Persoalan ini, yang pernah dibangkitkan, mengganggu ramai. Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...
Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.

Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.

Apa, patutkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.

Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.

Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.

Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.

Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.

Ia berlalu, - Saya mengesat peluh dari dahi saya dan menunggu yang paling teruk.

Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melemparkan linggis ke dalam tandas kereta api kelajuan penuh di hadapan!!!

Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...

Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.

Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.

Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.

Nah, adakah naturalis hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.

Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.

Tetapi kejutan utama menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu roda pada pelantar belakang telah cacat, satu roda di sebelahnya tidak berada di tempatnya, hanya tali pinggang penjana yang tergantung yang tersangkut.

Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. jumlah keseluruhan kerosakan yang disebabkan kereta api, berjumlah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, semua bersama-sama, serentak, menutup tidur mortar simen, rel diketatkan, gerabak kecemasan dikembalikan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak digunakan selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. By the way, Loma tidak pernah ditemui.

Kisah ini bermula pada tahun 2007. Kemudian dalam salah satu komuniti LiveJournal satu soalan diajukan yang berbunyi seperti ini: "Apa yang akan berlaku jika anda melemparkan palang ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh?" Ia ditanya sekitar Jun-Julai, dan menjelang akhir tahun ia menjadi soalan popular sehingga menjadi peneraju dalam enjin carian paling popular Yandex dan Google antara pertanyaan lain. Walaupun orang tua mendakwa bahawa soalan ini timbul walaupun semasa USSR, dan semuanya kerana di dalam tandas kereta api seseorang sering dapat melihat linggis dan atas sebab tertentu sesetengah orang mempunyai keinginan untuk membuangnya ke dalam tandas.

Andaian

• Terdapat banyak versi mengenai perkara ini, tetapi segera mengambil kira hakikat bahawa semua ini hanyalah andaian. Jadi inilah yang orang fikir dan katakan:

• Tiada apa yang akan berlaku. Crowbar hanya akan jatuh ke atas orang yang tidur, dan kereta api akan terus di sepanjang laluan yang dimaksudkan.

• Batang linggis akan muncul kembali dan mungkin bengkok.

• Tandas akan berpecah kepada banyak bahagian kecil, sehinggakan anda tidak akan dapat melepaskan diri anda di dalamnya sepanjang perjalanan.

• Jika sekerap masuk ke dalam bahagian rolling stock, maka kereta api itu mungkin akan terkeluar dari landasan dan malapetaka sebenar akan berlaku dengan kehilangan nyawa manusia.

• Tiada apa-apa akan berlaku pada linggis, kerana ia diperbuat daripada logam yang terlalu kuat.

• Batang linggis boleh menembusi talian brek, yang seterusnya akan membawa kepada perhentian kereta api selama beberapa jam.

• Tiada apa-apa yang akan berlaku, kerana tidak ada lubang biasa di tandas sama sekali, tetapi lutut yang dipanggil. Ini dilakukan dengan tepat untuk tujuan perlindungan daripada pelbagai cerdik pandai.

"Cerita sebenar

Dan kami menemui cerita ini di Internet. Kami tidak tahu sejauh mana ia sebenarnya, tetapi ia tidak kelihatan sepenuhnya boleh dipercayai.

Jadi kita ada dua watak utama. Jom panggil mereka Lech dan Borya. Pada masa itu, kedua-duanya bekerja di landasan kereta api sebagai pemandu. Soalan tentang apa yang akan berlaku kepada linggis itu ditanya oleh rakan-rakan mereka seribu kali dan setiap kali mereka mentertawakannya. Dan kemudian suatu hari watak kami memutuskan untuk menjalankan eksperimen untuk memahami apa yang akan berlaku dan sama ada ia akan berlaku sama sekali?

Untuk melakukan ini, Lech dan Borya pergi ke bahagian tepi, di mana terdapat sebuah kereta penumpang purba yang telah dinyahaktifkan. Ia telah memutuskan untuk menggunakan lokomotif diesel sebagai penolak. Sudah tentu, telah diputuskan untuk meletakkan percubaan lebih jauh dari stesen - anda tidak tahu?..

Salah satu watak naik ke dalam kabin lokomotif diesel, dan yang kedua masuk ke dalam gerabak ke tandas. Lelaki itu menyediakan lebih awal pemegang penyodok, linggis dan sekeping paip logam. Selepas pecutan sedikit, ia telah memutuskan untuk memulakan eksperimen. Mula-mula, pemegang penyodok terbang ke dalam paip. Pada mulanya sesuatu bergemuruh di suatu tempat di bawah gerabak, selepas itu bunyi itu berhenti. Wira kita menarik nafas lega.

