Gore se smatra da je najjednostavniji i najčešći iskorištenost tipa. Međutim, raznolikost PSU je tako velika da ih nije moguće u potpunosti razmotriti. Stoga, smatramo glavne vrste PSU-a, zanimljivim za nas ili s temeljnim ili praktičnim stajalištem. U isto vrijeme, pokušat ćemo ispuniti svoju klasifikaciju, koja će, kao i svaka klasifikacija, biti uvjetovana.

U svrhu PSU-a, oni su podijeljeni u kondenzaciju i toplinu. Prvi od njih proizvode samo struju, drugi - služe za zagrijavanje mrežne vode u grijačima spojenim na parnu turbinu.

Po broju radnih tijela koja se koriste u PSU-u, oni su podijeljeni na binarni i monarhi. U binarnim instalacijama odvojena su radna tijela ciklusa plinske turbine (proizvodi za izgaranje zraka i goriva) i instalaciju parne turbine (voda i vodene pare). U monarhima, radnu tekućinu turbine je mješavina produkata izgaranja i vodene pare.

Shema monchanny pgu. Prikazano na Sl. 9.4. Vikend plinovi GTU šalju se na kotla za korištenje, u kojem se voda isporučuje s hranjivim pumpom 5 , Primljena na izlaznom par ulazi u komoru za izgaranje 2 , pomiješani s proizvodima za izgaranje i dobivenu homogenu smjesu šalju se na plin (to je točnije reći - na turbinu za pare 3 , Točka toga je jasna: dio zraka koji teče iz zračnog kompresora i služe za smanjenje temperature radnih plinova do dopuštenih pod čvrstoćom dijelova plinske turbine, zamijenjen je parom, kako bi se povećao tlak Prehrambena pumpa u stanju vode troši manje energije nego povećanje tlaka zraka u kompresoru. U isto vrijeme, budući da mješavina plina-fron napušta kotla za reciklara, toplinski kondenzacija vodene pare, dobivene u kotlu i komponenta značajnog iznosa ide u dimnu cijev.

Tehničke poteškoće organiziranja kondenzacije pare od smjese pare i pridružene potrebe za stalnim radom snažne pripremne instalacije vode glavni je nedostatak monarha PG.

Sl. 9.4. Koncept Monarch PSU

U inozemstvu, opisani redovnik dobiven je imenom Slig (iz pare INBIREED TURBINE). Oni su izgrađeni uglavnom generalnim električnim u kombinaciji s GTU relativno niskom snagom. Na kartici. 9.1 Podaci tvrtke General Electric, ilustrirajući povećanje snage i učinkovitosti motora pri korištenju injekcije pare.

Tablica 9.1.

Promjena snage i učinkovitosti pri ulasku u paru u komoru za izgaranje monarha PGU

Može se vidjeti da kada injekcija paru i snagu, a učinkovitost rastu.

Gore navedeni nedostaci nisu doveli do rasprostranjenog širenja monarha PSU-a, barem za proizvodnju električne energije u snažnom TPP.

Na tvornici Južne turbine (Nikolaev, Ukrajina) izgrađena je demonstracijski monarh od 16 MW.

Većina PGO se odnosi na binarni tip PGU. Postojeći binarni PD može se podijeliti u pet vrsta:

Recikliranje PGU., U tim postrojenjima, toplina odlaznih plinova GTU-a se odlaže u kotlovnicima za dobivanje pare visokih parametara koji se koriste u ciklusu parurbinskog turbina. Glavne prednosti recikliranja PSU u usporedbi s PTU-om su visoka ekonomija (u narednim godinama, njihova učinkovitost će premašiti 60%), značajno niže kapitalne ulaganja, manje potražnje u hladnjaci, male štetne emisije, visoku manevribilnost. Kao što je prikazano gore, recikliranje PSU-a zahtijevaju visoko učinkovite visokotemperaturne plinske turbine s visokim protočnim plinovima za generiranje pare visokih parametara za jedinicu parne turbine (PTU). Suvremeni GTU, koji ispunjavaju ove zahtjeve, još uvijek mogu raditi na prirodnom plinu ili na lagane sorte tekućeg goriva.

Pgu s ispuštanjem vikenda GTU do energetskog kotla. Često se takav psas kratko nazivaju "Reset"ili PSU s generator niskog profila (Sl. 9.5).

Sl. 9.5. Dijagram resetiranja PGU.

U njima, toplina odlaznih plinova GTU-a koja sadrži dovoljnu količinu kisika šalje se energetskom kotlu, koji zamjenjuje zrak koji se isporučuje u njemu puhanje ventilatora kotla iz atmosfere. U tom slučaju, potreba za hladnjak zraka kotla nestaje, budući da izlazni plinovi GTU imaju visoku temperaturu. Glavna prednost sheme pražnjenja je mogućnost korištenja jeftinih energetskih krutih goriva u ciklusu parurbinskog turbina.

