Շահագործման ընթացքում բարձրացնող սարքավորումը միաժամանակ բազմաթիվ գործողություններ է կատարում։ Այս դեպքում սինխրոնիկությունը կարևոր է։ Սա ամենակարեւոր գործոնըմեքենայի անխափան աշխատանքը. Դրանք օգնում են վերահսկել աշխատանքային գործընթացը և ապահովել օպերատորի և տեղում ներկա աշխատակիցների, ինչպես նաև այլ մեխանիզմների և գույքի անվտանգությունը: հատուկ սարքեր: սենսորներ, կանգառներ և այլն:

Բարձրացնող սարքավորումների անվտանգության սարքերի հիմնական նպատակն է հավաքել, մշակել և գրանցել սարքի դիրքի, բեռնման մասին տեղեկատվություն և կանխել անվերահսկելի շարժումն ու ազդեցությունը: Ըստ պահանջների՝ մեխանիզմի յուրաքանչյուր տեսակ պետք է ունենա համապատասխան սարքեր՝ կախված իր նախագծային առանձնահատկություններից և տեղակայությունից։ Սենսորների նպատակն է հայտնաբերել ամենափոքր անսարքությունները շահագործման ընթացքում՝ ուղարկելով տագնապի ազդանշան, որն առաջացնում է ախտորոշման և անսարքության վերանորոգման ամբողջական կանգառ:

Վերամբարձ անվտանգության սարքերի տեսակները

Արդյունաբերական և ցանկացած այլ բարձրացնող սարքավորման շահագործումը կարող է վտանգ ներկայացնել նույն տարածքում իրենց պարտականությունները կատարող աշխատակիցների համար: Այդ իսկ պատճառով բոլոր սարքերը հագեցած են կռունկների անվտանգության սարքերով: Ցուցակը հետևյալն է.

• սահմանափակիչ - ավտոմատ կերպով անջատում է սարքի շարժիչը, եթե գերազանցում է սարքավորումների առավելագույն բեռնվածությունը.
• սահմանային անջատիչ - ապահովիչ, որը թույլ կտա ավտոմատ կերպով անջատել սկավառակը, երբ շարժվող մասերը շարժվում են աշխատանքային տարածքից այն կողմ;
• բումի երկարացման սահմանափակիչ - տեղադրվում է կռունկների վրա՝ մեխանիզմն անջատելու համար, երբ հասնում է նվազագույն կամ առավելագույն արժեքը.
• արգելակման համակարգ (տեղադրված է ակտուատորների վրա) - հիմնական նպատակն է նվազեցնել սարքերի պտտման արագությունը, ամբողջական կանգառը՝ բեռը որոշակի դիրքում ամրացնելու համար.
• ռոտացիայի սահմանափակիչ - կանխում է պտտվող մասի պտույտը էլեկտրական լարերի կոտրումը կանխելու համար.
• բեռնվածքի հզորության ցուցիչ - թույլ է տալիս կանխել կռունկի սարքավորումների գերբեռնվածությունը.
• անեմոմետր - որոշում է քամու արագությունը, որի դեպքում սարքի աշխատանքը կարող է վտանգ ներկայացնել.
• հակագողության սարք - կանխում է աշտարակային և գետնափոր ամբարձիչների դուրս գալը ռելսերից ուժեղ քամու ազդեցության տակ.
• լրացուցիչ հենարաններ - ապահովել սարքավորումների կայունությունը.
• փակուղային կանգառներ - տեղադրված են ռելսերի և ճառագայթների եզրերին, որպեսզի կանխեն կռունկի ընկնելը.
• բուֆերային սարքեր - մեղմացնում են կանգառների հնարավոր ազդեցությունը միմյանց դեմ (առավել հաճախ օգտագործվում են ռետինե բարձեր, փայտե բլոկներ, հիդրավլիկ տիպի մեխանիզմներ):

Սա հեռու է ամբողջական ցանկըսարքեր և սենսորներ, որոնք նախատեսված են ապահովելու համար անվտանգ շահագործումամբարձիչ սարքավորում.

Բացի այդ, կռունկի բոլոր հեշտությամբ հասանելի մասերը պետք է ցանկապատված լինեն: Այդ նպատակով օգտագործվում են թեթև մետաղական կոնստրուկցիաներ, որոնք հնարավոր է հեռացնել իրականացնելու համար Տեխնիկական սպասարկում, կատարողականի ստուգումներ, կոնֆիգուրացիա, ախտորոշում և այլ գործողություններ, կանոններով նախատեսվածանվտանգություն։

Լուսավորություն և ահազանգ

Բոլոր տեսակի բարձրացնող սարքավորումները պետք է հագեցած լինեն լուսատուներմթության և գիշերային աշխատանքի համար: Սրա պատճառը նույնպես վատ տեսանելիության պայմաններում (օրինակ՝ մառախուղի պայմաններում) շահագործումն է։ Աշտարակային կռունկի տեղադրումը ներառում է լամպերի տեղադրում, որոնք լիովին լուսավորում են աշխատանքային տարածքսարքեր. Այս դեպքում ակտիվացումը պետք է իրականացվի անկախ էլեկտրական սարքի միջոցով, որը պետք է տեղադրվի պորտալի վրա։ Աշխատանքային և սարքավորումների խցիկը, հաստոցային սենյակը նույնպես պետք է լուսավորված լինեն։ Սա վերաբերում է բոլոր տեսակի ամբարձիչներին (աշտարակ, կամուրջ, գետնափոր, հենարան) և բարձրացնող սարքավորումների այլ տեսակներ: Ինքնին մեխանիզմների վրա տեղադրված լամպերը պետք է վառ մնան նույնիսկ աշխատանքային օրվա ավարտից հետո։ Բացի այդ, ամբարձիչ սարքավորումները պետք է հագեցած լինեն ազդանշանային համակարգով: Սարքի ձայները պետք է հստակ լսելի լինեն այն վայրերում, որտեղ բեռը տեղափոխվում, իջեցվում և բարձրացվում է, նույնիսկ երբ. ուժեղ քամիանձրև և այլ անբարենպաստ եղանակային պայմաններ:

Սպասարկման առանձնահատկություններ

Ե՞րբ պետք է իրականացվի կռունկի սպասարկում: Ամենից հաճախ այն իրականացվում է բուն բարձրացնող սարքը ստուգելու և ախտորոշելու գործողությունների ժամանակ: Տեղադրողը կարգավորում է համակարգերը՝ հաշվի առնելով ընթացիկ կանոններն ու կանոնակարգերը: Սպասարկում կատարելիս կատարվում են հետևյալը.

