Oras ng Admiral Habang isinulat ng mananaliksik ng wikang Ruso at etnograpo na si I.M. Snegirev sa kanyang akdang “Russians in their Proverbs,” ang pananalitang ito ay kahawig ng “kaugalian ng nagtatag ng armada ng Russia (Peter the Great. - Comp.) sa alas-onse ng hapon. umaga pagkatapos ng trabaho, umiinom ng vodka kasama ang kanyang mga empleyado

Ang “Albatross,” gaya ng ipinagmamalaking inanunsyo ng mga tagalikha nito, ay nilagyan ng kagamitang ginawa sa Germany, Holland, Italy, France, Norway, Finland, Great Britain, USA, at Australia. Kasama sa set ng matinding luxury na ito, halimbawa, ang mga luxury furniture na pinutol ng mahogany veneer - inggit, Abramovich! May sala, opisina, kwarto...
Magtatanong ang walang muwang: bakit isang kwarto? Ang VIP boat ay tila hindi inilaan para sa malayuang paglalakbay sa kasiyahan. At pagkatapos, tila, sa Navy mayroong isang sagradong konsepto ng "oras ng admiral" - isang oras ng nakakarelaks na pagtulog sa hapon. Paano kung gusto mong matulog ng kaunti habang nakikibahagi sa mga parada?
Ang Albatross ay ipapakita sa pangkalahatang publiko sa 3rd St. Petersburg International Naval Show, na magbubukas ngayon. Samantala, sa Severnaya Verf shipyard, isa pang bangka na katulad ng Albatross ang pinaplano, at pagkatapos, narito, isang ikaapat, isang ikaanim... Kaya sa lalong madaling panahon maaari tayong magkaroon ng isang buong VIP; fleet.
Tumanggi ang kumpanya na sabihin kung magkano ang halaga ng isang laruan, na binanggit ang mga lihim ng kalakalan. Ngunit nagawa naming malaman ang presyo - mga 3 milyong dolyar. Ang perang ito, halimbawa, ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa pag-fine-tune ng Bulava naval ballistic missile system, na kanilang pinaghirapan sa loob ng maraming taon. Well, ang rocket ay hindi lumilipad - hindi bababa sa umiyak. Ang huling tatlong paglulunsad ay hindi matagumpay.
Gayunpaman, ang Commander-in-Chief ng Navy, Admiral Vladimir Masorin, ay puno ng optimismo. Ayon sa kanya, ang pinakakilalang naval long-term construction project - ang nuclear strategic submarine na si Yuri Dolgoruky, na inilatag noong 1996 at partikular na idinisenyo para sa Bulava - ay armado ng missile na ito sa susunod na taon. Si Tuman ay idinagdag ng pinuno ng departamento ng mga order at suplay ng mga barko, sandata ng hukbong-dagat at kagamitang militar ng Russian Ministry of Defense, Vice Admiral Anatoly Shlemov, na nagsabi na kahit na ang bangka ay ilalagay sa serbisyo noong 2008, papasok ito. ang operational fleet ng fleet lamang pagkatapos makumpleto ang lahat ng pagsubok ng missile system. Ibig sabihin, hindi alam kung kailan. Marahil ay makakakuha tayo ng bagong missile carrier sa 2008 nang walang pangunahing sandata nito.
Narito ang sinabi sa amin ng dating kumander ng Black Sea Fleet, ang sikat na nuclear submariner, Hero of Russia, Admiral Eduard Baltin, tungkol dito:
- Bago tanggapin ang isang bagong missile sa serbisyo, dapat itong kumpletuhin ang sampung matagumpay na paglulunsad sa bawat sampu. Imposibleng paniwalaan na mangyayari ito sa Bulava sa isang taon. At isa pa. Ang mga Amerikano, tulad ng sinasabi nila, ay gumugol ng higit sa paglikha ng isang marine solid-fuel rocket kaysa sa isang paglipad patungo sa Buwan. Ito ay isang hindi kapani-paniwalang mahirap na teknikal na hamon. Hindi ako sigurado na ang Moscow Institute of Thermal Engineering - ang nag-develop ng rocket na ito - ay makakayanan ito.
Hindi lamang Baltin - maraming mga espesyalista sa rocket ang hindi naniniwala na ang Bulava ay makukumpleto sa loob ng itinakdang panahon. Ano ang mangyayari sa kanyang mga pagsubok? Tinutugunan ko ang tanong na ito sa pinuno ng Federal Agency for Industry, si Boris Aleshin. Ang kanyang sagot ay laconic:
- Ngayon ang lahat ay ginagawa upang maalis ang mga pagkukulang ng rocket. Wala nang komento.
Ngunit narito ang isa pang dahilan ng pagdududa. Mga nakaraang taon kumbinsihin nila: kung ang anumang proyekto ng barko sa Russia ay tinanggap para sa pagpapatupad, hindi ito nangangahulugan na matatanggap ito ng fleet. Nangyari ito, halimbawa, sa pagtatayo ng Novik patrol ship, na inilatag sa planta ng Kaliningrad Yantar noong 1997 at magarbong tinawag na "barko ng ika-21 siglo." Ang proyekto ay hinampas sa kalagitnaan, na kinikilala bilang isang pagkakamali. Totoo, bago iyon gumastos sila ng halos 2.5 bilyong rubles dito.
Ngunit walang pagkukulang ng mga bago at bagong magagandang ideya. Kamakailan lamang, sinabi ng Commander-in-Chief ng Navy, Admiral Masorin, na sa 2015 ay plano ng Russia na magtayo ng isang nuclear-powered aircraft carrier na may displacement na 50 libong tonelada at may 30 sasakyang panghimpapawid at helicopter na sakay. Ayon sa nabanggit na Admiral Baltin, ito purong tubig Utopia. At napaka, napakaraming eksperto ang nag-iisip. Pagkatapos ng lahat, upang makabuo ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa tinukoy na deadline, dapat itong ilagay sa shipyard anumang minuto. Kahit papaano sa mga susunod na taon, hindi kakayanin ng ating badyet militar ang mga ganoong kalakihang gastos.
Sa pangkalahatan, maaari tayong maging komportable sa katotohanan na ang Russian Navy ay unti-unti pa ring napupunan. Ang mga bangka ni Admiral ay gawa sa mahogany. Plus may mga kwarto. At sa kanila lahat ng uri ng panaginip ay maaaring mangarap...
COMPETENT OPINION
Fleet Admiral Ivan Kapitanets, dating unang deputy commander-in-chief ng USSR Navy:
- Ang fleet ay itinayo hindi ng punong kumander, ngunit ng estado. Sa prinsipyo, magiging maganda ang magkaroon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa antas ng estado, sa pagkakaalam ko, ang mga naturang gawain ay hindi nakatakda. At tungkol sa "Albatross"... Sa isang pagkakataon mayroon akong isang karaniwang bangka ng isang lumang konstruksiyon ng Sobyet. Hindi ako nakaranas ng anumang kakulangan sa ginhawa dito.
AT SA PANAHON NA ITO
Kamakailan lamang, isang natatanging ekranoplan na "Eaglet" ang naihatid sa Moscow mula sa Kaspiysk. Naka-built in taon ng Sobyet, ito ay nauuna sa anumang mga dayuhang analogue. Ngayon ang "Eaglet" ay gagawing museo. Hindi malamang na ang kaganapang ito ay magdulot ng kagalakan sa mga mandaragat ng militar. Ang mga Ekranoplan ng uri ng "Eaglet" ay nilikha para sa paglipat ng mga amphibious assault forces. Lima sa mga ito ang itinayo na may take-off weight na 120 tonelada. Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi kailanman inilagay sa serbisyo. Natatanging proyekto sarado dahil sa kakulangan ng pondo.

Northern Fleet - ang pariralang ito ay amoy ng malamig at nagyeyelong hangin. Ang mga kaibigan mula sa Sheksna D. Kudryashov at D. Dianov ay na-draft sa Northern Fleet noong Mayo 2008 at napunta sa cruiser na "Peter the Great". Ginugol nila ang kanilang serbisyo sa North Sea sa ilalim ng nakakapasong araw sa katimugang latitude: nalampasan nila ang "gintong punto", nakilala ang mga pirata ng dagat, nakaranas ng siyam na bagyo, "naglakad" sa Libya, France, South Africa, Turkey, India, at kung hindi para sa isang mataas na alon, maaari nilang makita ang Pangulo ng Russia .

Nasaan ang mga paa ng barko

Missile cruiser na "Peter the Great".
"Ang hawak ay ang pinakailalim ng barko," sabi ni Denis, "Kami ay responsable para sa trabaho mga yunit ng pagpapalamig. Kapag ang barko ay nasa southern latitude, ang mga instrumento, bala, at mga sasakyan ay pinapalamig sa tulong ng nagyeyelong hangin. Bago ang hukbo, nag-aral akong maging isang welder, kaya nagsagawa rin ako ng trabaho sa barko. gawaing hinang. May sapat na gawin. Halimbawa, para sa mga marino na nagtatanggol sa barko mula sa pag-atake, hinang niya ang mga kalasag sa likod kung saan sila nakatayo gamit ang mga machine gun.

Kampanya sa labanan

Bagaman nagsilbi sila sa Northern Fleet, hindi nila naramdaman ang lamig, sabi ng mga lalaki, sila ay na-draft sa hukbo noong Mayo, at sa isang buwan at kalahati ay natapos nila ang KMB - isang kurso para sa mga batang sundalo, kung saan sila natutunan ang mga regulasyon at nag-drill. Pagkatapos ng panunumpa ay dinala kami sa barko. Pagkatapos ay nagkaroon ng isang pagsubok na paglalakbay sa Dagat ng Barents, at noong Setyembre ang mga tripulante ng cruiser ay nakatanggap ng isang misyon ng labanan upang makapasok sa Karagatang Atlantiko sa timog na latitude. Bumalik kami sa Severomorsk noong Marso, ilang sandali bago ang demobilisasyon.
- Anong mga dagat ang iyong nilayag?
- Dumaan kami sa Barents at Norwegian Seas, mula doon sa Atlantic, at sa Strait of Gibraltar hanggang sa Mediterranean Sea. Ang cruiser ay hindi pumasok sa mga dayuhang daungan; Ibinaba namin ang angkla palayo sa dalampasigan. Dinala kami sa baybayin sakay ng mga bangka, at sa loob ng apat na oras ay maaari kaming maglakad kasama ng mga opisyal. Nagkaroon ako ng pagkakataong bumisita sa Libya, Turkey, France. Pagkatapos maglakad sa Mediterranean, sa pamamagitan ng Gibraltar ay bumalik kami sa Karagatang Atlantiko at tumungo sa Venezuela.

Para hindi malate ang presidente

Sa oras na ito binisita ng Pangulo ng Russia ang sikat na brawler, masigasig na anti-Amerikano, ang Pangulo ng Venezuela na si Hugo Chavez. Ang mga plano ni D.A Nakatakdang bisitahin ni Medvedev ang "Peter the Great".
Paghahanda para sa pulong Pangulo ng Russia seryoso: ang barko ay pininturahan, nilinis sa isang ningning, at hinugasan. At pagkatapos ay binisita ko serbisyong pederal seguridad Nang masuri ang kaguluhan sa bay, napagpasyahan nila na hindi ligtas para sa unang tao ng estado na narito. Ang kumpanya ng honor guard mula sa Peter the Great ay inilipat sa Admiral Chabanenko na nakatayo sa pier ng Venezuelan. Tumingin doon si D.A. Medvedev, at ang malaking "Peter the Great" ay naka-angkla tatlong kilometro mula sa baybayin.
"Nais naming makita ang pangulo, ngunit hindi ito gumana," ibinubuod nina Denis at Dmitry ang kuwentong ito.

"Golden point" ng Earth

Mula sa Venezuela, si "Peter the Great" ay nagtungo sa Africa. Noong Disyembre 28, ang mga lalaki ng Sheksna ay nagkaroon ng pagkakataon na maipasa ang tinatawag na "gintong punto" ng Earth sa mga mandaragat, iyon ay, ang intersection ng ekwador kasama ang prime meridian. Dahil sa tradisyong maritime ang unang pagtawid sa ekwador ay isang makabuluhang kaganapan, isang pagdiriwang ng Neptune ang ginanap sa barko.
D. Dianov: "Kami ay "binyagan" ng tubig na asin, ibinuhos mula sa mga balde. Ang ilan ay itinapon sa maliit na pool ng barko. Lahat ng tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon ay binigyan ng sertipiko na nilagdaan ng kumander ng barko. Pagkaraan ng tatlong araw, hindi kalayuan sa South Africa, ipinagdiwang namin ang Bagong Taon. Nagkita kami ayon sa oras ng Moscow. Pumila ang mga tripulante sa quarterdeck ng barko, kung saan matatagpuan ang helipad. Ang mga midshipmen at mga mandaragat ay nagpakita ng isang maliit na konsiyerto. Ang mga kuwento tungkol sa aming kampanya, na kinunan ng mga tauhan sa telebisyon, ay na-broadcast sa malaking screen.
D. Kudryashov: "Sa pista opisyal ng Bagong Taon, nagbantay ako sa silid ng makina. Lumapit sa amin ang kumander ng barko at binati kami sa paparating na Bagong Taon."
- Ano ang binubuo ng festive dinner?
- Isda, roll, limonada, ilang red wine. Sa una, ang paglalakbay ay binalak para sa tatlong buwan, at noong Enero 1 ang barko ay dapat na bumalik sa Severomorsk. Ang gawain ay nagbago, at ang kampanya ay pinalawig ng isa pang tatlong buwan. Walang sapat na mga probisyon. Noong Enero, isa pang 200 tonelada ng pagkain at tubig ang ikinarga sa barko.
- Nag-iimbak din ba sila ng tubig?
- Ang sariwang tubig sa barko ay ginawa mula sa tubig dagat gamit ang mga espesyal na halaman ng desalination. Ngunit kakaunti ito, at ang sariwang tubig ay ibinibigay lamang sa ilang mga oras.
- Paano mo nakayanan ang mainit na klima?
- Nang makarating kami sa southern latitude, binigyan kami ng tropikal na uniporme: flankers na may maikling manggas na may mga butones, shorts, light boots na may mga butas, isang cap na may visor. Ang init ay tulad na sa loob ng 15 minuto ng pagiging sa araw maaari kang masunog.

Mga pirata ng ika-21 siglo

Habang naglalakad kami sa Africa, huminto kami sa Republic of South Africa. Nagkaroon ng pagkakataon si Dmitry na maglakad sa lupa. Lumabas kami sa Indian Ocean. Sila ay "bumagal" sa India. Dito pumunta si Denis sa pampang at bumili ng Indian drum sa palengke. At pagkatapos ay nakilala ng mga tripulante ng cruiser ang mga tunay na pirata ng dagat.

...Tinatakot ng mga pirata ng Somali ang lahat ng mga barkong pangkalakal na naglalayag sa Gulpo ng Aden. Kamakailan lamang ay walang hangganan ang kanilang pagmamataas. Nang ang Peter the Great ay hindi malayo sa Somalia, isang SOS signal ang natanggap mula sa isang dayuhang tanker na inatake ng mga magnanakaw.
"Kami ay apat na oras ang layo mula sa pinangyarihan ng pag-atake." Lumipad ang isang combat helicopter upang iligtas ang tanker, pinutol ang mga pirata at sinubaybayan kung saan sila pupunta. Halos gabi na kami nakasagasa sa kanila. Malamang, sa takipsilim ay hindi naiintindihan ng mga pirata kung sino ang kanilang kinakaharap at nagpasyang kumita. Nang makalapit na kami at nakita na nila ang cruiser, sumuko sila ng walang laban. Sampung tao at tatlong longboat na may malalakas na makina ang iniangat sakay ng barko. Sa paghahanap sa mga bangka, nakakita sila ng mga machine gun, grenade launcher, bala, droga, at pera.
Sa loob ng ilang araw, nakatali at binantayan ng mga marino, ang mga pirata ay nakaupo sa kubyerta.
Isang araw kailangan kong kumuha ng tangke ng oxygen at nilagpasan ko sila. Hindi sila mukhang nakakatakot na mga pirata: sila ay malupit, lahat ay basahan," ibinahagi ni Denis ang kanyang mga impression.
Iniulat ng press ng Russia ang pagpupulong na ito sa pagitan ng "Peter the Great" at mga pirata ng Somali. Lumalabas na nang tumawag ang kumander ng barko sa Somalia at tinanong kung ano ang dapat niyang gawin sa kanila, natanggap niya ang sumusunod na sagot: mayroon kaming anarkiya, at kung ibibigay mo sa amin ang mga pirata, pakakawalan namin sila muli.
Nakipag-ugnayan sa Republika ng Yemen. Sa kabaligtaran, pinayuhan nila ang mga pirata na barilin, dahil ayon sa mga batas ng Yemen ay papatayin pa rin sila sa pamamagitan ng pagbibigti.
Natapos ang lahat nang mabigyan ng pagkain ang mga tulisan sa dagat at pinalaya nang payapa. At pagkatapos ay dumating ang isang mensahe sa telepono na may utos na pigilan silang muli. Ang mga kontrabida na ito ay mga miyembro ng isa sa mga pinaka-mapanganib na grupo ng mga pirata. Ang paghabol ay panandalian lamang. Ang mga pirata ay muling nahuli, inilipat sa punong barko ng Pacific Fleet "Vinogradov" at inihatid sa mga awtoridad ng Yemeni upang mapunit.

Sa pamamagitan ng "gut" ng Suez

Ang susunod na pagsubok ng kakayahan sa pakikipaglaban ng mga tripulante ay ang pagdaan sa makipot na Suez Canal. Upang ang cruiser ay makalusot sa "gut" na ito sa Dagat Mediteraneo, isang Egyptian na piloto ang inupahan. Ang pinakamaliit na paglihis sa kurso, at maaaring harangan ng isang barkong pandigma ang isa sa pinakamahalagang ruta ng dagat. Para sa katotohanan na ang "Peter the Great" ay papasa sa channel nang walang pagpuna, ang Russia ay nagbayad ng deposito ng dalawang milyong euro. Nang matagumpay na natapos ang gawain, ibinalik ng mga Ehipsiyo ang pera, na iniwan ang kanilang sarili ng 200 libo para sa pagbibigay ng ruta.
D. Dianov: "Bago tumawid sa kanal kami ay binigyan ng babala tungkol sa mga posibleng provocation. Maaaring pinaputukan ang barko mula sa mga machine gun mula sa baybayin. Inutusan kaming batten down ang lahat ng hatches. Iyon ang ginawa namin, ngunit pagkatapos ay "nag-unpack" kami at hinangaan ang mga kagandahan ng Egypt.

Bagyo

Nang makapasa sa Dagat Mediteraneo, ang mga mandaragat ay pumasok sa Atlantiko sa pamamagitan ng Gibraltar at nagtungo sa base. Sa pagbabalik, lubusan nilang naranasan ang malupit na elemento ng dagat. Sa loob ng dalawang araw ang dagat ay mabagyo sa siyam at kalahating punto. Upang magbigay ng ideya, ito ay kapag ang alon ay kasing taas ng isang siyam na palapag na gusali. Bumulusok sa tubig ang busog ng barko, na may taas na 23 metro. Ang pitching ay pitching at rolling at the same time. Ang barko ay umuuga mula sa gilid hanggang sa gilid, pataas at pababa.
Pangalawang kurso lang ang inihahanda sa galera. Walang kwenta ang paggawa ng sopas. Ang mga bakal na mangkok ay pinalitan ng mga disposable na plastik.
D. Kudryashov: "Hindi sila umupo sa mga mesa. Agad naman nila kaming binigyan ng isang plato ng lugaw. Para mas madaling tiisin ang pitching, para ma-dehydrate ang katawan, kumakain ang mga mandaragat inasnan na isda. Sa panahon ng bagyo kailangan kong kumuha ng mga scrap ng pagkain. Pinahintulutan itong pumunta sa deck sa pamamagitan lamang ng pagsusuot ng life jacket at pagkakabit sa cable upang hindi "lumipad" sa dagat.
Speaking of basura. Sa barko, ang basura ng pagkain ay itinapon sa dagat - kinakain ito ng mga isda, at ang natitirang basura ay sinusunog.

Maikling tungkol sa lahat

Noong Marso 10, 2009, dumating si "Peter the Great" sa Severomorsk, at noong Mayo 14, umuwi sina Denis at Dmitry sa Sheksna. Upang makakuha ng mas mahusay na pag-unawa sa serbisyong maritime, sa pagtatapos ng aming pag-uusap tinanong ko sila ng maiikling tanong:
- Ikaw ba ang tanging residente ng Vologda sa barko?
- Hindi. Apat na tao mula sa distrito ng Sheksninsky ang nagsilbi sa barko. Bukod sa amin, mayroon ding conscript M. Panichev at contract soldier na si A. Gladkikh.
- Ikaw ba ay inorden na isang mandaragat?
- Oo naman. Gaya ng idinidikta ng tradisyon, sa unang paglalakbay sa dagat ay uminom sila ng isang basong tubig dagat.
- Magkano ang natatanggap ng isang mandaragat na conscript?
- Sa loob ng isang libong rubles. Bago ang kampanyang militar, binigyan kami ng sahod tatlong buwan bago pa man. Ang pera ay pangunahing ginugol sa mga souvenir sa mga dayuhang daungan.
- Mayroon bang anumang mga hayop sa barko?
- Mga pusa at daga lamang. Isang araw sa paglalakad ay inihayag ang alarma. Ito ay lumabas na sa isa sa mga compartment ay dalawang daga ang umakyat sa electrical panel at pinaikli ang mga contact. Ang natitira na lang sa kanila ay mga uling.
- Nakipag-ugnayan ka ba sa iyong pamilya?
- Nang dumaan kami malapit sa baybayin, nagpadala kami ng SMS. Pinayagan ang mga telepono, ngunit ipinagbabawal ang pagkuha ng mga litrato sa barko.
- Ang oras ba ng admiral ay sinusunod sa fleet?
- Walang alinlangan. Pagkatapos ng tanghalian, ang lahat na wala sa combat posts ay nagpapahinga. Karaniwan kaming natutulog ng isang oras, at kung minsan ay pinapayagan kaming magpahinga ng tatlong oras. Ang mga ayaw na manatiling gising, ngunit kakaunti sila.
- May konsepto ba ang mga conscript sailors na "isang daang araw bago ang order"?
- Oo. Ang ilan ay nag-ahit ng kanilang mga ulo isang daang araw bago ang demobilisasyon.
- Gusto mo bang payuhan ang mga kasalukuyang conscript na mag-aplay para sa Marine Corps?
- Itinuturing namin ang aming sarili na masuwerte. Kung hindi dahil sa kampanyang militar, boring ang serbisyo. Mas maganda sa navy. Una, mas interesante doon kaysa sa lupa. Pangalawa, ang pagsingil ay bihira, at hindi na kailangang tumakbo.
- Nanaginip ka ba tungkol sa dagat?
- Hindi pa. Maganda sa dagat, pero mas maganda sa bahay.
Alexey DOLGOVA.

Kabanata 1
Pinagmulan ng mga kaugalian at tradisyon sa Russian Navy

Si Peter the Great, nang lumikha ng hukbong-dagat sa pagtatapos ng ika-17 at simula ng ika-18 siglo, ay nag-imbita ng malaking bilang ng mga dayuhang mandaragat sa Russia. Ang mga tagapayo at eksperto ng militar (sa wika ng modernong panahon) - ang mga British, Dutch, Spaniards, Danes, Norwegian, mga kinatawan ng iba pang mga maritime powers noong panahong iyon - dinala sa Russia hindi lamang ang kanilang karanasan sa labanan. Kasama nila, maraming mga tradisyon na umiral sa dagat sa loob ng maraming taon ang dumating sa mga unang barko ng Tsar ng Moscow. Marami sa mga tradisyong ito ay hindi pa nalilimutan hanggang ngayon.

Peter the Great

Ang bilang ng mga paghiram mula sa mga dayuhang fleet sa mga barkong lumilipad sa bandila ng St. Andrew ay napakalaki. At ito ay hindi nakakagulat. Pagkatapos ng lahat, ang Russia ay walang sariling mga tradisyon ng hukbong-dagat. At ang mga dayuhan na dumating upang maglingkod sa ilalim ng watawat ng Russia at para sa gintong Ruso ay sinubukang ayusin ang kanilang serbisyo upang hindi ito maiba sa paraan ng pamumuhay na pamilyar sa kanila sa loob ng maraming taon. At kung bumaling tayo sa terminolohiya ng hukbong-dagat ng panahon ni Peter the Great, madaling mapansin na ang wikang Ruso ay hindi sumasakop sa pinaka marangal na lugar dito - gayunpaman, ito ay tipikal para sa lahat ng mga sangay ng pang-araw-araw na buhay noong panahong iyon.
Bumaling tayo sa Naval Charter ng Peter the Great (babalik tayo sa pinaka-kagiliw-giliw na dokumentong ito nang higit sa isang beses). Madaling mapansin na halos lahat ng maritime terminology ay umiiral dito bilang tracing paper mula sa mga banyagang wika. Gayunpaman, ang gayong "hindi pagkakapantay-pantay" ay nakaligtas hanggang sa araw na ito, at ang ilang paliwanag para dito ay nakapaloob din sa Naval Charter, na ipinatupad, na may mga pagbabago, hanggang Oktubre 1917.
Ang "Fleet" ay isang salitang Pranses. Ang salitang ito ay nangangahulugang maraming sisidlan ng tubig, na gumagalaw nang magkakasama o nakatayo nang magkakasama, kapwa militar at mangangalakal,” ang isinulat ni Pedro. Sa ibaba ito ay ipinahiwatig "kung gaano karaming mga ranggo ng mga tao ang dapat nasa isang barko ng anong ranggo." Sa 43 na "ranggo", 25 ay may mga dayuhang pangalan.
Ngunit ang buhay ng mga mandaragat sa lupa at sa dagat ay binubuo hindi lamang ng mga dayuhan, kundi pati na rin ang mga detalye ng Ruso. Hindi nagkataon na hindi binanggit ng Peter's Naval Regulations ang primacy ng "senior class" sa mga batang Russian fleet.

Pahina ng pamagat ng Naval Charter ni Peter the Great

Kapag pinag-uusapan ang mga tradisyon ng pinagmulang Ruso, madalas nilang binabanggit ang "pag-inom, na tumutukoy sa kamalayan," pati na rin ang pagkahilig ng mga opisyal ng hukbong-dagat ng Russia para sa maruming wika. Sapat na basahin ang mga aklat ng A.S. Novikov-Priboy, kung saan ang mga mandaragat ay ipinapakita sa malayo mula sa pinakamahusay na liwanag. Ngunit hindi lihim na sa mga dayuhang fleet ay umiinom sila ng hindi bababa, at hindi sila nagmura. Sa ibaba ay susubukan naming maunawaan ang kahulugan ng "mga pagwawakas na hindi nauugnay sa serbisyo", pati na rin ang alkohol, para sa mga mandaragat ng Russia.
Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga walang alinlangang positibong tradisyon tulad ng pagtutulungan ng magkakasama sa paggawa ng mahahalagang desisyon at tulong sa isa't isa. Sila rin ay purong Ruso, na nagdusa sa daan-daang taon.
Ang mga regulasyon ng hukbong-dagat, halimbawa, ay nagbigay sa mga may karanasang opisyal ng karapatang ipahayag ang kanilang mga opinyon tungkol sa paparating na operasyong pangkombat:
“Kung may ipinag-utos mula sa pinakamataas na opisyal sa pamamagitan ng mga kautusan; at laban sa isa na kailangang alalahanin ang isang bagay kung saan siya ay bahagi ng interes ng KANYANG KAHARIAN sa pagtulong ng higit pa, o kinatatakutan bilang kasawian at kapahamakan upang maiwasan, kung gayon ay dapat niyang matapat na ihatid ito sa kanyang kumander, o, kapag siya ay may oras na gawin. kaya, ang kanyang opinyon sa Admiral General , o buong kababaang-loob na ipahayag sa nakatataas na kumander mismo na kung ang kanyang ulat ay hindi naimbento para sa kabutihan, kung gayon dapat niyang gawin kung ano ang ipinag-uutos sa kanya."
Ang ilang mga tradisyon ay sumusubaybay sa kanilang kasaysayan pabalik kay Pedro mismo o nauugnay sa kanya. Halimbawa, ang parehong kilalang "oras ng admiral", salamat sa kung saan ang mga mandaragat ay matatag na itinatag ang reputasyon ng mga tao na nagsimulang "magsangla sa kwelyo" bago ang tanghalian.
Upang magsimula, tandaan namin na, sa katunayan, walang eksaktong impormasyon tungkol sa oras ng paglitaw ng konseptong ito. Bukod dito, posible na wala itong kinalaman sa tagapagtatag ng armada ng Russia.
Gaya ng isinulat ng propesor sa Moscow University na arkeologo na si Ivan Mikhailovich Snegirev (1793–1868) sa kanyang aklat na “Russians in Their Proverbs,” ang pananalitang “oras ng admiral” ay nagpapaalala sa atin ng kaugalian ng “ang nagtatag ng armada ng Russia sa alas-onse pagkatapos ng trabaho. uminom ng vodka kasama ang kanyang mga empleyado."
Kaya, sa simula ang "oras ng admiral" ay 11 am. Ngunit bakit ang oras ng "oras" ay karaniwang nauugnay sa tanghali at partikular sa armada? Pagkatapos ng lahat, ang "mga empleyado" ay hindi kinakailangang maging mga mandaragat, lalo na ang mga admirals.
Ito ay napaka-simple. Ayon sa mga lokal na istoryador ng St. Petersburg, ang oras ng tanghali ay nagsimulang tawaging "oras ng admiral" noong Pebrero 6, 1865. Ito ay sa araw na ito na ang baril sa teritoryo ng Main Admiralty sa St. Petersburg ay nagsimulang markahan ang paglapit ng 12 ng tanghali. Tandaan na ang tradisyong ito ay lumitaw 30 taon pagkatapos ng paglalathala ng aklat ni Snegirev.
Ngunit bumalik tayo kay Peter the Great. Nakaugalian ng tsar ang pag-inom ng isang baso ng cumin, wormwood o anise vodka sa alas-11 na hindi dahil sa kanyang masigasig na pagmamahal sa mga inuming nakalalasing. Ang dahilan ay sa pang-araw-araw na gawain ni Pyotr Alekseevich. Tulad ng alam mo, siya ay isa sa mga "larks" - natulog siya sa alas-9 ng gabi at bumangon ng alas-singko ng umaga. Kaya't ang "pag-inom" siyam na oras pagkatapos ng pagsisimula ng pagpupuyat ay hindi na masyadong maaga sa atin.
Dahil binanggit natin ang pang-araw-araw na gawain ni Peter, ipaalala rin natin sa iyo ang kanyang mga kagustuhan sa pagluluto. Ang menu ng tanghalian ay karaniwang medyo monotonous. Sopas ng repolyo, sinigang, pritong karne na may mga atsara o lemon, halaya, corned beef at ham. Ang mga isda at matamis na pagkain ay hindi kasama. Isang kapansin-pansing detalye - ayon sa mga tala ng kanyang mga kontemporaryo, si Peter ay naghapunan "kahit saan o kanino, ngunit pinaka-kusa sa mga ministro, heneral o mga sugo"... Tulad ng alam mo, ang unang emperador ng Russia ay medyo kuripot sa pang-araw-araw na buhay .
Gayunpaman, mayroong isa pang bersyon ng pinagmulan ng ekspresyong "oras ng admiral". Ayon dito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa dalawang oras na pahinga pagkatapos ng mga gawain ng matuwid, na sumunod sa tradisyonal na tanghalian sa tanghali. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga barko ng Russian Imperial Fleet ang afternoon nap ay sagrado, lalo na pagdating sa natitirang bahagi ng mas mababang ranggo.
Tulad ng alam mo, sa mga barko ng armada ng Russia ay bumangon sila nang maaga. Maaga kaming nag-lunch. At pagkatapos ng tanghalian, ang mga tripulante ay may karapatang matulog, at ang saloobin ng mga tripulante sa pagpapahinga ay higit pa sa paggalang. Narito ang isinulat ng sikat na manunulat-marinistang Ruso na si Konstantin Stanyukovich (1843–1904) tungkol dito:
“Mula alas dose hanggang alas dos ng hapon, nagpapahinga ang mga tripulante, nakaupo sa itaas na kubyerta. May katahimikan sa corvette, naputol ng hilik. Ang pahinga ng mga mandaragat ay sagradong protektado. Sa oras na ito, imposibleng abalahin ang mga tao nang walang labis na sukdulan. At ang opisyal na nagbabantay ay nag-uutos sa mahinang boses, at hindi nanunumpa ang bangka.
Gayunpaman, hindi lahat ay natutulog. Nang makahanap ng ilang libreng oras, maraming tao, na umakyat sa mga liblib na sulok, sa ilalim ng isang mahabang bangka o sa anino ng isang kanyon, ay nagpatuloy sa kanilang trabaho: ang ilan ay nananahi ng kamiseta para sa kanilang sarili, ang ilan ay gumagawa ng mga bota mula sa inilabas na mga kalakal ng gobyerno.

Pahinga sa hapon para sa mas mababang mga ranggo sa armored cruiser na "Admiral Nakhimov"

Ngunit gayon pa man, ang pangunahing tradisyon na itinanim ni Peter the Great ay ang saloobin patungo sa dagat. Narito ang isinulat ng mga kontemporaryo sa bagay na ito tungkol sa mga hilig ng unang emperador ng Russia:
"Hindi niya gusto ang paglalaro ng mga baraha, pangangaso at iba pa, at ang tanging kasiyahan niya, kung saan naiiba siya sa lahat ng iba pang mga monarko, ay lumalangoy sa tubig. Tubig, tila, ang kanyang tunay na elemento, at madalas siyang sumakay ng buong araw sa isang bangka o bangka... Ang pagsinta na ito ay umabot sa punto sa hari na walang panahon na pumipigil sa kanya sa paglalakad sa tabi ng ilog: ni ulan, ni niyebe, ni hangin. Minsan, nang huminto na ang Ilog Neva at sa harap na lamang ng palasyo ay may natitira pang butas, na may circumference na hindi hihigit sa isang daang hakbang, sumakay siya dito at pabalik-balik sa isang maliit na gig.
Si Peter ay may espesyal na relasyon sa kanyang unang barko - ang sikat na bangka, na napanatili pa rin sa Central Naval Museum ng St. Petersburg bilang ang pinakalumang Russian naval relic.
Walang maaasahang impormasyon tungkol sa pinagmulan ng maliit na bangkang ito (ayon sa ilang mga mapagkukunan, tinawag itong "St. Nicholas"), ngunit sumasang-ayon ang mga mananaliksik na dumating ito sa Russia noong mga 1640, at pagkatapos sa mahabang panahon nakahiga sa isa sa mga kamalig ng nayon ng palasyo ng Izmailovo. Noong Mayo 1688, ang bangka ay naayos, pagkatapos nito ay sumakay si Peter sa kahabaan ng Yauza River at sa Prosyany Pond, parehong may mga sagwan at sa ilalim ng layag.
Ang huling pagkakataong nakalutang ang bangka ay noong Agosto 1723, nang makilala nito ang batang Baltic Fleet. Sa timon ay si Peter the Great, sa papel ng quartermaster at sa ilalim ng pangalan ni Peter Mikhailov. Kasama sa mga sagwan sina Vice Admirals Peter Sievers (namatay noong 1742) at Thomas Gordon (namatay noong 1741), Rear Admirals Naum Senyavin (namatay noong 1738) at Thomas Sanders (namatay noong 1743). Si Vice Admiral Alexander Menshikov (1673–1729) ay kumilos bilang lotman. Ang pinuno ng Navy na si Christian Otto (namatay noong 1725) ay isang gunner. Ang bangka ay pinamunuan ng 62 taong gulang na Admiral General Fyodor Apraksin (1661–1728). Ang bangkang nakahila ay taimtim na lumakad sa hanay ng mga barkong pandigma; Mahigit isa at kalahating libong baril ang sumaludo sa kanya, kung saan ang maliit na bangka ay tumugon sa mga putok mula sa maliliit na kalibre nitong mga kanyon.

Bangka ni Peter the Great

Isinasaalang-alang ang papel ng bangka sa paglikha ng fleet, na, nang manalo ng maraming makikinang na tagumpay laban sa mga Swedes, matatag na itinatag ang sarili sa Baltic Sea at nag-ambag sa pagkamit ng tagumpay sa Northern War, naglabas si Peter I ng isang utos. na nag-oobliga sa lahat ng pagdiriwang sa tubig sa araw ng pagtatapos ng Treaty of Nystadt na magsimula sa pag-inspeksyon ng mga barko at paglahok sa walang boot. Gayunpaman, pagkatapos ng pagkamatay ni Peter I, ang utos na ito ay nakalimutan. Noong 1761 lamang, sa Peter at Paul Fortress, ayon sa disenyo ng arkitekto na si Alexander Vista, ang Botny House pavilion ay itinayo.
Ilang beses lang umalis si Botik sa kanyang “tahanan”. Sa panahon ng pagdiriwang ng sentenaryo ng St. Petersburg noong Mayo 16, 1803, ang "Grandfather of the Russian Fleet" ay nasa baywang ng 110-gun ship na "Gabriel" na nakatalaga sa Neva. Ang mga honorary guard ng bangka ay apat na raang taong gulang na mga mandaragat mula sa panahon ni Peter, na dinala sa St. Petersburg sa pamamagitan ng espesyal na imperyal na order.
Noong 1872, ang bangka ay gumawa ng mahabang paglalakbay sa isang karwahe ng tren patungo sa Moscow, kung saan pagbubukas ang Polytechnic Exhibition na nakatuon sa bicentenary ng kapanganakan ni Peter the Great. Ang seksyon ng maritime ng eksibisyon ay nagsimula, natural, sa isang inspeksyon ng sikat na barko.
Noong 1928, ang bangka ay dinala mula sa Peter at Paul Fortress patungong Peterhof at inilagay sa dating Bird Aviary. Noong Agosto 1940, nagpasya ang executive committee ng Leningrad City Council na ilipat ang barko para sa walang hanggang imbakan sa Central Naval Museum, na mula noon ay umalis lamang ito mula Hulyo 1941 hanggang Marso 1946, para sa paglikas sa Ulyanovsk.
At sa wakas, pag-usapan natin kung ano ang boot. Ito ay isang oak sailing at rowing vessel, na pinalamutian ng mga pandekorasyon na ukit. Ang ilalim ng bangka ay natatakpan ng mga sheet ng tanso upang maiwasan ang pagkabulok. Ang pag-aalis nito ay 1.28 tonelada, haba - 6.1 m, lapad - 1.97 m, draft - 0.3 m, taas ng palo - 6.61 m Ang bangka ay nagdala ng apat na maliliit na baril.

Estate "Botik" malapit sa Pereyaslavl-Zalessky

Ang bangka, na nakaimbak sa St. Petersburg, ay hindi lamang ang barkong sinakyan ni Peter na nakaligtas hanggang sa araw na ito. Sa sinaunang lungsod ng Pereyaslavl-Zalessky ng Russia, na matatagpuan sa rehiyon ng Yaroslavl sa baybayin ng Lake Pleshcheevo, makikita mo pa rin ang transport boat ng huling ika-17 siglo na "Fortune" - ang daluyan ng nakakatuwang flotilla ni Peter Alekseevich. Ang bangka ay itinago sa isang espesyal na estate-museum, na binuksan noong 1803.

Eskudo de armas ng Pereyaslavl-Zalessky

Ang "Fortune" ay bahagyang mas malaki kaysa sa "Grandfather of the Russian Fleet". Ang haba nito ay 7.3 m, at ang lapad nito ay halos 2.9 m Ang sailing at oaring vessel (ito ay may 10 oarlocks at isang palo) ay inilaan para sa transportasyon ng mga tao at karga. Ito ay ginawa mula sa bog oak at pine.
Ang "Fortune" ay ang huling nabubuhay na sasakyang-dagat ng flotilla, na itinayo noong taglamig ng 1691–1692 at naglayag sa dating malalim na lawa noong nabigasyon noong 1692. Sa kabuuan, higit sa isang daang sasakyang-dagat ng iba't ibang klase ang nakibahagi sa mga nakakatuwang labanan: tatlong yate, carbass, galley at bangka. Mayroong kahit na dalawang tunay barkong naglalayag mga 30 baril bawat isa - "Mars" at "Anna". Ang flotilla ay napanatili sa pamamagitan ng royal decree, ngunit nasunog sa panahon ng matinding sunog noong 1783.

Bot "Swerte"

Gayunpaman, ngayon ay magiging mahirap para sa flotilla na araruhin ang tubig ng lawa. Sa nakalipas na 300 taon, ang antas ng tubig sa lawa ay bumaba ng higit sa 2 metro.
Sa mahabang paglalakbay, ang ibabaw ng dagat ay palaging itinuturing na isang bagay na lihim at hindi alam na hindi kailanman lubos na mauunawaan ng isang tao. Ito ay hindi nagkataon na ang mga mangangalakal na mandaragat (kabilang ang mga kapitan na may kulay abong buhok) ay sinubukang pakalmahin ang mga karagatan sa pamamagitan ng paghahagis ng mga gintong barya sa tubig. Ang Indian at Pacific (Great) na mga karagatan ay lalong kilalang-kilala.
Hindi kayang bayaran ng mga ordinaryong mandaragat ang gayong karangyaan. Mas gusto nila ang mga serbisyo ng panalangin, na itinuturing ng mga kumander ng barko na kinakailangan upang maglingkod bago magsimula ang isang mahaba at mahirap na paglalakbay. Bukod dito, hindi lamang ang mas mababang mga ranggo, kundi pati na rin ang mga tauhan ng command ay nakibahagi dito. “...Ang dagat na may mga panganib nito ay hindi partikular na kagustuhan ng taong Ruso na nakatira sa lupain,” ang isinulat ni Stanyukovich. Bilang karagdagan, ang bawat mandaragat ay itinuturing na kanyang tungkulin na tumawid sa kanyang sarili sa mga spire ng mga katedral ng Kronstadt, Sevastopol, Revel o isa pang daungan.
Ngayon na ang oras upang magpatuloy sa mga pamahiin - ang mga mandaragat ay palaging binibigyang pansin ang mga palatandaan ng iba't ibang uri.
"Ang katotohanan ay ang mga mandaragat, tulad ng mga mangangaso, ay hindi ganap na malaya sa mga pamahiin, at lalo na naniniwala sila sa mga tanda. Gaano kadali... ang kasawian ay maaaring ituring na isang masamang tanda, at pagkatapos ay paalam magandang kalooban, kaya kailangan sa isang paglalakbay tulad ng sa amin. Nabatid na kalahating wasak na ang isang kaso kung mawawala ang pananampalataya sa masayang pagtatapos nito. Pagkatapos ng lahat, ang isang pangkat na itinuturing ang sarili na tiyak na mapapahamak ay hindi magsasagawa ng mga utos ng komandante nang may angkop na sigasig, ngunit, sa sarili nitong pagkawasak, ay magpapahirap sa kanya na mag-utos," ang isinulat ng isang manunulat na Ruso halos 180 taon na ang nakalilipas. circumnavigator Otto Kotzebue.
Para sa karamihan, ang mga mandaragat ay labis na hindi sumasang-ayon sa pagpunta sa dagat sa ika-13, lalo na kung ito ay bumagsak sa isang Lunes o Biyernes. Ang bilang ng "dosena ng diyablo" ay may simpleng nakapanlulumong epekto sa mga mandaragat at madalas na humantong sa katotohanan na mas gusto ng mga kapitan na umupo ng dagdag na araw sa daungan kaysa pumili ng anchor sa isang "hindi kasiya-siyang" araw.
Ang isa pang pamahiin ay direktang nauugnay sa patas na kasarian (sa pagiging patas, tandaan namin na ito ay tipikal para sa mga mandaragat sa buong mundo). Kaugnay nito, kagiliw-giliw na bumaling sa mga memoir ng Soviet People's Commissar of the Navy Nikolai Kuznetsov (1904–1975), na naglalarawan sa kanyang mga memoir kung paano tinatrato ang pamahiin na ito sa "senior class" - kabilang sa mga opisyal ng British Navy (ang kuwento ay nagsimula noong panahon ng Great Patriotic War ).

Mga opisyal at tripulante ng coastal defense battleship na "Rusalka"

“Sa... ang cruiser na "Kent"... ang aming delegasyon ng unyon ng manggagawa ay umalis mula Murmansk patungong England... Kasama rin sa delegasyon ang kilalang public figure na si K.I. Nikolaev.
Hindi nagtagal, sinabi sa akin ni Maisky ang tungkol sa hindi inaasahang mga paghihirap na kailangan niyang harapin sa cruiser na ito... Ang kumander ng Kenta ay hindi nais na dalhin ang aming delegasyon sa barko, una, dahil mayroong 13 tao sa loob nito, at pangalawa, dahil may kasamang babae...
Isang bihasang diplomat, mabilis na nakaalis si Maisky sa sitwasyon. Hiniling niyang isama sa delegasyon, at may labing-apat na pasahero. At tungkol kay Nikolaeva, sinabi niya na siya ay nakikipaglaban para sa mga karaniwang interes ng Unyong Sobyet at Inglatera, kaya ang isang pagbubukod ay dapat gawin para sa kanya. Iyon ang kanilang napagdesisyunan.
Sa pagbabalik mula sa Inglatera patungo sa USSR, ang aming delegasyon ay isinakay sa cruiser Adventure nang walang gaanong kahirapan: isang mamamahayag ang kailangang agarang idagdag sa labintatlong miyembro nito.
Gayunpaman, ang cruiser ay hindi nakatakas sa problema: bumangga ito sa isang tanker sa dagat at, na nakatanggap ng pinsala, ay pinilit na bumalik sa base nito. Siyempre, mabilis na ipinaliwanag ng British ang nangyari sa pagsasabing may babae sa barko. Kaya si Claudia Ivanovna Nikolaeva ay naging "salarin" para sa pinsalang dinanas ng armada ng Britanya.
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mga mapamahiing navigator ng panahon ng paglalayag. Lalo na hindi nila gusto ang mga tanong tungkol sa oras ng pagdating sa daungan ng destinasyon. Ang isang tipikal na halimbawa ng gayong navigator ay maaaring ang mga salita ng karakter sa kwento ni Stanyukovich na "Around the World on the Korshun." Stepan Ilyich Ovchinnikov: "Hindi ka talaga makakaasa sa anumang bagay sa dagat. Darating tayo pagdating natin!" Iyon ang dahilan kung bakit ang port ng destinasyon ng barko ay hindi kailanman ipinahiwatig sa logbook.
Ang pagturo ng isang daliri mula sa baybayin sa isang barko na umaalis sa daungan ay nangangahulugan na ipahamak ang barko at lahat ng mga mandaragat na sakay sa hindi maiiwasang kamatayan. At ang daliring nakaturo sa langit ay nagdadala ng bagyo.
Kung ang mga batang opisyal ay nagsimulang maging balintuna tungkol sa kahit na ang mismong posibilidad ng isang bagyo at bagyo, kung gayon ang mga lumang navigator ay nahulog sa isang estado ng tahimik na galit:
"Tip ang iyong dila.... Magkikita kami, magkikita kami, pero hindi mo na siya kailangang pag-usapan!" - Matalas na sinagot ni Stepan Ilyich ang "walang taktika" na tanong ng midshipman na si Lopatin.
Bukod dito, sa isang malakas na bagyo, kaugalian ng maraming mandaragat na magsuot ng sariwang damit na panloob, tulad ng bago mamatay.
Walang kwenta ang pagsaway sa bagyong katatapos lang. "Nakalipas ito, at salamat sa Diyos," sabi ng navigator.
Ang isa pang pamahiin ay napanatili mula sa mga oras ng paglalayag - hindi ka dapat magsimulang mag-impake ng mga bagay hangga't hindi nahuhulog ang angkla at ang mga linya ng pagpupugal ay na-secure. Bilang karagdagan, hindi ka makakatapak sa kubyerta gamit ang iyong kanang paa, hindi ka maaaring sumipol o dumura dito, at hindi ka makakalabas dito nang walang sumbrero. Hindi maganda kung ang isang uwak ay dumapo sa isang piraso ng palo sa isang paradahan.
Lubhang malas ang hindi sinasadyang maghulog ng balde o mop sa dagat. Magkakaroon ng bagyo. At ito sa kabila ng katotohanan na ang mop ay nakakatulong na labanan ang kalmado. Upang lumitaw ang isang tailwind, kailangan itong makipag-chat sa dagat. Ang pagtapon ng lumang mop sa dagat ay nakakatulong din sa kasong ito. Ngunit sa sandaling magsimulang umihip ang hangin, ang mop ay dapat na agad na ilagay sa hawakan.
Napatawag din ang hangin sa pamamagitan ng pagkamot ng palo mula sa direksyon kung saan ito inaasahan. Ngunit ang pagsipol, salungat sa popular na paniniwala, ay hindi inirerekomenda sa lahat sa paglangoy. Ang tunog na iyon ay labis na hindi nakalulugod sa mga diyos ng dagat.
Kahit na ang hindi nakakapinsalang pagtapik sa isang basong salamin sa dagat ay nangangahulugan ng kamatayan sa tubig dagat. Tulad ng para sa mga maalamat na daga na umaalis sa barko bago ito mamatay, may magandang dahilan para sa pag-uugali na ito. Ang mga masasamang buntot na hayop ay hindi makatiis sa kahalumigmigan, at ang kanilang pagtakas ay nangangahulugan na ang barko ay may tumagas. Samakatuwid, alam ng mga matatandang mandaragat na kung ang mga daga ay tumakas mula sa barko, sulit na suriin kung may mga tagas sa hold.
Mayroong, siyempre, magandang mga palatandaan. Ang horseshoe sa itaas ng pinto ng cabin ng kapitan ay nagdudulot ng suwerte - ang suwerte ay palaging sasamahan sa barko. Nakaugalian na para sa mga mandaragat ng Russia na magsabit ng horseshoe na nakababa ang "mga sungay" nito. Sinasabing ang horseshoe ay ipinako sa isa sa mga palo ng Tagumpay, ang punong barko ni Admiral Horatio Nelson. Bagama't nagdala ito ng mga kamag-anak na benepisyo kay Nelson nang personal - bagaman natalo ng admiral ang pinagsamang armada ng Franco-Spanish sa Cape Trafalgar, siya mismo ang namatay sa labanan. Ang Victory mismo, na lubhang napinsala sa labanan, ay nasa serbisyo pa rin sa British Navy. Bukod dito, siya ang opisyal na punong barko ng fleet na tumatakbo sa tubig ng metropolis.
Ito ay itinuturing na isang napakagandang tanda para sa mga kababaihan na hawakan ang kwelyo ng isang opisyal ng hukbong-dagat - tila, ang kwelyo na may burda na ginto ay umaakit sa mga "ginintuang" ginoo sa patas na kasarian. At kung napag-usapan na natin ang tungkol sa mga panganib ng pagkakaroon ng isang babae sa barko, kung gayon ang pagkakaroon ng isang bata sa barko ay higit pa sa isang magandang tanda.
Ang pinaka-kamangha-manghang bagay ay ang pagtrato ng mga mandaragat sa mga pusang nakasakay, lalo na sa mga itim. Ang hayop na ito, lubhang mapanganib sa baybayin, ay nagdudulot ng suwerte. Ang pagbahing sa gilid ng starboard ay itinuturing na isang magandang tanda, bagaman ang pagkiliti sa ilong ng isang taong nakatayo sa gilid ng daungan ay maaaring humantong sa pagkawasak ng barko.
sukdulan magandang tanda– pagkikita sa bukas na dagat kasama ang isang balyena. Ngunit hindi maganda ang pagkikita sa kanya sa mga lugar kung saan hindi pa nakikita ang mga higanteng dagat na ito. Ang mga whaler, siyempre, ay hindi binibilang.
Ang mga seagull ay mayroong espesyal na lugar sa puso ng mga mandaragat. Sa maraming mga bansa ay may paniniwala na doon na ang mga kaluluwa ng mga pinatay sa dagat ay muling pinatira. Gayunpaman, ang mga kailangang maglayag nang mag-isa sa bukas na dagat ay labis na nag-iingat sa mga seagull - kapag sila ay pumapasok sa isang gutom na kawan, ang mga tila hindi nakakapinsala, maingay na mga ibon ay maaaring sumunggab at tumutusok hanggang mamatay.

Battleship na "Eagle"

Ang mga pamahiin ay madalas na lumitaw kahit na sa pinaka hindi nakakapinsalang mga batayan.
Noong Oktubre 1904, nang umalis sa daungan ng Kronstadt bilang bahagi ng 2nd Pacific squadron sa ilalim ng utos ni Rear Admiral Zinovy ​​​​Rozhdestvensky, ang squadron battleship na "Eagle" ay sumadsad - isang malakas na hanging silangan ang mabilis na nagpababa sa lalim ng tubig. Ang isang dredging caravan ay tinawag, at ang barko ay nagpatuloy sa paglalakbay nito, ngunit ang mga mandaragat - parehong mga mandaragat at opisyal - ay patuloy na bumulong nang mahabang panahon na "Hindi tayo papayagan ni Kronstadt na pumunta sa digmaan."

Submarino na "Shark"

"Sa dalawang araw na ito, habang ang mga dredger ay naghuhukay ng kanal para sa amin, ang mga opisyal ng aming barkong pandigma ay naglakad-lakad na may malungkot na mukha at nagbulung-bulungan tungkol sa lahat at sa lahat," ang midshipman mula sa "Eagle" na si Prince Yazon Tumanov ay sumulat sa kanyang mga memoir.
Mayroon ding mga tradisyon na tinanggap sa ito o sa barkong iyon.
Kaya, sa submarino na "Akula" na lumubog noong 1915, kaugalian na uminom ng tsaa mula sa isang tunay na samovar, hindi lamang sa baybayin, kundi pati na rin habang naglalayag. Isang two-bucket Tula unit na sinamahan ng isang bag ng birch logs at mga pine cone kinuha sa bawat paglalakbay. Ang unang mug ay ipinakita sa kumander, pagkatapos ay ibinigay ang mga opisyal at mas mababang ranggo. Ang ganitong uri ng tea party ay nagkakaisa sa mga tripulante, na naging isang solong organismo.

Kabanata 2
"Sa bandila at ang lalaki!"

Sabihin natin kaagad na ang barko ay may dalang ilang mga bandila.
Ang pinakamahalagang banner ng barko ay ang mabagsik na bandila ni St. Andrew - isang hugis-parihaba na puting tela na may asul na diagonal na krus. Ang krus na ito ay pinagtibay bilang parangal sa makalangit na patron ng Russia - ang Banal na Apostol na si Andrew ang Unang Tinawag. Tulad ng sinabi ni Peter the Great, "ang bandila ay puti, kung saan ang asul na krus ni St. Andres, para sa kapakanan kung saan natanggap ng Russia mula sa apostol na ito. banal na bautismo».
Ayon sa mga alamat na naitala sa mga talaan ng Ruso Simbahang Ortodokso, binisita ni San Andres ang teritoryo Imperyo ng Russia na may misyon na misyonero.
Ito ay tulad nito.
Pagkatapos ng Pagbaba ng Banal na Espiritu sa mga apostol, si Apostol Andres ay nagpunta upang ipangaral ang Salita ng Diyos sa mga silangang bansa. Dumaan siya sa Asia Minor, Thrace, Macedonia, at nakarating sa Danube. Pagkatapos ay binisita ni Andrei ang baybayin ng Black Sea, Crimea, ang rehiyon ng Black Sea at umakyat sa Dnieper hanggang sa lugar kung saan nakatayo ngayon ang lungsod ng Kyiv. Dito siya huminto sa Kyiv Mountains para sa gabi. Pagkagising niya sa umaga, sinabi niya sa mga alagad na kasama niya: “Nakikita ba ninyo ang mga bundok na ito? Sa mga bundok na ito ay magniningning ang biyaya ng Diyos, magkakaroon dakilang lungsod at ang Diyos ay magtatayo ng maraming simbahan.” Inakyat ng apostol ang mga bundok, binasbasan sila at nagtanim ng krus. Pagkatapos magdasal, umakyat pa siya sa kahabaan ng Dnieper at naabot ang mga pamayanan ng Slavic kung saan itinatag ang Novgorod.
Kapansin-pansin na ang Scotland ay may katulad na watawat. Totoo, ang mga Scots ay may dayagonal na puting krus sa isang asul na background. At hindi ito nagkataon lamang - si St. Andrew the First-Called ang makalangit na patron ng mga Scots.
Ang watawat ng St. Andrew ay hindi lumitaw sa anyo na alam na natin kaagad. Ayon sa isang bilang ng mga mapagkukunan, ang mga barko ng nakakatuwang flotilla ni Peter the Great, na nag-aararo sa tubig ng Lake Pleshcheevo, ay dinala ang St. ng Tsar ng Moscow."
Noong 1668–1697, ang watawat ng hukbong pandagat ng Russia ay isang pulang tela na may isang asul na tuwid na krus, ang mga sinag na bahagyang hindi umabot sa mga gilid ng banner. May mga puting parihaba sa kaliwang itaas at kanang ibabang sulok. Ang bowsprit flag (ang hinaharap na bandila ng Kaiser) ay eksaktong pareho, tanging walang pulang background.