Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kereta ini tergolong dalam "kategori berat" yang berbeza, mereka juga mempunyai banyak perbezaan reka bentuk dengan semua kelebihan dan kekurangan yang seterusnya. Satu mempunyai badan monocoque, satu lagi mempunyai rangka, satu mempunyai pacuan semua roda kekal, satu lagi mempunyai pemacu plug-in, satu mempunyai suspensi hadapan bebas, satu lagi mempunyai gandar pepejal...

Perbincangan di forum Internet, di mana pengguna mengetahui mana yang lebih baik, "Patrick atau Shniva," mengambil berpuluh-puluh halaman, dan pertikaian di garaj tidak berkesudahan. Baru-baru ini, pembuat kereta sendiri telah membakar bahan api. Di satu pihak, UAZ Patriot Sport muncul - pada asasnya Patriot yang dipendekkan dan dipermudahkan, dan di sisi lain, Chevy Niva yang digayakan semula, dikemas kini dengan penyertaan biro reka bentuk Itali Bertone. Dan jika Patriot "besar" nyata lebih mahal daripada Niva, maka Sport jatuh ke dalam niche harga yang sama. Jadi Sollers Auto memutuskan untuk mengambil beberapa pembeli daripada GM-AVTOVAZ. Mereka tidak menyembunyikan ini: apabila mengumumkan UAZ Patriot Sport, wakil syarikat mengatakan bahawa ia ditujukan kepada mereka yang tidak cukup dengan Chevy Niva dan banyak Patriot "biasa". Sollers tidak takut dengan persaingan dalaman: pembeli, pemasar percaya, akan memikirkan sendiri SUV yang dia perlukan, bersaiz sederhana atau bersaiz penuh.

Dalam konfigurasi awal, Sport lebih murah daripada Patriot yang paling mudah, sebanyak 52 ribu rubel, iaitu lebih daripada sepersepuluh daripada kos kereta. Perbezaannya adalah ketara untuk berfikir: adakah anda memerlukan jarak roda yang besar dan batang besar, beg udara dan ABS? Mungkin keupayaan merentas desa dan kebolehgerakan, yang lebih baik dalam versi pendek, lebih penting?

Bagi persaingan dengan Chevrolet Niva, wakil Sollers sedang menyediakan satu lagi hujah yang berat - enjin diesel, Iveco F1A Itali, akan muncul di bawah hud UAZ Patriot Sport. Benar, pengubahsuaian sedemikian akan menjadi sekurang-kurangnya 44,000 rubel lebih mahal (ini adalah berapa banyak mereka kini membayar tambahan untuk diesel Patriot Classic berbanding dengan petrol). Ini akan menjadi kereta!

Walau bagaimanapun, sehingga kini tidak boleh dikatakan bahawa petrol Patriot Sport mengalami sebarang defisit kuasa. Walaupun dalam versi 112 kuasa kuda, ia memandu dengan baik. Dan versi 128 kuasa kuda malah dianugerahkan gelaran "SUV Rusia paling dinamik." Walaupun perbezaan dengan Chevrolet Niva dalam pecutan kepada ratusan hanya sesaat. Dan keuntungan dalam kelajuan maksimum 15 km / j agak teori, kerana memandu lebih cepat daripada 140 dalam UAZ tidak boleh dipanggil selesa. Ya, sudah tiba masanya untuk perlahan, jika tidak, kita sudah pergi jauh ke hadapan... Mari kita lihat sekeliling dahulu.

Dipandang

Versi Sport adalah 307 mm lebih pendek daripada Patriot biasa dan mempunyai jarak roda 360 mm lebih pendek. Berat dikurangkan sebanyak 50 kg, manakala lebar dan ketinggian kekal tidak berubah, supaya dalam semua ciri berat dan dimensi UAZ jauh lebih unggul daripada Chevrolet. Tetapi berbanding abangnya, Sport kurang mesra: bukaan pintu yang sempit menjadikan akses ke tempat duduk belakang agak sempit. Petak bagasi juga telah dipotong di sini, walaupun ia adalah tiga kali lebih besar daripada bagasi pesaing. The Sport mengekalkan kapasiti tampungnya - 600 kg yang sama, yang merupakan satu kelebihan. Benar, Sport kelihatan sangat hodoh, mengingatkan nenek moyangnya, UAZ-3160. Mungkin dia akan menjadi bodoh, seperti moyangnya?

Di dalam, tiada perbezaan daripada Patriot biasa dalam tahap trim terhad "top-end" yang serupa.

Chevy Niva - Papan pemuka plastik hitam di sini kelihatan lebih baik dan terasa lebih sedap apabila disentuh. Dan, pada pendapat kami, Niva lebih menarik dalam penampilan. Dia mempunyai imej holistik yang tidak pecah menjadi serpihan, terutamanya selepas penamat Itali. Transformasi dalaman tidak boleh dipanggil radikal. Sisipan pseudo-logam pada tuas kawalan penghantaran kelihatan kontroversi - ia tidak kelihatan seperti kerja tuan Itali. Gabungan kulit buatan dan fabrik dalam upholsteri tempat duduk juga tidak mengagumkan. Tempat duduknya juga tidak begitu hebat, saya tidak akan memanggilnya selesa, sedangkan saya lebih suka kerusi Patriot Sport (dia mendapatnya daripada SsangYong).

Penglihatan juga lebih baik di UAZ: terima kasih kepada kedudukan tempat duduk yang tinggi, jalan boleh dilihat sangat jauh. Di Chevy Niva anda juga duduk lebih tinggi sedikit daripada di dalam kereta biasa, tetapi ini tidak memberikan sebarang kelebihan istimewa. Di samping itu, terdapat ambang tingkap yang lebih tinggi dan kurang cermin. Ternyata di Chevy Niva anda berasa lebih kurang seperti di dalam kereta kelas golf, dan di UAZ Patriot Sport - seperti di dalam trak kecil.

Kualiti bahan dan kesesuaian bahagian dalam Chevy layak mendapat markah yang lebih tinggi. Hasilnya, Chevy Niva menang dengan mata dalam pusingan ini. Mari tambahkan bahawa bahagian dalam Niva lebih cepat panas, dan ini tidak menghairankan memandangkan perbezaan yang mengagumkan dalam volum dalaman. Tetapi kapasiti jauh dari harta pengguna terakhir.

Jom pergi menumpang

Dalam mod pacuan roda belakang, UAZ Patriot Sport menggerakkan hujung belakangnya apabila anda tidak cukup lembut dengan pedal pemecut - jarak roda yang dipendekkan meningkatkan kecenderungan untuk tergelincir. Menyambung gandar hadapan, seperti yang dijangkakan, menghilangkan rasa gugup... Di mana asfalt menunjukkan di bawah roda, anda perlu kembali ke pacuan roda tunggal sekali lagi supaya tidak membebankan transmisi, yang tidak mempunyai pembezaan tengah. Chevy Niva adalah lebih mesra untuk memandu: ia tidak memerlukan sebarang kemahiran khas.

Di jalan yang tidak rata, Patriot Sport, seperti yang dijangkakan, cenderung bertindak seperti orang bodoh. Dalam persekitaran bandar yang sesak, jarak roda yang pendek menjadi kelebihan, kerana jejari pusingan Sport hampir 70 cm kurang daripada Patriot biasa. Niva menang dalam kebolehgerakan dengan hanya 18 mm. Meletak kereta UAZ pendek juga lebih mudah.

Patriot Sport meningkatkan kelajuan dengan lebih mudah dan mengurangkan bunyi bising, tidak menggunakan lebih banyak bahan api daripada Niva.

UAZ juga menang dalam pencalonan khusus Rusia semata-mata sebagai "pihak berkuasa" dalam aliran.

