Ang bawat edukadong tao ay madaling matandaan ang pangalan ng isa na gumawa ng unang paglalakbay sa buong mundo at tumawid sa Karagatang Pasipiko. Ito ay ginawa ng Portuges na si Ferdinand Magellan mga 500 taon na ang nakalilipas.

Ngunit dapat tandaan na ang pagbabalangkas na ito ay hindi ganap na tama. Pinag-isipan at binalak ni Magellan ang ruta ng paglalayag, inayos ito at pinangunahan, ngunit nakatakda siyang mamatay ng maraming buwan bago ito makumpleto. Kaya't si Juan Sebastian del Cano (Elcano), isang Espanyol na navigator na kasama ni Magellan, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi palakaibigang relasyon, ay nagpatuloy at natapos ang unang paglalakbay sa buong mundo. Si del Cano ang naging kapitan ng Victoria (ang nag-iisang barko na bumalik sa kanyang sariling daungan) at nagkamit ng katanyagan at kayamanan. Gayunpaman, si Magellan ay nakagawa ng mahusay na mga pagtuklas sa panahon ng kanyang dramatikong paglalakbay, na tatalakayin sa ibaba, at samakatuwid siya ay itinuturing na unang circumnavigator.

Ang unang paglalakbay sa buong mundo: background

Noong ika-16 na siglo, ang mga mandaragat at mangangalakal na Portuges at Espanyol ay nag-agawan sa isa't isa para kontrolin ang mayaman sa pampalasa na East Indies. Ginawa ng huli na mapanatili ang pagkain, at mahirap gawin kung wala sila. Mayroon nang isang napatunayang ruta patungo sa Moluccas, kung saan matatagpuan ang pinakamalaking mga pamilihan na may pinakamurang mga kalakal, ngunit ang rutang ito ay hindi malapit at hindi ligtas. Dahil sa limitadong kaalaman tungkol sa mundo, ang Amerika, na natuklasan hindi pa katagal, ay tila hadlang sa mga mandaragat sa daan patungo sa mayamang Asya. Walang nakakaalam kung mayroong kipot sa pagitan ng South America at ng hypothetical na Unknown South Land, ngunit nais ng mga Europeo na magkaroon ng isa. Hindi pa nila alam na ang Amerika at Silangang Asya ay pinaghiwalay ng napakalaking karagatan, at naisip nila na ang pagbubukas ng kipot ay magbibigay ng mabilis na pag-access sa mga pamilihan sa Asya. Samakatuwid, ang unang navigator na umikot sa mundo ay tiyak na iginawad sa royal honors.

Karera ni Ferdinand Magellan

Sa edad na 39, ang maralitang Portuges na maharlika na si Magellan (Magalhães) ay ilang beses nang bumisita sa Asya at Africa, nasugatan sa mga pakikipaglaban sa mga katutubo at nakakolekta ng maraming impormasyon tungkol sa kanyang mga paglalakbay sa baybayin ng Amerika.

Sa kanyang ideya na makarating sa Moluccas sa pamamagitan ng kanlurang ruta at bumalik sa karaniwang paraan (iyon ay, paggawa ng unang paglalakbay sa buong mundo), lumingon siya sa Haring Manuel ng Portuges. Hindi siya interesado sa mungkahi ni Magellan, na hindi rin niya nagustuhan dahil sa kawalan ng katapatan. Pero pinayagan niya si Fernand na magpalit ng citizenship na agad niyang sinamantala. Ang navigator ay nanirahan sa Espanya (iyon ay, sa isang bansang laban sa Portuges!), Nakakuha ng isang pamilya at mga kasama. Noong 1518, nakipagpulong siya sa batang haring si Charles I. Naging interesado ang hari at ang kanyang mga tagapayo sa paghahanap ng isang shortcut para sa mga pampalasa at "nagbigay ng pahintulot" upang ayusin ang ekspedisyon.

Sa baybayin. Riot

Ang unang paglalakbay ni Magellan sa buong mundo, na hindi pa nakumpleto para sa karamihan ng mga miyembro ng koponan, ay nagsimula noong 1519. Limang barko ang umalis sa daungan ng Espanya ng San Lucar, na may lulan ng 265 katao mula sa iba't ibang bansa sa Europa. Sa kabila ng mga bagyo, ang flotilla ay medyo ligtas na nakarating sa baybayin ng Brazil at nagsimulang "bumaba" kasama nito sa timog. Inaasahan ni Fernand na makahanap ng isang kipot sa South Sea, na dapat ay matatagpuan, ayon sa kanyang impormasyon, sa rehiyon ng 40 degrees southern latitude. Ngunit sa ipinahiwatig na lugar ito ay hindi ang kipot, ngunit ang bukana ng La Plata River. Iniutos ni Magellan na magpatuloy sa paglipat sa timog, at nang tuluyang lumala ang panahon, ang mga barko ay nakaangkla sa Bay of St. Julian (San Julian) upang doon magpalipas ng taglamig. Ang mga kapitan ng tatlong barko (mga Espanyol ayon sa nasyonalidad) ay naghimagsik, kinuha ang mga barko at nagpasya na huwag ipagpatuloy ang unang paglalakbay sa buong mundo, ngunit magtungo sa Cape of Good Hope at mula doon sa kanilang tinubuang-bayan. Ang mga taong tapat sa admiral ay nagawang gawin ang imposible - muling makuha ang mga barko at pinutol ang ruta ng pagtakas ng mga rebelde.

Strait of All Saints

Isang kapitan ang pinatay, isa pa ang pinatay, ang pangatlo ay inilagay sa pampang. Pinatawad ni Magellan ang mga ordinaryong rebelde, na muling nagpatunay sa kanyang pananaw. Sa pagtatapos lamang ng tag-araw ng 1520, umalis ang mga barko sa look at nagpatuloy sa paghahanap sa kipot. Sa panahon ng bagyo, lumubog ang barkong Santiago. At noong Oktubre 21, sa wakas ay natuklasan ng mga mandaragat ang isang kipot, na mas nakapagpapaalaala sa isang makitid na siwang sa pagitan ng mga bato. Ang mga barko ni Magellan ay naglayag sa kahabaan nito sa loob ng 38 araw.

Tinawag ng admiral ang baybayin na natitira sa kaliwang bahagi ng Tierra del Fuego, dahil ang mga apoy ng India ay sumunog dito sa buong orasan. Ito ay salamat sa pagtuklas ng Strait of All Saints na si Ferdinand Magellan ay nagsimulang ituring na isa na gumawa ng unang paglalakbay sa buong mundo. Kasunod nito, pinalitan ng pangalan ang Strait na Magellan.

Karagatang Pasipiko

Tatlong barko lamang ang umalis sa kipot patungo sa tinatawag na "South Sea": "San Antonio" ay nawala (naiwan lamang). Nagustuhan ng mga mandaragat ang bagong tubig, lalo na pagkatapos ng magulong Atlantiko. Ang karagatan ay pinangalanang Pacific.

Ang ekspedisyon ay nagtungo sa hilagang-kanluran, pagkatapos ay kanluran. Sa loob ng ilang buwan ang mga mandaragat ay naglayag nang walang nakikitang anumang palatandaan ng lupa. Ang gutom at scurvy ang sanhi ng pagkamatay ng halos kalahati ng mga tripulante. Sa simula lamang ng Marso 1521, ang mga barko ay lumapit sa dalawang hindi pa natutuklasang mga isla na tinatahanan mula sa grupong Mariana. Mula rito ay malapit na ito sa Pilipinas.

Pilipinas. Ang pagkamatay ni Magellan

Ang pagtuklas sa mga isla ng Samar, Siargao at Homonkhon ay lubos na ikinatuwa ng mga Europeo. Dito ay nanumbalik ang kanilang lakas at nakipag-usap sa mga lokal na residente, na kusang-loob na nagbabahagi ng pagkain at impormasyon.

Ang lingkod ni Magellan, isang Malay, ay matatas na nakikipag-usap sa mga katutubo sa parehong wika, at napagtanto ng admiral na ang Moluccas ay napakalapit. Siyanga pala, ang lingkod na ito, si Enrique, sa huli ay naging isa sa mga gumawa ng unang paglalakbay sa buong mundo, hindi tulad ng kanyang panginoon, na hindi nakatakdang makarating sa Moluccas. Si Magellan at ang kanyang mga tao ay namagitan sa isang internecine war sa pagitan ng dalawang lokal na prinsipe, at ang navigator ay napatay (alinman sa may lason na arrow o sa isang cutlass). Bukod dito, pagkaraan ng ilang panahon, bilang resulta ng isang mapanlinlang na pag-atake ng mga ganid, ang kanyang pinakamalapit na kasama, na may karanasang mga mandaragat na Espanyol, ay namatay. Napakapayat ng koponan kaya napagpasyahan na sirain ang isa sa mga barko, ang Concepcion.

Moluccas. Bumalik sa Espanya

Sino ang nanguna sa unang paglalakbay sa buong mundo pagkatapos ng kamatayan ni Magellan? Juan Sebastian del Cano, Basque na mandaragat. Kabilang siya sa mga nagsabwatan na nagbigay ng ultimatum kay Magellan sa San Julian Bay, ngunit pinatawad siya ng admiral. Pinamunuan ni Del Cano ang isa sa dalawang natitirang barko, ang Victoria.

Tiniyak niyang babalik ang barko sa Espanya na puno ng mga pampalasa. Ito ay hindi madaling gawin: ang Portuges ay naghihintay para sa mga Espanyol sa baybayin ng Africa, na mula pa sa simula ng ekspedisyon ay ginawa ang lahat upang sirain ang mga plano ng kanilang mga katunggali. Ang pangalawang barko, ang punong barkong Trinidad, ay sinakyan nila; ang mga mandaragat ay inalipin. Kaya, noong 1522, 18 miyembro ng ekspedisyon ang bumalik sa San Lucar. Ang mga kargamento na kanilang inihatid ay sumaklaw sa lahat ng mga gastos sa mamahaling ekspedisyon. Si Del Cano ay ginawaran ng personal coat of arms. Kung noong mga araw na iyon ay may nagsabi na si Magellan ang unang naglibot sa mundo, siya ay pinagtatawanan. Ang mga Portuges ay nahaharap lamang sa mga akusasyon ng paglabag sa mga tagubilin ng hari.

Mga resulta ng paglalakbay ni Magellan

Ginalugad ni Magellan ang silangang baybayin ng Timog Amerika at natuklasan ang isang kipot mula sa Atlantiko hanggang sa Karagatang Pasipiko. Salamat sa kanyang ekspedisyon, ang mga tao ay nakatanggap ng matibay na katibayan na ang Earth ay talagang bilog, kumbinsido sila na ang Karagatang Pasipiko ay mas malaki kaysa sa inaasahan, at ang paglalayag dito sa Moluccas ay hindi kapaki-pakinabang. Napagtanto din ng mga Europeo na ang Karagatan ng Daigdig ay iisa at hinuhugasan ang lahat ng mga kontinente. Natugunan ng Espanya ang mga ambisyon nito sa pamamagitan ng pag-anunsyo ng pagtuklas sa Mariana at Philippine Islands, at inaangkin ang Moluccas.

Ang lahat ng magagandang natuklasan sa paglalakbay na ito ay kay Ferdinand Magellan. Kaya ang sagot sa tanong kung sino ang unang naglakbay sa buong mundo ay hindi masyadong halata. Sa katunayan, ang taong ito ay si del Cano, ngunit ang pangunahing tagumpay ng Kastila ay ang pangkalahatang natutunan ng mundo tungkol sa kasaysayan at mga resulta ng paglalakbay na ito.

Ang unang round-the-world na paglalayag ng mga Russian navigator

Noong 1803-1806, ang mga mandaragat ng Russia na sina Ivan Kruzenshtern at Yuri Lisyansky ay gumawa ng malawakang paglalakbay sa karagatan ng Atlantiko, Pasipiko at Indian. Ang kanilang mga layunin ay: tuklasin ang Far Eastern outskirts ng Russian Empire, paghahanap ng isang maginhawang ruta ng kalakalan sa China at Japan sa pamamagitan ng dagat, at pagbibigay sa Russian populasyon ng Alaska ng lahat ng kailangan nila. Ginalugad at inilarawan ng mga navigator (tumakay sa dalawang barko) ang Easter Island, ang Marquesas Islands, ang baybayin ng Japan at Korea, ang Kuril Islands, Sakhalin at Yesso Island, bumisita sa Sitka at Kodiak, kung saan nakatira ang mga Russian settler, at naghatid din ng isang ambassador. mula sa emperador hanggang sa Japan. Sa paglalakbay na ito, ang mga domestic ship ay bumisita sa matataas na latitude sa unang pagkakataon. Ang unang round-the-world na paglalakbay ng mga Russian explorer ay nagkaroon ng malaking public resonance at nag-ambag sa pagtaas ng prestihiyo ng bansa. Ang pang-agham na kahalagahan nito ay hindi gaanong mahusay.

Noong Agosto 7, 1803, dalawang barko ang naglakbay sa mahabang paglalakbay mula sa Kronstadt. Ito ang mga barkong "Nadezhda" at "Neva", kung saan ang mga mandaragat ng Russia ay maglalakbay sa buong mundo.

Ang pinuno ng ekspedisyon ay si Lieutenant Commander Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ang kumander ng Nadezhda. Ang "Neva" ay inutusan ni Lieutenant Commander Yuri Fedorovich Lisyansky. Parehong makaranasang mga mandaragat na dati nang nakibahagi sa mahabang paglalakbay. Pinahusay ni Krusenstern ang kanyang mga kasanayan sa mga gawaing pandagat sa England, nakibahagi sa Anglo-French War, at nasa America, India, at China.
Kruzenshtern proyekto
Sa kanyang mga paglalakbay, si Krusenstern ay nakabuo ng isang matapang na proyekto, ang pagpapatupad nito ay naglalayong isulong ang pagpapalawak ng mga relasyon sa kalakalan sa pagitan ng mga Ruso at Tsina. Ang walang pagod na enerhiya ay kinakailangan upang mainteresan ang tsarist na pamahalaan sa proyekto, at nakamit ito ni Kruzenshtern.

Sa panahon ng Great Northern Expedition (1733-1743), na ipinaglihi ni Peter I at isinagawa sa ilalim ng utos ni Bering, malawak na mga rehiyon sa North America, na tinatawag na Russian America, ay binisita at isinama sa Russia.

Sinimulan ng mga industriyalistang Ruso na bisitahin ang Alaska Peninsula at ang Aleutian Islands, at ang katanyagan ng mga fur kayamanan ng mga lugar na ito ay tumagos sa St. Gayunpaman, ang komunikasyon sa "Russian America" ​​sa oras na iyon ay napakahirap. Dumaan kami sa Siberia, patungo sa Irkutsk, pagkatapos ay sa Yakutsk at Okhotsk. Mula sa Okhotsk ay naglayag sila patungong Kamchatka at, pagkatapos maghintay para sa tag-araw, tumawid sa Dagat Bering patungong Amerika. Ang paghahatid ng mga supply at kagamitan sa barko na kailangan para sa pangingisda ay lalong mahal. Kinakailangan na putulin ang mahabang mga lubid sa mga piraso at, pagkatapos ng paghahatid sa site, i-fasten muli ang mga ito; Ganun din ang ginawa nila sa mga tanikala para sa mga angkla at layag.

Noong 1799, nagkaisa ang mga mangangalakal na lumikha ng isang malaking palaisdaan sa ilalim ng pangangasiwa ng mga pinagkakatiwalaang klerk na patuloy na nakatira malapit sa palaisdaan. Bumangon ang tinatawag na Russian-American Company. Gayunpaman, ang mga kita mula sa pagbebenta ng mga balahibo ay higit na napunta upang masakop ang mga gastos sa paglalakbay.

Ang proyekto ni Kruzenshtern ay upang magtatag ng komunikasyon sa mga Amerikanong pag-aari ng mga Ruso sa pamamagitan ng dagat sa halip na isang mahirap at mahabang paglalakbay sa lupa. Sa kabilang banda, iminungkahi ni Kruzenshtern ang isang mas malapit na punto ng pagbebenta para sa mga balahibo, katulad ng China, kung saan ang mga balahibo ay lubhang hinihiling at napakamahal. Upang maipatupad ang proyekto, kinakailangan na magsagawa ng mahabang paglalakbay at tuklasin ang bagong landas na ito para sa mga Ruso.

Pagkatapos basahin ang proyekto ni Kruzenshtern, si Paul I ay bumulong: "Anong kalokohan!" - at ito ay sapat na para sa matapang na inisyatiba na ilibing ng ilang taon sa mga gawain ng Marine Department. Sa ilalim ni Alexander I, muling nagsimulang makamit ni Kruzenshtern ang kanyang layunin. Natulungan siya ng katotohanan na si Alexander mismo ang nagmamay-ari ng mga pagbabahagi sa Russian-American Company. Ang proyekto sa paglalakbay ay naaprubahan.

Mga paghahanda
Kinakailangang bumili ng mga barko, dahil sa Russia walang mga barko na angkop para sa malayuang paglalakbay. Ang mga barko ay binili sa London. Alam ni Kruzenshtern na ang paglalakbay ay magbibigay ng maraming bagong bagay para sa agham, kaya inanyayahan niya ang ilang mga siyentipiko at ang pintor na si Kurlyandtsev na lumahok sa ekspedisyon.

Ang ekspedisyon ay medyo mahusay na nilagyan ng mga instrumentong katumpakan para sa pagsasagawa ng iba't ibang mga obserbasyon, at mayroong isang malaking koleksyon ng mga libro, nautical chart at iba pang mga tulong na kinakailangan para sa mahabang paglalakbay.

Pinayuhan si Krusenstern na kumuha ng mga Ingles na mandaragat sa paglalakbay, ngunit masigla siyang nagprotesta, at isang crew ng Russia ang na-recruit.

Ang Krusenstern ay nagbigay ng espesyal na pansin sa paghahanda at kagamitan ng ekspedisyon. Parehong kagamitan para sa mga mandaragat at indibidwal, pangunahin ang anti-scorbutic, mga produktong pagkain ay binili ng Lisyansky sa England.
Nang maaprubahan ang ekspedisyon, nagpasya ang hari na gamitin ito upang magpadala ng isang embahador sa Japan. Kailangang ulitin ng embahada ang pagtatangka na magtatag ng mga relasyon sa Japan, na sa oras na iyon ay halos ganap na alam ng mga Ruso. Ang Japan ay nakipagkalakalan lamang sa Holland ang mga daungan nito ay nanatiling sarado sa ibang mga bansa.

Bilang karagdagan sa mga regalo sa emperador ng Hapon, ang misyon ng embahada ay dapat na ibalik sa kanilang sariling bayan ang ilang mga Hapon na hindi sinasadyang napunta sa Russia pagkatapos ng pagkawasak ng barko at nanirahan dito sa loob ng mahabang panahon.
Pagkatapos ng maraming paghahanda, ang mga barko ay naglakbay sa dagat.

Kung wala ang mga natuklasang Ruso, ang mapa ng mundo ay magiging ganap na naiiba. Ang ating mga kababayan - mga manlalakbay at mandaragat - ay nakagawa ng mga pagtuklas na nagpayaman sa agham ng mundo. Tungkol sa walong pinaka-kapansin-pansin - sa aming materyal.

Ang unang ekspedisyon ng Antarctic ni Bellingshausen

Noong 1819, pinangunahan ng navigator, kapitan ng 2nd rank, Thaddeus Bellingshausen ang unang round-the-world Antarctic expedition. Ang layunin ng paglalayag ay upang galugarin ang tubig ng mga karagatan ng Pasipiko, Atlantiko at Indian, gayundin upang patunayan o pabulaanan ang pagkakaroon ng ikaanim na kontinente - Antarctica. Ang pagkakaroon ng kagamitan sa dalawang sloops - "Mirny" at "Vostok" (sa ilalim ng utos), ang detatsment ni Bellingshausen ay pumunta sa dagat.

Ang ekspedisyon ay tumagal ng 751 araw at sumulat ng maraming maliliwanag na pahina sa kasaysayan ng mga pagtuklas sa heograpiya. Ang pangunahing isa ay ginawa noong Enero 28, 1820.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pagtatangka upang buksan ang puting kontinente ay ginawa bago, ngunit hindi nagdala ng nais na tagumpay: isang maliit na swerte ang nawawala, at marahil ang tiyaga ng Russia.

Kaya naman, ang navigator na si James Cook, na nagbubuod ng mga resulta ng kaniyang ikalawang paglalakbay sa buong mundo, ay sumulat: “Naglibot ako sa karagatan ng southern hemisphere sa matataas na latitude at tinanggihan ang posibilidad ng pagkakaroon ng isang kontinente, na, kung magagawa nito. matutuklasan, ay malapit lamang sa poste sa mga lugar na hindi naa-access sa nabigasyon."

Sa panahon ng ekspedisyon ng Antarctic ng Bellingshausen, higit sa 20 isla ang natuklasan at na-map, ginawa ang mga sketch ng mga species ng Antarctic at ang mga hayop na naninirahan doon, at ang navigator mismo ay nahulog sa kasaysayan bilang isang mahusay na tuklas.

"Ang pangalan ng Bellingshausen ay maaaring direktang ilagay sa tabi ng mga pangalan ng Columbus at Magellan, na may mga pangalan ng mga taong hindi umatras sa harap ng mga paghihirap at haka-haka na mga imposibilidad na nilikha ng kanilang mga nauna, kasama ang mga pangalan ng mga taong sumunod sa kanilang sariling independiyenteng landas, at samakatuwid ay mga tagasira ng mga hadlang sa pagtuklas, na tumutukoy sa mga panahon,” isinulat ng heograpong Aleman na si August Petermann.

Mga pagtuklas ng Semenov Tien-Shansky

Ang Gitnang Asya sa simula ng ika-19 na siglo ay isa sa mga lugar na hindi gaanong pinag-aralan sa mundo. Isang hindi maikakaila na kontribusyon sa pag-aaral ng "hindi kilalang lupain" - bilang mga heograpo na tinatawag na Central Asia - ay ginawa ni Pyotr Semenov.

Noong 1856, natupad ang pangunahing pangarap ng mananaliksik - nagpunta siya sa isang ekspedisyon sa Tien Shan.

"Ang aking trabaho sa heograpiyang Asyano ay humantong sa akin sa isang lubusang kakilala sa lahat ng nalalaman tungkol sa panloob na Asya. Lalo akong naakit sa pinakasentro ng mga bulubundukin ng Asya - ang Tien Shan, na hindi pa naaantig ng isang manlalakbay na Europeo at kilala lamang mula sa kakaunting mga mapagkukunang Tsino.

Ang pananaliksik ni Semenov sa Gitnang Asya ay tumagal ng dalawang taon. Sa panahong ito, ang mga pinagmumulan ng mga ilog ng Chu, Syr Darya at Sary-Jaz, ang mga taluktok ng Khan Tengri at iba pa ay na-map.

Itinatag ng manlalakbay ang lokasyon ng mga tagaytay ng Tien Shan, ang taas ng linya ng niyebe sa lugar na ito at natuklasan ang malalaking glacier ng Tien Shan.

Noong 1906, sa pamamagitan ng utos ng emperador, para sa mga merito ng natuklasan, ang prefix ay nagsimulang idagdag sa kanyang apelyido - Tien Shan.

Asya Przhevalsky

Noong 70−80s. Ang XIX na siglo na si Nikolai Przhevalsky ay nanguna sa apat na ekspedisyon sa Gitnang Asya. Ang maliit na pinag-aralan na lugar na ito ay palaging nakakaakit ng mananaliksik, at ang paglalakbay sa Gitnang Asya ang matagal na niyang pangarap.

Sa paglipas ng mga taon ng pananaliksik, ang mga sistema ng bundok ay pinag-aralan Kun-Lun , mga tagaytay ng Northern Tibet, mga pinagmumulan ng Yellow River at Yangtze, mga basin Kuku-nora at Lob-nora.

Si Przhevalsky ang pangalawang tao pagkatapos ni Marco Polo na nakarating lawa-lawa Lob-nora!

Bilang karagdagan, natuklasan ng manlalakbay ang dose-dosenang mga species ng mga halaman at hayop na ipinangalan sa kanya.

"Ang maligayang kapalaran ay naging posible upang makagawa ng isang magagawang paggalugad sa hindi gaanong kilala at pinaka-hindi maa-access na mga bansa ng panloob na Asya," isinulat ni Nikolai Przhevalsky sa kanyang talaarawan.

Kruzenshtern's circumnavigation

Ang mga pangalan nina Ivan Kruzenshtern at Yuri Lisyansky ay nakilala pagkatapos ng unang Russian round-the-world na ekspedisyon.

Sa loob ng tatlong taon, mula 1803 hanggang 1806. - kung gaano katagal ang unang pag-ikot sa mundo - ang mga barko na "Nadezhda" at "Neva", na dumaan sa Karagatang Atlantiko, bilugan ang Cape Horn, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng tubig ng Karagatang Pasipiko ay umabot sa Kamchatka, Kuril Islands at Sakhalin . Nilinaw ng ekspedisyon ang mapa ng Karagatang Pasipiko at nakolekta ang impormasyon tungkol sa kalikasan at mga naninirahan sa Kamchatka at Kuril Islands.

Sa panahon ng paglalakbay, ang mga mandaragat ng Russia ay tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon. Ang kaganapang ito ay ipinagdiwang, ayon sa tradisyon, kasama ang pakikilahok ng Neptune.

Ang mandaragat, na nakadamit bilang panginoon ng mga dagat, ay nagtanong kay Krusenstern kung bakit siya pumunta dito kasama ang kanyang mga barko, dahil ang watawat ng Russia ay hindi pa nakikita sa mga lugar na ito. Kung saan ang komandante ng ekspedisyon ay sumagot: "Para sa kaluwalhatian ng agham at ng ating amang bayan!"

ekspedisyon ng Nevelskoy

Si Admiral Gennady Nevelskoy ay nararapat na itinuturing na isa sa mga natitirang navigator noong ika-19 na siglo. Noong 1849, sa barko ng transportasyon na "Baikal", nagpunta siya sa isang ekspedisyon sa Malayong Silangan.

Ang ekspedisyon ng Amur ay tumagal hanggang 1855, kung saan nakagawa si Nevelskoy ng maraming pangunahing pagtuklas sa lugar ng mas mababang bahagi ng Amur at hilagang baybayin ng Dagat ng Japan, at pinagsama ang malawak na kalawakan ng mga rehiyon ng Amur at Primorye. papuntang Russia.

Salamat sa navigator, nalaman na ang Sakhalin ay isang isla na pinaghihiwalay ng navigable Tatar Strait, at ang bibig ng Amur ay naa-access para sa mga barko na pumasok mula sa dagat.

Noong 1850, itinatag ng detatsment ni Nevelsky ang Nikolaev post, na ngayon ay kilala bilang Nikolaevsk-on-Amur.

"Ang mga natuklasan na ginawa ni Nevelsky ay napakahalaga para sa Russia," ang isinulat ni Count Nikolai Muravyov-Amursky "Maraming mga nakaraang ekspedisyon sa mga rehiyong ito ang maaaring nakamit ang kaluwalhatian ng Europa, ngunit wala sa kanila ang nakamit ang domestic na benepisyo, kahit na sa lawak na nagawa ito ni Nevelskoy."

Hilaga ng Vilkitsky

Ang layunin ng hydrographic expedition ng Arctic Ocean noong 1910-1915 ay ay ang pagbuo ng Northern Sea Route. Sa pamamagitan ng pagkakataon, kinuha ng kapitan 2nd rank na si Boris Vilkitsky ang mga tungkulin ng pinuno ng paglalakbay. Icebreaking steamships "Taimyr" at "Vaigach" pumunta sa dagat.

Lumipat si Vilkitsky sa hilagang tubig mula sa silangan hanggang kanluran, at sa panahon ng kanyang paglalayag ay nakapagtipon siya ng isang tunay na paglalarawan ng hilagang baybayin ng Silangang Siberia at maraming mga isla, nakatanggap ng pinakamahalagang impormasyon tungkol sa mga agos at klima, at naging unang maglakbay mula Vladivostok hanggang Arkhangelsk.

Natuklasan ng mga miyembro ng ekspedisyon ang Land of Emperor Nicholas I., na kilala ngayon bilang Novaya Zemlya - ang pagtuklas na ito ay itinuturing na huling makabuluhang isa sa mundo.

Bilang karagdagan, salamat sa Vilkitsky, ang mga isla ng Maly Taimyr, Starokadomsky at Zhokhov ay inilagay sa mapa.

Sa pagtatapos ng ekspedisyon, nagsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig. Ang manlalakbay na si Roald Amundsen, na nalaman ang tungkol sa tagumpay ng paglalakbay ni Vilkitsky, ay hindi napigilang bumulalas sa kanya:

"Sa panahon ng kapayapaan, ang ekspedisyong ito ay magpapasigla sa buong mundo!"

Kamchatka kampanya ng Bering at Chirikov

Ang ikalawang quarter ng ika-18 siglo ay mayaman sa mga heograpikal na pagtuklas. Ang lahat ng mga ito ay ginawa sa panahon ng Una at Pangalawang ekspedisyon ng Kamchatka, na nag-imortal sa mga pangalan nina Vitus Bering at Alexei Chirikov.

Sa panahon ng Unang Kamchatka Campaign, si Bering, ang pinuno ng ekspedisyon, at ang kanyang katulong na si Chirikov ay ginalugad at na-map ang baybayin ng Pasipiko ng Kamchatka at Northeast Asia. Dalawang peninsula ang natuklasan - Kamchatsky at Ozerny, Kamchatka Bay, Karaginsky Bay, Cross Bay, Providence Bay at St. Lawrence Island, pati na rin ang strait, na ngayon ay may pangalang Vitus Bering.

Ang mga kasama - sina Bering at Chirikov - ay pinangunahan din ang Ikalawang Ekspedisyon ng Kamchatka. Ang layunin ng kampanya ay makahanap ng ruta sa North America at tuklasin ang Pacific Islands.

Sa Avachinskaya Bay, itinatag ng mga miyembro ng ekspedisyon ang kuta ng Petropavlovsk - bilang parangal sa mga barkong "St. Peter" at "St. Paul" - na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na Petropavlovsk-Kamchatsky.

Nang maglayag ang mga barko sa baybayin ng Amerika, sa pamamagitan ng kalooban ng isang masamang kapalaran, nagsimulang kumilos nang mag-isa sina Bering at Chirikov - dahil sa hamog na ulap, nawala ang kanilang mga barko sa isa't isa.

"San Pedro" sa ilalim ng utos ni Bering ay nakarating sa kanlurang baybayin ng Amerika.

At sa pagbabalik, ang mga miyembro ng ekspedisyon, na kailangang magtiis ng maraming paghihirap, ay itinapon sa isang maliit na isla ng bagyo. Dito natapos ang buhay ni Vitus Bering, at ang isla kung saan huminto ang mga miyembro ng ekspedisyon para sa taglamig ay pinangalanang Bering.
Ang "Saint Paul" ni Chirikov ay nakarating din sa baybayin ng Amerika, ngunit para sa kanya ang paglalakbay ay natapos nang mas maligaya - sa pagbabalik ay natuklasan niya ang ilang mga isla ng Aleutian ridge at ligtas na bumalik sa bilangguan nina Peter at Paul.

"Unclear Earthlings" ni Ivan Moskvitin

Kaunti ang nalalaman tungkol sa buhay ni Ivan Moskvitin, ngunit ang taong ito ay bumaba sa kasaysayan, at ang dahilan nito ay ang mga bagong lupain na natuklasan niya.

Noong 1639, ang Moskvitin, na namumuno sa isang detatsment ng Cossacks, ay tumulak sa Malayong Silangan. Ang pangunahing layunin ng mga manlalakbay ay "makahanap ng mga bagong hindi kilalang lupain" at mangolekta ng mga balahibo at isda. Tinawid ng mga Cossacks ang mga ilog ng Aldan, Mayu at Yudoma, natuklasan ang tagaytay ng Dzhugdzhur, na naghihiwalay sa mga ilog ng Lena basin mula sa mga ilog na dumadaloy sa dagat, at sa kahabaan ng Ilog Ulya naabot nila ang "Lamskoye", o Dagat ng Okhotsk. Sa paggalugad sa baybayin, natuklasan ng Cossacks ang Taui Bay at pumasok sa Sakhalin Bay, na pinaikot ang Shantar Islands.

Ang isa sa mga Cossacks ay nag-ulat na ang mga ilog sa mga bukas na lupain ay "sable, mayroong maraming lahat ng uri ng hayop, at isda, at ang mga isda ay malalaki, walang ganoong isda sa Siberia... Napakaraming sila - kailangan mo lang maglunsad ng lambat at hindi mo sila kaladkarin palabas ng isda...”.

Ang geographic na data na nakolekta ni Ivan Moskvitin ay nabuo ang batayan ng unang mapa ng Malayong Silangan.

Ang Marso 6, 2017 ay nagmamarka ng 180 taon mula nang mamatay ang sikat na opisyal ng Russia, navigator at manlalakbay na si Yuri Fedorovich Lisyansky. Tuluy-tuloy niyang isinulat ang kanyang pangalan sa kasaysayan, na nakumpleto ang unang circumnavigation ng Russia sa mundo (1803-1806) bilang kumander ng sloop na "Neva" (1803-1806) bilang bahagi ng isang ekspedisyon na inorganisa ni Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Si Yuri Lisyansky ay ipinanganak noong Abril 2, 1773 sa lungsod ng Nizhyn (ngayon ang teritoryo ng rehiyon ng Chernigov ng Ukraine) sa pamilya ng isang archpriest. Ang kanyang ama ay ang archpriest ng Nizhyn Church of St. John the Evangelist. Napakakaunting nalalaman tungkol sa pagkabata ng hinaharap na navigator. Masasabi natin na sa kanyang pagkabata ay nagkaroon na siya ng pananabik sa dagat. Noong 1783, inilipat siya sa Naval Cadet Corps sa St. Petersburg para sa edukasyon, kung saan naging kaibigan niya ang hinaharap na admiral na si Ivan Krusenstern. Sa ika-13 taon ng kanyang buhay, noong Marso 20, 1786, si Lisyansky ay na-promote sa midshipman.

Sa edad na 13, na nakapagtapos ng maaga mula sa cadet corps na pangalawa sa listahan ng akademiko, si Yuri Lisyansky ay ipinadala bilang midshipman sa 32-gun frigate na Podrazhislav, na bahagi ng Baltic squadron ni Admiral Greig. Sa barkong ito natanggap niya ang kanyang binyag sa apoy noong sumunod na digmaan sa Sweden noong 1788-1790. Si Lisyansky ay nakibahagi sa Labanan ng Gogland, pati na rin ang mga labanan ng Elland at Revel. Noong 1789 siya ay na-promote sa midshipman. Hanggang 1793, si Yuri Lisyansky ay nagsilbi sa Baltic Fleet at naging isang tenyente. Noong 1793, sa utos ni Empress Catherine II, kabilang sa 16 pinakamahusay na opisyal ng hukbong-dagat, siya ay ipinadala sa England upang magsilbi bilang isang internship sa British Navy.

Ilang taon siyang gumugol sa ibang bansa, na kinabibilangan ng malaking bilang ng mga kaganapan. Hindi lamang siya patuloy na napabuti sa pagsasanay sa paglalayag, ngunit nakibahagi rin sa mga kampanya at labanan. Kaya nakibahagi siya sa mga laban ng Royal Navy laban sa Republican France at nakilala pa ang kanyang sarili sa panahon ng pagkuha ng French frigate na si Elizabeth, ngunit nabigla siya. Nakipaglaban si Lisyansky sa mga pirata sa tubig malapit sa North America. Nilibot niya ang mga dagat at karagatan halos sa buong mundo. Naglakbay siya sa buong USA, at sa Philadelphia ay nakilala pa niya ang unang Pangulo ng US na si George Washington. Sa isang barkong Amerikano ay binisita niya ang West Indies, kung saan halos mamatay siya noong unang bahagi ng 1795 mula sa yellow fever, at sinamahan ang mga English caravan sa baybayin ng India at South Africa. Sinuri din ni Yuri Lisyansky at pagkatapos ay inilarawan ang isla ng St. Helena, pinag-aralan ang mga kolonyal na pamayanan ng South Africa at iba pang mga heograpikal na bagay.

Noong Marso 27, 1798, sa pagbabalik sa Russia, natanggap ni Yuri Lisyansky ang ranggo ng kapitan-tinyente. Bumalik siya na pinayaman ng maraming kaalaman at karanasan sa larangan ng meteorology, navigation, naval astronomy, at naval tactics. Ang kanyang mga titulo sa larangan ng natural na agham ay lumawak din nang malaki. Pagbalik sa Russia, agad siyang nakatanggap ng appointment bilang kapitan ng frigate Avtroil sa Baltic Fleet. Noong Nobyembre 1802, bilang isang kalahok sa 16 na kampanya ng hukbong-dagat at dalawang pangunahing labanan sa hukbong-dagat, siya ay iginawad sa Order of St. George, 4th degree. Pagbalik mula sa ibang bansa, dinala ni Lisyansky hindi lamang ang malawak na naipon na karanasan sa larangan ng mga labanan sa dagat at pag-navigate, kundi pati na rin ang mayamang teoretikal na kaalaman. Noong 1803, ang aklat ng Clerk na "Movement of Fleets" ay inilathala sa St. Petersburg, na nagpapatunay sa mga taktika at prinsipyo ng labanan sa dagat. Personal na nagtrabaho si Yuri Lisyansky sa pagsasalin ng aklat na ito sa Russian.

Ang isa sa pinakamahalagang kaganapan sa kanyang buhay ay ang paglalayag sa dagat sa buong mundo, na kanyang sinimulan noong 1803. Ang kinakailangan para sa pag-aayos ng paglalakbay na ito ay ang Russian-American Company (isang trade association na nilikha noong Hulyo 1799 upang mapaunlad ang teritoryo ng Russian America at ang Kuril Islands) ay nagsalita pabor sa pagsasagawa ng isang espesyal na ekspedisyon upang protektahan at matustusan ang Russian. mga pamayanan na matatagpuan sa Alaska. Ito ay tiyak kung saan nagsisimula ang mga paghahanda para sa unang Russian round-the-world expedition. Sa una, ang proyekto ng ekspedisyon ay ipinakita sa Ministro ng Navy, Count Kushelev, ngunit hindi nakahanap ng suporta mula sa kanya. Ang bilang ay hindi naniniwala na ang gayong kumplikadong gawain ay magagawa para sa mga mandaragat ng Russia. Siya ay pinabulaanan ni Admiral Khanykov, na kasangkot sa pagtatasa ng proyekto ng ekspedisyon bilang isang dalubhasa. Mahigpit na inirerekomenda ng admiral ang pagkuha ng mga mandaragat mula sa Inglatera upang magsagawa ng unang circumnavigation sa ilalim ng watawat ng Russia.

Ivan Krusenstern at Yuri Lisyansky

Sa tag-araw ng 1803, ang parehong mga barko ay handa na para sa isang circumnavigation. Nagsimula ang kanilang paglalakbay sa pagsalakay sa Kronstadt. Noong Nobyembre 26 ng parehong taon, ang parehong mga sloop - "Nadezhda" sa ilalim ng utos ni Kruzenshtern at "Neva" sa ilalim ng utos ni Lisyansky ay tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng armada ng Russia. Sa kasalukuyan, ang pangalan ng Lisyansky ay hindi patas sa anino ng sikat na manlalakbay na si Admiral Kruzenshtern, bilang ang nagpasimula at pinuno ng ekspedisyon, at ang pangalawang pantay na sikat na kalahok sa ekspedisyong ito, si Chamberlain N.P kagandahang Conchita, at sa pamamagitan ng pagsisikap ng mga manunulat ng dula at makata ay nagkamit ng imortalidad sa anyo ng dramatikong kwentong "Juno" at "Avos", na kilala sa buong mundo.

Samantala, si Yuri Fedorovich Lisyansky, kasama sina Kruzenshtern at Rezanov, ay isa sa mga pinuno ng ekspedisyon na sikat ngayon. Kasabay nito, ang sloop na "Neva", na kanyang kapitan, ay nakumpleto ang karamihan sa paglalakbay sa kanyang sarili. Sinundan ito pareho mula sa mga plano ng ekspedisyon mismo (ang mga barko ay may sariling hiwalay na mga gawain) at mula sa mga kondisyon ng panahon. Kadalasan, dahil sa mga bagyo at hamog, ang mga barko ng Russia ay nawalan ng paningin sa isa't isa. Bilang karagdagan, matapos makumpleto ang lahat ng mga gawain na itinalaga sa ekspedisyon, pag-ikot sa Earth at paggawa ng isang walang uliran na solo passage mula sa baybayin ng China hanggang Great Britain (nang hindi tumatawag sa mga daungan), ang sloop Neva ay bumalik sa Kronstadt bago ang Nadezhda. Sumusunod nang nakapag-iisa, si Lisyansky ang kauna-unahan sa kasaysayan ng pag-navigate sa mundo na namamahala sa pag-navigate sa isang barko nang walang tawag sa mga daungan o hinto mula sa baybayin ng China hanggang Portsmouth sa England.

Si Lisyansky at ang mga tripulante ng kanyang barko ang naging unang domestic circumnavigators. Dumating si "Nadezhda" sa Kronstadt makalipas lamang ang dalawang linggo. Kasabay nito, ang lahat ng kaluwalhatian ng circumnavigator ay napunta kay Kruzenshtern, na siyang unang nag-publish ng isang detalyadong paglalarawan ng paglalakbay na ito ay nangyari 3 taon na mas maaga kaysa sa paglalathala ng mga memoir ni Lisyansky, na isinasaalang-alang ang mga gawain ng kanyang tungkulin nang higit pa; mahalaga kaysa sa paghahanda ng mga publikasyon para sa Geographical Society. Ngunit nakita mismo ni Krusenstern sa kanyang kaibigan at kasamahan, una sa lahat, isang masunurin, walang kinikilingan, masigasig na tao para sa kabutihang panlahat at napakahinhin. Kasabay nito, ang mga merito ni Yuri Fedorovich ay pinahahalagahan ng estado. Natanggap niya ang ranggo ng kapitan ng ika-2 ranggo, iginawad ang Order of St. Vladimir, 3rd degree, at nakatanggap din ng cash bonus na 10 libong rubles mula sa Russian-American Company at isang panghabambuhay na pensiyon na 3 libong rubles. Ngunit ang pinakamahalagang regalo ay isang paggunita na ginintuang tabak na may inskripsiyon na "Pasasalamat ng mga tripulante ng barko na "Neva", na ipinakita sa kanya ng mga opisyal at mandaragat ng sloop, na nagtiis sa mga paghihirap ng isang paglalakbay sa buong mundo. Kasama siya.

Ang pagiging maselan kung saan ginawa ni Lisyansky ang mga obserbasyon ng astronomya sa kanyang paglalakbay sa buong mundo, natukoy ang latitude at longitude, itinatag ang mga coordinate ng mga isla at daungan kung saan huminto ang Neva, nagdala ng kanyang mga sukat ng 200 taon na ang nakalilipas na mas malapit sa modernong data. Sa panahon ng ekspedisyon, sinuri niya ang mga mapa ng Gaspar at Sunda Straits, at nilinaw ang mga balangkas ng Kodiak at iba pang mga isla na katabi ng hilagang-kanlurang baybayin ng Alaska. Bilang karagdagan, natuklasan niya ang isang maliit na isla na hindi nakatira na bahagi ng kapuluan ng Hawaiian ngayon ang islang ito ay may pangalang Lisyansky; Sa panahon din ng ekspedisyon, nakolekta ni Yuri Lisyansky ang isang mayamang personal na koleksyon ng iba't ibang mga item, na kinabibilangan ng mga damit, kagamitan ng iba't ibang mga bansa, pati na rin ang mga corals, shell, piraso ng lava, mga fragment ng bato mula sa Brazil, North America, at Pacific Islands. Ang koleksyon na kanyang nakolekta ay naging pag-aari ng Russian Geographical Society.

Noong 1807-1808, inutusan ni Yuri Lisyansky ang mga barkong pandigma na "Conception of St. Anne", "Emgeiten", pati na rin ang isang detatsment ng 9 na barkong pandigma. Nakibahagi siya sa mga labanan laban sa mga armada ng Great Britain at Sweden. Noong 1809 nagretiro siya sa ranggo ng kapitan na unang ranggo. Pagkatapos magretiro, nagsimula siyang ayusin ang kanyang sariling mga tala sa paglalakbay, na itinatago niya sa anyo ng isang talaarawan. Ang mga tala na ito ay nai-publish lamang noong 1812, pagkatapos nito ay isinalin din niya ang kanyang mga gawa sa Ingles at inilathala ang mga ito noong 1814 sa London.

Ang sikat na Russian navigator at manlalakbay ay namatay noong Pebrero 22 (Marso 6, bagong istilo) 1837 sa St. Petersburg. Si Lisyansky ay inilibing sa Tikhvin Cemetery (Necropolis of Art Masters) sa Alexander Nevsky Lavra. Ang isang monumento ay itinayo sa libingan ng opisyal, na isang granite sarcophagus na may tansong anchor at isang medalyon na naglalarawan ng tanda ng isang kalahok sa circumnavigation ng mundo sa Neva sloop. Kasunod nito, hindi lamang mga heograpikal na bagay ang pinangalanan sa kanya, kabilang ang isang isla sa Hawaiian archipelago, isang bundok sa Sakhalin at isang peninsula sa baybayin ng Dagat ng Okhotsk, kundi pati na rin isang Soviet diesel-electric icebreaker, na inilabas noong 1965.

Batay sa mga materyales mula sa open source

24.05.2017 25512

Ang kwento ng unang round-the-world na ekspedisyon ng I.F. Krusenstern at Yu.F. Lisyansky. Tungkol sa kung paano umikot ang dalawang kapitan sa mundo sa unang pagkakataon sa ilalim ng bandila ng hukbong-dagat ng Russia, sa kabila ng malupit na mga pangyayari na humadlang sa kanilang pangarap.

Background at layunin ng ekspedisyon

Ang mga petisyon ni Kapitan Ivan Kruzenshtern ay nagtipon ng alikabok sa mga mesa ng mga opisyal ng Admiralty. Itinuring ng mga punong ehekutibo ang Russia na isang kapangyarihan sa lupa at hindi naiintindihan kung bakit kinakailangan na pumunta sa mga dulo ng mundo upang mag-compile ng mga herbarium at mapa?! Desperado, sumuko si Kruzenshtern. Ngayon ang kanyang pinili ay kasal at isang tahimik na buhay... At ang proyekto ni Captain Kruzenshtern ay malamang na nawala sa mga back drawer ng mga opisyal ng Admiralty, kung hindi para sa pribadong kapital - ang Russian-American Company. Ang pangunahing negosyo nito ay kalakalan sa Alaska. Sa oras na iyon, ang negosyo ay lubhang kumikita: ang isang balat ng sable na binili sa Alaska para sa isang ruble sa St. Petersburg ay maaaring ibenta sa halagang 600. Ngunit narito ang problema: ang paglalakbay mula sa kabisera patungong Alaska at pabalik ay tumagal... 5 taon. Anong uri ng kalakalan ang mayroon!

Noong Hulyo 29, 1802, ang kumpanya ay bumaling kay Emperor Alexander I, gayundin, sa pamamagitan ng paraan, ang shareholder nito, na may kahilingan na pahintulutan ang isang round-the-world na ekspedisyon batay sa proyekto ni Kruzenshtern. Ang mga layunin ay upang maihatid ang mga kinakailangang supply sa Alaska, kunin ang mga kalakal, at kasabay nito ay magtatag ng kalakalan sa China at Japan. Ang petisyon ay isinumite ng isang miyembro ng lupon ng kumpanya, si Nikolai Rezanov.

Noong Agosto 7, 1802, isang linggo lamang matapos maisumite ang petisyon, naaprubahan ang proyekto. Napagpasyahan din na magpadala ng isang embahada sa Japan kasama ang ekspedisyon, na pamumunuan ni Nikolai Rezanov. Si Captain-Lieutenant Krusenstern ay hinirang na pinuno ng ekspedisyon.

Kaliwa - Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kanan - Yuri Fedorovich Lisyansky

Komposisyon ng ekspedisyon, paghahanda para sa paglalakbay

Noong tag-araw ng 1803, dalawang sailing sloop, Nadezhda at Neva, ang umalis sa daungan ng Kronstadt. Ang kapitan ng Nadezhda ay si Ivan Krusenstern, ang kapitan ng Neva ay kanyang kaibigan at kaklase na si Yuri Lisyansky. Ang mga sloop na "Nadezhda" at "Neva" ay tatlong-masted na barko ng Krusenstern at Lisyansky, na may kakayahang magdala ng hanggang 24 na baril. Binili sila sa England para sa 230,000 rubles, na orihinal na tinatawag na "Leander" at "Thames". Ang haba ng "Nadezhda" ay 117 talampakan, i.e. mga 35 metro na may lapad na 8.5 metro, ang pag-aalis ay 450 tonelada. Ang haba ng Neva ay 108 talampakan, ang displacement ay 370 tonelada.

Nakasakay sa Nadezhda ay:

midshipmen Thaddeus Bellingshausen at Otto Kotzebue, na kalaunan ay niluwalhati ang armada ng Russia sa kanilang mga ekspedisyon

Ambassador Nikolai Petrovich Rezanov (upang magtatag ng diplomatikong relasyon sa Japan) at ang kanyang retinue

mga siyentipiko na sina Horner, Tilesius at Langsdorf, artist na Kurlyantsev

misteryoso, ang sikat na brawler at duelist na si Count Fyodor Tolstoy, na napunta sa kasaysayan bilang Tolstoy the American, ay napunta rin sa ekspedisyon.

Ivan Krusenstern. 32 taon. Descendant ng isang Russified German noble family. Na-release mula sa Naval Corps nang maaga dahil sa Russian-Swedish War. Paulit-ulit na lumahok sa mga labanan sa dagat. Knight ng Order of St. George, IV degree. Naglingkod siya bilang isang boluntaryo sa mga barko ng armada ng Ingles, binisita ang mga baybayin ng North America, South Africa, East Indies at China.

Ermolai Levenstern. 26 na taon. Tenyente ng Nadezhda. Siya ay nakikilala sa mahinang kalusugan, ngunit ginanap ang kanyang serbisyo nang mahusay at maingat. Sa kanyang talaarawan ay inilarawan niya nang detalyado ang lahat ng mga insidente ng ekspedisyon, kabilang ang mga mausisa at malaswa. Nagbigay siya ng mga hindi kanais-nais na katangian sa lahat ng kanyang mga kasama, maliban kay Krusenstern, kung saan siya ay taos-pusong nakatuon.

Makar Ratmanov. 31 taon. Unang Tenyente ng sloop Nadezhda. Kaklase ni Krusenstern sa Naval Corps. Ang pinakasenior sa mga opisyal ng ekspedisyon. lumahok sa digmaang Ruso-Suweko, pagkatapos, bilang bahagi ng iskwadron ni Fyodor Ushakov, sa pagkuha ng kuta ng Corfu at Ionian Islands. Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng bihirang katapangan, pati na rin ang pagiging direkta sa kanyang mga pahayag.

Nikolay Rezanov. 38 taon. Mula sa isang mahirap na marangal na pamilya. Naglingkod siya sa Izmailovsky Life Guards Regiment, pagkatapos ay bilang kalihim ng iba't ibang tanggapan. Napukaw ang paninibugho ng paboritong Platon Zubov ng empress, ipinadala siya sa Irkutsk upang siyasatin ang mga aktibidad ng negosyanteng si Grigory Shelikhov. Pinakasalan niya ang anak ni Shelikhov at naging co-owner ng malaking kapital. Kumuha siya ng pahintulot mula kay Emperador Paul na itatag ang Russian-American Company at naging isa sa mga pinuno nito.

Count Fyodor Tolstoy, 21 taong gulang. Tenyente ng guwardiya, miyembro ng retinue ni Rezanov. Naging tanyag siya sa St. Petersburg bilang isang intriguer, adventurer at mas matalas. Nakapasok ako sa ekspedisyon nang hindi sinasadya: Hinamon ko ang komandante ng aking regimen sa isang tunggalian, at upang maiwasan ang gulo, sa desisyon ng aking pamilya, napunta ako sa paglalakbay sa halip na ang aking pinsan.

Wilhelm-Theophilus Tilesius von Thielenau. 35 taon. Aleman na doktor, botanista, zoologist at naturalista. Isang mahusay na draftsman na nag-compile ng isang hand-drawn na chronicle ng ekspedisyon. Sa dakong huli ay gagawa siya ng pangalan para sa kanyang sarili sa agham. Mayroong isang bersyon na marami sa kanyang mga guhit ay kinopya mula sa mga gawa ng kanyang kasamahan at karibal na si Langsdorff.

Baron Georg-Heinrich von Langsdorff, 29 taong gulang. M.D. Nagtrabaho siya bilang isang doktor sa Portugal, sa kanyang libreng oras ay nagsagawa siya ng pananaliksik sa natural na agham at nangolekta ng mga koleksyon. Buong miyembro ng Physical Society ng University of Göttingen. St. Petersburg Academy of Sciences.

Johann-Caspar Horner, 31 taong gulang. Swiss astronomer. Tinawag mula sa Zurich upang lumahok sa ekspedisyon bilang isang staff astronomer. Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng bihirang kalmado at pagpipigil sa sarili.

Sloop "Nadezhda"

Sloop "Neva": Kumander - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Ang kabuuang bilang ng mga tauhan ng barko ay 54 katao.

Yuri Lisyansky. 29 taon. Simula pagkabata pangarap ko na ang dagat. Sa edad na 13, maaga siyang pinalaya mula sa St. Petersburg Naval Corps kaugnay ng Russian-Swedish War. Lumahok sa ilang mga laban. Sa edad na 16 siya ay na-promote sa midshipman. Knight ng Order of St. George, 4th degree. Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng pambihirang mga kahilingan sa kanyang sarili at sa kanyang mga subordinates.

Paghahanda para sa ekspedisyon

Sa simula ng ika-19 na siglo, may mga puting spot sa mga mapa ng Atlantiko at, higit sa lahat, ang mga karagatang Pasipiko. Ang mga mandaragat ng Russia ay kailangang tumawid sa Great Ocean nang halos walang taros. Ang mga barko ay dapat dumaan sa Copenhagen at Falmouth patungo sa Canaries, pagkatapos ay sa Brazil, pagkatapos ay sa Easter Island, Marquesas Islands, Honolulu at Kamchatka, kung saan ang mga barko ay maghihiwalay: ang Neva ay pupunta sa baybayin ng Alaska, at ang Nadezhda papuntang Japan. Sa Canton (China) ang mga barko ay dapat magkita at bumalik sa Kronstadt nang magkasama. Ang mga barko ay naglayag ayon sa mga regulasyon ng hukbong-dagat ng Russia. Dalawang beses sa isang araw - sa umaga at huli sa gabi - ang mga pagsasanay ay isinasagawa: pagtatakda at paglilinis ng mga layag, pati na rin ang mga alarma sa kaso ng sunog o paglabag. Para sa tanghalian ng koponan, ang mga nakasabit na mesa na nakakabit sa kisame ay ibinaba sa mga sabungan. Sa tanghalian at hapunan, binigyan sila ng isang ulam - sopas ng repolyo na may karne o corned beef o sinigang na may mantikilya. Bago ang pagkain, ang koponan ay nakatanggap ng isang baso ng vodka o rum, at ang mga hindi umiinom ay binabayaran ng siyam na kopecks buwan-buwan para sa bawat baso na hindi lasing. Sa pagtatapos ng trabaho narinig nila: "Kumanta at magsaya para sa koponan!"

Ang sloops "Neva" at "Nadezhda" sa panahon ng isang circumnavigation. Artist S.V.Pen.

Ruta ng ekspedisyon ng Krusenstern at Lisyansky

Ang ekspedisyon ay umalis sa Kronstadt noong Hulyo 26, lumang istilo (Agosto 7, bagong istilo), patungo sa Copenhagen. Sinundan ng ruta ang scheme na Falmouth (Great Britain) - Santa Cruz de Tenerife (Canary Islands) - Florianopolis (Brazil) - Easter Island - Nukuhiwa (Marquesas Islands) - Honolulu (Hawaii Islands) - Petropavlovsk-Kamchatsky - Nagasaki (Japan) - Hokkaido Island (Japan) - Yuzhno-Sakhalinsk - Sitka (Alaska) - Kodiak (Alaska) - Guangzhou (China) - Macau (Portugal) - St. Helena Island - Corvo at Flores Islands (Azores) - Portsmouth (UK). Noong Agosto 5 (17), 1806, ang ekspedisyon ay bumalik sa Kronstadt, na nakumpleto ang buong paglalakbay sa loob ng 3 taon at 12 araw.

Paglalarawan ng paglangoy

Ekwador

Noong Nobyembre 26, 1803, ang mga barkong lumilipad sa bandila ng Russia na "Nadezhda" at "Neva" ay tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon at pumasok sa Southern Hemisphere. Ayon sa maritime tradition, isang pagdiriwang ng Neptune ang ginanap.

Cape Horn at Nuka Hiva

Magkahiwalay na pumasok sina Neva at Nadezhda sa Karagatang Pasipiko, ngunit nakita ng mga kapitan ang pagpipiliang ito at sumang-ayon nang maaga sa lugar ng pagpupulong - ang kapuluan ng Marquesas, Nukuhiva Island. Ngunit nagpasya si Lisyansky na pumunta din sa Easter Island upang suriin kung nakarating na ang Nadezhda doon. Ligtas na pinaikot ng "Nadezhda" ang Cape Horn at noong Marso 3, 1804, pumasok sa Karagatang Pasipiko, at sa maagang umaga ng Linggo ng Pasko ng Pagkabuhay, Abril 24, 1804, sa ika-235 araw ng paglalakbay, lumitaw ang lupa sa maaraw na ulap. Ang Nuka Hiva ngayon ay isang maliit na nakakaantok na isla. Mayroon lamang dalawang kalsada at tatlong nayon, ang isa ay ang kabisera na tinatawag na Taiohae. Mayroong 2,770 kaluluwa sa buong isla na dahan-dahang gumagawa ng copra at housekeeping. Sa gabi, kapag humupa ang init, nakaupo sila sa labas ng mga bahay o naglalaro ng petanque, isang pampalipas oras na dala ng mga Pranses para sa mga matatanda... Ang sentro ng buhay ay isang maliit na pier, ang tanging lugar kung saan makikita mo ang ilang tao nang sabay-sabay, at pagkatapos lamang ng Sabado ng umaga, kapag ang mga mangingisda ay nagdadala ng pagkain para sa pagbebenta ng sariwang isda. Sa ika-4 na araw ng pananatili sa Nuku Hiva, isang mensahero mula sa hari ang dumating sa kapitan na may apurahang balita: sa madaling araw, isang malaking barko ang nakita mula sa bundok na malayo sa dagat. Ito ang pinakahihintay na Neva.

Ekwador

Alaska

Mula 1799 hanggang 1867, ang Russian America ay ang pangalang ibinigay sa mga pag-aari ng Imperyo ng Russia sa Hilagang Amerika - ang Alaska Peninsula, Aleutian Islands, Alexander Archipelago at ilang mga pamayanan sa baybayin ng Pasipiko. Ligtas na naabot ng "Neva" ang layunin nito at lumapit sa baybayin ng Alaska noong Hulyo 10, 1804. Destinasyon - Pavlovskaya Bay sa Kodiak Island, ang kabisera ng Russian America. Pagkatapos ng Cape Horn at ang isla ng mga cannibal, ang bahaging ito ng paglalakbay ay tila tahimik at nakakainip sa mga mandaragat... Ngunit nagkamali sila. Noong 1804, natagpuan ng mga tripulante ng Neva ang kanilang sarili sa pinakasentro ng mga labanan dito. Naghimagsik ang tulad-digmaang tribong Tlingit laban sa mga Ruso, na pinatay ang maliit na garison ng kuta.

Ang kumpanya ng kalakalan ng Russia-Amerikano ay itinatag noong 1799 ng "Russian Columbus" - mangangalakal na si Shelikhov, biyenan ni Nikolai Rezanov. Nakipagkalakalan ang kumpanya sa mga inani na balahibo, walrus tusks, whalebone, at blubber. Ngunit ang pangunahing gawain nito ay palakasin ang malalayong kolonya... Ang tagapamahala ng kumpanya ay si Alexander Baranov. Ang lagay ng panahon sa Alaska, kahit na sa tag-araw, ay nababago - kung minsan ay umuulan, kung minsan ay maaraw... Ito ay naiintindihan: hilaga. Ang maaliwalas na bayan ng Sitka ngayon ay nabubuhay sa pangingisda at turismo. Marami rin dito na nagpapaalala sa atin ng mga panahon ng Russian America. Nagmadali si Lisyansky dito upang tulungan si Baranov. Ang detatsment sa ilalim ng utos ni Baranov, na pumunta sa Sitka, ay binubuo ng 120 mangingisda at mga 800 Aleut at Eskimos. Sila ay tinutulan ng ilang daang mga Indian, na pinatibay sa isang kahoy na kuta... Noong mga panahong iyon, ang mga taktika ng mga kalaban ay pareho sa lahat ng dako: wala silang iniwang buhay. Matapos ang ilang mga pagtatangka sa negosasyon, nagpasya sina Baranov at Lisyansky na salakayin ang kuta. Isang landing party - 150 katao - mga Ruso at Aleut na may limang kanyon - nakarating sa baybayin.

Ang pagkalugi ng Russia pagkatapos ng pag-atake ay umabot sa 8 katao ang namatay (kabilang ang tatlong marino mula sa Neva) at 20 ang nasugatan, kabilang ang pinuno ng Alaska, Baranov. Binilang din ng mga Aleut ang kanilang mga pagkalugi... Sa loob ng ilang araw, ang mga Indian ay kinubkob sa kuta na may kumpiyansa na binaril ang mga longboat ng Russia at maging sa Neva. At pagkatapos ay bigla silang nagpadala ng isang mensahero na humihingi ng kapayapaan.

Sloop "Neva" sa baybayin ng Alaska

Nagasaki

Ang embahada ng Russia nina Nikolai Rezanov at Ivan Krusenstern ay naghihintay ng tugon ng shogun sa baybayin ng Japan. Pagkalipas lamang ng dalawa at kalahating buwan, pinahintulutan si Nadezhda na pumasok sa daungan at lumapit sa baybayin, at ang barko ni Krusenstern kasama si Ambassador Rezanov ay pumasok sa daungan ng Nagasaki noong Oktubre 8, 1804. Sinabi ng mga Hapones na sa loob ng 30 araw ay darating ang isang "malaking tao" mula sa kabisera at ipahayag ang kalooban ng emperador. Ngunit lumipas ang linggo, at wala pa ring palatandaan ng "malaking tao"... Pagkatapos ng isang buwan at kalahating negosasyon, sa wakas ay naglaan ang mga Hapones ng isang maliit na bahay para sa sugo at sa kanyang mga kasama. At pagkatapos ay binakuran nila ang isang hardin para sa ehersisyo malapit sa bahay - 40 sa 10 metro.

Sinabi sa embahador: walang paraan para tanggapin siya sa korte. Gayundin, ang shogun ay hindi maaaring tumanggap ng mga regalo dahil siya ay kailangang tumugon sa uri, at ang Japan ay walang malalaking barko na ipapadala sa hari... Ang gobyerno ng Japan ay hindi makakapagtapos ng isang kasunduan sa kalakalan sa Russia dahil ipinagbabawal ng batas ang pakikipag-ugnayan sa ibang mga bansa. .. At sa parehong dahilan, lahat ng mga barkong Ruso mula ngayon ay ipinagbabawal na pumasok sa mga daungan ng Hapon... Gayunpaman, iniutos ng emperador na magbigay ng mga probisyon sa mga mandaragat. At nagbigay siya ng 2000 bag ng asin, 2000 silk rug at 100 bags ng dawa. Nabigo ang diplomatikong misyon ni Rezanov. Para sa mga tripulante ng Nadezhda, ang ibig sabihin nito ay: pagkatapos ng maraming buwan sa Nagasaki roadstead, maaari na silang magpatuloy sa paglalayag.

Sakhalin

Ang "Nadezhda" ay naglibot sa buong hilagang dulo ng Sakhalin. Sa daan, pinangalanan ni Krusenstern ang mga bukas na kapa sa kanyang mga opisyal. Ngayon sa Sakhalin mayroong Cape Ratmanov, Cape Levenshtern, Mount Espenberg, Cape Golovachev... Ang isa sa mga bay ay pinangalanan sa barko - Nadezhda Bay. Pagkalipas lamang ng 44 na taon, mapapatunayan ni Tenyente Commander Gennady Nevelskoy na ang Sakhalin ay isang isla sa pamamagitan ng paglalayag ng barko sa isang makitid na kipot na tatanggap ng kanyang pangalan. Ngunit kahit na wala ang pagtuklas na ito, ang pananaliksik ni Kruzenshtern sa Sakhalin ay napakahalaga. Sa unang pagkakataon, na-map niya ang isang libong kilometro ng baybayin ng Sakhalin.

Sa Macau

Ang susunod na tagpuan ng Neva at Nadezhda ay determinadong maging malapit na daungan ng Macau. Dumating si Krusenstern sa Macau noong Nobyembre 20, 1805. Ang isang barkong pandigma ay hindi maaaring manatili sa Macau nang matagal, kahit na may kargamento ng mga balahibo sa barko. Pagkatapos ay sinabi ni Kruzenshtern na nilayon niyang bumili ng napakaraming kalakal na hindi kasya sa kanyang barko, at kailangan niyang maghintay para sa pagdating ng pangalawang barko. Ngunit lumipas ang linggo, at wala pa ring Neva. Noong unang bahagi ng Disyembre, nang ang Nadezhda ay malapit nang pumunta sa dagat, sa wakas ay lumitaw ang Neva. Ang kanyang mga hawak ay puno ng balahibo: 160 libong balat ng sea beaver at selyo. Ang ganitong halaga ng "malambot na ginto" ay lubos na may kakayahang ibagsak ang Canton fur market. Noong Pebrero 9, 1806, umalis ang "Nadezhda" at "Neva" sa baybayin ng China at nagtungo sa kanilang tinubuang-bayan. Ang "Neva" at "Nadezhda" ay naglayag nang magkasama sa loob ng mahabang panahon, ngunit noong Abril 3, sa Cape of Good Hope, sa maulap na panahon nawala sila sa isa't isa. Itinalaga ni Krusenstern ang isla ng St. Helena bilang tagpuan para sa naturang kaso, kung saan siya dumating noong Abril 21.

Pag-bypass sa English Channel

Si Kruzenshtern, upang maiwasan ang pakikipagpulong sa mga French privateer, ay pumili ng isang roundabout na ruta: sa paligid ng hilagang dulo ng Scotland patungo sa North Sea at higit pa sa Kiel Strait hanggang sa Baltic. Nalaman ni Lisyansky, sa rehiyon ng Azores, ang tungkol sa pagsisimula ng digmaan, ngunit tumawid pa rin sa English Channel, na nanganganib na matugunan ang mga Pranses. At siya ang naging unang kapitan sa kasaysayan ng daigdig na gumawa ng walang tigil na pagpasa mula China patungong England sa loob ng 142 araw.

Ano ang natuklasan nina Ivan Krusenstern at Yuri Lisyansky

Idinagdag sa mapa ng mundo ang mga bagong isla, kipot, bahura, baybayin at kapa

Inayos ang mga kamalian sa mga mapa ng Pacific Ocean

Ang mga mandaragat ng Russia ay nagtipon ng isang paglalarawan ng baybayin ng Japan, Sakhalin, ang Kuril ridge at marami pang ibang mga lugar
Ang Krusenstern at Lisyansky ay nagsagawa ng mga komprehensibong pag-aaral ng mga tubig sa karagatan na pinamamahalaang pag-aralan ng mga navigator ng Russia ang iba't ibang mga alon at tumuklas ng mga inter-trade countercurrents sa karagatan ng Atlantiko at Pasipiko.

Ang ekspedisyon ay nangolekta ng maraming impormasyon tungkol sa transparency, specific gravity, density at temperatura ng tubig dagat sa iba't ibang kalaliman

Ang ekspedisyon ay nakolekta ng isang kayamanan ng impormasyon tungkol sa klima, presyur sa atmospera, pagtaas ng tubig sa iba't ibang mga rehiyon ng karagatan at iba pang data na naglatag ng pundasyon para sa isang bagong agham sa dagat - oseanograpi, na nag-aaral ng mga phenomena sa World Ocean at mga bahagi nito.

Ang kahalagahan ng ekspedisyon para sa pagpapaunlad ng heograpiya at iba pang agham

Ang unang Russian round-the-world na ekspedisyon ay gumawa ng malaking kontribusyon sa heograpikal na agham: binura nito ang mga hindi umiiral na isla mula sa mapa ng mundo at nilinaw ang mga coordinate ng mga tunay na isla. Inilarawan ni Ivan Kruzenshtern ang bahagi ng Kuril Islands, ang mga isla ng Japan at ang baybayin ng Sakhalin. Lumitaw ang isang bagong agham - oceanology: walang sinuman bago ang Kruzenshtern ay nagsagawa ng pananaliksik sa kailaliman ng dagat. Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nangolekta din ng mahahalagang koleksyon: botanikal, zoological, etnograpiko. Sa susunod na 30 taon, 36 pang paglalakbay ng Russia sa buong mundo ang natapos. Kasama ang direktang pakikilahok ng mga opisyal ng Neva at Nadezhda.

Mga Rekord at Mga Gantimpala

Si Ivan Kruzenshtern ay iginawad sa Order of St. Anne, II degree

Iginawad ni Emperor Alexander I ang I.F. Kruzenshtern at lahat ng miyembro ng ekspedisyon. Ang lahat ng mga opisyal ay nakatanggap ng mga sumusunod na ranggo:

mga kumander ng Order of St. Vladimir 3rd degree at 3000 rubles.

mga tinyente 1000 bawat isa

midshipmen 800 rubles panghabambuhay na pensiyon

mas mababang mga ranggo, kung ninanais, ay tinanggal at iginawad ng pensiyon na 50 hanggang 75 rubles.

Sa pinakamataas na pagkakasunud-sunod, isang espesyal na medalya ang na-knockout para sa lahat ng kalahok sa unang paglalakbay sa buong mundo

Si Yuri Lisyansky ang naging unang kapitan sa kasaysayan ng mundo na gumawa ng walang tigil na paglipat mula sa China patungo sa Inglatera sa loob ng 142 araw.

Isang maikling impormasyon tungkol sa buhay ng mga kalahok sa ekspedisyon pagkatapos nitong makumpleto

Binago ng pakikilahok sa kampanyang ito ang kapalaran ng Langsdorff. Noong 1812, siya ay hihirangin na konsul ng Russia sa Rio de Janeiro at mag-organisa ng isang ekspedisyon sa loob ng Brazil. Ang mga herbarium at paglalarawan ng mga wika at tradisyon ng mga Indian na kanyang nakolekta ay itinuturing pa rin na isang natatangi, hindi maunahang koleksyon.

Ang unang pagtawid sa ekwador ng mga mandaragat ng Russia

Sa mga opisyal na umikot sa mundo, marami ang nagsilbi nang may karangalan sa armada ng Russia. Si Cadet Otto Kotzebue ay naging kumander ng barko at kalaunan ay naglakbay sa buong mundo sa ganitong kapasidad. Nang maglaon, pinangunahan ni Thaddeus Bellingshausen ang isang round-the-world na ekspedisyon sa mga sloop na Vostok at Mirny at natuklasan ang Antarctica.

Para sa kanyang pakikilahok sa paglalakbay sa buong mundo, si Yuri Lisyansky ay na-promote bilang kapitan ng pangalawang ranggo, natanggap mula sa emperador ng isang habambuhay na pensiyon na 3,000 rubles at isang beses na gantimpala mula sa Russian-American Company na 10,000 rubles. Matapos bumalik mula sa ekspedisyon, si Lisyansky ay nagpatuloy na maglingkod sa Navy. Noong 1807, pinamunuan niya ang isang iskwadron ng siyam na barko sa Baltic at nagpunta sa Gotland at Bornholm upang obserbahan ang mga barkong pandigma ng Ingles. Noong 1808 siya ay hinirang na kumander ng barkong Emgeiten.