpuan sa malaglag, ang paggawa ng ibabaw ng kalsada sa dacha ay magiging medyo mahirap. Dapat mong seryosong maghanda para sa prosesong ito

Kailangan namin ng isang lalagyan para sa paghahalo ng "mga sangkap", isang apoy (maaaring maging isang apoy) para sa 6-8 na oras na tuloy-tuloy, mga 100 litro ng tubig upang palamig ang suspensyon, pati na rin ang isa sa mga pastes upang panatilihing magkasama ang lahat. Ang papel nito ay maaaring gampanan ng dagta o bitumen (mas gusto). Tingnan natin ang mga tagubilin sa pagmamanupaktura nang sunud-sunod.

Hakbang 1 Ihanda ang lalagyan.

Ang unang hakbang ay ang paggawa ng isang prototype ng isang kongkretong panghalo, dahil ito ay hindi makatwiran na "patayin" ang isang mahal at kapaki-pakinabang na bagay. Para sa aming mga layunin, ang isang metal barrel ng langis o diesel fuel, kung saan ang isang branded na produkto ay ibinebenta, ay angkop.

Kung wala kang isa, maaari mo itong bilhin para sa mga pennies (o hiramin ito nang libre) mula sa sinumang magsasaka o mula sa mismong kumpanya na nagbobote ng langis sa mga retail na lalagyan. Madalas silang itinatapon sa scrap metal bilang pang-industriya na basura. Isara ang takip at mag-drill ng mga butas sa gitnang ibaba gamit ang electric drill. Sinulid namin ang isang metal rod (pipe, sulok, parisukat, atbp.)

) at scald gamit ang inverter welding para walang mga tagas kahit saan. Hinangin namin ang isang hugis-L na sanga sa isa sa mga gilid, na lumilikha ng isang "tuhog".

Hakbang 2 Paghaluin ang mga sangkap.

Ibuhos namin ang durog na bato sa aming "concrete mixer", magdagdag ng kaunting buhangin (2: 1) at ihalo ang lahat nang lubusan. Hindi ka makakapulot ng mga basang materyales sa gusali - agad silang magkakadikit, at napakahirap kunin ang mga ito mula sa mga dingding na metal.

Hakbang 3 Painitin ang bitumen at polymer additives.

Sa isang hiwalay na lalagyan (pinakamainam na kumuha ng 15-litro na balde), kailangan nating painitin ang bitumen sa isang pigsa para sa mas mahusay na pagkalastiko, maaari kang magdagdag ng shampoo dito. Ito ay masunog sa ibang pagkakataon, ngunit ito ay magiging mas maginhawa upang pukawin. Nagdaragdag din kami ng mga polymer at plasticizer doon.

Hakbang 4 Paghaluin ang lahat.

Hindi mo kailangan ng maraming imahinasyon dito, kumuha lamang at magdagdag ng kumukulong bitumen sa isang preheated na bariles na may durog na bato at buhangin. Mahalaga: huwag ihalo kung ang bariles at lahat ng mga bahagi ay hindi pinainit - ang bitumen ay mabilis na lumalamig at ang paghahalo ay magiging imposible. Para sa kaginhawahan, maaari ka munang magdagdag ng 50 litro ng tubig sa isang bariles at pakuluan. Pagkatapos nito, ibuhos ang bitumen at haluin hanggang sa sumingaw ang tubig.

Ang kumukulo na punto ng tubig ay 100 degrees, kung ano mismo ang kailangan natin para sa bitumen upang maging tuluy-tuloy at malagkit. Tandaan na huwag mag-overheat ang materyal na ito - nag-aapoy ito sa temperatura na 170 degrees, kaya panoorin ang tubig. Katatapos lang - ibuhos mo!

Hakbang 5 Ibuhos sa mga butas.

Ang lugar kung saan ibubuhos mo ang aspalto ay dapat na lubusan na linisin, mas mabuti na tinatangay ng hangin gamit ang isang compressor. Pagkatapos mong ibuhos ang mainit na timpla, kailangan mong kumuha ng roller o anumang iba pang tool (tamper) at i-compact ang materyal. Siguraduhing basain ng tubig ang metal ng tool upang hindi ito dumikit sa bitumen sa panahon ng compaction.

Kung susundin mo ang mga tagubilin, ang paggawa ng aspalto sa bahay ay magiging ligtas, mabilis at maging lubhang kawili-wili!

Ano ang malamig na aspalto at ano ang tampok nito?

Kamakailan lamang, isang medyo kawili-wiling produkto ang dumating sa teritoryo ng Russia - polymer asphalt. Ang kakaiba nito ay maaari itong mailagay sa ganap na anumang temperatura. Ang mga pagsubok ay nagpakita ng mahusay na lagkit at adhesiveness kahit na sa -20C, na ginagawang posible upang ayusin ang mga kalsada o gumawa ng pasukan sa isang dacha kahit na sa taglamig.

Binubuo ito ng fluid bitumen grade SG o MG 70/130, na nailalarawan sa pagtaas ng lagkit. Naglalaman din ito ng mga espesyal na plasticizer at modifier na kumikilos nang katulad ng "cold welding". Dahil dito, maaari kang makakuha ng mahusay na mga resulta kahit na sa mga subzero na temperatura. Ang mga landas ay magkakaroon ng mas mataas na lakas at tatagal ng mas matagal kaysa sa regular na aspalto. Ang teknolohiya ay ipinatupad nang higit sa 5 taon sa Russia, at ngayon ang sinuman ay maaaring bumili ng naturang materyal.

Walang punto sa paghahanap ng isang paraan kung paano gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay, dahil ang malamig na teknolohiya ay nagpapahiwatig ng isang high-tech na proseso ng pagmamanupaktura sa ilalim ng presyon at hindi magagamit sa bahay. Ang gastos nito ay mas mataas kaysa sa mga karaniwang ibabaw ng kalsada, kaya bihira itong ginagamit sa industriya.

Ngunit ang bawat residente ng tag-araw ay maaaring bumili ng kinakailangang dami upang gumawa ng mga landas sa hardin o isang maliit na daanan para sa isang kotse. Maaari mo itong bilhin sa isang regular na tindahan. Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman: ibuhos mo lamang ang halo sa nais na lugar at i-compact ito sa anumang maginhawang paraan, kahit na may mga gulong ng kotse.

Paano gumawa ng bagong aspalto mula sa mga lumang ibabaw ng kalsada

Ang isa pang napaka-tanyag na paraan ng pagpapabuti ng isang site na walang malaking pamumuhunan ay ang paggamit ng mga lumang ibabaw ng kalsada bilang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng bago. Upang gawin ito, kailangan namin ng humigit-kumulang 100 kg ng lumang patong, na itinapon sa panahon ng pag-aayos ng highway, sariwang bitumen, 10 kg ng dagta para sa pagkalastiko at isang kongkretong hardener. Tingnan natin kung ano ang kailangang gawin hakbang-hakbang.

gumagawa kami ng concrete mixer gamit electric drill, oil barrels at twigs gaya ng inilarawan sa unang seksyon ng artikulo.

Hakbang 2 Gilingin ang mga bahagi.

