Non-woven geotextile Dornit - domestic produksyon, ay gawa sa polypropylene gamit ang isang paraan na tinutusok ng karayom.

Ngayon ang aming geosynthetic na materyales na may paghahatid sa buong Russia naaangkop sa kalsada, haydroliko, riles, paliparan, pabahay, pang-industriyang konstruksyon, disenyo ng landscape at paghahalaman. Sa partikular, tinutukan ng karayom geotextile Dornit Ginawa mula sa pre-treated polypropylene fibers. Salamat sa teknolohiyang tinutusok ng karayom, ang tela ay matibay at lumalaban sa napakalaking karga.

Geotextile fabric Dornit ay ginagamit sa iba't ibang industriya. Ngunit kadalasang ginagamit ito sa panahon ng paggawa ng kalsada. SA sa kasong ito ito ay gumaganap bilang isang separating layer, sa tulong ng kung saan ang durog na bato at graba ay pinaghihiwalay mula sa lupa. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang materyal ay perpektong angkop sa mahirap na mga kondisyon kung saan ang trabaho ay karaniwang isinasagawa.

Paglalarawan ng materyal

Ang mga ibabaw ng kalsada ng Dornit ay ginawa mula sa polyester at polypropylene fibers. Upang higit pang palakasin ang mga ito, isinasagawa ng mga tagagawa pag-twist ng mga hibla, pati na rin ang kanilang paggamot sa init.

Ang resultang tela ay lumalaban sa mga kemikal, mga acid, ultraviolet radiation . Pwede ang geotextiles mahabang panahon nasa isang mahalumigmig na kapaligiran, ngunit hindi mabubuo sa ibabaw mabulok, magkaroon ng amag, bacteria.

Pinipigilan ng siksik na istraktura ng ibabaw ng kalsada pagtubo ng ugat. Samakatuwid, walang karagdagang aksyon ang kailangang gawin upang maprotektahan ang ibabaw ng kalsada.

Bakit Dornit geotextiles?

Ang aming environment friendly na geosynthetic na materyales na may paghahatid sa buong Russia dagdagan ang lakas ng mga slope, embankment, at anumang iba pang istraktura. Bilang karagdagan, ang mga geotextile ng Dornit ay kadalasang ginagamit bilang isang layer sa pagitan ng durog na bato at lupa, na inaalis ang paghupa nito at pinipigilan ang pagbuo ng mga bitak sa ibabaw ng kalsada. Ang volumetric geogrid ay nakayanan hindi lamang sa lupa, kundi pati na rin sa anumang mga istraktura na may mga embankment.

Ang geotextile Dornit ay angkop para sa:

• paglikha ng mga epektibong sistema ng pagsasala;
• landscaping ng site;
• pagtatayo ng mga swimming pool at mga artipisyal na reservoir;
• pinipigilan ang paglitaw ng mga damo sa lugar para sa mga punla;
• pagpapalakas ng pundasyon at mga pader na nagdadala ng pagkarga.

Ang mga modernong geosynthetic na materyales na may paghahatid sa buong Russia ay may maraming mga pakinabang sa mga klasikong materyales sa gusali:

• Ang mga geotextile ng Dornit ay natatagusan ng tubig;
• mataas na lakas ng istruktura;
• mahusay na pag-aayos ng tuktok na layer dahil sa volumetric geogrid;
• Ang mga geotextile ng Dornit ay angkop para sa pagbuo ng komposisyon, bentilasyon at pagkakabukod;
• pagtaas ng lakas ng pagkakabukod;
• Binabawasan ng geotextile dornite ang gastos gawaing pagtatayo;
• Ang aming mga geosynthetic na materyales na may paghahatid sa buong Russia ay nananatiling lumalaban sa ultraviolet radiation at mga pagbabago sa temperatura.

Sa isang salita, ang Dornit geotextiles, kasama ang isang three-dimensional na geogrid, ay ang pinakamahusay na solusyon para sa ground work at construction.

ANG ATING Alok! Lakas ng istraktura, mataas na hindi tinatagusan ng tubig, minimal tiyak na gravity, pagiging magiliw sa kapaligiran at mahusay na mga katangian ng pag-filter ng mga geosynthetic na materyales na may paghahatid sa buong Russia at sa buong Russia makatwirang presyo. Maaari kang mag-order sa pamamagitan ng pagtawag sa aming consultant o pagsagot sa isang espesyal na form sa website!

Daang Dornit

Ang ibabaw ng kalsada ng Dornit ay may mga sumusunod na pakinabang:

• Dahil sa ang katunayan na ang nababanat na modulus nito ay medyo mataas, ang patong ay maaaring makatiis ng mga seryosong pagkarga. Ang mga reinforcing properties ng coating ay pinananatili kahit na minimal na deformation ang nangyayari.
• Kahit na ang patong ay nasira, ito ay patuloy na epektibong gumaganap ng mga function nito.
• Ang antas ng pagkamatagusin ng tubig ng materyal ay mataas. Iyon ang dahilan kung bakit ang presensya nito ay nag-aalis ng posibilidad ng pagbuo ng condensation. Dati, ito ay talagang malubhang problema na hindi nakayanan ng mga gumagawa ng kalsada.
• Ang ibabaw ng kalsada ay medyo mahirap sirain. Kahit na may malakas na pag-igting hindi ito mapunit. Sa pamamagitan ng paraan, pinapayagan ka ng ari-arian na ito na dagdagan ang lugar ng canvas.
• Ang komposisyon ng ibabaw ng kalsada ay hindi kasama ang anumang karagdagang mga dumi na maaaring sirain sa ilalim ng impluwensya ng ilang mga kadahilanan. Tulad ng para sa mga polypropylene fibers, na ginagamit sa paggawa, normal nilang pinahihintulutan ang radiation.
• Ang takip ay medyo madaling i-install. Ito ay sapat na upang maihanda ito nang tama, pati na rin ang pumili ng epektibong mga fastener.

