Darba teksts ievietots bez attēliem un formulām.
Pilna darba versija ir pieejama cilnē "Darba faili" PDF formātā

"Doma par metāla balonu iestrēga manās smadzenēs, dažreiz tas mani nogurdināja, un tad es vairākus mēnešus darīju kaut ko citu, bet beigās es atkal atgriezos pie tā."

K.E. Ciolkovskis

Krievu vārds "raķete" cēlies no vācu vārda "raķete". Un šis vācu vārds ir itāļu vārda “rocca” deminutīvs, kas nozīmē “vārpsta”. Tas ir, “raķete” nozīmē “maza vārpsta”, “vārpsta”. Tas, protams, ir saistīts ar raķetes formu: tā izskatās pēc vārpstas - gara, racionāla, ar asu degunu.

Cilvēks jau sen izgudroja raķetes. Tie tika izgudroti Ķīnā pirms daudziem simtiem gadu. Ķīnieši tos izmantoja uguņošanas ierīcēm. Viņi ilgu laiku turēja noslēpumā raķešu dizainu, viņiem patika pārsteigt svešiniekus. Bet daži no šiem pārsteigtajiem svešiniekiem izrādījās ļoti zinātkāri cilvēki. Drīz daudzas valstis iemācījās izgatavot uguņošanu un svinēt īpašas dienas ar uguņošanu.

Ilgu laiku raķetes izmantoja tikai brīvdienās. Bet tad tos sāka izmantot karā. Parādījās raķešu ieroči. Šis ir ļoti drausmīgs ierocis. Mūsdienu raķetes var precīzi trāpīt tūkstošiem kilometru attālos mērķos.

Un 20. gadsimtā skolas fizikas skolotājs Konstantīns Eduardovičs Ciolkovskis izgudroja jaunu raķešu profesiju. Viņš sapņoja par to, kā cilvēks lidos kosmosā. Diemžēl Ciolkovskis nomira, pirms pirmie kuģi devās kosmosā, taču viņu joprojām sauc par astronautikas tēvu.

Kāpēc ir tik grūti lidot kosmosā? Fakts ir tāds, ka tur nav gaisa. Tur ir tukšums, to sauc par vakuumu. Tāpēc tur nevar izmantot ne lidmašīnas, ne helikopterus, ne gaisa balonus. Lidmašīnas un helikopteri pacelšanās laikā paļaujas uz gaisu. Balons paceļas debesīs, jo tas ir viegls un gaiss to spiež uz augšu. Bet raķetei nav nepieciešams gaiss, lai tā paceltos. Viss, kas viņai vajadzīgs, ir kosmodroms.

Pirmais un lielākais kosmodroms pasaulē ir Baikonura, bet tas atrodas ārzemēs Kazahstānā. Krievijai ir savi kosmodromi, četri no tiem: Plesetsk, Yasny, Kapustin Yar, Vostochny.

Vostočnijas kosmodroms atrodas Amūras reģionā. Vietas izvēle tās celtniecībai nebija nejauša. Kosmodroma būvniecībā liela nozīme ir tā atrašanās vietai. Jo tālāk uz dienvidiem atrodas kosmodroms, jo lielāka ir kravas masa, ko no tā var palaist kosmosā. No raķešu lidojumu trajektoriju viedokļa arī Vostočnij ir laba atrašanās vieta: trajektorijas sākuma daļa neiet pāri blīvi apdzīvotām Krievijas teritorijām un ārvalstu teritorijām, un apgabali, kur krīt atdalītās raķešu daļas, ir vai nu mazapdzīvoti, vai ir neitrāli ūdeņi.

Mazāk nekā 200 kilometru attālumā no Vostočnijas kosmodroma atrodas liels administratīvais centrs, Amūras apgabala galvaspilsēta - Blagoveščenskas pilsēta. Tas atrodas pie divu lielāko Āzijas upju satekas: upes. Amūra un R. Zeja. Zeya upe nāk no Amūras reģiona ziemeļiem un tek gar kosmodroma teritorijas ziemeļu robežu. Raķešu palaišanu pavada izlietotās degvielas gāzu emisija atmosfērā, kas var iekļūt upē un plūst lejup pa straumi uz lielajām pilsētām Krievijas Tālajos Austrumos. Turklāt raķešu palaišana ir saistīta ar neparastām un ārkārtas situācijām, kas var izraisīt vides katastrofu.

Lai raķete nokļūtu kosmosā, ir jāpārvar Zemes gravitācija. Tāpēc raķetei ir jāsaņem liels ātrums (pirmais bēgšanas ātrums), lai no tās atrautos. Lai to panāktu, zinātnieki un inženieri ir izstrādājuši dažāda veida raķešu dzinējus, kas darbojas ar dažāda veida degvielu. Visbiedējošākā no tām ir "heptils".

Mana pētnieciskā darba mērķis ir izpētīt Vostočnijas kosmodromā izmantoto un izmantošanai plānoto raķešu darbības principus un ietekmi uz vidi.

Mana pētnieciskā darba mērķi ir:

Dažādu veidu raķešu bloku konstrukcijas un struktūras izpēte;

Raķetes lidojuma kosmosā galveno posmu noteikšana;

Vostočnijas kosmodromā piemēroto drošības pasākumu izpēte;

Raķetes modeļa izveide un palaišana, izmantojot videi draudzīgu dzinēju.

Vostočnijas kosmodroms

Vostočnijas kosmodroma vēsture aizsākās 2007. gada 6. novembrī, kad Krievijas prezidents Vladimirs Putins parakstīja dekrētu par kosmodroma izveidi Amūras reģionā. Tas notika vairākus mēnešus pēc cita Krievijas kosmodroma Svobodnija slēgšanas – tā priekštecis, kas tur atradās Tālajos Austrumos, tika slēgts 2007. gada martā.

Sākotnēji palaišanas platformai nebija paredzēts parādīties tajā pašā vietā, kur atradās nesen slēgtais Svobodnijs: tika plānots izveidot kosmodromu ar jaunu infrastruktūru Klusā okeāna piekrastē - netālu no Vladivostokas, kas bija pārvērtusies par galveno austrumu galvaspilsētu. . Taču šī ideja netika turpināta: ņemot vērā laikapstākļu problēmas piekrastē un citus ģeogrāfiskus un ģeopolitiskus faktorus, varas iestādes nolēma pārcelt jauna kosmodroma būvniecību iekšzemē.

Kosmodroma nodošana ekspluatācijā ir nedaudz vienkāršāka nekā paši lidojumi kosmosā. Būvniecības vietas izvēli nosaka vairāki faktori: ģeogrāfiskie, ģeopolitiskie, sociālekonomiskie. Ir svarīgi ņemt vērā lidojuma trajektorijas (lai izvairītos no raķešu un gružu trāpījumiem kaimiņvalstu teritorijā vai savas valsts blīvi apdzīvotās vietās), iespējamo izvedamo kravu masu un to, vai ir lidostas, dzelzceļa savienojumi vai automaģistrāles tuvumā.

Kosmodroma tehniskais aprīkojums ļauj to uzskatīt par vienu no modernākajiem kosmodromiem pasaulē. Tehnoloģisko iekārtu vadība šeit ir pilnībā automatizēta (atšķirībā no Baikonuras), tas ir, mašīnas kontrolē visus procesus, sākot no kuģa degvielas uzpildes līdz palaišanai. Arī komandpunkts ir automatizēts - visi dati par raķeti kopā ar desmitiem parametru tiek parādīti ekrānos, un automatizācija novērtē atbilstību grafikiem un sistēmu darbību lidojuma laikā.

Pirmo reizi darbam ar raķeti uz starta platformas tiek izmantots ar jaunākajām tehnoloģijām aprīkots mobilais dienesta tornis. Tā uzrauga visu darbu gaitu, kā arī uztur komfortablu temperatūru speciālistiem, kuru uzdevums ir raķešu komponentu montāža.

Vostočnijas uzstādīšanas un testēšanas kompleksā pirmo reizi tika aprīkota īpaša galerija, kas savieno dažādas kompleksa ēkas - pārrobežu. Montāžas korpusi vienmēr atrodas zināmā attālumā viens no otra, un tas rada problēmas, transportējot atsevišķas raķetes daļas un saliekot tās vienā veselumā. Šeit problēma ir atrisināta: raķešu un satelītu daļas var transportēt no ēkas uz ēku pa īpašu galeriju, nevis pa ielu, netraucējot šajos jautājumos svarīgajam temperatūras režīmam.

Rīsi. 1. Mobilais servisa tornis palaišanas platformā

Rīsi. 2. Instalācijas un testēšanas ēka (MIC)

Pirmā palaišana no Vostočnijas tika plānota 2015. gada 25. decembrī, pēc tam pārcelta uz 2016. gada 27. aprīli un pēc tam pārcelta uz citu dienu. Visbeidzot, 28. aprīlī, notika vēsturisks notikums: nesējraķete Sojuz-2.1a ar palaišanas bloku Volga orbītā palaida trīs kosmosa kuģus - Mihailu Lomonosovu, Aist-2D un nanosatelītu SamSat-218.

Pati raķete Sojuz 2.1a, tāpat kā citas Sojuz nesējraķetes ar indeksu 2, ir digitāla. Tas ir aprīkots ar jaunu datorvadības sistēmu, kas ļāva palielināt kravas palaišanas orbītā precizitāti, raķetes stabilitāti un vadāmību, kā arī - pats galvenais - palielināt lietderīgās kravas izmērus. Ja iepriekš satelīti vai kosmosa kuģi bija nedaudz lielāki diametrā nekā raķetei vai pat tādi paši, tad tagad raķete var palaist kosmosā lielākas ierīces. Turklāt pirmajā no Vostočnijas palaistajā raķetē pirmo reizi tika uzstādītas videokameras, kas ļāva iegūt reāllaika attēlus no raķetes klāja pirms palaišanas un kravas palaišanas orbītā laikā.

Plānots nodrošināt kosmodromu ar palaišanu aptuveni līdz 2024. gadam. Roscosmos gatavojas orbītā palaist kosmosa kuģi Meteor un divus Canopus sērijas satelītus; Paredzams, ka līdz 2018. gadam palaišanas reižu skaits gadā pieaugs līdz sešiem līdz astoņiem, bet nākotnē - līdz desmit. Sākot ar 2021. gadu, ir plānotas nesējraķešu Angara-A5P un Angara-A5V palaišanas. Svarīgs posms kosmodroma attīstībā būs Mēness programma transportlīdzekļu palaišanai uz Mēnesi, kas būs jāveic no 2019. līdz 2024. gadam:

"Luna-25" - misija: polārā nosēšanās tehnoloģija, Mēness dienvidu pola izpētes sākums;

"Luna-26" - misija: globāla Mēness resursu izpēte un izpēte;

"Luna-27" - misija: regolīta un eksosfēras izpēte Mēness dienvidu polā;

"Luna-28" - misija: Mēness polārās augsnes piegāde uz Zemi.

Vostočnijas kosmodroma pilnīga nodošana ekspluatācijā ir plānota 2020. gadā. Papildus jaunajai nesējraķetei Angara un modificētajai nesējraķetei Sojuz-2, kuras sākotnēji bija plānots palaist no kosmodroma, nākotnē kosmodroma iespējas tiks attīstītas līdz līmenim, kas nodrošina gaisa kuģa sagatavošanu un palaišanu. orbitālo staciju moduļi, kosmosa telpas Mēness un Marsa izpētei (un attīstībai), kā arī citi tālu debess ķermeņi.

Kosmosa raķešu sistēmas (KRC)

Kosmosa raķešu sistēmas, kuras plānots palaist no Vostočnijas kosmodroma, var iedalīt divu veidu raķetēs: nesējraķetē Sojuz un nesējraķetē Angara.

Rīsi. 3. Raķetes: pa kreisi - "Soyuz", labajā - "Angara"

Sojuz-2 tipa nesējraķetes ir izstrādātas uz sērijveida nesējraķetes Sojuz-U bāzes. Nesējraķetēs Sojuz-2 tiek izmantotas uzlabotas piedziņas sistēmas un modernas vadības un mērīšanas sistēmas, kas būtiski uzlabo tehniskās un ekspluatācijas īpašības. Sojuz-2.1a" ir trīspakāpju vidējas klases raķete. Pirmā un otrā pakāpe ir aprīkota ar šķidrās degvielas raķešu dzinējiem RD-107A un RD-108A, bet trešā - ar četru kameru RD-0110. Videi draudzīgs oksidētājs tiek izmantots kā dzinēja degvielas komponents, kas ir šķidrs skābeklis un zema toksiskuma ogļūdeņraža degviela (petroleja).

Nesējraķetes Sojuz-2 kombinācijā ar Fregat augšējo pakāpi ir paredzētas kosmosa kuģu palaišanai dažāda augstuma un slīpuma zemei ​​tuvās orbītās, tostarp ģeostacionārās un ģeostacionārās, kā arī izlidošanas trajektorijas.

Jaunākajā Krievijas kosmosa raķešu kompleksā "Angara" ietilpst dažādu klašu videi draudzīgu nesējraķešu (LV) saime, kas ļauj zemajā Zemes orbītā palaist līdz 37,5 tonnām smagu kravnesību (modifikācija "Angara-A5V"). Angara raķetes pieder smagajai un īpaši smagajai raķešu klasei.

Angara nesējraķešu variantu izveides pamatā ir skābekļa-petrolejas universālie raķešu moduļi - URM-1 (nesējraķetes pirmajai un otrajai pakāpei) un URM-2 (nesējraķetes augšējai pakāpei). URM skaits pirmajā posmā nosaka nesējraķetes kravnesību.

Universālais raķešu modulis ir pilnīga struktūra, kas sastāv no oksidētāja un degvielas tvertnēm, kas savienotas ar starpliku, un dzinēja nodalījumu. URM-1 ir aprīkots ar šķidruma reaktīvo dzinēju RD-191, URM-2 - ar dzinēju RD-0124A.

Angara saimes nesējraķetēs netiek izmantota agresīva un toksiska heptila bāzes raķešu degviela, kas var būtiski uzlabot kompleksa vides drošību gan kosmodromam piegulošajos reģionos, gan vietās, kur nokrīt nesējraķešu izlietotās stadijas. .

Raķešu lidojums kosmosā

Lai raķete nokļūtu kosmosā, ir jāpārvar Zemes gravitācija. Tāpēc raķetei ir jāsaņem liels ātrums (pirmais bēgšanas ātrums), lai no tās atrautos. Lai to izdarītu, zinātnieki un inženieri izstrādāja noteiktu raķetes darbības procedūru.

Nesējraķete Sojuz 2.1 sastāv no trim pakāpēm un ir veidota pēc konstrukcijas ar paralēlu sānu raķešu bloku atdalīšanu pirmās pakāpes beigās un otrās pakāpes raķešu bloka šķērsvirziena atdalīšanu tās darbības beigās. Pirmajā lidojuma posmā darbojas četru sānu bloku un centrālā bloka dzinēji, otrajā posmā pēc sānu bloku atdalīšanas darbojas tikai centrālā bloka dzinējs.

Rīsi. 4. Raķetes sastāvdaļas un tās lidojuma stadijas

Sānu bloku dzinēji pēc iedarbināšanas darbojas 118 sekundes, pēc tam tie izslēdzas. Pēc tam sānu bloki tiek atdalīti no centrālā bloka un atiestatīti.

Otrais posms (centrālais bloks) sastāv no astes daļas, kurā ir uzstādīts viena šāviena dzinējs. Centrālā bloka motora nominālais darbības laiks ir 280-290 sekundes.

Centrālo un sānu bloku dzinēji tiek iedarbināti uz Zemes, kas ļauj kontrolēt to darbību pārejas režīmā un, ja palaišanas laikā rodas darbības traucējumi, atcelt raķetes palaišanu. Tas nodrošina paaugstinātu ekspluatācijas drošību.

Trešais posms, kas sastāv no pārejas nodalījuma, degvielas tvertnes, oksidētāja tvertnes, astes nodalījuma un dzinēja, ir uzstādīts uz centrālā bloka un savienots ar to, izmantojot kopņu konstrukciju.

Trešās pakāpes piedziņas dzinējs ieslēdzas aptuveni divas sekundes pirms centrālā bloka izslēgšanas. Gāzes, kas izplūst no trešās pakāpes dzinēja sprauslām, tieši atdala posmu no centrālā bloka. Pēc tam, kad dzinējs ir izslēgts un kosmosa kuģis vai augšējais posms ir atdalīts no kosmosa kuģa, trešais posms veic evakuācijas manevru, atverot iztukšošanas vārstu degvielas tvertnē. No raķetes bija palicis pāri tikai kaujas galviņa. Raķete turpinās savu tālāko lidojumu, izmantojot augšējo pakāpi.

Videi draudzīga raķetes modeļa izveide

Videi draudzīgs dzinējs ir tāds, kas nekaitē videi. Vienu no šiem dzinējiem var uzskatīt par pneimatiski hidraulisku. Raķetes modelis ar šādu dzinēju ļauj veikt daudz dažādu eksperimentu un, pats galvenais, iepazīties ar reaktīvo dzinēju darbību. Pneimatisko-hidraulisko raķeti var viegli uzbūvēt pats. Vispirms jums jāizlemj, kāda izmēra būs raķete. Tās korpusa pamats būs vienkārša plastmasas sodas pudele. Atkarībā no pudeles tilpuma mūsu nākotnes raķetes lidojuma īpašības atšķirsies. Piemēram, 0,5 litri, lai gan tas būs mazs izmērs, pacelsies arī ne pārāk augsts, 10-15 metri. Optimālākais izmērs ir pudele ar tilpumu no 1,5 līdz 2 litriem. Lai sāktu, jums būs nepieciešams arī pamata instruments - sūknis, labāk, ja tas ir automašīnas sūknis un ar ierīci spiediena mērīšanai - manometrs.

Galvenā raķetes sastāvdaļa būs vārsts, un no tā būs atkarīga topošās raķetes efektivitāte. Vārstu izgatavosim no korķa, velosipēda kameras un metāla plāksnes.

Rīsi. 5. Vārsts

Lai izgatavotu modeļa raķetes korpusu, jums būs nepieciešamas divas 1,5 litru pudeles un metalizēta lente. No sadzīves tehnikas kartona var viegli izgatavot četrus stabilizatorus. Lai izveidotu palaišanas paliktni, jums būs nepieciešama plakana saplākšņa loksne, metāla stūri un pašvītņojošas skrūves.

Rīsi. 6. Raķetes modelis uz palaišanas platformas

Eksperimentāli tika noteikts, ka raķetes modelim jābūt piepildītam ar ūdeni līdz 1/3 no visas pudeles kopējā garuma. Ja pievienojat vairāk vai mazāk ūdens, tad pirmajā gadījumā gaisam ir pārāk maz vietas, bet otrajā - pārāk daudz. Dzinēja vilce šādos gadījumos būs ļoti vāja un darbības laiks būs īss. Izmetot ūdeni, vilce samazinās, kas ļauj raķetes modelim sasniegt 30 - 50 m augstumu Modeļa lidojuma laiks no palaišanas līdz nosēšanās, atkarībā no sasniegtā augstuma, ir 5 - 7 sekundes. Raķetes modelis, kas palaists bez ūdens, būs ļoti viegls un pacelsies tikai 2 - 5 m.

Pneimohidraulisko raķešu modeļi var būt arī daudzpakāpju. Šādas raķetes lidojuma augstuma rekords ir 600 metri. Tajā pašā laikā tie var pacelt ievērojamu kravnesību, piemēram, daži testētāji uzstāda kameras vai mini videokameras un ir veiksmīgi veikuši aerofotografēšanu.

Secinājums

Iepazīstoties ar Vostočnijas kosmodromu ar tā “pašreizējām” un “nākotnes” raķetēm, tika iegūti šādi secinājumi:

raķete sastāv no trim pakāpēm un kaujas galviņas;

lai paceltos no Zemes, raķetei jāsasniedz pirmais bēgšanas ātrums;

raķetes lidojums sastāv no sešiem posmiem;

Izmantotās un palaišanai plānotās raķetes ir videi draudzīgas.

Mana darba pēdējais posms bija videi draudzīgas pneimohidrauliskās raķetes modeļa izveide un palaišana. Veicot dažādas raķetes modeļa palaišanas iespējas, tika iegūti šādi rezultāti:

bez ūdens palaists modelis būs ļoti viegls un pacelsies tikai 2 - 5 m;

raķetes modelim jābūt piepildītam ar ūdeni līdz 1/3 no visas pudeles kopējā garuma;

raķetes uzstādīšana 60° leņķī noved pie pacelšanas augstuma samazināšanās, bet palielinās lidojuma diapazons;

Modeļa lidojuma laiks no starta līdz nosēšanās, atkarībā no sasniegtā augstuma, ir 5 - 7 sekundes;

kad modelis ir uzstādīts vertikāli sākumā, tas var sasniegt aptuveni 50 m augstumu.

Diemžēl raķetes pneimohidraulisko modeli nevar izmantot kā darba raķeti Vostočnijas kosmodromā, jo tas neattīsta pirmo bēgšanas ātrumu (7,9 km/s), bet ir ierobežots līdz 12 m/s. Bet tas ļauj skaidri veikt eksperimentus un izprast raķešu tehnoloģijas principus.

Literatūra

Arhipova K. Austrumu vārti uz kosmosu // Vīriešu darbs. Nr.57. 2016. URL: http://www.menswork.ru/?q=content/kosmodrom%20vostochii (piekļuves datums 09.11.2017.).

Volimans D. Profesors Astrocat un viņa ceļojums kosmosā // MĪTS. 2015. 64 lpp.

Vēsturiski cilvēce vienmēr ir rūpīgi skatījusies debesīs un interesējusies par dažādiem debess ķermeņiem. Ir leģendas, ka pirmie cilvēki kosmosu apmeklējuši senatnē, taču tas nav dokumentēts. Bet visa pasaule piedzīvoja pārsteigumu un prieku, kad 1961. gadā padomju virsnieks Jurijs Gagarins devās kosmosā un pēc tam atgriezās uz Zemes.

Pirmā padomju kosmosa kuģa palaišana notika no slepena objekta, ko sauc par Baikonuras kosmodromu. Šajā rakstā apskatīsim ne tikai nosaukto palaišanas vietu, bet arī citas nozīmīgas vietas.

Atklājējs

“Pētniecības izmēģinājumu vieta” bija PSRS Aizsardzības ministrijas Ģenerālštāba 1955. gadā apstiprinātā projekta nosaukums. Pēc tam šī vieta kļuva pazīstama kā Baikonuras kosmodroms.

Šī iekārta atrodas Kyzylorda reģionā Kazahstānā, netālu no Toretam ciema. Tā platība ir aptuveni 6717 kvadrātmetri. km. Un jau daudzus gadus pirmais kosmodroms pasaulē tiek uzskatīts par vienu no līderiem savā nozarē palaišanas skaita ziņā. Piemēram, 2015. gadā no tā Zemes orbītā tika palaistas 18 raķetes. Nosaukto izmēģinājuma vietu kosmosa palaišanai Krievija nomā no Kazahstānas līdz 2050. gadam. Objekta darbībai tiek tērēti aptuveni 6 miljardi Krievijas rubļu gadā.

Privātuma līmenis

Visi pasaules kosmodromi ir zvaigžņu patvērums, kas tiek rūpīgi apsargāti, un Baikonura šajā ziņā nav izņēmums.

Tādējādi kosmosa ostas celtniecību pavadīja viltus kosmodroma celtniecība netālu no Baikonuras ciema. Šāda taktika tika izmantota arī Otrā pasaules kara laikā, kad militāristi ar aprīkojuma manekeniem uzbūvēja viltus lidlaukus.

Kosmodroma celtniecību tieši veica celtniecības bataljona karavīri un virsnieki. Īsāk sakot, viņi paveica īstu darba varoņdarbu, jo divu gadu laikā spēja uzbūvēt palaišanas platformu.

Mūsdienu problēmas

Šodien leģendārajam kosmodromam ir pienākuši diezgan grūti laiki. Par problēmu sākumpunktu var uzskatīt 2009. gadu, kad militāristi to pameta, un objekts pilnībā nonāca Roscosmos jurisdikcijā. Un viss tāpēc, ka kopā ar militārpersonām kosmodroms zaudēja arī diezgan nopietnu naudas summu, kas iepriekš tika atvēlēta apmācībām un testiem.

Protams, raķešu palaišana ar satelītiem arī pelna naudu, taču mūsdienās tas vairs netiek darīts tik bieži, kā agrāk, kad raķetes tika palaists gandrīz katru nedēļu. Tomēr kosmodroms joprojām ir atzīts par pasaules līderi kosmosa palaišanas jomā.

Krievu milzis

Bet tomēr, apsverot pasaules kosmodromus, būtu negodīgi nepievērst uzmanību citiem līdzīgiem objektiem, no kuriem viens atrodas Krievijas Federācijas teritorijā. Tehniskās iespējas un tā būvniecībā un attīstībā ieguldītā nauda ļauj palaist un novietot Zemes orbītā daudzus satelītus un kosmosa stacijas.

Plesetskas kosmodroms ir Krievijas kosmosa osta, kas atrodas 180 kilometrus no Arhangeļskas. Objekta platība ir 176 200 hektāru.

Plesetskas kosmodroms savā pamatā ir īpašs, diezgan sarežģīts zinātniski tehnisks komplekss, kas paredzēts gan militāru uzdevumu veikšanai, gan izmantošanai miermīlīgiem mērķiem.

Kosmodromā ir vairākas iespējas:

1. Nesējraķešu palaišanas kompleksi.
2. Tehniskie kompleksi (raķešu un citu kosmosa kuģu sagatavošana).
3. Daudzfunkcionāla uzpildes un neitralizācijas stacija. Ar tās palīdzību tiek uzpildītas nesējraķetes un augšējie posmi.
4. Gandrīz 1500 ēku un būvju.
5. 237 objekti, kas nodrošina enerģiju visam kosmodromam.

Tālo Austrumu vietne

Viens no jaunākajiem kosmodromiem Krievijā ir Vostočnij, kas atrodas netālu no Ciolkovskas pilsētas Amūras reģionā (Tālajos Austrumos). Osta tiek izmantota tikai civilām vajadzībām.

Objekta celtniecība sākās 2012. gadā, un to aktīvi pavadīja dažādi korupcijas skandāli un strādnieku streiki algu nemaksāšanas dēļ.

Pirmā palaišana no Vostočnij kosmodroma notika salīdzinoši nesen – 2016. gada 28. aprīlī. Palaišana ļāva orbītā novietot trīs mākslīgos pavadoņus. Tajā pašā laikā pārvadātāju palaišanas laikā objektā personīgi atradās Krievijas prezidents Vladimirs Putins, kā arī Krievijas vicepremjers Dmitrijs Rogozins un Kremļa administrācijas vadītājs Sergejs Ivanovs.

Jāpiebilst, ka veiksmīgais starts no Vostočnijas kosmodroma tika veikts tikai ar otro mēģinājumu. Sākotnēji nesējraķeti Sojuz 2.1A bija plānots palaist 27.aprīlī, taču burtiski pusotru minūti pirms palaišanas automātiskā sistēma to atcēla. Roscosmos vadība šo incidentu skaidroja ar avārijas kļūmi vadības sistēmā, kā rezultātā palaišana tika atlikta par dienu.

Planētas galveno kosmodromu saraksts

Pasaulē esošie kosmodromi tiek sarindoti pēc to pirmā orbitālās palaišanas (vai mēģinājuma) datuma, kā arī pēc veiksmīgo un neveiksmīgo palaišanas skaita. Šobrīd saraksts izskatās šādi:

Šī palaišanas vieta 1968. gada 9. aprīlī pirmo reizi nosūtīja raķeti kosmosā. Svarīgi atzīmēt, ka kosmodroms atrodas burtiski piecsimt kilometru attālumā no ekvatoriālās līnijas, kas ļauj pēc iespējas efektīvāk palaist lidaparātus uz mūsu Zemes. Turklāt kosmosa ostas ģeogrāfiskais novietojums ir tāds, ka palaišanas leņķis vienmēr ir vienāds ar 102 grādiem, un šis rādītājs ievērojami paplašina dažādu uzdevumu veikšanai izmantoto objektu palaišanas trajektoriju diapazonu.

Palaišanas vietas efektivitāte ir tik augsta, ka tā piesaistīja daudzu korporatīvo klientu uzmanību no daudzām pasaules valstīm: ASV, Kanādas, Japānas, Brazīlijas, Indijas, Azerbaidžānas.

2015. gadā kosmodroma infrastruktūras modernizācijā tā investēja vairāk nekā 1,6 miljardus eiro. Īpašu uzmanību ir pelnījis arī objekta augstais drošības līmenis. Space Harbor atrodas apgabalā, kas ir blīvi klāts ar ekvatoriālajiem mežiem. Tajā pašā laikā pati nodaļa ir mazapdzīvota. Turklāt nepastāv pat mazāko zemestrīču vai viesuļvētru risks. Lai nodrošinātu maksimālu aizsardzību pret ārējiem uzbrukumiem, kosmodromā atradās 3. Svešleģiona (Francija) pulks.

Kopīgs projekts

Odyssey palaišanas platforma būtībā ir milzīgs pašgājējs, daļēji iegremdējams katamarāns. Objekts tika uzbūvēts Norvēģijā uz naftas ieguves platformas bāzes. Aprakstītajā mobilajā kosmodromā ietilpst:

• sākuma tabula;
• raķešu uzstādītājs;
• degvielas un oksidētāju uzpildes sistēmas;
• temperatūras kontroles sistēma;
• slāpekļa padeves sistēma;
• kabeļa masts.

Jūras kosmosa palaišanas iekārtu apkalpo 68 cilvēku personāls. Viņiem izbūvētas dzīvojamās telpas, medicīnas centrs un ēdnīca.

Platforma atrodas Longbīčas ostā, Kalifornijā (ASV dienvidrietumos). Kosmosa rūpniecības industriālais gigants ieradās šajā pastāvīgās izvietošanas vietā ar savu spēku, izbraucot cauri Gibraltāra šaurumam, Suecas kanālam un Singapūrai.

Secinājums

Nobeigumā es vēlos atzīmēt, ka visi mūsdienu pasaulē esošie kosmodromi ļauj cilvēcei aktīvi attīstīties un izpētīt kosmosu. Ar platformu palīdzību transportlīdzekļu palaišanai Zemes orbītā tiek veiktas daudzas dažādas civilas un militāras darbības.

"Angara", Vostochny - kāpēc Roscosmos nelido un neizlaiž dārgas rotaļlietas.

Krievija ir daudz ieguldījusi nesējraķetes Angara izstrādē un Vostočnijas kosmodroma būvniecībā. Pēdējos gados šie projekti medijos pieminēti ne reizi vien vai nu skaļos solījumos, vai triumfējošās reportāžās, vai skandālu kontekstā. Diemžēl ziņu par reāliem sasniegumiem bija daudz mazāk nekā bravūra un atklāta ažiotāža. Viens Angara veica orbitālo palaišanu pirms divarpus gadiem, viens Sojuz lidoja no Vostočnijas pirms gada. Tas arī viss.

Jaunākās ziņas: šķiet, ka “Angara” neuzticēs pat jaunajam pilotējamajam kosmosa kuģim “Federation”, kas saskaņā ar pavisam neseniem plāniem gatavojās ar to lidot uz Mēnesi.

Pat cilvēks, kas ir tālu no astronautikas, saprot, ka raķetei ir jālido un jāpalaiž kosmodroms. Ja nenotiek abi, tad lietas ir nepareizi. Plašsaziņas līdzekļos, emuāros un komentāros atkārtoti izskan jautājums, kādiem valdības miljardiem tika tērēti. Mēģināsim noskaidrot, kāpēc Roscosmos ir vajadzīgas dārgas rotaļlietas, kas nelido un nenolaiž gaisā.

Šī Austrumangaras tēma ir jāaplūko pilnībā, jo tagad tās ir cieši saistītas, lai gan tās aizsākās kā pilnīgi neatkarīgi projekti. Ir svarīgi saprast, ka mūsdienu situācija ir pēdējo 20 gadu neparedzamu notikumu rezultāts, uz ko Roscosmos reaģēja. Un neaizmirsīsim, ka Roscosmos nav cilvēks, bet gan sarežģīta attīstoša struktūra, un praktiski neviens no tiem, kas pieņēma lēmumu attīstīt Angaru vai celt Vostočniju, tagad neieņem šos amatus un neietekmē šodienas lēmumus.

"Angara"

Pietiek apskatīt dažādos laikos izstrādāto raķešu līniju ar nosaukumu "Angara", lai saprastu ilgo izstrādes laiku. Šīs raķetes vēsture atgādina slavenu video par kājnieku kaujas mašīnu ražošanu padley.

Sākumā tas tika sagatavots Zenit palaišanas platformai, kas jau atradās Baikonurā un Plesetskā. Tad viņi sāka veidot paši savu. Sānu paātrinātājiem tika piestiprināti spārni, lai tie būtu atkārtoti lietojami pat tad, kad Elons Masks iemācījās sūtīt dolārus pa e-pastu. Universālo raķešu moduļu koncepciju, kas ir daudzsološa tēma, kas samazina ražošanas izmaksas, vēlāk ieviesa jaunais amerikāņu startup SpaceX. Kopumā stāsts par "Angaru" ir piemērs tam, kas var notikt, ja izstrādātājiem piešķir neierobežotu budžetu, neierobežotus termiņus un saki "Izveidot!" Un viņi radīja raķeti ar universāliem moduļiem, lai ietaupītu naudu, bet ar trim dažādiem palaišanas paliktņiem katrai modifikācijai A3, A5, A7, kas paceļ visa kompleksa izmaksas līdz debesīm.

Vienīgais, kas Angaru pavadīja visu mūžu, bija tās nederīgums. Tāpat kā raķete, Angara nav vajadzīga. Un tas vienmēr bija lieki. “Angara” vienmēr tika izmantota citiem mērķiem, nevis kosmosa kuģu palaišanai. Normālam raķešu darbam turpināja izmantot esošās raķetes: A1 iespējas ir “Dņepr”, “Rokot”, “Sojuz-U”, A3 ir “Sojuz-2” un “Zenit”, A5 ir “Proton”, A7 - šādas kravas Nr.

Nav arī komerciālas perspektīvas - raķete ir divreiz dārgāka nekā Proton.

"Angara" sāka kopt sadarbību, t.i. visi komponentu ražotāji, pēc PSRS sabrukuma. Tad, lai konstruktorus noslogotu, pabarojiet tos 90. gados, un nezaudējiet principā spēju izstrādāt raķetes. Pa ceļam strādājām pie visādiem eksotiskiem spārnotiem variantiem, jo ​​mēs varam un viņi mums dod naudu. Līdz darba beigām raķete ieguva propagandas nozīmi - krievisku, videi draudzīgu, savu. "Angara A5" smagās modifikācijas palaišanas brīdī parādījās jauna loma, kas galu galā kļuva par galveno, kas noteica šodienas likteni - politisko.

Pirmais Angara orbitālais smagais starts bija unikāls Krievijas kosmonautikas vēsturē – tas tika palaists divas dienas pirms grafika. Pēc daudzu gadu atlikšanas, bet divas dienas agrāk par izziņoto datumu. Tieši tajā dienā, kad Krievijas valsts vizītē viesojās Kazahstānas prezidents Nursultans Nazarbajevs.

Austrumu

Izšķirošais faktors Vostočnija celtniecībā bija fakts, ka Baikonura nav mūsu. Līdz 2010. gadu sākumam bija izveidojies Roscosmos stratēģijas pamats - garantēta Krievijas Federācijas piekļuve kosmosam no tās teritorijas.

Krievija un Kazahstāna Baikonuras nolīgumu parakstīja 1994. gadā. Saskaņā ar noteikumiem Krievija piekrita ik gadu maksāt 115 miljonus dolāru. Līguma noslēgšanas brīdī jaunajai Kazahstānas republikai šī kompensācija šķita pieņemama, taču tad valsts ekonomika auga un Baikonuras ieguldījums šķita arvien niecīgāks. Tajā pašā laikā kosmodroms ir nemierīgs kaimiņš. Izlietotās pirmās pakāpes raķetes nepārtraukti krīt no debesīm. Periodiski kaut kas uzplaukst virs kosmodroma, izplatot aizdomīgus brūnus mākoņus. Un Kazahstānas sabiedrība ir noraizējusies pēc Wikipedia raksta “nesimetriskais dimetilhidrazīns” izlasīšanas. Visā valstī klīst tādas baumas kā “pēc Krievijas palaišanas laika apstākļi kļūst sliktāki”. Kopumā Kazahstānai ir iemesls iegūt vairāk no kosmodroma. Spiedienu var radīt aizliegums nomest pakāpienus, aizliegums palaist pēc avārijas vai vienkārši nepārprotami mājieni lauzt līgumu.

Krievu kosmonautika bez Baikonuras viena pati uz Plesecku neaizlidos. Baikonuras galvenās iespējas: protonu palaišanas paliktņi un Sojuz pilotējamie paliktņi. Bet, kamēr ASV ir atkarīgas no Sojuz, Kazahstāna neuzdrošinājās iejaukties šajā raķetē, bet Protons ir kā ērkšķis:

Indīgai - un nevienu neinteresē vides aizstāvju ziņojumi, ka toksiskā degviela dabu neietekmē - nav laika sasniegt zemi.

Komerciāls - 90.–2000. gados Proton pārvadāja no trešdaļas līdz pusei no visas pasaules komerciālās kosmosa programmas, un katra palaišana maksāja nedaudz mazāk, nekā Kazahstāna saņem gadā par kosmodromu.

Militāri - neatkarīga ģeostacionāras orbītas sasniegšana paver iespēju pastāvīgi uzraudzīt visu pasauli vai atsevišķus reģionus ar radaru un optisko uzraudzību.

Kopumā daudzi atbalstītu Kazahstānu tās vēlmē izspiest Krievijas protonu.

Un šajā situācijā Krievija uzņēmās problēmu atrisināt. Lēmums var šķist strīdīgs, klasisks naudas plūds, taču tagad jau ir skaidrs, ka tas darbojas. "Burkānu un nūju" taktika.

“Angara” ar Vostočniju kļuva par “pātagu”. Palaižot smago raķeti no savas teritorijas un uzbūvējot Tālo Austrumu kosmodromu, Krievija Kazahstānai un pārējai pasaulei lika saprast, ka tai ir savs “mēness parks”, un vairs nenāk par ļaunu izdarīt spiedienu uz Protonu.

Kļuva par "piparkūku" 2015. gadā lidojums vienīgais Kazahstānas kosmonauts Aidins Aimbetovs un Baiterekas kosmodroma kopprojekta izstrāde. Pats projekts ir vairāk nekā desmit gadus vecs, taču tas aktivizējās tieši pēc Angaras lidojuma un starta no Vostočnijas, lai gan izšķirošais faktors bija ienesīgais Sunkar projekts.

Tagad Angarai ir tikai viena palaišanas platforma Plesetskā. Izveidots par Aizsardzības ministrijas līdzekļiem, lai nodrošinātu Krievijas piekļuvi kosmosam no savas teritorijas. Bet Plesecka ir sliktākais kosmodroms palaišanai ģeostacionārā orbītā - pārāk daudz degvielas tiek tērēts, lai mainītu orbītas slīpumu. Uz Vostochny ilgu laiku bija paredzēts uzbūvēt divus palaišanas paliktņus Angara A5 - vienu kravas, otru apkalpes telpai. Šajā konfigurācijā un ar Angara A5B modifikāciju kļuva iespējams Krievijas Federācijā esošos krievus nogādāt Mēness orbītā divos palaijumos. Roscosmos nelokāmi turējās pie šīs potenciālās iespējas kosmosa budžeta vissmagākās sekvestrācijas laikā. Plašsaziņas līdzekļiem tika atkārtota formula par "iespējas nodrošināšanu līdz 2030. gadam sasniegt Mēnesi".

Es gribēju ticēt. Vēl pirms pāris mēnešiem, neskatoties uz haosu ar bojātiem dzinējiem, gruvešiem degvielas padevēs un aizcirtošām durvīm, astronautiem, kopīgās darbības izredzes līdz 20. gadu beigām joprojām šķita reālas. Mēness stacija. Orion un Federation piestāja stacijā ar skatu uz Mēnesi. Es gribētu redzēt šo...

Bet Finanšu ministrijai nāca neveiksmīgi - nav naudas diviem galdiņiem zem “Angaras”, kas nozīmē, ka nav lidojuma uz Mēnesi un nav arī pilotētu palaišanas.

Fēnikss/Sunkars

Padomju un pēc tam Ukrainas raķete Zenit savā laikā bija diezgan veiksmīga un saglabāja augstu ekonomiskās un energoefektivitātes līmeni 21. gadsimtā. Faktiski tā bija lētākā raķete palaišanai ģeostacionārā orbītā, lai gan pēc jaudas un uzticamības tās bija zemākas par Proton. Viņa lidoja 90.–2000. gados pēc komerciāla un valdības pasūtījuma no Baikonuras un no SeaLaunch peldošā kosmodroma.

Ukrainas raķete lidoja ar krievu dzinēju. Politiskais konflikts starp Krieviju un Ukrainu šo projektu praktiski apraka. Taču Zenit panākumi un SeaLaunch atdzimšana komercuzņēmuma S7 aizgādībā rosināja Roscosmos izstrādāt Krievijas raķeti uz RD-170. Par pamatu tika ņemta RSC Energia attīstība uz Rus raķetes. Tā radās projekts Phoenix. Kazahstāna šim darbam piešķīra naudu, un tam tiek izstrādāta opcija “Sunkar” (Piekūns). Šo raķeti var palaist no Zenit palaišanas platformām, t.i. Tiek ietaupītas ievērojamas kapitāla izmaksas.

Pavisam nesen Energia vadītājs runāja par iespēju uz Fēniksa novietot Federācijas kosmosa kuģi, un šodien tas izrādās vienīgais iespējamais variants. “Fēnikss” ir vājāks par “Angaru”, tāpēc pagaidām mūsu astronautiem neviens mēness nespīd. Taču nākotnē piecas raķetes varēs salikt “Pentofeniksā”, un šī jau būs Mēness supersmagā raķete. Tie. šeit tiek atkārtota "Angara" moduļu koncepcija ar atšķirību, ka katrs modulis ir neatkarīga raķete ar plašu uzdevumu klāstu, atšķirībā no zemākās Angara URM. Amerikāņu raķete Falcon-9 attīstās ar tādu pašu ideoloģiju. Tas, cik viegli no vienas raķetes ir salikt trīs vai piecas, skaidri redzams trīskāršās Falcon Heavy piemērā – palaišana tika solīta 2014. gadā, tagad ir 2017. gads un tiek solīts līdz rudenim. Paskatīsimies.

Cik jēgpilni ir radīt jaunu raķeti no nulles, kad līdzīgā Angara ir gandrīz gatava? Vai varat paļauties, ka Fēnikss nekļūs par bezgalīgu bezjēdzīgu nepabeigtu būvniecības projektu, piemēram, Angara?

Nekam nevajadzētu ticēt, bet cerēt var, un lūk, kāpēc:

1) Ja izrādīsies, ka Phoenix cena ir tāda pati kā Zenit, tad tas būs trīs reizes lētāks nekā Angara A5 ar salīdzināmām palaišanas iespējām, ja palaižat no ekvatora ar SeaLaunch.

2) "Fēniksu" neattīsta vārdā nosauktais Valsts pētniecības un ražošanas kosmosa centrs. Hruničevs un RSC Energia, kas ir pierādījis sevi kā augstas kvalitātes kosmosa kuģu Sojuz un citu iekārtu ražotājs. “Energia” daudz retāk tika iekļauta ziņojumos par korupcijas skandāliem, uzņēmuma darbinieku algas vienmēr bija praktiski augstākās nozarē. Var teikt, ka Roscosmos vienkārši nav nekā labāka par RSC Energia.

3) Baikonuras "Zenit" starta tabulas jau ir gatavas. SeaLaunch ir gatavs doties jūrā. Atmetot divus Angara palaišanas paliktņus, jūs varat ietaupīt naudu Phoenix izstrādei un joprojām palikt pāri Mēness mikrosatelītam.

4) Phoenix ir privātie klienti. Tas pats S7 jau ir gatavs pirkšanai un lietošanai.

5) Kazahstānas līdzdalība ir iepriecinoša. Tagad Krievijas kosmosa projekti veiksmīgi attīstās gandrīz tikai starptautiskajās programmās. Liela daļa no tā, kas tiek darīts sev, ilgst mūžīgi un ar neskaidru perspektīvu. Liela daļa no tā, kas tiek darīts starptautiski, ir kvalitatīvi un laikā, vismaz nesen tā bija.

6) Kazahstānas-Krievijas kosmodroma “Baiterek” projekts tika uzsākts tikai pēc tam, kad Krievija pārstāja mēģināt uzspiest “Angaru” Kazahstānai un sāka runāt par “Fēniksu”.

Nu, tas ir vienkārši: ir nepieciešams “Fēnikss”. Ar nosacījumu, ka tas būs lētāk nekā Proton. Tas ir vajadzīgs gan Krievijā, gan pasaules tirgū. Pēc būtības šis ir krievu Falcon-9, tikai bez atkārtotas lietošanas, bet ar spārniem.

Saskaņā ar jaunākajām ziņām nākamajiem 10 gadiem aina ir šāda:

1) Tiek apturēta plānotā Baikonuras pārvietošanās uz Vostočniju.

2) Vostočnijs ir patiešām labs mūsdienu kosmodroms, tā vienīgā problēma ir tā, ka kamēr pastāv Baikonura, tas nav vajadzīgs. Tāpēc no Tālajiem Austrumiem, tikai lai saglabātu potenciālu, viņi palaidīs retu Sojuz ar komerciālu vai zinātnisku kravnesību, labākajos gados 5-6 palaišanas reizes.

3) Vostočnijā viņi uzbūvē vienu Angaras palaišanas platformu un ik pēc diviem gadiem palaiž no turienes militāro pavadoni, tikai tāpēc, lai neaizmirstu raķetes izgatavošanu un nesarūsētu galds.

4) "Federācija" lido 20. gadu vidū ar "Phoenix" / "Sunkar" no Baikonuras un tikai ap Zemi. Varbūt viņam joprojām būs laiks vienreiz apmeklēt SKS.

5) "Phoenix"/"Sunkar" pārņem lielāko daļu Proton potenciālo komercpasūtījumu, un lido no Baikonuras un SeaLaunch, toksisko raķešu nav vai ir ļoti maz, daļa peļņas nonāk vietējā kasē un Kazahstāna ir laimīga.

6) Protons turpina lidot no Baikonuras visu ceļu, bet reti, līdz (un ja) ir valdības rīkojums un daži smagi komerciāli satelīti.

7) "Angara" joprojām nav vajadzīga, un "stāv uz apšuvuma", un, ja "Fēnikss" labi parādīsies, tas tiks slēgts vispār.

8) Protonu ražošana tiek pārcelta no Maskavas uz Omsku, tur tiek ražota retā Angara, un rūpnīcas vietā Maskavas upes līkumā Fili pilsētā parādās dzīvojamais komplekss Cosmos.

Visā šajā attēlā skumjākā lieta ir “TsiKha” - Hruničeva valsts pētniecības un ražošanas kosmosa centra loma. Kādreiz varenākais Maskavas centra ražošanas un zinātniski tehniskais centrs, kas būvēja satelītus, raķetes un kosmosa stacijas, pārdzīvo ilgstošu krīzi, reorganizāciju un skandālus, zaudē visas iespējas lobēt savas intereses, tāpēc visas izmaiņas. kas notiek Roscosmos, gūst labumu tā tiešajam konkurentam - RKK "Energy".

Ir svarīgi saprast, ka šajā stāstā nav laba vai slikta, katrs cenšas pretoties apstākļu kombinācijai ar maksimālu labumu sev. Viss, kas ar Roscosmos noticis kopš 1991. gada, ir padomju mantojuma rezultāts. Jau pamanīju, ka Roscosmos saņēma kolosālu industriālo potenciālu no PSRS, kas tagad strādā labi ja ar 30% jaudu. Un viss, ko departaments ir darījis 25 gadus, ir nepazaudēt iegūto “somu, gleznu, grozu, kartonu un mazu suni”, un mēs vēlamies, lai Roscosmos skrien sprintu ar visu šo lietu. Sarežģītajos gados darbs bija balstīts uz komerciāliem pasūtījumiem un amerikāņi palīdzēja ar savu "starptautisko" staciju. Tagad viņi ir zaudējuši gan komercpasūtījumus, gan izredzes starptautiskai sadarbībai ar iepriekšējiem partneriem, un viņiem nav pietiekami daudz naudas. .

Nozares vienīgā cerība atgriezties tādā "zelta laikmetā" kā 80. gadi ir nafta par 150 USD. Nekādi citi faktori nepalīdzēs. Ar šādu izpratni reforma sākās pirms pāris gadiem. Tāpēc viss, ko Roscosmos dara reformu un budžeta samazinājumu stāvoklī, ir reorganizācija, optimizācija, apvienošana un pārņemšana, sarukšana un sarukšana, lai ar to nevienam neliktos par maz.

Vispār man ir sajūta, ka supersmagā raķete un krievi uz Mēness būs balva Roskosmosam par veiksmīgi veikto reformu. Ja izdosies izveidot efektīvu un kompaktu nozari, kas atbilstu valsts vajadzībām Zemes tuvumā un konkurētu pasaules tirgū, tad tā saņems apetītlīgu pasūtījumu uz Mēnesi. Un ja nē, tas nozīmē, ka es nevarēju.

Un neraudiet par "Angaru", tas nāca un gāja iemesla dēļ.

Baikonura. Sojuz raķetes palaišanas pozīcija. KOSMODROME (no cosmos un grieķu dromos skriešana, skriešanas vieta), konstrukciju, aprīkojuma un zemes komplekss, kas paredzēts kosmosa kuģu montāžai, sagatavošanai un palaišanai. 1946. gadā bija...... Ilustrētā enciklopēdiskā vārdnīca

KOSMODROMS- (no kosmosa un grieķu dromos skriešanas, skriešanas vieta), konstrukciju, aprīkojuma un zemes komplekss, kas paredzēts kosmosa kuģu montāžai, sagatavošanai un palaišanai. 1946. gadā tika dibināts pirmais kosmodroms PSRS Kapustin Jars, 1955. gadā... ... Mūsdienu enciklopēdija

kosmodroms- zvaigžņu osta, utinoura, kosmosa osta, plesetska, wallops, changchenjie, tanegashima, baikonur Krievu sinonīmu vārdnīca. kosmodroma lietvārds, sinonīmu skaits: 9 Baikonur (2) ... Sinonīmu vārdnīca

KOSMODROMS- (no kosmosa un grieķu dromos skriešanas, skriešanas vieta), konstrukciju un tehnisko līdzekļu komplekss kosmosa kuģu montāžai, sagatavošanai un palaišanai. Ietver tehnisko pozīciju, palaišanas kompleksu un servisa telpas (mērīšanas punktus... Lielā enciklopēdiskā vārdnīca

KOSMODROMS- KOSMODROME, vai, vīrs. Struktūru un tehnisko līdzekļu komplekss kosmosa kuģu, mākslīgo Zemes pavadoņu un citu kosmosa kuģu palaišanai. | adj. kosmodroms, ak, ak. Ožegova skaidrojošā vārdnīca. S.I. Ožegovs, N. Ju. Švedova. 1949…… Ožegova skaidrojošā vārdnīca

KOSMODROMS- būvju, tehnisko līdzekļu un atsavināto (drošības nolūkos) zemes zonu komplekss, kas paredzēts kosmosa kuģu montāžai, sagatavošanai palaišanai un palaišanai. K. ietver tehnisko amatu, palaišanas kompleksu... ... Lielā Politehniskā enciklopēdija

kosmodroms- speciāli sagatavota zona ar uz tās novietotām konstrukcijām un aprīkojumu nesējraķešu montāžai, testēšanai un palaišanai ar kosmosa kuģiem. Mūsdienu kosmodroms ietver uzstādīšanu, testēšanu, palaišanu un... ... Tehnoloģiju enciklopēdija

Kosmodroms- (no Cosmos un grieķu drómos skriešanas, skriešanas vieta) konstrukciju, iekārtu un zemes gabalu komplekss, kas paredzēts kosmosa raķešu uzņemšanai, montāžai, sagatavošanai palaišanai un palaišanai. Daži K. ietver zemes gabalus krišanai...... Lielā padomju enciklopēdija

kosmodroms- A; m [no grieķu val. kosmos visums un dromos vieta kur skriet; darbojas] Konstrukciju un tehnisko līdzekļu komplekss, kas paredzēts kosmosa kuģu montāžai, sagatavošanai un palaišanai. * * * kosmodroms (no kosmosa un grieķu drómos skriešanas, vieta... ... Enciklopēdiskā vārdnīca

Grāmatas

• Kosmodroms. Astronauti. Kosmoss, A. Romanovs, “Voskhod”, “Sojuz”. Kosmosa plašumus apmeklējušas zondes “Zond”, “Electron”, “Meteor”, “Proton”, kā arī vesela virkne Zemes pavadoņu “Cosmos” un “Molniya”. Ir atklāti daudzi Visuma noslēpumi, un tas sākas... Kategorija: Nonfiction Izdevējs: DOSAAF, Pērciet par 223 rub.
• Kosmodroms uz koferiem, Ailika Krēmere, Baikonura ir ne tikai kosmodroms, bet arī pilsēta, kas uzcelta Kazahstānas stepē, kur tagad dzīvo vairāk nekā septiņdesmit tūkstoši cilvēku, no kuriem lielākajai daļai nav nekāda sakara ar kosmosu. Patīk... Kategorija:

Mūsdienu Krievijas kosmodromi ir objekti, kuriem ir būtiska loma zinātnē, ekonomikā, sociāli politiskajā un kultūras komunikācijā dažādos līmeņos. Krievijas Federācijā ir gan darbojas, gan tiek būvētas palaišanas vietas. Kur atrodas Krievijas kosmodromi? Ar kādiem objektiem tie pašlaik ir attēloti?

Kādi kosmodromi darbojas Krievijas Federācijā?

Baikonura, Plesetsk, Kapustin Yar, Yasny, Svobodny un Vostochny, kas tiek būvēti, ir mūsdienu Krievijas kosmodromi. Attiecīgo objektu saraksts, protams, var tikt koriģēts atkarībā no tā, kā tiks sadalīta Krievijas kosmosa programmas īstenošanā iesaistītā infrastruktūra. Iespējams, ka atsevišķu kosmodromu lielās platības, kā arī tajos risināmo uzdevumu sarežģītības dēļ tiks atvērti jauni palaišanas laukumi, esošie tiks slēgti un pārvietoti uz citu vietu. Bet šobrīd iepriekš minētos Krievijas kosmodromus kopumā var uzskatīt par diezgan labi izveidotu iekārtu sistēmu attiecīgajam mērķim. Ļaujiet mums tagad sīkāk apsvērt katra no tām specifiku.

"Baikonura" ir galvenais kosmodroms Krievijas kosmosa programmu ietvaros

Baikonura ir kosmodroms, kas pieder nevis Krievijai, bet Kazahstānai, bet Krievijas Federācija praktiski ir tā vienīgā lietotāja. Tās galvenie operatori ir RSC Energia, TsSKB Progress, Valsts pētniecības un ražošanas kosmosa centrs, kas nosaukts vārdā. M. V. Hruničeva, Južnija kosmosa centrs. Baikonura tika uzcelta 1955. Šo objektu Krievijas valdība iznomāja no Kazahstānas Republikas uz 50 gadiem. Kosmodroma izmantošanas izmaksas ir aptuveni 5 miljardi rubļu gadā - 3,5 miljardi faktiski ir nomas maksa, 1,5 miljardi ir Krievijas Federācijas piešķirtie līdzekļi objekta infrastruktūras funkcionalitātes uzturēšanai.

Baikonura, neskatoties uz tās juridisko piederību Kazahstānai, tradicionāli tiek uzskatīta par Krievijas kosmodromu. Ir zināms, ka no tās tika palaists Zeme, pirmais pilotējamais kosmosa kuģis un dažādi zinātniskie pavadoņi. Tagad Baikonura ir lielākais no visiem Krievijas kosmosa industrijā izmantotajiem attiecīgā veida objektiem. Tā kopējā platība ir aptuveni 6717 kvadrātmetri. km. Dažu pēdējo gadu laikā šis Krievijas kosmodroms ir bijis pasaules līderis palaišanas skaita ziņā.

Baikonuras kosmodroma infrastruktūra

Baikonuras infrastruktūru jo īpaši pārstāv šādi objekti:

9 dažādu kategoriju palaišanas kompleksi;

15 nesējraķetes, kas paredzētas raķešu palaišanai, kas palaiž kosmosā satelītus un kuģus;

4 palaišanas iekārtas, ko izmanto ballistisko raķešu izmēģinājumiem;

11 ēkas, kas paredzētas dažādu mērķu iekārtu uzstādīšanai un testēšanai;

34 kompleksi, kas pielāgoti raķešu un dažādiem mērķiem paredzētu transportlīdzekļu sagatavošanai pirms palaišanas, ko tie palaiž kosmosā;

3 stacijas, kur nesējraķetes un citi kosmosa kuģi tiek uzpildīti ar dažāda veida degvielu;

Mērīšanas komplekss;

Informācijas un skaitļošanas centrs, kas uzrauga un kontrolē kosmosa kuģu lidojumus un apstrādā dažāda veida datus;

Skābekļa-slāpekļa ražošanas komplekss, kas spēj saražot aptuveni 300 tonnas dažāda veida kriogēno produktu dienā;

TEC ar jaudu 60 MW;

72 MW jaudas bloks, kas darbojas uz gāzes turbīnām;

Ir 600 objekti;

92 vienību apjomā;

Lidlauki - "Krayniy" un "Yubileiny";

Vietējā dzelzceļa infrastruktūra ar kopējo garumu aptuveni 470 km;

Automobiļu infrastruktūra aptuveni 1281 km garumā;

Elektrības līnijas ir 6610 km, sakaru līnijas ir 2784 km.

Izpētījuši lielākās Krievijas kosmosa programmā iesaistītā kosmodroma galvenās iezīmes, mēs pētīsim citu tāda paša veida objektu specifiku, kas darbojas Krievijā.

"Kapustin Yar"

Daudzi pētnieki Kapustin Jaru vairāk uzskata par militāru poligonu. Bet daudzējādā ziņā to var uzskatīt arī par kosmodromu, galvenokārt tāpēc, ka no tā tiek veiktas ballistisko raķešu izmēģinājuma palaišanas - ar kaujas galviņām, kuras tiek palaistas kosmosā. Kapustin Yar tika uzcelta 1946. gadā.

Šis Krievijas kosmodroms galvenokārt atrodas, bet dažas no tā teritorijām ir daļa no Kazahstānas Republikas Atirau un Rietumkazahstānas apgabaliem. Tā kopējā platība ir aptuveni 650 kvadrātmetri. km. Šim kosmodromam ir savs administratīvais centrs - Znamenskas pilsēta. Netālu no tā atrodas militārais lidlauks.

"Notīrīt"

Speciālisti Jasnijas kosmodromu visbiežāk uzskata par palaišanas bāzi - bet raķetēm atkal paredzētas palaišanai kosmosā. Aktīvi lietots kopš 2006. Šis salīdzinoši jaunais kosmodroms atrodas Krievijā, Jasnenskas rajonā, kas atrodas Orenburgas apgabalā.

Objekta galvenais operators ir starptautiskā korporācija Kosmotras. Kosmodroma infrastruktūra galvenokārt tiek izmantota dažādu satelītu palaišanai zemās Zemes orbītā. Tajā pašā laikā attiecīgo problēmu risināšanai visbiežāk tiek izmantota Krievijas un Ukrainas ražotā Dņepras raķete.

"Plesetska"

Krievijas vistālāk ziemeļos esošais kosmodroms ir Plesetska. Tas atrodas aptuveni 180 km attālumā no Arhangeļskas - uz dienvidiem no pilsētas. Objekta platība ir aptuveni 176,2 hektāri. Plesetska kā kosmodroms sāka darboties 1966. gadā. Tas var palaist raķetes, kas pieder R-7 saimei un citas, kas pieder līdzīgām klasēm.

Kā atzīmē daži analītiķi, Krievijas vistālāk ziemeļos esošajam kosmodromam ir rekordliels kopējais no tā veikto raķešu palaišanas kosmosā skaits.

"Bezmaksas"

Svobodnijas kosmodroms atrodas Amūras reģionā. Tas darbojas kopš 1996. gada. Šī Krievijas kosmodroma platība ir 410 kvadrātmetri. km, un tai ir infrastruktūra vieglo un vidējas klases raķešu palaišanai. Interesants fakts ir tas, ka Svobodnija celtniecība tika uzsākta tāpēc, ka pēc PSRS sabrukuma galvenais padomju kosmodroms Baikonura atradās ārpus Krievijas Federācijas, un Krievijas kosmosa programmas vadītāji nolēma, ka valstij ir nepieciešams savs. iekārtu attiecīgajam mērķim. Praksē tajā laikā Krievijas vistālāk esošais kosmodroms pēc darbības sākuma tika izmantots, jo īpaši tādu ballistisko raķešu izmēģinājuma palaišanai kā Topol. Tagad tas praktiski netiek aktīvi izmantots, tas lielā mērā ir saistīts ar faktu, ka Tālajos Austrumos tiek būvēts jauns objekts - Vostochny kosmodroms. Apskatīsim, savukārt, pamatinformāciju par to.

"Austrumu"

Šis ir jaunākais un uz austrumiem esošais kosmodroms Krievijā. To sāka būvēt 2010. Tas, starp citu, atradīsies netālu no Svobodnijas, kuru paredzēts likvidēt saistībā ar galvenās infrastruktūras ierīkošanu Vostočnijā un tai sekojošo loģistikas optimizāciju jaunā objekta specifikai.

Tiek lēsts, ka Krievijā esošais kosmodroms, kas atrodas uz austrumiem, aizņems aptuveni 1035 kvadrātmetrus. km. Tās izveide ir paredzēta, lai atrisinātu šādus svarīgākos uzdevumus: Krievijai sava kosmodroma iegūšana, kas pielāgota jebkura veida raķešu palaišanai, papildu impulsu veidošana Krievijas Federācijas Tālo Austrumu teritoriju intensīvai attīstībai. Valdības sociāli ekonomiskajās programmās šim reģionam tiek pievērsta īpaša uzmanība, un atbilstoša objekta būvniecība šeit tiek uzskatīta par vienu no nozīmīgākajiem faktoriem šo iniciatīvu veiksmīgā īstenošanā.

Vostochny ir Krievijas kosmodroms, kam ir vairākas priekšrocības, jo īpaši salīdzinājumā ar Baikonuru. Tā, piemēram, no šejienes palaisto raķešu lidojuma trajektorijas atrodas ārpus blīvi apdzīvotām un ārvalstīm – tās ir novietotas virs neitrāliem ūdeņiem. Turklāt būtisks faktors ir tas, kur Krievijā atrodas kosmodroms – proti, attīstītas transporta infrastruktūras tiešā tuvumā. Tas padara Vostochny darbību īpaši ienesīgu. Tajā pašā laikā daži eksperti izceļ arī vairākas nepilnības Krievijas kosmosa programmas atbilstošā objekta projektēšanā. Pirmkārt, tiek atzīmēts, ka Vostočnijs atrodas 6 grādus uz ziemeļiem no Baikonuras - līdz ar to kopējā kravas masa, kas tiek izlaista kosmosā Krievijas kosmodromā, būs nedaudz mazāka.

Kad sāksies palaišana no Vostočnijas?

Kad tiks atvērts un nodots ekspluatācijā Krievijas vistālāk austrumos esošais kosmodroms?

Sākotnēji tika pieņemts, ka pirmais no attiecīgā objekta tiks veikts 2015. gada beigās. Taču šobrīd tas ir pārcelts uz 2016. gadu. Kas attiecas uz pilotējama kosmosa kuģa palaišanu no Vostočnijas, pirmajam vajadzētu notikt 2016. gadā. Jaunā Krievijas kosmodroma personāls dzīvos Uglegorskas pilsētā, kas atrodas Amūras apgabalā - tiešā tuvumā būvējamajam objektam. Vostočnijas administratīvās struktūras atradīsies tajā pašā pilsētā. Starp citu, daži no kosmodroma infrastruktūras objektiem var tikt uzbūvēti ārpus Amūras reģiona. Tiek pieņemts, ka no Vostočnijas varēs palaist gandrīz jebkura veida - vieglas, vidējas un smagas - raķetes, piemēram, Angara, kuras veiksmīgie izmēģinājumi tika veikti Krievijas Federācijā 2014. gadā.

Atsākt

Tādējādi mūsdienu Krievijas kosmodromi ir pārstāvēti ar 5 ekspluatācijas objektiem - Svobodniju šobrīd var pieskaitīt pie tiem, jo ​​tajā joprojām ir infrastruktūra, un viens tiek būvēts. Tie atrodas dažādās Krievijas Federācijas daļās - valsts Eiropas daļas dienvidos, ziemeļos, Tālajos Austrumos. Lielākais kosmodroms, kas iesaistīts Krievijas kosmosa programmā, atrodas Kazahstānā. Drīzumā tas dalīs savas funkcijas, tostarp visu populāro raķešu veidu palaišanu, ar Vostočnijas kosmodromu, kas tiek būvēts Amūras reģionā.