Ծանր բեռներ բարձրացնելը, նույնիսկ եթե ոչ շատ բարձր, շատ դժվար գործ է մարդու համար։ Այնուամենայնիվ, այս գործընթացը հեշտացնելու համար ստեղծվել են բավականին շատ տարբեր մեխանիզմներ և սարքեր: Նման մեխանիզմները պետք է ներառեն շղթայական ամբարձիչ: Մեր հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կխոսենք այս սարքի մասին, ինչպես նաև կխոսենք տանը շղթայական ամբարձիչ ստեղծելու տեխնոլոգիայի մասին:

Ինչպես հեշտացնել բարձրացնելը

Ճախարակի բլոկը համակարգ է, որը բաղկացած է ֆիքսված և շարժական բլոկներից, որոնք միմյանց հետ կապված են շղթայական կամ պարանային փոխանցման տուփերով: Այս սարքը հայտնագործվել է շատ վաղուց, քանի որ հին հույներն ու հռոմեացիներն օգտագործում էին նմանատիպ մեխանիզմներ։ Հետագա հազարամյակների ընթացքում այս սարքի բաղադրիչները և դրա նպատակը գրեթե անփոփոխ են մնացել: Այսօր այս սարքն օգտագործվում է գրեթե իր սկզբնական տեսքով՝ միայն չնչին փոփոխություններով:

Շղթայական ամբարձիչի շահագործման սխեման

Ճախարակի ամբարձիչները հիմնականում օգտագործվում են շինարարական ամբարձիչների ճարմանդային մեխանիզմներում: Ճախարակի բլոկների համար, չնայած դրանց բոլոր բազմազանությանը, երկու հիմնական պահանջ կա՝ արագության բարձրացում (դրա համար պատասխանատու են գերարագ մեխանիզմները) և ուժի ավելացում (այսպես կոչված ուժային ճախարակներ): Առաջինները սովորաբար օգտագործվում են ամբարձիչներում, մինչդեռ վերջինները կիրառել են կռունկներում: Հարկ է նշել նաև, որ կարևոր փաստոր հզորության և արագության սարքերի շղթաները գրեթե ամբողջությամբ փոխադարձ են։

Սովորական շղթայական վերելակը սարքավորում է, որի հիմնական բաղադրիչներն են.

• բլոկների համակարգ շարժական առանցքներով;
• ֆիքսված առանցքներով բլոկներ;
• երեսպատման հարվածային գործիքներ;
• շրջանցող բլոկներ.

Բլոկների և պարանների արդյունավետ փոխազդեցության շնորհիվ հնարավոր է դառնում զգալիորեն ուժեղացնել ուժը: Մենք հաղթում ենք ուժով այնքան անգամ, որքան կորցնում ենք երկարությամբ: Սա մեխանիկայի հիմնարար կանոններից մեկն է, որի շնորհիվ սովորական մարդը կարող է հեշտությամբ բարձրացնել ծանր զանգվածները նվազագույն ֆիզիկական ջանք գործադրելով:

Շատ ավելի շահավետ է գնել այս սարքըկամ դա արեք ինքներդ, այլ ոչ թե կռունկներ կամ նմանատիպ մեքենաներ վարձակալեք: Սարքի առանձնահատկությունն այն է, որ կողմերից մեկը, որը ամրացված է բեռին, գտնվում է շարժական վիճակում, իսկ երկրորդ կողմը՝ հենարանին ամրացված, ստատիկ է։ Հենց շարժվող բլոկներն են ապահովում ուժի նման զգալի ձեռքբերում։ Ճոպանի հետագիծը և բեռը վերահսկելու համար անհրաժեշտ են ստատիկ բլոկներ:

Կան տարբեր տեսակներշղթայական ամբարձիչներ, որոնք տարբերվում են բազմակիությամբ, հավասարությամբ և բարդությամբ: Բազմապատկության ցուցիչը որոշում է, թե քանի անգամ դուք ուժ կստանաք՝ օգտագործելով այս սարքը: Այսպիսով, գնելով 6-ի բազմապատիկ ունեցող մեխանիզմ, դուք տեսականորեն ունենում եք 6 անգամ հզորության ավելացում:

Պարզ և բարդ շղթայական վերելակներ. մենք հասկանում ենք դրանց դիզայնը

Նախ, եկեք խոսենք պարզ մեխանիզմների մասին: Դուք կարող եք ձեռք բերել նման սարք՝ բլոկներ ավելացնելով բեռին և աջակցությանը: Հավասար շղթայական ամբարձիչը սարք է, որի մեջ պարան ամրացված է հենարանին: Եթե ​​կենտ թիվ է պահանջվում, ապա պարանը տեղադրվում է բարձրացվող օբյեկտի շարժվող կետի վրա։ Բլոկի ավելացումն ավելացնում է սարքի բազմակիությունը երկու կետով:

Այսպիսով, սովորական ճախարակի համար ճախարակ պատրաստելու համար, որի բազմությունը 2 է, բավական է օգտագործել միայն մեկ շարժական բլոկ, որը կցված է բեռին: Պարանն ամրացված է հենարանին։ Արդյունքում կունենանք հավասարաչափ ճախարակ՝ 2-ի բազմապատիկով։ Բարդ ճախարակները ներառում են մի քանի պարզ մեխանիզմներ։ Բնականաբար, նման սարքն ապահովում է ուժի զգալիորեն ավելի մեծ ձեռքբերում, որը կարելի է հաշվարկել՝ բազմապատկելով օգտագործվող ճախարակներից յուրաքանչյուրի բազմապատկությունը: Միևնույն ժամանակ, մի մոռացեք շփման ուժի մասին, որի պատճառով սարքի հզորության մի փոքր կորուստ կա։

Պարանների շփումը նվազեցնելու մի քանի եղանակ կա: Ամենաարդյունավետը հնարավորինս լայն շառավղով գլանափաթեթներ օգտագործելն է: Ի վերջո, որքան մեծ է շառավիղը, այնքան ավելի քիչ շփում է ուժը պարանի և ընդհանուր առմամբ բարձրացնող մեխանիզմի վրա:

Ինչպես է պարանն ազդում աշխատանքի արդյունավետության վրա

Դուք կարող եք խուսափել պարանի կծկումից և ոլորումից, եթե օգտագործեք լրացուցիչ սարքեր, օրինակ՝ մոնտաժող թիթեղներ, որոնք թույլ են տալիս գլանները միմյանց նկատմամբ տարածել: Մենք կտրականապես խորհուրդ չենք տալիս օգտագործել ձգվող պարաններ ճախարակի ամբարձիչներում, քանի որ սովորական ստատիկ արտադրանքների համեմատությամբ դրանք լրջորեն կորցնում են արդյունավետությունը: Բեռները բարձրացնելու համար բլոկ հավաքելիս մասնագետները օգտագործում են ինչպես բեռնվածքի, այնպես էլ առանձին ճոպաններ, որոնք բարձրացնող սարքից անկախ ամրացվում են օբյեկտին։

Առանձին պարանների օգտագործումը որոշակի առավելություն ունի: Գաղափարն այն է, որ առանձին պարանն ապահովում է ամբողջ կառույցը նախապես հավաքելու կամ նախապես հավաքելու հնարավորությունը: Բացի այդ, հանգույցների անցումը կարող է զգալիորեն հեշտացնել, քանի որ օգտագործվում է պարանի ամբողջ երկարությունը: Միակ թերությունը բեռը ավտոմատ կերպով ապահովելու անկարողությունն է: Բեռնափոխադրումների պարանները կարող են պարծենալ հենց այս հատկանիշով, այնպես որ, եթե անհրաժեշտություն կա ավտոմատ կերպով ապահովել բեռը, օգտագործեք բեռնատար պարան:

Հակադարձ շարժումը մեծ նշանակություն ունի։ Այս ազդեցությունըանխուսափելի է, քանի որ հեռացման պահին, ինչպես նաև պարանը կտրելու կամ հանգստանալու համար կանգ առնելիս բեռը, անշուշտ, կտեղափոխվի հակառակ կողմը. Թե որքանով է բեռը հետ է գնում, կախված է օգտագործվող բլոկների որակից, ինչպես նաև ամբողջ սարքից, որպես ամբողջություն: Այս երեւույթը կարելի է կանխել՝ ձեռք բերելով հատուկ գլանափաթեթներ, որոնք թույլ են տալիս ճոպանին անցնել միայն մեկ ուղղությամբ։

Եկեք մի փոքր խոսենք այն մասին, թե ինչպես պատշաճ կերպով ամրացնել բեռների պարանը բարձրացնող մեխանիզմին: Միշտ չէ, որ նույնիսկ ամենախելամիտ վարպետն ունի պահանջվող երկարության պարան, որը պահանջվում է բլոկի դինամիկ հատվածը ամրացնելու համար։ Հետևաբար, մշակվել են մեխանիզմի միացման մի քանի մեթոդներ.

• Օգտագործելով բռնող հանգույցներ: Այս հանգույցները կապվում են լարերից հինգ պտույտով, որոնց խաչմերուկը չի գերազանցում 8 մմ: Նման հանգույցների օգտագործումը ամենաարդյունավետն է և, համապատասխանաբար, տարածված: Փորձագետների կարծիքով, ագրեգատները շատ դիմացկուն են և հուսալի: Միայն 13 կՆ-ից ավելի բեռը կարող է առաջացնել նման միավորի սայթաքում: Կարեւորն այն է, որ նույնիսկ սահելիս հանգույցը ոչ մի կերպ չի դեֆորմացնում պարանը, այն թողնում է ողջ ու առողջ։
• Սեղմակների կիրառում ընդհանուր նշանակության. Այս սարքերը կարող են օգտագործվել նույնիսկ բարդ պայմաններում կլիմայական պայմանները, օրինակ՝ թաց կամ սառցե պարանների վրա։ 7 կՆ բեռը կարող է հանգեցնել սեղմակի սայթաքմանը, ինչը հանգեցնում է պարանի վնասմանը, թեև ոչ շատ ծանր:
• Անձնական հոլովակներ. Դրանք օգտագործվում են միայն փոքր աշխատանքների համար, քանի որ 4 կՆ-ից ավելի ծանրաբեռնվածությունը հանգեցնում է սեղմակի սայթաքմանը և հետագա պարանի կոտրմանը:

Գուլպա - ուսումնասիրելով ամենատարածված սխեմաները

Այս տեխնոլոգիական գործողությունը նախատեսված է բլոկների միջև հեռավորությունը փոխելու, ինչպես նաև այդ բլոկների դիրքը փոխելու համար: Ծածկելու անհրաժեշտությունը որոշվում է բարձրացնող առարկաների բարձրությունը կամ արագությունը փոխելով՝ մեխանիզմի բլոկների և գլանափաթեթների երկայնքով պարանն անցնելու հատուկ օրինաչափություն տեղադրելով։

Օգտագործված սխեման մեծապես կախված է բարձրացնող սարքի տեսակից: Ճախարակների համար երեսպատումն իրականացվում է միայն բումի հասանելիության երկարությունը փոխելու նպատակով: Այն իրականացվում է ուղեցույցի բլոկների հարաբերական դիրքը փոխելով: Շատ հաճախ այս գործողությունն իրականացվում է բեռնատար կռունկներում, որտեղ անհրաժեշտ է կանխել այնպիսի ազդեցություն, ինչպիսին է կշիռների կորագիծ շարժումը:

Պահուստները, կախված օգտագործվող սխեմաներից, բաժանվում են հետևյալ կատեգորիաների.

• Մեկանգամյա. Այս տեսակը կիրառություն է գտել ամբարձիչների բարձրացման մեջ հրացանի տեսակը, որտեղ կեռիկը պետք է տեղադրվի մեկ պարանի վրա։ Դրանից հետո անհրաժեշտ է հաջորդաբար իրականացնել ստատիկ բլոկներ: Վերջնական փուլում կեռիկը փաթաթվում է թմբուկի վրա: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, այս տեսակի ռիվինգը ամենաանարդյունավետն է:
• Կրկնակի. Այս տեսակը օգտագործվում է կռունկների մեջ, որոնք հագեցած են ճառագայթով և լաֆֆինգով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ֆիքսված բլոկներ տեղադրել բումի գլխի վրա, մինչդեռ պարանի մյուս ծայրը ամրացված է բեռնափոխադրման ճախարակին:
• Քառապատիկ. Այն պահանջված է ճախարակի ամբարձիչներում, որոնք օգտագործվում են հսկայական զանգվածի առարկաներ բարձրացնելու համար։ Սովորաբար օգտագործվում է ավելի վաղ նկարագրված սխեմաներից մեկը, միակ տարբերությամբ, որ դրանք օգտագործվում են առանձին յուրաքանչյուր կեռիկի կախովի բլոկի համար:

Թղթե բաժակներից և շարժակներից շղթայական ամբարձիչ ենք պատրաստում

Շինարարության մեջ օգտագործվող սարքերը շատ բարդ են, ինչը տրամաբանական է, քանի որ այն պահանջում է մեծ բեռներ բարձրացնել բավականին մեծ բարձրության վրա։ Հասկացեք նրանց դիզայնի առանձնահատկություններըկարող է բավականին խնդրահարույց լինել: Նույնը չի կարելի ասել կենցաղային շղթայական վերելակների մասին, որոնք օգտագործվում են առօրյա կյանքում: Նրանք այնքան պարզ և հասկանալի են, որ յուրաքանչյուրը կարող է սեփական ձեռքերով շղթայական վերելակ կառուցել: Դրա համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ սարքերը.

1. 1. մի քանի թղթե բաժակներ;
2. 2. մկրատ;
3. 3. ժանյակ կամ ամուր թել, որը գործում է որպես պարան;
4. 4. պլաստիլին;
5. 5. պլաստիկ կախիչներ.

Առաջին հերթին ձեզ հարկավոր է զամբյուղ պատրաստել, որի մեջ բեռները կտեղափոխվեն։ Այս նպատակների համար մենք կօգտագործենք թղթե ակնոցներ, որի միջով անցնում ենք պարանը։ Մենք հավաքում ենք շղթայի ամբարձիչը կախիչներից: Մենք ամրացնում ենք պարանը կամ թելը կախիչի վերին մասում, այնուհետև մի քանի անգամ պտտվում ենք խաչաձողի շուրջը: Ակնոցներից ստացված զամբյուղը պետք է կախել ներքևի կախիչից՝ կեռիկով։ Սկզբունքորեն, այս պահին շղթայական ամբարձիչի հավաքածուն կարելի է համարել ամբողջական: Բեռները բարձրացնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է մեխանիզմը ճիշտ օգտագործել։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է քաշել թելի ազատ ծայրը, որը կհանգեցնի կախիչների միացմանը։ Այժմ դուք կարող եք փորձել բարձրացնել ծանր առարկաները բարձրության վրա:

Ձեր սեփական ձեռքերով շղթայական ամբարձիչ պատրաստելու ևս մեկ տարբերակ կա, որը որոշ չափով ավելի բարդ է, բայց դիզայնով ավելի արդյունավետ և հուսալի: Այստեղ մեզ պետք են առանցքակալներ, հանդերձանք, կեռիկ, բլոկներով մալուխներ և պարուրակավոր ձող: Նախ, մենք առանցքակալները ամրացնում ենք գամասեղին, որից հետո փոխանցումը տեղադրում ենք գամասեղի ծայրին, որպեսզի ավելի հարմար և դյուրին լինի տնական ճախարակի օգտագործումը: Մնում է միայն մալուխը գցել շարժակների վրայով և ամրացնել այն, որ ազատ ծայրը հագեցած կլինի կեռիկով, որն անհրաժեշտ է առարկաները բարձրացնելու համար:

Ի վերջո, հիշեցնենք, որ խանութում ձեռք բերված կամ տանը պատրաստված ցանկացած շղթայական վերելակների հետ աշխատելիս պետք է անպայման հիշել անվտանգության նախազգուշական միջոցները: Անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել կառուցվածքը ամրության և ամբողջականության համար: Բեռներն իրենք պետք է բարձրացվեն սահուն և զգույշ, առանց կախովի առարկայի տակ գտնվելու:

Գորդեն - մեկ ճախարակի բլոկ դրա միջով անցած մալուխով; կեղծիքի մեջ ուժ ձեռք բերելու համար օգտագործում են գրաբ-տալի և գինի (նկ. 137):

Բրինձ. 137. Բեռները բարձրացնելու ամենապարզ մեխանիզմները.
ա - գորդեն, բ - հվատ-տալի, գ - գինի

Վերելակը շղթայական ամբարձիչ է, այսինքն՝ մեկ ճախարակի բլոկների համակարգ (երկու կամ ավելի) մեկ մալուխով, որոնք նախատեսված են միասին աշխատելու համար: Ամենից հաճախ վերամբարձիչներն օգտագործվում են երկու բլոկների տեսքով՝ յուրաքանչյուրում մեկից երեք ճախարակով: Առավել լայնորեն կիրառվում են բռնակ բեռնախցիկները, որոնք ունեն մեկ շարժական բլոկ, իսկ մյուսը (վերին) բլոկը՝ կրկնակի ամբարձիչների տեսքով։

Վերելակները կոչվում են ջիններ, որոնք ունեն երկու բլոկ՝ յուրաքանչյուրում երեք կամ ավելի ճախարակներով: Բազմաճախարակ բլոկները (ավելի քան երեք) հազվադեպ են օգտագործվում, դրանք ունեն հատուկ ձևավորում և օգտագործվում են միայն հատուկ սարքեր. Ջինին ամենամեծ բեռնախցիկն է, որն օգտագործվում է ծանր կշիռներ բարձրացնելու համար; Դրանք սովորական վերելակներից տարբերվում են բլոկների ավելի մեծ չափերով և պարանի հաստությամբ:

Մալուխը, որը միացնում է երկու բլոկները միասին աշխատելու համար, կոչվում է վերելակ: Ծայրը, որի օգնությամբ լապարը սերտորեն փակվում է վերին կամ ստորին բլոկի հետույքի մեջ, կոչվում է հիմնական լապար, իսկ վերին բլոկից դուրս եկող ծայրը, որը քաշվում է բեռը բարձրացնելիս կամ փորագրվում է իջնելիս։ այն կոչվում է վազող լապար; ամբարձիչի մալուխի մնացած ճյուղերը կոչվում են լոպար ճյուղեր, որոնց թիվը հավասար է երկու բլոկների ճախարակների թվին:

Բեռնախցիկները գալիս են երկու միաձույլ բլոկներով, մեկ մեկ ճախարակով և մեկ կրկնակի ճախարակով; երկու երկու ճախարակի բլոկներով, մեկ երկճախարակով և մեկ եռաճախարով և, վերջապես, երկու երեք բլոկներով (ջինի): Հետևաբար, Լապի ճյուղերը կարող են լինել երեքից յոթ։

Բույսերի պարանները օգտագործվում են վերելակների համար և պողպատե մալուխներ, ինչպես նաև կեղծող շղթաներ։

Մեխանիկական վերելակները վերելակներ են, որոնք կոչվում են դիֆերենցիալ վերելակներ: Կան նաև դիֆերենցիալ ամբարձիչներ՝ պտուտակահանով և փոխանցումատուփի ամբարձիչներով:

Բեռները փոքր բարձրության վրա բարձրացնելու համար օգտագործվում են մեխանիկական վերելակներ. Ըստ ծանրաբեռնվածության՝ ամբարձիչներ արտադրվում են 1-10 տոննայից, դրանք պատրաստված են շարժակների և ճիճու շարժիչներով։

Որդանավային շարժիչով մեխանիկական վերելակները բաղկացած են կեռիկից, որի վրա դրանք կախված են կառույցներից, վերին պողպատե ամրացված բլոկից, որի եզրին ատամները կտրված են՝ շղթայական շարժիչի տարրերը միացնելու համար. այս շարժիչ միավորը միացված է որդին: Եռակցված տրամաչափված շղթան, որը պատրաստված է որպես փակ անվերջանալի շղթա, նետվում է շարժիչ բլոկի վրա, որը պտտվում է, երբ շղթան ձեռքով վարվում է: Երբ ճիճու հետ շարժիչ միավորը պտտվում է, պտտվում է նաև պտուտակի հետ կապված ճիճու հանդերձանքը: Եթե ​​դուք ձեռքով տեղափոխեք շարժիչի բլոկի պտտվող շղթան, ապա որդը կպտտվի և կփոխանցի պտույտը դեպի վերին բլոկի հետ միասին՝ բեռնաթափման շղթայի հետ, որը գտնվում է պտուտակի անցքերի վրա: Բեռի շղթան անցնում է ամբարձիչների ստորին բլոկով (փոքր տրամագծով) և վերին ճոպանով: Երբ ճիճու հանդերձանքը և պտուտակն պտտվում են, բեռնվածքի շղթան կարճանում է երկարությամբ և բարձրացնում բեռը: Ձեռքով բեռնախցիկներով բեռ բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է շղթայի վրա կիրառել 33-68 կգ/գ քաշային ուժ (կախված բարձրացվող բեռից):

Փոխանցման շարժիչով մեխանիկական ամբարձիչներով բեռ բարձրացնելը տեղի է ունենում նույն կերպ, ինչ ճիճու շարժիչով բեռ բարձրացնելը: Այնուամենայնիվ, առաջին դեպքում բեռը բարձրացվում է զուգահեռ հարթությունում, որտեղ շարժիչ միավորը պտտվում է, իսկ ճիճու փոխանցման դեպքում՝ փոխադարձ ուղղահայաց հարթություններում։ Բարձրացման ջանքերը նվազեցնելու համար պատրաստվում են երկու փոխանցումատուփ (նկ. 138):

Բրինձ. 138. Դիֆերենցիալ (մեխանիկական) վերելակներ

Ձեռքով մեխանիկական վերելակներն ունեն գործողության սահմանափակ շրջանակ, նրանք կարող են բարձրացնել բեռը միայն այն կետում, որտեղ այն ամրացված է:

Վերելակների գործողության շրջանակը ընդլայնելու համար դրանք կախվում են տրոլեյբուսից, որը շարժվում է արտադրամասի հատակներից կախված I-ճառագայթներից պատրաստված ուղիներով:

Ավելի առաջադեմ ամբարձիչ սարքը ամբարձիչն է՝ մոնոռելսով շարժվող տրոլեյբուսով էլեկտրական ամբարձիչ: Վերելակների բարձրացման մեխանիզմը էլեկտրական շարժիչ է, որը միացված է թմբուկին, որը փոխարինում է վերելակների վերին բլոկը: Վերելակի բարձրացումը և շարժումը վերահսկվում է ճկուն մետաղալարով կոճակներով հեռակառավարման վահանակի միջոցով: Հեռախոսները կարող են տեղափոխվել նաև զգալի հեռավորությունների վրա՝ օգտագործելով տրոլեյբուս՝ հոսանք կրող մետաղալար, որը գտնվում է մոնոռելսերի կողմում կամ դրանց վերևում:

Նավաշինության և նավերի վերանորոգման մեջ օգտագործվում են նաև կապստաններ և ճախարակներ։ Դրանք մեխանիկական են և էլեկտրական։

Ձեռքի ճախարակն ունի ամուր և զանգվածային հիմք, շրջանակ, հիմնական թմբուկ (հորիզոնական առանցքով), արագությունը փոխելու համար նախատեսված փոխանցումներով լիսեռներ, մկանային ուժ կիրառելու համար արգելակ և բռնակներ: Ձեռքով ճախարակները արտադրվում են 0,5 բարձրացնող հզորությամբ; 1.0; 3.0; 5 տոննա նման ճախարակներով աշխատելիս օգտագործվում են ռինե բլոկներ և վերելակներ։ Ռոզինի բլոկները օգտագործվում են մալուխը դեպի թմբուկը շեղելու համար, իսկ ամբարձիչները՝ ավելի մեծ ամրություն ստանալու համար:

Կապստանը, ի տարբերություն ճախարակի, ունի ուղղահայաց առանցքռոտացիան. Սայրերը և ճախարակները սովորաբար գործում են ցածր արագությամբ՝ բարձր ձգողական ուժերով: Թեթև բեռներ բարձրացնելիս օգտագործեք մալուխի մեկ ճյուղը (կախազարդ), իսկ բարձրացնելիս ծանր բեռներօգտագործվում են վերելակներ.

Էլեկտրական կապտանները (Նկար 139) և ճախարակները գործում են ափին էլեկտրակայանից կամ կայանի ենթակայանից, իսկ նավի վրա՝ գեներատորից: Նրանց վրա թմբուկով լիսեռը պտտվում է էլեկտրական շարժիչով: Դրանք վերահսկելու համար օգտագործվում են կարգավորիչներ և մեկնարկային ռեոստատներ: Մեկնարկային ռեոստատի լծակը պտտելով այս կամ այն ​​ուղղությամբ, մեխանիզմներին տրվում է ցանկալի արագություն:

Բրինձ. 139. Սայրեր և ճախարակներ.
ա - կապստանի շահագործման դիագրամ, բ - ճախարի շահագործման դիագրամ, գ - ձեռքով կեղծման ճախարակ; 1 - թմբուկ, 2 - բռնակ, 3 - կարգավորելի բռնակի լիսեռ, 4, 5 - պտտվող հանդերձանք, որի շարժիչ անիվը կարող է միանալ և անջատվել, 6, 7 - թմբուկային հանդերձանք, 8 - լիսեռը կանգնեցնելու փակման մեխանիզմ, 9 - արգելակային արգելակ, 10 - թիթեղ պողպատե վահանակներ, 11 - պտուտակներ

Նախքան բեռները բարձրացնելը, անհրաժեշտ է ստուգել ճախարի (կամ կապստանի) ճիշտ պտույտը և որոշել դրա համապատասխանությունը աշխատանքին: Հատուկ ուշադրությունՊետք է ուշադրություն դարձնել խցանի սպասարկմանը: Եթե ​​խցանը և արգելակը անսարք են, ճախարակը չի կարող գործել:

Ծանր մեքենաներն ու ստորաբաժանումները փոքր բարձրության վրա բարձրացնելու և կարճ տարածություններով տեղափոխելու, ինչպես նաև տարբեր կեղծման աշխատանքներօգտագործվում են jacks. Նրանց առավելությունները՝ ցածր քաշ, բարձր բեռնատարողություն, դիզայնի պարզություն, արգելակման հեշտություն և բեռնաթափման հեշտություն:

Առկա են խարիսխներ՝ պտուտակային, հիդրավլիկ, օդային և դարակաշար; Նրանց ընդհանուր թերությունը համեմատաբար ցածր արդյունավետությունն է: Բեռների բարձրացման հզորությունը հասնում է 20-25 տոննայի:

Մեխանիզմների շահագործման մեջ լայնորեն կիրառվում են ճոպանների արտադրանքները և կեղծման շղթաները:

Միշտ առաջնահերթություն է եղել: Այս առումով, բավականին վաղուց հայտնագործվել է մի սարք, որը զգալիորեն հեշտացրել է տարբեր առարկաներ բարձրացնելու կամ իջեցնելու գործողություններ իրականացնելու մեջ ներգրավված աշխատողների ֆիզիկական աշխատանքը: Այս սարքի անունը շղթայական ամբարձիչ է: Թե ինչ է սա, մենք կանդրադառնանք այս հոդվածում:

Ստեղծման պատմություն և սահմանում

Ոչ ոք հստակ չգիտի, թե կոնկրետ երբ են հայտնվել և սկսել կիրառվել տիեզերքում ծանր առարկաներ տեղափոխելու մեխանիզմները։ Նախևառաջ, մենք նշում ենք.

Ուսումնասիրելով այնպիսի ճարտարապետական ​​հուշարձաններ, ինչպիսիք են Քեոպսի բուրգերը Եգիպտոսում, Մեծ Չինական պատև այլ հնագույն կառույցներ հստակորեն հաստատում են, որ ճախարակները, որոնց նպատակն ու դիզայնը կքննարկվեն ստորև, հայտնագործվել են մի քանի հազար տարի առաջ: Միանգամայն ակնհայտ է, որ դրանք ի սկզբանե բնութագրվել են պարզունակությամբ։

Ընդհանուր տեղեկություններ

Փորձենք հնարավորինս մանրամասն ուսումնասիրել շղթայական ամբարձիչը։ Ի՞նչ է սա տեխնիկական տեսանկյունից: Իր հիմքում այն ​​բլոկների խումբ է, որոնք հավաքված են հատուկ վանդակների մեջ, որոնց միջով անցնում է կամ շղթա կամ պարան: Ամենապարզ ճախարակը մեկ բլոկ է, որի միջով ձգվում է ձգող տարր: Սխեմայի այս տարբերակը թույլ է տալիս կիսով չափ կրճատել ձգողական ուժը, որն անհրաժեշտ է բեռը տեղափոխելու համար:

Դասակարգում

Ճախարակի վերելակները բաժանվում են երկու մեծ խմբի՝ հզորություն և արագություն: Հաճախ գործնականում էլեկտրական անալոգները օգտագործվում են մալուխի լարվածությունը զգալիորեն նվազեցնելու համար: Ի դեպ, այս ջանքերը կարելի է շատ պարզ հաշվարկել։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է բեռի զանգվածը բաժանել ճախարակի առկա բազմակի վրա: Հարց է առաջանում՝ ի՞նչ է բազմապատկությունը։ Պատասխան՝ բազմապատկություն՝ օրգանի ճյուղերի քանակի հարաբերակցությունը, որի վրա գտնվում է բեռը. թվային արժեքճյուղեր, որոնք արդեն փաթաթված են թմբուկի վրա: Այս սահմանումը վերաբերում է ուժային ճախարակներին: Ինչ վերաբերում է արագընթաց ճախարակներին, ապա այստեղ բազմապատկությունն այն արժեքն է, որը ստացվում է ճոպանի առաջատար ծայրի արագությունը քշված ծայրի արագության վրա բաժանելով։

Բարձր արագությամբ ճախարակներում աշխատանքային ուժը կիրառվում է շարժական վանդակի վրա, իսկ բեռը, իր հերթին, ամրացվում է մալուխի ազատ ծայրին։ Այս տեսակի ճախարակի շահագործման ընթացքում արագության ավելացումն առաջանում է առարկայի բարձրացման հեռավորության մեծացման պատճառով:

Հարաբերակցության փոփոխություն

Ճախարակի բեռնախցիկները (դրանց նպատակը և դիզայնը էապես անփոփոխ են մնացել գոյության տարիների ընթացքում) թույլ են տալիս համակարգից լրացուցիչ բլոկների ներմուծում կամ հեռացում: Դրա շնորհիվ ստացվում է պահանջվող բազմապատկությունը։ Եթե ​​բազմակիությունը հավասար է, ապա պարանի ազատ ծայրը ամրացվում է անշարժի վրա կառուցվածքային տարր. Եթե ​​բազմապատկությունը կենտ է, ապա նույն ծայրը կեռիկով ամրացվում է սեղմակին։

Էլեկտրաէներգիայի ճախարակներում բազմակիությունը մեծացնելը թույլ է տալիս նվազեցնել պարանի տրամագիծը և, համապատասխանաբար, թմբուկի և բլոկների չափերը: Այս ամենը, ի վերջո, հանգեցնում է ամբողջ համակարգի ընդհանուր զանգվածի նվազմանը, նվազմանը: Բայց միևնույն ժամանակ կպահանջվի ավելի մեծ երկարությամբ պարան:

Բաժանում ըստ մասնաճյուղերի քանակի

Ճախարակը (ինչ է դա, հիմա ակնհայտորեն արդեն հասկացաք) կարող է լինել միայնակ կամ կրկնակի՝ կախված ճյուղերի քանակից։ Առաջին դեպքում ճկուն տարրը շարժվում է թմբուկի առանցքի երկայնքով: Այս տարբերակն ունի այն թերությունը, որ այն առաջացնում է թմբուկի հենարանների բեռի անցանկալի փոփոխություն, իսկ ազատ բլոկների բացակայության դեպքում (այսինքն, կախոցից պարանն անմիջապես փաթաթվում է թմբուկի վրա), առարկան կտեղափոխվի ոչ միայն ուղղահայաց: , այլեւ հորիզոնական։

Կրկնակի շղթայական վերելակը ապահովում է պարանի երկու ծայրերը թմբուկին ամրացնելու համար: Օրինակ կարող է լինել ճախարակը ճախարակի համար: Խեղաթյուրումներից խուսափելու համար օգտագործվում են հավասարեցնող բլոկներ կամ հավասարակշռողներ: Ամենից հաճախ նման համակարգը օգտագործվում է գետնափոր կամ կամուրջ կամ ծանր աշտարակային կռունկներում:

Առանձնահատկություններ

Բացարձակապես ցանկացած շղթայական վերելակ, որի շահագործման սկզբունքը, ընդհանուր առմամբ, նման է լծակի աշխատանքին, լավ է, քանի որ այն օգտագործողից որևէ հատուկ հմտություններ չի պահանջում, բայց պահանջում է ծայրահեղ զգուշություն, քանի որ, ինչպես ցանկացած այլ, այն հղի է: վտանգված է և կարող է վնասվածք պատճառել: Բացի այդ, ճախարակի բլոկների շահագործումը ցույց է տալիս, որ դրանց համակարգերում օգտագործվող ձգողական տարրերը չունեն իդեալական ճկունություն և օժտված են որոշակի կոշտությամբ: Այդ իսկ պատճառով ճոպանի առաջացող ճյուղը չի կարողանում անմիջապես ընկնել բլոկի կամ թմբուկի հոսքի մեջ, իսկ վազող ճյուղը չի կարող անմիջապես ուղղվել։ Սա լավագույնս երևում է պողպատե պարանների օգտագործման ժամանակ:

Շղթայական վերելակների կանոններ

Յուրաքանչյուր մեխանիկական ճախարակ գործում է ֆիզիկայի օրենքների հիման վրա, և, հետևաբար, դրա աշխատանքը համապատասխանում է մի քանի բավարար պարզ կանոններ, որին խորհուրդ է տրվում ծանոթանալ։

Բարդ շղթայական վերելակը արժանի է հատուկ ուշադրության: Ինքնին այն ներկայացնում է պարզ ճախարակի ամբարձիչների հավաքածու, որոնցից յուրաքանչյուրը քաշում է մյուսին: Այսպիսով, մի քանի ճախարակներ կարող են տեղադրվել միասին: Այս տեսակն առավել հաճախ օգտագործվում է փրկարարական աշխատանքների ժամանակ։

Եզրափակելով, ճիշտ կլինի ասել հետևյալը. երկար ժամանակմարդու հավատարիմ օգնականը շինարարության, տեղադրման, բեռնման, բեռնաթափման և բավականին աշխատատար այլ գործառնությունների հետ կապված բազմաթիվ հրատապ խնդիրների լուծման գործում: Հիմնական խնդիրը, որի վերացումն այսօր հնարավոր չէ ամբողջությամբ վերացնել՝ կրկին անթերի աշխատելու պատճառով ֆիզիկական օրենքներ, համակարգում շփման ուժի առկայությունն է։

Ճախարակի ամբարձիչները շարժական և ֆիքսված բլոկներից կազմված համակարգ են, որոնք միմյանց հետ կապված են պարանով (ավելի հաճախ՝ շղթայական) փոխանցումներով։ Դեռևս հին ժամանակներում հայտնի ճախարակի բլոկները դեռևս սարք են, առանց որի բարձրացնող և տրանսպորտային սարքավորումները չեն կարող գործել: Իրականում այս մեխանիզմի բաղադրիչները հազարամյակների ընթացքում առանձնապես չեն փոխվել։ Ձգվող բլոկները, դրանց նպատակը և դիզայնը խնդիրներ են, որոնք կարևոր են բարձրացնող մեխանիզմների բոլոր նախագծերի արդյունավետ օգտագործման համար:

Ճախարակի դիզայնը և դրա շահագործման պայմանները

Ճախարակի բլոկների կիրառման հիմնական ոլորտը կռունկների ճարմանդային մեխանիզմներն են: Ճախարակների ամբողջ բազմազանությունը կարող է կրճատվել մինչև երկու պահանջ. Վերամբարձ կռունկներում ավելի հաճախ օգտագործվում են առաջինները, իսկ ամբարձիչներում՝ երկրորդները։ Այսպիսով, արագընթաց և ուժային ճախարակների սխեմաները փոխադարձաբար հակադարձ են:

Շղթայական վերելակը ներառում է հետևյալ բաղադրիչները.

1. Ֆիքսված առանցքներով բլոկներ
2. Շարժվող առանցքներով բլոկներ.
3. Շրջանցել բլոկները.
4. Հարվածային հարվածային գործիքներ.

Վերոհիշյալ բոլոր տարրերը հիմնականում տեղակայված են ուղղահայաց դասավորության մեջ, և թմբուկի գտնվելու վայրը կախված է շրջանցող բլոկների առկայությունից՝ վերևում, եթե այդպիսի բլոկներ չկան, և ներքևում, եթե առկա են:

Ֆիքսված առանցքներով բլոկների թիվը միշտ մեկով պակաս է, քան շարժվողներինը: Այս դեպքում բլոկների ընդհանուր թիվը որոշում է (ուժային ճախարակների համար) մեխանիզմի վրա ընդհանուր ուժի ավելացման բազմակիությունը: Շրջանցող բլոկների քանակը որոշվում է միավորի չափով. նման բլոկների քանակի ավելացման դեպքում ուժը նույնպես մեծանում է:

Ուժային ճախարակներ, որոնց նպատակը և դիզայնը բնութագրվում են մի քանի պարամետրերով, որոնցից կարևորը բարձրացնող մեխանիզմում մշակված բեռն է։

Այն մեծանում է կռունկի հաշվարկված բեռնվածքի հզորության, սարքի բազմակիության (պարանների ճյուղերի քանակը, որոնց վրա բեռը կասեցված է) և բլոկի արդյունավետության բարձրացմամբ։ Արդյունավետությունը հաշվի է առնում առանցքային հենարաններում շփման կորուստները, ինչպես նաև պարանի կամ շղթայի կոշտությամբ որոշված ​​կորուստները: Այնուհետև կարող են լինել մի քանի ճախարակի բլոկներընդհանուր բեռը
մեկ բլոկի համար համամասնորեն կրճատվում է: Մեկ շղթայական վերելակները կառուցվածքային առումով ավելի պարզ են, բայց նաև ամենաքիչ արդյունավետ:

• Դրանցում մի ծայրը ֆիքսված է անշարժ տարրի վրա, իսկ մյուսը՝ թմբուկին։ Այս դեպքում շեղման անկյունը շատ սահմանափակ է՝ բլոկից պարանի դուրս գալու վտանգի պատճառով: Շրջանցող բլոկի առկայությունը զգալիորեն բարելավում է մեխանիզմի շահագործման պայմանները. բեռը դառնում է սիմետրիկ, ինչը նվազեցնում է պարանների մաշվածությունը և մեծացնում է բլոկների թույլատրելի պտտման արագությունը: Ճախարակի բլոկի կայունությունը կախված է նաև շրջանցման և հիմնական բլոկների միջև եղած հեռավորությունից: Այս պարամետրի աճով մեծանում է ճախարակի հուսալիությունը որպես ֆունկցիոնալ միավոր, չնայած միևնույն ժամանակ մեծանում է դրա բարդությունը (միացնող առանցքի առկայության պատճառով):
• Գործնականում օգտագործվող շղթայական վերելակների այլ սխեմաներ են.

Կրկնակի եռապատիկ, երբ շղթան պարունակում է երեք աշխատանքային միավոր և երկու շրջանցող միավոր;

Կրկնակի եռակի, հագեցած է հարթեցնող ճառագայթով: Այս տարբերակը օգտագործվում է ամբարձիչ սարքավորումներում, որոնք շահագործվում են դժվարին և հատկապես դժվարին պայմաններում։

1. Շղթայական ամբարձիչների աշխատանքի բնութագրերը և դրանց ընտրությունը
2. Ճախարակի բլոկների արդյունավետությունը, դրանց նպատակը և դիզայնը որոշակի մեխանիզմում ազդում են հետևյալ գործոնների վրա.
3. Հիմնական մեխանիզմի բեռնունակությունը, որով գործում են այդ ագրեգատները:
4. Շրջանցող բլոկների քանակը. քանի որ դրանց թիվը մեծանում է, շփման կորուստները մեծանում են:
5. Թմբուկի միջին հարթությունից պարանների շեղման անկյունները:
6. Բլոկի տրամագիծը.
7. Պարանի տրամագիծը/շղթայի բարձրությունը:
8. Պարան նյութ.
9. Հենարանների բնույթը (գլորվող կամ սահող առանցքակալներում):

Ճախարակի բլոկի բոլոր առանցքների քսման պայմանները.

• Բլոկների պտտման արագությունը կամ քաշող պարանների շարժը (կախված սարքի նպատակից): Ճախարակներում ամենամեծ կորուստները կապված են շփման պայմանների հետ: Մասնավորապես, դիտարկվող մեխանիզմների արդյունավետությունը, որոնք գործում են սահող առանցքակալներում՝ կախված դրանց աշխատանքային պայմաններից, հետևյալն է. — 0,94…0,54;
• Անբավարար քսելու դեպքում և
• Պարբերական քսումով՝ 0,96...0,67;
• Ավտոմատ քսումով՝ 0,97...0,74։

Ավելի փոքր արժեքները համապատասխանում են առավելագույն հնարավոր բազմապատկությամբ ճախարակներին: Շփման կորուստները բլոկների համար, որոնք աշխատում են շարժակազմի առանցքակալներում, շատ ավելի ցածր են և կազմում են.

• Անբավարար քսելու դեպքում և բարձր ջերմաստիճաններգործառնություն – 0,99…0,83;
• Նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճաններում և քսում - 1,0...0,92:

Այսպիսով, օգտագործելով ժամանակակից հակաշփման ծածկույթներ բլոկների շփման մակերևույթի վրա, շփման կորուստները կարելի է գործնականում վերացնել:

Ճախարակի բլոկի/բլոկների վրա տեղադրված ճոպանի շեղման անկյունները որոշում են ոչ միայն պարանների և բլոկների մաշվածությունը, այլև արտադրական անձնակազմի անվտանգությունը: բարձրացնող սարք. Սա բացատրվում է նրանով, որ թույլատրելի արժեքները գերազանցելու դեպքում բլոկից դուրս եկող պարանը հղի է արդյունաբերական վթարով։ Այս պարամետրի վրա ազդում են պարանների նյութը, թմբուկի ակոսի պրոֆիլը և ոլորման ուղղությունը:
Ճոպանային նյութերի ամենատարածված տեսակներն են՝ TLK-O-ն՝ համաձայն ԳՕՍՏ 3079-ի, LK-R-ը՝ ԳՕՍՏ 2688-ի և TK-ը՝ ըստ ԳՕՍՏ 3071-ի: Երրորդ տեսակն ունի ամենացածր կոշտությունը (1,7-ից ոչ ավելի), ինչը դրականորեն է ազդում ճախարակի վրա պարանի շեղման առավելագույն թույլատրելի անկյունը. Համապատասխանաբար, առաջին երկու տեսակի պարանների համար կոշտությունը հասնում է 2-ի։

Նորմալ անկյուններՃախարակի առանցքից շեղումները համարվում են 7,5...2,5 0 անկյուններ (ավելի փոքր արժեքներ ընդունվում են բլոկի տրամագծի առավելագույն հարաբերակցության համար պարանի տրամագծին): Ընդհանուր առմամբ, այս սարքերը նախագծելիս նրանք միշտ փորձում են ընտրել այս հարաբերակցությունը 12...40 արժեքների միջակայքում: Ցածր կոշտ նյութերից պատրաստված պարանների շեղման թույլատրելի անկյունն ավելի քիչ է՝ մինչև 6,5...2 0։

ԳՕՍՏ-ը թույլ է տալիս բարձրացնել առավելագույն շեղում, առաջարկվածի համեմատ ոչ ավելի, քան 10...20% (կախված ամբարձիչ սարքավորման աշխատանքային ռեժիմից): Հավասարեցման բլոկի վրա թույլատրելի շեղման անկյունները կարող են աճել, բայց ոչ ավելի, քան 1,5 անգամ:

Շեղման անկյունները նվազեցնելու համար ճախարակի թմբուկների վրա պրոֆիլային ակոսներ են պատրաստվում, և դրանց ուղղության անկյունը կախված է ոլորման ուղղությունից: Հետեւաբար, թմբուկները մեխանիզմներում ժամանակակից դիզայնմիշտ կատարվում է խաչաձև պրոֆիլով, որը հարմար է երկու տեսակի ոլորունների համար:

Վերալիցքավորման շղթայական վերելակներ

Վերալիցքավորումը տեխնոլոգիական գործողություն է՝ փոխելու ճախարակի հիմնական բեռնվածքի բլոկների գտնվելու վայրը, ինչպես նաև դրանց միջև եղած հեռավորությունները: Ռիվինգի նպատակն է փոխել բեռների բարձրացման արագությունը կամ բարձրությունը սարքի բլոկների միջով պարանների անցման որոշակի օրինաչափության միջոցով:

Վերամբարձ սխեմաները որոշվում են բարձրացնող սարքավորումների տեսակով: Հայտնի է, մասնավորապես, որ մի կողմից մեխանիկական կամ էլեկտրական վերելակների, մյուս կողմից՝ ամբարձիչների համար բումի հասանելիության փոփոխման մեխանիզմները տարբեր են։ Հետևաբար, ճախարակների համար ռևինգը կատարվում է ուղեցույցի բլոկի առանցքի գտնվելու վայրը փոխելով և նախատեսված է միայն բումի հասանելիության երկարությունը փոխելու համար: Բեռնատար ամբարձիչներում բեռների շարժման հնարավոր կորագիծը շտկվում է ռեյինգով: Բացի բեռնատար պարաններից, ռիվինգն օգտագործվում է նաև աշխատանքային տրոլեյբուս տեղափոխելու համար նախատեսված պարան սարքերի համար։

Առանձնացվում են պահեստավորման հետևյալ սխեմաները.

1. Մեկանգամյա, որն օգտագործվում է բումի տիպի ամբարձիչով բարձրացնող մեխանիզմների համար։ Այս դեպքում կեռիկը կասեցվում է պարանի մեկ թելի վրա, հաջորդաբար անցնում բոլոր ամրացված բլոկների միջով, այնուհետև փաթաթվում թմբուկի վրա: Պահեստավորման այս մեթոդը ամենաքիչ արդյունավետն է:
2. Կրկնակի, որը կարող է օգտագործվել ինչպես լաֆֆինգային, այնպես էլ գլանային բումերով ամբարձիչների վրա: Առաջին դեպքում ֆիքսված բլոկները տեղադրված են բումի գլխի վրա, իսկ պարանի հակառակ ծայրը ամրացված է բեռների ճախարակի մեջ: Երկրորդ դեպքում պարանի ծայրերից մեկն ամրացվում է բումի արմատին, իսկ երկրորդը հաջորդաբար անցնում է շրջանցող թմբուկի, կեռիկի կախովի բլոկների, բումի բլոկների, աշտարակի գլխի բլոկների միջով և այնուհետև բերվում է բեռնափոխադրման ճախարակի միջով:
3. Քառապատիկ, օգտագործվում է ծանր մեխանիզմների համար։ Այստեղ իրականացվում է վերը նկարագրված սխեմաներից մեկը, բայց առանձին՝ կեռիկի կախովի բլոկներից յուրաքանչյուրի համար: Ճոպանի երկու աշխատանքային ճյուղերն ուղղված են աշխատանքային բումի բլոկներին։ Հարակից ճախարակի բլոկների միացումը կատարվում է լրացուցիչի միջոցով ֆիքսված բլոկ, որը տեղադրված է կռունկի ճոճվող հարթակի տակդիրի վրա։
4. Փոփոխական, որի էությունը կռունկի ամբարձիչ հզորությունը փոխելն է։ Այս տիպի երեսպատման դեպքում (այն կարող է լինել երկու կամ չորս անգամ) հնարավոր է բարձրացված բեռի զանգվածի համապատասխան աճ։ Դրա համար շարժական բլոկների մեջ լրացուցիչ տեղադրվում են մեկ կամ երկու շարժական վանդակ։ Կցամասերի ամրացումն իրականացվում է բեռի պարանով` կեռիկի կախոցի առկայությամբ ստեղծված ուժերի տարբերության պատճառով: Ծածկման հարաբերակցությունը փոխելը կատարվում է կեռիկի կախոցն իջեցնելով հենարանի վրա՝ շարունակելով պտտվել պարանի մեջ:

Կրկնակի և հատկապես քառակի թևը թույլ է տալիս ապահով կերպով բարձրացնել բեռը, որը գրեթե երկու անգամ գերազանցում է ճախարակի կողմից մշակված ձգողական ուժը: Միաժամանակ վերացվում է ծանրաբեռնվածության տակ գտնվող պարանների պտույտը, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է դրանց մաշվածությունը։

Օբյեկտների քաշը կարող է այնպիսին լինել, որ մեկ կամ նույնիսկ հինգ հոգի չկարողանան դրանք ձեռքով տեղափոխել, բայց դա անհրաժեշտ է։ Նման դեպքերում դա օգտակար կլինի տնական սարքծանր առարկաներ բարձրացնելու կամ տեղափոխելու համար. Ձեռքի ճախարակը այս բիզնեսում ամենատարածված սարքն է: Ամենևին էլ դժվար չէ սեփական ձեռքերով ավտոտնակի համար ձեռքով ճախարակ պատրաստելը, նույնիսկ տանը: Բայց նախ պետք է հաշվարկ և մեխանիզմի գծագիր:

Բեռները բարձրացնելու ճախարակի և շինարարական կռունկի ընդհանուրը ուժի ավելացման գաղափարի օգտագործումն է՝ լծակների կանոնը: Լծակի կարճ կողմի բեռը հավասարակշռելու համար հարկավոր է ավելի քիչ ուժ գործադրել նրա երկար կողմի վրա այնքանով, որ կարճ թեւն ավելի փոքր լինի, քան երկարը: Լծակի ծայրերում ուժերի հարաբերակցությունը կոչվում է փոխանցման գործակից:

Դուք կարող եք հավասարակշռել և նույնիսկ բարձրացնել ծանրությունը՝ նրա քաշից քիչ ջանք գործադրելով, բայց երկար լծակի վերջում անցած ճանապարհն ավելի երկար կլինի, քան կարճը, ճիշտ այնպես, ինչպես ավելի քիչ ուժ է կիրառվել այն բարձրացնելու համար: Աշխատանքում շահույթ չկա (F1*L1=F2*L2), բայց դա պարտադիր չէ:

Արքիմեդի սկզբունքի կիրառումն իրականացվում է բարձրացնող տարբեր մեխանիզմներում, և ինչպես է կախված վերելակի նպատակից: Նախագծերը տարբերվում են փոխանցման հարաբերակցությամբ, ուժի փոխանցման սկզբունքով, շարժունակությամբ, ուժով և օգտագործվող էներգիայով: Ամենահայտնի համար ինքնաշենտեսակները:

• շղթայական ամբարձիչներ;
• թմբուկային կառույցներ;
• լծակ մեխանիզմ:

Ընտրելու համար անհրաժեշտ սարքի տեսակը կոնկրետ աշխատանքներ, արժե ծանոթանալ նրանց հնարավորություններին ու սահմանափակումներին։

Ծանր առարկաների տեղափոխման միակ պարզ սարքը մետաղի ջարդոնն է։ Հիմնական տարր– արտաքին մակերևույթի մեջտեղում գտնվող շեղակով անիվ, որի առանցքը ամրացված է առաստաղի ճառագայթին: Դուք կարող եք վերելակ նետել դրա վրա, և 1-ից 1 փոխանցման հարաբերակցությամբ վերելակը պատրաստ է: Լծակը մեծացնելու համար ամբարձիչը անցկացնենք մեկ այլ չամրացված անիվի միջով, որի առանցքը միացված է բեռին, և ամրացնենք վերելակը կառուցվածքի վերին մասում։

Փոխանցման գործակիցը կդառնա 2-ի. Այժմ եկեք առաստաղին ամրացնենք ևս մեկ անիվ, և դրա միջով անցնենք վերելակի ծայրը՝ ամրացնելով այն ստորին անիվի առանցքին։ Փոխանցման գործակիցը կդառնա հավասար 3-ի: Եվ այսպես շարունակ, ավելացնելով մեկ անիվ և փոխելով ամբարձիչի կցորդի տեղը, կարող եք մեծացնել փոխանցման գործակիցը:

Անիվների գտնվելու վայրը միմյանց նկատմամբ կարող է տարբեր լինել:

Ամենակոմպակտ նմուշները միասռնանի անիվներով են: Նման սարքերի դիզայնը ունի երկու անիվի կրիչներ: Ուսումնասիրելով շղթայական վերելակի գծագրերը, դժվար չի լինի այն հավաքել ձեր սեփական ձեռքերով: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի երկու տեսահոլովակ.

Վերելակի ծայրը ամրացված է սեղմակներից մեկին:

Ճախարակի ամբարձիչները նույնպես ունեն թերություններ. Փոխանցման գործակիցը 1-ով ավելացնելու համար պետք է ամեն անգամ մեկ անիվ ավելացնել, արդյունքում մեխանիզմի քաշը մեծանում է։ Բացի այդ, յուրաքանչյուր անիվի վրա մալուխի թեքումը պահանջում է ուժ՝ նվազեցնելով սարքի արդյունավետությունը։ Դուք կարող եք նվազեցնել այդ կորուստները՝ մեծացնելով անիվների տրամագիծը, բայց միևնույն ժամանակ կբարձրանա ճախարակի քաշը և չափերը: Վերելակների այլ տեսակներ չունեն այդ թերությունները:

Ճախարակների շահագործման սկզբունքը հիշեցնում է հենակետին ամրացված պարզ լծակ: Եթե ​​լծակի կարճ թեւը մխոցի մակերեսն է, և բեռը դրան կցված է մալուխով, ապա դուք կստանաք ճախարակ՝ փոխանցման գործակիցով, որը հավասար է լծակի երկարության և մխոցի շառավիղին։ . Հակադարձ պտույտը կանխելու համար առանցքի վրա տեղադրվում է զսպանակով բեռնված թիակով ամրացնող մեխանիզմ՝ կապանք: Հավաքեք մեկը ձեռքի ճախարակԴուք կարող եք դա անել ինքներդ՝ ըստ գծագրի.

Այնուամենայնիվ, համակարգի բարձր փոխանցման գործակիցը կպահանջի շատ երկար բռնակ, ինչը անհարմար է: Լուծումը հայտնաբերված է երկու տեսակի թմբուկային ճախարակների մեջ, որոնք մեծացնում են փոխանցման գործակիցը շարժակների կամ ճիճու հանդերձանքի միջոցով:

Ինչպես պատրաստել ճախարակ ձեր սեփական ձեռքերով, օգտագործելով ճիճու հանդերձանք, կարելի է տեսնել գծագրում.

Այս ձևավորման մեջ կապանքն անհրաժեշտ չէ, երբ ճիճու եզրն անցնում է յուրաքանչյուր փոխանցման ատամի վրայով, հավասար է փոխանցումատուփի ատամների քանակին, որը բազմապատկվում է բռնակի երկարության և ճիճու շառավղով: Բայց էական թերություն կլինի ատամների և սանրի միջև շփումը։ Մեխանիզմը պահանջում է մշտական ​​քսում:

Փոխանցման ռեդուկտորը գործում է շատ ավելի քիչ շփումով: Զույգ շարժակների միջոցով ուժի հաղորդման սկզբունքի կիրառում տարբեր տրամագծերՁեր սեփական ձեռքերով ձեռքով թմբուկի ճախարակ պատրաստելու ամենահեշտ ձևը հետևյալն է.

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նման սարքերում անհրաժեշտ է խցան: Այս դիզայնը օգտագործվում է փոքր բարձրությունների կամ երկարությունների բեռների շարժման համար: Մալուխի ուղեցույցը կօգնի մեծացնել շարժման հեռավորությունը՝ հավասարաչափ բաշխելով մալուխը մխոցի երկարությամբ: Արդյունք ստանալու ամենադյուրին ճանապարհն է օգտագործել զսպանակով ափսե կամ ձող, որը սեղմում է մալուխը դեպի թմբուկը.

Լծակային խցիկների ամենահայտնի օգտագործումը որպես ավտոմոբիլային խցիկ է: Այն ավելի հազվադեպ է օգտագործվում որպես ունիվերսալ սարք, քանի որ բարձրացման բարձրությունը փոքր է և սահմանափակ:

Բեռի բարձրացումը տեղի է ունենում ռելսի վրա ֆիքսված դիրքերի միջև հարթակի կրկնվող փոքր շարժումների արդյունքում: IN կենցաղայինհազվադեպ է օգտագործում: Դրական որակլծակային համակարգերը հուսալի և դիմացկուն են:

Տանը դուք կարող եք օգտագործել իմպրովիզացված նյութեր և պատրաստի փոխանցման միավորներ: Օրինակ, արգելանիվը, որն օգտագործվում է «ԿԱՄԱԶ» մեքենայի մեջ՝ արգելակման ուժը հավասարեցնելու համար, պատրաստի ճիճու փոխանցման մեխանիզմ է:

Դուք կարող եք երկար ժամանակ ազատվել ձեռքով բարձրացումից, եթե մեկ անգամ ձեր սեփական ձեռքերով հավաքեք շարժիչային ճախարակ համակարգը աշխատանքի համար: Դա անելու համար դուք պետք է հանդերձանք դնեք ճախարակի շարժման առանցքի վրա՝ շղթայով միացնելով կոշտ բնակարանային կառուցվածքի վրա շղթայական սղոցի շարժական պտույտին:

Բլոկի մեխանիզմները թմբուկի ճախարակների հետ համատեղելով՝ կարող եք աշխատել՝ փոխհատուցելու վերելակների յուրաքանչյուր տեսակի թերությունները: Օրինակ, ճախարակի ամբարձիչները չեն ապահովում կողպեք, որը կանխում է վերելակի հակառակ շարժումը, բայց թմբուկային կարապները դա վերացնում են շատ պարզ: Բայց բարձրացնող ուժի վեկտորի և ճախարակի քաշի վեկտորի միջև անկյունը կարող է լինել գրեթե ամեն ինչ, որով ճախարակները չեն կարող պարծենալ:

Դուք կարող եք օգտագործել գնված վերելակները ֆերմայում, բայց, որպես կանոն, ճախարակներ են անհրաժեշտ այնտեղ, որտեղ խանութները հեռու են, և միշտ շտապ: Իրավիճակից դուրս գալու համար արժե ավտոտնակում փնտրել որոշ հատվածներ։