Takelāžas aprīkojuma priekšmeti un ierīces ir ķēdes, skavas, āķi, dibeni, acis, uzpirksteņi un citas noderīgas lietas.

Pacelšanas ķēdes 3 reizes stiprāki par tāda paša diametra tērauda kabeļiem un izturīgāki, taču tie ir gandrīz 5 reizes smagāki par vienāda stipruma tērauda trosēm.

Takelāžas ķēdes tiek izmantotas dažādu kuģu konstrukciju uzturēšanai fiksētā stāvoklī, aizbāžņu, stūres trošu, margu izgatavošanai, klāja kravas nostiprināšanai utt. Tie sastāv no tērauda saitēm, kas savienotas ar metināšanu. Tiek izmantotas arī lietās un štancētas ķēdes. Ķēdes posmu forma ir apaļa un ovāla (īsais un garais posms). Takelāžas ķēdes biezumu jeb mērierīci mēra tā apaļā tērauda diametra milimetros, no kura izgatavotas saites.

Pieņemot takelāžas ķēdes, tās pārbauda, ​​vai uz saitēm nav plaisas, atslāņošanās un citi defekti. Uzglabājamās pacelšanas ķēdes ir pārklātas ar pretkorozijas smērvielu un pakārtas sausā telpā. Ķēdes, kurām darbības laikā nav berzes, tiek krāsotas, un ķēdes kustībā tiek regulāri ieeļļotas.

Ķēdēm nav elastības, bet, pateicoties stiepes slodzei esošo saišu slīpēšanai, jaunās ķēdes pagarinās par 3-4%. Zemā temperatūrā ķēdes slikti iztur triecienslodzes. Ja saišu biezums ir samazinājies par 10% no to sākotnējā biezuma, ķēde tiek uzskatīta par nepiemērotu turpmākai lietošanai.

Važas tiek izmantoti kā aprīkojuma elementi un dažādi kuģu ierīces. Kronšteins sastāv no aizmugures, izciļņiem ar acīm un tapas. Tapu kronšteinā notur vītne tapas galā un vienā no izciļņiem vai šķelttapa, kas ievietota mēlītes un tapas caurumos. Ar vītņotu savienojumu tapas galvā ir mazs dibens, kurā tiek ievietota kaudze, lai ieskrūvētu un atskrūvētu tapu. Vītņots savienojumsļauj ātri piestiprināt vai atbrīvot takelāžas piederumus, aizbāzni, bloķēt, savienot vai atvienot takelāžas ķēdes un kabeļus.

Atbilstoši aizmugures formai skavas ir taisnas (jebkuriem kabeļiem) un noapaļotas (augu un sintētiskajiem kabeļiem).

Skavas izmēru nosaka tās aizmugures diametrs un raksturīgais skaitlis, kas atbilst pieļaujamajam skavas darba spēkam.

Ir atļauts izmantot tikai derīgas skavas, kurām nav plaisu, dobumu, urbumu un citu defektu. Nav atļauts izmantot skavas, kuru nodilums ir 10% no sākotnējā biezuma.

Takelāžas āķi– kalti tērauda āķi. Ir parastie (vienkārši, ja dibena plakne ir perpendikulāra muguras plaknei un pagriezta, ja dibens, mugura un pirksts atrodas vienā plaknē), grozāmie, darbības vārdi un krākšana.

Muca– ierīce priekš uzticams stiprinājums kabeļi uz kuģu konstrukcijām. Piedurkni parasti piestiprina pie dibena, izmantojot takelāžas važu, ko ar tapu ievieto mucā. Mugurs ir daudz stiprāks nekā skavas ar tāda paša diametra aizmuguri.

Rym– dibenā ievietots metāla gredzens. Kalpo, lai izvadītu kabeli un padarītu to ērtāku stiprinājumu. Tas ir daudz vājāks par dibenu, tāpēc pie tā nevar piestiprināt kabeļus, kas atrodas zem liela nospriegojuma.

Koush– metāla kalšanas izstrādājums gredzena, sirds formas ovāla vai trīsstūra formā ar rievu kabelim. Uzpirksteņi ir iestrādāti kabeļu galos, lai aizsargātu tos no berzes, kad tie tiek piestiprināti pie sadursmēm, cilpām, kronšteiniem utt. Skavas numuram jāsakrīt ar uzpirksteņa numuru. Nav atļauts izmantot uzpirksteņus, kuriem ir plaisas, atslāņošanās, dobumi, urbumi un citi defekti.

Pīles– koka vai metāla dubultragu dēļi, stingri piestiprināti pie sienām, masta, virsbūvēm un citām konstrukcijām. Tos izmanto kabeļu gaitas galu, signālkarogu un citu ierīču nostiprināšanai.

Nageli- koka vai metāla stieņi, kas paredzēti tādiem pašiem mērķiem kā pīles. Tos plaši izmanto uz buru kuģiem skriešanas takelāžas nostiprināšanai.

Raxes– metāla gredzenus vai pusgredzenus, ko izmanto trīsstūrveida buru piestiprināšanai un izstiepšanai – strēles un balstburas.

Bugeli– metāla gredzeni ar vai bez uzmavām, cieti vai noņemami. Tos izmanto kuģu konstrukciju nostiprināšanai, kā arī bloku un kabeļu nostiprināšanai dažādiem mērķiem.

Virves Tos izmanto kuģa rīku pievilkšanai, kā arī dažādu priekšmetu un kravu drošai nostiprināšanai ceļojuma laikā. Virves ir:

· Vienkārši. Tie parasti ir balstīti uz vienkāršiem vai sintētiskiem kabeļiem, kurus vairākas reizes izlaiž starp 2 cilpām, uzpirksteņiem trīsstūra forma vai skavas un savienojiet viens ar otru ar viena un tā paša kabeļa tekošo galu. Izmanto viegli nostieptu kabeļu piesiešanai un nelielu kravas priekšmetu nostiprināšanai.

· Izmantojiet stiprinājuma rīku, kam ir liela slodze skrūve pagrieziena sprādzes. Uz kuģiem galvenokārt izmanto divskrūvju un grozāmās štropes.