Luar jalan adalah topik istimewa. Patriot Sport dihargai bukan sahaja untuk jarak tanah yang tinggi, tetapi juga untuk keupayaan merentas desa geometri yang lebih baik, berkat jarak rodanya yang pendek. Walaupun... jarak tanah Chevy hanya kurang satu sentimeter, dan sudut pendekatan dan berlepas Niva tidak lebih teruk. Menjadi lebih ringan, Niva kurang berkemungkinan tersekat, dan jika ia tersekat, lebih mudah untuk menariknya keluar. Kaunter pemandu UAZ: Niva sampai tepat ke tempat di mana "jejak UAZ" sebenar bermula, dan Patriot mengatasi halangan seperti kereta kebal. Dan dalam secubit, anda boleh menariknya dengan traktor tanpa rasa takut mengoyak sesuatu!

Ia tidak boleh dikatakan bahawa Niva lebih teruk dalam keupayaan merentas desa. Ia hanya berbeza, dan apabila anda menukarnya selepas UAZ, anda serta-merta bertukar, menyedari bahawa anda mempunyai instrumen yang berbeza di tangan anda, dan ia harus digunakan secara berbeza. Tetapi sama seperti Patriot Sport, Niva menginspirasikan keyakinan terhadap keupayaannya. Kereta ini dibuat oleh orang yang tahu apa itu off-road.

Keputusan pusingan: Niva lebih mudah di bandar, tetapi kalah di jalan desa, UAZ lebih kuat di luar jalan. Oleh itu, markah dalam pusingan ini ialah 6:5 memihak kepada Patriot.

Ditanya harga

UAZ Patriot Sport dalam konfigurasi Klasik awal, dengan enjin 112 kuasa kuda, tanpa pemacu elektrik, pemanasan, penghawa dingin dan pada roda keluli berharga 460,000 rubel. Jika anda menambah tuangan, kotak tayar ganti plastik, menyerap tenaga, sebagaimana pengilang memanggilnya, kaca, audio dan sistem sekuriti, pemacu elektrik dan lampu kabus, maka kereta itu akan berharga 495,000 rubel. 50 ribu lagi perlu dibayar untuk menambah tempat duduk hadapan yang dipanaskan, penghawa dingin dan... spoiler bumbung ke dalam senarai. By the way, ini ciri tersendiri UAZ Patriot Sport dalam konfigurasi Terhad.

Terbaru, tempoh jaminan untuk UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup telah meningkat - sehingga 3 tahun atau 100 ribu km.

Pada awal tahun Hadiah Tahun Baru GM-AVTOVAZ juga melakukan ini kepada pelanggannya dengan meningkatkan tempoh waranti untuk SUV Niva kepada 2 tahun atau 35 ribu km, yang mana terdahulu. Sebelum ini, syarat jaminan tersirat setahun atau 30 ribu km.

Pada masa yang sama, kos semua versi Chevy Niva dinaikkan sebanyak 5,000 rubel. Selepas kenaikan harga, Chevrolet Niva dalam konfigurasi L awal dianggarkan pada 429,000 rubel. Benar, bukan mudah untuk mencarinya di bilik pameran peniaga - penjual lebih suka pilihan yang lebih mahal. Dalam versi LC yang lebih biasa, dilengkapi dengan penghawa dingin, Niva sudah berharga 458,000 rubel. Pakej GLS yang lebih kaya tanpa penghawa dingin berharga 478,000 GLC (semuanya ditambah penghawa dingin) berharga 505,000 Selain itu, pengedar mempunyai katalog aksesori yang diluluskan, dan yakinlah bahawa mereka akan cuba menjual anda dengan maksimum.

Jadi, SUV ini berharga kira-kira setengah juta. Daripada kereta baharu itu, satu-satunya yang boleh bersaing dengannya ialah kenderaan pacuan semua roda Cina dan yang dipasang oleh TAGAZ. Kedua-duanya mempunyai nuansa tersendiri. Sudah tentu, kita hanya bercakap tentang kos awal, tanpa mengambil kira kos operasi. Dalam amalan, mungkin ternyata kos setiap kilometer pada Chevy Niva akan lebih rendah daripada UAZ Patriot Sport. Tetapi Sollers menawarkan produknya dengan syarat yang lebih baik, yang sudah pasti menarik minat pengguna. Di sini markahnya ialah 7:6, sekali lagi memihak kepada UAZ Patriot Sport.

Pasaran automotif global dicirikan oleh peningkatan persaingan dalam semua segmen. Corak ini juga diperhatikan dalam industri automobil domestik. Namun begitu, saingan di sini tidak begitu ketara dan lebih bersifat tempatan kerana rangkaian model yang terhad. "Niva" atau UAZ - yang mana lebih baik?" - ramai peminat kereta tidak dapat mencari jawapan kepada soalan ini.

Kelebihan dan kekurangan model tertentu hanya boleh ditentukan dengan perbandingan. Perlu diingat bahawa persaingan adalah relatif. Ini disebabkan oleh fakta bahawa SUV mempunyai beberapa perbezaan dalam reka bentuk dan reka bentuk teknikal, yang boleh dilihat dengan mata kasar walaupun dalam foto. "Niva" mempunyai dimensi yang jauh lebih kecil.

Warisan daripada Kesatuan Soviet- tiga SUV biasa yang mampu mengatasi jalan yang tidak boleh dilalui: UAZ, Niva dan LuAZ. Pada satu ketika, LuAZ sangat popular kerana keupayaan merentas desa yang luar biasa, tetapi hari ini ia tidak lagi dihasilkan. Oleh itu, apabila membeli SUV domestik, mereka memilih antara dua yang tinggal dan bertanya soalan: "Niva" atau UAZ - yang mana lebih baik dihasilkan dan dihasilkan di Ulyanovsk dan "Niva" di Volzhsky.

Dan pilihan ini tidak akan mudah. Sebuah kereta di mana anda boleh pergi memancing tanpa rasa takut dan tidak malu untuk menunjukkan diri anda di khalayak ramai akan berharga dua kali ganda. Oleh itu, jika bajet kecil, anda perlu memberi keutamaan.

Badan dan dimensi

Pertama sekali, kereta UAZ dan Niva berbeza dalam saiz dan badan. Dalam UAZ ia dibentangkan dalam gaya lima pintu klasik. "Niva" dibuat dalam badan station wagon tiga pintu. Kedua-dua SUV direka untuk membawa 5 penumpang.

Jika anda memberi perhatian kepada kemudahan menaiki dan menurunkan penumpang, Niva jelas lebih rendah di sini. Kehadiran dua pintu belakang menjadikan UAZ lebih mudah dalam hal ini. Oleh itu, jika salah satu keutamaan pemandu adalah kemudahan untuk penumpang, maka apabila memutuskan mana yang lebih baik - Chevrolet Niva atau UAZ Patriot, yang terakhir akan menjadi pilihan terbaik, walaupun tujuan utamanya adalah pemanduan di luar jalan.

Saiz UAZ jauh lebih besar daripada Niva. Panjangnya ialah 4.1 m, manakala Niva mempunyai ciri ini - hanya 3.7 m lebar keretanya: lebar SUV buatan Ulyanovsk ialah 1.73 m, dan Volzhsk ialah 1.68 m kebanyakannya berbeza ketinggian. "Ketinggian" UAZ ialah 2.025 m, dan "Niva" hanya 1.64 m.

Walaupun terdapat perbezaan dalam penampilan, kedua-dua SUV adalah lebih kurang sama popular. Sebagai contoh, bagi kebanyakan orang, kekompakan kereta adalah penting, jadi apabila memutuskan mana yang lebih baik - Chevrolet Niva atau UAZ Patriot, keutamaan akan diberikan kepada yang pertama.

Walaupun dimensinya lebih kecil, SUV buatan Volga lebih besar dan 220 mm, manakala yang dihasilkan di kilang Ulyanovsk ialah 210 mm.

Keupayaan kenderaan merentas desa sebahagian besarnya bergantung pada jumlah beratnya. "Niva" jauh lebih rendah bukan sahaja dalam saiz, tetapi juga dalam berat secara keseluruhan. Sebabnya adalah kekurangan bingkai dan badan monocoque. Bergantung pada unit kuasa yang dipasang, jumlah berat UAZ ialah 2520-2550 kg, dan Niva - 1850 kg. Semasa perjalanan luar jalan, ciri ini boleh mempengaruhi baik secara positif dan negatif keupayaan merentas desa kenderaan. Oleh itu, adalah mustahil untuk mengatakan bahawa Niva atau UAZ Patriot pasti lebih baik dalam mengatasi keadaan luar jalan, kerana banyak faktor mesti diambil kira faktor tambahan, secara langsung mempengaruhi perkara ini.

