Դժվար չէ սեփական ձեռքերով ավտոտնակի տանիք կառուցելը: Բայց դա ճիշտ անելու համար հարկավոր է նախապես լավ նախապատրաստվել։ Ի վերջո, դուք ստիպված կլինեք հաշվի առնել մի թիվ կարևոր կետեր– երբ և ինչու անել մեկուսացում, արդյոք անհրաժեշտ է գոլորշիների արգելք և ինչ անել հնարավոր արտահոսքերը վերացնելու համար: Բացի այդ, կախված շենքի վիճակից և գտնվելու վայրից, շինարարության ռազմավարությունը զգալիորեն կտարբերվի:

Ինչի՞ մասին պետք է մտածել տանիքը տեղադրելուց առաջ:

Առաջին բանը, որ դուք պետք է որոշեք, ավտոտնակի նպատակն է: Եթե ​​այն չջեռուցվում է և կօգտագործվի միայն մեքենան պահելու համար, ապա տանիքը կարող է լինել ցանկացած, քանի դեռ այն չի արտահոսում: Բայց եթե նախատեսվում է, որ ավտոտնակը տաք լինի կամ ժամանակ առ ժամանակ տաքացվի, օգտագործվի որպես արհեստանոց կամ տեղական «սրճարան ավտոսիրողների համար», տանիքը պետք է մեկուսացված լինի:
Չմեկուսացված մետաղական տանիքը կխտանա՝ ապահովելով անմոռանալի անձրևի փորձ ձմռանը: Փայտե կամ բետոնե մեկը կտաքանա՝ դրսի ձյունը հալեցնելով։ Եվ սա հղի է սառցե ստալակտիտներով և ստալագմիտներով, որոնք պետք է պարբերաբար տապալվեն: Եվ լավ է, եթե տանիքի լանջը հետևի պատին է, և ոչ դարպասի դիմաց:

Եթե ​​դուք ունեք գլխարկ, ապա ավելի լավ է նաև այն մեկուսացնել և բարձրացնել տանիքից վեր, որպեսզի նույն ձյունը չխեղդվի:

Մի մոռացեք մասին նվազագույն թեքությունհարթ տանիքների պարտադիր դրենաժով։ Հակառակ դեպքում, անձրևն ու ձյունը կարող են հայտնվել անհարթ տարածքներում, որոնցից հնարավոր չէ խուսափել, երբ ինքնակառուցում. Եվ սա հղի է մի քանի տարվա ընթացքում հնարավոր արտահոսքերով կամ տանիքի քայքայմամբ։

Եվ, իհարկե, ավելի լավ է նախօրոք ճիշտ գնահատել ձեր ուժեղ կողմերը և կազմել նախահաշիվ: Քանի որ երբեմն էժան տարբերակը հարմար չէ իր բարդության պատճառով այն սեփական ձեռքերով կառուցելիս, և թանկարժեք նյութը կարելի է փոխարինել ավելի էժանով: Ի վերջո, ավտոտնակը չի պահանջում անվտանգության հատուկ սահման և տանիքի բարձր բնապահպանական բարեկեցություն:

Ինքնուրույն բետոնե տանիք ավտոտնակի համար

Ամենապարզ տարբերակը բետոնե սալիկներ դնելն է: Բայց դուք չեք կարող դա անել առանց կռունկի: Եթե ​​դրա օգտագործումը ինչ-ինչ պատճառներով անհնար է, դուք ստիպված կլինեք ինքներդ բետոնե երեսպատում պատրաստել:
Դրա համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

Գործիքներից, որոնց մասին պետք է նախապես մտածեք.

Դա մեծապես հեշտացնում է բետոնի հետ աշխատանքը, հատկապես, եթե ձեր ձեռքը դեռ լցված չէ, ինչպես պարզ երևում է տեսանյութում.

Ավտոտնակի բետոնե տանիք լցնելը

Այսպիսով, բոլոր նյութերը պահվում են, գործիքները պատրաստ են, և դուք կարող եք սկսել տանիքը կառուցել: Դա անելու համար.

1. Պատերին դրվում են հատակի ճառագայթներ՝ խողովակներ, ալիքներ կամ I-beams: Առաջին երկու տարբերակներում տանիքը կլցվի վերեւում: Եթե ​​ճառագայթները պատրաստված են I-beams- ից, տախտակներից կամ մետաղական թիթեղներ, որի վրա բետոն կլցվի։ Մեկուսացված տանիքի տեղադրման ժամանակ փրփուր պլաստիկը կարող է դրվել քերածության տակ:



2. Ամրապնդող ցանցը տրիկոտաժ է: Կարևոր է չմոռանալ, որ ձողերը չպետք է դիպչեն կաղապարին, քանի որ այդ դեպքում ծայրերում ժանգը կարող է սկսվել: Բայց ամրացումը կարող է զոդվել հատակի ճառագայթներին: I-beams-ի առավելությունը «շերտ առ շերտ» լցնելու ունակությունն է՝ մեկ տող: Սա հատկապես կարևոր է այն ինքներդ լցնելիս, քանի որ միանշանակ հնարավոր չէ ամբողջ տանիքը միանգամից անել:



3. Կաղապարամածը ամրացված է։ Այն բետոնից պոկելը հեշտացնելու համար ներքին պատերը պետք է պատված լինեն օգտագործված մեքենայի յուղով կամ ցանկացած այլ էժան յուղով: Տախտակները պետք է հնարավորինս ամուր տեղավորվեն: Բետոնի «կաթի» արտահոսքը ճեղքերից զգալիորեն վատթարանում է միաձույլ հատակի որակը։
4. Ամրացված ցանցը լցվում է բետոնե խառնուրդով, համոզվեք, որ այն սվինավորել և հարթեցնել ըստ կանոնի։ Եթե ​​հնարավոր է պատվիրել պատրաստի բետոնե խառնուրդ՝ ամբողջ տանիքը միանգամից լցնելու համար, ապա պետք է ունենաք առնվազն երկու օգնական՝ խառնուրդը բահերով հարթեցնելու համար։ Այսպես լցնելիս ավելի լավ է օգտագործել խորը վիբրատոր, որը կօգնի արագ հեռացնել օդը խառնուրդից:
5. Բետոնի շերտը ծածկված է պլաստիկ թաղանթով և պետք է պարբերաբար ջրվի: Առանց ջրելու բետոնն անհրաժեշտ ամրություն չի ստանա։
6. Շերտի ամրացումից հետո բոլոր ճեղքերը պետք է փակվեն: Դա արվում է արդուկով. ցեմենտի բարակ շերտը ցրվում է մակերեսի վրա և քսվում է սովորականով: ներկի խոզանակ. Գործընթացը շարունակվում է այնքան ժամանակ, մինչև բոլոր ճաքերը կնքվեն:
7. Շերտիքի բոլոր հոդերը պատված են սերպյանկայով ամրացված մաստիկով: Նույնը վերաբերում է օդափոխության խողովակի ելքի կետին և ալիքների վերին կողերին:



8. Ջրակայունության պահանջվող մակարդակն ապահովելու համար բետոնի վրա դրվում է ներկառուցված ջրամեկուսիչ շերտ: Համոզվեք, որ ծածկեք բետոնե հատակի ծայրերը: Դրա համար բետոնը պատված է այբբենարանով, իսկ ջրամեկուսացումն ինքնին տարածվում է երկու շերտով՝ հուսալիության համար: Ապահովելու համար, որ ջրամեկուսացումը հետ չի մնում, եզրերը կարող են սեղմվել ալյումինե շերտերով: Դոդերը լցված են բիտումով, իսկ տախտակները պատված են նույն մանգաղով ամրացված մաստիկով:

Տանիքի բետոնե վերականգնում

Բայց ինչ անել, եթե ժառանգել եք ավտոտնակ: Իսկ շենքի հետ մեկտեղ նոր սեփականատերը նաև հարակից խնդիրներ է ստացել՝ տանիքի արտահոսքի և փլվող բետոնե հատակի տեսքով։ Այս դեպքում տանիքի վերականգնումը շատ ավելի պարզ չի լինի, քան նորը լցնելը.

Դուք կարող եք նաև վերականգնել հոսակորուստ տանիքը՝ վերևում ծալքավոր տախտակով կամ սալաքարով առաստաղ պատրաստելով: Դա անելու համար, առանց հին տանիքի ծածկը հեռացնելու, գերանները դրվում և ամրացվում են խարիսխներով: Պարագծի շուրջ հոդերը կնքված են պոլիուրեթանային փրփուր– կնքելու և ամբողջ առաստաղը քամուց չբարձրանալու համար:

Ծածկույթը ամրացված է հենարաններին: Եթե ​​մետաղը բարակ է, ապա խորհուրդ է տրվում հաճախակի երեսպատել։ Ծայրերը պաշտպանված են մետաղական անկյուններով, որոնք թույլ չեն տալիս խոնավության արտահոսքը ներքևից: Տանիքի ծածկը դնելուց հետո պետք է տեղադրվի քամու ժապավեն:

Այն նաև կոչվում է վերջ՝ այն պաշտպանում է տանիքի ծայրերը վերևից ներթափանցող ջրից։

Ծալքավոր թիթեղներով ավտոտնակի տանիքի վերականգնման շատ մատչելի նկարագրությունը ներկայացված է տեսանյութում.

DIY փայտյա ավտոտնակի տանիք

Եթե ​​կոնկրետ աշխատանքը թվում է բարդ և ժամանակատար, ապա ավտոտնակի տանիքը կարելի է պատրաստել փայտից: Ավելի ճիշտ, գավազանային համակարգը կլինի փայտյա, բայց տանիքը ինքնին կարող է լինել ցանկացած բան՝ մետաղից մինչև կերամիկա:

Ավտոտնակի տանիք

Սա ամենապարզ տարբերակն է, որը չի պահանջում լուրջ հաշվարկներ և հատուկ շինարարական հմտություններ: Միակ բանը, որ դուք պետք է հաշվի առնեք առանձին ավտոտնակում, դա քամու գերակշռող ուղղությունն է: Թեք տանիքի ստորին եզրը պետք է լինի քամու կողմը, այսինքն՝ այն կողմում, որտեղից ամենից հաճախ քամին փչում է: Հակառակ դեպքում, ուժեղ պոռթկումները կարող են պարզապես պոկել տանիքը:

Նման տանիքը տեղադրելու համար չափազանց պարզ է.

1. Ավտոտնակի պատի մակարդակից բարձր տան պատին ամրացված է աջակցության տախտակ: Մինչև 4,5 մետր շալվարի լայնությամբ գավազանները կտեղադրվեն միայն օժանդակ տախտակի և ավտոտնակի պատի վրա: Եթե ​​ավտոտնակի լայնությունը պլանավորվում է մինչև 6 մ, ապա պետք է նաև ամրացնեք ավտոտնակի պատի հետ նույն մակարդակի հենարանը, որի վրա հենվելու է գավազանի ոտքը՝ ապահովելով երկար գավազանին հենարան:



2. Եթե ​​ավտոտնակի պատերը աղյուսից կամ բետոնից են, ապա վերին եզրի երկայնքով ամրացվում է 15x10 սմ կամ 15x15 սմ փայտանյութից պատրաստված մաուերլատը տանիքի կառուցվածքը, վերաբաշխելով բեռը պատին: Փայտի փտումը կանխելու համար փայտանյութը պետք է մշակվի հակասեպտիկով և դրա տակ տեղադրվի ջրամեկուսիչ մի քանի շերտ:



3. Լաստերը ամրացվում են մաուերլատին կամ պատից այն կողմ ելքով կամ առանց ելքի: Աղյուսակով կարող եք հաշվարկել գավազանների երկարությունը և թեքության անկյունը:





4. Ջրամեկուսիչը դրվում է անմիջապես գավազանների վրա: Վերևում այն ​​ամրացվում է հակաշղթայաձողերով, որոնց վրա այնուհետև տեղադրվում է հաստոցը: Ջրամեկուսիչը տեղադրվում է համընկնմամբ; Դուք կարող եք նաև ժապավեն տեղադրել հակաճաղավանդակի տակ՝ որպես կնիք՝ ծակելու տեղերը փակելու համար:



5. Կախված տանիքի ընտրված ծածկույթից և թեքության անկյունից, ծածկը կարող է լինել կամ շարունակական կամ նոսր: Սա պետք է հաշվի առնել, հակառակ դեպքում տանիքը կարող է պարզապես ձախողվել կրիտիկական բեռների տակ:

Gable տանիքի ավտոտնակ

DIY սարքի այս տարբերակը շատ ավելի բարդ է և պահանջում է լուրջ հաշվարկներ: Այո, և ավելի շատ նյութեր նույնպես կպահանջվեն: Օրինակ, գավազանների անբավարար հաստությունը կարող է հանգեցնել տանիքի թուլացմանը, ինչի հետևանքով ձյան լճացումն ու քաշի պատճառով լճերի պայթելը: Եվ նույնիսկ անհրաժեշտ հաստությամբ, փայտանյութի մեծ քանակությամբ հանգույցները կարող են հանգեցնել նույն արդյունքների: Բայց նման ավտոտնակը ներկայանալի տեսք ունի, և տանիքի տակ գտնվող տարածքը կարող է օգտագործվել կենցաղային տեխնիկայի պահպանման համար:

Gable տանիքի սկզբունքը.

