Ang mga dispenser ng gasolina ay inilaan para sa:
pagpapagasolina ng kotse Sasakyan na-filter na gasolina. Ang klase ng katumpakan ng fuel dispenser ay dapat na hindi hihigit sa 0.25.
Pangunahing pag-andar:

• pagbibigay ng gasolina sa tangke ng mamimili ayon sa dosis sa mga litro na tinukoy ng operator;
• pagbibigay ng gasolina sa tangke ng mamimili para sa isang tiyak na halaga ng pera;
• pagpapakita ng impormasyon tungkol sa retail na presyo ng isang litro ng gasolina at ang kakayahang ayusin ito mula sa controller;
• pagpapakita ng impormasyon tungkol sa tinukoy at ibinibigay na dosis ng gasolina sa pisikal at monetary na mga yunit para sa isang beses na supply;
• pagpapakita ng impormasyon tungkol sa kabuuang halaga ng gasolina na ibinibigay sa tawag ng operator;
• pag-iimbak sa impormasyon ng aparato sa pagbabasa tungkol sa kabuuang halaga ng ibinibigay na gasolina;
• pang-emerhensiyang pagwawakas ng dispensing ng dosis nang direkta mula sa column o controller;
• pagpapatuloy ng pagbibigay ng isang naibigay na dosis kapag ang aksidente ay inalis nang may pahintulot ng operator;
• proteksyon ng software laban sa hindi awtorisadong pag-access ng post code at ang halaga ng koepisyent ng pagsasaayos;
• posibilidad ng pag-install ng haligi sa layo na hanggang 30 m mula sa tangke.

Ang mga dispenser ng gasolina ay inuri ayon sa ang mga sumusunod na palatandaan:

• sa pamamagitan ng mobility: portable, stationary;
• uri ng drive: manual, electric, pinagsama;
• paraan ng kontrol: manu-mano, mula sa isang lokal na master device; mula sa isang remote master device; mula sa isang awtomatikong setting ng aparato;
• paraan ng paglalagay: solong - para sa pagseserbisyo sa isang mamimili; doble - para sa sabay-sabay na serbisyo ng dalawang mga mamimili;
• komposisyon ng dispensed fuel: para sa dispensing single-component fuel, para sa pagbuo at dispensing pinaghalong gasolina;
• nominal na pagkonsumo ng gasolina, l/min: 25; 40; 50; 100; 160;
• pangunahing error, % ± 0.25... 0.4;
• paraan ng paglalagay mga yunit ng pagpupulong: sa isang gusali, sa ilang mga gusali;
• ayon sa uri ng kagamitan sa pagbabasa: na may mekanikal at de-koryenteng aparato.

6. Konstruksyon ng mga tangke ng imbakan ng gasolina. Ang isang tangke ng imbakan ng gasolina ay kinakailangan upang maglaman ng diesel fuel na inilaan para sa mga autonomous na boiler house, sa industriya ng pagpino ng langis at iba pang mga larangan ay gawa sa mga resin na lumalaban sa kemikal. Ang mga lalagyan ay maaaring makatiis ng mataas na temperatura. Ang mga tangke ng imbakan ng gasolina ay maaaring gawin sa mga bersyon sa ilalim ng lupa at sa itaas ng lupa. Ang mga tangke sa itaas ay naka-install sa isang frame ng suporta na may platform ng serbisyo. Upang madagdagan ang dami ng tangke, sila ay naka-install nang hiwalay Ang pagpapatakbo ng tangke ng gasolina ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

1. Ang tangke ay pinupuno sa pamamagitan ng pagpuno ng tubo.

2. Kinokolekta ang gasolina sa pamamagitan ng mahusay na serbisyo.

3. Kung sakaling umapaw ang lalagyan, may naka-install na espesyal na sensor.

Ang mga tangke ng gasolina ay kinakailangan para sa pag-iimbak ng langis, gatong at pampadulas, at diesel fuel.

Ang mga bentahe ng paggamit ng mga tangke ng imbakan ng gasolina ay:

• Ang tangke ay lumalaban sa mga kemikal na reagents, dahil ito ay gawa sa fiberglass.
• Lumalaban sa resin.
• Posibilidad ng pag-install ng mga tangke sa itaas ng lupa na may isang espesyal na platform para sa pagpapanatili.
• Ang pagkakaroon ng isang selyadong pabahay.
• Mahabang buhay ng serbisyo.
• Posibilidad ng paggawa ng mga tangke sa kulay ng logo ng kumpanya.

Kasama sa package ng device ang:

• Lalagyan na gawa sa fiberglass, lumalaban sa mga persistent resins.
• Mga koneksyon para sa pagpuno at pag-withdraw ng mga lalagyan.
• Well may takip.
• Bentilasyon.
• Fill level control sensor.

Ang tangke ng imbakan ng gasolina ay naka-install batay sa itinatag na mga tuntunin At mga code ng gusali. Sa kasong ito, ang mga rekomendasyon sa pag-install na tinukoy sa pasaporte ng kagamitan ay dapat isaalang-alang. Ang tangke ng gasolina ay naka-secure sa base gamit ang mga tightening straps, pagkatapos ay ibinibigay ang mga pipeline ng intake at fill. Pagkatapos nito, ang buhangin ay i-backfill at ang kasunod na compaction o pagbuhos ay isinasagawa.

Ang mga dispenser ay ginagamit upang ilipat ang mga likidong panggatong tulad ng gasolina, diesel, langis o kerosene sa isang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, tangke o portable na lalagyan. Ang mga distributor ng gasolina ng gas ay maaaring gamitin upang mag-fuel ng mga sasakyan o makinarya na tumatakbo sa hydrogen o synthesis gas, o gamitin lamang upang ilipat ang mga gas mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Ang mga kagamitan sa supply ng likidong gasolina ay laganap sa mga binuo na bansa sa anyo ng mga bomba ng gasolina ng sasakyan. Ang disenyo ng dispenser ay depende sa inilaan na uri ng gasolina. Ang pagkakaiba-iba sa uri ng gasolina, flammability, boiling point at iba pang mga katangian ay nakakaapekto sa disenyo ng dispenser. Ang mga karaniwang grupo ng mga likidong panggatong ay kinabibilangan ng: Gatong ng petrolyo kasama ang gasolina, diesel fuel at kerosene. Ang mga likidong panggatong ng petrolyo ay hindi direktang nag-aapoy. Sa halip, ang singaw ng gasolina ay nag-aapoy kapag nalantad sa pinagmumulan ng pag-aapoy at pinapasingaw ang natitirang likido, na nagiging sanhi ng pagsunog ng likido bilang ang singaw mismo. Ang gasolina at diesel ay karaniwang mga panggatong ng sasakyan, habang ang kerosene ay isang pangkaraniwang pampainit na gasolina, isang bahagi ng maraming jet at rocket fuel, at isang additive sa diesel fuel upang maiwasan ang pagkakalantad sa malamig na temperatura. Compressed natural gas (CNG) at liquefied petroleum gas (LPG) ay mga kaugnay na uri ng compressible fuels. Ang CNG ay pangunahing binubuo ng methane, habang ang LPG ay pinaghalong propane at butane. Ang parehong ay medyo malinis kapag sinunog, ngunit dapat na naka-imbak sa ilalim ng presyon dahil sa kanilang mababang mga punto ng kumukulo. Ang CNG at LPG ay ginagamit para sa pagluluto, pag-init at, higit pa, bilang gasolina ng sasakyan. Mga alak kasama ang ethanol, butanol at methanol. Ginagamit ang mga ito bilang panggatong ng sasakyan o mga additives ng gasolina kasama ng gasolina. Dalubhasa o hindi karaniwan likidong gasolina kabilang ang likidong hydrogen, ammonia, synthetic fuels at biodiesel. Ang ilang mga panggatong, na karaniwang tinutukoy bilang mga gas na panggatong, ay karaniwang gas. Ang mga gas na panggatong ay ginagamit sa mga gas burner, mga heater, oven at kung minsan ay para sa mga sasakyan. Bago ang malawakang paggamit ng kuryente ilaw sa kalsada may nasusunog na gas sa mga street lamp na may gas lighting. Ang gasolina ay maaaring nahahati sa dalawang grupo: Likas na panggatong na gas ginawa sa panahon ng pagdadalisay ng langis at kasama ang propane, butane at regasified LPG. Ang natural na gas, isang hindi naka-compress na bersyon ng LNG, ay natural na nangyayari sa mga lugar ng gas. Nagawa ang gasolina ng gasolina nakuha sa pamamagitan ng mga artipisyal na proseso, kadalasan sa pamamagitan ng gasification. Kasama sa mga pang-industriya na gas ang coal gas, water gas, synthesis gas, wood gas at biogas. Ang pang-industriya na gas ay ginamit para sa pag-iilaw at pagluluto hanggang sa kalagitnaan ng ika-20 siglo at kasalukuyang ginagamit bilang panggatong para sa mga gas turbine o internal combustion engine.

aparato ng dispenser ng gasolina

Kasama sa mga karaniwang fuel dispenser ang maraming seksyon tulad ng hydraulic, metering at hose/nozzle parts. Ang hydraulic section ay naglalaman ng rotary pump upang kumuha ng gasolina mula sa reservoir at isang solenoid/control valve upang matiyak na ang gasolina ay dumadaloy lamang sa proportioner at hindi pabalik sa pump. Ang mga komersyal na dispenser, tulad ng mga matatagpuan sa mga gasolinahan, ay maaaring maglaman ng maraming device na konektado sa iba't ibang tangke ng imbakan upang maghatid ng maraming gasolina na may iba't ibang komposisyon o numero ng oktano. Ang operational fuel dispenser ay naglalaman ng patuloy na tumatakbong de-koryenteng motor sa pagitan ng tangke ng imbakan at ng haydroliko na bahagi ng yunit para sa layunin ng pagpapanatili ng bahagyang vacuum sa pasukan ng rotary pump. Kapag bumukas ang injector, ang storage reservoir ay kumukuha ng suction pressure mula sa inlet port, na nagiging sanhi ng pag-agos ng gasolina sa pump unit. Ang intermediate filter ay nag-aalis ng mga bula ng hangin o nasuspinde na mga particle mula sa gasolina.

Ang gasolina pagkatapos ay dumadaloy sa pump at balbula papunta sa dispenser. Kasama sa bahaging ito ang mga mekanikal na gearbox, tulad ng sa mga lumang pump, o mga flowmeter ng piston at sensor upang sukatin at ipamahagi ang isang tiyak na halaga ng gasolina o subaybayan ang pagkonsumo ng gasolina. Pagkatapos ng seksyon ng pagsukat, ang gasolina ay dumadaan sa isang nababaluktot na hose at pumapasok sa isang nozzle, na naghahatid nito sa sasakyan o tangke ng imbakan. Ang mga dispenser ay mula sa malalaking commercial pump hanggang sa simpleng metering pump para magamit sa mga portable na tangke.

Mga disenyo ng nozzle

Disenyo ng dispenser ng gasolina Sa kabila ng iba't ibang uri at disenyo ng mga dispenser, naglalaman ang mga ito ng:

• balbula ng paggamit;
• monoblock pump na may electric drive;
• metro ng likido;
• aparato sa pagbibilang;
• tagapagpahiwatig;
• dispensing balbula na may manggas

Diagram ng dispenser ng gasolina

kung saan, 1 - balbula ng paggamit; 2 - monoblock pump na may electric drive 3 - likidong metro; 4 - pagbibilang ng aparato; 5 - tagapagpahiwatig 6 - dispensing balbula na may manggas; 7 - filter; 8 - bomba; 9 - gas separator; 10 - tuktok check balbula.

Reception VALVE sa pumapasok sa monoblock pump - idinisenyo upang hawakan ang gasolina sa suction cavity.

Kasama sa MONOBLOC PUMP ang:

• filter na idinisenyo upang linisin ang gasolina mula sa mga mekanikal na impurities: para sa gasolina na may sukat na higit sa 100 microns, para sa diesel fuel na may sukat na higit sa 20 microns;
• Ang pump ay rotary vane, rotary piston o vane. Binubuo ng isang pabahay, isang rotor at dalawang takip. Ang direksyon ng pag-ikot ng rotor ay ipinahiwatig ng isang arrow sa pulley ng motor. Sa panahon ng pag-ikot ng rotor, ang mga blades, sa ilalim ng impluwensya ng centrifugal force, ay pinindot laban sa panloob na ibabaw ng pump housing chamber, bumubuo ng mga saradong volume at naglilipat ng likido mula sa suction cavity patungo sa discharge cavity. Sa pagitan ng suction at discharge cavities mayroong bypass valve na may adjusting screw. Ang balbula ay bubukas kung ang presyon sa discharge cavity ay lumampas sa 0.15...0.18 MPa, at ang bomba ay nagsisimulang bahagyang gumana sa sarili nitong. Kapag ang presyon ay umabot sa 0.25...0.3 MPa, ganap na gumagana ang bomba sa sarili nitong.

Rotary vane pump

kung saan, 1, 2, 4 - mga pabalat; 3 - katawan; 5, 7, 8 - bushings; 6 - kahon ng palaman; 9 - tagsibol; 10 - nut; 11 - kalo; 12 - espesyal na washer; 13 - plug; 14 - gasket; 15 - pag-aayos ng tornilyo; 16 - tagsibol; 17 - balbula; 18 - rotor; 19 - talim; 20 - angkop.

• Ang gas separator na may float chamber ay idinisenyo upang alisin ang mga gas at singaw mula sa gasolina na nakakasagabal sa tumpak na operasyon ng liquid meter. Sa isang gas separator, ang liquid flow rate ay nababawasan sa pamamagitan ng pagtaas ng flow area, habang ang gas at vapor bubbles ay inilalabas sa itaas na bahagi ng gas separator at inalis. Ang gas separator ay binubuo ng dalawang silid - ang gas separator mismo at ang float chamber. Kung kinakailangan, dalawang elemento ng filter na may filter na fineness na 20 microns ay naka-install dito. Ang pabahay ay sarado na may takip na may gasket. Sa ibabang bahagi nito ay may plug para sa pag-draining ng gasolina kapag binabago ang mga elemento ng filter o sa panahon ng pag-aayos. Ang butas ng nozzle ay konektado sa isang float chamber, sa katawan kung saan mayroong balbula ng karayom ​​na nagpapahintulot sa naipon na gasolina na maubos sa suction cavity ng pump. Ang hangin ay inalis mula sa silid sa pamamagitan ng mga butas sa takip na nakikipag-ugnayan sa kapaligiran.
• Itaas na check valve naka-install sa pagitan ng gas separator at ng liquid meter. Binubuo ito ng isang katawan kung saan pinindot ang upuan at naka-install ang balbula. Ang pabahay ay sarado sa pamamagitan ng isang takip na may sealing gasket. Kapag hindi gumagana ang column, pinipigilan ng balbula ang pag-agos pabalik ng gasolina mula sa sistema ng pagsukat. Bilang karagdagan, ang check balbula ay katumbas ng presyon kapag ang haligi ay hindi gumagana at sa ilalim ng impluwensya ng panlabas na mga kadahilanan Ang labis na presyon ay nilikha sa sistema ng pagsukat. Sa kasong ito, ang presyon sa pamamagitan ng butas sa valve plate ay nagbubukas nito at ang labis na presyon ay pinalabas sa pamamagitan ng gas separator na umaangkop sa float chamber.

Ang monoblock pump housing ay sarado sa mga dulo na may mga takip: likuran at harap. Sa ilalim ng takip sa likuran ay may isang butas para sa pag-draining ng natitirang gasolina sa panahon ng pag-aayos gamit ang isang plug. Ang float chamber ay sarado na may takip.

LIQUID METER. Idinisenyo upang sukatin ang dami ng gasolina na dumadaan sa haligi. Binubuo ito ng isang cylinder body, isang base, mga side cylinder cover, at isang spool body. Ang katawan ng silindro ay isang silid ng pagsukat. Mayroon itong apat na cylinders na may mga liner, na ang bawat isa ay naglalaman ng mga piston na konektado sa mga pares sa pamamagitan ng isang link. Ang mga piston ay nilagyan ng cuffs. Ang dami ng bawat silindro ay 125 cm3. Ang piston stroke ay limitado ng apat na hinto, na kumokontrol sa katumpakan ng pagsukat ng gasolina. Ang mga hinto ay sarado na may mga takip at selyadong. Sa ilalim ng presyon ng likido, ang mga piston ay halili na gumagalaw patungo sa axis ng metro, na inilipat ang likido mula sa kabaligtaran na silindro sa pamamagitan ng spool at pipeline. Sa kasong ito, ang paggalaw ng mga piston ay ipinadala sa cranked at vertical rollers na konektado sa counting device. Ang crankshaft ay naka-mount patayo sa dalawang sliding bearings. Naka-on itaas na bahagi ito ay nilagyan ng isang spool, na, sa ilalim ng impluwensya ng pag-ikot ng crankshaft, muling namamahagi ng pumapasok at labasan ng gasolina. Ang ibabang bahagi ng spool ay dinudurog sa katawan, at ang itaas na bahagi ay giniling sa selyo na may tagsibol. Ang spool housing shaft ay tinatakan ng cuff. Ang stroke ng mga piston ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagbabago ng puwang sa pagitan ng crankshaft crank at ng yoke.

Ang COUNTERING DEVICE ay isang indicator ng volume ng isang beses na dispensing at ang kabuuang volume ng gasolina na dumaan sa liquid meter. Ang aparato ng pagbibilang ay hinihimok sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft ng liquid meter. Para sa isang rebolusyon ng crankshaft, ang fluid meter ay sumusukat sa dami ng gasolina na katumbas ng 0.5 litro.

Ang INDICATOR ay ginagamit upang kontrolin ang pagpuno ng sistema ng pagsukat ng gasolina. Ang hitsura ng mga bula ng hangin sa indicator ay nagpapahiwatig ng mga deviation sa operating mode ng gas separator o isang pagtagas sa suction system.

Ang DISPENSING VALVE WITH SLEEVE ay idinisenyo para sa refueling equipment. Ang hose, na 3.5 hanggang 5 metro ang haba, ay lumalaban sa langis at petrolyo, ang isang dulo ay konektado sa indicator pipe, ang isa sa dispensing valve na may shut-off valve. Ang manggas ay pinagbabatayan na may kawad na dumaan sa loob. Ang shut-off valve ay idinisenyo upang awtomatikong putulin ang daloy ng gasolina pagkatapos huminto sa paggana ang bomba. Ito ay nababagay sa isang presyon ng 0.04-0.06 MPa at pinipigilan ang pag-draining ng gasolina mula sa hose.

Ang mga dispenser ng gasolina, mga dispenser ng pinaghalong at mga dispenser ng langis ay ginagamit upang magbigay ng gasolina at mga langis sa mga mamimili. iba't ibang disenyo. Ang pangunahing gawain ng mga dispenser ay mag-isyu ng mga tinukoy na dosis ng gasolina o langis sa mga mamimili na may kinakailangang katumpakan (ang error sa dispensing ng dosis ay hindi dapat lumampas sa ± 0.5%).

Ang mga istasyon ng gasolina at mga istasyon ng pagpuno ay pangunahing gumagamit ng mga dispenser ng gasolina na kinokontrol nang malayuan gamit ang mga espesyal na remote control. remote control o gamit ang espesyal mga awtomatikong sistema, kabilang ang mga sistema para sa di-cash na pamamahagi ng mga produktong petrolyo.

Sa kabila ng pagkakaiba-iba mga disenyo, lahat ng uri at modelo ng mga fuel dispenser ay may mga karaniwang bahagi at bahagi. Isaalang-alang natin ang diagram ng isang fuel dispenser at ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito gamit ang halimbawa ng isang fuel dispenser model 1TK-40 (feed 40 l/min) na may isang electromechanical control device.

Ang kinakailangang halaga ng gasolina ay nakatakda, at ang de-koryenteng motor 15 ng haligi ay naka-on. Sa ilalim ng impluwensya ng vacuum na nilikha ng rotary vane pump 3, ang gasolina mula sa tangke ay dumadaloy sa pipeline sa pamamagitan ng filter 1 at ang mas mababang check valve 2, filter 4 sa rotary vane pump. Ang bomba ay nagbibigay ng likido sa gas separator 5, ang upper check valve 6, ang piston liquid meter 11, ang rotary transparent indicator 12, ang dispensing hose, ang gripo 13 at sa tangke ng kotse.

Kapag ang likido ay pumasok sa gas separator, ang rate ng daloy nito ay bumababa nang husto, at sa parehong oras ang direksyon ng daloy ay nagbabago, bilang isang resulta kung saan ang mga singaw ng hangin at gasolina ay inilabas mula sa likido. Naiipon ang hangin sa itaas na lukab ng gas separator housing at sa pamamagitan ng nozzle, kasama ang ilan sa likido, at ang drain tube ay pumapasok sa float chamber, kung saan ang hangin at mga singaw ay tumatakas sa atmospera sa pamamagitan ng air tube, at bahagi ng likido. pumapasok sa pamamagitan ng drain tube pabalik sa filter. Ang likidong pumapasok sa metro ay halili na nagpapagalaw sa mga piston ng likidong metro na konektado sa crankshaft at nagpapadala ng pag-ikot dito. Ang crankshaft, sa turn, ay nagpapadala ng pag-ikot sa pagbibilang ng aparato 7, na may dalawang dial (harap at likuran), bawat isa ay may isang arrow, na gumagawa ng isang rebolusyon kapag ang 100 litro ng gasolina ay inilabas.

Ang window ng six-drum total counter 8 ay bubukas papunta sa front dial, na nagpapakita ng pinagsama-samang kabuuan ng dami ng likidong ibinibigay sa mga litro.

Sa pagtatapos ng pagbibigay ng isang dosis ng likido, tulad ng makikita mula sa tagapagpahiwatig ng arrow, awtomatikong pinapatay ng dispenser ang motor ng haligi sa pamamagitan ng isang pulso mula sa nakatakdang pointer 10, at sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng pag-reset 9 ang arrow ay ibabalik sa zero posisyon.

Hydraulic diagram ng fuel dispenser

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng haligi ay ipinaliwanag ng isang haydroliko na diagram. Ang dosis ay nakatakda sa isang malayuang aparato (remote control, computer o cash register). Kapag naalis ang dispensing valve, awtomatikong bubukas ang de-koryenteng motor. Sa ilalim ng impluwensya ng vacuum na nilikha ng pump, ang gasolina mula sa tangke ay pumapasok sa pump sa pamamagitan ng receiving valve. Ang bomba ay nagbibigay ng gasolina sa gas separator. Sa pamamagitan ng valve at volume meter, ang sinusukat na dami ng gasolina ay dumadaloy sa dispensing valve papunta sa tangke ng consumer.

Kapag ang gasolina ay pumasok sa gas separator, ang daloy ng rate ay bumababa nang husto dahil sa isang pagtaas sa daloy ng lugar ng daloy ng likido, bilang isang resulta kung saan ang pinaka kumpletong paglabas ng singaw ng gasolina at hangin ay nangyayari mula sa gasolina, parehong may maliit at makabuluhang pagsipsip. Ang gasolina mula sa gas separator ay pumapasok sa volume meter. Ang pagpuno sa mga cylinder, ang gasolina ay nagpapagalaw sa mga piston, na lumilipat mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa pa.

Ang translational movement ng piston, kasama ang linkage kung saan ito ay mahigpit na naayos, ay na-convert sa rotational movement ng shaft, at sa isang stroke ng piston, ang crankshaft at spool ay umiikot sa isang anggulo na 180°. Ang pag-ikot ng crankshaft na may isang spool ay ginagawang posible na punan ang bawat isa sa apat na mga cylinder sa turn, habang sabay na inilipat ang gasolina mula sa kabaligtaran na silindro (dalawang piston ang naayos sa isang link). Ang paikot na paggalaw ng crankshaft ng volume meter ay ipinapadala sa pamamagitan ng pagkabit papunta sa fuel flow sensor shaft.

Mga katangian ng mga bahagi ng dispenser

Isaalang-alang natin maikling paglalarawan indibidwal na mga node haydroliko circuit.

Pagtanggap ng balbula- isang check valve na naka-install sa simula ng dispensing line sa loob ng tangke at nagsisilbi upang maiwasan ang pag-draining ng gasolina mula sa dispensing line pabalik sa tangke kapag naka-off ang fuel dispenser pump.

Ang suction valve ay naka-mount sa layo na 120 - 200 mm mula sa ilalim ng tangke, na nagsisiguro sa daloy ng purong produktong petrolyo sa dispenser. Ang balbula ay bubukas sa ilalim ng impluwensya ng vacuum na nilikha ng pump sa suction pipe. Kapag ang bomba ay huminto sa paggana, ang presyon ng gasolina sa pipeline at tangke ay equalize at ang mga balbula 2, sa ilalim ng impluwensya ng kanilang sariling timbang, ay umupo sa mga upuan 4.

Salain dinisenyo upang protektahan ang hydraulic system ng mga dispenser mula sa pagpasok ng mga dayuhang solid particle, na maaaring humantong sa pagkasira at pagkasira ng pump at hindi tumpak na pagsukat ng dami ng produktong petrolyo. May mga magaspang na filter (solid particle size na higit sa 80...100 microns) at mahusay na paglilinis(solid na laki ng butil hanggang 20 microns). Gumagamit ang mga filter ng alinman sa mga meshes o iba't ibang mga materyales ng filter.

Pump Ang dispenser ng gasolina ay idinisenyo upang mag-bomba ng gasolina mula sa mga tangke ng gasolinahan patungo sa mga tangke ng kotse. Karamihan sa mga Application nakatanggap ng rotary vane (plate) type na mga bomba.

Ang rotor ay matatagpuan eccentrically na may kaugnayan sa stator, na bumubuo ng isang suction at discharge chamber. Ang rotor ay may mga grooves kung saan matatagpuan ang mga plato (blades). Sa ilalim ng impluwensya ng mga puwersa ng sentripugal, ang mga plato ay lumalabas sa mga puwang ng rotor. Kapag lumawak ang volume, nangyayari ang proseso ng pagsipsip, at kapag bumababa ito, nangyayari ang pag-iniksyon. Ang bypass valve ay nagpapanatili ng pare-parehong presyon sa discharge cavity (halimbawa, 0.2 MPa).

Mga separator ng gas Ang mga fuel dispenser ay idinisenyo upang paghiwalayin ang hangin mula sa gasolina, na maaaring matunaw dito kapag ang gasolina ay pinatuyo sa mga tangke.

SA float chamber nangyayari ang condensation ng fuel vapor, ang pag-deposito ng mga particle ng gasolina ay dinadala kasama ng steam-air mixture, at paglabas ng inilabas na hangin at singaw sa atmospera.

Solenoid valve– isang aparato para sa pagbabawas ng rate ng daloy sa pagtatapos ng dispensing ng dosis upang makumpleto ang operasyon ng column sa mababang rate ng daloy, na makabuluhang nagpapataas ng katumpakan ng pagdispensa ng dosis. May mga single o double acting solenoid valve.

Binabawasan lamang ng mga single-acting valve ang pagkonsumo ng gasolina sa dulo ng dosis. Ang mga double-acting valve ay ganap na pinasara ang pipeline pagkatapos maibigay ang dosis.

Volume meter idinisenyo upang sukatin ang dami ng gasolina na ibinibigay. Ang isang aparato sa pagbabasa ay konektado dito, na nagbibigay ng digital na impormasyon tungkol sa dami ng gasolina na ibinibigay.

Isaalang-alang natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang piston fuel volume meter. Ang translational movement ng piston, kasama ang linkage kung saan ito ay mahigpit na nakakabit, ay na-convert sa rotational movement ng shaft. Ang rocker (French - groove) ay may cutout kung saan gumagalaw ang crankshaft crank.

Ang pag-ikot ng crankshaft na may isang spool ay ginagawang posible na punan ang bawat isa sa apat na mga cylinder sa turn, habang sabay na inilipat ang gasolina mula sa kabaligtaran na silindro (dalawang piston ang naayos sa isang link). Ang rotational movement ng crankshaft ng volume meter ay ipinapadala sa pamamagitan ng coupling sa shaft ng fuel flow sensor.

Mga kagamitan sa pagbabasa maaaring may iba't ibang disenyo: mechanical pointer, mechanical roller, electronic-mechanical, electronic.

Sa isang hydraulic dispenser system, a tagapagpahiwatig na may takip ng salamin o isang bintana kung saan maaari mong obserbahan ang daloy ng gasolina na umaalis sa haligi at kontrolin ang nilalaman ng gas nito.

Dispensing manggas Ang mga haligi ay karaniwang gawa sa telang goma.

SA Kamakailan lamang nagsimulang gumamit ng mga manggas na gawa sa mga materyales na polimer. Ang pagpapatakbo ng mga dispensing hoses ay isinasagawa sa mahirap na mga kondisyon;

Para sa kaginhawahan ng mga mamimili, ang mga dispenser ay idinisenyo na may dalawang dispensing hose na tumatakbo mula sa isang sistema ng pagsukat. Sa kasong ito, kapag ang gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang hose, ang pangalawa ay hinarangan ng isang espesyal na balbula.

Hanapin malawak na aplikasyon mga disenyo ng mga dispenser na mayroong dalawang pumping at measurement system sa isang housing, na gumagana nang hiwalay, bawat isa ay may sariling dispensing hose. Ang mga dispenser na ito ay maaaring magbigay ng dalawang uri ng gasolina. Ang aparato sa pagbabasa ng naturang column ay doble o solong may locking.

Upang matiyak ang paghahatid ng ilang uri ng gasolina mula sa isang dispenser, mga multi-sleeve dispenser (4 - 6 na manggas) na may independiyenteng mga sistemang haydroliko, nagtatrabaho sa kanilang mga manggas. Ang mga nasabing column ay mga solid unit, na nagbibigay-daan upang bawasan ang lugar na kinakailangan para sa pag-install ng mga column.

Sa mga dulo ng output ng mga dispensing hoses doon ay naka-install dispensing gripo o "mga pistola". Maaari silang awtomatiko o mekanikal. Ang mga gripo ay may mga tubo ng saksakan kung saan ang mga ito ay ipinapasok sa mga tangke ng gasolina ng mga sasakyang nire-refuel. Ang mga gripo ay binubuksan nang manu-mano sa pamamagitan ng pagpindot sa mga espesyal na lever. Depende sa puwersa ng presyon sa pingga, ang antas ng pagbubukas ng gripo ay nababagay. Sa mga awtomatikong gripo, kapag ang tangke ng gasolina ay napuno sa pinakamataas na antas, kapag ang gasolina ay umabot sa tap pipe, awtomatiko itong nagsasara. Sa mga hindi awtomatikong pag-tap, ang pagsasara ay ginagawa nang manu-mano. Sa kasong ito, may panganib ng labis na pagpuno ng tangke at pagbuhos ng gasolina sa lupa, na hindi kanais-nais mula sa punto ng pananaw sa kapaligiran at kaligtasan ng sunog.

Ang dispensing valve, na siyang closing link ng gas station, ay dapat na madaling gamitin, magaan, walang tumutulo na gasolina, explosion-proof, maganda sa disenyo at nakakatugon sa lahat ng ergonomic na kinakailangan.

Iba-iba ang dispensing taps Nakabubuo ng mga desisyon, ngunit gumanap ng isang function: pagpuno ng tangke ng gasolina. Ang oras ng pagpuno ay depende sa kapasidad ng tangke at daloy ng likido sa gripo. Ang oras na ginugol sa pag-refuel ng isang kotse ay ipinapalagay na 3 minuto para sa gasolina at 5 minuto para sa diesel fuel.

Mga uri ng mga dispenser ng gasolina

Sa kasalukuyan, gumagawa kami ng mga domestic dispenser na may flow rate na 50 l/min ng 2000 series, multi-station dispenser ng 4000 series na may flow rate na 50 l/min, mga column na may tumaas na flow rate na hanggang 100 l /min ng 6000 series, multi-station block dispenser na may daloy na 50 l/min ng 5000 series .

Ang mga Series 2000 fuel dispenser ay mga single fuel dispenser na may mechanical o electromechanical fuel meter. Ang mga elemento ng cladding ng 2000 series fuel dispenser (harap, likuran, side panel) ay gawa sa ordinaryong manipis na sheet na bakal, na pinahiran ng isang synthetic primer at enamel. Ang lahat ng mga panel ay naaalis.

Ang mga fuel dispenser unit ay naka-mount sa isang frame na gawa sa anggulo ng bakal. Volume meter - 4-piston, gawa sa aluminyo haluang metal may spool valve. Ang mga leather cuff ay ginagamit upang i-seal ang mga piston. Reading device: roller type - para sa Nara-27M1 dispenser, pointer type - para sa Nara-27M1S dispenser, electromechanical type - para sa Nara-27M1E dispenser.

Ang Nara-27M1EN shopping at entertainment complex ay may mas modernong hitsura at nilagyan ng 5-digit na electromechanical display. Ang lakas ng makina - 0.55 kW. Hydraulic part - fuel pump, gas separator, float chamber, coarse filter. Ang 5 m long dispensing hose ay maaaring manu-mano o awtomatiko.

Ang mga dispenser ng gasolina ng Serye 4000 ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang block-modular na layout, kung saan ang aparato ng pagpapakita ng impormasyon at ang bahagi ng pagsukat ay gawa sa magkahiwalay na mga bloke na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng mga komunikasyon.

6000 series na mga dispenser ng gasolina - mga dispenser na may mataas na pagganap. Ang isang halimbawa ng naturang dispenser ay "Nara 61-16". Ang isang natatanging tampok ng seryeng ito ng mga dispenser ng gasolina ay ang pagkakaroon ng isang pumping unit na may kapasidad na 100 l/min ang natitira - mga bahagi at hitsura pinagsama sa 4000 series na fuel dispenser Ang 6000 series na fuel dispenser ay inirerekomenda para sa mga trak na nagpapagasolina.

Ang mga multi-hose modular dispenser ng 5000 series para sa 1…4 na uri ng gasolina ay nagbibigay ng pinakamainam na pagpipilian sa disenyo para sa anumang gas station.

Ang mga dispenser ng halo ay idinisenyo para sa pag-refueling ng mga sasakyan na may dalawang-stroke na makina na may pinaghalong gasolina at langis ng castor sa iba't ibang sukat. Ang mga naturang speaker ay hindi ginawa sa Russia. Kung kinakailangan, ang mga bomba mula sa mga dayuhang kumpanya ay naka-install sa mga istasyon ng gas at mga istasyon ng pagpuno.

Mga kinakailangan para sa teknikal na operasyon ng mga dispenser at MRK

Ang mga dispenser ng gasolina ay idinisenyo upang sukatin ang volume at ibigay ang gasolina kapag nagre-refuel ng mga sasakyan at sa mga lalagyan ng consumer. Ang klase ng katumpakan ng fuel dispenser ay dapat na hindi hihigit sa 0.25. Ang mga oil dispenser ay idinisenyo upang sukatin ang volume at ibigay ang mga langis sa mga lalagyan ng consumer. Ang klase ng katumpakan ng RTO ay dapat na hindi hihigit sa 0.5.

Ang mga dispenser at MRK ng domestic at imported na produksyon ay dapat may sertipiko ng pag-apruba ng uri ng mga instrumento sa pagsukat at numero Rehistro ng Estado mga instrumento sa pagsukat. Ang impormasyon tungkol sa sertipiko at numero ng Rehistro ng Estado ay ipinahiwatig ng tagagawa sa form (pasaporte) ng hanay.

Ang mga dispenser ng gasolina ay mga paraan ng pagsukat ng dami ng gasolina at napapailalim sa pag-verify ng estado:

• pangunahin - sa paglabas mula sa produksyon o pagkatapos ng pagkumpuni;
• panaka-nakang - sa panahon ng operasyon sa inireseta na paraan.

Kung positibo ang mga resulta ng pag-verify ng estado, ang mga seal na may imprint ng verifier ng estado ay inilalagay sa mga lugar alinsunod sa pamamaraan ng sealing na ibinigay sa dokumentasyon ng pagpapatakbo ng tagagawa.

Kapag nag-aayos o nag-aayos ng fuel dispenser o MRK sa pagtanggal ng mga seal ng state verifier, ang isang talaan ng petsa, oras at pagbabasa ng kabuuang metro ay ginawa sa logbook ng pagkumpuni ng kagamitan sa oras na maalis ang mga seal at pagkatapos makumpleto. ng pagsasaayos at error sa pagsasaayos ng fuel dispenser at isang ulat ng accounting ng mga produktong petrolyo ay iginuhit kapag gumaganap kumpunihin sa shopping mall (MRK).

Upang maiwasan ang paghahalo ng mga gasolina ng motor kapag nagsasagawa ng mga operasyon upang i-verify ang dispenser, gayundin sa panahon ng mga pagsusuri sa kontrol ng error sa dispenser, ang gasolina mula sa metro ay pinatuyo sa mga tangke kung saan gumagana ang dispenser.

Pagkatapos kumpletuhin ang pagkukumpuni at pagsasaayos ng dispenser o MRK sa pagtanggal ng mga seal ng verifier ng estado, tinawag ang verifier ng estado upang isagawa ang kanilang pag-verify at sealing.

Upang maiwasan ang mga spill at spill, ang mga gasolinahan ay dapat gumamit ng mga fuel dispenser na nilagyan ng dispensing valve na awtomatikong hihinto sa paglalabas ng gasolina kapag ang tangke ng sasakyan ay ganap na napuno.

Ang serial number ng mga column (o ang mga gilid ng column) at ang tatak ng produktong petrolyo na ibinibigay ay minarkahan sa mga dispenser at MRK. Sa mga kinakailangang kaso, impormasyon tungkol sa mga espesyal na kondisyon pagpapatakbo ng aparato o paglalagay ng gasolina sa mga sasakyan. Ang mga dispenser na inilaan para sa dispensing ng lead na gasolina ay dapat na may nakasulat na: "Leaded na gasolina. Nakakalason."

Pagpapanatili, pag-aayos, pag-verify ng mga dispenser, mga MRK ay dapat na naitala sa talaan ng pagkumpuni ng kagamitan. Sa mga form (pasaporte) ng mga dispenser at MRK, ang mga tala ay ginawa sa dami ng gasolina na ibinibigay mula sa simula ng operasyon, pagkumpuni at pagpapalit ng mga bahagi ng bahagi.

Kung sakaling magkaroon ng teknikal na madepektong paggawa, kakulangan ng produktong petrolyo, o sa iba pang mga kaso kapag hindi gumana ang fuel dispenser (MRK), isang karatula ang naka-post dito na may nakasulat na "REPAIR", "MAINTENANCE" o iba pang nilalaman na nagpapaalam tungkol sa hindi nito - kondisyon ng pagpapatakbo. Ipinagbabawal na i-twist ang distribution hose sa katawan ng isang sira na fuel dispenser (MRK). Sa hindi gumaganang mga dispenser ng gasolina at mga dispenser ng multi-dispenser, pinapayagan ang isang mekanikal na lock, na pumipigil sa pagtanggal ng balbula ng dispenser mula sa "socket" sa katawan.

Ang pagpapatakbo ng mga dispenser ng gasolina at mga dispenser ng multi-dispenser ay hindi pinahihintulutan:

• na may error na lumampas sa itinatag sa paglalarawan ng uri ng instrumento sa pagsukat na ito;

Upang magbigay ng gasolina at langis sa mga mamimili, ginagamit ang mga dispenser ng gasolina, mga dispenser ng pinaghalong at mga dispenser ng langis ng iba't ibang disenyo. Ang pangunahing gawain ng mga dispenser ay upang bigyan ang mga mamimili ng mga tinukoy na dosis ng gasolina o langis na may kinakailangang katumpakan (ang error sa dispensing ng dosis ay hindi dapat lumagpas sa ± 0.5%).

Ang mga gasolinahan at mga istasyon ng pagpuno ay pangunahing gumagamit ng mga dispenser ng gasolina, na kinokontrol nang malayuan gamit ang mga espesyal na remote control o gumagamit ng mga espesyal na automated system, kabilang ang mga non-cash dispensing system para sa mga produktong petrolyo.

Sa kabila ng iba't ibang disenyo, lahat ng uri at modelo ng mga fuel dispenser ay may mga karaniwang bahagi at bahagi. Ang pagpapatakbo ng mga dispenser ay maaaring isaalang-alang (Larawan 12.7) gamit ang halimbawa ng isang fuel dispenser model 1TK-40 (feed 40 l/min) na may electromechanical control device, na ginawa ng Serpukhov plant na "Nefteapparatpribor".

Isaalang-alang natin ang diagram (Larawan 12.7) ng dispenser ng gasolina at ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Ang kinakailangang dami ng gasolina ay nakatakda, at ang de-koryenteng motor ay naka-on 15 mga hanay. Sa ilalim ng impluwensya ng vacuum na nilikha ng isang rotary vane pump 3, ang gasolina mula sa tangke ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang pipeline sa pamamagitan ng isang filter 1 at ibabang check valve 2 , salain 4 rotary vane pump. Ang bomba ay nagbibigay ng likido sa gas separator 5, upper check valve 6, piston liquid meter 11 , umiikot na transparent na indicator 12 , dispensing hose, tapikin 13 ive tangke ng isang kotse.

kanin. 12.7. Diagram ng eskematiko dispenser ng gasolina
modelo ng mga speaker 1TK-40

Kapag ang likido ay pumasok sa gas separator, ang rate ng daloy nito ay bumababa nang husto, at sa parehong oras ang direksyon ng daloy ay nagbabago, bilang isang resulta kung saan ang mga singaw ng hangin at gasolina ay inilabas mula sa likido. Naiipon ang hangin sa itaas na lukab ng gas separator housing at sa pamamagitan ng nozzle, kasama ang ilan sa likido, at ang drain tube ay pumapasok sa float chamber, kung saan ang hangin at mga singaw ay tumatakas sa atmospera sa pamamagitan ng air tube, at bahagi ng likido. pumapasok sa pamamagitan ng drain tube pabalik sa filter. Ang likidong pumapasok sa metro ay halili na nagpapagalaw sa mga piston ng likidong metro na konektado sa crankshaft at nagpapadala ng pag-ikot dito. Ang crankshaft, sa turn, ay nagpapadala ng pag-ikot sa pagbibilang ng aparato 7, na may dalawang dial (harap at likuran), bawat isa ay may naka-install na isang arrow, na gumagawa ng isang rebolusyon kapag inilabas 100 l panggatong.

Ang front dial ay may anim na bariles na kabuuang counter window. 8, na nagpapakita ng pinagsama-samang kabuuan ng dami ng likidong ibinibigay sa litro.

Sa pagtatapos ng pagbibigay ng isang dosis ng likido, tulad ng makikita mula sa tagapagpahiwatig ng arrow, ang dispenser sa pamamagitan ng pulso ng set pointer 10 awtomatikong pinapatay ang electric motor ng column, at sa pamamagitan ng pagpindot sa reset button 9 ang arrow ay ibinalik sa zero na posisyon.

Ang isang karaniwang hanay ay binubuo ng isang haydroliko na bahagi at isang aparato sa pagbibilang (Larawan 12.8). Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng haligi ay ipinaliwanag ng isang haydroliko na diagram
(Larawan 12.9).

Ang dosis ng gasolina ay nakatakda sa isang remote na aparato (remote control, computer o cash register). Kapag naalis ang dispensing valve, awtomatikong bubukas ang de-koryenteng motor. Sa ilalim ng impluwensya ng vacuum na nilikha ng pump, ang gasolina mula sa tangke ay pumapasok sa pump sa pamamagitan ng receiving valve. Ang bomba ay nagbibigay ng gasolina sa gas separator. Sa pamamagitan ng valve at volume meter, ang sinusukat na dami ng gasolina ay dumadaloy sa dispensing valve papunta sa tangke ng consumer.

kanin. 12.8. Pangkalahatang view ng dispenser at ang diagram nito

kanin. 12.9. Hydraulic diagram ng isang direktang daloy ng gas station:

1 – check balbula; 2 – filter; 3 – vane pump; 4 – de-koryenteng motor;
5 – gas separator; 6 – float chamber; 7 - balbula ng electromagnetic; 8 – counter;
9 - aparato sa pagbibilang; 10 - tagapagpahiwatig; 11 – dispensing valve

Sa Fig. Ipinapakita ng Figure 12.10 ang disenyo ng piston fuel volume meter. Ang translational movement ng piston, kasama ang linkage kung saan ito ay mahigpit na nakakabit, ay binago sa rotational movement ng shaft. Ang rocker (French - groove) ay may cutout kung saan gumagalaw ang crankshaft crank.

Ang pag-ikot ng crankshaft na may isang spool ay ginagawang posible na punan ang bawat isa sa apat na mga cylinder sa turn, habang sabay na inilipat ang gasolina mula sa kabaligtaran na silindro (dalawang piston ang naayos sa isang link). Ang rotational movement ng crankshaft ng volume meter ay ipinapadala sa pamamagitan ng coupling sa shaft ng fuel flow sensor.

Upang i-calibrate ang metro (Larawan 12.11), kailangan mong tanggalin ang mga takip nang paisa-isa, paluwagin ang mga mani gamit ang isang espesyal na wrench at i-on ang turnilyo nang pakanan upang itakda ang pinakamababang piston stroke, habang pinagmamasdan ang pag-ikot ng crankshaft ng liquid meter ayon sa paggalaw ng mga arrow ng aparato sa pagbibilang; sa posisyon na ito ang dami ng likido ay mababawasan.

Sa pamamagitan ng pagpihit ng adjusting screw nang pakaliwa, tumataas ang volume ng fuel expelled. Posible ang pagsasaayos na ito dahil ang crankshaft crank ay umaangkop sa mga puwang ng mga rocker na may puwang na 2 mm. Ang pagkakalibrate ay dapat gawin nang halili sa lahat ng apat na adjusting screws; ang pagpihit ng isang turnilyo sa pakaliwa ng 1/4 na pagliko ay tataas, at sa pakanan ay binabawasan ang volume ng 25 ml. Pagkatapos ng pagkakalibrate, kailangan mong isara ang mga stop cover at suriin ang mga pagbabasa ng liquid meter gamit ang isang metro ng kategorya II na may kapasidad na 10 l.

kanin. 12.10. Piston liquid meter: 1 – ilalim na takip; 2 – metrong katawan;
3 - takip sa gilid; 4 - singsing ng presyon; 5 – drawstring; 6 - pag-aayos ng tornilyo;
7 – piston; 8 - sampal; 9 - crankshaft; 10 at 20 - bushings; 11 – susi; 12 - bubulusan; 13 – katawan ng spool; 14 – roller; 15 - sealing cuff; 16 - kulay ng nuwes; 17 - tagsibol; 18 - sealing ring; 19 – spool; 21 – backstage stop cover; 22 – M8 bolt

kanin. 12.11. Pag-calibrate ng piston liquid meter: 1 – adjusting screw;
2 – distornilyador; 3 – espesyal na susi; 4 – M10 nut; 5 – drawstring; 6 - takip sa gilid

Tingnan natin ang isang maikling paglalarawan ng mga indibidwal na bahagi ng hydraulic circuit ng dispenser. Ang suction valve (Fig. 12.12) ay naka-install sa simula ng dispensing line sa loob ng tank at nagsisilbing pigilan ang gasolina mula sa pag-draining mula sa dispensing line pabalik sa tangke kapag ang fuel dispenser pump ay naka-off.

kanin. 12.12. Suction (check) balbula:

1 – katawan; 2 - mga balbula ng uri ng poppet; 3 - filter; 4 – siyahan

Ang suction valve ay naka-mount sa layo na 120 - 200 mm mula sa ilalim ng tangke, na nagsisiguro sa daloy ng purong produktong petrolyo sa dispenser. Ang balbula ay bubukas sa ilalim ng impluwensya ng vacuum na nilikha ng pump sa suction pipeline. Kapag ang bomba ay huminto sa paggana, ang presyon ng gasolina sa pipeline at tangke ay equalize at ang mga balbula 2, sa ilalim ng impluwensya ng kanilang sariling timbang, ay umupo sa mga upuan 4.

Ang filter ay idinisenyo upang protektahan ang hydraulic system ng mga dispenser mula sa pagpasok ng mga dayuhang solid particle, na maaaring humantong sa pagkasira at pagkasira sa pump at hindi tumpak na pagsukat ng dami ng produktong langis. May mga magaspang na filter (solid particle size na higit sa 80...100 microns) at fine filters (solid particle size hanggang 20 microns). Gumagamit ang mga filter ng alinman sa mga meshes o iba't ibang mga materyales ng filter.

Ang fuel dispenser pump ay idinisenyo upang ilipat ang gasolina mula sa mga tangke ng gasolinahan patungo sa mga tangke ng kotse. Ang pinakamalawak na ginagamit na mga bomba ay sa uri ng rotary vane (plate) (Larawan 12.13).

Ang rotor ay matatagpuan eccentrically na may kaugnayan sa stator, na bumubuo ng isang suction at discharge chamber. Ang rotor ay may mga grooves kung saan matatagpuan ang mga plato (blades). Sa ilalim ng impluwensya ng mga puwersa ng sentripugal, ang mga plato ay lumalabas sa mga puwang ng rotor. Kapag lumawak ang volume, nangyayari ang proseso ng pagsipsip, at kapag bumababa ito, nangyayari ang pag-iniksyon. Ang bypass valve ay nagpapanatili ng pare-parehong presyon sa discharge cavity (halimbawa, 0.2 MPa).

kanin. 12.13. Vane type fuel pump: 1 – housing; 2 – lata ng langis;
3 at 12 - mga key ng segment; 4 at 6 - mga halves ng pagkabit; 5 - asterisk; 7 - locking screw; 8 – baras; 9 – gasket; 10 – takip; 11 - tindig ng bola; 13 - sealing cuff;
14 - rotor; 15 – hairpin; 16 - kulay ng nuwes; 17 – takip; 18 – plug; 19 – pamalo;
20 - balbula spring; 21 - espesyal na washer; 22 - balbula plate; 23 – siyahan;

24 – tumayo; 25 - talim ng balikat; 26 – pagsasaayos ng mga spring washers

Ang mga gas separator ng mga dispenser ng gasolina ay idinisenyo upang paghiwalayin ang hangin mula sa gasolina, na maaaring matunaw dito kapag nag-draining ng gasolina sa mga tangke.

Sa float chamber, nangyayari ang condensation ng fuel vapor, pagdeposito ng mga particle ng gasolina na dinadala kasama ng steam-air mixture, at paglabas ng inilabas na hangin at singaw sa atmospera.

Ang electromagnetic valve ay isang aparato para sa pagbabawas ng daloy sa dulo ng dose dispensing upang makumpleto ang operasyon ng column sa mababang daloy, na makabuluhang nagpapataas ng katumpakan ng dose dispensing. May mga single o double acting solenoid valve.

Binabawasan lamang ng mga single-acting valve ang pagkonsumo ng gasolina sa dulo ng dosis. Ang mga double-acting valve ay ganap na pinasara ang pipeline pagkatapos maibigay ang dosis.

Ang volume meter ay idinisenyo upang sukatin ang dami ng gasolina na ibinibigay. Ang isang aparato sa pagbabasa ay konektado dito, na nagbibigay ng digital na impormasyon tungkol sa dami ng gasolina na ibinibigay.

Ang mga kagamitan sa pagbabasa ay maaaring may iba't ibang disenyo: mechanical pointer, mechanical roller, electronic-mechanical, electronic.

Sa hydraulic dispenser system, kadalasang naka-install ang indicator na may glass cap o window bago ang labasan ng hose ng dispenser, kung saan maaari mong obserbahan ang daloy ng gasolina na umaalis sa dispenser at subaybayan ang nilalaman ng gas nito.

Ang mga manggas ng dispenser ay karaniwang gawa sa telang goma.
Kamakailan lamang, ang mga manggas na gawa sa mga polymer na materyales ay nagsimula nang gamitin. Ang pagpapatakbo ng mga dispensing hose ay isinasagawa sa mahirap na mga kondisyon; Samakatuwid, kinakailangang magbayad ng espesyal na pansin sa kalidad ng mga hose na naka-install sa mga speaker.

Para sa kaginhawahan ng mga mamimili, ang mga dispenser ay idinisenyo na may dalawang dispensing hose na tumatakbo mula sa isang sistema ng pagsukat. Sa kasong ito, kapag ang gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang hose, ang pangalawa ay hinarangan ng isang espesyal na balbula.

Ang mga disenyo ng dispenser na may dalawang pumping at measurement system sa isang housing, na gumagana nang hiwalay, bawat isa ay may sariling dispensing hose, ay malawakang ginagamit. Ang mga dispenser na ito ay maaaring magbigay ng dalawang uri ng gasolina. Ang aparato sa pagbabasa ng naturang column ay doble o solong may locking.

Upang matiyak ang paghahatid ng ilang uri ng gasolina mula sa isang dispenser, ginagamit ang mga multi-hose dispenser (4 - 6 na manggas) na may mga independiyenteng hydraulic system na tumatakbo sa sarili nilang mga hose. Ang mga nasabing column ay mga solid unit, na nagbibigay-daan upang bawasan ang lugar na kinakailangan para sa pag-install ng mga column.

Sa mga dulo ng labasan ng mga dispensing hose, ang mga dispensing tap o "pistol" ay naka-install. Maaari silang awtomatiko o mekanikal. Ang mga gripo ay may mga tubo ng saksakan kung saan ang mga ito ay ipinapasok sa mga tangke ng gasolina ng mga sasakyang nire-refuel. Ang mga gripo ay binubuksan nang manu-mano sa pamamagitan ng pagpindot sa mga espesyal na lever. Depende sa puwersa ng presyon sa pingga, ang antas ng pagbubukas ng gripo ay nababagay. Sa mga awtomatikong gripo, kapag ang tangke ng gasolina ay napuno sa pinakamataas na antas, kapag ang gasolina ay umabot sa tap pipe, awtomatiko itong nagsasara. Sa mga hindi awtomatikong pag-tap, ang pagsasara ay ginagawa nang manu-mano. Sa kasong ito, may panganib ng labis na pagpuno ng tangke at pagbuhos ng gasolina sa lupa, na hindi kanais-nais mula sa punto ng pananaw sa kapaligiran at kaligtasan ng sunog.

Ang unang kinatawan ng mga domestic fuel dispenser ay ang modelong 318 flask dispenser na may manual drive.

Sa kasalukuyan, ang mga domestic speaker ay ginawa sa mga lungsod ng Voronezh, Livny, at Serpukhovo. Sa istruktura, naiiba ang mga ito sa rate ng daloy (50 at 100 l/min) at ang kakayahang mag-refill ng isa o iba't ibang uri panggatong.

Bilang halimbawa, ibinibigay namin ang mga katangian ng malawakang ginagamit na mga dispenser ng gasolina ng serye ng Nara 2000 na may rate ng daloy na 50 l/min. Ang pinakamababang dosis ng dispensing ay 2 litro. Ito ay mga single fuel dispenser na may mechanical o electromechanical fuel meter. Ang mga elemento ng cladding ng 2000 series na fuel dispenser (harap, likuran, side panel) ay gawa sa manipis na sheet na bakal na pinahiran ng synthetic primer at enamel. Ang lahat ng mga panel ay naaalis.

Ang mga unit ng fuel dispenser ay naka-mount sa isang frame na gawa sa anggulong bakal. Ang fuel volume meter ay binubuo ng apat na piston na gawa sa aluminum alloy at may spool valve. Ang mga leather cuff ay ginagamit upang i-seal ang mga piston. Reading device: uri ng roller – para sa fuel dispenser
"Nara-27M1", switch type - para sa Nara-27M1S dispenser, electromechanical type - para sa Nara-27M1E dispenser.

Ang Nara-27M1EN shopping at entertainment complex ay may modernong hitsura at nilagyan ng electromechanical display. Ang lakas ng makina - 0.55 kW. Hydraulic part - fuel pump, gas separator, float chamber, coarse filter. Ang dispensing hose ay 5 m ang haba at ang filling tap ay maaaring manual o awtomatiko.

Ang mga dispenser ng gasolina ng Serye 4000 ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang block-modular na layout, kung saan ang aparato ng pagpapakita ng impormasyon at ang bahagi ng pagsukat ay gawa sa magkahiwalay na mga bloke na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng mga komunikasyon.

Ang 6000 series na mga dispenser ng gasolina ay mga dispenser na may mataas na pagganap. Ang isang halimbawa ng naturang dispenser ay "Nara 61-16". Ang isang natatanging tampok ng dispenser ng gasolina ng seryeng ito ay ang pagkakaroon ng isang pumping unit na may kapasidad na 100 l/min kung hindi man, ang mga bahagi at hitsura ay pinagsama sa dispenser ng serye ng 4000 para sa paggamit para sa paglalagay ng gasolina sa mga trak.

Ang bilang ng mga gas pump na naka-install sa mga istasyon ng gas ay tinutukoy ng formula

, (12.4)

kung saan ang kadahilanan ng pagwawasto ng kapasidad ng istasyon ng gas, pantay, ayon sa pagkakabanggit, para sa istasyon ng gas-250 - 1.5; AZS-500 – 1.25; AZS-750 – 1.17; AZS-1000 – 1.12;

F– bilang ng mga refill bawat araw;

N– kapasidad ng istasyon ng gas, na ipinahayag ng bilang ng mga posibleng refill bawat araw (250, 500, 750, 1000).

Ang bilang ng mga haligi para sa gas station-500 ay tinutukoy ng expression

. (12.5)

Ang mga gasolinahan ay maaaring may mga dispenser para sa pag-refueling gamit ang "Normal 80", "Regular 91", "Premium 95", "Super 98" na gasolina, gayundin ng diesel fuel.

Kapag tinutukoy ang kinakailangang bilang ng mga istasyon ng gas na magsusuplay ng buong fleet ng sasakyan ng isang lungsod, distrito, rehiyon, teritoryo o republika, ginagamit ang sumusunod na data:

– pagkakaroon, paglalagay at paggamit ng mga sasakyan sa mga lungsod at bayan sa panahong sinusuri at sa hinaharap;

– pagtatala ng bilang ng mga sasakyang dumarating lokalidad at ang mga dumadaan sa transit at nangangailangan ng pag-refueling;

– umiiral na network mga lansangan, ang kanilang istraktura ayon sa uri ng patong, ang haba at intensity ng trapiko ng sasakyan sa kanila;

– pagkakaroon at lokasyon ng mga depot ng langis at ang kanilang pag-unlad sa hinaharap;

– pagkakaroon, paglalagay at throughput gasolinahan;

– ang average na dami ng gasolina para sa isang beses na refueling ng isang kotse, pati na rin ang pang-araw-araw na pagkonsumo ng gasolina ayon sa uri.

Ang kinakailangang bilang ng mga istasyon ng gas ay natutukoy sa pamamagitan ng sunud-sunod na pagkalkula ng average na pang-araw-araw na bilang ng mga kotse na nangangailangan ng refueling, araw-araw na pagkonsumo ng gasolina para sa refueling, ang panahon ng sirkulasyon ng mga kotse para sa refueling at ang bilang ng mga refueling bawat araw.

12.5.1. Pagpili ng mga pangunahing parameter ng plate
at mga gear pump

Sa Fig. 12.13 ipinapakita pangkalahatang anyo umiinog bomba ng vane para sa pagbibigay ng gasolina o diesel na panggatong sa isang aparatong pangsukat at isang balbula ng dispensing (baril). Ang bomba ay dapat magbigay ng maaasahang supply ng gasolina, halimbawa
50 litro bawat minuto, sa labis na presyon ng 0.15 - 0.25 MPa.

Ang daloy ng bomba ay nakasalalay sa mga parameter ng disenyo nito, bilis ng pag-ikot at antas ng pagsusuot, na tinutukoy ng volumetric na kahusayan.

Ang displacement ng isang vane pump ay ang dami ng likido, cm 3, na ibinibigay ng pump bawat rebolusyon sa ilalim ng mga kondisyon ng atmospera.

Para sa isang single-acting vane pump, ang displacement ay

Vp = b× e∙ (π× D – Z× t), (12.6)

saan b- lapad ng ehe ng rotor; e– eccentricity; D- diameter ng stator;
Z- bilang ng mga blades; t– kapal ng talim.

Para sa Nara-27M1 gas station, ang vane type gas pump ay may gumaganang volume na katumbas ng Vp = 3 × 1 × (3.14 × 11.5 – 8 × 0.35) = 100 cm 3 .

Ang aktwal na daloy ng isang bomba ay nakasalalay sa bilis at volumetric na kahusayan nito

Q D = Vp×n×, (12.7)

saan n– bilis ng pag-ikot ng pump shaft sa min -1; – volumetric na kahusayan ng bomba
(0.7 – 0.9), na isinasaalang-alang ang daloy ng likido mula sa discharge cavity papunta sa suction cavity sa pamamagitan ng lateral (end) at radial gaps.

Sa = 0.9 at mga bilis ng pag-ikot ng 600 at 700 min -1, ang halaga ng Q D ay tumutugma sa 54 at 63 l/min. Sa = 0.7, bumaba ang halaga ng QD sa 42 at 47 l/min. Ang bilis ng pag-ikot ng bomba ay nakasalalay sa bilis ng pag-ikot ng de-koryenteng motor at ang ratio ng paghahatid ng V-belt (2 – 5).

Ang kinakailangang presyon sa labasan ng bomba ay sinisiguro sa pamamagitan ng pagsasaayos ng bypass valve gamit ang mga gasket 26 sa pamamagitan ng pagbabago ng puwersa ng spring 20 (tingnan ang Fig. 12.13). Ang bypass valve spring ay gawa sa 65G steel na may wire diameter na 2.5 mm, panloob na diameter 22 mm, haba 64 mm, pitch 8 mm at higpit 20 N/mm.

Ang bypass valve ay may plate 22, pinindot sa upuan 23 ng spring 20. Ang diameter ng plate ay 30 mm, at ang diameter ng bypass hole ay 20 mm. Ang pagkalkula ng balbula ay binubuo ng pagtukoy ng paninigas ng tagsibol sa isang kilalang presyon ng bypass at ang lugar ng butas na isinara ng balbula. Upang kalkulahin ang balbula ginagamit namin ang expression

F F = F P; P∙ ∙ D hanggang 2/4 = C∙ ∆,(12.8)

kung saan F Ж – puwersa, N mula sa gilid ng presyon ng likido; F P – puwersa mula sa tagsibol; P - presyon, N / m 2, kumikilos sa balbula mula sa likidong bahagi;
Dк - diameter ng balbula na sumasaklaw sa bypass hole, m; C – paninigas ng tagsibol, N/m; ∆ – halaga ng spring compression, m.

Sa P katumbas ng 2∙10 5 N/m 2 at diameter D k = 0.02 m; na may ∆ katumbas ng 0.002 m, ang halaga ng C ay 20,000 N/m o 20 N/mm.

Sa Fig. Ipinapakita ng Figure 12.14 ang mga katangian ng isang positibong displacement pump (vane, gear) at ang mga katangian ng bypass valve. Ang linya ng slope 1-2 ay kumakatawan sa katangian ng bomba at ang linya 2-3 ay kumakatawan sa katangian ng balbula. Ang slope ng linya 1–2 ay depende sa volumetric na kahusayan (ang antas ng pagkasira ng mga bahagi ng bomba). Sa punto 2, bubukas ang balbula, pinapanatili ang nakatakdang presyon. Sa punto 3, ang gumaganang dami ng Vp ay katumbas ng zero, ang bomba ay gumagana "sa sarili nito" at huminto ang supply ng likido.

kanin. 12.14. Mga katangian ng isang positibong displacement pump

Ang mga gear pump ay ginagamit sa mga dispenser ng langis, gayundin sa proseso ng pagbomba ng malapot na produktong petrolyo. Ang mga ito ay simple sa disenyo, maaasahan at matibay. Ang mga ito ay dalawang gears ng parehong laki, umiikot sa iba't ibang direksyon.

Sa Fig. Ipinapakita ng Figure 12.15 ang isang gear pump. Kapag ang mga gear ay umiikot sa suction cavity 3, isang vacuum ang nabuo, kung saan ang likido ay gumagalaw sa ilalim ng impluwensya presyon ng atmospera. Ang likido ay pumapasok sa mga cavity ng mga gears at gumagalaw sa injection zone 2. Ang mga gears ay nakikipag-ugnayan sa 1 at pinipiga ang likido na matatagpuan sa mga cavity ng mga gulong. Ang presyon sa labasan ng bomba ay pinananatili ng isang bypass valve, ang disenyo nito ay ipinapakita sa Fig. 12.13, at maaaring umabot sa 16 MPa. Ang mga gear pump ay maaaring magbomba ng likido na may kinematic viscosity mula 5 hanggang 1000 mm 2 / s.

kanin. 12.15. Sectional na view ng isang gear pump

Ang mga gear pump (NSh) ay ginawa na may iba't ibang dami ng gumagana: 4; 6.3; 10; 25; 32; 50; 67; 100; 160; 250 cm 3.

Ang talahanayan 12.5 ay nagpapakita ng mga katangian ng mga bomba na may gumaganang volume na 32, 50, 67, 100, 160 cm 3 at isang kahusayan na 0.85.