സ്ലാബുകൾ തങ്ങൾക്കിടയിൽ നിലകൾ വിഭജിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അട്ടികയിൽ നിന്നും ബേസ്മെന്റിൽ നിന്നും ലിവിംഗ് ഏരിയ വേർതിരിക്കുന്നു.

പ്ലേറ്റുകൾ പൊളിക്കുന്നുസ്ലാബുകൾ ഉത്തരവാദിത്തവും അപകടകരവുമായ ജോലിയാണ്. ചില ലംഘനങ്ങളോടെയാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഇത് കെട്ടിടത്തിന്റെ ഭാഗികമോ പൂർണ്ണമോ ആയ തകർച്ച പോലുള്ള വിനാശകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. അതുകൊണ്ടാണ് പ്രത്യേക പരിശീലനം ലഭിച്ചവരെക്കൊണ്ട് ഈ പരിപാടി നടത്തുന്നത്.

മോസ്കോയിലും മോസ്കോ മേഖലയിലും സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ.

മോസ്കോയിലെ സ്ലാബുകളുടെ പൊളിക്കൽ നിരവധി ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഭാഗികമോ പൂർണ്ണമോ ആകാം. സ്റ്റെയർകേസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഭാഗികമായി പൊളിച്ചുമാറ്റൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം ബഹുനില കെട്ടിടം, കൂടാതെ പൂർണ്ണമായ അർത്ഥം മുഴുവൻ ഘടനയുടെയും പൂർണ്ണമായ ഉന്മൂലനം എന്നാണ്.

പൊളിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഒരു സാങ്കേതിക മാപ്പ് വരയ്ക്കുന്നു, ഇത് ജോലിയുടെ ക്രമം സൂചിപ്പിക്കുകയും വസ്തുവിന്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷത കണക്കിലെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്ലാൻ വർക്ക് സൈക്കിളിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പൊളിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം കോൺക്രീറ്റിന്റെയും ബലപ്പെടുത്തലിന്റെയും അവിഭാജ്യ ഘടനയുടെ നാശത്തോടെ സ്ലാബുകളെ ഭാഗങ്ങളായി വേർപെടുത്തുക എന്നതാണ്. ഇതിനായി, മറ്റ് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം പൊളിക്കുന്ന പ്രവൃത്തികൾപിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബീമുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. സഹായകമായവ ആദ്യം അടുക്കുന്നു, തുടർന്ന് പ്രധാനവ. പൊളിച്ച വസ്തുവിൽ നിന്നുള്ള ചില ഘടകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും, ചിലത് നിർമ്മാണത്തിൽ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്.

മോസ്കോയിലും മോസ്കോ മേഖലയിലും റോഡ് സ്ലാബുകളുടെ പൊളിക്കൽ

പ്രദേശത്തിനുള്ളിൽ സെറ്റിൽമെന്റുകൾ, വലിയ തോതിലുള്ള നിർമ്മാണം നടക്കുന്നിടത്ത്, കനത്ത നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളുടെ നീക്കത്തിനായി താൽക്കാലിക റോഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. റൈൻഫോർഡ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാര്യമായ ലോഡുകളെ നേരിടാൻ അവയ്ക്ക് കഴിവുണ്ട്. അവസാനം നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾവസ്തുക്കളെ ഉപയോഗപ്പെടുത്തി, റോഡ് സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നു. ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവരുടെ പക്കൽ ജാക്ക്ഹാമറുകളുള്ള ആധുനിക കംപ്രസ്സറുകൾ ഉണ്ട്.

ഒരു സേവനം ഓർഡർ ചെയ്യുന്നത് ശരിയായതും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ തീരുമാനമാണ്

നിങ്ങൾക്ക് ഫ്ലോർ സ്ലാബുകൾ നീക്കം ചെയ്യണമെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് സ്ലാബുകൾതുടർന്ന് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുമായി ബന്ധപ്പെടുക. ഞങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് ഏൽപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ജോലികളും കാര്യക്ഷമമായും കർശനമായും അംഗീകരിച്ച സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും. ആധുനിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ലഭ്യത പരമാവധി കൃത്യതയോടെയും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായും ജോലി നിർവഹിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ആക്സസ് റോഡ് പ്രശ്നം ഇനി നിലവിലില്ല! കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ വഷളാകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ബജറ്റും സമയവും നഷ്ടപ്പെടുന്നതാണ് ഓരോ ഡെവലപ്പറുടെയും തലവേദന. പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ചെളിയിൽ മുങ്ങുന്നു, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ ഇറക്കുന്നതിനായി ട്രക്കുകൾക്ക് കോട്ടേജ് ഗ്രാമത്തിലെ വസ്തുക്കളിലേക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല.

വിതരണക്കാരായ പാരിറ്റി 99-ൽ നിന്നുള്ള പേവിംഗ് സ്ലാബുകൾ നടപ്പാതകളുള്ള റോഡുകൾക്ക് ബദലാണ്. കുറഞ്ഞ ചെലവുകൾകമ്മീഷൻ ചെയ്ത ഒബ്‌ജക്‌റ്റിൽ നിന്ന് റോഡ് സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നതിന്, ഒരു പുതിയ കെട്ടിട സ്ഥലത്ത് ദ്രുത ലേഔട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ചെലവ് അഞ്ചിരട്ടി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി, ഒരു മാനിപ്പുലേറ്റർ മതി, അത് ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലോഡുചെയ്യുകയും അവയെ നീക്കുകയും ചെയ്യും അവര് സ്വന്തമായി, അതേ ദിവസം തന്നെ പുതിയ സ്ഥലത്ത് അൺലോഡ് ചെയ്യും.

വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ റോഡ് സ്ലാബുകളുടെ ലേഔട്ടിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണങ്ങൾ

ഉപഭോക്താവിന്റെ ബജറ്റ് ലാഭിക്കുന്നതിന് പാരിറ്റി 99-ന്റെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പേവിംഗ് സ്ലാബുകളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ നൽകുന്നു. പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, ഇഴയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ലിഗേഷൻ സ്കീമുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു ദുർബലമായ മണ്ണ്, കളിമണ്ണ് അടിത്തട്ടിൽ വീക്കം. അതേ സമയം, ജനപ്രിയ എഡിറ്റർമാരായ കോമ്പസ് 3D, ഓട്ടോകാഡ് എന്നിവയിലേക്കുള്ള ഗ്രാഫിക് ആഡ്-ഓണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് അനുവദിക്കുന്നു:

• റോഡിന്റെ ഏകപക്ഷീയമായ കോൺഫിഗറേഷനായി ഒരു ലേഔട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക, സ്ഥലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുക
• ബൾക്ക് മെറ്റീരിയലുകളുടെ അളവ് കണക്കാക്കുക
• വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷന്റെ പ്ലേറ്റുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കുക

പ്രോജക്റ്റിന്റെ PPR, POS വിഭാഗങ്ങൾക്കായി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ (ഡിസൈൻ + ടെക്സ്റ്റ്) തയ്യാറാക്കാൻ പ്രോഗ്രാമുകൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

നിർമ്മാണ സൈറ്റിന്റെ ഗണ്യമായ അളവുകൾ, ആക്സസ് റോഡുകളുടെ വളഞ്ഞ വഴികൾ, സാധാരണ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള സ്ലാബുകളുടെ ഉപയോഗം പലപ്പോഴും നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളുടെ അമിത ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഡവലപ്പർമാരുടെ സൗകര്യാർത്ഥം, നിർമ്മാതാക്കൾ PSh സീരീസിന്റെ ഷഡ്ഭുജ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ട്രപസോയിഡൽ പ്ലേറ്റുകൾ PT, ഇത് ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകളുടെ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്ന സഹായത്തോടെ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾക്കായി വാടകയ്ക്ക്.

