Setiap kapal mesti mempunyai tanda amaran berikut: piroteknik: roket, suar, bom asap, pelampung bercahaya dan berasap ringan untuk menunjukkan lokasi pelampung penyelamat di atas air dalam keadaan gelap.

Produk piroteknik adalah kalis lembapan, selamat untuk dikendalikan dan disimpan, beroperasi di bawah sebarang keadaan hidrometeorologi dan mengekalkan sifatnya selama sekurang-kurangnya tiga tahun.

Piroteknik disimpan dalam kabinet logam kalis air dan kotak dengan petak pada dek jambatan navigasi atau dalam kabinet yang dibina di dalam sekat bilik jambatan navigasi, dengan pintu ke geladak terbuka.

Laci dan kabinet sentiasa berkunci. Satu kunci hendaklah disimpan oleh rakan senior (ketiga), satu lagi di dalam bilik carta.
Peranti piroteknik bot dan rakit, diletakkan di dalam bekas, mesti berada di tempat biasa di dalam bot di laut, dan apabila ditambat di pelabuhan ia disyorkan untuk disimpan dalam kemudahan penyimpanan yang selamat di bawah kunci dan kunci.

merah atau hijau bertujuan untuk memberi isyarat semasa operasi menyelamat.

berwarna merah ia membuang bintang merah pada ketinggian 300 - 400 meter, yang terbakar selama sekurang-kurangnya 20 saat.

direka untuk memberikan isyarat kecemasan. Ketinggian berlepas ialah 300 – 400 meter, masa pembakaran ialah 45 saat.

- ini adalah lengan di mana komposisi piroteknik dan peranti pembakar berada. Suar menyala merah terang selama 1 minit dan merupakan isyarat kecemasan. Suar putih digunakan untuk menarik perhatian.

Direka untuk menghantar isyarat kecemasan, meletup pada ketinggian dan meniru tembakan meriam. Roket bunyi dilancarkan hanya dari tiub pelancar yang dipasang pada gunwale atau pagar pada kedua-dua sayap jambatan. Jika roket tidak menembak, ia boleh dikeluarkan dari kaca selepas tidak kurang daripada 2 minit.

digunakan untuk menghantar isyarat kecemasan pada waktu siang. Pemeriksa ialah kotak timah yang mengandungi penyala dan campuran yang menghasilkan asap jingga pekat. Masa pelepasan asap ialah 5 minit, jarak penglihatan sehingga 5 batu.

Pelampung merokok ringan dipasang pada pelampung, yang terletak di sayap jambatan.

Tujuan utama pelampung penyelamat dengan pelampung merokok ringan adalah untuk menunjukkan lokasi seseorang terjatuh ke laut.

Isyarat kecemasan

Isyarat berikut, digunakan atau dipaparkan bersama atau berasingan, menunjukkan bahawa kapal berada dalam kesusahan dan memerlukan bantuan (Lampiran IV COLREG-72):

1. tembakan meriam atau isyarat lain yang dihasilkan oleh letupan pada selang masa kira-kira 1 minit;

2. bunyi berterusan dari mana-mana peranti yang direka untuk menghasilkan isyarat kabus;

3. roket atau bom tangan yang mengeluarkan bintang merah, ditembak satu demi satu pada selang masa yang singkat;

4. isyarat yang dihantar melalui telefon radio atau menggunakan mana-mana sistem isyarat lain yang terdiri daripada gabungan bunyi... - - -... (SOS) dalam kod Morse;

5. isyarat yang dihantar melalui telefon radio, yang terdiri daripada perkataan "MAYDAY" yang dituturkan dengan kuat;

6. isyarat kecemasan mengikut Kod Isyarat Antarabangsa - NC;

7. isyarat yang terdiri daripada bendera segi empat sama dengan bola atau sesuatu yang menyerupai bola di atas atau di bawahnya;

8. api di atas kapal;

9. lampu merah roket dengan payung terjun atau suar merah;

10. isyarat asap - pelepasan kelab warna jingga;

11. Perlahan dan berulang kali mengangkat dan menurunkan lengan dipanjangkan ke sisi;

12. penggera radiotelegraf;

13. penggera telefon radio;

14. isyarat yang dihantar melalui kedudukan kecemasan yang menunjukkan suar radio;

15. isyarat mantap yang dihantar oleh sistem komunikasi radio, termasuk isyarat daripada transponder radar pada bot penyelamat dan rakit;

16. kain oren dengan segi empat sama atau bulatan hitam atau simbol lain yang sesuai (untuk pengenalan dari udara);

17. bintik berwarna di atas air.

§ 63. KOMUNIKASI DAN KEMUDAHAN Isyarat

Pada kapal kecil, komunikasi dan isyarat adalah perlu untuk berkomunikasi dengan pantai dan kapal lain dan untuk mengeluarkan isyarat kecemasan.

Semua jenis peralatan komunikasi atau isyarat pada kapal kecil dibahagikan kepada tiga jenis utama: visual, audio, radio.

1. Penggera visual

Cara komunikasi visual termasuk bendera dan isyarat cahaya.

A. Isyarat bendera

Semafor bendera (Rajah 148, a) adalah yang paling biasa dan pandangan yang boleh diakses komunikasi. Intipatinya ialah setiap huruf abjad Rusia sepadan dengan kedudukan tangan tertentu. Abjad semafor mempunyai 29 tanda abjad, 8 tanda perkhidmatan dan 4 tanda perubahan tempat. Untuk menggunakan semafor bendera, pelayar amatur mesti mengetahuinya dengan baik, dan di atas kapal semasa belayar, mempunyai dua bendera berwarna terang yang dipaku pada pemegang untuk kemudahan penggunaan. Ia juga perlu mempunyai sepasang bendera semafor ganti.