U pražnjenje PGU, gorivo se šalje ne samo na komoru za izgaranje GTU-a, već iu energetskom kotlu (sl. 9.5), a GTU radi na laganom gorivu (plin ili dizel gorivo), a energetski kotla bilo koje gorivo. U ispuštanju PD-a se provode dva termodinamička ciklusa. Toplina ušla u komoru za izgaranje GTU zajedno s gorivom se pretvara u električnu energiju na isti način kao u korištenju PGU, tj. S učinkovitošću na 50%, a toplina unesena u energetski kotla - kao u uobičajenom ciklusu parne turbine, tj. S učinkovitošću na 40%. Međutim, dovoljno visok sadržaj kisika u odlaznim plinovima GTU-a, kao i potreba za malim koeficijentom zračnog viška za energetski kotler dovodi do činjenice da je udio kapaciteta ciklusa par-turbine približno 2/3, i udio GTU - 1/3 (za razliku od korištenja PSU gdje je omjer suprotnog). Stoga je učinkovitost resetiranja PD-a približno

oni. znatno manje od recikliranja PGU. Može se procijeniti da je u usporedbi s uobičajenim ciklusom parne turbine, uštede goriva pri korištenju resetiranja PSU-a je otprilike dvostruko više od uštede goriva u korištenju PD-a.

Osim toga, iscjedak PUGU shema je vrlo teška, jer je potrebno osigurati autonomno djelo parurbinske turbine (kada je GTU bez narudžbe), a budući da je zračni kotao u kotlu nedostaje (nakon svega, vruće Plinovi iz GTU dolaze do energetskog kotla), a zatim instalacija zahtijeva poseban kanuriferi za grijanje zraka prije posluživanja u energetski kotla.

Glavna literatura:

Vlastiti sažetak;

Osnove moderne energije: tijek predavanja za upravitelje energetskih tvrtki. U dva dijela. / Pod Općim izdanjem CC-a. Ran E.v. Ametistov. ISBN 5-7046-0889-2. Dio 1. Moderni toplinski inženjering / Truchnyyov., Makarov a.a., Klimenko V.V. - m.: Publishing House Mei, 2002. - 368 str., Il. ISBN 5-7046-0890-6 (dio 1). Dio 2. Moderna energetska industrija / Ed. Profesori a.p. Burman i V.a. Stroyev. - m.: Publishing House Mei, 2003. - 454 str., Il. ISBN 5-7046-0923-6 (Dio 2)

PD čvor na MAZ je dizajniran da smanji napor potreban za isključivanje kvačila. Strojevi ispunjavaju vlastite razvojne agregate, kao i uvoz proizvoda WABCO. Načelo rada uređaja je isti.

Uređaj i princip rada

Pneumohidraulična pojačala (PSU) proizvode se u nekoliko modifikacija koje se razlikuju na mjestu mreže i dizajn radne dionice i zaštitnog pokrova.

Sljedeći detalji su uključeni u PSU uređaj:

• hidraulični cilindar postavljen ispod papučice spojke, zajedno s klipom i obrnutim proljećem;
• pneumatski dio, koji uključuje klip, zajednički za pneumatsku i hidrauliku, štap i povratak proljeće;
• kontrolni mehanizam opremljen dijafragmom s ispušnim ventilom i proljetnim reverdom;
• mehanizam ventila (za ulaz i izlaz) s zajedničkim dionicama i elastičnim elementom za povratne dijelove do neutralnog položaja;
• indikatorska šipka nositi obloge.

Da bi se uklonili praznine u dizajnu, postoje brisci. U spojevima s vilicom kontrole kvačila u pozadini, ne postoji, što vam omogućuje da pratite stupanj trošenja trenja obloga. Kako debljina smanjuje debljinu materijala, klip se gnjeva u dubinu tijela pojačala. Klip utječe na poseban indikator koji informira vozača o rezidualnom resursu spojke. Ponovno postavljanje robova ili obloge je potrebno kada je indikatorska šipka 23 mm.

Pojačalo spojke opremljeno je spojem za spajanje na redoviti pneumatski sustav kamiona. Normalni rad čvora moguć je na tlaku u zraku autoceste najmanje 8 kg / cm². Za pričvršćivanje PSU-a do okvira kamiona nalazi se 4 rupe za pinove m8.

