Varnostne zahteve za prevoz nevarnega blaga po cesti

V zadnjem času se zaradi postopnega povečevanja pomanjkanja naravnih materialov v gospodarstvu vse pogosteje uporabljajo sintetične snovi in ​​posledično se širi njihov transport. Skoraj vse takšne snovi so razvrščene kot nevarne, pri prevozu katerih je treba upoštevati posebna pravila.

Nevarno blago (DG) vključuje snovi in ​​predmete, ki lahko med prevozom, manipulacijo (PRP) in skladiščenjem povzročijo eksplozije, požare in poškodbe vozil, skladišč, naprav, zgradb in objektov ter smrt, poškodbe, zastrupitve, opekline. , izpostavljenost ali bolezen ljudi in živali.

DG transport je urejen s posebnimi regulativnimi dokumenti in mednarodnimi sporazumi. To je posledica dejstva, da se po eni strani tovrstni prevozi nenehno širijo zaradi povečanja proizvodnje in uporabe umetnih materialov, po drugi strani pa udeleženci v prometu in okolje ne bi smeli biti izpostavljeni povečanemu tveganju, povezanemu z možnost nesreč in kakršnih koli drugih nezgod s prevažanimi nevarnimi snovmi.

Glavni dokument, ki ga je treba upoštevati pri pripravi in ​​organizaciji prevoza OG, so "Pravila za prevoz nevarnega blaga po cesti", odobrena z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 08.08.95 št. 73 (kot spremenjena z ukazi Ministrstva za promet Rusije z dne 11. 6. 99 št. 37 in z dne 14. oktobra 1999, št. 77). Pravilnik vsebuje seznam FG po razredih, navodila za izbiro poti prevoza DG, priporočila o vrstnem redu gibanja PS z DG, dodatne zahteve za tehnično stanje PS, dodatne zahteve za vozniško osebje, ukrepe zaposlenih na Ministrstvu za notranje zadeve v primeru prisilnega ustavljanja ali prometne nesreče (RTA ), osnovne informacije o informacijskem sistemu nevarnosti.

Evropski sporazum o mednarodnem cestnem cestnem prevozu nevarnega blaga (DOLOG) se uporablja za mednarodni prevoz DG, to je prevoz preko ozemlja najmanj dveh držav podpisnic. Ustrezni nacionalni sporazumi običajno sledijo DOLOG-u, lahko pa imajo dodatne določbe v zvezi z lokalnim prevozom (ko se prevoz začne in konča na državnem ozemlju). DOLOG je razvil UNECE in podpisal v Ženevi 30. septembra 1957. Najnovejša različica DOLOG-a je izdaja iz leta 2005 (DOLOG-2005).

Glavni cilj sprejetja DOLOGA je povečati varnost cestnega prometa brez omejevanja obsega prepeljanega blaga, razen tistega, ki je prenevaren za prevoz. Slednje se doseže s poenostavitvijo formalnih postopkov z enotno klasifikacijo in zahtevami. Za dosego tega cilja DOLOG opredeljuje zahteve ne le do prevoznika, temveč tudi do lastnika tovora, proizvajalcev embalaže in PS ter prometnih organov.

Na podlagi ADR-2005 so vsi OG razdeljeni v razrede, nekateri razredi imajo podrazrede za natančnejšo razvrstitev snovi.

Nevarno blago se razvršča tudi po kriterijih transportne nevarnosti, kar poveča območje možnega negativnega vpliva tega blaga pri premikanju v prostoru. To je glavna razlika med prometno nevarnostjo in nevarnostjo, ki se pojavlja v industrijskih podjetjih, ki proizvajajo in uživajo nevarne snovi, kjer je verjetnost negativnega vpliva teh snovi na ljudi, opremo in okolje stacionarna, torej omejena v prostoru.

Pri prevozu nevarnega blaga na vozilu, tudi podnevi, morajo biti prižgane kratke luči – opozorilni signal drugim udeležencem v prometu, naj bodo še posebej previdni. Poleg tega so na vozilu, ki prevaža nevarno blago (eksplozivne, radioaktivne, zelo strupene, vnetljive snovi) ali nedekontaminirano posodo izpod njega, identifikacijski znaki v obliki pravokotnika 690 x 300 mm, katerega desna stran je široka 400, mora biti nameščen spredaj in zadaj mm svetlo oranžna, leva pa bela s črnim robom širine 15 mm. Na levi strani simboli zagotavljajo informacije o naravi tovora.

Zahteve za avtocisterne za prevoz utekočinjenih plinov, vnetljivih in gorljivih tekočin.

Prevoz vnetljivih tekočin, tudi v majhnih količinah, je dovoljen le v rezervoarjih ali kovinskih posodah. Hkrati morajo biti tovornjaki za gorivo opremljeni z ozemljitvenimi tokokrogi, ki odstranjujejo statični naboj.

Celoten sklop vozil, ki prevažajo nevarno blago

Vozila, ki se sistematično uporabljajo za prevoz eksplozivnih in vnetljivih snovi, morajo biti opremljena z izpušno cevjo dušilca ​​z odmikom na stran pred radiatorjem z naklonom. Če lokacija motorja ne omogoča takšne pretvorbe, je dovoljeno izpušno cev voditi na desno stran izven območja karoserije ali rezervoarja in območja komunikacije za gorivo. Rezervoar za gorivo je treba odstraniti iz akumulatorja ali ločiti od njega z neprepustno pregrado ter odstraniti tudi z motorja, električnih žic in izpušne cevi ter ga namestiti tako, da v primeru puščanja goriva iz njega, izlije neposredno na tla, ne da bi padel na tovor, ki se prevaža. Rezervoar mora poleg tega imeti zaščito (ohišje) od dna in ob straneh. Gorivo se v motor ne sme dovajati z gravitacijo.

V primeru enkratne uporabe vozila za prevoz nevarnega blaga razredov 1, 2, 3, 4 in 5 je dovoljena namestitev mreže za preprečevanje isker na izhodu izpušne cevi dušilca.

Električna oprema vozil, ki prevažajo nevarno blago razredov 1, 2, 3, 4 in 5, mora izpolnjevati naslednje zahteve: nazivna napetost električne opreme ne sme presegati 24 V; električna napeljava mora biti sestavljena iz žic, zaščitenih z brezšivnim plaščem, ki ni podvržen koroziji, in mora biti izračunana tako, da se popolnoma prepreči njeno segrevanje; električno omrežje je treba zaščititi pred povečanimi obremenitvami z varovalkami (tovarniško izdelane) ali odklopniki; električna napeljava mora imeti zanesljivo izolacijo, biti trdno pritrjena in nameščena tako, da ne more trpeti zaradi udarcev in trenja na konstrukcijske dele avtomobila ter je zaščitena pred toploto, ki jo povzročajo hladilni sistem in izpušni plini; če akumulatorji niso nameščeni pod pokrovom motorja, morajo biti v prezračevanem prostoru iz kovine ali drugega materiala enakovredne trdnosti z izolacijskimi notranjimi stenami; vozilo mora imeti sredstvo za izklop akumulatorja iz električnega tokokroga z uporabo dvopolnega stikala (ali drugega sredstva), ki mora biti nameščeno čim bližje akumulatorju. Krmilni pogon odklopnika - neposredno ali daljinsko delovanje - mora biti nameščen tako v voznikovi kabini kot zunaj vozila. Biti mora lahko dostopen in označen z razpoznavnim znakom. Stikalo mora biti takšno, da se njegovi kontakti lahko odprejo, ko motor deluje, ne da bi povzročil nevarne preobremenitve električnega tokokroga; Ne uporabljajte svetilk z navojnimi vtičnicami. V karoseriji vozil ne sme biti zunanje električne napeljave, električne svetilke, ki se nahajajo v notranjosti karoserije, pa morajo imeti močno zaščitno mrežo ali rešetko.

Pri avtomobilu s karoserijo kombija mora biti karoserija popolnoma zaprta, močna, brez rež in opremljena z ustreznim prezračevalnim sistemom, odvisno od lastnosti nevarnega blaga, ki se prevaža. Za notranje oblazinjenje se uporabljajo materiali, ki ne povzročajo isker, lesni materiali morajo biti impregnirani z požarno odpornostjo. Vrata ali vrata morajo biti opremljena s ključavnicami. Zasnova vrat ali vrat ne sme zmanjšati togosti karoserije. Kadar se ponjava uporablja kot prevleka za odprta telesa, mora biti izdelana iz ognjevarne in vodoodporne tkanine in prekrivati ​​stranice 200 mm pod njihovo višino in mora biti pritrjena s kovinskimi tirnicami ali verigami z zaklepno napravo.

Vozilo mora imeti po celotni širini rezervoarja zadnji odbijač, ki zagotavlja ustrezno zaščito pred udarci. Razdalja med zadnjo steno rezervoarja in zadnjim delom odbijača mora biti najmanj 100 mm (ta razdalja se meri od skrajne zadnje točke stene rezervoarja ali od štrlečih armatur, ki so v stiku s snovjo, ki se prevaža).

Cevovodi in pomožni elementi rezervoarjev, nameščeni na vrhu rezervoarja, morajo biti zaščiteni pred poškodbami v primeru prevrnitve. Takšna zaščitna konstrukcija je lahko izdelana v obliki ojačitvenih obročev, zaščitnih kapic, prečnih ali vzdolžnih elementov, katerih oblika naj zagotavlja učinkovito zaščito.

Vozila, namenjena za prevoz nevarnega blaga, morajo imeti naslednja servisna orodja in opremo:

1. komplet ročnega orodja za nujno popravilo vozila - gasilni aparati, lopata in potrebna zaloga peska za gašenje požara;
2. vsaj ena zagonska podložka za vsako vozilo, dimenzije omejevalnika morajo ustrezati tipu vozila in premeru njegovih koles;
3. dve svetilki z lastnim napajanjem z utripajočimi (ali stalnimi) oranžnimi lučmi, zasnovani tako, da njihova uporaba ne more povzročiti vžiga blaga, ki se prevaža;
4. v primeru parkiranja ponoči ali pri slabi vidljivosti, če luči vozila ne delujejo, je treba na cestišču namestiti oranžne luči: eno pred vozilom na razdalji približno 10 m, drugo za vozilom ob razdalja približno 10 m;
5. komplet prve pomoči in sredstva za nevtralizacijo prevažanih nevarnih snovi. V primerih, predvidenih v pogojih varnega prevoza in v izkaznici za nujne primere, je vozilo opremljeno s sredstvi za nevtralizacijo nevarne snovi, ki se prevaža, in osebno zaščitno opremo za voznika in spremljajoče osebje.

Zahteve za voznike in spremljevalce, ki sodelujejo pri prevozu nevarnega blaga

Pri prevozu nevarnega blaga je voznik vozila dolžan upoštevati pravila cestnega prometa, ta pravilnik in navodila za prevoz nekaterih vrst nevarnega blaga, ki niso zajete v nomenklaturi, podani v pravilniku. Voznik, dodeljen za prevoz nevarnega blaga, mora opraviti posebno usposabljanje ali navodila. Posebno usposabljanje voznikov vozil, ki so stalno zaposleni v prevozu nevarnega blaga, obsega: študij informacijskega sistema o nevarnostih (oznake vozil in paketov); študij lastnosti nevarnega blaga, ki se prevaža; usposabljanje za prvo pomoč žrtvam nesreč; usposabljanje za ravnanje v primeru incidenta (postopek, gašenje, primarno razplinjevanje, dekontaminacija in dezinfekcija); priprava in posredovanje poročil (poročil) pristojnim uradnim osebam o dogodku. Voznik, ki je začasno zaposlen na področju prevoza nevarnega blaga, mora biti poučen o posebnostih prevoza posamezne vrste tovora.

Vozniki, ki so stalno zaposleni v prevozu nevarnega blaga, morajo ob zaposlitvi opraviti zdravniški pregled in naknadne zdravstvene preglede v skladu z ustaljenim urnikom, vendar najmanj enkrat na 3 leta (Odredba Ministrstva za zdravje ZSSR z dne 29. septembra 1989 št. . 555), pa tudi zdravniški nadzor pred potovanjem pred vsakim letom za prevoz nevarnega blaga.

Vozniki, ki so začasno zaposleni na področju prevoza nevarnega blaga, so ob razporeditvi na to vrsto prevoza dolžni opraviti zdravniški pregled in zdravniški nadzor pred potovanjem pred vsakim letom za prevoz nevarnega blaga.

Stanje:

Sestavljeno tehnološka karta za nakladanje oz razkladalno delo , s katerim se praskalnik seznani pod sliko.