"Jantung"

Bercakap mengenai loji kuasa, perlu diperhatikan bahawa dari segi bilangan mereka, Niva lebih rendah daripada kereta UAZ. Ciri teknikal enjin yang terakhir adalah kepala dan bahu di atas pesaingnya. Niva mula dijual dengan satu pilihan enjin, manakala UAZ tersedia dengan dua loji kuasa berbeza.

UAZ dilengkapi dengan enjin diesel atau petrol. Enjin petrol 2.7 liter mampu menghasilkan 128 kuasa kuda, dan unit diesel 2.2 liter pula mampu menghasilkan 113 hp. Dengan.

Dari segi kuasa, Niva jauh lebih rendah daripada pesaingnya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ia dilengkapi dengan enjin 1.7 liter 80 kuasa kuda.

Perlu difahami bahawa SUV Ulyanovsk jauh lebih besar daripada SUV Volga dari segi saiz dan berat. Oleh itu, enjin yang berkuasa adalah lebih penting, kerana kereta dengan berat yang banyak dan unit kuasa yang lemah tidak akan berjaya mengatasi keadaan di luar jalan raya, itulah sebabnya ia dicipta. Niva berkelakuan lebih suka bermain di lebuh raya, kelajuan maksimum iaitu 137 km/j. UAZ dengan enjin petrol boleh memecut hingga 130 km/j. Dengan unit kuasa diesel, angka ini lebih rendah - 120 km/j.

Seperti yang anda lihat, walaupun data ini tidak membenarkan kami menentukan tanpa syarat yang lebih sesuai: Niva atau UAZ. Apa yang lebih baik terpulang kepada pembeli untuk membuat keputusan.

Penularan

Dalam perkara ini, tidak ada model yang mempunyai kelebihan. Kedua-dua SUV dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan dan sarung pemindahan dua kelajuan. Perbezaannya adalah pada pemacu. "Niva" 4X4 mempunyai pacuan semua roda. UAZ adalah lebih rendah dalam hal ini, kerana roda belakang memandu. Di samping itu, gandar hadapan SUV disambungkan dengan tegar, yang tidak selalunya mudah. Untuk kereta UAZ, pacuan semua roda akan meningkatkan potensi jalannya dengan ketara.

Menyekat SUV Ulyanovsk mempunyai kesan positif terhadap keupayaan merentas desa mereka dalam lumpur.

Penggunaan bahan api

"Niva" menggunakan kira-kira 10 liter bahan api setiap 100 km perjalanan jalan raya. UAZ yang dilengkapi dengan enjin petrol menggunakan kira-kira 13 liter. Unit kuasa diesel menggunakan kurang sedikit - 10 liter bahan api diesel. Angka-angka ini sepadan dengan realiti apabila memandu di permukaan keras. Apabila memandu di luar jalan raya, angka ini meningkat dengan ketara.

Salun "Patriot"

Seperti yang telah dinyatakan, menaiki UAZ boleh menjadi sukar. Ambang pintu terletak pada ketinggian lebih daripada setengah meter, kekurangan tempat letak kaki dan pegangan tangan sempit di bawah siling menjadikan menaiki bukan proses yang paling menyenangkan.

Tetapi di dalam anda berasa seperti "raja bukit" terima kasih kepada kedudukan tempat duduk yang sangat tinggi, yang memberikan penglihatan yang sangat baik. Ini juga boleh disahkan dalam foto. UAZ agak luas: terdapat ruang yang cukup di dalam kabin untuk kedua-dua pemandu dan penumpang barisan belakang. Di hadapan terdapat tempat duduk yang luas dan selesa daripada syarikat Korea Daewon dengan pelbagai tetapan dan sokongan lumbar. Ngomong-ngomong, model ini menyediakan untuk melaraskan sudut sandaran belakang berpecah, membolehkan anda menunggang berbaring.

Terdapat juga kekurangan dalam kabin. Sebagai contoh, tempat duduk hadapan dipanaskan, tetapi tiada kawalan pemanasan. Selepas masa tertentu selepas menghidupkan pemanasan, ia mula menjadi sangat panas. Selepas pintu ditutup, sukar untuk melaraskan tempat duduk hadapan - anda tidak boleh mencapai tombol pelarasan;

Kereta ini mempunyai 3 kedudukan stereng, yang sebahagiannya meliputi skala instrumen. Upholsteri diperbuat daripada plastik murah dan keruh. Dan isu-isu kecil lain: geseran stereng, kesesakan berkala pemegang cawan, masalah dengan pemegang pada mekanisme lipatan sandaran, dsb.

Perlu diperhatikan ruang bagasi kereta. Dalam keadaan biasa ia adalah 1300 liter, dan dengan tempat duduk belakang dilipat - 3490 liter. Dalam versi Patriot Sport, disebabkan oleh badan yang dipangkas, ia menurun kepada 600-1200 hp.

Bagaimana pula dengan bahagian dalam Chevrolet Niva?

Kereta itu mempunyai ambang yang rendah dan bukaan pintu belakang yang luas, yang tidak boleh tidak menyenangkan penumpang. Terdapat kurang ruang di dalam SUV berbanding pesaingnya. Tidak seperti Patriot, kerusinya tidak berbentuk dan anda cepat bosan dengannya. Tetapi secara umum, pedalaman dibuat lebih berhati-hati dari segi pemasangan dan bahan daripada di UAZ.

Pelarasan stereng adalah lebih mudah, dan ia tidak meliputi skala instrumen. Pemandu mempunyai lampu siling biasa, ia lebih lembut, dan pedal brek dan klac dijarakkan lebih lebar - berikut ialah senarai perkara yang telah dilakukan dengan lebih baik dalam Chevrolet Niva. SUV ini mempunyai penampilan yang kurang mengancam berbanding Patriot, tetapi ini tidak menjadikan kereta itu kurang "berdaya" di luar jalan.

Di jalan raya

"Kereta sebenar untuk separuh penduduk lelaki" - ini pastinya mengenai UAZ. Pemanduan semua roda akan menggembirakan ramai, tetapi kami mempunyai apa yang kami ada dan kami akan membinanya. Memandu kereta sedemikian - kerja sebenar. Sterengnya berat dengan banyak permainan, klac dan pedal brek ketat, tombol anjakan gear memerlukan usaha - kereta itu jelas bukan untuk tangan wanita.

Di trek pemandu akan memerlukan banyak kesabaran dan tangan mantap, menghentikan goyangan SUV melalui stereng dengan kandungan maklumat dan sensitiviti yang sangat rendah. Pedal brek jarak jauh mesti ditekan dengan jumlah daya tertentu, tetapi tanpa fanatik. Kereta itu tidak dilengkapi sistem anti-daya tarikan, jadi semasa brek mengejut dan tergelincir, pemandu hanya boleh bergantung pada dirinya sendiri.

Pada kelajuan tinggi, SUV itu mengatasi penyelewengan jalan yang agak kecil dengan kasar dan bising, cuba meninggalkan trajektori. Di atas lebam dan jalan tanah yang beralun, "lagu" yang sama sekali berbeza bermula, yang disebabkan oleh jarak roda pendek versi "Sport". Di sinilah bermulanya bunyi bising dan gegaran serius penumpang di dalam kabin. Ngomong-ngomong, anda boleh memandu di jalan sedemikian pada kelajuan tinggi: penggantungan itu kuat dan akan menahan apa-apa, tetapi anda harus mengambil kira bahawa anda perlu bekerja keras dengan stereng.

Berbanding dengan semangat "kargo" UAZ, Niva kelihatan seperti mainan. Stereng, pedal dan semua tuil boleh dikatakan tanpa berat. Jarak roda Chevrolet Niva 4x4 adalah 50 mm lebih panjang daripada versi sukan Patriot. Suspensi hadapan kereta adalah bebas, yang menjadikannya lebih stabil dan dikumpulkan di jalan raya.