• սարքերի արտաքին զննում տեղադրման որակը ստուգելու համար.
• էլեկտրական լարերի վիճակի և ճիշտ միացման որոշում.
• մաքրում աղտոտիչներից;
• համակարգերի և մեխանիզմների ճշգրտում;
• ամբողջականության սահմանում մետաղական կոնստրուկցիաներ, էլեկտրական մեխանիզմ և այլ համակարգեր;
• տեղադրված կնիքների ամբողջականության, սպասարկման և գործունակության ստուգում:

Սպասարկումն ավարտելուց հետո սպասարկող տեխնիկը համապատասխան գրառում է կատարում գրանցամատյանում:

Վերանորոգում և ախտորոշում

Բարձրացնող սարքավորումների խափանման դեպքում անհրաժեշտ է կատարել մանրակրկիտ ստուգում` անսարքության պատճառները բացահայտելու համար: Ամենից հաճախ, որոշ մասեր և բաղադրիչներ պահանջում են փոխարինում, օրինակ, միկրոսխեմաներ, սենսորներ և տպատախտակներ: Վերանորոգումը բավականին դժվար է տեխնոլոգիական գործընթաց, որն իրավունք ունի կատարելու համապատասխան թույլտվություն և որակավորում ունեցող պրոֆեսիոնալ տեղադրողը։ Եթե ​​հայտնաբերվեն անսարքություններ, ապա ամբարձիչ սարքավորումների շահագործումը պետք է դադարեցվի մինչև անսարքությունը վերանա: Վերանորոգումից հետո սպասարկման տեխնիկը կարգավորում է պահանջվող պարամետրերը: Ստուգման հաճախականությունը կախված է սարքավորումների տեսակից, դրա ծանրաբեռնվածությունից, աշխատանքային պայմաններից և այլ կարևոր գործոններից:

Տոմս-1

Վերամբարձ կռունկները պետք է հագեցած լինեն.

1. Աշխատանքային շարժման սահմանափակիչներ՝ ավտոմատ կանգառի համար.

Ա. Բեռը բեռնաթափող անդամը բարձրացնելու մեխանիզմը (բացառությամբ ոլորող մոմենտի սահմանային ճարմանդով հագեցած էլեկտրական վերելակների) իր ծայրահեղ վերին և ստորին դիրքերում: Բեռնափոխադրող անդամի ստորին դիրքի սահմանափակիչները չեն կարող տեղադրվել, եթե, ըստ ամբարձիչի շահագործման պայմանների, անհրաժեշտ չէ բեռը իջեցնել անձնագրում նշված մակարդակից ցածր:

Բ. Կռունկների և դրանց բեռնատար տրոլեյբուսների շարժման մեխանիզմը, եթե կռունկի (տրոլեյբուսի) արագությունը ծայրահեղ դիրքին մոտենալիս կարող է գերազանցել րոպեում 30 մետրը: Հենակետային ամբարձիչների և նյութերի բեռնաթափիչների վերին կռունկների շարժման մեխանիզմը պետք է հագեցած լինի սահմանափակիչներով՝ անկախ շարժման արագությունից:

B. Միևնույն կռունկի ուղու վրա աշխատող վերևի, վերևի, ճարմանդային ամբարձիչների կամ դրանց բեռնատար տրոլեյբուսների շարժման մեխանիզմներ: Կռունկի վրա տեղադրված սահմանային անջատիչները պետք է միանան, որպեսզի մեխանիզմը կարողանա շարժվել հակառակ ուղղությամբ: Հետագա շարժումը նույն ուղղությամբ թույլատրվում է շարժման մեխանիզմի համար վերամբարձ կռունկերբ մոտենում եք վայրէջքի վայրին կամ փակուղային կանգառին էլեկտրական շարժիչով նախատեսված նվազագույն արագությամբ: Բեռը բարձրացնելու մեխանիզմի սահմանափակիչը պետք է ապահովի, որ բեռնատար տարրը կանգ է առնում առանց բեռի բարձրացնելիս, և բեռնատար տարրի և կանգառի միջև բացը առնվազն 50 մմ է էլեկտրական վերամբարձիչների համար և առնվազն 200 մմ այլ ամբարձիչների համար: Երբ բեռի բարձրացման արագությունը րոպեում 40 մետրից ավելի է, կռունկը պետք է սարքավորված լինի մի շղթայով, որը հիմնական սահմանափակիչից առաջ անցնում է բարձրացման նվազեցված արագության: Առանձին շարժիչ ունեցող կռունկների համար բարձրացնող և փակող ճախարակի սահմանափակիչը պետք է անջատի 2 շարժիչը միաժամանակ, երբ բռնիչը հասնի իր ամենավերին դիրքին: Շարժման մեխանիզմների սահմանափակիչները պետք է ապահովեն, որ շարժիչներն ու մեխանիզմներն անջատված են կանգառին հաջորդող հեռավորության վրա: Հենակետային ամբարձիչների և կամրջային բեռնիչների համար՝ առնվազն լրիվ արգելակում այլ ամբարձիչների համար՝ արգելակման հեռավորության առնվազն կեսը. Միևնույն կռունկի թռիչքուղու վրա գործող ամբարձիչների շարժման մեխանիզմների փոխադարձ սահմանափակիչներ տեղադրելու ժամանակ նշված հեռավորությունը կարող է կրճատվել մինչև 500 մմ: Կռունկի անձնագրում արտադրողի կողմից պետք է նշվի մեխանիզմի արգելակման ուղին:

2. Կամուրջի տիպի կռունկները պետք է հագեցված լինեն բեռի սահմանափակիչներով (եթե արտադրության տեխնոլոգիայի պատճառով հնարավոր է գերբեռնվածություն, կամրջի երկարությամբ տարբեր բեռնատարողությամբ ամբարձիչներ պետք է հագեցած լինեն նաև սահմանափակիչներով): Վերամբարձ ամբարձիչների բեռնվածքի սահմանափակիչը չպետք է թույլ տա 25%-ից ավելի ծանրաբեռնվածություն:

3. 10 տոննայից ավելի բարձրացնող հզորությամբ վերամբարձ կռունկները և ISO4301/1-ի համաձայն առնվազն A-6 աշխատանքային ռեժիմի դասակարգման խմբերը պետք է հագեցած լինեն իրենց գործառնական պարամետրերի ձայնագրիչներով:

4. Կռունկները, բացառությամբ կախազարդ կառավարման վահանակից կառավարվողների, պետք է հագեցած լինեն ձայնային նախազգուշացնող սարքով, որի ձայնը պետք է հստակ լսելի լինի այն տարածքում, որտեղ աշխատում է կռունկը: Կռունկը մի քանի սյուներից կառավարելիս ազդանշանը պետք է միացված լինի դրանցից որևէ մեկից։

5. Պաշտպանիչ ամբարձիչներն ու կամուրջ բեռնիչները պետք է նախագծված լինեն առավելագույն հնարավոր փոխանցման ուժի համար, որն առաջանում է դրանց շարժման ընթացքում, կամ հագեցած լինեն ավտոմատ փոխանցման սահմանափակիչով:

6. Էլեկտրական շարժիչ ունեցող ամբարձիչների համար, բացառությամբ այն էլեկտրական ամբարձիչների, որոնք ունեն 2-րդ կրող արգելակ, պետք է ապահովվի պաշտպանություն բեռների անկումից կամ էլեկտրական ցանցը սնուցող փուլերից որևէ մեկի խզումից:

7 Վերամբարձ կռունկները պետք է հագեցած լինեն պատկերասրահ մտնելիս կռունկից լարվածությունը ավտոմատ կերպով հանելու սարքով: Ներսում աշխատող կռունկների համար 42 վոլտից ոչ ավելի լարման տրոլեյբուսները չեն կարող անջատվել: Վերգետնյա կռունկների համար, որոնց մուտքն ապահովված է կամրջի պատկերասրահով, պատկերասրահ մուտք գործելու դուռը պետք է հագեցած լինի նման արգելափակմամբ:

