Baveći se izgradnjom garaže, potrebno je razmisliti o rasporedu poda i potom ispravno izvršiti sve radove, što će jamčiti sigurnost i nesmetan rad podignute konstrukcije. Kvalitetan premaz moraju biti čvrsti, izdržljivi i stabilni. Nije teško ispuniti pod u garaži betonom vlastitim rukama, samo trebate koristiti kvalitetan materijal i izvršiti sve radove u potpunom skladu s tehnologijom.

Pod u garaži ima značajno opterećenje, pa se kvaliteti njegovog uređenja mora posvetiti dužna pozornost. Takvu površinu treba odlikovati maksimalna čvrstoća, stabilnost, a odabirom pravog korištenog materijala možete značajno smanjiti troškove građevinskih radova. Nije teško pravilno ispuniti pod betonom u garaži, tako da sav posao možete obaviti sami, štedeći na kontaktiranju profesionalni graditelji.

Betonski pod ima sljedeće prednosti:

Pravilno opremljena podloga lako podnosi težinu natovarenog automobila, a takav materijal ne puca, zadržava svoju geometriju i odlikuje se maksimalnom izdržljivošću. Beton je otporan na različite kemikalije, tako da se garaža može koristiti za razne popravci i održavanje automobila bez straha od oštećenja vašeg DIY poda.

S obzirom na to pravi izbor cementni premaz lako će izdržati značajne promjene temperature, što osigurava maksimalnu trajnost podignute strukture.

Glavne faze izgradnje

Korak po korak vodič za betonski pod u garaži vlastitim rukama uvelike će pojednostaviti Građevinski radovi. Samo trebate koristiti kvalitetu projektna dokumentacija za podizanje građevine. Samo u ovom slučaju bit će moguće jamčiti naknadni nesmetan rad, snagu i trajnost podignute garaže.

Glavne faze izgradnje su sljedeće:

• Izgradnja vidnog polja.
• Razdvajanje razine poda.
• Iskop i priprema tla.
• Raspored jastuka od drobljenog kamena i pijeska.
• Dodatno pojačanje.
• Izlijevanje betona.

Ispravno planiranje svega potreban rad, možete samostalno opremiti visokokvalitetni pod u betonskoj garaži, koji će zajamčeno trajati mnogo godina. Takav rad nije osobito težak, stoga, čak i bez građevinskog iskustva, možete napraviti temelj i temelj vlastitim rukama, izvesti visokokvalitetno pijesak jastuk, izliti estrih ojačan dodatnom armaturom sa žicom i čeličnim elementima.

Priprema temelja

Betonski pod se ulijeva u garaži na tlo, koje je prethodno izravnano, zbijeno, a na vrhu podloge postavljen je pješčani jastuk, koji će jamčiti maksimalnu čvrstoću, trajnost i kvalitetu izvedenih radova. Da bi se povećala čvrstoća, pouzdanost i gustoća baze, jastuk je izrađen od pijeska i drobljenog kamena. Morate ukloniti vrh plodni sloj tlo, što vam omogućuje uklanjanje nekih mikroorganizama, organskih tvari s korijenjem biljaka i naknadno eliminira probleme s neželjenom vegetacijom.

Prilikom izgradnje garaže Posebna pažnja potrebno ga je dati na pod, budući da glavno opterećenje od kotača teške opreme pada na njega. Kako ne bi propao, ne puknuo i, na kraju, ne raspao se, morate znati kako pravilno napuniti pod u garaži.

Kao prvo, potrebno je pažljivo uzeti u obzir sve zahtjeve koji se odnose na ugradnju poda u ovoj prostoriji, budući da je težina koju mora zajamčeno izdržati bez deformacije mnogo veća od opterećenja na podovima u stambenim prostorijama.

zahtjevi za pod garaže

Podna obloga u garaži trebala bi imati sljedeće kvalitete:

Čvrstoća, pouzdanost (izdržati teška mehanička opterećenja);

Sigurnost od požara, budući da su zapaljive tvari uvijek prisutne u garaži;

Otpornost na utjecaj kemikalije- nije tajna da se mrlje od ulja, benzina, tehničkih tekućina, boja ili otapala ne mogu izbjeći;

otpor prema visoka vlažnost zraka, i na njegovu nedostatnost;

Mogućnost redovnog čišćenja;

Izdržljivost.

Osim davanje polučista izvedba, mnogi vlasnici, kojima, kao što znate, garaža ponekad znači više, tjednima čak i stan, radije transformiraju bazu garaže dekorativni premaz, stoga se za to često koriste posebne podne keramičke pločice visoke čvrstoće. Takav premaz ne samo da će garažni prostor učiniti estetskijim, već će i ojačati premaz, a također će olakšati čišćenje u garaži, jer se razne mrlje od ulja lako uklanjaju s pločica.

Ali, u osnovi, većina vozača preferira većinu jednostavna opcija podni uređaji su visokokvalitetni betonski estrih. Čak i ako se kasnije odluči preobraziti garažu polaganjem pločica, još uvijek ne možete bez pouzdanog estriha za to.