Suspensi yang agak padat membolehkan pemanduan di atas bonggol laju dengan lebih lancar dan mengemudi di jalan tanah tidak lebih teruk daripada Patriot. Perkara juga lebih baik dengan penebat bunyi.

Tetapi saya tidak boleh memanggilnya Niva yang tenang. Selepas 100 km/j, transmisi tidak lagi mengeluarkan bunyi dengung, seperti yang dilakukan dengan "saudara" yang lebih tua. Tetapi ia masih "bernyanyi bersama" dengan enjin yang kuat semasa pecutan. Sesuatu bergegar di dalam kabin, dan sandaran belakang lipat tempat duduk kanan belakang mengetuk jalan berlubang. Tetapi masih kereta itu kurang bising daripada Patriot.

Persamaan kedua-dua SUV ini ialah kekurangan sistem kawalan cengkaman dan kecenderungan untuk "terapung" keluar dari lorong dan berpusing semasa brek dengan roda terkunci. Mereka jelas menjimatkan keselamatan. Sebagai justifikasi, pembangun model berpendapat bahawa sistem seperti ABS dan beg udara tidak begitu diperlukan dalam kereta dengan kuasa yang lemah.

"Niva" di luar jalan

DALAM situasi yang sukar Kelajuan yang dikurangkan, pembezaan pusat penguncian dan pelepasan tanah yang tinggi 220 mm datang untuk menyelamatkan. Perjalanan penggantungan agak kecil dan risiko pemberat pepenjuru adalah rendah. Daripada semua ini kita boleh menyimpulkan bahawa adalah dinasihatkan untuk berjalan di atas rupa bumi yang kasar.

UAZ "Patriot": keupayaan merentas desa

Kereta itu mempunyai berat yang baik dan pusat graviti yang tinggi. Melompat atas bonggol dalam kereta sebegitu bukanlah idea terbaik. Walaupun begitu, perjalanan penggantungan SUV itu adalah iri hati walaupun model moden. "Perlahan tetapi pasti!" - moto yang sesuai untuk SUV UAZ. Ciri teknikal kereta membolehkannya mengatasi keadaan luar jalan yang serius dalam mod "daya tarikan" pada kelajuan yang dikurangkan.

Harga dan konfigurasi UAZ

Versi asas kereta Patriot Sport akan berharga 460,000 rubel (kos versi biasa bermula pada 512,000 rubel). Dalam konfigurasi ini, SUV itu dilengkapi dengan unit kuasa petrol 112 kuasa kuda 2.7 liter. Bagi sebarang peralatan tambahan, tiada satu pun di sini.

Roda dicop, tiada spoiler di pintu belakang. Hanya ada kunci pusat dan penutup roda ganti. Pakej Keselesaan akan berharga 495,000 rubel. Kereta itu dilengkapi dengan sistem penggera, lampu kabus, pemacu servo untuk cermin dan tingkap hadapan. Terdapat juga pelapik fender, bekas tayar ganti, kaca panas dan roda aloi R16.

Versi teratas Terhad tersedia untuk 545,000 rubel. Di bawah tudung pengubahsuaian adalah enjin petrol dengan kapasiti 128 kuasa kuda. Yang ini berbeza daripada versi murah dengan kehadiran penghawa dingin, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan spoiler di pintu belakang.

Harga dan konfigurasi "Niva"

Peralatan asas kereta Chevrolet Niva lebih murah daripada Patriot dan berjumlah 434,000 rubel, tetapi walaupun ini, ia lebih kaya dengan peralatan. Kereta itu mempunyai sistem penggera dengan immobilizer, pemacu servo untuk tingkap hadapan, penyediaan audio, cermin sisi boleh laras secara terma, penapis kabin dan kawalan julat lampu depan.

Mengikut pakej standard ialah GLS, yang berharga 483,000 rubel. Kereta itu dilengkapi dengan roda aloi 16-inci, bar bumbung, pendakap aluminium untuk tayar ganti, dan kaca athermal. Tempat duduk yang dipanaskan, dipangkas dengan pengganti kulit. Kedua-dua konfigurasi boleh dilengkapi dengan penghawa dingin, tetapi dengan bayaran tambahan: dalam kes pertama ia adalah 27,000 rubel, dalam kedua - 29,000 rubel.

Syarikat pembuatan tidak akan berhenti, dan Nivas baharu akan dikeluarkan pada tahun-tahun akan datang. Harga untuk versi tiga pintu, yang akan dikeluarkan pada tahun 2017, akan menjadi kira-kira 600-700 ribu rubel.

Kesimpulan

Kedua-dua kereta mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka dan secara amnya berhak mendapat penarafan yang sama. Oleh itu, jawapan kepada soalan: "Niva" atau UAZ - yang lebih baik?" - akhirnya mesti diberikan kepada pembeli sendiri.

Bagaimana mereka berbeza? Kerana bagi penduduk kota yang mengembara ke alam semula jadi secara berkala, pilihan terbaik adalah Niva. Ia memegang jalan dengan lebih baik pada kelajuan tinggi dan akan membantu anda mengatasi keadaan luar jalan yang sederhana. Bagi UAZ Patriot, bandar ini jelas bukan elemennya. Tidak dinasihatkan untuk memandu "colossus" sedemikian, dan jika mungkin, maka hanya jika benar-benar perlu. Ia jauh lebih rendah daripada Niva di atas asfalt, tetapi dalam keadaan luar jalan yang berat ia berasa lebih yakin. Penggantungan lebih lembut, dan, oleh itu, jalan berlubang yang serius tidak akan sangat mengganggu penumpang.

Pelbagai crossover yang murah di pasaran Rusia nampak sangat mengagumkan. Tetapi sebenarnya tidak banyak yang benar-benar berkualiti tinggi pada harga yang rendah.

Ya, terdapat senarai besar SUV Cina yang tersedia. Tetapi sebahagian besar daripada mereka hanyalah crossover konvensional, lebih mengingatkan SUV atau gerabak stesen dengan pelepasan tanah yang lebih tinggi. Kekurangan sepenuhnya pacuan semua roda dalam kereta dari Kerajaan Tengah tidak membenarkan mereka digunakan dalam keadaan yang sangat sukar.

Jika anda memerlukan keupayaan merentas desa yang maksimum, pacuan semua roda yang boleh dipercayai dan prestasi luar jalan yang yakin, maka anda harus melihat lebih dekat pada kereta Chevrolet Niva dan UAZ Patriot. Mereka sangat murah dan sesuai secara optimum untuk memancing, memburu, dan lawatan lapangan. hidupan liar. Pada masa yang sama, ramai secara semula jadi berminat dalam persoalan kereta mana yang lebih baik, dan siapa yang harus diberi keutamaan. Untuk membuat pilihan, anda perlu membandingkan crossover ini, bandingkan mereka keupayaan teknikal dan parameter lain yang memainkan peranan penting semasa membeli kereta.

Maklumat am

UAZ Patriot tergolong dalam kategori SUV bersaiz sederhana dengan struktur rangka dan pacuan semua roda. Kereta itu mempunyai kejam penampilan, petunjuk kepraktisan yang sangat baik dan peningkatan keupayaan merentas desa.

Selepas debut rasminya, model itu tidak menukar generasi, tetapi mengalami beberapa penyesuaian semula. UAZ mula-mula menunjukkan versi yang dikemas kini pada Oktober 2016. Sebagai sebahagian daripada pemodenan, penampilan telah berubah sedikit, tetapi komponen dalaman dan teknikal telah direka semula dengan ketara. Selepas 2 tahun, kemas kini lain berlaku, yang hampir tidak menjejaskan bahagian luar dan dalam, tetapi dengan ketara mengubah pengisian petak enjin. Hasilnya, Patriot menerima enjin baharu dan kotak gear yang dinaik taraf. Kami juga membina semula penggantungan dan meningkatkan prestasi gandar hadapan.

UAZ Patriot menggunakan casis bingkai dengan suspensi bergantung di hadapan dan belakang. Selain itu, terdapat struktur spring di hadapan, dan beberapa spring longitudinal separa elips disediakan di bahagian belakang. Mekanisme stereng adalah rak dan pinion dengan penggalak hidraulik. Brek hadapan adalah cakera, dan belakang adalah drum klasik.

Walaupun banyak janji dan kenyataan, generasi kedua Chevrolet Niva tidak pernah wujud. Sebabnya boleh dipanggil berbeza, tetapi hakikatnya tetap fakta. Itulah sebabnya generasi pertama Chevrolet Niva masih kekal relevan.

Kali pertama kami mengetahui tentang Niva di bawah jenama Chevrolet adalah pada tahun 2002. Walaupun pada tahun 1998 AvtoVAZ membentangkan projek VAZ 2123, yang sepatutnya menjadi pengganti untuk Niva 2121 lama. Projek itu ternyata menarik, tetapi tidak ada wang yang cukup untuk pengeluaran besar-besaran. Oleh itu, pada tahun 2001, AvtoVAZ menjual lesen untuk projek itu kepada General Motors, dan setahun kemudian pengeluaran Chevrolet Niva bermula. Berbanding dengan projek VAZ 2123, kebimbangan Amerika membuat lebih 1000 perubahan.

Penggayaan semula sebenar terakhir berlaku pada tahun 2014. Chevrolet mengemas kini bahagian luar, dan juga mereka bentuk semula komponen dalaman dan teknikal. Salah satu inovasi utama ialah pemasangan tempat duduk baharu.

Chevrolet Niva ialah crossover pacuan semua roda, yang dibina berdasarkan badan monocoque dengan suspensi bebas spring depan dan sepasang tulang hajat, serta suspensi spring belakang yang terdiri daripada 5 rod. Brek cakera dipasang di hadapan, dan dram terletak di belakang. Kemudi rak dan pinion, ditambah dengan penggalak hidraulik.

Penampilan

Chevrolet Niva hampir tidak boleh dipanggil SUV yang sangat cantik. Penampilan model ini lebih seperti crossover, walaupun keupayaan dan keupayaan merentas desa sepadan sepenuhnya dengan konsep SUV sepenuhnya.

Garisan lembut, ketiadaan bucu yang tajam dan tumpul, optik yang kemas, bampar depan dan belakang yang ramping, kaca padat, rel bumbung dan gerbang roda tinggi membolehkan kita bercakap tentang agak betul dan keputusan yang rasional pereka bentuk.

Penampilan UAZ Patriot adalah kejam, monumental dan kadangkala kasar. Di sini anda boleh melihat ciri-ciri SUV bingkai, lebih-lebih lagi, jenis 80-90an. Adalah terburu-buru untuk mengatakan bahawa Patriot mempunyai beberapa ciri biasa dengan Gelendvagen, tetapi segi empat sama badan masih menunjukkan pemikiran sedemikian.

Adalah idea yang baik untuk membandingkan kedua-dua kereta mengikut saiz.

Chevrolet Niva menawarkan parameter berikut:

• panjang 3919 mm. (tanpa roda ganti belakang);
• jarak roda 2450 mm;
• lebar 1800 mm;
• ketinggian 1652 mm;
• dari 200 hingga 240 mm.

Kelegaan tanah berkurangan apabila dimuatkan sepenuhnya, tetapi masih tidak jatuh di bawah 200 mm.

Bagi Patriot, ia menjawab dengan angka berikut (dimensi bergantung pada konfigurasi):

• panjang dari 4750 hingga 4785mm;
• ketinggian dari 1910 hingga 2005 mm;
• lebar 1900 mm. (tanpa cermin);
• jarak roda 2760 mm;
• pelepasan tanah 210 mm.

Sukar untuk mengenal pasti kegemaran dalam pertarungan antara model Niva dan Patriot hanya berdasarkan penampilan. Jika anda tertarik dengan gaya badan yang lebih bandar dan bersilang, kemudian ambil Niva. Jika anda ingin mendapatkan reka bentuk yang brutal dan agresif, Patriot akan menjadi pilihan keutamaan.

Ruang dalaman dan bagasi

Jika dibandingkan dengan SUV sebelum pemodenan, bahagian dalam Patriot yang dikemas kini telah berubah dengan ketara. Sebelum ini terdapat banyak aduan tentang kualiti yang tidak baik bahan kemasan dan kekurangan lain. Pengilang membuat kesimpulan dan cuba membetulkan kesilapan yang dibuat sebelum ini.

Pemandu itu kini mempunyai roda stereng berbilang jejari yang boleh digunakannya, dan papan pemuka menjadi lebih mudah dibaca dan bermaklumat. Konsol tengah direka dalam gaya minimalis, sambil menggunakan skrin sentuh multimedia 7 inci. Tambahan pula terdapat kawalan iklim zon tunggal. Panel hadapan dibuat dalam semangat crossover moden. Tetapi adalah penting untuk menambah bahawa hampir semua ini tiada dalam konfigurasi asas.

Bahagian dalam Patriot dibuat terutamanya daripada bahan yang murah dan bukan yang paling banyak plastik mahal. Tetapi tempat duduknya ditutup dengan kain yang sangat menyenangkan untuk disentuh. Jika anda membeli versi teratas, pembeli akan mendapat bahagian dalam kulit.

Susun atur dalaman tetap sama. Ia boleh memuatkan 5 orang dewasa dengan selesa. Ruang bagasi juga boleh diakses. Apabila dalam perjalanan, ia memuatkan 650 liter kargo, dan dengan tempat duduk belakang dilipat ia meningkat kepada 2415 liter.

Setelah meneliti bahagian dalam yang ditawarkan oleh Patriot, anda perlu melihat apa yang ditawarkan oleh Chevrolet Niva.

Bahagian dalam Niva hampir tidak boleh dipanggil moden dan luas. Terdapat kekurangan akut ruang kaki untuk penumpang belakang. Kelemahan ini amat ketara dengan latar belakang Patriot.

Pemandu dibekalkan dengan tempat duduk yang agak ergonomik, stereng konvensional tetapi selesa, dan ruang dalaman yang ergonomik. Kaca yang luas memberi kelebihan penting dalam bentuk penglihatan yang sangat baik. Pada 2014, Chevrolet Niva menerima tempat duduk baharu dengan sokongan sisi dan tempat letak kepala yang dipertingkatkan.

Batang di sini tidak teruk, memandangkan saiz kereta. Tetapi jika dibandingkan dengan pesaingnya ia kelihatan sangat kecil. Dalam kedudukan standard sofa belakang, 320 liter tersedia. Dan jika anda menurunkan barisan belakang, anda mendapat 650 liter. Tiada ambang di dalam batang, pembukaan pintu sangat luas, yang menjadikan pemuatan dan pemunggahan lebih mudah.

Memandangkan hakikat bahawa dimensi kereta berbeza sama sekali, adalah tidak adil untuk bercakap tentang keunggulan Patriot dalam ruang bagasi dan ruang dalaman. Tetapi reka bentuk dalaman masih lebih baik daripada produk dari kilang UAZ. Kemas kini yang lebih kerap, serta keinginan untuk mengenakan perjuangan ke atas kereta asing, memaksa pemodenan aktif. Chevrolet Niva bukanlah salah satu projek utama, jadi di sini isu kemas kini diberikan masa dan usaha yang minimum. Tidak perlu dikatakan, jika inovasi terkini, yang kecil pada masa itu, diperkenalkan 5 tahun lalu, dan Patriot menerima sebahagian daripada perkara baharu pada 2018 lalu.

Jika anda sedang mencari kereta dengan dalaman moden dan bekalan ruang bagasi yang besar, maka pilih UAZ Patriot. Jika keperluan untuk barisan belakang tidak parameter utama, dan anda tidak perlu sentiasa membawa sejumlah besar bagasi di dalam kereta, keupayaan yang ditawarkan oleh Chevrolet Niva akan cukup untuk anda.

Motor, kotak gear dan keupayaannya

Apabila membeli kereta baharu, anda tidak boleh bergantung pada pelbagai jenis enjin dan kotak gear dalam kes Chevrolet Niva.