Gumamit ng martilyo para hatiin ang lahat ng malalaking pirasong natitira sa lumang kalsada. Suriin na ang bahagi ng lahat ng mga bahagi ay maayos, hanggang sa 40 mm. Magdagdag ng kaunting buhangin doon at ihalo ang lahat. Nagsisimula kaming magpainit ng bariles na may lumang aspalto at buhangin na inilagay dito, punan ito ng 60-70 litro ng tubig, dalhin ito sa isang pigsa at "iluto ang sopas."

Hakbang 3 Ihanda ang solusyon para sa pagdaragdag.

Ngayon na ang oras upang pangalagaan ang bahaging likido. Dahil ang lumang ibabaw ng kalsada ay naglalaman na ng ilang bitumen, kakailanganin natin ng 50% na mas mababa nito. Iyon ay, kumukuha kami ng humigit-kumulang 10 kg ng bitumen at 10 kg ng dagta bawat 100 kg ng materyal, init ito sa isang pigsa. Pagkatapos ay ibuhos namin ang lahat sa isang pinainit na bariles na may iba pang mga bahagi, ihalo nang lubusan sa isang metal na baras.

Ang lutong bahay na aspalto mula sa mga libreng sangkap ay handa na. Ngayon ang natitira na lang ay ibuhos ito sa mga nalinis na butas o sa isang lugar na inihanda para sa pagtula. Ang nasabing materyal ay maglilingkod sa iyo sa loob ng maraming taon at hindi magiging mas masahol pa kaysa sa "branded" na materyal.

Pinagmulan: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

Paano gumawa ng aspalto sa iyong sarili sa bahay

Forum - pagkukumpuni ng apartment

Hindi ka naka-log in. Mangyaring mag-login o magparehistro.

1 Paksa ni Nababagot 2013-04-14 20:23:06

• Nababagot
• kalahok
• Hindi aktibo

• Nakarehistro: 2013-02-06
• Mga mensahe: 86

Paksa: Paggawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay

Mga ginoo, pamilyar ba sa inyo ang proseso at pamamaraan ng paggawa ng aspalto sa bahay? Sa partikular, hinihiling ko sa iyo na ibunyag ang paksa nang buo: kung ano ang dapat na komposisyon, paraan ng paghahanda at kung anong mga tool ang kakailanganin. salamat po!

2 Sagot mula kay Artem Gudkov 2013-04-14 20:31:05

• Artem Gudkov
• kalahok
• Hindi aktibo

• Nakarehistro: 2012-11-20
• Mga mensahe: 110

Re: Paggawa ng aspalto gamit ang sarili mong mga kamay

Sa panahon ngayon simple ka na lang bumili ng aspalto, may oras ka lang magbayad ng pera, mainit na ihahatid nila, may oras ka lang para i-level mo ito. Kahit na ito ay mahal, ito ay hindi gaanong kailangan. Ngunit ang pagluluto nito sa iyong sarili ay masisira lamang ang iyong kalusugan.

3 Sagot mula kay Master 2013-04-14 20:38:46

• Master
• kalahok
• Hindi aktibo

• Nakarehistro: 2012-11-10
• Mga mensahe: 182

Kapaki-pakinabang

© 2001-2013 Ang aming site tungkol sa Decor.ru - lahat tungkol sa pagkukumpuni ng apartment.

Ang pagkopya ng mga materyal sa site ay pinahihintulutan na napapailalim sa pagsunod

Paano gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay

Upang gumawa ng aspalto sa iyong sarili kailangan mong malaman ang ilang mga detalye na makakatulong sa iyong maiwasan ang mga pinsala sa panahon ng trabaho. Ang mga pangunahing materyales para sa aspalto ay durog na bato, dagta at buhangin. Bilang karagdagan, ang mga polymeric na materyales ay kinakailangan upang ilatag ang ibabaw.

Sa unang sulyap, ang paggawa ng aspalto sa iyong sarili ay hindi mahirap, ngunit bago ka magsimula, kailangan mong maghanda para sa prosesong ito. Una kailangan mong maghanap ng isang lalagyan kung saan ang lahat ng mga sangkap ay ihalo. Kailangan mo rin ng isang maliit na apoy, na dapat magsunog ng hindi bababa sa 8 oras. Upang palamig ang suspensyon, kailangan mong maghanda ng mga 100 litro ng tubig.

Upang ang lahat ng mga materyales ay magkadikit, kailangan mong gumamit ng isang i-paste sa anyo ng dagta o bitumen.

Ngayon ay may isa pang uri ng aspalto - malamig, iyon ay, polimer. Ang pangunahing bentahe ay maaari itong mai-install sa anumang temperatura. Sa pamamagitan ng pagsubok, napag-alaman na ang lagkit ng aspaltong ito ay pinananatili kahit na sa -15. Ang katotohanang ito ang nagbibigay ng napakalaking bentahe sa ganitong uri ng aspalto, dahil pinapayagan nito ang mga kalsada na ayusin anumang oras at sa anumang panahon. Para sa naturang pag-install, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan, at maaari ka ring gumamit ng serbisyo tulad ng pag-upa ng soil compactor.

1. Paghahanda ng lalagyan.

Una sa lahat, kailangan mong gumawa ng ilang bagay na gagawin ang trabaho ng isang kongkretong panghalo. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang bariles na bakal. Kailangan mong takpan ito ng takip sa itaas, at sa ibaba sa pinakasentro kailangan mong mag-drill ng isang butas na may drill. Pagkatapos ay kailangan mong i-thread ang isang manipis na tubo o baras at hinangin ito upang ang bariles ay hindi tumagas. Kailangan mong magwelding ng L-shaped rod sa isa sa mga gilid ng pipe at makakakuha ka ng skewer.

2. B homemade concrete mixer magdagdag ng durog na bato at buhangin ayon sa prinsipyo ng 2:1 at ihalo ang lahat ng mabuti. Hindi mo dapat ibuhos ang mga basa na pinaghalong, dahil mabilis silang natuyo at mahirap piliin.

3. Ang bitumen ay dapat na pinainit sa ibang lalagyan. Ang isang balde ay mas mabuti para dito. Sa sandaling pinainit hanggang kumukulo, dapat idagdag ang mga polimer. Upang gawing nababanat ang bitumen kailangan mong magdagdag ng kaunting shampoo. Bilang resulta ng pagkulo, ito ay masunog, at ang paghahalo ng halo ay magiging mas madali.

4. Ang mainit na bitumen ay dapat idagdag sa bariles, kung saan ang buhangin at durog na bato ay uminit na. Sa anumang pagkakataon dapat mong ibuhos ang bitumen sa isang malamig na bariles, dahil mabilis itong tumigas.

5. Bago magbuhos ng aspalto, ang mga butas ay dapat na lubusang linisin. Bilang karagdagan, gamit ang isang compressor maaari mong pumutok ang lahat ng hindi kinakailangang mga labi. Pagkatapos ibuhos ang mainit na timpla sa mga hukay, kailangan mong i-compact ang materyal gamit ang isang roller. Upang maiwasan ang tool na dumikit sa bitumen, dapat itong basa-basa ng tubig.

Mga tampok ng pagbabarena ng brilyante

Ang ilan sa kanila ay nakahanap ng aplikasyon sa industriya ng konstruksiyon. Higit pang mga detalye"

Paano magdisenyo ng bahay sa iyong sarili?