=Jūras prakse jūrniekam (26. lpp.)=

Uz priekšmetiem takelāžas aprīkojums ietver ierīces un ierīces takelāžas piestiprināšanai, piestiprināšanai pie korpusa vai lāpstiņas, tās pievilkšanai un darbam ar to. Kuģa takelāžas aprīkojums ir ķēdes, bloki, āķi, skavas, dibeni, cilpas, uzpirksteņi un sprādzes.

Lai piestiprinātu takelāžas rīka galvenos galus pie korpusa vai špakteles daļām, tiek uzstādītas cilpas un sadursmes (5.4. att.).

Sadurs ir gredzens vai pusgredzens 1, kas piemetināts jebkurai korpusa vai spāres daļai takelāžas piestiprināšanai. Acs ir metāla gredzens, kas tiek ievietots dibenā un var tajā brīvi griezties 2.

Rīsi. 5.4.
1 – dibens; 2 – acs; 3 – kolofonija bloks; 4 - grozāms; 5 – tērauda trose

Koushi pasargājiet kabeli no berzes, pievienojot to kronšteiniem un āķiem. Izgatavots no čuguna vai tērauda. Augu kabeļiem izmanto tikai apaļus vai ovālus tērauda kabeļus. Katrs uzpirkstenis ir jāapzīmogo ar ražotāja zīmogu, veidu un numuru, kas norāda izmēru pieļaujamā slodze. Uzpirksteņi ir cinkoti, to ķīpu virsmām nedrīkst būt urbumu, plaisu vai citu defektu.

Gaki. Atkarībā no stiprinājuma metodes tos iedala parastajos un grozāmajos. Parastās sastāv no pirksta, muguras un polsterējuma. Ja āķa dibens un pirksts atrodas vienā plaknē, tādu āķi sauc par pagrieztu, kurā muca plakne ir perpendikulāra pirksta plaknei, ko sauc par vienkāršu. Pacelšanas mehānismos tiek izmantoti grozāmie āķi. Muca vietā tiem ir kakls - kāts, kas ir noslēgts vienvietīgā vai dubultā šarnīrsavienojumā (5.5. att.).

5.5. attēls. Kravas āķis

Katram āķim ir zīmogs, kas norāda kravnesībai atbilstošu numuru un burtu apzīmējums, kādam mehānismam tas paredzēts: P - manuālā piedziņa, M - mehāniskā.

Kravas ierīcēm tiek izmantoti āķi ar speciālu izciļņu virs pirksta, kas novērš iespēju, ka āķis, paceļot kravu, ietriektos lūkas komingā. Dažos gadījumos pacelšanas mehānismos tiek izmantoti dubultragu āķi vai āķi, kuriem ir cilpa ar aci, lai novērstu kravas rotāciju, šādus āķus sauc par penter-āķiem.

No īpašajiem āķiem visizplatītākie ir saliekamie āķi - snores un verb-āķi. Pēdējie tiek izmantoti, ja nepieciešams ātri atbrīvot piederumus nospriegotā stāvoklī. Āķi tiek izvēlēti atbilstoši pieļaujamajai slodzei. Pieņemot āķus uz kuģa, ir jāpārbauda, ​​vai tiem nav plaisu, čaulu un citu defektu. Āķiem jābūt cinkotiem vai krāsotiem un ar ražotāja marķējumu.

Var būt atvērts un slēgtie veidi(5.6. att.). Lai tiem piestiprinātu rīkus un citas detaļas, to skrūves beidzas ar cilpām, āķiem vai dakšām. Katra štrope ir numurēta atbilstoši tās kravnesībai, un skrūvēm ir brīvi jākustas iekšā un ārā no bukses. Vītnes ir ieeļļotas ar smērvielu.

Rīsi. 5.6. Virves:
1 – atvērts; 2 – slēgts; 3 - grozāms

Važas izmanto atsevišķu ķēžu un kabeļu savienošanai, savienošanai ar korpusa vai špakteles daļām (5.7. att.). Kronšteins sastāv no aizmugures, izciļņiem ar acīm un tapas. Var būt taisns vai izliekts. Tapu kronšteinos notur vai nu ar vītni, vai ar ārēju šķelttapa.

Rīsi. 5.7 Kronšteins

Takelāžas važas ir pieejamas piecos veidos: SA, SB, PV, PG un PD. Tērauda kabeļiem tiek izmantotas SA (taisnas ar vītņotu tapu) un SB (taisnas ar vītņu tapu) tipa skavas, PV (taisnas ar vītņotu tapu), PG (taisnas ar vītņotu tapu) un PD (izliektas) skavas. ar vītņotu tapu) - sintētiskiem kabeļiem Skavām un to daļām nedrīkst būt plaisas, caurumi, urbumi utt. Tapas galvai jābūt bez deformācijām un cieši jāpieguļ acs sānu atbalsta virsmai. Vītņotām tapām vītnēm nedrīkst būt pārtrūkuši pavedieni vai iespiedumi, un pašai tapai jābūt ieskrūvētai bez iesprūšanas. Lai aizsargātu pret koroziju, kronšteiniem jābūt cinkotiem vai krāsotiem, un to berzes daļas jāieeļļo ar smērvielu.

Bloķēt sastāv no korpusa, viena vai vairākiem skriemeļiem un ass, ko sauc par dībeli, uz kura griežas skriemeļi. Atkarībā no materiāla korpusi ir izgatavoti no koka vai metāla. Rāmis koka klucis sastāv no ārējiem un iekšējiem vaigiem un starplikām, kas izgatavotas no ozola vai oša dēļiem. Metāla blokiem korpuss sastāv no tērauda spīlēm, kas savienotas ar bultskrūvēm, vai ir izgatavots īpaša klipša veidā. Gan metāla, gan koka blokiem skriemeļus visbiežāk izgatavo no tērauda vai čuguna. Ap skriemeļa apkārtmēru ir troses rieva, ko sauc par ķīpu. Lai piestiprinātu pie kuģa korpusa, spara vai takelāžas, blokam ir balstiekārta kronšteina, cilpas vai āķa veidā.