Radni materijali

Ako je kat betonski estrihće se smjestiti na tlo, tada će u ovom slučaju za rad biti potrebni sljedeći materijali i alati:

Drobljeni kamen je sitnozrnat ili, ako je u planu određena izolacija poda, onda je bolje odabrati šljunak od ekspandirane gline - ti su materijali potrebni za punjenje tla ispod estriha;

Armaturna mreža za ojačanje estriha (armatura) i okova ili specijalnih pocinčanih čeličnih profila za svjetionike;

Hidroizolacijski materijal - to može biti debeli polietilenski film, poplavljena hidroizolacija ili obični krovni materijal;

Cement, šljunak i pijesak za estrih;

Samonivelirajući pod za završni kaput- ako je planirano;

Miješalica za beton;

Nož za kit;

Lopata, pravilo, razina;

Metalni kutak za završnu obradu rubova inspekcijske jame, ako se planira urediti;

Cigla, za polaganje zidova jame.

otvor za gledanje

Za početak - o inspekcijskom otvoru, koji je vrlo koristan u garaži za popravak ili održavanje automobila. Potrebno ga je pravilno opremiti i proizvesti visokokvalitetnu ispunu.

• Jama za preglednu rupu ponekad se kopa prilikom postavljanja temelja garaže. To ima svoju prednost, a to je da otvorena površina omogućuje korištenje strojeva za zemljane radove. Naravno, jamu iskopanu uz pomoć, primjerice, bagera morat ćete oplemeniti, ali to je puno lakše učiniti nego ručno kopati cijelu rupu.
• Zidovi izravnane jame moraju se ojačati, a to se može učiniti opekom ili oplatom i cementni mort. Na dnu revizijske rupe, na ovaj ili onaj način, potrebno je uliti betonski estrih.
• Prvo se dno izravna i nabije, zatim se tamo položi i nabije šljunčani jastuk, slojem od 3-4 centimetra. Kako se ne bi pogriješili s debljinom sloja, stupovi s oznakom postavljaju se po cijelom obodu jame. Postavljeni su na udaljenosti od 80-100 centimetara jedan od drugog.
• Zatim se izlije pješčani sloj od 10 centimetara i također pažljivo zbije.
• Nadalje, prije oblaganja zidova jame, potrebno je napraviti hidroizolaciju. Ako vlaga nepovoljno utječe zidni materijal, brzo će se srušiti, a hidroizolacija će moći pružiti pouzdanu zaštitu zidovima. U ove svrhe prikladan je bilo koji materijal otporan na vlagu, na primjer, gusta plastična folija.Mora se rasporediti po jami, i duž dna i duž zidova. Ako film dolazi u odvojenim dijelovima, oni moraju biti zalijepljeni posebnom ljepljivom trakom.
• Sljedeći korak je ugradnja armaturne mreže duž zidova jame u dva sloja - jedan blizu hidroizolacije, drugi na udaljenosti od debljine stijenke, otprilike 8-10 centimetara. Zatim se mreža fiksira na pod.
• Zatim se izlije pod revizijske rupe. U ove svrhe, bolje je napraviti grubo rješenje, koje će se sastojati od pijeska, šljunka i cementa. Debljina punjenja otopinom treba biti 8-10 centimetara. zaljev pripremljen betonski mort, izravnava se. To se također može učiniti "na oko" - savršena ravnost na podu jame nije potrebna.
• Nakon što se pod stvrdne, možete početi postavljati oplate za izlijevanje zidova. Ugrađuje se djelomično, otprilike do visine od 40-50 centimetara, po cijelom obodu jame i puni mortom. Za držanje oplate postavljaju se razmaknice. Kada je ova debljina popunjena, možete podići oplatu na istu visinu, bez skidanja dna, i tako do samog vrha. Oplata se izdiže iznad površine još neizlivenog poda garaže do visine na koju je predviđeno podizanje podova uz pomoć zatrpavanja i estriha.

• Kada je debljina stijenke ispunjena do vrha zemlje, postavlja se vanjska stijenka oplate tako da je vrh jame potpun i zalije se mortom. Kada se beton uhvati iz unutrašnjosti jame, oni se ugrađuju metalni kutak, dimenzija 50 × 50 mm. U uglovima je bolje pričvrstiti kut zajedno zavarivanjem.
• Jama je ostavljena da se stvrdne, au ovom trenutku već možete početi pripremati pod garaže za uređaj estriha.

Priprema temeljnog područja

Ne preporučuje se postavljanje estriha izravno na tlo, tako da mjesto za to mora biti dobro pripremljeno - samo u ovom slučaju pod garaže će zadovoljiti sve gore navedene zahtjeve.