Ang pagtatayo ng bahay ay may kasamang ilan. Higit pang mga detalye"

Ang mga istrukturang metal ay itinuturing na mahalaga.

Ang sahig na ito ay nailalarawan sa pagkakaroon ng isang hilera.

Ang kahoy ay isa sa pinakakaraniwan.

Ang kumpanya ng Weller ay isang nangungunang kinatawan sa.

Ang ilan sa kanila ay nakahanap ng aplikasyon sa industriya ng konstruksiyon.

Napakasarap magpahinga pagkatapos ng isang mahirap na araw.

Dati upang makakuha ng isang daloy ng mainit na hangin.

Ang kasaganaan ng mga air conditioner na ipinakita sa.

Ang mga studio apartment ay minamaliit din ng maraming tao.

Ngayon sa pagtatayo ng mga bahay at cottage.

Ang wallpaper ay isang mahusay na paraan upang palamutihan ang kisame.

Kapag gumagamit ng mga materyales mula sa aming website, kinakailangan ang isang aktibong hyperlink

Do-it-yourself asphalt: produksyon at pag-install

Maraming mga may-ari ng ari-arian ng bansa ang naaaliw sa ideya ng paggawa ng aspalto gamit ang kanilang sariling mga kamay. Gayunpaman, upang makakuha ng maaasahang ibabaw ng kalsada, napakahalaga na isaalang-alang mga katangian ng pagganap site, at sumunod din sa lahat ng kinakailangan teknolohikal na proseso upang makakuha ng mataas na kalidad na tela.

Ano ang aspalto

Ang aspalto, o mas tiyak na asphalt concrete, ay isang multicomponent na materyal na kinabibilangan ng mga sumusunod na sangkap:

• buhangin. Kinakailangan bilang isang panali, at sa ilang mga kaso (kapag nagdadagdag ng semento) ay maaaring tumaas lakas ng makina ibabaw ng kalsada.
• Durog na bato. Ito ay isang reinforcing component at hindi pinapayagan ang mga natapos na layer na pumutok sa ilalim ng impluwensya ng makabuluhang load.
• dagta ng bitumen. Nagsisilbing isang paste para sa pagkonekta sa lahat ng mga bahagi, at nagbibigay din ng karagdagang waterproofing ng canvas.

Minsan ang mga polymer additives ay ipinakilala sa aspalto kongkreto, na maaaring matiyak ang mataas na pagganap ng mga katangian nito, ngunit dahil sa kanilang mataas na gastos, ginagamit ang mga ito nang napakabihirang.

Upang ang aspalto na ginawa ng iyong sarili ay ganap na maisagawa ang mga nakatalagang function nito, napakahalaga na sundin ang teknolohiya para sa paggawa ng materyal at sumunod sa mga rekomendasyon sa pag-install. Ang unang hakbang sa direksyon na ito, siyempre, ay paghahanda.

Kaya, ang kailangan natin ay ihanda ang lahat ng kinakailangang sangkap (buhangin, durog na bato, bitumen resin); tiyakin ang posibilidad ng "pagluluto" ng komposisyon: isang malaking halaga ang kakailanganin lalagyan ng metal at pinagmumulan ng init (karaniwang apoy ang ginagamit). At mag-stock din ng malaking dami ng tubig bilang isang paraan ng proteksyon (upang limitahan ang pagkasunog).

Ngayon pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

Ang unang bagay na dapat mong alagaan ay ang paggawa ng isang lalagyan para sa paghahalo ng mga sangkap, dahil ang paggamit ng isang tradisyonal na kongkreto na panghalo upang makagawa ng aspalto ay isang hindi makatarungang luho.

Ito ay lubos na makatwiran na gumamit ng isang metal na bariles (150 - 200 litro) bilang isang lalagyan, sa ilalim kung saan kinakailangan upang magwelding ng isang hugis-L na hawakan at tiyakin ang kakayahang paikutin ang aparato sa paligid ng sarili nitong axis. Sa pamamagitan ng paraan, maaari mong basahin ang tungkol sa kung paano gumawa ng isang kongkretong panghalo sa iyong sarili dito.

Kaayon nito, ang bitumen ng konstruksiyon ay dapat matunaw sa isang hiwalay na lalagyan (karaniwang isang malaking balde ang ginagamit). Kapag nagsasagawa ng gawaing ito, kailangan mong maging maingat at isaalang-alang ang posibilidad ng pag-aapoy ng dagta (ang buhangin at tubig ay dapat na malapit kung kinakailangan ang pagpatay).

Ang susunod na hakbang ay paghahalo ng bitumen na may buhangin at durog na bato, kung saan ang pinainit na dagta ay ibinubuhos lamang sa isang bariles na may mga bulk substance at halo-halong lubusan (sa pamamagitan ng pag-ikot). Gayunpaman, kapag isinasagawa ang bahaging ito ng trabaho, kinakailangang isaalang-alang ang katotohanan na ang bariles at ang mga sangkap sa loob nito ay dapat na pinainit nang mabuti. Kung hindi man, ang materyal ay mabilis na lalamig, at ang mataas na kalidad na paghahalo ay hindi posible.

Ang tubig ay isang mahusay na tagapagpahiwatig ng kahandaan ng solusyon. Pagkatapos ng lahat, kung ibuhos mo ito sa isang bariles na may bitumen, buhangin at durog na bato mainit na tubig, at pagkatapos ay ang pag-init ng buong sangkap ay maaaring makamit ang magagandang resulta. Well, ang kahandaan ng aspalto ay ipahiwatig ng kumpletong pagsingaw ng likido mula sa bariles.

Proseso ng pagtula ng materyal

Siyempre, ang pagbuhos ng lutong bahay na konkretong aspalto sa isang hindi nakahanda na base ay hindi makatwiran. Samakatuwid, bago ilagay ang materyal, ipinapayong i-clear ang lugar ng trabaho ng mga labi, alikabok, o kahit na hipan ito ng hangin.

Pagkatapos nito, ang pinainit na aspalto ay ibinubuhos sa kinakailangang lugar at siksikin gamit ang isang hand roller o tamper. Dapat pansinin na upang mabawasan ang pagdirikit ng materyal sa tool, ipinapayong basa-basa ang huli ng tubig.

Pagkatapos ng hardening, ang aspalto ay angkop para sa paggamit.

Mga tampok ng pagtula ng malamig na aspalto

SA kani-kanina lang Parami nang parami, ang mga may-ari ng suburban real estate ay gumagamit ng malamig na uri ng aspalto upang magbigay ng kasangkapan sa kanilang mga lugar sa bahay.

Ang produktong ito ay ibinebenta sa ready-to-use form at pinaghalong umaagos na bitumen, polymer fillers at modifiers (tiyakin ang proseso ng hardening).

Bukod dito, ang partikular na produktong ito ay madaling mailagay sa mga subzero na temperatura, na hindi maaaring gawin sa tradisyonal na materyal. Habang ang mga katangian ng pagganap at mga parameter ng presyo ng materyal na ito ay napakataas kaysa sa mga karaniwang aspalto.