Geotextile Dornit: presyo

Upang magawa mong sapat na masuri ang halaga ng ibabaw ng kalsada ng Dornit na ipinakita sa aming website, kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga punto.

Kaya, kapag nagtatakda ng mga presyo, ang iba't ibang mga tagapagpahiwatig ay isinasaalang-alang. Ang ilan sa kanila ay hindi nagbabago. Kasama sa kategoryang ito gastos ng mga hilaw na materyales, pagpapatupad ng teknolohiya, iba pa. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay isinasaalang-alang ng mga tagagawa. Sila ang nagtakda ng paunang gastos.

Mayroon ding isa pang kategorya ng mga tagapagpahiwatig. Dapat mong pag-aralan ito nang walang kabiguan. Kabilang dito ang mga tagapagpahiwatig tulad ng mga gastos sa paghahatid, laki ng batch, kagamitan na ginamit, iba pa. Ito ay ang pagsusuri na magbibigay-daan sa iyo upang maunawaan na ang mga presyo na aming inaalok ay ang pinaka kumikita ngayon. Maaari mong makita para sa iyong sarili sa pamamagitan ng pagbabasa ng talahanayan.

Mangyaring tandaan na sa kasalukuyan ay mayroon kami natatanging programa. Ang kakanyahan nito ay hikayatin ang mga regular na customer at pakyawan na mamimili. Kaya, nagbibigay kami ng mga diskwento at nakakaipon ng mga bonus. Upang matuto nang higit pa tungkol sa mga tampok ng pagbuo ng gastos at ang posibilidad na makatanggap ng diskwento, maaari mong: sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa aming mga tagapamahala. Upang gawin ito, inilagay namin ang aming mga contact sa naaangkop na seksyon.

Mga lugar ng aplikasyon ng canvas

• Geotextile Dornit ang ginagamit para sa pagbuo ng mga berdeng bubong. Ang materyal na ito ay nagsisilbing drainage at pinoprotektahan din ang lupa mula sa paglabas ng mga mineral at organikong bagay.
• Ang materyal na Dornit ay ginagamit sa paggawa ng kalsada bilang karagdagang pampalakas.
• Ang paggamit ng Dornit ay nagbibigay ng karagdagang proteksyon laban sa "pagkalat" ng mga lupa, sa gayon ay binabawasan ang pangangailangan para sa mga materyales sa substrate.
• Ang Dornit ay inilatag sa ilalim ng mga kongkretong slab sa mga slope at slope ng kalsada. Pinoprotektahan nito ang lupa mula sa paghuhugas at binabawasan ang stress sa lupa sa ilalim ng mga konkretong istruktura.
• Ilapat natin ang materyal at sa panahon ng pag-aayos strip na pundasyon : Ang ilang mga pag-aaral ay nagpakita na ang geotextile na ito ay nagpapababa ng stress sa istraktura kahit na naka-install sa mga partikular na geological na kondisyon.
• Maaari ding gamitin ang Dornit kapag nag-oorganisa mga sistema ng paagusan - pinoprotektahan nito mga channel ng paagusan mula sa pagpasok ng mga mekanikal na dumi.

Kung interesado ka sa aming paborableng mga presyo Kung gusto mong bumili ng Dornit geotextiles, dapat mo munang matukoy kung aling tatak ang tama para sa iyo. Para dito dapat kang mag-aral teknikal na mga pagtutukoy iba't ibang mga ibabaw ng kalsada, mga tampok ng kanilang paggamit.

Sa susunod kaya mo magpatuloy sa pag-checkout. Ginagawa ito nang napakasimple. Kailangan mong i-click ang pindutan na matatagpuan sa ilalim ng napiling tatak. Lalabas ang form sa monitor. Kakailanganin itong ipasok mga detalye ng contact. Ito ay kinakailangan upang ang aming mga espesyalista ay makontak ka.

Ito ay sa pamamagitan ng telepono na maaari mong ipahiwatig kung gaano karaming mga kalakal ang plano mong i-order. Magagawa mo rin ang mga pagsasaayos sa inihandang order at malaman ang higit pang impormasyon tungkol sa mga diskwento at bonus. Kasama ang manager na mangangasiwa sa iyong order, maaari kang pumili ng katanggap-tanggap na paraan ng pagbabayad.

Tulad ng para sa proseso ng paghahatid, mayroon ding ilang mga nuances dito. Para sa materyal na transportasyon maaaring gamitin iba't ibang mga pamamaraan. Samakatuwid, dapat kang magpasya kung ano ang magiging mas katanggap-tanggap sa iyo. Kinakailangan din na ipahiwatig ang eksaktong address kung saan gagawin ang paghahatid, pati na rin ang oras.