Splošna varnostna pravila:

1. Stroj mora biti nameščen na ravni podlagi (če je mogoče).

2. Stroj mora biti nastavljen na parkirno zavoro.

3. Pod kolesi na obeh straneh morajo biti nameščene podložke, da se zagotovi stabilnost vozila.

4. V taksiju ne sme biti ljudi! (pri nakladanju ali razkladanju).

5. Slinger mora pripraviti mesto v telesu za nakladanje.

6. Med nakladanjem in razkladanjem je slingu prepovedano biti v telesu. Nameščen mora biti na stalno nameščenem nadvozu ali na zgibni ploščadi.

7. Prepovedano je premikanje tovora čez kabino stroja!!!

8. Če je treba tovor obrniti ali obrniti, uporabite kavelj ali hitro vleko.

9. Nakladanje - razkladanje mora biti opravljeno enakomerno.

10. Teža tovora ne sme presegati nosilnosti avtomobila, kar je pomembno pri nakladanju avtomobila.

11. Ko je tovor pospravljen, naj se opornik vzpne v telo, po potrebi zavaruje tovor in odveže tovor.

Zavijanje tovora.

Canting (napetost) tovora je premikanje bremena iz enega položaja v drugega.

Pri nagibanju obremenitev s pomočjo PS (žerjava), držalo mora biti ob strani ali na koncu (diagonalno) tovora na razdalji - ne manj kot, višina tovora + 1 m.

Pri nagibanju je sling prepovedan: biti nasproti in za nagnjenim bremenom.

Vrste in metode obrobe.

Vrste:

1. Ročno nagibanje - to je ročno nagibanje bremen do 100 kg s posebnimi nagibnimi napravami.

2. Mehansko nagibanje - to je nagibanje bremen, težjih od 100 kg, s posebnimi mehanskimi nagibi.

Na primer: vagonski demper.

3. Nagibanje z dvižno konstrukcijo (žerjavom) - pri nagibanju tovora z žerjavom je treba držalo voditi projekt izvedbe dela - PPR (shema ali tehnološka karta nagibanja tovora).

Izdelajte kanting « težkega tovora in tovor zapletene konfiguracije samo ob prisotnosti in pod vodstvom specialist, odgovoren za varno opravljanje dela z uporabo dvižnih konstrukcij .

« težke obremenitve" v tem primeru se štejejo tiste mase, ki predstavljajo 75 % ali več dvižne zmogljivosti dvižne konstrukcije, in " tovor zapletene konfiguracije» - obremenitve s premikom težišča.

Načini:

a). spuščanje teže – gladko obračanje tovora.

b). skakanje pri metu – prevračanje bremena s prostim padcem.

v). nagibanje do zaustavitve - prevračanje tovora iz stojala.

Nagibanje temelji na prisilnem premikanju težišča bremena.

Konzolne ploščadi.

Nagibanje tovora z žerjavi mora izvaja samo na nagibne ploščadi.

Nagibne ploščadi - to so površine z blažilno površino, ki so nujna za ublažitev udarcev pri padcu prevrnjenega bremena in za zaščito pred zlomom.

1) deska – za obremenitve do 3 ton.

2) Razsuto - za tovore, ki tehtajo od 3 prej 6 ton.

3) dnevnik - za tovore, ki tehtajo od 6 prej 10 ton.

4) Yamozasypnaya - za tovore, ki tehtajo od 10 prej 100 ton.

5) Polnjenje jame s trakom za dušenje vibracij – za težke tovore 100 ton.

Vsa igrišča morajo biti po širini 1-3 metre več kot širina tovora, a po dolžini v 2-krat več kot dolžina tovora. To so najmanjše priporočene velikosti nagibnih ploščadi.

Nagibna mesta praviloma niso ograjena, ker ovire ovirajo delo in lahko povzročijo nesreče.

Obremenitve, ki jih ni mogoče dvigniti brez določenih dejanj z dvižno konstrukcijo.

(dvižni žerjav).

1. "Mrtev" tovor.

2. Tovori, katerih teža presega nosilnost enega PS (žerjav).

3. Prevelik.

4. Tovori, ki so v bližini daljnovodov, t.j. bližje 30m.

5. Redko dvignjena bremena, za katere še niso bile izdelane sheme ali tehnološke karte.

6. Tovor, ki je v nestabilnem položaju (najprej ga je treba skenirati).

7. Tovor, ki je v mrtva cona žerjava, tj. stran od pipe. Ker obstaja poševna napetost (poševna kreda) tovornih vrvi žerjava.

8. Tovori z zlomljenimi točkami zanke.

9. Tovorni žerjavi ne morejo prevažati ljudi.

Tovori, ki se dvigujejo v prisotnosti in pod vodstvom strokovnjaka, odgovornega za varno opravljanje dela z uporabo dvižnih konstrukcij.

1. V bližini daljnovodov, bližje 30m.

2. Obremenitve, ki jih premikata dve dvižni konstrukciji (žerjavi).

3. Redko dvignjena bremena, za katere še niso bile izdelane sheme ali tehnološke karte.

4. Tovori, ki niso označeni s težo tovora.

5. Še posebej dragoceno blago.

6. Nakladanje - razkladanje kabinskih vagonov.

7. Tovori z zlomljenimi točkami zanke.

8. Struženje "težkih" obremenitev in obremenitev kompleksne konfiguracije.

In druga dela, ki jih predvidevajo tehnološke karte ali PPRk.

Signalizacija znakov.

Znakovna signalizacija za dvižne konstrukcije (dvigala) splošnega namena (kavelj), ki jo uporablja opasnik pri delu z žerjavistom (operaterjem).

Za mostni žerjav:

1). Premaknite most na levo - obrnjen proti kabini žerjava, z ravno desno roko v višini ramen, z dlanjo v smeri zahtevanega premika mostu.

2). Premaknite most v desno - obrnjen proti kabini žerjava, z ravno levo roko v višini ramen, z dlanjo v smeri zahtevanega premika mostu.

3). Prestavite voziček v kabino žerjava.

4). Odmaknite voziček stran od voznikove kabine žerjava.

3,4 - bočno do kabine voznika žerjava, roke upognjene v komolcu, dlan v smeri zahtevanega gibanja vozička.

Za žerjav s kretnico:

1). Dvignite roko - z ravno roko, predhodno spuščeno v navpični položaj navzdol, z dlanjo navzgor.

2). Spodnja roka - z ravno roko, predhodno dvignjeno v navpični položaj navzgor, z dlanjo navzdol.

3). Zavrtite puščico v levo - desna roka upognjena v komolcu, dlan v smeri želene rotacije ogrodja.

4). Zavrtite puščico v desno - leva roka upognjena v komolcu, dlan v smeri želene rotacije ogrodja.

5). Premaknite pipo v levo - z ravno desno roko v višini ramen, obrnjeno proti kabini žerjava, z dlanjo v smeri zahtevanega gibanja žerjava.

6). Premaknite žerjav na desno stran - z ravno levo roko v višini ramen, obrnjeno proti kabini žerjava, z dlanjo v smeri zahtevanega gibanja žerjava.

Za vse žerjave:

1). Dvignite breme ali kavelj - z roko, upognjeno v komolcu, dlan navzgor, občasno gibanje roke od spodaj navzgor.

2). Spustite tovor ali kavelj - z roko, upognjeno v komolcu, z dlanjo navzdol, občasno gibanje roke od zgoraj navzdol.

3). « USTAVI se« oz zaustavitev (prenehanje kakršnega koli premikanja žerjava) - z eno roko, upognjeno v komolcu, z dlanjo navzdol, gibanje roke v vodoravni ravnini na levo in desno stran.

4). Previdno (200-300 mm) - roke dvignjene navzgor, dlani druga nasproti druge na kratki razdalji.

V proizvodnih navodilih za OT za jermene je treba ukaze za namenske dvižne konstrukcije navesti le, če bodo zanke delale s takšnimi žerjavi.

Pri postavitvi zgradb in objektov z višino več kot 36m bi moral veljati dvosmerna radijska komunikacija, kar naj bo vključeno tudi v navodila za izdelavo.

Za nekatera dela so dovoljeni glasovni ali naglavni signali, vendar jih je treba navesti v lokalnih navodilih za prače.

Upoštevanje varnostnih predpisov je posledica potrebe po preprečevanju nesreč, poškodb in bolezni delavcev. Splošne varnostne zahteve so oblikovane v Sistemu standardov varnosti pri delu (SSBT).

Zahteve varstva dela, ki so obvezne za organizacijo in izvajanje prevozov, obratovanje RTP in opravljanje nekaterih vrst del na AT, določajo Medsektorska pravila varstva dela v cestnem prometu, sprejeta z Uredbo Ministrstva za delo. Rusije z dne 12. maja 2003 št. 28.

Delovanje vozila

Glavne določbe Pravil o varstvu dela določajo varnostne zahteve pri premikanju po ozemlju organizacije, pripravi na odhod in delu na progi. Samo vozniki ali osebe, imenovane z odredbo organizacije, ki imajo potrdilo o pravici do vožnje ustrezne vrste PS, lahko vozijo avtomatsko telefonsko centralo na ozemlju ATO. Hitrost gibanja na ozemlju ATO ne sme presegati 20 km/h, v prostorih pa 5 km/h. Vodja je dolžan pred odhodom voznika poučiti o delovnih pogojih na progi in značilnostih tovora, ki se prevaža, ter na progo spustiti le tehnično zdrav in izpolnjen PS.

Pri ustavljanju vozila mora voznik sprejeti vse ukrepe za preprečitev njegovega spontanega premika in, če je celo manjši naklon, pod kolesa dodatno namestiti posebne omejevalnike.

Prepovedano je:

Dovoliti nepooblaščenim osebam (nakladalcem, potnikom, spremljevalcem ipd.) popravilo RTP na progi;

Namestite vtičnico na naključne predmete ali jih uporabite kot stojalo za dvignjen PS;

Bodi pod PS, dvignjen samo na dvigalu;

Začnite se premikati vzvratno, ne da bi se prej prepričali, da ni ovir ali ljudi, in pri nezadostni vidljivosti zadaj brez osebe, ki bi organizirala gibanje vozila.

Pravilnik o varstvu dela opredeljuje tudi dodatne zahteve za delovanje PS v zimski sezoni pri vožnji po poledenelih cestah, terenskih razmerah in pri prečkanju akumulacije, pri delovanju ATC, ki deluje na plinsko gorivo, in pri izolaciji PS. iz proizvodne baze.

Nakladanje in razkladanje blaga, njihovo pritrditev in tende na PS ter odpiranje in zapiranje bokov vozila se izvajajo s silami in sredstvi pošiljateljev, prejemnikov ali specializiranih organizacij v skladu s Pravili o varstvu dela. Vozniki so lahko vključeni v izvajanje PRR le, če je v pogodbi o delu določen dodaten pogoj in če: teža enega paketa ne presega 15 kg za moške in 7 kg za ženske.

Tovori po teži so razdeljeni v naslednje utežne kategorije:

1. Nakladanje in razkladanje se izvajajo pod vodstvom odgovorne osebe, odgovorne za varnost, in jo s pisnim ukazom imenuje vodja organizacije, ki izvaja ta dela.

2. V PRR so dovoljeni samo delavci, starejši od 16 let, ki so opravili varnostni izpit in prejeli ustrezna spričevala. Mladostniki, mlajši od 18 let, lahko PRR izvajajo le z določenimi obremenitvami.

3. Ročna izvedba PRR je dovoljena za blago, težje od 50 kg in pri dvigovanju na višino največ 1,5 m. Ročno premikanje je dovoljeno le za blago 1. kategorije na razdalji največ 25 m. , in za razsuti tovor - 3,5 m.

4. Območja nakladanja in razkladanja morajo imeti ravno in trdo površino. Širina dovoznih cest za dvosmerni promet mora biti najmanj 6,2 m, za enosmerni promet - najmanj 3,5. Hitrost vozila ne sme presegati 10 km/h. Zaželeno je organizirati linijski promet PS, pri čemer je manevriranje in vzvratno minimalno.

5. V času izvajanja PRR je delavcem prepovedano zadrževanje v nevarnem območju.

6. PfP lahko vozijo samo osebe, starejše od 18 let. Vsi PFP so registrirani pri organih Gosgortekhnadzor (razen ročnih žerjavov, dvigal itd.).

7. Vsi registrirani PFP morajo biti anketirani:

Delno enkrat letno. Zagotavlja pregled vseh mehanizmov in podpornih konstrukcij;

Izpolnite enkrat na tri leta ali vsakih pet let za redko uporabljene gibe. Poleg inšpekcijskega pregleda predvideva statični preskus, pri katerem se tovor dvigne na višino 100 ... 300 mm, katerega masa je 25% večja od nazivne. Obremenitev se drži 10 minut. Dinamično testiranje se izvaja z obremenitvijo, katere masa presega nazivno za 10 %, in omogoča izvedbo celotnega cikla dela.

10. Rezultati pregleda se vpišejo v potni list z navedbo datuma naslednjega pregleda in se zabeležijo na tablici ali etiketi, pritrjeni na PRM.

10. Varnostna pravila pri prevozu blaga in materiala ter med nakladanjem in razkladanjem

10.1. Meje vozišča transportnih poti v delavnicah je treba določiti ob upoštevanju dimenzij vozil s prepeljanim blagom. Razdalja od meja vozišča do konstrukcijskih elementov zgradb in opreme mora biti najmanj 0,5 m, pri gibanju ljudi pa najmanj 0,8 m.

10.2. Mesta za popravila na transportnih poteh, vključno z jarki in jamami, morajo biti ograjena in označena s prometnimi znaki, ponoči pa s svetlobno signalizacijo.

10.3. Največjo hitrost vozil na ozemlju podjetja je treba določiti glede na stanje transportnih poti, intenzivnost tovora in človeških tokov, posebnosti vozil in tovora. V industrijskih prostorih največja hitrost vozil ne sme presegati 5 km / h.

10.4. Kosni tovor, spravljen nad boki ali na peronih brez bokov, mora biti med transportom ojačan!

10.5. Med transportom je treba bobne s tekočinami namestiti zadaj v stoječem položaju (usta navzgor).

10.6. Vnetljive tekočine in plinske jeklenke je treba prevažati v posebnih vozilih, opremljenih z odvodniki isker na izpušnih ceveh.

10.7. Pri prevozu jeklenk z utekočinjenim plinom morajo biti jeklenke nameščene z zaščitnimi pokrovi v eni smeri čez telo in zavarovane.

10.8. Tovori na vozilih morajo biti nameščeni (pospravljeni), da se med prevozom ne premikajo in ne padejo.

10.9. Prevelike in težke tovore je treba zložiti v eno vrsto na obloge.

10.10. Ni dovoljeno najti ljudi in premikati vozil v območju možnega padca blaga med nakladanjem in razkladanjem z voznega parka ter pri premikanju blaga.

10.11. Pred dvigovanjem in premikanjem bremen je treba preveriti stabilnost bremen in pravilnost njihovega pripenjanja.

10.12. Varnostne zahteve med nakladanjem in razkladanjem.

10.12.1. Zaposleni, ki so sprejeti na nakladanje (razkladanje) nevarnega in posebej nevarnega blaga, morajo opraviti posebno usposabljanje za varne metode dela, ki mu sledi certificiranje,

10.12.2. Nakladalne in razkladalne površine morajo biti opremljene s potrebno tehnološko opremo in napravami (kasete, piramide, regali, lestve, podpore, obloge itd.) in imeti dimenzije, ki zagotavljajo normalen obseg dela.

10.12.3. Razstavljanje sklada tovora je treba izvajati samo od zgoraj navzdol. Razsuti tovor je treba shraniti in izbrati ob upoštevanju kota počivanja za to vrsto tovora. Izbira razsutega materiala s kopanjem ni dovoljena. Med nakladanjem in razkladanjem razsutega materiala ni dovoljeno najti delavcev v napolnjenih zabojnikih.

10.12.4. Nakladanje in razkladanje z žerjavom je treba izvajati le v odsotnosti ljudi, tako v kabini kot v karoseriji vozila.

10.12.5. Nakladanje in razkladanje težkih in dolgih tovorov se izvaja samo v prisotnosti odgovorne osebe.
10.12.6. Nakladanje in razkladanje ter skladiščenje blaga v skladiščih, na lokacijah je treba izvajati v skladu s tehnološkimi kartami.

10.12.7. Polaganje materiala, opreme na pešpote, prosti prehodi za ljudi ni dovoljeno. Postavitev blaga na stalno skladišče je treba izvesti v skladu z zemljevidom (shemo) skladiščenja.

10.12.8. Pri rokovanju s plinskimi jeklenkami jih je prepovedano udarjati, metati, postavljati bližje kot 1 meter od peči, gorljivih materialov, kurilnih naprav ali jih puščati na soncu, da ne pride do eksplozije. Prevoz jeklenk je dovoljen le z zaščitnimi pokrovi in ​​na posebej opremljenih vozilih. Jeklenke smeta prenašati le dva delavca na posebnih nosilih ali na posebnih vozičkih. Kombinezoni, rokavice in roke delavcev, ki delajo s kisikovimi jeklenkami, ne smejo imeti oljnih madežev, maščob in sledi drugih gorljivih snovi.

10.12.9. Dovoljeno je ročno dvigovanje in premikanje bremen ob upoštevanju normativov največje dovoljene obremenitve, določenih z veljavnim odlokom Ministrstva za zdravje Ruske federacije št. R 2.2.2755-99 "Higienska merila za ocenjevanje in razvrščanje delovnih pogojev v glede na škodljive in nevarne dejavnike delovnega okolja, resnost in intenzivnost delovnega procesa" pri dvigovanju in premikanju (enkratnih) uteži, pri izmeničnem delu z drugim delom (do 2-krat na uro):

Za ženske:

Optimalno - 5 kg Sprejemljivo -10 kg

Za moške:

Optimalno - 15 kg dovoljeno - 30 kg

10. 12. 10. Vsa orodja z ostrimi robovi ali rezili je treba prenašati v zaščitnih kovčkih ali v posebnih vrečah.

10. 12. 11. Na mestih, kjer se izvajajo nakladanje in razkladanje, ne smejo biti okvarjene naprave za dvigovanje tovora, ki nimajo oznak (znamk). Neoznačeni in poškodovani zabojniki niso dovoljeni na delovnih mestih.

Prevoz tovora je tako ali drugače povezan z določenimi tveganji. Med potovanjem se lahko pojavijo različne neugodne razmere, zaradi katerih se tovor lahko poškoduje ali popolnoma izgubi. Poleg tega lahko pride do negativnih posledic za prevoznika, če se vozilo pokvari ali ukrade.

Izvajanje zagotovljene dostave tovora na cilj je glavno merilo za uspešnost katerega koli transportnega podjetja. Zato je zagotavljanje varnosti med prevozom tovora ključna točka med prevozom.

Za popoln nadzor nad varnostjo tovora je potrebno najprej imeti usposobljeno osebje, ki bo v celoti odgovorno za izvajanje svojih dejanj. Med nakladanjem je potrebno skrbno pripraviti mesto za nakladanje. Tovor mora biti skrbno zavarovan. Pritrditev se izvaja s pomočjo posebnih pasov in drugih naprav, ki se uporabljajo glede na naravo tovora. Dvižna oprema mora biti v dobrem stanju. Izvedba predhodnih preizkusov vpenjalne opreme pred nakladanjem negabarija ali obvezno.

Posebno pozornost je treba nameniti posameznim odtenkom blaga, ki od prevoznika zahtevajo, da ustvari posebne pogoje za prevoz. Ustvarjanje posebnega temperaturnega režima, izolacija od zunanjega okolja in druge zahteve za prevoz bodo od prevoznika zahtevale, da zagotovi posebej opremljeno vozilo. Prevoz pokvarljivega blaga in zdravil bo zahteval takojšnje ukrepanje prevoznika za izvedbo vseh operacij dostave blaga do končnega cilja.

Za izvedbo po cesti je potrebno posebno dovoljenje prevoznika. Pri prevozu nevarnega blaga mora imeti voznik tudi dovoljenje. Vozniki morajo imeti izkušnje z ravnanjem z nevarnim blagom.

Pravilno izdelani spremni dokumenti za tovor bodo pomagali preprečiti neprijetne trenutke pri interakciji s predstavniki državnih organov (prometna policija, carinski organi). Po potrebi mora blago imeti certifikate.

Za zagotavljanje varnosti pri prevozu dragocenosti, opreme ali omejenega blaga je potrebno spremljanje oboroženih stražarjev. Ob ustreznem spremstvu mora biti vsaj en stražar v voznikovi kabini, preostanek skupine pa v ločenem vozilu. Včasih bo prav, če sta še ena ali dva varovala nameščena neposredno v telesu, kjer je blago. Komunikacija celotne spremljevalne skupine se izvaja s pomočjo voki-tokijev.

Priporočljivo je, da uporabite sledenje s pomočjo satelitskih komunikacij, ki ne bodo pomagale le določiti lokacije tovora, ampak lahko tudi ugotovijo stanje vozila.

Vsi zgoraj navedeni previdnostni ukrepi seveda ne bodo motili, vendar ne morejo zagotoviti 100% uspešne dostave tovora. V tem primeru je potrebno skleniti zavarovanje tovora, v primeru izgube ali poškodbe katerega škodo v celoti povrne zavarovalnica.