Pada masa ini, kereta ini dijual dengan hanya satu unit kuasa yang tidak dipertandingkan. Tetapi ini adalah enjin petrol 1.7 liter aspirasi semulajadi yang sangat boleh dipercayai dengan 4 silinder, 16 injap dan suntikan berbilang titik. Enjin ini mematuhi standard eko Euro 4 Ia menghasilkan 80 kuasa kuda dan 127.4 Nm tork.

Kotak gear juga tersedia dengan manual 5-kelajuan bukan alternatif. Dalam gabungan ini, Niva memecut hingga 140 kilometer sejam. Pada masa yang sama, ia mengambil masa 19 saat untuk memecut dari sifar kepada ratusan. Angka-angka itu benar-benar menakutkan. Penggunaan bahan api juga dihormati. Di bandar, Chevrolet Niva memerlukan kira-kira 14 liter setiap 100 kilometer, dan selera makan di lebuh raya menurun kepada kira-kira 9 liter.

Perlu ditambah bahawa dalam tempoh dari 2006 hingga 2008, Chevrolet Niva dihasilkan dalam versi khas FAM1 atau GLX. Ia dilengkapi dengan enjin Opel dengan kapasiti 122 hp. Dengan. dan transmisi manual 5-kelajuan daripada Aisin. Tetapi kereta itu tidak menerima permintaan yang diperlukan, akibatnya hanya 1000 salinan terjual dalam 2 tahun. Kemudian pengeluaran dihentikan.

Untuk memahami mana yang lebih baik antara Chevrolet Niva dan UAZ Patriot, anda pastinya perlu melihat parameter teknikal yang terakhir.

Patriot kini ditawarkan dengan 2 unit kuasa.

1. Enjin 4-silinder yang lebih muda mempunyai sesaran 2.7 liter. Ia menghasilkan 135 kuasa kuda dan 217 Nm tork. Berjalan pada petrol AI-92. Enjin itu dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan. Di bandar, kereta itu menggunakan kira-kira 14 liter setiap 100 kilometer di jalan raya, dan dalam kitaran pinggir bandar ia akan mengambil masa 11.5 liter untuk menempuh jarak yang sama. Kelajuan maksimum ialah 150 kilometer sejam.
2. Enjin lama mempunyai isipadu yang sama iaitu 2.7 liter dan 4 silinder yang sama. Tetapi kuasa telah ditingkatkan kepada 150 kuasa kuda, dan tork telah dinaikkan kepada 235 Nm. Berjalan menggunakan petrol. Seperti enjin yang lebih muda, ia berfungsi seiring dengan kotak gear 5-kelajuan. Dari segi penggunaan bahan api keadaan yang berbeza pengilang memberikan angka yang sama.

Perbandingan lain, kali ini berdasarkan parameter teknikal, dinamik dan kecekapan, membolehkan anda memilih pilihan keutamaan yang lebih tinggi antara kereta Chevrolet Niva dan UAZ Patriot.

Pemodenan enjin dalam kes Patriot membuatkan dirinya terasa. Ya, tiada kereta boleh bermegah dengan dinamik pepejal atau penggunaan bahan api yang rendah. Tetapi dengan 80 ekor kudanya, Niva menggunakan lebih banyak bahan api berbanding pesaingnya. Selain itu, Patriot memecut kepada ratusan dalam kira-kira 14 saat, iaitu hanya 5 saat lebih pantas daripada pesaing konvensionalnya.

Pengendalian dan kebolehgerakan

Anda boleh memilih yang terbaik untuk pembeli tertentu, dengan mengambil kira keperluan untuk kereta Chevrolet Niva dan UAZ Patriot, serta keadaan operasinya.

Jika anda ingin mendapatkan kenderaan luar jalan yang yakin, sangat tahan lasak dan boleh dipercayai, pilihan terbaik ialah rangka UAZ Patriot. Ia mengatasi laluan yang lebih dalam, mempunyai kelegaan tanah yang kukuh dan penggantungan yang disesuaikan dengan keadaan yang sukar.

Pada masa yang sama, Chevrolet Niva tidak begitu rendah. Kelegaan tanah dari 200 hingga 240 mm. membuahkan hasil. Selain itu, ternyata, pendekatan dan sudut berlepas Chevrolet lebih besar. Di sini nombor ternyata 37 dan 35 untuk Chevrolet berbanding 35 dan 30 untuk Patriot.

Tetapi masalah dengan SUV domestik sepenuhnya yang dihasilkan oleh UAZ ialah kereta ini berkelakuan sangat tidak stabil dalam keadaan bandar. Tidak masuk akal untuk membeli Patriot sebagai kereta bandar untuk perjalanan yang sangat jarang di jalan yang sukar. Anda akan kehilangan dengan ketara dari segi keselesaan, anda akan sentiasa mengadu tentang kekakuan penggantungan dan kelakuannya yang buruk pada asfalt. Pengurusan jauh dari contoh.

Dengan ciri-ciri luar jalan yang baik, Chevrolet Niva adalah kereta yang lebih bandar. Oleh itu, anda boleh memandunya dengan selesa di kawasan asfalt rata, pergi ke alam semula jadi, dan mengatasi halangan luar jalan yang sukar.

Oleh itu, mula-mula jelaskan matlamat dan objektif yang dihadapi oleh mesin. Memandangkan penguasaan penggunaan bandar, ia pasti berbaloi untuk mengambil Chevrolet. Jika kereta itu dibeli untuk memancing, memburu, perjalanan biasa ke jalan raya teruk, maka UAZ Patriot akan menjadi pilihan optimum untuk situasi sedemikian.

Keselamatan

Tidak dijangka daripada mana-mana SUV domestik atau crossover peringkat yang lebih tinggi keselamatan tidak berbaloi. UAZ Patriot gagal mendapat markah tinggi dalam penilaian keselamatan, walaupun dalam tahap trim yang mahal. Dalam keadaan jalan yang licin, disebabkan oleh operasi pemanduan, kereta bergerak dengan mengorbankan roda pacuan belakang. Tambahan pula badan itu sendiri mempunyai jauh dari parameter optimum.

Berbanding dengan Patriot, Chevrolet Niva kelihatan seperti kereta yang lebih seimbang. Sistem keselamatan direka bentuk dengan lebih baik di sini. Isu ubah bentuk badan sekiranya berlaku kemalangan serius juga telah difikirkan, yang lebih dipercayai melindungi pemandu dan penumpang.

Kos penyelenggaraan

Jika anda menggabungkan semua faktor, ternyata UAZ Patriot lebih mahal dari segi penyelenggaraan dan perkhidmatan. Penggunaan bahan api agak mengagumkan, ditambah dengan kebolehpercayaan yang jauh dari ideal. Kerosakan tidak berlaku dengan kerap, tetapi kadangkala pemilik kereta perlu melawat pusat servis kereta atau melepak di garaj selama beberapa jam untuk membaikinya.

Anehnya, pemodenan UAZ Patriot yang kerap menjadi masalah tertentu. Ini menyukarkan untuk mencari alat ganti yang sesuai, yang berubah dari semasa ke semasa. Dan semakin jarang sesuatu bahagian, semakin mahal harganya pada akhirnya.

Chevrolet Niva mempunyai lebih sedikit peningkatan serius. Terutamanya dalam komponen pemadat teknikal. Alat ganti untuknya boleh didapati dengan mudah di pasar dan kawasan pembongkaran kereta. Tambahan pula, kereta itu ternyata agak boleh dipercayai, tidak ada masalah dengan layan diri.

Chevrolet Niva menang di sini. Penyertaan langsung dalam pembangunan General Motors mempunyai banyak kaitan dengannya.

Walaupun terdapat perbezaan yang jelas dan tujuan yang sedikit berbeza, Chevrolet Niva dan UAZ Patriot sering dibandingkan antara satu sama lain. Dan jika anda membandingkan semua komponen dan ciri utama, maka mengenal pasti kegemaran yang jelas tidaklah begitu mudah.

