104 tahun lalu, pada malam 14-15 April, kapal terbesar di dunia ketika itu karam di Atlantik Utara selepas berlanggar dengan gunung ais. Mashable menerbitkan gambar-gambar jarang kejadian pada masa itu, termasuk gambar penumpang kapal yang terselamat dan saudara-mara yang berharap dapat melihat orang tersayang mereka hidup.

Gambar itu menunjukkan Frederick Fleet yang sama, pelayar dari Titanic yang pertama kali melihat gunung ais itu. Pada 14 April 1912, pada 23:40, Armada melihat gunung ais tepat di hadapan kapal, membunyikan loceng tiga kali dan melaporkan apa yang dilihatnya kepada pegawai rendah James Moody (dia kemudiannya akan mati). Pada 2:20 pagi pada 15 April, kapal itu karam dan meragut 1,496 nyawa. Hanya 712 penumpang berjaya terselamat. Selepas penyelamatannya, Fleet sendiri mengambil bahagian dalam kedua-dua perang dunia, dan pada tahun 1965 dia menggantung diri kerana kemurungan. Mereka mengatakan bahawa selama ini dia tidak pernah menghilangkan rasa bersalah atas kematian penumpang.

Foto gunung ais yang sama.

Penumpang yang terselamat dihantar ke kapal Carpathia. Semasa pemindahan, Fleet mendapati dirinya berada di atas bot No. 6, di mana Margaret Brown yang terkenal ketika itu "tidak boleh tenggelam" berada - seorang wanita berani yang, sebaik mungkin, mengatur penyelamatan orang di atas Titanic, dan kemudian menegaskan bahawa mereka bot separuh kosong kembali ke tapak karam dan mengambil mangsa yang terselamat, siapa lagi yang mungkin. Margaret tahu beberapa bahasa dan boleh bercakap dengan penumpang dari negara berbeza. Kemudian, sudah di Carpathia (kapal yang pertama tiba di lokasi bangkai kapal dan menyelamatkan semua yang terselamat), dia mencari selimut dan makanan untuk mereka, menyusun senarai yang terselamat, mengumpul wang untuk mereka yang kehilangan segala-galanya bersama dengan Titanic: dan keluarga, dan simpanan. Pada masa Carpathia tiba di pelabuhan, dia telah mengumpulkan $10,000 untuk mangsa yang terselamat!

Kemudian muncul lagenda "Molly Brown," Amazon yang bercakap lima bahasa Eropah dan boleh bersumpah seperti pelombong, seorang wanita yang boleh duduk di dayung bot penyelamat selama tujuh setengah jam. Ia dicipta oleh wartawan, bahan itu berakhir di akhbar, di radio dan juga di Broadway, di mana muzikal "The Unsinkable Molly Brown," prototaipnya adalah Margaret, berjaya dipentaskan.

Menyelamatkan penumpang Titanic di Carpathia.

Lukisan tenggelamnya Titanic, dibuat oleh salah seorang yang terselamat.

Orang ramai menunggu berita di luar pejabat syarikat perkapalan British White Star Line di New York. Beberapa penumpang Titanic yang kaya dan terkenal, yang terselamat dan yang mati, telah dikenal pasti sebelum Carpathia tiba di pelabuhan, tetapi saudara-mara penumpang kelas bawah terpaksa menunggu dalam keadaan tidak jelas.

Apabila Carpathia tiba di pelabuhan pada petang hujan pada 18 April, ia dikelilingi oleh lebih daripada 50 bot yang membawa wartawan, memanggil mangsa yang terselamat dan menawarkan wang untuk keterangan mereka. Wartawan Hearst, yang tiba di Carpathia dan telah menemu bual mangsa yang terselamat, meletakkan notanya di dalam kotak cerut dan melemparkannya ke dalam air untuk diberikan kepada editornya.

Saudara-mara penumpang Titanic menunggu ketibaan Carpathia.

Anggota krew yang masih hidup. Armada adalah kedua dari kiri dalam baris pertama. Anggota pasukan yang masih hidup dari Southampton (England) pulang ke tanah air pada 29 April.

Orang ramai mendengar cerita penumpang yang terselamat.

Saudara-mara bertemu mangsa yang terselamat di Southampton, England.

Salah seorang yang terselamat memberikan tandatangan kepada wanita itu.

Kanak-kanak lelaki yang terselamat kemudiannya dikenali sebagai Michel dan Edmond Navratil. Michel dan abangnya Edmond dikenali sebagai "Orphans of the Titanic" kerana satu-satunya orang dewasa yang menemani mereka - bapa mereka - meninggal dunia, dan adik-beradik itu, kerana usia mereka, tidak dapat dikenal pasti dengan segera. Michel Navratil adalah lelaki terakhir yang terselamat, meninggal dunia pada tahun 2001.

Ibu bapa kanak-kanak lelaki itu berpisah dan semasa perceraian, hak penjagaan anak lelaki mereka diberikan kepada ibu, bagaimanapun, dia membenarkan Michel membawa anak-anak ke rumahnya untuk Paskah. Kemudian, apabila dia datang untuk mengambilnya, dia mendapati bahawa ketiga-tiganya telah hilang. Michel memutuskan untuk berhijrah ke Amerika Syarikat dan membawa anak-anaknya bersamanya.

Navratili menaiki Titanic sebagai penumpang kelas ke-2, tetapi untuk selamat, tiket itu didaftarkan atas nama Louis M. Hoffman dan anak lelakinya Louis dan Lotto. Di hadapan rakan pengembaranya, Michel menggambarkan seorang bapa tunggal yang janda dan berkata bahawa "Puan Hoffman" telah meninggal dunia.

Selepas bencana itu, Marcella Navratil mengenali anak lelakinya dalam gambar akhbar dan datang ke New York, di mana dia bertemu semula dengan lelaki itu pada 16 Mei.

Seorang jururawat memegang Lucien Smith Jr yang baru lahir. Ibunya mengandungnya ketika dia menaiki Titanic untuk berbulan madu. Bapa Lucien meninggal dunia dalam nahas itu, dan ibunya kemudiannya mengahwini salah seorang penumpang yang diselamatkan, Robert Daniel.

Natalia Derevyanko

Subuh 15 April 1912. Atlantik Utara. Matahari jingga terbit di atas ufuk laut, memalapkan cahaya bintang dan menghalau jerebu pagi. Perlahan, perlahan, malam semakin surut, menyembunyikan jejak salah satu bencana maritim terbesar dalam sejarah umat manusia.
Pintu, bantal, kerusi, meja, kerusi berjemur, cebisan kertas, serpihan ada di mana-mana. Mereka bergoyang dengan lancar di atas ombak di antara bintik-bintik putih yang dari jauh menyerupai burung camar. Tetapi apabila diteliti lebih dekat, anda menyedari bahawa bintik-bintik ini adalah mayat penumpang dan anak kapal Titanic yang mati dalam jaket keselamatan putih salji mereka. Sebahagian daripada mereka mendongak ke langit, seolah-olah mengharapkan keselamatan, tetapi majoriti menundukkan kepala mereka ke dalam air, pasrah dengan nasib mereka. Dan tiada siapa yang akan menolong mereka, tiada siapa yang akan menyelamatkan mereka. Semuanya sudah berakhir…

Mungkin gambar sedemikian telah didedahkan kepada mata Carpathia, yang, dengan penumpang Titanic yang masih hidup, mengubah haluan dan berjalan melepasi tapak bencana kembali ke New York.

Pada masa yang sama, pengurusan White Star Line memutuskan untuk menaikkan mayat semua yang terbunuh dari permukaan lautan. Dan ini sepatutnya dilakukan secepat mungkin, kerana mayat-mayat masih lebih kurang berkumpul dan tidak dibawa arus. Faktor kedua ialah menyimpan mayat dalam air untuk masa yang lama boleh menyukarkan proses pengenalan. Dan sudah tentu, syarikat itu mahu sekurang-kurangnya entah bagaimana memulihkan dirinya kepada keluarga mangsa - dengan menyerahkan mayat kepada saudara-mara untuk pengebumian selanjutnya.

Bandar kecil Kanada Halifax menjadi pusat keseluruhan operasi mengangkat mayat. Di sinilah White Star Line menyewa empat kapal:

• "Minia"
• "Montmagny"
• "Algerin"

Perjanjian juga telah dibuat dengan rumah pengebumian Halifax yang besar, John Snow and Company, untuk menyediakan semua prosedur pengebumian.

Sementara itu, maklumat tentang "perkuburan di lautan" mula muncul di akhbar, “...beratus-ratus mayat menakutkan penumpang yang melalui kapal...”.

Mackay-Bennett ialah kapal pemasangan kabel British yang dimiliki oleh Syarikat Kabel Komersial. . Tugas utamanya ialah meletakkan dan membaiki kabel laut dalam. Di samping itu, kapal itu sering mengambil bahagian dalam operasi menyelamat (contohnya, menyelamatkan anak kapal kapal karam Caledonia pada 12 Februari 1912). Tetapi ini bukan yang membawanya kemasyhuran.

