Vklopljeno moderni oder V razvoju družbe so še posebej pomembna vprašanja izboljšanja upravljanja proizvodnje in povečanja odgovornosti inženirskih in tehničnih delavcev za rezultate njihovega dela. Te zahteve v celoti veljajo za organizacijo dela na področju prometne varnosti v cestnem prometu.

Glavna naloga prometa je popolno in pravočasno zadovoljevanje prevoznih potreb nacionalnega gospodarstva in prebivalstva z minimalnimi stroški dela in materiala. Zaradi prednosti cestnega prometa pred drugimi načini transporta se njegova vloga v svetovnem prometnem sistemu vztrajno povečuje.

Po eni strani tehnične in družbeni napredek družbe. Po drugi strani pa razvoj motorizacije, vztrajno naraščanje števila vozil v uporabi in večanje intenzivnosti prometa povzročajo nastanek vedno večjih in tako imenovanih »negativnih posledic motorizacije«.

Onesnaženost okolja (od 200 snovi, ki nastanejo pri zgorevanju bencina, jih je približno polovica strupenih, 60% vseh škodljivih izpustov v ozračje prihaja iz avtomobilov).

Na zdravje ljudi škodljivo vpliva tudi hrup delujočih motorjev in premikajočih se avtomobilov. Vibracije zgradb in objektov, ki jih povzroča gibanje avtomobilov, vodijo do njihovega intenzivnega uničenja.

In vendar imajo največji negativni vpliv izgube zaradi prometnih nesreč. Vsako leto se po svetu zabeleži 55 milijonov prometnih nesreč. V njih umre približno 300 tisoč ljudi, približno 7 milijonov pa jih je hudo poškodovanih. Velike so tudi materialne škode zaradi prometnih nesreč.

Skladnost z varnostnimi predpisi je posledica potrebe po preprečevanju nesreč, poškodb in bolezni delavcev. Splošne varnostne zahteve so oblikovane v sistemu standardov varnosti pri delu (OSS).

Zahteve za varstvo pri delu, obvezne za organizacijo in izvajanje prevoza, delovanje transformatorske postaje in izvedbo posamezne vrste delo na AT določajo Medsektorska pravila za varnost pri delu v cestnem prometu, sprejeta z Resolucijo Ministrstva za delo Rusije z dne 12. maja 2003 št. 28.

Delovanje vozil. Glavne določbe Pravilnika o varnosti pri delu določajo varnostne zahteve pri gibanju po ozemlju organizacije, pripravah na odhod in delu na progi. Vožnja vozil na ozemlju ATO je dovoljena samo voznikom ali osebam, imenovanim z odredbo organizacije, ki imajo potrdilo o pravici do vožnje ustrezne vrste vozila. Hitrost gibanja na območju ATO ne sme presegati 20 km / h, v prostorih pa 5 km / h.

Upravljavec je dolžan pred odhodom poučiti strojevodjo o pogojih dela na progi in lastnostih tovora, ki se prevaža, ter izpustiti na progo le tehnično brezhibno in opremljeno PS.

Pri delu na cestnih vlakih morajo priklop avtomobila in priklopnikov opraviti trije ljudje: voznik, delavec za priklop in oseba, ki usklajuje njihova dejanja. En voznik lahko priklopi le izjemoma. Pripenjanje in odpenjanje se izvaja samo na ravni, vodoravni ploščadi s trdo površino.

Pri ustavljanju vozila mora voznik sprejeti vse ukrepe za preprečitev njegovega spontanega premikanja in, če je celo rahel naklon, dodatno namestiti posebne omejevalnike pod kolesi.

Prepovedano:

· dostaviti vozilo na nakladalno-razkladalno rampo, če nima zaščitne ograje ali kolesne zaščite;

· premikanje prekucnika z dvignjeno karoserijo;

· nepooblaščenim osebam (nakladalcem, potnikom, spremljevalcem itd.) omogočiti popravilo RTP na progi;

· dvigalko namestite na naključne predmete ali jih uporabite kot stojalo pod dvignjeno PS;

· biti pod postajo, dvignjen samo z dvigalko;

· začnite vzvratno vožnjo, ne da bi se prej prepričali, da ni ovir ali ljudi, in če je preglednost nazaj premajhna, ne da bi imeli osebo, ki bi organizirala premikanje vozila.

Delo PS na gradbiščih, ozemlju organizacij itd. Je dovoljeno le z dovoljenjem odgovornih oseb teh objektov.

Pravilnik o varnosti pri delu določa tudi dodatne zahteve za delovanje transformatorskih postaj v zimski sezoni, pri vožnji po ledenih cestah, v terenskih razmerah in pri prečkanju vodnega telesa, pri upravljanju vozil, ki delujejo na plinsko gorivo, in ko transformatorska postaja deluje ločeno od proizvodne baze.

Nakladanje in razkladanje tovora, njihovo pritrjevanje in platnene strehe na postaji ter odpiranje in zapiranje stranic vozila izvajajo sile in sredstva pošiljateljev, prejemnikov ali specializiranih organizacij v skladu s pravili o varnosti pri delu. Vozniki se lahko zaposlijo za opravljanje operativnega dela samo, če obstaja dodaten pogoj v pogodbi o zaposlitvi in ​​če teža enega kosa tovora ne presega 15 kg za moške in 7 kg za ženske.

Voznik je dolžan preveriti skladnost namestitve in zanesljivosti pritrditve tovora in nadstreškov na postaji z varnostnimi zahtevami in zagotavljanjem varnosti tovora.

Tovori po teži so razdeljeni v naslednje kategorije teže:

Osnovna varnostna pravila pri izvajanju predprodukcijskih del vključujejo naslednje.

Nakladanje in razkladanje se izvaja pod nadzorom odgovorne osebe za varnost, ki jo s pisnim ukazom imenuje vodja organizacije, ki izvaja ta dela.

Na PRR se lahko udeležijo le delavci, starejši od 16 let, ki imajo opravljen varnostni izpit in so prejeli ustrezna potrdila. Mladostniki, mlajši od 18 let, lahko izvajajo PRP le z določenimi obremenitvami.

Ročno izvajanje PRR je dovoljeno za tovor, ki tehta največ 50 kg, in pri dvigovanju na višino, ki ne presega 1,5 m, je dovoljeno samo za tovor kategorije 1 na razdalji največ 25 m, za razsuti tovor - 3,5 m.

Razmislimo o glavnih nevarnostih, ki presegajo norme.

1) Prometna nesreča (RTA).

Voznik nadzoruje gibanje avtomobila, gibanje pa določata dva parametra: smer in hitrost. Posledično se vožnja vozila zmanjša na to, da njegovemu gibanju damo smer in hitrost, ki sta potrebni v določeni situaciji. Zmanjšanje hitrosti, dokler se avtomobil ne ustavi, in sprememba smeri gibanja so tisti manevri vozila, s katerimi lahko preprečimo prometne nesreče. Za izvedbo teh manevrov so potrebni čas in razdalje, ki so odvisne od hitrosti gibanja: večja kot je hitrost, daljši je čas in večja razdalja je potrebna za zaviranje in varno obračanje.

2) Onesnaženje zaradi emisij izpušnih plinov vozil.

Cestni promet in cestno-transportna podjetja ustvarjajo kompleks okoljevarstveni problemi, ki zahteva ustrezne ukrepe za zmanjšanje povzročene škode naravno okolje in zdravje ljudi. Nevarnosti za okolje predstavljajo:

Strupenost izpušnih plinov in plinov iz bloka motorja, hlapov goriv, ​​olj in kislin;

Nasičenost produktov obrabe iz pnevmatik, azbesta in kovinskih materialov v okolju;

hrup zaradi premikanja vozila;

Tekoči in trdni odpadki iz delovanja vozil;

Obrabljene pnevmatike;

Odpadna olja in naftni derivati ​​ter odpadne tehnične tekočine;

Motorna vozila, rezervni deli in enote, ki so v okvari;

Blato iz čistilnih naprav;

3) Razmere na cesti.

Razmislimo o vzrokih nesreč, ki jih povzročijo cestni dejavniki. Če vse nesreče, ki so se zgodile zaradi neugodnih razmer na cesti, vzamemo za 100%, potem lahko ugotovimo naslednje razloge:

Spolzka prevleka - 48,3%;

Pokritost z neravninami - 13,3%;

Polmer ukrivljenosti je manjši od običajnega - 1,5%;

Slabo stanje cestišč - 5,9 %;

Pomanjkanje pločnikov, pešcev in cest za pešce - 3,7 %;

Omejena vidljivost zaradi zgradb - 1,2 %;

Nezadostna osvetljenost vozišča - 1,4%;

Zožitev vozišča gradnja cest, stroji, materiali - 2,7 %;

Pomanjkanje znakov in oznak na zahtevanih mestih - 4,6 %;

Druge neugodne razmere na cestah - 11,9 %.

4) Okvara vozila.

Cestno prometne nesreče se zgodijo zaradi okvare naslednjih komponent: tomoznega sistema - 41,3 %; krmiljenje - 16,4%; podvozje in pnevmatike - 19,2%; svetlobna in alarmna naprava - 7,9 %; druge naprave - 15,2 %;

Koncept varnosti vozila vključuje kompleks njegovih konstrukcijskih in operativnih lastnosti, ki zagotavljajo prometno varnost, to je preprečevanje nesreč, zmanjšanje resnosti njihovih posledic in zmanjšanje škodljivih učinkov vozila na okolju. Obstajajo aktivna, pasivna, po nesreči in okoljska varnost avtomobila.

Aktivna varnost avtomobila so njegove operativne lastnosti (zaviranje, oprijem in hitrost, stabilnost, vodljivost, vsebina informacij, zanesljivost konstrukcijskih elementov itd.) In parametri voznikovega delovnega mesta (mikroklima v kabini, hrup, vibracije, ergonomske lastnosti) .

Varnostne zahteve za prevoz nevarnega blaga po cesti

IN Zadnje čase Zaradi postopnega povečevanja pomanjkanja naravnih materialov v gospodarstvu se vse bolj uporabljajo sintetične snovi, posledično pa se širi njihov transport. Skoraj vse take snovi so razvrščene kot nevarne, katerih prevoz mora biti v skladu s posebnimi pravili.

Nevarno blago (DG) vključuje snovi in ​​predmete, ki lahko med prevozom, nakladanjem in razkladanjem (LOD) in skladiščenjem povzročijo eksplozijo, požar in poškodbe vozil, skladišč, naprav, zgradb in objektov ter smrt, poškodbe, zastrupitve, opekline, sevanje ali bolezen pri ljudeh in živalih.

Prevoz izpušnih plinov je urejen s posebnimi regulativni dokumenti in mednarodnih sporazumov. To je posledica dejstva, da se po eni strani tovrstni prevozi nenehno širijo zaradi povečanja proizvodnje in uporabe umetnih materialov, po drugi strani pa udeleženci v prometu in okolje ne smejo biti izpostavljeni povečanemu tveganju, povezanemu z možnost nesreč in morebitnih drugih incidentov s prevažanimi nevarnimi snovmi.

Glavni dokument, ki ga je treba upoštevati pri pripravi in ​​organizaciji prevoza nevarnih snovi, je "Pravila za prevoz nevarnega blaga". z avtom", odobren z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 08.08.95 št. 73 (kakor je bil spremenjen z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 11.06.99 št. 37 in z dne 14.10.99 št. 77). Pravilnik vsebuje seznam izpušnih plinov po razredih, navodila o izbiri poti za prevoz izpušnih plinov, priporočila o vrstnem redu gibanja vozila z izpušnimi plini, dodatne zahteve za tehnično stanje PS, dodatne zahteve za voznike, ukrepanje uslužbencev Ministrstva za notranje zadeve v primeru prisilne ustavitve ali prometne nesreče (RTA), osnovne informacije o sistemu obveščanja o nevarnosti.

Evropski sporazum o mednarodnem cestnem prevozu nevarnega blaga (DOLOG) velja za mednarodni prevoz nevarnega blaga, to je prevoz, ki se izvaja preko ozemlja vsaj dveh držav podpisnic sporazuma. Ustrezni nacionalni sporazumi so na splošno v skladu z DOLOGOM, vendar imajo lahko dodatne določbe v zvezi z lokalnim prevozom (kjer se prevoz začne in konča na državnem ozemlju). DOLOG je razvila UNECE in podpisala v Ženevi 30. septembra 1957. Zadnja izdaja DOLOGA je izdaja iz leta 2005 (DOLOG-2005).

Glavni cilj prevzema DOLOGA je izboljšanje varnosti cestnega prometa brez omejitev nabora blaga, ki se prevaža, razen tistega, ki je prenevarno za prevoz. Slednje dosežemo s poenostavitvijo formalnih postopkov z enotno klasifikacijo in zahtevami. Za dosego tega cilja DOLOG določa zahteve ne samo za prevoznika, temveč tudi za lastnika tovora, proizvajalce kontejnerjev in PS ter organe za nadzor prometa.

Na podlagi ADR 2005 so vsi izpušni plini razdeljeni v razrede, nekateri razredi imajo podrazrede za natančnejšo klasifikacijo snovi.

Nevarno blago je razvrščeno tudi glede na merila transportne nevarnosti, kar povečuje območje verjetnega negativnega vpliva tega blaga pri premikanju v prostoru. To je glavna razlika med nevarnostjo pri prevozu in nevarnostjo, ki nastane na industrijska podjetja ki proizvajajo in porabljajo nevarne snovi, pri čemer je verjetnost negativnega vpliva teh snovi na ljudi, opremo in okolje stacionarna, to je prostorsko omejena.

Pri prevozu nevarnega blaga v vozilo Tudi podnevi morajo biti prižgane kratke luči - opozorilo za druge udeležence v prometu, da morajo biti še posebej previdni. Poleg tega morata biti na vozilu, ki prevaža nevaren tovor (eksplozivne, radioaktivne, zelo strupene, vnetljive snovi) ali nenevtralizirane posode pod njim, nameščeni spredaj in zadaj identifikacijske oznake v obliki pravokotnika 690 x 300 mm, katerega desni del je svetlo oranžne barve širok 400 mm, levi pa bela s črnim robom širine 15 mm. Na levi strani simboli označujejo podatke o naravi tovora.

Zahteve za tovornjake cisterne za prevoz utekočinjenih plinov, vnetljivih in gorljivih tekočin.

Prevoz vnetljivih tekočin, tudi v majhnih količinah, je dovoljen le v cisternah ali kovinskih posodah. V tem primeru morajo biti tovornjaki za gorivo opremljeni z ozemljitvenimi vezji, ki odstranjujejo statične naboje.

Oprema za vozila za prevoz nevarnega blaga

Vozila, ki se redno uporabljajo za prevoz eksplozivov in vnetljivih snovi, morajo biti opremljena z izpušno cevjo za dušilec zvoka, nameščeno ob strani pred hladilnikom pod kotom. Če lokacija motorja ne dopušča takšne predelave, je dovoljeno napeljati izpušno cev na desno stran izven območja karoserije ali rezervoarja in območja komunikacije goriva. Rezervoar za gorivo mora biti nameščen stran od akumulatorja ali ločen od njega z neprepustno pregrado, prav tako stran od motorja, električnih žic in izpušne cevi ter nameščen tako, da se gorivo, če iz njega izteče, zlije neposredno na tla, ne da bi padel na prepeljani tovor. Rezervoar mora poleg tega imeti zaščito (ohišje) na dnu in ob straneh. Gorivo se v motor ne sme dovajati gravitacijsko.

V primeru enkratne uporabe vozila za prevoz nevarnega blaga razredov 1, 2, 3, 4 in 5 je dovoljeno namestiti mrežico za zadrževanje isker na izhodu izpušne cevi dušilnika zvoka.

Električna oprema vozil za prevoz nevarnega blaga razredov 1, 2, 3, 4 in 5 mora izpolnjevati naslednje zahteve: nazivna napetost električne opreme ne sme presegati 24 V; električna napeljava mora biti sestavljena iz žic, zaščitenih z brezšivnim plaščem, ki ni podvržen koroziji, in mora biti zasnovan tako, da popolnoma prepreči njeno segrevanje; električno omrežje mora biti zaščiteno pred povečanimi obremenitvami z varovalkami (tovarniško izdelane) ali odklopniki; električna napeljava mora imeti zanesljivo izolacijo, biti trdno pritrjena in nameščena tako, da je ni mogoče poškodovati zaradi udarcev in trenja ob konstrukcijske dele vozila ter je zaščitena pred toploto, ki jo ustvarjata hladilni in izpušni sistem; če baterije niso nameščene pod pokrovom motorja, morajo biti nameščene v prezračevanem predelu iz kovine ali drugega materiala enake trdnosti z izolacijskimi notranjimi stenami; vozilo mora imeti napravo za odklop akumulatorja električni tokokrog z uporabo dvopolnega stikala (ali drugega sredstva), ki naj bo nameščeno čim bližje akumulatorju. Preklopni krmilni pogon - neposredni ali daljinski - mora biti nameščen v voznikovi kabini in zunaj vozila. Biti mora lahko dostopen in označen z razpoznavnim znakom. Stikalo mora biti tako, da se njegovi kontakti med delovanjem motorja lahko odprejo, ne da bi prišlo do nevarnih preobremenitev v električnem tokokrogu; Prepovedana je uporaba svetilk z navojnimi podstavki. V notranjosti karoserije vozila ne sme biti zunanje električne napeljave, svetilke za električno razsvetljavo v notranjosti karoserije pa morajo imeti močno zaščitno mrežo ali rešetko.

Pri vozilu s karoserijo tipa kombi mora biti karoserija popolnoma zaprta, trpežna, brez razpok in opremljena z ustreznim prezračevalnim sistemom glede na lastnosti nevarnega tovora, ki se prevaža. Za notranjo oblogo se uporabljajo materiali, ki ne povzročajo isker; Vrata ali vrata morajo biti opremljena s ključavnicami. Zasnova vrat ali vrat ne sme zmanjšati togosti karoserije. V primerih, ko se za pokrivanje odprtih karoserij uporablja ponjava, mora biti izdelana iz negorljive in nepremočljive tkanine in prekrivati ​​stranice 200 mm pod njihovim nivojem ter mora biti pritrjena s kovinskimi letvami ali verigami z zaklepom.

Vozilo mora imeti po celotni širini rezervoarja zadnji odbijač, ki zagotavlja zadostno zaščito pred udarci. Razdalja med zadnja stena rezervoarja in zadnjega dela odbijača mora biti vsaj 100 mm (ta razdalja se meri od skrajne zadnje točke stene rezervoarja ali od štrlečih elementov v stiku s prevažano snovjo).

Cevovodi in pomožna oprema rezervoarje, ki so nameščeni na vrhu rezervoarja, je treba zaščititi pred poškodbami v primeru prevračanja. Takšna zaščitna konstrukcija je lahko izdelana v obliki ojačitvenih obročev, zaščitnih kap, prečnih ali vzdolžnih elementov, katerih oblika mora zagotavljati učinkovito zaščito.

Vozila, namenjena za prevoz nevarnega blaga, morajo imeti naslednja delovna orodja in opremo:

1. komplet ročno orodje za nujna popravila vozila - gasilni aparati, lopata in potrebna zaloga peska za gašenje požara;
2. vsaj ena zagozda za vsako vozilo, dimenzije zagozde morajo ustrezati tipu vozila in premeru njegovih koles;
3. dve samodejni baterijski svetilki z utripajočo (ali stalno) oranžno lučjo, izdelani tako, da njuna uporaba ne more povzročiti vžiga blaga, ki se prevaža;
4. v primeru parkiranja ponoči ali ob slabši vidljivosti, če so na vozilu pokvarjene luči, morajo biti na cestišču nameščene oranžne luči: ena pred vozilom na razdalji približno 10 m, druga za vozilom na razdalji približno 10 m;
5. komplet za prvo pomoč in sredstva za nevtralizacijo prevažanih nevarnih snovi. V primerih, predvidenih v pogojih varnega prevoza in v izkaznici za nujne primere, je vozilo opremljeno s sredstvi za nevtralizacijo nevarne snovi, ki se prevaža, in osebno zaščitno opremo za voznika in spremljevalno osebje.

Zahteve za voznike in spremljevalce, ki sodelujejo pri prevozu nevarnega blaga

Pri prevozu nevarnega blaga mora voznik vozila upoštevati pravila cestnega prometa, ta pravilnik in navodila za prevoz določenih vrst nevarnega blaga, ki niso vključene v nomenklaturo iz tega pravilnika. Voznik, ki mu je dodeljen prevoz nevarnega blaga, mora opraviti posebno usposabljanje oziroma navodila. Posebno usposabljanje za voznike vozil, ki stalno opravljajo prevoz nevarnega blaga, vključuje: preučevanje informacijskega sistema o nevarnostih (oznake vozil in tovorkov); proučevanje lastnosti prevažanega nevarnega blaga; usposabljanje o tehnikah prve pomoči zdravstvena oskrbažrtve incidentov; usposabljanje za ukrepanje v primeru nezgode (postopek, gašenje požara, primarna dekontaminacija, dekontaminacija in dezinfekcija); priprava in posredovanje poročil (poročil) ustreznim uradnim osebam o incidentu. Voznik, ki začasno opravlja prevoz nevarnega blaga, mora opraviti usposabljanje o posebnostih prevoza določene vrste tovora.

Vozniki, ki se nenehno ukvarjajo s prevozom nevarnega blaga, morajo opraviti zdravniški pregled ob vstopu na delo in poznejše zdravniške preglede v skladu z ustaljenim urnikom, vendar vsaj enkrat na 3 leta (odlok Ministrstva za zdravje ZSSR z dne 29. 1989 št. 555), pa tudi zdravniški pregled pred potovanjem pred vsakim letom za prevoz nevarnega blaga.

Vozniki, ki začasno opravljajo prevoz nevarnega blaga, morajo ob razporeditvi na ta tip prevoz in zdravniški pregled pred potovanjem pred vsakim letom za prevoz nevarnega blaga.

Pogoj:

Sestavljeno tehnološka karta za nakladanje oz razkladalno delo , s katerim se s podpisom seznani strojničar.

Splošna pravila varnost:

1. Stroj naj bo nameščen na ravni površini (če je mogoče).

2. Stroj mora biti nastavljen na parkirno zavoro.

3. Za zagotovitev stabilnosti vozila morajo biti pod kolesi na obeh straneh nameščene zagozde.

4. V kabini ne sme biti ljudi! (med nakladanjem ali razkladanjem).

5. Strojnik mora pripraviti prostor v karoseriji za nakladanje.

6. Med nakladanjem in razkladanjem je prepovedano biti pralni v karoseriji. Nahajati se mora na trajno nameščenem nadvozu ali na nadzemni ploščadi.

7. Prenos tovora nad kabino vozila je prepovedan!!!

8. Če je treba tovor obrniti ali obrniti, uporabite kavelj ali vrv.

9. Nakladanje in razkladanje je treba izvajati enakomerno.

10. Teža tovora naj ne presega nosilnosti vozila, kar je pomembno pri obremenitvi vozila.

11. Ko je tovor pospravljen, mora prač splezati v karoserijo, po potrebi zavarovati tovor in ga odpeti.

Tovorni ribolov.

Obračanje (nagibanje) bremena - To je obračanje tovora iz enega položaja v drugega.

Pri obračanju tovora z uporabo PS (žerjava), mora biti prarna ob strani ali na koncu (diagonalno) tovora na razdalji – ne manj kot višina tovora + 1 m.

Pri obračanju je pranka prepovedana: biti nasproti in za nagnjenim bremenom.

Vrste in načini robljenja.

Vrste:

1. Ročno struženje – gre za ročno nagibanje tovora do teže 100 kg s posebnimi nagibnimi napravami.

2. Mehansko struženje – to je nagibanje bremen, težjih od 100 kg, s posebnimi mehanskimi nagibniki.

Na primer: avto prekucnik.

3. Struženje z dvižno konstrukcijo (žerjav) – pri nagibanju tovora z žerjavom mora biti prarna vodena projekt izvedbe del - PPR (shema oz. tehnološki zemljevid nagibanja tovora).

Izvedite robove « težke" obremenitve in tovor kompleksna konfiguracija samo v prisotnosti in pod vodstvom strokovnjak, odgovoren za varno opravljanje dela z uporabo dvižnih konstrukcij .

« Težke obremenitve"v tem primeru se upoštevajo tiste teže, ki predstavljajo 75 % ali več dvižne zmogljivosti dvižne konstrukcije, in " tovor kompleksne konfiguracije» - obremenitve s premikom težišča.

Metode:

A). nagibanje na težo – gladko obračanje tovora.

b). obračanje za met – prevračanje bremena s prostim padom.

V). nagibanje, da se ustavi – obračanje tovora z omejevalnika.

Struženje temelji na prisilnem premikanju težišča tovora.

Nagibne ploščadi.

Obračanje tovora z žerjavi mora izvajati samo na nagibne ploščadi.

Nagibne ploščadi - to so površine s površino za blaženje udarcev, ki so potrebne za ublažitev udarca padajočih prevrnjenih bremen in njihovo zaščito pred zlomom.

1) Plank – za tovore teže do 3 ton

2) V razsutem stanju – za tovore, ki tehtajo od 3 prej 6 ton

3) Dnevnik – za tovore, ki tehtajo od 6 prej 10 ton

4) Yamozasypnaya – za tovore, ki tehtajo od 10 prej 100 ton

5) Polnjenje jame s trakom za blaženje vibracij – za tovore, ki tehtajo več kot 100 ton

Vsa robna območja morajo biti širina po 1-3 metre večja od širine tovora, A dolžina v 2-krat daljši od obremenitve. To so najmanjše priporočene velikosti robnih blazinic.