1. Կարևոր է որոշել տանիքի բարձրությունը. եթե տանիքը շատ բարձր է, քամին կփորձի տապալել այն, իսկ եթե այն շատ ցածր է, այն կարող է վեր բարձրացնել:
2. Հավաքված է գավազանային համակարգը՝ եռանկյունիներ, որոնք բաղկացած են գավազանների ոտքերից և կապող ձողերից: 6 մետրից ավելի լայնությամբ ավտոտնակների համար՝ ավելի բարդ համակարգօգտագործելով խաչաձողեր կամ գլխարկներ:



3. Դուք կարող եք կամ հավաքել առանձին տարրեր գետնին, դրանք բարձրացնելով ըստ անհրաժեշտության, կամ անմիջապես պատերին: Առաջին տարբերակը ավելի հարմար է ավտոտնակների համար, քանի որ առաստաղը չի տարածվում, և այս դեպքում չափազանց անհարմար է քայլել պատերի եզրերով:
4. Նախ, ավտոտնակի ծայրերում տեղադրվում են արտաքին գավազանները: Նրանց միջև ամենաբարձր կետում ձգվում է լար, որը որոշում է տանիքի մակարդակը։ Դրանից հետո դուք կարող եք ամրացնել մնացած բոլոր կողային ոտքերը: Դրանք ամրացվում են ժամանակավոր ժայռերով։



5. Լեռնաշղթան ամրացված է վերջինը: Ռաֆտերների տեղաշարժը կանխելու համար դրանք ամրացվում են կտրման մեթոդով: Բացի այդ, աշխատանքը պարզեցնելու համար, լեռնաշղթայի ճառագայթը կարող է ամրագրվել շինարարական անկյուններով, առանց անկյունները կտրելու:



6. Ջրամեկուսիչը փաթաթված է և ամրացվում է լանջերի երկայնքով: Եթե ​​դուք օգտագործում եք ջրամեկուսիչ թաղանթ, այն կարող է ժամանակավոր տանիք գործել երկու-երեք ամիս՝ կախված արտադրողից։ Դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք ուլտրամանուշակագույն դիմադրությանը, հակառակ դեպքում ջրամեկուսացումը կարող է արագ դառնալ անօգտագործելի, պարզապես սկսելով քանդվել:



7. Ծածկույթը լցվում է։ Հաճախականությունը կախված է տանիքի ծածկույթից: Ավելի լավ է դա անել ավելի հաճախ, քան տանիքը շտապ վերանորոգել, եթե տանիքը չի դիմանում ձյան ճնշմանը։

Անկախ ընտրված տանիքի ծածկույթից, հատուկ ուշադրությունԱրժե ուշադրություն դարձնել լեռնաշղթայի հանգույցին: Վատ պատրաստված լեռնաշղթան տանիքի արտահոսքի և խտացման ձևավորման երաշխիք է, քանի որ լեռնաշղթան ծառայում է որպես տանիքի կարկանդակի օդափոխություն:

Օրինակ, մետաղական կղմինդր տանիքի համար գագաթի հավաքման մեջ ծածկույթի միջև հեռավորությունը պետք է լինի ոչ պակաս, քան 5 սմ, իսկ ջրամեկուսացումը պետք է տեղադրվի տանիքի լանջերին 20 սմ հեռավորության վրա լեռնաշղթան ինքնին դրված է շնչող մեկուսացման վրա և ամրացվում է ինքնահպման պտուտակներով:

Փափուկ տանիքով օդափոխվող տանիքի լեռնաշղթայի համար այն կարող է օգտագործվել որպես պատրաստի լուծումներլեռնաշղթայի օդափոխիչի տեսքով, կամ ինքներդ պատրաստեք կառուցվածքը: Առաջին մեթոդը շատ ավելի պարզ է, բայց զգալիորեն մեծացնում է շինարարության արժեքը:

Երկրորդ տարբերակը մի փոքր ավելի շատ ջանք կպահանջի, բայց կխնայի ձեզ գումար։ Ձեր սեփական ձեռքերով օդափոխվող լեռնաշղթայի կառուցումը սկսվում է կտրումից օդափոխության բացըշարունակական պատյանով: Հաջորդը, օդափոխվող անցքի վերևում ամրացվում են 5x5 սմ ձողեր, որոնց վրա դրված են OSB թերթերը: Պաշտպանելու համար տանիքի կարկանդակփոշուց և միջատներից, կարող եք նաև պաշտպանել մետաղական ցանց, որը փաթաթված է ճաղերի վրա։

Եզրակացություններ

Ամփոփելու համար մենք կարող ենք հետևյալ եզրակացությունները անել ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի տանիք կառուցելիս.

• ավելի լավ է վերականգնել բետոնե ավտոտնակի տանիքը, օգտագործելով ծալքավոր թիթեղներ - դա ավելի հեշտ է և էժան;
• բետոնե աշխատանքը պետք է իրականացվի օգնականի հետ, հակառակ դեպքում տանիքը պետք է լցվի մասերով և հոդերը կնքվեն.
• տանիքի մեկուսացումը պարտադիր է խտացումից պաշտպանվելու համար.
• բետոնե տանիքի համար օգտագործվում է բետոնե հատակի վրա ներկառուցված ջրամեկուսացում, փայտե տանիքի համար օգտագործվում է հողմակայուն թաղանթ՝ խտացման առաջացումը կանխելու համար.
• գավազանների հաստությունը պետք է բավարար լինի առավելագույնին դիմակայելու համար ձյան ծանրաբեռնվածությունեթե տանիքի լանջը փոքր է, ապա ավելի լավ է դա անել անվտանգության սահմանով.
• եթե դուք ընտրում եք ծալքավոր թիթեղը որպես ամենաէժան տարբերակ, ապա պետք է մեծ ուշադրություն դարձնեք դեկորատիվ ծածկույթի որակին. անբարեխիղճ արտադրողները կարող են այն հեռացնել մեկ տարվա ընթացքում.

Ավտոտնակի հուսալի տանիքը շենքի անվտանգության համար կարևոր պայման է: Տանիքածածկման աշխատանքները ավտոտնակում հիմնականում կատարվում են այնպես, ինչպես մյուս շենքերում, սակայն կան որոշ նրբերանգներ:

Ավտոտնակների տանիքների տեսակները

Ելնելով դրանց նախագծային առանձնահատկություններից՝ կարելի է առանձնացնել տանիքների մի քանի տեսակներ. Տանիքի լանջերի առկայության հիման վրա առանձնանում են.

• բարձրացված;
• հարթ.

Հարթ տանիքը պահանջում է շարունակական առաձգական ծածկույթ, որը պատրաստված է պոլիմերային-բիտումային նյութերից, որոնք դիմացկուն են ջերմաստիճանի փոփոխություններին: Նման կառույցի համար օժանդակ մասերը շենքի պատերն են։ Որպես հիմք կարող են օգտագործվել սալիկներ կամ սալիկներ: Որոշ դեպքերում նրանք դա անում են հարթ տանիքի վրա կախովի այգի. Այս դեպքում կառույցը կգործի։

Թեք տանիքը ձևավորվում է հիմքերով, որոնց թեքության անկյունը կարող է լինել 10-ից 60°։ Կառուցվածքները կենտրոնանում են գավազանային մեխանիզմի վրա: Ավտոտնակի համար կարելի է կառուցել տանիքների հետևյալ տեսակները.

1. Մեկ թեքահարթակով։ Կառույցը շեշտը դնում է շենքի պատերի վրա, ուստի պատերից մեկը պետք է ավելի բարձր լինի, քան մյուսները, որպեսզի հնարավոր լինի թեքություն ստեղծել։ Բարձրության տարբերությունը հաշվարկվում է բանաձևով՝ H = tg α x s, որտեղ s-ը շենքի լայնությունն է, tg α-ն թեքության անկյան շոշափողն է, որի արժեքը կարելի է հաշվարկել հաշվիչի վրա կամ վերցնել Բրադիսի աղյուսակներից։ . Տանիքի թեքության չափը կախված է տարածաշրջանի կլիմայական պայմաններից՝ ձյան քանակից և մշտական ​​քամու ուժգնությունից։

   Թեք տանիքը ձևավորվում է տարբեր բարձրության պատերով

2. Երկու թեքությամբ։ Այս տարբերակը առավել հաճախ օգտագործվում է ավտոտնակների կառուցման ժամանակ, քանի որ այն թույլ է տալիս մեծացնել օգտագործելի տարածքշինություն՝ շնորհիվ ձեղնահարկի տարածքի։ Այս տեսակի տանիքը կարելի է պատրաստել համընկնմամբ կամ առանց համընկնման, բայց այն պետք է հենվի մաուերլատի վրա՝ ձողերից պատրաստված հորիզոնական շրջանակ, որը միավորում է գավազանային մեխանիզմը ամուր կառուցվածքի մեջ:

   Դյուրակիր տանիքը մեծացնում է ավտոտնակի օգտագործելի տարածքը ձեղնահարկի տարածքի շնորհիվ

3. Հիպ տանիք. Այն օգտագործվում է բավականին հազվադեպ ավտոտնակների համար, բայց որոշ դեպքերում այն ​​օգտագործվում է տարածքի զարգացման միասնական ոճը պահպանելու համար: Այս դեպքում գավազանային մեխանիզմը չի ունենա գագաթային անցում, քանի որ տանիքի շրջանակը ձևավորվում է չորս նույնական լանջերով:

   Հիպի տանիքը բաղկացած է չորս նույնական լանջերից

4. Ձեղնահարկ. Շինարարության այս տեսակը թույլ է տալիս ավտոտնակի շենքի վերևում կազմակերպել լրացուցիչ սենյակ, որը սեփականատերը կարող է օգտագործել իր կարիքների համար: Օրինակ, դուք կարող եք ստեղծել արհեստանոց, պահեստային սենյակ, գրասենյակ կամ հյուրասենյակ: Այն տարբերվում է ձեղնահարկի տարածությունից առաստաղի բարձրությամբ՝ առնվազն 1,5 մ Այս տանիքի նախագիծը համարվում է թանկ, քանի որ այն պահանջում է գոլորշու, հիդրո և ջերմամեկուսացում: Անհրաժեշտ է նաև տեղադրել ոչ ստանդարտ ձևի կրկնակի ապակեպատ պատուհաններ։ Գեղեցիկ զույգը կունենա կտրուկ թեքություն, ինչը կարող է հանգեցնել շենքի ամրության նվազմանը:

   Առաստաղի նվազագույն բարձրացում տակ գտնվող սենյակում մանսարդային տանիք 1,5 մ է

Արտադրության համար նախատեսված նյութեր և գործիքներ

Մեկ լանջով տանիքի ճիշտ կառուցումը ենթադրում է համապատասխանություն անձրևից կամ ձյան տեղումներից հետո հալված ջրի անխոչընդոտ արտահոսքի համար պահանջվող թեքությանը: Աջակցող մասերի բարձրությունը պետք է տարբեր լինի: Լանջը պետք է ընտրվի՝ հաշվի առնելով հետևյալ գործոնները.

1. Տարածաշրջանի կլիման, որտեղ իրականացվում են շինարարական աշխատանքներ. Շատ ձյուն ունեցող շրջաններում 5–7° թեքությամբ հարթ տանիքները նպատակահարմար չեն: Այնուամենայնիվ, դրանք հարմար են այն վայրերի համար, որտեղ ուժեղ քամի է: 20–25° թեքությամբ տանիքները չպետք է կառուցվեն առանձին ավտոտնակների վրա չափավոր քամիներով շրջաններում: Նման կառույցները կարող են տեղադրվել միայն կցված շենքերի վրա:
2. Ծածկույթի նյութի տեսակը.
   • 15° կամ պակաս թեքությամբ տանիքներ պատրաստելիս անհրաժեշտ է գլանափաթեթների մեջ օգտագործել նյութեր՝ պոլիմեր, պոլիմեր-բիտում կամ բիտում;
   • եթե լանջը մինչև 10 ° է, ապա տանիքը պետք է տեղադրվի 2 շերտով.
   • 17–20° թեքության անկյան տակ օգտագործվում են կարով, հարթ կամ ալիքաձև թերթաքարով ամրացված մետաղական թիթեղներ.
   • 25° կամ ավելի թեքությամբ տանիքների համար ավելի լավ է ընտրել պրոֆիլավորված թիթեղներ կամ մետաղական սալիկներ:
3. Կայքի դիզայն. Ճարտարապետական ​​առանձնահատկությունները պահանջում են նույն գույնի և ձևի տանիքի օգտագործումը ողջ տարածքում։

Լանջի տարածքը հաշվարկելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել կառույցը անձրևից պաշտպանող ելուստների տեղադրումը:

Վերելակները տանիքի կառուցվածքի երկարացումներ են, որոնք պաշտպանում են շենքը անձրևից և ձյունից:

Կարևոր է հաշվի առնել հետևյալ նրբերանգները.

1. 55–60 սմ բարձրությամբ գերանների վրա պետք է լինեն ելուստներ:
2. Երկաթապատ շրջանակի կառուցվածքի վրայից դուրս գալը պետք է լինի առնվազն 15–20 սմ:
3. Բետոնից կամ աղյուսից կառուցված շենքի վրայի վերելքը պետք է լինի 35–40 սմ:

Որոշ դեպքերում, ելուստների չափերը մեծացվում են մուտքից կամ պատի երկայնքով հովանոց ստեղծելու համար: Հովանոցը պետք է ապահովվի աջակցության սյուներ, պատրաստված առանձին կամ ընդհանուր հիմունքներով ավտոտնակի հետ։

Ավտոտնակի տանիքի ծածկման նյութ

Ավտոտնակի տանիքը կարելի է ծածկել տարբեր նյութերով։ Դուք պետք է ընտրեք՝ ելնելով գործառնական պայմաններից և ֆինանսական հնարավորություններից: Օրինակ, սալիկապատ շինությունը շատ ավելի կարժենա, քան շիֆերապատ շինությունը: Միեւնույն ժամանակ, մետաղական սալիկների տեղադրումը շատ ժամանակ է պահանջում: Առավել հաճախ օգտագործվող նյութերն են.

1. Ռուբերոիդ. Սա նյութ է, որը հիմնված է բիտումով ներծծված հաստ կամ թեթև ստվարաթղթի վրա: Այն պատվում է հրակայուն բիտումով, որից հետո դրան ավելացնում են օգտակար հանածոներ։ Առաձգական ծանրաբեռնվածություն՝ 26–28 կգ։ Մեկ ռուլետը բավական է մոտավորապես 10 մ2 տանիք ծածկելու համար։ Տանիքի նյութը կարող է դիմակայել մինչև 80° տաքացմանը երկու ժամ: Նյութը կարող է օգտագործվել առնվազն 5 ° լանջին: Գլանաթիթեղները միացվում են կպչուն խառնուրդով կամ մաստիկով մի քանի շերտերով կամ միաձուլվում գազի ջահի միջոցով: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել տանիքի շերտ, եթե արտադրվում է բարդ տանիքով ավտոտնակ: Նյութի հիմնական առավելությունները.
   
2. Բիտումային շինգլեր. Սա արհեստական ​​փափուկ նյութ է տանիքի համար, որի հիմքում ընկած է ռետինե բիտումով ներծծված ապակեպլաստե բազալտի կամ սալաքարի փոշի: Ծառայության ժամկետը` մինչև 50 տարի: Ծածկույթի դեկորատիվ ազդեցությունը ձեռք է բերվում գույների լայն տեսականիով և կտրող ձևերով: Բիտումային ծածկոցներն ունեն տանիքի ծածկի բոլոր առավելությունները, բայց ունեն ավելի էսթետիկ տեսք: Լրացուցիչ առավելությունը վերանորոգման ժամանակ առանձին բեկորների փոխարինման հնարավորությունն է: Նյութը կարող է տեղադրվել 2° նվազագույն թեքությամբ տանիքի վրա:
   

   Տանիքից բիտումի շինգլերունի շատ ավելի գեղագիտական ​​տեսք՝ համեմատած տանիքի շերտի հետ

3. Օնդուլին. Սա կաղապարված զանգված է, որը հիմնված է ցելյուլոզայի, բիտումի, տարբեր պիգմենտների և լցանյութերի վրա։ Չորանալուց հետո ալիքներով թիթեղները դառնում են դիմացկուն քիմիական հարձակման: Առավելությունները ներառում են թեթեւ քաշըև ցածր գնով: Հնարավոր շահագործման ժամկետը մինչև 15 տարի է։ Վաճառքում կարելի է գտնել նյութում տարբեր գույներ. Թերթերը ամրացնելու համար պետք է օգտագործել հատուկ ամրացումներ։
   

   Ondulin-ը հարմար է ավտոտնակի տանիքների համար, քանի որ այն թեթև և գեղեցիկ նյութ է

4. Շիֆեր. Այն բաղկացած է ասբեստի ցեմենտի թիթեղներից՝ ալիքների տեսքով մակերեսով։ Չնայած ոչ ամենաէսթետիկ տեսքին և հիգրոսկոպիկությանը, այն ունի բավականին շատ առավելություններ.
   
5. Երկաթե թիթեղներ. Նյութը ունի պոլիմերային ծածկույթ և ամուր է և դիմացկուն: Թերթերը միասին ծալվում են կողպեքի մեջ, որը պահանջում է այս աշխատանքը կատարելու փորձ և հատուկ գործիքներ։ Թույլատրելի թեքությունը 19–30° է։ Ցանկալի է մետաղական տանիքի վրա կիրառել լրացուցիչ պաշտպանիչ ծածկույթ, որը կարելի է անել ակրիլային ներկի միջոցով:
6. Պրոֆիլավորված թերթ: Սրանք ալիքաձև մետաղական թիթեղներ են, որոնք յուրաքանչյուր կողմում դրված են մեկ ալիքի համընկնմամբ և կցվում են ծածկույթին տանիքի պտուտակներով, ինչը զգալիորեն հեշտացնում է տեղադրման գործընթացը: Առաջարկվող թեքության անկյունը 8°-ից է:

   Դուք կարող եք ձեր ավտոտնակի տանիքը ծածկել պրոֆիլավորված սավանով ընդամենը մեկ օրում։

7. Մետաղական սալիկներ. Այն տանիքի ամենահայտնի նյութերից մեկն է: Մետաղական սալիկների հատկությունները նման են ծալքավոր թիթեղներին, բայց դրանք շատ ավելի գրավիչ տեսք ունեն: Ծածկույթը բաղկացած է մոտ 0,5 մմ հաստությամբ պրոֆիլավորված երկաթե թիթեղներից՝ հարթ կամ կոպիտ մակերեսով, որը պաշտպանված է պոլիմերային ծածկույթի շերտով։ Միջին ժամկետծառայություն - 30 տարի: Նվազագույն թեքությունը 14° է։

   Հեռավոր ծածկույթը նման է բնական սալիկների, բայց շատ ավելի էժան է

Ավտոտնակի տանիքի գործիք

Որպեսզի աշխատանքը արդյունավետորեն իրականացվի, դուք պետք է պատրաստեք հետևյալ գործիքները.

• մուրճ;
• փայտե մուրճ;
• խցիկ նյութը տանիք բարձրացնելու համար;
• ռուլետկա;
• չափումներ կատարելու մակարդակ;
• սպաթուլա, եթե նախատեսում եք սվաղել և ներկել ավտոտնակը;
• մետաղական մկրատ, եթե նախատեսում եք օգտագործել ծալքավոր թիթեղներ;
• տեսա;
• կացին.

Տանիքի որոշ մետաղական նյութեր կպահանջեն անցքի պատրաստում: Այս դեպքում դուք պետք է ցանկին ավելացնեք հակահամաճարակային սարք և ներդիր:

DIY ավտոտնակի տանիքի տեղադրում

Ավտոտնակի շենքի տանիքը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

1. Rafter մեխանիզմ. Այն օգտագործվում է որպես հիմք, որի վրա ամրացվում են բոլոր մասերը։ Կառույցը կվերցնի տանիքի ընդհանուր բեռները:

   Գեղձի շրջանակը սահմանում է տանիքի ձևը և հանդիսանում է դրա կրող մասը:

2. Լատինգ. Ծառայում է որպես տանիքի ամրացման հենարան։

   Ծածկույթի աստիճանը կախված է օգտագործվող տանիքի նյութից

3. Նյութեր հիդրո-, գոլորշու և ջերմամեկուսացման համար: Պահանջվում է ջերմությունը պահպանելու և շենքը խոնավությունից պաշտպանելու համար:

   Որպեսզի տանիքը պահպանի ջերմությունը և պաշտպանի ավտոտնակը խոնավությունից, անհրաժեշտ է մեկուսիչ նյութեր դնել որոշակի հաջորդականությամբ:

4. Ավարտել ծածկույթը:

   Հարդարման ծածկույթի տեղադրումը տանիքի կառուցման վերջին փուլն է

5. Լրացուցիչ մասեր, որոնք ամրացնում են գավազանային մեխանիզմը:

Եթե ​​նախատեսում եք կառուցել լանջ տանիքով ավտոտնակ, ապա վերին ծայրամասերում պետք է տեղադրել մաուերլատ կամ գերաններ: Տարրերը կօգտագործվեն որպես հենարանային մեխանիզմի համար: Նրանք ամրացվում են պատերին, օգտագործելով մետաղալարեր խարիսխի պտուտակներով: Ամրակիչներայն պետք է մուրճով մխրճվի պատի մեջ կամ պատված լինի որմնադրությանը:

Գեղեցիկ տանիքի գավազանային մեխանիզմի հիմնական մասերը գավազանների ոտքերն են: Դրանք կարող են լինել.

• կասեցված (աջակցում է արտաքին մասերին);
• շերտավորված (ունեն աջակցության միջանկյալ մասեր):

Եթե ​​բացվածքը, որը ձևավորվում է կրող պատերով, ունի 5 մ-ից պակաս երկարություն, ապա rafter շրջանակՄիայն հորիզոնական տարրեր կարող են տեղադրվել: Նրանք կոչվում են խաչաձողեր: Այն վայրերում, որտեղ ամրացված են մաուերլատը և գավազանների ոտքերը, դուք պետք է անցքեր պատրաստեք ամրացման համար: Հենարանները տեղադրվում են այս անցքերում և ապահով կերպով ամրացվում մեխերով կամ խարիսխի պտուտակներով:

Mauerlat տեղադրում

Ավտոտնակի տանիքի տեղադրումը պետք է սկսվի Mauerlat-ի տեղադրմամբ: Դրա համար օգտագործվում է 15x10 սմ ճառագայթ: Եթե ​​ավտոտնակի պատերը փայտից են, ապա վերին թագը կարող է օգտագործվել որպես Mauerlat:

1. Աղյուսից կամ բետոնե բլոկներից պատրաստված պատերի համար պատրաստվում է ամրացնող գոտի: Դրա մեջ տեղադրվում են պողպատե կապիչներ, որոնց վրա այնուհետև կդրվի Mauerlat-ը: Զրահապատ գոտու ձևավորումը պահանջվում է ոչ միայն տանիքից բեռները բաշխելու, այլև պատերի ծայրային մակերեսները հորիզոնական հարթեցնելու համար: Առանց այս տարրի, տանիքի տարբեր մասերում լանջը կարող է տարբեր լինել:

   Նախքան բետոն լցնելը ամրապնդման վանդակմետաղական թելերով ձողերը եռակցվում են այնպես, որ դրանց ցցված մասը մի քանի սանտիմետր երկար է, քան Mauerlat ճառագայթը

2. Բետոնը լցվում է կաղապարի մեջ, դրա մակերեսը վերջապես հարթվում է, այնուհետև կառույցը ծածկում են տանիքի շերտով և թողնում մինչև ամբողջովին չորանալը (առնվազն 7 օր):

   Բետոնի շերտը հարթեցնելուց հետո գամասեղները պետք է դուրս գան դրանից մինչև 3-5 սմ-ով գերազանցող Mauerlat-ի հաստությունը:

3. Mauerlat ճառագայթները տեղադրված են: Գամասեղների տեղերում համապատասխան տրամագծով անցքեր են փորվում, իսկ ճառագայթները դրվում են գամասեղների վրա։ Վերևում ընկույզները պտուտակված են:

   Mauerlat ճառագայթը զրահապատ գոտու վրա դնելուց հետո այն ամրացվում է գամասեղների ծայրերին պտուտակված ընկույզներով:

4. The rafters ամրագրված են mauerlat. Ամենապարզ մեթոդը 150 մմ երկարությամբ երկու մեխն է, որոնք գտնվում են խաչաձև կամ երկաթե կեռերը: Ավելի լավ ամրացման համար կարող եք օգտագործել մետաղական թիթեղներ:

   Օգտագործելով մետաղական թիթեղներ, դուք կարող եք պատրաստել սահող ամրակ, որը թույլ կտա տարրերին շարժվել փոքր սահմաններում շրջանակի նեղացման և շենքի սեզոնային դեֆորմացիաների ժամանակ:

Հատակների նշում և պատյանների պատրաստում

Այս փուլում դուք պետք է նշեք գավազանները.

Կտրուկ տանիքի համար գավազանների տեղադրումը դժվար չէ: Rafter մեխանիզմը տեղադրելու ժամանակ դուք պետք է առաջնորդվեք հետևյալ սկզբունքներով.

Որպես հիմք ավտոտնակի տանիքԾածկույթի նյութի տակ պետք է օգտագործել տախտակներից կամ երկաթե սալերից պատրաստված փորվածք: Ծածկույթը ընտրվում է հետևյալ կերպ.

Ծածկույթը պետք է կատարվի ներքևից վերև:

Յուրաքանչյուր ցողուն պետք է ամրացվի մեկ եղունգին դեպի գավազան ոտքը:

Ավտոտնակի տանիքի մեկուսացում և ջրամեկուսացում

Ավտոտնակի տանիքի արտաքին մեկուսացումը պետք է կատարվի հետևյալ հաջորդականությամբ.

Տանիքի ներքին մեկուսացումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Առաջին հերթին կատարվում է ջրամեկուսիչ շերտ։ Հոդերը կնքվում են ժապավենով:

   Ավելի լավ է ջրամեկուսիչ թաղանթը դնել թեթևակի թեքությամբ՝ ջերմաստիճանի դեֆորմացիաների պատճառով ավելորդ սթրեսից խուսափելու համար

2. Եթե ​​նախատեսում եք օգտագործել պոլիստիրոլի փրփուր, ապա դրա տակ պետք է պատյան պատրաստել: Հաջորդը, թերթերը կցվում են ինքնահպման պտուտակների միջոցով: Ընթացքում հոդերը պետք է սոսնձել կպչուն խառնուրդով։
3. Եթե ​​օգտագործվում է հանքային բուրդ, ապա այն տեղադրվում է գավազանների միջև եղած բացերում:

   Հանքային բուրդից սալերը պետք է տեղավորվեն ճարմանդների միջև եղած բացերի մեջ և մնան առանց լրացուցիչ ամրացման

4. Մեկուսիչ նյութը ծածկված է գոլորշիների արգելքի ֆիլմով: Հոդերը սոսնձված են շինարարական ժապավենով:

   Գոլորշիների պատնեշը պաշտպանում է մեկուսացումը ստորին սենյակներից դուրս եկող տաք, խոնավ օդից

Պետք է զգույշ լինել մեկուսիչ նյութչի շփվել ջրամեկուսիչ թաղանթի հետ. Նրանց միջև պետք է բաց լինի: Դա անելու համար ֆիլմի վերևում լցոնված է 30x40 կամ 50x50 մմ ձողերից պատրաստված վաճառասեղան: Եթե ​​ջրամեկուսացման համար օգտագործվում է սուպերդիֆուզիոն թաղանթ, օդափոխության բացը չի պահանջվում:

Տանիքի ներսում մեկուսացումը կարող է իրականացվել պենոիզոլի միջոցով:

Penoizol- ը կիրառվում է տանիքի վրա ցողման միջոցով

Փրփուրի նյութը պետք է քսել ցողման միջոցով։ Այն կթափանցի բոլոր բացերը, կընդլայնվի չորանալուց հետո և կտարածվի ամբողջ բազայի վրա: Արդյունքում, չեն լինի ճաքեր, որոնց մեջ խոնավությունը կամ ցուրտը կարող են ներթափանցել: Penoizol-ը մեկուսացման լավագույն նյութերից մեկն է: Այն վերացնում է սնկերի և բորբոսի տեսքը։ Միակ թերությունը բարձր արժեքն է։ Սակայն պետք է հիշել, որ նյութի հնարավոր օգտագործման ժամկետը 70 տարի է։

Բիտումի մաստիկն առավել հաճախ օգտագործվում է որպես լանջ տանիքների ջրամեկուսացման նյութ: Տանիքի մակերեսի վրա բաշխված ծածկույթը կարող է հիմք ստեղծել գերազանց ջրամեկուսիչ պարամետրերով: Հնարավոր է նաև օգտագործել հակակոնդենսացիոն թաղանթ, որը պատրաստված է վիսկոզայի հիման վրա։ Այս տարբերակը առավել հաճախ հարմար է տանիքների համար, որոնք ծածկված են պրոֆիլավորված թերթերով:

Ջրամեկուսացումն իրականացվում է գավազանային համակարգի և ծածկույթի ավարտից և մեկուսացումից հետո.

Եթե ​​տանիքը օդափոխված չէ, ապա ջրամեկուսիչ նյութը չպետք է լինի սովորական թաղանթ, այլ խտացումից պաշտպանված: Հնարավոր է նաև օգտագործել ժամանակակից գոլորշաթափանց թաղանթ, որը կհեռացնի ջրի ավելցուկային գոլորշիները դեպի արտաքին։ Ջրամեկուսիչ գործընթացը կարելի է հեշտացնել՝ օգտագործելով ինքնահալվող տանիք: Այնուամենայնիվ, կարևոր է ապահովել, որ ծածկույթի նյութը չի գերտաքանում:

Տեսանյութ՝ ավտոտնակի տանիքի ջրամեկուսացում

Տանիքների տեղադրում

Հանրաճանաչ տարբերակներից մեկը տանիքի նյութից պատրաստված տանիքի նյութի տեղադրումն է:

Տանիքածածկույթի երեսարկման քայլ առ քայլ ուղեցույց

Տանիքածածկը տեղադրվում է շարունակական ծածկույթի վրա: Նյութը կարող է միաժամանակ կատարել երկու գործառույթ.

• պաշտպանել ինտերիերը տեղումներից;
• ստեղծել բյուջեի շարունակական ծածկույթ:

Ruberoid - փափուկ ռուլետ նյութտանիքի համար, ուստի այն հեշտ է տեղադրել: Տանիքը հուսալիորեն պաշտպանելու համար տանիքը պետք է տեղադրվի 2-3 շերտով: Առաջին շերտը օգտագործվում է որպես երեսպատում, իսկ հաջորդ շերտերը՝ որպես հիմնական ծածկույթ։

Տանիքածածկից բացի կարող են օգտագործվել գլանափաթեթի այլ նյութեր: Դրանք դրվում են մաստիկի վրա կամ միաձուլվում են գազի այրիչի միջոցով: Երկրորդ մեթոդը պահանջում է մեծ ուշադրություն, քանի որ այն հրդեհի վտանգ է ներկայացնում: Նման աշխատանքը պետք է կատարի փորձ ունեցող անձը։

Տեսանյութ՝ տանիքի ծածկը բիտումով և ծածկույթով

Ծալքավոր տանիքի թիթեղների տեղադրման հաջորդականությունը

Ծալքավոր թիթեղը փոքր քաշ ունի, ուստի հնարավոր է խնայել գավազանային մեխանիզմի և ծածկույթի արտադրության վրա: Rafter ոտքերը կարող են պատրաստվել 100x30, 50x30 կամ 50x50 մմ ձողերից: Ընտրությունը պետք է կատարվի՝ ելնելով գավազանի մեխանիզմի բեռից: Ստեղծելու համար որակյալ տանիք, անհրաժեշտ է մեկուսացնել և ջրամեկուսիչ նյութ դնել։ Գործողությունների հաջորդականությունը.

1. Շրջանակի մակերեսին դրվում է ջրամեկուսացում։ Այս դեպքում թույլատրվում է օգտագործել 200 մկմ հաստությամբ պոլիէթիլենային թաղանթ։ Ֆիլմը ամրացվում է ծածկույթի վրա, օգտագործելով բարակ շերտեր 20x20 մմ խաչմերուկով: Շերտերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի այնպիսին, որ պրոֆիլավորված թերթիկը կարողանա սերտորեն տեղավորվել մասերի վրա:

   0,4–0,5 մմ հաստությամբ պրոֆիլավորված թիթեղներ դնելու համար բավարար է 50 սմ ծածկույթի քայլը։

2. Ջրամեկուսիչ նյութի վրա դրված է մետաղյա տանիք։ Ծալքավոր թիթեղները ամրացվում են ծածկույթի վրա՝ օգտագործելով ռետինե երեսպատմամբ հատուկ ինքնակպչուն պտուտակներ: Հարմարության համար հիմքում կարող եք նախապես փոքր անցքեր փորել: Ինքնակպչուն պտուտակները պետք է պտտվեն առանց լարվածության, որպեսզի նյութը կարող է կծկվել և ընդարձակվել ջերմաստիճանի փոփոխություններով:

   Ծալքավոր թիթեղների թերթերը ամրացվում են տանիքի պտուտակներով ալիքի խորքում

3. Տանիքը մեկուսացված է ավտոտնակի ներսից։ Ծալքավոր թիթեղների տակ մեկուսացման գործընթացը լիովին նման է վերը նկարագրվածին:
4. Տանիքի ներսի մասում տեղադրվում են գոլորշիների խոչընդոտ ֆիլմ և ձեղնահարկի պատերի և առաստաղի հարդարման ծածկույթ:

Տեսանյութ՝ տանիքի ինքնապատում ծալքավոր թիթեղներով

Տանիքների կարի և շիֆերապատման առանձնահատկությունները

Ցինկապատ մետաղից կարի տանիք դնելը հնարավոր է միայն որոշակի հմտություններով և հատուկ սարքերով: Խորհուրդ չի տրվում դա անել ինքներդ:

Շիֆեր տանիքը կարող է ծառայել ավելի քան 40 տարի: Նյութը դրվում է այնպես, ինչպես ծալքավոր թիթեղը, բայց սալիկն ունի մեծ քաշ: Համապատասխանաբար, նրան անհրաժեշտ է ուժեղ և հուսալի գավազանային մեխանիզմ: Ռաֆտերները պետք է պատրաստված լինեն փայտե բլոկներից, որոնց խաչմերուկը առնվազն 100x80 մմ է:

Տեսանյութ՝ տանիքը ծածկել շիֆերով

Ավտոտնակի տանիքի շահագործում և սպասարկում

Փափուկ մակերեսները բավականին դիմացկուն են, սակայն խորհուրդ է տրվում ենթաշերտի կանոնավոր ստուգում: Նշաններ, որոնք ցույց են տալիս վերանորոգման անհրաժեշտությունը.

1. Տարբեր մեխանիկական վնասվածքներ՝ քայքայումից, խորը ճեղքվածքից, պայթած անցքից:
2. Դեպրեսիաների տեսքը, որտեղ ջուրը կամ կեղտը կարող են լճանալ:
3. Փոփոխություն տեսքըծածկույթներ. մամուռի, բորբոսի կամ բորբոսի տեսք:
4. Հոդերի վթարային շերտազատումների առաջացումը:

Այս նշանների առկայության դեպքում խորհուրդ է տրվում անհապաղ վերանորոգել ձեր տանիքը: Փորձառու մասնագետները խորհուրդ են տալիս ավտոտնակների սեփականատերերին առնվազն 3 տարին մեկ անգամ իրականացնել կառույցի կանոնավոր սպասարկում: Այս դեպքում բավական կլինի միայն չնչին թերությունները վերացնելու համար: Եթե ​​տանիքը երկար ժամանակ մնալու է անմխիթար վիճակում, ապա դա կարող է անհրաժեշտ լինել ամբողջական փոխարինումծածկոցներ.

Ավտոտնակի տանիքի վերանորոգում

Վերանորոգման մեթոդը կախված է տանիքի տեսակից և շենքի մաշվածության աստիճանից: Մասնավոր շենքերում, որտեղ ավտոտնակը գտնվում է շենքից առանձին, օգտագործում են բյուջետային նյութերերկար սպասարկման ժամկետ ունեցող տանիքների համար. Կոոպերատիվներում ավտոտնակները չեն կարող ծածկվել պրոֆիլավորված թիթեղներով կամ ճկուն սալիկներ, հետևաբար դրա վրա օգտագործվում են փափուկ նյութեր բիտումի հիմքով. Ավտոտնակի տանիքի վերանորոգման 3 տարբերակ կա.

1. Ջեռուցվող բիտումի օգտագործումը:
2. Դիմում փափուկ նյութտանիքի համար.
3. Պրոֆիլավորված թերթերի կամ սալիկների օգտագործումը:

Նախքան վերանորոգման աշխատանքները սկսելը, դուք պետք է տանիքից մաքրեք աղբը և մաքրեք այն տարածքները, որոնք պետք է վերանորոգվեն: Եթե ​​նախկինում տեղադրված ծածկույթի նյութը կարող է օգտագործվել, ապա ձեզ հարկավոր է կացնով կտրել անցքերը թերություններով տեղերում: Եթե ​​տանիքը ծածկված է տանիքի շերտով, ապա կառուցվածքը պետք է ստուգվի ճաքերի կամ այտուցների համար: Նման թերությունները պետք է նախապես շտկվեն.

վերանորոգման աշխատանքներ

Երբ նախապատրաստական ​​աշխատանքն ավարտված է, կարող եք սկսել վերանորոգման աշխատանքները.

Տանիքի վերանորոգումը տանիքի շերտի միջոցով բավականին պարզ է: Դուք պետք է կտրեք մի քանի կտոր նյութ, այնուհետև դրանք օգտագործեք անցքերը փակելու համար: Յուրաքանչյուր հատված պետք է համապատասխանի անցքի չափին: Գործողությունների հաջորդականությունը.

Տեսանյութ՝ ավտոտնակի տանիքի մասնակի վերանորոգում

Միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն ավտոտնակի տանիք կառուցել, բայց աշխատանքի բոլոր փուլերում կարևոր է հետևել հրահանգներին և ընտրել բարձրորակ և հուսալի նյութեր:

Մեծ փորձ ունեցող մեքենաների սիրահարները շատ լավ գիտեն, որ ավտոտնակի համար կատարյալ պատրաստված տանիքը շատ կարևոր է, քանի որ այն ոչ միայն ամբողջ շինարարության վերջնական փուլն է, այլև ծառայում է որպես պաշտպանություն տարբեր մթնոլորտային տեղումներից: Տանիքի տեղադրումը բարդ գործընթաց է, ուստի նախ պետք է ծանոթանալ, թե ինչպիսի տանիքներ են պատրաստվում ավտոտնակների վրա և ընտրել տանիքի ծածկը ճիշտ:

Ավտոտնակի տանիքը կարող է բազմազան լինել, ուստի սկզբում պետք է որոշեք դրա դիզայնը: Շատ դեպքերում հնարավոր է տանիքի մի տեսակը փոխարինել մյուսով, սակայն դա լրացուցիչ ծախսեր և անհանգստություն է պահանջում: Դրա համար ավելի լավ է սկզբնական փուլտանիքի կառուցումը կատարել ճիշտ ընտրություն.

Նախքան տանիքի շրջանակների տեսակներից մեկը ընտրելը, դուք պետք է որոշեք դրա կրող բնութագրերը, տուփի չափը և ձևը, այնուհետև դիտարկեք ներկայացված տանիքի նախագծման տարբերակներից մեկը:

Թեք տանիքի սարքի առանձնահատկությունները

Լանջ տանիքը կառույցի ամենապարզ տեսակն է, որն այսօր մեծ պահանջարկ ունի, քանի որ չունի նմանատիպ արժեքի նմանակներ: Նման տանիքը սարքավորելու համար հարկավոր չէ օգտագործել հատուկ շինանյութեր, հատուկ սարքավորումներ կամ խորը գիտելիքներ ունենալ դիզայնի ոլորտում։

Թեք տանիքի կառուցման առանձնահատկությունները հետևյալն են.

Լայն կողմի երկայնքով միացված երկու տախտակները հաճախ օգտագործվում են որպես գավազանների ոտքեր, բայց լավագույն տարբերակը մետաղից կամ փայտից պատրաստված ճառագայթների օգտագործումն է 50*150 մմ խաչմերուկով:

Թեք տանիքը բաղկացած է հետևյալ մասերից.

• տանիքի հիմքը գավազանային համակարգն է, որին կցված են բոլոր մյուս բաղկացուցիչ տարրերը.
• ծածկույթը տանիքի ծածկույթի հենարան է.
• տարրեր, որոնք ամրացնում են rafter համակարգը;
• Մեկուսիչ նյութեր, որոնք պաշտպանում են կառուցվածքը ջրից և պահպանում ջերմությունը կառուցվածքի ներսում.
• ուղղակիորեն ծածկելով ավտոտնակի տանիքը:

Լանջ տանիքով ավտոտնակի վերին ծայրերը պետք է ունենան մաուերլատ կամ գերաններ, որոնք ամրացնում են գավազանները: Նրանք ամրացվում են պատերին, օգտագործելով մետաղալարերի խարիսխներ: Ինքնին խարիսխները կարող են ներկառուցվել որմնադրությանը կամ քշվել պատի մեջ:

Նման կառույցը կարելի է ծածկել ցանկացած տեսակի տանիքի նյութով՝ տանիքի շերտ, ծալքավոր թիթեղներ, փափուկ սալիկներև այլն:

Ինչպե՞ս է կառուցվում երկհարկանի տանիքը:

Ավտոտնակի վրա տեղադրվում է երկհարկանի տանիք, եթե անհրաժեշտ է ձեղնահարկ: Ամենատարածված gable տանիքի gable դիզայնը հավասարաչափ եռանկյուն.

Gable տանիքի գավազանային համակարգը կարող է կատարվել հետևյալ տարբերակներով.

Gable տանիքի տեղադրումը շատ պարզ է, քանի որ դրա հիմքը բաղկացած է միանման չափերի մի քանի գավազաններից: Շրջանակային գավազանների տեղադրումը կատարվում է հաջորդաբար, այնուհետև դրանք միացվում են տանիքի հենց վերևում:

Տանիքի հենարանը շենքի պատերն են: Համար ճիշտ հաշվարկլեռնաշղթայի չափսերը, ինչպես նաև գավազանները, անհրաժեշտ է իմանալ ոչ միայն տանիքի թեքության անկյունը, այլև շենքի չափերը: Ճշգրիտ հովանոց պատրաստելու համար հարկավոր է մոտ կես մետր երկարություն ավելացնել գավազանների երկարությանը:

Gable տանիքի տեղադրումը սկսվում է պայմանավորվածությունից տանիքի ֆերմերներ, որոնք հավաքվում են գետնին ըստ կաղապարի։ Mauerlat-ը տեղադրվում է շենքի պարագծի շուրջ, այնուհետև այն ամրացվում է պատին, օգտագործելով խարիսխներ: Mauerlat-ի և պատի միջև պատրաստված է տանիքի շերտ:

Թեք տանիքի բնութագրական առանձնահատկությունները

Կոտրված տանիքը բազմաթիվ կոտրված գծերով կառույց է: Սկզբունքորեն, սա մի տեսակ gable տանիք է, որը թույլ է տալիս ստեղծել ձեղնահարկի հատակլրացուցիչ սենյակ.

Կան կոտրված տանիքների հետևյալ տեսակները.

Կառույցի հուսալիությունը և հարմարավետությունը կախված են ընտրված տանիքի տեսակից: Այնուամենայնիվ, թեք ազդրային տանիքները այսօր դառնում են ամենատարածված, քանի որ դրանք իդեալականորեն համատեղում են երկու առանձնահատկություն. արդյունավետ կիրառությունհավելյալ տարածություն և ռաֆտերային համակարգի տեղադրման ցածր բարդություն: Այս մոտեցումը ներառում է փոքր ֆինանսական ներդրումներով լիարժեք բնակելի տարածքների ձեռքբերում:

Կոտրված տանիք կառուցելու համար հարկավոր է բավականին մեծ կառույց պատրաստել rafter համակարգ, սակայն, դրա կառուցման ընթացքում կարող են օգտագործվել մոդուլային տեղադրման մեթոդներ, ուստի անհրաժեշտ չէ օգտագործել տարբեր բարձրացնող սարքավորումներ: Rafter համակարգը և դարակաշարերը կտրված են ցանկալի անկյան տակ այն վայրերում, որտեղ լանջերում կան կոտրվածքներ: Հանգույցներն ամրացնելու համար հարկավոր է օգտագործել «շաշկինակներ»՝ պատրաստված նրբատախտակից՝ առավելագույնը 2 սմ հաստությամբ։

Այս դիզայնը հեծյալ տանիքԿատարյալ է փոքր ավտոտնակների համար, որտեղ հնարավոր չէ կառուցել ավելի բարդ ձևի թեք տանիք: հետ շենքերի համար մեծ տարածքներտեղադրեք մեկ այլ rafter համակարգ:

Օգտագործված ավտոտնակի տանիք

Շահագործվող տանիքը հարթ ձևավորված կառույց է, որն ունի հատուկ ծածկույթ: Նմանատիպ կառույց կարելի է կառուցել շենքի ողջ տարածքում կամ դրա որոշ մասի վրա։

Օգտագործվող տանիքը պայմանականորեն բաժանված է հետևյալ տեսակների.

Նման տանիքի կառուցումը պետք է համապատասխանի SNiP-ում նշված ստանդարտներին, քանի որ տանիքի շահագործման ժամանակը կախված է ընտրված նյութերի ճիշտությունից, կատարված հաշվարկներից և բեռների հաշվառումից:

Որպես կանոն, տանիքի կառուցվածքը ունի բազմաշերտ կառուցվածք, և դա արվում է հետևյալ կերպ.

• կոշտ հիմք;
• պարտադիր գոլորշիների արգելքի շերտ;
• մեկուսացում;
• screed տակ ճիշտ անկյուն;
• ջրամեկուսիչ շերտ;
• պաշտպանիչ բաժանարար;
• ավարտական ​​ծածկույթ:

Գոյություն ունեցող տանիքը կարող է կառուցվել նաև գրանիտե մանրախիճով (ֆոտացիա 25/32 մմ), որը դրված է գեոտեքստիլների վրա: Որպեսզի տանիքը նորմալ աշխատի, մանրախիճ են դրվում առնվազն 50 մմ հաստությամբ: Խիճի հետ զուգահեռ գեոտեքստիլները ծածկույթն ավելի կայուն կդարձնեն:

Ավտոտնակի համար լոգարիթմական տանիքի անհերքելի առավելությունները

Այսօր մեծ հետաքրքրություն են ներկայացնում շարժական լոգարիթմական տանիքները, որոնք շատ առավելություններ ունեն ավանդական տանիքների նկատմամբ:

Ըստ իր դիզայնի, լոգարիթմական տանիքը կարող է լինել հետևյալ տեսակի.

Ըստ ֆունկցիոնալությունըԼոգարիթմական տանիքները բաժանվում են.

• սեզոնային (կառույցը շարժվում է միայն որոշակի ժամանակահատվածում, սովորաբար ամռանը);
• մշտական ​​(օգտագործվում է ամբողջ տարվա ընթացքում);
• ժամանակավոր (օգտագործվում է շարժական լուսային կառույցների համար):

Բացի այդ, լոգարիթմական տանիքը կարող է լինել ոչ միայն մշտական, երբ ամբողջ կառույցը կամ դրա որոշակի հատվածը ծածկված է, այլև կցվում է հիմնական տան տարբեր շենքերի վրա: Ի թիվս այլ բաների, քաշվող տանիքը կարող է նախագծվել նաև այլ անկախ շենքերի վրա, օրինակ՝ ջերմոցների, ջերմոցների կամ աստղադիտարանների վրա:

Լոգարիթմական տանիքի հիմնական տարրերը կրող ալյումինե պրոֆիլներն են, որոնք արտադրվում են մի շարք պաշտպանիչ ծածկույթներով հետևյալ ձևով.

• անոդացում;
• փոշի ներկ;
• տարբեր էմալներ.

Պրոֆիլներին կոշտություն հաղորդելու համար դրանց ներսում տեղադրվում է պողպատե խողովակ՝ քառակուսի կտրվածքով։ Այնուամենայնիվ, տանիքի լոգարիթմական շրջանակների առավել դիմացկուն ձևերը համարվում են.

• գմբեթ;
• կամարակապ;
• միաձույլ՝ առնվազն 45 o թեքության անկյունով:

Տանիքների այլ տեսակների համար, որոնք ունեն մինչև 45 o թեքության անկյուն, օգտագործվում են միայն ամրացված ծածկույթներ և պրոֆիլներ:

Ամենաբարձր որակը և արդյունավետ տարբերակներՇարժվող տանիքի տեղադրման ժամանակ հաշվի են առնվում պլեքսիգլասից, տրիպլեքսից կամ կոփված ապակուց պատրաստված ծածկերը: Այս տեսակի վահանակը կարող է դիմակայել կարկուտի մինչև 14 մմ:

Ինչ տեսակի նյութեր են օգտագործվում ավտոտնակի տանիքների համար:

Ավտոտնակի տանիքը կարելի է կառուցել տարբեր շինանյութերից, և դրանց արժեքը կախված է ձեր դրամապանակի «հաստությունից», իսկ տեղադրման եղանակները՝ կախված ձեր ունեցած ժամանակից: Հետեւաբար, արժե ուշադիր մտածել ավտոտնակի տանիքի նյութի տեսակի մասին:

Սպառողների շրջանում բավականին տարածված և հայտնի նյութ, որը մատչելի է և հեշտ օգտագործման համար: Մեկ ռուլետը բավական է 10 մ2 տանիք ծածկելու և դրա մասին 15 տարի մոռանալու համար: Տանիքածածկման հիմնական առավելությունն այն է, որ այս ծածկույթը էժան է և դիմացկուն, բայց դրա օգտագործման համար անհրաժեշտ է պատյան պատրաստել, ինչպես նաև կոշտ ծածկույթ: շրջանակ.

Ջրամեկուսացումը համարվում է բարձրորակ, պայմանով, որ այն պատրաստված է առնվազն չորս տարբերշերտերը, օգտագործելով տանիքի տարբեր տեսակներ:

Ծալքավոր թաղանթ

Սա ժամանակակից նյութ է, որը փոխարինում է սալաքարին, քանի որ ծալքավոր թերթերի ծառայության ժամկետը գերազանցում է կես դարը: Երբ որոշում եք, թե ինչպես ծածկել ձեր ավտոտնակի տանիքը, մտածեք NS ապրանքանիշի կրող պատի նյութ գնելու մասին: Թերթի ալիքային պրոֆիլը պատրաստված է սառը գլանվածքով: Ծալքավոր թիթեղների բոլոր տեսակներն ունեն նույնական ալիքաձև տրապիզոիդ ձև, սակայն նյութի չափը և բարձրությունը տարբերվում են բոլոր ապրանքանիշերի համար:

Ծալքավոր սավանը երկարակյաց, չհրկիզվող, ինչպես նաև ջրային և ձայնամեկուսիչ տանիքի նյութ է, որը համապատասխանում է պետական ​​չափանիշներին: Դրա առավելությունը վերօգտագործելիությունն է:

Շիֆեր

Ավանդական շիֆեր հաճախ օգտագործվում է ավտոտնակի տանիքի համար, քանի որ դրա ծառայության ժամկետը միջին արժեքով մոտ 40 տարի է: Նյութը ասբեստացեմենտային տախտակ է, որի տեղադրումը բավականին պարզ է. անցքեր են փորված, որոնց մեջ ցինկապատ եղունգները խփվում են մի քանի միլիմետր թույլտվությամբ: Ավելին, այս նյութի տեղադրումն իրականացվում է նույնականորեն, ինչպես ծալքավոր թիթեղներից պատրաստված տանիքի տեղադրումը, միակ տարբերությամբ. ներքին բացվածքների անկյունները կտրված են:

Տանիքի սալիկ

Ավտոտնակի տանիքը կարող է լինել նաև ցեմենտ-ավազ կամ կերամիկական սալիկներ. Այս տեսակի բնական ծածկույթները գործում են մոտավորապես 100 տարի և բնութագրվում են ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման դիմադրությամբ, հրդեհային դիմադրությամբ և ջերմաստիճանի տարբեր փոփոխություններին դիմակայելու ունակությամբ: Բացի այդ, սալիկները հիանալի կլանում են աղմուկը, չեն պահպանում ստատիկ լարումը և ունեն ցածր ջերմահաղորդականություն:

Եթե ​​տանիք է կառուցվում մոտ 12 աստիճան թեքությամբ, ապա իդեալական տարբերակմետաղական կղմինդր է։ Տախտակամածը պատրաստված է ցինկապատ պողպատից 0,6 մմ հաստությամբ, որը պատված է պոլիմերային կազմը. Նյութին իր ձևը տալու համար դրոշմվում է: Մետաղական սալիկները վաճառվում են գույների բազմազան գունապնակով:

Կարի տանիք

Մետաղը ամենաթեթև շինանյութն է, որը թույլ է տալիս գումար խնայել շրջանակը տեղադրելիս: Իհարկե, մետաղական կառուցվածքը պահպանելիս ստիպված կլինեք մեծ գումարներ ծախսել, սակայն այս նյութը հարմար է ցանկացած տեսակի տանիքի համար։ Օրինակ՝ կառուցելու պլանավորում մետաղական տանիք, այն դասավորելիս կարող եք յոլա գնալ միայն ճառագայթներից պատրաստված պատյանով։

Կարի կառուցվածքի տեղադրումը պահանջում է հատուկ սարքավորումների օգտագործում և մասնագետների ներգրավում, քանի որ հաշվարկներում նույնիսկ աննշան «ծակումները» կհանգեցնեն աղավաղումների, որոնք շատ ավելի դժվար է վերացնել, քան անմիջապես տանիքը ճիշտ կառուցելը:

Ինչպես և ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի տանիքը

Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ երազում է տաք ավտոտնակի մասին, և տանիքը մեկուսացված դարձնելը բավականին պարզ է:

Ժամանակակից շինարարության մեջ ավտոտնակի տանիքը մեկուսացված է համակցված, այսինքն, ավանդական մեկուսացումը համակցված է ջերմային մեկուսիչի հետ, որն արտացոլում է լույսը և թույլ չի տալիս ինֆրակարմիր ճառագայթումը անցնել: Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում նման ծախսերը կարող են անհիմն բարձր լինել, օրինակ, եթե շենքն առանձնացված է: Այնուհետև օգտագործեք դասական նյութեր, ինչպիսիք են.

1. Հանքային բուրդ. Նա հիանալի ունի տեխնիկական բնութագրերը. Օգտագործվում է միայն հիդրո– և գոլորշիների արգելքի նյութ, որը պաշտպանում է հանքային բուրդը ջրից։ Բացի այդ, հանքային բուրդը բավականին մատչելի է։

   
   Հանքային բուրդը տեղադրվում է խցերի մեջ, ամրացվում է լարի կամ ձկնորսական գծով, մինչև առաստաղի վերջնական ծածկը դնելը:

2. Ապակե բուրդ. Այս նյութը ավելի էժան է, քան մյուս մեկուսիչ նյութերը, բայց ունի հրդեհային դիմադրության ցածր աստիճան: Եթե ​​նախատեսում եք թեք տանիք պատրաստել, ապա ավելի լավ է գնել հատուկ տեսակի ապակե բուրդ, որը տարբերվում է. բարձր խտությունկառույցները։ Այս նյութը արտադրվում է գլանափաթեթներով, որոնց լայնությունը հավասար է գավազանների ոտքերի միջև նորմալ հեռավորությանը:

   
   Ապակե բուրդը ամենաէժաններից է և մատչելի նյութերտանիքի մեկուսացման համար

3. Փրփուր պլաստիկ. Սա անջրանցիկ նյութ է, որը ջերմամեկուսացման բնութագրերընման է հանքային բուրդին: Պոլիստիրոլային փրփուրը դյուրավառ մեկուսիչ նյութ է, սակայն PBS-S ապրանքանիշը հրդեհային հետաձգող նյութերի ավելացումով ունի ինքնամարման հատկություն: Նյութի այս հատկանիշների շնորհիվ այն օգտագործվում է որպես ավտոտնակի տանիքների մեկուսացում: Բացի այդ, այն չի փչանում, դրա վրա բորբոսն ու բորբոս չեն առաջանում։

   
   Ավտոտնակի տանիքի պատյանում փրփուր պլաստիկ դնելը հատուկ հմտություններ չի պահանջում

4. Պենոիզոլ. Այն հեղուկ փրփուր է, բայց ավելի լավ կատարողականությամբ։ Այն դիմացկուն է կրակի և ջրի նկատմամբ, կարծրանում է, երբ տեղադրվում է սահմանափակ տարածքում և կազմում է իդեալական անխափան ծածկույթ: Այս ամենով հանդերձ, penoizol-ը ավելի էժան է, քան ցանկացած թերթիկ փրփուր, և դրա ծառայության ժամկետը մոտ 40 տարի է, առանց բնութագրերի կորստի:

   
   Տանիքը փրփուր մեկուսացման հետ մեկուսացնելու համար դուք պետք է օգտագործեք հատուկ սարքավորումներցողելու համար

Կարող եք նաև դիմել ավանդական տարբերակներԱվտոտնակի տանիքը մեկուսացնելու համար, օրինակ, օգտագործեք թեփ, բայց դրանք չեն կարող համեմատվել ժամանակակից նյութերի հետ:

Ավտոտնակի տարածքը հրդեհի բարձր հավանականություն ունեցող օբյեկտ է, ուստի անհրաժեշտ է ձեռք բերել մեկուսացում բարելավված հրդեհային դիմադրության բնութագրերով:

Ավտոտնակի տանիքի ներսից մեկուսացում

Պահանջվող գործիքներ.

• հատուկ կոճակներ կամ կահույքի կարիչ կեռներով;
• գոլորշիների խոչընդոտ ֆիլմ;
• ատաղձագործական գործիքներ;
• ինքնասոսնձվող ժապավեն;
• ջրամեկուսացում;
• մեկուսացում.

Տանիքի ջերմամեկուսացումը ներսից իրականացվում է հետևյալ կերպ.

Նման տորթը դրվում է ոչ միայն փայտե ճառագայթային կառույցների, այլև երկաթբետոնե սալերի վրա: Նախքան տեղադրումը, ճառագայթները պաշտպանված են թիթեղային նյութով, որից հետո դրան ամրացվում է ջրամեկուսացում, ապա մեկուսացում և գոլորշիների արգելք:

Խուսափեք շփումից ջրամեկուսիչ ֆիլմմեկուսացման դեպքում օդափոխության համար այս նյութերի միջև պետք է լինի որոշակի հեռավորություն: Ուղղակի շփումը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, եթե օգտագործվել է սուպերդիֆուզիոն թաղանթ:

Տեսանյութ. ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի տանիքի ներսը

Ավտոտնակի տանիքը արտաքինից մեկուսացնում ենք

Արտաքինից տանիքը մեկուսացված է շինարարության փուլում, քանի որ թերությունները շտկելու համար ավարտված շենք բացելը այնքան էլ հարմար չէ։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ գոլորշիների արգելքի առկայությունը, որը պետք է տեղադրվի սենյակի կողքին: Այս կերպ դուք կարող եք կանխել ոչ միայն գոլորշիների կրկնակի խտացումը, այլև խուսափել տհաճ արտահոսքից: Ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի տանիքը դրսից.

Տեսանյութ. ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի տանիքը դրսից

Ինչպես վերանորոգել ավտոտնակի տանիքը

Արտահոսքը հիմնական անհանգստությունն է, որը բերում է ավտոտնակի տանիքը, և դրա պատճառները կարող են լինել հետևյալը.

• շահագործման ընթացքում ուժի ռեսուրսի սպառում.
• եղանակի բացասական ազդեցություն;
• տանիքի սխալ տեղադրում;
• մեխանիկական վնաս՝ տանիքի անզգույշ մաքրման պատճառով ձյան ծածկույթից.
• ցածր որակի հարդարման նյութ;
• ջրամեկուսացման տեղադրման անտեսում;
• տանիքի նյութ օգտագործելիս տեղադրման ստանդարտների խախտում.

Արտահոսքերը պետք է վերացվեն բորբոսի կամ թաց բծերի առաջացման փուլում։ Սկզբում արժե ստուգել հոդերը և հոդերը, ապա տանիքի ամբողջականությունը անցքերի, չիպսերի կամ այլ վնասների համար: Բացի այդ, անհրաժեշտ է վերացնել տարբեր տեսակի խցանումները, օրինակ՝ չոր տերեւները, որոնք խցանում են տանիքի անկյունները եւ կուտակում խոնավությունը։

Արտահոսքի վերացման մեթոդը կախված է բացառապես վնասի չափից և տանիքի նյութի բնութագրերից: Մասնակի վերանորոգումկարող է իրականացվել փոքր և փափուկ տանիքի նյութերի համար: Վահանակի և թերթիկի նյութի վերանորոգման աշխատանքների շրջանակը կախված է միայն կառուցվածքի բարդությունից և դրա վնասից:

Գծագրեր և ավտոտնակի տանիքի նախագիծ պատրաստելիս անմիջապես հաշվարկի մեջ ներառեք լրացուցիչ 10% այլ ծախսերի համար, որոնք դժվար է կանխատեսել:

Տեսանյութ՝ ինչպես վերանորոգել ավտոտնակի տանիքը

Ավտոտնակի տանիքի բարձրորակ կառուցումը ձեր ծախսերը նվազագույնի հասցնելու լավագույն տարբերակն է, եթե դուք ունեք անհրաժեշտ գիտելիքներ շինարարության մեջ: Տանիք կազմակերպելիս մեծ նշանակություն ունի նյութի և գործիքների ընտրությունը։ Պարզապես կարդացեք անհրաժեշտ տեղեկատվությունը, և դուք կարող եք ինքներդ կատարել ամբողջ աշխատանքը: Մաղթում ենք ձեզ հաջողություն!

Ավտոտնակ կառուցելիս քչերն են ընտրում բարդ և խճճված նմուշներ: Պարզությունը, արդյունավետությունը և հուսալիությունը առաջին տեղում են: Կառուցվող տանիքները սովորաբար ունենում են երեսպատման կամ մեկ լանջերի ձև: Վերջին տարբերակն ավելի արագ և հեշտ է կառուցել, այն ներառում է ավելի քիչ նյութական ծախսեր. Բայց երբեմն գույքի սեփականատիրոջը անհրաժեշտ է ձեղնահարկի տարածք գործիքներ և այլ գույք պահելու համար: Այդ նպատակով դուք կարող եք կատարել gable տանիք: Ինչ էլ որ լինի, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն նյութեր ամենապարզ ռաֆերային համակարգի, մեկուսացման, հիդրո- և գոլորշիների արգելքի թաղանթների, ինչպես նաև տանիքի նյութի համար: Ծածկույթը պետք է ջերմություն պահպանի ներսում, որպեսզի ավտոտնակում գտնվելը հնարավորինս հարմարավետ լինի:

Հարթ ավտոտնակի տանիքի դիզայն

Եթե ​​մտածում եք այն հարցի մասին, թե ինչպես կարելի է տանիք պատրաստել ավտոտնակի վրա, ապա որպես տարբերակ կարող եք դիտարկել հարթ կառույց, որը հարմար է, եթե շինարարության ընթացքում օգտագործվել են երկաթբետոնե հատակի սալեր: Այս դեպքում, rafter համակարգը ներկա կլինի, եթե կա ձեղնահարկի տարածք ձևավորելու անհրաժեշտություն: Ըստ բետոնե հիմքՍովորաբար տեղադրվում է փափուկ տանիք, որտեղ նյութը տանիքի նյութ է, ապակե շերտ կամ բիկրոստ: Այս տարբերակը տնտեսական է, իսկ երկաթբետոնե հիմքը պաշտպանում է շենքը անցանկալի հյուրերից:

Սալը պետք է տեղադրվի որոշակի թեքությամբ, հակառակ պատերը պետք է լինեն տարբեր մակարդակներ. Եթե ​​դուք չեք սովորել դա, ապա տանիքի տակի լանջը կարելի է կազմակերպել կոշտ մեկուսացման և ցեմենտի և ավազի վրա հիմնված սալաքարի միջոցով:

Հարթ տանիքի կառուցման առանձնահատկությունները

Այսօր շատերը մտածում են այն հարցի մասին, թե ինչպես կարելի է տանիք տեղադրել ավտոտնակի վրա: Եթե ​​դա հարթ է, ապա այն նվազագույն թեքությունպետք է լինի 2,5-ից 3°-ի սահմաններում: Դրա համար երբեմն հարթ տանիք են պատրաստվում փայտից, շենքի պատերին հատակի ճառագայթներ են դրվում, դրանց ծայրերը պետք է տեղավորվեն աղյուսապատման ընթացքում ձևավորված բների մեջ. Ճառագայթների վերևում կա տախտակների շարունակական հատակ, վերջինիս հաստությունը պետք է լինի 30 մմ կամ ավելի:

Հաջորդը, տեղադրվում է փափուկ տանիք: ապահովել տանիքի տակ որոշակի տարածության առկայությունը գավազանային համակարգում: Եթե ​​շենքը կցված է բնակելի շենքին, ապա տանիքը պետք է թեքված լինի: Դա կդառնա տան վրա եղածի մի տեսակ շարունակությունը։ Դրա համար տանիքի նյութեր ընտրելիս պետք է ընտրել այնպիսիք, որոնք նման են հիմնական շենքի ծածկույթին, որը վերաբերում է ոչ միայն նյութին, այլև գույնին։ Gable տանիքներկատարվում են այն դեպքում, երբ ավտոտնակը գործում է որպես առանձին կառույց։ Տանիքների այլ տեսակներ բավականին հազվադեպ են օգտագործվում:

Տանիքը և դրա կառուցվածքը

Նախքան ավտոտնակի վրա տանիք պատրաստելը, գեյբլը կամ միաձույլը, գավազանային համակարգի բոլոր փայտե տարրերը մշակվում են հակահրդեհային միջոցներով և հակասեպտիկներով, սա նյութերը հրդեհից և փտումից պաշտպանելու միակ միջոցն է: Այս նպատակով կառուցվում է թեքության անկյուն, որը չի գերազանցում 30 °, ծայրամասային պատերից մեկը գտնվում է ավելի տպավորիչ բարձրության վրա: Սա ճիշտ է, եթե ֆրոնտոնը պատրաստված է աղյուսից և դառնում է ճակատային պատի շարունակությունը:

Այնուհետև կարող եք սկսել rafter համակարգի կառուցումը: Վերևի երկայնքով աղյուսե պատերդուք պետք է լցնել երկաթբետոնե զրահապատ գոտի, այն կազմակերպվում է նախքան Mauerlat-ը դնելը: Զրահապատ գոտին կկրի բոլոր բեռները։ Նախքան այս տեխնոլոգիայի օգտագործմամբ ավտոտնակի տանիք պատրաստելը, կարող եք նաև մտածել, թե արդյոք անհրաժեշտ է զրահապատ գոտի: Հրաժարվում են, եթե համակարգում ներկա լինեն, կապանքների դեր են կատարում գավազանների ոտքերի համար։ Ճառագայթները պետք է տեղադրվեն 70-ից 100 սմ հեռավորության վրա, դրանք տեղադրվում են աղյուսների միջև ընկած հատուկ անցքերի մեջ: Ճառագայթների ծայրերը պետք է փաթաթված լինեն տանիքի շերտով, դա անհրաժեշտ է, որպեսզի նյութը չշփվի աղյուսի հետ, դա կկանխի փտելը: Այնուհետև հրաշագործը կարող է անցնել տեղադրմանը ուղղահայաց դարակաշարեր, դրանք պետք է կապվեն միմյանց հետ և տեղադրվեն ճառագայթների վրա: Արդյունքում դուք պետք է ստանաք կառույց, որը բաղկացած է երկու եռանկյուններից, որոնցից յուրաքանչյուրը երկար ոտքով կհենվի պատին, իսկ կարճ ոտքը կհենվի տանիքի աղյուսե ճակատին: Ավտոտնակի համար ծածկված տանիք տեղադրելիս եռանկյունի հիպոթենուսը պետք է ձևավորի տանիքի լանջը: Կառուցվածքները միմյանց հետ կապված են լայնակի ճառագայթներով, իսկ դրանց տակ տեղադրվում է ծածկ՝ տանիքի նյութը տեղադրելու համար։

Լրացուցիչ տեղեկություններ ավտոտնակի փայտե տանիքի մասին

Դրա համար ավտոտնակի փայտե տանիքը կարող է լինել ֆրոնտոն, շրջանակը ձևավորվում է բավականին պարզ դիզայնի համաձայն. Դա անելու համար անհրաժեշտ է վերազինել ռաֆտերի ոտքերը, որոնք դասավորված են երկու շարքով և ունեն նույնական ձև: Նման տարրերը պետք է տեղադրվեն երկուսի վրա զուգահեռ պատեր. Գլխի ոտքերը վերևում միացված են մեկ սրածայրով: Որքան զառիթափ է լանջը, այնքան ավելին շինանյութկպահանջվի գավազանային համակարգի կառուցման համար: Չպետք է մոռանալ գավազանի ոտքի երկարության մասին, որին ավելացվում է երեսկալի նպաստին հավասար հեռավորություն: Ավարտված գավազանները պետք է լցված լինեն պատյանային համակարգով՝ պահանջվող տարածությամբ, որը որոշվում է կախված տանիքի նյութի չափից:

Կտրուկ տանիքի ծածկը ձևավորելու համար հարկավոր է ձեռք բերել քառակուսի բլոկ 5 սմ կողքով, որի լայնությունը տատանվում է 15-ից 20 սմ, կախված այն բանից, թե ինչ տանիքի նյութ եք ընտրել ծածկույթի համար դուք կարող եք կառուցվածքը դարձնել շարունակական կամ որոշակի քայլով, վերջինս պետք է համապատասխանի տանիքի նյութի չափերին: Ավտոտնակի համար նախատեսված տանիքը թույլ կտա ստեղծել ձեղնահարկի տարածք: Այն ամբողջությամբ օգտագործել հնարավոր չի լինի, բայց հնարավոր է վերազինել լավ մեկուսացումով։

Տանիքածածկման նյութերի ընտրություն

Հարթ տանիքի համար տանիքը ծածկելու համար կարող եք ընտրել տարբեր նյութեր.

• տանիքի շերտ;
• bikrost;
• օնդուլին;
• կոտրված ապակի

Եթե ​​մենք խոսում ենք թեք տանիքի մասին, ապա կարող եք օգտագործել.

• մետաղական սալիկներ;
• պրոֆիլավորված թերթ;
• ցինկապատ հարթ թերթ:

Տանիքի ծածկույթ տանիքի շերտով

Երկաթե ավտոտնակը կարելի է ծածկել տանիքի ֆետրով, որն օգտագործվում է հարթ տանիքներ. Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է շարունակական շրջանակի պատյան, իսկ առաստաղն ինքնին պետք է կազմված լինի ջրամեկուսացումից, պետք է դրվի տանիքի շերտի և սալիկի միջև: Սա կստեղծի հուսալի պաշտպանությունխոնավությունից։ Ruberoid-ը վաճառվում է գլանափաթեթներով, և այն պետք է դնել մի քանի շերտով։ Ներքևի երկուսը կլինի երեսպատում, իսկ վերին մասը կլինի ծածկը, այն պետք է լինի ամենախիտը: Երկաթե ավտոտնակը կարող է փրկվել խոնավությունից, օգտագործելով տանիքի ծածկը, մակերեսը քսում է բիտումի ներծծում. Հաջորդը, առաջին շերտը փռված է, որը գտնվում է պայմանական գագաթին զուգահեռ: Կարևոր է ապահովել 10 սմ համընկնումը: Բացի այդ, նյութը ամրացվում է մեխերով կամ ինքնակպչուն պտուտակներով, որոնց միջև հեռավորությունը պետք է լինի 30 սմ, այնուհետև մակերեսը ծածկված է բիտումի ներծծմամբ, որի վրա դրված է տանիքի նյութը, այս անգամ այն ​​պետք է տեղադրվի առաջինին ուղղահայաց: շերտ. Շերտերը պետք է դրվեն համընկնող և ամրացված: Ծայրերը ծալված են դեպի ներս։ Ստացված «կարկանդակը» ևս մեկ անգամ մշակվում է բիտումի ներծծմամբ՝ ծածկելու տանիքի նյութի երրորդ շերտը:

Կարևոր է հիշել ամրացումների և համընկնումների անհրաժեշտությունը: Նման ծածկույթի ծառայության ժամկետը կկազմի մոտավորապես 15 տարի, որից հետո մակերեսը կպահանջի թարմացում: Հավաքովի ավտոտնակը կարող է նաև ծածկվել տանիքի շերտով, որի փոխարեն հաճախ օգտագործվում են ավելի ժամանակակից անալոգներ, ինչպիսիք են եվրո տանիքի ֆետրը կամ ռուբեմաստը: Այս նյութերն ունեն ավելի բարձր ճկունություն, և դրանց ծառայության ժամկետը հասնում է 30 տարվա: Տանիքի ավանդական ծածկույթի անալոգները կարող են օգտագործվել թեք տանիքներ, ավելի գրավիչ արտաքին ունեն։

Գործիքների և նյութերի պատրաստում նախքան երեսպատման ֆետրը դնելը

Եթե ​​դուք որոշել եք օգտագործել եվրատանիքի շերտը դասավորության համար, ապա ձեզ հարկավոր է հավաքել գործիքների և նյութերի որոշակի փաթեթ, ներառյալ.

• եվրոռուբերոիդ;
• բիտումի մաստիկ;
• փչող կամ գազի ջահ;
• մետաղական կեռիկ:

Աշխատում է եվրո տանիքի ֆետրով

Հավաքովի ավտոտնակը կարելի է ծածկել եվրո տանիքածածկ նյութով։ Այն ավելի հեշտ է տեղադրել, քան սովորական տանիքի ծածկը: Աշխատանքն սկսելուց առաջ հիմքը մշակելու կարիք չկա։ Նյութը տաքացվում է և դրվում։ Լավագույն ազդեցության հասնելու համար անհրաժեշտ է հիմքը մշակել բիտումի մաստիկով։ Նյութի ստորին շերտը ջեռուցվում է փչակով, մինչև շերտը եռա։ Մակերեսը նույնպես տաքանում է։ Օգտագործեք մետաղյա կեռիկ՝ գլանափաթեթը պտուտակելու համար՝ դնելով տանիքի նյութը՝ առանց ծալքեր կամ օդային գրպաններ ձևավորելու: Նման տանիքի ջրամեկուսացումը կարող է տեղադրվել մեկ շերտով, բայց համընկնումները դեռևս անհրաժեշտ են: Դրա լայնությունը կարող է լինել 150 մմ: Արտահոսքերը կանխելու համար նյութը պետք է տեղադրվի հարակից ավտոտնակների վրա 100 մմ կամ ավելի: Անվտանգ ջեռուցման համար լավագույնն է օգտագործել այրիչ, բայց դրա համար մեծ քանակությամբ վառելիք է պահանջվում: Երբեմն աշխատանքի մեջ օգտագործվում է գազի այրիչ, որն ավելի արդյունավետ է, բայց գազի բալոնի պատճառով վտանգավոր:

Բետոնե տանիք

Հատկապես անհրաժեշտ է բետոնե տանիքների ջրամեկուսացում: Ստորին ճառագայթները ծածկված են տախտակներով, իսկ վերևում դրվում է տանիքի նյութի շերտ, որը կարելի է տեղադրել չոր կամ մետաղական թերթիկի վրա՝ հիմք ստեղծելու համար։ Երբեմն հենարանը բավականաչափ հուսալի չի թվում, այն կարող է պարզապես չպահպանել տանիքի քաշը: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ապահովել հենարանների առկայությունը 50 մ2-ի համար.

Հաջորդը, կառուցվում է կաղապարամած բետոն լցնելու համար: Ճառագայթների միջով և երկայնքով տեղադրվում է ամրացում, որի բջիջները պետք է հավասար լինեն 200x200 մմ: Լուծույթի ավելցուկ սպառումից խուսափելու համար ամրացնող խառնուրդի տակ դրվում է մանրացված քար։ Բետոն լցնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի ցանցը չշարժվի: Ավտոտնակի բետոնե տանիքը կառուցվում է խառնուրդը հավասար մասերում լցնելով, որը պետք է հարթեցվի մակերեսի վրա: Ժամանակ առ ժամանակ կաղապարը թակում է, դա թույլ կտա լուծումն ավելի համաչափ պառկել:

Եզրակացություն

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես ավտոտնակ անել: Դրա համար դուք կարող եք օգտագործել առավելագույնը ժամանակակից նյութեր, սակայն ոմանք նախընտրում են գումար խնայել՝ օգտագործելով, օրինակ, տանիքի ծածկը։ Արժե մտածել, թե որքան ժամանակ պատրաստ կլինեք իրականացնել վերանորոգում, քանի որ երբեմն ավելի նպատակահարմար է օգտագործել այնպիսի նյութեր, որոնք ունեն ավելի երկար ծառայության ժամկետ: Եվ եթե ցանկանում եք գումար խնայել, ապա ավելի լավ է, եթե կազմակերպեք հարթ տանիքավտոտնակ, քանի որ այն ներառում է ավելի քիչ նյութ, քան ցանկացած այլ:

Մեկ թեքությամբ տանիքները իդեալական տարբերակ են ավտոտնակների կազմակերպման համար։ Երկրի հսկայական տարածքներում տարածված, մեղմ թեք ինքնաթիռները հեղինակավոր կերպով լրացնում են ամուր աղյուսով շենքերը և փոքր շրջանակի տուփերը:

Շինարարության սկզբունքը շատ ավելի պարզ է, քան գեյբլ մրցակցի կառուցումը: Աշխատանքն իրականացվում է շատ ավելի արագ, իսկ արդյունքն ավելի երկար է տևում, ինչը շատ համոզիչ ազդեցություն է ունենում անկախ արհեստավորների վրա։ Այնուամենայնիվ, գործը հաջողությամբ ավարտելու համար դուք պետք է հստակ իմանաք, թե ինչպես է կառուցված ավտոտնակի համար լանջ տանիքը և որն է այն կազմակերպելու ամենախելացի ձևը:

Մեկ հարթության կառուցվածքները չեն գրավում էսթետների երևակայությունը, բայց դրանք չափազանց համառորեն գրավում են պրակտիկանտների մտքերը: Հետեւաբար, ոչ շատ գեղեցիկ, բայց պարզ և հուսալի տանիքները մեկ թեքությամբ կառուցված են հիմնականում տնտեսական շենքերի վրա:

Ավտոտնակների կազմակերպման ոլորտում տանիքների առաջատարությունը հիմնավորված է առավելությունների տպավորիչ ցանկով, ներառյալ.

• Տնտեսական. Շինարարության և դասավորության վրա ծախսվում է նվազագույն քանակությամբ նյութեր:
• Դիզայնի պարզություն. Ծածկ տանիքը ձևավորվում է առանձին տեղադրված գավազաններով, որոնց եզրերը հենվում են պատերին տարբեր բարձրություններ. Պատերի գործառույթը կարող է իրականացվել շրջանակի կառուցվածքի սյուներով, սյուներով կամ դարակաշարերով:
• Երկարատև անթերի սպասարկում. Լավ կառուցված թեք տանիքի տարրերը հեշտությամբ լվանում են օդային հոսանքներից: Գերազանց օդափոխությունը վերացնում է կործանարար խտացման առաջացումը, կանխում է փայտե մասերի խոնավությունը և դրա անխուսափելի արդյունքը՝ փտելը:

Ավտոտնակի արկղերի վրա լանջ տանիքների կառուցումը շատ դեպքերում չի ուղեկցվում ձեղնահարկի կառուցմամբ: Կազմաձևն ինքնին այնքան էլ հարմար չէ ձեղնահարկում պահեստային տարածք կազմակերպելու համար, օրինակ, ձմեռային անվադողերի համար:

Բացառություն կարող է լինել հիմնական սենյակի վերևում արհեստանոց սարքելու սեփականատիրոջ ցանկությունը: Ճիշտ է, նման իրավիճակներում շինարարության համար ավելի նպատակահարմար է օգտագործել կոտրված տեխնոլոգիա կամ, որը հնարավորություն է տալիս համեմատաբար ցածր գնով ձեռք բերել գրեթե երկհարկանի ավտոտնակ։

Ավտոտնակի տանիքի նախագծման նրբությունները

Ավտոտնակների վրա թեք տանիքներ կառուցելու համար զգալիորեն ավելի շատ տարբերակներ կան, քան ենթադրում է կառուցվածքի պարզությունը: Դրանք տեղադրվում են առանձին օբյեկտների և ընդարձակման վրա:

Մեկ լանջը կարող է ծածկել ոչ միայն ավտոտնակը, այլ նաև հարակից պատով լոգարան կամ ամառանոց: Շինարարության հիմքը կարող է լինել ոչ միայն տարբեր բարձրության պատերով կույտ, այլ նաև տուփ, որի պատերը բերված են մեկ մակարդակի:

Թեք տանիքի հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ հենարանի առկայությունն է երկու եզրերի տակ: Rafter համակարգի տարրերը պարզապես դրված են, այսինքն. իբր հենված են հենարաններին, այս առումով ունեն «շերտավոր» տեխնիկական անվանումը։

Իրականում, թեք տանիքի գավազանները սովորական ճառագայթներ են, որոնք դրված են հորիզոնականից մի փոքր անկյան տակ: Ուստի նախագծման և հաշվարկների ժամանակ հաշվի չի առնվում կառուցվածքի թեքությունը:

Թեքության անկյունը որոշելու սկզբունքները

Թեք տանիքի ճիշտ կառուցումը պետք է պահպանի անձրևաջրերի ազատ արտահոսքի և ձնհալի ժամանակ տեղումների հեռացման համար անհրաժեշտ թեքությունը: Այդ իսկ պատճառով կրող կառույցների բարձրությունը պետք է տարբեր լինի։

Երեք գործոն ազդում է թեքության անկյան ընտրության վրա.

• Որոշակի տարածաշրջանի կլիմայական առանձնահատկությունները.Մինչև 5-7º թեքությամբ մեղմ թեքություն ունեցող կառույցները իռացիոնալ չեն ձմեռային առատ տեղումներով տարածքներում կառուցելը: Բայց նրանք հիանալի են աշխատում քամու բարձր ակտիվությամբ և քիչ ձյուն ունեցող վայրերում: 20-25º թեքության անկյան տակ տանիքներ չպետք է կառուցվեն հաճախակի վայրերում. ուժեղ քամիներԱռանձին ավտոտնակների վերևում։ Հնարավոր է կառուցել ընդարձակման վրա։
• Տանիքի ծածկույթի տեսակը.Մինչև 8º հարթ տանիքների կառուցման ժամանակ օգտագործվում են գլանափաթեթներ՝ պոլիմերային, 3- և 4-շերտ բիտումային կամ բիտում-պոլիմերային նյութեր: Եթե ​​տանիքի թեքությունը 8-10º է, ապա տանիքը դրվում է երկու շերտով: Եթե ​​թեքության անկյունը 15-20º է, ապա օգտագործվում են կարով միացված մետաղական թիթեղներ, հարթ և ծալքավոր շիֆեր։ 25º թեքությամբ տանիքների համար հարմար է դրա տարբերակներից մեկը՝ մետաղական սալիկները։
• Գույքի լանդշաֆտային ձևավորում.Ճարտարապետական ​​կանոնները պահանջում են նույն գույնի և տիպի տանիքների օգտագործումը նույն տարածքային միավորում: Գոնե ձեր սեփական կայքում, եթե դա շատ չի ծանրաբեռնում բյուջեն։

Կարևոր չէ՝ թեքության անկյունը ընտրված է նշված հանգամանքներից ելնելով, թե հակառակը։ Կարևոր է, որ արդյունքը լինի կոնսենսուս, որը բավարարում է թվարկված պայմանների ողջ շրջանակը։

Թեք տանիքի կտրուկությունը ավտոտնակի համար չափազանց կարևոր պարամետր է, որը պետք է որոշվի ավտոտնակի նախագծման փուլում: Այն պարզ կդարձնի, թե արդյոք անհրաժեշտ կլինի կառուցել տարբեր բարձրության արկղերի պատերը, թե թեքությունը կարելի է ապահովել՝ մի կողմից հենասահերի շրջանակ տեղադրելով։

Ռաֆտերի ոտքերի երկարությունը

Լանջի տարածքը պետք է հաշվի առնի ելուստների ձևավորումը, որոնք պաշտպանում են շենքային կառույցները ուղիղ և թեք անձրևներից: Արհեստավորները, ովքեր ցանկանում են իմանալ, թե ինչպես ճիշտ ձևավորել թեք տանիք ավտոտնակի համար, պետք է հաշվի առնեն նյութի տեսակը, որից պատրաստված են պատերը, քանի որ.

• Կախովի մետաղյա պատյանով շրջանակային շենքերպետք է լինի առնվազն 10-20 սմ:
• Գլխատների վրայի վերելակները պետք է լինեն 50-60 սմ:
• Աղյուսից և բետոնից ավտոտնակների արկղերի վրա 30-40 սմ բարձրություն է:

Երբեմն ելուստներն ավելացվում են՝ մուտքից կամ երկար պատի երկայնքով հովանոց կազմելու համար: Տարածքով մեծացած հովանոցը պետք է հենված լինի ավտոտնակի հետ ընդհանուր հիմքի վրա կամ առանձին հիմքի վրա կառուցված սյուների վրա:

Երկրաչափական պարամետրերի վերլուծության ավարտից հետո դուք կարող եք ապահով կերպով սկսել հաշվարկել գավազանների չափերը:

Rafter համակարգի հաշվարկման կանոններ

Rafter շրջանակի տարրերը հաշվարկելու համար ավելի հեշտ է օգտագործել ինտերնետում առաջարկվող ծրագրերից մեկը: Հիմնարար տարբերություններոչ իրենց հաշվարկներում:

Տվյալները պարզապես մուտքագրվում են կոնկրետ աղյուսակների մեջ, որից հետո արդյունքը հայտնվում է գրեթե ակնթարթորեն։ Որովհետև Լանջ տանիքի մակերևույթի վրա հետիոտների ինտենսիվ շարժումներ սովորաբար չեն սպասվում, այնուհետև հաշվարկների համար ձեզ հարկավոր է միայն իմանալ.

• Տանիքի ծածկույթի քաշը բաշխված է 1 մ² տարածքի վրա՝ առանց թեքության անկյունը հաշվի առնելու:
• Շարունակական ծածկույթի քաշը, որն օգտագործվում է մինչև 25º լանջերը կազմակերպելու համար: Վերցվում է տախտակի քաշը 1 մ²-ի, նրբատախտակի կամ OSB-ի համար:
• Մեկուսիչի քաշը, եթե այն նախատեսվում է տեղադրել.
• Ձյան ծածկույթի զանգվածը, որը հաստատվել է կոնկրետ տարածքում երկարատև դիտարկումների արդյունքում:

Շինարարության տարածքում տեղումների կշիռը կարող է որոշվել մեր տրամադրած քարտեզից կամ հայտնաբերված շինարարական կլիմայաբանության ստանդարտների հավաքածուից:

Ռաֆտերի շրջանակի բարդության աստիճանը

Լանջ տանիքի ֆերմայի համակարգի կառուցվածքային բարդությունն ուղղակիորեն կախված է այն ընդգրկող բացվածքի չափից.

• Եթե ​​բացվածքը չի գերազանցում 4,5 մ-ը, ապա գավազանների շրջանակը չափազանց պարզ է: Այն բաղկացած է միայն զուգահեռ գավազանների ոտքերից, որոնք կապված են mauerlat ձողերի կամ համարժեք տարրերի հետ:
• Եթե ​​բացվածքը 4,6 մ-ից ավելի է, բայց 6 մ-ից պակաս, ապա համակարգը դառնում է ավելի բարդ: Գլխի տպավորիչ երկարության պատճառով առկա է կախվելու և ոլորվելու հավանականություն։ Դեֆորմացիայից խուսափելու և կառուցվածքի կոշտությունը բարձրացնելու համար գավազանների ոտքերը հենվում են հենարաններով:
• Եթե ​​բացվածքը 6 մ-ից ավելի է, այն բաժանվում է պայմանական հատվածների, որոնց միջև տեղադրվում է ուղղահայաց հենարաններով շղարշային կառուցվածք: Բնականաբար, շղարշի շրջանակը տեղադրելու համար անհրաժեշտ է ձեր սեփական աջակցությունը ձևի մեջ ներքին պատը. Դուք կարող եք այն դնել բետոնե հատակի վրա, որի վրա տանիք տեղադրելու համար գրեթե հաշվարկներ չեն պահանջվում։

Մեկ մեքենայի համար ավտոտնակի ներքին տարածքի օպտիմալ չափերը 3,5 x 5,2 մ են: Նույնիսկ եթե դուք հաշվի չեք առնում պատերի հաստությունը, պարզ է, որ դուք պետք է տանիք կառուցեք տուփի վրա նշված չափսերով, ըստ առաջին կամ երկրորդ կետի գծապատկերների: Երբ լանջը թեքվում է շենքի երկար պատերի վրայով, լանջերը տեղադրվում են առանց լրացուցիչ տարրերի:

Եթե ​​թեքությունն ուղղված է երկար պատերի երկայնքով, ապա լանջերը պետք է ամրացվեն հենարաններով: Ամեն դեպքում, երկու տարբերակներն էլ պետք է մտածել ու հաշվարկել։ Առավելագույնը ընտրելու համար նպատակահարմար է կազմել լանջ տանիքով ավտոտնակի երկու գծանկար հարմար տեսակտեխնոլոգիական և տնտեսական ասպեկտների վրա։

Շինարարության գործընթացի հրահանգներ

Շինարարական տեխնոլոգիաների ուսումնասիրման ավելի լավ մեթոդ, քան իրական զարգացումները և օրինակները վերլուծելը, դեռևս չի հորինվել: Դրանք նաև օգտակար են նրանց համար, ովքեր որոշել են սեփական ձեռքերով կառուցել կառուցապատման համար նախատեսված ավտոտնակի վրա լանջ տանիք, և նրանց համար, ովքեր պետք է վերահսկեն իրենց անձնական հողամասում օբյեկտի կառուցումը:

Ուշադիր ուշադրություն պետք է դարձնել ավտոտնակի հիմքի կառուցմանը: Շենքի հիմքը պետք է լինի անթերի և իսկապես ամուր։ Եթե ​​հողերը «երկաթե ձիու» ծանրության տակ անհավասար նստեն, հիմքը, անշուշտ, կճաքի։ Վնասը, որը հազիվ նկատելի է սկզբնական փուլում, կվերածվի մեծ բացվածքի ամբողջական ցանկըհետևանքները՝ ջերմամեկուսացման խախտմամբ, պատի մի մասի տեղաշարժով և դրա հետևանքով թեք տանիքով

Անհավասար տեղավորումը հատկապես վտանգավոր է հավաքովի և սյունաձև հիմքերի համար։ Դրանց վերևում տեղադրված վանդակաճաղը չի փրկի աղյուսը և բետոնե պատերցածր հզորության պատճառով: Ուստի միանգամայն խելամիտ է կապիտալ կառուցվածքների տակ լցնելը մոնոլիտ սալաքարկամ ժապավեն: Մոնոլիտ հիմքերը պետք է թաղվեն հողի սեզոնային սառեցման հորիզոնից առնվազն 30 սմ ցածր, իսկ հուսալիությունը ապահովելու համար՝ 50 սմ:

Հյուսիսային շրջաններում այդքան խորը թաղված սալաքարը չափազանց թանկ կարժենա: Նախընտրում են բետոնե սալերից պատրաստված հատակներով գոտիներ, եթե նախատեսվում է զննման փոսի կառուցում, կամ բետոնե հատակով խտացված հիմքի վրա, եթե փոսի կառուցում չի նախատեսվում։

Շրջանակային ավտոտնակներն այնքան էլ պահանջկոտ չեն հիմքերի վրա: Ներքևում գտնվող հողերի անհավասար նստվածքի պատճառով դրանք կարող են փոքր-ինչ աղավաղվել: Այնուամենայնիվ, շրջանակները վերին և ստորին կտրվածք, կոշտ կերպով միացված պատի սյուներին, կկանխի շենքի փլուզումը: Ընդ որում, անհավասարակշռությունը շտկելը դժվար չի լինի՝ բավական է շինության կախվող հատվածը ժակով բարձրացնել և հիմքը հարթել՝ դնելով աղյուսներ, փրփուր բլոկներ, փայտանյութի ջարդոններ և այլն։

Շրջանակային ավտոտնակների համար հիմքերի սյունաձև տեսակների կիրառման պատճառ է հանդիսանում թերությունների ազատ վերացման հնարավորությունը, որոնցից մեկի կառուցման հետ մենք կզբաղվենք։

Առանձին ավտոտնակի կառուցում մեկ հարկանի ավտոտնակով

Շրջանակային տեխնոլոգիայի անհերքելի առավելությունները հիանալի կերպով արտացոլված են «էժան և արագ» քաղցր սահմանումներով: Դրանց ավելացնենք սեփական ձեռքերով կառուցելու հնարավորությունը և լակոնիկորեն հեռվից ուղարկենք ամենափոքր կասկածները։ Եկեք սկսենք:

Շրջանակային ավտոտնակի կառուցման գործընթացը քայլ առ քայլ.

• Մենք կազմակերպում ենք շրջանակի ստորին շրջանակը սյունաձև հիմքի երկայնքով: Նախ՝ 150x200 փայտանյութից շրջանակ ենք ստեղծում՝ ըստ ավտոտնակի չափսերի։ Տարրերը լայն կողմով հարթ ենք դնում և անկյուններում միացնում ենք թեք կտրվածքով։ Միացումներն ամրացնում ենք մեխերով, պտուտակներով, մետաղական թիթեղներով։ Շրջանակի կողերի միջև ընկած տարածությունը լցնում ենք 150×150 փայտանյութով, որը դրված է սովորական հիմքի սյուների վրա։ Մենք լրացուցիչ ամրացնում ենք անկյունները կեռներով;
• Կառուցում ենք ավտոտնակի ճակատային պատը։ Շրջանակի անկյուններում տեղադրում ենք 150×150 3 մ երկարությամբ ճառագայթներ։ Մենք ամրացնում ենք դրանք ամրացված ցինկապատ անկյուններով և ժամանակավոր սրունքներով ամրացնում ամրագոտիների հարակից կողերին: Ավտոտնակի դռան բացվածքի լայնությանը համապատասխան հավասար կտրվածքի և երկարության ճառագայթներ ենք տեղադրում և անկյուններով ամրացնում։ Ստացված դարակները միացնում ենք՝ վերևում 100×150 ճառագայթ դնելով նմանատիպ ամրացմամբ՝ ստանում ենք վերին եզրագծի առջևի հատվածը։
• Հետևի պատի հավաքում. Մենք տեղադրում ենք չորս կտոր 150×150 փայտանյութ 2,5 - 2,7 մ երկարությամբ հավասար հեռավորություններ. Հետևի պատի սյուների բարձրությունը հաշվարկվում է նախագծման գործընթացում և կախված է ավտոտնակի երկարությունից: Մենք լրացուցիչ ամրացնում ենք անկյունային սյուները ժամանակավոր ժայռերով: Մենք բոլոր չորս տարրերը կապում ենք վերևում 100×150 փայտանյութով: Սա վերին շերտի հետևի հատվածն է:
• Մենք գավազանները եզրով դնում ենք շրջանակի ճառագայթների վրա: Գեղեցիկ ոտքերը կտրելու համար մենք օգտագործում ենք 25×150 տախտակ: Մենք դրանք ամրացնում ենք անկյուններով կամ սահող հենարաններով ամրագոտիների վրա:
• Մենք կառուցում ենք կողային պատերը: Կողքի պատի կեսին մենք կիրառում ենք մի թիզ, որի վրա նշում ենք իրական կտրվածքի գծերը: Ըստ մի դյույմից պատրաստված կաղապարի, մենք պատրաստում ենք կողային պատի սյուներ 150x150 փայտից: Մենք դրանք տեղադրում ենք և վերևում միացնում ենք դարակների կողային եզրերին ամրացված 100x150 ճառագայթով:
• Ամբողջ շրջանակը մեջտեղից կապում ենք 50×150 տախտակով։ Եկեք վերցնենք հետևի պատի սյունակի երկարության կեսը որպես միջին եզրագծերի մեկնարկային կետ:
• Տեղադրում ենք մշտական ​​ջիբեր: Մենք ապամոնտաժում ենք նախկինում տեղադրված բոլորը օժանդակ տարրեր. Միջին շրջանակի տեղադրման արդյունքում ստացված յուրաքանչյուր շրջանակի հատվածը հագեցված է 25×150 տախտակի ժայբով։
• Մենք զարդարում ենք տանիքը. Շարունակական պատյան ենք դասավորում՝ 2-3մմ բացվածքներով 25×150 տախտակ դնելով ձողերի վրա։ Տախտակների փոխարեն կարող եք օգտագործել նրբատախտակ կամ OSB-3 վահանակներ: Պարագիծը ծածկում ենք հողմատախտակով, ջրամեկուսացում ենք տարածում, ծածկը տեղադրում։

Մնում է միայն ավտոտնակի շրջանակը պատել տախտակներով, պատի ծալքավոր թիթեղով կամ խոնավակայուն նրբատախտակով, որն օգտագործվում է որպես հիմք հետագա հարդարման համար:

Եթե ​​ցանկանում եք մեկուսացնել ավտոտնակը, ապա ծածկույթից առաջ շրջանակի տարրերի միջև դրվում է ջերմամեկուսացում: Չմեկուսացված շենքի ներսից պատերն ու առաստաղը ծածկելու կարիք ընդհանրապես չկա։ Փայտե բաղադրամասերը, որոնք բաց են ազատ օդի համար, լավ չորանում են, ինչը նրանց երկար ժամանակ է տալիս:

Լանջ տանիքով ընդարձակման կառուցում

Տնտեսական ցուցանիշներով ընդլայնման ավտոտնակը զգալիորեն առաջ է առանձին օբյեկտից։ Բանն այն է, որ ոչ միայն շինանյութերի զգալի կրճատումն է հիմնական շենքի հետ ընդհանուր պատի պատճառով: Անհրաժեշտության դեպքում ավելի շահավետ և ավելի հեշտ է կապը միացնել ընդլայնմանը:

Ինչպես նկարագրված է օրինակում շրջանակի երկարացումպատրաստվել է ժապավենային հիմք: Այն լցնելու համար ոչ թե փոս են փորել, այլ խրամատ, որի մեջ տեղադրվել է կաղապարը։ Կաղապարի բարձրությունը հաշվարկվել է այնպես, որ 15–20 սմ փոքր հիմքը բարձրանա գետնի մակերևույթից: Հորդառատ ժամանակահատվածում մենք տեղադրում ենք ներկառուցված մասեր, որպեսզի ամրացնենք շրջանակը հիմքի վրա:

Եզրագիծը հանելուց հետո հող ենք ընտրում գետնի մակերեսից 30 սմ ցածր: Ներքևը սեղմում ենք և նախ լցնում ենք 10 սմ մանրացված քարի և ավազի խառնուրդով, ապա 10 սմ ավազով, հետո նորից թակում ենք։ Կծկված ավազի վրա յուղաթուղթ կամ տանիքի ֆետր ենք դնում, իսկ այս շերտի վրա լցնում ենք 10 սմ բետոն։ Մենք ստացել ենք ավտոտնակի համար ամենահարմար բետոնե հատակը։

Եթե ​​ցանկանում եք մոտ 1% թեթև թեքություն կատարել դեպի դարպասը, ապա լցնելուց առաջ անհրաժեշտ է երկայնական ուղղությամբ փայտե տախտակներ տեղադրել անհրաժեշտ անկյան տակ։ Տախտակները տեղադրվում են պատերից 60 սմ հեռավորության վրա։ Նրանց միջև տարածությունը լցված է կոնկրետ խառնուրդև բաշխվում է պահանջվող թեքությամբ տրորելով։ Շերտերը հանելուց հետո դրանցից գոյացած ակոսները լցվում են լուծույթով։

Ընդլայնման ավտոտնակի կառուցման աշխատանքների հաջորդականությունը.

• Ներքևի հարդարման սարք: Մենք հիմքի վրա դնում ենք տանիքի շերտ, ծածկի շերտ կամ նմանատիպ ջրամեկուսիչ նյութ. Ջրամեկուսիչի վերևում դնում ենք 150×150 փայտից նախապես կտրված ստորին եզրագծի մասերը։ Հորիզոնական դիրքը ստուգում ենք մակարդակով և անհրաժեշտության դեպքում հարթեցնում ենք դիրքը՝ ավելացնելով փայտի կտորներ։ Գոտիների մասերը միացնում ենք կտրվածքով, հոդերը լրացնում ենք պտուտակներով, իսկ անկյուններն ամրացնում ենք կեռներով։
• Մուտքի սյուների տեղադրում. Փայտանյութի մեջ ամրագոտին տեղադրելուց առաջ փայտե գծանշումների երկայնքով եզրի երկայնքով խազ ենք անում մոտ 7 սմ խորությամբ։ Տեղադրում ենք դարակաշարեր՝ պատրաստված 150×150 փայտից, դրանց բարձրությունը պետք է համապատասխանի նախագծին։
• Ընդլայնման պատերի կառուցում. Նախ, մենք անկյունային հենարաններ ենք կազմում 50×150 տախտակներից: Երկու տախտակները տեղադրվում են միմյանց անկյան տակ, որպեսզի հարակից տախտակը կազմի հարակից պատի եզրը: Անկյունների հենարանների միջև ընկած տարածությունը լրացնում ենք շարքային դարակներով։ Մենք դրանք տեղադրում ենք մոտավորապես 60 սմ-ով:
• Վերին հարդարման սարք: 50×150 տախտակը երկու շարքով հարթեցնում ենք՝ վիրակապելով հոդերը։
• երեսարկման առաստաղի ճառագայթներ. Մենք տեղադրում ենք 50 × 150 տախտակ եզրագծով մոտ 60 սմ քայլով վերին ամրագոտի. Ճառագայթների միջև մենք տեղադրում ենք 50×50 տախտակների ջարդոններ՝ դրանց դիրքը ամրացնելու համար:
• Ռաֆտերների տեղադրում. Մենք տեղադրում ենք գավազանների ոտքերը ճառագայթների կողքին անկյան տակ: Անկյուն ձևավորելու համար մենք օգտագործում ենք կամ պատի փակագծեր, որոնք նախապես պտուտակված են կրող կառուցվածքհիմնական շենքը կամ խողովակաշարի վրա տեղադրված կարճ աջակցության արտահոսքերը:
• Անխափան ծածկույթ ենք տեղադրում գավազանների երկայնքով, ծածկում ենք ջրամեկուսացումով և ծածկում ենք ծածկը։

Վերջնական փուլերն իրականացվում են ավանդական հաջորդականությամբ։ Մենք պատում ենք ավտոտնակը, տեղադրում ենք դարպասի համար պատյան և կախում ենք դարպասը:

Շինարարական տեխնոլոգիայի մանրամասն ուսումնասիրությամբ լանջ տանիք կառուցելու տարբերակների վերանայումը կօգնի ձեզ ինքնուրույն կառուցել հուսալի կառույց կամ երաշխավորել վարձու շինարարների աշխատանքի պատշաճ վերահսկողությունը: