Soalan ini, pernah dibangkitkan, membimbangkan ramai. Pada mulanya, bersama-sama dengan pekerja kereta api yang dikenali, Yevgeny Bargin, kami memburu cerita tentang perkara ini dan ketawa riang semasa pesta di hadapan tetamu yang kagum. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu itu benar-benar akan berlaku...
Jadi, kami pergi ke trek sampingan. Mereka tidak berani melakukan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk mempercepatkan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba untuk 36 tempat duduk, dengan lambang USSR pada papan. Sebuah lokomotif diesel shunting yang tidak kurang antik digunakan sebagai lokomotif. Saya ingin, sudah tentu, untuk memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - dia mempunyai satu jam sebelum penghantaran.

Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif. Saya dan Eugene duduk dengan selesa di ruang luar kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya menterjemah secara manual kedua-dua suis yang menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.

Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - Dia bertanya, dengan kuat dan utama menghirup minuman keras.

Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila pemandu dan pemandu mengambil alkohol, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.

Raphael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api mula bergerak sehingga cakera tergelincir menjerit. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya sehingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.

Nah ... Dengan Tuhan !!! - Eugene menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade di dalnyak dan menekan pedal.

Kedengaran bunyi berderak. Pengendali membongkok dari pukulan ke kaki dengan pedal. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan mati.

Dibawa pergi - Saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.

Dan sekarang! - kata gembira dan memasuki peranan Bargin penguji hebat. - Nombor maut kami! Membuang sekerap ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh !!!

Saya keluar dari tandas dan berdiri di bukaan salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis ke dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...

Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, mengepam, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berbunyi dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana dari bawah saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun. Bargin menyumpah selama ini, berpegang pada meja di dalam petak.

Tiada masalah !!! Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.

Alamak, kami boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.

Nah, adakah naturalis hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, memanjat ke ruang depan.

Apabila kami memeriksa tandas, kami mendapati tandas retak, sepasang lug patah, selebihnya telah keluar dengan bolt. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.

Tetapi kejutan yang paling penting menanti kami di pintu keluar dari kereta. Satu rim roda pada pelantar belakang telah cacat, roda bersebelahan langsung tidak berada di tempatnya, hanya tali pinggang alternator yang tergantung yang terkeluar.

Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, dan rel di sisi tempat roda yang cacat itu telah berlalu kelihatan seperti kikir gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api berjumlah satu juta rubel. Tetapi prosiding tidak berlaku. Kami semua bersama-sama, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel, mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak beroperasi selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Sekerap, dengan cara itu, tidak pernah ditemui.

Kisah ini bermula pada tahun 2007. Kemudian, dalam salah satu komuniti LJ, soalan diajukan yang berbunyi seperti ini: "Apakah yang akan berlaku jika anda melemparkan linggis ke dalam mangkuk tandas kereta api dengan kelajuan penuh?" Ia ditanya sekitar Jun-Julai, dan menjelang akhir tahun ia menjadi soalan popular sehingga menjadi peneraju dalam enjin carian paling popular Yandex dan Google antara pertanyaan lain. Walaupun orang yang lebih tua berpendapat bahawa soalan ini timbul walaupun semasa era Soviet, dan semuanya kerana sering kali mungkin untuk melihat palang di tandas kereta api, dan atas sebab tertentu sesetengah orang mempunyai keinginan untuk membuangnya ke tandas.

Andaian

• Pada akaun ini, terdapat banyak versi, tetapi segera mengambil kira hakikat bahawa semua ini hanyalah andaian. Jadi inilah yang orang fikir dan katakan:

• Tidak akan ada apa-apa. Sekerap itu hanya akan jatuh pada tempat tidur, dan kereta api akan diteruskan di sepanjang laluan yang dimaksudkan.

• Batang linggis akan tersembul keluar dan mungkin bengkok.

• Tandas akan berpecah kepada banyak cebisan kecil, sehingga tidak mungkin untuk melepaskannya sehingga akhir perjalanan.

• Jika sekerap masuk ke dalam bahagian rolling stock, maka, mungkin, kereta api itu akan tergelincir dan malapetaka yang paling nyata dengan kehilangan nyawa manusia akan berlaku.

• Tiada apa-apa akan berlaku pada linggis, kerana ia diperbuat daripada logam yang terlalu kuat.

• Scrap boleh menembusi garisan brek, yang seterusnya akan membawa kepada perhentian kereta api selama beberapa jam.

• Tiada apa-apa yang akan berlaku, kerana di dalam tandas tidak ada lubang biasa sama sekali, tetapi lutut yang dipanggil. Ini dilakukan hanya untuk tujuan perlindungan daripada pelbagai cerdik pandai.

"Cerita sebenar

Dan kami menemui cerita ini di ruang terbuka Internet Rusia. Seberapa nyata ia, kita tidak tahu, tetapi ia tidak kelihatan sepenuhnya boleh dipercayai.

Jadi kita ada dua watak utama. Jom panggil mereka Lech dan Borya. Pada masa itu, kedua-duanya bekerja di landasan kereta api - sebagai ahli mesin. Soalan tentang apa yang akan berlaku kepada linggis telah ditanya oleh rakan seribu kali dan setiap kali mereka bergurau mengenainya. Dan kemudian suatu hari watak kami memutuskan untuk menjalankan eksperimen untuk memahami apa yang akan berlaku dan sama ada ia akan berlaku sama sekali?

Untuk melakukan ini, Leha dan Borya pergi ke bahagian tepi, di mana terdapat sebuah gerabak penumpang purba yang telah dilupuskan. Ia telah memutuskan untuk menggunakan lokomotif diesel sebagai penolak. Sudah tentu, ia telah memutuskan untuk meletakkan pengalaman itu dari stesen - anda tidak tahu apa? ..

Salah satu watak masuk ke dalam kabin lokomotif, dan yang kedua pergi ke kereta ke tandas. Lelaki itu menyediakan pemegang penyodok, linggis dan sekeping paip logam terlebih dahulu. Selepas overclocking sedikit, ia telah memutuskan untuk memulakan percubaan. Mula-mula, pemegang penyodok terbang ke dalam paip. Pada mulanya, sesuatu bergemuruh di suatu tempat di bawah gerabak, selepas itu bunyi itu berhenti. Wira kita menarik nafas lega.

Sekarang datang melalui linggis. Lech berdiri di ambang pintu salah satu kompartmen, manakala Borya meletakkan palang di dalam tandas dan memukul pedal dengan sekeping paip ... Kelajuan kereta api ketika itu adalah kira-kira 70 kilometer sejam. Berdentum petir, seolah-olah berlaku kemalangan yang melibatkan beberapa dozen kereta! Kedengaran bunyi ngeri di sekeliling gerabak, semuanya bergetar, retak dan bergegar. Beberapa saat kemudian, kereta api perlahan-lahan mula berhenti ... By the way, pada masa itu Borya telah berjaya bersara dari tandas.

Apabila benar-benar berhenti, diputuskan untuk memeriksa gerai tandas. Ternyata, pedal jatuh dari alurnya, tandas terpecah kepada beberapa bahagian, dan bolt di mana ia dipegang tercabut. Walau bagaimanapun, ini adalah salah satu masalah yang paling kecil. Hampir tidak meninggalkan gerabak, penguji kami mendapati bahawa satu cakera roda hilang, yang lain ternyata bengkok, rel tidak berubah bentuk, tetapi mula menyerupai fail besar kerana bilangan takuk yang banyak. Beberapa tempat tidur juga rosak. Bagi sekerap, atas sebab tertentu ia tidak dapat ditemui.

Sekali lagi, kami tidak tahu sama ada cerita ini benar, tetapi kami tidak menasihatkan anda untuk mengulangi perkara di atas dalam apa jua keadaan, kerana ini boleh bertukar menjadi masalah besar untuk anda.

Soalan ini, pernah dibangkitkan, membimbangkan ramai. Pada mulanya, bersama-sama dengan pekerja kereta api yang dikenali, Yevgeny Bargin, kami memburu cerita tentang perkara ini dan ketawa riang semasa pesta di hadapan tetamu yang kagum. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu itu benar-benar akan berlaku...

