Svatko tko ima barem osnovno znanje u području izgradnje zgrada može izgraditi garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama. Blokovi pjene izvrsna su opcija za rješavanje ovog problema. Uz minimalne materijalne troškove, rezultat je izdržljivo i pouzdano sklonište za vaš automobil.

U garaži od pjenastih blokova bit će pouzdano zaštićena negativni utjecaji okoliš, i dobit ćete priliku dirigirati tehnički pregled i popravke u ugodnim uvjetima. U ovom članku ćemo pogledati značajke izgradnje garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama.

Jedan od najjeftinijih načina za izgradnju garaže je korištenje blokova pjene sami. Blokovi pjene imaju sljedeća svojstva:

• Ekonomičan. Kao što smo već rekli, trošak blokova pjene jedan je od najnižih među materijalima pogodnim za izgradnju garaže;
• Olakšati. Ovaj materijal ima relativno malu težinu, što čini konstrukciju od njega jednostavnom, praktičnom i jeftinom. Izgradnja blokova pjene ne zahtijeva jak temelj;
• Velika snaga. Unatoč maloj težini, pjenasti blokovi imaju dovoljnu čvrstoću tako da garaža izgrađena od njih savršeno nosi svoje funkcije;
• Niska toplinska vodljivost. Garaža od pjenastih blokova, izgrađena vlastitim rukama, stvorit će dobre uvjete i za automobil i za njegovog vlasnika. Uostalom, dobro će zadržati toplinu. Često takve zgrade nisu niti dodatno izolirane;
• Jednostavan za postavljanje. Mala težina uvelike olakšava proces izgradnje. Ovo ne zahtijeva tešku opremu i mnogo radnika.

Izvrsna svojstva pjenastih blokova rezultat su sastava i tehnologije proizvodnje ovog materijala. Njegova struktura je porozna, ali mjehurići zraka unutar materijala ne djeluju jedni na druge. Time se postiže vrlo niska razina upijanja, koju gazirani beton nema. Zbog toga su pokazatelji toplinske izolacije, otpornosti na smrzavanje i zvučne izolacije blokova pjene viši od onih u gaziranom betonu. Stoga se može koristiti čak i na mjestima gdje je razina vlage prilično visoka.

Postoji još jedna prednost, zbog koje je vrijedno izgraditi garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama: pjenasti blokovi ne trebaju vanjsko uređenje. Gazirani beton, naprotiv, ne može se ostaviti otvorenim, jer nije otporan na vlagu i može puknuti kao rezultat njezinog prodiranja. Blokovi pjene nisu u opasnosti od takvog problema.

Kao što vidite, blokovi pjene - veliki izbor za zgradu kao što je garaža.

Za izgradnju garaže obično se koriste blokovi dimenzija 600x300x200 mm. To vam omogućuje odabir željene debljine stijenke - 200 ili 300 mm. Ako gradite negrijanu garažu, tada je 200 mm za zidove sasvim dovoljno. Ako se zgrada grije, onda je debljina zidova određena klimom.

• Odredi duljinu opsega: (5+6)*2=22;
• Odredite broj blokova: 22/0,6=36,6;
• Izračunavamo potreban broj redaka. Podijelite visinu garaže s visinom bloka: 3/0,3=10 redova;
• Sada možete lako izračunati koliko je blokova potrebno za cijelu garažu: 37*10=370 komada.

Prilikom izračuna ne zaboravite uzeti u obzir vrata i prozore, ako su implicirani. Ako je debljina zida 200 mm, potrebno je oko 6 blokova po 1 m² zida. Na temelju ukupne površine otvora, možete izračunati koliko će blokova biti dodatno. Za standardna vrata i prozore potrebno je oduzeti 40-50 blokova. Ukupno, za garažu ove veličine trebat će vam oko 300-320 blokova. Ovaj dijagram omogućuje vam jednostavno izračunavanje potrebne količine materijala za garažu bilo koje veličine.

Važno! Imajte na umu da su pjenasti blokovi krhki, pa je moguće oštećenje tijekom transporta i rada. Također je vrijedno uzeti u obzir šavove. Stoga je bolje kupiti materijal s maržom od oko 5%.

Nakon što ste odlučili kakvu garažu od pjenastih blokova želite izgraditi vlastitim rukama, možete nastaviti izravno s provedbom svoje ideje. U srcu bilo koje uspješna gradnja leži dobro razrađen projekt.

Projekt

Buduća gradnja zahtijeva pažljivo planiranje. Projekt je osnova za ispravne izračune i financijske uštede.

Projekt garaže može se razviti pomoću računalnih programa ili kontaktiranjem stručnjaka iz dizajnerskih organizacija. Ali ova vrsta posla može se obaviti samostalno. To će vam omogućiti da uzmete u obzir sve svoje želje i provedete projekt točno onako kako želite.

Prije projektiranja potrebno je riješiti takva važna pitanja kao što su:

• Trebate li revizijski otvor?
• Trebate li podrum?
• Hoće li se inventar, oprema itd. skladištiti u garaži?
• Postoji li radni prostor u garaži?

Odgovori na ova pitanja pomoći će vam da stvorite projekt koji u potpunosti zadovoljava vaše potrebe. Također, na temelju projekta moći ćete odabrati optimalnu vrstu temelja i odrediti potrebne parametre izgradnje. Standardne, najpopularnije garaže od pjenastih blokova obično imaju dimenzije 3x3x6. Spremne opcije standardni projekti uvijek ga možete pronaći na internetu na specijaliziranim stranicama.

Temelj

Važan element tijekom izgradnje je temelj za garažu izrađenu od pjenastih blokova vlastitim rukama. Blokovi pjene, kao što je gore spomenuto, imaju relativno malu težinu. Stoga im nije potreban jak temelj. Ali njegovom stvaranju još uvijek treba posvetiti maksimalnu pozornost, jer snaga, pouzdanost i trajnost buduće zgrade ovise o njegovoj kvaliteti.

Rad na temeljima počinje označavanjem. Da biste to dovršili, trebat će vam klinovi koje je potrebno zabiti na mjesta gdje će se nalaziti uglovi buduće garaže od blokova pjene. Zatim se klinovi moraju povezati uzicom. Kut između užadi mora biti strogo 90º. Također oznake moraju u potpunosti odgovarati dimenzijama određenim projektom.

Nakon što ste označili područje, procijenite mogućnost otvaranja budućih vrata. Ne bi trebalo biti nikakvih prepreka gdje će se vrata otvoriti.

Ako je označavanje uspješno, možete nastaviti izravno s izgradnjom temelja.

Važno je mudro odabrati vrstu ovog elementa. Određuje se, osim težinom materijala, i svojstvima tla. Ako je dovoljno gusta, a podzemna voda leži na dubini većoj od 2 metra, tada je dovoljno izgraditi temelj dubok 0,5 m. Ako se tlo uzdiže, onda je vrijedno napraviti monolitni temelj.

Važno! Ako planirate izgraditi garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama s revizijskom rupom, tada monolitni temelj više nije potreban. U ovom slučaju morate napraviti duboku traku ili traku.

Razmotrimo tehnologiju stvaranja trakasti temelj na 0,8 m:

• Prema oznakama, potrebno je kopati rov dubine 800 mm i širine 350 mm;
• Poravnajte i kompaktirajte dno;
• Izgradite jastuk od šljunka i pijeska. Kompaktan;
• Ugradite oplatu i okvir za pojačanje;
• Nakon toga možete uliti otopinu.

Temelj mora dobiti dovoljnu snagu. To obično traje oko mjesec dana. Ako vaša buduća garaža ima otvor za gledanje, tada se ovo vrijeme može potrošiti na njegovo stvaranje.

Sljedeća faza izgradnje su zidovi. Treba ih podići tek nakon što je temelj čvrst. Rad se izvodi sljedećim redoslijedom:

• Prvi blokovi postavljeni su u kutove;
• Između njih se povlači uže;
• Zatim se polaganje vrši duž užeta. Šavovi su položeni posebnom armaturnom mrežom. Svaki sljedeći red je postavljen tako da sredina bloka pada na šav između dva donja bloka. Blokovi su instalirani duga strana uz zid;
• Na potrebnoj visini, gornja greda vrata je ugrađena u šavove;
• Na razini podne grede zidanje se izvodi bez pomicanja blokova.

Važno! Ako je krov vaše buduće garaže od pjenastih blokova kosi, tada je prilikom podizanja zidova potrebno nagnuti ga prema stražnji zid uz izračun 5 cm nagiba po 1 dužnom metru.

Nagib se izvodi obrezivanjem blokova pjene. Ako je planirano, tada morate unaprijed razmisliti o tome kako će zabati biti zatvoreni. To može biti zidanje od pjenastih blokova ili obloga.

Najčešće je jednostavna garaža prekrivena betonskim zidom. Ali kada govorimo o garaži izrađenoj od blokova pjene vlastitim rukama, ova opcija nestaje, jer blokovi pjene možda neće izdržati težinu takve strukture. Kosi krov se češće bira kada planirate izgraditi garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama. Projekti izrađeni od pjenastih blokova također mogu biti s dvovodni krov.

Razmotrimo tehnologiju izgradnje kosog krova:

• Grede koje su 200-250 mm duže od zidova postavljaju se preko krova svakih 800 mm i ugrađuju u zidove;
• Daske od 40 mm čvrsto su postavljene odozdo;
• Krovni filc se postavlja na daske s rubom od 10 cm duž ruba;
• Toplinska izolacija se postavlja na krovni filc. Može biti troska ili ekspandirana glina;
• Na izolaciju se nanosi cementno-pješčani estrih tanki sloj do 3 milje;
• Nakon što se estrih osuši, mora se tretirati tekućim bitumenskim mastikom;
• Zatim, preko zgrade metodom spajanja, potrebno je širiti krovni materijal od donje točke prema gore. Platna se polažu preklapajući.

Tako ćete dobiti pouzdan i jak krov. Ostaje samo napraviti vizir. Možete ga sami napraviti iz kuta ili kupiti već gotov.

Vrata

Potrebno je razmišljati o izgradnji vrata prije podizanja zidova. Pouzdana vrata moraju biti ugrađena u zid. Kada gradimo garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama, možete koristiti različite dizajne vrata. Video zapisi o blokovima pjene najčešće nude mogućnost ugradnje konvencionalnih krilna vrata. Ova je opcija optimalna ako želite izgraditi jeftinu i pouzdanu garažu. Predstavljamo vam upute za ugradnju takvih vrata:

• Postavite sloj hidroizolacije na temelj prije postavljanja vrata. Krovni filc je dobro prikladan za tu svrhu;
• Napravite okvir vrata i zavarite na njega sa svake strane 4 komada armature promjera 12 mm i duljine 40 cm Postavite komade armature na okvir tako da se podudaraju sa šavovima blokova pjene;
• Prije postavljanja okvira vrata, obojite ga i premažite temeljnim premazom;
• Ugradite vrata, provjeravajući razinu i visak. Tijekom ugradnje možete osigurati vrata pomoću drvenih blokova.