ടെൻഷൻ ചെയ്ത റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റുള്ള 6x2 റോഡ് സ്ലാബിന്റെ നിയന്ത്രിത ഭാരം

ഈ തരത്തിലുള്ള എല്ലാ ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ആഭ്യന്തര GOST ന്റെ ആവശ്യകതകൾ കണക്കിലെടുത്ത് നിർമ്മിക്കുന്നു. നിയന്ത്രിത, അളവുകൾ മാത്രമല്ല, ശക്തി സവിശേഷതകൾ, മാത്രമല്ല ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പിണ്ഡവും. ഉദാഹരണത്തിന്, 6x2 മീറ്റർ റോഡ് സ്ലാബിന്റെ ആകെ ഭാരം 1.68 ക്യുബിക് മീറ്റർ വോളിയത്തിൽ 4.2 ടൺ കവിയാൻ പാടില്ല. സാങ്കേതികവിദ്യ അനുസരിച്ച് ഫോം വർക്കിൽ ബെൽറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പിരിമുറുക്കപ്പെടുന്നു:

• തണ്ടുകൾ (രേഖാംശ മാത്രം) ഒരു ഫോം വർക്ക് പാനലിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു
• എതിർ അറ്റങ്ങൾ ടെൻഷനറുകളുടെ ആഴങ്ങളിലേക്ക് തിരുകുന്നു
• ഉരുക്ക് കമ്പികൾ വൈദ്യുത പ്രവാഹത്താൽ ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു
• ടെൻഷനർമാർ പുറത്തെടുത്തു, ഈ സ്ഥാനത്ത് ഉറപ്പിച്ചു
• കഠിനമാക്കിയതിനുശേഷം മാത്രമേ ലോഡ് നീക്കംചെയ്യൂ കോൺക്രീറ്റ് മിക്സ്ഘടന നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്

കാര്യമായ വളയുന്ന പ്രവർത്തന ലോഡുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ പ്രീസ്ട്രെസിംഗ് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. റിസോഴ്സ്, താൽക്കാലിക റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ലാബുകളുടെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ വർദ്ധിക്കുന്നു.

റോഡ് ഇടുന്നതും എയർഫീൽഡ് സ്ലാബുകൾപി.എ.ജി.

ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി സന്തുലിത വിലയിൽ റോഡ്, എയർഫീൽഡ് സ്ലാബുകളുടെ ടേൺകീ ഇടുന്നതിനുള്ള ഒരു മുഴുവൻ ശ്രേണിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് മണലും ചരലുംഒരു ബുൾഡോസർ ഉപയോഗിച്ച് മണ്ണിന്റെ മുകളിലെ പാളി തലയണകളും തയ്യാറാക്കലും - യഥാർത്ഥ മുട്ടയിടുന്നതിന് മുമ്പ്, ആവശ്യമായ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുള്ള ഒരു ട്രക്ക് ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച്. മുട്ടയിടുന്ന പ്രക്രിയ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും കമ്പനിയുടെ ബാലൻസ് ഷീറ്റിൽ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള വിശാലമായ റോഡ് സ്ലാബുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാണ് മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾഭാരവും.
ഒരു പ്രാഥമിക കൺസൾട്ടേഷനിൽ, ജോലിയുടെ വ്യാപ്തിയെക്കുറിച്ച് സ്വയം പരിചിതമായതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയിലെ ജീവനക്കാർ റോഡ് സ്ലാബ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും കൃത്യമായ വില കണക്കാക്കുന്നതിനും ശരിയായ മാർഗം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. 1 ചതുരശ്രയടിക്ക് ആകെ വില. m നടപ്പാതയോ പൊളിക്കുന്നതോ ആയ പേവിംഗ് സ്ലാബുകൾക്ക് ശരാശരി വിപണി വിലയേക്കാൾ വില കുറവാണ്.
ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
ഉയർന്ന യോഗ്യതയുള്ള ജീവനക്കാർ.
പുതിയതും ഉപയോഗിച്ചതുമായ സ്ലാബുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് പാകാനുള്ള സാധ്യത.
ആവശ്യമായ റോഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഫ്ലീറ്റിന്റെ ലഭ്യത.
നിർമ്മാതാക്കളുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടുക കെട്ടിട നിർമാണ സാമഗ്രികൾ.
താങ്ങാനാവുന്ന വിലകൾറോഡ് സ്ലാബുകൾ ഇടുന്നതിന്.
ഞങ്ങളിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, സ്ലാബുകളുടെ മുട്ടയിടുന്നത് വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും ചെയ്യുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പിക്കാം.

ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ റോഡ്, എയർഫീൽഡ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ:

ഘട്ടം 1 - തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലി: ആദ്യം മുറിക്കുക മുകളിലെ പാളിമണ്ണ്, മണ്ണിന്റെ എല്ലാ അസമത്വങ്ങളും ഞങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, നമുക്ക് ഒരുതരം "മൺപാത്രം" ലഭിക്കും. ഞങ്ങൾ "തൊട്ടി" യുടെ അടിഭാഗം ഒരു പ്രത്യേകമായി മൂടുന്നു മെറ്റീരിയൽ - ജിയോടെക്സ്റ്റൈൽജല കൈമാറ്റം, മണ്ണ് ചോർച്ച, സസ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണം എന്നിവയ്ക്കായി;

ഘട്ടം 2 - അടിസ്ഥാന ഉപകരണം:മണൽ (അല്ലെങ്കിൽ ഇഷ്ടിക യുദ്ധം), മണൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് തകർന്ന കല്ലിന്റെ പാളികളുടെ ഒരു "തലയിണ" ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് ഭാവിയിലെ റോഡിനെ കുറഞ്ഞത് 10-20 സെന്റിമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഭൂമിയുടെ സ്വാധീനത്തെ പ്രതിരോധിക്കും, അതേസമയം മണൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വെള്ളം ഒഴിക്കുക. എന്നിട്ട് അത് ടാമ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നു.

ഘട്ടം 3 - സ്ലാബുകളിൽ നിന്ന് ഉപകരണം മൂടുന്നു:ഇത് നേരിട്ട് പ്ലേറ്റുകളുടെ മുട്ടയിടുന്നതാണ്, അതായത്, ഒരു ജോയിന്റിലോ വിടവിലോ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്ലേറ്റുകളുടെ തുടർച്ചയായ പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റ്, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ പ്ലേറ്റിന്റെ അവസാന വശങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ട്രെയിൽ ചെയ്ത മെറ്റൽ ഹിംഗുകൾ വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു. (ഈ ഹിംഗുകൾ പ്ലേറ്റുകളിലാണെങ്കിൽ). മുട്ടയിടൽ പൂർത്തിയായതിനുശേഷവും റോഡിന്റെ തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തന സമയത്തും സ്ലാബുകൾ ഇഴയുന്നത് തടയാൻ ഇത് ആവശ്യമാണ്. അടുത്തതായി, സ്ലാബുകൾക്കിടയിൽ രൂപംകൊണ്ട സീം ഞങ്ങൾ മണൽ കൊണ്ട് നിറയ്ക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് മോർട്ടാർ... വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ റോഡ് അത്ര സുഗമവും മിനുസമാർന്നതുമായി മാറില്ല, കൂടാതെ ഡോക്കിംഗ് പോയിന്റുകളും ദൃശ്യമാകും, ഇത് വ്യക്തമായും രൂപത്തിന് ഭംഗി നൽകില്ല.

ഇതിൽ, റോഡ് (എയർഫീൽഡ്) സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച റോഡ് പൂർത്തിയായി.
ഈ റോഡുകൾ കോൺക്രീറ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഒന്നാമതായി, മുട്ടയിട്ട ഉടൻ തന്നെ അവയിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയും. രണ്ടാമതായി, റോഡിന്റെ സ്ലാബുകൾ നീക്കംചെയ്ത് വീണ്ടും നിരപ്പാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. അതേ സമയം, അവരുടെ പ്രകടനം ഒട്ടും കുറയുകയില്ല.

പേവിംഗ് സ്ലാബുകൾ ഇടുന്നതിനുള്ള ചെലവ്:

സാധാരണ ടെക്നോളജിക്കൽ കാർഡ് (TTK)

കൃത്യമായ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് പ്ലേറ്റുകളുടെ ആവരണമുള്ള ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ താൽക്കാലിക പ്രവേശനത്തിനുള്ള ഉപകരണം

I. സ്കോപ്പ്

I. സ്കോപ്പ്

1.1 ഒരു സാധാരണ സാങ്കേതിക ഭൂപടം (ഇനി TTK എന്നറിയപ്പെടുന്നു) എന്നത് തൊഴിൽ ഉൽപാദനത്തിനുള്ള പ്രോജക്റ്റുകൾ (പിപിആർ) വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള തൊഴിൽ ശാസ്ത്രീയ ഓർഗനൈസേഷന്റെ രീതികളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ച സങ്കീർണ്ണമായ സംഘടനാപരവും സാങ്കേതികവുമായ രേഖയാണ്. നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനും (പിഐസി) നിർമ്മാണത്തിലെ മറ്റ് ഓർഗനൈസേഷണൽ, ടെക്നോളജിക്കൽ ഡോക്യുമെന്റേഷനും ...

