Popolne informacije o temi "naredi sam brada na klasiki" - vse najbolj relevantno in uporabno o tem vprašanju.

Kaj je mogoče postaviti na sredinsko konzolo

Ljubitelji uglaševanja si sami naredijo brado, ki jo namestijo na to ploščo:

• ura;
• multimedijske naprave (radio, radio itd.);
• gumbi za nastavitev stopnje osvetlitve armaturne plošče;
• blok stikal za ventilator, meglenke, zunanjo razsvetljavo;
• žep za majhne predmete;
• USB vtičnice za polnjenje pripomočkov
• del krmilnih naprav avtomobila.

Pred meritvami za izdelavo sredinske konzole je potrebno odstraniti okrasne obloge z obstoječega dela in vse, kar bo oviralo namestitev novega dela. Da se ne bi zmotili z dimenzijami, morate najprej narediti prazne dele iz kartona, jih preizkusiti.

Kako narediti "brado" z lastnimi rokami

Da bi se dimenzije osrednje plošče uskladile z njenimi dimenzijami na avtomobilu, je potrebno označiti kartonski vzorec in ga natančno prenesti na vezan les. Kot osnovo vzorca lahko uporabite standardno tovarniško konzolo. Poleg tega morate pripraviti predelke za naprave, ki bodo nameščene na plošči. Bodite prepričani, da naredite dovolj prostora za

Spremembo "brade" lahko kombiniramo s spremembo celotne armaturne plošče, ki jo prekrijemo s karbonom, usnjem ali drugim materialom. Domača sredinska konzola iz vezanega lesa je tridimenzionalna struktura, sestavljena iz več ravnih delov.

Za njegovo izdelavo se uporabljajo orodja:

• sestavljanka;
• izvijač;
• kotni brusilnik;
• montažna pištola za lepilo;
• spenjalnik za pohištvo.

Detajli "brade" so izrezljani z vbodno žago, nato pa povezani z mizarskim vročim lepilom in vijaki. Ta metoda bo preprečila demontažo konstrukcije zaradi vibracij med delovanjem. Po končani montaži je treba končno konstrukcijo prekriti z materialom. Na vezan les je pritrjen s spenjalnikom ali vročim lepilom.

Po montaži je treba brado pustiti en dan, da se lepilo popolnoma posuši in prime. Po tem je nameščen. Na tej stopnji je treba vsa načrtovana stikala pripeljati na novo ploščo, jih pritrditi v pripravljene luknje in jih priključiti na električni tokokrog avtomobila. Šele nato pritrdite ploščo na stalno mesto v notranjosti vašega avtomobila.

Kako sami narediti brado na VAZ 2107

• Mp3 predvajalnik.
• Nadzor osvetlitve armaturne plošče.
• ura.
• Stikala za zunanjo razsvetljavo, električni ventilator, meglenke.
• USB vtičnice za polnjenje pripomočkov.
• Krmilne naprave za delovanje električnega omrežja avtomobila (voltmeter, ampermeter).
• Celica za majhne predmete, nameščena v bližini prestavne ročice.

Prav tako je konzola obložena z okrasnimi oblogami, ki služijo kot okras za standardno notranjost serijskega avtomobila.

Materiali in orodja

Nastavitev konzole je običajno sestavljena iz tega, da je izdelana nova brada VAZ 2107, na kateri so vnaprej predvidene pritrdilne točke za stikala, indikatorje, krmilne naprave in drugo opremo. Najbolj dostopen material za brado, izdelane sami, je vezan les. Debelina mora biti najmanj 6 mm, sicer ne bo mogoče doseči potrebne togosti izdelka. Za dodelavo se najpogosteje uporablja umetno usnje, usklajeno z barvo notranjih elementov, ali v zadnjem času pa ogljikova vlakna ustrezne barve.

Včasih nastavitev brade VAZ 2107 spremlja kompleksna sprememba notranje opreme z zamenjavo zaključnih materialov za obloge vrat in sprednje plošče z vinilom iz ogljikovih vlaken ali usnja. Za izdelavo uglašene brade VAZ 2107 poleg zaključnih materialov potrebujete naslednje napeljave in orodja:

• sestavljanka;
• električni vrtalnik ali akumulatorski izvijač;
• "bolgarski" (kotni brusilnik);
• kovinski kotiček;
• svinčnik;
• ravnilo (ruleta);
• pištola za lepilo (cev lepila);
• spenjalnik za pohištvo (za pritrditev usnja).

Namesto standardne je nameščena nova konzola (brada), ki jo je treba razstaviti, da sprostite prostor in opravite potrebne meritve za izdelavo risb obdelovanca.

Izdelava brade VAZ 2107

Glede na spretnosti, domišljijo in osebne želje lahko razvijete individualno zasnovo konzole (brade) ali izvedete že pripravljeno rešitev s kopiranjem izdelka, ki vam je všeč. Brada je zapletena prostorska struktura, sestavljena iz ravnih delov. Za njegovo izdelavo so potrebni vzorci, ki jih je najbolje izdelati iz trdega kartona. Trden material omogoča doseganje visoke natančnosti pri izdelavi delov konzole. Če niste popolnoma prepričani v svoje sposobnosti, lahko najprej naredite maketo konzole iz kartona. Tako boste zagotovili, da so risbe pravilne in preverili, kako dobro se nova brada prilega mestu namestitve.

Zasnova sredinske konzole, izdelana ročno, je lahko zelo raznolika. Običajno zasnova vključuje prostorno škatlo, nameščeno med voznikovim in sovoznikovim sedežem (kjer se nahajata prestavna ročica in ročice ročne zavore). Lahko sprejme predelke za majhne predmete, aparate, stikala ali samo podstavke za očala.

Ko so vzorci izdelani in označeni detajli konzole, jih z električno vbodno žago izrežemo iz vezanega lesa. Bolje je, da dele povežete s samoreznimi vijaki in lepilom. Prvi vam bo omogočil, da elemente nekaj časa negibno pritrdite, medtem ko se lepilo strdi. To je najlažji in najbolj zanesljiv način za povezavo delov konzole.

Končana brada je prekrita z usnjem, tkanino ali ogljikovimi vlakni. Za pritrditev zaključnih materialov se uporabljajo lepilo in sponke za pohištvo.

Ko se lepilo posuši, je treba novo konzolo namestiti in pritrditi. Pred montažo nanjo morate popraviti nekatere naprave in stikala, ki jih bo težko namestiti, če je brada pritrjena na mestu. Vendar je to odvisno od oblikovnih značilnosti uglašene konzole. Včasih je lažje namestiti stikala, naprave in naprave, potem ko je konzola nameščena.

DIY klasična brada

Domača "brada" za klasiko

Sedel sem v avtu in čakal prijatelja. Radio je predvajal. Na radiu, kot običajno, ni bilo nič na progi, v zvezi s tem smo morali nenehno menjavati postaje. V domačih avtomobilih, če sediš impozantno na sedežu, potem seganje do radijskih gumbov preprosto ni realno, moraš seziti. In potem se mi je porodila ideja.

Kaj pa, če vzamem in naredim svojo "brado" zasnovo, kjer bo magnetofonski trak nameščen bližje in bolj priročno, hkrati pa spremenim krmiljenje grelnika v okrogle krmilne gumbe.

Prva stvar, s katero sem začel, je bilo iskanje tehnične rešitve za nadzor tega grelnika. Razmislil sem o več možnostih za tuje in domače bloke. Inomaroshnye so takoj izginile, obstajala je ena možnost potovanja (takrat), to je krmilna enota iz nove GAZelle. Možnost, vam povem, je zelo dobra, vendar ima en sam minus - stroške. B: Ušesnih čepkov nisem našel, nov pa je stal veliko, ne malo 1300 rubljev. (malo preveč za kos plastike). Malo sem bil razburjen, a kaj storiti glede iskanja sredstev. Toda vse je bilo rešeno veliko lažje in ceneje. Imam službeno vozilo ChevyNiva. Nekako sem med naslednjim potovanjem opozoril na isto nadzorno ploščo grelnika in se takoj ujel, da razmišljam: "Če le ne bi bilo elektronsko" .... In kaj je bilo moje presenečenje, da obstaja preprosta mehanika?. Šel sem v trgovino, našel ta blok, natančno preučil .... in kupil. Izkazalo se je, da je najboljša rešitev. Odločeno je bilo, da naredim sam okvir iz vezanega lesa 9ka (čeprav sem med proizvodnim procesom ugotovil, da bi bil sam 7ka). Kupljene tudi: vinil usnje (s teksturo kot na glavni plošči), epoksidna smola in palice 2,5x2,5 (za izdelavo okvirja).

Proizvodni proces se je začel z izrezovanjem predloge iz kosa kartona.

Nato so ga prenesli na vezane plošče (z nekaj spremembami) in razrezali z električno vbodno žago. Nato so bile vstavljene palice (dolžina je bila kasneje prilagojena) in vse to potegnilo skupaj s samoreznimi vijaki.

Tu je en resen problem. V 6s je razdalja med sprednjima sedežema zelo majhna, in ker sem se odločil narediti celotno "brado" z naslonom za roke, je bilo treba nekako narediti prehod iz zelo širokega dela (v bližini namestitve magnetofonskega traku ) do zelo ozkega (blizu naslona za roke). Moral sem opustiti eno palico, ki je bila prej nameščena. Preprosto mehansko krčenje dveh sten je praktično nerealno .... Moral sem se zateči k upogibanju vezanega lesa, najprej tako, da sem ga preprosto segrel nad štedilnikom (kar ni pomagalo), nato pa ga prekuhal v vodi.