• Prvo, tlo s poda garaže mora se ukloniti do dubine od 30-35 cm kako bi se napravio prostor za jastuk, koji će postati osnova budućeg premaza. Višak zemlje iz garaže se uklanja. Visina budućeg estriha mora se izračunati, usredotočujući se na visinu rubnika koji je postavljen oko otvora za gledanje. Nadalje, tlo na cijelom području pažljivo je zbijeno.
• Zatim ravnomjerno rasporedite po cijelom području Pijesak i šljunak. Ovaj sloj bi trebao biti oko osam ÷ deset centimetara. Potrebno ga je maksimalno zbiti, a odozgo slijedi sloj šljunka iste debljine. Ako se podovi planiraju izolirati, tada se umjesto šljunka postavlja ekspandirana glina, koja se također izravnava.
• Zatim se postavlja hidroizolacija - to može biti plastična folija ili krovni materijal. Međusobno, listovi hidroizolacije moraju biti čvrsto povezani i stoga se preklapaju, što mora biti najmanje 20 centimetara. Hidroizolacija bi također trebala ići na zidove garaže za 15-20 centimetara.
• Na vrhu hidroizolacije postavljena je armaturna mreža, koja je pričvršćena zagradama, svjetionicima od armature ili posebnim profilima postavljenim na nju prema razini. Možete ih popraviti zavarivanjem ili iskorištavajućibrzo stvrdnjavanjegrađevinski cementni mort.

Na ovo pripremni rad kraj, a pod se ostavlja dok se mort ne postavi na svjetionike (ako je odabrana takva opcija za njihovo pričvršćivanje). Gornji rub parapeta jame za gledanje također će poslužiti kao jedan od svjetionika, stoga, prilikom postavljanja dodatnih, moraju se usporediti s visinom rubnjaka. Svi svjetionici su izravnani kako bi se postigla potrebna ravnost.Ponekad vlasnici garaža namjerno naprave blagi nagib od 1 ÷ 2º do garažnih vrata - to u određenoj mjeri olakšava proces čišćenja u zatvorenom prostoru.

Ispunjavanje poda

Sljedeća faza rada odgovorna je za činjenicu da će izvedba samog poda garaže ovisiti o tome kako se provodi. Riječ je o o izlijevanju betonskog estriha. Za pod u garaži najčešće se koristi prilično gruba otopina koja sadrži veliku količinu šljunka.

1. Ako je moguće koristiti gotovu betonsku otopinu, koja će se isporučiti i izliti na unaprijed pripremljeno i ojačano mjesto, tada će to uvelike pojednostaviti zadatak. Trenutno se time bave mnoge građevinske tvrtke i tvornice armiranog betona koje prihvaćaju narudžbe za proizvodnju određene betonske mješavine.

Otopina izlivena na armaturnu mrežu brzo se raspoređuje i, koliko je to moguće, izravnava lopatom. Nadalje, vrlo pažljivo, vodeći pravilo duž svjetionika, otopina se potpuno izravnava.

Ali, čak i ako koristite gotovo rješenje, neće uvijek biti moguće odmah u potpunosti ispuniti cijeli kat garaže, au ovom slučaju ovaj se proces mora podijeliti u dvije ili tri faze, ovisno o površini ​​garažne prostorije, ocrtavajući određena polja (karte) popunjavanja.

2. Ako nije moguće naručiti potrebnu količinu betona s dostavom, tada ćete ga morati napraviti sami, koristeći betonsku mješalicu.

• Rješenje za garažu treba se sastojati od tridijelovi pijesak, jedan dio cementa i tridijelovišljunak - ove komponente se miješaju u betonskoj miješalici, gdje se postupno dodaje voda dok smjesa ne dobije konzistenciju gustog kiselog vrhnja.

• Ako podove morate izlijevati ručno, najbolje je cijelu površinu poda podijeliti oplatom na kvadrate i svaki od njih ispuniti zasebno. Za isporuku betona na mjesto izlijevanja trebat će vam metalna kolica ili nosila.
• Za uređenje podova na ovaj način trebat će mnogo više vremena i, naravno, truda, s obzirom da debljina estriha treba biti najmanje 60, a po mogućnosti 100 milimetara.
• Prilikom izravnavanja otopine potrebno ju je povremeno probušiti bajunetnom lopatom kako ne bi bilo šupljina ispunjenih zrakom, što može brzo dovesti do deformacije i uništenja estriha.
• Pod izliven betonom i izravnan svjetionicima ostavlja se da se suši oko sedam do deset dana. Nakon što se stvrdne i pojavi se mogućnost kretanja po njegovoj površini, po potrebi ili želji podovi se mogu konačno izravnati samorazlivom polimerni sastav ili rijetka otopina cementa i pijeska s dodatkom građevinskog ljepila.
• U slučaju nanošenja ovog posljednjeg izravnavajućeg sloja potrebno ga je nekoliko puta prijeći posebnim valjkom sa šiljcima. To će ukloniti mjehuriće zraka nastale u njemu iz estriha, kao i ravnomjerno rasporediti sastav po cijeloj površini.

• Betonski pod u garaži smatrat će se spremnim za upotrebu nakon 30÷35 dana od dana prvog izlijevanja poda.