ജോലിയുടെ ശരിയായ ഓർഗനൈസേഷനായി TTK ഉപയോഗിക്കാം നിര്മാണ സ്ഥലം, ഉൽപ്പാദന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഘടനയുടെ നിർണ്ണയം, യന്ത്രവൽക്കരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും ആധുനിക മാർഗങ്ങളും ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന രീതികളും.

TTK എന്നത് വർക്ക് പ്രോജക്റ്റുകളുടെ ഒരു അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് (ഇനിമുതൽ PPR എന്ന് വിളിക്കുന്നു) കൂടാതെ MDS 12-81.2007 അനുസരിച്ച് PPR-ന്റെ ഭാഗമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

1.2 തുടർച്ചയായ തരത്തിലുള്ള പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് കവർ ഉള്ള ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ ഒരു താൽക്കാലിക പാസേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലിയുടെ ഓർഗനൈസേഷനും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും സംബന്ധിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഈ TTK നൽകുന്നു. ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ.

ഉൽപാദന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഘടന, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിനും ജോലിയുടെ സ്വീകാര്യതയ്ക്കുമുള്ള ആവശ്യകതകൾ, ജോലിയുടെ ആസൂത്രിതമായ തൊഴിൽ തീവ്രത, തൊഴിൽ, ഉൽപ്പാദനം, മെറ്റീരിയൽ വിഭവങ്ങൾ, നടപടികൾ വ്യാവസായിക സുരക്ഷതൊഴിൽ സംരക്ഷണവും.

1.3 ഒരു സാങ്കേതിക ഭൂപടത്തിന്റെ വികസനത്തിനുള്ള നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂട്:

സാധാരണ ഡ്രോയിംഗുകൾ;

ബിൽഡിംഗ് കോഡുകളും നിയന്ത്രണങ്ങളും (SNiP, SN, SP);

ഫാക്ടറി നിർദ്ദേശങ്ങളും സവിശേഷതകളും (TU);

നിർമ്മാണത്തിനും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ജോലികൾക്കുമുള്ള നിരക്കുകളും വിലകളും (GESN-2001 ENiR);

വസ്തുക്കളുടെ ഉപഭോഗത്തിന്റെ ഉൽപാദന നിരക്ക് (NPRM);

പ്രാദേശിക പുരോഗമന നിരക്കുകളും നിരക്കുകളും, തൊഴിൽ ചെലവുകൾ, മെറ്റീരിയൽ, സാങ്കേതിക വിഭവങ്ങളുടെ ഉപഭോഗ നിരക്കുകൾ.

1.4 ടിടികെ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം, അവയുടെ ഉയർന്ന നിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച തുടർച്ചയായ തരത്തിലുള്ള കവർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ താൽക്കാലിക പാസേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഓർഗനൈസേഷനും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും പരിഹാരങ്ങൾ വിവരിക്കുക എന്നതാണ്. , കൂടാതെ:

ജോലിയുടെ ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ;

നിർമ്മാണ സമയം കുറച്ചു;

നിർവഹിച്ച ജോലിയുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കൽ;

താളാത്മക ജോലിയുടെ ഓർഗനൈസേഷൻ;

തൊഴിൽ വിഭവങ്ങളുടെയും യന്ത്രങ്ങളുടെയും യുക്തിസഹമായ ഉപയോഗം;

സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങളുടെ ഏകീകരണം.

1.5 TTK യുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, PPR ന്റെ ഭാഗമായി (സൃഷ്ടികളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള പ്രോജക്റ്റിന്റെ നിർബന്ധിത ഘടകങ്ങളായി), ചില തരം ജോലികളുടെ പ്രകടനത്തിനായി വർക്കിംഗ് ഫ്ലോ ചാർട്ടുകൾ (ആർടിസി) വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട് (SNiP 3.01.01-85 * "കൺസ്ട്രക്ഷൻ പ്രൊഡക്ഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ") പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളിൽ നിന്ന് തുടർച്ചയായ തരത്തിലുള്ള കവറേജ് ഉള്ള ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ താൽക്കാലിക പാസേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്.

അവരുടെ നടപ്പാക്കലിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ഓരോ നിർദ്ദിഷ്ട കേസിലും വർക്കിംഗ് ഡ്രാഫ്റ്റ് തീരുമാനിക്കുന്നു. ആർ‌ടി‌കെയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഘടനയും വിശദാംശങ്ങളുടെ നിലവാരവും നിർവഹിച്ച ജോലിയുടെ പ്രത്യേകതകളും അളവും അടിസ്ഥാനമാക്കി, ബന്ധപ്പെട്ട കോൺ‌ട്രാക്ടർ കൺ‌സ്ട്രക്ഷൻ ഓർ‌ഗനൈസേഷനാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ജനറൽ കോൺട്രാക്ടിംഗ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഓർഗനൈസേഷന്റെ തലവൻ പിപിആറിന്റെ ഭാഗമായി RTK പരിഗണിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

1.6 TTK ഒരു പ്രത്യേക വസ്തുവും നിർമ്മാണ വ്യവസ്ഥകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ജോലിയുടെ വ്യാപ്തി, യന്ത്രവൽക്കരണ മാർഗ്ഗങ്ങൾ, തൊഴിലാളികളുടെയും മെറ്റീരിയൽ, സാങ്കേതിക വിഭവങ്ങളുടെയും ആവശ്യകത എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുന്നതിൽ ഈ പ്രക്രിയ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

പ്രാദേശിക വ്യവസ്ഥകളുമായി TTK ലിങ്ക് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം:

മാപ്പ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ പരിഗണനയും ആവശ്യമുള്ള ഓപ്ഷന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും;

സ്വീകരിച്ച ഓപ്ഷനിലേക്ക് പ്രാരംഭ ഡാറ്റയുടെ (ജോലിയുടെ അളവ്, സമയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ബ്രാൻഡുകൾ, മെക്കാനിസങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ, ഉപയോഗിച്ച നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, തൊഴിലാളികളുടെ ലിങ്കിന്റെ ഘടന) പാലിക്കൽ;

ജോലിയുടെ ഉൽപാദനത്തിനും ഒരു പ്രത്യേക ഡിസൈൻ സൊല്യൂഷനുമുള്ള തിരഞ്ഞെടുത്ത ഓപ്ഷന് അനുസൃതമായി ജോലിയുടെ വ്യാപ്തിയുടെ ക്രമീകരണം;

തിരഞ്ഞെടുത്ത ഓപ്ഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കണക്കുകൂട്ടൽ, സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ സൂചകങ്ങൾ, യന്ത്രങ്ങൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, മെറ്റീരിയൽ, സാങ്കേതിക വിഭവങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകത വീണ്ടും കണക്കുകൂട്ടൽ;

മെക്കാനിസങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ യഥാർത്ഥ അളവുകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഒരു പ്രത്യേക ബൈൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രാഫിക് ഭാഗത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന.

1.7 പുതിയ നിർമ്മാണത്തിനായി ഒരു സാധാരണ സാങ്കേതിക ഭൂപടം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സാങ്കേതിക തൊഴിലാളികൾക്കും (വർക്ക് പ്രൊഡ്യൂസർമാർ, ഫോർമാൻമാർ) റോഡ് നിർമ്മാണ ജോലികളിലെ തൊഴിലാളികൾക്കും ഉൽപാദന നിയമങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതിനായി (പരിശീലനം) III താപനില മേഖലയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു. റോഡ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഓർഗനൈസേഷൻ, സാങ്കേതികവിദ്യ, യന്ത്രവൽക്കരണം എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ഏറ്റവും പുരോഗമനപരവും യുക്തിസഹവുമായ പരിഹാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച തുടർച്ചയായ തരത്തിലുള്ള കവർ ഉള്ള ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിലെ ഉപകരണ ഡ്രൈവ്‌വേകളിലെ ജോലി.

1.8 പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളാൽ പൊതിഞ്ഞ താൽക്കാലിക പാതയുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ:

ഒറ്റവരി ഗതാഗതത്തിനുള്ള വണ്ടിവേയുടെ വീതി - = 3.5 മീ ;

സബ്ബേസ് കനം - = 0.15 മീറ്റർ;

ട്രാക്ക് കനം - = 0.17 മീ.

ചിത്രം 1. ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളാൽ പൊതിഞ്ഞ താൽക്കാലിക റോഡിന്റെ തിരശ്ചീന പ്രൊഫൈൽ

II. സാധാരണയായി ലഭ്യമാവുന്നവ

2.1 മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച തുടർച്ചയായ തരത്തിലുള്ള കവർ ഉള്ള ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ ഒരു താൽക്കാലിക പാസേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കൂട്ടം ജോലികൾക്കായി സാങ്കേതിക ഭൂപടം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

2.2 പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച തുടർച്ചയായ തരം കവർ ഉള്ള ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ ഒരു താൽക്കാലിക പാസേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലി ഒരു ഷിഫ്റ്റിൽ നടത്തുന്നു, 10 മണിക്കൂർ ഷിഫ്റ്റിലെ നെറ്റ് ജോലി സമയത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം:

2.3 പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച തുടർച്ചയായ തരത്തിലുള്ള കോട്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ ഒരു താൽക്കാലിക പാസേജ് ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ തുടർച്ചയായി നിർവ്വഹിക്കുന്ന ജോലിയുടെ ഘടനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഡ്രൈവ്വേ ഘടനയുടെ ജിയോഡെറ്റിക് തകരാർ;

മണ്ണിന്റെ സസ്യജാലങ്ങളുടെ പാളി മുറിക്കുക, h = 0.10 മീറ്റർ;

സ്വാഭാവിക അടിത്തറ തയ്യാറാക്കൽ;

ഒരു മണൽ അടിവശം പാളിയുടെ നിർമ്മാണം, h = 0.15 മീറ്റർ;

മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ;

ഒരു മണൽ-സിമന്റ് മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് സ്ലാബുകളുടെ വെൽഡിംഗ്, സീമുകളുടെ സീലിംഗ്.

2.4. സാങ്കേതിക ഭൂപടംഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു യന്ത്രവൽകൃത യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ജോലി നിർവഹിക്കുമെന്ന് വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു: ഡംപ് ട്രക്കുകൾ KamAZ-6520 (Q = 20 ടി); വൈബ്രേഷൻ മണ്ണ് റോളർ DU-85 (= 13 ടി, = 15-70 സെന്റീമീറ്റർ, = 2000 മിമി); വെള്ളമൊഴിക്കുന്ന യന്ത്രം PM-3U (= 6000 l); വീൽ ലോഡർ വോൾവോ L45В (= 1.5 മീറ്റർ); ബുൾഡോസർ DZ-42 DT-75 ട്രാക്ടറിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ (= 2.56 m, = 0.8 m, = 1.5 m, = 95 hp); വെൽഡിംഗ് ജനറേറ്റർ(ഹോണ്ട) EVROPOWER EP-200X2 (സിംഗിൾ-സ്റ്റേഷൻ, ഗ്യാസോലിൻ, P = 200 A, H = 230 V, m = 90 kg); ഓട്ടോമൊബൈൽ ക്രെയിൻ KS-3577-3K (= 14.0 t, = 15.5 t, = 14.0 m).

ചിത്രം 2. ട്രക്ക് ക്രെയിൻ KS-3577-3, ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി ചാർട്ട്

ചിത്രം 5. വീൽ ലോഡർ വോൾവോ L45B

എ - മുഴുവൻ നീളം 6000 മിമി; എൽ - പരമാവധി. ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉയരം 4690 എംഎം; ടി - ഉത്ഖനന ആഴം 200 മില്ലീമീറ്റർ; Н - ബക്കറ്റ് അൺലോഡിംഗ് ഉയരം, 45 ° 2810 മിമി; M - ബക്കറ്റ് പരമാവധി എത്തുന്നു. ഉയരം 830 മില്ലീമീറ്റർ; N - ബക്കറ്റ് 1650 മില്ലിമീറ്ററിലെത്തും; ബി - 5030 മിമി; സി - 2450 മിമി; ഡി - 410 മിമി; എഫ് - 2930 മിമി; ജെ - 3395 മിമി; കെ - 3650 മി.മീ.

ചിത്രം 6. ബുൾഡോസർ DZ-42

2.5 ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ ഒരു താൽക്കാലിക പാത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടനകളും വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്നു: ഇടത്തരം മണൽ 3 m / day മുതൽ, GOST 8736-93 * ന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു; ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ 2P30.18-10 (വലിപ്പം 30001750170 mm, m = 2.2 t, V = 0.88 m, മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഇല്ലാതെ), GOST 21924.0-84 ന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി; ഇലക്ട്രോഡുകൾ Э-42, GOST 9466-75 ന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു; ഉണങ്ങിയ, റെഡിമെയ്ഡ് മണൽ-സിമന്റ് മിശ്രിതം 1:12, GOST 31357-2007 ന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി.

ചിത്രം 9. പൊതുവായ രൂപംറോഡ് സ്ലാബുകൾ 2P30.18-10

H = 170 mm; ബി = 1750 മിമി; എൽ = 3000 മി.മീ.

2.6 പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച തുടർച്ചയായ തരം കവർ ഉള്ള ഒരു നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ ഒരു താൽക്കാലിക പാസേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലി ഇനിപ്പറയുന്ന റെഗുലേറ്ററി ഡോക്യുമെന്റുകളുടെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി നടത്തണം:

III. പ്രവർത്തന പ്രകടനത്തിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനും സാങ്കേതികവിദ്യയും

നിർമ്മാണത്തിന്റെ മെറ്റീരിയലും സാങ്കേതിക പിന്തുണയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക, ഉൾപ്പെടെ. മെറ്റീരിയലും സാങ്കേതിക വിഭവങ്ങളും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കരാറുകൾ അവസാനിപ്പിക്കുക, ഒരു വസ്തുവിന്റെ (ഘടന) നിർമ്മാണത്തിന് ആവശ്യമായ മുൻകൂർ ഘടനകൾ, ഭാഗങ്ങൾ, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഓർഡറുകൾ സ്ഥാപിക്കുക;

നിന്ന് നേടുക നിർമ്മാണ നിയന്ത്രണംഒരു ലിഖിതത്തോടുകൂടിയ വർക്കിംഗ് ഡ്രോയിംഗുകളുടെ ഉപഭോക്താവിന്റെ പ്രധാന സെറ്റുകൾ "സൃഷ്ടികളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ" അവർക്ക് ഒരു നിർമ്മാണ സ്ഥലം നൽകുക;

കരകൗശല വിദഗ്ധരുടെയും തൊഴിൽ നിർമ്മാതാക്കളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള പ്രാരംഭ ഡാറ്റ അടങ്ങിയ ഡിസൈൻ മെറ്റീരിയലുകളുടെ സമഗ്രമായ പഠനം സംഘടിപ്പിക്കുക;

നിർമ്മാണ ഉൽപ്പാദനം, റോഡ് നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയുടെ ഓർഗനൈസേഷനു വേണ്ടിയുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന "ഓൺ-സൈറ്റ് പ്രിപ്പറേറ്ററി വർക്ക്" എന്നതിനായി ഒരു PPR വികസിപ്പിക്കുക, അവരെ ജനറൽ കോൺട്രാക്ടറുമായും ഉപഭോക്താവിന്റെ നിർമ്മാണ നിയന്ത്രണവുമായും ഏകോപിപ്പിക്കുക;

നിർമ്മാണ ഓർഗനൈസേഷന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, ജോലിയുടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രകടനം, നിയന്ത്രണം, അവരുടെ പ്രകടനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികളായ വ്യക്തികളെ നിയമിക്കുക;

ബ്രിഗേഡിനെ (ലിങ്ക്) സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് പ്രസക്തമായ പ്രൊഫഷനുകളിലെ തൊഴിലാളികളുമായും ആവശ്യമായ യോഗ്യതകളുള്ള റോഡ് നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാരുമായും;

സൃഷ്ടികളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള പ്രോജക്റ്റുമായി ഫോർമാൻമാരെയും മാനേജർമാരെയും പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതിന്, സാങ്കേതിക ഭൂപടം, താൽക്കാലിക പാസേജ് ക്രമീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സൃഷ്ടികൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ, അതുപോലെ തന്നെ ബ്രിഗേഡുകൾക്ക് നൽകുകയും വർക്ക് ഓർഡറുകൾ, കണക്കുകൂട്ടലുകൾ, പരിധികൾ എന്നിവ ലിങ്കുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു- നിയുക്ത ജോലിയുടെ മുഴുവൻ വോള്യത്തിനായുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾക്കായുള്ള വേലി കാർഡുകൾ;

ജോലിയുടെ പ്രകടന സമയത്ത് വ്യാവസായിക സുരക്ഷയും തൊഴിൽ സംരക്ഷണവും സംബന്ധിച്ച് ടീമിലെ അംഗങ്ങൾക്ക് (ലിങ്കുകൾ) നിർദ്ദേശങ്ങൾ നടത്തുക;

തൊഴിലാളികൾക്ക് വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുക;

നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, സാധന സാമഗ്രികൾ, ചൂടാക്കൽ തൊഴിലാളികൾ, ഭക്ഷണം, ഉണക്കൽ, ജോലി വസ്ത്രങ്ങൾ, കുളിമുറി മുതലായവ സംഭരിക്കുന്നതിന് താൽക്കാലിക ഇൻവെന്ററി ഗാർഹിക പരിസരം സ്ഥാപിക്കുക.

ജോലി സ്ഥലത്തേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിനായി സ്കീമുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും താൽക്കാലിക ആക്സസ് റോഡുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക;

ഘടനകൾ, കെട്ടിട ഭാഗങ്ങൾ, വസ്തുക്കൾ എന്നിവ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് താൽക്കാലിക സംഭരണ ​​സ്ഥലങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുക;

ജോലിക്കായി മെഷീനുകളും മെക്കാനിസങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും തയ്യാറാക്കുക, അവ സൈറ്റിലേക്ക് എത്തിക്കുക, നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ മൗണ്ട് ചെയ്ത് പരീക്ഷിക്കുക;

ജോലിസ്ഥലത്ത് ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ, ജോലിയുടെ സുരക്ഷിതമായ ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, വൈദ്യുതീകരിച്ച, യന്ത്രവൽകൃത, കൈ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ എത്തിക്കുക;

നിർമ്മാണ സൈറ്റിന് അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങളും സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും നൽകുക;

വർക്ക് പ്രൊഡക്ഷന്റെ പ്രവർത്തന ഡിസ്പാച്ച് നിയന്ത്രണത്തിനായി ആശയവിനിമയം നൽകുക.

3.3. പൊതുവായ ആവശ്യങ്ങള്ജോലി ചെയ്യാൻ

3.3.1. നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമായി സിവിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിനായി പ്രധാന റോഡ് അടച്ചിരിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ താൽക്കാലിക റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണം നടത്തുന്നു. ചതുപ്പുനിലത്തിലോ അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിലോ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് ഒരു താൽക്കാലിക റോഡും ആവശ്യമാണ് എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ, ഖനന സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക്, മരം മുറിക്കാൻ. താൽക്കാലിക റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണ സമയത്ത്, ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് സ്ലാബുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രവേശന കവാടങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള സമയം കുറയ്ക്കാനും അവയുടെ ഈടുവും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.

3.3.2. താൽക്കാലിക റോഡുകൾ മണൽ അടിത്തട്ടിൽ തകർന്ന കല്ല്, ചരൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് പേവിംഗ് സ്ലാബുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിരപ്പാക്കാം.

3.3.3. നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിലെ റോഡുകൾ വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും അപകടകരവുമാകാം. ഡെഡ്-എൻഡുകളുടെ അവസാനം, കുറഞ്ഞത് 12x12 മീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ടേണിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം (ചിത്രം 10 കാണുക).

ചിത്രം 10. ഗ്രൗണ്ട് ഘടനകളുടെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് ആന്തരിക റോഡുകളുടെ പദ്ധതി

1 - റിംഗ് റോഡ്; 2 - ഡെഡ് എൻഡ് റോഡ്; 3 - സൈഡിംഗ്; 4 - വിപരീതം; 5 - റിംഗ് റോഡിന്റെ വീതികൂട്ടിയ വളവ്

ചിത്രം 11. ഡെഡ്-എൻഡ്, റിവേഴ്സൽ സൈറ്റുകളുടെ സ്കീം

റോഡുകളുടെ അരികിൽ നിന്ന് നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന കെട്ടിടങ്ങളിലേക്കുള്ള (ഘടനകൾ) ദൂരം കുറഞ്ഞത് 0.8 മീറ്ററും, റോഡുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കിടങ്ങുകളുടെയോ കുഴികളുടെയോ അരികിലേക്ക് കുറഞ്ഞത് 1.5 മീറ്ററെങ്കിലും റോഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. റോഡുകൾ തന്നെ ആയിരിക്കണം. തകർച്ച മണ്ണിന്റെ പ്രിസത്തിന് പുറത്ത്.

3.3.4. താൽക്കാലിക മോട്ടോർ റോഡുകളുടെ വീതി എടുക്കുന്നു:

രണ്ട്-വരി ഗതാഗതത്തിന് - 6 മീറ്റർ (ന്യായീകരിക്കപ്പെട്ട കേസുകളിൽ - 7 മീറ്റർ വരെ);

സിംഗിൾ-ലെയ്ൻ ട്രാഫിക്കിനായി - വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് 3.5 മീറ്റർ വീതി 6.5 മീറ്റർ വരെ (ഭാരമുള്ള ട്രക്കുകൾക്കൊപ്പം - 7.0 മീ).

3.3.5. അൺലോഡിംഗിന് കീഴിൽ ഒരേസമയം നിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം, അവയുടെ അളവുകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് അൺലോഡിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ നീളം നിയുക്തമാക്കുകയും 15-45 മീറ്റർ പരിധിക്കുള്ളിൽ അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3.3.6. താൽകാലിക റോഡുകളുടെ വക്രതയുടെ ആരം അവയുടെ വിതരണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചരക്കുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് 12-18 മീറ്ററിനുള്ളിൽ എടുക്കുന്നു.

ചിത്രം 12. താത്കാലിക സ്ലാബ് റോഡുകൾക്കായി ടേണിംഗ് സ്കീമുകൾ

3.3.7. 5 ഹെക്ടറോ അതിൽ കൂടുതലോ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ, എതിർവശങ്ങളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് രണ്ട് പ്രവേശന കവാടങ്ങളെങ്കിലും നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

3.3.8. നിർമ്മാണ സൈറ്റിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലെ ഗേറ്റിന്റെ വീതി കുറഞ്ഞത് 4 മീറ്റർ ആയിരിക്കണം.

3.3.9. നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ഓരോ തൊഴിലാളിയും വാഹന ചക്രങ്ങൾ കഴുകുന്നതിനുള്ള (ക്ലീനിംഗ്) ഒരു പോയിന്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

3.3.10. നിർമ്മാണ സൈറ്റിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങളിൽ, പ്രയോഗിച്ച നിർമ്മാണവും സഹായ കെട്ടിടങ്ങളും ഘടനകളും, ട്രാഫിക് പാറ്റേണുകൾ, ജലസ്രോതസ്സുകളുടെ സ്ഥാനം, അഗ്നിശമന, ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു അഗ്നി സംരക്ഷണ വിവര സ്റ്റാൻഡ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു അഗ്നിശമന സേനയെ നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.

3.3.11. അപകടകരമായ പ്രദേശങ്ങളുള്ള താൽക്കാലിക റോഡുകളുടെ കവലയിൽ, റോഡ് അടയാളങ്ങളും സുരക്ഷാ അടയാളങ്ങളും സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ആവശ്യമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഗതാഗതത്തിന്റെ ചലനവും ഹോസ്റ്റിംഗ് മെഷീന്റെ പ്രവർത്തനവും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് സിഗ്നൽമാൻമാരെ പ്രത്യേകം നിയമിക്കുന്നു.

3.3.12. റോഡുകളിൽ വേഗപരിധി ബോർഡുകൾ സ്ഥാപിക്കണം. വർക്ക് സൈറ്റുകൾക്ക് സമീപമുള്ള നിർമ്മാണ സൈറ്റിലെ വാഹനങ്ങളുടെ ചലന വേഗത നേരായ ഭാഗങ്ങളിൽ മണിക്കൂറിൽ 10 കിലോമീറ്ററിലും വളവുകളിൽ മണിക്കൂറിൽ 5 കിലോമീറ്ററിലും കൂടരുത്.

3.3.13. "സ്ഥിരം" എന്നതിൽ നിന്നുള്ള "താൽക്കാലിക" കോട്ടിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ അഭാവമാണ്, രണ്ടാമത്തേതിന് നിർബന്ധിത ഘടകം... കോൺക്രീറ്റ് പേവിംഗ് സ്ലാബുകൾ പലതവണ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാമെന്നത് (പൊളിച്ച് പുതിയ സ്ഥലത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക) അവരുടെ ആപ്ലിക്കേഷനെ സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമാക്കുന്നു. ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം, അടുപ്പ് നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല പ്രകടന സവിശേഷതകൾ, കൂടാതെ താൽക്കാലിക റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണം ഒരു പുതിയ സ്ഥലത്ത് ഉടൻ ആരംഭിക്കാം.