Pada 17 April 1912, pada 12.35, selepas semua persiapan, Mackay-Bennett, di bawah pimpinan Kapten F. Lardner dan dengan 75 anak kapal di atas kapal, memulakan "pelayaran yang mengerikan." Semasa misi ini, bukan kabel yang dimuatkan di atas kapal, tetapi keranda. Untuk kerja ini, pengurusan White Star Line bersetuju untuk membayar pasukan $550 sehari.

Mesin meletakkan kabel "Mackay-Bennett"

Pemilik syarikat pengebumian, John Snow Jr., hadir di atas kapal. Di bawah pimpinannya, 103 keranda, beberapa tan ais, larutan pembalseman, beg dan 20 tan batang besi telah dimuatkan. Para kelasi, bebas dari kerja, menjahit beg dari kanvas untuk barang peribadi si mati.

Salah satu beg untuk barang peribadi si mati.

Jurutera penerbangan Frederick Hamilton menerangkan semua yang berlaku secara terperinci:

“Pagi 20 April 1912. Garis besar gunung ais yang besar kelihatan di utara kami. Saya rasa kami sangat dekat dengan tempat di mana banyak harapan dan doa telah musnah. Pengembala menjadi semakin bersemangat, kerana tidak lama lagi dia akan mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan.”

Petang 20 April 1912. Mackay-Bennett tiba di lokasi nahas. Permulaan operasi mengeluarkan mayat itu dijadualkan pada awal pagi esoknya. Lelaki akan memerlukan semua keberanian mereka untuk bertahan dalam apa yang akan datang.

6 hari telah berlalu sejak kapal Titanic tenggelam...

Anak kapal Mackay-Bennett. 1912 Kapten F. Lardner di tengah-tengah barisan kedua.

Subuh 21 April 1912. Anak kapal melihat gambar yang mengerikan - ratusan mayat bergoyang di atas ombak, di antara serpihan. Dan baru sekarang pelaut menyedari betapa besarnya semua yang telah berlaku. Ada yang mula berdoa, yang lain hanya menjadi kebas. Kira-kira setengah jam berlalu dalam senyap. Kemudian, setelah sedar, para kelasi menurunkan bot dan dengan berhati-hati menuju ke "perkuburan laut".

“Laut bergelora. Angin adalah barat daya. Koordinat 41° 59` SSH 49 ° 25` VD. Kami menarik keluar mayat. Mari kita potong ais."

Menurut keterangan salah seorang anak kapal, kulit penumpang yang dibekukan di dalam air adalah putih, rambut dan kening ditutup dengan fros. Proses maceration dan fakta bahawa mayat membengkak membuat kerja sangat sukar, dan mereka terpaksa bekerja dengan cepat. Mayat yang dibangkitkan dari air di udara mula reput dengan cepat. Ia diperintahkan untuk mengangkat dari 5 kepada 10 mayat dan kembali ke kapal.

Dataran itu menunjukkan kawasan pencarian mayat oleh kapal McKett-Bennett. Foto dari peta asal.

Pada hari pertama, 51 mayat telah dibangkitkan (termasuk dua kanak-kanak dan tiga wanita). 24 daripada mayat itu rosak teruk atau dicacatkan apabila kapal itu karam, menjadikan pengecaman mustahil. Ia telah memutuskan untuk mengebumikan mereka di laut. Proses pengebumian di laut adalah seperti berikut. Batang besi yang mereka bawa bersama mereka (berat 12 kg dengan lubang di hujungnya) berfungsi sebagai berat badan. Apabila bot itu menghampiri mayat, mayat itu diperiksa, dan keputusan dibuat untuk menaikkan atau tidak. Darjah 1 dan 2 lebih bertuah. Anak kapal atau kelas ketiga sering dikebumikan di laut.

Jaket keselamatan dikeluarkan dari mayat, batang dipasang pada kaki, dan mayat tenggelam. Baki mayat dibawa menaiki kapal Mackay-Bennett, di mana mereka dibubarkan. Mula-mula mayat itu diletakkan di atas geladak. Di hadapan dua orang, poket telah diperiksa dan inventori semua yang ditemui telah disusun. Barang-barang peribadi, barang kemas dan barang-barang lain dimasukkan ke dalam beg. Mayat diberikan nombor, dan nombor yang sama digunakan pada beg bersama barang peribadinya. Ini sepatutnya memudahkan prosedur pengenalan di atas kapal atau di pantai. Pakaian itu dipotong dari mayat dan dibakar. Kemudian pakar perubatan mula bekerja. Mereka memeriksa badan dengan teliti, merekodkan semua lecet, calar, kecederaan, dan tatu. Penumpang kelas pertama kemudiannya dimasukkan ke dalam baju tidur. Semua data yang diperoleh dengan cara ini, mengikut peraturan baru, direkodkan dalam jurnal khas. Fakta menarik ialah prosedur pengenalan seperti itu digunakan buat kali pertama dalam sejarah dan ia masih digunakan oleh pakar yang bekerja di tempat kejadian kematian beramai-ramai orang ( nahas kapal terbang, kemalangan jalan raya besar, di tempat operasi ketenteraan, dsb.). Walaupun selepas penumpang meninggal dunia, mayat mereka dirawat mengikut kelas. Mayat anak kapal Titanic tidak dibalsem atau dimasukkan ke dalam beg (di atas kapal mereka berbaring di dalam kotak besar, ditutup dengan ais). Mayat penumpang kelas dua dan tiga dimasukkan ke dalam beg, manakala mayat penumpang kelas satu dimasukkan ke dalam keranda. Mereka diletakkan di atas dek najis.

Daripada nota Frederick Hamilton:

“Isnin 22 April 1912. Pagi ini kami melewati gunung ais yang besar. Teringin sangat nak ambil gambar dia, tapi hujan. Kami kini berada di sebelah timur padang serpihan yang besar. Dan di antara kerusi berjemur, bahagian dalaman, kertas, kotak dan benda lain - badan, badan, badan..."

“... 20.00. Loceng berbunyi dua kali. Saya mendengar percikan air. Ini bermakna upacara pengebumian telah bermula. Sekali lagi loceng berbunyi dua kali dan sekali lagi percikan, percikan, percikan...”

Boleh ditambah bahawa upacara itu dikendalikan oleh paderi Katedral All Saints di Halifax, Cameron Hind.

Dan inilah yang ditulis oleh kapten sendiri dalam log kapal:

“Hari ini saya membuat keputusan yang sukar. Kami memasukkan 24 mayat yang tidak dikenali dalam beg, melampirkan seberat 23 kg setiap satu dan menanamnya di laut. Kami tidak akan dapat membawa semua orang ke darat."

Ambil perhatian bahawa hampir kesemua mereka adalah penumpang atau anak kapal kelas tiga. Diperhatikan oleh saya fakta menarik. Selepas mayat J. Astor ditemui, yang mana kru menerima ganjaran $10,000 daripada anaknya Vincent, tiada lagi penumpang dikebumikan di laut. Adakah ia satu kebetulan?

McKay-Bennett mencari dan menemui mayat sehingga 26 April, apabila kapal Minia tiba untuk membantunya. Pada 30 April, kapal itu kembali ke Halifax dengan "kargo"nya.

Perarakan pengebumian di atas kapal Mackay-Bennett.

Mayat penumpang Titanic yang mati di atas kapal Mackay-Bennett.

Mayat anak kapal Titanic adalah antara yang pertama dibawa keluar dari kapal. kotak kayu dengan ais, kemudian mayat penumpang kelas kedua dan ketiga, yang diletakkan di dalam beg. Mayat penumpang kelas pertama semuanya dalam keranda, yang terakhir dibawa ke darat. Seluruh perarakan berlalu dengan senyap, walaupun jeti itu dipenuhi dengan saudara-mara, penonton, dan wartawan, yang telah pun menamakan kapal itu sebagai "kapal kematian."

Antara 21 dan 26 April 1912, Mackay-Bennett menemui 306 mayat (nombor mayat 1-306). 116 telah dikebumikan di laut dan 190 telah dibawa ke Halifax, Nova Scotia.

Kelasi dari Mackay-Bennett memeriksa bot penyelamat B yang boleh dilipat milik Titanic.

"Minia"

Minia ialah kapal kedua yang disewa oleh White Star Line untuk mencari mayat. Pada 21 April 1912, mesej datang dari Mackay-Bennett bahawa mereka telah sampai ke lokasi bencana, bahawa terdapat sejumlah besar mangsa dan bahawa mereka mungkin tidak mempunyai beg yang mencukupi, agen pembalseman, keranda, dll. Pada hari yang sama, di bawah arahan Kapten William de Calteret, kapal peletak kabel Minia (di atas 150 keranda, 20 tan ais dan 10 tan batang besi) datang untuk menyelamatkan dari Halifax.