Bendera isyarat (lihat lampiran) digunakan untuk komunikasi dan isyarat dengan tiang, rumah api dan kapal yang lalu lalang. Jika pelayar amatur tidak mengetahui dengan teliti makna setiap bendera atau gabungan bendera, maka kapal itu perlu mempunyai jadual di mana makna ini ditulis. Navigator mesti mengetahui gabungan bendera yang diberikan dalam lampiran dengan hati dan mempunyai kombinasi yang disediakan di atas kapal untuk mengeluarkan isyarat amaran atau kecemasan pada masa yang tepat atau membaca isyarat yang dibangkitkan oleh kapal lain.

Makna isyarat bendera tunggal

A - "Saya sedang melakukan ujian kelajuan"

B - "Saya sedang memuatkan (memunggah) bahan letupan"

DALAM - "Saya perlu penjagaan kesihatan»

G - "Saya perlukan juruterbang"

D - "Jauhkan diri daripada saya. saya Saya mempunyai masa yang sukar untuk menguruskannya"

E - "Saya menuju ke kanan"

DAN - "Saya perlukan pertolongan"

Z - Makluman Panggilan Stesen Pantai

DAN - "Saya akan membuat mesej semafor"

KEPADA - "Hentikan kapal anda segera"

L - “Berhenti. Saya ada mesej penting."

M - "Saya ada doktor di atas kapal"

nasi. 148 a

N - "Tidak", negatif

TENTANG - "Lelaki keterlaluan"

P - Di laut: "Lampu anda telah padam." Di pelabuhan: "Krew mesti berkumpul untuk kapal"

R - "Kapal saya tidak boleh bergerak"

nasi. 148 b- tanda dan teknik individu

DENGAN - "Mesin saya berfungsi penuh semangat belakang"

T - "Jangan melintasi laluan saya"

U - "Anda sedang menuju ke arah bahaya."

F - “Saya tidak terkawal. Terus berhubung dengan saya"

X - "Saya mempunyai juruterbang di atas kapal"

C - "Ya", afirmatif

SCH - "Kapal saya tidak dijangkiti"

b - "Hentikan tindakan anda, ikut saya"

Y - "Saya menghantar mel"

B. Isyarat cahaya

Isyarat cahaya digunakan dalam gelap, apabila mustahil untuk menghantar mesej melalui cara komunikasi lain. Setiap huruf abjad Rusia diberikan gabungan tertentu, yang terdiri daripada satu set titik dan sengkang yang dihantar oleh lampu sorot, peranti isyarat atau titik.

Titik dihantar dengan menekan sebentar kekunci yang menutup litar elektrik. Tanda sempang mestilah tiga kali lebih panjang daripada titik.

Sekiranya tiada lampu elektrik, mesej boleh dihantar dengan obor poket elektrik atau tanglung minyak, menutup cahaya dengan tapak tangan atau topi.

nasi. 149.A- gabungan tompok matahari; b - memberi isyarat

Isyarat cahaya juga termasuk cermin isyarat cahaya (heliograph), iaitu peranti yang membolehkan sinar yang dipantulkan oleh cermin dihantar dalam bentuk isyarat cahaya pada jarak sehingga 20 batu. Peranti ini berdasarkan menghalakan pantulan cakera suria (“kelinci”) pada objek yang diminati. Cermin isyarat terdiri daripada dua plat logam yang diikat pada engsel, permukaan salah satunya bersalut krom dan digilap. Pinggan mempunyai lubang penglihatan. Untuk memberi isyarat, cermin hendaklah dipegang di tangan sedemikian rupa sehingga melalui lubang penglihatannya di sayap atas anda boleh melihat kapal atau pesawat yang memberi isyarat (Gamb. 149, a). Agar "kelinci" jatuh pada sasaran dan isyarat anda diperhatikan pada kapal atau kapal terbang, adalah perlu untuk memutarkan cermin supaya rasuk yang melalui lubang penglihatan dan dipantulkan dari kepak bawah adalah permukaan dalam kepak atas dalam bentuk bulatan cahaya, bertepatan dengan lubang penglihatan (Rajah 149.6).

Untuk mengelakkan cermin daripada jatuh ke dalam air, ia mesti mempunyai tali yang dipakai di leher semasa memberi isyarat.

Isyarat piroteknik atau cara piroteknik digunakan untuk menandakan lokasi kapal atau apabila kapal berada dalam kesusahan. Piroteknik terbahagi kepada siang hari (asap jingga pekat) dan waktu malam (bintang terang atau nyala api).

Roket payung terjun bot penyelamat RB-40Sh berlepas ke ketinggian sekurang-kurangnya 200 m, terbakar dengan api merah terang dan perlahan-lahan turun dengan payung terjun. Tempoh pembakaran 35 saat. Julat keterlihatan isyarat ialah 10-15 batu.

Kartrij isyarat malam, biasanya dipanggil "suar palsu", apabila dibakar, dipegang di tangan dan menghasilkan obor cahaya merah, biru atau putih.

Kartrij masing-masing ditetapkan F-2K, F-2G dan F-2B.

Suar merah bertujuan untuk memberi isyarat kecemasan, suar putih digunakan untuk menarik perhatian, dan suar biru digunakan untuk memanggil juruterbang. Tempoh isyarat untuk kartrij cahaya merah dan biru adalah sekurang-kurangnya 60 saat, untuk kartrij cahaya putih - 30 saat. Julat penglihatan 5 batu.

Suar palsu selamat digunakan dan tidak diterbangkan angin.

Apabila dicetuskan, kartrij isyarat siang hari mengeluarkan asap oren, yang boleh dilihat dari jarak 3-4 batu. Masa pembakaran kartrij adalah sekurang-kurangnya 30 saat.

Bom asap terapung digunakan dengan berkesan pada waktu siang. Asap jingga tebal boleh dilihat sekurang-kurangnya 5 batu walaupun dalam cuaca cerah dan tenang. Pembentukan asap berlaku dalam masa 5 minit. dan berlalu tanpa nyalaan terbuka.