Pilihan dan kos

Chevrolet Niva dijual di Rusia dalam 6 pelbagai pilihan peralatan.

Kos peralatan standard dari 590 ribu rubel. Untuk wang seperti itu anda boleh mendapatkan:

• stereng kuasa;
• tingkap elektrik depan;
• immobilizer;
• roda keluli 15 inci;
• penguncian pusat;
• kaca isoterma;
• penyediaan audio untuk 2 pembesar suara;
• kaki yang dipanaskan untuk penumpang belakang;
• cermin luar yang dipanaskan;
• pemacu elektrik cermin luaran, dsb.

Dengan membayar 740 ribu rubel dan ke atas, anda mendapat rangkaian peralatan yang lebih luas. Iaitu:

• 2 beg udara hadapan;
• trim dalaman gabungan;
• penghawa dingin;
• lampu kabus;
• tempat duduk yang dipanaskan di hadapan;
• sistem audio dengan 4 pembesar suara;
• pada 16;
• rel bumbung;
• isyarat;
• ABS, dsb.

Model Patriot 2019 berharga dari 805 ribu rubel. Versi tahun lepas boleh didapati pada harga bermula dari 760 ribu rubel. Pada masa yang sama, mereka tidak berbeza dengan ketara dari segi konfigurasi.

UAZ Patriot dilengkapi secara standard dengan peralatan berikut:

• satu beg udara;
• cermin luar yang dipanaskan;
• pemacu elektrik cermin luaran;
• roda keluli 16 inci;
• kaca athermal;
• stereng kuasa;
• komputer on-board;
• tingkap elektrik di hadapan, dsb.

Jika anda mengambil konfigurasi teratas, maka peniaga rasmi akan memintanya daripada 1.18 juta rubel. Tetapi di sini ada:

• 2 beg udara;
• lampu kabus;
• roda aloi 18 inci;
• petak sarung tangan dengan sistem penyejukan;
• rel bumbung;
• pusat multimedia dengan skrin sentuh;
• kawalan iklim zon tunggal;
• sistem bantuan permulaan bukit;
• sistem audio dengan 6 pembesar suara;
• Kamera Pandangan Belakang;
• Kawalan pelayaran;
• sistem navigasi;
• sensor letak kereta depan dan belakang;
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan;
• stereng yang dipanaskan, dsb.

Peralatannya benar-benar mengagumkan, tetapi harganya sesuai.

Apa yang lebih baik untuk dipilih pada akhirnya?

Persoalannya tetap relevan mengenai mana yang lebih baik untuk dipilih - UAZ Patriot atau Chevrolet Niva.

Jika anda memerlukan kereta yang paling serba boleh yang boleh membawa anda mengelilingi bandar dengan tahap keselesaan yang cukup baik, dan, jika perlu atau keinginan, menakluki keadaan luar jalan, maka pasti mengambil Chevrolet Niva. Kelemahan utama kereta ini adalah unit kuasa yang lemah, yang memerlukannya.

Sekiranya anda ingin mendapatkan penakluk penyangak dan luar jalan yang sebenar, tanpa merujuk kepada penggunaan bandar, maka kegemaran yang tidak dapat dipertikaikan adalah UAZ Patriot. Kereta itu besar, lapang, brutal. Tetapi bersedia untuk fakta bahawa Patriot akan rosak lebih kerap dan Chevrolet Niva akan menelan kos yang lebih tinggi untuk diselenggara. Tetapi ini dalam banyak cara kereta unik yang dibeli, walaupun terdapat kekurangan yang jelas dan terkenal.

Senarai harga yang paling "padat" dan menarik adalah untuk Chevrolet Niva. Julat harga untuk versi berbeza adalah dari 628,000 hingga 765,000 rubel (kami tidak mengambil kira promosi dan diskaun selepas ini). Julat harga untuk Renault Duster 2018 jauh lebih besar - dari 699,000 hingga 1,111,900 rubel. Tidak jauh dan - dari 746,500 hingga 1,049 rubel. Jelas sekali, Shniva jauh lebih murah. Tetapi harga bukan segala-galanya.

Dimensi

Malangnya, ia agak sempit. Ini boleh dikatakan mengenai bahagian dalam, dan lebih-lebih lagi mengenai ruang bagasi. Isipadunya hanya 320 liter. Dengan sofa belakang dilipat - 650 liter. Bahagian dalam Duster lebih luas, ini amat ketara di barisan belakang. Isipadu batang bergantung pada jenis pemacu. Bagi kereta pacuan roda hadapan, kapasitinya ialah 475 liter dengan tempat duduk dilipat ke bawah dan 1636 dengannya dilipat. Untuk pacuan semua roda - 408 dan 1507 liter, masing-masing.

Dan Patriot adalah gergasi. Anda bertiga boleh menunggang di tempat duduk belakang, memakai pakaian musim sejuk dan dalam jarak yang jauh. Dan bagasi adalah 650 liter hanya di bawah tirai, 1130 liter ke siling (dan ini adalah dengan tempat duduk dilipat ke bawah) dan 2415 liter dengan tempat duduk dilipat ke bawah! Saya segera ingat bahawa Patriot pernah mempunyai sembilan tempat duduk, dengan bangku lipat di sisi. Dan saya juga percaya bahawa anda boleh bermalam dengan selesa di dalamnya bersama-sama. Dalam Duster dan Shnivy - hampir tidak.

Dan sudah tentu, Patriot mempunyai lebih banyak kapasiti tampung: 600 kg berbanding 510 dan 450 kg untuk pesaingnya.

Keselesaan

By the way! Chevrolet Niva bukanlah kereta paling ringkas, terutamanya dalam versi GLC dan LE +. Walau bagaimanapun, plastik di dalam kabin meninggalkan banyak yang diingini, begitu juga dengan penebat bunyi. Anda perlu menyesuaikan diri dengan tempat duduk (walaupun ia sepatutnya sebaliknya), tidak ada sistem multimedia dan tidak pernah ada. Terdapat radio dan dua pembesar suara (dalam GLC dan LE + yang sama). Anda boleh menyambung dua lagi. Plus (tidak, tolak) - kelancaran rendah.

Renault Duster lebih selesa. Sedikit lebih baik daripada plastik dan penebat bunyi, kualiti tunggangan yang dipertingkatkan disebabkan tetapan suspensi dan jarak roda yang jauh lebih panjang (2673 mm berbanding 2450 mm untuk Shniva). Pangkalan Duster bukan sahaja lebih besar, tetapi juga lebih luas. Trek hadapan - 1560 mm, belakang - 1567 mm. Chevrolet mempunyai 1466 dan 1456 mm, masing-masing. Iaitu, Eropah juga lebih stabil.

Dan yang paling selesa sekali lagi ialah UAZ Patriot. Jarak roda - 2760 mm. Penggayaan semula terkini untuk hari ini bertujuan untuk meningkatkan keselesaan SUV dengan ketara. Dan jika ia mempunyai casis yang lebih senyap, di atas asfalt kereta Ulyanovsk akan sedikit berbeza daripada kereta asing.

Dengan mata air berdaun kecil, perjalanan menjadi lebih lancar dengan penstabil dan peredam stereng, tidak perlu sentiasa menyesuaikan laluan. Jurutera juga berusaha untuk menghapuskan getaran. Tempat duduknya agak selesa untuk seseorang dalam apa jua bentuk, stereng boleh laras untuk capaian dan ketinggian. Pelbagai pemanasan dan kawalan iklim disediakan (pesaing hanya mempunyai penghawa dingin). Dan sistem multimedia sekurang-kurangnya tidak lebih buruk daripada Duster. Di samping itu, anda boleh melihat skrin secara langsung, bukannya menundukkan kepala anda.

Baru-baru ini ia menjadi lebih mudah di bandar dengan gandar hadapan daripada Pro dengan buku jari stereng baharu. Sehingga kini, dia sangat rendah dalam kebolehgerakan.

Kepingan kawalan transmisi juga menambah keselesaan pada kereta - sama seperti dalam kereta asing yang baik. Sebelum ini, anda perlu mengendalikan tuas sarung pemindahan, seperti pada Shnivy, dan mengembangkan kemahiran supaya tuil tidak akan tersingkir.