Sekarang ia telah datang melalui sekerap. Lekha berdiri di bukaan salah satu kompartmen, manakala Borya meletakkan linggis di dalam tandas dan memukul pedal dengan sebatang paip... Kelajuan kereta api ketika itu adalah lebih kurang 70 kilometer sejam. Berdentum guruh seolah-olah berlaku kemalangan yang melibatkan beberapa belas kereta! Terdapat bunyi yang dahsyat di sekeliling gerabak; semuanya bergetar, berderak dan bergegar. Beberapa saat kemudian, kereta api perlahan-lahan mula berhenti... By the way, Borya telah berjaya berundur dari tandas pada masa itu.

Apabila benar-benar berhenti, diputuskan untuk memeriksa gerai tandas. Ternyata, pedal jatuh dari alurnya, tandas berpecah kepada beberapa bahagian, dan bolt yang menahannya tercabut. Walau bagaimanapun, ini adalah salah satu masalah yang paling kecil. Sebaik sahaja kami keluar dari kereta, penguji kami mendapati bahawa satu roda hilang, satu lagi bengkok, rel tidak cacat, tetapi mula menyerupai fail besar kerana bilangan takuk yang banyak. Beberapa tempat tidur juga rosak. Bagi sekerap, atas sebab tertentu ia tidak dapat ditemui.

Biar kami ulangi sekali lagi, kami tidak tahu sama ada cerita ini benar, namun, kami tidak menasihatkan anda untuk mengulangi perkara di atas dalam apa jua keadaan, kerana ini boleh mengakibatkan masalah besar kepada anda.

Persoalan ini, yang pernah dibangkitkan, mengganggu ramai. Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...

Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.
Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.
Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.
Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
- Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.
Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.
"Sudah hilang," saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.
- Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!!!
Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...
Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.
- Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.
- Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.
- Nah, saintis semula jadi, adakah anda masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.
Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.
Tetapi kejutan utama menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu roda di pelantar belakang telah cacat, satu roda di sebelahnya tidak ada sama sekali, hanya tali pinggang penjana yang tergantung yang tersangkut.
Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak digunakan selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. By the way, Loma tidak pernah ditemui.

Apakah yang berlaku jika anda melemparkan linggis ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh?

Persoalan itu, yang pernah dibangkitkan, membimbangkan ramai.

Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...
Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak mencabut penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.
Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.

Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.

Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.

Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.

Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.

Ia berlalu, - Saya mengesat peluh dari dahi saya dan menunggu yang paling teruk.

Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!!!

Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenya meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...

Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.

Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.

Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.

Nah, adakah naturalis hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.

Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.

Tetapi kejutan utama menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu rim roda di pelantar belakang telah cacat, yang di sebelahnya tidak berada di tempatnya, hanya tali pinggang alternator yang tergantung yang terkeluar.

Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, dia telah wujud selama sepuluh tahun (sekurang-kurangnya)tidak digunakan, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya.

By the way, Loma tidak pernah ditemui.

Tidak perlu mengulanginya, seperti yang anda lihat, akibatnya sudah diketahui..

(dari internet)

Jadi saya menjadi ingin tahu dan memutuskan untuk mengetahui kebenaran, kembali semalam dari perjalanan lain ke Rusia.

Saya hanya pasti bahawa orang yang mempunyai struktur mental yang halus tidak sepatutnya melihat di bawah potongan ulasan ini.

Sudah tentu anda telah bertanya soalan yang sama pada satu masa, baik, sekurang-kurangnya mengikut statistik pertanyaan Yandex, ini adalah salah satu pertanyaan paling popular di Internet, bermula dengan perkataan "apa yang akan berlaku jika".

Saya tidak tahu sejauh mana kebenaran cerita ini; saya menemuinya di Internet, tetapi cerita itu sangat dekat dengan kebenaran:
Pada mulanya, saya dan rakan saya Evgeniy, seorang pekerja kereta api, bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa pesta itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...
Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani melakukan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di bahagian tepi mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyebarkan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR. di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak mencabut penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.
Jadi, pemandu itu naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.
Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.
Pemandu itu menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
- Nah.. . Dengan redha Allah!! ! - Evgeniy menyilang dirinya, meletakkan pemegang penyodok ke dalam pukulan panjang dan menekan pedal.
Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.
"Sudah hilang," saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.
- Dan sekarang! - kata Evgeniy, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat.

Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!! !

Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...
Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Evgeniy menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.
- Ternyata okay!! ! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.
- Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.
- Nah, saintis semula jadi, adakah anda masih hidup? - tanya pemandu yang berani, masuk ke ruang depan.
Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.
Tetapi kejutan utama menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu roda pada pelantar belakang telah cacat, satu roda di sebelahnya tidak berada di tempatnya, hanya tali pinggang penjana yang tergantung yang tersangkut.
Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak digunakan selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Ngomong-ngomong, Loma tidak pernah ditemui.”

Jadi, apabila semalam saya melihat ke dalam tandas kereta api elektrik, saya mendapati ia berfungsi menggunakan teknologi yang berbeza sama sekali, seperti dalam kapal terbang. Dan di bahagian paling bawah terdapat pembahagi dipasang supaya penumpang yang ingin tahu tidak berpeluang untuk mengulangi eksperimen ini.