8. Կառավարման խցիկի մուտքի դուռը, որը կռունկի հետ միասին շարժվում է վայրէջքի հարթակի կողմից, պետք է հագեցած լինի էլեկտրական կողպեքով, որն արգելում է կռունկի շարժումը, երբ. բաց դուռ. Եթե ​​խցիկն ունի գավիթ, ապա գավթի դուռը նույնպես հագեցած է նման փականով։

9. Մագնիսական ամբարձիչների համար էլեկտրական սխեման պետք է նախագծված լինի այնպես, որ երբ լարումը հանվում է կռունկից գործիքների և անվտանգության սարքերի կոնտակտներով, բեռնափոխադրող էլեկտրական մագնիսի լարումը չհեռացվի:

10. 16 մետր բացվածքով պաշտպանիչ կռունկները, վերամբարձ կռունկ-վերալիցքավորիչները պետք է հագեցած լինեն սարքերով (հոսքաչափ), որոնք ավտոմատ կերպով միացնում են ձայնային ազդանշանը, երբ անձնագրում նշված քամու արագությունը հասնում է կռունկի աշխատանքային վիճակին: Սարքի տեղադրման վայրը պետք է ընտրվի կարգավորող փաստաթղթերին համապատասխան:

11. Վերամբարձ կռունկներով շարժվող կռունկներ դրսում, պետք է հագեցած լինի հակագողության սարքերով։ Կարգավորող փաստաթղթերին համապատասխան: Դրսում գործող վերամբարձ կռունկները չեն կարող հագեցած լինել հակագողության սարքով, եթե կռունկը ենթարկվում է իր աշխատանքային վիճակի համար առավելագույն թույլատրելի քամու արագությանը,

կռունկ, շարժման մեխանիզմների սահման չափը չէ

1,2-ից պակաս՝ ըստ կարգավորող փաստաթղթեր. Երկաթուղային բռնակներ որպես հակագողության սարք օգտագործելիս, դրանց դիզայնը պետք է թույլ տա կռունկին ամրացնել իր շարժման ողջ ճանապարհով: Մեքենայով աշխատող հակագողոն սարքը պետք է հագեցած լինի ձեռքով աշխատելու սարքով:

12. Վերամբարձ գծի երկայնքով շարժվող ամբարձիչներն ու դրանց տրոլեյբուսները պետք է հագեցած լինեն բուֆերային սարքերով՝ կանգառից կամ միմյանց դեմ հնարավոր ազդեցությունները մեղմելու համար:

13. Վերամբարձ գծի երկայնքով շարժվող էլեկտրական վերամբարձ և բեռնատար տրոլեյբուսներից բացի այլ կռունկները պետք է հագեցած լինեն անիվների և վազքատարների խափանման դեպքում օժանդակ մասերով: Կցասայլով խցիկ ունեցող մոնարելսային տրոլեյբուսների համար կրող մասերը պետք է տեղադրվեն խցիկի շասսիի վրա: Խցիկը կասեցնելու և ընդհանուր շրջանակի վրա բարձրացնելու մեխանիզմները, յուրաքանչյուր ներքևի մասում տեղադրվում են օժանդակ մասեր: Աջակցող մասերը պետք է տեղադրվեն ռելսերից (հեծանվային ճառագայթներից) ոչ ավելի, քան 20 մմ հեռավորության վրա, որոնց վրա շարժվում է կռունկը (տրոլեյբուսը) և պետք է նախագծված լինեն այդ մասերի վրա առավելագույն ծանրաբեռնվածության համար:

Կռունկների վրա էլեկտրական սարքավորումները արտակարգ իրավիճակներից պաշտպանելու ընդհանուր պայմաններ

Ըստ իր նպատակի, աշխատանքի առանձնահատկությունների և դիզայնի առանձնահատկություններըԲեռ բարձրացնող կռունկները պատկանում են սարքավորումների կատեգորիային, որն ունի մեծ վտանգ, ինչը բացատրվում է այդ մեխանիզմների գործարկման գործընթացով այն վայրերում և սենյակներում, որտեղ մարդիկ և արժեքավոր սարքավորումները միաժամանակ գտնվում են:

Ամբարձիչների և կռունկների էլեկտրական սարքավորումների շահագործման անվտանգության ընդհանուր պահանջները ձևակերպվում են «Բեռնատար ամբարձիչների նախագծման և անվտանգ շահագործման կանոնների» և «Էլեկտրակայանքների կառուցման կանոնների» համաձայն:

Կռունկների կառավարման խցիկներում տեղակայված բոլոր էլեկտրական սարքավորումները հագեցված են հողակցված մետաղական պատյաններով կամ պետք է ամբողջությամբ փակվեն՝ հոսող մասերին դիպչելու հնարավորությունից: Կառավարման խցիկը պետք է պարունակի նաև սարք, որն ապահովում է ամբարձիչով անցնող հոսանքի մալուխի բոլոր ուղիների ուղղակի կամ հեռակա անջատումը, բացառությամբ մուտքային սարքերի:

Կռունկների հարթակներ, որտեղ տեղադրված են էլեկտրական սարքավորումները և պատյաններով չպաշտպանված տրոլեյբուսները, կարելի է հասնել միայն դռների և լյուկերի միջոցով, որոնք ունեն կողպեք, որը անջատում է ամբարձիչի էլեկտրականության բոլոր աղբյուրները:

Հիմնական տրոլեյբուսների, հիմնական հոսանքի կոլեկտորների և հոսանքի հաղորդիչների այն հատվածը, որը մնում է սնուցված, երբ բոլոր ներամբարձիչ լարերն անջատված են: պետք է հուսալի պաշտպանություն ունենա պատահական հպումից: Այս ցանկապատը պետք է ունենա անհատական ​​բանալիով կողպեք:

Ընթացիկ կապարների վերանորոգումը և ստուգումը կարող է իրականացվել միայն այն դեպքում, երբ անջատված է հիմնական տրոլեյբուսների կամ կռունկից դուրս գտնվող ընդհանուր մուտքային սարքի հոսանքը: Մի քանի ամբարձիչների շղթաները սնուցվում են ընդհանուր խանութի տրոլեյբուսներով, ուստի տրամադրվում է վերանորոգման տարածք, որտեղ սայլակները կարող են անջատվել առանց մնացած ամբարձիչների էլեկտրամատակարարումը ընդհատելու:

Կռունկները շարժական կայանքներ են և շարժման ընթացքում ենթարկվում են թրթռումների և ցնցումների, ուստի ամբարձիչների վրա մալուխների և լարերի վնասման հավանականությունը համեմատաբար ավելի մեծ է, քան դրանց անշարժ տեղադրման դեպքում: Բացի այդ, մի շարք ամբարձիչների վրա հոսանքի փոխանցումը շարժվող մասերին իրականացվում է ճկուն գուլպաներ մալուխների միջոցով, որոնց վնասից հնարավոր չէ ամբողջությամբ խուսափել: Հաշվի առնելով դա՝ պաշտպանության առաջին խնդիրը ծորակների վրա գտնվող էլեկտրական սարքավորումների պաշտպանությունն է կարճ միացման հոսանքներից։

Կարճ միացման հոսանքներ առանձին սխեմաներում ծորակի ներսում ավելի փոքր կլինի, այնքան փոքր կլինի այս սխեմաների տեղադրման լարերի խաչմերուկը և ավելի փոքր չափսերտարբեր ընթացիկ հանգույցներ և ընթացիկ միակցիչներ: Կարճ միացման առավելագույն հոսանքներ 2,5 մմ2 մետաղալարերի խաչմերուկ ունեցող կառավարման սխեմաներում 1200-2500 Ա է: Այս դեպքում սխեմաները պաշտպանելու համար հնարավոր է օգտագործել PR շարքի ապահովիչներ 6-20 Ա կամ ցանկացած տեսակի հոսանքների համար: անջատիչներ AP 50, AK 63 և այլն: Կարճ միացման հոսանքները, A, էլեկտրական շարժիչների սխեմաներում կարող են մոտավորապես որոշվել բանաձևով.

Որտեղ I kzyuf - ընթացիկ կարճ միացումմատակարարման փուլում, գիծ 0,04 վրկ-ից հետո; s p - մետաղալարերի խաչմերուկը դիտարկվող շղթայում, մմ2:

Քանի որ ներկայիս կ.ե. չպետք է, նախքան այն անջատելը, քանդի այս շղթայում տեղակայված անջատիչ սարքը, այնուհետև սարքերը և մետաղալարերի խաչմերուկները ընտրելիս անհրաժեշտ է պահպանել որոշակի գործակիցներ, որոնք ապահովում են սարքի ջերմային դիմադրությունը: Ենթադրելով, որ կռունկի էլեկտրական շարժիչներում օգտագործվող սարքերի մեծ մասի ջերմային դիմադրությունը 1 վրկ է 10I n, ապա լարերի առավելագույն թույլատրելի խաչմերուկի՝ մմ2-ի և սարքի անվանական հոսանքի միջև կապը պետք է լինի հետևյալը.

Որտեղ I n - սարքի գնահատված հոսանքը, Ա.

Վերջին հարաբերությունները ցույց են տալիս, որ հնարավոր կարճ միացման հոսանքների դեպքում: 8000 Ա-ից ավելի սնուցող սարքի վրա անընդունելի է 25 Ա սարքերի տեղադրումը ջերմային դիմադրության պատճառով: 63 Ա հոսանքների համար նախատեսված սարքերը կարող են օգտագործվել միայն 6 մմ2-ից ոչ ավելի մալուխային խաչմերուկներով, իսկ 100 Ա հոսանքների համար նախատեսված սարքերը՝ 16 մմ2-ից ոչ ավելի մալուխային խաչմերուկներով:

Հնարավոր կարճ միացման հոսանքների դեպքում: 12,000 A (սահմանաչափ ամբարձիչների համար) 63 Ա հոսանքներով սարքերը կարող են օգտագործվել միայն 4 մմ2-ից ոչ ավելի մալուխային խաչմերուկներով, այսինքն՝ մինչև 30 Ա անվանական հոսանքներով: 100 Ա հոսանք ունեցող սարքերը կարող են օգտագործվել մալուխի խաչմերուկները ոչ ավելի, քան 10 մմ2, այսինքն՝ մինչև 60 Ա անվանական հոսանքների դեպքում: Այսպիսով, հատկապես բարձր հզորության սնուցող ամբարձիչների համար անհրաժեշտ է կամ տեղադրել առնվազն 100-160 Ա հոսանքներով սարքեր, կամ սահմանափակել լարերի խաչմերուկը այս սարքերով` հնարավոր հոսանքները նվազեցնելու համար k.z.

Պաշտպանություն մալուխային ցանցթակել կարճ միացման հոսանքներից իրականացվում է գերհոսանքի ռելեի միջոցով ակնթարթային գործողություն, իսկ անհրաժեշտության դեպքում կարող են իրականացվել ավտոմատ տեղադրման մեքենաներով։

Լարերի պաշտպանություն կարճ միացման հոսանքներից: բարդ է մեկ կռունկի մեջ գտնվող մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչների հզորության մեծ տիրույթով: Էլեկտրական կայանքների կանոններին համապատասխան՝ պաշտպանիչ սարքերը պետք է նախագծված լինեն պաշտպանված շղթայի շարունակական հոսանքի 450%-ից ոչ ավելի աշխատանքային հոսանքի համար: Նույն կանոնները ընդհատվող բեռներով աշխատող լարերի և մալուխների համար, թույլատրելի ջեռուցման հոսանքը որոշվում է արտահայտությամբ.

Որտեղ I pv և I n - գնահատված մալուխային հոսանքներ ընդհատվող և շարունակական աշխատանքային ռեժիմներում:

PV = 40% I pv = 1.4 x I n. Այսպիսով, լարերի (մալուխի) թույլատրելի հոսանքի նկատմամբ պաշտպանության պարամետրի բազմապատիկը չպետք է լինի ավելի բարձր, քան 450/1,4 = հոսանքի 320%-ը 40% աշխատանքային ցիկլի ռեժիմում: Վերամբարձ կռունկի ներսում լարերի և մալուխների վրա թույլատրելի բեռներ ջերմաստիճանում միջավայրը 45°C տրված է տեղեկատու աղյուսակներում:

Վերամբարձ էլեկտրական շարժիչները ունեն հետևյալ հիմնական տեսակի պաշտպանիչ սարքերը.

Առավելագույն պաշտպանություն էլեկտրական շարժիչը ցանցից անջատելու համար, երբ պաշտպանված միացումում անընդունելի հոսանքներ են առաջանում.

Զրոյական պաշտպանություն էլեկտրական շարժիչն անջատելու համար, երբ էլեկտրական աղբյուրից էլեկտրամատակարարումը ընդհատվում կամ ընդհատվում է: Զրոյական պաշտպանության տեսակը զրոյական արգելափակումն է, որը կանխում է էլեկտրական շարժիչի ինքնագործարկումը, երբ սնուցումը վերականգնվում է մատակարարման գծին, եթե կառավարումը գտնվում է աշխատանքային դիրքում:

Վերջնական պաշտպանություն՝ կանխելու շարժվող կառույցների տեղաշարժը որոշակի թույլատրելի սահմաններից դուրս:

Պաշտպանության համակարգի կարևոր խնդիրն է կանխել կռունկների մեխանիզմների բոլոր տեսակի էլեկտրական շարժիչների անթույլատրելի ծանրաբեռնումները, որոնք կապված են կառավարման սխեմաների անսարքության, մեխանիզմների խցանման, բաց արգելակային սխեմաների և այլնի հետ: Սա է տարբերությունը ամբարձիչի գերբեռնվածության պաշտպանության պահանջների միջև: էլեկտրական շարժիչներ և շարունակական շահագործման էլեկտրական շարժիչների գերբեռնվածության պաշտպանություն:

Կռունկների մեխանիզմների բեռնվածության անորոշության, շարժիչների ջեռուցման տեմպերի փոփոխման և հաճախակի գործարկման և արգելակման պայմաններում դրանց շահագործման պատճառով հնարավոր չէ նույնիսկ խնդիր դնել էլեկտրական շարժիչները ջերմային ծանրաբեռնվածությունից պաշտպանելու համար: Վերամբարձ էլեկտրական սարքավորումների ջերմային ծանրաբեռնվածությունը կանխելու միակ պայմանն այն է ճիշտ ընտրությունհաշվի առնելով շահագործման ընթացքում հնարավոր ցանկացած նախապես հաշվարկված աշխատանքային ռեժիմներ:

Այսպիսով, գերծանրաբեռնվածությունից պաշտպանությունը հանգում է նրան, որ ներխուժման հոսանքը քայլ առ քայլ գործարկելու ժամանակ և պաշտպանություն սկյուռային վանդակի շարժիչների կամ էլեկտրական շարժիչների խցանումից հոսանքի անջատումով: Էլեկտրական շարժիչի ճիշտ կազմակերպված մեկնարկով քայլ առ քայլ արագացումով, մեկնարկային հոսանքը չպետք է գերազանցի հաշվարկված արժեքին համապատասխանող հոսանքի 220-240% -ը:

Հաշվի առնելով և՛ մեկնարկային հոսանքի, և՛ ռելեի առավելագույն պարամետրի տարածման անհրաժեշտ լուսանցքը, վերջինս պետք է նախագծվի այնպես, որ աշխատի հաշվարկվածի մոտ 250% հոսանքի վրա, որը կարող է հավասար լինել կամ պակաս, քան էլեկտրական շարժիչը: ընթացիկ աշխատանքային ցիկլի ռեժիմում = 40%:

Ըստ վերը նշվածի, կռունկի էլեկտրական շարժիչ համակարգում առավելագույն հոսանքի ռելեն ունի երկու գործառույթ.

1. պաշտպանություն կարճ միացման հոսանքներից. լարեր (մալուխներ) յուրաքանչյուր բևեռում ուղղակի հոսանքի և յուրաքանչյուր փուլում փոփոխական հոսանքի վրա,

2. գերբեռնվածությունից պաշտպանություն, որն ապահովելու համար բավական է միացնել ռելեը բևեռներից մեկում կամ փուլերից մեկում։

Կանոնների համաձայն, կռունկների էլեկտրական շարժիչները պետք է ունենան, այսինքն, երբ հոսանքը ընդհատվում է, էլեկտրական շարժիչը պետք է անջատվի, և այն կարող է կրկին միացվել միայն կառավարման տարրը զրոյական դիրքի վերադառնալուց հետո: Այս պահանջը չի տարածվում հատակային կոճակներով համակարգերի վրա, որոնք ունեն ինքնակարգավորվող կոճակներ:

Զրոյական արգելափակման առկայությունը վերացնում է ամբարձիչների էլեկտրական շարժիչների ինքնագործարկումը, ինչպես նաև վերացնում է վերագործարկումը, երբ տարբեր պաշտպանություններ են գործարկվում:

Ֆազային կորստի պաշտպանությունը չի օգտագործվում ծորակների վրա: Վերլուծություն հնարավոր հետեւանքներըծորակից դուրս փուլային խափանումը և ընդունելի փուլային խափանումների պաշտպանության համակարգը ցույց տվեցին, որ մի կողմից, ներկայումս բավարար չկա տեխնիկական լուծումօգտագործման վրա հուսալի, էժան եւ պարզ ապարատլարման վերահսկումը փուլերի վրա, իսկ մյուս կողմից, փուլային խափանումը ծորակի ներսում և դրա սահմաններից դուրս քիչ հավանական է այն պատճառով, որ հիմնական միացումում ապահովիչների օգտագործումը ներկայումս չի կիրառվում:

Նոր դինամիկ արգելակման համակարգերը, որոնք օգտագործվում են հակաանջատիչ արգելակման փոխարեն, նվազագույնի են հասցնում փուլային խափանումների պատճառով բեռի ընկնելու վտանգը:

Գերբեռնվածության պաշտպանության ռելե կռունկի էլեկտրական շարժիչում

Վերամբարձ էլեկտրական սարքավորումների շղթաները գերբեռնվածությունից պաշտպանելու համար օգտագործվում է ակնթարթային էլեկտրամագնիսական ռելե REO 401: Այս ռելեները կարող են օգտագործվել ինչպես AC, այնպես էլ AC սխեմաներում: ուղղակի ընթացիկ. Ռելեն ունի երկու նմուշներ. Նկ. Նկար 1-ը ցույց է տալիս REO 401 ռելեի ընդհանուր տեսքը:

Ռելեը բաղկացած է երկու հիմնական բաղադրիչներից՝ էլեկտրամագնիս 2 և բացվող օժանդակ կոնտակտ 1. Էլեկտրամագնիս 3-ի կծիկը գտնվում է խողովակի 4-ի վրա, որի մեջ խարիսխը 5-ը շարժվում է ազատորեն խողովակի մեջ կարգավորելի է բարձրության վրա և որոշում է ռելեի գործող հոսանքի արժեքը. Երբ կծիկի հոսանքն ավելանում է գործառնական հոսանքից վեր, արմատուրը բարձրանում է և բացում կոնտակտները կոնտակտային հավաքույթի մղիչի միջոցով:

Երկրորդ տարբերակում ռելեային էլեկտրամագնիսները երկու-չորս կտորի չափով կցվում են ընդհանուր հիմքի վրա, որն ունի նաև ընդհանուր բրա, որը փոխանցում է ցանկացած առանձին էլեկտրամագնիսական արմատուրայի ուժերը բազայի վրա տեղադրված օժանդակ կոնտակտին: Այսպիսով, այս դիզայնում մի քանի էլեկտրամագնիսներ գործում են մեկ օժանդակ շփման վրա:

Հոսանքի անջատումից հետո խարիսխը վերադառնում է սեփական քաշի ազդեցության տակ։ Ռելեն ունի մեկ սովորաբար բաց օժանդակ կոնտակտ: Օժանդակ կոնտակտը նախատեսված է միացման համար փոփոխական հոսանքմինչև 10 Ա 380 Վ լարման դեպքում և կամ հաստատուն միացման համար 1 Ա 220 Վ լարման դեպքում և L/R = 0,05

Բրինձ. 1 . Ընդհանուր ձևռելե REO 401

40 Ա-ից բարձր հոսանքների ռելեային կծիկները պատրաստված են մերկ պղնձից: Այս պարույրների տերմինալները տեղադրված են հատուկ մեկուսիչ վահանակի վրա: Մինչև 40 Ա հոսանքների պարույրները մեկուսացված են: Տեղադրելու համար ռելե ընտրելիս: ամբողջական սարքերը պետք է առաջնորդվեն թույլատրելի բեռկծիկներ ՖՎ ռեժիմում = 40% և գործառնական տիրույթ՝ հաշվի առնելով անջատման պահանջվող պարամետրերը:

REO 401 ռելեները կարող են կատարել իրենց գործառույթները, պայմանով, որ էլեկտրական շարժիչի մեկնարկային հոսանքը պակաս լինի արգելակված էլեկտրական շարժիչի հոսանքին, երբ այն միացված է անվանական լարման վրա, այսինքն. REO 401 ռելեի միջոցով անջատումն անհնար է: Նման էլեկտրական շարժիչների պաշտպանությունը պետք է իրականացվի ջերմային շարքի TRT-ի միջոցով:

TRT ռելեներն ունեն հինգ չափս՝ ընթացիկ միջակայքում՝ 1,75-ից մինչև 550 A: Բոլոր տեսակի ռելեները փակված են պլաստիկ պատյանով և տարբերվում են արձագանքող ջերմային տարրի ձևով, լրացուցիչ ջեռուցիչի առկայությամբ և լարերի չափսերով: Հինգերորդ չափի ռելեը տեղադրված է ընթացիկ տրանսֆորմատորի վրա: Ինվարստալ բիմետալը, որը հոսում է հոսանքով և լրացուցիչ ջեռուցվում ջեռուցիչով, օգտագործվում է որպես ռելեի արձագանքող ջերմային տարր: Ռելեն ունի մեկ սովորաբար բաց կոնտակտ, որը նախատեսված է AC 10 A, 380 Վ միացման համար Cos-ում φ = 0.4 և DC 0.5 A, 220 V ժամը L / R = 0.05:

TRT ռելեի տեխնիկական տվյալները տրված են տեղեկատու գրքերում: TRT շարքի ռելեների ժամանակային բնութագրերը ներկայացված են Նկ. 2. Շարունակական ռեժիմում ռելեը չի աշխատում անվանական հոսանքի 110%-ով: Գնահատված ռելեի 135% հոսանքի դեպքում այն ​​աշխատում է 5-20 րոպեում: Գնահատված ռելեի 600% հոսանքի դեպքում այն ​​գործում է 3-ից 15 վրկ ժամանակում: Ռելեի վրա առկա կարգավորիչը թույլ է տալիս կարգավորել անվանական հոսանքի կարգավորումը ±15% սահմաններում: Ռելեի կոնտակտները վերադառնում են միացված վիճակի հոսանքն անջատելուց 1-3 րոպե անց:

Ռելե ընտրելիս պետք է առաջնորդվել հետևյալ պայմաններով.

1) պաշտպանված շղթայի rms հոսանքը չպետք է գերազանցի ջեռուցիչի անվանական հոսանքը.

2) երեք անընդմեջ մեկնարկներով ռելեը չպետք է աշխատի.

3) մեկնարկային հոսանքի արձագանքման ժամանակը չպետք է գերազանցի այս ռեժիմում էլեկտրական շարժիչի հոսանքի տակ մնալու թույլատրելի ժամանակը:

TRT ռելեի աշխատանքի ժամանակային բնութագրիչն օգտագործելիս պետք է հաշվի առնել, որ գործող հոսանքի հնարավոր փաստացի շեղումները կազմում են սահմանված հոսանքի մոտ ±20%-ը։

Պաշտպանիչ վահանակներ

Պահանջներին համապատասխան՝ յուրաքանչյուր կռունկ պետք է հագեցած լինի սարքով, որը նախատեսված է մեխանիզմների էլեկտրական շարժիչներին էներգիա մատակարարելու և այն անջատելու համար, իսկ միացնելը, այսինքն՝ էներգիա մատակարարելը, կարող է իրականացվել անջատիչ սարքը բացելուց հետո՝ օգտագործելով։ անհատական ​​ապրանքանիշի բանալի:

Բրինձ. 2. TRT շարքի ռելեների ժամանակային բնութագրերը.

Իր հերթին, բանալին չի կարող հանվել առանց անջատման գործողության: Այս կողպումը թույլ է տալիս ապահովել, որ կռունկը բերվի օգտագործելի վիճակի միայն այն անձի կողմից, որը լիազորված է աշխատել կռունկը:

Բոլոր տեսակի էլեկտրական ամբարձիչների վրա, բացառությամբ շինարարական աշտարակային ամբարձիչների, օգտագործվում է անհատական ​​բրենդային բանալի: Շինարարական աշտարակային ամբարձիչների համար նշված բանալին օգտագործվում է աշտարակի կռունկի հոսանքի պահարանում հիմնական անջատիչը (կամ անջատիչը) կողպելու համար, որին միացված է ճկուն հոսանքի մալուխը:

Բրինձ. 3. Պաշտպանիչ վահանակների կառավարման սխեմաների դիագրամ. ա - տեսախցիկի կարգավորիչները կառավարելիս; բ - մագնիսական կարգավորիչները կառավարելիս; 1P-ZP - ապահովիչներ; KB - «վերադարձ» կոճակ; CL - hatch կոնտակտ; AB - վթարային անջատիչ; L - գծային կոնտակտոր `MP1, MP2 - առավելագույն ռելեի կոնտակտներ; KVV, KVN - սահմանային անջատիչներ; PP - փորձարկման անջատիչ; K12 - կարգավորիչների զրոյական կոնտակտներ:

2.12. Անվտանգության սարքեր և սարքեր

2.12.1. Կռունկների գործիքները և անվտանգության սարքերը պետք է համապատասխանեն սույն կանոններին. պետական ​​ստանդարտներըև այլ կարգավորող փաստաթղթեր:

2.12.2. Վերամբարձ կռունկները պետք է հագեցած լինեն գործող շարժման սահմանափակիչներով՝ ավտոմատ դադարեցնելու համար.

ա) բեռը բեռնաթափող անդամը (բացառությամբ ոլորող մոմենտով սահմանափակող ճարմանդով հագեցած էլեկտրական վերելակների) բարձրացման մեխանիզմը ծայրահեղ վերին և ստորին դիրքերում. Բեռնափոխադրող անդամի ստորին դիրքի սահմանափակիչը չի կարող տեղադրվել, եթե, ըստ կռունկի շահագործման պայմանների, անհրաժեշտ չէ բեռը իջեցնել անձնագրում նշված մակարդակից ցածր.

բ) մեկնումը փոխելու մեխանիզմը.

գ) երկաթուղային ամբարձիչների (բացառությամբ երկաթուղայինների) և դրանց բեռնատար սայլակների շարժման մեխանիզմը, եթե ծայրահեղ դիրքին մոտենալիս կռունկի (տրոլեյբուսի) արագությունը կարող է գերազանցել 30 մ/րոպե. Աշտարակային ամբարձիչների և վերգետնյա բեռնիչ ամբարձիչների շարժման մեխանիզմները պետք է հագեցած լինեն սահմանափակիչներով՝ անկախ շարժման արագությունից.

դ) ամբարձիչների միևնույն ուղու վրա գործող վերևի, գետնուղու, հենասյուների, պորտալարների կամ դրանց բեռնատար տրոլեյբուսների շարժման մեխանիզմներ:

Նշված սարքերը պետք է տեղադրվեն նաև, եթե անհրաժեշտ է սահմանափակել որևէ մեխանիզմի հարվածը, օրինակ՝ պտտման մեխանիզմը, բումի հեռադիտակային հատվածի երկարացումը կամ հատվածները ամբարձիչ տեղադրելիս, բեռնափոխադրող անդամի մեխանիզմները կամ բարձրացումը: խցիկը.

2.12.3. Կռունկի վրա տեղադրված սահմանային անջատիչները պետք է միացված լինեն այնպես, որ հնարավոր լինի շարժել մեխանիզմը հակառակ ուղղությամբ: Հետագա շարժումը նույն ուղղությամբ թույլատրվում է.

վերգետնյա կռունկի շարժման մեխանիզմի համար, երբ մոտենում է վայրէջքի վայրին կամ փակուղային կանգառին էլեկտրական շարժիչով նախատեսված ամենացածր արագությամբ.

Բեռնատար կռունկի բումը տրանսպորտային դիրքի իջեցման մեխանիզմի համար (առանց բեռի):

2.12.4. Բեռը կամ բում բարձրացնելու մեխանիզմի սահմանափակիչը պետք է ապահովի, որ առանց բեռ բարձրացնելիս բեռնատար տարրը կանգ է առնում, և բեռնատար տարրի և էլեկտրական վերամբարձիչների կանգառի միջև բացը պետք է լինի առնվազն 50 մմ, այլ կռունկների համար՝ առնվազն 200 մմ: Երբ բեռի բարձրացման արագությունը 40 մ/րոպից ավելի է, կռունկի վրա պետք է տեղադրվի լրացուցիչ սահմանափակիչ, որն աշխատում է հիմնական սահմանափակիչից առաջ՝ միացումն անցնելով բարձրացման նվազեցված արագության:

2.12.5. Բարձրացնող և փակող ճախարակների համար առանձին շարժիչ ունեցող կռունկների համար սահմանափակիչը(ներ)ը պետք է միաժամանակ անջատեն երկու շարժիչները, երբ բռնիչը հասնի իր ամենավերին դիրքին:

2.12.6. Շարժման մեխանիզմների սահմանափակիչները պետք է ապահովեն, որ մեխանիզմների շարժիչներն անջատված են կանգառից հետևյալ հեռավորության վրա.

աշտարակի, պորտալի, ամբարձիչների և կամուրջների բեռնիչների համար՝ ոչ պակաս, քան արգելակման ամբողջ հեռավորությունը.

այլ ամբարձիչների համար `արգելակման հեռավորության առնվազն կեսը:

Միևնույն կռունկի թռիչքուղու վրա գործող կամրջի կամ ճարմանդային ամբարձիչների շարժման մեխանիզմների փոխադարձ ճանապարհորդության սահմանափակիչներ տեղադրելիս նշված հեռավորությունը կարող է կրճատվել մինչև 500 մմ: Կռունկի անձնագրում արտադրողի կողմից պետք է նշվի մեխանիզմի արգելակման ուղին:

2.12.7. Ջիբ տիպի կռունկները (բացառությամբ կոնսերվային կռունկների) պետք է հագեցած լինեն բեռնատարողությամբ (բեռնվածության մոմենտի) սահմանափակիչով, որն ավտոմատ կերպով անջատում է բեռները բարձրացնելու և հասանելիությունը փոխելու մեխանիզմները՝ բեռ բարձրացնելու դեպքում, որի քաշը գերազանցում է բեռնատարողությունը: տրված հասանելիությունը ավելի քան՝

15% - աշտարակի (մինչև 20 սմ ներառյալ բեռնման մոմենտով) և պորտալարների համար;

10% - այլ ծորակների համար:

Երկու կամ ավելի ծանրաբեռնվածության բնութագրիչներով ամբարձիչների համար սահմանափակիչը պետք է ունենա ընտրված բնութագրին անցնելու սարք:

2.12.8. Վերամբարձ կռունկները պետք է հագեցած լինեն բեռի սահմանափակիչներով (յուրաքանչյուր բեռնափոխադրման ճախարակի համար), եթե արտադրության տեխնոլոգիայի շնորհիվ հնարավոր է գերբեռնում: Նման սահմանափակիչներով պետք է հագեցած լինեն նաև կամրջի երկարությամբ փոփոխական բեռնատարողությամբ ամբարձիչներ:

Վերամբարձ ամբարձիչների բեռնվածքի սահմանափակիչը չպետք է թույլ տա 25%-ից ավելի ծանրաբեռնվածություն:

2.12.9. Բեռի սահմանափակիչը ակտիվացնելուց հետո պետք է հնարավոր լինի իջեցնել բեռը կամ ակտիվացնել այլ մեխանիզմներ՝ բեռնվածության պահը նվազեցնելու համար:

2.12.10թ. Կտրուկ կռունկները պետք է հագեցած լինեն աշխատանքային շարժման սահմանափակիչներով, որպեսզի ավտոմատ կերպով անջատվեն բումի բարձրացման, պտտման և երկարացման մեխանիզմները: անվտանգ հեռավորությունծորակից մինչև էլեկտրահաղորդման լարերը:

2.12.11. Տասից ավելի դասակարգման խմբերի (ռեժիմ) բարձրացնող հզորությամբ վերամբարձ ամբարձիչները՝ ISO 4301/1-ի համաձայն, առնվազն A6, 5 տոննայից ավելի բարձրացնող հզորությամբ աշտարակային ամբարձիչներ, պորտալային, երկաթուղային և ճարմանդային ամբարձիչներ պետք է հագեցած լինեն ձայնագրիչներով: դրանց գործառնական պարամետրերը. Մինչև 5 տոննա ներառյալ բարձրացնող հզորությամբ աշտարակային կռունկները պետք է հագեցած լինեն աշխատանքային ժամերը գրանցող սարքերով:

2.12.12. Սուղ աշխատանքային պայմաններում խոչընդոտների հետ դրանց բախումը կանխելու համար կռունկները պետք է հագեցած լինեն կոորդինատային պաշտպանությամբ:

2.12.13. Կռունկները, բացառությամբ կախազարդ կառավարման վահանակից կառավարվողների, պետք է հագեցած լինեն ձայնային նախազգուշացնող սարքով, որի ձայնը պետք է հստակ լսելի լինի կռունկի շահագործման տարածքում: Կռունկը մի քանի սյուներից կառավարելիս պետք է հնարավոր լինի միացնել ազդանշանը դրանցից որևէ մեկից։

2.12.14թ. Պաշտպանական ամբարձիչներ և վերգետնյա բեռնիչ ամբարձիչներ պետք է նախագծված լինեն առավելագույն հնարավոր շեղման ուժի համար, որն առաջանում է դրանց շարժման ընթացքում, կամ հագեցած լինեն շեղման ավտոմատ սահմանափակիչով:

2.12.15թ. Էլեկտրական շարժիչով կռունկները, բացառությամբ էլեկտրական վերամբարձ կռունկների, որոնք ունեն երկրորդ կրող արգելակ, պետք է ապահովված լինեն բեռների անկումից և բումերից պաշտպանվածությամբ՝ մատակարարման էլեկտրական ցանցի երեք փուլերից որևէ մեկի խզման դեպքում:

2.12.16թ. Վերամբարձ կռունկները պետք է հագեցած լինեն պատկերասրահ մտնելիս կռունկից լարվածությունը ավտոմատ կերպով հանելու սարքով: Ներսում աշխատող կռունկների համար 42 Վ-ից ոչ ավելի լարման տրոլեյբուսները չեն կարող անջատվել:

Վերգետնյա կռունկների համար, որոնց մուտքն ապահովված է կամրջի պատկերասրահով, պատկերասրահ մուտք գործելու դուռը պետք է հագեցած լինի նման արգելափակմամբ:

2.12.17թ. Հսկիչ խցիկ մուտք գործելու դուռը, որը շարժվում է կռունկի հետ, վայրէջքի հարթակի կողմից պետք է հագեցած լինի էլեկտրական կողպեքով, որն արգելում է կռունկի շարժումը, երբ դուռը բաց է: Եթե ​​խցիկն ունի գավթ, ապա գավթի դուռը հագեցած է նման փականով։

2.12.18թ. Մագնիսական ծորակների վրա էլեկտրական դիագրամպետք է այնպես արվի, որ երբ լարումը հանվում է կռունկից գործիքների և անվտանգության սարքերի կոնտակտներով, բեռնվածքի էլեկտրամագնիսից լարումը չհեռացվի:

2.12.19թ. Ֆիքսված աշտարակով աշտարակային ամբարձիչների և այլ ամբարձիչների համար, որտեղ խցիկը գտնվում է կռունկի պտտվող մասի վրա, պտտվող մասից չպտտվող մաս տեղափոխելիս մարդկանց կծկելու հնարավորությունը կանխելու համար պետք է տրամադրվի սարք, որը. ավտոմատ անջատում է պտտվող մեխանիզմի շարժիչը, երբ լյուկը կամ դուռը բաց են:

2.12.20թ. Վերամբարձ կռունկներին, որոնց բարձրացման հզորությունը տատանվում է հասանելիության փոփոխության հետ, պետք է ապահովված լինի բեռնատարին համապատասխանող ցուցիչով: Բեռնատարողունակության ցուցիչի սանդղակը (ցուցադրումը) պետք է հստակ տեսանելի լինի կռունկավարի (վարորդի) աշխատավայրից (այսուհետ՝ կռունկավար): Բեռի հզորության ցուցիչը կարող է լինել էլեկտրոնային բեռնվածքի սահմանափակիչի մի մասը:

Կռունկի ամբարձիչ հզորության ցուցիչի սանդղակը չափաբերելիս անհրաժեշտ է հորիզոնական հարթակի վրա չափել հասանելիությունը որոշակի հասանելիությանը համապատասխանող կեռիկի վրա, իսկ բեռը հանելուց հետո կշեռքի վրա նշան անել:

2.12.21թ. Կռունկի անկյան ցուցիչները (թեքաչափեր, ահազանգեր) պետք է տեղադրվեն կռունկի կռունկի խցիկում: Այն դեպքում, երբ կռունկի հենարանները կառավարվում են խցիկից դուրս, կռունկի ֆիքսված շրջանակի վրա պետք է տեղադրվի լրացուցիչ կռունկի անկյան ցուցիչ:

2.12.22. Աշտարակային կռունկները, որոնց բարձրությունը մինչև աշտարակի գլխի գագաթը 15 մ-ից ավելի է, 16 մ-ից ավելի բացվածքով ամբարձիչ կռունկները, պորտալային կռունկները, վերգետնյա բեռնիչ ամբարձիչները պետք է հագեցած լինեն սարքով (անեմոմետր), որն ավտոմատ կերպով միացնում է ձայնը: ազդանշան, երբ քամու արագությունը, որը նշված է աշխատանքային վիճակի համար, հասնում է անձնագրում:

Սարքի տեղադրման վայրը պետք է ընտրվի կարգավորող փաստաթղթերին համապատասխան:

2.12.23թ. Բաց երկնքի տակ կռունկի գծի երկայնքով շարժվող կռունկները պետք է հագեցված լինեն հակագողության սարքերով՝ կարգավորող փաստաթղթերին համապատասխան:

Դրսում գործող վերամբարձ կռունկները չեն կարող հագեցած լինել հակագողության սարքերով, եթե, երբ կռունկը ենթարկվում է քամու առավելագույն թույլատրելի արագությանը, որը ընդունված է ԳՕՍՏ 1451-ի համաձայն՝ կռունկի չաշխատող վիճակի համար, շարժվող մեխանիզմների արգելակման պահուստը նվազագույնն է: 1.2 կարգավորող փաստաթղթերի համաձայն:

2.12.24թ. Երկաթուղային բռնակներ որպես հակագողության սարք օգտագործելիս, դրանց դիզայնը պետք է թույլ տա կռունկին ամրացնել իր շարժման ողջ ճանապարհով:

2.12.25թ. Մեքենայով աշխատող հակագողության սարքերը պետք է հագեցած լինեն դրանք ձեռքով գործարկելու սարքով:

2.12.26թ. Վերամբարձ ուղու երկայնքով շարժվող ամբարձիչներն ու դրանց սայլակները պետք է հագեցած լինեն առաձգական բուֆերային սարքերով, որպեսզի մեղմեն կանգառների կամ միմյանց դեմ հնարավոր հարվածները:

2.12.27թ. Վերամբարձ վազքուղու երկայնքով շարժվող կռունկները (բացառությամբ էլեկտրական վերելակների) և բեռնատար սայլակները պետք է հագեցված լինեն հենարանային մասերով՝ վազող սարքերի անիվների և առանցքների կոտրվելու դեպքում:

Կցասայլով խցիկ ունեցող մոնարելսային տրոլեյբուսների համար կրող մասերը պետք է տեղադրվեն խցիկի շասսիի վրա: Երբ խցիկը և ամբարձիչ մեխանիզմը կախված են ընդհանուր շրջանակից, յուրաքանչյուր սայլի վրա տեղադրվում են օժանդակ մասեր:

Աջակցող մասերը պետք է տեղադրվեն ռելսերից (հեծանվային ճառագայթներից) ոչ ավելի, քան 20 մմ հեռավորության վրա, որոնց վրա շարժվում է կռունկը (տրոլեյբուս), և պետք է նախագծված լինեն այդ մասերի վրա հնարավորինս մեծ ծանրաբեռնվածության համար:

2.12.28 թ. Փոփոխական հասանելիությամբ և ճկուն բումի կախոցով ճարմանդների կռունկները պետք է տեղադրվեն կանգառներ կամ այլ սարքեր՝ բումի թեքումը կանխելու համար:

Աշտարակային ամբարձիչների համար նման սարքերը պետք է տեղադրվեն, եթե նվազագույն հասանելիությամբ հորիզոնական և բումի միջև անկյունը գերազանցում է 70°-ը:

Աշխատանքային անվտանգություն քաղաքային շինարարական և տնտեսական վայրերում ամբարձիչներ և վերելակներ օգտագործելիս:
Ուսումնական, մեթոդական, գործնական և տեղեկատու ձեռնարկ.
Հեղինակներ՝ Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
Մոսկվա 2005 թ

3.3. Կռունկների և վերելակների վտանգավոր տարածքներում աշխատանքի անվտանգության ապահովում.
3.3.1. Կռունկների վրա տեղադրված գործիքներ և անվտանգության սարքեր.

Գործիքները և անվտանգության սարքերը նախագծված են ավտոմատ կերպով անջատելու կռունկի ագրեգատները և մեխանիզմները, երբ սարքավորման աշխատանքային ռեժիմը բնութագրող որևէ պարամետր շեղվում է թույլատրելի արժեքներից:
Ամբարձիչների վրա տեղադրված հիմնական գործիքներն ու անվտանգության սարքերը ներառում են (նկ. 3.7).

• բեռնվածքի հզորություն (բեռնման պահ) սահմանափակիչներ;
• բումի երկարացման սահմանափակիչներ;
• Սահմանային անջատիչներ;
• կեռիկի բարձրացման սահմանափակիչներ;
• կռունկի պտտվող մասի ռոտացիայի սահմանափակիչներ;
• անեմոմետր;
• հակահափշտակման սարքեր, հենարաններ, արգելակներ, ցանկապատեր, պատկերասրահներ, հարթակներ և աստիճաններ:

Բրինձ. 3.7. Գործիքներ և սարքեր տրամադրող անվտանգ աշխատանքաշտարակի կռունկ.
1 - անեմոմետր; 2 - բեռի սահմանափակիչ ուժի սենսոր; 3 – կեռիկի բարձրացման սահմանափակիչի քաշը; 4 – կեռիկի բարձրացման բարձրության սահմանափակիչ անջատիչ; 5 - բումի բարձրացման անկյունային սենսոր; 6 - ձայնային ազդանշան; 7 – պտուտահաստոցի պտույտի սահմանափակիչի սահմանային անջատիչ. 8 - սահմանափակիչ ազդանշանային վահանակ; 9 - բեռի սահմանափակիչ ռելեի միավոր; 10 - կռունկի շարժման սահմանափակիչի սահմանային անջատիչ; 11 - գույքագրման գիծ; 12 - փակուղային կանգառ.