മോസ്കോയ്ക്ക് അമൂർത്തമാണ്

"മോസ്കോയുടെ റേഡിയൽ റിംഗ് ആസൂത്രണം മടക്കിക്കളയുന്നു"

വിദ്യാർത്ഥി 9 "ഡി" സ്കൂൾ നമ്പർ 1061

ഡെമെങ്ക അലിവ.

മോസ്കോ. 1997

1. ആമുഖം. മോസ്കോ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.

2) മടക്കി ചരിത്രം റാഡ്. - എണ്ണം. മോസ്കോ ആസൂത്രണം:

a) പുരാതന മോസ്കോയുടെയും ക്രെംലിന്റെയും സാമ്പത്തികവും ഭൂമിശാസ്ത്രവുമായ സ്ഥാനം;

b) ചൈന നഗരം;

സി) വൈറ്റ് സിറ്റി, മാഡ്ലൻ നഗരം;

d) ക്യാമറ കോളേജ് ഷാഫ്റ്റ്;

ഇ) ജില്ലാ റെയിൽവേ;

3) ഇത് ലേ .ട്ടിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മോസ്കോയുടെ സവിശേഷതകൾ.

4) പ്രശ്നങ്ങളും സാധ്യതകളും.

പരിചയപ്പെടുത്തല്

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ വികസനത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്ന്, മോസ്കോ നഗരം അതിന്റെ ലേ layout ട്ട് - റേഡിയൽ റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാഞ്ചിസ്റ്റ്-ആരാധകർ. അത്തരമൊരു ലേ layout ട്ട് പുരാതന യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങളുടെ സ്വഭാവമാണ്, കൂടാതെ ചിത്രം കാണിച്ചതിന് സമാനമായ ഒരു ഘടനയാണ്. ഒന്ന്:

ഗതാഗത, വ്യാവസായിക അസംബ്ലി, മിലിട്ടറി-തന്ത്രപരമായ കേന്ദ്രമായ മോസ്കോ എന്നിവയുടെ വേഷങ്ങൾ മാത്രമല്ല, മോസ്കോ കൂടുതൽ ഗതാഗത പ്രവർത്തനം നടത്താത്തതിനാൽ ഈ ലേ layout ട്ട് പ്രയോജനകരമാണ്. ആദ്യം കവലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് അനേകമായവ്യാപാര റൂട്ടുകളും പിന്നീട് സ്വയം ഒരു വലിയ ഗതാഗത കേന്ദ്രമായി മാറി.

റേഡിയൽ റിംഗ് പ്ലാനിംഗ് സമ്പ്രദാണ് റേഡിയലിന്റെ സമന്വയമാണ്, ആസൂത്രണ ഷാഡർമാർക്ക് അനുയോജ്യം (ചിത്രം 2), ഫോർട്ടിഫിക്കേഷൻ സൗകര്യങ്ങളുടെ ക്ലാസിക്കൽ ശൃംഖല (ചിത്രം 3).

ചിത്രം 2 ഫിഗ് 3

റേഡിയൽ റിംഗ് ആസൂത്രണത്തിന്റെ അടിമത്തവകാശ ഗുണങ്ങൾ അതിന്റെ കോംപാക്റ്റ്, ഇൻട്രലിറ്റി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വേഗത, പരിധിയില്ലാത്ത വളർച്ചാ അവസരങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തണം എല്ലാം ദിശകൾ. നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന്റെ ഗതാഗതത്തിന്റെ അമിതഭാരമാണ് ഈ ലേ .ട്ടിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മ.

മോസ്കോ, റേഡിയൽ റിംഗ് ലേ Layout ട്ടിന്റെ ക്ലാസിക് ഉദാഹരണങ്ങൾ പാരീസും വിയന്നയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ബെർലിൻ, ബ്രസ്സൽസിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കുറവ്.

നിലവിലെ റേഡിയൽ-റിംഗ് ലേ layout ട്ട് മോസ്കോയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ വികസിച്ചു. രണ്ടാമത്തെ ഖണ്ഡികയിൽ നൂറ്റാണ്ടുകളായി മോസ്കോയുടെ ഘടന എങ്ങനെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതിനെക്കുറിച്ച്.

റേഡിയൽ റിംഗ് മടക്കിക്കളയുന്നതിന്റെ കഥ

മോസ്കോ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.

നഗരം സ്ഥാപിതമായതുമുതൽ റേഡിയൽ മോതിരം ഘടന മടക്കിവിടുന്നതിനുള്ള മുൻവ്യവസ്ഥകൾ തുടക്കത്തിൽ മോസ്കോയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. നിരവധി വ്യാപാര റൂട്ടുകളുടെ കവലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് മോസ്കോ, ഉലിച്-ടിവർ-മോസ്കോ-കുർസ്കി, മറ്റുള്ളവർ. എന്നാൽ അക്കാലത്ത് മോസ്കോ "റ round ണ്ട്" ആയിരുന്നില്ല അതായത്, അതായത് - ദീർഘകാല ആസൂത്രണം: ദീർഘനിവശമുള്ള ആസൂത്രണം: ക്രെംലിൻ മതിലുകൾ - ഇവാൻ കലിത പണിത ആദ്യത്തെ മരം മുതൽ ഇവാൻ കലിത എന്നിവയുടെ ആദ്യ തടിയിൽ നിന്ന് - മോസ്കോ, അലിശ്നയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ നദികൾ തമ്മിലുള്ള കേപ്പിന് ഇടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ത്രികോണം. അപ്പോഴാണ് മോസ്കോ എന്ന ചെറിയ ഷോപ്പിംഗ് നഗരം, ഒരു സാധ്യതയുമില്ല, സാധ്യതയില്ല, അതിന്റെ വളർച്ചയ്ക്ക് ഒരു തടസ്സവും അതിനെ കൂടുതൽ വെള്ളം മറികടക്കേണ്ടതില്ല.

നേരെമറിച്ച്, നദി പല കോട്ട മതിലുകൾക്കും സംരക്ഷണം നൽകി, അവളുടെ വരിക്ക് പരിഹാരം കാണാൻ യുക്തിരഹിതമാണ്. ക്രെംലിൻ വലുപ്പമുള്ള മോടിയുള്ള കല്ല് മതിലുകൾ നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷവും നഗരം, നഗരം തുടരുന്നത്, പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇവാൻ കലിതയുടെ തുടക്കത്തിൽ, അത് നഗരം ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, അതിൽ നഗരം ഉൾപ്പെടുത്തി ആദ്യ ക്രെംലിൻ മതിലുകളിൽ പ്രാഡ.

എന്നാൽ മോസ് ഇത്രയധികം വർദ്ധിച്ചപ്പോൾ ഈ നിമിഷം വന്നു, അത് കുറവായ ഒരു ചെറിയ മോസ്കോ നദിയും ആയിരിക്കരുത്. പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ച നഗര കോട്ടകളുടെ രണ്ട് പുതിയ വരികൾ നഗരത്തിന്റെ അതിർത്തികൾ ക്രമേണ രേഖപ്പെടുത്തി. ആദ്യ വരി - വൈറ്റ് സിറ്റിയുടെ മതിലുകൾ - കുതിരപ്പടയുടെ വളരെ വളഞ്ഞതാണെന്ന് ഓർമ്മപ്പെടുത്തി, മോസ്കോ നദിയിൽ വിശ്രമിച്ചു. നദിക്കരയിൽ പോയ മതിൽ, കുതിരപ്പടയുടെയും ചൈന നഗരങ്ങളുടെയും മതിലുകൾക്കൊപ്പം കുതിരപ്പടയുടെ അറ്റത്ത് ചേർന്നു. പൊതുവേ, വൈറ്റ് സിറ്റി ഏതാണ്ട് ഒരു പൂർണ്ണ മോതിരമായിരുന്നു. അത് നൂറ്റി അമ്പത് വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞു. , പുറത്തിറങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് വിശാലമായ ബൊളിവാർഡുകൾ തകർത്തു. അവർ ഉണ്ടാക്കുന്നതെല്ലാം, പിന്നെ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഒരു ബൊളിവാർഡ് റിംഗിനെ വിളിക്കുന്നു.

നഗരത്തിന് ചുറ്റും ആദ്യത്തെ അടച്ച മോതിരം, "ഓവർചാർജ് ഓഫ്", മോസ്കോ നദി എന്നിവയാണ്, സാമോസ്ക്വോറെചി. ഇപ്പോൾ ഭൂമിയുടെ നഗരത്തിന്റെ രംഗത്ത് പ്രശസ്തനായ ഒരു പൂന്തോട്ട മോതിരം ഉണ്ട്.

"അർബൻ വേലി" - ക്യാമറ കോളേജ് ഷാഫ്റ്റ് - ക്യാമറ കോളേജ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ അടുത്ത മോതിരം - നഗരത്തിന്റെ കസ്റ്റംസ് അതിർത്തിയായി - ഷാഫ്റ്റ് പ്രദേശത്തെ ഏകീകൃത പ്രദേശം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഒറ്റ്കുപ്പെച്ചികോവിന്റെ മോട്ടോപിയുടെ മോട്ടോറി , മോസ്കോയിൽ മദ്യത്തിൽ മദ്യപാനത്തിന് അവകാശമുള്ള അവകാശമുണ്ടായിരുന്നു. ഏകദേശം 37 കിലോമീറ്ററായി ഈ "റിംഗ്" തെറ്റായ രൂപങ്ങൾ. പ്രത്യേകിച്ചും ഇതുവരെ, ഇത് മധ്യസ്ഥതയിൽ നിന്ന് വടക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്തേക്ക് വിരമിച്ചു, അവിടെ പ്രധാനപ്പെട്ടവരും തിരക്കേറിയവരുമായ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങൾ - പ്രിറബ്രാസാൻസ്കോയി, ലെഫെർട്സ്, തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ എന്നിവ മധ്യഭാഗത്ത് എത്തി, അത് "ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതുപോലെ"

ക്യാമറ കോളേജ് ഷാഫ്റ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ നഗരത്തിന്റെ അതിർത്തിയായി, പക്ഷേ രാജകീയ സർക്കാർ ഇത് വളരെക്കാലം അംഗീകരിച്ചില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, 1806-ൽ മോസ്കോ സിറ്റി പോലീസിന് മുഴുവൻ ചേംബർ കോളേജ് ഷാഫ്റ്റും നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ അതേ സമയം തന്നെ ഒരു പൂന്തോട്ടം ഒരു പൂന്തോട്ട മോതിരമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. മോസ്കോവ്സ്കയ ഡുമ പലതവണ സർക്കാരിനോട് അപേക്ഷിച്ചു നഗര അതിർത്തിയുടെ അനുബന്ധ ശരിയായ വലുപ്പം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള അഭ്യർത്ഥനയോടെ, എന്നാൽ ഓരോ തവണയും അദ്ദേഹത്തിന് വിസമ്മതം ലഭിച്ചു. നഗരത്തിന്റെ പുതിയ അതിരുകൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള കഴിവ് 1917 ൽ മാത്രമാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്.

ഈ സമയം, മോസ്കോയ്ക്ക് ചുറ്റും മറ്റൊരു മോതിരം - ജില്ലാ റെയിൽവേ. നഗര പ്രസ്ഥാനത്തിനായി അവൾ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നില്ല, നഗരത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ അതിർത്തികളുമായി വളരെ മോശമായി യോജിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് മോസ്കോയുടെ official ദ്യോഗിക അതിർത്തിയായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. രാജ്യ റോഡ് ഒരുതരം സവിശേഷതയായി മാറി, നഗരത്തിന്റെ വളർച്ച ഏഴായിരത്തിലൊന്ന് സെഞ്ച്വറികളിൽ - ഒക്യാട്സ്കർസ്കായ വിപ്ലവത്തിലേക്ക് സംഗ്രഹിച്ചു.

എന്നാൽ ആറുമാസത്തിനുശേഷം, ഡുമ മോസ്കോ കൗൺസിലിന് പകരമായി, അദ്ദേഹം നഗരത്തിന്റെ അതിരുകൾ വളരെക്കാലം മറന്നു.

20 കളുടെ അവസാനത്തിൽ മാത്രമാണ് അവർ ഈ പ്രശ്നം ഓർമ്മിച്ചത് - 30 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ.

ഇവിടെ, 1935 ൽ മോസ്കോയുടെ വികസനത്തിനും പുനർനിർമ്മാണത്തിനുമുള്ള ഒരു ഗ്രാൻഡ് മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അത്തരം പദ്ധതികൾ പിന്നീട് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു - 1971 ൽ, ഉദാഹരണത്തിന് - എന്നാൽ 1935 ലെ പൊതു പദ്ധതിയിൽ പുറത്തുവിട്ട ചിന്തകളുടെ തുടർച്ചയായിരുന്നു അവ. മൂലധനത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി വാഗ്ദാന നിർദ്ദേശങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാനും ഒരു സ്വതസിദ്ധമായ അസംഘടിത കെട്ടിടം തടയാനും പദ്ധതിക്കുണ്ടായിരുന്നു. അദ്ദേഹം "ചരിത്രപരമായി സ്ഥാപിതമായ ലേ layout ട്ടിന്റെ സംരക്ഷണവും അതിലേക്ക് പുതിയ ഘടകങ്ങളും സംരക്ഷിച്ചു" - നീണ്ട നേരിട്ടുള്ള സാധ്യതകൾ (പ്രധാനമായും തലസ്ഥാനത്തിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്ത്) വലിയ പച്ച അറേയും. വ്യാജ സെമിറേറ്റിംഗ്, വിശാലമായ സെമിറേറ്റിംഗ്, വിശാലമായ സെമിറേറ്റിംഗ്, വിശാലമായ സെമിറേറ്റിംഗ്, വിശാലമായ സെമിറേറ്റിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന പദ്ധതിക്ക് അനുസൃതമായി. റേഡിയൽ ഹൈവേകൾ ഗതാഗത ജംഗ്ഷനുകൾ നിർമ്മിച്ച കവലകളിലെ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഗാർഡൻ മോതിരം വിപുലീകരിക്കുകയും ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. വളയങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലാണ് ജോലി ആരംഭിച്ചത് - മൂന്നാമത്തേതും പാർക്കും. പദ്ധതിയുടെ മുഴുവൻ നടപ്പാക്കലും യുദ്ധം തടഞ്ഞു, പക്ഷേ വളയങ്ങളിലെ വ്യക്തിഗത വിഭാഗങ്ങൾക്ക് പണിയാൻ കഴിഞ്ഞു. 1971 ലെ സ്ഥലത്തുതന്നെ, ട്രാഫിക് ഫ്ലക്സുകളിൽ നിന്ന് കേന്ദ്രം അൺലോഡുചെയ്യുന്നതിന്റെ ആശയം കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഈ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആസൂത്രണ പദ്ധതിയുടെ അഭാവം വിദൂരമല്ലെന്ന് തോന്നി, പക്ഷേ ഇത് സംഭവിച്ചില്ല. സ്ഥാപിത വികസനത്തിൽ പുതിയ തെരുവുകളുടെ മുട്ടയിടുന്നത്, നിരവധി ഗതാഗത ജംഗ്ഷനുകളുടെ നിർമ്മാണം, ഓവർപാസ്, പാലങ്ങൾ നീണ്ടതും ചെലവേറിയതുമായി മാറി. "Vek ന്റെ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് സ്റ്റാർന ", പഴയ മോസ്കോ സ്ട്രീറ്റുകൾ പുനർനിർമ്മാണത്തിനുള്ള സാധ്യതയെല്ലാം നിഷേധിച്ചു.

ശരി, എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഒരു പുതിയ റിംഗ് മോസ്കോയ്ക്ക് ലഭിച്ചു. ഞാൻ 50 സെ 50 സെ 50 സെ അറ്റത്ത് നിർമ്മിച്ച മോസ്കോ റിംഗ് റോഡായി, വിവിധ തലങ്ങളിൽ ക്രമീകരിച്ച എല്ലാ തടയും. തുടക്കത്തിൽ, ട്രാൻസിറ്റ് വാഹനങ്ങൾ നഗരം കടന്നുപോകുന്നതിന് മാത്രം 109 കിലോമീറ്റർ മോതിരം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ഇന്ന് ആന്തരിക പ്രസ്ഥാനത്തിന് അദ്ദേഹം തന്റെ പങ്ക് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

മോസ്കോ മോസ്കോ റോഡിന്റെ റോഡിന് പണ്ടേ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ മോസ്കോയുടെ ഭരണപരമായ അതിർത്തിയുടെ വേഷം ഒരു നൂറ്റാണ്ടിന്റെ നാലിലൊന്ന് വേഷം ഇത് അവതരിപ്പിച്ചു.

ലേ .ട്ടിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മോസ്കോയുടെ സവിശേഷതകൾ.

വിവിധ സമയങ്ങളിൽ മോസ്കോയ്ക്ക് ചുറ്റും "വളയങ്ങൾ" വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സ്ഥാപിച്ചു: ക്യാമറ കോളേജ് ഷാഫ്റ്റിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, അതിനുശേഷം - ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് കേന്ദ്രം അൺലോഡുചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. പൊതുവേ, റേഡിയൽ-റിംഗ് ലേ layout ട്ടിലെ നഗരങ്ങളിൽ നഗരത്തിന്റെ കേന്ദ്രഭാഗത്തിന്റെ ഗതാഗത സംഖ്യ വളരെ നിശിതമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ദിവസേന പാരീസിന്റെ കേന്ദ്രം "പീക്ക്" മണിക്കൂറിൽ 15,000 കാറുകളുടെ ഒഴുക്ക് നേരിടുന്നു. മോസ്കോയിൽ സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാകില്ല.

എന്നാൽ മോസ്കോയിലും മനോഹരമായ സവിശേഷതകളിലും: അതിനാൽ, തലസ്ഥാനത്തിന്റെ വാസ്തുവിദ്യാ വൈവിധ്യത്തിന് റേഡിയൽ റിംഗ് ലേ layout ട്ട് സംഭാവന ചെയ്തു. മോസ്കോ മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ വിനോദ പ്രദേശങ്ങളിലൊന്നാണ്, ഇത് ചില പ്രത്യേക ആകർഷണങ്ങളില്ല, മോസ്കോ ആസൂത്രണം ചെയ്യരുത്.

മോസ്കോ അവരുടെ പാതയിലെ ഏക തടസ്സങ്ങൾ വേഗത്തിൽ മറികടക്കുക - അശ്രദ്ധ നദീതീരത്ത് റേഡിയൽ റിംഗ് പ്ലാനിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായി പ്രകടമാകുമായിരുന്നു - മെട്രോ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമാണ്. വഴിയിൽ, മോസ്കോ മെട്രോ സ്വന്തം വഴിക്ക് അദ്വിതീയമാണ്, അതിന്റെ പദ്ധതി ഏതാണ്ട് ശക്തമായി ഉച്ചരിക്കുന്ന റാഡിയൽ റിംഗ് ഘടനയുള്ളതാണ്.

പൊതുവേ, മോസ്കോയുടെ പ്രധാന സവിശേഷത

റേഡിയൽ റിംഗ് ലേ Layout ട്ടിന്റെ സവിശേഷതകളിൽ അത് കൂടുതൽ ശക്തമായി പ്രകടിപ്പിച്ചു.

പ്രശ്നങ്ങളും സാധ്യതകളും.

മോസ്കോയുടെ പ്രധാന പ്രശ്നം - കേന്ദ്രത്തിന്റെ ഗതാഗത തിരക്ക് ഇപ്പോൾ അനുമതിയുമായി അടുത്താണ്. മോസ്കോ റിംഗ് റോഡ് വിപുലീകരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ കൂടുതൽ മോസ്കോ മോട്ടോർ യൂണിറ്റിസ്റ്റുകൾ ആഭ്യന്തര ഹൈവേകളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

എന്നാൽ ഒരിക്കലും കുറച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല. മോസ്കോ വളരുകയും ഉടൻ തന്നെ - ഒരു ഡസനിൽ - മറ്റൊരു വർഷം - നഗരത്തിന് ചുറ്റും ഒരു പുതിയ വളയങ്ങൾ പണിയേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് മതിയായ പ്രാധാന്യമുള്ളവയിൽ ഏർപ്പെടുന്നില്ല: മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിനപ്പുറമുള്ള "എമിഷൻ" എന്ന് വിളിച്ച് സ്വമേധയാ വളർത്തുകയും, വടക്കൻ, തെക്ക് ഭാഗത്ത് "നീട്ടി" മൂലധനത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ; റേഡിയൽ റിംഗ് ലേ Layout ട്ടിലെ ഒരു സൂചനയും അവർ നോക്കുന്നില്ല. അടുത്ത റിംഗ് ഹൈവേയെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ ചിന്തിക്കുകയും "ഉദ്വമനം" ഉചിതമായി വികസിപ്പിക്കുകയും വേണം.

മോസ്കോയുടെ വളർച്ചയോടൊപ്പം, നഗരത്തിനുള്ളിലെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രസക്തി മെട്രോയുടെ വേഷം വർദ്ധിപ്പിക്കും. മെട്രോയുടെ ഒരു വേഷം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഗാർഡൻ റിംഗിന് സമാനമായ മെട്രോയുടെ ഒരു വാർഷിക രേഖ, മതിയാകില്ല. ഇവിടെ, ഇതേ സാഹചര്യം "ഉദ്വമനം" എന്ന നിലയിൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു - പുതിയ വളയത്തെക്കുറിച്ച് ഇതുവരെ ചിന്തിക്കുകയും മെട്രോയുടെ "ശാഖകൾ" 50-60 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അത് ഉണ്ടാക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും - അത് മാറും ആവശ്യമാണ്.

