Bagi mereka yang tinggal berhampiran tasik, sungai, laut atau badan air lain, alat pengangkutan di atas air seperti katamaran adalah sangat penting. Dalam sesetengah kes, pengangkutan jenis ini adalah satu keperluan, jadi ia mesti memenuhi beberapa keperluan, khususnya, tahan lama dan boleh dipercayai. Membeli katamaran bukanlah kesenangan yang murah, tetapi ada alternatif - membuatnya sendiri. Anda boleh mengetahui cara melakukan ini dengan betul di bawah.

katamaran paip

Kami mencadangkan mempertimbangkan pilihan untuk lukisan untuk pembinaan kapal air.

Susun atur katamaran

Bahan dan komponen untuk pembinaan katamaran

Catamaran dicirikan jumlah yang besar ciri reka bentuknya, jika kita menganggapnya berbanding dengan perahu lain. Itulah sebabnya sebelum anda mula membina katamaran, anda perlu mengetahui komponen yang terdiri daripadanya.

• Bahagian utama adalah pelampung, yang kelihatan seperti dua struktur ruang yang terletak di sisi kenderaan. Tujuan bahagian ini adalah untuk memastikan peranti itu terapung. Terapung boleh dibuat daripada pelbagai bahan. Untuk tujuan sedemikian, anda boleh mengambil filem dari mana silinder kembung, paip plastik atau buih dibuat.
• Bingkai penyambung. Bahagian ini boleh terdiri daripada sebarang bahan: paip plastik, kayu, logam. Perlu diambil kira bahawa semakin ringan bingkai untuk katamaran, semakin kecil terapung itu.
• dek. Bahagian ini digunakan untuk menaiki penumpang, barang dan, pada dasarnya, apa yang dirancang untuk diangkut.
• Roda stereng. Fungsi yang diberikan kepada kemudi katamaran dilakukan oleh bilah di bawah air, yang dipasang selari dengan pergerakan jika anda perlu bergerak lurus, dan masing-masing membongkok ke sisi untuk membelok ke kiri atau kanan. Semua manipulasi dilakukan terima kasih kepada pemegang berputar, yang terletak di geladak.
• Dayung, motor, pedal atau peranti lain yang akan mendorong kenderaan.

Sebelum anda mula membina katamaran, anda perlu memahami beberapa nuansa.

Pertama, sebelum anda mula membina bot kayuh dengan tangan anda sendiri, anda perlu membuat keputusan mengenai reka bentuk asas, iaitu, badan yang akan dibuat.

Kedua, bagaimana reka bentuk akan bergantung kepada tujuan pembinaan dirancang.

Ketiga, kini di Internet anda boleh menemui banyak contoh projek sebenar yang mudah dilaksanakan walaupun dalam keadaan minimum (bahan, premis, alat).

Katamaran buatan sendiri

Katamaran yang diperbuat daripada plastik buih mempunyai banyak kelebihan: ketahanan, tidak tenggelam, kemudahan operasi. Untuk membuat perahu, anda memerlukan bahagian berikut, yang diperbuat daripada papan lapis dengan ketebalan 12 mm:

1. Dua diafragma di hidung.
2. Empat partition.
3. Empat bingkai.

Untuk mengamankan bahagian, gunakan paip pengapit duralumin (paip keluli juga sesuai) paip berdinding nipis). Paip mesti berulir, saiznya hendaklah kira-kira 12 mm.

Sebelum memasang terapung kraf, gam epoksi diletakkan pada bahagian lebar plat, dan kemudiannya digabungkan menggunakan tiub keluli menggunakan ikatan. Seterusnya, kapal air masa depan ditutup dengan belacu atau gentian kaca yang dilipat dalam beberapa lapisan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini menggunakan resin epoksi.

Bahagian hadapan pelampung juga dibuat dengan tangan menggunakan sudut, dan kemudian disarung dengan kepingan aluminium.

Penutup, yang terdiri daripada papan lapis duralumin lembaran, dilekatkan pada sudut busur dengan skru, dan busur itu sendiri terletak di hujung paip gandingan dan diketatkan dengan kacang. Peringkat terakhir adalah untuk mengisi haluan kraf dengan buih, selepas itu penutup ditutup.

Dek dibina menggunakan selat dan blok kayu. Seterusnya, mekanisme itu dilekatkan pada bingkai dengan bolt dan nat.

Perhatian! Bagi mereka yang ingin memecut kenderaan atau bergerak melawan arus atau angin, motor elektrik boleh dipasang di bahagian belakang.

bot buih

Selalunya, terapung mempunyai reka bentuk dua lapisan: ruang di bahagian dalam dan cangkang pelindung di bahagian luar. Untuk membuat katamaran kembung, anda boleh menggunakan ruang dalaman dengan dua petak.

Pemasangan ruang kembung ke dalam kenderaan di atas air dijalankan ke dalam kulit apungan melalui lubang yang terletak di hujung kulit. Semua tindakan mesti dijalankan seperti berikut:

• Kamera diletakkan di sebelah lubang.
• Kulit diletakkan pada tangan melalui lubang lain.
• Kamera ditarik ke dalam kulit.
• Hujungnya dibengkokkan kira-kira 10 cm.

Kraf kembung dengan penetasan primitif tidak mempunyai pengikat, kerana pada masa inflasi, bilik menutup sendiri. Apabila kedua-dua ruang dimasukkan ke dalam kulit, ia berlapis di atas satu sama lain. Seterusnya, dua kulit dilukis secara serentak.

Tiub yang mengembang ruang datang dari kulit melalui salah satu palka. Bagi tekanan dalam ruang, ia biasanya tidak lebih daripada 0.1 atm.

Penting! Apabila katamaran kekal di pantai, ia harus berada di bawah naungan. Jika tidak, kurangkan sedikit tekanan di dalam ruang.

Katamaran kembung

Catamaran diperbuat daripada paip PVC

Dan akhirnya, kami mencadangkan mempertimbangkan cara membuat katamaran buatan sendiri dari paip plastik (PVC) dengan tangan anda sendiri.

Untuk peranti sedemikian agak mungkin untuk diambil paip pembetung diperbuat daripada plastik dengan diameter 110-116 mm. Panjang paip hendaklah 3 m.

Untuk setiap apungan, secara purata, anda memerlukan 5 paip, 3 daripadanya akan pergi ke bahagian atas, dan baki 2 di bahagian bawah. Antara mereka sendiri bahan plastik ia adalah perlu untuk menyambung, yang mudah dilakukan terima kasih kepada sudut atau tee (dalam keadaan ini, anda boleh mengambil apa yang ada di tangan, kerana terdapat banyak pilihan pemasangan). Terapung diikat bersama dengan peralihan yang diperbuat daripada paip, diameternya hendaklah 50 mm.

Video tentang cara membuat catamaran dengan tangan anda sendiri

Bagi mereka yang ingin menerima lebih banyak arahan visual, lebih baik menonton video tentang cara membuat katamaran sendiri.

Memancing menjadi selesa dan berkesan apabila menggunakan alat berenang yang membolehkan anda memancing di mana-mana di sungai dan bergerak pantas di sekitar takungan. Katamaran untuk memancing sangat popular di kalangan pencinta pemburuan yang tenang.

Kelebihan katamaran adalah struktur ringannya; ia boleh diangkut oleh kenderaan penumpang. Model kembung dibungkus dalam beg galas khas, dan bahagian yang tidak boleh dibuka diikat pada bumbung kereta. Model ini dicirikan oleh pergerakan mudah pada sebarang kelajuan dan kestabilan pada ombak.

Cara memancing yang popular ialah katamaran memancing bermotor. Ia membolehkan anda mengembangkan pelbagai tempat memancing, anda boleh memilih tapak terbaik untuk menggigit. Satu orang boleh memasang dan membuka katamaran: bahagiannya dipasang dalam masa setengah jam, yang menjadikan peranti mudah alih dan mudah.

Geladak adalah setengah meter lebih tinggi daripada permukaan air, yang menyelamatkan nelayan daripada ombak, dan hujan tidak terkumpul di dalam bingkai. Tidak perlu menyelamatkan air; ia mengalir ke dalam celah dek, menjadikan katamaran mudah dicuci. Dari bawah, katamaran kembung dilindungi oleh rasuk daripada bergesel pada permukaan dasar atau pantai takungan.

Kelebihan utama kapal jenis katamaran ialah:

• kestabilan bingkai tinggi;
• dek yang luas dan tinggi;
• kapasiti beban tinggi;
• bahagian bawah tahan lama;
• petak udara besar;
• pemasangan dan pembongkaran mudah;
• penjagaan mudah dan pembersihan dari kotoran;
• keselamatan penggunaan.

Spesifikasi

Katamaran terdiri daripada dua silinder udara dan bingkai, yang boleh kembung atau tegar, diperbuat daripada aluminium. Apabila dipasang, keseluruhan struktur dimuatkan dalam beg galas, yang mudah untuk pengangkutan.

Berat kraf selalunya tidak melebihi 20 kg. Katamaran motor lebih berat kerana ia mempunyai asas yang lebih kukuh, tetapi ia juga menggunakan bahan ringan dalam pembinaannya. Dimensi produk adalah berbeza, mereka mencapai panjang 4-6 meter.

Kelestarian

Katamaran adalah struktur yang stabil; ia mudah menunggang ombak, menerima impak yang minimum. Pembentukan semburan adalah kecil pada sebarang kelajuan, yang selesa untuk penumpang. Dengan ketinggian gelombang 0.5 m, kestabilan struktur adalah lebih tinggi daripada model lain. Katamaran stabil di laluan dan mudah mengekalkan trajektori tertentu.

Perahu itu mampu menahan pengaruh kuasa luar, kestabilan sisinya menentang daya momen pusingan. Kestabilan membujur menahan cerucuk pada buritan atau haluan - momen pusingan membujur (membelok ke atas buritan). Jarak yang besar antara silinder dan pengagihan berat yang betul meningkatkan kestabilan produk.

Keselamatan katamaran adalah lebih baik daripada model bot. Kestabilan strukturnya jauh lebih tinggi. Bot terbalik mungkin apabila terdapat muatan di atas kapal, yang sering berlaku apabila memancing ikan apabila kraf bergolek. Menggunakan struktur kembung, walaupun beberapa orang boleh berada di papan yang sama tanpa bahaya ia condong atau terbalik. Kraf ini tidak boleh terbalik atau tenggelam.

Ruang yang boleh digunakan

Katamaran jauh lebih luas daripada model kapal tunggal, menghasilkan hampir dua kali ganda ruang bot yang boleh digunakan. Dek dengan lebar 2 m boleh dari 2.5 hingga 4 m panjang; kajang atau khemah dipasang di kawasan yang luas.