Kartrij piroteknik boleh dipercayai, dan persediaan untuk tindakan piroteknik yang disebutkan di atas mengambil masa tidak lebih daripada 7-10 saat.

Untuk memberi isyarat, penutup kartrij dibuka dan cincin dengan kord ditarik keluar dengan pergerakan yang tajam. Apabila memberi isyarat, semua kartrij mesti dijauhkan daripada anda dan mengikut arah angin.

Isyarat visual juga termasuk pewarna pada permukaan air, jelas kelihatan dari kapal terbang.

Pewarna termasuk pakej dengan pewarna - fluorescein atau uranine gred "A", yang mewarnai permukaan air di atas kawasan sehingga 50 m 2 dalam warna kuning-hijau. Julat penglihatan tempat sedemikian dari kapal terbang mencapai 15-20 km.

Tidak perlu mempunyai semua peralatan di atas apabila berenang di perairan terbuka. penggera piroteknik, tetapi sekurang-kurangnya 1-2 produk daripada setiap kumpulan piroteknik di atas mesti dibawa ke atas kapal. Anda boleh mempunyai satu ubat yang boleh menggantikan yang lain. Ini adalah perlu sekiranya terdapat isyarat kecemasan. Untuk mengelakkan kebakaran, isyarat piroteknik hendaklah hanya dinyalakan di atas kapal di bahagian bawah kapal.

2. Penggera bunyi

Pada kapal kecil, untuk memberi isyarat, menarik perhatian, menunjukkan lokasi mereka dalam kabus (keterlihatan yang lemah), jika tiada isyarat visual, semua jenis isyarat kereta, wisel, hon isyarat, dan loceng digunakan. Julat kebolehdengaran isyarat kereta ialah 1 batu, hon - 0.5 batu, wisel - dua kali lebih jauh daripada kebolehdengaran suara, elektrik, siren udara dan wisel wap - 2 km.

Kartrij isyarat kecemasan P12 menghasilkan bunyi isyarat yang boleh didengari dalam cuaca tenang pada jarak sekurang-kurangnya 5 batu.

3. Penggera radio

Stesen radio bot mudah alih kecemasan "Sloop" dan stesen radio pesawat kecemasan "Kedr-S", yang boleh beroperasi daripada penggera automatik dan penderia isyarat kecemasan dan dari kunci manual, boleh digunakan sebagai alat isyarat radio untuk menghantar kecemasan isyarat pada kapal kecil. Penerima stesen radio Sloop mempunyai dua jalur gelombang: 400-550 kHz dan 600-9000 kHz. Isyarat boleh dihantar pada gelombang dengan frekuensi 500, 6273 dan 8364 kHz. Stesen ini mempunyai bentuk silinder dengan diameter 280 mm, ketinggian 500 mm, berat 25 kg dan dikuasakan oleh penjana tangan.

Stesen radio "Kedr-S" beroperasi pada frekuensi 500, 2232, 4465, 8928 dan 13392 kHz. Set itu mempunyai berat 25 kg Terdapat dua jenis antena yang disertakan. Kuasa dibekalkan daripada bateri kering.

Sebagai alat isyarat radio untuk kapal kecil, kami juga boleh mengesyorkan stesen radio mudah alih kecemasan jenis "Rakit", direka untuk menghantar dan menerima panggilan telegraf dan telefon dan isyarat kecemasan, serta untuk menerima isyarat dalam jalur sederhana (100 -550 kHz), pertengahan (1605-2800 kHz) dan pendek (6000-8000 kHz) ombak Tersedia sensor automatik isyarat penggera.

Stesen radio dikuasakan oleh penjana tangan. Penerima juga boleh dikuasakan oleh bateri berisi air jenis "Dymok", yang termasuk dalam bekalan peralatan menyelamat. Stesen radio menggunakan tidak lebih daripada 35 Sel, dan apabila diambil tidak lebih daripada 6 Tue. Jumlah elektrik yang digunakan daripada bateri yang dipenuhi air semasa penerimaan tidak melebihi 1.5 Tue.

"Rakit" seberat 23 kg, mempunyai dimensi 270X300X415 mm dan boleh beroperasi dengan antena teleskopik 6 meter, antena tiang 9 meter dan antena layang-layang kotak 100 meter.

Reflektor pasif radar yang dipasang pada bot belayar, mendayung, kayu dan plastik juga merupakan antara cara isyarat yang digunakan oleh pelayar kapal di mana stesen radar kapal dipasang mengesan kapal kecil. Pemasangan reflektor radar pasif adalah perlu untuk pengesanan tepat pada masanya kapal kecil oleh kapal armada besar baik di perairan terbuka dan di laluan air pedalaman. Terdapat banyak kes di mana pengesanan kapal kecil yang tepat pada masanya dalam jarak penglihatan yang lemah dan kabus menghalang perlanggaran kapal kecil dengan kapal besar apabila kapal kecil berubah arah.

Kehadiran pemantul radar pasif pada kapal kecil adalah penting dalam operasi menyelamat bagi mencari kapal yang dihanyutkan ke laut.

Reflektor radar pasif terdiri daripada tiga cakera betul-betul berserenjang logam dengan diameter 240 mm dan ketebalan 1 mm. KEPADA tiub keluli dengan diameter 50 dipasang pada salah satu cakera mm dan panjang 130 mm. Ia dipasang pada batang kayu dua meter, yang, bersama-sama dengan reflektor, dipasang secara menegak pada tiang.

piroteknik ringan Penggera digunakan untuk memberikan isyarat kecemasan dan untuk menarik perhatian. Ini termasuk suar, suar, api menyala sendiri dan bom asap mengaktifkan sendiri untuk pelampung, serta bom asap terapung.

Peranti isyarat piroteknik mestilah kalis lembapan, selamat untuk dikendalikan dan disimpan, beroperasi dalam sebarang keadaan hidrometeorologi marin dan mengekalkan sifatnya selama sekurang-kurangnya 3 tahun. Mereka harus keluar apabila turun pada ketinggian sekurang-kurangnya 50m dari permukaan laut.

Menurut Peraturan Daftar Persekutuan Rusia, cara piroteknik tertakluk kepada pensijilan berkala oleh pemeriksaan luar sekali setiap 2 tahun. Piroteknik pada kapal penumpang tertakluk kepada pemeriksaan setiap tahun.

Penandaan cara piroteknik dilakukan dengan cat kekal. Penandaan termasuk tarikh keluaran, tempoh untuk piroteknik itu sendiri, dan untuk pembungkusannya.

Roket sonik, atau bom tangan, meletup pada ketinggian, meniru tembakan meriam. Dalam tiub roket di bawah peranti pencucuhan terdapat kartrij bahan letupan dalam cangkang aluminium, yang terdiri daripada 2 caj. Bahagian atas dilemparkan keluar dari badan roket oleh yang lebih rendah. Roket bunyi dilancarkan daripada tiub pelancar yang dipasang pada gunwale atau pagar pada kedua-dua sayap jambatan. Setelah mengeluarkan penutup dari ekor roket, lepaskan kord dengan cincin di sepanjang alur di sisi kaca ke lubang bawahnya dan tariknya keluar dengan tarikan yang kuat.

Koordinat geografi. Perbezaan latitud dan perbezaan longitud

Latitud geografi ialah sudut di tengah Bumi, sudut antara satah khatulistiwa dan garis tegak yang dilukis melalui titik pemerhati

Latitud diukur dari khatulistiwa ke selari titik tertentu dari 0 hingga 90 darjah

Longitud geografi– sudut dihedral antara satah meridian Greenwich dan satah meridian pemerhati

Diukur dari titik tertentu dari 0 hingga 180 darjah

РШ = Fi2 – Fi1

RD = lambda2 – lambda1

Jika phi N , maka tandanya ialah + jika phi S , maka tandanya ialah –

Jika lambda E, maka tandanya ialah +, jika lambda ialah W, maka tandanya ialah –

RS dan RD tidak boleh melebihi 180 darjah

Shirata2=shirata1+ RS; Longitud2= longitud1+ taxiway

Penggunaan formula ini memastikan pengiraan pembetulan RS dan RD dengan ralat tidak melebihi beberapa meter, yang memenuhi keperluan untuk ketepatan penyelesaian peta navigasi.

Perubahan dalam kerpasan dengan perubahan dalam kemasinan air

Apabila kapal bergerak dari satu lembangan air ke yang lain, kemasinan (ketumpatan) air laut berubah. Apabila belayar di dalam air dengan ketumpatan ρ dan ρ 1, anjakan kapal akan, masing-masing: D = ρ × V dan D = ρ 1 × V 1, di mana V ialah anjakan isipadu kapal sebelum bergerak ke dalam air dengan ketumpatan yang berbeza. ; V 1 - anjakan isipadu kapal selepas peralihan. Dengan menyamakan sisi kanan kesamaan, kita memperoleh: ρ×V = ρ 1 ×V 1 atau V/V 1 = ρ 1 /ρ.

Anjakan isipadu boleh dinyatakan melalui dimensi utama L, B, T dan pekali kesempurnaan keseluruhan (δ - nisbah sesaran kepada isipadu saluran selari yang diterangkan): V = δ × L × B × T dan V 1 = δ 1 × L 1 × B 1 × T 1

Dengan perubahan kecil dalam anjakan isipadu, iaitu, dengan perubahan dalam kemasinan air, panjang, lebar dan pekali kepenuhan keseluruhan secara praktikal tidak berubah. Dalam kes ini, perubahan dalam anjakan berlaku disebabkan oleh perubahan dalam draf. Oleh itu: ρ×T = ρ1×T1atau T/T 1 = ρ 1 /ρ. Akibatnya, apabila kapal bergerak dari air satu kemasinan ke air yang lain, kemasinan sedimennya berubah kira-kira dalam perkadaran songsang kepada ketumpatan air.

Perubahan dalam anjakan isipadu ditentukan menggunakan ungkapan:

ΔV = V 1 - V = D/ ρ 1 - D/ ρ = D(ρ - ρ 1)/(ρ×ρ 1) atau ΔV = V×(ρ - ρ1)/ρ1.

Tetapi V = S×ΔT. Kemudian: S×ΔТ = V×(ρ - ρ 1)/ρ 1 => ΔТ = V/S × (ρ - ρ 1)/ρ 1 atau

ΔТ = D/(S×ρ) × (ρ - ρ 1)/ρ 1

Apabila kapal bergerak dari air tawar (ρ = 1.0 t/m3) ke air laut (ρ = 1.025 t/m3), kapal akan terapung, i.e. draf kapal akan berkurangan. Apabila kapal itu lewat dari air laut dalam air tawar, perubahan dalam draf akan menjadi positif, kapal akan tenggelam dalam air, i.e. drafnya akan meningkat.

Tugas pemerhatian visual pada kapal dan bentuk melaporkan sasaran yang dikesan kepada peninjau

Mengekalkan pengawasan visual dan pendengaran yang berterusan ialah tugas paling penting bagi jam tangan navigasi.

Keperluan utama untuk menganjurkan pengawasan: ia mestilah berterusan dalam masa dan ruang. Keseluruhan keadaan di sekeliling kapal mesti sentiasa dipantau (termasuk bukan sahaja permukaan air, tetapi juga pemerhatian objek pantai dan udara dan juga badan angkasa). Sebagai contoh, terdapat kes yang diketahui apabila pergerakan kapal di laluan yang salah, disebabkan oleh ralat kompas, dikesan oleh lokasi buruj yang "salah". Pemerhatian adalah satu tugas penting sehingga STCW 78/95 melarang penyerahan sebarang tugas kepada pemerhati yang boleh mengganggu atau menghalang pemerhatian.

Ditetapkan khas bahawa jurumudi dan penjaga mempunyai tanggungjawab yang berbeza dan jurumudi tidak boleh dianggap sebagai pemerhati. Pengecualian dibuat untuk kapal-kapal kecil, di mana pandangan menyeluruh tanpa halangan disediakan dari kedudukan jurumudi.

Bergantung pada keadaan, pengawasan ke atas kapal dilakukan oleh:

· pegawai jam tangan (pegawai jam tangan);

· tambahan pula salah seorang pelayar yang terletak di jambatan untuk mengukuhkan jam pelayaran (paling kerap kapten (CM) atau ketua rakan (SPKM));

· menonton pemerhati kelasi (meninjau);

· anak kapal ditugaskan sebagai pemerhati penggera.

Pegawai yang menjaga jam tangan mungkin satu-satunya pemerhati siang hari, jika keadaan sudah pasti selamat dan cuaca, jarak penglihatan, kepadatan lalu lintas dan keadaan navigasi membenarkannya. Dalam kes ini, kelasi yang berjaga-jaga boleh dilepaskan dari jambatan untuk melakukan apa-apa kerja atau tugas lain, dengan syarat dia segera bersedia untuk melaporkan kepada jambatan. Kelasi yang sedang berjaga dipanggil ke jambatan sama ada melalui stesen radio VHF mudah alihnya, atau dengan memberikan satu deringan pendek dengan loceng kuat bertujuan untuk membunyikan penggera. Apabila mendengar isyarat sedemikian, kelasi yang berjaga-jaga mesti segera tiba di jambatan.

Kerana pemerhatian adalah menonton , maka peninjau mengambil alih jam tangan, menyimpan jam tangan dan membalikkannya mesti dilakukan mengikut semua keperluan untuk jam tangan berjalan:

· semasa mengambil alih jam tangan, anda harus meminta kebenaran daripada pegawai jam tangan untuk menukar tempat peninjau, menerima keadaan daripadanya (di mana dan apa yang kelihatan, apakah laporan terakhir, apakah arahan dan perintah khas yang ada), laporan mengenai pengambilan atas jam tangan;

· sentiasa berjaga-jaga, sentiasa bertugas dan menunjukkan peningkatan perhatian;

· apabila pengganti muncul, dapatkan kebenaran untuk mengambil alih jam tangan, sampaikan kepadanya maklumat tentang keadaan sekeliling, laporan terkini, arahan dan pesanan khas, laporkan pada penghujung jam tangan, dan dapatkan kebenaran untuk meninggalkan jawatan.

Tugasan pemerhatian.

Menurut STCW 78/95, penyeliaan yang betul adalah satu yang membolehkan:

· menilai sepenuhnya keadaan dan risiko perlanggaran, pembumian, dan bahaya pelayaran lain;

· mengesan kapal, kapal terbang atau orang dalam kesusahan, mayat dan kesan bangkai kapal.

Perlu diingat bahawa dalam pemerhatian tiada butiran kecil. Objek terapung kecil awal yang tidak dapat dikenal pasti mungkin apungan yang menandakan jaring, lombong terapung atau kepala seseorang yang kemungkinan diperhatikan oleh pemerhati kapal adalah - hanya peluang untuk diselamatkan.

Untuk melaksanakan tugas pengawasan ini dengan betul, anda mesti dapat:

· mengesan objek tepat pada masanya;

· mengenal pasti mereka dengan cepat;

· menentukan arah dan jarak dengan mata;

· mengawal pergerakan objek yang diperhatikan.

Borang laporan

Terdapat tiga keperluan utama untuk laporan peninjau: ketepatan masa, ketepatan dan kebolehpercayaan.

Sejurus selepas objek ditemui, laporan pertama harus diikuti, walaupun objek itu belum dikenal pasti. Tidak perlu menunggu pendekatan lanjut untuk mengenal pasti objek. Adalah lebih baik untuk melaporkan tepat pada masanya, menggunakan perkataan "objek tidak diketahui", "bunyi yang tidak dapat difahami", dan dalam laporan berikutnya menjelaskan ciri-ciri objek.

Laporan mestilah setepat mungkin dalam ciri-ciri objek dan dalam arah dan jarak kepadanya. Ia adalah perlu untuk sentiasa berlatih dalam menentukan arah dan jarak secara visual, terutamanya dalam keadaan jambatan, di mana adalah mungkin untuk menjelaskan kedudukan sasaran menggunakan radar.

Laporan mesti boleh dipercayai. Anda tidak perlu memikirkan apa-apa sendiri atau menganggap apa-apa. Prinsip utama laporan: "Apa yang saya lihat (dengar), itulah yang saya laporkan."

Sebagai peraturan, pegawai jam tangan (VPKM) melaporkan kepada kapten (CM) tentang objek yang dikesan dalam urutan berikut: apa, di mana, bagaimana. Contohnya: "Bot nelayan di atas kanan 30, jarak 5 batu, bearing bertukar kepada haluan."

Walau bagaimanapun, peninjau lebih kerap melaporkan kepada VPKM dalam urutan yang berbeza: arah, apa, jarak. Arah ditunjukkan:

· sudut tajuk dari 0 hingga 180 darjah (bulat kepada 5 - 10 darjah);

· arah anggaran menggunakan perkataan: abeam, di hadapan rasuk, belakang rasuk, sepanjang haluan, sepanjang buritan.

Jika objek terbang dikesan, ia juga dilaporkan sudut ketinggian dari 0 hingga 90 darjah (dari ufuk ke atas).

Sebagai ciri sesuatu objek, ciri yang paling ciri atau ciri yang paling penting untuk navigasi ditunjukkan.

Jarak dilaporkan dalam panjang kabel dan ditentukan oleh mata.

Di bawah ialah contoh laporan biasa.

"Di sebelah kanan terdapat 20 cahaya malar putih."

"Di sebelah kiri 45 dua lampu malar putih dalam larutan ke kiri."

"Terdapat 50 lampu berkelip merah di sebelah kiri, jarak 5 kabel."

"Di sebelah kanan di hadapan rasuk saya mendengar empat ketukan loceng."

"Siluet kapal berada di hadapan."

"Ada sesuatu yang semakin gelap di hadapan."

"Di pancaran kanan, sudut ketinggian 5, helikopter."

"Terdapat 5 objek terapung di sebelah kiri."

Peranti isyarat piroteknik

Dalam Lampiran IV<Сигналы бедствия>COLREG-72 berkata:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Isyarat sedemikian juga termasuk piroteknik - roket, bom tangan, suar, bom asap, pelampung bercahaya dan merokok. Penyeliaan cara isyarat piroteknik dijalankan oleh Daftar USSR. Kapal dibekalkan dengan peranti isyarat piroteknik bergantung pada kawasan navigasi. Pada kapal tangki minyak, suar disediakan hanya untuk bot penyelamat.

Sebelum melancarkan roket atau menggunakan peranti piroteknik lain, anda mesti membaca arahan pelancaran. Roket ditembak dari khas cermin mata logam, yang dipasang pada pagar jambatan navigasi. Roket mesti dipadamkan pada ketinggian sekurang-kurangnya 50 m dari permukaan laut.

Piroteknik mestilah tahan lembapan dalam pengendalian dan penyimpanan dan beroperasi dalam mana-mana keadaan iklim, mengekalkan harta mereka selama sekurang-kurangnya 3 tahun. Penandaan digunakan dengan cat kekal pada produk piroteknik itu sendiri (dengan pengecualian roket satu bintang), pada pembungkusannya dan termasuk tarikh pengeluaran, hayat perkhidmatan, tujuan dan arahan untuk digunakan.

Suar isyarat kecemasan payung terjun - merah. Ketinggian berlepas tidak kurang daripada 300 m, tempoh pembakaran tidak kurang daripada 40 s, kelajuan menurun tidak lebih daripada 5 m/s.

Roket bom tangan bunyi direka untuk menghantar isyarat kecemasan. Julat. kebolehdengaran sekurang-kurangnya 5 batu.

Roket merah atau hijau bintang tunggal digunakan dalam operasi menyelamat; ketinggian berlepas sekurang-kurangnya 80 m; tempoh pembakaran 6 s.

Suar ialah lengan plastik atau kadbod di mana komposisi piroteknik dan alat pembakar terletak. Semasa membakar, ia dipegang di tangan. Tujuan suar: merah - untuk memberi isyarat kecemasan, tempoh pembakaran 60 s; putih - untuk perhatian, tempoh pembakaran 20 s.

Bom asap bertujuan untuk bot penyelamat, menghasilkan dengan baik asap yang kelihatan berwarna oren dan berfungsi untuk memberi isyarat kecemasan pada waktu siang. Selepas bom diaktifkan, ia dibuang ke laut, di mana ia harus menghasilkan asap selama 3 minit, kelihatan sekurang-kurangnya 3 batu.

Untuk menyimpan piroteknik, kabinet logam kalis air khas disediakan, dibina ke dalam ruang roda, atau kotak logam yang dipasang pada dek jambatan. Di dalam, kotak dibahagikan kepada beberapa bahagian dan dilapisi dengan kain felt. Jika perlu, roket di bahagian terjepit.

Piroteknik untuk bot mesti diletakkan di dalam bekas khas dan disimpan di dalam bot. Semasa kapal berada di laut, akses ke piroteknik mesti dikunci. Satu kunci terletak di dalam bilik carta di tempat yang boleh dilihat dengan tanda<Пиротехника>, yang kedua disimpan oleh ketua pasangan di dalam kabin. Senapang suar disimpan oleh kapten, dan kartrij piroteknik disimpan sama seperti roket.

Semua orang di atas kapal perlu mengetahui peraturan untuk mengendalikan piroteknik, yang mana latihan harus dijalankan dengan seluruh anak kapal.

Apabila mengendalikan roket, hentakan dan hentaman tidak dibenarkan. Jika roket tidak menembak semasa pelancaran, ia harus segera dibuang ke laut. Ia dilarang untuk membuka roket. Apabila memulakan, pastikan itu

Tiada orang berdekatan. Sebelum melancarkan peluru berpandu menggunakan pemasangan line-throwing, anda harus mengkaji dengan teliti arahan penggunaannya.

Pelampung bercahaya dan pemancar cahaya dipasang pada pelampung penyelamat, yang terletak di sayap jambatan navigasi atau berhampirannya untuk membuangnya dengan cepat ke laut sekiranya seseorang terjatuh ke dalam air. Pelampung mesti menyediakan tempoh pembakaran sekurang-kurangnya 45 minit. Pada kapal tangki minyak mereka beroperasi dari bateri elektrik. Bom asap beroperasi secara automatik dan menghasilkan asap oren selama 15 minit dengan jarak penglihatan sekurang-kurangnya 1 batu pada siang hari. Api yang menyala sendiri dan bom asap mesti direka bentuk sedemikian rupa untuk mengelakkan kerosakan apabila dijatuhkan dari ketinggian sekurang-kurangnya 25 m. Jangka masa maksimum Operasi pelampung bercahaya dan LED pada kapal, dengan mengambil kira penyimpanannya di gudang, tidak boleh melebihi 10 tahun.

Semua piroteknik yang telah tamat tempoh mesti diganti.

Perlu diingat bahawa piroteknik dikelaskan sebagai bahan berbahaya kebakaran dan bahan letupan, dan apabila mengendalikannya, peraturan keselamatan mesti dipatuhi dengan ketat;

Seluruh kru kapal dikehendaki mengkaji dan mengetahui arahan pengendalian piroteknik;

Hasil ujian pengetahuan krew kapal dalam penggunaan piroteknik didokumenkan dalam protokol suruhanjaya kelayakan kapal;

Apabila menembak peluru berpandu, tidak sepatutnya ada orang yang berdekatan dan dilarang mengarahkan penerbangan mereka ke arah kapal, struktur, bangunan, orang ramai, dll.;

Melancarkan roket bunyi dari tangan adalah dilarang;

Peluru berpandu pelontar garisan dilancarkan hanya dengan garisan yang dipasang padanya;

Merokok dan penggunaan api berhampiran piroteknik atau semasa menggunakannya adalah dilarang sama sekali;

Semasa tempoh pembaikan, semua piroteknik mesti dikeluarkan dari kapal dan disimpan di dalam gudang.

Sifat isyarat kecemasan sebahagian besarnya, kadangkala pada tahap yang menentukan, bergantung pada tempat ia dikeluarkan. Malah suar isyarat yang paling berkuasa boleh dilancarkan di tempat sedemikian dan pada masa sedemikian sehingga tiada siapa yang akan melihat isyarat kecemasan. Pertama sekali, anda perlu mengambil kira masa hari dan keadaan cuaca.

Bintang terang di langit pada waktu siang hampir tidak kelihatan, manakala pada waktu malam ia menarik perhatian dari beberapa kilometer jauhnya. Oleh itu, pada waktu siang adalah lebih baik untuk menggunakan isyarat kecemasan asap, menyelamatkan roket untuk kegelapan. Dengan cara yang sama, roket yang dilancarkan ke dalam awan yang secara tidak sengaja terapung di atas kepala anda boleh hilang tanpa sebarang faedah. Oleh itu, jika boleh, tangguhkan mengeluarkan isyarat kecemasan selama beberapa saat, tunggu awan berlalu, atau cuba masuk ke kawasan langit yang bebas daripada awan atau kabus.

Untuk bekerja dengan suar dan bom asap, anda harus memilih titik tinggi pelepasan. Dalam kes ini, anda mesti cuba memastikan bahawa di bahagian bawah angin, di mana asap akan dibawa, ada ruang terbuka- kolam, glasier, pembersihan. Apabila menghantar isyarat kecemasan, sebarang cara piroteknik hendaklah dipegang pada paras lengan, dengan muncung menghala ke arah anda. Seharusnya tiada orang berdiri di bahagian bawah angin, begitu juga objek yang mudah terbakar atau tahan api. Ia sama sekali tidak boleh diterima untuk mengarahkan suar dan kartrij ke arah pesawat penyelamat, helikopter dan kapal.

Apabila menggunakan suar, anda harus mengambil kira arah dan kekuatan angin, yang boleh menerbangkan payung terjun dengan kuat dengan bintang isyarat menyala di bawahnya. Jika anda mahu isyarat menyala di atas kepala anda, tembak sedikit ke arah angin. Satu lagi kesilapan peluru berpandu semata-mata adalah meremehkan kekuatan mundurnya. Ini terutama berlaku untuk roket payung terjun yang besar. Jika anda tidak memegang selongsong roket dengan cukup kuat, ia mungkin tersentak ke bawah dan terlepas dari tangan anda apabila ditembak. Saya pernah dapat mengesahkan ini dengan memberikan isyarat cahaya (bukan kecemasan) di taiga musim sejuk. Sarung tangan, beku ke titik ais, tidak membenarkan kami memerah jari kami dengan kekuatan yang mencukupi, dan atas sebab ini roket menembak ke dua arah sekaligus: dengan asterisk ke langit, dan dengan kotak kartrij ke tanah .

Hanya dengan keajaiban bahawa caj ringan yang tidak mengikut trajektorinya tidak membakar rambut saya. Tetapi ia boleh menjadi lebih teruk, lebih teruk. Sebagai contoh, semasa konsert rock di Palace Square di St. Petersburg, sebuah roket secara tidak disangka-sangka melepaskan tembakan ke arah orang ramai mengenai kuil dan secara langsung membunuh seorang penonton yang berdiri berdekatan. Itulah sebabnya roket hanya boleh dikendalikan dengan tangan kosong anda, setelah terlebih dahulu mengelap tapak tangan dan jari anda sehingga kering. Dan satu lagi sangat nasihat penting. Kebanyakan piroteknik mempunyai kesan sekali, iaitu, setelah memberi isyarat sekali, ia tidak boleh diulang. Oleh itu, adalah perlu untuk menghantar isyarat dari jarak sedekat mungkin dan hanya apabila ada keyakinan bahawa ia akan diperhatikan. Contohnya, apabila anda melihat kapal terbang atau kapal penyelamat atau dengan jelas mendengar bunyi enjin yang semakin meningkat.

Sebaliknya, jika anda mempunyai bekalan piroteknik pakai buang, apabila pesawat penyelamat atau helikopter yang masih tidak kelihatan menghampiri, lebih baik jangan berhemat dengan roket. Di sini kedekut boleh mendatangkan keburukan. Pesawat yang mengetuai pencarian itu bukan trem bandar, yang melalui laluan yang sama beberapa kali sehari. Pesawat carian tidak selalu kembali ke tempat yang telah diterbangkan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk memberi isyarat kecemasan (saya ulangi sekali lagi: jika anda tidak merasakan keperluan untuk piroteknik!) sebelum ia dapat dikesan secara visual.

Tuding ke arah bunyi, jika boleh mengira arah penerbangan dari peningkatan atau penurunannya. Roket, setelah menembusi awan rendah, boleh dilihat oleh juruterbang, manakala anda tidak akan pernah melihat pesawat itu. Jika tidak ada lagi keperluan untuk menghantar isyarat, kord pencucuhan dengan cincin mesti diletakkan dengan berhati-hati dalam soket yang dimaksudkan untuk roket dan penutup pelindung mesti diskrukan. Semasa memandu, peranti isyarat mesti disimpan di tempat yang dilindungi daripada hentaman dan hujan dan pada masa yang sama mudah diakses. Dan semasa berhenti rehat, jauhkan daripada api. Banyak piroteknik terdedah kepada haba, geseran dan hentaman yang kuat, yang boleh menyebabkan ia tidak berfungsi atau meletup.

Sebagai tambahan kepada tujuan langsung mereka, hampir semua peranti isyarat piroteknik boleh berjaya digunakan untuk menakutkan haiwan pemangsa - putih dan beruang coklat, serigala, serigala, dll.

Isi rumah bermaksud untuk menghantar isyarat kecemasan.

Walaupun ia adalah regangan, peranti isyarat piroteknik yang paling mudah boleh dipertimbangkan tin aerosol. Apa-apa sahaja daripada penyembur rambut dan kosmetik lain kepada penghalau. Pancutan aerosol yang dilepaskan dari tin, jika melalui nyalaan mancis atau, menyala dengan cahaya terang, beberapa puluh sentimeter panjang, obor, kelihatan dari udara selama beberapa kilometer. Aerosol hendaklah dilepaskan secara ringkas, tidak lebih daripada 1 - 2 saat, tekan dengan jeda 2 - 5 saat. Dengan lebih pembakaran yang lama jet aerosol boleh meletup di tangan anda.

Sekiranya perlu memberi isyarat panjang, tin itu hendaklah digali ke dalam tanah dan diletakkan di atasnya butang mula batu rata atau tarik kembali dengan jalur elastik yang melalui bahagian bawah, letakkan obor kecil di laluan sungai dan gerakkan beberapa meter ke tepi. Dan jika anda masih ingat gurauan zaman kanak-kanak, anda boleh menggunakan kepala mancis sulfur, magnesium, serium dan lain-lain. menghasilkan pelbagai "bom", mercun, "percikan api" dan buatan sendiri yang serupa, sifat yang meragukan, tetapi masih piroteknik cahaya dan peranti isyarat bunyi. Pengeluaran dan penggunaannya dikaitkan dengan risiko tertentu, jadi saya tidak memberikan resipi khusus di sini. Sesiapa yang berminat dengan kimia seperti itu sebelum ini, saya fikir, akan dapat menggunakan kemahiran kanak-kanak bukan untuk hiburan, tetapi untuk perniagaan.

Isyarat kecemasan antarabangsa maritim.

— Pengeluaran kepulan asap oren.
— Api di atas kapal, contohnya dari tong tar yang terbakar.
- Roket atau bom tangan yang mengeluarkan bintang merah, dilepaskan satu demi satu pada selang masa yang singkat.
— Roket payung terjun merah atau suar merah.
— Benderakan isyarat NC (NC) mengikut Kod Isyarat Antarabangsa.
— Isyarat yang terdiri daripada bendera segi empat sama dengan bola di atas atau di bawahnya.
- Perlahan, berulang kali mengangkat dan menurunkan lengan dipanjangkan ke sisi.
— Tembakan meriam atau letupan dibuat pada selang masa kira-kira satu minit, atau bunyi berterusan yang dihasilkan oleh sebarang alat isyarat kabus.
— Isyarat kecemasan SOS yang dihantar melalui radiotelegraf atau sistem isyarat lain, atau perkataan "mayday" yang dituturkan melalui telefon radio.

Semua isyarat ini mempunyai satu makna tunggal, yang diketahui oleh pelayar di seluruh dunia - "Saya dalam kesusahan, saya memerlukan bantuan."

Asap dan warna isyarat kecemasan dalam kecemasan.

Ini termasuk (sebagai tambahan kepada isyarat siang hari) pelbagai bom asap dan mercun, yang paling kerap digunakan di laut. Bom sedemikian dicetuskan selepas kord pencucuh ditarik keluar dan terbakar, mengeluarkan asap oren, dari 1 minit (bom tangan) hingga 4 minit (bom terapung). Bom asap terapung yang digunakan dalam armada mempunyai panjang 253 mm, diameter 80 mm dan berat 820 g Anggaran jarak penglihatan isyarat asap selama 3 minit ialah satu batu nautika. Pemeriksa diaktifkan dengan menarik kord pencucuhan.

Terdapat jenis bom asap lain. Terpulang kepada mereka yang tidak dapat diatasi oleh seseorang. Sebagai contoh, bom isyarat asap besar adalah 74 cm panjang, 21 cm diameter dan berat 32 kg. "Asap" gergasi ini terbakar selama 8 minit, dan isyaratnya boleh dilihat sejauh 20 km. Selain isyarat bahaya asap berwarna, terdapat pewarna khas yang, apabila dilarutkan dalam air, menghasilkan bintik besar berwarna-warni yang boleh dilihat dari jauh. Ini termasuk, sebagai contoh, uranine, bertujuan untuk digunakan di laut atau di dalam badan air tawar yang luas.

Apabila bersentuhan dengan air, uranine merebak ke permukaan, membentuk bintik besar berwarna hijau-zamrud yang pekat (jika ia masuk ke dalam air sejuk) atau oren (jika terdapat dalam air suam). Pewarna kekal kelihatan selama kira-kira 4 - 6 jam dalam air yang tenang dan hanya 2 - 3 jam dalam air kasar. Pada tahap tertentu, pelbagai panel oren, awning rakit penyelamat dan bot, pakaian dan khemah dalam warna merah terang boleh berfungsi sebagai isyarat kecemasan warna.

Berdasarkan bahan daripada buku "Sekolah Kelangsungan Hidup dalam Kemalangan dan Bencana Alam."
Ilyin A.