പൊതുവേ, കേന്ദ്രത്തിന്റെ ഗതാഗത തിരക്ക് പരിഹരിക്കുന്നതിന് ശേഷം, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രധാന വിഷയം, മോസ്കോ നഗരം, പുതിയ നഗര പ്രദേശങ്ങളുടെ ലേ layout ട്ടായിരിക്കും.

ഉപയോഗിച്ച സാഹിത്യങ്ങളുടെ പട്ടിക.

1) മോസ്കോ. എൻസൈക്ലോപീഡിയ. 1980.

"സോവിയറ്റ് എൻസൈക്ലോപീഡിയ", 1980

2) "മോസ്കോ. മനുഷ്യ പ്രകൃതി മനുഷ്യൻ. സീനിയർ ക്ലാസുകൾക്കുള്ള പരീക്ഷണാത്മക പാഠപുസ്തകം.

പ്രവർത്തനപരമായ സോണിംഗ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നഗരത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ സ്വഭാവത്തിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ, നഗരത്തിന്റെ ആസൂത്രണ ഘടന പ്രധാന ഫംഗ്ഷൻ സോണുകളുടെ പരസ്പര സ്ഥലത്തും അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ബന്ധത്തിന്റെ വ്യവസ്ഥയിലും പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. നഗരത്തിന്റെ ആസൂത്രണ ഘടനയിൽ നഗരത്തിന്റെ ഗതാഗത ഘടനയുടെ വലുപ്പത്തെയും നിർമ്മാണത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നഗരത്തിന്റെ ആസൂത്രണ ഘടനയെ മാത്രമല്ല, പ്രധാനമായും അതിന്റെ തുടർന്നുള്ള വികസനത്തെ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിക്കുന്നു.

ഒരു നഗരം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, നഗര കേന്ദ്രവുമായി പൊതുവായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കേന്ദ്രീകരണത്തിന്റെയും അതിന്റെ "ഫ്രെയിം" തിരിച്ചറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നഗരത്തിലെ സ്പേഷ്യൽ ആസൂത്രണ സംഘടനയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ "ഫ്രെയിം" ഏറ്റവും അടിയന്തിരമാണ്. പൊതുവേ, ഇത് നഗരത്തിന്റെ കൂടുതൽ പ്രാദേശിക വികസനത്തിന്റെ പ്രവണതകളെ പദ്ധതിയുടെ ജ്യാനിക്കളായി പരിഹരിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ഘടകങ്ങൾ ബഹിരാകാശത്ത് സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്നും ഈ കാഠിന്യം ഉയർന്നതും ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ക്ലാസുകാരനുമാണ്. തത്വത്തിൽ, മൂന്ന് തരം ആസൂത്രണ പദ്ധതികൾ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും: സമുദായപരമായി-വളയം യു, ചെസ്സ്ഒപ്പം സൗ ജന്യം(ചിത്രം 2.2).

അത്തിപ്പഴം. 2.2. നഗരത്തിലെ ആസൂത്രണ പദ്ധതികൾ: പക്ഷേ- റേഡിയൽ റിംഗ്; ബി.- ചെസ്സ്; in - സ .ജന്യം

റാഡിയൽ റിംഗ്(കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിന്) സ്കീമിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്ത തരം ദേശീയപാതകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു - റേഡിയൽ, റിംഗ്.

റേഡിയൽ ഹൈവേകൾ നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും റിംഗ് സ്ട്രീറ്റുകൾ റേഡിയൽ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഒരു റേഡിയൽ ദിശയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഗതാഗത സ്ട്രീമുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. കേന്ദ്രത്തിന്റെയും ബിസിനസ്സ് വികസനത്തിന്റെയും പ്രധാന വസ്തുക്കൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന കേന്ദ്രത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും വികസനം ഉന്മേഷം ഉയർത്താൻ ഈ ലേ layout ട്ട് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു (ഏകാഗ്രത-റോവാണി). അത്തരമൊരു ലേ layout ട്ട് ഉപയോഗിച്ച്, നഗര കേന്ദ്രത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും. റേഡിയൽ റിംഗ് സ്കീമിന്റെ അന്തസ്സ് കോംപാക്റ്റ് ഫോം-എംഎ പ്ലാൻ, അതിൽ നഗരത്തിലെ പ്രകൃതിദത്ത അന്തരീക്ഷം ഏറ്റവും ചെറുതായി തകർന്നിരിക്കുന്നു.

ചതുരംഗം90 on കോണിൽ തെരുവുകൾ വിഭജിക്കുന്ന പദ്ധതി പ്രദേശത്തിന്റെ താരതമ്യേന ഏകീകൃത വികസനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ആസൂത്രണ ഘടന എല്ലായ്പ്പോഴും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു. ട്രാഫിക് പ്രവാഹങ്ങളുടെ ഏകീകൃത വിതരണത്തിനുള്ള സാധ്യതയാണ് ചെസ്സ് ഘടനയുടെ ഗുണം. അത്തരമൊരു പദ്ധതി ഉപയോഗിച്ച്, വിഭാഗങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ നിറവേറ്റപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ധാരാളം തെരുവ് കവലകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത്, യാത്രകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ചെസ്സ് സ്കീം വ്യക്തമായി ഉച്ചരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, നഗരത്തിലെ പാർപ്പിട മേഖലകളുടെ സെന്ററുകളുടെ സംവിധാനമാണ്.

ലീനിയർ (ടേപ്പ്)ഒരുതരം ചെസ്സ് ലേ layout ട്ടാണ് ഈ പദ്ധതി, ഒരു ദിശയിലേക്ക് പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. ഈ കേസിൽ നഗരത്തിന്റെ വില-താനീയമായ ഭാഗത്തിന്റെ വസ്തുക്കൾ പ്രധാന ഹൈവേയിലോ അല്ലെങ്കിൽ സമാന്തര ഹൈവേകളിലോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ലീനിയർ സ്കീം സ്വാഭാവിക ചുറ്റുപാടും മറ്റ് ഗതാഗതപാതകളോടും സാമീപ്യം നൽകുന്നു. ചലനത്തിന്റെ വില കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഒരു ഗതാഗത ലിങ്ക് നൽകാൻ ഈ ലേ layout ട്ട് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നഗരം വളരുമ്പോൾ, പ്രദേശങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ ഒരു ഭാഗം വിവിധ റാങ്കുകളുടെ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെയധികം അകലെയാണ്. കൂടാതെ, നഗരത്തിന്റെ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

ചില പഴയ നഗരങ്ങളിൽ, കേന്ദ്ര പടക്കം വ്യക്തമായ ജ്യാമിതീയ പാറ്റേൺ ഇല്ലാത്ത തെരുവുകളുടെ വളവുകളും ആയിരിക്കാം. അത്തരമൊരു പദ്ധതി എന്ന് വിളിക്കുന്നു സൗ ജന്യം.

നഗരത്തിലെ ആസൂത്രണ സംഘടനയുടെ അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങൾ:

നഗരത്തിന്റെ നിശ്ചിത വികസനം ഉറപ്പാക്കുന്ന ആസൂത്രണ ഘടനയുടെ വഴക്കം;

ഗതാഗത ഹൈവേകളുടെ വ്യത്യാസം;

ഫലപ്രദമായ സേവന സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ;

പച്ചയുടെ വിവിധ സംവിധാനം ഉൾപ്പെടെ നഗരത്തിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക അടിസ്ഥാന സ creature കര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുക;

എല്ലാത്തരം എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുമുള്ള നഗരത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമവും സാമ്പത്തികവുമായ ഉപകരണങ്ങൾ;

നഗരത്തിന്റെ പദ്ധതിക്കായി സംയോജിത ആവശ്യകതകൾ (നഗരത്തിലെ സിറ്റി സെന്റർ, ആകർഷകമായ നഗര കേന്ദ്രങ്ങളുടെ വികസനം, ആകർഷകമായ ഒരു നഗരത്തിന്റെ സിൽഹൂവിന്റെ വികസനം, അതിന്റെ പ്രധാന പ്രകൃതിദത്ത, വാസ്തുവിദ്യാ ആധിപത്യത്തിന്റെ വിഷ്വൽ ധാരണ ഉറപ്പാക്കുക).

നഗരത്തിലെ (പ്രത്യേകിച്ച് വലുതും വലുതുമായ) നഗരത്തിലെ (പ്രത്യേകിച്ചും വലുതും വലുതുമായ) ആസൂത്രണ ഘടനയുടെ എല്ലാ പ്രത്യേകതകളും നഗരങ്ങളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് വലുതും വലുതുമായ) നഗരത്തിലെ (പ്രത്യേകിച്ച് വലുതും വലുതുമായ) അടിസ്ഥാനത്തിൽ, നഗരത്തിന്റെ ഭാഗമായി കണക്കാക്കാം.

സിറ്റി സെന്റർ -നഗരത്തിന്റെ താരതമ്യേന ചെറിയ കേന്ദ്ര പ്രദേശം, അതിൽ സാംസ്കാരിക, ബിസിനസ്സ് ഒബ്ജക്റ്റുകൾ, ലാൻഡ്സ്കേപ്പ്ഡ് ഏരിയകൾ, സ്ക്വയർ, കാൽനട പാതകൾ, ഭാഗങ്ങൾ, പാർക്കിംഗ് എന്നിവരുടെ സൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്. വാസ്തുവിദ്യയിലും ചരിത്രവിതരത്തിലും ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ ഈ സോൺ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

കേന്ദ്ര മേഖലനഗരത്തിന്റെ കാതൽക്ക് പുറമേ, അടുത്തുള്ള തീവ്രമായ അന്തർലീന പ്രദേശത്ത്, റിംഗ് റെയിൽവേ, സ്റ്റേഷനുകൾ, വ്യാവസായിക, വെയർഹ house സ് മേഖലകൾ എന്നിവയാൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. നഗരത്തിന്റെ പ്രദേശ വ്യായാമം എന്ന നിലയിൽ, ഈ മേഖല വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, പുനർവികസനത്തിന് വിധേയമായി കൂടുതൽ പുനർനിർമ്മിക്കുകയാണ്, അതിന്റെ രൂപം മാറുകയും കേന്ദ്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം സ്വന്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

രാത്രിയിലെ ജനസംഖ്യയുടെ എണ്ണവും സ്ഥിരമായ ജനസംഖ്യയുടെ എണ്ണത്തിൽ ക്രമേണ കുറവുമാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത.

ബാഹ്യ മേഖല- പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളില്ലാത്ത നഗരത്തിന്റെ പ്രദേശമാണിത്, ഇവിടെ സഹ-ഇടത്തരം ജനസംഖ്യയുടെ പ്രധാന ഭാഗം. മോസ്കോയിൽ, ഈ മേഖലയുടെ പ്രദേശം മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിനകത്തും സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലും പ്രദേശം ഉൾപ്പെടുന്നു - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ പ്രദേശം - സെറ്റിൽമെന്റ് ഇല്ലാതെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കീഴ്വഴക്കത്തിന്റെ പ്രദേശം അതിന്റെ ഭരണത്തിലേക്കുള്ള സബോർഡിനേറ്റ് ചെയ്യാതെ തന്നെ. സബർബൻ സോൺപ്രദേശത്തെ ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്ത്, അതിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്ക് വിധേയമായ പ്രദേശത്തെ പ്രദേശത്തെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്നു.

പാരിസ്ഥിതിക സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്ന നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യയെ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഈ മേഖല നിർവഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി സാമുദായിക കെട്ടോവ്, ബാഹ്യ ഗതാഗതം. സബർബൻ സോണിൽ, നഗരവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ട ചില വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങളും വാസസ്ഥലങ്ങളും നഗരത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി റിസർവ് പ്രദേശങ്ങളും സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല.

റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു

നഗരത്തിലെ റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രദേശങ്ങളുടെ ആസൂത്രണ ഘടനയുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ റെസിഡൻഷ്യൽ ഗ്രൂപ്പുകൾ (റെസിഡൻഷ്യൽ യാർഡ്), മൈക്രോഡിക്രോട്സ് (ഒബ്ജക്റ്റ് ഒബ്ജക്റ്റുകൾ) ) ആസൂത്രണ മേഖലകൾ (നഗര മൂല്യത്തിന്റെ ആകെ വില-ട്രൈപോം) ആസൂത്രണ മേഖലകൾ (ഐടി വസിക്കുന്ന നിരവധി പ്രദേശങ്ങൾ).

പാർപ്പിടൽ ഗ്രൂപ്പിൽ സമീപത്തുള്ള നിരവധി വീടുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ദൈനംദിന പരിപാലനത്തിന്റെ പൊതുവായ, സാംസ്കാരിക, ആഭ്യന്തര ഉപയോഗത്തിന്റെ ഒബ്ജക്റ്റുകളാൽ ഐക്റ്റിസ്ട്രിക്റ്റ് രൂപീകരിച്ച നിരവധി റെസിഡൻഷ്യൽ ഗ്രൂപ്പുകൾ ഒരു മൈക്രോഡിസ്ട്രക്റ്റാണ്. സമീപസ്ഥലങ്ങൾ ഇന്റർമോഗ്രാഫിക് പ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

ആനുകാലിക അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ സാംസ്കാരികവും വീട്ടുജോലികളായതുമായ നിരവധി മൈക്രോഡിസ്ട്രിക്റ്റിസിറ്റികളിൽ, ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയ രൂപീകരിച്ചു. നഗരത്തിലെ ആസൂത്രണ നിർമ്മാണവും ഘടനയും നഗരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു, പ്രകൃതിദത്ത വ്യവസ്ഥകൾ, ഒരു സാധാരണ സംയോജനം, ചരിത്രപരമായി സ്ഥാപിതമായ കെട്ടിടമാണ്. ആസൂത്രണ സ്ഥാപനത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം സിറ്റി റോഡുകളുടെ ശൃംഖലയുടെ ഇന്റർമോചൈക് റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രദേശത്ത് അംഗത്വം ആണ്. ഇന്റർമോഗ്രാഫിക് പ്രദേശങ്ങളുടെ ഘടനയ്ക്ക് അനുസൃതമായി റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകളും മൈക്രോഡിസ്ട്രനും രൂപം കൊള്ളുന്നു. അതേസമയം, തീവ്രമായ പ്രദേശം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിന്റെ സേവനത്തിന് കൂടുതൽ ഗതാഗതം ആവശ്യമാണ്, അതിലും കൂടുതൽ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു.

ആസൂത്രണമേഖല നിരവധി പാർപ്പിട മേഖലകളെയും ജനസംഖ്യയുടെ എപ്പിസോഡിക് പരിപാലിക്കുന്നതിലെ ഒരു സമുച്ചയങ്ങളെയും ഒന്നിപ്പിക്കുന്നു. നഗരത്തിന്റെ പ്രദേശത്തിന്റെ വലുപ്പം അനുസരിച്ച്, മൊത്തത്തിലുള്ള ആസൂത്രണ ഘടനയെ ആശ്രയിച്ച്, റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയ ഒന്നോ അതിലധികമോ ആസൂത്രണ മേഖലകളായി രൂപീകരിക്കാം.

നഗരത്തിന്റെയും മറ്റ് ഉറവിടങ്ങളുടെയും യുക്തിസഹമായ ഉപയോഗത്തിനായി സാമൂഹിക-സാംസ്കാരികവും ആഭ്യന്തരവുമായ ആവശ്യങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി നഗരത്തിന്റെ പാർപ്പിട പ്രദേശത്തിന്റെ രൂപവത്കരണത്തിന്റെ പൊതുവായ തത്ത്വം.

പ്രദേശത്തെ സോണിംഗ്

നഗര-ഗ്രാമവാസ കേന്ദ്രങ്ങളിലെ നഗര ആസൂത്രണ കോഡിന് അനുസൃതമായി, പ്രദേശത്തെ സോണിംഗ് നടത്തുന്നു. സെറ്റിൽമെന്റ് സോണുകളുടെ വിഹിതത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, പ്രവർത്തനപരമായ ഉപയോഗം, പാരാമീറ്ററുകൾ, അവരുടെ വികസനത്തിന് പാരാമീറ്ററുകൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത്.

നഗര ആസൂത്രണ കോഡിൽ നഗര, ഗ്രാമീണ മുദ്രകളുടെ പ്രദേശിക മേഖലകളുടെ മാതൃകാപരമായ പട്ടിക സ്ഥാപിക്കുകയും ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു:

വാസയോഗ്യമായ മേഖലകൾ;

സാമൂഹികവും ബിസിനസ്സ്തുമായ മേഖലകൾ;

ഉൽപാദന മേഖലകൾ;

എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സോണുകൾ;

റിക്രിയേഷൻ സോണുകൾ;

- സോണുകളും കാർഷിക ഉപയോഗവും;

പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ മേഖലകൾ;

അനുസരണമുള്ള വസ്തുക്കളുടെ, മറ്റ് മേഖലകളുടെ മറ്റ് മേഖലകൾ.

റെസിഡൻഷ്യൽ സോണുകൾ - രാഷ്ട്രത്തെ ഉൾക്കൊള്ളാനും വിശ്രമിക്കുന്നതിനും അല്ലെങ്കിൽ വിശ്രമിക്കുന്നതിനോ വ്യക്തിഗത സബ്സിഡിയറി ഫാമിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളോടെയാണ് ഇത് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സോണുകളാണിത്.

നിരവധി തരത്തിലുള്ള റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകൾ വേർതിരിച്ചറിയുന്നു:

മാനറിന്റെ മേഖലയും തടഞ്ഞ കെട്ടിട നിർമ്മാണങ്ങളും;

അപ്പാർട്ട്മെന്റ് കെട്ടിടങ്ങളുടെ മേഖല മൂന്ന് നിലകൾ വരെ;

4-5 നിലകളിലെ അപ്പാർട്ട്മെന്റ് കെട്ടിടങ്ങളുടെ മേഖല;

4-12 നിലകളിലെ അപ്പാർട്ട്മെന്റ് കെട്ടിടങ്ങളുടെ പ്രദേശം.

സാമൂഹിക, ബിസിനസ്സ് മേഖലകളിൽ ഇന്റർലേറ്റഡ് നഗര അല്ലെങ്കിൽ ജില്ലാ, സാംസ്കാരിക സേവനങ്ങൾ, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ്, ബിസിനസ് മാനേജ്മെന്റ്, ക്രെഡിറ്റ്, സാമ്പത്തിക, സാമൂഹിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ നടപ്പാക്കപ്പെടുന്നു. സാമൂഹികവും ബിസിനസ്സ് മേഖലയും പലതരം തിരിക്കാം: സെൻട്രൽ, ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്, പ്രാദേശിക പരിശീലന മേഖല.ഓരോ തരത്തിലുള്ള മേഖലകളിലും, അനുബന്ധത്തിനും പ്രത്യേക ഏകോപന ഉപയോഗങ്ങൾക്കും പെർമിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

പ്രൊഡക്ഷൻ സോണുകൾ വ്യവസായ, യൂട്ടിലിറ്റി, വെയർഹ house സ് എന്നിവയുടെ വലുപ്പമാണ് സംഭവവികാസങ്ങൾ, അത് എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ട്രാൻസ്-ടൈലറിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളുടെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും, ഈ ഒബ്ജക്റ്റുകളുടെ സാനിറ്ററി സംരക്ഷണ മേഖലകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സോണുകൾ ഘടനകളുടെയും ഒരു കമ്യൂണിയ-ക്വി റെയിൽവേ, ഓട്ടോമൊബൈൽ, റിവർ, സമുദ്ര, വായു, പൈപ്പ്ലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്ലേസ്മെന്റിനും പ്രവർത്തനത്തിനും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ഇത് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. വച്ച ഘടനകളുടെയും ആശയവിനിമയങ്ങളുടെയും തരത്തെയും പാരാമീറ്ററുകളെയും ആശ്രയിച്ച് സോണുകളുടെ തരങ്ങൾ, അതുപോലെ തന്നെ അവരുടെ ഉപജീവനമാർഗത്തെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്നതിനായി നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചു.

വിനോദ മേഖലകൾ വിശ്രമ സൈറ്റുകൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഓപ്പൺ സ്പെയ്സുകളുടെ, പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങൾ, ജനസംഖ്യയുടെ വിനോദസഞ്ചാര മേഖല, ദാച്ച സോൺ എന്നിവയുടെ വന പാർക്കുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

രചനയും രചനയും ബഹിരാകാശ മേഖല തുറക്കുക പാർക്കുകൾ, സ്ക്വയറുകൾ, ബൊളിവാർഡുകൾ, വിനോദ ജനസംഖ്യ ഉപയോഗിച്ച തീരപ്രദേശങ്ങൾ.

... ഇല് സ്വാഭാവിക ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് സോൺ പാർക്കുകൾ, ഗ്രോവ്സ്, വടനങ്ങൾ, പ്രകൃതിദത്ത കരുതൽ. ഈ വസ്തുക്കൾ വിലയേറിയ പ്രകൃതി സവിശേഷതകളും ലാൻഡ്സ്കേപ്പുകളും നഗരവാസികൾക്ക് വ്യവസ്ഥകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയും നിലനിർത്താൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ഒരു വ്യവസ്ഥകൾ വളരെ കുറവാണ് - പക്ഷേ പരിസ്ഥിതിയുടെ ദുർബലമായ ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം

പ്രദേശത്തിന്റെ പ്രകൃതിദത്ത സവിശേഷതകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ജനസംഖ്യയുടെ മുഴുവൻ ബാക്കി ഭാഗവും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ഫോറസ്റ്റ് പാർക്കുകളുടെ സോണുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.

പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ മേഖലകളിൽ ശ്മശാനം, ശ്മശാനം എന്നിവ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; സുരക്ഷാ മേഖലകളുള്ള ഗാർഹിക മാലിന്യങ്ങൾ, യൂട്ടിലിറ്റി സൗകര്യങ്ങൾ, കൂടാതെ മറ്റ് വസ്തുക്കൾ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള പ്രദേശ മേഖലകൾ ഉപയോഗിച്ച്, പ്രത്യേക മാനദണ്ഡങ്ങളും നിയമങ്ങളും സ്ഥാപിക്കാതെ ഉപയോഗിക്കാത്ത പോളിഗൺസ് അല്ലെങ്കിൽ അത് അസാധ്യമാണ്.

പ്രത്യേക മോഡ് സൃഷ്ടിച്ച ഒബ്ജക്റ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനാണ് സൈനിക സൗകര്യങ്ങളും മറ്റ് മേഖലകളുടെ മറ്റ് മേഖലകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ മേഖലകളിൽ അനുവദനീയമാണ്മറ്റ് അടിസ്ഥാനങ്ങൾ, പട്ടണങ്ങൾ, പോളിഗോണുകൾ, എയർഫീൽഡ്സ്, മറ്റ് സുരക്ഷാ, ബഹിരാകാശ സ facilities കര്യങ്ങൾ, സൈനിക വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾ, സംരംഭങ്ങൾ, സ്ഥാപനങ്ങൾ, സ്ഥാപനങ്ങൾ, സ്ഥാപനങ്ങൾ, സ്ഥാപനങ്ങൾ, സ്ഥാപനങ്ങൾ, സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവ.

സെറ്റിൽമെന്റിന്റെ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ രൂപമാണ് ആധുനിക നഗരം. ഉൽപാദന മേഖലകളുടെയും വാസയോഗ്യമായ പ്രദേശങ്ങൾ, പൊതു, വ്യാപാര, ജീവനക്കാരുടെ ശൃംഖല, സ്പോർട്സ് സൗകര്യങ്ങൾ, ജീവനക്കാരുടെ ശൃംഖല, ഗതാഗതം, ജീവൻ, വിനോദം, ജീവൻ, വിനോദം എന്നിവയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച അവസ്ഥകൾ നൽകണം.

ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുനഗരത്തിലെ പ്രദേശം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ നഗര ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ വിജയകരമായ തീരുമാനം ആരംഭിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, അതിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ യുക്തിസഹമായ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള സാധ്യത - വ്യാവസായിക, വാസയോഗ്യമായ മേഖലകൾ, മറ്റ് വാസസ്ഥലങ്ങളുള്ള ബാഹ്യ ബോണ്ട്, പ്രകൃതി, ജലശാസ്ത്ര ഘടകങ്ങൾ, പ്രദേശത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് എന്നിവയും മറ്റ് പലതും മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതുമാണ്. ചുമതലയുടെ സങ്കീർണ്ണത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നഗരത്തിനായുള്ള പ്രദേശം, നഗര ആസൂത്രകരണം ചെയ്യുന്ന സ്ഥാപനങ്ങൾ, നഗര ആസൂത്രകർ, സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധർ, ഗതാഗത തൊഴിലാളികൾ, നിർമ്മാതാക്കൾ, നിർമ്മാതാക്കൾ, ഇക്കോളജിസ്റ്റുകൾ തുടങ്ങിയവ.

പുതിയ നഗരങ്ങളും അവയുടെ വികസന പ്രവണതകളും കാണിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതിയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു . സമ്പന്നമായ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ നിക്ഷേപം (ബൈക്കൽ അമാർ ഹൈവേ, പടിഞ്ഞാറൻ സൈബീരിയയിലെ പ്രദേശങ്ങൾ) വിപുലീകരിച്ച പ്രദേശങ്ങൾ ഈ പ്രവണതകൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

നഗരങ്ങളുടെ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു വൈവിധ്യമാർന്ന. റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകൾ, മൈക്രോഡിക്ട്സ്, സാംസ്കാരിക, ആഭ്യന്തര സേവനങ്ങളിൽ നിന്നാണ് റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയ രൂപീകരിക്കുന്നത്. നഗരങ്ങളുടെ പദ്ധതികളിൽ ഒരു സ്റ്റെപ്പ് ചെയ്ത സേവന സംവിധാനം എല്ലായ്പ്പോഴും അവസാനം വരെ പ്രായോഗികമായി നേരിടുന്നില്ല. വ്യക്തിഗത ഉപയോഗത്തിലുള്ള കാറുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതിലൂടെ നഗര ഗതാഗത, വിപുലീകരണത്തിന്റെ വികസനത്തെ ആശ്രയിച്ച് സേവന വ്യവസ്ഥ, ആനുകാലിക, എപ്പിസോഡിക് എന്നിവ ക്രമേണ മാറുന്നു.

റെസിഡൻഷ്യൽ സോണിന്റെ ആസൂത്രണ ഘടനയിൽ, ഒരു പൊതു സേവന സംവിധാനത്തിന്റെ രൂപീകരണം നിർണായകമാണ്. പൊതു, ബിസിനസ്സ് ജീവിതം, വിദ്യാഭ്യാസം, വിദ്യാഭ്യാസ, സംസ്കാരം, വ്യാപാരം, കാറ്ററിംഗ്, ആഭ്യന്തര സേവനം, വൈദ്യശാസ്ത്രം, വിനോദം, വിനോദം എന്നിവയുടെ നടത്തിപ്പിന്റെ കെട്ടിടങ്ങളും സമുച്ചയങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നഗരങ്ങളെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നപ്പോൾ, പാർപ്പിട, വ്യാവസായിക മേഖലകളുടെ പൊതു കേന്ദ്രങ്ങളുമായുള്ള നഗര കമ്മ്യൂണിറ്റി സെന്ററിലെ വാസ്തുവിദ്യയ്ക്കും സ്പേഷ്യൽ ഓർഗനൈസേഷനും വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു.

സിറ്റി കൗൺസിൽ, ഹോട്ടൽ, പോസ്റ്റ് ഓഫീസ്, റെസ്റ്റോറൻറ്, ഷോപ്പിംഗ്, ഷോപ്പിംഗ് സെന്റർ, ഷോപ്പിംഗ് സെന്റർ, സ്പോർട്സ് ഓഫ് സമ്പ്രദായം, മുതലായവ. സാധാരണയായി നഗരത്തിലെ പബ്ലിക് സിറ്റി സെന്ററിന്റെ സംവിധാനത്തിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവ രൂപത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു. അവ ഫോമിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു നഗര പാർക്കുകൾ, സ്ക്വയറുകൾ, പൂന്തോട്ടങ്ങൾ എന്നിവയുമായി കൂടിച്ചേരൽ ഒരു തടസ്സമാണ്.

ഒപ്റ്റിമൽ പരിഹാരം കണ്ടെത്താൻ, പലവിധത്തിൽ, പാർപ്പിടൽ മേഖലയുടെ സ്ഥാനം നഗരപ്രപ്തമായ വ്യവസായത്തിന്റെ വിസ്തൃതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നഗരത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആസൂത്രണ ഘടന വ്യാവസായിക, പാർപ്പിട പ്രദേശങ്ങൾ, പ്രധാന ഗതാഗത നിർദ്ദേശങ്ങൾ, പൊതു കേന്ദ്രങ്ങളുടെ സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

വ്യാവസായിക വാസ്തുവിദ്യയുടെ നഗര ആസൂത്രണ പ്രശ്നങ്ങൾ നഗര ആസൂത്രണ, വ്യാവസായിക വാസ്തുവിദ്യയും തമ്മിലുള്ള ജാമ്മയെ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ട ചോദ്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തണം:

• സംരംഭങ്ങളുടെയും നഗര പരിതസ്ഥിതിയുടെ പുനരധിവാസത്തിന്റെയും വ്യത്യസ്ത താമസം;
• വ്യാവസായിക നിർമ്മാണത്തിൻ കീഴിൽ പ്രകൃതിയുടെയും ലാഭഭൂമിയുടെയും സംരക്ഷണം;
• വ്യാവസായിക അസംബ്ലികളുടെ (സമുച്ചയങ്ങൾ) സംരംഭങ്ങളുടെ വാസ്തുവിദ്യയും ആസൂത്രണ സംഘടനയും.

സെറ്റിൽമെന്റിന്റെ വ്യവസ്ഥിതിയിൽ വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങളുടെ സ്ഥാനം നിർണ്ണായക ഫലമുണ്ട്:

• സാങ്കേതിക പ്രക്രിയയുടെ സാനിറ്ററി സവിശേഷതകൾ കാരണം ഉൽപാദന സവിശേഷത: ഉൽപാദന ഉദ്യാനങ്ങളും അളവുകളും അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക്, ജലാശയങ്ങൾ, മണ്ണ്;
• ബാഹ്യ ഗതാഗതവും ചരക്ക് വിറ്റുവരവിന്റെ അളവും - റെയിൽവേ, വെള്ളം, ഓട്ടോമോട്ടീവ്;
• പ്രാദേശിക കാലാവസ്ഥാ വ്യവസ്ഥകൾ - പ്രബലമായ കാറ്റിന്റെ, ഭൂപ്രദേശം, മണ്ണിന്റെ ദിശ, നിത്യ മെർസ്ലോട്ട് മറ്റുള്ളവരുടെ ദിശ;
• റെസിഡൻഷ്യൽ, വ്യാവസായിക മേഖലകളുടെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനം, ആപേക്ഷിക ഗതാഗത ലിങ്കുകളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, നഗരത്തിന്റെ ഒരൊറ്റ സംയോജിത പദ്ധതി (സെറ്റിൽമെന്റ്) മൊത്തത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു.

വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങൾ ശുചിത്വത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എയർ കുളത്തിൽ, റിസർവോയർ, മണ്ണ്, ശബ്ദ നില എന്നിവ കുറയ്ക്കുക, വൈബ്രേഷൻ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് ഉദ്വമനം എന്നിവയിൽ ദോഷകരമായ ഒരു പദാർത്ഥങ്ങൾ സ്രവിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. സാനിറ്ററി സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ അത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ IV, V ക്ലാസുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, വാസയോഗ്യമായ കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിന്ന് 50 നും 100 മീറ്ററിലും സാനിറ്ററി-സംരക്ഷിത വിടവുകൾ ആവശ്യമാണ്. ആധുനിക നഗരങ്ങളുടെ തെരുവുകളുടെ വീതിക്ക് ഇത് തുല്യമാണ്. ലൈറ്റ്, ഭക്ഷ്യ വ്യവസായങ്ങൾ, ഉപകരണ നിർമ്മാണം, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മുതലായവയുടെ സംരംഭങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവർ ഒരു ചട്ടം പോലെ, നഗര വ്യാവസായിക സമുച്ചയങ്ങൾ രൂപപ്പെടുന്നു. വ്യവസായ, റെസിഡൻഷ്യൽ സമുച്ചയങ്ങൾ രൂപീകരിച്ച് റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകൾക്കുള്ളിൽ തിരക്കേറിയ സംരംഭങ്ങൾ യുക്തിസഹമാണ്. അത്തരമൊരു പരിഹാരം ജനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തൊഴിൽ യാത്രകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് നഗര ഗതാഗത, ഉൽപാദനക്ഷമമല്ലാത്ത സമയത്തിന്റെ ഭ material തിക ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു സാമൂഹിക ഘടകമാണ്.

സാനിറ്ററി സവിശേഷതകൾ - കനത്ത വ്യവസായ സംരംഭങ്ങൾ: കനത്ത വ്യവസായ സംരംഭങ്ങൾ, 1000 മുതൽ 500 മീറ്റർ വരെ സാനിറ്ററി വിടവുകൾ ആവശ്യമുള്ള സാനിറ്ററി വിടവുകൾ ആവശ്യമുള്ള ഇൻസ്വറൈസ് ഇപ്രകനങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അത്തരം മിക്കവാറും കമ്പനികൾ അകലെയാണ് ടോമിനിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി കിലോമീറ്റർ ( അത്തിപ്പഴം. 12), ഇത് ഉൽപാദന ശേഷിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അത്തിപ്പഴം. 12. രാസ സംയോജിപ്പിന്റെ സിലൗട്ട് (എ) റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അതിന്റെ പ്ലേസ്മെന്റിന്റെ പദ്ധതി

റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രദേശമായ അതിർത്തിയിൽ, സാധാരണയായി മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് ഫാക്ടറികൾ, വീട്-കെട്ടിടത്തിന്റെ സംയോജനം മുതലായവ. 300 മീറ്റർ സാനിറ്ററി, സംരക്ഷിത മേഖല ആവശ്യമാണ്.

വ്യവസായ മേഖലകളും അനുബന്ധ വസ്തുക്കളും ഗതാഗത, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടനകളും ഉൾപ്പെടുന്ന പ്രധാന പ്രദേശങ്ങൾ നഗരത്തിലെ നഗരത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് 50-60% വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു നഗരത്തിലെ വ്യാവസായിക മേഖലകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, നഗരത്തിലെ വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങളുടെ യുക്തിസഹമായ പ്ലെമ്മിംഗ് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. ഇത് എന്റർപ്രൈസസ്, ലിവിംഗ് വ്യവസ്ഥകൾ, ഗതാഗത പദ്ധതി, നഗരത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആസൂത്രണ ഘടന എന്നിവയിലെ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നു.

നിരുപദ്രവകരമായ സംരംഭങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ രൂപത്തിലുള്ള രൂപം, ഇൻസ്പെൻഡറേഷ്യൽ, വ്യാവസായിക കെട്ടിടങ്ങൾ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി സംയോജിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഉൽപാദനപരവും റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രദേശങ്ങളായി കണക്കാക്കണം, അവ്യക്തമായ ചരക്കുകളുമായി സാനിറ്ററി സവിശേഷതകൾ ഉൾപ്പെടെ, പ്രധാനമായും റോഡ് വഴിയാണ്. ഈ ഫോമിന് ചെറിയ കാൽനടയാത്ര, ഗതാഗത ലിങ്കുകളുള്ള ഒരു ആസൂത്രണ ഘടനയുണ്ട് (കാലക്രമേണ 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരംഭങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ, "വാതിൽ മുതൽ വാതിൽ വരെ"). ആസൂത്രിത, ലാൻഡ്സ്കേപ്പിംഗ്, വിനോദ മേഖല, മറ്റ് സാംസ്കാരിക, ആഭ്യന്തര സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് നെറ്റ്വർക്കുകൾ. "അതിന്റെ" പ്രദേശത്തെ തൊഴിൽ ജനസംഖ്യയുടെ ബിസിനസ്സ് തൊഴിൽ - 50% ത്തിൽ കൂടുതൽ. വ്യവസായം റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകൾക്കുള്ളിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, നഗരം സാധാരണയായി ജോലിസ്ഥലത്തേക്കുള്ള പാതയുടെ ആവശ്യകത ആവശ്യമാണ്. അത്തരം വാസയോഗ്യമായ, വ്യാവസായിക മേഖലകൾക്കുള്ള ഈ ദൂരം 2 കിലോമീറ്റർ കവിയരുത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട മൊത്തം റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രദേശം ഏകദേശം 1200 ഹെക്ടറിന് തുല്യമായിരിക്കും, വ്യാവസായിക മേഖലയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വലുപ്പവും പരമാവധി 25-30 ഹെക്ടറിൽ 400 ഹെക്ടറാണ്. (നഗരം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വലിയ നഗരത്തിലെ നിരവധി ജില്ലകൾ). ഈ വ്യാവസായിക മേഖലയെ രണ്ടോ മൂന്നോ സമുച്ചയങ്ങളായി തിരിക്കാം, അവ റെസിഡൻഷ്യൽ സോണുകളുമായി സംയോജിച്ച് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.

വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങളുമായുള്ള പാർപ്പിട കെട്ടിടങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ മാത്രമല്ല, ശാസ്ത്ര സ്ഥാപനങ്ങളുമായും എഞ്ചിനീയറിംഗ് സമുച്ചയങ്ങളുമായും സഹകരണത്തിലൂടെ ഉൽപാദനവും റെസിഡൻഷ്യൽ സോണുകളും സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങൾക്ക് സമീപം, അലങ്കാര, പരുത്തി, ഷൂ, പരവതാർത്ഥ്യാത്മക സംരംഭങ്ങൾ, അച്ചടി സസ്യങ്ങൾ, ഭക്ഷ്യ വ്യവസായ സംരംഭങ്ങൾ, റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ, നഗര ഗതാഗത സംരംഭങ്ങൾ, ഉപഭോക്തൃ സേവനങ്ങൾ, മറ്റുള്ളവ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ സോൺ രൂപീകരിക്കാൻ കഴിയും. സൃഷ്ടിക്കുന്നു നിരവധി നഗരങ്ങളിൽ (അക്കാദമിംഗോറോഡ്കോവ്) - ഉൽപാദനവും റെസിഡൻഷ്യൽ സമുച്ചയങ്ങളും എന്ന ആശയത്തിന്റെ പ്രത്യേക വ്യായാമം.

നഗരത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് എല്ലാത്തരം നഗരഭൂമി ഗതാഗതത്തിന്റെയും പ്രസ്ഥാനത്തിൽ നൽകേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത കാരണം നഗര തെരുവുകളുടെയും റോഡുകളുടെയും ശൃംഖലയുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ ആവശ്യകത പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. തെരുവുകളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ലക്ഷ്യത്തിനായി പ്രസ്ഥാനത്തെ ഏകതാപരമായ ഗതാഗതത്തിലേക്ക് വിഭജിക്കുന്നതിനാണ് വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.

നഗര തെരുവുകളുടെ ത്രൈമും പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വ്യക്തമായ ഓർഗനൈസേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഏകീകരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, കൂടുതൽ യൂണിഫോം ചെയ്യുക. നഗരത്തിലെ വ്യക്തിഗത ഹൈവേകൾക്കായി ഗതാഗതം വിതരണം ചെയ്യാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു (ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ, എയർ ഗ്യാസ് ഏറ്റെടുക്കൽ), നഗരത്തിന്റെ പ്രവർത്തനപരമായ സോണിംഗ് കണക്കിലെടുത്ത് ഈ ഗതാഗതം നടപ്പിലാക്കുക.

നിലവിൽ, നഗര തെരുവുകളുടെ പ്രവർത്തന വർഗ്ഗീകരണം മാത്രമേയുള്ളൂ, എല്ലാ നഗരങ്ങളെ തെരുവുകളും അവരുടെ നിയമനത്തിലൂടെ വിഭജിക്കുന്നു, പക്ഷേ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ അനുസരിച്ച് അല്ല. തെരുവ് നെറ്റ്വർക്ക് നഗരത്തിന്റെ പൊതു പദ്ധതിയിൽ (50 - 100 വർഷം) ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് (50 - 100 വർഷം) ഈ നെറ്റ്വർക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഈ നെറ്റ്വർക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഈ നെറ്റ്വർക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്, നഗര വികസനം അതിർത്തികൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ നിന്ന് തെരുവിനെ വേർതിരിക്കുന്ന അതിർത്തി കെട്ടിടങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കരുത് ചുവന്ന വരകൾ.കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്ന തെരുവുകളുടെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ചുവന്ന വരകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം.

ട്രാഫിക് തീവ്രത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിന്റെ പാസ്, ട്രാഫിക് തീവ്രത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിന്റെ പാസ്, ട്രാഫിക് തീവ്രത എന്നിവയുടെ പാസ് ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ഘടകങ്ങൾക്കുള്ളിൽ സ്ഥാപിക്കുക, അതിലും പ്രധാനമായി, ഈ തെരുവുകളുടെ സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ (പട്ടിക 1.3).

ദത്തെടുത്ത വർഗ്ഗീകരണം തെരുവിന്റെ തെരുവ് പ്രൊഫൈലിന്റെയും അവയുടെ പ്രധാന അളവുകളുടെയും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഘടകങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഈ വലുപ്പത്തിലുള്ള വർദ്ധനവ് സാധ്യമായ പഠനത്തോടെ സാധ്യമാണ്, അതിൻറെ അടിത്തറ തെരുവിന്റെ ശേഷി വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകളാണ്, ട്രാഫിക് സുരക്ഷയും ഗതാഗത നഷ്ടവും. നഗര തെരുവുകളെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ അത്തരം കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നിർബന്ധമാണ്, കൂടാതെ സാങ്കേതിക വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ അഭാവവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അനിശ്ചിതത്വം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഇതേ സ്ട്രീറ്റ് വിഭാഗം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തീവ്രതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

പട്ടികയുടെ തുടർച്ച. 1.3.

പ്രസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് പ്രധാന റോഡ്വേ, പ്രാദേശിക ഭാഗങ്ങൾ, വിഭജനം സ്ട്രിപ്പുകൾ, നടപ്പാതകൾ എന്നിവയുടെ മറ്റൊരു വീതിയുണ്ട്. എന്തായാലും, തെരുവിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അതിന്റെ പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യമാണ്.

നഗരങ്ങളിലെ യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും പ്രധാന ഗതാഗതം പ്രധാന തെരുവുകളിൽ നടത്തുന്നു. ഈ തെരുവുകളാണ് നഗരത്തിന്റെ തെരുവ് റോഡ് ശൃംഖല നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. തുമ്പിക്കൈ സ്ട്രീറ്റുകളുടെ എണ്ണം നഗരത്തിന്റെ മോട്ടറൈസേഷന്റെ പ്രതീക്ഷിത നിലവാരം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ആഭ്യന്തര നഗരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച്, ഈ നില 180 - 220 ഓത്ത് സ്വീകരിച്ചു. 1000 നിവാസികൾക്ക്. ചെറിയ സംഖ്യകൾ വലുതും വലുതുമായ നഗരങ്ങളിൽ പെടുന്നു - മധ്യ നഗരങ്ങളിലേക്കും ഗ്രാമങ്ങളിലേക്കും. ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർമാറ്റിയ നിലയിൽ, പ്രധാന തെരുവ്-റോഡ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ സാന്ദ്രത ഈ സാന്ദ്രത നഗരത്തിലുടനീളം ആകർഷകമാകരുത്. നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത്

വ്യവസായത്തിൽ 2.0 2.5 കിലോമീറ്റർ വരെ പെരിഫറൽ സ്ട്രീറ്റുകളായി 3.0 3.5 കിലോമീറ്റർ വരെയാണ്. 2.0 2.5 കിലോമീറ്റർ / കിലോമീറ്ററായി കുറഞ്ഞു. 0.5 - 1.0 കിലോമീറ്റർ / km 2.

ഇന്റർമോഗ്രാഫിക് ടെറസിലെ പ്രാദേശിക തെരുവ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ സാന്ദ്രത 2 കിലോമീറ്റർ / കിലോമീറ്ററിൽ എത്തിച്ചേരാം. വ്യക്തിഗത ഉപയോഗത്തിന്റെ പ്ലേസ്മെന്റ്, സംഭരണം എന്നിവ പ്രാദേശിക do ട്ട്ഡോർ നെറ്റ്വർക്കിന്റെ വണ്ടിയിൽ അമർത്തിപ്പിടിക്കുന്നുവെന്നത് ഓർമിക്കണം. റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകളുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ, മൈക്രോഡിക്റ്റീസ് പ്രദേശത്ത് കുറഞ്ഞത് 70 ൽ താമസമുണ്ട് % ഈ മൈക്രോഡിസ്ട്രറ്റിൽ താമസിക്കുന്ന കാറുകൾ, ഏകദേശം മോട്ടറൈസേഷൻ കണക്കാക്കിയ നിലയെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുന്നു. മൈക്രോഡിക്സ്റ്റുകളിലെ കാർ സംഭരണ \u200b\u200bസൈറ്റുകൾ പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ 25% എങ്കിലും ഉൾക്കൊള്ളണം.

തെരുവുകളും റോഡുകളും നഗര പദ്ധതിയിലെ സന്ദേശത്തിന്റെ ഇടവേളകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയാണ്. ബാഹ്യരേഖകൾ അനുസരിച്ച്, നഗരത്തിലെ സ്വന്തം റോഡ് ശൃംഖല നഗരത്തിന്റെ ആശയപരമായ പദ്ധതികളിലൊന്നിന് കൂടുതലോ കുറവോ അനുമാനങ്ങൾ നൽകാം. അത്തരം സ്കീമുകൾ സ and ജന്യ, വ്യക്തമായ ജ്യാമിതീയ പാറ്റേൺ, ചതുരാകൃതിയില്ലാത്ത ജ്യാമിതീയ പാറ്റേൺ, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള, ഡയഗണൽ, റേഡിയൽ റിംഗ് എന്നിവയാണ്.

സ്വതന്ത്ര പദ്ധതികൾതെക്കൻ നഗരങ്ങളുടെ സ്വഭാവമാണ് തെരുവുകൾ. മുഴുവൻ നെറ്റ്വർക്കിലും തെരുവുകളുടെ ഇടുങ്ങിയ വളവുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പലപ്പോഴും വാഹനങ്ങൾ രണ്ട് ദിശകളിലെ വാഹനങ്ങൾ ഒഴികെയുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക വഞ്ചനാപരമായ വളവുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (ചിത്രം 1.9, പക്ഷേ). ഒരു റൂൾ-വിളിച്ചതുപോലെ, ഒരു റൂൾ-വിളിച്ചതുപോലെ, നിലവിലുള്ള വികസനത്തിന്റെ നാശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ആധുനിക നഗരങ്ങളിൽ, ഈ പദ്ധതി അനുയോജ്യമല്ല, നഗരത്തിന്റെ സംരക്ഷിത ഭാഗങ്ങളിൽ മാത്രം അവശേഷിക്കും.

ചതുരാകൃതിയിലുള്ള സ്കീംഇത് പ്രധാനമായും ചെറുപ്പക്കാരായ നഗരങ്ങളുമായി അല്ലെങ്കിൽ പഴയ (താരതമ്യേന) അന്തർലീനമാണ്, പക്ഷേ ഒരൊറ്റ പദ്ധതി അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ചതാണ്. അത്തരം നഗരങ്ങളിൽ ലെനിൻഗ്രാഡ് (സെൻട്രൽ ഭാഗം), ക്രാസ്നോഡർ, അൽമ-അഗ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. തികച്ചും ഉച്ചരിക്കുന്ന ഒരു കേന്ദ്ര ന്യൂക്ലിയസിന്റെ അഭാവവും നഗരത്തിലുടനീളം ഗതാഗത പ്രവാഹത്തിന്റെ സാധ്യതയുടെ സാധ്യതയാണ് ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പദ്ധതിയുടെ യോഗ്യത. ചിത്രം 1.9, b). ഈ പദ്ധതിയുടെ സാധ്യതയല്ല - ട്രാഫിക് സംഘടിപ്പിക്കാനും ഗതാഗത നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, തെരുവുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ദിശകളിലെ വലിയ ശ്രേണികൾ.

ആധുനിക നഗര പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ആവശ്യകതകളിലേക്കുള്ള തെരുവ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ആധുനിക നഗരത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ കണക്കാക്കുന്നു - വായു വരിയുടെ ദൈർഘ്യത്തിലേക്ക് രണ്ട് പോയിന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള പാതയുടെ യഥാർത്ഥ നീളത്തിന്റെ അനുപാതം. ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള തെരുവ് പദ്ധതിക്കായി, ഈ ഗുണകതിരണ്ട് 1,4-1.5 ന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യമുണ്ട്. നഗരത്തിൽ യാത്രക്കാർ വീണ്ടും രൂപകൽപ്പന ചെയ്താൽ നഗരങ്ങളിൽ യാത്രക്കാരും ചരക്കുകളും നടത്താനുള്ള യാത്രകൾ നടക്കുന്ന നഗരങ്ങളിൽ ട്രാഫിക് തീവ്രതയോടെ യാത്രകൾ നടക്കുന്നുവെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം മേല്അത്തരം നഗരങ്ങളിലെ തെരുവുകൾ അതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ (ഇന്ധന ഉപഭോഗം, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം, അവ്യക്തമായി വർദ്ധനവ്

റേഡിയൽ റിംഗ് സർക്യൂട്ടുകളുള്ള നഗരങ്ങളേക്കാൾ 25 - 40% കൂടുതലാണ്.

ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഡയഗണൽ സ്കീംചതുരാകൃതിയിലുള്ള സ്കീമിന്റെ വികാസമാണ് തെരുവുകൾ (ചിത്രം 1.9, ൽ). ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഡ download ൺലോഡ് ചെയ്ത മേഖലകളിൽ നിലവിലുള്ള വികസനം നിർമ്മിച്ച ഡയഗണലും കീബോർഡ് തെരുവുകളും അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അത്തരം സ്കീമുകൾക്ക് ആഡറക്റ്റീവ് ഗുണകം 1.2-1.3.

ഈ പദ്ധതി ഒരു പരിധിവരെ നഗരത്തിലെ സ്ട്രീറ്റ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ ഗതാഗത സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ പുതിയ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു: നഗരത്തിന്റെ വിഭജനം അഞ്ച്, ആറ് ആറ് ആന്തരിക തെരുവുകളുമായുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ കവലകളുടെ രൂപത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഒരു ചെറിയ തീവ്രതയോടെ (1500-ൽ താഴെയുള്ള എല്ലാ തെരുവുകളിലും. / H), അവയുടെ ജംഗ്ഷനുവേണ്ടിയുള്ള ഒരു വാർഷിക സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, ഉയർന്ന - രണ്ട്, മൂന്ന് തലങ്ങളിൽ ഉയർന്ന - ഗതാഗത ജംഗ്ഷനുകൾ.

റേഡിയൽ റിംഗ് സർക്യൂട്ട്തെരുവ് നെറ്റ്വർക്ക് ഏറ്റവും വലുതും വലിയ നഗരങ്ങളുടെ സ്വഭാവമാണ്, അതിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്ത തരം ദേശീയപാതകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു - റേഡിയൽ, വാർഷിക (ചിത്രം 1.9, d).

റേഡിയൽ ഹൈവേകൾ മിക്കപ്പോഴും ഹൈവേകളുടെ തുടർച്ചയാണ്, നഗരത്തിന് പെരിച്ചെരിയും വ്യക്തിഗത പ്രദേശങ്ങളും ആശയവിനിമയം നടത്താനായി നഗരത്തിലേക്ക് ഗതാഗതം ഒഴുകുന്നതിനായി സേവിക്കുന്നു. റിംഗ് ഹൈവേകൾ പ്രധാനമായും വിതരണ ലൈനുകളാണ് റേഡിയൽ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നത്, ഒരു റേഡിയൽ ഹൈവേ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റേഡിയൽ ഹൈവേ ഉപയോഗിച്ച് സ്ട്രീമുകൾ നൽകുന്നു. നഗരത്തിന്റെ ഒരു മേഖലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രത്യേക പ്രദേശങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഗതാഗത ലിങ്കുകൾക്കും അവ സഹായിക്കുന്നു.

അത്തരമൊരു ലേ layout ട്ടിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം മോസ്കോ ആകാം. അതിന്റെ തെരുവ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ ഡയഗ്രം ചരിത്രപരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഈ ശൃംഖലയുടെ കേർണൽ ക്രെംലിൻ ആയിരുന്നു. നഗരം റഷ്യൻ ഭരണകൂടത്തിന്റെ തലസ്ഥാനമായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, നഗരത്തിലെ കെട്ടിടങ്ങളും പ്രതിരോധ ഘടനകളും - മൽപാദന ഘടനകളും നാട്ടുകാരും. ഈ സ and കര്യങ്ങളും നിർണ്ണയിക്കലും റിംഗ് ഹൈവേകളുടെ ആവിർഭാവം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. നിലവിൽ റേഡിയൽ ഹൈവേകളുടെ എണ്ണം 20 ആയി വർദ്ധിച്ചു, മോസ്കോയുടെ പൊതു വികസന പദ്ധതിയിൽ, മോതിരം പാതകളുടെ എണ്ണം 4 ന്റെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതിന്റെ വർദ്ധനവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും നഗരത്തിലെ റെസിഡൻഷ്യൽ, ഫോറസ്റ്റ് പാർക്കിംഗ് പ്രദേശങ്ങൾ ഇപ്പോൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന നഗരം ഇപ്പോൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു - അതിവേഗ റോഡുകളുടെ വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ള 4 ഹോർഡ് ഹൈവേകൾ പഞ്ച് ചെയ്യുന്നു.

പൂർണ്ണമായും അടച്ച വളയങ്ങളുടെ തെരുവ് റോഡ് ശൃംഖലയുടെ റേഡിയൽ റിംഗ് സർക്യൂട്ട് നൽകുന്നില്ല. ഒരു റേഡിയൽ ഹൈവേയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഗതാഗത ചലനം ചുരുങ്ങിയ ദിശയിൽ - ടാൻജൻഷ്യൽ. ഈ ദിശയിൽ, വ്യക്തിഗത കീബോർഡുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യാം. അവർ പരസ്പരം ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുകയും എല്ലാ റേഡിയൽ ഹൈവേകളും തമ്മിൽ ഒരു ബന്ധം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. നഗര കേന്ദ്രത്തോട് അടുത്ത്, പൂർണ്ണമായും അടച്ച വളയങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കൂടുതലാണ്. നഗരത്തിന്റെ ചുറ്റളവിൽ, ട്രാൻസിന്റെ ട്രാഫിക്കിന്റെ അളവും ദിശയും പ്രധാനമായും തിരക്കേറിയതാണ്.

Do ട്ട്ഡോർ നെറ്റ്വർക്കിന്റെ റേഡിയൽ-റിംഗ് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട് ഏറ്റവും ചെറിയ ഇൻഡെന്റബിൾ കോഫിഫിഷ്യന്റ് - 1.05 - 1.1.

അത്തിപ്പഴം. 1.9. നഗരത്തിന്റെ സ്ട്രീറ്റ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ പദ്ധതികൾ:

പക്ഷേ- സൗ ജന്യം; ബി.- ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള; ... ഇല്- ചതുരാകൃതിയിലുള്ള-ഡയഗോണൽ; ജി.- റേഡിയൽ റിംഗ്

അതിന്റെ ശുദ്ധമായ രൂപത്തിൽ, ആധുനിക പ്രധാന നഗരങ്ങളിലെ do ട്ട്ഡോർ നെറ്റ്വർക്ക് സ്കീമുകളാണ് അപൂർവമാണ്. നഗരം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, തെരുവുകളുടെ ആസൂത്രണ പദ്ധതി ആദ്യമായി റേഡിയൽ സ്കീമിന്റെ രൂപമായി മാറുകയാണ്, തുടർന്ന് നഗരത്തിന്റെയും തെരുവുകളിലെ ബൈപാസ് റോഡുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനുശേഷം, സിറ്റി സെന്റർ, റാഡിക്റ്റ് -റിംഗ്. ഒരു പ്രദേശത്ത്, തെരുവുകളുടെ ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള സ്കീം പലപ്പോഴും സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

ചോദ്യങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുക.

നഗരത്തിന്റെ വലുപ്പമാണ് സൂചകം?

ആധുനിക നഗരങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് എന്ത് ഫംഗ്ഷണൽ സോണുകൾ ഒറ്റപ്പെട്ടു? ഈ മേഖലകളുടെ അതിരുകൾ എന്താണ്?

ബാഹ്യ റോഡുകളുള്ള സിറ്റി ആശയവിനിമയ പദ്ധതികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

4. തെരുവിലെ തെരുവ് റോഡ് ശൃംഖല ലോഡുചെയ്യുന്നതിലൂടെയും തെരുവുകളുടെ കഴിവ് കടന്നുപോകുന്നതിനും എങ്ങനെ?

5. ഏത് തത്വമനുസരിച്ച്, നഗരത്തിന്റെ തെരുവ് റോഡ് ശൃംഖലയുടെ ആധുനിക വർഗ്ഗീകരണം വരച്ചതാണോ? സ്ട്രീറ്റിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ എന്താണെന്നതിന്റെ നിർവചനത്തിൽ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ കണക്കാക്കിയ വേഗതയാണോ?

നഗരത്തിന്റെ തെരുവ് റോഡ് ശൃംഖലകൾ ഒഴുകാനും നഗരത്തിന്റെ പ്രദേശത്തുനിന്നുള്ള ഡ്രെയിനേജ് ഡിട്രോഗൽ, സ്കിപ്പിംഗ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആശയവിനിമയങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡ്രെയിനേജ് ഓർഗനൈസേഷൻ. നഗരത്തിലെ തെരുവുകളും റോഡുകളും ഒരൊറ്റ യുക്തിസഹമായ പദ്ധതിയിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കണം.

റേഡിയൽ, റേഡിയൽ റിംഗ്, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള-ഡയഗണൽ, ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള, സംയോജിത, സ .ജന്യമാണ് നഗര സ്ട്രീറ്റ് നെറ്റ്വർക്കുകളുടെ പ്രധാന അളവ്.

റാഡിയൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമല്ല. ഇത് ചില കിഴക്കൻ നഗരങ്ങളുടെ സവിശേഷതയാണ്. (ചിത്രം .10)

പക്ഷേ ബി.

a - റേഡിയൽ സ്ട്രീറ്റ് സ്കീം; ബി - സമർകാൻഡ് പ്ലാൻ

അത്തിപ്പഴം. 10 റേഡിയൽ സ്ട്രീറ്റ് സ്കീം

യൂറോപ്പിലെയും റഷ്യയിലെയും നിരവധി പഴയ നഗരങ്ങളുടെ സ്വഭാവമാണ് റേഡിയൽ റിംഗ്-റിംഗ് സ്കീം. (ചിത്രം 11, 12)

പക്ഷേ ബി.

a - റേഡിയൽ റിംഗ് സർക്യൂട്ട്; B - വിയന്നയുടെ മധ്യത്തിലുള്ള പദ്ധതി

FIG.11. റേഡിയൽ റിംഗ് സ്ട്രീറ്റ് സ്കീം

ചിത്രം .12. റേഡിയൽ-വാർഷിക സ്ട്രീറ്റ് സ്കീമിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണമാണ് മോസ്കോ.

ചതുരാകൃതിയും ചതുരാകൃതിയിലുള്ള-ഡയഗോണലും യൂറോപ്പിലും ലോകത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലും കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അവ പ്രത്യേകിച്ച് അമേരിക്കയുടെ സ്വഭാവമാണ്. (ചിത്രം 13, 14).

പക്ഷേ ബി.

ഒപ്പം ക്രിഗുഗൽ സ്കീം; b - ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഡയഗണൽ സ്കീം

FIG.13. ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതും ചതുരാകൃതിയിലുള്ള-ഡയഗണൽ സ്ട്രീറ്റ് സ്കീമുകളും

ചിത്രം .14. ഫിലാഡൽഫിയ പദ്ധതി

പാരീസിന്റെ മധ്യ ഭാഗത്തിന്റെ സ്വഭാവമാണ് ത്രികോണ പദ്ധതി. (ചിത്രം 15 എ, 16)

പക്ഷേ ബി. ... ഇല്

a - ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള സ്കീം; b - സംയോജിത സ്കീം; ... ഇൻ - സോർട്ട് സർക്യൂട്ട്

ചിത്രം .15. സിറ്റി സ്ട്രീറ്റ് ആസൂത്രണ പദ്ധതികൾ

ചിത്രം. പാരീസിന്റെ കേന്ദ്രത്തിന്റെ പദ്ധതി

സാമ്പിൾ സംയോജനമായ ലേ layout ട്ട് കേന്ദ്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ലണ്ടൻ ആകാം, അവിടെ റേഡിങ് റിംഗ്, ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതും ത്രികോണാവുമായ ലേ layout ട്ട് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. (ചിത്രം 15 ബി, 17).

അത്തിപ്പഴം. 17. ലണ്ടന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന്റെ പദ്ധതി.

അസാധാരണമായ ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സ let ജന്യ ലേ layout ട്ട്, അസാധാരണ ലാൻഡ്സ്കേപ്പുകളും ചെറിയ സെറ്റിൽമെന്റുകളും ഉള്ള നഗരങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകതയുണ്ട്. (ചിത്രം 15 ബി, 18)

അത്തിപ്പഴം. 18. പ്ലാൻ വെനീസ്

വർഗ്ഗീകരണവും നഗര തെരുവുകളിലെയും റോഡുകളുടെയും പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ സ്നിപ്പിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു 2.07.01-89⃰ നഗര ആസൂത്രണത്തിൽ. നഗര-ഗ്രാമീണ വാസസ്ഥലങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും കെട്ടിടമാണ്. ഒരു ചെറിയ നഗരത്തിൽ, കോഴ്സ് ജോലിയിൽ നടത്തുന്ന പദ്ധതി മിക്ക കേസുകളിലും മൂന്ന് തരം തെരുവുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു:

- ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ നഗരവൈദ്യുതി മൂല്യത്തിന്റെ പ്രധാന തെരുവുകൾ;

- ജില്ലാ അർത്ഥങ്ങളുടെ പ്രധാന തെരുവുകൾ;

- റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളിലെ തെരുവുകൾ.

നഗരത്തിലെ തെരുവുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം വികസിപ്പിക്കുകയും അവർക്ക് പേര് നൽകുകയും വേണം. ഫലങ്ങൾ പട്ടിക ഫോമിലാണ്, സൂചിപ്പിക്കുന്നു: സ്ട്രീറ്റ് വിഭാഗം, ശീർഷകം, നീളം, വീതി, പ്രദേശം (ചതുരശ്ര മീറ്ററിന്, മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് തെരുവിന്റെ നീളം അളക്കുന്നു). (ചിത്രം 19)

അത്തിപ്പഴം. പത്തൊൻപത്.റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയയിൽ നഗരത്തിന്റെ തെരുവ് റോഡ് ശൃംഖല. മേശ

നഗരത്തിന്റെ ഗതാഗത ശൃംഖല നഗരത്തിന്റെ പ്രവർത്തന മേഖലകൾക്കിടയിലും അവരുടെ പരിധിക്കുള്ളിലും വേഗത്തിലും ആശ്വാസവും സുരക്ഷയും നൽകണം. ട്രാൻസ്പോർട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ ചുമതലകൾ പ്രവർത്തനം, പാരിസ്ഥിതിക പരിരക്ഷണ, ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾക്ക് വിധേയമാണ്. ഒരു ചെറിയ പട്ടണത്തിന്റെ ഗതാഗത പദ്ധതിയിൽ, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും ബസ് സ്റ്റേഷനും സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ എല്ലാ ജില്ലകളുമായും സൗകര്യപ്രദമായ കണക്ഷൻ നൽകണം. ഒരു റോഡിന്റെ output ട്ട്പുട്ടിന്റെ കാര്യത്തിൽ അധിക ബന്ധങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു വ്യാവസായിക മേഖലയുമായി റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകൾ തമ്മിൽ വിശ്വസനീയമായ ഒരു കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

കോഴ്സ് ജോലിയിൽ നഗര ഗതാഗതത്തിന്റെ നിരവധി (കുറഞ്ഞത് മൂന്ന്) റൂട്ട് വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ഈ പ്രധാന നഗരബന്ധങ്ങൾ, സിറ്റി സെന്റർ, വിനോദ മേഖലകളുള്ള റെസിഡൻഷ്യൽ അറേ എന്നിവയുടെ സൗകര്യപ്രദമായ കണക്ഷൻ നൽകും.