Tulad ng alam natin, walang walang hanggan sa ating mundo, ngunit nais nating laging gumamit ng isang bagay na maaaring magsilbi sa loob ng maraming taon, palaging pinapanatili ang mataas na pagganap na mga katangian nito. kailan pinag-uusapan natin tungkol sa mga kalsada ng Russia, kung gayon sa prinsipyo, nais kong umiral lamang sila. Hindi mga sirang highway at aspalto ng lungsod na nagkalat ng mga butas, ngunit ganap na mga kalsada kung saan madali at kaaya-aya mong mamaneho.

Marahil ang isa sa mga walang hanggang problema sa Russia ay malulutas ng isang residente ng Omsk, na nagmula sa isang bagong henerasyon na ibabaw ng kalsada na walang mga analogue sa mundo. Noong una, naniniwala si Alexander na ang kanyang imbensyon ay angkop lamang para sa hilagang rehiyon ang aming malawak na tinubuang-bayan, ngunit pagkatapos ay inayos ang proyekto para sa mga megacity. Ayon sa may-akda, ang mga kalsada na may gumagalaw na elemento ay magiging lubhang matibay at madaling ilagay.

Gamit ang mga miniature na metal na palaisipan, ipinakita ng Ruso sa mga mamamahayag kung paano gagana ang kanyang imbensyon. Ang istraktura ay bubuuin ng hugis-piramid na kongkretong mga bloke na konektado ng mga espesyal na kandado. Kapag ang isang load ay inilapat sa ibabaw, ang mga puzzle ay magsisimulang gumalaw, sabay-sabay na pagtaas ng lakas ng kalsada at paglikha ng mga channel ng paagusan para sa ulan at matunaw na tubig. Sa kasong ito, mas malaki ang presyon na ibinibigay sa istraktura, mas masikip ang lupa sa ibaba.

Magkakaroon ba talaga ang Russia ng pinakamahusay na mga kalsada sa mundo?

Ang isang Omsk craftsman ay nag-ulat na ang naturang ibabaw ng kalsada ay maaaring direktang ilagay sa buhangin nang walang anumang mga punan ng lupa o mga pantulong na patong. Ito ay makabuluhang bawasan hindi lamang ang gastos, kundi pati na rin ang lakas ng paggawa ng paglalagay ng mga kalsada sa Russia.

Nagawa na ni Alexander na i-patent ang kanyang inobasyon. Upang mailabas ang isang patent, kinakailangan ang isang pagsusuri, kung saan kinakailangan upang patunayan ang benepisyo ng imbensyon. Pinag-aralan ng isang espesyal na komisyon ang isang kawili-wiling gawa na ibabaw ng kalsada at sinubukan ito sa ilang uri ng lupa. Ito ay lumabas na ang brainchild ng Russian ay talagang may walang alinlangan na mga pakinabang sa pagpapatakbo kaysa sa mga solid. kongkretong mga slab. Naniniwala ang mga eksperto na ang gayong pagbabago ay maaaring magamit nang epektibo kahit sa mga kondisyon ng permafrost.

Nagpadala na si Omich ng mga liham sa lokal na Ministri ng Konstruksyon, ang gobernador ng rehiyon, si Rosavtodor at maging ang administrasyon ng Pangulo ng Russian Federation. Sa kanyang mga mensahe, nananawagan ang imbentor sa mga opisyal na maging pamilyar sa kanyang pag-unlad at suriin ang mga prospect para sa pagpapatupad nito sa bansa. Habang nag-iisip ang mga tagapaglingkod sibil, sinusubukan ni Alexander na pahusayin ang ibabaw ng kalsada, na ginagawa itong mas gumagana at matibay.

Multi-lane, paparating, pati na rin ang dumadaan na direksyon ng paggalaw ng mga sasakyang de-motor.

Kasama sa termino ang isang hanay ng mga functionally related structural elements at artificial engineering structures na partikular na idinisenyo upang magbigay ligtas na trapiko automotive at iba pa mga sasakyan na may mga bilis ng disenyo, mga karga at sukat, na may binigay na intensity paggalaw sa loob ng mahabang panahon, pati na rin ang mga plots ng lupa na ibinigay para sa paglalagay ng kumplikadong ito, at ang espasyo sa loob ng itinatag na mga sukat.

Kwento [ | ]

Ang kahulugan ng konsepto ng "kalsada" sa Russia ay nakapaloob sa batas. Ayon sa Pederal na Batas ng Disyembre 10, 1995 No. 196-FZ "Sa Kaligtasan sa Daan", daan- isang strip ng lupa o isang ibabaw ng isang artipisyal na istraktura na nilagyan o inangkop at ginagamit para sa paggalaw ng mga sasakyan. Kasama sa kalsada ang isa o higit pang mga karwahe, gayundin ang mga riles ng tram, bangketa, balikat at median, kung mayroon man. SA Pederal na batas may petsang 08.11.2007 No. 257-FZ “On mga lansangan ah at tungkol sa mga aktibidad sa kalsada sa Russian Federation at sa mga susog sa ilang mga batas na pambatasan ng Russian Federation" ay tumutukoy highway- isang pasilidad sa imprastraktura ng transportasyon na nilayon para sa paggalaw ng mga sasakyan at kasama mga lupain sa loob ng mga hangganan ng kanan ng daan ng highway at matatagpuan sa kanila o sa ilalim ng mga ito mga elemento ng istruktura(roadbed, ibabaw ng kalsada at mga katulad na elemento) at mga istruktura ng kalsada na teknolohikal na bahagi nito - mga proteksiyon na istruktura ng kalsada, artipisyal na istruktura ng kalsada, pasilidad ng produksyon, mga elemento ng paggawa ng kalsada.