Nekoliko je točaka koje treba uzeti u obzir u procesu pripreme, izlijevanja i rada poda u garaži:

• Kako bi napuštanje garaže bilo zgodno, zajedno s izlijevanjem poda, bilo bi razumno odmah urediti platformu u blizini njezinih vrata, također izradom armiranog estriha.
• Prilikom rada garaže betonski kolnik podvrgnuti abrazivnom trošenju, izbrisani, stvarajući cementnu prašinu. Da biste izbjegli ove neugodne trenutke, podne pločice se postavljaju na vrh estriha ili se boje. Takva zaštita ne samo da će ojačati podove, već će i olakšati proces čišćenja prostora. Kako bi se boja sigurno zadržala na podu, površina poda može se premazati temeljnim premazom poseban alat a nakon što se temeljni premaz osuši, nanesite boju.
• Bit će još bolje ako se pod tretira posebnim silikatnim spojem za stvrdnjavanje - brtvilom. Prodirući u pore betonske površine, uzrokuje kemijske reakcije, neutralizirajući reaktivan tvari i stvaranje novih silikatnih kristalnih veza.Takav tretman ne samo da će ukloniti prašinu s poda, već također može povećati karakteristike čvrstoće betona za jedan i pol do dva puta, a osim toga, to će mu dati izvrsnu vodonepropusnost.

Na prvi pogled postavljanje poda u garaži vrlo je težak zadatak koji zahtijeva neke posebne građevinske vještine. Međutim, ako ovom procesu pristupite s punim razumijevanjem izvedenih radnji, s maksimalnom odgovornošću i u skladu sa svim preporučenim tehnološkim operacijama, onda je sasvim moguće ovaj posao obaviti sami.

Betoniranje je najlakši način da se garaži osigura jak i pouzdan pod. Iako nije težak, ovaj proces zahtijeva pristojan rad i financijski troškovi. Ali vam ne treba luksuzna garaža i uopće ne morate trošiti dodatni novac. Kako kompetentno napuniti garažu i na čemu možete uštedjeti?

Punjenje garaže svojim rukama

3 faze betoniranja poda garaže

1) Zemljani radovi

Priprema se, naime, svodi na rad na zemlji.

Prije nego počnete betonirati, morate uzeti lopatu i pažljivo izravnati tlo. Potrebno je ukloniti sve nepravilnosti. Što je površina zemlje glatkija, to će na kraju biti bolji rezultat. Za izlijevanje betona potrebno je dobro zbijeno tlo. Pazite da površina nema nikakav, čak ni najmanji nagib. Inače će se stroj stalno kotrljati prema dolje.

zemljani radovi

Temelj za izlijevanje - biti ili ne biti?

Obično se ne izrađuje jastuk od pijeska i šljunka za garaže za automobile. To podrazumijeva dodatne troškove i prava korist donosi malo. Čak i ako se pukotine pojave bez njega, one neće biti kritične.

Ako je automobil kamion, potrebna je podloga od pijeska i šljunka. A njegova debljina bi trebala biti najmanje 10 cm, inače će beton vrlo brzo puknuti.

Prvo se sipa šljunak, a zatim pijesak. Šljunak mora biti dobro zbijen, a površina pijeska pažljivo izravnana. Ponekad se na vrhu postavlja sloj hidroizolacije.

2) Pojačanje

Ojačanje je potrebno kako bi se spriječilo buduće pucanje betona. U ove svrhe najbolje odgovara posebna zidana mreža. Što je snaga veća izlijevanje betona Trebate deblju armaturu. Za prosječnu statističku garažu dovoljna je armatura promjera 5 mm. Obično se koristi mreža s ćelijama od 240x240 mm. Što će vaš pod više opteretiti, to bi ćelija mreže trebala biti manja.

Ako imate osobni automobil, možete se snaći s jednim slojem armature.

Ojačanje zidarskom mrežom

U ovoj fazi postavljaju se svjetionici. Njihovu ulogu najčešće obavlja armatura, profil ili kut. Svjetionici su poravnati s razinom. Obično su dovoljna dva takva vodiča.

Bolje je postaviti svjetionike tako da ne dodiruju zidanu mrežu. U procesu izlijevanja betona morat ćete hodati po mreži, a svjetionici se mogu pomicati ako dođu u dodir s njom.

3) Izlijevanje betona

Tvornički beton je najbolji za betonske garaže. Uzmite marku betona ne nižu od M200. Za prosječnu garažu dovoljna je betonska izlivka debljine 10 cm.

Najprikladnije je naručiti gotovo betonsko rješenje od tvrtke specijalizirane za to u određeno vrijeme. Moderna tehnologija ne samo da će vam isporučiti beton, već će ga i ispuniti na mjestu koje ste vi pripremili.

Izrada betona za garažu rukama je vrlo naporan proces, budući da je za garažu potrebna pristojna količina. Stoga, kada se priprema, mora biti uključeno nekoliko ljudi. I teže ih je napuniti, jer je potrebno podijeliti garažu u male zone, koje se redom pune.

Ako planirate betonirati pod garaže, planirajte odmah betonirati i voziti do njega. Tada ne morate platiti mješalicu za beton 2 puta. A ako i vaš susjed želi izliti svoju garažu, možete se dogovoriti s njim da to učini isti dan, a time ćete si smanjiti troškove isporuke betona.

Zajedno jeftinije

Izvršite izlijevanje betona bolje društvo od nekoliko ljudi.

Kako se izlijeva na zidanu mrežu, potrebno je otopinu pažljivo rasporediti lopatom po površini.

Proces izlijevanja

Kada je izlijevanje završeno, betonska površina mora se pažljivo izravnati pomoću ravnala koje klizi preko svjetionika. Pomicanjem ravnala ulijevo i udesno bolje ćete izravnati površinu betona. Ovo je vrlo mukotrpan posao, ali rezultat će biti ravna i glatka betonska površina ako su svjetionici pravilno postavljeni.

U jednom ciklusu kretanja lijevo-desno pravilo se privuče sebi za najviše centimetar. Ovo je tajna savršeno ravnog poda u garaži.

Poravnanje ispune

Estrih se brzo postavlja, tako da morate slijediti određeni tempo. Stručni timovi betonera već su razvili određeni tempo rada i usklađenost procesa izlijevanja betona, a vaša tvrtka će to morati naučiti tijekom rada.

Beton se stvrdnjava unutar 7 dana. Nakon tog perioda automobil se može parkirati u garaži. Tijekom ovog tjedna nećete morati sjediti besposleni, već ćete svaki dan morati dva puta ulijevati beton (uvijek u vruće vrijeme!). Ili, u ekstremnim slučajevima, prekrijte ga filmom kako vlaga ne bi isparila.

Kao što vidite, u procesu betoniranja poda garaže nema ništa komplicirano, a to možete učiniti sami. Određena neugodnost je samo veliki broj fizički rad. Ali ako sav posao radite sami, možete uštedjeti novac i ne plaćati tim betonskih radnika. Dakle, okupite prijatelje i krenite!

Završeno izlijevanje

Garaža je dobrodošla kupovina za ljubitelje automobila. Da biste prikladno koristili ovo mjesto, morate se pobrinuti za završnu obradu i bazu za ugradnju automobila. Ispunjavanje poda u garaži betonom je najbolji izlaz, jer većina različite utjecaje na površinu.

Pod doživljava mehanička opterećenja, mora izdržati veliku masu, ne oštetiti se prilikom pada teškog alata i zadržati svoja svojstva tijekom promjena temperature.

Procjena troškova i intenziteta rada

Izlijevanje betonskog poda u garaži izgleda privlačno prema nizu kriterija. Među njima:

1. mogućnost korištenja bilo kojeg cementa, smanjujući troškove. Klasa 400 smatra se optimalnom, ali izlijevanje mortom s 300 također je dostupno ako se garaža grije ili nema značajnih temperaturnih oscilacija u regiji ljeti i zimsko razdoblje;
2. ako se pod u garaži izlije betonom preko podnih ploča - ova opcija za izradu premaza omogućit će vam da brzo i s minimalno ulaganje fondovi;
3. nije preporučljivo koristiti cement marke 500 za estrih ako se garaža smrzava. Ova sorta ima dva slabostima: postupno se urušava pod utjecajem vlage i ima prilično skroman resurs broja smrzavanja-odmrzavanja;
4. izlijevanje poda u garaži betonom mora se izvesti na pripremljenoj podlozi.

Prije nego što se odlučite za izradu estriha, trebali biste pažljivo ispitati sve čimbenike koji će utjecati na premaz. To uključuje podizanje podzemnih voda, smrzavanje i bubrenje tla te plitke temelje.

Da biste neutralizirali određene probleme, vrijedi poduzeti mjere ovisno o uvjetima trenutne situacije. Međutim standardni način, koji se može uliti u betonski pod u garaži - pogodan za većinu korisnika.

Priprema temelja

Neutralizirati utjecaj vlage iz tla kao rezultat vertikalnog kapilarnog kretanja vode, jamčiti stabilnost podloge, osigurati toplinsko prigušivanje i dobiti jednolika raspodjela opterećenja tla - potrebno je stvoriti višeslojni jastuk. Za ovo:

• tlo se uklanja do dubine od oko 30 cm. To se može izostaviti ako podizanje razine poda nije kritično, na primjer, planira se izjednačiti visina donje police vrata i prestati koristiti rampe za ulazak garaža;
• pomoću vibrirajuće ploče pažljivo se nabija površina tla. Prije početka ovog procesa potrebno je ukloniti korijenje drveća, ostatke;
• vrši se zatrpavanje prvog sloja jastuka. Za njega se koristi šljunak srednje i fine frakcije. Tampering se provodi vibrirajućom pločom;
• završni sloj je pijesak. Njegova debljina može doseći 100 mm, preporučeni minimum je 50 mm. Nakon punjenja pijeska, njegova se površina pažljivo izravnava, intenzivno prolijeva vodom i zbija vibrirajućom pločom.

Alat nije potrebno kupiti. Vibrirajuću ploču moguće je iznajmiti, ali je njezina upotreba vrlo preporučljiva. Pažljiva priprema baze dio je odgovora na pitanje kako pravilno ispuniti pod u garaži betonom.

markup

Odgovor na pitanje kako izravnati betonski pod u garaži razlikuje se od opcija za stambene ili javne zgrade. Potrebno je stvoriti obvezni nagib površine u smjeru odvodne zone ili jednostavno u smjeru vrata. Znajući kako ispuniti pod u garaži betonom s nagibom - možete postići suhoću, odsutnost plijesni i druge probleme.