Princip rada uređaja:

1. Kada se pritisne papučica spojke, napor se prenosi na hidraulični cilindar klip. U isto vrijeme, opterećenje se dovodi u klipnu skupinu šipke za praćenje.
2. Uređaj za praćenje automatski počinje mijenjati položaj klipa u pneumatskom dijelu snage. Klip utječe na upravljački ventil uređaja za praćenje, otvaranje dovoda zraka u pneumatsku šupljinu cilindra.
3. Plinski tlak osigurava učinak sile na kontrolnom čepu kvačila kroz zasebnu šipku. Krug za praćenje osigurava automatsko podešavanje tlaka ovisno o snazi \u200b\u200bprešanja stopala na papučici spojke.
4. Nakon otpuštanja papučice, tlak tekućine se resetira, a zatim zatvaranje ventila za dovod zraka. Klip pneumatskog dijela ide u početni položaj.

Vidjeti » Uređaj i rad maza kabine

Greška

Smetnje PSU na Maz kamionima uključuju sljedeće:

1. Pjevanje pogona zbog otekline brtvenih manžeta.
2. Kasni odgovor izvršnog mehanizma zbog guste tekućine ili klipa komponente praćenja pogona.
3. Povećati napore na pedale. Uzrok kvara može biti neuspjeh ulaznog ventila za komprimirani zrak. Uz snažnu oticanje brtvenih elemenata, mehanizam za praćenje potiče smanjenje učinkovitosti uređaja.
4. Kvačilo nije isključeno. Defekt proizlazi zbog nepravilnog podešavanja slobodnog udara.
5. Pad razine tekućine u spremniku zbog pukotina ili skrućivanja brtvene manšete.

Kako zamijeniti

Zamjena PG-a Maz osigurava ugradnju novih crijeva i autocesta. Svi čvorovi moraju imati unutarnji promjer od najmanje 8 mm.

Postupak zamjene sastoji se od koraka:

1. Odvojite autoceste iz starog čvora i odvrnite bodove za pričvršćivanje.
2. Uklonite čvor iz automobila.
3. Ugradite novu jedinicu na uobičajeno mjesto, zamijenite oštećene autoceste.
4. Pritegnite točke pričvršćenja na željenoj točki. Istrošeni ili zapušteni hardverski proizvodi preporučuju se za zamjenu novih.
5. Nakon postavljanja PSU-a, potrebno je provjeriti zagovornike radnih šipki, što ne smije prelaziti 3 mm.

Kako se prilagoditi

Pod podešavanjem namijenjeno je promjeni slobodnog udarca spojke spojke. Provjera odobrenja provodi se premještanjem poluge utikača iz sferne površine potisne matice pojačala. Operacija se provodi ručno, kako bi se smanjio napor potreban za demontažu proljeće poluge. Normalan je potez unutar 5-6 mm (mjereno na radijusu od 90 mm). Ako je izmjerena vrijednost unutar 3 mm, treba ga dovesti do normale rotacijom sferične matice.

Nakon podešavanja potrebno je provjeriti potpuni pritisak, koji bi trebao biti najmanje 25 mm. Test se provodi potpuno konfoluntom papučice spojke.

Na manjim vrijednostima pojačalo ne pruža potpuno razrjeđivanje diskova kvačila.

Osim toga, besplatni tečaj papučice se podešava, odgovarajućim početku glavnog cilindra. Vrijednost ovisi o prazninu između klipa i potisnog. Normalno je tijek od 6-12 mm, mjereno u srednjem dijelu pedale. Podešavanje kličenja između klipa i potiskivanja se izvodi okretanjem ekscentričnog prsta. Podešavanje se izvodi kada se pedala kvačila potpuno otpušta (prije nego što kontaktirate gumenu stanicu). Prst se okreće dok se ne dobije potreban slobodan moždani udar. Tada je matica na gumbu je odgođena i instaliran je sigurnosni pin.

Vidjeti » Specifikacije i upute za popravak maza poljoprivrednih strojeva

Kako pumpati

PSU pumpanje na masovno postavljeno je kako slijedi:

1. Napravite domaći uređaj za ubrizgavanje od plastične boce s kapacitetom od 0,5-1,0 litara. U poklopcu i donji dio rupe su izbušene u kojima se tada instaliraju bradavice od guma bezbojnih.
2. Od dijela koji je moran u dontament spremnika, potrebno je ukloniti spool ventil.
3. Napunite bocu svježe tekućine za kočnice za 60-70%. Kada slijevate, zatvorite rupu u ventilu.
4. Spojite spremnik s crijevom s priključkom ugrađenom na pojačalu. Za povezivanje se koristi ventil bez kalema. Prije instaliranja autoceste potrebno je ukloniti zaštitni element i oslabiti priključak, okretanje 1-2 okreta.
5. Pričvrstite komprimirani zrak u bocu kroz ventil ugrađen u poklopcu. Izvor plina može poslužiti kao kompresor s pištoljem za ljuljanje guma. Mjerač tlaka instalirana na čvoru omogućuje vam da kontrolirate tlak u spremniku, koji bi trebao biti u rasponu od 3-4 kg / cm².
6. Pod utjecajem tlaka zraka, tekućina ulazi u šupljinu pojačala i zaseljava raspoloživi zrak.
7. Postupak se nastavlja sve dok mjehurići zraka ne nestane u spremniku za proširenje.
8. Nakon punjenja mreže potrebno je vrtjeti montažu i donijeti razinu tekućine u spremnik na željenu vrijednost. Normalno je razina smještena 10-15 mm ispod ruba vrata za punjenje.

Obrnuti postupak pumpanja je dopušten kada se tekućina dovodi pod tlakom u spremniku. Punjenje se nastavlja do kraja izlaza mjehurića plina iz spojenja (unaprijed otkriven 1-2 okreta). Nakon nadopunjavanja goriva, ventil se zateže i zatvara na vrhu zaštitnog gumenog elementa.

Koji je uređaj PSU Kamaza-5320? Ovo pitanje zanima mnoge newbies. Ova skraćenica može dovesti do zbunjenosti nestrane osobe. Zapravo, PNG je pneumatski razmotriti značajke ovog uređaja, njegovo princip rada i vrste usluga, uključujući popravke.

• 1 - sferna matica s bravcom.
• 2 - Deaktivator spojke.
• 3 - sigurnosni slučaj.
• 4 - spojka zatvaranja klipa.
• 5 - stražnji dio otoka.
• 6 - složena brtva.
• 7 - slijedeći klip.
• 8 - Shock ventil s poklopcem.
• 9 - dijafragma.
• 10 - ulazni ventil.
• 11 - Analog za diplomiranje.
• 12 - klip pneumatski tip.
• 13 - ispusni čep (za kondenzat).
• 14 - frontalni dio kućišta.
• "A" - opskrba radnom tekućinom.
• "B" - dolazak komprimiranog zraka.

Svrha i uređaj

Teretni automobil - dovoljno masovna i velika oprema. Jer njezino upravljanje zahtijeva dubinu fizičku snagu i izdržljivost. Komaza-5320 PGU uređaj olakšava podešavanje vozila. Ovo je mali, ali koristan uređaj. To omogućuje ne samo da pojednostavljuje rad vozača, već i poboljšava učinkovitost rada.

Čvor koji se razmatra sastoji se od sljedećih elemenata:

• Klipni gura i podešavanje matice.
• Pneumatski i hidraulični klip.
• Proljetni mehanizam, mjenjač s poklopcem i ventilom.
• DIMPRAGM SADELLES, Upravljački vijak.
• i uređaj za praćenje klipa.

Značajke

Sustav slučaju pojačivača sastoji se od dva elementa. Prednji dio je izrađen od aluminija, a stražnji analog je iz lijevanog željeza. Postoji posebna brtva između detalja, koja igra ulogu pečata i dijafragme. Mehanizam za praćenje regulira promjenu tlaka zraka na pneumatskoj podršci u automatskom načinu rada. Ovaj uređaj također uključuje brtvene manžete, izvore s dijafragme, kao i ventili za ulaz i otpuštanje.

Princip rada

Kada se pedala pritisne pod tlakom tekućine, uređaj za kamaza-5320 PGa pritisnut na šipku i klip uređaja za praćenje, nakon čega se dizajn zajedno s dijafragmom pomakne dok se otvori ulazni ventil. Mješavina zraka iz pneumatskog sustava automobila poslužuje se pneumatskoj potpori. Kao rezultat toga, napori oba elementa su sažeti, što omogućuje utikač i isključite kvačilo.

Nakon što se stopala ukloni iz papučice spojke, tlak opskrbljuju tekućine debla pada na nultu indikator. Kao rezultat toga, opterećenje na hidraulične klipove izvršne i mehanizma za praćenje slabi. Zbog toga se klip hidrauličkog tipa počinje kretati u suprotnom smjeru, zatvarajući ulazni ventil i blokiranje primitka tlaka iz prijemnika. Svrha Proljeće, djelujući na klip za praćenje, uzima ga u početni položaj. Zrak, izvorno reagirajući s pneumatskim klipom, prikazan je u atmosferi. Štap s oba klipova vraća se na početni položaj.

Proizvodnja

Komaza-5320 PGU uređaj je pogodan za mnoge izmjene modela ovog proizvođača. Većina starih i novih traktora, deponijski kamione, vojne opcije opremljeni su pneumohidrauličnim upravljačem. Moderne izmjene koje proizvode različite tvrtke imaju sljedeće notacije:

• Kamaz Rezervni dijelovi (PSU) proizvodi Kamaz (broj kataloga 5320) s vertikalnim smještajem uređaja za praćenje. Uređaj iznad tijela cilindra koristi se na varijacijama ispod indeksa 4310, 5320, 4318 i nekih drugih.
• Wabco. PSU pod ovim brandom je izrađen u Sjedinjenim Državama, odlikuje se pouzdanošću i kompaktnim dimenzijama. Ova oprema je opremljena sustavom za prekrivanje, čija je razina trošenja dostupna za određivanje bez demontaže jedinice za napajanje. Većina kamiona iz serije 154 opremljena je ovim pneumohidrauličnim opremom.
• Pneumohidrocerica kvačila "Vabko" za modele s PPC tipom ZF.
• Analogni proizvedeni u tvornici u Ukrajini (Volchansk) ili Turska (YUMAK).

U smislu odabira pojačala, preporuča se stručnjaci za stjecanje iste marke i modela koji je u početku bio instaliran na stroju. To će osigurati najteže interakciju između pojačala i mehanizma spojke. Prije mijenjanja čvora na novu varijaciju, posavjetujte se sa stručnjakom.

Servis

Da bi se održalo radno stanje čvora, provodi se sljedeća djela:

• Vizualni pregled koji vam omogućuje otkrivanje vidljivih propuštanja zraka i tekućine.
• Pritezanje pričvršćivanje vijaka.
• Podešavanje slobodnog udara od guzice s sferičnom maticom.
• Povlačenjem radne tekućine u spremniku sustava.

Treba napomenuti da prilikom podešavanja modifikacije WABCO-a Camaza-5320, trošenje obloga kvačila se lako gleda na poseban indeks, koji se proteže pod utjecajem klipa.

Rastavljanje

Ovaj postupak se obavlja u sljedećem redoslijedu ako je potrebno.

• Stražnji dio predmeta je stegnut u vice.
• Vijci su odvrnuti. Podreže i poklopac se uklanjaju.
• Ventil se uklanja iz dijela trupa.
• Prednja osovina je rastavljena zajedno s pneumatskim klipom i njezinom membranom.
• Uklonjeni: otvor blende, klip za praćenje, prsten za zaključavanje, element za zatvaranje kvačila i kućište za brtvljenje.
• Uklanja se mehanizam zaobilaže i otvor s ispušnim brtvom.
• Jezgra se uklanja iz tees.
• Uklonjen je potisak prstena kućišta.
• Šipka ventila se oslobađa iz svih konusa, podloga i sedla.
• Klip za praćenje se uklanja (prethodno je uklonjena za uklanjanje čepa i drugih srodnih elemenata).
• Pneumatski klip, manžeta i stop prsten se ekstrahira s prednjeg dijela kućišta.
• Tada se svi detalji peru u benzinu (kerozin), ometaju se komprimiranim zrakom i održava se neispravna stadija.

PG kamaza-5320: greške

Najčešće u sljedećem progonu, nastaju sljedeći problemi:

• Protok komprimiranog zraka ulazi u nedovoljne količine ili je potpuno odsutan. Uzrok kvara je oticanje ulaznog ventila pneumatskog pojačala.
• Plivanje klip za praćenje na pneumausylideru. Najvjerojatnije, razlog leži u deformaciji brtvenog prstena ili manžeta.
• Postoji "neuspjeh" pedale, koji ne dopušta potpuno isključeno kvačila. Ovaj problem označava zrak u hidrauličkom pogonu.

Popravak PGU Kamaza-5320

Provođenje nedostataka elemenata čvora, posebnu pozornost treba posvetiti takvim trenucima:

• Provjerite brtvene dijelove. Nije dopušteno imati deformacije, oticanje i pukotine. U slučaju kršenja elastičnosti materijala, element je podložan zamjeni.
• Stanje radnih površina cilindara. Unutarnji razmak promjera cilindara se kontrolira, koji se mora pridržavati standarda. Na detaljima ne bi trebalo biti udubljenja ili pukotina.

Komplet za popravak uključuje Kamaz Rezervni dijelovi:

• Zaštitni stražnji poklopac kućišta.
• Konusna i prijenosna dijafragma.
• Lisice za pneumatski i klip za praćenje.
• Ventil kapica.
• Čep i zapečatiti prstenove.

Zamjena i instalacija

Za zamjenu čvora koji se razmatra, sljedeće manipulacije obavljaju:

• Zrak se provodi iz PSU Kamaza-5320.
• Radna tekućina se spaja ili šljive kroz utikač.
• Isključivanje tlaka utikača kvačila je rastavljen.
• Pijenje vode i zračne cijevi odspojeni su s uređaja.
• Odvijte pričvršćivanje peraja na karter, nakon čega je jedinica demontirana.

Nakon zamjene deformiranih i nepodobnih elemenata, sustav se provjerava na nepropusnost u hidrauličkom i pneumatskom dijelu. Skupština je načinjena na sljedeći način:

• Sve rupe za zaključavanje s priključcima u kućištu radilice su kombinirane, nakon čega je pojačalo fiksno pomoću vijčanog para s opružnim ispiračima.
• Povezan je hidraulični crijevo i cjevovod.
• Montiran je ispušni kanalni mehanizam spojke čvora.
• Kočiona tekućina se izlije u spremniku kompenzacije, nakon čega ispušta hidraulični pogonski sustav.
• Provjerena je nepropusnost spojeva na subjektu propuštanja radnog fluida.
• Podesivo, ako je potrebno, veličina jaza između kraja dijela poklopca i limitera aktivatora razdjelnika prijenosa.

Shematski dijagram priključka i postavljanje elemenata čvora

Načelo rada PGa Kamaza-5320 je lakše razumjeti, nakon što je proučavao shemu ispod objašnjenja.

• a je standardni dijagram interakcije pogonskih dijelova.
• b - Mjesto i fiksacija elemenata čvora.
• 1 - pedala bloka kvačila.
• 2 - glavni cilindar.
• 3 je cilindrični dio pneumatskog pojačala.
• 4 - mehanizam praćenja pneumatskog dijela.
• 5 - zračne svjetiljke.
• 6 - glavni hidraulični cilindar.
• 7 - Uključivanje spojke s ležajevima.
• 8 - poluga.
• 9 - šipka.
• 10 - crijeva i pogonske cijevi.

Čvor koji se razmatra ima prilično razumljiv i jednostavan uređaj. Ipak, njegova uloga pri upravljanju kamionom je vrlo značajna. Korištenje PG-a može značajno olakšati kontrolu stroja i povećati učinkovitost vozila.

Parokea se naziva energetskim instalacijama, u kojima je toplina odlaznih plinova GTU-a izravno ili neizravno koristi za stvaranje električne energije u ciklusu parurbine. Razlikuje se od biljaka s proretnim i plinskim turbinama s povećanom učinkovitošću.

Shematski dijagram jedinice pare (od predavanja Fomina).

Gt npr

recikliranje kotla kompresora do

npr.

hranjiva voda

Cop - izgaranje kamere

GT - plinska turbina

K - kondenzacijska parna turbina

Npr. - električni generator

Različite instalacije sastoje se od dvije zasebne instalacije: parnila i plinske turbine.

U instalaciji plinske turbine, turbina rotira plinovite proizvode izgaranja goriva. Gorivo može poslužiti i proizvode prirodnog plina i naftne industrije (loživo ulje, deest). Na jednoj osovini s turbinom je prvi generator, koji, rotirajući rotor, proizvodi električnu struju. Prolazeći kroz plinsku turbinu, proizvodi izgaranja daju samo dio njihove energije i na izlazu plinske turbine još uvijek imaju visoku temperaturu. Od izlaza plinske turbine, proizvodi za izgaranje spadaju u instalaciju za kuhanje, u kotlu za recikliranje, gdje vode i oblikuju vodenu paru. Temperatura proizvoda za izgaranje je dovoljna da donese paru u stanje potreban za upotrebu u parnoj turbini (temperatura dimnih plinova od oko 500 stupnjeva Celzija omogućuje dobivanje pregrijane pare na tlaku od oko 100thmmamfer). Parna turbina vozi drugi električni generator.

Izgledi za razvoj PSU-a (iz udžbenika ametistova).

1. Ugradnja parkazacije - najinosmičniji motor koji se koristi za proizvodnju električne energije. Prui s jednim krugom s GTU, koji ima početnu temperaturu od oko 1000 ° C, može imati apsolutnu učinkovitost od oko 42%, što će biti 63% teorijske učinkovitosti PSU-a. Učinkovitost trokakinja PSU-a s intermedijarnim pregrijavanjem pare, u kojoj je temperatura plina ispred plinske turbine je na 1.450 ° C, danas doseže 60%, što je 82% teoretski moguće razine. Nema sumnje da se učinkovitost može povećati još više.

2. Ugradnja parkazacije - najučinkovitiji motor. Prije svega, to je zbog visoke učinkovitosti - nakon svega, cijela toplina koja se nalazi u gorivu, koja se ne može pretvoriti u električnu energiju, izbacuje se u okoliš, a dođe do toplinskog onečišćenja. Stoga će smanjenje toplinskih emisija iz PSU-a u usporedbi s parosilovom biti u mjeri u kojoj je mjeri, što je manje potrošnje goriva za proizvodnju električne energije.

3. Ugradnja parkazacije - vrlo manevrirajući motor s kojim se samo autonomni GTU može usporediti u upravljivosti.

4. Na istoj snazi \u200b\u200bpare i pare TE, CSGU potrošnja vode za hlađenje je približno tri puta manje.

5. PSG ima umjerenu cijenu instalirane jedinice za napajanje, koja je povezana s manjim volumenom građevinskog dijela, s odsustvom složenog energetskog kotla, skupe dimnjave cijevi, sustava regenerativnog grijanja hranjivih voda, koristeći jednostavnije Parne turbine i tehničke vodoopskrbne sustave.

6. PGU ima znatno manji ciklus izgradnje. PSU, posebno se razmatra, može se uvesti u fazama. Pojednostavljuje problem ulaganja.

Takovi Parkaža praktički nemaju nedostataka, već bi trebali govoriti o određenim ograničenjima i zahtjevima za opremu i gorivo. Postrojenja koja se raspravlja zahtijevaju uporabu prirodnog plina. Za Rusiju, gdje je udio energije koji se koristi za energiju relativno jeftin plin prelazi 60%, a polovica se koristi za ekološke razmatranja na CHP-u, postoje sve mogućnosti za izgradnju PSU-a.

Sve to sugerira da je izgradnja PSU-a dominantni trend u modernoj toplinskoj energiji.

Učinkovitost vrste korištenja PG-a:

ηpu \u003d ηgtu + (1-ηgtu) * ηku * ηppt

PTU - instalacija paruridne turbine

Ku - Korištenje kotla

U općem slučaju učinkovitosti PSU-a:

Ovdje - qtu količina topline isporučene na radno tijelo GTU-a;

QPS - količina topline isporučene na parni medij u kotlu.

1. Temeljne toplinske ljestvice odmora pare i topline s CHP-om. Koeficijent topline α CHP. Načini pokrivanja vršnog toplinskog opterećenja na CHP

CHP (toplinski centar) - Dizajniran za centralizirano opskrbu potrošača topline i električne energije. Njihova razlika od CAU-a je da koriste toplinu utrošenu u parnim turbinama za potrebe proizvodnje, grijanja, ventilacije i tople vode. Zbog ove kombinacije proizvodnje električne energije i topline, značajna ušteda goriva postiže se u usporedbi s odvojenom opskrbom energijom (proizvodnja električne energije na KES i toplinsku energiju na lokalnim kotlovnica). Zbog ove metode kombinirane proizvodnje postiže se dovoljno visoka učinkovitost na CHP-u, dobivanjem do 70%. Stoga je CHP primljena rasprostranjena u područjima i gradovima s visokom potrošnjom topline. Maksimalna snaga CHP je manja od policajca.

CHP vezan za potrošače, jer Radijus prijenosa topline (paru, topla voda) je oko 15 km. Core CHPS prenosi vruću vodu na većoj početnoj temperaturi na udaljenosti od 30 km. Parovi za potrebe proizvodnje s tlakom od 0,8-1,6 MPa mogu se prenijeti na udaljenost od ne više od 2-3 km. Uz prosječnu gustoću toplinskog opterećenja, snaga CHP obično ne prelazi 300-500 MW. Samo u većim gradovima, kao što je Moskva ili St. Petersburg s velikom gustoćom toplinskog opterećenja ima smisla izgraditi elektranu do 1000-1500 MW.

Snaga CHP-a i tipa turbogeneratora bira se prema potrebi za toplinom i parametrima para koji se koriste u proizvodnim procesima i za grijanje. Turbine s jednom i dvije podesive pare i kondenzatora dobiveni su najveću primjenu (vidi sliku) Podesivi odabiri omogućuju reguliranje proizvodnje topline i električne energije.

CHP način - dnevno i sezonsko - određuje se uglavnom potrošnjom topline. Stanica djeluje najekonomičnije ako njegova električna energija odgovara topline. U isto vrijeme, kondenzatori ulaze u minimalni broj pare. Zimi, kada je potražnja za toplom maksimum, na procijenjenoj temperaturi zraka u radno vrijeme industrijskih poduzeća, opterećenje CHP generatora je blizu nominalnog. Tijekom razdoblja kada je toplinska potrošnja nije dovoljna, na primjer, ljeti, kao i zimi na temperaturi zraka iznad izračunate i noću, električna snaga CHP-a, koja odgovara potrošnju topline, smanjuje se. Ako elektroenergetski sustav treba električnu energiju, CHP bi se trebao prebaciti na miješani način, u kojem se ulazak pare povećava u dijelu niskog tlaka turbine i u kondenzatore. Gospodarstvo elektrane se smanjuje.

Maksimalna generacija električne energije s toplinskim postajama toplinske potrošnje moguće je samo pri radu s moćnim KES-om i HE, što čini značajan dio opterećenja u smanjenju sata u potrošnji topline.

usporedna analiza metoda kontrole toplinskog opterećenja.

Uredba o kvaliteti.

Prednost: stabilan hidraulični način termalnih mreža.

Nedostaci:

■ niska pouzdanost vršne toplinske snage;

■ potrebu za korištenjem skupih metoda za obradu topline toplinske mreže na visokim temperaturama nosača topline;

■ Povećani raspored temperature za kompenzaciju odabira vode na PTV-u i povezano smanjenje proizvodnje električne energije o potrošnji topline;

■ veliki transport zaostaje (toplinska inercija) kontrolu toplinskog opterećenja sustava za opskrbu topline;

■ Visoki intenzitet korozijskih cjevovoda zbog rada sustava opskrbe toplinom većinu razdoblja grijanja s temperaturama rashladnog sredstva 60-85 OS;

■ fluktuacije u unutarnjoj temperaturi zraka zbog utjecaja opterećenja PTV-a u rad sustava grijanja i različitih omjera opterećenja PTV-a i zagrijavanja u pretplatnicima;

■ Smanjenje kvalitete topline pri podešavanju temperature rashladnog sredstva u prosjeku u nekoliko sati, temperatura vanjskog zraka, koji dovodi do fluktuacija temperature unutarnjeg zraka;

■ Na temperaturi varijabilne mrežne vode, rad kompenzatora je značajno kompliciran.

Kao u bilo kojem drugom automobilu, koji koristi sličan uređaj, glavni zadatak kvačila je ublažiti život vozača, a ako je točnije, pneumohidraulično pojačalo radi tako da vozač mora potrošiti manje napora prilikom stiskanja papučice spojke. I za teške kamione, takvo olakšanje je vrlo usput.

Razmislite o primjeru, uređaj kvačila i drugi modeli MAZ-a. Načelo operacije je kako slijedi - pritiskanje pedale uzrokuje povećanje tlaka na hidrauličkom klip, a isti pritisak doživljava klip uređaja za praćenje. Čim se to dogodi, automatika uređaja za praćenje uključite i mijenja razinu tlaka u napajanju pneumatskog cilindra. Sam uređaj je pričvršćen na prirubnicu kućišta radilice.

Mnogo mogućnosti pojačala su dosta, ali ako govorimo posebno u minsk kamionima, većina njih kombinira jednu ne previše ugodnu značajku - često se događa da tekućina počinje procuriti u procesu rada iz PSU-a. Naravno, prvi dolazak je znak kvarova koji se dogodio zbog preopterećenja i ozbiljnih.

Ako nakon instalacije (zamjena) pojačala nije bilo takvog preopterećenja (zamjena) pojačala, odmah se javlja druga verzija - neispravan! A što je danas lažna, čak i odvojena ili 238, čak i Brabus Sv11 sastavljen na "Merin" šest stotina. Oni nisu lažni, vjerojatno samo komponente za rusku "Kalinu" i ukrajinsku "Tavriju" - materijal je skuplji.

Ali šali se na stranu, pogotovo jer je curenje tekućine iz pneumohidrauličnog pojačala ozbiljan simptom. Zapravo, sve nije tako tragično, činjenica je da to može biti svjedočanstvo, ali samo netočna prilagodba. "Samo", jer popravak PG-a Maz kvačila nije komplicirana i na određenim vještinama neće potrajati mnogo vremena.

Najvažnija stvar je odrediti radni hod za pojačalo šipke. Da biste to učinili, morat ćete izvući samu šipku od poluge, povlačeći ga na stranu, tako da to potpuno izađe iz kućišta. Nakon poluge kvačila morate odbiti s šipke, odabirom sve moguće praznine. Zatim se mjeri udaljenost između površine poluge i kraja šipke.

Ako je ta udaljenost manja od 50 mm, onda to znači da će parnični klip izaći dok se ne zaustavi, čime se otvara prinos tekućine. Sve što je potrebno je preurediti polugu na jednom utoru bliže pojačalu. Ako je udaljenost više, onda je razlog za curenje u drugoj, i bolje je provesti detaljniji ček u automobilskoj službi. Međutim, ponovite, ali najčešće će se prilagodba obiluje.

Uređaj, pgu shema mazu