Pada 26 April, kapal itu tiba di tempat kejadian dan menggantikan Mackay-Bennett. Pada hari yang sama cuaca merosot dengan teruk. Angin naik dan hujan lebat mula turun, membuat pencarian yang panjang mustahil. Pengangkatan mayat menjadi berbahaya bagi penyelamat sendiri.

Lapisan kabel "Mini".

Daripada temu bual dengan Kapten W. de Kalteret:

“Kami sentiasa perlu menunggu cuaca bertambah baik. Dan sebaik sahaja lautan menjadi baik kepada kami, kami segera memulakan kerja. Kami melihat mayat-mayat itu, tetapi mereka hanyut sangat jauh. Sukar untuk sampai kepada mereka, dan, malangnya, kapal yang lalu lalang tidak mahu membantu kami ... "

Tetapi, disebabkan keretakan kabel penting di luar pantai Kanada, Miniya terpaksa ditarik balik lebih awal daripada yang dirancang.

Kronologi menaikkan mayat adalah seperti berikut:

• Pada 26 April, 11 mayat telah diangkat di atas kapal;
• 27 - 1 April;
• 28 - 1 April;
• 29 - 1 April;
• 30 - 1 April;
• 1-2 Mei;

Krew kapal Minia menaikkan mayat penumpang Titanic yang telah meninggal dunia.

Terdapat khabar angin bahawa ahli pasukan Minia terlibat dalam rompakan yang melanggar semua peraturan. Mengatasi jarak jauh antara jasad hanyut yang sunyi, mereka serentak mengumpul barang dari permukaan lautan sebagai cenderahati. Saya mempunyai sedikit kepercayaan dalam hal ini, tetapi semasa mengumpul bahan untuk artikel itu, saya yakin tentang sebaliknya. nMembaca memoir Kapten de Kalteret, saya terjumpa perkara ini. Saya petik perenggan itu sepenuhnya.

“...Kematian orang berlaku akibat hipotermia, hanya seorang tercekik. Terdapat dalam paru-parunya air laut. Saya ingat kebanyakan mayat dua lelaki. Seseorang mungkin jatuh dari ketinggian yang tinggi dan mengenai struktur ataskapal. Kakinya hilang dan kaki sebelah lagi patah dan berpusing. Yang kedua mungkin mati akibat letupan. Mukanya melecur dan matanya hilang. Ya, sesuatu pasti meletup di sana, saya melihat kerusi dari sebuah restoran di atas kapal, sandaran kepala mereka diwarnai dengan arang batu, ada yang patah. Kami juga menaikkan sebahagian besar tangga kayu...”

“... Kerusi berjemur dalam keadaan baik dinaikkan, beberapa kelengkapan cantik, boa wanita, kabinet bufet dari kabin kelas pertama...”.

Tetapi sebaliknya, terima kasih kepada orang-orang ini, hari ini kita dapat melihat objek-objek yang mungkin tidak dapat bertahan hingga ke hari ini.

Pemeriksaan mayat penumpang Titanic yang meninggal dunia di atas Minia.

Di atas kapal Minia.

Setelah menemui 17 mayat (nombor mayat 307-323), di mana dua ( tidak dikenalpasti) telah dikebumikan di laut, pada 3 Mei 1912, dengan 15 mayat di atas kapal, kapal itu menuju ke Halifax.

Wakil John Snow and Company membawa keranda dari Minia ke bilik mayat.

Pada 6 Mei, berlabuh di pelabuhan destinasi, pasukan itu memindahkan keranda dan beg yang tidak digunakan ke kapal ketiga yang pergi mencari mayat - kapal pengukus Montmagny.

"Montmagny"

Montmagny ialah sebuah kapal kecil yang berkhidmat untuk rumah api dan milik Jabatan Kelautan dan Perikanan Kanada. Kapten Peter Johnson. Kapal itu meninggalkan pelabuhan kecil Sorel dan belayar ke Halifax, di mana apabila tiba dia mengisi semula bekalan dan di mana anak kapal tambahan telah diupah. Salah seorang pengembali dari rumah pengebumian John Snow & Company datang ke kapal. Seorang pakar bedah dari hospital tempatan dipanggil untuk membantunya. Rev. S. Prince, dari gereja tempatan St. Paul, pergi ke laut sebagai pendeta.

Kapal wap "Montmagny".

Pada pagi 6 Mei 1912, Minia berlabuh di pelabuhan Halifax. Dan sementara semua perhatian diberikan untuk memunggah kapal dan mengambil gambar, tiada siapa yang perasan bagaimana Montmagny secara senyap-senyap masuk ke laut pada waktu tengah hari.

Setelah sampai ke lokasi bencana Titanic, cuaca kembali merosot. Hujan akan datang. "Montmagny" hanya dapat mengambil 4 mayat sepanjang 9-10 Mei (nombor 326-329). Atas sebab yang tidak diketahui, mereka terlepas nombor 324 dan 325. Satu mayat dikebumikan di laut. Baki tiga dihantar pada 13 Mei ke Louisbourg, di mana mereka diangkut dengan kereta api ke Halifax. Setelah mengisi semula bekalan, Montmagni kembali ke tempat kejadian, tetapi, malangnya, tidak menemui apa-apa kecuali serpihan kayu kecil. Tiada telefon.

Pada 19 Mei, kira-kira jam 18.00, Montmagny telah dilepaskan oleh Algerine, kapal terakhir yang disewa oleh White Star Line. Pada 23 Mei 1912, Montmagny kembali ke Halifax dan meneruskan perkhidmatannya kepada kerajaan Kanada.

"Algerin."

"Algerin" — kapal terakhir, keempat yang mengambil bahagian dalam operasi untuk memulihkan mayat di bawah perintah White Star Line. Kapten - John Jackman.

Kapal kargo-penumpang "Algerin".

Terdapat sedikit maklumat tentang apa yang berlaku di atas kapal dan sekitar pelayaran Algerine. Adalah diketahui bahawa kapal itu meninggalkan pelabuhan St. Johns (Newfoundland) dan meneroka tapak bencana untuk tiga minggu. Satu mayat ditemui (nombor 330). Setelah menghentikan pencarian, Algerine kembali ke pelabuhan St. Johns pada 6 Jun 1912 dan memuatkan keranda ke dalam kapal pengukus Florizel, yang menghantar mayat ke Halifax pada 11 Jun.

Ini menamatkan operasi rasmi untuk menaikkan mayat penumpang Titanic, yang dianjurkan oleh White Star Line. Senarai akhir orang mati dan hilang telah disusun. Tetapi, di sebalik segala usaha, mayat-mayat itu terus menakutkan kapal-kapal yang lalu-lalang untuk beberapa lama.

Apa lagi yang boleh anda tambah.

Adalah diketahui bahawa Carpathia tidak mengangkat mayat tiga orang mati dari bot A yang boleh dilipat, meninggalkan bot itu hanyut. Pegawai Wild dan Murdoch cuba menurunkan bot ini sebagai salah satu yang terakhir, tetapi kerana ombak yang meluru ke geladak, mereka tidak sempat untuk menaikkan bahagian lipat bot. Akibatnya, separuh banjir dan sarat dengan penumpang, ia dihanyutkan ke lautan. Sebulan kemudian (13 Mei), ironinya, sebuah lagi kapal wap White Star Line, Oceanic, menemui bot penyelamat 160 batu di selatan tapak bencana. Penumpang Sir Shane Leslie kemudiannya teringat:

“...Pada tengah hari laut menjadi tenang apabila penjaga menjerit bahawa ada objek aneh kelihatan di hadapan. Kapal itu perlahan dan tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa objek itu adalah bot penyelamat tunggal yang terapung di Atlantik. Apa yang benar-benar menakutkan ialah tiga mayat yang berada di dalamnya. Dengan arahan dari jambatan, sebuah bot dengan seorang pegawai dan seorang doktor dihantar kepadanya. Adegan selepas itu sangat mengerikan. Rambut dua kelasi yang mati menjadi putih kerana matahari dan garam, dan mayat ketiga, berpakaian sut malam, terbaring di atas bangku. Ketiga-tiga mayat itu dijahit ke dalam beg kanvas dengan batang keluli dipasang. Kemudian, satu demi satu, mereka dibalut dengan bendera British, diberikan upacara pengebumian dan dikebumikan di laut.

Ini adalah badan bernombor 331-333, yang tidak termasuk dalam senarai rasmi.

6 Jun 1912. Ilford menemui mayat (nombor 334), yang dikebumikan di laut. DALAM senarai rasmi tidak tersenarai.

Pada 8 Jun 1912, kapal pengukus Ottawa secara tidak sengaja menemui mayat (nombor 335). Dikebumikan di laut. Tidak termasuk dalam senarai rasmi.

Untuk meringkaskan, kita boleh mengatakan bahawa semasa operasi dari 17 April hingga 8 Jun 1912, ia didapati 333 mayat daripada 1512 mati (kira-kira 22%).