Radovi se izvode nakon što se podloga prolivena vodom osuši i nema prljavštine. U toplo vrijeme godine traje od 1 do 2 dana. Oznaka za betonski pod u garaži je sljedeća:

• uz pomoć laserska razina označite putanje razine duž zidova;
• u uglovima, kao iu područjima gdje se nalaze grotla, inspekcijske jame i drugi objekti, ubijaju se klinovi. To treba učiniti što bliže zidu kako ne bi ometali postavljanje hidroizolacije;
• kako bi se postigao normalizirani nagib od 2%, visina klinova varira. Na najnižoj točki površine, prema planu, njihova visina treba odgovarati oznaci laserske razine i biti 50-70 mm iznad baze. Visina klinova na najvišoj točki izračunava se prema pravilu: za svaki metar udaljenosti dodaje se 15-20 mm. Na primjer, u garaži duljine 6 metara, klinovi najudaljeniji od donje točke bit će 12 cm viši od najbližih;
• između kutnih klinova zateže se konac. Poslužit će kao neka vrsta svjetionika za izravnavanje površine.

Ako je konfiguracija kultiviranog područja složena, postoje otvori u podrumu, otvor za gledanje - možete zabiti dodatne klinove. Potrebno je pažljivo izračunati njihovu visinu ovisno o udaljenosti od referentne točke s najnižom razinom. Konac je također rastegnut između dodatnih klinova.

Nakon što su oznake napravljene i svjetionici navoja rastegnuti, postaje jasnije kako pravilno ispuniti pod u garaži betonom. Prije izvođenja sljedećeg rada uklanjaju se konopi - svjetionici.

Hidroizolacija i izolacija

Jesti jedan dio odgovora na pitanje kako napraviti betonski pod u garaži je stvaranje hidroizolacije. U objektima gdje se grijanje provodi zimi potrebna je izolacija ispod estriha. Ovo se ne radi kako bi se spriječilo hlađenje garaže, već kako bi se smanjio utjecaj temperaturne razlike na beton. Rad se izvodi na sljedeći način:

• na podlogu se postavlja hidroizolacija u roli. Njegova vrsta ovisi o financijskim mogućnostima vlasnika, prihvatljivi rezultati postižu se čak i upotrebom jeftinog krovnog materijala ili stakla. Također je prihvatljiv gusti debeli polietilenski film;
• polaganje se preklapa, svaka sljedeća traka preklapa prethodnu za 10-15 cm;
• šavovi su zapečaćeni prema pravilima za rad sa specifičnim rolni materijal. Za polietilenski film koristi se široka ljepljiva traka, sredstva za hidroizolaciju koja sadrže bitumen obrađuju se građevinskim sušilom za kosu za fuziju u zoni preklapanja;
• hidroizolacija bi trebala biti 10-15 cm na zidovima, slična visina izlaza napravljena je u području otvora ili konture otvora za gledanje.

Polaganje izolacije u grijanim garažama vrši se na način prikladan za radnika. Možete koristiti pjenu mineralna vuna odnosno ploče. Kako bi se produžio vijek trajanja poda u cjelini, izolacija je prekrivena još jednim slojem hidroizolacije od polietilenskog filma.

Za bolji rezultat koristite jednostrano propusnu membranu koja mora propuštati paru od izolacije do estriha. Ali takvo je rješenje općenito skuplje.

Pojačanje

Ponekad se postavlja pitanje kako napraviti betonski pod u garaži bez armature. Odgovor zvuči jednostavno: standardna tehnika, debeli sloj estriha. Ali to je neučinkovito u smislu troškova i intenziteta rada. Morat ćete potrošiti ogromnu količinu morta, napraviti prigušne šavove pomoću brusilice. Stoga je poželjniji ojačani estrih.

Za ojačanje estriha može se koristiti karika. Ali za dobre rezultate i jednostavnost rada, morat će se položiti rastegnuto, s kompenzacijskim razmakom za hidroizolaciju, što je nezgodno raditi na temelju pijeska i šljunčanog jastuka.

Pojačajte estrih metalna mreža, čija je veličina ćelije 50 mm. Postavlja se na hidroizolaciju i postavlja s dilatacijskim razmakom od najmanje 30% ukupne debljine buduće betonske obloge.

Priprema rješenja

Estrih možete napuniti običnom mješavinom cementa i pijeska. Priprema je vrlo jednostavna. Da biste to učinili, cement marke 400 pomiješan je s prosijanim građevinski pijesak u omjeru 1:3 (cement-pijesak). U slučaju korištenja niže klase, npr. 300, količina pijeska se smanjuje na omjer 1:4 pa čak i 1:5. Plastifikator otopine je vapneno mlijeko, koje bi trebalo biti oko 10% količine cementa.

Mnogi ljudi rješavaju pitanje završnog premaza radikalno jednostavno. Na betonskom estrihu u garaži odgovara keramička pločica osim ako postoji opasnost od trajnog pada alata. Pokazuje dobre rezultate, ali je cijena rješenja visoka. Racionalno je koristiti gumene ploče.

Svatko može maštati i implementirati ideje, jer već postoji jak i izdržljiv pod, zadatak završnog premaza je samo smanjiti količinu prašine i produljiti vijek trajanja baze.

Klima prostorije i, sukladno tome, uvjeti skladištenja automobila ovise o kvaliteti poda u garaži. Iz tog razloga, tlo je prekriveno armiranobetonskim estrihom u skladu s nizom pravila, o kojima će biti riječi.

Kada treba betonirati pod?

Ako je garaža izgrađena od blokova, cigle ili livenog betona, potrebno je postaviti podove. U takvom su zidu postavljeni na temelj, tlo ostaje unutar perimetra, na kojem je nezgodno pohraniti automobil:

• razina vlage stalno skače u sobi;
• kotači se zaprljaju;
• zimi će tlo biti hladno.

Čak i ako bazu napunite ruševinama, udobnost se neće povećati: nezgodno je hodati po takvom podu i servisirati vozilo.

Ne morate razmišljati o betoniranju ako je to dogovoreno tijekom izgradnje garaže pločasti temelj, koji ujedno služi i kao pod. Oblaganje žbukom također nije korisno za metalne kutije.

Obnavljanje premaza ili cijelog poda također treba učiniti ako je beton zastario, napukao i izgubio nepropusnost.

Priprema temelja

Za betoniranje na tlu potrebno je pripremiti podlogu:

• Gornji plodni sloj mora se ukloniti ako to nije učinjeno prilikom pripreme baze za temelje garaže.
• Pri određivanju dubine jame potrebno je uzeti u obzir debljinu nasipa od pijeska i šljunka - to je otprilike 15-20 cm, dodajte im debljinu samog estriha - 100-150 mm i izolaciju ( najmanje 50 mm). To jest, od baze tla do razine poda je oko 30-35 cm.
• Nakon skidanja plodnog sloja tlo treba zbiti vibrirajućom pločom ili ručnim valjkom.

Sastav i polaganje poda

Da bi pod bio jak i izdržljiv, potrebno je slijediti tehnologiju rada. Dalje, predstavljamo vodič korak po korak, nakon čega će svatko moći opremiti pod u garaži vlastitim rukama bez uključivanja stručnjaka.

Dizajn dobrog poda u garaži je "pita" od sljedećih slojeva:

1. Bulk jastuk od pijeska i šljunka.
2. Hidroizolacija.
3. Izolacija.
4. Okvir (zavarena mreža).
5. Betonski estrih.

Faza 1: labavi jastuk

Ispod bilo kojeg estriha na tlu potrebno je postaviti jastuk:

• Prvo se ulije 10-15 cm drobljenog kamena, koji služi kao drenaža za dolaznu vodu,
• Zatim se pijesak položi u sloju od 5-10 cm i pažljivo zbije vibrirajućom pločom.

Ako je moguće, između pijeska i šljunka treba postaviti 1 sloj geotekstila koji će spriječiti miješanje frakcija, što znači da će bolje obavljati svoje funkcije: drenaža i odvodnja vode, kompenzacija pritiska koji dolazi iz zemlje.

Za praktičnost naknadne instalacije i dobivanje najučinkovitijeg rezultata, uređen je pijesak tanki sloj betonski estrih s otopinom niskih stupnjeva (M75, M100). Debljina takvog punjenja je oko 2-3 cm.

Faza 2: hidroizolacija

Unatoč prisutnosti drenažnog sloja, potreban je vodonepropusni uređaj. Kao materijal možete koristiti bilo koji valjani analog krovnog pusta: tehnoelast, rubemast, stekloizol itd.

Postavite platno treba preklapati, radeći kroz zglobove plinski plamenik za postizanje apsolutne nepropusnosti. Optimalna debljina premazi - 2 sloja. Potrebno je saviti role po obodu jame do visine estriha do razine poda.

Kada se postavi nisko podzemne vode ispod garaže, krovni materijali mogu se zamijeniti debelim polietilenski film. Zaštitit će beton od istjecanja cementnog mlijeka.

Faza 3: zagrijavanje

Izolacijski sloj pomoći će u izbjegavanju smrzavanja poda zimi i održavanju ugodne klime u garaži.

Čvrsta pjenasta plastika prikladna je za izolaciju - ne vlaži se, podnosi tlačna opterećenja, otporna je na kemikalije, nije pod utjecajem insekata, služi dugo vremena.

Polaganje ploča izvodi se na hidroizolaciju u 1 sloju. Debljina otirača treba biti najmanje 50 mm, po mogućnosti i više. Posebno je važno razraditi obod jame, gdje je utjecaj hladnog tla i zraka najintenzivniji.

Izolacija poda nije uvijek učinjena: ako su zidovi garaže čvrsti s produbljenjem ispod razine smrzavanja, a temelj je izoliran, tada se ovaj korak može preskočiti. Preporuča se za plitke temelje.

Faza 4: polaganje okvira

Ojačanje je dizajnirano da kompenzira opterećenje koje dolazi iz automobila. Kao što znate, beton nije dobro za savijanje, stoga, bez okvirne mreže, pod će postati prekriven pukotinama i postati neupotrebljiv.

Za armaturu trebat će vam zavarena žičana mreža promjera 7-8 mm sa stranom ćelije od 10-15 cm, koja se može kupiti gotova. Mreže za polaganje moraju se obaviti s preklapanjem od 1 ćelije, za pouzdanost, vezivanje proizvoda žicom ili stezaljkama.

Da bi se okvir nalazio u estrihu, a ne ispod njega, ispod njega je potrebno postaviti kamenje ili gotove betonske kocke visine 2-3 cm. Oni moraju sigurno fiksirati položaj rešetke tijekom izlijevanja prije nego što beton se počinje stvrdnjavati.

Neki majstori radije betoniraju estrih 2 puta: prvo se postavlja prvi sloj, zatim se na njega postavlja mreža, nakon čega se izrađuje završni estrih. Ovo nije najprikladnija i najispravnija metoda:

• Prvo, nezgodno je postavljati mrežu dok se temeljni beton ne stegne;
• Drugo, ne postoji punopravno prianjanje mreže na betonski sloj, odnosno njezini funkcionalni zadaci se ne provode.

Dakle, mrežicu još treba položiti na podlogu (kocke) i uliti u monolitni pod.

Faza 5: priprema i postavljanje estriha

S estrihom bi trebao raditi tim od 2-3 osobe.

Prije svega, potrebno je postaviti svjetionike - letvice s debljinom budućeg sloja estriha, uzimajući u obzir visinu okvira (na primjer, predviđena ukupna debljina betonskog poda = 10 cm, oduzmite 3 cm na podloga za armaturnu mrežu i njen promjer je 7 mm pomnožen s 2. Dobivamo tračnicu debljine 5 -60 mm). Vodilice su postavljene u smjeru od udaljenog zida garaže do izlaza, odmaknuvši se od bočnog zida oko 1 metar. Razmak između tračnica je približno 1 metar. Trebat će vam i dodatna ravna tračnica ili duga vladavina za kontrolu ravnosti površine.

Svjetionici se mogu izostaviti ako je površina poda mala. Zatim treba napraviti projekciju razine estriha na zidu radi lakše kontrole.

Duž perimetra garažnog prostora duž zidova potrebno je postaviti kompenzacijsku prigušnu traku.

Komponente za rješenje:

• Portland cement M400 ili M500;
• Riječni čisti pijesak;
• Frakcija drobljenog kamena 10-20 mm;
• Voda za miješanje otopine.

Za betoniranje poda u garaži potreban je beton najmanje klase M250. Da biste ga pripremili, morate uzeti komponente u različitim omjerima:

1. Za cement M400, omjer cementa, pijeska i šljunka je 1: 2: 4;
2. Za cement M500 omjer je 1: 2,5: 4,5.

Za povećanje karakteristike izvedbe(čvrstoća, kemijska otpornost, otpornost na abraziju) u otopinu se mogu dodati plastifikatori za beton.

Količina otopine mora se izračunati unaprijed. Na primjer, za garažu od 4 × 6 metara, izračunavamo volumen prema standardnoj formuli (u metrima): 4 × 6 × 0,1 \u003d 2,4 kubičnih metara. Vrijednost treba zaokružiti na cijele brojeve s očekivanjem stvaranja nagiba od 1-2% za protok vode (preporučeno).

Beton se mora miješati u miješalici za beton. Potrebno je betonirati pod odjednom (!) Da bi se dobila homogena i jaka baza. Stoga biste trebali procijeniti hoće li se jedna miješalica nositi s odabranim volumenom.

Polaganje morta počinje od krajnjeg kuta garaže između letvica prema izlazu, paralelno ga zbijajući vibratorima i izravnavajući. Najviše najbolja opcija- opskrba betonom pumpom, u nedostatku - kantama, kolicima i lopatama.

Faza 7: zaštita i čišćenje

Garaža je mjesto gdje destruktivni faktori stalno utječu na pod:

• težina vozila;
• stalci s alatom i teškom opremom;
• kemijske i naftne otopine.

U takvim uvjetima beton treba dodatno zaštititi. To možete učiniti na nekoliko načina:

• Glačanje suhim cementom može se obaviti paralelno s izlijevanjem estriha - vezivo se rasprši kroz sito na položenu površinu i pažljivo utrlja;
• Impregnacija polimerima koji ispunjavaju poroznu površinu i sprječavaju upijanje vlage i kemikalija;
• Oblaganje pločicama ili posebnim gumenim premazom.

Prilikom odabira metode oblaganja treba imati na umu da pod garaže mora biti grub. To je neophodno kako bi kotači uhvatili bazu kako bi automobil mogao stajati na jednom mjestu i ne kliziti po sobi. Ovo je sigurnost i za tijelo i za vlasnika / gospodara prilikom servisiranja "željeznog konja".