Balstiekārtu piestiprina pie bloka korpusa, izmantojot veidgabalu, kas ir metāla sloksne, kas stiepjas ārpus korpusa (ārējais stiprinājums) vai no iekšpuses (iekšējais stiprinājums).

Viena skriemeļa blokus, kuros viens no spīlēm (vai rāmis) ir izgatavots daļēji salokāms, t.i., kolofonija blokus (5.4. att.), izmanto gadījumos, kad nepieciešams kabeli blokā ievietot nevis no gala, bet. no tā vidus. Caniface bloki ir izvēlēti tā, lai bloka skriemeļa diametrs būtu vismaz 10 reizes lielāks par kabeļa diametru sintētiskajiem kabeļiem un 12 līdz 18 reizes tērauda trosēm.

Kuģim ir jāpieņem bloki, uz kuriem ir to pārbaudes zīme un ražotāja preču zīme.

Gordeni un tali. Vienkāršākais dizains ir viena skriemeļa bloks. Caur šādu bloku izvilktu kabeli, kas fiksēts nekustīgi, sauc par gordenu (5.8. att.). Lapene ļauj mainīt vilces virzienu, paceļot un pārvietojot kravu, bet nesniedz nekādu spēka pieaugumu. Karogu un vimpeļu, signāllampu un zīmju pacelšanai tiek izmantoti viena skriemeļa bloki ar tiem cauri izvadītiem svārkiem.

Rīsi. 5.8. Gordens

Uz kuģiem izmanto šādus pacēlāju tipus: greifera pacēlāji - pārnēsājamie pacēlāji, kas balstās starp diviem viena skriemeļa vai viena skriemeļa un dubulttrīša blokiem (5.9. att.). Abiem blokiem ir grozāmi āķi un tie tiek izmantoti klāja darbiem - pievilkšanai, ģipša ielikšanai, kravas vilkšanai utt. no kustīgā bloka.

Rīsi. 5.9. Tali

Gvineja- vairāku skriemeļu pacēlāji, kuru pamatā ir biezs trosis starp lieliem blokiem, kas spēj izturēt lielas slodzes. Tos izmanto, apbruņojot smagas bonas (kravas džinus), kā arī vairākos ārkārtas gadījumos, piemēram, kuģa pārpludināšanai utt. Lai aprēķinātu pacēlājus, kravas svars ir jāsadala ar skaitli skriemeļiem, caur kuriem tas iet. Bet tā kā uz skriemeļiem iedarbojas berzes spēki, tad pirms aprēķinu sākšanas ņem vērā, ka slodzes svars pieaug par 5 - 10% uz katru skriemeļu, caur kuru iet arkli.

Pacelšanas ķēdes un takelāžas iekārtas

Pacelšanas ķēdes. Papildus trosēm uz kuģiem tiek izmantotas no apaļa tērauda izgatavotas takelāžas ķēdes, kuru diametrs ir galvenais parametrs - ķēdes izmēru raksturojošais mērītājs. Pacelšanas ķēdes iedala kalibrētās un nekalibrētās.

Kalibrētai ķēdei ir visi vienāda izmēra posmi ar ļoti nelielām novirzēm, tāpēc to izmanto pacelšanas mehānismos, lai strādātu uz speciāliem zobrata trumuļiem. Atsevišķu nekalibrētu ķēžu izmēros pieļaujamas ievērojami lielākas novirzes. Šīs ķēdes var izmantot kravu nostiprināšanai un celšanai, kā stāvošas un skrienošas takelāžas un dažos citos gadījumos. Pacelšanas ķēdēm ir laba izturība un ievērojama izturība, taču tās ir smagas un tām ir ļoti maza elastība. Turklāt laikā smagas sals

Ķēdes viegli saplīst no asiem sitieniem. Ķēdes ir jāaizsargā no korozijas ar sistemātisku eļļošanu, virpošanuīpašu uzmanību

uz saskares punktiem starp saitēm. Tie jāuzglabā pakarināti sausās, vēdināmās vietās. Spolēs salocītā ķēde ir pakļauta intensīvai korozijai

Takelāžas iekārtas. Galvenās takelāžas iekārtas uz moderna kuģa ir āķi, važas, uzpirksteņi, sprādzes, bloki un pacēlāji.

Rīsi. 20. Āķi: a - vienkārši, b - pagriezti, c - grozāmi, d - dubulti grozāmi, - d kravas, f - šņāc, g - penter-hook, z - verb-hook

Atkarībā no mērķa, pielietojuma vietas un dizaina izšķir šādus āķus:

Vienkāršās, kurās dibena plakne ir perpendikulāra pirksta plaknei;

Pagriezts, kurā dibens un pirksts atrodas vienā plaknē;

Grozāmie, ar šarnīrveida savienojumu ar dibenu, kas nodrošina āķa griešanos ap kakla asi;

Dubultie grozāmie mehānismi, kuros āķis var griezties ap kakla asi, bet muca šūpojas ap auskara asi;

Kravas āķiem jeb kulonu āķiem purngals ir izliekts uz iekšu, pārklāts ar īpašu izvirzījumu, tāpēc āķis darbības laikā nepieskaras izvirzītajām daļām;

Hrappers, kas sastāv no diviem vienkāršiem āķiem, uzvelk mucas uz kopīga gredzena (acs); salokot āķus, veidojas slēgts gredzens, kas droši nostiprina piederumu vai stropu;

Penter āķi, kuriem muguras lejasdaļā ir paliktnis puiša piestiprināšanai;

Verb-āķi ir saliekamie āķi, kuros salokāmo purngalu tur ar speciālu saiti, notriecot to, jūs varat viegli atdot piederumu pat tad, kad tas ir cieši pievilkts.

Āķiem, kas galvenokārt darbojas liekšanā, ir salīdzinoši zema izturība, un tāpēc, strādājot ar lielu slodzi, tie jāaizstāj ar takelāžas važām.