Tako je bila nastavljena glavna oblika konstrukcije, vse to je bilo zasukano v začasne predelne stene (na fotografiji v predelu naslonjala za roke) in pustite, da se popolnoma posuši (približno 2 dni)

Naslednji korak je bil postopek izdelave ukrivljenega vložka iz vezanega lesa z luknjo za prestavno ročico. Z dimenzijami tega vložka je trenutni hit že od 3. časa. ima ukrivljeno obliko. Upognila se je na naslednji način: kuhana v vodi, nato pritisnjena na stene pomivalnega korita, vnaprej pripravljene plošče iz vezanega lesa, nastavljen polmer, po katerem se je močno ohladila s snegom. Zaradi nizke kakovosti vezanega lesa v tovarniških razmerah se je med vrenjem naravno stratificirala. Plasti sem moral še enkrat lepiti (uporabljeno je bilo PVA lepilo). Po sušenju vezanega lesa je bilo treba dati večjo trdnost, kar je bilo storjeno na naslednji način: vezan les smo prelili z epoksidom in nanj nataknili kos damske nogavice ... .. in tako naprej v več slojih. Nato je bila izvrtana luknja za prestavno ročico.

Naslednji korak je bil postopek namestitve krmilne enote grelnika na konzolo. Zaradi posebnih lastnosti je bilo odločeno, da ta blok (kar seveda ni najboljša možnost, a kljub temu) zalepimo v konzolo z epoksi smolo .... Izrezane so bile luknje za namestitev radia in sam blok.

Na bloku ni sprednje plošče, kar me je zelo razžalostilo (še vedno v trgovini), moral sem najti rešitev tega vprašanja ... dolgo se nisem mogel odločiti, kako to storiti ... končno sem se odločil narediti reliefno ploščo. S to odločitvijo bi morala biti videti veliko lepša.

Prav tako so bila predvidena mesta za namestitev dodatnih gumbov, v mojem primeru bosta nameščena 2 gumba: krmiljenje moči ojačevalnika in ogrevani sedeži. Gumbi so vzeti iz shevinive ali 15ki (enako)

Nato so bile v prekrivni plošči izrezane luknje in vsi vogali so bili brušeni poravnani z glavnim. Za krmiljenje grelnika so bile izrezane 3 luknje in na hrbtni strani prilepljene tanke, barvne prosojne plastike, tako da je svetloba iz osvetlitve ozadja, ki je bila tovarniško nameščena na enoto, šla skozi njih.

Najtežja faza je bila faza priprave in šivanja vzorcev za tesno prileganje.

Ponekod sem ga moral večkrat spremeniti, nato pa sam prileganje. Uporabljene so bile 4 vrste lepila: PVA - za lepljenje glavnih ravnih površin, 88 - za manjše površine, Supermoment - za vsa fina dela (ker se takoj zgrabi) in epoksi za obdelavo neposredno na vinil in vezane plošče (v predelu). peči), tako da se vinil ne odlepi od vročega toka. Nato je bila prilepljena nogavica za prestavno ročico.

Na tej zasnovi so bile nameščene tudi standardne kontrole: nadzor osvetlitve ozadja, vžigalnik cigaret in LED (namesto žarnice) nivoja zavorne tekočine. Gumb za alarm je bil premaknjen na volan. tam je običajno mesto (na volanskem drogu je 5. škatla)

Med proizvodnim procesom je bil upoštevan še en pomemben dejavnik ... narejen je bil zračni kanal od peči do zadnjih sedežev.

Lada 2106 Papa Carlo počiva! › Logbook › Beard-Central Console / VAZ 2106 naredi sam.

Brada. Generalka.

Seveda je bilo vse to narejeno kot poskusna različica, ker. Želel sem preveriti, česa sem sposoben, veliko sem iskal po netu, da bi ga primerjal z nečim. Vse se je zdelo, da je celotno delo na začetku neumno. A v procesu izdelave sem prišel do zaključka, da se delo splača, pri načrtovanju stila sem se seveda skušal držati klasičnega.

Kartice vrat še niso dokončane in niso na avtu.

Na voljo bodo ročaji naslonjala za roke iz masivnega lesa, podest z zvočnikom (les z vinilom), vse je tudi v mehkem klasičnem slogu.

Sama brada je bila približno 4x predelana.Če se ne spuščate v podrobnosti, potem notranji prostor kabine ne omogoča vgradnje in pritrjevanja dostojne brade.Zato sem, ko sem to ves čas delal, zašel v podvodno "kamni". Eno se vmešava v drugega. Ne morete narediti niti prave palice.

Glavno pravilo, katerega sem se držal, je bila odsotnost ostrih robov, visoka izdelava (toleranca dimenzij, površinska obdelava, vrzeli, kakovost uporabljenih materialov)

Ob natančnejšem pregledu fotografije lahko vidite, da so vsi detajli izdelani v volumnu in s polmeri.

Delo zahteva veliko potrpljenja in vztrajnosti.

Vse plošče so izdelane iz naravnega lesa.

Lada 2106 1992, 69 l. z - uglaševanje

Komentarji 141

Kul brada! Enako hočem, samo s kratkohodnim rotorjem in prestavljenim prestavnim gumbom bližje ročni zavori. Tako lahko naredite kot konzole bolj nežen) in barvo drevesa, da zamrzne pod hrastom. Všeč mi je.

Vso srečo. Nastavitev barve in geometrije je že vaša pravica. Vse te fotografije je njegov avto posebej razstavljen zelo podrobno. Tako, da lahko vsak vzame moje delo za osnovo. Čeprav v moji bradi obstajajo pomanjkljivosti ... Zdaj bi seveda veliko spremenila!

Sovražim drevo v avtu, a tvoje izgleda nekako prijetno) Samo sedeti želim in ga gledati ...

jebeno super, če to narediš z rdečo, mislim, da bo še bolj kul

bolje kot zvitki

Hvala vam. Dala sem vse od sebe. Seveda, predvsem zase!

Žal ne!

Dober dan! Ali obstajajo kakšni načrti za to?

Lepota, res najboljša med domačimi kar sem jih videl.In glavno je, da se manj raztegnejo in je prava zaloga prostora za radio.

Iskreno povedano - najboljša plošča o klasiki od vseh, kar sem jih videl. Običajno so vsi oglati, slabo nameščeni itd. Tukaj je vse pametno in dobro opravljeno!

Edino kar mi ni bilo prav všeč je lakiran les, ampak to je stvar okusa.

Hvala za prve besede! Kaj točno je narobe z drevesom?

Z drevesom je vse v redu, samo meni osebno ni zelo všeč v avtu, čuti se nekaj pohištva, teže, po drugi strani pa - toplina in udobje ...

Mislim, da je "les" bolj primeren doma, v avtu pa meni osebno bolj všeč tekstura aluminija, plastike in grobega usnja.

Rad bi videl vaše drugo delo.

kako si upognil vezane plošče?

vezane plošče niso bile uporabljene. to je breza!

Edina pomanjkljivost breze je pomanjkanje vzorca in kakršne koli teksture. In izkazalo se je tako kul

Oh, škoda, da VAZ tega še vedno ne zmore! ((

Škoda, da ne morete klikniti "Všeč mi je" 100-krat. Odlično opravljeno!

Dokončanje brade VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Zhiguli, Classic

Inomaroshnye so takoj izginile, obstajala je ena možnost potovanja (takrat), to je krmilna enota iz nove GAZelle. Možnost, vam povem, je zelo dobra, vendar ima en sam minus - stroške. Rabljenih nisem našel, nov pa je stal veliko, ne manj kot 1300 rubljev. (malo preveč za kos plastike). Malo sem bil razburjen, a kaj storiti glede iskanja sredstev. Toda vse je bilo rešeno veliko lažje in ceneje. Imam službeno vozilo ChevyNiva. Nekako sem med naslednjim potovanjem opozoril na isto nadzorno ploščo grelnika in se takoj ujel, da razmišljam: "Če le ne bi bilo elektronsko" .... In kaj je bilo moje presenečenje, da obstaja preprosta mehanika?. Šel sem v trgovino, našel ta blok, natančno preučil .... in kupil. Izkazalo se je, da je najboljša rešitev.

Nato so ga prenesli na vezane plošče (z nekaj spremembami) in razrezali z električno vbodno žago. Nato so bile vstavljene palice (kasneje je bila popravljena dolžina) in vse to potegnilo skupaj s samoreznimi vijaki

Po vseh namestitvah so bile plošče pritrjene in lepljene. Majhne nepravilnosti so zakrpane. Tudi zaradi pomanjkanja tovarniških gumbov na krmilni enoti grelnika so bili uporabljeni gumbi iz starega "romantičnega" magnetofona .. izkazalo se je zelo dobro.

Naslednja je sama obloga. Uporabljene so bile 4 vrste lepila: PVA - za lepljenje glavnih ravnih površin, 88 - za manjše površine, Supermoment - za vsa fina dela (ker se takoj zgrabi) in epoksi za obdelavo neposredno na vinil in vezane plošče (v predelu). peči VAZ 2107), tako da se vinil ne odlepi od vročega toka. Nato je bila prilepljena nogavica za prestavno ročico.

Na tej zasnovi so bile nameščene tudi standardne kontrole: nadzor osvetlitve ozadja, vžigalnik cigaret in LED (namesto žarnice) nivoja zavorne tekočine. Gumb za alarm je bil premaknjen na volan. tam je običajno mesto (na volanskem drogu je 5. škatla).

Med namestitvijo na avto je bil odstranjen izvorni nadzor grelnika, kabli so bili zamenjani z daljšimi (priloženi so bili bloku Sheviniv).

Portal vam bo pomagal dokončati delo pri dokončanju in popravilu vašega avtomobila VAZ z lastnimi rokami.

Tuning VAZ Classic | Uglaševanje navadne brade VAZ-2106

Ko sem še enkrat pogledal običajno, grdo brado VAZ 2106 in zavist na tuje avtomobile, sem se odločil: "Zakaj je moj slabši!?" In sem šel kupit material 🙂

2. Tekoči žeblji (Univerzalni, 2 cevi)

3. Tkanina za oblaganje (obložila sem s preprogo, mona usnje)

4. Par samoreznih vijakov različnih dolžin

5. pile, brusni papir, žaga, vbodna žaga, sveder.

6. Malo domišljije in potrpljenja 🙂

Najprej si predstavljajmo, kaj želimo. Nato vsako steno standardne brade po vrsti nanesemo na vezan les in jo obkrožimo (za splošno obliko). Nato z orodjem za risanje (pero, svinčnik.) narišemo, kar želimo, in izrežemo. Takoj poskusimo in prilagodimo.

Moja družinska potovanja trajajo do 36 ur na teden, zato sem se, da družini ne bi bil dolgčas, odločil, da v avto namestim TV monitor in priklopim Xbox set-top box.

1. korak: stojalo za monitor

Za izdelavo stojala sem uporabil kovinsko palico, ki je že dolgo ležala na mojem dvorišču. Kako določiti dolžino? V notranjosti avtomobila mora biti palica vsaj 7 palcev od obeh vratnih kljuk.

2. korak: Poravnajte konce kovinske palice

Če želite sploščiti konce palice, boste potrebovali nekaj podobnega kladivu. Konci naj bodo čim bolj ravni, da jih kasneje lažje upognemo.

4. korak: Preverjanje stojala

Da med testiranjem ne bi opraskal ali poškodoval avtomobila, sem uporabil gobico, ki sem jo ovijal okoli ročajev.

5. korak: Ugotovite, katere vijake/vijake ima vaš televizor

Izkazalo se je, da ima moj TV vijake 3" x 3".

6. korak: Poiščite nekaj za namestitev televizorja

Za obešanje televizorja sem uporabil kvadratni okvir od polomljenega kovinskega stola, ki je ležal na mojem dvorišču.

7. korak: Odklopite želeni del s stola

Z nog je treba zbrusiti konice in del, ki ga potrebujemo, bo sam odpadel.

Korak 8: Pritrditev kvadratne cevi na glavno stojalo

Z markerjem označite, koliko glavno stojalo (palica) štrli v primerjavi s kvadratno cevjo (nekdanja noga stola), nato pa morate z brusilnikom zmleti nepotrebno.

9. korak: Vrtanje luknje v kvadratno cev

Izvrtajte luknjo v kvadratno cev, vendar še ne vrtajte luknje v kovinski palici. Luknje se morajo ujemati, zato morate pred vrtanjem izmeriti, kje točno v palici se bo luknja pojavila.

10. korak: Izvrtajte luknje za vijake za TV monitor

Zdaj imate TV stojalo. Na sredini palice in nad njo izvrtajte luknje, v katere boste nato privili vijake.

11. korak: Privijte kvadratno cev na TV

Med televizor in cev postavite majhen kos gume. Vzemite 4 vijake in zaporne podložke, ki jih lahko kupite v kateri koli specializirani trgovini s strojno opremo. Prav tako morate izvrtati luknjo v kovinski palici in priviti kvadratno cev.

12. korak: Napajanje

Dodati morate moč v vatih vašega televizorja in povezane naprave, v mojem primeru ima TV moč 45, Xbox pa 145. Izkaže se 190. Kupiti morate pretvornik, ki presega moč nastalega številko. Če je skupna moč večja od 80 vatov, boste potrebovali prenapetostno zaščito ali vtičnico, ki bo vzdržala takšno moč, saj običajni filtri ne prenesejo več kot 80 vatov.

13. korak: Pritrditev vtičnice

Uporabil sem 12 mm debelo žico, ki odlično deluje z inverterjem. Nato sem naredil majhno luknjo v gumijasti vtičnici in jo postavil za sredinsko ploščo, nato pa nanjo priključil pretvornik.

Takšno pomanjkljivost, kot je pomanjkanje naslona za roke, je enostavno odpraviti. Seveda ga lahko kupite, a če ga naredite sami, se bo v avtomobilu pojavil naslon za roke, ki v celoti ustreza postavitvi kabine in potrebam lastnika avtomobila.

Naslon za roke - luksuz ali nuja?

Voznikov sedež v avtomobilu mora biti udoben in ergonomski. Naslonjala za roke za avto so eden od potrebnih sestavnih delov tega udobja. Ko roka leži na naslonu za roke, se sprosti (obremenitev se odstrani iz mišic ramenske in komolčne skupine). Celotna obremenitev hrbtenice in hrbtnih mišic se zmanjša (vratu lahko daste udobnejši položaj in celo naslonite glavo na vzglavnik). Posledično se zmanjša utrujenost voznika (zlasti na dolgih vožnjah).

Univerzalni nasloni za roke imajo dodatne priročne naprave in funkcije, ki naredijo potovanje še bolj udobno:

• škatla (predal) za majhne predmete - zdaj lahko vedno postavite enake dokumente za vozila, pa tudi druge uporabne in potrebne stvari pri roki;
• mesto za majhno steklenico vode ali kozarec - ni na voljo v vseh naslonih za roke;
• komponente, več oddelkov boksa - ne vsi;
• drsni mehanizem, ki vam omogoča, da njihovo zgornjo podporno blazino premaknete v položaj, primeren za roko, ali odprete dostop do škatle in držala za skodelice - ni za vsakogar;
• primernost velikosti in načina montaže za vgradnjo v številne modele avtomobilov;
• gumbi in drugi elektronski krmilniki za nekatere električne naprave avtomobila - skupni;
• drugo.

Za zasnovo in kakovost tovarniških naslonov za roke veljajo naslednje zahteve. Najprej morajo biti varni in v skladu s standardi, ki jih je razvila Gospodarska komisija Združenih narodov za Evropo (UNECE). Pri njihovem razvoju je treba upoštevati pravila, ki upoštevajo anatomijo ljudi različnih višin, primerni so bili tako za tiste z višino 140 cm kot za tiste z višino 190 cm. Tovarniški naslon za roke mora vzdržati obremenitve 110–120 kg; nagnite se nazaj, da ne motite uporabe ročne zavore, vožnje pri visoki hitrosti, uporabe varnostnih pasov; imeti dovolj mehko podporno površino pod roko. Njegov videz mora biti v harmoniji z avtomobilom.

Kako začeti izdelovati univerzalni naslon za roke?

Ni vedno mogoče kupiti ustreznega naslona za roke – pravega morda ni na voljo za prodajo ali pa je predrag. V takih okoliščinah obstaja samo en izhod - izdelati univerzalni naslon za roke z lastnimi rokami.

Izdelavo univerzalnega naslona za roke je treba začeti z merjenjem razdalj in dimenzij na mestu njegove prihodnje namestitve v kabini. Poleg tega je treba to storiti neposredno v vašem avtomobilu, tudi če ima na prvi pogled sosed v garaži isti avto in bo z njim bolj priročno manipulirati z merilnim trakom v njegovem avtomobilu na prijazen način. Nekatere nianse v uporabljenih notranjih elementih in njihova postavitev za vsak posamezen avtomobil istega modela lahko pomembno vplivajo tako na vzete dimenzije kot na končni rezultat.

Podatke o izvedenih meritvah je bolje vnesti na skico dela kabine, kjer bo nameščen naslon za roke, pripravljeno z lastnimi rokami.

Tako bo jasno vidno, med katerimi posameznimi deli so zapisane določene razdalje, katerih debelina ali dimenzije so navedene. Kasneje boste morali manj teči do avta za morebitna pojasnila, pri oblikovanju naslona za roke pa se vam bo v glavi postavila jasnejša slika.

Izvesti morate naslednje meritve:

• razdalja med sprednjima sedežema;
• nivo, ki je udoben za roko, ko je sproščena v komolcu - merimo jo v sedečem položaju na voznikovem sedežu s konzole med sprednjima sedežema, medtem ko z roko držimo volan;
• razdalja med zategnjeno ročno zavoro in zadnjo površino naslona sedeža - za zagotovitev varnosti naslona za roke za noge potnikov na zadnjem sedežu;
• razdalja med ključavnicami sprednjih varnostnih pasov, na kateri jih je mogoče prosto pritrditi in odpeti - velikost naslona za roke na tem mestu;
• dimenzije ročaja vklopljene ročne zavore in višina njenega dviga, če se domneva, da bo univerzalni ročno izdelan naslon za roke nameščen na vrhu nekega njegovega dela;
• dimenzije in dimenzije lokacije elementov in pritrdilnih elementov konzole med sprednjima sedežema - po potrebi.

Oblikovanje in izdelava univerzalnih elementov naslonjala za roke

Na podlagi vzetih dimenzij izdelamo risbo ali skico. Najbolje je narediti več: ločeno za sprednji, stranski, zgornji in po potrebi spodnji pogled. Z lastnimi rokami prikazujemo videz naslona za roke na vseh skicah v skladu z izbrano projekcijo za vsak posamezen list - sprednji, stranski, zgornji. Nato v vseh pogledih označimo podrobnosti, ki bodo sestavljale zasnovo prihodnje univerzalne opore za roke. Po tem je treba na vsaki od skic narediti čim bolj podrobno podrobnost vseh določenih elementov naslona za roke - za vsak del je treba podrobno navesti:

• njegove dimenzije, pri kodrastih elementih pa tudi polmer ukrivljenosti (upogibov);
• kraj in način pritrditve na druge konstrukcijske elemente z navedbo razdalj do robov tega dela, premera pritrditve (če so izbrani samorezni vijaki), globine vhoda pritrdilnih elementov v pritrjeni del ali vmesnih palic (na še ena projekcijska skica, kjer bo to vidno).

Za oporno blazino naslona za roke (ali pokrov predala) in steno, na katero bo pritrjena prva, je treba navesti lokacijo in dimenzije nagibno-obračalnih pritrdilnih elementov (tečaji za pohištvo in njihova pritrditev točke). Tisti, ki so močni pri oblikovanju in delu z različnimi materiali in orodji, lahko razvijejo shemo drsnega pokrova.

Pritrditev prihodnjega naslonjala za roke med sedeži se lahko izvede tako zaradi tesnega prileganja kot s pomočjo posebej zasnovanih in pripravljenih nosilcev. V prvem primeru je potrebno zagotoviti izreze in utore na stranskih delih univerzalne opore za roke, ki bodo sedeli na notranjih elementih, ki se nahajajo med sedeži. Tudi po izdelavi naslonjala za roke, vendar preden ga zategnete, bo treba na mestu namestitve določiti debelino materiala obloge na stranskih stenah nosilca v avtomobilu. Če nameravate izdelati posebne pritrdilne elemente z lastnimi rokami, bo za to potrebno spodnje dele naslona za roke vezati na notranje elemente ali pritrdilne elemente, ki so že na njih. V skladu z izbrano shemo interakcije med univerzalno podporo in potniškim prostorom se razvijejo način in podrobnosti pritrdilnih elementov. Z obema možnostma pritrditve naslona za roke na njegovih skicah prikažemo ustrezne dodatke k dizajnu.

Po takšni predhodni pripravi bi moralo nadaljnje delo potekati kot po maslu, razen če seveda kje ni prišlo do napake. Zato je vredno ponovno preveriti vse skice - pogledamo jih glede ujemanja dimenzij razvite zasnove z dimenzijami prostega prostora, ki mu je bil dodeljen v kabini, medsebojno usklajevanje vseh podrobnosti in pritrdilnih elementov prihodnji naslon za roke.

Izbira materialov in izdelava naslona za roke z lastnimi rokami

Za izdelavo lastne prevleke za telo in naslon za roke je idealen katerikoli leseni material debeline 8 mm. Lahko je vezan les, plošča, iverne plošče ali vlaknene plošče. Če je treba podporno blazino in/ali sprednjo steno ukriviti (zaokrožiti), je za njihovo izdelavo primerna samo vezan les - lahko se upogne nad paro. Za prekrivanje naslonjala za roke z lastnimi rokami lahko izberete usnje, usnje, usnje ali drug material.

Iz izbranega materiala z lastnimi rokami izrežemo vse podrobnosti z nožno žago za les in po možnosti z vbodno žago (v idealnem primeru bo kos vsem kodrastim elementom). Nato tiste dele, ki jih je treba upogniti, obdelamo s paro in počakamo, da se ohladijo. Šele po tem lahko v njih naredite potrebne izreze, če so predvideni (na primer pod ročno zavoro v sprednji steni).

Ko so vsi detajli karoserije pripravljeni, njegovo strukturo pritrdimo s samoreznimi vijaki ali lepilom za les. Če mora biti njegova pritrditev po razteznem principu, potem določimo debelino oblazinjenega materiala, ki ga lahko vzamemo kot tanjše vezane plošče ali krpe. Ob straneh prilepimo izrezane obloge ali jih namestimo na samorezne vijake. Nato material, izbran za to. Pred tem je priporočljivo izdelati vzorce za telo iz milimetrskega papirja, nato pa čeznje razrezati tkanino za tesnost in iz nastalih kosov zašiti prevleko, ki jo bo treba pritrditi s spenjalnikom čez telo.

Podporni blazini damo mehkobo in želeno zaobljeno obliko. Da bi to naredili, na njen vrh prilepimo penasto gumo ali gobice za pranje telesa ali posode. Slednje s stranskimi koncema namestimo na prevleko naslonjala za roke in tesno drug na drugega ter jih po lepljenju zašijemo, odvečne in štrleče dele odrežemo. Na takšno podlogo je nalepljen filc primernih velikosti, ki se nato ob robovih pritrdi na pokrov. Po tem ga zategnemo. Na ohišje namestimo pokrov in tečaje za odpiranje. Skratka, lahko namestite notranjost predala.

Strokovno mnenje

Ruslan Konstantinov

Strokovnjak za avtomobile. Diplomiral je na IzhGTU po imenu M.T. Kalašnikov z diplomo iz upravljanja transportnih in tehnoloških strojev in kompleksov. Več kot 10 let izkušenj s profesionalnim popravilom avtomobilov.

Pri nakupu naslona za roke morate najprej paziti na zanesljivost zasnove in pritrditve. Karoserija mora vzdržati obremenitev do 120 kg, saj so vozniki najrazličnejših zgradb. Univerzalni modeli morajo nujno imeti funkcijo nastavitve višine za udobno prileganje vozniku katere koli višine, medtem ko se mora naslon za roke po potrebi nasloniti nazaj.

Univerzalni naslon za roke mora ustrezati dimenzijam avtomobila, ne sme posegati v parkirno zavoro, pritrditev varnostnih pasov in prestavljanje. Kot material je treba uporabiti odporne in trpežne možnosti, na primer pravo usnje ali visokokakovostno usnje. Tudi cordura in oxford sta se dobro izkazala, te materiale je mogoče po potrebi oprati in oprati. Telo naslona za roke mora biti kovinsko ali plastično. Barva se mora ujemati s celotno zasnovo notranjega oblazinjenja, v odsotnosti takšne priložnosti je bolje dati prednost univerzalni črni barvi.

slika avtomobilamora biti dopolnjen z udobjem. Dlje ko morate preživeti za volanom, bolj potrebuje notranjost avtomobila dodatke. Namestitev naslona za roke bo ustvarila prijetno in udobno okolje za dolga potovanja.

Sam naslon za roke je večnamenski avtomobilski dodatek. Njegov prvi in ​​glavni namen je površina za dodatno oporo. Naslon za roke bo pomagal razbremeniti napetost v mišicah ter razbremeniti komolce in ramenske sklepe. Bivanje v dolgih prometnih zastojih ali potovanje na dolge razdalje bo postalo veliko bolj udobno, ko boste imeli priložnost, da sprostite roke in njihov udoben položaj s pomočjo naslonov za roke.

Izdelujemo naslone za roke za avtomobile, od katerih so nekateri opremljeni z majhno škatlo. Tak naslon za roke lahko uporabite kot majhen predal za rokavice, kjer so shranjeni dokumenti ali predmeti, potrebni na cesti. Poleg standardnih modelov naslonov za roke izdelujemo večnamenske modele. Nekatere vrste naslonov za roke nudijo funkcije za nadzor klimatskega sistema ali električnih stekel. Izberete lahko naslon za roke z vgrajenim mini hladilnikom. Za dodatno udobje bo poskrbela namestitev naslona za roke z drsno zasnovo, ki lahko sprosti dodaten prostor med sedeži avtomobila.

Nasloni za roke kot element uglaševanja avtomobila so skrbno razviti in oblikovani ob upoštevanju značilnosti notranjosti določenega modela in znamke. Uporabljamo samo visokokakovostne materiale in sodobne tehnologije, zaradi katerih je izdelava naslonov za roke za avtomobil ena glavnih storitev našega avto studia.

Različne barve in modeli naslonov za roke dajejo vsakemu obiskovalcu možnost, da izbere najboljšo možnost za svoj avto, eleganten in eleganten.

Konzole za avto

Druga priložnost, da bo vaše bivanje v avtomobilu čim bolj udobno in ergonomsko, je namestitev konzole. Funkcionalni element uglaševanja tudi poveča stopnjo podobe lastnika avtomobila. Konzolo je mogoče namestiti med sovoznikova in med sprednja sedeža.

Naša ponudba storitev vključuje ne samo izdelavo konzole v avtomobilu, temveč tudi različna dodatna dela za izboljšanje in dodajanje več funkcij konzole.

Cena od 10000 rubljev

Izdelava naslonov za roke za avtomobil, pa tudi izdelava konzole v avtomobilu, je potrebna za zagotavljanje največjega udobja med potovanjem in krepitev podobe lastnika.

Primeri opravljenega dela pri izdelavi konzole

Cena za izdelavo naslona za roke ali konzole v našem Tuning Atelierju je od 50.000 rubljev. Končni strošek je odvisen od oblike, števila dodatnih niš, žepov, vtičnic, aktiviranja prezračevanja za potnike zadaj

Avto KIA CARENS

Fotografije pred in po delu:

1.1. Konzola za osebje. Pogled od zgoraj, 1.2. Konzola na osnovi Mercedes ML. Pogled od zgoraj.

Na podlagi dimenzij med sedeži je bila za osnovo vzeta konzola Mercedes ML350 iz leta 2010. Uporabljeni materiali: aluminij, ekstra močna plastika, pravo usnje, flock. V tem projektu so na željo lastnika: 4 vtičnice 12v. (2-zadaj, 2 spredaj, žep za mobilni telefon, izvlečen pepelnik zadaj, dva predala pod naslonom za roke).

2.1. Konzola za osebje. Pogled z leve strani, 2.2. Konzola na osnovi Mercedes ML. Pogled z leve.