Jadi, kami pergi ke trek sampingan. Mereka tidak berani melakukan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk mempercepatkan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba untuk 36 tempat duduk, dengan lambang USSR pada papan. Sebuah lokomotif diesel shunting yang tidak kurang antik digunakan sebagai lokomotif. Saya ingin, sudah tentu, untuk memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - dia mempunyai satu jam sebelum penghantaran.
Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif. Saya dan Eugene duduk dengan selesa di ruang luar kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya menterjemah secara manual kedua-dua suis yang menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Apa, mari kita minum sebelum penerbangan? - Dia bertanya, dengan kuat dan utama menghirup minuman keras.
Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila pemandu dan pemandu mengambil alkohol, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.
Raphael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api mula bergerak sehingga cakera tergelincir menjerit. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya sehingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
- Nah ... Dengan Tuhan !!! - Eugene menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade di dalnyak dan menekan pedal.
Kedengaran bunyi berderak. Pengendali membongkok dari pukulan ke kaki dengan pedal. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan mati.
- Dibawa, - Saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.
- Dan sekarang! - kata gembira dan memasuki peranan Bargin penguji hebat. - Nombor maut kami! Membuang sekerap ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh !!!
Saya keluar dari tandas dan berdiri di bukaan salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis ke dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...
Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, mengepam, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berbunyi dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana dari bawah saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun. Bargin menyumpah-nyumpah selama ini, berpegang pada meja di dalam petak.
- Ternyata! Saya menjerit apabila kereta api maut akhirnya berhenti.
- Alamak, kita boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.
- Nah, naturalis, adakah mereka masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.
Apabila kami memeriksa tandas, kami mendapati tandas itu retak, sepasang lug pecah, selebihnya telah terbalik dengan bolt. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.
Tetapi kejutan yang paling penting menanti kami di pintu keluar dari kereta. Cakera satu roda pada platform belakang telah cacat, roda bersebelahan tidak berada di tempat sama sekali, hanya tali pinggang alternator yang tergantung yang menonjol.
Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, dan rel di sisi di mana roda yang cacat telah berlalu kelihatan seperti kikir gergasi, semua rabung dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api berjumlah satu juta rubel. Tetapi prosiding tidak berlaku. Kami semua bersama-sama, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel, mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak beroperasi selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Sekerap, dengan cara itu, tidak pernah ditemui.

Apakah yang berlaku jika anda melemparkan linggis ke dalam mangkuk tandas kereta api dengan kelajuan penuh?

Soalan yang dibangkitkan suatu ketika dahulu membimbangkan ramai.

Pada mulanya, kami, bersama-sama dengan pekerja kereta api yang dikenali, Yevgeny Bargin, memburu cerita tentang perkara ini dan ketawa riang semasa pesta di hadapan tetamu yang kagum. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu itu benar-benar akan berlaku...
Jadi, kami pergi ke trek sampingan. Mereka tidak berani melakukan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk memecut kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba untuk 36 tempat duduk, dengan lambang USSR pada papan. Sebuah lokomotif diesel shunting yang tidak kurang antik digunakan sebagai lokomotif. Saya ingin, sudah tentu, untuk memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - dia mempunyai satu jam sebelum penghantaran.
Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif. Saya dan Eugene duduk dengan selesa di ruang luar kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya menterjemah kedua-dua anak panah secara manual menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Apa, mari kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, dengan kuat dan utama menghirup moonshine

Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila pemandu dan pemandu mengambil alkohol, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.

Raphael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api mula bergerak sehingga cakera tergelincir menjerit. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya sehingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.

Nah ... Dengan Tuhan !!! - Eugene menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade di dalnyak dan menekan pedal.

Kedengaran bunyi berderak. Pengendali itu membongkok akibat hentakan pada kaki dengan pedal. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan mati.

Dibawa pergi - Saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.

Dan sekarang! - kata gembira dan memasuki peranan Bargin penguji hebat. - Nombor maut kami! Membuang sekerap ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh !!!

Saya keluar dari tandas dan berdiri di bukaan salah satu petak. Zhenyok meletakkan linggis ke dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...

Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, mengepam, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berbunyi dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana dari bawah saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun. Bargin menyumpah selama ini, berpegang pada meja di dalam petak.

Ia berjaya!!! Saya menjerit apabila kereta api maut akhirnya berhenti.

Alamak, kita boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.

Nah, adakah naturalis hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.

Apabila kami memeriksa tandas, kami mendapati tandas itu retak, sepasang telinga pengikat pecah, selebihnya telah terbalik dengan bolt. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.

Tetapi kejutan yang paling penting menanti kami di pintu keluar dari gerabak. Cakera satu roda pada platform belakang telah cacat, roda bersebelahan tidak berada di tempat sama sekali, hanya tali pinggang alternator yang tergantung yang menonjol.

Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, dan rel di sisi di mana roda yang cacat telah berlalu kelihatan seperti kikir gergasi, semua rabung dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api berjumlah satu juta rubel. Tetapi prosiding tidak berlaku. Kami semua bersama-sama, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel, mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, dia berumur sepuluh tahun (sekurang-kurangnya)tidak dikendalikan, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya.

Sekerap, dengan cara itu, tidak pernah ditemui.

Ia tidak berbaloi untuk diulang, seperti yang anda lihat, akibatnya sudah diketahui ..

(dari internet)

Jadi saya menjadi ingin tahu dan saya memutuskan untuk sampai ke dasar kebenaran, kembali semalam dari perjalanan lain ke Rusia.

Saya hanya pasti bahawa orang yang mempunyai organisasi mental yang baik tidak sepatutnya melihat di bawah potongan ulasan ini.

Pasti anda pernah bertanya soalan yang sama, baik, sekurang-kurangnya mengikut statistik pertanyaan Yandex, ini adalah salah satu pertanyaan paling popular di Internet, bermula dengan perkataan "apa yang akan berlaku jika".

Saya tidak tahu sejauh mana kebenaran cerita ini, saya menemuinya sendiri di Internet, tetapi cerita itu sangat dekat dengan kebenaran:
Pada mulanya, bersama-sama dengan pekerja kereta api yang dikenali, Eugene, kami memburu cerita tentang perkara ini dan ketawa riang semasa jamuan di hadapan tetamu yang kagum. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu benar-benar berlaku...
Jadi, kami pergi ke trek sampingan. Mereka tidak berani membuat eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan mereka menemui kawasan rata yang baik untuk mempercepatkan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba untuk 36 tempat duduk, dengan lambang USSR pada papan. Sebuah lokomotif diesel shunting yang tidak kurang antik digunakan sebagai lokomotif. Saya ingin, sudah tentu, untuk memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - dia mempunyai satu jam sebelum penghantaran.
Jadi, pemandu itu naik ke dalam kabin lokomotif. Saya dan Eugene duduk dengan selesa di ruang luar kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya menterjemah secara manual kedua-dua suis yang menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Apa, mari kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, dengan kuat dan utama menghirup moonshine.
Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila pemandu dan pemandu mengambil alkohol, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.
Pemandu itu menghidupkan enjin. Kereta api mula bergerak sehingga cakera tergelincir menjerit. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya sehingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
- Nah.. . Dengan Tuhan!! ! - Eugene menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade di dalnyak dan menekan pedal.
Kedengaran bunyi berderak. Pengendali membongkok dari pukulan ke kaki dengan pedal. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan mati.
- Dibawa, - Saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.
- Dan sekarang! - kata gembira dan memasuki peranan penguji hebat Eugene.

Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh !! !

Saya keluar dari tandas dan berdiri di bukaan salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis ke dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...
Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, mengepam, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berbunyi dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana dari bawah saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun. Eugene selama ini menyumpah garang, memegang meja di dalam petak.
- Faham!! ! Saya menjerit apabila kereta api maut akhirnya berhenti.
- Alamak, kita boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.
- Nah, naturalis, adakah mereka masih hidup? - tanya pemandu yang berani, masuk ke ruang depan.
Apabila kami memeriksa tandas, kami mendapati tandas retak, sepasang lug patah, selebihnya telah keluar dengan bolt. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.
Tetapi kejutan yang paling penting menanti kami di pintu keluar dari kereta. Satu rim roda pada pelantar belakang telah cacat, roda bersebelahan langsung tidak berada di tempatnya, hanya tali pinggang alternator yang tergantung yang terkeluar.
Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, dan rel di sisi tempat roda yang cacat itu telah berlalu kelihatan seperti kikir gergasi, semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api berjumlah satu juta rubel. Tetapi prosiding tidak berlaku. Kami semua bersama-sama, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel, mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak beroperasi selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Sekeping itu, dengan cara itu, tidak pernah ditemui."

Jadi, apabila semalam saya melihat ke dalam mangkuk tandas kereta api elektrik, saya mendapati bahawa ia berfungsi mengikut teknologi yang sama sekali berbeza, satu dengan satu, seperti di dalam kapal terbang. Dan di bahagian paling bawahnya, pembahagi dipasang supaya penumpang yang ingin tahu tidak berpeluang untuk mengulangi eksperimen ini.