Ang mga lansangan ay may malaking bilang ng mga intersection, mga intersection na may sa pamamagitan ng tren at mga pipeline, at samakatuwid ay idinisenyo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan sa kaligtasan. Gastos sa trabaho kasalukuyang pag-aayos at ang pagpapanatili ng mga kalsada ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagkalkula ng produksyon ng kalsada. Ang ilang mga bansa ay nagpasimula ng mga bayarin para sa mga driver na gumamit ng ilang mga kalsada upang tustusan ang pagpapanatili ng kalsada.

Mga pangunahing elemento ng isang highway[ | ]

Trapiko sa kaliwa at kanang kamay[ | ]

Ang pagkakaroon ng kaliwa o kanang-kamay na trapiko ay nakasalalay sa partikular na bansa. Sa mga bansang may trapiko sa kanan, ang mga karatula sa kalsada ay pangunahing matatagpuan sa kanang bahagi ng kalsada, sa mga rotonda, ang trapiko ay pakaliwa, ang mga naglalakad kapag tumatawid sa isang two-way na kalsada ay unang tumitingin sa kaliwa, sa mga bansang may kaliwang trapiko - vice kabaligtaran.

Tinatayang 34% ng populasyon ng mundo ang nakatira sa mga bansang may left-hand drive (kabilang ang Australia, Great Britain, India, South Africa, Japan, atbp.), 66% - sa mga bansang may right-hand drive. Sa mga tuntunin ng haba, humahantong din ang mga kalsadang may trapiko sa kanan - 72%. Maaaring lumipat ang mga indibidwal na bansa mula sa isang uri ng trapiko patungo sa isa pa: halimbawa, noong 1967, lumipat ang Sweden mula sa kaliwa patungo sa kanang-kamay na trapiko noong 2009, ginawa ng Samoa ang reverse transition.

Ang imbensyon ay nauugnay sa paggawa ng kalsada. Ang ibabaw ng kalsada, na matatagpuan sa lupa, ay naglalaman ng isang base, mga drainage ditches na ginawa sa kahabaan ng base, isang reinforcing device na matatagpuan sa base, at isang embankment sa ibabaw ng reinforcing device. Ano ang bago ay ang reinforcing device ay naglalaman ng mga drainage slot, kung saan inilalagay ang isang compact na sand-gravel mixture at ginawa sa base ng lupa sa kabila ng kalsada hanggang sa lalim na lumampas sa taas ng base at umaabot sa antas ng ang lupa, na may mga katangian ng pagsasala at may isang hakbang sa disenyo at lapad na tinutukoy upang makamit ang pagsasama-sama ng lupa sa panahon ng pagtatayo, at naglalaman din ng isang reinforcing layer sa ibabaw ng mga puwang ng paagusan, na nagbibigay ng pagsasala ng likido sa lahat ng direksyon nang hindi binabago ang mga katangian ng reinforcing layer na may pagtaas ng load sa kalsada, at ang reinforcing layer ay naglalaman din ng sand-gravel mixture na pinasiksik ng vibrating rollers. Ano ang bago sa paraan ng paggawa ng isang daanan ay na para sa reinforcing device, ang mga drainage slot ay ginagawa sa kabila ng kalsada na may disenyong pitch at lapad na tinutukoy ng pagkamit ng pagsasama-sama ng lupa sa panahon ng konstruksiyon, at isang lalim sa antas ng lupa, na may mga katangian ng pagsasala, at ang mga puwang ng paagusan ay puno ng pinaghalong buhangin-graba , siksikin ito, ilagay ang isang reinforcing layer sa ibabaw ng mga puwang ng paagusan, punan ang reinforcing layer na may pinaghalong sand-gravel, at pagkatapos ay. ibuhos ang pilapil sa mga layer at idikit ang bawat ibinuhos na layer gamit ang vibration compaction. Ang teknikal na resulta ng imbensyon ay upang madagdagan ang kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng daanan at mapabilis ang pagsasama-sama ng mga pundasyon ng lupa. 2 n. at 6 na suweldo, 4 ang may sakit.

Ang imbensyon ay nauugnay sa paggawa ng kalsada, at mas tiyak na may kinalaman sa ibabaw ng kalsada at isang paraan para sa pagtatayo nito pangunahin sa malambot na mga lupa.

Ang imbensyon ay maaaring gamitin para sa pagtatayo ng mga riles at haywey sa mahirap na mga kondisyon ng inhinyero at geological, lalo na sa mga lugar na may tubig na luwad na lupa, na bumubuo ng isang mahinang pundasyon at bihirang ginagamit para sa pagtatayo ng kalsada.

Ang ibabaw ng kalsada ay kilala na maaaring magamit sa paggawa ng mga kalsada sa malambot na mga lupa, na binubuo ng isang base ng lupa, isang pilapil na may elementong pampalakas sa anyo ng mga recycled na gulong na pinutol sa gitna ng pagtapak at pinagdugtong ng mga lubid. Sa base ng canvas, ang mga gulong ay inilalagay na may cutting plane paitaas na may bumababa na diameter sa mga gilid mula sa gitna ng tela hanggang sa mga gilid, at sa mga slope ng embankment - na may cutting plane pababa na may pagtaas ng diameter mula sa ang canvas sa base ng dike (patent RU No. 2200785, MKI E 01 C 5/00, 19.07 .2001).

Mayroong isang kilalang paraan para sa pagtatayo ng roadbed na ito, na binubuo sa pag-leveling ng strip na inilaan para sa kalsada, pagtayo ng pilapil, pag-compact nito ng patong-patong, paglalagay ng mga gulong sa kahabaan ng pilapil at sa mga slope ng dike at tuktok na layer Ang mga pilapil na may inilatag na gulong ay sinisiksik sa pamamagitan ng pagpindot sa mga ito sa tuktok na layer ng dike (ibid.).

Mayroong isang kilalang paraan para sa paggawa ng isang daanan, na maaaring magamit sa pagtatayo ng mga kalsada sa malambot na kondisyon ng lupa sa mga latian at pit na lugar (patent RU No. 2043455, MKI E 01 C 5/00, 04/16/1992). Ang pamamaraan para sa paggawa ng isang daanan ay kinabibilangan ng pagtatayo ng pilapil, paglalagay ng mga recycled na gulong na pinutol sa kalahati sa kahabaan ng bahagi ng tread at konektado sa mga banig sa base ng kalsada sa tuktok ng mga riles na inilatag na may kinakalkula na pitch, backfilling ang embankment na may kasunod na compaction, pagkatapos nito itinayo ang pilapil. Ang pilapil ay tinapunan ng bahagyang nabubulok na pit o buhangin, na sinusundan ng paglalagay ng geotextile layer.

Mayroong isang kilalang pamamaraan para sa pagtatayo ng mga istrukturang earthen sa mga lugar ng Far North na may tumaas na mga kinakailangan sa kapaligiran (patent RU No. 2221101, MKI E 01 C 1/00, 03/20/2002), kung saan ang pagpili at paglikha ng ang isang geodetic alignment base para sa mga kalsada ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga baha na lugar - ang mga lawa, mga lugar na itinatayo at mga palumpong ay nasa loob ng mga hangganan ng mga lawa na ito, at ang pagpuno o alluvium ng mga istrukturang earthen ay isinasagawa sa kanilang lasaw na pundasyon. Sa panahon ng pagtatayo, ginagamit ang pagpuno mula sa mga frozen na lupa.

May isang kilalang paraan para sa paggawa ng kalsada sa malambot na mga lupa (SU No. 1174513 A, MKI E 01 C 9/08, 07/15/1983), kung saan ang mga volumetric na elemento ay mula sa materyal na polyethylene, na puno ng isang lokal na silty mixture, na inilatag sa subgrade, ang intermediate na layer sa pagitan ng mga seksyon ay gawa sa dobleng polyethylene na materyal, at ang tuktok ay karagdagang protektado ng isang layer ng polyethylene na tela, at pagkatapos ay ang buong istraktura ay napapailalim hanggang sa huling pilapil.

Mayroong isang kilalang paraan para sa paggawa ng mga kalsada (patent RU No. 2040626, MKI E 01 C 9/00, 01/15/1993), kung saan ang mga artipisyal na istruktura ay ginawa: mga kanal at mga drainage device, ang mga paghahanda ay isinasagawa roadbed sa pamamagitan ng pagbuo ng mga longitudinal at transverse profile ng kalsada na may pagtatayo ng mga embankment at paghuhukay, isang pinagbabatayan na layer ng buhangin ay ginawa at isang pantakip ay nakaayos. Sa kasong ito, ang pinagbabatayan na layer sa mga binahang lugar ay gawa sa buhangin na may taas na 50-60 cm mula sa pinakamataas na antas lupa at tubig baha. Ang pantakip ay gawa sa luad o loam, sa ibabaw kung saan inilalagay ang isang karagdagang layer ng buhangin, pagkatapos nito ay natubigan at pinagsama upang bumuo ng isang magkakaugnay na istraktura ng kalansay.

Ang batayan ng iminungkahing imbensyon ay ang gawain ng pagpapatindi ng pagtatayo ng mga kalsada, pagbabawas ng kanilang gastos at pagtaas ng pagganap ng daanan sa malambot na kondisyon ng lupa.

Ang teknikal na resulta ay isang pagtaas sa kapasidad ng tindig at pagpabilis ng pagsasama-sama ng mga pundasyon ng mga lupa.

Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng katotohanan na ang ibabaw ng kalsada, na matatagpuan sa lupa at naglalaman ng isang base, mga drainage ditches na ginawa sa kahabaan ng base, isang reinforcing device na matatagpuan sa base at isang embankment sa tuktok ng reinforcing device, ay may isang reinforcing device na naglalaman ng mga puwang ng paagusan, sa loob kung saan inilalagay ang pinaghalong pinaghalong pinaghalong buhangin at graba, na ginawa sa base ng lupa sa kalsada hanggang sa lalim na lumalampas sa taas ng base at umabot sa antas ng lupa, na may mga katangian ng pagsasala at sapat na kapasidad ng tindig, at may isang hakbang sa disenyo at lapad na tinutukoy ng pagkamit ng pagsasama-sama ng lupa sa panahon ng pagtatayo, at naglalaman din sa mga puwang ng paagusan ng isang reinforcing layer na nagsisiguro ng sabay-sabay na pagsasala ng likido sa lahat ng direksyon nang hindi binabago ang mga katangian ng reinforcing layer na may pagtaas ng mga kargada sa ibabaw ng kalsada, at ang pinaghalong sand-gravel ay inilalagay din sa reinforcing layer.

Maipapayo na ang hakbang sa disenyo ng mga puwang ng paagusan ay mula 4 hanggang 6 na metro.

Maipapayo na ang lapad ng mga puwang ng paagusan ay mula 1 hanggang 1.4 m.

Maipapayo rin na ang lalim ng mga puwang ng paagusan ay hanggang 3.5...4 m.

Ito ay lubos na maipapayo na ang reinforcing layer ay gawa sa geotextile.

Ang problema ay nalutas din sa pamamagitan ng katotohanan na sa paraan ng paggawa ng isang daanan, pangunahin sa malambot na mga lupa, na binubuo sa paggawa ng isang base sa lupa, mga kanal ng paagusan sa kahabaan ng base at paglalagay ng isang reinforcing device sa base at isang embankment sa itaas. ng reinforcing device, ang mga drainage slot ay ginawa para sa reinforcing device sa kalsada na may disenyong pitch at lapad na tinutukoy ng pagkamit ng pagsasama-sama ng lupa sa panahon ng konstruksiyon, at isang lalim sa antas ng lupa, na may mga katangian ng pagsasala at sapat. kapasidad ng pagdadala, punan ang mga puwang ng paagusan ng pinaghalong sand-gravel, maglagay ng reinforcing layer sa mga drainage slot, tinitiyak ang sabay-sabay na pagsasala ng likido sa lahat ng direksyon nang hindi binabago ang mga katangian ng reinforcing layer na may pagtaas ng mga load sa kalsada, ang reinforcing layer ay napuno ng isang pinaghalong buhangin-graba, na kung saan ay siksik, at pagkatapos ay ang pilapil ay ibinuhos sa mga layer at ang bawat ibinuhos na layer ay siksik sa isang vibration compaction.

Ito ay ipinapayong kapag vibrating compaction, ang proseso ng pagkarga ay naitama upang piliin pinakamainam na mode compaction load at salik sa kaligtasan ng disenyo.

Maipapayo rin na ang kapal ng layer ng pagpuno ay mula 0.4 hanggang 0.6 m.

Sa mga sumusunod, ang iminungkahing imbensyon ay inilalarawan ng mga guhit, kung saan: Ang Fig. 1 ay nagpapakita ng pahalang na seksyon ng ibabaw ng kalsada ayon sa imbensyon, ang Fig. 2 ay nagpapakita ng parehong ibabaw ng kalsada, seksyon A-A(cross profile), sa Fig. 3 - ang parehong ibabaw ng kalsada, seksyon B-B(cross-section), Fig. 4 ay nagpapakita ng mga graph ng mga pagbabago sa daloy ng rate sa kahabaan ng lalim ng ibabaw ng kalsada sa natural nitong estado (1) at sa panahon ng pagtatayo ng ibabaw ng kalsada (2), ayon sa imbensyon.

Ang ibabaw ng kalsada (Fig. 1) ay naglalaman ng base 1, mga drainage ditch 2 na ginawa sa kahabaan ng base 1 ng ibabaw ng kalsada, at isang reinforcing device na matatagpuan sa base.

Ang reinforcing device, ayon sa imbensyon, ay naglalaman ng drainage slots 3, sa loob nito ay mayroong compact sand-gravel mixture, reinforcing layer 5 na matatagpuan sa drainage slots 3 at nagbibigay ng sabay-sabay na pagsasala ng likido sa lahat ng direksyon nang hindi binabago ang mga katangian ng ang reinforcing layer na may pagtaas ng load sa kalsada. Ang pinaghalong sand-gravel 6 ay inilalagay din sa reinforcing layer 5.

Ang mga drainage slot 3 ay ginawa sa base 1 sa kabila ng daanan hanggang sa lalim na H (Fig. 2), na lumalampas sa cutting depth h ng base 1 (Fig. 3), at umabot sa ground level 4, na may mga katangian ng pagsasala at sapat. kapasidad na nagdadala ng pagkarga. Ang mga drainage slot 3 ay ginawa sa base 1 na may design step t at width 1, na tinutukoy ng pagkamit ng soil consolidation sa panahon ng construction period.

Ang ibabaw ng kalsada ay naglalaman din ng embankment 7 sa ibabaw ng reinforcing device. Ang embankment 7 at ang sand-gravel mixture 6 ng reinforcing device ay siksik.

Ang mga puwang ng paagusan 3, ayon sa imbensyon, ay maaaring matatagpuan sa mga palugit na t - mula 4 hanggang 6 m, may lapad na 1 - mula 1.0 hanggang 1.4 m at isang lalim na H - 3.5...4 m.

Bilang isang reinforcing layer 5, upang mabawasan ang stress sa lupa at madagdagan ang lakas nito, ginagamit ang isang materyal na nagbibigay ng kadaliang kumilos at pagpapatuyo (pagsala sa lahat ng direksyon nang hindi binabago ang mga katangian na may pagtaas ng mga pagkarga) na mga katangian sa lahat ng direksyon - isang sintetikong materyal, halimbawa, ang kilalang geotextile. Upang i-backfill ang 6, isang pinaghalong sand-gravel ang ginagamit.

Ang sistema ng mga compact na drainage slot at isang reinforcing coating na may compacted backfill, ayon sa imbensyon, ay bumubuo ng isang solong aparato sa base ng daanan na may sabay-sabay na reinforcing at filtration pressing, pinatataas ang kapasidad ng tindig ng daanan sa isang mahinang base at pinabilis ang pagsasama-sama ng mga base soils.

Ang daanan ay itinayo bilang mga sumusunod.

Gupitin ang layer ng lupa-vegetation sa lalim na 0.5-1 m at ang lapad ng roadbed at punan ang resultang pagputol ng pinaghalong sand-gravel para makakuha ng pundasyon 1. Gupitin ang lupa para sa mga drainage ditches 2 sa anyo ng isang depression sa lupa sa magkabilang panig sa kahabaan ng roadbed na may lalim na hanggang 4 m, 1.5-2 m ang lapad, depende sa mga katangian ng pagsasala ng lupa, at punan ang nagresultang pagputol na may pinaghalong sand-gravel.

Pagkatapos ang mga puwang ng paagusan 3 ay pinutol, ayon sa imbensyon, sa kabila ng daanan sa mga pagtaas ng 4 hanggang 6 m sa anyo ng isang depresyon sa lupa hanggang sa lalim ng antas ng lupa, na may mga katangian ng pagsasala at sapat na kapasidad na nagdadala ng pagkarga, ang lalim ng, halimbawa, 4 m, isang lapad na 1.0 hanggang 1.4 m ay isinasagawa gamit ang isang excavator habang pinupuno ang mga ito ng pinaghalong sand-gravel, na isinasagawa ng isang front-end loader na nagtatrabaho sa isang. solong link sa excavator, at ang agwat sa pagitan ng mga ito ay hindi dapat lumampas sa 5-10 metro. Sa antas ng ibabaw ng lupa, ang isang reinforcing layer 5 ng geotextile ay inilalagay sa base ng embankment, at ang lapad ng laying ay dapat tiyakin ang overlap ng mga longitudinal drainage ditches. Ang pag-roll out ng mga geotextile roll ay ginagawa nang manu-mano, na nagsasapawan ng mga sheet sa pamamagitan ng 22-24 cm at nakakabit tuwing 1.5 m Pagkatapos ay sinimulan nilang i-backfill ang pinaghalong sand-gravel sa ibabaw ng geotextile. Ang backfilling ng mga geotextiles ay isinasagawa gamit ang pamamaraang "mula sa ulo", ang kapal ng layer ay 0.6 m (ayon sa mga kondisyon ng kaligtasan mahinang pundasyon, kung saan ang kadahilanan ng kaligtasan ay higit sa 1), ang leveling ay isinasagawa gamit ang isang bulldozer o motor grader mula sa gitna hanggang sa mga gilid. Ang napuno na buhangin at graba layer 6 ay siksik sa mga roller na walang vibration. Pagkatapos ang pilapil ay puno ng 7 layer ng 8 lupa. Ang bawat ibinuhos na layer 8 ay pinagsiksik gamit ang vibration compaction. Para sa vibration compaction, ang mga roller 9 ay ginagamit, na gumagalaw sa ibinuhos na layer 8. Ang paggalaw ng mga roller ay ipinapakita ng may tuldok na linya.

Kapag ang vibration compaction ay isinasagawa upang mapataas ang lakas, ang proseso ng load ay inaayos upang piliin ang pinakamainam na compaction load mode at ang kalkuladong safety factor.

Ang pagpuno ng embankment 7 ay isinasagawa na may kapal ng ibinuhos na layer na 0.4 m...0.6 m Ang bawat dumped layer ay vibrocompacted para sa isang tinantyang oras, na tinutukoy mula sa kondisyon ng pagkamit ng tinantyang antas ng pagsasama-sama ng mahinang pundasyon. Ang vibration compaction ay isinasagawa sa ilalim ng kontrol (monitoring) sa pamamagitan ng pagkuha ng mga sample ng lupa ng embankment 7 at base 1 mula sa isang pre-drilled well, pagtukoy ng mga katangian ng mga napiling sample at pagkalkula ng mga parameter: deformation modulus, settlement, pore pressure, pagkalkula ng kaligtasan at stability factor, ang paghahambing sa at paggamit ng mga kinakalkula na halaga ay inaayos ang intensity ng teknolohikal na pagkarga sa kalsadang ginagawa, na nakakaapekto sa vibration compaction, vibration frequency, vibration amplitude at tagal ng vibration compaction. Sa pagsasagawa, maaari itong gawin, halimbawa, sa pamamagitan ng pagbabago ng operating mode ng roller, ang bilis nito, pati na rin ang kapal at bilang ng mga layer ng pagpuno, ang uri at kapal ng sintetikong materyal. Sa panahon ng intensive vibration compaction, tumataas ang pore pressure. Ang reinforcing layer, ayon sa imbensyon, ay nagbibigay-daan, sa ilalim ng vibration loading, upang dagdagan ang pagpiga at pag-alis ng tubig mula sa mga layer ng lupa sa ilalim ng ibabaw ng kalsada na ginagawa, na binabawasan ang saturation ng tubig ng malambot na mga lupa. Ito, sa turn, ay ginagawang posible upang madagdagan ang compaction load, dagdagan ang construction settlement at lakas ng daanan. Sa pangkalahatan, ang pagkalkula ng mga parameter ng kontrol ay direktang nauugnay sa pagtatasa ng kaligtasan ng kalsada na ginagawa sa ilalim ng patuloy na pagtaas ng pagkarga.

Ang ibabaw ng kalsada at ang paraan para sa paggawa ng ibabaw ng kalsada, ayon sa imbensyon, ay ginamit sa isang eksperimentong seksyon ng ibabaw ng kalsada sa ruta patungo sa tulay na tumatawid sa ilog. Ang bigat ng mga roller na ginamit ay mula 12 hanggang 20 tonelada, ang bilis ay 4.5-5 km / h. Sa unang layer ng fill, ang vibration compaction ay isinagawa gamit ang mga roller sa mga drainage slot sa loob ng 4...5 araw. Ang pagsubaybay ay nagpakita na ang pagsasama-sama ng mga pundasyon ng lupa ay nakamit sa panahon ng pagtatayo. Ang acceleration ng soil consolidation ay 75-80% kumpara sa temporary loading na may hindi nabagong disenyo ng embankment. Ang deformation modulus ay nadagdagan ng 3.7-4.5 MPa, nadagdagan mga katangian ng lakas: clutch - sa pamamagitan ng 25-35%, panloob na anggulo ng friction - sa pamamagitan ng 30-40%. Ang density ng mga pundasyon ng lupa ay nadagdagan ng 4-6%, ang kahalumigmigan na nilalaman ng mga pundasyon ng lupa ay nabawasan ng 4-6%.

Ang Figure 4 ay nagpapakita ng mga resulta ng mga pagbabago sa index ng pagkalikido sa kahabaan ng lalim ng ibabaw ng kalsada sa natural na estado nito (1) at sa panahon ng pagtatayo ng ibabaw ng kalsada (2), ayon sa imbensyon, na nakuha batay sa pagsusuri ng dalawang grupo ng mga sample ng lupa sa lalim, na kinuha mula sa mga drilled well sa experimental area . Tulad ng makikita mula sa mga graph, sa panahon ng pagtatayo ng daanan, ang daloy ng rate ay napabuti at, dahil dito, ang kapasidad ng tindig ay nadagdagan at ang pagsasama-sama ng mga baseng layer ng lupa ay pinabilis.

1. Isang roadbed na matatagpuan sa lupa at naglalaman ng base, mga drainage ditch na ginawa sa kahabaan ng base, isang reinforcing device na matatagpuan sa base at isang embankment sa ibabaw ng reinforcing device, na nailalarawan sa na ang reinforcing device ay naglalaman ng mga drainage slot, sa loob nito isang pinaghalong pinaghalong buhangin-graba ay inilalagay at ginawa sa base ng lupa sa kabila ng daanan hanggang sa lalim na lumampas sa taas ng base at umabot sa antas ng lupa, na may mga katangian ng pagsasala, at may natukoy na pitch at lapad ng disenyo. sa pamamagitan ng pagkamit ng pagsasama-sama ng lupa sa panahon ng konstruksiyon, at naglalaman din ng isang reinforcing layer sa tuktok ng mga puwang ng paagusan, tinitiyak ang pagsasala ng likido sa lahat ng direksyon nang hindi binabago ang mga katangian ng reinforcing layer na may pagtaas ng mga karga sa ibabaw ng kalsada, at isang Ang pinaghalong buhangin-graba na pinasiksik ng mga vibratory roller ay inilalagay din sa reinforcing layer.

2. Ang ibabaw ng kalsada ayon sa claim 1, na nailalarawan na ang disenyo ng pitch ng mga drainage slot ay mula 4 hanggang 6 m.

3. Ang ibabaw ng kalsada ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na ang lapad ng mga puwang ng paagusan ay mula 1 hanggang 1.4 m.

4. Ang ibabaw ng kalsada ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na ang reinforcing layer ay gawa sa geotextile.

5. Ang ibabaw ng kalsada ayon sa claim 1, na nailalarawan sa lalim ng mga puwang ng paagusan ay hanggang 3.5...4 m.

6. Ang paraan para sa paggawa ng daanan ayon sa claim 1, na nailalarawan sa mga drainage slits ay ginawa sa reinforcing device sa kabila ng daanan na may disenyong pitch at lapad na tinutukoy ng pagkakamit ng lupa consolidation sa panahon ng konstruksiyon, at may lalim hanggang ang antas ng lupa na may mga katangian ng pagsasala, ang mga hiwa ng paagusan ay pinupuno ang mga puwang na may pinaghalong sand-gravel, siksikin ito, ilagay ang isang reinforcing layer sa ibabaw ng mga drainage slot, tinitiyak ang pagsasala ng likido sa lahat ng direksyon nang hindi binabago ang mga katangian ng reinforcing layer bilang naglo-load sa kalsada pagtaas, punan ang reinforcing layer na may buhangin-graba pinaghalong, na kung saan ay siksik, at pagkatapos ay punan ang dike sa mga layer at ang bawat ibinuhos na layer ay compacted gamit vibration compaction.