Dalam tempoh pencarian, 209 mayat telah dibawa ke Halifax. 59 daripadanya telah diambil oleh saudara mara dan dikebumikan di tanah air mereka. Tiga tanah perkuburan berbeza di Halifax menjadi tempat berehat terakhir untuk baki 150 jenazah.

101 tahun telah berlalu sejak Titanic tenggelam, tetapi mangsanya tidak dilupakan dan, nampaknya saya, tidak akan dilupakan. Setiap tahun upacara pengebumian diadakan di tempat tenggelamnya kapal, dan nama mereka diingati setiap tahun. Dan, seperti yang anda tahu, orang yang tidak dilupakan hidup selama-lamanya.

Permohonan.

Pecahan kapal yang mengambil bahagian dalam pemulihan orang mati (17 April - 6 Jun 1912).

Khas untuk:

Anatomi Titanic

Salah satu yang paling tragis dan pada masa yang sama abad ke-20 kekal sebagai nahas kapal penumpang terbesar pada zamannya - Titanic. Masih terdapat banyak pertikaian mengenai butiran kematiannya: berapa ramai yang berada di Titanic, berapa ramai daripada mereka yang terselamat dan berapa ramai yang mati, siapa yang salah dalam bencana itu. Mari cuba sekurang-kurangnya memahami sebahagian nuansa ini.

Sejarah pembinaan

Untuk mengetahui berapa ramai orang yang berada di dalam Titanic, anda perlu terlebih dahulu menentukan bilangan penumpang dan anak kapal yang berpotensi untuk menampungnya. Untuk tujuan ini, mari kita menyelami sejarah pembinaan
Idea untuk mencipta kapal penumpang gergasi timbul berkaitan dengan persaingan sengit antara syarikat White Star Line dan Cunard Line. Pada masa itu, syarikat yang terakhir itu telah dapat mencipta beberapa kapal antara benua yang besar, yang terbesar pada zamannya. Sememangnya, Garis Bintang Putih tidak mahu ketinggalan. Ini adalah bagaimana idea untuk mencipta Titanic dilahirkan, yang sepatutnya memecahkan rekod dalam saiz dan kapasiti.

Pembinaan bermula pada musim bunga tahun 1909 di limbungan kapal di Belfast, Ireland. Lebih daripada satu setengah ribu pekerja mengambil bahagian dalam pembinaan gergasi ini. Mereka dibina menggunakan kaedah standard untuk masa itu, di mana lunas menegak dipasang pada lunas mendatar kapal.

Pada akhir musim bunga tahun 1911, Titanic akhirnya dilancarkan. Tetapi ini tidak bermakna pembinaan telah siap. Seterusnya, peralatan dipasang di dalam bilik enjin dan kerja-kerja penamat dijalankan.

Pada bulan Februari 1912 kapal itu telah siap sepenuhnya, dan pada bulan April ia mula beroperasi.

Ciri-ciri teknikal Titanic

Titanic, pada masa penciptaannya, adalah kapal terbesar yang pernah wujud. Panjangnya ialah 259.8 m, tinggi - 18.4 m, lebar - lebih daripada 28 m, draf - 10.54 m, anjakan - 52,310 tan, berat - 46,330 tan Pada masa yang sama, ia mempunyai kuasa 55,000 kuasa kuda dan mengembangkan kelajuan 24 knot, yang dicapai berkat tiga kipas, dua enjin empat silinder dan turbin wap. Dimensi sedemikian dan kehadiran lima belas partition mencipta ilusi tidak dapat tenggelam.

Sekarang mari kita ketahui berapa ramai orang yang boleh berada di atas kapal Titanic pada masa yang sama. mengikut spesifikasi teknikal, kapal itu boleh memuatkan 2,556 penumpang dan 908 anak kapal. Jumlah - 3464 orang. Pada masa yang sama, terdapat hanya 20 bot penyelamat di Titanic, yang boleh memuatkan hanya 1,178 penumpang. Iaitu, walaupun pada mulanya diandaikan bahawa sekiranya berlaku bencana besar-besaran, kurang daripada separuh orang yang berpotensi berada di atas kapal akan dapat melarikan diri. Tetapi, kemungkinan besar, tiada siapa yang menyangka bahawa bencana seperti itu boleh berlaku pada kapal yang "tidak boleh tenggelam".

Tetapi, sudah tentu, kapasiti potensi kapal itu belum memberikan jawapan yang tepat kepada persoalan berapa ramai orang yang berada di Titanic pada masa bencana itu. Kami akan membincangkan perkara ini di bawah.

Berlepas

Titanic melakukan pelayaran pertama dan, ternyata, pelayaran terakhir ke arah Southampton (Britain) - New York (AS) merentasi Lautan Atlantik. Berlepas itu dijadualkan pada 10 April 1912.

Smith, salah seorang pelayar yang paling berpengalaman pada masa itu, dilantik sebagai kapten. Dia mempunyai dua puluh lima tahun pengalaman komando di belakangnya.

Selepas memuatkan penumpang pada hari yang ditetapkan pada jam 12:00, Titanic memulakan perjalanan terakhirnya.

Bilangan penumpang dan anak kapal

Sekarang mari kita ketahui berapa ramai orang yang berada di Titanic ketika ia memulakan pelayarannya yang menentukan.

Menurut kronik rasmi, jumlah kru kapal itu ketika meninggalkan Southampton ialah 891 orang. Daripada jumlah ini, 390 adalah kru kapal, lapan daripadanya adalah pegawai, selebihnya adalah anggota perkhidmatan.

Situasi dengan mengira penumpang adalah lebih rumit, kerana bilangan mereka sentiasa berubah. Ini disebabkan oleh fakta bahawa beberapa penumpang turun, manakala yang lain, sebaliknya, menaiki kapal di perhentian perantaraan di Cherbourg dan Queenstown.

943 penumpang berlepas dari Southampton, di mana 195 daripadanya mengembara kelas pertama. Tetapi pada masa pelepasan lautan terbuka jumlah penumpang meningkat kepada 1317 orang. 324 daripada mereka bernasib baik untuk mengembara dalam kelas satu, masing-masing 128 dan 708 orang berada di kelas kedua. Perlu diingatkan bahawa terdapat 125 kanak-kanak di kalangan penumpang.

Oleh itu, kita melihat bahawa dengan jumlah kapasiti penumpang Titanic sebanyak 2,556 orang, pada pelayaran pertama dan terakhirnya ia lebih sedikit daripada separuh dimuatkan. Perlu diingatkan bahawa jumlah bot yang disediakan tidak akan mencukupi untuk menyelamatkan semua penumpang, apatah lagi anak kapal.

Antara penumpang terkenal Titanic ialah jutawan John Jacob Astor dan Benjamin Guggenheim, wartawan William Stead, dan pembantu Presiden Amerika Archibald Bath.

Oleh itu, kami menjawab soalan tentang berapa ramai orang yang berada di Titanic.

Berenang

Seperti yang telah disebutkan, selepas melawat Cherbourg dan Queenstown, kapal itu memasuki lautan terbuka dan menuju ke laluan transatlantik ke pantai Amerika Utara. Titanic diberi kelajuan 21 knot, dengan kelajuan maksimum 24 knot.

Cuaca sangat baik semasa perjalanan. Pelayaran itu sendiri berlaku tanpa sebarang insiden khas atau penyelewengan dari kursus.

Pada 14 April 1912, setelah menempuh sejumlah 2,689 kilometer dari laluan Atlantik, Titanic mencapai satu titik berhampiran Newfoundland di mana ia mengalami pertemuan maut dengan gunung ais.

Perlanggaran

Icebergs adalah teman biasa untuk kapal di Atlantik Utara. Tetapi Titanic bergerak, seperti yang dipercayai, di sepanjang laluan yang selamat, di mana tidak ada bongkah ais pada masa itu sepanjang tahun. Namun begitu, pada 14 April, lebih dekat dengan tengah malam, pertemuan mereka berlangsung.

Arahan "Kiri di atas kapal" dan "Full back" segera diberikan. Tetapi ia sudah terlambat. Kapal sebesar Titanic tidak dapat bergerak dengan jayanya dalam ruang yang sempit. Perlanggaran berlaku pada jam 11.40 malam.

Pukulan itu tidak begitu kuat. Namun begitu, ini pun sudah cukup untuk memainkan peranan yang membawa maut dalam nasib ramai penumpang dan anak kapal. Berapa ramai orang yang mati di Titanic kerana pukulan maut ini...

Selepas perlanggaran dengan aisberg, enam lubang terbentuk dalam lima petak. Titanic tidak direka untuk kejadian sedemikian. Perintah itu menyedari bahawa nasib kapal itu telah dimeteraikan. Pereka bentuk menyatakan bahawa kapal itu akan kekal di permukaan selama tidak lebih daripada satu setengah jam.

Pemindahan penumpang

Perintah segera diberikan untuk menyelamatkan penumpang, terutamanya wanita dan kanak-kanak. Anak kapal menyediakan bot.