Ang paraan ng paglalagay ng malamig na aspalto ay halos hindi naiiba sa opsyon na inilarawan sa itaas at bumababa sa katotohanang iyon handa na materyal ibinuhos sa kinakailangang lugar at siksikin gamit ang mga tamper o gulong ng sasakyan.

Kamakailan, mas at mas madalas pagkatapos ng pag-aayos ng kalsada mga espesyal na serbisyo ang lumang (cut) aspalto kongkreto ay nananatili. Lumalabas na magagamit mo rin ito sa paggawa ng mga de-kalidad na ibabaw ng kalsada.

At ang lahat na kinakailangan para dito ay upang basagin ang mga piraso ng lumang aspalto sa maliliit na praksyon at ilagay ang mga ito sa kinakailangang lugar sa isang layer na mga 10 cm Sa wakas, ang mabatong base ay dapat na pinagsama sa isang roller ng kalsada.

Dapat pansinin na ang mga gawaing ito ay dapat isagawa sa mainit-init na panahon upang ang dagta na naroroon sa hiwa na aspalto ay natutunaw ng kaunti at pinunan ang lahat ng mga voids.

At sa huli nag-aalok kami ng kaukulang video.

Ang pagiging maaasahan ng isang aspalto na simento ay nakasalalay sa paggamit ng mga de-kalidad na sangkap sa pinaghalong, ang kanilang pare-parehong paghahalo, at pagpapanatili rehimen ng temperatura sa panahon ng produksyon at imbakan. Bilang karagdagan, ang nakaplanong lokasyon para sa paglalagay ng aspalto na simento ay dapat na mas malapit hangga't maaari sa lugar ng paggawa nito, upang ang oras para sa transportasyon ng materyal ay pinakamaliit hangga't maaari.

Mga kalamangan at kawalan ng materyal

Ang pangunahing bentahe ng paglalagay ng aspalto ay:

• abot-kayang gastos, lalo na sa kaso ng maliliit na aplikasyon;
• mga posibilidad instant na pagluluto sa mga kondisyon ng pabrika;
• tibay ng patong, napapailalim sa pagsunod sa teknolohiya ng pagmamanupaktura at pag-install;
• ang kamag-anak na pagiging simple ng pagtula ng aspalto sa pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan.

Ang mga disadvantages ng aspalto at kongkreto ay:

• matalim na pagbaba teknikal na katangian kapag pinainit ng sikat ng araw;
• pagsingaw ng bitumen kapag pinainit at ang paglabas ng mga mapaminsalang usok;
• ang pangangailangan na mapanatili ang kinakailangang temperatura hanggang sa mailagay ang aspalto.

Kasabay nito, sa kabila ng pagkakaroon ng mga malubhang pagkukulang, ang isang alternatibong presyo sa kongkreto ng aspalto ay hindi pa natagpuan. Ang isang landas na ginawa mula sa mga paving slab ay magiging kapansin-pansing mas mahal.

Ang trabaho upang mapabuti ang kalidad at versatility ng materyal ay isinasagawa bilang bahagi ng pagpili ng mas epektibong mga mixture. Ang mga magagandang resulta ay nakakamit sa pamamagitan ng pagdaragdag mga pinaghalong polimer at pagbaba bahagi ng dami bitumen

Layunin ng mga sangkap na bumubuo

Ang unang aspalto ay ginawa mula sa natural na bitumen. Pagkatapos ay nagsimula silang gumamit ng bitumen, na nakuha bilang resulta ng paglilinis ng langis, kapag nagpainit ng mga likidong hydrocarbon. Ngayon ito ang pinakakaraniwang panali para sa paggawa ng mga pinaghalong konkretong aspalto.

Ang buhangin, graba o durog na bato sa aspalto ay gumaganap ng papel ng mga pangunahing gumaganang tagapuno. Ang buhangin ay kinakailangan upang mas pantay na maipamahagi ang presyon sa loob ng layer ng aspalto at punan ang mga void sa pagitan ng mga indibidwal na bato. Kasama ng bitumen, ito ay nagbibigkis ng mas malalaking praksyon ng bato, hinahawakan ang mga ito at hindi pinapayagan silang umakyat sa kabila ng layer.

Ang mga fraction ng graba at durog na bato ay tumutukoy sa pangkat ng aspalto na kongkreto at ang lugar ng aplikasyon nito. Ang lahat ng mga aspalto na pavement ay karaniwang nahahati sa tatlong grupo ayon sa density, depende sa laki ng mga batong ginamit:

1. siksik, na may gravel fraction na 5-10 mm, para sa paglalagay ng mga patyo, mga bangketa, mga landas at iba pang mga ibabaw na may mababang pagkarga;
2. porous, na may sukat ng bato na 10-20 mm, para sa pagtula ng mas mababang mga layer sa multi-layer coatings;
3. mataas na buhaghag, na may durog na bahagi ng bato na 20-40 mm, para magamit sa mga kritikal na lugar mga lansangan.

Tinutukoy ng pamamahagi ng porosity na ito ang kakayahan ng aspalto na magpadala ng moisture at maubos ito sa drainage layer para sa karagdagang discharge sa lupa. Samakatuwid, ang mataas na buhaghag na materyal ay mas mahirap i-install, ngunit ang buhay ng serbisyo nito ay mas mahaba.

Ang pinong giniling na chalk, limestone o sandstone ay idinagdag bilang mga tagapuno ng mineral. Pinupuno nila ang huling natitirang mga voids at ginagawang mas pare-pareho ang landas ng aspalto. Bukod dito, ang pinakamahusay na tagapuno ng mineral ay ginawa mula sa sandstone, bilang isang chemically neutral substance.

Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng durog na goma, durog sa mga sukat na 1.0-1.5 mm, pagtaas ng ductility at hydraulic stability. Samakatuwid, ang aspalto kasama nito ay kadalasang ginagamit upang takpan ang bubong ng mga pagawaan mga negosyong pang-industriya . Aspalto kongkreto na may mumo na goma

Reinforcement na may polymer mesh.

Ang mga polymer additives sa anyo ng reinforcing plastic fibers ay makabuluhang nagpapataas ng lakas ng materyal. Ang teknolohiyang ito sa pagluluto ay ginagamit lamang para sa mga pinaka-kritikal na lugar. Ang lakas ng isang landas ng aspalto ay maaari ding tumaas sa pamamagitan ng pagdaragdag ng semento dito, ngunit sa kasong ito hindi mo maaaring gamitin ang limestone bilang isang pinong tagapuno.

Hindi pinapayagan ng self-made na aspalto na gamitin ito para sa paglalagay ng mga highway at mga lansangan ng lungsod. Gayunpaman, ang naturang materyal ay maaaring epektibong magamit para sa pag-aayos ng mga landas sa hardin o mga lugar na may mababang bigat ng pagkarga sa panahon ng operasyon. Upang makagawa ng iyong sariling aspalto kakailanganin mo:

• ordinaryong, kahit na hindi nalinis na buhangin;
• pinong graba o durog na bato;
• solid bitumen resin na may melting point na hindi hihigit sa 120°C;
• malawak na balde o kongkreto na panghalo;
• metal barrel at balde;
• pala;
• malawak na salaan o metal mesh para sa pagsala ng buhangin.

Maghanda ng tuyong pinaghalong buhangin at graba sa isang balde o kongkretong panghalo sa isang ratio na 1:2 ayon sa dami. Ilagay ang bariles sa stand at magsindi ng apoy sa ilalim nito. Ibuhos ang isang balde ng tubig sa loob.

Sa parehong oras, ilagay ang isang balde na puno ng isang-katlo ng tubig sa isa pang apoy. Kapag ang tubig sa balde ay nagsimulang kumulo, ilagay ang bitumen dito upang uminit at matunaw. Ibuhos ang durog na pinaghalong bato-buhangin sa bariles. Ang kumukulong tubig sa isang balde at bariles ay titiyakin na ang temperatura ay mananatili sa 100°C.

Ibuhos ang durog na pinaghalong bato-buhangin sa bariles at hintaying kumulo ang tubig. Pakuluan ang bitumen sa tubig hanggang sa matunaw ang bitumen at unti-unting kumulo ang tubig. Pagkatapos ay ibuhos ang tinunaw na bitumen sa isang bariles na may durog na pinaghalong bato-buhangin at simulan ang aktibong paghahalo. Inirerekomenda na pukawin metal na tubo o iba pang matibay na bagay. Sa oras ng pagbuhos, dapat na may kumukulong tubig sa bariles;

Ang ratio ng dami ng bitumen sa dami ng pinaghalong durog na bato-buhangin ay humigit-kumulang 1:15. Mas tumpak, ang density ng aspalto ay maaari lamang matukoy nang biswal.

Upang mapabuti ang plasticity ng masa ng aspalto, gawing simple ang paghahalo at mapadali ang kasunod na pagtula, maaari kang gumamit ng isang espesyal o likidong naglilinis. Ang plasticizer ay idinagdag alinsunod sa mga tagubilin, likidong naglilinis sa rate ng 1 baso bawat 40-50 litro ng aspalto.

Sa sandaling kumulo ang tubig, handa na ang lutong bahay na aspalto at maaaring ilagay sa landas. Kung sa oras na ito ay hindi ka pa tapos gawaing paghahanda, pagkatapos ay magdagdag muli ng tubig sa bariles. Mangyaring tandaan na maaari ka lamang magdagdag ng tubig na kumukulo, malamig na tubig Kung napunta ito sa isang mainit na ibabaw, maaari itong agad na kumulo at magdulot ng mga paso.

Paglalagay ng aspalto na simento

Ang gawaing pag-install ng do-it-yourself ay nagsisimula sa pagtanggap pagpaplano ng mga desisyon at mga marka. Sa yugtong ito ng trabaho kinakailangan na malinaw na tukuyin:

• kasama ang lokasyon ng track;
• ang lapad at taas nito sa itaas ng antas ng lupa;
• kasama ang uri ng gilid ng bangketa at ang taas ng pag-install nito;
• na may mga lugar para sa pagtula ng mga sistema ng paagusan.

Kapag tinutukoy ang lokasyon ng landas, dapat mong isaalang-alang ang pagkakaroon ng posibleng underground mga komunikasyon sa engineering, lokasyon mga puno sa hardin at ang direksyon ng mga slope para sa pag-agos ng tubig-ulan. Pagkatapos gumawa ng mga desisyon, kailangan mong magmaneho ng mga peg sa paligid ng perimeter ng hinaharap na aspalto na simento, na tinutukoy ang eksaktong mga contour nito.

Sa kahabaan ng minarkahang tabas, kinakailangan na maghukay ng isang tinatawag na "labangan" o trench, na 15 cm ang lalim, na maiiwasan ang pagtubo ng mga damo at payagan ang kahalumigmigan na malayang maubos sa mas mababang layer ng lupa. .

I-install at i-secure ang gilid ng bangketa at punan ang "labangan" sa itaas ng durog na bato. Ang ibabaw ay dapat na lubusan na siksik. Ang tibay ng asphalt pavement ay depende sa kalidad ng compaction.

Susunod, dapat kang bumili ng aspalto o ihanda ito sa iyong sarili at ilagay ito sa ibabaw ng durog na bato sa isang layer na 4-5 cm ang kapal sa isang pagkakataon. Maaaring gawin ang pre-leveling gamit ang isang inverted rake o isang wooden mop.

Sa panahon ng proseso ng leveling, ito ay kinakailangan upang suriin para sa mga slope gamit antas ng gusali. Pinakamainam na gawin ang pag-compact ng aspalto ng kongkretong layer sa isang landas sa hardin.

Dapat tandaan na ang proseso ng paglalagay ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay ay nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon. Ang mga gawaing ito ay hindi dapat isagawa sa mga sub-zero na temperatura o sa mamasa maulan na panahon.

Teknolohiya para sa pag-recycle ng mga aspalto na pavement

Kailangan ng ipon cash sa panahon ng pagkukumpuni at pagtatayo ng mga bagong kalsadang aspalto ay humantong sa pagbuo ng isang epektibong sistema ng pag-recycle (muling paggamit ng mga materyales). Sa kasong ito, ang aspalto na inalis mula sa ibabaw ng kalsada ay pinoproseso, kapwa sa mga nakatigil na kondisyon ng pabrika at sa mga mobile na kagamitan sa lugar ng trabaho.

Gamit ang teknolohiyang ito, ang asphalt concrete coating ay tinanggal gamit espesyal na mekanismo na may mekanikal na pamutol - remixer.

Ayon sa pangalawang teknolohiya, ang nakolekta at durog na materyal ay inilalagay sa isang pugon at pinainit nang walang apoy sa 170 ° C kasama ang pagdaragdag ng kinakailangang halaga ng sariwang bitumen at mga additives. Ang pamamaraang ito ng pagproseso ay malawakang ginagamit kapag nag-aayos ng mga kalye at patyo ng lungsod, dahil ang presyo, paggawa at paglalagay ng aspalto sa kasong ito ay mas mababa.

Pag-recycle ng aspalto sa bahay

Ang lumang ibabaw ng kalsada na gawa sa pinaghalong aspalto ay nagpapahintulot handyman sa bahay ayusin sa personal na balangkas komportable at maayos na aspalto na mga landas ng pedestrian, na madaling palitan ang mga paving slab. Ang DIY aspalto na ito ay maaari ding gamitin, halimbawa, upang takpan ang sahig sa isang garahe o sa harap nito.

Tanging ang tuktok na layer ng bitumen ang kailangang alisin. Ang inalis na materyal ay dapat na putol-putol hangga't maaari. Ang maximum na bahagi ay hindi dapat lumampas sa 40 mm.

Pamamaraan para sa pagsuri sa kalidad ng mga ibabaw ng aspalto ng kalsada

Ang bawat tagagawa mga materyales sa gusali ay obligadong magbigay sa bumibili ng aspalto ng isang sertipiko ng pagkakaayon sa kalidad ng produkto mga pamantayan ng estado. Upang gawin ito, ang halaman ay dapat magkaroon ng isang sertipikadong laboratoryo na maaaring magsagawa ng kinakailangang hanay ng mga pagsubok. Bilang karagdagan, sa lahat mga pangunahing lungsod Mayroong mga independiyenteng laboratoryo para sa pagsuri sa kalidad ng konstruksiyon at paggawa ng mga materyales.

Sa isang lugar ng konstruksyon, ang pagsubok ay nangyayari sa pamamagitan ng pagbabarena ng isang core ng isang ibinigay na diameter mula sa ibabaw ng kalsada at pagkatapos ay pagpapanumbalik ng ibabaw ng kalsada. Sa panlabas, ang kalidad ng naihatid na aspalto ay maaaring matukoy ng temperatura nito at ang pagkakaroon ng isang itim, mamantika na pelikula sa ibabaw.

Sinasabi ng mga mananalaysay na ang unang pagbanggit ng isang bagay na katulad ng konkretong aspalto ay lumitaw noong ika-6 na siglo BC sa Babylon. Ngunit ang mga teknolohiya ng mga panahong iyon ay hindi maaasahan, kasama ang hindi kinakailangang mahal, bilang isang resulta, ang mga naturang kalsada ay nakalimutan hanggang sa ikadalawampu siglo. Ang pagtatayo ng mga aspalto na konkretong pavement sa Russia ay nagsimula noong 1928 at hanggang ngayon ito ay nangingibabaw.

Ano ito

Ang komposisyon na ito ay ginagamit sa lahat ng dako, mula sa paglalagay ng mga federal highway hanggang sa pag-aayos ng mga parisukat ng lungsod at mga landas sa hardin sa pribadong konstruksyon.

Ayon sa GOST at SNiP, ang disenyo ng asphalt concrete pavement ay maaaring iba.

Ngunit ang pangkalahatang komposisyon ng halo ay nanatiling hindi nagbabago sa loob ng higit sa 100 taon:

• Una sa lahat, ang bitumen ay kasama bilang isang panali..
• Ang buhangin at malalaking tagapuno ng mineral ay dapat na naroroon sa isang antas o iba pa..
• Ang listahan ay nakumpleto ng iba't ibang mga mineral o sintetikong additives.

Sa oras na binuo ang komposisyon, ginamit ang natural na bitumen, ngunit dahil kakaunti ito sa kalikasan, isang artipisyal na analogue ang na-synthesize batay sa mga produktong petrolyo, na matagumpay pa ring ginagamit ng mga manggagawa sa kalsada sa buong mundo.

Ang quarry sand ay kinukuha, tulad ng para sa coarse filler, kasama ang iba't ibang uri ng buhangin, durog na bato at ilang crystallized slags ay malawakang ginagamit.

Ang mga natural na mineral o sintetikong additives ay ginagamit upang madagdagan ang ilang mga kapaki-pakinabang na katangian ng patong. Sa partikular, ang frost resistance, road adhesion level, viscosity coefficient at marami pang pagtaas.

Anong mga pormulasyon ang ginawa

Ang hanay ng mga ipinakita na uri ay medyo malawak, depende sa porsyento ng mga bahagi, pati na rin kung anong mga additives ang ginamit, hinati ng mga eksperto ang aspalto sa mga sumusunod na varieties.

1. Ang mga sand compound ay ginagamit upang ayusin ang mga bangketa, mga landas sa hardin o ang panloob na espasyo ng mga patyo ng lungsod.
2. Sinasaklaw ng mga fine-grained compound ang mga lansangan ng lungsod na may katamtaman at mataas na intensity ng trapiko.
3. Ang coarse-grained asphalt ay ginagamit bilang base layer sa multi-layer laying technology.
4. Ang mga polymer-bitumen coatings ay ginagamit para sa pag-install ng mga tulay, malalaking parking lot o mga junction ng kalsada. Nadagdagan ang lakas at tibay nila.
5. Ang mga durog na stone-mastic na uri ng aspalto ay itinuturing na pinakamalakas na ginagamit sa paglalagay ng mga federal highway at expressway na may tumaas na karga ng trapiko.
6. Para sa mga stadium, jogging o cycling track, pati na rin ang iba pang pasilidad ng sports, mayroong rubber-bitumen coating.

Paggawa ng aspalto sa bahay

Ang paggawa ng mga ibabaw ng kalsada ay itinuturing na mahirap at hindi naa-access. Ngunit, gayunpaman, may mga taong mahilig mag-eksperimento. Siyempre, ang mga naturang compound ay hindi idinisenyo para sa mga pederal na highway, ngunit sa dacha posible na ihanda ang naturang aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay.

Payo: mula sa karanasan, maaari nating sabihin na ang isang halo na inihanda sa isang gawang bahay na paraan ay, siyempre, angkop para sa pag-aayos, ngunit mas madalas ito ay ginagamit para sa pag-aayos ng mga potholes sa isang tapos na ibabaw.

Klasikong recipe

Para sa paghahanda, kakailanganin natin ng ordinaryong ilog o quarry sand, bitumen resin o bitumen at pinong durog na bato. Ang mga kagamitan na kakailanganin mo ay isang metal na bariles at isang balde.

Mas mainam na magluto ng aspalto sa apoy, dahil ang paggamit ng gas ay hindi ligtas at mahal.

• Sa una, magdagdag ng durog na bato at buhangin sa isang 2: 1 ratio at ihalo na rin. Ang lahat ng ito ay dapat punuin ng tubig at ibitin sa apoy.
• Sa parehong oras inihahanda namin ang base ng bitumen. Upang gawin ito, kumuha ng metal na balde at painitin ang bitumen sa loob nito hanggang sa kumulo ito.
• Kapag ang dagta ay uminit at ang tubig sa barrel na may durog na bato ay kumulo na rin, kailangan nilang pagsamahin. Kailangan ng tubig upang matiyak na ang dinurog na bato at buhangin ay hindi uminit nang higit sa 100ºC. Susunod, ang sabaw na ito ay dapat na hinalo, na pinapanatili ang isang pigsa hanggang ang lahat ng tubig ay kumulo. Habang ang solusyon ay mainit, maaari itong ibuhos.

Mahalaga: mag-ingat, ang bitumen ay natutunaw sa 80 ºС, at kumukulo sa 100 - 120 ºС.
Ngunit nasa 170 ºС bitumen ay maaaring mag-apoy.
Sa totoo lang, para maiwasan ang ganitong sunog, gumagamit tayo ng tubig.

Paggamit ng mga lumang ibabaw ng kalsada

Ang pagbuwag sa mga aspalto at base ay maaaring magbigay ng magandang materyal para sa paghahanda ng bagong aspalto.

Ang teknolohiya ay bahagyang katulad sa nakaraang bersyon, ngunit may ilang mga susog.

• Ang pagbuwag sa mismong aspalto na simento ay isinasagawa gamit ang makalumang paraan, gamit ang isang sledgehammer at iba pang mga tool sa epekto. Tanging ang tuktok na layer ng aspalto na nakatali sa bitumen ay maaaring iwanang hindi nagalaw.
• Ang lumang ibabaw ng kalsada ay putol-putol na may maliit na bahagi na hindi hihigit sa 40 mm. Para sa 100 kg ng lumang aspalto, kumuha ng 10 kg ng bitumen.
• Pagkatapos nito, ang durog na sangkap ay dapat ibuhos ng tubig at pakuluan sa isang bariles hanggang matunaw. Inuulit ng teknolohiya ang opsyong inilarawan sa itaas. Ang pinainit na bitumen ay pinagsama sa tinunaw na aspalto at ang tubig ay sumingaw.

Malamig na aspalto

Ang dalawang pamamaraan na inilarawan sa itaas ay angkop para sa matipid na pagkumpuni ng nasirang aspalto sa bakuran o malapit sa bakuran. Kung kailangan mong takpan ang isang malaking lugar, inirerekomenda namin ang paggamit ng malamig na aspalto.

Ang patong na ito ay lumitaw sa merkado sa ating bansa mga 5 taon na ang nakalilipas. Ang prinsipyo ng operasyon dito ay katulad ng kilalang malamig na hinang. Ang binagong bitumen ay ginagamit para sa binder, kaya maaari itong ilagay kahit na sa sub-zero na temperatura. Ang mga tagubilin ay kasama sa packaging.

Ang tanging kawalan ng materyal na ito ay ang makabuluhang presyo nito. Ngunit, tulad ng alam mo, ang aspalto ay naipadala nang mainit mula sa pabrika at dapat ding ilagay nang mainit. Samakatuwid, para sa mga malalayong lokasyon, ang malamig na polymer na aspalto ay ang tanging alternatibo.

Mahalaga: kapag nag-aayos ng mga ibabaw ng kalsada, ang problema ay ang kalidad ng joint sa aspalto na simento.
Ang malamig na polymer-based na aspalto ay ganap na nalulutas ang problemang ito, dahil ito ay mapagkakatiwalaan na sumusunod sa anumang komposisyon na nakabatay sa bitumen.

Mga panuntunan para sa pagtula ng mga coatings

Ang pagtatayo ng mga aspalto na konkretong pavement ay isang responsableng bagay at hindi ito napakahalaga kung ikaw mismo ang maglalagay nito o umupa ng mga propesyonal. Ang pagtula at pagtanggap ng aspalto kongkreto na simento ay isinasagawa alinsunod sa SNiP 2.07.01-89, pati na rin ang isang bilang ng mga GOST.

Isang dalubhasa lamang ang makakaunawa sa mga dokumentong ito, kaya binalangkas namin ang mga pangunahing probisyon ng mga pamantayan at tuntuning ito sa isang mas nauunawaang wika.

Yugto ng paghahanda

Ang anumang gawain ay nagsisimula sa mga marka. Kailangan mong malinaw na magpasya kung saan ilalagay ang aspalto. Saan ilalagay ang curb at ano ang magiging hitsura nito? Napakahalaga din na matiyak na ang drainage at drainage system ay ganap na naka-install at ang drainage system ay nai-install nang maaga.

Ang lahat ng trabaho sa pag-install ng mga komunikasyon sa ilalim ng lupa ay dapat na ganap na makumpleto sa oras na ito. Kung ikaw ay bubuo ng paradahan o driveway patungo sa isang opisina, mas mabuting alamin nang maaga kung saan matatagpuan ang mga komunikasyon sa lungsod, dahil, kung kinakailangan, ang mga serbisyo ng munisipyo ay sisirain ang iyong saklaw at maaari ring magpataw ng multa.

Ang mga uri at layunin ng mga umiiral na uri ng aspalto ay binanggit sa itaas. Kaya, sa yugto ng paghahanda, kailangan mong piliin kung anong uri ng materyal ang iyong ilalagay.

Mahalaga: ang pagtatantya para sa pag-install ng isang aspalto na simento ay dapat maglaman ng hindi lamang data sa halaga ng materyal at ang dami ng trabaho.
Magiging kapaki-pakinabang na isama ang mga gastos sa transportasyon dito, pati na rin mag-iwan ng isang hanay para sa mga hindi inaasahang gastos, tulad ng pahintulot na magsagawa ng trabaho mula sa nauugnay na opisyal o serbisyo.

Kung ang isang landas ng pedestrian o platform na may paminsan-minsang pagdaan ng mga pampasaherong sasakyan ay inilalagay, kung gayon ang durog na bato-gravel cushion ay maaaring gawin hanggang sa 15 cm ang kapal Ang kapal ng aspalto na simento ay nasa hanay na 4 - 5 cm.

Kung ikaw ay nagbibigay ng isang istasyon ng gas o anumang mga daanan kung saan, na may mataas na antas ng posibilidad, ang mabibigat na kagamitan ay pana-panahong lilipas, kung gayon sa kasong ito ang kapal ng graba na unan ay magiging mga 25 - 35 cm Plus ang aspalto mismo ay inilatag sa hindi bababa sa 2 layer.

Pagkatapos ng pagmamarka, magsisimula na ang paggawa ng tinatawag na trough o foundation pit para sa kalsada. Sa mga lunsod o bayan o sa pribadong konstruksyon, bilang panuntunan, ang mga kalsada at site ay itinayo sa humigit-kumulang sa parehong antas, kaya dapat piliin ang lupa upang masakop ang buong kapal ng "road pie". Ang mga pederal na highway ay binuo gamit ang isang bahagyang naiibang teknolohiya, ngunit hindi namin ito pag-uusapan.

Kapag ang lupa ay napili, ang buong site ay dapat na maayos na siksik, ito ay ginagawa gamit ang isang roller o vibrating plate. Bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga puno sa malapit; Bagama't ang presyo ng trabaho ay bahagyang tataas, inirerekumenda namin na takpan ang lupa ng mga geotextile upang hindi masira ng mga halaman ang takip.

Mahalaga: sa yugtong ito, naka-install ang mga curbs;
Kung kapag naglalagay ng mga paving slab ang gilid ng bangketa ay ginawa sa ibaba ng antas ng kalsada, kung gayon narito ito sa kabaligtaran.
Kaugnay nito, kinakailangan na agad na magplano ng mga drains para sa pagpapatapon ng tubig.

Ngayon ay maaari mong simulan ang pagpuno ng durog na bato na unan. Para sa mga landas ng pedestrian na may kapal ng cushion na 10-15 cm, sapat na ang 1 layer ng durog na bato na may fraction na 30-40 mm. Ang mas makapangyarihang mga base ay inilalagay sa ilang mga layer.

Ang ilalim na layer ay nagsisilbi para sa pagpapatapon ng tubig sa kaso ng pagtaas ng tubig sa lupa; Ang susunod na layer na may isang fraction ng 20 - 40 mm ay magiging responsable para sa pare-parehong pamamahagi ng load sa base ng kalsada.

Ang huling layer ng pagpuno ay gawa sa pinong graba na may isang bahagi ng 5 - 20 mm. Ito rin ay magiging responsable para sa pamamahagi ng load, ngunit sa karagdagan ito ay magiging unan sa isang siksik, monolitik na istraktura.

Ang lahat ng inilatag na mga layer ay dapat na siksik nang mahigpit. Para sa mga seryosong ibabaw, ginagamit ang mga road roller na tumitimbang mula 2 hanggang 10 tonelada. Ang bawat bola ng pagpuno ay hiwalay na pinagsiksik, ang roller ay dapat lumampas dito ng hindi bababa sa 5 beses, kasama ang mga modernong road roller ay may vibrating press function, na nagpapataas ng kahusayan nang maraming beses. Sa panahon ng proseso ng compaction, ang ibabaw ay dapat na regular na natubigan.

Payo: sa panahon ng proseso ng compaction, dapat mong agad na isaalang-alang ang anggulo ng pagkahilig ng kalsada sa average, ito ay tungkol sa 1º bawat 1 linear meter.
Upang gawin ito, dapat mong pana-panahong suriin ang mga marka o data ng antas.

Paglalagay ng aspalto

Matapos makumpleto ang compaction ng cushion, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pagtula ng aspalto. Tulad ng nabanggit kanina, para sa mga bangketa at katabing lugar, sapat na upang maglagay ng isang pinong butil na tambalan sa isang layer na hanggang 50 mm. Hindi rin kailangan ang mga mabibigat na road roller;

pansinin mo!
Ayon sa SNiP, ang ganitong uri ng patong ay hindi inirerekomenda para sa pagtula sa mga lugar ng libangan.

Ang mga mas seryosong bagay ay sementado sa 2 layer. Sa kasong ito, ang ilalim na layer ay inilatag na may coarse-grained na aspalto sa antas na 40 - 50 mm. Ang isang fine-grained na komposisyon ay halos agad na inilapat dito, na sa karamihan ng mga kaso ay ang pagtatapos ng tambalan.

Sa kasalukuyan, ang mga teknolohiya ay binuo ayon sa kung saan ang isang reinforcing mesh na gawa sa mga polymer na materyales ay dapat ilagay sa pagitan ng mga layer ng mainit na aspalto. Bilang resulta, ang tibay at lakas ng naturang kalsada ay tumataas nang malaki. Ginagamit ang teknolohiyang ito kapag naglalagay ng mga federal highway at mga kalsada na may tumaas na karga.

Mahalaga: ang pagpapanumbalik ng konkretong aspalto na simento ay kadalasang ginagawa lamang sa mainit na bitumen.
Bagaman ayon sa GOST, dapat isagawa ang thermal profiling ng mga aspalto na kongkreto na pavement.
Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng preheating sa ibabaw ng kalsada sa lalim na 2-5 cm.

Ang timpla ay dapat maihatid sa site na mainit; bilang isang panuntunan, ito ay dinadala ng mga dump truck na may kapasidad na nagdadala ng 7 - 20 tonelada Pagkatapos nito, ang aspalto ay manu-mano o mekanikal na ibinahagi nang pantay-pantay sa kahabaan ng eroplano. Sa karaniwan, 1 tonelada ng aspalto ang natupok sa bawat 10 m² ng ibabaw ng kalsada na may kapal na 40 mm.

Ang pagtatayo ng mga semento ng aspalto ay isang prosesong umaasa sa panahon. Sa malamig na panahon, iyon ay, sa mga temperatura sa ibaba +5 ºС, sa pangkalahatan ay hindi inirerekomenda na magsagawa ng trabaho. Dagdag pa, sa panahon ng pag-ulan o basang panahon, ang kalidad ng pag-install ay makabuluhang nabawasan, dahil ang komposisyon ay nagiging moisturized at mas mabilis na lumalamig.

Konklusyon

Binalangkas namin ang pangkalahatang mga pangunahing prinsipyo ng mataas na kalidad na paglalagay ng aspalto, ngunit ang agham ay hindi tumitigil at ang mga teknolohiya ay dinadagdagan at pinagbubuti. Sa video sa artikulong ito maaari mong tingnan ang proseso ng pagtula ng aspalto nang mas detalyado.

16 /04/2016

Upang gumawa ng aspalto sa iyong sarili kailangan mong malaman ang ilang mga detalye na makakatulong sa iyong maiwasan ang mga pinsala sa panahon ng trabaho. Ang mga pangunahing materyales para sa aspalto ay durog na bato, dagta at buhangin. Bilang karagdagan, ang mga polymeric na materyales ay kinakailangan upang ilatag ang ibabaw. Sa unang sulyap, ang paggawa ng aspalto sa iyong sarili ay hindi mahirap, ngunit bago ka magsimula, kailangan mong maghanda para sa prosesong ito. Una kailangan mong maghanap ng isang lalagyan kung saan ang lahat ng mga sangkap ay ihalo. Kailangan mo rin ng isang maliit na apoy, na dapat magsunog ng hindi bababa sa 8 oras. Upang palamig ang suspensyon, kailangan mong maghanda ng mga 100 litro ng tubig. Upang ang lahat ng mga materyales ay magkadikit, kailangan mong gumamit ng isang i-paste sa anyo ng dagta o bitumen.

Malamig na aspalto
Ngayon ay may isa pang uri ng aspalto - malamig, iyon ay, polimer. Ang pangunahing bentahe ay maaari itong mai-install sa anumang temperatura. Sa pamamagitan ng pagsubok, napag-alaman na ang lagkit ng aspaltong ito ay pinananatili kahit na sa -15. Ang katotohanang ito ang nagbibigay ng napakalaking bentahe sa ganitong uri ng aspalto, dahil pinapayagan nito ang mga kalsada na ayusin anumang oras at sa anumang panahon. Para sa naturang pag-install, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan, at maaari ka ring gumamit ng serbisyo tulad ng pag-upa ng soil compactor.

Mainit na aspalto
1. Paghahanda ng lalagyan.
Una sa lahat, kailangan mong gumawa ng ilang bagay na gagawin ang trabaho ng isang kongkretong panghalo. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang bariles na bakal. Kailangan mong takpan ito ng takip sa itaas, at sa ibaba sa pinakasentro kailangan mong mag-drill ng isang butas na may drill. Pagkatapos ay kailangan mong i-thread ang isang manipis na tubo o baras at hinangin ito upang ang bariles ay hindi tumagas. Kailangan mong magwelding ng L-shaped rod sa isa sa mga gilid ng pipe at makakakuha ka ng skewer.
2. Ibuhos ang durog na bato at buhangin sa isang homemade concrete mixer ayon sa prinsipyong 2:1 at ihalo nang mabuti ang lahat. Hindi mo dapat ibuhos ang mga basa na pinaghalong, dahil mabilis silang natuyo at mahirap piliin.
3. Ang bitumen ay dapat na pinainit sa ibang lalagyan. Ang isang balde ay mas mabuti para dito. Sa sandaling pinainit hanggang kumukulo, dapat idagdag ang mga polimer. Upang gawing nababanat ang bitumen kailangan mong magdagdag ng kaunting shampoo. Bilang resulta ng pagkulo, ito ay masunog, at ang paghahalo ng halo ay magiging mas madali.
4. Ang mainit na bitumen ay dapat idagdag sa bariles, kung saan ang buhangin at durog na bato ay uminit na. Sa anumang pagkakataon dapat mong ibuhos ang bitumen sa isang malamig na bariles, dahil mabilis itong tumigas.
5. Bago magbuhos ng aspalto, ang mga butas ay dapat na lubusang linisin. Bilang karagdagan, gamit ang isang compressor maaari mong pumutok ang lahat ng hindi kinakailangang mga labi. Pagkatapos ibuhos ang mainit na timpla sa mga hukay, kailangan mong i-compact ang materyal gamit ang isang roller. Upang maiwasan ang tool na dumikit sa bitumen, dapat itong basa-basa ng tubig.