3.3.14. പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയുടെ ഉപകരണം വർഷം മുഴുവനും നടത്താം. വി ശീതകാലംസ്ലാബുകൾ ഇടുന്നു റോഡ് ഉപരിതലംപൂർത്തിയായ ഉപഗ്രേഡിലും അടിത്തറയിലും (ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു വേനൽക്കാല കാലയളവ്) ശൈത്യകാലത്ത് ജോലി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി. മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലും ഹിമപാതത്തിലും നടപ്പാതയുടെ നിർമ്മാണം അനുവദനീയമല്ല.

3.3.15. നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, താൽക്കാലിക പാസേജ് കവറിന്റെ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ പൊളിച്ച് കൂടുതൽ പ്രവർത്തനത്തിനായി നിർമ്മാണ ഓർഗനൈസേഷന്റെ വെയർഹൗസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

3.4 തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലി

3.4.1. നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ ഒരു താൽക്കാലിക പാസേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കണം, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഭൂപ്രദേശത്തെ യാത്രാ റൂട്ടിന്റെ തകർച്ചയും ഉറപ്പിക്കലും;

മണ്ണിന്റെ സസ്യ പാളി മുറിക്കുക, ലോഡുചെയ്യുക, നീക്കം ചെയ്യുക;

സ്വാഭാവിക അടിത്തറ തയ്യാറാക്കൽ.

3.4.2. നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന കെട്ടിടത്തിന്റെ (ഘടന) സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുകയും ജനറൽ കോൺട്രാക്ടറുടെ പ്രതിനിധിയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ പാസേജിന്റെ അതിരുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് പാസേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലികൾ ആരംഭിക്കണം.

3.4.3. നിർമ്മാണ സൈറ്റിലെ പാസേജിന്റെ ജിയോഡെറ്റിക് തകരാർ നിലത്ത് അതിന്റെ അളവുകൾ സൂചിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. തകരാർ രണ്ട് വിമാനങ്ങളിലാണ് നടത്തുന്നത്: തിരശ്ചീനവും ലംബവും. ഒരു തിരശ്ചീന തകർച്ചയോടെ, അച്ചുതണ്ടിന്റെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുകയും നിലത്ത് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ലംബമായ തകർച്ചയോടെ, ചുരത്തിന്റെ കണക്കാക്കിയ ഉയരം. ക്രോസിംഗിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ആദ്യം ലാൻഡ്‌മാർക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, റൂട്ടിന്റെ ദിശ നൽകുന്നു, തുടർന്ന് നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന കെട്ടിടത്തിൽ നിന്ന് (ഘടന) അച്ചുതണ്ടിലേക്കുള്ള ദൂരം അളന്ന് തകരാർ ശരിയാക്കുകയും അടയാളപ്പെടുത്തിയ പോയിന്റുകൾ ഓരോ 20 മീറ്ററിലും ഓഹരികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ., 0-1.5 മീറ്റർ, ഓരോ 10 മീറ്ററിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. സ്റ്റോറേജ് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ രൂപരേഖ സ്റ്റേക്കുകൾ കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

നിലത്തു സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള റോഡ് ബ്രേക്ക്ഡൌൺ അടയാളങ്ങൾ തകരുകയോ ബാക്ക്ഫിൽ ചെയ്യപ്പെടുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ, അവ മണ്ണ് പണിയുടെ അതിരുകൾക്ക് പുറത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കുറ്റി ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തണം. പാസേജിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, സെറ്റ് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

നിർമ്മാണ സൈറ്റിലെ താൽക്കാലിക പാസേജിന്റെ ജിയോഡെറ്റിക് തകരാർ സംബന്ധിച്ച നിർവഹിച്ച ജോലി സാങ്കേതിക പരിശോധനയ്ക്കായി ഉപഭോക്താവിന്റെ നിർമ്മാണ നിയന്ത്രണ പ്രതിനിധിക്ക് നൽകണം. വൈകല്യങ്ങളുടെ അഭാവത്തിലും, കുറവുകൾ ഇല്ലാതാക്കിയതിനുശേഷവും, അനുബന്ധം 2, RD-11-02-ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഫോമിന് അനുസൃതമായി നിലത്തു താൽക്കാലിക യാത്രയുടെ തകർച്ചയ്ക്കുള്ള നിയമത്തിൽ ഒപ്പുവച്ചുകൊണ്ട് ഈ പ്രവൃത്തികൾ രേഖപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. -2006.

3.4.4. ഓരോ തരത്തിലുള്ള ജോലിയും ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അപകടകരമായ ഉൽപാദന ഘടകങ്ങളുടെ സോണുകളുടെ അതിരുകൾ 5 മീറ്റർ അകലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കണം, അതിൽ യന്ത്രങ്ങളുടെ ചലന മേഖലകൾ (ലോഡർ, റോളർ, ജിബ് ക്രെയിൻ), അവയുടെ ഭാഗങ്ങൾ, പ്രവർത്തിക്കുന്നു ബോഡികൾ, അതുപോലെ ചരക്കുകളുടെ ചലനം സംഭവിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ ( ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ) ഒരു ജിബ് ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച്. സോണുകളുടെ അതിർത്തികളിൽ, സുരക്ഷാ സംരക്ഷണ, സിഗ്നൽ വേലികൾ, മുന്നറിയിപ്പ് അറിയിപ്പുകൾ, സുരക്ഷാ സൂചനകൾ എന്നിവ ദിവസത്തിലെ ഏത് സമയത്തും വ്യക്തമായി ദൃശ്യമാക്കണം.

ചിത്രം 13. മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ

ചിത്രം 14. സിഗ്നൽ വേലി രൂപകൽപ്പന

3.4.4. താഴെപ്പറയുന്ന സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ മണ്ണിന്റെ സസ്യ പാളി മുറിച്ചുമാറ്റുന്നതിനായി തുടർച്ചയായി നടത്തിയ മണ്ണുപണികളുടെ ഭാഗമാണ്:

മുറിക്കുക പച്ചക്കറി മണ്ണ്ഒരു ബുൾഡോസർ ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു;

ഫ്രണ്ട് ലോഡർ ഉപയോഗിച്ച് പച്ചക്കറി മണ്ണ് ഡംപ് ട്രക്കുകളിലേക്ക് കയറ്റുന്നു;

ഡംപ് ട്രക്കുകൾ വഴി ചെടികളുടെ മണ്ണ് ഡമ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

സാധാരണയായി ഉരുകിയ അവസ്ഥയിൽ സസ്യജാലങ്ങളുടെ പാളി മുറിക്കണം. യന്ത്രങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ പ്രയാസമുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ, മണ്ണ് നീക്കം ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു സ്പ്രിംഗ്ഉചിതമായ ആഴത്തിൽ മണ്ണ് ഉരുകുമ്പോൾ.

h = 0.10 മീറ്റർ കനവും 3.50 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള ഒരു തുമ്പില് (ഫലഭൂയിഷ്ഠമായ) പാളി വലതുവശത്ത് നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു, ഒരു താൽക്കാലിക പാതയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പാതയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഷാഫ്റ്റുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. .

"ഷട്ടിൽ സ്കീം" അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തുമ്പില് മണ്ണ് നീക്കം ചെയ്യുകയും നീക്കുകയും ചെയ്യുന്നു ബുൾഡോസർ DZ-42 വലത്-വഴി മുഴുവൻ.

"ഷട്ടിൽ സ്കീം" അനുസരിച്ച് തുമ്പിൽ മണ്ണ് മുറിക്കുമ്പോൾ, ബുൾഡോസർ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുമ്പോൾ അതിന്റെ ചലനം നടക്കുന്നു, ബുൾഡോസർ ഒരേ നേർരേഖയിലൂടെ വിപരീതമായി നീങ്ങുമ്പോൾ നിഷ്ക്രിയമാണ്.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മണ്ണ് മുറിക്കുന്നതിനും നീക്കുന്നതിനുമുള്ള ഓരോ ചക്രവും മുമ്പത്തെ ട്രാക്കിന്റെ ഓവർലാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് 25-30 സെന്റിമീറ്റർ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്തുകൊണ്ട് മുറിച്ച മണ്ണ് ഒരു കോണിലേക്ക് നീക്കി ഡംപ് ട്രക്കുകളിലേക്ക് കൂടുതൽ ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും നിയുക്ത സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമായി നടത്തുന്നു. .

ചെടിയുടെ മണ്ണ് മുറിക്കുന്നതിനുള്ള ബുൾഡോസറിന്റെ ഓരോ ചക്രവും ഇനിപ്പറയുന്ന സാങ്കേതിക ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്:

ബ്ലേഡ് താഴ്ത്തി ആവശ്യമായ സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കുക;

കുപ്പത്തൊട്ടിയിൽ വെട്ടി മണ്ണ് നിറയ്ക്കുക;

സസ്യജാലങ്ങളുടെ പാളിയുടെ മണ്ണ് മുട്ടയിടുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു;

സസ്യജാലങ്ങളുടെ പാളിയുടെ മണ്ണ് ഡമ്പിലേക്ക് ഇറക്കുക (മുട്ടയിടുക);

അടുത്ത വിവാഹനിശ്ചയത്തിനായി ബുൾഡോസർ മുഖത്തേക്ക് നീക്കുന്നു.

ഫലഭൂയിഷ്ഠമായ മണ്ണിന്റെ പാളി നീക്കം ചെയ്യുകയും സംഭരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഗുണനിലവാരം കുറയുന്നത് തടയാൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം (അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ധാതു പാളികളുമായി കലർത്തൽ, സസ്യേതര മണ്ണ്, മാലിന്യങ്ങളുമായുള്ള മലിനീകരണം, നിർമ്മാണ മാലിന്യങ്ങൾ, മണ്ണൊലിപ്പ്, വീശൽ, മരവിപ്പിക്കൽ മുതലായവ).

ഡമ്പിൽ നിന്ന് സസ്യജാലങ്ങളുടെ പാളിയുടെ മണ്ണ് ലോഡ് ചെയ്യുന്നത് നടക്കുന്നു വീൽ, ഫ്രണ്ട് ലോഡർ വോൾവോ L45В വി ഡംപ് ട്രക്കുകൾ KamAZ-6520 . ഒരു ലോഡർ ഉപയോഗിച്ച് മണ്ണ് ലോഡ് ചെയ്യുന്നത് ഡംപ് ട്രക്കിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് നടത്തുന്നു. പി‌ഒ‌എസ് വ്യക്തമാക്കിയ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് മണ്ണ് നീക്കംചെയ്യുന്നു, അവിടെ ഭൂഗർഭ ഉപഭോക്താവിന് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു ഡമ്പിലേക്ക് അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നു.

മണ്ണിന്റെ സസ്യ പാളി മുറിക്കുന്നതിനുള്ള നിർവഹിച്ച ജോലി ഉപഭോക്താവിന്റെ നിർമ്മാണ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ പ്രതിനിധിക്ക് സമർപ്പിക്കണം. സാങ്കേതിക പരിശോധന... വൈകല്യങ്ങളുടെ അഭാവത്തിലും പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കിയതിനുശേഷവും, അനുബന്ധം 3, RD-11-02-2006 അനുസരിച്ച്, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന പ്രവൃത്തികളുടെ സർവേയുടെ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ ഒപ്പിട്ട് ഈ പ്രവൃത്തികൾ രേഖപ്പെടുത്തുകയും കൊണ്ടുപോകാനുള്ള അനുമതി നേടുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സ്വാഭാവിക അടിത്തറ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ.

3.4.5. സബ്ഗ്രേഡിന്റെ കായലിനുള്ള സബ്ഗ്രേഡ് തയ്യാറാക്കുന്നത് അതിന്റെ ലെവലിംഗ്, ലെവലിംഗ്, കോംപാക്ഷൻ എന്നിവയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

കായലിനു കീഴിലുള്ള അടിത്തറയുടെ ഉപരിതലം നിരപ്പാക്കുന്നു ബുൾഡോസർ DZ-42 ബമ്പുകൾ മുറിച്ച്, ദ്വാരങ്ങൾ, റട്ടുകൾ, ക്രമക്കേടുകൾ (± 0.1 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ) നിറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, ട്രാക്കിലൂടെ രണ്ട് പാസുകളിൽ രേഖാംശ പാസുകൾ, മുമ്പത്തെ പാസിനെ 0.5 മീറ്റർ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നു.

കായലിനു കീഴിലുള്ള അടിസ്ഥാന ഉപരിതലത്തിന്റെ ലെവലിംഗ് ബുൾഡോസർ ബ്ലേഡിന്റെ വീതിക്ക് തുല്യമായ സ്ട്രിപ്പുകളിൽ നടത്തുന്നു, ഒരു ദിശയിൽ ഒരു പ്രവർത്തന സ്ട്രോക്ക് (ചിത്രം 15 കാണുക).

ചിത്രം 15. ഒരു ബുൾഡോസർ ഉപയോഗിച്ച് സ്വാഭാവിക അടിത്തറയുടെ ലേഔട്ട് സ്കീം

സബ്‌ഗ്രേഡിന്റെ ഉപരിതലം ഡ്രൈവ്‌വേയുടെ അരികുകളിലേക്ക് 40 ‰ ചരിവുള്ള ഒരു ഗേബിൾ ക്രോസ്-സെക്ഷനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും മഴയുടെ ദ്രുത ഡ്രെയിനേജ് നൽകുകയും വേണം.

സസ്യ പാളി മുറിക്കുന്നതിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന സ്വാഭാവിക മണ്ണിന്റെ അടിത്തറയുടെ ഉപരിതല മേഖലയിലെ (5-10 സെന്റിമീറ്റർ) മണ്ണിന്, ചട്ടം പോലെ, തിരശ്ചീനമായ മാറ്റം കാരണം ആവശ്യമായ മൂല്യത്തേക്കാൾ അല്പം താഴ്ന്ന മൂല്യമുണ്ട്. കോംപാക്ഷൻ സമയത്ത് റോളർ ഡ്രം ("ബുൾഡോസർ ഇഫക്റ്റ്"), റോഡ്ബെഡിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ, സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഒരു റോഡിന്റെ സഹായത്തോടെ ഈ സോൺ ഒതുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. unpaved vibratory റോളർ DU-85 ഒരു ട്രാക്കിലൂടെ 3 പാസുകളിൽ, ഷട്ടിൽ മണിക്കൂറിൽ 6.0 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കടന്നുപോകുന്നു, വൈബ്രേറ്റർ അടിത്തറയുടെ അരികിൽ നിന്ന് ഓഫാക്കി, ഓരോ പാസിലും ഒതുക്കിയ സ്ട്രിപ്പിന്റെ 2/3 അച്ചുതണ്ടിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. കോംപാക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് വരെ, മുമ്പത്തെ ഓരോ പാസിന്റെയും 0.3 മീറ്റർ ഓവർലാപ്പ് 0,98 .

സാങ്കേതിക പരിശോധനയ്ക്കായി ഉപഭോക്താവിന്റെ നിർമ്മാണ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ പ്രതിനിധിക്ക് സ്വാഭാവിക അടിത്തറ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള പൂർത്തിയാക്കിയ ജോലികൾ നൽകണം. വൈകല്യങ്ങളുടെ അഭാവത്തിലും, കുറവുകൾ ഇല്ലാതാക്കിയതിനുശേഷവും, അനുബന്ധം നമ്പർ 3, RD-11-02-2006-ന്റെ രൂപത്തിൽ, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന പ്രവൃത്തികളുടെ സർവേയുടെ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ ഒപ്പിടുന്നതിലൂടെ ഈ പ്രവൃത്തികൾ രേഖപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മണൽ നിറഞ്ഞ അടിവസ്ത്രത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ അനുമതി നേടുകയും ചെയ്യുക.

3.4.6. മണൽ നിറഞ്ഞ അടിവസ്ത്ര പാളിയുടെ ക്രമീകരണത്തിൽ ജോലിയുടെ മുൻഭാഗം ഉറപ്പാക്കാൻ, തൊട്ടിയുടെ ക്രമീകരണത്തിൽ ജോലി കുറഞ്ഞത് ഒരു ഷിഫ്റ്റിന് മുമ്പായി നടത്തണം.

3.4.7. പ്രിപ്പറേറ്ററി ജോലിയുടെ പൂർത്തീകരണം ജനറൽ ജേണൽ ഓഫ് വർക്കിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് (ശുപാർശ ചെയ്ത ഫോം RD 11-05-2007 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു).