Območja za navijanje praviloma niso ograjena, saj ovire ovirajo delo in lahko povzročijo nesreče.

Breme, ki ga brez določenih dejanj ni mogoče dvigniti z dvižno konstrukcijo.

(z dvižnim žerjavom).

1. "Mrtve" obremenitve.

2. Tovori, katerih teža presega dvižno zmogljivost enega PS (žerjava).

3. Velike velikosti.

4. Obremenitve, ki se nahajajo v bližini daljnovodov, t.j. bližje kot 30m.

5. Redko dvignjena bremena, za katera diagrami ali tehnološki zemljevidi niso bili razviti.

6. Tovor, ki je v nestabilnem položaju (najprej ga je treba skenirati).

7. Tovor, ki je v mrtva cona žerjava, tj. stran od pipe. Ker se na tovornih vrveh žerjava pojavi poševna napetost (poševna čalka).

8. Tovor z zlomljenimi točkami zanke.

9. Ljudi ni mogoče prevažati s tovornimi dvigali.

Breme, ki se dviguje v prisotnosti in pod vodstvom strokovnjaka, odgovornega za varno opravljanje dela z uporabo dvižnih konstrukcij.

1. V bližini daljnovodov, bližje kot 30 m.

2. Bremena, ki jih premikata dve dvižni konstrukciji (žerjavi).

3. Redko dvignjena bremena, za katera diagrami ali tehnološki zemljevidi niso bili razviti.

4. Tovori, ki niso označeni s težo tovora.

5. Posebej dragocen tovor.

6. Nakladanje in razkladanje gondolskih vagonov.

7. Tovori z zlomljenimi točkami zanke.

8. Struženje "težkih" bremen in bremen kompleksne konfiguracije.

In ostala dela zagotovljena tehnološke karte ali PPRk.

Signalna signalizacija.

Signalna signalizacija za dvižne konstrukcije (žerjave) glavni namen(kavelj), ki ga uporablja strojnik pri delu z žerjavistom (upravljavcem).

Za mostni žerjav:

1). Premakni most v levo – obrnjen proti kabini žerjavista naravnost desna roka v višini ramen, z dlanjo v smeri zahtevanega gibanja mostu.

2). Premakni most v desno – obrnjen proti žerjavistični kabini, ravna leva roka v višini ramen, dlan v smeri zahtevanega gibanja mostu.

3). Premaknite voziček v kabino upravljavca žerjava.

4). Odmaknite voziček stran od kabine upravljavca žerjava.

3.4 – bočno do kabine žerjavista, roke pokrčene v komolcih, dlani v smeri zahtevanega gibanja vozička.

Za žerjav s strelo:

1). Dvignite roko – ravna roka, predhodno spuščena v navpični položaj navzdol, dlan navzgor.

2). Spustite roko – z ravno roko, predhodno dvignjeno v navpični položaj, z dlanjo navzdol.

3). Obrnite puščico v levo – z desno roko, upognjeno v komolcu, dlan v smeri želenega vrtenja puščice.

4). Obrnite puščico v desno – z levo roko, upognjeno v komolcu, dlan v smeri zahtevanega vrtenja puščice.

5). Premaknite pipo na levo stran – ravna desna roka v višini ramen, obrnjena proti kabini upravljavca žerjava, dlan v smeri zahtevanega gibanja žerjava.

6). Premaknite pipo na desno stran – ravna leva roka v višini ramen, obrnjena proti kabini upravljavca žerjava, dlan v smeri zahtevanega gibanja žerjava.

Za vse pipe:

1). Dvignite breme ali kavelj – roka upognjena v komolcu, dlan navzgor, prekinitveno gibanje roke od spodaj navzgor.

2). Spustite tovor ali kavelj – roka upognjena v komolcu, dlan navzdol, prekinitveno gibanje roke od zgoraj navzdol.

3). « STOP" oz zaustavitev (prenehanje kakršnega koli premikanja žerjava) – z eno roko, pokrčeno v komolcu, z dlanjo navzdol, premikanje roke navznoter vodoravna ravnina na levo in desno.

4). Previdno (200-300 mm) – roke dvignjene navzgor, dlani nasproti druga drugi na kratki razdalji.

IN navodila za proizvodnjo v skladu z navodili o varnosti pri delu za verižnike je treba določiti ukaze za dvižne konstrukcije poseben namen, samo če slingers delajo s takimi žerjavi.

Pri gradnji zgradb in objektov, višjih od 36m je treba uporabiti dvosmerna radijska komunikacija, ki naj bo tudi vključeno v proizvodna navodila.

Pri opravljanju nekaterih del so dovoljeni signali z glasom ali glavo, vendar mora biti to določeno v lokalnih navodilih za pračarje.

22. Varnostne zahteve za nakladanje, razkladanje in prevoz blaga

Varnost pri delu pri nakladanju in razkladanju se zagotavlja z izbiro delovnih metod, ki zagotavljajo preprečevanje ali zmanjšanje na raven dovoljenih standardov izpostavljenosti delavcev nevarnim in škodljivim proizvodnim dejavnikom z:

– mehanizacija in avtomatizacija nakladalnih in razkladalnih operacij;

– uporaba naprav in naprav, ki izpolnjujejo varnostne zahteve;

– delovanje proizvodne opreme v skladu z veljavno regulativno in tehnično dokumentacijo ter operativnimi dokumenti;

– uporaba zvočnih in drugih vrst alarmov pri premikanju blaga z dvižno in transportno opremo;

– pravilna namestitev in zlaganje tovora na deloviščih in v vozilih;

– skladnost z zahtevami za varnostna območja vozlišč za prenos električne energije, komunalnih in energetskih vozlišč.

Pri premikanju tovora z dvižno in transportno opremo delavci ne smejo biti na tovoru ali v območju njegovega možnega padca.

Po končanem delu in med odmori med delom tovor, naprave in mehanizmi za dvigovanje tovora ne smejo ostati v dvignjenem položaju.

Nakladanje in razkladanje, prevoz in skladiščenje je treba izvajati v skladu s tehnološkimi zemljevidi, ki jih odobri vodja podjetja.

Nakladanje in razkladanje, skladiščenje in transport je treba izvajati pod nadzorom odgovorne osebe, ki je imenovana z odredbo vodje podjetja in je odgovorna za varno organizacijo in skladnost z varnostnimi zahtevami na vseh področjih tehnološkega procesa.

Pri nakladanju (razkladanju) posebej težkega, velikega in nevarnega tovora mora biti na delovišču vedno oseba, odgovorna za varno opravljanje dela.

Delavci, stari najmanj 18 let, ki so opravili obvezen predhodni zdravniški pregled, usposabljanje za varnost pri delu in preizkus znanja o zahtevah varnosti pri delu, lahko opravljajo nakladanje in razkladanje ter postavljajo tovor na način, ki ga določi zvezni izvršni organ, ki opravlja funkcije razvoja državne politike in pravne ureditve na področju dela.

Delavci, ki imajo potrdilo o pravici do dela, lahko opravljajo nakladanje in razkladanje ter nalaganje tovora z uporabo dvižnih strojev.

Pred opravljanjem del na stalnih lokacijah se delovna mesta pripravijo za delo:

1) nakladalno in razkladalno območje, prehodi in dovozi so očiščeni tujih predmetov, luknje in kolesnice so odpravljene, spolzka območja so posuta s sredstvi proti zdrsu (na primer pesek ali fina žlindra);

2) preveri in zagotovi se uporabno stanje dvigal, loput, lestev v skladiščih, ki se nahajajo v kleteh in polkleteh;

3) zagotovljena je razsvetljava delovnega mesta, ki je varna za delo;

4) se izvajajo pregledi na delovnem mestu.

Ugotovljene pomanjkljivosti in okvare pred začetkom dela delavec sporoči neposrednemu vodji del.

Delo je dovoljeno začeti po opravljenih pripravljalnih ukrepih in odpravi vseh pomanjkljivosti in okvar.

Pri upravljanju žerjava s tal je za upravljavca zagotovljen prost prehod vzdolž celotne poti žerjava.

Pred uporabo naprav in orodij je treba z zunanjim pregledom preveriti njihovo brezhibnost, pri delu z električnimi napravami pa zaščitno ozemljitev.

Za nakladanje in razkladanje se uporabljajo odstranljive naprave za dvigovanje tovora, katerih dvižna zmogljivost ustreza teži dviganega tovora.

Prepovedana je uporaba pokvarjenih dvižnih strojev in mehanizmov, kavljev, odstranljivih dvižnih naprav, vozičkov, nosil, sani, zvitkov, lomičev, krampov, lopat, kavljev (v nadaljnjem besedilu oprema in orodje).

Po končanem delu je treba urediti delovna mesta, očistiti prehode in prehode.

Nakladanje in razkladanje z dvižnimi stroji se izvajajo v skladu s tehnološkimi zemljevidi, delovnimi načrti v skladu z zahtevami zveznih standardov in predpisov s področja industrijske varnosti.

Premični deli transporterjev, ki se nahajajo na višini manj kot 2,5 m od tal in do katerih ni izključen dostop za vzdrževalno osebje in osebe, ki delajo v bližini transporterjev, so opremljeni z ograjami.

Pri premikanju tovora na vozičku je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) tovor na ploščadi vozička je nameščen enakomerno in zavzema stabilen položaj, kar preprečuje, da bi padel med premikanjem;

2) so stranice vozička, opremljene z zložljivimi stranicami, v zaprtem stanju;

3) hitrost gibanja naloženih in praznih ročnih vozičkov ne presega 5 km/h;

4) sila, s katero izvaja delavec, ne presega 15 kg;

5) pri premikanju tovora po nagnjenih tleh je delavec za vozičkom.

Prepovedano je premikanje tovora, ki presega največjo nosilnost vozička.

Pri dvigovanju tovora z električnim dvigalom je prepovedano približati kletko kljuke do končnega stikala in uporabiti končno stikalo za samodejno zaustavitev dviganja bremena.

Po končanem delu se orodja in naprave pospravijo in uskladiščijo.

Nakladanje in razkladanje je dovoljeno ob upoštevanju najvišjih dovoljenih standardov za enkratno dvigovanje težkih predmetov: za moške - ne več kot 50 kg; ženske - ne več kot 15 kg.

33. Nakladanje in razkladanje tovora, ki tehta od 80 do 500 kg, se izvaja z uporabo dvižne opreme (dvigala, bloki, vitli), pa tudi z uporabo pobočij.

Ročno nakladanje in razkladanje takega tovora je dovoljeno le na začasnih deloviščih pod nadzorom osebe, odgovorne za varno opravljanje del, in pod pogojem, da obremenitev na delavca ne presega 50 kg.

Nakladanje in razkladanje tovora, ki tehta več kot 500 kg, se izvaja samo s pomočjo dvižnih strojev.

34. Kadar nakladanje in razkladanje izvaja več delavcev, mora vsak od njih zagotoviti, da drug drugega ne poškodujejo z orodjem ali bremeni.

Pri prenašanju bremen od zadaj mora delavec, ki hodi zadaj, vzdrževati razdaljo najmanj 3 m od delavca, ki hodi spredaj.

Obremenitev se obeša v skladu s shemami obešanja.

Diagrami obešanja, grafični prikazi načinov obešanja in kvačkanja bremen se izročijo delavcem ali izobesijo na deloviščih.

Nakladanje in razkladanje tovora, za katerega niso bile razvite sheme obesanja, se izvaja pod nadzorom osebe, odgovorne za varno opravljanje dela.

V tem primeru se uporabljajo odstranljive naprave za dvigovanje tovora, zabojniki in druga pomožna oprema, navedena v dokumentaciji za prevoz blaga.

Prepovedano je premikanje bremena, obešenega na kavlju žerjava, čez delovna mesta, če so v območju premikanja tovora ljudje.

Nalaganje tovora v karoserijo vozila poteka v smeri od kabine do zadnje strani, razkladanje - v obratnem vrstnem redu.

Pri nalaganju tovora v karoserijo vozila je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) pri nakladanju v razsutem stanju je tovor enakomerno nameščen po celotni površini dna karoserije in se ne sme dvigniti nad stranicami karoserije (standardne ali razširjene);

2) kosovni tovor, ki se dviga nad bokom karoserije vozila, je vezan z vrvjo (vrvi in ​​drugi materiali za vezanje v skladu s tehnično dokumentacijo proizvajalca). Delavci, ki vežejo tovore, so na nakladalno-razkladalnem območju;

3) zaboji, sodi in drugo kosovno blago so zloženi tesno in brez rež, tako da se med premikanjem vozila ne morejo premikati po tleh karoserije. Reže med bremeni so napolnjene z distančniki in distančniki;

4) pri nakladanju tovora v zabojnike za sode v več vrstah se le-ti valjajo vzdolž stranic ali pobočij s stransko površino. Sodi s tekočim tovorom so nameščeni s čepi navzgor. Vsaka vrsta sodov je nameščena na distančnikih iz desk, vse zunanje vrste pa so zagozdene. Uporaba drugih predmetov namesto klinov ni dovoljena;

5) steklene posode s tekočinami v zabojih so nameščene stoječe;

6) prepovedano je odlaganje tovora steklene posode v letvah ena na drugi (v dveh nivojih) brez tesnil, ki ščitijo spodnjo vrsto pred uničenjem med prevozom;

7) vsak posamezen tovor mora biti dobro pritrjen v karoseriji vozila, da se med vožnjo ne more premakniti ali prevrniti.

Pri ročnem premikanju tovora je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) prepovedano je hoditi po zloženih tovorih, prehitevati delavce spredaj (zlasti na ozkih in utesnjenih mestih) in prečkati cesto pred premikajočimi se vozili;

2) ročno premikanje tovora, ki tehta do 80 kg, je dovoljeno, če razdalja do mesta, kjer je tovor, ni večja od 25 m; v drugih primerih se uporabljajo vozički, vozički in dvigala. Prepovedano je, da en delavec ročno premika tovor, težji od 80 kg;

3) za dvigovanje ali odstranjevanje bremena, ki tehta več kot 50 kg, sta potrebni dve osebi. Breme, ki tehta več kot 50 kg, dvigne na hrbet delavca ali odstrani s hrbta delavca drugi delavec;

4) če tovor ročno premika skupina delavcev, vsi držijo korak z drugimi;

5) pri premikanju kotalnih bremen je zaposleni za premikajočim se bremenom in ga potiska stran od sebe;

6) pri ročnem premikanju dolgih bremen (hlodi, tramovi, tirnice) se uporabljajo posebni prijemi, pri čemer teža bremena na delavca ne presega 40 kg.

Pri premikanju tovora z viličarji in električnimi viličarji (v nadaljevanju viličarji) je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) pri premikanju tovora z viličarjem je tovor enakomerno nameščen glede na prijemalne elemente viličarja. V tem primeru se tovor dvigne od tal za 300 - 400 mm. Največji naklon ploščadi pri premikanju tovora z viličarji ne presegajo kota naklona okvirja viličarja;

2) premikanje kontejnerjev in njihovo polaganje v sklad z viličarjem se izvaja posamično;

3) premikanje velikih tovorov se izvaja, ko se nakladalnik premika vzvratno in le v spremstvu zaposlenega, odgovornega za varno opravljanje dela, ki daje opozorilne signale vozniku nakladalca.

Dolga bremena ročno premikajo delavci na istih ramenih (desnih ali levih). Dviganje in spuščanje dolgih bremen mora potekati na ukaz delavca, ki je odgovoren za varno opravljanje dela.

Pri premikanju tovora na nosilih oba delavca držita tempo. Ukaz za spuščanje bremena, ki ga nosijo na nosilih, da delavec, ki hodi zadaj.

Premikanje tovora na nosilih je dovoljeno na razdalji največ 50 m vodoravno.

pri umestitev tovor mora izpolnjevati naslednje zahteve:

1) postavitev tovora se izvaja v skladu s tehnološkimi zemljevidi, ki označujejo lokacije namestitve, velikosti prehodov in dovozov;

2) pri nameščanju tovora je prepovedano blokirati pristope do protipožarne opreme, hidrantov in izhodov iz prostorov;

3) postavitev tovora (vključno na mestih nakladanja in razkladanja ter v prostorih za začasno skladiščenje) blizu sten zgradbe, stebrov in opreme, zlaganje skladov ni dovoljeno;

4) razdalja med bremenom in steno, stebrom, stropom stavbe je najmanj 1 m, med bremenom in svetilko - najmanj 0,5 m;

5) višina skladovnice pri ročnem nakladanju ne sme presegati 3 m, pri uporabi mehanizmov za dvigovanje tovora - 6 m. Širina prehodov med skladovnicami je določena z dimenzijami vozil, prevažanega blaga in nakladanja in razkladanja. stroji;

6) tovor v kontejnerjih in balah je zložen v stabilne skladovnice; tovor v vrečah in vrečah je zložen v oblogo. Prepovedano je zlaganje tovora v raztrgane zabojnike;

7) škatle in bale v zaprtih skladiščih so nameščene tako, da je širina glavnega prehoda najmanj 3 - 5 m;

8) tovor, shranjen v razsutem stanju, je postavljen v sklade z naklonom naklona, ​​ki ustreza kotu mirovanja za določen material. Po potrebi so takšni skladi ograjeni z zaščitnimi palicami;

9) velika in težka bremena so nameščena v eni vrsti na blazinah;

10) nameščeni tovori so zloženi tako, da je izključena možnost njihovega padca, prevrnitve ali razpada, hkrati pa je zagotovljena dostopnost in varnost njihove odstranitve;

11) bremena, nameščena v bližini železniških in zemeljskih žerjavnih tirov, se nahajajo od zunanjega roba glave tirnice, ki je najbližje tovoru, ne bližje kot 2 m za višino skladovnice do 1,2 m in ne manj kot 2,5 m za višje skladovnice. višina;

12) pri odlaganju tovora (razen razsutega tovora) se sprejmejo ukrepi za preprečevanje stiskanja ali zmrzovanja na površino mesta.

Pri nakladanju, transportu in premikanju ter razkladanju in postavljanju nevarno blago Izpolnjene morajo biti naslednje zahteve:

1) nakladanje, prevoz in premikanje ter razkladanje in namestitev nevarnega blaga se izvajajo v skladu z zahtevami tehnične dokumentacije proizvajalcev za to blago, ki potrjuje razvrstitev nevarnega blaga po vrsti in stopnji nevarnosti ter vsebuje navodila. o upoštevanju varnostnih ukrepov;

2) nakladanje in razkladanje nevarnega blaga ni dovoljeno, če so zabojniki in embalaža pokvarjeni, pa tudi če na njih ni oznak in opozoril (znakov za nevarnost);

3) mesta nakladanja in razkladanja, prevozna sredstva, dvižna oprema, rabljeni mehanizmi, orodja in naprave, onesnaženi s strupenimi (strupenimi) snovmi, se očistijo, operejo in nevtralizirajo;

4) nakladanje nevarnega tovora na vozilo in njegovo razkladanje iz vozila se izvaja samo z ugasnjenim motorjem, razen v primerih nakladanja in razkladanja s pomočjo gnane črpalke, ki je nameščena na vozilu in jo poganja motor vozilo. V tem primeru se voznik vozila nahaja na krmilni lokaciji črpalke.

Prevoz vnetljivih tekočin in plinskih jeklenk se izvaja s posebnimi vozili, opremljenimi z lovilci isker na izpušnih ceveh in kovinskimi verigami za odstranjevanje nabojov statične elektrike, opremljenimi z gasilno opremo in z ustreznimi simboli in napisi.

Električna vozila za prevoz vnetljivih tekočin in strupenih snovi se lahko uporabljajo samo kot vlačilci in so opremljena z gasilno opremo.

Med nakladanjem in razkladanjem vnetljivih snovi (tovora) motor vozila ne deluje, razen če se uporablja za pogon črpalk ali drugih naprav za nakladanje ali razkladanje. V slednjem primeru se sprejmejo ukrepi požarna varnost.

Za pritrjevanje tovornih paketov, ki vsebujejo vnetljive tekočine, je prepovedana uporaba vnetljivih materialov.

Pri nakladanju in transportu jeklenk je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) pri nalaganju jeklenk v karoserijo vozila v več kot eni vrsti se uporabljajo distančniki za zaščito jeklenk pred medsebojnim stikom. Prevoz jeklenk brez tesnil je prepovedan;

2) skupni transport kisika in acetilenske jeklenke tako polno kot prazno.

Dovoljeno je skupno prevažanje acetilenskih in kisikovih jeklenk na posebnem vozičku do varilne postaje znotraj iste proizvodne zgradbe.

Prevoz jeklenk do mesta nakladanja ali od mesta razkladanja se izvaja na posebnih vozičkih, katerih zasnova ščiti jeklenke pred tresenjem in udarci. Jeklenke so na vozičku ležeče.

Pri nakladanju, razkladanju in premikanju jeklenk s kisikom je prepovedano:

1) nositi jeklenke na ramenih in hrbtu delavca, nagibati in ročati, povleči, metati, potiskati, udarjati jeklenke, pri premikanju jeklenk uporabljati lomilke;

2) delavcem omogočiti delo v naoljenih oblačilih in z naoljenimi umazanimi rokavicami;

3) kaditi in uporabljati odprt ogenj;

4) za nošenje jeklenk primite ventile jeklenk;

5) transportne jeklenke brez varnostnih pokrovčkov na ventilih;

6) jeklenke postavite v bližino grelnih naprav, vročih delov in peči ter jih pustite nezaščitene pred neposredno sončno svetlobo.

Če je zaznano uhajanje kisika iz jeklenke (prepoznato po sikanju), delavec o tem takoj obvesti neposrednega vodjo dela.

Posode s stisnjenim, utekočinjenim ali raztopljenim plinom pod tlakom so med prevozom zavarovane v karoseriji vozila, da se ne morejo prevrniti in pasti.

Posode s tekočim zrakom, tekočim kisikom, tekočim dušikom, mešanico tekočega kisika in dušika ter vnetljive tekočine se prevažajo v navpičnem položaju.

Pri nakladanju, razkladanju in prevozu kislin, alkalij in drugih jedkih snovi je treba upoštevati naslednje zahteve:

1) prevoz v steklenih posodah od kraja razkladanja do skladišče in od skladišča do nakladalnega mesta se izvaja na za to prilagojenih nosilih, vozičkih, samokolnicah, ki zagotavljajo varnost opravljenih operacij;

2) nakladanje in razkladanje steklenic s kislinami, alkalijami in drugimi jedkimi snovmi ter njihovo namestitev na vozila izvajata dva delavca. Nošenje steklenic s kislinami in drugimi jedkimi snovmi na hrbtu, ramenih ali v rokah pred enim zaposlenim je prepovedano;

3) prostori za razkladanje in nakladanje so opremljeni z razsvetljavo;

4) uporaba odprtega ognja in kajenje sta prepovedana;

5) prenašanje steklenic s kislino za ročaje košare je dovoljeno le po predhodnem pregledu in preverjanju stanja ročajev in košare in s strani najmanj dveh delavcev;

6) če se odkrijejo zlomljene steklenice ali poškodovane posode, se prevoz opravi s posebnimi previdnostnimi ukrepi, da se prepreči opekline zaradi snovi, ki jih vsebujejo steklenice.

Prepovedano je nakladanje in razkladanje ter nalaganje tovora s kislinami in drugimi kemično aktivnimi snovmi z uporabo dvižnih mehanizmov, razen dvigal in rudniških dvigal.

Sode, bobne in škatle, ki vsebujejo jedke snovi, je treba premikati na vozičkih.

V kabinah vozil, ki prevažajo vnetljive tekočine in plinske jeklenke, je prepovedana navzočnost delavcev, ki niso vključeni v servis teh prevozov.

Delavcem je prepovedano biti v karoserijah vozil, ki prevažajo vnetljive tekočine in plinske jeklenke.

Poglavje 5. Pravila požarne varnosti pri prevozu blaga

1. Prevoz nevarnega blaga

1.1. Nevarno blago vključuje snovi, materiale in izdelke, ki imajo lastnosti, katerih manifestacija v procesu prevoza lahko povzroči smrt, poškodbe, zastrupitve, obsevanje, bolezni ljudi in živali, pa tudi eksplozijo, požar, poškodbe objektov, vozil, označeni s kazalniki in merili iz GOST 19433-88 (»Nevarno blago. Razvrščanje in označevanje«), ki se prevažajo v embalaži, pa tudi v razsutem stanju ali v razsutem stanju v zabojnikih in vozilih.

1.2. Razvrstitev nevarnega blaga v določen razred, podrazred, kategorijo in skupino izvede pošiljatelj v skladu s tistim, določenim v klavzuli 1.1. Državni standard in Pravila za prevoz nevarnega blaga.

1.3. Za prevoz po železnice Nevarno blago, navedeno v Abecedno kazalo.

1.4. Splošni pogoji prevoz nevarnega blaga v pokritih vagonih in kontejnerjih ter posebni pogoji prevoz nevarnega blaga (razen blaga razredov 1 in 7) določajo Pravila za prevoz nevarnega blaga in jih je treba dosledno upoštevati pri pripravi vagonov in zabojnikov za nakladanje, pa tudi med nakladanjem in razkladanjem ter prevozom le-teh. blaga.

1.5. Nevarno blago morajo pošiljatelji predložiti za prevoz v zabojnikih in embalaži, ki je predvidena v standardih ali tehničnih specifikacijah za te izdelke.

Zahteve za zabojnike, pakiranje in označevanje ter za vagone, zabojnike in namestitev nevarnega blaga vanje med prevozom določa navedeni pravilnik.

1.6. Prevoz nevarnega blaga, ki ga ni mogoče enačiti z blagom, navedenim v abecednem kazalu, ali ki ga je treba prevažati v posebej za to določenih vagonih ali pod pogoji, ki jih Pravilnik o prevozu nevarnega blaga ne določa, je dovoljen le z dovoljenjem Ministrstvo za železnice na podlagi peticije ministrstva, oddelka, katerega sistem vključuje špeditersko podjetje. Vlogi je treba priložiti opis tovora in nujni karton na predpisanih obrazcih.

1.7. Pošiljatelj je odgovoren za posledice, ki nastanejo zaradi napačne določitve pogojev prevoza tovora in za nepravilno navedbo podatkov v lastnostih tovora in nujnega kartona.

1.8. Za zagotovitev požarne varnosti pri prevozu nevarnega blaga je treba preveriti:

a) prisotnost izredne kartice, uveljavljenih oznak in nalepk o nevarnosti tovora;

b) pravilno izpolnjevanje prevoznih listin (vstavljanje žigov z oznako stopnje eksplozivnosti oz požarna nevarnost, o standardih kritja, postopku spuščanja po toboganih, o čiščenju in varnosti zabojnikov z nevarnim blagom);

c) pripravljenost dobavljenih vagonov in zabojnikov za nakladanje nevarnega blaga, tesnjenje puščanj v trupih vagonov in zabojnikov, čiščenje in pranje vagonov po raztovarjanju nevarnega blaga iz njih.

Navodila o postopku tesnjenja puščanja so določena v Pravilih za prevoz blaga po železnici;

d) pravilno postavitev vagonov in ploščadi s kontejnerji na vlakih v skladu z uveljavljenimi standardi pokritosti.

1.9. Vsa tirna vozila, dobavljena za nakladanje kakršnega koli tovora, morajo biti očiščena vnetljivih odpadkov in ostankov tovora, ki se je v njih predhodno prevažal.

1.10. Nakladanje nevarnega blaga v poškodovanih zabojnikih ali z odprtimi zamaški (pokrovi, lopute) je prepovedano.

1.11. Prevoz blaga na odprtih tirnih vozilih, pakiranih s papirjem, pergamentom, strešnim materialom in drugimi vnetljivimi materiali, ni dovoljen. Če je treba uporabiti takšne materiale kot zaščito pred mehanskimi poškodbami in izpostavljenostjo padavinam, je treba tovor zapakirati v goste škatle iz večplastne vezane plošče ali skobljanih plošč, ki so tesno pritrjene skupaj.

2. Prevoz blaga v spremstvu sprevodnikov pošiljateljev (prejemnikov)

2.1. Tovor, ki ga spremljajo spremljevalci (odpremniki), če so v vagonih peči, je treba pokriti tako, da je razdalja med pečjo in tovorom v gorljivi embalaži najmanj 1 m, da se tovor premakne proti vnetljivi peči pot mora biti varno zavarovana.

Razdalja med zgornjim nivojem tovora in stropom avtomobila mora biti najmanj 0,5 m.

2.2. Udobna ležišča, posteljnina, osebni predmeti prevodnikov in zaloge goriva v avtomobilih morajo biti nameščeni tudi na razdalji najmanj 1 m od ogrevalnih peči.

2.3. V tovornih vagonih so dovoljene samo litoželezne peči standardnega tipa na trdo gorivo (premog, drva), pri čemer je treba upoštevati naslednja pravila:

a) mesto namestitve peči na tla je izolirano s strešno jeklo preko ognjevarnega izolacijskega materiala debeline 10 mm. Strešna jeklena paletna plošča je izdelana v obliki pekača s stranico višine najmanj 15 mm in je pritrjena na dno avtomobila z žeblji dolžine 30 - 50 mm;

b) peč je nameščena tako, da os dimniške luknje v strešnem utoru navpično sovpada z osjo luknje v pokrovu litoželezne peči, izolirani del tal pa štrli čez obris peči. pred kuriščem za 500 mm in na drugih straneh za 250 mm;

c) nosilci litoželezne peči morajo zagotavljati njeno pravilno in stabilno lego;

d) peč je pritrjena na tla avtomobila z vijaki ali žeblji velikosti najmanj 150 mm;

e) dimnik s premerom 120 mm je treba odvajati samo skozi stalni standardni izrez v strehi avtomobila. Vezi cevi morajo biti povezane vzdolž poti dima in se prilegati ena v drugo za 70 mm.

Dimnik sega 300 - 400 mm nad streho (odvisno od velikosti voznega parka) in se zaključi z iskerno kapo;

f) dovoljena je namestitev dveh peči, ki se nahajata v središču avtomobila, nasproti vrat. Peči so vezane z obroči z žico premera 3 - 4 mm. Cevi za odvod dima iz peči se odvajajo na vrh tovora v ustrezno streho potaknjenci pečice. Poleg tega v vsakem cevovodu za odvod dima nista nameščena več kot dva zavoja. Horizontalni del cevi v vsaki polovici avtomobila je na treh mestih pritrjen na strop in z oporniki na stranske stene iz žice premera 3 mm. Razdalja od odvodne cevi do stropa avtomobila in tovora mora biti najmanj 700 mm (prisotnost slame, sena, lesnih oblancev in podobnih vnetljivih materialov pod cevmi ni dovoljena);

g) pošiljatelj je dolžan upravljavcem tovora zagotoviti oskrbo z vodo za gašenje požara v posodah s ponjavo ali polietilenom prostornine najmanj 100 litrov in od njih zahtevati, da upoštevajo ukrepe požarne varnosti, določene v Pravilih za prevoz tovora.

Prepovedano je blokirati vrata s tovorom ali drugimi materiali.

2.4. Za razsvetljavo v avtomobilih, ki vozijo z vodnikom, je treba uporabiti akumulatorske in druge luči, ki ustrezajo zahtevam požarne varnosti.

2.5. Voznikom je prepovedano kaditi, uporabljati sveče brez luči, puščati ali obešati luči na mestih, ki so dosegljiva živalim, kakor tudi shranjevati seno in slamo v bližini odprtih vrat in loput, dopuščati vstop nepooblaščenim osebam v avtomobile s spremstvom, prevažati blago, ki ni navedeno v pravilniku. tovorni list in tudi ročna prtljaga, ki presega določeno dovoljeno količino.

2.6. Spremljevalci pošiljatelja ali prejemnika, ki spremljajo nevarno blago, morajo poleg zgoraj navedenih nalog poznati tudi službena navodila za spremljanje tovora, ki jih je razvil in odobril pošiljatelj, nevarne lastnosti tovora in ukrepe požarne varnosti. V primeru požara (izredne razmere) ukrepajte v skladu z zahtevami »Varnostnih pravil in postopka za odpravo izrednih razmer z nevarnim blagom pri prevozu po železnici«.

2.7. Pošiljatelj (prejemnik) odgovarja za posledice, ki jih povzroči pošiljanje nevarnega tovora brez vodnika.

3. Nakladanje in razkladanje pri prevozu požarno nevarnega blaga

3.1. Mesta za nakladanje in razkladanje vnetljivega blaga morajo imeti zadostno osvetlitev, da se nakladanje in razkladanje izvaja 24 ur na dan.

V primeru nezadostne osvetlitve se ta dela lahko izvajajo samo z baterijskimi in električnimi svetilkami. Električne instalacije in oprema za električno nakladanje morajo ustrezati zahtevam PUE za eksplozivna in požarno nevarna območja.

Prepovedano je kurjenje ognja na razdalji manj kot 50 m od nakladalno-razkladalnih del z vnetljivim tovorom.

3.2. Vozniki vozil, ki čakajo na nakladanje ali razkladanje, svojih vozil ne smejo puščati brez nadzora.

Pri nakladanju ali razkladanju vnetljivega tovora mora biti motor vozila ugasnjen.

3.3. Območja za nakladanje in razkladanje morajo biti opremljena s sredstvi za gašenje morebitnih požarov, pa tudi s sredstvi za odpravo izrednih razmer.

3.4. Pri nakladanju in razkladanju z vnetljivim blagom je treba upoštevati meteorološke razmere. Navedena dela je prepovedano izvajati med nevihto, s snovmi, ki pri interakciji z vodo tvorijo vnetljive pline, ali med dežjem.

3.5. Mesta za nakladanje ali razkladanje vnetljivega blaga morajo biti opremljena posebne naprave(koze, stojala, ščiti, lestve, nosila itd.). V tem primeru je treba za steklenice predvideti vozičke ali posebna nosila z gnezdi.

Dovoljeno je prenašanje steklenic v košarah s premičnimi ročaji z dvema delovnima in delovnim dnom. Nošenje takšnih posod s steklenicami na ramenih ali pred sabo je strogo prepovedano.

3.6. Plinske jeklenke morajo biti med nakladanjem v vodoravnem položaju.

Izjemoma je dovoljeno polnjenje plinskih jeklenk brez varnostnih obročev. V tem primeru morajo biti med vsako vrsto jeklenk distančniki iz desk s posebnimi izrezi - vtičnicami za jeklenke.

3.7. IN navpični položaj Plinske jeklenke lahko zlagamo le, če so na vseh jeklenkah nameščeni zaščitni obroči in če so tesno obremenjene, kar izključuje možnost premika ali padca jeklenk.

3.8. Za polaganje med jeklenkami je prepovedano uporabljati vnetljive materiale, razen tistih, ki so dovoljeni v klavzuli 3.6.

3.9. Pri nakladanju in transportu praznih jeklenk je treba upoštevati pogoje, ki veljajo za jeklenke, napolnjene s plini.

3.10. Pred nakladanjem in razkladanjem zabojnikov z vnetljivimi tekočinami in plini je potrebno opraviti njihov zunanji pregled. Prepovedano je nakladanje in razkladanje posod, ki so bile med polnjenjem polite z vnetljivimi snovmi.

3.11. Polnjenje rezervoarjev in odvajanje vnetljivih snovi iz njih se izvaja s posebej za te snovi izdelanimi črpalkami.

Da bi zmanjšali izhlapevanje snovi, je treba polnilno cev spustiti na dno rezervoarja.

3.12. Za vzdrževanje enot in sistemov, ki zagotavljajo polnjenje, praznjenje in spremljanje nivoja tekočine v rezervoarjih, veljajo naslednje zahteve:

a) lopute je treba odpreti gladko, brez sunkov ali udarcev, z orodjem, ki ne iskri;

b) pri avtomatskem polnjenju vnetljivih snovi mora biti upravljavec vedno ob plošči za zaustavitev črpalke v sili;

c) različne priključke (cevi, snemljive povezave itd.) je dovoljeno uporabljati šele po preverjanju njihovega tehničnega stanja.

3.13. Razkladanje ali nakladanje zabojnikov mora biti predmet naslednjih zahtev:

a) med nakladanjem je treba zagotoviti zanesljivo pritrjevanje, izključuje možnost premikanja blaga znotraj zabojnika med njegovim prevozom;

b) notranja obloga zabojnikov ne sme biti poškodovana;

c) zabojnike z vnetljivim blagom je treba zaščititi pred nenadnimi udarci in poškodbami med nakladanjem in razkladanjem zunanjo površino;

d) zabojnike z vnetljivim tovorom je prepovedano metati, vleči ali nagibati.

3.14. Pred nakladanjem ali razkladanjem požarno nevarnega tovora morajo biti delavci opremljeni s potrebno osebno zaščitno opremo in poučeni o določeni vrsti požarno nevarnega tovora.

3.15. Pri nakladanju in razkladanju vnetljivega blaga morajo delavci izpolnjevati naslednje zahteve:

a) dosledno upoštevati zahteve glede označevanja in opozoril na embalaži;

b) ne dovolite, da bi breme padlo z rame;

c) ne uporabljajte pomožnih naprav za pretovarjanje, ki lahko poškodujejo zabojnik (embalažo);

d) kaditi samo v posebej določenih prostorih;

e) zavarujte tovor v vozilu samo z orodjem, ki ne iskri.

3.16. Za zagotavljanje požarne varnosti pri izvajanju nakladalno-razkladalnih del z nevarnim blagom je odgovoren dostavljalec, ki nadzoruje izvedbo teh del.

4. Prevoz naftnih derivatov

4.1. Pri prevozu vnetljivih in gorljivih tekočin v razsutem stanju v cisternah je treba preveriti:

a) čiščenje zunanje površine kotla rezervoarja pred kontaminacijo;

b) rezervoarji s spodnjim izpustom imajo tesno zaprte odtočne pokrove;

c) pravilno polnjenje rezervoarjev v skladu s sezonskimi standardi, ob upoštevanju morebitnih sprememb temperature okolice na mestih nakladanja in razkladanja zaradi geografskih razmer;

d) prisotnost tesnilnih tesnil pod pokrovom pokrova strogo vzdolž premera pokrova;

e) tesnost kotlov. Če pride do najmanjšega puščanja, je namestitev rezervoarjev na vlake prepovedana;

f) prisotnost ustreznih šablon na kotlih cistern, ki označujejo nevarnost tovora;

g) prisotnost in uporabnost varnostnega izpušnega dihalnega ventila.

4.2. Pregled cistern, napolnjenih z vnetljivimi in gorljivimi tekočinami, ponoči je treba izvajati samo z baterijskimi svetilkami.

Osebe, ki spremljajo tekoče vlake (cisterne), morajo imeti samo ročne baterijske svetilke.

4.3. Pri praznjenju rezervoarjev z viskoznimi vnetljivimi tekočinami je prepovedano segrevanje tovora v njih in drenažnih naprav z odprtim ognjem.

4.4. Pred praznjenjem in nakladanjem naftnih derivatov na nakladalne in razkladalne regale je treba preveriti pravilnost odpiranja vseh preklopnih ventilov, zapornih ventilov ter tesnost cevnih priključkov. Ugotovljena puščanja v drenažnih in polnilnih napravah je treba nemudoma odpraviti, če popravilo ni mogoče, pa je treba dvižne cevi ali odsek, kjer je puščanje zaznano, zapreti, dokler puščanje ni popolnoma odpravljeno.

4.5. Konice gibkih cevi, teleskopskih in drugih naprav, ki se uporabljajo za polnjenje, morajo biti izdelane iz materiala, ki preprečuje iskrenje ob udarcu v rezervoar. Nakladalne naprave morajo imeti dolžino, ki omogoča njihovo spuščanje na dno rezervoarja pri nakladanju naftnih derivatov.

4.6. Pri oskrbi železniških cistern z vnetljivimi tekočinami in vnetljivimi tekočinami za nakladanje in razkladanje mora biti pokrov dveh praznih ploščadi (avtomobilov) ali naloženih z nevnetljivim tovorom. Parne lokomotive smejo voziti samo na tekoče gorivo.

4.7. Strojevodjam dizelskih in parnih lokomotiv je pri oskrbovanju na nakladalno-razkladalnih in izstopnih poteh prepovedano brez signala pripeljati vlak do meje nakladalno-razkladalnih naprav, sifonirati, odpirati in potiskati peč, zavirati in potiskati vlak, zadrževati. odprto odprtino ali uporabo odprtega ognja. Hitrost gibanja pri oskrbi železniških cistern ne sme presegati 5 - 6 km/h.

5. Prevoz motornih vozil in traktorjev na železniških tirnih vozilih

5.1. Pri prevzemu avtomobilske in traktorske opreme za prevoz morajo zaposleni na postaji od pošiljateljev zahtevati strogo skladnost Tehnične specifikacije nakladanje in pritrjevanje tovora ter pravila požarne varnosti.

5.2. Pošiljatelj vozila je dolžan pripraviti vozilo za prevoz tako, da je zagotovljena varnost prometa vlakov in njegova varnost med prevozom.

Preostalo gorivo v rezervoarjih ne sme presegati:

za osebna vozila, male traktorje kolesa in srednja moč, avtomobili z nosilnostjo do 5 ton - 10 l;

za vozila z nosilnostjo nad 5 ton, traktorje goseničarje in tež cestni avtomobili- 15 l.

5.3. Pri nalaganju in spremljanju vozil je prepovedano:

a) uporabljajte sveče, bakle in druge vire odprtega ognja ter kadite in uporabljajte različne grelne in grelne naprave;

b) pustite rezervoarje za gorivo z odprtimi polnilnimi odprtinami (vrati);

c) zaženite motor, napolnite vozilo z gorivom in priključite morebitne vire napajanja na akumulator na poti;

d) prevažati vnetljive in gorljive tekočine ter nepooblaščene osebe v avtomobilih;

e) uporabljati bencin in druge vnetljive tekočine za umivanje telesa in delov, pranje delovnih oblačil in druge namene;

f) smeti kabine, karoserije vozil in tirna vozila železniškega prometa s čistili, papirjem in drugimi vnetljivimi materiali;

g) sprejeti za prevoz z železniškimi vozili z iztekajočim bencinom, dizelskim gorivom, oljem in elektrolitom.