Nelayan meletakkan meja dan kerusi (kerusi berlengan) di kawasan geladak, serta peralatan memancing dan segala yang diperlukan untuk perjalanan. Dek adalah saiz yang mencukupi membolehkan anda bergerak bebas di dalam katamaran. Model-model tersebut mempunyai ketegangan yang selesa atau dek tegar yang boleh memuatkan dari 2 hingga 10 penumpang.

Jimat

Disebabkan reka bentuk mereka, model catamaran telah mengurangkan seretan. Berat mereka dibahagikan antara badan kapal udara, menghasilkan sedikit seretan berbanding dengan bot. Kelajuan katamaran adalah 20-40% lebih tinggi daripada bot dengan muatan yang sama.

Katamaran memecut hingga 20-25 km/j apabila menggunakan enjin yang lebih kecil yang menggunakan sedikit bahan api. Penggunaan bahan api model ini adalah satu pertiga lebih rendah daripada bot. Model memancing mempunyai transom untuk motor sehingga 10 hp, tetapi mereka sering menggunakan enjin kecil dari 2 hingga 5 hp.

Had muatan

Kraf yang dimuatkan boleh menyelam lebih rendah kedalaman optimum, tetapi terlebih muatan katamaran hanya akan memburukkan lagi ciri kelajuannya: untuk ia tenggelam, kargo mestilah tiga kali ganda kapasiti tampungnya. Ini bermakna dengan kapasiti tampung 500 kg, beban lebihan sehingga 1500 kg akan menjadi kritikal untuk kraf ini.

Katamaran mempunyai kapasiti tampung 300 hingga 500 kg beban tidak menjejaskan kestabilan dan kelajuannya. Walaupun beratnya ringan, model ini mempunyai kapasiti tampung yang besar; Bilangan penumpang - dari 2 hingga 10 orang. Kebolehtenggelaman di bawah beban berlebihan adalah kelebihan besar reka bentuk katamaran berbanding model bot.

Kebolehgerakan

Kebolehgerakan kapal adalah ketangkasannya apabila bergerak ke kanan atau kiri pusat geometri struktur dan kemungkinan pergerakan terbalik. Struktur katamaran mempunyai kebolehgerakan yang baik—berpusing dengan cepat dan kembali ke kedudukan asalnya. Haluan dan buritan yang dinaikkan meningkatkan kebolehgerakan kapal.

Jenis-jenis katamaran

Jenis katamaran berbeza dalam penyelesaian teknikal bahagian kapal:

• susunan dek;
• pemasangan rasuk silang untuk ketegaran siling (rasuk);
• menyokong ketinggian yang berbeza.

Dengan loker yang fleksibel dan tegar

Perihalan katamaran mengandungi maklumat tentang bahan untuk pembinaan geladak. Loker katamaran boleh menjadi fleksibel atau tegar. Model dengan loker fleksibel lebih mudah untuk disusun semasa pemasangan dan pengangkutan, manakala struktur tegar lebih dipercayai dan mudah digunakan, tetapi mengambil banyak ruang semasa pengangkutan.

Dek ketegangan diperbuat daripada fabrik PVC, dibarisi di sekeliling perimeter dengan anduh dengan gelung untuk mengikat pada bingkai. Ledakan katamaran ini adalah ketebalan sederhana, injap udara berhampiran tali, dan pengikat berbentuk silang. DALAM jenis yang fleksibel Bahan yang digunakan ialah polivinil klorida (PVC) dengan ketumpatan tinggi— 800 g/sq.m. Silinder besar boleh dipasang pada model ini.

Struktur loker tegar diperbuat daripada papan, papan lapis dan bahan lain yang padat tetapi ringan. Dua sokongan dilampirkan di bawah model, silinder terletak pada sisi yang berbeza dari stringer, ketumpatan yang digunakan bahan PVC— 700 g/sq.m. Sokongan dilampirkan di atas perisian tegar, injap udara- atas ledakan. Terdapat pilihan dengan stoker, silinder yang dipasang di atas boom. Di atas kapal dengan loker tegar mereka memancing di air cetek.

Model untuk dua dan tiga rasuk

Model catamaran untuk memancing mempunyai dua atau tiga rasuk yang berfungsi untuk menguatkan struktur. Lebih tinggi perlindungan bingkai, lebih besar kapasiti penumpang dan ciri teknikal lain.

Model dengan dua rasuk - untuk dua penumpang. Sokongan dipasang pada ketinggian yang rendah. Kapasiti beban - sehingga 300 kg, panjang kapal - sehingga 3.4 m, diameter tali - 1.3 mm, silinder - tampalan getah, pengikat - dalam bentuk salib. Boleh dilengkapi dengan loker fleksibel. Reka bentuk ini mendapat permintaan di kalangan nelayan.

Katamaran dengan tiga rasuk adalah empat tempat duduk. Kapasiti beban - sehingga 500 kg, injap udara - berhampiran tali. Lokernya keras, kadang-kadang boom diperbuat daripada getah. Pilihan kapal dengan dua kaki adalah popular. Peranti pengapungan ini diperbuat daripada bahan berketumpatan tinggi.

Dengan sokongan rendah dan tinggi

Sokongan ketinggian yang berbeza menjejaskan pemasangan motor dengan kuasa yang berbeza. Model kecil mempunyai rendah spesifikasi teknikal, kapal besar dengan enjin berkuasa - ciri kualiti yang lebih tinggi.

Model dengan sokongan rendah direka untuk memasang motor berkuasa rendah. Kapasiti tampung mereka ialah 300 kg, silinder udara mempunyai diameter kecil. Ia adalah mungkin untuk menggunakan boom getah dan baller. Tali dipasang pada pad PVC.

Untuk menggunakan motor berkuasa, katamaran dengan kaki tinggi dihasilkan. Model ini menampilkan bingkai aluminium tegar, silinder berdiameter besar (ketumpatan 800 g/sq.m.), dan tali setebal 1.4 mm. Sokongan juga diikat dengan pendakap. Panjang katamaran sedemikian mencapai 4 meter.

Katamaran kembung

Apabila bergerak, katamaran kembung bersentuhan dengan air hanya dengan silindernya; Ini mengurangkan rintangan air dan meningkatkan kelajuan. Pada masa kini, ruang belon dengan tekanan tinggi(250−300 mbar), dalam pembuatan yang mana bahan PVC bertetulang digunakan.

Penggunaan silinder satu lapisan yang diperbuat daripada bahan tahan lasak mengurangkan berat kraf dan meningkatkan ketegarannya. Model katamaran kembung mengembangkan keupayaan nelayan dengan bantuan mereka, pengguna kapal yang boleh dilipat mendapati diri mereka paling banyak tempat yang tidak boleh diakses takungan, menghantar perahu ke pantai menggunakan kenderaan peribadi.

Bagaimana untuk membina katamaran dengan motor dengan tangan anda sendiri

Hanya tukang yang baik boleh membina kraf tersebut sendiri. Tetapi kadang-kadang katamaran do-it-yourself menjadi lebih baik daripada versi kilang; pemilik mempunyai peluang untuk menyesuaikan parameter dan ciri-ciri kapal dengan keperluannya.

Pertama, model masa depan direka: lukisan terperinci dibuat, selepas itu lukisan am dibahagikan kepada lukisan berasingan semua bahagian kapal. Kemudian bingkai dibuat (biasanya daripada duralumin). Peringkat seterusnya ialah pengeluaran silinder udara daripada PVC tahan lama dengan dimensi tertentu (panjang 3.5-4 m). Silinder dilengkapi dengan injap untuk suntikan udara.

DALAM versi buatan sendiri Anda boleh memasang bola ketegangan. Pemasangan struktur disiapkan dengan memasang tali dan geladak. Peringkat penting dalam reka bentuk ialah memeriksa semua bahagian kraf untuk kebolehpercayaan. Perhatian istimewa Anda perlu memberi perhatian kepada kekejangan silinder udara. Katamaran buatan sendiri yang berkualiti tinggi sentiasa menjadi kebanggaan pemiliknya.

Beberapa video menunjukkan bagaimana tuan, Pengarang saluran "Alexander Sedoy," mengandung dan melaksanakan idea untuk membina katamaran berkualiti tinggi daripada polistirena dengan tangannya sendiri. Tugas telah ditetapkan, peranti renang hendaklah:
1. Tidak boleh tenggelam.
2. Tidak boleh dihancurkan.
Z. Tidak boleh terbalik.
4. Boleh dilipat, dengan keupayaan untuk diangkut pada batang
kereta penumpang kecil.
5. Dimensi yang baik untuk berenang yang selesa.
b. Draf adalah separuh daripada kayak.
7. Ringan, setiap bahagian tidak boleh lebih berat daripada 20 kg.
8. Bersedia dengan cepat dan mudah.
9. Lapang.
10. Kapasiti mengangkat, tidak kurang daripada 700 kg.
11. Autonomi, beberapa tempat tidur, tempat memancing dan barbeku.
12. Kemungkinan memasang motor sehingga 10 p.s.

Pemilihan bahan terapung.
Mula-mula saya membeli penoplex "Comfort". Lebar 100 milimeter. Saya membeli satu pakej. Berat 18.7 kilogram. Kapasiti padu 0.28.
Akhirnya, tuan itu menetap di URSA. Bahan mulia, menyenangkan, selesa untuk bekerja. Ketebalan 50 milimeter. Beratnya ternyata 15.7 kilogram. Kapasiti padu 0.3. Kos satu pakej ialah 1200 rubel. Berat 1 helai daun ursa ialah 1.1 kilogram. Kenapa 50? Saya membaca bahawa, sudah tentu, lebih mudah untuk melekatkan tenunan, 2 kali lebih cepat, tetapi lebih banyak lapisan perantaraan - tulang rusuk yang mengeras, semakin kuat struktur katamaran. Oleh itu, saya menetap pada lebar helaian 50 mm.

Tujuan catamaran adalah untuk belayar bersama-sama dengan kayak. Oleh itu, draf hendaklah tidak lebih daripada 3-5 sentimeter. Kayak mempunyai sehingga 15 - 17 sentimeter. Keselesaan maksimum untuk memancing. Struktur mestilah boleh ditanggalkan sepenuhnya, setiap bahagian tidak lebih daripada 2 meter panjang. Semudah mungkin.

Mula-mula, mari kita sediakan peranti untuk memotong tepi. Benang nichrome akan digunakan. Pada masa yang sama, dinding dibakar, mereka menjadi licin. Ketegaran tambahan dan rintangan kelembapan tidak akan menyakitkan. Anda memerlukan tepat tiga pakej bahan. 50 x 125 x 600.

Perkara yang paling penting ialah lingkaran diikat dengan selamat, jika tidak, saiznya akan terapung. Jika lingkaran dipegang dengan jelas sepanjang masa, semua butiran akan sama. Pelarasan lancar "pengecilan cahaya" berlaku dengan bantuan pengubah 220 hingga 5 volt. Peranti memotong bahan seperti mentega, tetapi adalah penting bahawa benang tidak menjadi merah panas. Voltan yang dibekalkan ialah 1.5 dan 2 volt. Dengan penyusuan manual, sempadan ideal tidak mungkin dicapai. Tetapi ini tidak diperlukan. Kerja-kerja berlangsung tanpa habuk, bunyi bising, agak lancar dan kemas. Bahan URSA mesti disuap dengan lancar.
Tuan menunjukkan bagaimana benang nichrome berbeza daripada benang kilang.

Sekarang potong betul-betul separuh tanpa setem. Jika lingkaran tidak panas merah-panas, bahan tidak mengeluarkan sebarang bau. Peranti berfungsi hebat. Mengapakah pemotongan dilakukan separuh? Kerana saya memutuskan untuk menjadikannya tidak melintang, tetapi membujur. Terima kasih kepada ini tidak ada pembaziran. Kecuali tepi. Tepi dipotong mengikut panjang di kedua-dua belah. Tepi sisi dipotong daripada hanya 12 helaian daripada 24. Kelebihan lain: tiada setem diperlukan. Ia menjadi mungkin untuk meningkatkan panjang katamaran sebanyak 1 meter. Saya terpaksa membeli tiga helai lagi, jadi saya mendapat tiga pek dan empat helai. Jumlah 24 helai. Tambahan 100 kilogram anjakan. Mengurangkan draf dan meningkatkan kelajuan. Memudahkan pemasangan produk. Idealnya licin dan permukaan rata. Menjimatkan dempul dan gam beberapa kali. Mengurangkan kerja mengikut urutan magnitud. Jauh lebih baik dalam kekuatan daripada set silang. Set membujur dalam corak papan dam.

Bahagian kedua video adalah mengenai pembinaan katamaran buatan sendiri. Panel apungan dicantumkan pada setiap sisi. Kosong dirawat dengan produk kalis air.

Bahagian 3 adalah tentang membina katamaran daripada polistirena.

Bahagian 4

Kami sedang menunggu bahagian ke-5 terakhir dengan ujian katamaran buatan sendiri di kolam, yang penulis akan hantar, mungkin, pada musim bunga atau musim panas.

Dan di sungai yang dalam, dan tasik kecil, dan di atas kolam, katamaran buatan sendiri akan menjadi bukan sahaja menyeronokkan, tetapi juga peranti yang berguna. Anda boleh berjemur di atasnya, melompat ke dalam air daripadanya, kerana hampir mustahil untuk membalikkannya. Anda boleh menggunakan katamaran buatan sendiri untuk mengangkut muatan kecil, dan juga belayar untuk memeriksa sangkar ikan. Jika anda membuat flotilla kapal sedemikian, maka sangat mungkin untuk menganjurkan pertandingan kecil dalam kelajuan atau pemanduan angka, mereka juga akan menjadi cara yang sangat baik untuk membuat perjalanan pelancong kecil.

Apa yang kita hadapi?

Untuk memasang katamaran dengan tangan anda sendiri, anda tidak memerlukan bahan khas - semuanya tersedia dan sangat mudah diproses. Jika anda tidak mengambil kira unsur logam, maka anda memerlukan papan lapis ZMM dan selat dengan keratan rentas 15-25 dan 25*25 milimeter dan panjang 3 meter. Ini adalah kelebihan utama rakit yang dihasilkan, serta cirinya. Lebih baik digunakan Jika ini tidak berlaku, maka lebih baik membeli birch, bagaimanapun, walaupun ketiadaannya, ia dibenarkan menggunakan cemara atau aspen.

Jika anda serius membuat keputusan untuk membuat katamaran dengan tangan anda sendiri, maka pilihan papan lapis adalah sangat peringkat penting, kerana ketahanan kapal air anda akan bergantung padanya. Sememangnya, ia juga penting untuk menunjukkan ketekunan dari segi kemasan berhati-hati bahagian individu, serta sambungannya. Papan lapis hendaklah direndam semasa dipanaskan. Ia lebih baik digunakan pada hari yang cerah dengan menggunakan berus lebar. Pemanasan minyak pengeringan hendaklah dilakukan secara eksklusif di dalam tab mandi air menggunakan mangkuk lebar berisi air mendidih. Sudah tentu, penting untuk diingat untuk berhati-hati, kerana luka bakar dari bahan panas agak menyakitkan. Anda boleh menyelesaikan operasi impregnasi selepas minyak pengeringan berhenti diserap ke dalam kayu. Biasanya, permohonan dijalankan dua hingga tiga kali dengan selang beberapa jam.

Elemen struktur

Oleh itu, apabila memahami persoalan bagaimana membuat katamaran, ia patut mempertimbangkan segala-galanya dengan teratur. Ponton rakit diperbuat daripada selat dan papan lapis. Ia bernilai bermula dengan bingkai. Untuk melakukan ini, anda perlu memotong 12 kosong dari papan lapis, dimensinya ialah 320 * 320 milimeter, mengetuknya dengan tiga atau empat paku, dan kemudian memproses semuanya bersama-sama sepanjang kontur. Seterusnya anda perlu membuat slot untuk selat. Bilahnya adalah segi empat sama, tetapi slotnya hendaklah bersaiz 20-25 milimeter. Baki 5 milimeter dalam selat dilengkapi dengan alur. Adalah lebih baik untuk meletakkan semua enam bilah bersebelahan, selamatkannya, dan kemudian gunakan gergaji untuk memotong kesemuanya pada masa yang sama. Oleh kerana ia akan menjadi sedikit lebih dalam di tepi, ia patut meratakan kedalaman purata dengan mengalihkan papan beberapa kali semasa proses kerja.

Sebelum membentuk alur, ia patut menyemak dimensi kepingan papan lapis. Jika kita bercakap tentang Jika bilangannya kurang daripada 1500 milimeter, maka perlu melaraskan lokasi pemasangan anggota silang 7 dan bingkai 5 dengan sewajarnya. Enam bingkai memerlukan kepingan selat untuk dilekatkan padanya dari sisi dan atas, dan sekeping papan harus dilekatkan pada bahagian bawah. Segala-galanya mesti dilakukan sekuat mungkin; lebih baik menggunakan skru atau skru untuk ini, kerana paku akan didorong ke dalam selat, tugasnya adalah untuk memegang papan lapis.

Perhimpunan kapal

Jika anda memutuskan untuk membuat katamaran dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan beberapa bilah. Panjang empat daripadanya hendaklah tiga meter setiap satu, dua hendaklah 1.9 meter setiap satu, anda juga memerlukan empat segmen 570-600 milimeter setiap satu, selepas itu anda boleh meneruskan ke kerja selanjutnya. Adalah jelas bahawa ia patut meletakkan sepasang selat atas di bawah, yang akan membolehkan bingkai duduk dengan kukuh di tempatnya. Anda boleh segera mengikat beberapa anggota silang dengan skru, dan kemudian meletakkan rel lunas, skru ke bingkai 1, 5 dan 6. Seterusnya, anda boleh menghidupkan bingkai katamaran di sisinya untuk mengikat rel atas ke bingkai yang sama.

Anda memerlukan papan setebal 50 milimeter untuk memotong bos buritan dan tunduk, dan di sini adalah penting untuk mengambil kira bahawa bentuknya harus berbentuk kon. Dan kemudian mereka perlu dimasukkan ke tempatnya, setelah terlebih dahulu mengikat selat atas dengan wayar. Pada bahagian haluan dan buritan, rel lunas dibuat daripada beberapa serpihan.

Bersarung

Kini tiba masanya untuk ini elemen penting seperti pelapisan. Untuk membuat katamaran dengan tangan anda sendiri, anda perlu memotong beberapa elemen. Lebar bahagian tengah ialah 823 milimeter, memotongnya tidak sukar. Ia mudah dibengkokkan mengikut bentuk bingkai, kerana ia telah diresapi dengan minyak pengering. Tetapi penting untuk tidak tergesa-gesa di sini. Untuk memudahkan kerja, anda perlu mengetatkan bahan kerja dengan wayar, tali atau sesuatu yang lain, dan kemudian biarkannya dalam kedudukan ini selama beberapa hari. Perlu diingat bahawa papan lapis harus diikat dengan paku, tetapi pertama sekali perlu melapisi titik pengikat dengan cat tebal pada bilah, bingkai, dan juga di tempat papan lapis yang sepadan. Paling rajin anda harus menyalut sendi pada bingkai.

Perhimpunan berterusan

Sekiranya anda membuat catamaran dengan tangan anda sendiri, lukisan itu telah difikirkan dengan teliti, maka seterusnya, menggunakan templat kadbod, anda harus menentukan bentuk tempat kosong untuk overhang. Ini sepatutnya kelihatan seperti kon. Mereka dipasang sama dengan elemen sebelumnya. Palam hendaklah hanya dilekatkan pada cat. Kontur mereka harus ditentukan berdasarkan kulit siap. Bilah 9-11 harus dipaku pada cat, seperti semua bahagian lain. Seterusnya, anda boleh memotong dek dengan menjejaki garis besar ponton yang hampir siap. Sebaik sahaja dek dipaku, ponton boleh disiapkan. Semasa proses pemasangan, anda tidak boleh berhemat pada cat.

dek

Cara paling mudah ialah membuatnya dari papan lapis yang sama dengan bahagian lain. Untuk kekuatan dari bawah dan atas, ia patut memaku selat dalam kenaikan 300-350 milimeter. Jika anda tidak mempercayai kekuatan papan lapis, anda boleh meletakkannya dalam dua lapisan, meletakkan satu di atas yang lain. Di mana pedal akan dipasang, adalah perlu untuk melaraskan padang rak dengan sewajarnya. Sememangnya, bercakap tentang cara membuat katamaran, perlu diperhatikan bahawa adalah sesuai untuk menggunakan bahan lain untuk geladak, contohnya, papan nipis yang akan dipaku supaya terdapat ruang selebar meter di antara ponton.

Bahagian bekerja

Jika anda memutuskan untuk membuat katamaran dengan tangan anda sendiri, maka pemacu kipas harus dibuat dari bahagian dari basikal. Anda perlu menggunakan sepasang bingkai dengan pemasangan gerabak dan pedal. Hujung bingkai yang dipotong hendaklah diratakan dan kemudian dilekatkan pada rel geladak menggunakan skru. Sesendal spacer, panjangnya 120-130 milimeter, mesti dipasang di antara pedal, dan pedal itu sendiri mesti disambungkan dengan pin biasa yang panjang.

Dilengkapi dengan roda dayung, yang diperbuat daripada roda basikal. Bilah harus dipotong daripada getah, ketebalannya adalah 4-6 milimeter, dan kemudian diikat dengan wayar ke jarum mengait. Satu roda harus dilengkapi dengan lima hingga enam bilah.

Kawasan berfungsi

Tempat duduk diperbuat daripada papan lapis dan selat, keratan rentasnya ialah 25*25 milimeter. Tempat duduk diikat ke geladak selepas pemacu kipas dipasang - supaya selat di bawah tidak boleh diakses oleh rantai yang ditegangkan. Adalah lebih baik untuk mengikat elemen dengan skru, kerana kemungkinan besar kedudukannya perlu diselaraskan.

Jadi, anda membuat katamaran, foto yang anda suka. Seterusnya anda harus membuat kemudi, ini juga memerlukan selat dan papan lapis. Dimensi hendal ialah 200*320 milimeter. Pendakap papan lapis dengan sisi 200*200 milimeter harus dipaku ke sebelah kanan menggunakan selat, dan kemudian batang harus dihantar darinya ke tuil, yang harus dipasang di sisi, di sekitar tempat duduk. Paksi batang membujur dan melintang boleh berfungsi sebagai paku tebal, yang mana lubang mesti digerudi dengan gerudi, jika tidak, batang boleh pecah.

Peringkat akhir

Seharusnya tidak ada sebarang kesulitan khusus dalam memasang katamaran. Ponton mesti dipasang di tempat yang rata, selepas itu anda boleh meletakkan geladak di atasnya, tandakan lokasi pemasangan untuk bingkai basikal dengan pedal, pemanduan mendayung dan tempat duduk. Tetapi tidak perlu tergesa-gesa untuk mendapatkan semua simpulan ini. Semua bahagian kayu rakit mesti dicat dengan tiga lapisan cat minyak. Memandangkan setiap lapisan mengambil masa satu atau dua hari untuk kering, anda memerlukan seminggu untuk operasi ini.

Apabila mengecat selesai, semua komponen hendaklah dipasang di tempatnya. Tempat duduk dipasang di hujung. Untuk mengikat katamaran ke jeti dan untuk memastikan kemudahan membawanya, ia patut mengacaukan 4-6 pemegang pintu di sisinya.

Gadis-gadis itu menanggalkan seluar ketat mereka dan terdapat bau musim bunga yang ketara di udara tidak lama lagi takungan akan bebas daripada ais dan musim air untuk peralatan renang buatan sendiri akan bermula.
Dalam artikel hari ini, saya mencadangkan untuk mula membuat katamaran buatan sendiri.
Katamaran sedemikian boleh diangkut dengan mudah di dalam bagasi kereta; ia tidak perlu didaftarkan kerana ia tidak perahu dayung kerana ia mempunyai pemacu pedal.

Ia mudah untuk memancing dari katamaran buatan sendiri - sangat sukar untuk membalikkannya, kerusi tinggi membolehkan anda meregangkan kaki anda atau meletakkannya di bawah anda, anda boleh memancing berdiri di atas katamaran tanpa rasa takut jatuh ke dalam air dari angin sepoi-sepoi.

Secara umum, tidak ada apa-apa selain kelebihan, jadi kami melihat lukisan catamaran dan, mengambil bahan, kami mula membuat perahu dengan tangan kami sendiri.

Katamaran itu dipasang dari dua pelampung berongga, masing-masing mempunyai panjang 3000 mm, lebar 200 dan ketinggian 250 mm. Terapung disambungkan antara satu sama lain dengan jambatan yang diperbuat daripada sudut duralumin 30X30 mm (anggota silang) dan 20X20 (sambungan membujur), diikat menjadi satu bahagian. Jambatan itu dilengkapi dengan tempat duduk pemandu 7, pedal pemanduan kaki 4, pemacu rantai dengan gegancu perantaraan (nod 3) dan kipas - roda dayung (nod 4) dengan enam pinggan (bilah), ditutup pada atas dengan selongsong logam. Untuk mengawal kemudi 13, pemegang 6 dipasang di bawah tangan kiri pemandu Dengan menggerakkan pemegang, katamaran berpusing ke kanan, dan dengan menggerakkannya ke kiri. Dataran besar kemudi yang saling bersambung menjadikan katamaran sangat mudah dikendalikan.

Terapung mempunyai bingkai sembilan bingkai bingkai segi empat tepat (ia boleh dibuat sama ada daripada sudut kayu atau aluminium) dan empat elemen membujur (stringer) yang terletak di penjuru bingkai bingkai. Terapung di hujung depan dan belakang dalam batang lurus. Bingkainya sangat ringkas dalam reka bentuk yang boleh dipasang walaupun tanpa laluan gelincir, di atas lantai rata atau meja besar. Selongsong (jika bingkainya logam) mesti diperbuat daripada aloi ringan bahan lembaran. Ia dipasang dengan rivet, dengan pita pengedap diletakkan di sepanjang jahitan (jika tidak ada pita khas anda boleh menggunakan pita kapas isi rumah dengan gris tebal cat minyak). Mula-mula bahagian bawah diikat, kemudian bahagian tepi. Selepas ini, bahagian dalam apungan mesti diletakkan di sepanjang jahitan dan dicat. Akhir sekali, geladak dipasang pada skru M5 dengan kepala benam kaunter (berhampiran palka pemeriksaan, di mana anda boleh memasukkan tangan anda ke dalam, geladak harus diikat).

Selepas pembersihan, terapung yang telah siap diletakkan dengan teliti di sepanjang jahitan dan dicat dengan warna yang dikehendaki. Sebelum mengecat, permukaan logam mesti degreased dan dirawat dengan kertas pasir halus.

Dalam kes membuat pelampung daripada kayu, bingkai bingkai dipasang daripada bar pain 35X15 mm pada gussets. Tali membujur yang diperbuat daripada pain dengan keratan rentas 20X20 mm boleh dilekatkan pada bingkai dengan skru atau benang nilon yang kuat dengan gam epoksi. Kaedah terakhir ini sangat mudah dan tidak melemahkan struktur sama sekali, selain memberikan sedikit penjimatan berat.

Bersarung bingkai kayu diperbuat daripada papan lapis tiga lapis papan lapis setebal 2 - 3 mm, dengan gam epoksi atau kasein. Arah lapisan adalah membujur di sepanjang bahagian bawah dan sisi, melintang di sepanjang geladak. Papan lapis ditekan dengan paku nipis dan skru 15X2.5 mm.

Pelampung yang telah siap dibersihkan dengan teliti dan ditutup dengan satu lapisan gentian kaca resin epoksi. Jika bahan-bahan ini tidak tersedia, anda boleh menggunakan belacu kapas biasa dan gam dengan gam nitro. Sebelum menampal, semua sudut dan tepi badan apungan mesti dibulatkan sedikit dengan kikir babi supaya fabrik tidak menggosok lebih lama semasa operasi.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, katamaran basikal sangat sesuai untuk nelayan dan pemburu: ia sangat stabil, mudah melalui belukar padat tumbuhan akuatik, benar-benar senyap dan hampir tidak kelihatan di atas air. Anda boleh menggunakannya untuk membuat tuangan panjang dengan rod berputar, ikan dengan rod apungan, jig dan mug. Diangkut pada rak bumbung standard yang dihasilkan oleh industri. Untuk tujuan ini ia dipasang bingkai kayu dengan pad diperbuat daripada getah buih atau getah berliang, di mana basikal terletak dengan bahagian bawah pelampung. Pengancing pada batang dilakukan menggunakan cangkuk dengan pengikat jenis gramofon. Reka bentuk ini membolehkan usaha khas Ia memerlukan dua orang untuk memasang dan mengeluarkannya dari batang. Untuk mengelakkan rintangan udara yang tidak perlu semasa pengangkutan, tempat duduk pemandu boleh ditanggalkan dan pemegang kawalan boleh dilipat.

Apabila membina katamaran basikal, majoriti bahagian logam Anda boleh membuat sendiri atau menggunakan beberapa bahagian basikal standard yang dijual di kedai.

G. OVCHINNIKOV, jurutera

Katamaran basikal: 1 - dek, 2 - rentetan sisi, 3 - rasuk bingkai bingkai, 4 - gegancu pemacu dengan pedal, 5 - rantai pemacu, 6 - pemegang kawalan kemudi, 7 - tempat duduk pemandu, 8 - pendakap belakang tempat duduk, 9 - kipas roda selongsong, 10 - batang pengikat membujur, 11 - kepala stereng, 12 - batang pengikat melintang, 13 - roda stereng.

Bahagian pemacu rantai: nod 1 - mengikat tiang pedal ke jambatan, nod 2 - potong sepanjang paksi pedal, nod 3 - potong sepanjang paksi pengangkutan perantaraan, nod 4 - potong sepanjang paksi roda dayung.

Bahagian badan kapal A - A: 1 - rangka rangka pelampung, 2 - sambungan melintang (bengkok 30X30), 3 - sambungan membujur (sudut 20X20), 4 - spar berbentuk T.

Bahagian badan B - B: 1 - apungan, 2 - selongsong roda kipas, 3 - plat roda dayung (bilah), 4 - paksi dram, 5 - gegancu digerakkan.

Sumber: "Modelist-Constructor" 1975, No. 9

Komen si bangang:

Alamak, nota lumpuh.

Komen undang-undang:

Yang dihormati

Komen pereka:

Modelist-Constructor ialah majalah yang sangat baik!

Komen Anton:

Katamaran ini hanya sesuai untuk kanak-kanak
dari 10 hingga 15 tahun.
Dan untuk orang dewasa anda memerlukan lebih daripada 3 kali.

ulasan:

Pengulas sialan, mereka tidak melakukan apa-apa sendiri, tetapi di sini mereka omong kosong dalam segala-galanya

Komen Artem:

Setuju! Jika anda mengkritik, tunjukkan bagaimana anda boleh melakukan yang lebih baik!

Komen Andr:

Kini anda tidak perlu bersusah payah dengan papan lapis, cuma potong penebat dari panel buih, seperti penoplex. Anda boleh mengambil 5 cm lebar dan potong bahagian kosong di bahagian tepi dan gamkannya bersama-sama.

Untuk kekuatan, tutup bahagian atas dengan gentian kaca pada epoksi atau varnis kapal layar.

Di tempat pengikat, anda boleh menggunakan pad yang diperbuat daripada papan lapis atau plastik kalis air.