3.5 മണൽ കിടക്ക നിർമ്മാണം

3.5.1. അടിവസ്ത്ര പാളിഇതിനായി സൃഷ്ടിച്ചത്:

സ്വാഭാവിക അടിത്തറയുടെ അസമത്വം ഇല്ലാതാക്കൽ;

ആംബിയന്റ് താപനില മാറുമ്പോൾ കോട്ടിംഗ് സ്ലാബുകളുടെ ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നു;

കാറുകളിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദം തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുക;

സ്ലാബുകളിലെ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക;

റോഡിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും സ്വാഭാവിക അടിത്തറയുടെ ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

അണ്ടർലൈയിംഗ് ലെയർ ഒരു ഡ്രെയിനേജ്, ഫ്രോസ്റ്റ്-പ്രൊട്ടക്റ്റീവ്, ലെവലിംഗ്, ആന്റി-സിൽറ്റിംഗ് ലെയർ ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

3.5.2. ഉപ-ബേസിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ട്രക്കുകളിൽ മണൽ കടത്തൽ;

ബുൾഡോസർ ഉപയോഗിച്ച് മണൽ നിരപ്പിക്കുക;

ഒരു ബുൾഡോസർ ഉപയോഗിച്ച് സബ്ബേസിന്റെ ലേഔട്ട്;

മണ്ണ് റോളറുകളുള്ള പാളിയുടെ കോംപാക്ഷൻ;

മണലിന്റെ ഈർപ്പം ഒപ്റ്റിമൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് നനയ്ക്കുക.

3.5.3. ശൈത്യകാലത്ത് അടിവസ്ത്ര പാളിയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഗ്രാബിന്റെ പ്രദേശത്ത് സ്വാഭാവിക അടിത്തറ മഞ്ഞും ഐസും നീക്കം ചെയ്യണം. മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലും ഹിമപാതത്തിലും, പാളിയുടെ ഉപകരണത്തിൽ ജോലിയുടെ ഉത്പാദനം നിർത്തണം.

3.5.4. സബ്ബേസിനുള്ള മണൽ ഒരു ക്വാറിയിൽ ഖനനം ചെയ്യുന്നു എക്‌സ്‌കവേറ്റർ വോൾവോ EC-290B ജോലിസ്ഥലത്ത് എത്തിക്കുകയും ചെയ്തു ഡംപ് ട്രക്കുകൾ KamAZ-6520.

ആവശ്യമായ പാളിയുടെ കനം അടിസ്ഥാനമാക്കി മണൽ തൊട്ടിയുടെ തയ്യാറാക്കിയ അടിത്തറയിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ആവശ്യമായ കട്ടിയുള്ള മൂല്യം, 1.10 ന് തുല്യമായ കോംപാക്ഷനുള്ള മണൽ സുരക്ഷാ ഘടകം കണക്കിലെടുത്ത്, ഫോർമുല കണ്ടെത്തി.

, എം,

രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പാളി കനം, എം

കോംപാക്ഷൻ ഗുണകത്തിന്റെ ആവശ്യമായ മൂല്യം, പട്ടിക 22, SNiP 2.06.02-85

പ്രാരംഭ കോംപാക്ഷൻ അനുപാതം: ബുൾഡോസഡ് 0.800.85

മണൽ പാളിയുടെ സെറ്റിൽമെന്റിന്റെ അളവ്, 3%

ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന മണൽ ട്രക്കുകളിൽ നിന്ന് കൂമ്പാരമായി തോടിന്റെ അടിത്തട്ടിലേക്ക് ഇറക്കുന്നു. ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത മണ്ണ് കൂമ്പാരങ്ങളുടെ കേന്ദ്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഫോർമുലയാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു:

ഡംപ് ട്രക്കിന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി എവിടെയാണ്, ടൺ.

പൈൽ ലെവലിംഗ് സ്ട്രിപ്പിന്റെ വീതി, മീ

ടെക്നോളജിക്കൽ ബാക്ക്ഫിൽ പാളി കനം, എം

മണൽ ഒതുക്കുന്നതിനുള്ള സുരക്ഷാ ഘടകം = 1.10.

മണലിന്റെ വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം, t / m.

ആവശ്യമായ അകലം പാലിക്കുന്നത് അടിവസ്ത്ര പാളിയുടെ ആവശ്യമായ കനം ഉറപ്പുനൽകുകയും അതിന്റെ ഒതുക്കത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുകയും മാത്രമല്ല, കൂമ്പാരങ്ങൾ നിരപ്പാക്കുന്നതിനും സമയവും ഇന്ധനവും ലാഭിക്കുന്നതിനും ബുൾഡോസറിന്റെയും മോട്ടോർ ഗ്രേഡറിന്റെയും പ്രവർത്തനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അൺലോഡിംഗ് സൈറ്റിൽ മണൽ സ്വീകരിക്കുന്നത് ഒരു റോഡ് തൊഴിലാളിയാണ് നടത്തുന്നത്, അത് കാറിന്റെ സമീപനത്തിനും പുറപ്പെടലിനും ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുന്നു, നിയുക്ത അൺലോഡിംഗ് സൈറ്റുകളിൽ നിർത്തുന്നു.

3.5.5. പാളിയിലെ മണൽ ലെവലിംഗ് നടത്തുന്നു ബുൾഡോസർ DZ-42 നാല് ചുവടുകളിലൂടെ, മണ്ണ് കൂമ്പാരത്തിൽ നിന്ന് 3.0 മീറ്റർ വരെ പാളികളായി = 0.11 മീറ്റർ വരെ ദൂരത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഷട്ടിൽ സ്കീം അനുസരിച്ച്, തൊട്ടിയുടെ മുഴുവൻ വീതിയിലും, അരികുകളിൽ നിന്ന് മധ്യഭാഗത്തേക്ക്, ഓവർലാപ്പ് "പുഷ്" വഴിയിൽ രണ്ടാം ഗിയറിൽ പ്രവർത്തന വേഗതയിൽ 0.4-0.6 മീറ്റർ മുമ്പത്തെ ട്രാക്കിന്റെ (ചിത്രം 16 കാണുക)

ചിത്രം 16. ഒരു മണൽ സബ്ബേസ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലികളുടെ പദ്ധതി:

1 - വിതരണം ചെയ്ത മണൽ; 2 - ഒരു ബുൾഡോസർ ഉപയോഗിച്ച് മണൽ നിരപ്പാക്കൽ; 3, 4 - മണൽ കൊണ്ടുവന്നു

3.5.6. ഉപ-ബേസിന്റെ മുകൾ ഭാഗം പ്രൊഫൈൽ ചെയ്യുന്നതിന്, ഡിസൈൻ എലവേഷനുകൾക്കനുസരിച്ച് ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബുൾഡോസർ DZ-42 ഷട്ടിൽ സ്കീം അനുസരിച്ച് ട്രാക്കിലൂടെ രണ്ട് പാസുകളിൽ, 1st ഗിയറിൽ. ആസൂത്രണം ഏറ്റവും താഴ്ന്ന (രേഖാംശ) പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കണം. ആദ്യം, അവർ പാലുണ്ണി, നിലവിലുള്ള "ചീപ്പ്" മുറിച്ചുമാറ്റി, കുഴികളിൽ നിറയ്ക്കുക, തുടർന്ന് പിടിച്ചെടുക്കലിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും പൊതുവായ ആസൂത്രണത്തിലേക്ക് പോകുക. ലെയറിന്റെ ലെവലിംഗ് സമയത്ത് ട്രെയ്‌സുകളുടെ ഓവർലാപ്പ് 0.5 മീ ആയിരിക്കണം. പ്രൊഫൈലിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, പാളിയുടെ തുല്യത ഉറപ്പാക്കാൻ, മണൽ നീക്കംചെയ്യുകയോ ചേർക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വലിച്ചെറിയപ്പെട്ട പാളിയുടെ ഉപരിതലം ഡ്രൈവ്വേയുടെ അരികുകളിലേക്ക് 40 ‰ ചരിവുള്ള ഒരു ഗേബിൾ ക്രോസ്-സെക്ഷന് കീഴിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും മഴയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഡ്രെയിനേജ് ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം.

3.5.7. അടിസ്ഥാന പാളിയുടെ ആവശ്യമായ സാന്ദ്രത കൈവരിക്കാൻ =0,98 കോംപാക്ഷൻ സമയത്ത് മണലിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ഈർപ്പം 8-12% ഉണ്ടായിരിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ ഒപ്റ്റിമിൽ നിന്ന് 0.90-1.05 ൽ കൂടരുത്.

വരണ്ടതും ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥമണൽ ഒപ്റ്റിമൽ ഈർപ്പനിലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാനും അതിന്റെ മികച്ച കോംപാക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കാനും കോംപാക്ഷൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് 20-30 മിനിറ്റ് മുമ്പ്, പാളിയുടെ ഉപരിതലം വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് ഒഴിക്കുന്നു വെള്ളമൊഴിക്കുന്ന യന്ത്രം PM-3U . വെച്ച പാളിയുടെ 1.0 മീറ്റർ നനയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ജലത്തിന്റെ അളവ് ഫോർമുലയാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു