Popolne informacije na temo "naredi sam klasična brada" - vse najpomembnejše in uporabne informacije o tem vprašanju.

Kaj lahko postavite na sredinsko konzolo

Ljubitelji uglaševanja si sami naredijo brado, ki jo postavijo na to ploščo:

• gledati;
• multimedijske naprave (radio, radio itd.);
• gumbi za nastavitev stopnje osvetlitve armaturne plošče;
• stikalni blok za ventilator, meglenke, zunanjo razsvetljavo;
• žep za majhne predmete;
• USB vtičnice za polnjenje pripomočkov
• del krmilne naprave avto.

Pred meritvami za izdelavo sredinske konzole je potrebno odstraniti okrasne prevleke od obstoječega dela in vse, kar bo motilo vgradnjo novega dela. Da se ne bi zmotili z dimenzijami, morate najprej narediti praznine iz kartona in jih preizkusiti.

Kako narediti brado z lastnimi rokami

Da se dimenzije osrednje plošče ujemajo z njenimi dimenzijami na avtomobilu, je potrebno označiti kartonski vzorec in ga natančno prenesti na vezan les. Kot osnovo za vzorec lahko uporabite standardno tovarniško konzolo. Poleg tega morate pripraviti predelke za naprave, ki bodo nameščene na plošči. Ne pozabite narediti dovolj prostora za

Preoblikovanje "brade" je mogoče kombinirati s spremembo celotne armaturne plošče, prekrivanjem z ogljikovimi vlakni, usnjem ali drugim materialom. Domača osrednja konzola iz vezanega lesa je tridimenzionalna struktura, sestavljena iz več ravnih delov.

Za izdelavo se uporabljajo naslednja orodja:

• sestavljanka;
• izvijač;
• kotni brusilnik;
• montažna pištola za lepilo;
• spenjalnik za pohištvo.

Deli "brade" so obrnjeni z vbodno žago, nato pa povezani z mizarskim vročim lepilom in vijaki. Ta metoda bo preprečila razstavljanje konstrukcije zaradi vibracij med delovanjem. Po končani gradnji dokončan dizajn je treba prekriti z materialom. Na vezan les je pritrjen s spenjalnikom ali vročim lepilom.

Po montaži je treba brado pustiti en dan, da se lepilo popolnoma posuši in strdi. Po tem se namesti. Na tej stopnji je potrebno vsa načrtovana stikala prenesti na novo ploščo, jih pritrditi v pripravljene luknje in jih priključiti na napajalni tokokrog avtomobila. Šele nato pritrdite ploščo na stalno mesto znotraj vašega avtomobila

Kako narediti brado sami na VAZ 2107

• Mp3 predvajalnik.
• Nadzor osvetlitve armaturne plošče.
• Pazi.
• Stikala za zunanjo razsvetljavo, električni ventilator, meglenke.
• USB vtičnice za polnjenje pripomočkov.
• Krmilne naprave za delovanje električnega omrežja vozila (voltmeter, ampermeter).
• Predal za majhne predmete, ki se nahaja v bližini prestavne ročice.

Tudi konzola je obložena dekorativna obdelava, ki služi kot okras standardne notranjosti serijskega avtomobila.

Materiali in orodja

Nastavitev konzole je običajno sestavljena iz izdelave nove brade VAZ 2107, na kateri so vnaprej predvidena pritrdilna mesta za stikala, indikatorje, krmilne naprave in drugo opremo. večina razpoložljiv material Za self-made brade - vezane plošče. Debelina mora biti najmanj 6 mm, sicer ne bo mogoče doseči zahtevane togosti izdelka. Najpogosteje se uporablja za končno obdelavo umetno usnje, usklajeno z barvo notranjih elementov ali v zadnjem času karbonska vlakna ustrezne barve.

Včasih nastavitev brade VAZ 2107 spremlja celovita prenova notranje opreme z zamenjavo zaključna gradiva obloge vrat in sprednje plošče iz ogljikovih vlaken ali usnja. Za izdelavo uglašene brade VAZ 2107 so poleg zaključnih materialov potrebne naslednje naprave in orodja:

• sestavljanka;
• električni vrtalnik ali akumulatorski izvijač;
• "brusilnik" (kotni brusilnik);
• ključavničarski kotiček;
• svinčnik;
• ravnilo (ruleta);
• pištola za lepilo (tuba z lepilom);
• pohištveni spenjalnik (za pritrditev usnja).

Nova konzola (brada) je nameščena namesto standardne, ki jo je treba razstaviti, da sprostite prostor in opravite potrebne meritve za izdelavo risb obdelovanca.

Izdelava brade VAZ 2107

Glede na vaše spretnosti, domišljijo in osebne želje lahko razvijete individualno obliko konzole (brade) ali jo oživite že pripravljena rešitev s kopiranjem izdelka, ki vam je všeč. Brada je kompleksna prostorska struktura, sestavljena iz ravnih delov. Za izdelavo potrebujete vzorce, ki jih je najbolje narediti iz trdega kartona. Trden material omogoča doseganje visoka natančnost izdelava delov konzole. Če niste povsem prepričani v svoje sposobnosti, lahko najprej naredite kartonsko maketo konzole. Tako boste zagotovili pravilne risbe in preverili, kako dobro se bo nova brada prilegala mestu namestitve.

Zasnova sredinske konzole, ki jo izdelate sami, je lahko zelo raznolika. Običajno zasnova vključuje prostorno škatlo, nameščeno med voznikovim in sovoznikovim sedežem (kjer sta nameščena ročica za prestavljanje in ročna zavora). Vanjo lahko namestite predelke za majhne predmete, aparate, stikala ali samo podstavke za kozarce.

Ko so izdelani vzorci in označeni deli konzole, jih z vbodno žago izrežemo iz vezanega lesa. Dele je bolje povezati z uporabo samoreznih vijakov in lepila. Prvi vam bo omogočil nepremično pritrditev elementov, medtem ko se lepilo strdi. To je najenostavnejši in zanesljiv način povezava delov konzole.

Končana brada je prekrita z usnjem, tkanino ali ogljikovimi vlakni. Za pritrditev zaključnih materialov se uporabljajo lepila in sponke za pohištvo.

Ko se lepilo posuši, preostane le, da namestite novo konzolo na svoje mesto in jo pritrdite. Pred montažo je treba popraviti nekatere instrumente in stikala, ki jih bo težko namestiti, če bo brada pritrjena na svoje običajno mesto. Vendar je to odvisno od oblikovne značilnosti naravnana konzola. Včasih je po pritrditvi konzole lažje pritrditi stikala, instrumente in naprave.

DIY klasična brada

Domača "brada" na klasiki

Sedel sem v avtu in čakal prijatelja. Radio je igral. Kot ponavadi na radiu ni bilo ničesar, zato smo morali nenehno menjavati postaje. V domačih avtomobilih, če sedite impozantno na sedežu, potem preprosto ni mogoče doseči gumbov na radiu, morate seči. In potem se mi je porodila ideja.

Kaj pa, če vzamem in naredim svojo "brado" zasnovo, kjer bo radio nameščen bližje in bolj priročno, in hkrati spremenim krmiljenje grelca, da okrogli ročaji upravljanje.

Prva stvar, s katero sem začel, je bilo iskanje tehnična rešitev nadzor tega grelnika. Razmislil sem o več možnostih za tuje in domače bloke. Tuje so takoj izginile, ostala je le ena potovalna možnost (takrat), to je bila krmilna enota iz nove GAZelle. Možnost, povem vam, je zelo dobra, vendar ima eno pomanjkljivost - stroške. B: Nisem našel nobenih ušesnih čepkov, vendar je nova stala precej, ne manj kot 1300 rubljev. (preveč za kos plastike). Bil sem malo razburjen, ampak kaj naj naredim, da najdem sredstva? Toda vse je bilo rešeno veliko lažje in ceneje. Imam službeni avto, Chevy Niva. Nekako med enim drugim potovanjem sem opazil to isto kontrolno ploščo grelca in se takoj ujel, ko sem pomislil: “Ko le ne bi bilo elektronsko”…. In kaj je bilo moje presenečenje, da obstaja preprosta mehanika? Šel sem v trgovino, našel tale blok, ga natančno preučil.... in ga kupil. Izkazalo se je, da Najboljša odločitev. Odločeno je bilo, da sam okvir naredim iz vezane plošče 9ka (čeprav sem med proizvodnim procesom ugotovil, da bi bila 7ka). Kupili smo tudi: vinil usnje (s teksturo kot glavna plošča), epoksi smolo in palice 2,5x2,5 (za izdelavo okvirja).

Proizvodni proces se je začel z izrezovanjem predloge iz kosa kartona.

To je bilo nato preneseno na vezan les (z nekaj spremembami) in razrezano z vbodno žago. Nato so bile vstavljene palice (katerih dolžina je bila kasneje prilagojena) in vse skupaj je bilo zategnjeno s samoreznimi vijaki.

Tu je bil en resen problem. V 6 avtomobilih je razdalja med sprednjima sedežema zelo majhna in ker sem se odločil narediti trdno "brado" z naslonom za roke, sem moral nekako narediti prehod iz zelo širokega dela (na območju, kjer je nameščen radio ) do zelo ozkega (v predelu naslona za roke) . Eno palico, ki je bila prej nameščena, sem moral opustiti. Preprosto mehansko zategovanje dveh sten je praktično nemogoče... Moral sem se zateči k krivljenju vezanega lesa, najprej tako, da sem ga preprosto segrel nad štedilnikom (kar ni pomagalo), nato pa še s kuhanjem v vodi.

Tako je bila postavljena osnovna oblika konstrukcije, vse to je bilo zasukano na začasne predelne stene (na fotografiji v predelu naslona za roke) in puščeno do popolnoma suha(približno 2 dni)

Naslednji korak je bil postopek izdelave upognjenega vezanega vložka z luknjo za prestavno ročico. Z dimenzijami tega vložka sem dobil tok od 3. časa, ker... ima upognjeno obliko. Upognila se je takole: Zakuhala je v vložku, nato pa se je stisnila ob stene kuhinjsko korito, vnaprej pripravljene diske iz vezanega lesa nastavljenega polmera, po katerem se močno ohladi s snegom. Zaradi slabe kakovosti vezanega lesa v tovarniških pogojih je med postopkom vrenja prišlo do naravnega razslojevanja. Ponovno sem moral lepiti plasti (uporabljeno je bilo PVA lepilo). Po sušenju vezanega lesa je bilo treba dati večjo trdnost, kar je bilo narejeno na naslednji način: vezan les smo prelili z epoksi smolo in nanj nadeli kos ženske nogavice... in tako naprej v več plasteh. Nato je bila izvrtana luknja za prestavno ročico.

Naslednji korak je bil postopek namestitve krmilne enote grelnika na konzolo. Zaradi njegovih posebnosti smo se odločili, da ta blok (kar seveda ni najboljša možnost, a vseeno) prilepimo v konzolo epoksidne smole…. Izrezane so bile luknje za namestitev radia in same enote.

Na enoti ni sprednje plošče, kar me je zelo razjezilo (ko sem bil še v trgovini), moral sem najti rešitev za to težavo ... za dolgo časa nisem se mogel odločiti, kaj bi naredil ... končno sem se odločil, da to storim reliefna plošča. S to rešitvijo bi morala izgledati veliko lepše.

Predvidena so bila tudi mesta za namestitev dodatnih gumbov, v mojem primeru bosta nameščena 2 gumba: nadzor moči ojačevalnika in ogrevani sedeži. Gumbi so vzeti iz Shevinive ali 15ki (enaki)

Nato so bile v prekrivni plošči izrezane luknje in vsi vogali so bili poravnani z glavnim. Za krmiljenje grelnika so bile izrezane 3 luknje in s hrbtna stran Tanki, barvni, prosojni plastični kosi so zlepljeni tako, da skoznje prehaja svetloba osvetlitve ozadja, ki je na enoti nameščena tovarniško.

Najtežja faza je bila priprava in šivanje kroja za prevleko.

Na nekaterih mestih sem ga moral večkrat spremeniti. Sledila je sama tesnost. Uporabili smo 4 vrste lepila: PVA - za lepljenje osnovnih ravnih površin, 88 - za manjše površine, Supermoment - za vsa delikatna dela (saj se takoj strdi) in epoksi za obdelavo direktno na vinil in vezane plošče (na območju štedilnik), tako da se vinil ne odlepi od vročega toka. Nato je bila prilepljena nogavica za prestavno ročico.

Na tej zasnovi so bile nameščene tudi standardne krmilne naprave: nastavljiva svetlost osvetlitve ozadja, cigaretni vžigalnik in LED (namesto žarnice) za nivo zavorne tekočine. Varnostni opozorilni gumb je bil premaknjen na volan, ker... tam je redno mesto (na volanskem drogu je 5. škatla)

Med proizvodnim procesom je bil upoštevan še en pomemben dejavnik... narejen je bil zračnik iz peči za zadnje sedeže.

Lada 2106 Papa Carlo počiva! › Logbook › Beard-Central Console / VAZ 2106 z lastnimi rokami.

brada. Generalka.

Seveda je bilo vse to narejeno kot poskusna različica, ker... Želel sem preveriti, česa sem sam sposoben, veliko sem iskal po netu, da bi to s čim primerjal. Zdelo se je, da je bilo vse delo neumno že od samega začetka. Toda v procesu izdelave sem prišel do zaključka, da se je delo izplačalo. Pri načrtovanju stila sem se seveda skušal držati klasičnega. agresiven.

Vratne kartice še niso dokončane in jih ni na avtu.

Nasloni za roke bodo iz masivnega lesa, podij z zvočnikom (les z vinilom), vse prav tako v mehkem klasičnem stilu.

Sama brada je bila predelana približno 4-krat, ne da bi se spuščala v podrobnosti. notranji prostor notranjost ne omogoča namestitve in pritrjevanja spodobne brade, zato sem, ko sem to počel nenehno, naletel na pasti. Ena stvar moti drugo. Niti običajnega lokala ne moreš narediti.

Glavno pravilo, ki sem ga upošteval, je bila odsotnost ostrih robov, visoka kvaliteta izdelava (dimenzijska toleranca, čistoča površine, odmiki, kakovost uporabljenih materialov)

Ob natančnejšem pregledu fotografije boste opazili, da so vse podrobnosti izdelane volumetrično in s polmeri.

Delo zahteva veliko potrpljenja in vztrajnosti.

Vse plošče so iz naravnega lesa.

Lada 2106 1992, 69 l. z. - uglaševanje

Komentarji 141

Kul brada! Želim si istega, samo s kratkoročno ročico in prestavno ročico pomaknjeno bližje ročni zavori. Na ta način lahko naredite kot konzole bolj raven) in spremenite barvo lesa, da bo videti kot hrast. Všeč mi je.

Vso srečo. Barvne in geometrijske prilagoditve so vaša pravica. Vse te fotografije svojega avtomobila sem posebej prikazal zelo podrobno. Da lahko vsi vzamejo moje delo za osnovo. Čeprav je v moji bradi nekaj pomanjkljivosti ... Zdaj bi seveda marsikaj spremenil!

Sovražim les v avtu, ampak tvoj izgleda nekako udobno) Rad bi samo sedel in ga gledal ...

super. Če to narediš z rdečo, mislim, da bo še bolj kul

bolje kot v Rollsu))

Hvala vam. Dal sem vse od sebe. Seveda predvsem zase!

Žal ne!

Dober dan! Ali obstajajo kakšne risbe za to?)

Lepotica, res najboljša domača, kar sem jih videl, in kar je najpomembneje, manj se raztezajo in je v mojem lokalu radiatorji nameščeni direktno na preprogo, tako da se grejejo temu primerno.

Iskreno povedano, to je najboljša plošča o klasiki, kar sem jih kdaj videl. Običajno so vsi oglati, slabo pokriti itd. Tukaj je vse kompetentno in dobro narejeno!

Edino lakiran les mi ni bil ravno všeč, ampak to je stvar okusa.

Hvala za prve besede, lepo je! Kaj točno je narobe z drevesom?

Z lesom je vse v redu, samo osebno ga v avtu ne maram, je občutek pohištva, teže, po drugi strani pa - toplina in udobje ...

Doma se mi zdi bolj primeren »les«, v avtu pa imam osebno raje teksturo aluminija, plastike in hrapavega usnja.

Rada bi videla vaša druga dela.

kako si upognil vezan les v krog?

ni bila uporabljena vezana plošča. To je vrsta breze!

Edina pomanjkljivost breze je pomanjkanje vzorca in kakršne koli teksture. In izkazalo se je takoooo kul

oh, škoda, da VAZ tega še vedno ne zmore ((

Škoda, da ne moreš 100x klikniti "Všeč mi je". Odlično opravljeno!

Polepšanje brade VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Zhiguli, Classic

Tuje so takoj izginile, ostala je le ena potovalna možnost (takrat), to je bila krmilna enota iz nove GAZelle. Možnost, povem vam, je zelo dobra, vendar ima eno pomanjkljivost - stroške. Nisem našel nobenih rabljenih, vendar je nov stal precej, ne manj kot 1300 rubljev. (preveč za kos plastike). Bil sem malo razburjen, ampak kaj naj naredim, da najdem sredstva? Toda vse je bilo rešeno veliko lažje in ceneje. Imam službeni avto, Chevy Niva. Nekako med drugim potovanjem sem opazil to isto kontrolno ploščo grelca in se takoj ujel, ko sem pomislil: "Ko le ne bi bilo elektronsko"…. In kaj je bilo moje presenečenje, da obstaja preprosta mehanika? Šel sem v trgovino, našel tale blok, ga natančno preučil.... in ga kupil. Izkazalo se je, da je to najboljša rešitev.

To je bilo nato preneseno na vezan les (z nekaj spremembami) in razrezano z vbodno žago. Nato so bile vstavljene palice (katerih dolžina je bila kasneje prilagojena) in vse skupaj zategnjeno s samoreznimi vijaki

Po vseh inštalacijah je sledilo pritrjevanje in lepljenje plošč. Majhne nepravilnosti zapolnimo s kitom. Tudi zaradi pomanjkanja tovarniških gumbov na krmilni enoti grelca so bili uporabljeni gumbi od starega “romance” magnetofona... zelo dobro se je izkazalo.

Sledi sama obloga. Uporabili smo 4 vrste lepila: PVA - za lepljenje glavnih ravnih površin, 88 - za manjše površine, Supermoment - za vsa občutljiva dela (saj se takoj strdi) in epoksi za obdelavo direktno na vinil in vezane plošče (na območju ​​​​peč VAZ 2107 ), da se vinil ne odlepi od vročega toka. Nato je bila prilepljena nogavica za prestavno ročico.

Na tej zasnovi so bile nameščene tudi standardne krmilne naprave: nastavljiva svetlost osvetlitve ozadja, cigaretni vžigalnik in LED (namesto žarnice) za nivo zavorne tekočine. Varnostni opozorilni gumb je bil premaknjen na volan, ker... Tam je redno mesto (na volanskem drogu je 5. škatla).

Pri montaži na avto je bila odstranjena originalna regulacija grelca, kabli so bili zamenjani z daljšimi (so priloženi bloku Cheviniv).

Portal vam bo pomagal opraviti delo pri predelavi in ​​popravilu vašega avtomobila VAZ sami.

Tuning VAZ Classic | Uglaševanje standardne brade VAZ-2106

Pogled noter Ponovno ob standardni, grdi bradi VAZ 2106 in se, zavidajoč tujim avtomobilom, odločili: "Zakaj je moj slabši!?" In sem šla kupit material :)

2. Tekoči žeblji (Univerzalni, 2 tubi)

3. Tkanina za prevleko (prekrila sem jo s tepihom ali usnjem)

4. Nekaj ​​vijakov različnih dolžin

5. pile, brusni papir, žaga, vbodna žaga, vrtalnik.

6. Malo domišljije in potrpljenja :)

Najprej si zamislimo, kaj hočemo. Nato vsako steno standardne brade po vrsti nanesemo na vezan les in jo obrišemo (za splošno obliko). Nato z risalnim pripomočkom (pero, svinčnik) dorišemo želeno in izrežemo. Pomerimo in takoj prilagodimo.

Moja družinska potovanja trajajo tudi do 36 ur na teden, zato sem se, da družini ne bi bilo dolgčas, odločil v avto namestiti TV monitor in priklopiti konzolo Xbox.

1. korak: stojalo za monitor

Za izdelavo stojala sem uporabil kovinsko palico, ki je že dolgo ležala na mojem dvorišču. Kako se odločiti za dolžino? V notranjosti avtomobila mora biti palica nameščena vsaj 7 palcev od obeh vratnih kljuk.

2. korak: Poravnajte konce kovinske palice

Za sploščitev koncev palice boste potrebovali nekaj podobnega kladivcu. Konci naj bodo čim bolj ravni, da jih kasneje lažje upognemo.

4. korak: Preverjanje stojala

Da ne bi opraskal ali poškodoval avtomobila med testiranjem, sem uporabil gobo, ki sem jo ovil okoli ročajev.

5. korak: Ugotovite, katere vijake/vijake ima vaš televizor

Moj TV je končal z vijaki 3" x 3".

6. korak: Iskanje nečesa, na kar bi privili televizor

Za obešanje televizorja sem uporabil kvadratni okvir iz zlomljenega kovinski stol, ki je ležal na mojem dvorišču.

7. korak: Prekinite povezavo zahtevani del s stola

Z nog moramo pobrusiti konice in tisti del, ki ga potrebujemo, bo sam odpadel.

8. korak: pritrdite kvadratna cev na glavno tribuno

Označite z markerjem, koliko glavno stojalo (palica) štrli v primerjavi s kvadratno cevjo (nekdanja noga stola), nato pa morate z brušenjem odstraniti nepotrebno brusilni stroj.

9. korak: Izvrtajte luknjo v kvadratno cev

Izvrtajte luknjo v kvadratno cev, vendar še ne izvrtajte luknje v kovinsko palico. Luknje se morajo ujemati, zato morate pred vrtanjem izmeriti, kje točno se bo pojavila luknja v palici.

10. korak: Izvrtajte luknje za vijake TV monitorja

Zdaj imate TV stojalo. V sredini palice in nad njo izvrtajte luknje, v katere boste nato privili vijake.

11. korak: Privijte kvadratno cev na televizor

Med televizor in cev postavite majhen kos gume. Pridobite 4 vijake in podložke, ki jih lahko kupite v kateri koli trgovini s strojno opremo. Prav tako boste morali izvrtati luknjo v kovinsko palico in priviti kvadratno cev.

12. korak: Napajanje

Dodati morate moč vašega televizorja in povezane naprave, v mojem primeru ima televizor moč 45, Xbox pa 145. Izkaže se 190. Kupiti morate pretvornik, ki presega nastalo številko v moči. Če je skupna moč večja od 80 vatov, boste potrebovali omrežni filter ali vtičnico, ki lahko prenese takšno moč, saj običajni filtri ne prenesejo več kot 80 vatov.

13. korak: Pritrditev vtičnice

Uporabil sem 12 mm debelo žico, ki odlično deluje z inverterjem. Naslednji sem majhna luknja v gumijasto vtičnico in jo postavite za sredinsko ploščo ter nanjo priključite pretvornik.

Takšno pomanjkljivost, kot je pomanjkanje naslona za roke, je mogoče zlahka odpraviti. Seveda ga lahko kupite, če pa ga izdelate sami, bo imel avto naslon za roke, ki bo popolnoma ustrezal notranji postavitvi in ​​potrebam lastnika avtomobila.

Naslon za roke – luksuz ali nuja?

Voznikov sedež v avtomobilu mora biti udoben in ergonomičen. Avtomobilski nasloni za roke so eden od nujnih elementov tega udobja. Ko roka počiva na naslonu za roke, se sprosti (obremenitev se odstrani iz mišic ramenske in komolčne skupine). Celotna obremenitev hrbtenice in hrbtnih mišic se zmanjša (vratu lahko daste bolj udoben položaj in celo nagnete glavo nazaj na naslon za glavo). Posledično se zmanjša utrujenost voznika (zlasti na dolgih vožnjah).

Univerzalni nasloni za roke imajo dodatne priročne naprave in lastnosti, ki naredijo potovanje še bolj udobno:

• škatla (škatla) za majhne predmete - zdaj lahko vedno postavite iste dokumente za vozila, pa tudi druge uporabne in potrebne stvari pri roki;
• prostor za majhno plastenko vode ali kozarec – vsi nasloni za roke ne zagotavljajo prostora;
• komponente, več oddelkov boksa - ne vsi;
• drsni mehanizem, ki vam omogoča, da premaknete njihovo zgornjo podporno blazino v položaj, primeren za roko, ali da odprete dostop do škatle in držala za skodelico - ni za vsakogar;
• primernost velikosti in načina namestitve za vgradnjo v številne modele avtomobilov;
• gumbi in drugi organi elektronski nadzor nekatere električne naprave avtomobila - skupno;
• drugo.

Za zasnovo in kakovost tovarniških naslonov za roke veljajo naslednje zahteve. Najprej morajo biti varni in v skladu s standardi, ki jih je razvila Ekonomska komisija Združenih narodov za Evropo (UNECE). Pri njihovem razvoju je treba upoštevati pravila, ki upoštevajo anatomijo ljudi različnih višin; primerni so bili tako za tiste z višino 140 cm kot za tiste z višino 190 cm. Tovarniški naslon za roke mora prenesti obremenitve 110–120 kg; nagnite se tako, da ne ovirate uporabe ročne zavore, hitrega krmiljenja ali uporabe varnostnih pasov; imeti pod roko dovolj mehko podlago. Njegov videz mora biti v harmoniji z avtomobilom.

Kje začeti izdelovati univerzalni naslon za roke?

Ni vedno mogoče kupiti ustreznega naslona za roke - tistega, ki ga potrebujete, morda ni v prodaji ali pa je predrag. V takih okoliščinah obstaja samo en izhod - narediti univerzalni naslon za roke z lastnimi rokami.

Izdelava univerzalnega naslona za roke se mora začeti z merjenjem razdalj in dimenzij na mestu njegove prihodnje namestitve v kabini. Poleg tega je treba to storiti neposredno v vašem avtomobilu, tudi če ima vaš sosed v garaži na prvi pogled enak avto in bi bilo bolj priročno manipulirati z merilnim trakom skupaj z njim v njegovem avtomobilu kot prijatelj. Nekatere nianse v uporabljenih notranjih elementih in njihovi postavitvi za vsak posamezen avtomobil istega modela lahko pomembno vplivajo tako na opravljene meritve kot na končni rezultat.

Podatke o izvedenih meritvah je bolje vnesti na vnaprej pripravljeno skico območja kabine, kjer bo nameščen naslon za roke.

Tako bo jasno razvidno, med katerimi deli so zapisane določene razdalje, katerih debelina ali dimenzije so navedene. Kasneje boste morali manj teči do avtomobila za morebitna pojasnila, pri oblikovanju naslona za roke pa se bo v vaši glavi zgradila jasnejša slika.

Opraviti je treba naslednje meritve:

• razdalje med prednjimi sedeži;
• raven, ki je udobna za roko, ko je sproščena v komolcu - merimo jo v sedečem položaju na voznikovem sedežu s konzole med sprednjima sedežema, medtem ko z eno roko držimo volan;
• razdalja med vklopljeno ročno zavoro in hrbtno površino naslona sedeža - za zagotovitev varnosti naslona za roke za noge potnikov na zadnjem sedežu;
• razdalja med zaponkami sprednjih varnostnih pasov, na kateri jih je mogoče enostavno zapeti in odpeti - velikost naslona za roke na tem mestu;
• dimenzije vklopljenega ročaja ročne zavore in višina njegovega dviga, če se domneva, da bo na nekem njegovem delu nameščen univerzalni naslon za roke, ki ga naredite sami;
• dimenzije in dimenzije lokacije elementov in pritrdilnih elementov konzole med prednjimi sedeži - če je potrebno.

Načrtovanje in izdelava elementov univerzalnih naslonov za roke

Temelji prevzete velikosti ustvarite risbo ali skico. Najbolje je narediti več: ločeno za sprednji, stranski, zgornji in po potrebi spodnji pogled. Z lastnimi rokami upodabljamo videz naslona za roke na vseh skicah v skladu z izbrano projekcijo za vsak določen list - spredaj, stran, zgoraj. Nato na vseh vrstah označimo dele, ki bodo sestavljali zasnovo prihodnje univerzalne opore za roke. Po tem je treba na vsaki od skic narediti čim bolj podrobne podrobnosti vseh prepoznanih elementov naslona za roke - za vsako podrobnost morate navesti podrobnosti:

• njegove dimenzije, pri kodrastih elementih pa tudi polmeri zaokrožitev (pregibov);
• kraj in način pritrditve na druge konstrukcijske elemente, ki označujejo razdalje do robov tega dela, premer pritrditve (če so izbrani samorezni vijaki), globino pritrditve v pritrjeni del ali vmesne palice (na še ena skica projekcije, kjer bo to vidno).

Za podporno blazino naslonjala za roke (znano tudi kot pokrov predala) in steno, na katero bo pritrjena, je treba navesti lokacijo in dimenzije nagibno-obratnih pritrdilnih elementov (pohištveni tečaji in njihove pritrdilne točke). Ki je močan v oblikovanju in delu z njim različne materiale in orodja, lahko razvije diagram drsnega pokrova.

Pritrditev prihodnjega naslona za roke med sedeži je mogoče izvesti tako s tesnim prileganjem kot z uporabo posebej zasnovanih in pripravljenih pritrdilnih elementov. V prvem primeru je treba na stranskih delih univerzalne opore za roke zagotoviti izreze in utore, ki se prilegajo notranjim elementom, ki se nahajajo med sedeži. Tudi po izdelavi naslona za roke, vendar preden ga prekrijete, se boste morali odločiti za debelino v avtomobilu na mestu namestitve podložni material na stranskih stenah nosilca. Če ga nameravate narediti sami posebne pritrditve, potem bo za to potrebno povezati spodnje dele naslona za roke z notranjimi elementi ali pritrdilnimi elementi, ki že obstajajo na njih. V skladu z izbranim diagramom interakcije med univerzalnim nosilcem in notranjostjo se razvije način pritrditve in podrobnosti. Za obe možnosti pritrditve naslona za roke prikazujemo ustrezne dodatke k dizajnu v njegovih skicah.

Po tem predhodna priprava nadaljnje delo bi moralo iti kot po maslu, razen če seveda ni bila kje storjena napaka. Zato je vredno ponovno preveriti vse skice - pogledamo jih glede skladnosti dimenzij razvite konstrukcije z dimenzijami prosti prostor, ki mu je dodeljen v kabini, medsebojno usklajevanje vseh delov in pritrdilnih elementov bodočega naslona za roke.

Izbira materialov in izdelava lastnega naslona za roke

Za izdelavo lastne prevleke za telo in naslonjalo za roke, katero koli leseni material 8 mm debeline. Lahko je vezan les, plošča, iverna plošča ali vlaknena plošča. Če morata biti nosilna plošča in/ali sprednja stena ukrivljena (zaobljena), potem je za njihovo izdelavo primerna samo vezana plošča - lahko jo upognete nad paro. Za pokrivanje naslona za roke z lastnimi rokami lahko izberete usnje, usnje, usnje ali drug material.

Iz izbranega materiala z žago za kovino z lastnimi rokami izrežemo vse podrobnosti in bolje kot vbodna žaga(popolnoma se bo spopadel z vsemi kodrastimi elementi). Nato dele, ki jih je treba upogniti, poparimo in počakamo, da se ohladijo. Šele po tem je mogoče v njih narediti potrebne izreze, če so predvideni (na primer za ročno zavoro v sprednji steni).

Ko so vsi deli telesa pripravljeni, njegovo strukturo pritrdimo s samoreznimi vijaki ali lepilom za les. Če naj bo njena fiksacija po distančnem principu, potem se odločimo za debelino blažilnega materiala, ki je lahko tanjša vezana plošča ali craigs. Izrezane prekrivke prilepimo na stranice ali jih namestimo na samorezne vijake. Nato material, izbran za to. Priporočljivo je, da iz milimetrskega papirja najprej naredite kroje za ohišje, nato pa z njimi izrežete blago za opremljanje in iz nastalih kosov sešijete prevleko, ki jo boste morali pripeti čez ohišje.

Podporni blazini damo mehkobo in želeno zaobljena oblika. Da bi to naredili, na njen vrh prilepimo penasto gumo ali gobice za pomivanje telesa ali posode. Slednje položimo tako, da so stranski konci obrnjeni proti prevleki naslona za roke in tesno drug ob drugem, po lepljenju pa jih zašijemo, odvečne in štrleče dele odrežemo. Na vrhu takšne podloge je prilepljen filc primernih velikosti, ki je nato vzdolž robov pritrjen na pokrov. Po tem ga zategnemo. Na telo namestimo pokrov in tečaje za odpiranje. Na koncu lahko prekrijete še notranjost predala.

Strokovno mnenje

Ruslan Konstantinov

Avtomobilski strokovnjak. Diplomiral na Državni tehnični univerzi v Izhevsku po imenu M.T. Kalašnikov, specializiran za "Upravljanje transportnih in tehnoloških strojev in kompleksov." Več kot 10 let poklicnih izkušenj s popravilom avtomobilov.

Pri nakupu naslona za roke morate najprej paziti na zanesljivost zasnove in pritrditve. Karoserija mora prenesti obremenitev do 120 kg, ker so vozniki vseh velikosti. Univerzalni modeli morajo imeti funkcijo nastavitve višine za udobno prileganje vozniku katere koli višine, naslon za roke pa naj se po potrebi nagne nazaj.

Univerzalni naslon za roke mora ustrezati dimenzijam vozila in ne sme ovirati ročne zavore, varnostnih pasov ali prestavljanja. Kot materiale je treba uporabiti odporne na obrabo in trajne možnosti, na primer Pravo usnje ali visokokakovostnega usnja. Cordura in Oxford sta se dobro izkazala; te materiale je mogoče oprati in po potrebi oprati. Telo naslona za roke mora biti kovinsko ali plastično. Barva se mora ujemati splošna zasnova notranje oblazinjenje, če takšne priložnosti ni, je bolje dati prednost univerzalni črni barvi.

Slika avtomobilamora dopolnjevati udobje. Dlje kot ste za volanom, bolj notranjost avtomobila potrebuje dodatke. Namestitev naslona za roke bo ustvarila prijetno in udobno okolje med dolgimi potovanji.

Naslon za roke je večnamenski dodatek za avto. Njegov prvi in ​​glavni namen je površina za dodatno oporo. Naslon za roke bo pomagal razbremeniti napetost v mišicah in razbremeniti komolce in ramenske sklepe. Zadrževanje v dolgih prometnih zastojih ali potovanje na dolge razdalje bo postalo veliko bolj udobno, ko boste imeli možnost sprostiti roke in jih postaviti v udoben položaj z uporabo naslonov za roke.

Izdelujemo naslonjala za roke za avtomobile, nekateri so opremljeni s škatlo. Ta naslon za roke se lahko uporablja kot majhen predal za rokavice, kjer so shranjeni dokumenti ali predmeti, potrebni na poti. Poleg standardnih modelov naslonov za roke izdelujemo večnamenske modele. Nekatere vrste naslonov za roke nudijo funkcije za nadzor klimatske naprave ali električni pomik stekel. Izberete lahko naslon za roke z vgrajenim mini hladilnikom. Za dodatno udobje bo poskrbela namestitev naslonjala za roke z drsno strukturo, ki lahko sprosti dodaten prostor med avtomobilskimi sedeži.

Nasloni za roke kot element uglaševanja avtomobilov so skrbno razviti in zasnovani ob upoštevanju značilnosti notranjosti določenega modela in znamke. Uporabljamo samo visokokakovostne materiale in sodobne tehnologije, zaradi česar je izdelava naslonov za roke ena glavnih storitev našega avto studia.

Raznolikost barv in modelov naslonov za roke daje vsakemu obiskovalcu možnost izbire najboljša možnost za vaš avto, stilsko in elegantno.

Avtomobilske konzole

Druga možnost, da bo vaše bivanje v avtomobilu čim bolj udobno in ergonomsko, je namestitev konzole. Funkcionalni element tuninga poveča tudi podobo lastnika avtomobila. Konzolo je mogoče namestiti med sovoznikova sedeža in med prednja sedeža.

Naša ponudba storitev ne obsega le izdelave konzole v avtu, ampak tudi različna dodatna dela za izboljšavo in dodajanje funkcij konzoli.

Cena od 10.000 rubljev

Izdelava naslonov za roke v avtu je tako kot izdelava konzole v avtu nujna za zagotavljanje maksimalnega udobja med potovanjem in krepitev imidža lastnika.

Primeri opravljenih del na izdelavi konzole

Cena za izdelavo naslona za roke ali konzole v našem Tuning studiu je od 50.000 rubljev. Končni strošek je odvisen od oblike, števila dodatnih niš, žepov, vtičnic in uporabe prezračevanja za potnike zadaj.

Avto KIA CARENS

Fotografije pred in po:

1.1. Standardna konzola. Pogled od zgoraj, 1.2. Konzola na osnovi Mercedes ML. Pogled od zgoraj.

Glede na dimenzije med sedeži je bila za osnovo vzeta konzola mercedesa ML350 letnik 2010. Uporabljeni materiali: predvsem aluminij trpežna plastika, pravo usnje, jato. V tem projektu so na željo lastnika predvidene: 4 vtičnice 12V. (2 zadaj, 2 spredaj, žep za mobilni telefon, izvlečni pepelnik zadaj, dva predala pod naslonom za roke).

2.1. Standardna konzola. Pogled levo, 2.2. Konzola na osnovi Mercedes ML. Levi pogled.