Untuk mengelakkan panik di kalangan penumpang, sebab sebenar pemindahan disembunyikan daripada mereka; Meyakinkan orang tentang perkara ini tidak begitu sukar, kerana, seperti yang dinyatakan di atas, kesan ke atas Titanic hampir tidak dapat dilihat. Ramai yang tidak mahu meninggalkan kapal yang selesa dan berpindah ke bot.

Tetapi apabila air mula membanjiri kapal secara beransur-ansur, ia tidak lagi dapat menyembunyikan keadaan sebenar perkara. Terdapat panik di atas kapal, yang semakin meningkat selepas Titanic mula disenaraikan. Ia menjadi jelas bahawa tidak ada bot yang mencukupi untuk semua. Rempuhan bermula. Semua orang mahu menjadi antara yang diselamatkan, walaupun pasukan itu berusaha sedaya upaya untuk membenarkan wanita dan kanak-kanak melalui terlebih dahulu.

Dua jam selepas tengah malam, bot terakhir dengan penumpang berlayar dari kapal yang karam. Tiada apa-apa lagi untuk mengangkut orang yang tinggal.

Tenggelamnya kapal Titanic

Sementara itu, air semakin memenuhi kapal. Jambatan kapten adalah yang pertama dinaiki air. Haluan kapal masuk ke bawah air, dan buritan, sebaliknya, naik sedikit. Orang-orang yang tinggal di Titanic bergegas ke sana.

Apabila tenggelam semakin meningkat, sudut antara buritan dan haluan kapal mula meningkat, menyebabkan Titanic pecah dua. Pada pukul 2:20 kapal itu akhirnya tenggelam.

Tetapi berapa ramai orang yang mati di Titanic? Adakah mana-mana penumpang dan anak kapal yang tinggal di kapal itu terselamat? Dan berapa ramai orang yang diselamatkan dari Titanic? Kami akan cuba menjawab soalan-soalan ini di bawah.

Bilangan orang yang disimpan

Untuk mengetahui berapa ramai orang yang mati di Titanic, anda perlu menentukan dua input mandatori. Dengan bantuan mereka adalah mungkin untuk menjawab soalan ini. Pertama sekali, kita perlu mengetahui berapa ramai orang yang berada di Titanic. Kami mentakrifkan ini di atas. Anda juga perlu tahu berapa ramai orang yang diselamatkan daripada Titanic. Di bawah ini kami akan cuba menjawab soalan ini.

Menurut statistik rasmi, seramai 712 orang berjaya diselamatkan. Daripada jumlah ini, 212 adalah anak kapal dan 500 penumpang. Peratusan terbesar orang yang diselamatkan adalah dalam kalangan penumpang kelas pertama, 62%. Kadar kelangsungan hidup dalam gred kedua dan ketiga ialah 42.6% dan 25.6%, masing-masing. Pada masa yang sama, hanya 23.6% ahli pasukan dapat melarikan diri.

Angka-angka ini dijelaskan oleh fakta bahawa perintah itu diberikan untuk menyelamatkan penumpang terlebih dahulu, dan bukan anak kapal. Lebih ramai mangsa yang terselamat dalam perjalanan dalam kelas pertama adalah disebabkan oleh fakta bahawa semakin rendah kelas, semakin jauh ia terletak dari dek kapal. Akibatnya, orang ramai kurang mendapat akses kepada bot penyelamat.

Jika kita bercakap tentang berapa ramai orang di Titanic terselamat di kalangan penumpang dan anak kapal yang tidak dapat dipindahkan, maka kita perlu menyatakan hakikat bahawa adalah mustahil untuk menyelamatkan nyawa seseorang dalam keadaan ini. Pesakit menyedut segala-galanya ke dalam jurang.

Sekarang tidak sukar bagi kita untuk menentukan berapa ramai orang yang lemas di Titanic.

Berapa ramai yang mati?

Setelah menentukan berapa ramai orang yang terselamat di Titanic, dan mengingati jumlah asal penumpang dan anak kapal, tidak sukar untuk menjawab persoalan jumlah kematian semasa tenggelam.

1,496 orang mati, iaitu, lebih daripada 67% orang di atas kapal pada masa perlanggaran dengan bongkah ais. Termasuk 686 mangsa dalam kalangan anak kapal dan 810 penumpang. Angka-angka ini menunjukkan organisasi menyelamat orang yang dalam kesusahan yang lemah.

Oleh itu, kami mengetahui berapa ramai orang yang mati di Titanic.

Punca bencana

Sukar untuk menilai betapa besar rasa bersalah anak kapal yang tidak dapat melihat gunung ais pada masanya. Tetapi perlu diingatkan bahawa perlanggaran itu berlaku pada lewat malam, lebih-lebih lagi, di latitud di mana tiada siapa menjangkakan untuk melihat bongkah ais pada masa tahun ini.

Perkara lain ialah pereka kapal dan penganjur pelayaran terlalu bergantung pada ketidakupayaan Titanic. Atas sebab ini, hanya separuh daripada bot yang terletak di atas kapal. kuantiti yang diperlukan. Selain itu, ketika mengatur pemindahan, anak kapal tidak mengetahui kapasiti sebenar mereka, jadi bot penyelamat pertama hanya diisi separuh.

Berapa banyak orang yang mati di Titanic, berapa banyak keluarga kehilangan saudara hanya kerana tiada siapa yang serius memikirkan kemungkinan bencana...

Maksud bencana

Sukar untuk menilai terlalu tinggi kesan tenggelamnya Titanic terhadap minda orang sezaman. Ia dianggap sebagai tindak balas daripada kuasa alam terhadap aspirasi seorang lelaki yang, dalam kesombongannya, memutuskan bahawa dia telah mencipta kapal yang tidak boleh tenggelam.

Terdapat juga pertikaian di kalangan pakar tentang alasan yang benar tragedi dan sama ada ia boleh dielakkan, berapa ramai orang yang terselamat di Titanic dan berapa ramai yang mati.

Kematian keajaiban pemikiran manusia ini masih menghantui kesedaran manusia. Bencana ini terus mempengaruhi budaya hingga ke hari ini. Buku ditulis dan filem dibuat mengenai nasib Titanic dan orang-orang yang berada di atasnya pada masa bencana itu.

Cerita yang perlu diceritakan!

Apabila Titanic meninggalkan Southampton dalam pelayaran sulungnya pada 10 April 1912, dia adalah kapal terbesar dan paling mewah di dunia. Malangnya, kapal White Star tidak pernah sampai ke New York. Dia melanggar gunung ais pada 14 April 1912 pada 11:40 malam dan tenggelam di Atlantik Utara pada 2:20 pagi pada 15 April. Lebih daripada 1,500 penumpang dan anak kapal meninggal dunia ketika itu, dan hanya 705 orang berjaya terselamat daripada bencana maritim yang dahsyat ini.

Peristiwa ini mengejutkan seluruh dunia, kerana ramai orang pada mulanya percaya bahawa kapal mewah itu tidak boleh tenggelam. Tragedi ini masih menarik perhatian ramai yang berminat dengan bagaimana penumpang dan anak kapal bertindak pada malam malang itu. Kebanyakan kita mengetahui kisah fiksyen Jack dan Rose atau pernah mendengar tentang "The Unsinkable Molly Brown," tetapi terdapat juga beberapa kisah yang menarik tetapi kurang diketahui.

1. Alex Mackenzie

Alex MacKenzie yang berusia 24 tahun tidak pernah menjejakkan kaki di atas kapal Titanic, walaupun mengemas bagasinya dan beratur untuk menaiki kapal mewah itu. Ibu bapanya membelikannya tiket untuk pelayaran pertama kapal itu sebagai hadiah. Tiba-tiba, Alex mendengar suara yang memberi amaran kepadanya bahawa dia akan mati jika dia melakukan perjalanan di kapal yang diiklankan itu.

Suara itu kedengaran begitu jelas sehingga Alex mula melihat sekeliling untuk melihat siapa yang bercakap, tetapi tiada sesiapa di dekatnya. Memutuskan bahawa dia telah salah dengar, Mackenzie terus bergerak ke arah gangway, tetapi tiba-tiba dia mendengar mesej ini sekali lagi. Dia tidak mengendahkannya lagi - hanya untuk mendengar suara itu lagi, kali ini lebih kuat. Kemudian Alex mematuhi dan meninggalkan perjalanan itu, memutuskan untuk pulang ke kampung halamannya di Glasgow, di mana dia perlu menjelaskan kepada ibu bapanya mengapa dia enggan menaiki kapal terbesar di dunia.

2. Edith Russell

Ramai orang bermimpi untuk menjadi penumpang kelas pertama di atas Titanic, tetapi tidak Edith Rosenbaum (kemudian dikenali sebagai Edith Russell). Dia tidak dapat menghilangkan perasaan buruk itu. Edith menaiki Titanic semasa persinggahan pertamanya di Cherbourg, Perancis, pulang dari pertunjukan fesyen Perancis di Paris. Dalam surat kepada setiausahanya, Edith menulis: “Kami akan ke Queenstown. Saya hanya benci meninggalkan Paris dan akan gembira untuk kembali ke sini lagi. Saya akan berehat dalam perjalanan ini, tetapi saya tidak dapat menghilangkan kemurungan dan firasat. Betapa saya mahu semua ini berakhir secepat mungkin!”

Apabila Titanic melanggar gunung ais, Edith meminta pramugara untuk membawa kotak muzik berbentuk babi dari kabin kelas pertamanya. Dia berdiri di atas geladak bot, memegang kotak muzik ini dengan tangannya, dan enggan masuk ke dalam bot penyelamat sehingga semua wanita dan kanak-kanak dinaiki. Tiba-tiba seseorang merampas sebuah kotak yang dibalut dengan selimut, menyangka bahawa ia adalah kanak-kanak, dan melemparkannya ke dalam bot. Tidak mahu berpisah dengan perkara yang dicintai itu, Edith melompat ke dalam bot. Kotak muzik menyelamatkan nyawanya.

3. Dua kanak-kanak jalanan di laut

Sejak penumpang lelaki dewasa semasa kapal Titanic tenggelam bot penyelamat tidak dipenjarakan, bapa terpaksa meletakkan dua anak lelakinya di dalam bot, sementara dia sendiri kekal di atas kapal. Kanak-kanak itu hanya boleh berbahasa Perancis dan tidak membawa barang peribadi, jadi kapal penyelamat "Carpathia" tidak dapat memastikan identiti mereka. Untuk mencari keluarga lelaki di Perancis, akhbar menerbitkan artikel mengenai dua "kanak-kanak jalanan laut" dan menerbitkan gambar mereka.

Sementara itu, si ibu bermati-matian mencari dua anak lelakinya yang hilang tanpa jejak. Kisah dua kanak-kanak jalanan menimpanya di Nice, Perancis. Selepas wanita itu menerangkan tanda-tanda anak-anaknya ke perkhidmatan menyelamat, kanak-kanak lelaki itu dikenal pasti sebagai Michel berusia empat tahun dan Edmond berusia dua tahun. Kanak-kanak lelaki itu telah diculik oleh bapa mereka, Michel Navratil, yang sedang dalam perjalanan di atas kapal di bawah alias "Mr. Hoffman" dan berharap untuk memulakan di Amerika Syarikat kehidupan baru dengan anak sendiri.

4. Edward dan Ethel Beane

Penumpang kelas dua Edward dan Ethel Beane merancang untuk meraikan perkahwinan mereka baru-baru ini di atas kapal Titanic. Apabila Titanic melanggar gunung ais, pengantin baru dari England tidak bimbang kerana mereka, seperti ramai, percaya bahawa kapal itu tidak boleh ditenggelamkan. Mereka tidak bimbang sehingga seorang penumpang di kabin seterusnya memberi amaran kepada mereka dua kali tentang keseriusan keadaan.

Ethel dengan berat hati menaiki bot penyelamat, meninggalkan Edward di atas kapal itu. Semasa Ethel terapung ke tempat yang selamat, suaminya terpaksa melompat ke laut untuk bersatu semula dengan isterinya. Edward berenang jauh dari kapal yang karam sehingga dia menemui keselamatan di atas bot. Nasib baik, pasangan bahagia itu bersatu semula untuk meneruskan kehidupan berumah tangga.

5. Thomas Millar

Selepas kematian isterinya dan tiga bulan sebelum pelayaran sulung Titanic, Thomas Millar memutuskan untuk mengambil kerja di kapal mewah White Star sebagai pasangan jurutera dek. Dia melakukan ini untuk menjamin masa depan dua anak lelakinya, Thomas dan Ruddick.

Millar meninggalkan anak-anaknya dalam jagaan seorang ibu saudara di sebuah kampung berhampiran Belfast. Dia berharap bahawa dia akan dapat memulakan kehidupan baru di Amerika Syarikat, yang kemudiannya akan disertai oleh anak lelakinya. Sebelum berlepas ke Amerika, Thomas memberi setiap anak lelakinya satu sen dan memberitahu mereka bahawa mereka tidak boleh membelanjakannya sehingga dia kembali. Thomas Millar tidak pernah kembali kepada anak-anaknya kerana dia kehilangan nyawanya di atas kapal. Walaupun Thomas Jr telah membelanjakan wangnya, syiling Ruddick masih disimpan dalam keluarga Millar sebagai simbol kasih sayang seorang bapa kepada anak-anaknya.

6. Bapa Francis Brown

Bapa Francis Brown ialah penumpang kelas pertama di atas kapal Titanic. Dia adalah salah seorang daripada orang yang mempunyai banyak gambar kehidupan yang jarang berlaku di atas kapal itu. Paderi Jesuit adalah seorang jurugambar yang gemar; dia menerima tiket untuk pelayaran pertama Titanic sebagai hadiah daripada bapa saudaranya. Teruja untuk menaiki kapal mewah dan menyedari bahawa dia menghadiri acara bersejarah, Father Brown mengambil banyak gambar, yang diterbitkan selepas bencana itu. penerbitan bercetak Seluruh dunia.

Walaupun kebanyakan penumpang Titanic menuju ke New York, Father Brown adalah salah seorang daripada lapan penumpang yang meninggalkan kapal itu seperti yang dipanggil di Queenstown (kini dikenali sebagai Cobh) di Ireland, pelabuhan terakhir sebelum pelayaran merentasi Atlantik. Walaupun pasangan kaya itu menawarkan untuk membayar baki pelayaran ke New York, imam itu ditarik balik dari kapal oleh pengurusannya. Oleh itu, Bapa Brown terselamat daripada bencana itu, begitu juga dengan gambar-gambar yang diambilnya, yang kini memberi kita gambaran kehidupan di atas kapal malang itu.

7. Dua sepupu

Terdapat dua sepupu di atas Titanic, tetapi tidak seorang pun daripada mereka tahu tentang kehadiran saudara jauh mereka. William Edwy Ryerson ialah pelayan yang berkhidmat di ruang makan kelas pertama. Dia tahu sedikit tentang sepupu keduanya, Arthur Ryerson, yang juga berada di atas kapal itu sebagai penumpang kelas pertama bersama isterinya Emily dan tiga anak mereka.

Keluarga Arthur sedang menuju ke kampung halaman mereka di Cooperstown, New York, selepas mereka dimaklumkan bahawa anak lelaki Arthur telah meninggal dunia. William dan Arthur mempunyai datuk moyang yang sama, tetapi mereka dari kalangan yang berbeza. William dilahirkan dalam keluarga kelas pekerja di Port Dover, Ontario, Kanada, manakala Arthur menjalani kehidupan yang kaya.

Semasa William meletakkan penumpang di atas bot penyelamat, Arthur berunding dengan anak kapal untuk meminta anak lelakinya John yang berusia 13 tahun diletakkan di atas bot penyelamat bersama isteri dan anak perempuannya. Arthur adalah satu-satunya ahli keluarga yang maut dalam bencana maritim, manakala William melarikan diri dari kapal yang karam dengan bot penyelamat.

8. Countess Rothes

Beberapa orang terkaya di dunia mengembara merentasi Atlantik Utara dengan menaiki Titanic, dan salah seorang penumpang kehormat di atas kapal itu ialah Lucy Noel Martha, Countess of Rothes. Dia mengembara ke Amerika Syarikat bersama sepupunya Gladys Cherry dan pembantu rumahnya, Roberta Maioni. Matlamatnya adalah untuk bertemu suami dan dua anaknya untuk memulakan kehidupan baru di Amerika Syarikat.

Countess dan sepupunya tersedar apabila kapal itu berlanggar dengan gunung ais. Kapten Smith mengarahkan semua orang untuk kembali ke kabin mereka dan memakai jaket keselamatan. Pada kira-kira jam 1:00 pagi, Countess, bersama sepupu dan pembantu rumahnya, menaiki bot penyelamat No. 8, yang merupakan yang pertama dilancarkan. Tom Jones, seorang kelasi di bot penyelamat, dengan cepat mengenali Countess sebagai pemimpin yang tegas dan mengarahkannya untuk mengemudi bot. Dia duduk di kemudi bot dan mengemudikannya selama lebih daripada sejam, selepas itu dia bertukar tempat dengan sepupunya untuk cuba menenangkan pengantin perempuan Sepanyol yang kehilangan pengantin lelakinya di atas kapal.

Countess mendayung sepanjang malam dan memberikan sokongan moral kepada penumpang sehingga Carpathia tiba di lokasi bangkai kapal.

Dia memberi bantuan bukan sahaja semasa perjalanan bot. Countess kekal di atas Carpathia selepas kapal itu berlabuh di New York, memberikan bantuan kepada penumpang yang kehilangan segala-galanya dalam nahas itu. Sekembalinya ke Scotland, Countess Rothes membeli jam tangan perak bertulis "15 April 1912, Countess Rothes", yang dihantarnya kepada Tom Jones sebagai hadiah dan sebagai tanda terima kasih atas usahanya menaiki bot penyelamat. Dia membalas pemberiannya dengan sepucuk surat, mengucapkan terima kasih atas kebaikan dan keberaniannya, dan menghantarkannya plak tembaga dari bot penyelamat. Kelasi dan countess berkoresponden sehingga kematiannya pada tahun 1956.

9. James Moody

Seorang lagi wira di atas kapal itu ialah Pegawai Keenam James Moody, yang memutuskan untuk kekal di atas kapal walaupun ditawarkan tempat dalam bot penyelamat. Pegawai junior berusia 24 tahun itu menerima gaji kecil sebanyak $37 untuk perkhidmatannya di atas kapal dan kabinnya sendiri semasa berada di atas kapal Titanic.

Sebelum Titanic memulakan pelayaran transatlantik sulungnya, Moody tanpa disedari telah menyelamatkan nyawa enam anak kapal yang telah ditolak dari kapal geng kerana mereka lewat. Apabila kapal itu melanggar gunung ais, seorang pegawai muda sedang bertugas dan menjawab panggilan Armada Lukut Frederick, bertanya kepadanya: “Apa yang kamu lihat?” Fleet menjawab: "Iceberg, betul-betul di hadapan kami!"

Apabila kapten mengumumkan bahawa kapal itu akan tenggelam dalam masa beberapa jam, Pegawai Moody melancarkan bot penyelamat No. 12, 14 dan 16. Pegawai kelima Harold Lowe menawarkan perintah Moody untuk bot penyelamat No. 14, yang merupakan perkara biasa bagi pegawai berpangkat rendah. Tetapi Moody menolak tawaran Lowe. Walaupun pangkatnya rendah, Moody kekal di atas kapal dan membantu Pegawai Pertama Murdoch sehingga air mula membanjiri dek bot. Moody berkali-kali ditawarkan untuk menjadi kapten bot, tetapi setiap kali dia dengan beraninya memutuskan untuk kekal di kapal itu untuk menyelamatkan sebanyak mungkin nyawa dan menyaksikan bencana itu hingga akhir. Second Mate Lightoller ialah orang terakhir, yang melihat Moody masih hidup pada jam 2:18 pagi ketika dia cuba melancarkan bot penyelamat yang boleh dilipat.

10. Jack Phillips

Jack Phillips ialah pengendali radio kanan di atas kapal Titanic, bekerjasama dengan pengendali junior Harold Bride. Kedua-dua lelaki itu bertanggungjawab untuk menerima dan menghantar mesej daripada penumpang menggunakan kod Morse, dan juga menerima amaran cuaca untuk kapten.

Sebelum bencana, Phillips menerima banyak amaran tentang gunung ais dari kapal lain, Pengantin menghantar banyak daripadanya kepada kapten. Walau bagaimanapun, disebabkan jumlah mesej penumpang, Phillips tidak dapat menyampaikan semua amaran kepada Kapten Smith; dia percaya bahawa kapten telah menerima amaran yang mencukupi tentang bahaya gunung ais. Apabila mesej lain tentang gunung ais tiba dari California, Phillips menjawab: "Diam! Saya ada rundingan dengan Cape Race! Selepas itu, Phillips mula dipanggil salah seorang punca kemalangan itu.

Walau bagaimanapun, apabila kapal itu melanggar gunung ais 400 batu nautika dari Newfoundland, Phillips berusaha sedaya upaya untuk menghantar isyarat kecemasan untuk memastikan penyelamatan penumpang dan anak kapal. Pengendali telegraf berusia 25 tahun itu kekal di jawatannya walaupun kapten itu melepaskannya daripada tugasnya. Dia tanpa jemu menghantar mesej kepada kapal berhampiran sehingga 2:17, apabila kapal itu sudah tenggelam ke dasar laut.

Hubungannya dengan Carpathia membantu menyelamatkan 705 penumpang. Banyak kapal kemudian melaporkan bahawa mesej Phillips benar-benar jelas, walaupun huru-hara yang berlaku di sekelilingnya. Malangnya, walaupun mempunyai sampan yang boleh dilipat, Jack Phillips meninggal dunia dalam bencana maritim.

Terdapat banyak cerita tentang orang yang mengorbankan diri mereka untuk menyelamatkan penumpang lain semasa kapal Titanic tenggelam. Sebagai contoh, lelaki membiarkan wanita dan kanak-kanak pergi ke hadapan supaya mereka boleh menjadi orang pertama yang meninggalkan kapal yang karam di atas bot. Walau bagaimanapun, terdapat cerita lain tentang Titanic yang kita tidak mahu bercakap. Sesetengah daripada mereka tidak boleh dipanggil heroik, yang lain, terus terang, hanya tidak masuk akal.

1. Katherine Gilna menyangka Titanic tenggelam dengan sengaja.

Selepas Titanic karam, seorang wartawan bertanya kepada Catherine Gilna, salah seorang penumpang di kapal persiaran itu, tentang saat dia menyedari betapa seriusnya keadaan itu. "Sejujurnya, saya fikir ia adalah sebahagian daripada perjalanan kami," kata Gilna. "Saya tidak menyedari ada bahaya." Katherine Gilna sedang tidur apabila kapal itu mula karam. Dia dikejutkan dan diiringi ke bot penyelamat. Penumpang lain memberitahunya bahawa mereka akan belayar ke kapal lain. Dia tidak pernah belayar dengan kapal persiaran sebelum ini, jadi dia fikir semuanya berjalan seperti sepatutnya. Gilna masih ingat bagaimana letupan berlaku di atas kapal, dan serpihan kapal itu bertaburan ke arah yang berbeza. Terdapat ramai orang di dalam air. Wanita itu membantu sebahagian daripada mereka masuk ke dalam bot penyelamat. Tetapi walaupun dia melihat Titanic tenggelam, Catherine tidak memahami sepenuhnya apa yang berlaku. "Saya tidak menyedari betapa seriusnya ia sehingga saya berada di sini di AS," katanya kepada wartawan itu.

2. Dickinson Bishop berkata dia secara tidak sengaja terperangkap dalam bot penyelamat

Apabila Titanic mula tenggelam, lelaki terpaksa membiarkan wanita dan kanak-kanak pergi ke hadapan. Semasa kemalangan itu, 1,352 lelaki yang berani dan mulia maut, yang membantu isteri dan anak mereka bertahan.

Apabila Titanic mula tenggelam, lelaki terpaksa membiarkan wanita dan kanak-kanak pergi ke hadapan. Semasa kemalangan itu, 1,352 lelaki yang berani dan mulia maut, yang membantu isteri dan anak mereka bertahan. Dickinson Bishop bukanlah salah seorang daripada lelaki ini. Apabila ditanya bagaimana dia berakhir dalam bot penyelamat dengan wanita dan kanak-kanak, dia datang dengan legenda yang sempurna. Bishop berkata dia secara tidak sengaja tersandung, jatuh dan mendarat terus ke dalam bot penyelamat.

Walau bagaimanapun, semasa soal siasat selepas Titanic tenggelam, Bishop hampir dibakar oleh pembohongan. Mereka bertanya kepadanya: “Siapakah yang menyuruhmu naik ke perahu penyelamat?” "Salah seorang pegawai," jawab Bishop dengan senang hati. "Dia membantu saya masuk ke dalam bot." Selepas beberapa saat, Bishop menyedari bahawa dia telah membiarkannya tergelincir, dan segera bergegas untuk menambah, berundur: "Atau... sebaliknya...". Dia berhenti seketika. Apabila fikirannya kembali normal, dia menjelaskan bahawa dia bermaksud sesuatu yang sama sekali berbeza. Bishop berkata: "Secara lebih tepat, saya terjatuh ke dalam bot penyelamat" width="400">

Dickinson Bishop bukanlah salah seorang daripada lelaki ini. Apabila ditanya bagaimana dia berakhir dalam bot penyelamat dengan wanita dan kanak-kanak, dia datang dengan legenda yang sempurna. Bishop berkata dia secara tidak sengaja tersandung, jatuh dan mendarat terus ke dalam bot penyelamat. Walau bagaimanapun, semasa soal siasat selepas Titanic tenggelam, Bishop hampir dibakar oleh pembohongan. Mereka bertanya kepadanya: “Siapakah yang menyuruhmu naik ke perahu penyelamat?” "Salah seorang pegawai," jawab Bishop dengan senang hati. "Dia membantu saya masuk ke dalam bot." Selepas beberapa saat, Bishop menyedari bahawa dia telah membiarkannya tergelincir, dan segera bergegas untuk menambah, berundur: "Atau... sebaliknya...". Dia berhenti seketika. Apabila fikirannya kembali normal, dia menjelaskan bahawa dia bermaksud sesuatu yang sama sekali berbeza. Bishop berkata: "Secara lebih tepat, saya jatuh ke dalam bot penyelamat."

3. Dorothy Gibson membuat filem tentang kelangsungan hidupnya daripada Titanic, dua puluh sembilan hari selepas kapal persiaran itu karam.

Bintang filem Dorothy Gibson adalah salah seorang yang cukup bertuah untuk melarikan diri dari Titanic yang karam dan pulang ke rumah. Sebaik sahaja di New York, dia segera pergi ke pejabat pengurusnya dan berkata bahawa dia mesti membuat filem tentang penyelamatannya. Gibson sendiri menulis skrip untuk filem itu dalam beberapa hari sahaja.

Yakin bahawa ia akan menambah "keaslian" kepada filem itu, dia juga memakai pakaian yang dipakainya ketika Titanic tenggelam ke penggambaran. Filem ini ditayangkan tidak sampai sebulan selepas ia berlaku.
kapal karam. Malangnya, tidak ada satu salinan pun yang terselamat sehingga hari ini. Walau bagaimanapun, berdasarkan ulasan, filem itu ternyata cukup baik. Sesetengah orang mengatakan bahawa mereka menyukai gambar itu, yang lain lebih tegas dalam penilaian mereka dan menyebutnya sebagai "tragedi yang menyedihkan."

4. Masabumi Hosono Dipecat Kerana Terselamat Kapal Titanic Karam

Masabumi Hosono adalah satu-satunya orang Jepun yang menaiki Titanic. Beliau bekerja di Kementerian Pengangkutan dan Arah
pergi ke Rusia untuk mengkaji sistem kereta api negara itu. Perjalanan panjangnya termasuk tinggal sebentar di England dan pelayaran di Titanic. Apabila kapal itu mula karam, Hosono bersedia mengorbankan nyawanya demi menyelamatkan orang lain. Namun, ketika itu dia ternampak seorang lelaki lain masuk ke dalam bot penyelamat. Jika orang lain tidak akan menjadi mulia, maka, Hosono fikir, tidak ada gunanya menjadi satu-satunya orang bodoh yang enggan menaiki bot. Namun, kerana tindakan pengecutnya itu, Hosono sendiri menderita. Akhbar Jepun memanggilnya pengecut yang "mengkhianati semangat samurai pengorbanan diri." Hosono malah kehilangan pekerjaan kerana terselamat daripada tenggelamnya kapal Titanic.

5. Daniel Buckley berpakaian seperti wanita untuk menaiki bot penyelamat.

Sailor H. G. Lowe meninggalkan Titanic yang tenggelam dalam bot penyelamat yang penuh sesak dengan orang ramai. Apabila dia melihat bahawa masih ada tempat di perahu-perahu lain, dia memindahkan penumpang kepada mereka, dan dia kembali ke kapal untuk menyelamatkan seramai mungkin orang.

Di atas kapal persiaran yang karam, dia melihat seorang wanita yang agak besar yang berpakaian skirt dan berbalut selendang. Dia dengan berani menolak penumpang yang panik dan serta-merta melompat ke dalam bot penyelamat. Lowe tergesa-gesa melihat ke bawah selendang itu dan mendapati ia sebenarnya seorang lelaki yang menyamar. Namanya Daniel Buckley. Menurutnya, dia memakai seluar, bukan skirt. Bagaimanapun, Buckley tidak menafikan dia memutuskan untuk melemparkan selendang di atas kepalanya.

6. Lima jutawan merasuah anak kapal untuk mendapatkan bot berasingan

Apabila Abraham Saloman menyedari bahawa Titanic sedang tenggelam, dia segera mencari jalan keluar dari keadaan itu.

situasi. Pertama sekali, dia mengambil menu, kerana dia mahu sekurang-kurangnya mempunyai sesuatu untuk diingati selepas perjalanan. Saloman dan empat jutawan lain kemudian pergi ke bot penyelamat dan melihat sebuah bot dengan kapasiti untuk empat puluh orang. Mereka juga mahu melarikan diri dari kapal yang karam dengan selesa. Salah seorang jutawan, Cosmo Duff-Gordon, merasuah anak kapal, yang menyediakan bot penyelamat yang berasingan dan besar khas untuk mereka. Bagaimanapun, sebaik di atas air, anak kapal menawarkan untuk kembali dan menyelamatkan yang lain. Bagaimanapun, Puan Duff-Gordon sangat bimbang bot itu akan sempit. Mereka boleh menyelamatkan sekurang-kurangnya dua puluh lapan orang, tetapi mereka tidak.

7 William Carter Meninggalkan Isteri dan Anak-anaknya untuk Meninggal Dunia

Apabila keluarga Carters tiba di New York dengan selamat, mereka memberitahu akhbar sebuah kisah di mana William

Carter, ketua keluarga, bertindak seperti pahlawan. Namun, kebenaran itu terungkap hanya selepas pasangan itu bercerai. Semasa prosiding perceraian, Puan Carter berkata bahawa William menceroboh masuk ke dalam kabin apabila Titanic karam dan berkata: “Bangun! Pakailah diri sendiri dan anak-anak kamu!” Selepas itu, dia berlari keluar dari bilik tanpa berkata apa-apa. Dia terpaksa kembali. Walau bagaimanapun, apabila William melihat bahawa dalam salah satu bot penyelamat, terdapat tempat percuma, dia melompat ke dalamnya, meninggalkan isteri dan anak-anaknya di atas kapal yang karam. Puan Carter terpaksa membuat jalan sendiri ke bot penyelamat. Lebih-lebih lagi, tiada lelaki di dalamnya, jadi dia terpaksa mendayung sendiri. Apabila Puan Carter akhirnya berenang ke kapal wap Carpathia, dia melihat William di atasnya, berdiri bersandar pada pagar kapal. Dia melambaikan tangannya kepada isterinya dan berkata: "Saya fikir anda tidak boleh mengatasinya! Anda tahu, saya baru sahaja menikmati sarapan pagi yang sangat lazat.”

8. Wanita yang menyelamatkan anjing mereka

Terdapat sedikit ruang dalam bot penyelamat, tetapi Elizabeth Rothschild tidak boleh membenarkan kekasihnya
obaka meninggal dunia. Dia menyembunyikan haiwan itu di bawah jubahnya dan melompat ke dalam bot bersamanya. Apabila anjing itu dikesan, Elizabeth enggan melepaskannya. Namun, bukan dia seorang sahaja yang melakukan perkara yang sama. Margaret Hayes membungkus haiwan peliharaannya dengan selimut untuk membawanya ke dalam bot penyelamat, manakala keluarga Harper melakukannya di tempat terbuka. Encik Harper kemudiannya menyatakan: "Masih terdapat banyak ruang di dalam bot." Sesetengah penumpang adalah lebih kategorikal. Seorang wanita dilaporkan berkata dia akan turun bersama kapal itu jika dia tidak dibenarkan menaiki bot penyelamat bersama anjing kesayangannya.

9. Robert Hichens, lelaki yang menerajui ketika Titanic melanggar gunung ais

Lelaki yang menerajui kapal Titanic itu bernama Robert Hichens.
Dia seorang jurumudi yang sederhana. Selepas pemindahan dari kapal yang karam bermula, dia telah diletakkan untuk menjaga salah satu bot penyelamat. Hichens memenuhi separuh jalan dengan orang ramai dan bergegas untuk belayar ke tempat selamat. Beberapa penumpang di dalam bot itu mula menjadi marah dan mengatakan bahawa mereka boleh menyelamatkan lebih banyak nyawa. "Sekarang ini kita hanya perlu menjaga diri kita sendiri," kata Hichens. "Jangan beri perhatian kepada orang mati itu." Salah seorang penumpang di atas bot itu ialah Molly Brown, yang kemudiannya akan menjadi wira Titanic. Dia menjadi sangat marah apabila dia mendengar Hichens berkata demikian dan mengugut untuk melemparkannya ke laut jika dia tidak memberinya dayung. Dia dan beberapa wanita lain menangkap bot penyelamat, kembali ke kapal yang karam dan menyelamatkan beberapa orang lagi daripada kematian tertentu.

10. Charles Joughin tidak membeku kerana banyak alkohol yang diminumnya

Charles Joughin ialah seorang tukang roti. Apabila Titanic mula tenggelam, dia tahu betul bahawa dia tidak akan mampu
jimat. Charles membantu orang kaya menaiki bot penyelamat dan memberi mereka makanan. Selepas ini, dia pergi ke kabinnya dan minum wiski sebanyak mungkin, bersiap untuk menghadapi kematian. Joughin tidak ingat bagaimana dia berakhir di atas kapal. Charles memegang pagar dengan kuat, tergantung di udara, dan apabila kapal itu karam, dia melompat ke dalam air ais. Dia membelanjakan lebih daripada tiga jam, sebelum dia diselamatkan. Tukang roti itu tidak membeku hanya kerana terdapat banyak alkohol dalam darahnya.