Kronšteins (21. att.) ir izliekts stienis ar cilpām galos, caur kurām vītņota tapa Visbiežāk tapa tiek nostiprināta ar skrūves vītni, kas atrodas tās galā un vienā no cilpām. Šajā gadījumā tapas galvā ir mazs dibens, kurā ieskrūvējot un atskrūvējot tiek ievietota kaudze. Lieljaudas kronšteinos tapa nav vītņota un ir nostiprināta ar šķelttapu.

21. attēls. Takelāžas važas. a — taisna līnija priekš tērauda kabelis, b - taisns augu kabelim, c - apaļš

Takelāžas važu forma var būt taisna vai apaļa. Taisnos izmanto tērauda un augu kabeļiem. Pēdējā gadījumā ar tādu pašu stieņa diametru kronšteinam ir lielāks platums. Apaļie kronšteini tiek izmantoti tikai augu kabeļiem.

Stiprināšanai dažādas daļas Izmantojot āķi vai kronšteinus, pie kuģa korpusa tiek piemetinātas apaļas vai iegarenas acis - dibeni. Gredzeni - cilpiņas - bieži tiek izlaisti caur mucām, kas vienkāršo āķa vai skavas uzstādīšanu.

Āķi un kronšteini ir sistemātiski jāpārbauda un, ja tiek konstatētas plaisas, izliekumi un ievērojams nolietojums, jānomaina pret jauniem.

Grozāmie āķi periodiski “jāapstaigā” un berzes daļas jāieeļļo. Uzpirksteņi (22. att.) - apaļi, trīsstūrveida vai asarveida metāla rāmji arārējā virsma

rievu un izmanto kabeļa galu blīvēšanai gadījumos, kad tie ir piestiprināti pie sadursmēm vai savienoti viens ar otru ar skavām un aizsargā kabeļus no berzes.

Virves (23. att.) ir ierīces dažādu rīku pievilkšanai, kā arī dažādu priekšmetu un kravu drošai nostiprināšanai ceļojuma laikā. Visizplatītākā ir skrūvju siksna, kas sastāv no sakabes, kas savieno divas skrūves: vienu ar labās puses vītni un otru ar kreiso vītni. Kad sakabe tiek pagriezta vienā vai otrā virzienā, skrūves vienlaikus tiks atskrūvētas vai ieskrūvētas, palielinot vai samazinot štropes garumu. Atkarībā no siksnu mērķa skrūves var beigties ar āķiem, skavām vai sadursmēm.

Rīsi. 23. Virves: a - vaļēja; b - slēgts; c - grozāms; 1-āķis; 2-kronšteins; 3-skrūves; 4-sajūgs; 5-dibens

Skrūvju siksnām nepieciešama pastāvīga apkope. Tiem vienmēr jābūt bez rūsas un ieeļļotiem. Visos iespējamos gadījumos, it īpaši kuģa remonta vai ilgstošas ​​novietošanas laikā, sviras jāpārklāj ar krāsotiem audekla pārsegiem, iepriekš tos ieeļļojot.

Bloki (24. att.) ir ierīces, ko izmanto smagumu celšanai un vilces virziena maiņai. Bloks sastāv no korpusa, kura iekšpusē ir viens vai vairāki skriemeļi, kas griežas pa asi (tapa). Skriemeļiem ir rieva ap to apkārtmēru (noturēt), kas neļauj trosītei nokrist no skriemeļa.

Strādājot ar blokiem, jums jāpārliecinās, ka to izmēri atbilst izmantotajiem kabeļiem. Bloki ar nepietiekamu skriemeļu diametru izraisa pārmērīgu kabeļu saliekšanos, kas izraisa to priekšlaicīgu nodilumu. Metāla bloka skriemeļa diametram jābūt vismaz 10-15 reizes lielākam par tērauda troses diametru. Augu kabeļiem skriemeļa diametram jābūt divreiz lielākam par kabeļa apkārtmēru.

Blokiem nepieciešama pastāvīga apkope. Tie ir periodiski jāizjauc, jātīra no netīrumiem un rūsas, kā arī jāieeļļo berzes daļas. Demontāžas laikā bloks tiek rūpīgi pārbaudīts un, ja tiek konstatētas plaisas un būtisks dībeļa vai skriemeļa nolietojums, nomainīts pret jaunu.

Pacēlāji (25. att.) ir vienkāršākie pacelšanas mehānismi, kas sastāv no blokiem. Starp blokiem ir kabelis, ko sauc par lāpstu. Sviras galu, kuram tiek veikta vilce, sauc par ritošo galu, un fiksēto galu sauc par saknes galu. Vienu no blokiem, kas fiksēti vietā, sauc par stacionāru, bet otro, kas paceļas kopā ar slodzi, sauc par kustīgu.

24. att. Bloki: a- metāla, b- kolofonija bloki

Rīsi. 25. Pacēlāji: a - kravu celšanai, b - pievilkšanas zobratu pievilkšanai, 1-fiksēts bloks; 2-kustīgs bloks; 3 virzienu lapāra gals

Pacēlājus parasti izmanto, lai iegūtu spēku, paceļot smagus priekšmetus un tikai atsevišķos gadījumos, lai mainītu vilces virzienu.

Paceļot ar pacēlājiem, kravas svars tiek vienādi sadalīts pa visiem lopara zariem. Tāpēc, lai paceltu kravu uz lāpstiņas ritošo galu, pietiek ar spēku, kas ir N reizes mazāks par paceļamās kravas svaru, t.i.:

Q=P/N

kur N ir lapāra noslogoto zaru skaits.

Šajā gadījumā, ja arkla ritošais gals atstāj stacionāro bloku, tas netiek ieskaitīts kopējā noslogoto zaru skaitā, un tāpēc spēka pieaugums būs vienāds ar kopējais skaits skriemeļi kustīgos un fiksētos blokos. Jūrniecības praksē, īpaši velkot rīku, tiek izmantota arī takelāža, kurā lopar ritošais gals atdalās no kustīgā bloka. Šajā gadījumā ritošais gals ir jāņem vērā kopā ar citiem lapar atzariem, tāpēc ieguvums būs vienāds ar kopējo skriemeļu skaitu plus viens.

Tādējādi spēka pieaugums ir dažādas shēmas pacēlāju pamatnes vienāds ar skaitli lapāra zari, kas iet no kustīgā bloka uz fiksēto, ieskaitot ritošo galu.

Pacēlājiem ir dažādas konstrukcijas un kravnesības (26. att.). Lielākā daļa vienkāršs skats Pacēlājs ir portāls - stacionārs viena skriemeļa bloks, caur kuru tiek izvadīts kabelis. Gordena izmantošana nedod spēku, bet ļauj mainīt vilces virzienu. Tāpēc lapene tiek izmantota tikai nelielu kravu celšanai.

Plašs pielietojums uz kuģiem viņi atrod satvērējus, kas atrodas starp divu un viena skriemeļa blokiem, un lāpstas saknes gals ir piestiprināts pie viena skriemeļa bloka. Šie pacēlāji tiek izmantoti nelielu kravu celšanai, kāpņu tīrīšanai un citu kuģu darbu veikšanai.

26. att. Pacēlāju veidi: a - gorden, b - pacēlāja satvēriens, gintsy, d - gini

Mazie pacēlāji, kas atrodas starp blokiem ar vienādu skriemeļu skaitu un ir uztīti aiz kaut kāda veida, lai tos pievilktu, tiek saukti par gintsy.

Ja katrā blokā ir vairāk nekā trīs skriemeļi, šādus pacēlājus sauc par džiniem.

Ginis tiek izmantots, paceļot smagas kravas.

Pacēlāju dibināšana (27. att.), t.i., troses ievietošana bloku sistēmā, parasti tiek veikta ar blokiem, kas uzlikti uz vaiga; Āķiem vai skavām jāatrodas uz āru. Lopar saknes galu secīgi izlaiž cauri visiem skriemeļiem, sākot ar bloka apakšējo skriemeli, kam vajadzētu būt augšējam. Lāpars jāpalaiž pulksteņrādītāja virzienā, jo ar šādu pamatni pacēlāji mazāk griezīsies un sapināsies. Kad lāpsta iziet cauri visiem skriemeļiem, tās saknes gals tiek piestiprināts pie īpaša kronšteina, kas atrodas uz viena no blokiem. Dibinot vairāku skriemeļu pacēlājus (gvinejas), saknes galu vispirms izlaiž caur vidējo skriemeli. Šajā gadījumā ritošais gals nobīdīsies arī no augšējā bloka vidējā skriemeļa, kas neļauj blokiem sašķiebties vilces laikā.

Rīsi. 27. Pacēlāju pamatne: agintsy; b - džini (diagramma), 1 - augšējais bloks; 2- saknes gals; 3-apakšējais bloks, 4-virzienu gals; I-VII - lappušu vadīšanas secība

Strādājot ar pacēlājiem, jāizvairās no asiem grūdieniem, kas var izraisīt lāpstiņas lūzumu vai bloku bojājumus. Paceļot kravu, neļaujiet apakšējam blokam pievilkties augšējam.

Pacēlāji jāuzglabā sausā, labi vēdināmā vietā, piekārti. Ja tie tiek uzglabāti ilgu laiku, tad tās periodiski jāizņem, lai nožūtu.

Uz visām takelāžas aprīkojuma vienībām jābūt reģistra vai ražotāja marķējumam.

Takelāžas aprīkojums, ko izmanto konteineru nostiprināšanai. Lai nodrošinātu drošu konteineru nostiprināšanu, jo īpaši tos, kas tiek pārvadāti uz klāja, bija jāievieš īpašas ierīces un detaļas. To ievērojamā iezīme ir skaidra standartizācija un tipizēšana, kas ļauj šīs ierīces izmantot gandrīz visu veidu konteineriem, ko pārvadā ar jūras kuģiem.

Attēlā 28 parādītas visbiežāk sastopamās konteineru stiprinājumu daļas un komplekti.

Konusveida rokturi (conlocks) (28. att., a) ir paredzēti konteineru savienošanai savā starpā vai ar klāju. Bloķēšanas rokturi (vīšanas slēdzenes) (28. att., b, c) ir aprīkoti ar automātisku vai manuālu bloķēšanas ierīci.

Takelāžas aprīkojuma priekšmeti un ierīces ir ķēdes, skavas, āķi, dibeni, acis, uzpirksteņi un citas noderīgas lietas.

Skrūvju skavu stiprinājumi (pusgarās bikses) (28. att., d) parasti piespiež konteineru rindas vienu pret otru vai pret kuģa bortu. Attēlā 28, d parāda padziļinātus veidgabalus (pakāpienus), kas ietver konusveida vai bloķējošus rokturus. Konteineru atbalsta plāksnes ir parādītas 28. att., 28. attēlā redzamās klājā padziļinātās sadursmes vai armatūra ir paredzētas stiprinājumu vai ķēžu nostiprināšanai, kas pievelk konteineru rindas parādīts 28. att., h, un kabeļu saites - 28. attēlā, t.i. 3 reizes stiprāki par tāda paša diametra tērauda kabeļiem un izturīgāki, taču tie ir gandrīz 5 reizes smagāki par vienāda stipruma tērauda trosēm.

Takelāžas ķēdes tiek izmantotas dažādu kuģu konstrukciju uzturēšanai fiksētā stāvoklī, aizbāžņu, stūres trošu, margu izgatavošanai, klāja kravas nostiprināšanai utt. Tie sastāv no tērauda saitēm, kas savienotas ar metināšanu. Tiek izmantotas arī lietās un štancētas ķēdes. Ķēdes posmu forma ir apaļa un ovāla (īsais un garais posms). Takelāžas ķēdes biezumu jeb mērierīci mēra tā apaļā tērauda diametra milimetros, no kura izgatavotas saites.

Pieņemot takelāžas ķēdes, tās pārbauda, ​​vai uz saitēm nav plaisas, atslāņošanās un citi defekti. Uzglabājamās pacelšanas ķēdes ir pārklātas ar pretkorozijas smērvielu un pakārtas sausā telpā. Ķēdes, kurām darbības laikā nav berzes, tiek krāsotas, un ķēdes kustībā tiek regulāri ieeļļotas.

Ķēdēm nav elastības, bet, pateicoties stiepes slodzei esošo saišu slīpēšanai, jaunās ķēdes pagarinās par 3-4%. Zemā temperatūrā ķēdes slikti iztur triecienslodzes. Ja saišu biezums ir samazinājies par 10% no to sākotnējā biezuma, ķēde tiek uzskatīta par nepiemērotu turpmākai lietošanai.

Važas Pacelšanas ķēdes

Atbilstoši aizmugures formai skavas ir taisnas (jebkuriem kabeļiem) un noapaļotas (augu un sintētiskajiem kabeļiem).

Skavas izmēru nosaka tās aizmugures diametrs un raksturīgais skaitlis, kas atbilst pieļaujamajam skavas darba spēkam.

Ir atļauts izmantot tikai derīgas skavas, kurām nav plaisu, dobumu, urbumu un citu defektu. Nav atļauts izmantot skavas, kuru nodilums ir 10% no sākotnējā biezuma.

Takelāžas āķi– kalti tērauda āķi. Ir parastie (vienkārši, ja dibena plakne ir perpendikulāra muguras plaknei un pagriezta, ja dibens, mugura un pirksts atrodas vienā plaknē), grozāmie, darbības vārdi un krākšana.

Muca tiek izmantoti kā aprīkojuma elementi un dažādas kuģu ierīces. Kronšteins sastāv no aizmugures, izciļņiem ar acīm un tapas. Tapu kronšteinā notur vītne tapas galā un vienā no izciļņiem vai šķelttapa, kas ievietota mēlītes un tapas caurumos. Ar vītņotu savienojumu tapas galvā ir mazs dibens, kurā tiek ievietota kaudze, lai ieskrūvētu un atskrūvētu tapu. Vītņotais savienojums ļauj ātri piestiprināt vai atbrīvot takelāžas rīku, aizbāzni, bloku, savienot vai atvienot takelāžas ķēdes un troses.

Rym– dibenā ievietots metāla gredzens. Kalpo, lai izvadītu kabeli un padarītu to ērtāku stiprinājumu. Tas ir daudz vājāks par dibenu, tāpēc pie tā nevar piestiprināt kabeļus, kas atrodas zem liela nospriegojuma.

Koush– metāla kalšanas izstrādājums gredzena, sirds formas ovāla vai trīsstūra formā ar rievu kabelim. Uzpirksteņi ir iestrādāti kabeļu galos, lai aizsargātu tos no berzes, kad tie tiek piestiprināti pie sadursmēm, cilpām, kronšteiniem utt. Skavas numuram jāsakrīt ar uzpirksteņa numuru. Nav atļauts izmantot uzpirksteņus, kuriem ir plaisas, atslāņošanās, dobumi, urbumi un citi defekti.

Pīles– koka vai metāla dubultragu dēļi, stingri piestiprināti pie sienām, masta, virsbūvēm un citām konstrukcijām. Tos izmanto kabeļu gaitas galu, signālkarogu un citu ierīču nostiprināšanai.

Nageli- koka vai metāla stieņi, kas paredzēti tādiem pašiem mērķiem kā pīles. Tos plaši izmanto uz buru kuģiem skriešanas takelāžas nostiprināšanai.

Raxes– metāla gredzenus vai pusgredzenus, ko izmanto trīsstūrveida buru piestiprināšanai un izstiepšanai – strēles un balstburas.

Bugeli– metāla gredzeni ar vai bez uzmavām, cieti vai noņemami. Tos izmanto kuģu konstrukciju nostiprināšanai, kā arī bloku un kabeļu nostiprināšanai dažādiem mērķiem.

Virves Tos izmanto kuģa rīku pievilkšanai, kā arī dažādu priekšmetu un kravu drošai nostiprināšanai ceļojuma laikā. Virves ir:

· Vienkārši. Tie parasti ir balstīti uz vienkāršiem vai sintētiskiem kabeļiem, kas vairākas reizes tiek izvilkti starp divām cilpām, trīsstūrveida uzpirksteņiem vai skavām un savienoti viens ar otru ar viena un tā paša kabeļa ritošo galu. Izmanto viegli nostieptu kabeļu piesiešanai un nelielu kravas priekšmetu nostiprināšanai.

· Izmantojiet stiprinājuma rīku, kam ir liela slodze skrūve pagrieziena sprādzes. Uz kuģiem galvenokārt izmanto divskrūvju un grozāmās štropes.

=Jūras prakse jūrniekam (26. lpp.)=

Bloki un pacēlāji.

Bloki.

Blokus izmanto, lai mainītu vilces virzienu, paceļot un pārvietojot mazus svarus vai pievelkot rīkus, kā arī pacēlāju pamatiem. Bloks sastāv no koka, metāla vai lieta plastmasas korpusa, kura iekšpusē 1 vai vairāki metāla skriemeļi ir brīvi piestiprināti uz ass, ko sauc par dībeli. Bloki ir 1, 2, 3 un vairāku skriemeļu veidi. Bloka korpusam ir starpsienas, kas atdala 1 skriemeli no otra. Ārējo starpsienu ārējās virsmas ir vaigi.

Vienkāršākais dizains ir viena skriemeļa bloks. Kabelis, kas izvilkts caur viena skriemeļa bloku, ir portāls (1. att.). Tas ļauj mainīt vilces virzienu, paceļot un pārvietojot kravu, bet nenodrošina spēka pieaugumu, tāpēc tiek izmantots karogu un vimpeļu, signāllampu un zīmju pacelšanai. Koka un plastmasas bloki tiek izmantoti tikai strādājot ar augu un sintētiskiem kabeļiem. Lielākajā daļā jūras darbu tiek izmantoti metāla bloki.

Dubultais skriemelis metāla bloks(2. att., a) sastāv no korpusa 3, diviem tērauda vai čuguna skriemeļiem 4, bukses 5 ar rievu eļļošanai vai ar gultni, dībeļa 6, armatūras 7, montāžas skrūves 1 un kuloni 2.

Lai aprīkotu bloku, kabelis jāizlaiž starp bloka vaigiem un jāievieto skriemeļa ķīpā. Aprīkojums vienkāršs bloks neērti, jo jums ir nepieciešams vītņot kabeli no gala. Tāpēc uz kuģiem viņi izmanto viena skriemeļa blokus ar salokāmu vaigu - kolofonija blokus (2. att., b). Salokāmā žokļa ļauj ievietot kabeļa vidu šādā blokā.

Bloki ir periodiski jāizjauc, jātīra no netīrumiem un rūsas, kā arī jāieeļļo berzes daļas. Bloks ir jānomaina, ja tiek pamanītas plaisas vai ievērojams dībeļa vai skriemeļa nodilums. Vienības, kas netiek lietotas, rūpīgi jāieeļļo un jāuzglabā sausā vietā suspendētā stāvoklī.

=Apmācība jūrniekam un laiviniekam (21. lpp.), Jūras prakse jūrniekam (13. lpp.) =

Tali.

Pacēlāji (parastie un mehāniskie) ir ierīces, kas ļauj ne tikai mainīt vilces virzienu, bet arī iegūt spēku, paceļot un pārvietojot smagus priekšmetus, pievelkot rīkus un citos gadījumos.

Parastie pacēlāji sastāv no 2 blokiem, caur kuru skriemeļiem tiek izvadīts kabelis, ko sauc par lāpstu. Viens lāpstas gals, kas piestiprināts pie bloka, tiek saukts par galveno galu, otrs, kas iziet no bloka, kuram tiek pielikts ārējs vilces spēks, tiek saukts par ritošo galu. Viens fiksēts pacēlāju bloks ir nostiprināts vietā ar balstiekārtu. Otru bloku sauc par kustīgu, jo darbības laikā tas paceļas kopā ar slodzi vai pārvietojas zobrata pievilkšanas virzienā. Pēc skriemeļu skaita abos blokos pacēlājus iedala divu, trīs, četru un vairāku skriemeļu.

Visvienkāršākie ir pacēlāji ar diviem skriemeļiem, kuru pamatā ir lopar starp diviem viena skriemeļa blokiem. Šādus pacēlājus var balstīt divos veidos: lopar ritošais gals atdalās no fiksēta (3. att., a) vai no kustīga (3. att., b) bloka.

Uz kuģiem izmanto parastos pacēlājus dažādi dizaini un kravnesība. Lai pievilktu zobratu, izmantojiet 3 skriemeļus greifers-viduklis(4. att., a). Kopā ar tiem tiek izmantoti pacēlāji, kas atrodas starp 2 blokiem ar tādu pašu skriemeļu skaitu - Gintsijs(4. att., b). Smago izlices bruņojumā ietilpst vairāku skriemeļu pacēlāji ar blokiem ar skriemeļiem uz lodīšu gultņiem - džini(4. att., b).

Pacēlāju dibināšanas metodes ir atkarīgas no skriemeļu skaita blokos (5. att.). Labās puses nolaišanās kabeļiem tie vienmēr ir balstīti ar lapāra saknes galu pulksteņrādītāja virzienā, bet kreisās puses nolaišanās kabeļiem - pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tie balsta pacēlājus uz klāja, novietojot vienu bloku pretī otram zināmā attālumā ar kuloniem uz āru. Divu skriemeļu pacēlāju pamatnei (5. att., a) par fiksēto bloku tiek uzskatīts tas, kuram ir ierīce lopara saknes gala piestiprināšanai. Saknes galu izlaiž caur fiksētā bloka skriemeli, pēc tam caur kustīgā bloka skriemeli un piestiprina pie fiksēts bloks.

Pamatojot trīs skriemeļu pacēlājus (5. att., b), divu skriemeļu bloks tiek ņemts par fiksētu bloku, bet viena skriemeļa bloks tiek ņemts par kustīgu. Saknes gals tiek izvadīts caur divu skriemeļu bloka apakšējo (vistuvāk klājam) skriemeli, caur viena skriemeļa bloka skriemeli, pēc tam caur dubultā skriemeļa bloka augšējo skriemeli un tiek piestiprināts pie viena skriemeļa bloka. skriemeļa bloks.

Pamatojot četru skriemeļu pacēlājus (5. att., c), kas sastāv no diviem divu skriemeļu blokiem, saknes galu virza secīgi, vispirms caur fiksēto un kustīgo bloku apakšējiem skriemeļiem, pēc tam caur šo bloku augšējiem skriemeļiem, pēc tam saknes galu pieved pie fiksētā bloka un nostiprina pie tā .

Pamatu starp diviem trīs skriemeļu blokiem sešu skriemeļu gvinejas (5. att., d) veic ar lopar saknes galu saskaņā ar shēmu: fiksētā bloka vidējais skriemelis - kustamā apakšējais skriemelis - vidējais skriemelis. no kustamā - fiksētā augšējais skriemelis - kustamā augšējais skriemelis - uz stiprinājuma vietu uz fiksētā bloka. Šī elektroinstalācijas shēma arkla saknes galam novērš bloku sašķiebšanos celšanas laikā.

Visos gadījumos, izlaižot lapāra saknes galu cauri visiem abu bloku skriemeļiem, tas tiek aizzīmogots ar uguni un uzpirksteni, ar kuru tas tiek piestiprināts pie dibena uz attiecīgā bloka.

Parastos pacēlājus, kas netiek lietoti, uzglabā sausā, vēdināmā vietā piekārtā stāvoklī. Visas berzes bloku daļas ir labi ieeļļotas. Pabeidzot darbu ar pārnēsājamiem pacēlājiem, tie tiek rūpīgi salocīti, neļaujot pacēlājam sapīties. Strādājot ar parastajiem pacēlājiem, mēģiniet izvairīties no pēkšņiem grūdieniem, kas var izraisīt lāpstiņas lūzumu vai bloku bojājumus. Ja, pārbaudot blokus, tiek atklāts būtisks dībeļu, āķu, kronšteinu vai saduru nodilums, šādus blokus nomaina un pacēlājus no jauna pamato.

Mehāniskie pacēlājiļauj iegūt vairākus spēka pieaugumus, spēju vienmērīgi pacelt kravu un noturēt to automātiski bloķētu jebkurā pozīcijā.

Mehāniskie diferenciālie pacēlāji tiek plaši izmantoti uz kuģiem (6. att.). Šādu pacēlāju piekare satur fiksētu bloku rāmi, kas sastāv no 2 stingri savienotiem skriemeļiem dažādi diametri ar diametra attiecību 7:8 vai 11:12. Piekare ar bloku ir piestiprināta pie fiksēta balsta vai ratiņu traversa, kas pārvietojas pa piekārtu sliedi. Apakšējais 1-trīša bloks ir ievietots arī būrī, kuram ir āķis kravas pakāršanai. Slēgtā darbības ķēde secīgi aptver stacionārā bloka mazo skriemeli, kustīgā un stacionārā bloka lielo skriemeli, kustīgā un stacionāro bloku lielo skriemeli. Kravas celšana tiek nodrošināta, griežot stacionārā bloka lielo skriemeli, pieliekot vilces spēku darba ķēdes atzaram, kas iet no šī skriemeļa.

Mehāniskie pacēlāji tiek uzturēti tīri, berzes daļas tiek regulāri ieeļļotas, kā arī tiek uzraudzīta to darbspēja.

=Mācību rokasgrāmata jūrniekam un laiviniekam (24. lpp.)=

Takelāžas āķi.

Takelāžas āķi– kalti tērauda āķi, ko izmanto kravu celšanai, rīku nostiprināšanai un dažādas daļas takelāžas pie kuģa spara un korpusa.

Augšējā daļa kā viņi to sauc dibens, kam ir cilpiņa, vidusdaļa - atzveltne un atvērtā izvirzītā daļa - pirksts.

Izšķir šādus āķus:

· Pēc formas parastie āķi tur ir vienkārši(1. att., a), ja dibena plakne 2 ir perpendikulāra muguras plaknei 1 un pagriezts(1. att., b), ja dibens, mugura un pirksts atrodas vienā plaknē. Ar muca palīdzību āķis tiek iestrādāts kabeļa ugunī vai nostiprināts konstrukcijas piekarē. Dažādi parastie āķi ir penter-huck(1. att., c). Muguras apakšējā daļā ir paliktnis puiša auklas piestiprināšanai. Kravas kuloniem tiek izmantoti īpaša dizaina pagriezti āķi. Šis āķis sauca kravas, vai kulonu āķis(1. att., d), ir pirksts izliekts uz iekšpusi, pārklāts ar īpašu izciļņu no augšas. Šāda āķa konstrukcija neļauj tam aizķerties uz kuģa korpusa izvirzītajām daļām un kravas lūkas, paceļot kravu.

· Grozāmais āķis(2.att.,a) - ir kakls muca vietā, kas nodrošina āķa nostiprināšanos un brīvu rotāciju bloka rāmī vai citā balstiekārtā. Tiek izmantoti arī dubultie grozāmie āķi (2.,b att.) Tos izmanto, lai novērstu kabeļu sagriešanos (tos periodiski apstaigā).

· Verb-hack(3. att.) sastāv no paša āķa ar iegarenu saliekamo purngalu 1 un saduru 2 cilpas formā, apaļas stiprinājuma saites 3, iegarenas saites 4 un bloķēšanas saites 5 un savienojošo saiti 6, kas ar to savienojas. . Pēdējais ir iestrādāts sadursmē, kas piemetināta pie klāja vai virsbūves. Bloķēšanas saites izmēri ļauj to uzlikt uz āķa purngala, kas nospiests pret pagarināto saiti pēc tam, kad uz āķa ir uzlikts troses gals vai takelāžas ķēdes posms. Kad āķim piestiprinātais zobrats ir saspringtā stāvoklī, spontāna atlaišana ir izslēgta, bet, ja nosit fiksējošo saiti no āķa purngala, zobrats tiek ātri atbrīvots.

· Krākšana– saliekams āķis, ko veido 2 vienkārši āķi. Salokot āķus, veidojas savdabīgs gredzens, kas, piesiets, nodrošina drošu stropes vai troses gala nostiprināšanu. Izmanto vietās, kur nepieciešama ātra pārnesuma atgriešana.

Āķi piedzīvo stresu galvenokārt liecoties. To izturība ir ievērojami mazāka nekā takelāžas kronšteinu izturība. Āķis ir apzīmogots ar numuru, kas atbilst tā kravnesībai.

Āķi tiek sistemātiski pārbaudīti, lai atklātu plaisas, dobumus un citus defektus, un berzes virsmas tiek ieeļļotas. Nav atļauts izmantot āķus, kuru vidējais nodilums ir 10% no to sākotnējā biezuma.

PENTERS-GAKS

PENTERS-GAKS

P.-G. tur ir vienragains Un divragains.

Samoilovs K. I., 1941. gads

Āķis jūrlietās

Gaks (mor.)

PENTERS-GAKS

- īpaša veida āķis, kas iesiets zivju pacēlāju apakšējā bloka stropē. Tas tiek novietots aiz enkura sviras, paceļot enkuru uz lauku stila.

P.-G. tur ir vienragains Un divragains.

Samoilovs K. I. Jūras vārdnīca. - M.-L.: PSRS NKVMF Valsts jūras kara flotes izdevniecība, 1941

Āķis jūrlietās Āķis jūrlietās ir īpašas formas dzelzs āķis, ko izmanto uz kuģiem bloku vai piederumu ievietošanai mucās, ruļļos utt. Āķa daļas: dibens, pirksts un mugura. Ir trīs veidu āķi: vienkārši, salokāmi, grozāmi, kaķu āķi, pildspalvas āķi un celtņa āķi. Vienkāršā G. tiek izmantota gandrīz visur bruņojumā

Āķis (jūras) Āķis (jūras) Īpašas formas dzelzs āķis, ko izmanto uz kuģiem bloku vai piederumu ievietošanai mucās, ruļļos utt. Āķa daļas: dibens, pirksts un mugura. Ir trīs veidu āķi: vienkārši, salokāmi, grozāmi, kaķu āķi, pildspalvas āķi un celtņa āķi. Vienkāršus ieročus izmanto gandrīz visur kuģa bruņojumā. Skla