Potrebna su pouzdana vrata čvrst temelj. Stoga je potrebno napraviti gredu iznad vrata. Trebao bi biti 200 mm duži od vrata sa svake strane.

Važno! Ako vaš projekt uključuje drugi kat, duž cijelog perimetra zgrade potrebno je postaviti oklopni pojas za držanje podnih ploča.

Izolacija

Izolacija garaže mora biti učinjena mudro. Temperaturna razlika između unutarnje i vanjske temperature idealno ne bi trebala prelaziti 5ºC kako automobil ne bi bio prekriven kondenzacijom. Stoga je vrlo važno razmišljati o ventilaciji i izvesti izolaciju izvana. Najpopularniji materijali za izolaciju garaže su:

• stiropor;
• Mineralna vuna;
• Staklena vuna.

Lagani su, jeftini i jednostavni za korištenje. Najbolja opcija je bazaltna mineralna vuna, koja pruža izvrsne karakteristike zvučne i toplinske izolacije zgrade. Ali najjednostavnija i najpristupačnija opcija izolacije je izolacija pjenom. Djeluje ovako:

• Pričvršćen na dno tiplama drvena daska, na kojem je položen prvi red ploča;
• Ljepilo se nanosi nazubljenom lopaticom po cijelom obodu ploče. Postavljanje se vrši u šahovnici;
• Ploče moraju biti čvrsto pritisnute. Nakon što se ljepilo osuši, izolacija se dodatno učvrsti plastičnim tiplama.
• Pjena mora biti zaštićena od vode. Zbog toga je prekriven slojem žbuke s armiranim slojem. Da biste to učinili, ploče su prekrivene debelim slojem ljepila, u koji su prekrivene trakama koje se preklapaju. armirana mreža;
• Nakon što se ljepilo osuši, na površinu se nanosi žbuka i fasadna boja.

Sada znate kako izgraditi garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama. Blokovi pjene mogu se kupiti po niskoj cijeni, ali njihov će trošak biti oko 30% cijene cijele konstrukcije. U nastavku ćemo vam reći koliko će koštati samostalna izgradnja garaže od pjenastih blokova.

Ako želite uštedjeti novac, trebali biste izgraditi garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama. Cijena blokova pjene jedna je od najpristupačnijih među materijalima prikladnim za takav zadatak. Osim toga, zbog male težine blokova pjene stvaraju se značajne uštede na temeljima. A njegov trošak obično čini trećinu svih troškova izgradnje. Također ne morate angažirati stručnjake i tešku opremu. Da bismo odgovorili na pitanje "Koliko košta izgradnja garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama?" morate znati sve uvjete izgradnje, naime:

• Građevinsko područje, koje određuje potrebnu vrstu temelja;
• Značajke projekta;
• Dostupnost inspekcijskog otvora;
• Potreba za izolacijom itd.

Svaki projekt može imati puno takvih nijansi, a sve one izravno utječu na cijene izgradnje garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama. Videozapisi i upute neće vam dati točan odgovor na pitanje o cijeni takve izgradnje. Ali približne smjernice još uvijek se mogu nazvati.

Dakle, trebat će vam:

• Blokovi pjene. Cijena zidnih pjenastih blokova je otprilike 2400-2900 rubalja po m³. Ako planirate pregrade i odjeljke unutar garaže, tada će vam trebati i pregradni blokovi, čija je cijena 2750-2850 po m³. Također je vrijedno razmotriti troškove isporuke, ako je potrebno, kao i kvar materijala tijekom transporta i izvođenja radova.
• Ostali materijali: cement - oko 200 rubalja po 50 kg, pijesak - oko 180 rubalja po m³, šljunak, drobljeni kamen - oko 1150, 1190 rubalja po m³, drvo - od 14 rubalja po dužnom metru.

„Uradi sam garaža od pjenastih blokova” - video ove prirode često gledaju oni koji žele uštedjeti novac, skrećemo vam pažnju na nekoliko točaka koje će pomoći u rješavanju ovog problema:

• Kupnja materijala u sezoni sniženih cijena. Zimi su značajni popusti na većinu građevinskih materijala;
• Izbjegavajte betonske podove. Sasvim je moguće bez betonske baze u garaži. Zbijeno tlo prekriveno ekspandiranom glinom sasvim je dovoljno za takvu konstrukciju;
• Napravite ekonomičnu oblogu. Dovoljno je jednostavno ožbukati garažu od pjenastih blokova kako bi se osigurala zaštita od vlage;
• Izbjegavajte kontrolni otvor. U modernim uvjetima potreban je nekolicini vlasnika automobila koji su istinski profesionalni serviseri automobila.
• Uštedite onoliko koliko vam tlo dopušta na temelju. Ako je moguće, odaberite temelj na pilotima ili stupovima.

Nadamo se da će vam dati savjeti za izgradnju garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama pomoći da izgradite visokokvalitetnu, pouzdanu i praktičnu garažu za vas osobno uz minimalne troškove!

Unatoč činjenici da je danas postalo moderno držati automobile u dvorištu bez potrebe za kupnjom garaže, ne sviđa se svim vlasnicima automobila ovaj trend. Ako čovjek brine o svom vozilu i sam obavlja barem minimalno održavanje, teško je bez garaže. Osim toga, automobil, koji je stalno na ulici, stalno je izložen takvim atmosferskim čimbenicima kao što su oborine, vjetar, sunčeva svjetlost, promjene temperature.

Utjecaj svakog od njih negativno utječe na sve materijale od kojih je automobil izrađen, bilo čelik ili plastika. Metalne konstrukcije Istodobno, oni aktivno korodiraju, a plastika postupno gubi čvrstoću, zbog čega se životni vijek automobila smanjuje.

Stoga oprezni vlasnici automobila radije parkiraju svoj automobil u garaži, gdje se ne samo "odmara od posla", već se i servisira i popravlja. I vlasnikova je duša mirnija kad vozilo je pod ključem.

Ne može si svatko priuštiti kupnju velike garaže, pa mnogi sami preuzimaju izgradnju. U fazi planiranja, glavno pitanje je izbor materijala za izgradnju zidova buduće garaže. Izbor ovdje nije toliko širok koliko bismo željeli, ali još uvijek postoji nekoliko opcija koje se mogu razmotriti: cigla, beton, drvo, blokovi.

Opeka se često eliminira zbog visoke cijene i relativne složenosti zidanja od malih elemenata.

Betonska garaža bit će vrlo pouzdana, ali je i njezinu konstrukciju teško izvesti sami. Za izgradnju garaže od betonskih ploča ili blokova trebat će vam oprema za podizanje i izlijevanje monolitni zidovi Također je dosta skupo i financijski i u smislu troškova rada.

Drvena garaža odmah ne dolazi u obzir - previše je zapaljiva, pogotovo ako uzmemo u obzir da je upravljanje automobilom nemoguće bez benzina i ulja.

Najbolja i najrealnija opcija za samogradnja Ostali su veliki blokovi. S obzirom da ćete morati graditi bez upotrebe građevinske opreme, bolje je odabrati lagane blokove, koji su na tržištu predstavljeni u tri glavne verzije: blokovi od pepela, blokovi od pjene i plinski blokovi. Blokovi od pepela se boje vlage, plinski blokovi imaju otvorene pore, pa im je također potrebna zaštita od atmosferske vlage. Ali blokove pjene, koje karakterizira veliki broj zatvorenih pora, vrijedi razmotriti detaljnije.

Pjenasti betonski blokovi

Pjenasti beton se razlikuje od gaziranog betona po tome što ima zatvorene pore, što značajno smanjuje upijanje vlage i pare materijala, što ga čini pogodnim za izgradnju gospodarskih i stambenih zgrada, uključujući garaže.

Pjenasti beton proizveden u industrijskim uvjetima reže se na elemente različitih geometrija, uključujući zidne blokove, koji su pravilni paralelopiped sa stranicama 600x300x200 mm.

Moderna oprema omogućuje postizanje visoke geometrijske točnosti dimenzija, što olakšava polaganje blokova.

U prodaji postoje blokovi s glatkim rubovima, kao i blokovi čiji su krajevi opremljeni utorima i grebenima, što uvelike olakšava proces polaganja.

Svi pjenasti betonski blokovi podijeljeni su u tri kategorije prema njihovoj tehnološkoj namjeni.

Blokovi su:

• toplinska izolacija - marke D400-D500, nisu jako izdržljivi i otporni na mraz, pa za otvoreni radovi neprikladno;
• konstrukcijska i toplinska izolacija - stupnjevi D600-D1000, koji se mogu koristiti i za zidane konstrukcije i kao toplinska izolacija;
• strukturne - marke D1100-D1200, koriste se za ugradnju raznih dizajna, ali su im toplinsko-izolacijske karakteristike smanjene, iako su duplo bolje od opeke.

Prednosti korištenja pjenastih blokova za izgradnju garaže:

• Niska gustoća pjenastog betona olakšava izgradnju garaže i omogućuje vam da izbjegnete izgradnju punopravnog temelja, možete koristiti plitku temeljnu traku.
• Mala težina blokova i njihove velike dimenzije olakšavaju i ubrzavaju gradnju zidova.
• Materijal je ekološki prihvatljiv.
• Pjenasti beton sa zatvorenim porama omogućuje polaganje zidova gotovo od razine tla, bez konstrukcije visoka baza od drugih materijala.
• Blokovi se mogu rezati, bušiti i glodati pomoću konvencionalnih alata.
• Porozni materijal dobro upija zvuk.
• Blokovi se ne skupljaju mnogo, tako da se vanjska završna obrada garaže može obaviti za 3-4 tjedna.

Nedostaci blokova pjene posljedica su njihovih prednosti:

• Lagani porozni materijal ipak treba vanjsku doradu radi zaštite od atmosferske vlage, pa je preporučljivo zgradu barem ožbukati.
• Neće svaki spojni element dobro držati u pjenastom betonu. Istina, uvijek možete pronaći odgovarajuće tiple na prodaji.
• Paropropusnost pjenastog betona ostavlja mnogo željenog, pa će garaža morati biti opremljena ventilacijom kako se ne bi stvorili uvjeti za koroziju dijelova automobila.

Tako, najbolji materijal za garažu će biti strukturni i toplinski izolacijski blokovi pjene marke D600-D800. Oni su ti koji su drugačiji optimalna kombinacijačvrstoća i toplinska izolacija potrebne za izgradnju garaže.

Ako želite garažu učiniti toplijom, tada možete postaviti blokove na širu stranu - 300 mm, čime se povećava debljina zidova. Iako možete ići drugim putem: kupiti blokove veće debljine 300x400x600 mm.

Postupak rada

Ne biste trebali započeti izgradnju bez prethodne pripreme.

Bolje je cijeli proces podijeliti u faze, to će vam omogućiti da pravilno planirate rad:

• Izrada projekta garaže. Ako gradite jednostavnu jednokatnu garažu bez inspekcijskog otvora, tada se možete ograničiti na vlastiti nacrtani plan. Ako je garaža dvoetažna ili s revizijskom rupom i podrumom, onda je bolje naručiti projekt od stručnjaka. Tada će se sva pitanja s materijalima riješiti tijekom pripreme projekta.
• Izračun potreba za materijalima, uključujući temelje, vrata, zidove, podove i krovište buduće zgrade.
• Kupnja materijala.
• Izgradnja temelja. U ovoj fazi često se izvode radovi na postavljanju podova i opremanju inspekcijske jame.
• Montaža zidova zgrade i montaža kapija.
• Postavljanje krova.
• Ventilacijski uređaj, zidna dekoracija izvana i iznutra.
• Uređenje garaže - postavljanje polica, ugradnja radnog stola i ostale potrebne opreme.

Vrlo je važno u fazi pripreme za izgradnju odmah riješiti pitanje vrste temelja i krova.

Izgradnja temelja

Izgradnja temelja zahtijeva pronalaženje barem primarnih informacija o tlima na mjestu dodijeljenom za izgradnju. Ako su to jaka, suha tla, tada se možete ograničiti na postavljanje plitke temeljne trake. Ako je tlo mokro i uzdignuto, tada ćete morati izgraditi temelj od pilota.

Nakon označavanja osi temelja pomoću klinova i užeta, provjere ravnosti svih kutova, možete započeti s radom.

Rad se izvodi sljedećim redoslijedom:

• Duž perimetra buduće zgrade potrebno je iskopati rov dubok oko 700 mm. Njegova širina trebala bi premašiti širinu zidova garaže za 200-300 mm.
• Dno rova ​​mora biti ispunjeno slojem pijeska visine 100 mm i temeljito zbijeno.
• Zatim se na isti način stvara sloj šljunka.
• U sljedećoj fazi postavlja se oplata. Njegova visina treba uzeti u obzir visinu baze iznad razine tla, obično 150-200 mm. Potrebno je vrlo precizno postaviti horizontalnu razinu gornjeg reza baze. Ovo je važno za naknadno polaganje blokova pjene.
• Unutar oplate potrebno je napraviti sloj hidroizolacije tako da rubovi hidroizolacije izlaze prema van iznad stijenki oplate.
• Nakon toga morate postaviti armaturni pojas. Obično se sastoji od 4-6 armaturnih šipki koje tvore stranice pravokutnika i povezane su skakačima.
• Za punjenje temelja koristi se obični betonski mort. Površina betonske mase položene u oplatu mora se pažljivo izravnati.
• Zatim temelj mora stajati 3-4 tjedna kako bi beton dobio potrebnu čvrstoću.
• Nakon toga, potrebno je vodonepropusnost temelja premazivanjem bitumenskom mastikom s tri strane. Kao horizontalnu hidroizolaciju možete koristiti krovni filc u 1 ili 2 sloja.

Ova je opcija malo složenija, ali jamči zaštitu temelja od utjecaja mraza.

Rad se izvodi na sljedeći način:

• Slično prvoj opciji, morate kopati rov.
• Zatim se na njegovom dnu izbuše rupe duž cijelog perimetra garaže. Dubina bušenja mora premašiti dubinu sezonskog smrzavanja tla u tom području. Promjer bunara mora iznositi najmanje jednu trećinu širine betonske rešetke. Rupe bi se trebale nalaziti u svim kutovima garaže, a po dužini zidova trebale bi biti udaljene 100-120 cm.
• U rupe morate zakucati azbestno-cementne cijevi ili ugraditi cijev od motanog ruberoida.
• Zatim se u bunare spuštaju 2-3 armaturne šipke. Visina šipki treba biti takva da se njihovi krajevi nalaze na razini betonske rešetke.
• Zatim se postavlja oplata i montira armaturni okvir temeljne trake.
• Nakon toga, rupe, a zatim i oplata se pune betonom.

Nakon dobivanja snage, temelj je hidroizoliran.

Monolitna ploča- još jedna opcija za izgradnju temelja na nepouzdanim ili vodom zasićenim tlima. Ova opcija omogućuje izbjegavanje bušenja bušotina. Za njegovu provedbu iskopa se plitka jama po cijeloj površini garaže, postavlja se oplata, postavlja se armaturni okvir po cijeloj površini jame i postavlja beton.

Nakon stvrdnjavanja betona dobiva se monolitna plutajuća ploča koja štiti potporne konstrukcije garaže od deformacija koje se javljaju u tlu.

Kat Najlakši način da napravite betonsku garažu je napraviti.

Ako se ukaže potreba, možete montirati još jedan na vrh podnice. U fazi izgradnje temelja, izlijevanje poda je mnogo lakše nego nakon postavljanja zidova. Za pod će vam trebati šljunak pijesak jastuk, duž kojeg se postavlja armirani estrih debljine najmanje 100 mm. To je neophodno kako bi pod mogao podnijeti težinu automobila.

Ako je potrebno pregledna rupa, onda je bolje da ga također iskopate i uredite u fazi izlijevanja temelja. Širina jame treba biti najmanje 90-100 cm, a dubina oko 180 cm Zidovi se mogu obložiti opekom ili napuniti betonom u nekoliko faza, pomičući oplatu prema gore.

Prilikom betoniranja potrebno je napraviti armaturu između zidova jame i oplate.

Prije početka rada potrebno je označiti mjesto na kojem će se vrata postaviti. Ako su već spremni, možete ih odmah staviti na mjesto, koristeći drvene odstojnike za njihovo popravljanje.

Vrlo je važno održavati vertikalnost i horizontalnost strukture.

Kako bi se osigurala pouzdana veza između vrata i naknadnog zida, na njihove stupove zavareni su okomiti komadi armature duljine oko 50 cm, koji će biti ugrađeni u zid. Šipke bi trebale biti postavljene po visini tako da naknadno stanu u šavove između redova blokova što je točnije moguće.

Ako vrata još nisu spremna, tada morate ostaviti otvor odgovarajuće veličine za njih.

Zatim možete početi postavljati zidove:

• Prvi red je postavljen na sloj hidroizolacije za izolaciju blokova od kapilarne vlage temelja. Ovaj red je uvijek položen cementni mort. Polaganje počinje od uglova, počevši od samog visoka točka. Nakon postavljanja uglova, provjerava se razina ziđa pomoću užadi rastegnutih između kutnih blokova. Svi oni trebaju biti smješteni u jednom horizontalna ravnina.
• Nakon što se otopina stegne, potrebno je ojačati prvi red blokova. To se radi pomoću armaturnih šipki ili postavljanjem armaturne mreže u otopinu između redaka. Kada koristite šipke promjera 8 mm, potrebno je urezati utore dubine oko 20 mm u blokovima, zatim ih očistiti od prašine i napuniti do pola građevinskim ljepilom. Nakon toga, armatura se postavlja u utore s preklapanjem susjednih šipki od 300-400 mm. U uglovima ziđa, šipke su savijene pod kutom od 90 stupnjeva, što dovodi do susjednog zida. Nakon polaganja armature, utori se pune zidarskim mortom, izravnavajući ga do razine površine bloka.

• Sljedeći redovi mogu se postaviti pomoću građevinskog ljepila ili cementnog morta s perlitom. Ljepilo vam omogućuje da napravite šavove vrlo tanke - 3 mm, što smanjuje gubitak topline u garaži. Ljepilo se mora pripremiti strogo u skladu s priloženim uputama. Nemojte previše mijesiti ljepljiva otopina, u gotovom obliku, životni vijek ljepila je ograničen. Korištenje perlita za pripremu otopine također smanjuje njegovu toplinsku vodljivost. Udio komponenti takve otopine je sljedeći: 1 dio pijeska: 1 dio cementa: 1 dio perlita.
• Zidanje se izvodi s previjanjem šavova. Pomak elemenata u susjednim redovima po visini treba iznositi najmanje 100 mm, a po mogućnosti polovicu duljine bloka.
• Prije instaliranja svake sljedeći red Provjerava se ravnomjernost zidane površine. Ako se pronađu kvržice, uklanjaju se pomoću ravnine ili ribeža. Zatim se površina otpraši i navlaži vodom - to poboljšava raspodjelu ljepila po površini.
• Ako blokovi imaju glatke površine, tada se ljepilo mora nanijeti na tri strane - dvije okomite i vodoravne. Ako su blokovi opremljeni bravama s perom i utorom, tada se ljepilo nanosi samo na vodoravnu ravninu.
• Nakon ugradnje, svaki blok se pažljivo poravna vodoravno i okomito, pritisne ručno ili lupkanjem gumenim čekićem. Izloženo ljepilo se odmah uklanja i koristi za žbukanje fuga u ravnini s površinom zida.
• Ojačanje ziđa provodi se nakon polaganja 1. i 2. reda, a zatim svaka 4 reda. Armature se također izvode ispod prozora, kao iu području ugradnje nadvoja iznad blokova vrata i prozora.
• Sami nadvoji mogu biti betonski ili metalni - od kanala odgovarajuće širine.
• Preporučljivo je uliti armaturni pojas od armiranog betona duž gornjeg reza zidova, što će zgradi dati dodatnu čvrstoću. Ako se planira lagani krov s drvenim rogovima, betonski pojas može se izostaviti. U drugim slučajevima, poslužit će kao potpora za betonske ploče ili drvene mauerlate.

S krovne strane, garaža od pjenastih blokova mora biti izolirana, inače se gubi smisao korištenja toplinsko-izolacijskog materijala.

Za izolaciju stropa možete koristiti bilo koju laganu izolaciju.

Savršeno za:

• ekspandirana glina;
• mineralna vuna;
• šljaka.

U u ovom slučaju najčešće montiran stan kosi krov s neorganiziranom odvodnjom. Ali ako imate priliku i želju, možete napraviti pravi dvovodni krov, što izgleda puno zanimljivije.

Za ugradnju ravnog krova preko izolacijskog sloja izrađuje se tanki armiranobetonski estrih. I onda nad njim naprave mekani krov.

Ako odlučite izgraditi zabatni krov, onda krovni materijal Možete koristiti komadne proizvode: škriljevac, metalne pločice, mekane pločice.

Kao što je već spomenuto, da bi se povećao vijek trajanja blokova pjene, bolje ih je izolirati od okoline.

Postoji mnogo načina da to učinite izvana:

• žbukanje;
• bojanje fasadnim bojama;
• popločavanje ili sporedni kolosijek;
• ugradnja viseće fasade.

Zidove je bolje ožbukati i iznutra, ali ih možete obložiti i gips pločama otpornim na vlagu.

Izmjena zraka u garaži osigurava se najjednostavnijom prirodnom cirkulacijom zraka. Da biste to učinili, morate izrezati rupe u blokovima pjene: jednu na razini poda, drugu na stropu.

Otvori za ventilaciju trebaju biti postavljeni na suprotnim zidovima. Potrebno ih je zatvoriti ventilacijskim rešetkama s podesivim klapnama. To će pomoći, ako je potrebno, promijeniti intenzitet izmjene zraka u garaži.

Ako je moguće, možete opremiti ventilaciju ispušni ventilator, koji se može uključiti ako je potrebno za brzo prozračivanje garaže.

Kako ne biste preplaćivali nepotrebne materijale i usluge, ne biste trebali pružati nepotrebne opcije u garaži, poput inspekcijske rupe, ako sami ne popravljate automobil; podrum - ako ste to planirali "za svaki slučaj", skupo vanjsko ili unutarnje uređenje - na kraju se možete odlučiti za jednostavno žbukanje zidova i krečenje vapnom.

Dakle, konstrukcija jednoetažna garaža od blokova pjene može se učiniti vlastitim rukama. Ako želite izgraditi dvokatnicu, najvjerojatnije će vam trebati pomoć ili usluge stručnjaka.

Pjenasti blokovi su moderni materijal visoke tehnologije jednostavan za korištenje. Da biste ga koristili pri izgradnji garaže, nisu potrebne posebne vještine, tako da cijeli proces možete obaviti korak po korak vlastitim rukama.

Blok pjene je lagan i jeftin

Blokovi od pjene poželjni su zbog svoje pristupačne cijene i male težine u usporedbi s opekom ili blokovima od šljake. Potonja značajka omogućuje značajno smanjenje troškova stvaranja temelja (zbog male mase garaže može se koristiti lagani temelj).

U isto vrijeme, pjenasti beton je vrlo izdržljiv materijal. Puno svih konstruktivni elementi Vjerojatno će izdržati garažu.

Tablica: Dimenzije pjenastih betonskih blokova

Postoje 4 glavne vrste pjenastog betona koje se proizvode:

1. Blokovi razreda D150-D400 su toplinski izolacijski materijali gustoće od 150 do 400 kg/m 3. Što se tiče čvrstoće, blokovi pjene počinju se standardizirati počevši od razreda D400 - B0,5-B0,75; čvrstoća takvog pjenastog betona je 9 kg / cm 3. Gore navedeni stupnjevi materijala nisu standardizirani za izlaganje niskim temperaturama;
2. Pjenasti beton razreda D500-D900, s gustoćom od 500-900 kg / m 3, smatra se konstrukcijskom i toplinskom izolacijom. Čvrstoća materijala D500 je 13 kg/cm 3 . D600 – čvrstoća 16 kg/cm 2 , D700 – čvrstoća 24 kg/cm 2 , D800 – čvrstoća 27 kg/cm 2 , D900 – čvrstoća 35 kg/cm 2 ;
3. Pjenasti blokovi razreda D1000-D1200, gustoće od 1000-1200 kg / m3, smatraju se strukturnim. Čvrstoća materijala D1000 – 50 kg/cm 2 , D1100 – 64 kg/cm 2 , D1200 – 90 kg/cm 2 ;
4. Pjenasti blokovi razreda D1300-D1600 s gustoćom od 1300-1600 kg / m 3 smatraju se strukturno poroznim. Proizvode se u malim serijama, zbog čega njihove karakteristike nisu standardizirane u GOST-u.

Pokazatelj čvrstoće može imati odstupanja zbog razlika u vlažnosti i temperaturi tijekom proizvodnje blokova određenog proizvođača; osim toga, na čvrstoću utječe marka cementa i punila.

Prednosti i nedostatci

Blokovi pjene imaju znatno više prednosti nego nedostataka

Često se raspravlja što je bolje - neautoklavirani ili autoklavirani blokovi pjene. Proizvođači samo hvale svoje proizvode, ali u praksi pjenasti beton i plinski silikatni blokovi jako slično. I, naravno, oba imaju i prednosti i nedostatke.

Pozitivna svojstva neautoklaviranih pjenastih blokova

• Visoka sposobnost toplinske izolacije. U usporedbi s opekom, zid od ovog materijala ima 3 puta manju toplinsku vodljivost. U pogledu ove karakteristike, plinski silikatni blokovi nisu daleko iza njih;
• Mala težina - 2,5 puta manja od ekspandirane gline betona. Plinski silikatni blokovi imaju približno istu masu. Zbog toga se blokovi bez autoklava i autoklava lakše utovaruju, transportiraju na velike udaljenosti i polažu. Omogućuju izgradnju zgrada bez jakih temelja, što smanjuje intenzitet rada, pojednostavljuje instalaciju i ubrzava izgradnju;
• Velika snaga. Za zidanje se mogu koristiti blokovi klase veće od D900 nosivi zidovi do 3 etaže. Plinski silikatni blokovi imaju nešto veću čvrstoću;
• Izvrsna otpornost na mraz. Porozna struktura materijala dobro štiti unutarnji prostor prostorije od niskih temperatura. U slučaju mogućeg smrzavanja zidova, blokovi ne pucaju zbog činjenice da unutarnja struktura ima dovoljno prostora za širenje vlage od smrzavanja;
• Visoka otpornost na požar. I plinski silikat i pjenasti blok mogu izdržati izlaganje plamenu najmanje 4 sata. Ovo se može provjeriti u praksi - pošaljite plinski plamenik na bloku i pogledajte iza njega. Za razliku od konvencionalnog betona, blokovi neće puknuti ili se srušiti;
• biostabilan, ekološki materijal. S vremenom se blokovi ne kvare i ne trunu. Ne sadrže otrovne komponente, a materijal ne emitira štetne tvari. U tom pogledu, plinski silikatni blokovi su gori. U autoklavu, tijekom pjenjenja sirovina, male čestice vapna i aluminija međusobno djeluju, što rezultira stvaranjem vodika. Tijekom rada materijala, on će se osloboditi u malim količinama. Pjenasti beton nema ovaj nedostatak, u proizvodnji se koriste sredstva za pjenjenje (proteinska ili sintetička) koja ne ispuštaju štetne plinove. Osim toga, pore bloka pjene su apsolutno zapečaćene - njihova struktura nalikuje granulama pjene;
• Također se koristi za monolitna konstrukcija. Možete napraviti beton izravno na gradilištu - samo trebate instalirati posebnu instalaciju. podnijeti potisnut zrak iz kompresora kroz posebno crijevo i dopremite materijal na željeno mjesto. Ali u ovom slučaju pjenasti beton može poslužiti samo kao toplinski izolacijski materijal. Na primjer, možete preklopiti zid od pola opeke, pričvrstiti listove gipsane ploče otporne na vlagu na udaljenosti s druge strane i ispuniti dobiveni prostor pjenastim betonom. To će koštati manje i trajati manje od postavljanja tradicionalne izolacije;
• Jednostavnost obrade. Lako je napraviti utore i rupe u materijalu. Za to vam ne trebaju posebni alati, ne morate uložiti puno fizičkog napora;
• Niska cijena u usporedbi sa sličnim materijalima. Obično se različiti građevinski materijali uspoređuju preračunavanjem troškova na trošak opeke. Kada koristite lagani (jeftin) temelj, trošak izgradnje garaže bit će mali. Ovo je često odlučujući faktor u izboru;
• Izvrsna otpornost na vlagu. To se postiže zahvaljujući zatvorenim ćelijama materijala. Plinski silikatni blokovi (koji imaju kanale) imaju znatno nižu otpornost na vlagu, vlaga kroz kanale brzo prodire kroz ovaj materijal. Zatvorene ćelije blokova pjene čak mu omogućuju da pluta na površini vode.

Nedostaci blokova pjene

• Tijekom zidanja dolazi do značajnog skupljanja zbog visokog sadržaja vlage, zid se može slegnuti za 1-3 mm po 1 m zida. To se događa ako se tijekom proizvodnje blokova u sastav dodaje puno vode ili je zidanje izrađeno od svježih (odmah nakon proizvodnje) blokova. Da bi se dobro stvrdnule, potrebno je materijal držati najmanje mjesec dana na suhom mjestu. Neodgovorni proizvođači to ne rade tehnološki zahtjev. Plinski silikatni (autoklavni) blokovi nemaju ovaj nedostatak - ovaj materijal nije podložan skupljanju. Iz tog razloga ove mjere opreza nisu potrebne pri radu s plinskim silikatom.
• Postoji mala sposobnost apsorpcije vlage, što zahtijeva dodatnu završnu obradu površine zidova od pjenastog betona. Zidove možete prekriti betonskim vodoodbojnim sredstvom, ožbukati ih ili postaviti ventiliranu fasadu;
• Iver od pjenastog betona, najčešće na rubovima. Mora se pažljivo nositi i savijati, strogo je zabranjeno sipati blokove u tijelo u rasutom stanju. Ali u isto vrijeme, mala masa bloka pjene omogućuje pažljivo nošenje, potpuno eliminirajući moguća oštećenja;
• Zidovi od pjenastog betona loše drže vijke, tiple i čavle - ispadaju. Potrebno je koristiti posebne tiple dizajnirane za pjenasti beton i opremljene posebnim navojnim nastavkom od ABC plastike. Prvo zavrnite vijak u mlaznicu. Možete koristiti vijke za obradu drva. Nakon što ste pripremili rupu u zidu, očistite je i pažljivo zavrnite mlaznicu i vijak u nju. Ova metoda pričvršćivanja omogućuje vam da sigurno objesite police ili ormare.

Značajke odabira blokova pjene

Kada kupujete pjenasti beton, svakako obratite pozornost na certifikate o sukladnosti

Prvo provjerite ima li proizvođač blokova pjene potrebne certifikate kvalitete, provjerite usklađenost sa zahtjevima GOST-a i uvjetima isporuke proizvoda. Ako je najviše informacija u javnoj domeni, to znači da proizvođač nema što skrivati ​​i koristi kvalitetni materijali. To rade velike, pouzdane organizacije. U dobar proizvođač pjenastih blokova postoji dovoljno prostora za organizaciju proizvodnje (potrebno je najmanje 180 m2), gdje se sva oprema može prikladno postaviti. Industrijske zgrade moraju imati fiksni krov i grijati se.

Trošak ponuđenog materijala je od velike važnosti - saznajte prosječnu tržišnu cijenu za blokove određene marke. Ako vam se nudi mnogo jeftiniji materijal, onda morate razmisliti - možda vam pokušavaju prodati blokove niske kvalitete.

Važno! Ako proizvođač blokova pjene tvrdi da se njegovi blokovi niske kvalitete mogu koristiti kao konstrukcijski, jer su izrađeni pomoću "posebne" tehnologije, ne biste trebali vjerovati takvom proizvođaču. Nikakvi posebni recepti za miješanje i obradu sirovina ne mogu značajno poboljšati kvalitetu proizvoda. Od takvih blokova nećete moći izgraditi čak ni malu pouzdanu garažu - za nosive zidove morate koristiti samo posebno jake vrste pjenastog betona.

Provjerite odabrani materijal prije kupnje - blokovi ne smiju biti bijeli. To je nemoguće zbog tehnologije. Boja im je sivkasta, heterogenost boje je neprihvatljiva.

Provjerite jesu li ćelije blokova zabrtvljene - ako su spojene, vlaga će se brzo proširiti u materijal. Rastavite (uz dopuštenje) blok i procijenite jesu li unutarnja i vanjska struktura slične. Normalne ćelije su okrugle; pukotine ili strugotine unutar blokova su neprihvatljivi.

Za praktično polaganje zidova morate kupiti blokove s ispravnim pravokutnog oblika- uvjerite se u ovo. Da biste to učinili, stavite jedan blok pjene na drugi i protresite ih, pregledajte sve 4 ravnine blokova - kvar može biti vidljiv samo na jednoj od strana. Naknadno vam to može uzrokovati probleme i povećati vrijeme provedeno na poslu.

Ako ste blokove pjene kupili odmah nakon proizvodnje, nemojte žuriti da ih koristite za zidanje. Oni će postići potrebnu čvrstoću tek nakon 28 dana. Iz tog razloga, bolje je držati kupljene blokove 2-3 tjedna, pokrivajući ih od sunca i kiše.

Izrada projekta i troškovnika

Prije izgradnje garaže pripremite detaljni dizajn i saznajte sve značajke mjesta. Potrebno je odrediti vrstu tla i dubinu podzemne vode– to će vam omogućiti da odaberete pravi temelj za sebe.

Projekt se može nacrtati u uređivaču računalne grafike ili pomoću olovke i papira. Pri određivanju dimenzija građevine uzmite u obzir sve moguće karakteristike. Na primjer, trebate li podrum i inspekcijsku rupu, koliko automobila planirate staviti u garažu. Trebate li police za skladištenje rezervnih dijelova i alata? Je li potreban radni prostor?

Za smještaj jednog osobnog automobila dovoljno je izgraditi garažu širine 3,5-4 m i dužine 5-6 m. Ako nemate apsolutno nikakvog znanja o projektiranju ili nemate pojma što će vam trebati, onda bolje pogledajte gotovih projekata– možda ćete tamo pronaći nešto što odgovara vašim uvjetima.

Kalkulacija

Izračuni počinju kada je poznata debljina zidova garaže od pjenastih blokova. Ako imate debljinu zida od 30 cm, uzmite visinu od 20 cm i duljinu od 60 cm. Brojimo broj takvih blokova u 1 m2 i množimo s ukupnom površinom zidova (oduzimajući dimenzije otvaranje prozora i vrata Rezultirajući blokovi brojeva - rezultat koji trebate.

Standardne dimenzije garaže za jedan automobil su 3,5 x 6 m, ali ta veličina može varirati ovisno o uvjetima i zadacima. Izračunavanjem potrebne količine bloka pjene za 1 m2, možete izračunati broj blokova u jednom kubnom metru materijala. Ovi izračuni omogućit će vam kupnju potrebne količine materijala za izgradnju garaže (palete su dizajnirane za 0,9 m3 ili 1,8 m3).

Potrebni materijali i alati

Za izgradnju garaže od pjenastih blokova trebat će vam:

• Daske debljine 5 mm - za oplatu prilikom izlijevanja temelja;
• Prethodno prosijani grubi pijesak, cement M400 - ovi materijali su potrebni za temelj i konstrukciju poda garaže;
• Armatura debljine 12 mm, koristi se za izradu armature temelja;
• Pjenasti betonski blokovi za izgradnju nosivih zidova;
• Ljepilo pogodno za ugradnju pjenastog betona;
• Daske debljine 5 mm i I-grede - za stvaranje krova;
• Za toplinsku izolaciju krova možete koristiti ispunu od ekspandirane gline;
• Ruberoid - potreban za krovište i hidroizolaciju temelja;
• Miješalica za beton, limene kante, lopata, gleter, aparat za varenje, elektrode, korito.

Upute za izgradnju garaže od pjenastih blokova

Priprema temelja

Ukupni proračun za izgradnju garaže ovisi o odabranoj vrsti temelja.

Pravilan raspored temelja zgrade izravno utječe na njegovu pouzdanost i vijek trajanja garaže. Vrsta temelja koji se koristi utječe ukupni troškovi Za konstrukciju. Na primjer, ne biste trebali napraviti duboki temelj za zgradu od blokova pjene, inače će se pokazati laganim i neće biti velikog opterećenja od njega, a duboki temelj će zahtijevati dodatne troškove.

Najbolja opcija bila bi trakasti temelj - za stvaranje takve strukture morat ćete izvršiti samo nekoliko operacija.

Ugradnja okvira

Možete izgraditi okvir garaže od pjenastih blokova iz bilo kojeg kuta

Možete početi graditi zidove od pjenastih blokova iz bilo kojeg kuta koji želite. Kupljeni pjenasti blok treba postaviti dužom stranom duž zidova - na taj način ćete brže završiti izgradnju i smanjiti potrošnju materijala.

Dodatno možete kupiti posebne blokove dizajnirane za oblikovanje kutova. Oni uvelike pojednostavljuju polaganje i ubrzavaju instalacijske radove, jer nema potrebe za poravnavanjem položaja površine blokova na uglovima tijekom polaganja. Za ugradnju blokova koristite posebno ljepilo ili pješčano-cementni mort. Bolje je postaviti pjenasti blok ljepilom - to će poboljšati toplinsku izolaciju i dobro povezati pojedinačne elemente zidanja.

Prva faza zidanja. Prvo, da biste postavili uglove garaže, prikladno je pobijediti obod zidova pomoću klinova i užeta.

Druga faza zidanja. Počnite postavljati zidove iz bilo kojeg prikladnog kuta. Nakon što je kutni blok pričvršćen, položite red duž duljine zida. Postavili smo još jedan kutni blok i ispunili red drugog zida. Stalno pratite položaj blokova pjene pomoću razine. Nakon 2 reda blokova, položite armaturnu mrežu između redova. Tijekom rada ne zaboravite staviti metalne šipke u otopinu između redova blokova, koji su potrebni za pričvršćivanje okvira vrata. Najteža stvar za početnika je formiranje nadvratnika iznad otvora vrata i naknadno postavljanje gornjeg dijela prednjeg zida. Najlakši način za stvaranje pouzdanog otvora je postaviti I-gredu iznad vrata, a zatim na nju postaviti blokove vrha prednjeg zida. Položite ga tako da rubovi I-grede budu zazidani u zidovima najmanje 20 cm.

Treća faza zidanja. U ovoj fazi morate napraviti okvir vrata. Izrađen je od kuta s policama širine 5 cm, pričvrstite gotov okvir u otvor vrata čvrsto na zid, zavarite ga na šipke prethodno položene u zid i pričvrstite ga otopinom cementa.

Četvrta faza zidanja. Položite blokove do vrha zidova, a tada morate odlučiti o vrsti krova za garažu od pjenastih blokova.

Krov garaže

Najlakši način za izgradnju krovnog krova

Najčešće se izrađuju za garaže. Najlakše ga je napraviti, a graditeljima početnicima bolje je započeti upravo s takvim dizajnom. Zidovi za njega moraju biti postavljeni s nagibom prema stražnjem zidu garaže.

Za svaki metar zida, njegovu visinu treba smanjiti za 5 cm.To nije teško učiniti sami, jer je pjenasti blok lako piliti i obrezati, može se rezati u bilo kojem smjeru jednostavnom pilom.

Značajke polaganja blokova pjene

• Otopina posebnog ljepila namijenjenog polaganju blokova pjene obložena je okomitim rubom i raspoređena po površini lopaticom, tvoreći šav debljine do 20 mm;
• Prvi red pjenastih blokova mora se položiti na brtvenu masu, prvo se širi horizontalna površina, a zatim vertikalna ravnina bloka;
• Za poboljšanje prianjanja, blokovi su lagano navlaženi običnom vodom;
• Tijekom rada, zidanje se mora stalno nadzirati prethodno zategnutom vrpcom i razinom zgrade;
• Moguća površinska izobličenja moraju se odmah ispraviti;
• Da bi se povećala čvrstoća zida, početni i završni redovi zidanja ojačavaju se postavljanjem čelične mreže ili armaturnih šipki u zidanje - to će spriječiti savijanje zidova i pojavu pukotina;

Tehnologija oblaganja

Zidovi blokova pjene moraju biti obloženi u svakom slučaju

Zidovi od pjenastih betonskih blokova moraju biti zaštićeni oblogom. Ne vjerujte prodavačima materijala koji tvrde da to nije potrebno - bezočno vas lažu. Udari vjetra, zimski snijeg i ljetna vlaga neprestano će uništavati nezaštićeni pjenasti beton. Kao obložni sloj možete koristiti žbuku (mineralnu ili običnu) ili materijal koji se koristi za izradu ventiliranih fasada. Žbuka se mora nanijeti preko posebne mreže, pričvršćujući je na površinu zida.

Za zaštitu pjenastog betona od vanjskih utjecaja možete koristiti sloj opeke. Ali ne zaboravite osigurati zračni raspor - cigla i pjenasti beton imaju različitu propusnost zraka. Ako su postavljeni čvrsto, tada vlaga neće moći na vrijeme izaći kroz zidove. Počet će prodrijeti natrag kroz pjenasti beton i nakupljati se unutar garaže.

Video na temu

Njega i rad garaže od pjenastih blokova

Provjetravanje je od velike važnosti za dugo i pouzdan rad garaža

S obzirom na fizička svojstva ovog materijala, preporučljivo je osigurati dovodni i ispušni ventilacijski sustav u garaži od pjenastih blokova ugradnjom električnog hladnjaka dovoljne snage. Za učinkovit rad ventilacijskog sustava, veličina ispušnog otvora mora biti 2-3 puta manja u usporedbi s dovodnim otvorom.

Glavni problem za garažu od pjenastih blokova je pojava kondenzacije, što dovodi do korozije automobila. Zbog toga je pouzdana ventilacija u takvoj garaži od velike važnosti.

Toplinska izolacija

Zidovi od pjenastog betona dobro zadržavaju toplinu. Kada se garaža koristi samo kao parkirno mjesto za automobil, nema potrebe za dodatnom toplinskom izolacijom. Ali ako trebate organizirati ugodne uvjete za druženje s prijateljima, onda je najbolje stvoriti troslojnu izolaciju za garažu. Treba sadržavati:

• Prvi sloj je pjena ili mineralna vuna;
• Drugi sloj se koristi za zaštitu od vlage (za to je prikladan polietilen);
• Treći sloj se koristi za završnu obradu. Za to je pogodan suhozid, zalijepljen je na zidove, nakon čega je površina ožbukana i podvrgnuta završnoj obradi.

Prilikom izgradnje garaže u regiji s oštrom klimom dodatna izolacija svakako će biti potrebno.

Izgradnja garaže od pjenastih blokova omogućuje vam da dobijete zgradu za skladištenje automobila s visokim performansama. Imajte na umu da će kupnja pjenastih betonskih blokova trajati oko 30% ukupnih troškova izgradnje. Glavni troškovi su stvaranje temelja zgrade i krovnog sustava. Ali takva se garaža smatra jednim od najjeftinijih mjesta za pohranu automobila.

Slučajno se događa da se garaža često koristi ne samo kao sklonište za automobil, već postaje i neka vrsta "muškog kluba".

Ovdje možete dovesti svoj omiljeni automobil u red, razgovarati s prijateljima gorući problemi, a po potrebi i prenoćiti.

Više ne govorimo o tako važnoj funkciji ove zgrade kao što je skladištenje kućanskih predmeta i konzervacija.

Izgradnji garaže ne može se pristupiti po rezidualnom principu: „napraviti od onoga što je bilo“. Samo kompetentan dizajn i pravilna uporaba materijala učinit će ga univerzalnom i trajnom strukturom.

U posljednjih godina izgradnja garaže od pjenastih blokova postala je iznimno popularna među vlasnicima automobila. Razmotrit ćemo ovu posebnu opciju dizajna, počevši od temelja do krova.

Zašto pjenasti blokovi?

Odgovor je jednostavan - to je topao, jeftin materijal koji se lako stilizira. Trošak je u prosjeku 35-40% niži od cijene crvene opeke, a brzina polaganja je 3-4 puta veća. Mala težina materijala omogućuje značajne uštede prilikom postavljanja temelja. Niska toplinska vodljivost omogućuje vam izgradnju tople sobe u kojoj neće biti hladno čak ni uz minimalno grijanje.

Dobra paropropusnost sprječava stagnaciju vlažnog zraka u garaži, spašavajući karoseriju automobila od glavnog neprijatelja - korozije. Dovoljno visoka čvrstoća (35-50 kg / cm2) osigurava pouzdanost zidova ne samo u jednokatnici, već iu dvokatnici s potkrovljem.

Temelj

Izgradnja garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama započinje postavljanjem temelja.

Ovdje postoje dvije ekonomične opcije:

• Lagani temelj od pilota.

Ako vaša garaža neće stajati na problematičnim tlima (močvarna i uzdignuta tla), onda nema smisla trošiti novac na duboke temelje. 50-60 cm prodora u tlo, popunjavanje dna rova ​​pješčanim jastukom od 20 centimetara (uz nabijanje sloj po sloj) i ugradnja armaturni kavez. To je sve što trebate učiniti prije polaganja betona.

Ako je tlo dovoljno gusto i zidovi rova ​​se ne raspadaju, možete sipati beton "iznenada" bez oplate. Bit će potrebno samo iznad "nule" za punjenje niske rešetke (20-30 cm).

Rov za plitku trakastu podlogu (varijanta s ugradnjom oplate u zemlju) potrebno je iskopati 20-30 cm šire od debljine zida od pjenastog bloka. To će stvoriti dodatnu "tampon zonu" na stranama rešetke, koja će kompenzirati pritisak smrznutog tla.

Nakon ulijevanja betona u oplatu, dajemo mu vremena da dobije snagu (1-2 tjedna), nakon čega ga hidroizoliramo. Da biste to učinili, najlakši način je kupiti kantu hladne vode i premazati rešetku s tri strane (sa strane i odozgo). Pojednostavljena opcija je postaviti 1-2 sloja krovnog materijala na vrh. Blok pjene ne apsorbira vodu vrlo aktivno (zatvorena stanična struktura). Međutim, hidroizolacija rešetke i betonskog poda u garaži je obavezna.

Druga opcija temelja (pile-strip) malo je kompliciranija od prve, ali je pogodna za izgradnju na uzdignutim tlima. Iskopavši rov ispod plitkog temelja, u njemu se izbuše bušotine duž perimetra dubine koja prelazi oznaku sezonskog smrzavanja tla. Za takav rad ručni ili. Promjer bunara je najmanje 1/3 širine rešetke.

U svaku rupu (izrađuju se u svim kutovima, a ispod zidova se buše u koracima od 1-1,2 metra) stavljaju krovni materijal smotan u cijev ili rezove azbestno-cementnih cijevi. Zatim se 2-3 armaturne šipke spuštaju u rupe tako da njihovi krajevi prodiru u buduću betonsku rešetku.

Nakon toga, rad se provodi analogno prvoj opciji. Pješčani jastuk se sipa u slojevima, postavljaju se oplate i armature i izlijeva beton.

Zidanje zidova

Bolje je odabrati pjenaste blokove za garažu s gustoćom od 600-800 kg / m3 (strukturalna i toplinska izolacija). Prilično su topli i izdržljivi. Ne trebamo manju gustoću, jer je takav materijal previše krhak.

Za zidanje možete kupiti blok pjene (20x30x60 cm). Ako želite zidove učiniti toplijim, tada kupite materijal dimenzija 30x40x60 cm Debljina zidova može se povećati polaganjem blokova širokom stranom prema dolje (debljine 30-40 cm).

Početnici najčešće koriste obični cementno-pješčani mort za zidanje. Iskusniji graditelji preferiraju perlit - optimalan materijal da se dobije "topli šav".

Nije preskupo i čini masu za zidanje jednako toplom, bez hladnih mostova kroz šavove. Otopina s perlitnom izolacijom priprema se u sljedećem omjeru:

• 1 dio perlita;
• 1 dio cementa;
• 2 dijela pijeska.

Voda se dodaje u malim obrocima dok se smjesa gnječi dok se ne postigne konzistencija zida (gusto kiselo vrhnje). Ako ne možete pronaći čisti perlit, kupite suhi smjesa žbuke"termoshov".

Čak i ako ste površinu temelja učinili prilično ravnom, još uvijek morate položiti prvi red blokova pjene na sloj morta debljine 2-3 cm. To će omogućiti bloku da "pronađe" svoje mjesto i eliminira rizik pukotina od točkastih opterećenja.

Kada radite s pjenastim betonom, ne treba zaboraviti na njegovu krhkost, pa nakon 2-3 reda morate postaviti armaturnu mrežu od pocinčanog čelika ili plastike.

Nakon što ste označili mjesto za vrata, morate ga postaviti na temelj, provjeriti vodoravnost, okomitost i pričvrstiti privremenim podupiračima.

Oblačenje šavova obvezni je element tehnologije. Posebno je važno za blokove pjene. Njihove dimenzije su mnogo veće od veličine standardnih opeka, stoga, bez preklapanja šavova u susjednim redovima i na uglovima zidanja, zidna masa neće biti jaka i monolitna.

Nakon što ste zabili zidove ispod stropa, napravite pauzu nekoliko dana kako bi otopina dobila snagu. Nakon toga, radovi se izvode ovisno o tome čime će se garaža pokriti.

Ako gradite dvoetažnu garažu ili odlučite pokriti jednokatnu garažu armiranobetonskim pločama, tada duž gornjeg reda ziđa trebate napraviti armiranobetonski pojas visine 15-20 cm, koji će zaštititi krhki blokovi pjene od gnječenja teškim pločama i daju strukturi prostornu krutost.

Podovi

Ovdje je sve relativno jednostavno. Nakon uklanjanja 15-20 cm prirodnog tla i izravnavanja podloge, ona se prekriva pijeskom i zbija nabijačem. Nakon toga se postavlja debela polietilenska folija, pri čemu se njezini rubovi povlače 15-20 cm na temelj kako bi se odrezala vlaga iz tla.

Za armiranje koristite običnu zidarsku mrežu (ćelija 10x10 cm). Da bi se stvorio zaštitni sloj betona, ispod njega se postavlja drobljeni kamen. Nakon izlijevanja prvog "grubog" sloja (5-10 cm) i izravnavanja, estrihu se daje nekoliko dana da dobije snagu. Nakon toga se na beton postavljaju drvene letvice svjetionika s korakom jednakim širini "lopatice", izlijeva se završni estrih i pažljivo izravnava.

Krov

Postoje tri moguće opcije dizajna:

1. Krovni krov na drvenim gredama;
2. dvovodni krov;
3. Mansardni tip krova.

Ako će se garaža koristiti ne samo za skladištenje automobila, već i kao radionica, bolje je ići s trećom opcijom. nije puno skuplji od niskog kosi krov, ali je isplativije s gledišta jednostavnosti korištenja. To se posebno odnosi na zadružne garaže, gdje standardne dimenzije od 3,5x6 metara očito nisu dovoljne za opremanje radionice. Osim toga, topla garaža s potkrovljem može se koristiti tijekom cijele godine.

Polaganje na zidove drvene grede stropovi, na njih su pričvršćene rafter noge tavanska konstrukcija. Instalacija počinje s krajnjim zidovima (stražnji i prednji). Nakon sastavljanja dvaju vanjskih nosača, između njih se povlači uže za svjetionike i postavljaju se preostale konstrukcije. Nakon toga se popunjava obloga i postavljaju škriljevci ili metalne pločice.

Ako ste zadovoljni hladnom garažom, tada se konstrukcija može dovršiti oblaganjem stropa šperpločom, obrubljenim pločama ili pločama s perom i utorom. Ako govorimo o toploj sobi, krovu će se morati posvetiti više pažnje. U strop na sloj parne brane (sloj od najmanje 10 cm) potrebno je položiti ekovunu ili valjanu mineralnu vunu. Zidovi potkrovlja također će morati biti izolirani jednim od navedenih materijala, postavljajući ga u prostor između rogova i pokrivajući ga iznutra filmom za zaštitu od pare.

Izračun količine materijala za garažu od blokova

Komplet materijala za garažu visine 2,5 i tlocrtne veličine 6x3,5 metara uključuje:

• Pijesak (za zatrpavanje temeljne podloge i poda);
• Beton za temelj, monolitni pojas i pod;
• Ruberoid ili hladna bitumenska mastika za hidroizolaciju;
• Mort za zidanje;
• okovi;
• Blokovi pjene;
• Zidarska mreža;
• Obrubljene ploče (stropne, podne i krovne obloge);
• Grede za podove i rogove;
• Izolacija;
• Metalne pločice;
• Parna brana;
• Pričvršćivači;
• Vrata.

Broj pjenastih blokova za garažu možete izračunati određivanjem opsega temelja i množenjem s debljinom i visinom zida. Od dobivene vrijednosti oduzimamo površinu vrata pomnoženu s debljinom zida.

U našem slučaju, izračuni će izgledati ovako:

Obod garaže = 6x2+3,5x2 = 19 metara x 2,5 metara (visina zida) x 0,3 (debljina zida) = 14,25 m3 blokova pjene. Od dobivenog volumena trebate oduzeti volumen vrata 2,5 x 2,0 metara x 0,3 m = 1,5 m3. Dobivamo 14,25-1,5 = 12,75 m3.

Sada ovaj volumen podijelimo s volumenom jednog bloka - 0,036 m3 i dobijemo 354 komada. Dajemo rezervu od 15% za otpad pri rezanju i transportu 354x1,15 = 407 kom. Sada samo moramo odrediti koliko košta izgradnja garaže od pjenastih blokova, uzimajući u obzir trenutne cijene materijala (uključujući dostavu na gradilište).

• Trebat će nam 3,8 m3 pijeska (punjenje temeljnog jastuka) + punjenje poda 2,4 m3 = 6,2 m3x800 rubalja / m3 = 4960 rubalja.
• Beton M 200 (5,5 m3 pri 3500 rub./m3) = 19 250 rub.)
• Hladna bitumenska mastika (2 kante po 18 kg) - 740 rub.
• Mort M100 (potrošnja = 0,23 m3 po 1 kubnom metru zidanja) x 12,75 m3 x 2400 rub./m3 = 7038 rub.
• Ojačanje 14 mm - 4.100 rub.
• Zidarska mreža 100x100x3mm (2 role od 15 m2) = 6800 rub.
• Pjenasti blokovi 20x30x60 cm (407 komada po cijeni od 150 rubalja/kom) = 61 050 rubalja.
• Rubna ploča 2,1 m3 x 5000 rub./m3 = 10 500 rub.
• Grede za podove i rogove 1,26 m3 x 5000 rub./m3 = 6000 rub.
• Roll izolacija za stropove (mineralna vuna 10 cm) 1,62 m3x4300 RUR / m3 = 6,966 RUR.
• Parna brana 1 rola = 1350 RUB.
• Metalna pločica 54 m2 x 290 rub./m2 = 15 660 rub.
• Pričvršćivači 4 kg x 125 rub./kg = 500 rub.
• Vrata (izolirana prolazom) - 34 000 RUB.

Ukupno, procijenjeni trošak izgradnje iznosi 178.914 rubalja.

San velike većine vlasnika automobila je prostrana i udobna garaža za vlastiti automobil. Za vozače u velikim gradovima, nažalost, ovaj san je vrlo teško, a često i jednostavno nemoguće, prevesti u stvarnost. Ali za vlasnike prigradskih stambenih objekata jednostavno je "nepristojno" imati garažu na svom teritoriju, a njezina izgradnja mora biti promišljena tijekom cjelokupnog dizajna budućeg razvoja.

Ali od čega treba biti izgrađen? Postavljanje metalne montažne nije ozbiljno, dobri uvjeti Ne možete ga stvoriti za automobil. skupiti - dobra opcija, ali nije dostupno svima zbog raznih okolnosti. Drvo je vrlo zapaljivo, cigla je previše radno intenzivna. Zašto se ne odlučite za opciju kao što je izgradnja garaže od pjenastih blokova? I zgrada se ispostavlja trajnom, a problem izolacije je napola riješen, a sama izgradnja neće trajati previše vremena.

Što je privlačno u izgradnji garaže od blokova pjene?

Prije svega, što su pjenasti blokovi? Ovo je jedna od vrsta građevinskih materijala od celularnog (poroznog) betona. U fazi proizvodnje mortne mase, osim uobičajenih komponenti - cementa, pijeska, vode i plastifikatora, u nju se uvode posebni aditivi - sredstva za pjenjenje. Ovisno o vrsti ovih dodataka i mehanizmu postizanja učinka pjenjenja, dobiva se porobeton ili pjenasti beton.

• Dakle, ako se uvedu kemijske komponente koje izazivaju burnu reakciju s komponentama cementa uz aktivno oslobađanje plina (kisik, vodik, acetilen), tada se dobiva gazirani beton. Kada plinovi napuštaju materijal koji se još nije stvrdnuo, ostavljaju mnogo otvorenih pora prilično velike veličine, što je unaprijed određeno fizičke karakteristike nastali blokovi – odlikuju se visokim paro- i vodopropusnost, što nije uvijek dobro za izgradnju vanjskih građevina.
• Tijekom proizvodnje pjenastog betona uvode se kemijski neutralne tvari, a proces pjenjenja nastaje aktivnim miješanjem smjese uz njezino istovremeno prozračivanje - zasićenje zrakom (nešto slično se događa kod pjenjenja deterdženata). Kao rezultat toga, pore su zatvorene (plin nije pod pretlakom i ne želi izaći van). Ovi blokovi su gušći, jači, imaju znatno manju higroskopnost i mogu se koristiti za izgradnju stambenih i gospodarskih zgrada, uključujući garaže.

Dobiveni pjenasti beton se izrezuje građevinski elementi razne veličine. Za izgradnju zidova najčešće se koriste blokovi - paralelopipedi sa stranicama 600 × 300 × 200 mm Za unutarnje pregrade mogu se koristiti takozvani polu-blokovi - 600 × 300 × 100 mm.

Moderne proizvodne linije omogućuju proizvodnju blokova visoke geometrijske točnosti - dimenzijska pogreška visokokvalitetnih proizvoda ne smije prelaziti 1 - 2 mm.

Neke vrste pjenastih blokova opremljene su dijelom s perom i utorom za zaključavanje na krajevima. Takav materijal je, naravno, skuplji, ali proces polaganja je uvelike pojednostavljen.

Prema tehnološkoj namjeni, pjenasti betonski blokovi podijeljeni su u tri kategorije:

• Toplinska izolacija, stupanj D400 - D500 (broj iza slova D označava gustoću materijala - kg/m³). Klasa tlačne čvrstoće je niska, a za otpornost na smrzavanje uopće nije standardizirana, jer se takav materijal ne koristi za otvorene radove i nije prikladan za izgradnju garaže.
• Strukturni toplinski izolacijski pjenasti beton ima znatno veću svestranost. Njegova marka u gustoći je od D600 do D1000, u čvrstoći - od M25 do M100 (broj je sposobnost izdržavanja mehaničkog opterećenja u kg/cm²), a klasa otpornosti na smrzavanje 0 od F15 do F75 (broj zajamčenih ciklusa dubokog smrzavanje i otapanje bez ikakvog gubitka svojstava čvrstoće). Istodobno, razina njegove toplinske vodljivosti je niska. Dakle, jedan od najčešće korištenih pjenastih betona u privatnoj gradnji, D800, ima vrijednost toplinske vodljivosti od samo 0,18 Kcal / m³×ºS.
• Strukturalni pjenasti beton koristi se isključivo za izradu građevinskih elemenata, budući da njegova toplinska izolacijska svojstva više nisu tako dobra. Ipak, oni su gotovo dvostruko bolji, na primjer, od obične opeke. Gustoća strukturnih blokova je 1100 - 1200 kg / m³, stupanj čvrstoće doseže M150 ÷ ​​​​M170. Ako toplinska izolacija zidova nije odlučujući faktor, onda je ova vrsta blokova savršena za izgradnju garaže.

Glavne prednosti izgradnje garaže od pjenastih blokova:

• Niska gustoća materijala uvelike olakšava izgradnju same garaže. Možete se snaći s plitkim trakastim temeljem.
• Blokovi su jednostavni za korištenje zbog male težine - nije potrebna oprema za dizanje ili pretjerani fizički napor. Istovremeno, njihove velike dimenzije ubrzavaju proces izgradnje zidova.

• Pjenasti beton se lako obrađuje - buši, reže, gloda, bez upotrebe posebne opreme.
• Materijal je ekološki prihvatljiv, ne zagađuje okoliš i ne Ne skup opasnosti za žive organizme.
• Pjenasti beton sa zatvorenim porama omogućuje polaganje zidova gotovo od razine tla, bez visoke podloge.
• Pjenasti beton ima izvrsne upijajući zvuk svojstva, što je posebno važno za tehničke građevine kao što su garaže.
• Pjenasti betonski blokovi ne smanjuju se značajno nakon izgradnje - nakon 3 ÷ 4 tjedna možete izvršiti vanjsku završnu obradu bez straha za njegov integritet.

Ovaj materijal također ima određene nedostatke koji se moraju uzeti u obzir:

• Dovoljno visoko upijanje vlagečini obaveznim vanjsko ukrašavanje zidova zaštitom od oborina.
• Postoje određene poteškoće s upotrebom pričvrsnih elemenata - ne drže se svi tipli dobro u zidu od pjenastog betona. Međutim, pronaći one koje trebate nije teško.

• Pjenasti betonski blokovi nemaju dobru propusnost pare, pa je neophodno razmisliti o pitanju temeljitog prozračivanja prostorije kako se u njoj ne bi stvorila vlažna atmosfera.

Video: što trebate znati o blokovima pjene

Cijene građevinskih blokova

Građevni blokovi

Izgradnja garaže od pjenastih blokova - faze rada

Cijeli proces izgradnje garaže podijeljen je u nekoliko faza:

• Izrada projekta, izvođenje proračuna potrebne količine građevinskog materijala.
• Izgradnja temelja. U istoj fazi često se odmah rješava pitanje garaže i opreme inspekcijske jame.
• Izrada garažnih zidova, montaža kapija.
• Uređenje krova.
• Vanjski i uređenje interijera zidovi, raspored ventilacije.

Izrada projekta garaže, priprema materijala

Bez dobro osmišljenog projekta nemoguće je započeti izgradnju čak i tako jednostavne zgrade kao što je garaža. Postoji nekoliko načina za dobivanje ovog dokumenta:

• Mnogi standardni projekti objavljeni su u Internet. Poteškoća je, međutim, u tome što su nekada bili razvijeni za određene kriterije terena i zahtjeve kupaca i možda neće u potpunosti zadovoljiti stvarne uvjete.
• Najispravniji način je kontaktirati specijaliziranu projektantsku organizaciju, čiji će zaposlenici izvršiti sve potrebne geodetske i arhitektonske proračune. Glavni nedostatak ovog pristupa je što takve usluge koštaju mnogo novca.
• Čini se da je optimalno rješenje uzeti jedan od gotovih projekata koji najbolje odgovara postojećim uvjetima, uzeti u obzir svoje sklonosti i želje te pokušati sami realizirati konačni projekt. Ovdje crteži izvedeni u skladu sa svim grafičkim pravilima uopće nisu potrebni - važno je jasno razumijevanje opsega i redoslijeda svih nadolazećih radova.

Projekt mora imati točnu vezu s površinom dodijeljenom za garažu, uzimajući u obzir planirane dimenzije zgrade i njezinu unutarnju strukturu. Odmah se razmišlja o funkcionalnosti prostorije - hoće li to biti samo kutija za smještaj automobila ili je moguće tamo postaviti malu radionicu s policama za alate, radni stol i drugu opremu.

• Krovna konstrukcija se planira odmah. Ako jest, tada je za osiguranje nagiba potrebno predvidjeti razliku u visini zidova.
• Debljina zidova pri gradnji od blokova pjene također može biti različita. Za središnji odn južne regiječesto je dovoljna debljina od 200 mm (isključujući vanjska završna obrada). Dakle, svaki blok će pokriti površinu od 600 × 300 mm = 0,18 m². Ako se garaža gradi u klimatskoj zoni s oštrim zimama, tada je bolje zid učiniti debljim - 300 mm, pa će, prema tome, blok postavljen na ovaj način već biti samo 600 × 200 mm = 0,12 m².

Na temelju toga lako je izračunati potreban broj blokova. Proračunato ukupna površina zidovi minus otvori za kapije i prozore (ako su planirani). Tada će se dobivena vrijednost podijeliti s površinom jednog bloka u odabranom položaju za određivanje potrebna količina. Obično se dobivenom rezultatu dodaje rezerva od 10%.

Standardno tvorničko pakiranje pjenastih betonskih blokova je 40 komada po paleti. Jednostavna računica pokazuje da je to 1,44 m³ volumena, 7,2 m² sa debljinom stijenke od 200 mm ili 4,8 m² sa stijenkom od 300 mm. Neto težina paketa može se lako odrediti množenjem 1,44 sa stupnjem gustoće odabranog materijala - to može biti potrebno pri planiranju transportne isporuke pjenastih betonskih blokova.

• Za izlijevanje temelja i postavljanje poda garaže trebat će vam uobičajeni sastojci betonske otopine - cement (najmanje M400), pijesak, šljunak. Ojačanje ovih konstrukcija uključuje upotrebu armature s presjekom od 10 - 12 mm. Osim toga, za ojačanje zidova bit će potrebna armatura - ovdje je dovoljan promjer od 8 mm.
• Za stvaranje hidroizolacije između temelja i zidova potreban je materijal u roli. Obično koriste visokokvalitetni krovni materijal, ali bilo bi još bolje koristiti hidrostekloizol, koji je položen na sloj bitumenske mastike.
• Poseban razgovor o mortu za zidanje. Možete, naravno, koristiti obični cementni pijesak, ali to će zahtijevati prilično debele šavove između blokova, a to su stabilni "hladni mostovi" kroz koje će toplina iz prostorije brzo pobjeći prema van. Jedinstvenost rada s pjenastim betonom leži u činjenici da je moguće koristiti poseban građevinski ljepljivi sastav. U tom slučaju šavovi neće biti deblji od 2 ÷ 3 mm, a zid će biti izuzetno gladak.

Ovo ljepilo sadrži posebne aditive koji mu daju visoku adheziju na celularni beton i stvaraju vrlo jaku adheziju blokova. Prilikom odabira svakako treba obratiti pozornost na to da je ljepilo koje kupujete namijenjeno za vanjsku upotrebu, odnosno da ima odgovarajuću otpornost na mraz.

Cijena ljepila ne bi trebala biti zastrašujuća, iako je svakako viša od cijene jednostavnog betonskog rješenja. Međutim, potrošnja se smanjuje 6-7 puta, a time se postižu ukupne uštede od najmanje 2 puta.

Važna napomena - rad s korištenjem ljepljivi sastav bit će moguće ako se kupe visokokvalitetni pjenasti betonski blokovi s dosljednim geometrijskim dimenzijama, inače su sve prednosti jednostavno svedene na nulu.

Kvar na terenu. Izlijevanje temelja

Ako je projekt spreman, možete nastaviti s prijenosom plana garaže na područje.

Klinovi se zabijaju u kutove buduće zgrade, a između njih se provlače konopci. Ravnost svih kutova pažljivo se provjerava. Trebali biste odmah, izravno na licu mjesta, još jednom procijeniti lokaciju garaže, nepostojanje prepreka za otvaranje vrata, pristupnu cestu i druge važne nijanse.

Pjenasti beton je prilično lagan materijal, tako da u uvjetima stabilno tlo Bit će dovoljan plitki trakasti temelj.

• Duž perimetra buduće zgrade otvara se jarak dubine 700 mm i širine 200 ÷ 300 mm veće od planirane debljine zida.
• Na dno se izlije pješčani jastuk debljine 100 mm i temeljito zbije. Na njega se na isti način postavlja sloj šljunka.
• Postavlja se oplata. Visina baze iznad razine tla na najnižoj točki može biti 150 ÷ ​​​​200 mm. Vrlo je važno postaviti vodoravnu razinu baze što je točnije moguće - kada radite s blokovima pjene, to je od posebne važnosti.
• Polaže se unutar oplate hidroizolacijski premaz(na primjer, plastična folija), tako da se rubovi protežu duž zidova prema gore prema van. Nakon toga postavlja se armaturni pojas - obično 4 armature raspoređene u pravokutnik i povezane skakačima.
• Izlije se obični betonski mort i površina se temeljito izravna. Razdoblje stvrdnjavanja i jačanja je najmanje 3 ÷ 4 tjedna.

• Istovremeno s izlijevanjem temelja, možete osigurati i postavljanje poda u garaži - odsutnost zidova uvelike će pojednostaviti ovaj proces. Ukupna debljina armiranog estriha, isključujući pijesak i šljunčani jastuk, mora biti najmanje 100 mm, budući da premaz mora lako izdržati značajna opterećenja od težine automobila.

• U istoj fazi, potrebno je razmisliti o rasporedu, ako je planirano.Njegova dubina bi trebala biti oko 1,8 m, širina - 0,9 - 1,0 m. Njegovi zidovi mogu biti obloženi ciglama ili postupno ispunjeni betonom uz obvezno pojačanje, postupno pomičući oplatu prema gore. Rubovi inspekcijske jame su uokvireni metalni kutak, koji će istovremeno poslužiti kao neka vrsta svjetionika prilikom izlijevanja podnog estriha.

Ako su tla na gradilištu nestabilna, uzdignuta, trakasti temelj možda neće biti dovoljan. Pjenasti betonski blokovi ne vole lomna opterećenja i mogu popucati kada se tlo slegne ili trese.

U tom slučaju možete odabrati jednu od sljedećih opcija:

• Izlijte kontinuirani "plutajući" temelj - monolitnu ploču na kojoj će se izvesti sva daljnja gradnja. Istina, u ovom slučaju morat ćete odmah napustiti inspekcijsku rupu ili podrum.

• Produbite ga i ojačajte pilotima, stvarajući složenu temeljnu strukturu. Jedna od opcija prikazana je na priloženoj slici:

DO daljnji rad početi tek nakon što je beton potpuno očvrsnuo i sazrio.

Izgradnja zidova garaže

Od ove faze počinje stvarni rad s blokovima pjene.

• Prije svega, morate odlučiti kako će se vrata postaviti.

- Ako su već gotove, onda ih možete postaviti na za to predviđeno mjesto, uz strogo pridržavanje vertikalnosti i horizontalnosti cjelokupne strukture. Vrata su pričvršćena drvenim odstojnicima. Dok se zidovi dižu, u njih će se ugrađivati. Da biste to učinili, komadi armature duljine do 500 mm zavareni su okomito na njihove police, tako da padaju na šavove između redova blokova.

— Ako se vrata planiraju postaviti kasnije, tada se za njih jednostavno ostavi otvor potrebne visine i širine.

• Gornji dio temelja prekriven je slojem bitumenske mastike, na koji je zalijepljena hidroizolacija - steklogidroizol ili ruberoid. To će stvoriti graničnik za kapilarno prodiranje vlage iz tla na zidove.

• Prvi red pjenastih betonskih blokova uvijek se postavlja na cementni mort. Polaganje počinje od ugla, uvijek od najviše točke. Glavni zadatak je eliminirati moguće pogreške u horizontalnosti temelja i postići jednoliku razinu duž cijelog perimetra zidova. Za kontrolu se između postavljenih kutnih blokova povlače užad, koje se poravnavaju vodenom ili laserskom razinom.
• Ako je potrebno izrezati blokove na određenu duljinu, to se lako može učiniti običnom ručnom pilom s velikim zubom. U ove svrhe možete koristiti i motornu pilu, ali uz posebne mjere opreza.
• Sljedeći redovi položeni su na građevinsko ljepilo. Da biste to učinili, razrijedite ga i pomiješajte u skladu s priloženim uputama pomoću miješalice ili nastavka za električnu bušilicu. Nakon miješanja, otopina mora stajati najmanje 5 minuta. Prilikom razrjeđivanja otopine trebali biste izbjegavati prekomjerne količine - potrebno je uzeti u obzir da "životni vijek" gotovog ljepila može biti ograničen - to je naznačeno u uputama.
• Nakon postavljanja cijelog prvog reda i preliminarnog postavljanja otopine, provodi se armiranje:

— Dva paralelna utora su izrezana duž cijelog zida. Udaljenost od ruba blokova je najmanje 60 mm, dubina utora je 15 ÷ 20 mm. Da biste ih učinili, možete koristiti poseban alat - zidnu brusilicu ili običnu "brusilicu" s kamenim krugom.

— Nakon izrade utora, četkom se temeljito očiste od prašine i do pola napune građevinskim ljepilom. Zatim se u njih postavlja i udubljuje armatura Ø 8 mm. U ovom slučaju, uglovi su nužno ojačani cijelom šipkom, koja se savija pod kutom od 90º. Preklapanje susjednih armaturnih šipki je najmanje 300 - 400 mm.

— Nakon polaganja armature, utori se potpuno ispunjavaju mortom, koji se izravnava do razine površine blokova.

• Zatim se postavlja drugi red. Blokovi se postavljaju "u oblogu", s pomakom od približno polovice duljine (ali ne manje od 100 mm).

• Prije polaganja svakog sljedećeg reda potrebno je provjeriti ravnomjernost površine. Ako se otkriju čak i manje neravnine, treba ih ukloniti pomoću ribeža ili čak ravnine. Nakon toga, površina se temeljito očisti od prašine i obilno navlaži vodom - ljepilo će puno lakše i ravnomjernije ležati na mokrim blokovima pjene, bez stvaranja „peleta“.

• Otopina ljepila nanosi se lopaticom - poseban alat, omogućujući da se ravnomjerno rasporedi po površini u tankom sloju uz stvaranje potrebnih utora. Ako blokovi pjene nemaju bravu na pero i utor, tada se premazuju ljepilom s tri strane - u vodoravnoj i dvije okomite ravnine. Ako postoje brave, otopina se primjenjuje samo u vodoravnoj ravnini. Sloj otopine ne smije biti veći od 3 mm - to je sasvim dovoljno za pouzdanu vezu.

• Nakon postavljanja bloka na mjesto, pažljivo se poravnava okomito i vodoravno, pritisne ručno ili lupkanjem gumenim čekićem. Višak morta koji se pojavi se uklanja, šavovi se odmah zalijepe ovim mortom u ravnini s površinom zida koji se gradi.
• Zidanje se nastavlja na isti način, uz obavezno periodično armiranje:

— Pojas mora biti položen ispod prozora, 1 red ispod njih.

— Ojačana je zona ugradnje nadvoja iznad prozora, vrata i kapija.

— Ako se planira izlijevanje zajedničkog betonskog pojasa preko zidova, tada se također provodi slična armatura.

• Nadvoji nad vratima ili otvorima prozora (vrata) mogu se izliti od betona postavljanjem oplate na drvene nosače. Možete to učiniti drugačije - ugradite kanal odgovarajuće širine u otopinu ili, za prozore i vrata, zavarenu konstrukciju od dva ugla sa skakačima, a zatim nastavite s polaganjem blokova pjene duž ovog metalnog nosača. U tom slučaju morat ćete blokove malo rezati po visini kako ne biste poremetili ravnomjernost gornjeg reza ukupnog reda zidova.

• Ako planirate izgraditi zabatni krov, možete nastaviti s zidanjem za stvaranje prednjih i stražnjih zabata.
• Je li potreban zajednički armiranobetonski armaturni pojas duž gornjeg ruba podignutih zidova?Uglavnom, to nikada neće ozlijediti - to će strukturi dati dodatnu snagu. Osim toga, bit će mnogo prikladnije i pouzdanije pričvrstiti ploču za napajanje na krovnu konstrukciju. Ako je prostorija (stambena ili tehnička) planirana iznad garaže, tada je oklopni pojas obavezan. Ali kada se odlučite za jednostavan kosi krov, možete i bez njega.