Separuh rasmi mereka mengatakan bahawa Patriot tidak lama lagi akan mempunyai transmisi automatik, yang akan menjadi lebih mudah untuk dipandu. Sayang dia belum ada.

Unit kuasa

Malangnya, pembeli Chevrolet Niva ditawarkan satu unit kuasa lapuk - petrol 1.7 dengan output 80 hp. dengan transmisi manual 5-kelajuan. Secara sederhana, dengan irama pergerakan moden ia tidak mencukupi. Dan penggunaannya agak tinggi - 13.2 liter di bandar. Dan ini mengikut pengilang! Pada satu masa, GM telah mencuba untuk memperkenalkan enjin Opel ke dalam Shniva, tetapi mereka membuat sangat sedikit kereta sedemikian, dan anda tidak akan menemuinya walaupun di pasaran sekunder.

Nampaknya ia adalah kereta yang sama sekali berbeza: SUV bingkai besar UAZ Patriot dan dua crossover kompak dengan badan monocoque - Chevrolet Niva dan Renault Duster. Tetapi mereka dibandingkan, pertama sekali, kerana pacuan semua roda dan kos yang setanding, walaupun dua daripada tiga kereta telah melepasi tanda juta rubel. Mari kita mulakan dengan ini.

Duster mempunyai pilihan yang lebih kaya. Petrol 1.6 dan 2.0 dengan 114 dan 143 hp, diesel 1.5 dengan 109 hp, transmisi manual lima dan enam kelajuan, automatik 4-kelajuan. Di samping itu, anda boleh membeli versi pacuan roda hadapan. Pesaing tidak menyediakan peluang ini.

Patriot kini hanya dilengkapi dengan ZMZ Pro dengan sesaran 2.7, kuasa 149 hp, dan tork 235 N.m. Terdapat juga hanya satu kotak gear, manual lima kelajuan. Tetapi unit kuasa ini berfungsi dengan baik. Benar, penggunaan bahan api adalah konsisten: 14 liter setiap 100 kilometer di bandar, menurut data rasmi. Malah - tidak kurang daripada 15 liter. Nasib baik, tangki Patriot adalah yang terbesar daripada tiga - 68 liter. Shniva ada 58 liter, Duster ada 50.

Patensi

Walaupun pada hakikatnya Chevrolet Niva dan Renault Duster mungkin mempunyai beberapa kelebihan berbanding UAZ di atas pasir dan dalam lumpur cecair kerana beratnya yang lebih rendah dan dengan tayar yang dipilih dengan betul, off-road kegemaran dalam kebanyakan kes masih UAZ. Pertama sekali, terima kasih kepada yang cemerlang parameter geometri. Kelegaan di bahagian tengah tapak adalah kira-kira 300 mm, terkecil ialah 210 mm, sudut pendekatan ialah 35°, sudut berlepas ialah 30°, 360 mm ke bampar hadapan pada beban penuh... Perjalanan suspensi Patriot adalah besar walaupun selepas pengenalan penstabil dan spring daun. Unit kuasa tork tinggi yang cukup berkuasa dan keupayaan penghantaran mempunyai kesan positif ke atas keupayaan merentas desa. Anda kini boleh membeli kunci pembeza belakang Eaton kilang dengan dikawal secara elektronik. Tayar BF Goodrich AT, win, pakej Offroad keseluruhan, dan juga versi ekspedisi khas ditawarkan sebagai pilihan.

Shniva luar jalan sangat kekurangan enjin yang berkuasa. Dan untuk Duster - penggantungan bergerak. Di samping itu, ia mengandungi gandingan likat, yang terdedah kepada terlalu panas semasa tergelincir yang kuat. Dalam kes ini, pacuan semua roda dimatikan, dan anda perlu menunggu sehingga ia menjadi sejuk.

Kos penyelenggaraan

Menurut pakar kami, kos penyelenggaraan UAZ boleh dibandingkan dengan Duster, dan yang paling berpatutan ialah Shniva. Ya, UAZ bukan kereta asing, tidak seperti Renault (walaupun ia dipasang secara tempatan). Tetapi ia mempunyai penggunaan bahan api tertinggi, selang penyelenggaraan yang agak singkat (15,000 km dalam keadaan operasi biasa dan 7,500 dalam keadaan teruk) dan banyak alat ganti yang diimport (dibeli untuk mata wang asing). Jika kereta itu baru, anda perlu membeli bukan sahaja OSAGO, tetapi juga CASCO.

Duster yang sama lebih menjimatkan, tetapi ia mempunyai lebih banyak bahagian import, dan kos servis sama seperti jenama asing. Dan penggantungan omnivor, yang membolehkan anda tidak takut benjolan, menjadikannya perlu untuk membaikinya dengan kerap.

Pokoknya

Mungkin pembaca tetap kami ingat bahawa dia kalah pada tahun 2016. Pengarang meletakkannya di tempat terakhir, terutamanya kerana kelakuannya yang buruk di jalan raya. Tetapi lebih daripada dua tahun telah berlalu, dan pada masa ini SUV Ulyanovsk telah menjadi lebih baik di atas asfalt. Dan dia sudah menjadi yang terbaik di luar jalan. Jadi keadaan telah berubah sepenuhnya.

Secara teorinya, adalah tidak betul untuk membandingkan kereta yang berlainan kelas antara satu sama lain. "Patriot" ialah SUV bingkai dengan berat lebih daripada 2 tan dan lebih daripada dimensi yang ketara. Nah, Chevrolet Niva lebih sesuai untuk menakluk jalan raya di kawasan luar bandar daripada untuk kegunaan luar jalan sebenar.

Pada autodrom, Niva, sudah tentu, menunjukkan dirinya sebagai seorang pemimpin. Untuk memecut kereta ini kepada 100 km/j, ia akan mengambil masa 19 saat (data pasport tidak menipu). Apa yang boleh anda lakukan, ini adalah ciri-ciri kelas.

Pada masa yang sama, UAZ berkelakuan "betul" pada asfalt: enjin memberikan pecutan pada kelajuan rendah, dan transmisi manual beralih dengan cepat dan jelas. Hampir tiada goyangan badan, walaupun ada guling semasa membelok. Walaupun, secara teori, mesti ada.

Niva, tidak seperti UAZ, bergerak jauh lebih sedikit meter apabila membrek dari 60 km/j (nampaknya ABS menjejaskan perkara ini). Kesimpulan: Chevrolet Niva 100% memenuhi keperluan untuk kereta bandar. Walaupun, ini masih jauh daripada kebolehgerakan crossover pacuan satu roda. Mari lihat bagaimana kereta itu berkelakuan di luar jalan.

Apabila asfalt berakhir

UAZ Patriot menunjukkan pecutan yang lebih yakin "di atas tanah". Chevrolet Niva kelihatan lebih rendah di sini. Di samping itu, enjinnya tidak begitu sesuai untuk permulaan bukit (yang boleh dianggap boleh diterima). A perjalanan lancar Niva adalah kejutan yang menyenangkan: kereta itu melalui permukaan yang tidak rata, hanya bergoyang sedikit.

Tiada aduan mengenai stereng UAZ. Stereng hampir "tanpa berat", dan sukar untuk mempercayai bahawa SUV itu dikawal dengan begitu mudah. Dan semua yang sama, ini adalah kereta yang sama sekali berbeza, tidak dapat dibandingkan antara satu sama lain, walaupun kita menganggap bahawa harga mereka adalah lebih kurang sama.

Anda boleh membeli UAZ Patriot jika kerja anda melibatkan off-road. Atau jika pemiliknya tinggal di sebuah kampung, dari mana lebuh raya adalah beberapa puluh kilometer jalan desa. Dan penggunaan sehingga 17 liter (ini dalam kitaran gabungan) akan menjadi pilihan yang perlu anda terima. Adalah lebih baik untuk tidak mengharapkan kurang daripada 12 liter "seratus" dari Patriot. Pemilik masa depan harus tahu tentang ini.