Prilikom izgradnje garaže potrebno je razmisliti o rasporedu poda i potom pravilno izvršiti sve radove, što će jamčiti sigurnost i nesmetan rad izgrađene konstrukcije. Visokokvalitetni premaz moraju biti čvrsti, izdržljivi i stabilni. Ispunjavanje poda garaže betonom vlastitim rukama nije teško, samo trebate koristiti kvalitetan materijal i obavljati sve radove u potpunom skladu s tehnologijom.

Pod u garaži nosi značajno opterećenje, pa se kvaliteti njegovog uređenja mora posvetiti dužna pozornost. Takvu površinu treba karakterizirati maksimalna čvrstoća i stabilnost, a odabirom pravog korištenog materijala možete značajno smanjiti troškove građevinskih radova. Nije teško pravilno uliti betonski pod u garaži, tako da možete sami obaviti sav posao, štedeći na kontaktiranju profesionalni graditelji.

Betonski pod ima sljedeće prednosti:

Pravilno opremljena površina može lako izdržati težinu natovarenog automobila, dok takav materijal ne puca, zadržava svoju geometriju i odlikuje se maksimalnom izdržljivošću. Beton je otporan na različite kemikalije, tako da možete izvoditi razne vrste radova u garaži. radovi na obnovi i održavanje automobila bez straha da ćete oštetiti svoj domaći pod.

S obzirom na to pravi izbor Cementni premaz će lako podnijeti značajne promjene temperature, što osigurava maksimalnu trajnost izgrađene konstrukcije.

Glavne faze izgradnje

Korak po korak vodič za izradu betonskog poda u garaži vlastitim rukama uvelike će pojednostaviti Građevinski radovi. Samo trebate koristiti kvalitetu projektna dokumentacija za izgradnju konstrukcije. Samo u ovom slučaju bit će moguće jamčiti naknadni nesmetan rad, čvrstoću i trajnost izgrađene garaže.

Glavne faze izgradnje su sljedeće:

• Uređenje inspekcijske jame.
• Razgraničenje razine poda.
• Iskop i priprema tla.
• Raspored jastuka od drobljenog kamena i pijeska.
• Dodatno pojačanje.
• Izlijevanje betona.

Nakon što je sve ispravno planirano potreban rad, možete samostalno postaviti visokokvalitetni betonski pod u garaži koji će zajamčeno trajati mnogo godina. Takav rad nije osobito težak, stoga, čak i bez građevinskog iskustva, možete napraviti bazu i temelj vlastitim rukama i izvesti visokokvalitetno pijesak jastuk, izliti estrih ojačan dodatnom armaturom sa žicom i čeličnim elementima.

Priprema baze

Betonski pod se u garaži izlije preko tla, koje se prvo poravna, zbije, a na podlogu se postavlja pješčani jastuk, koji će jamčiti maksimalnu čvrstoću, trajnost i kvalitetu izvedenih radova. Da bi se povećala čvrstoća, pouzdanost i gustoća baze, napravljen je jastuk od pijeska i drobljenog kamena. Morat ćete ukloniti vrh plodni sloj tlo, što vam omogućuje uklanjanje nekih mikroorganizama, organske tvari iz korijena biljaka i naknadno eliminira probleme s neželjenom vegetacijom.

Prilikom izgradnje garažne konstrukcije Posebna pažnja potrebno je obratiti pozornost na pod, budući da glavno opterećenje od kotača teške opreme pada na njega. Kako ne bi propao, ne puknuo i, na kraju, ne raspao se, morate znati kako pravilno ispuniti pod u garaži.

Kao prvo, potrebno je pažljivo uzeti u obzir sve zahtjeve koji se odnose na postavljanje poda u ovoj prostoriji, budući da je težina koju mora zajamčeno izdržati bez deformacije mnogo veća od opterećenja podova u stambenim prostorijama.

Zahtjevi za pod garaže

Podna obloga u garaži mora imati sljedeće kvalitete:

Čvrstoća, pouzdanost (izdržati teška mehanička opterećenja);

Sigurnost od požara, jer u garaži uvijek postoje zapaljive tvari;

Otpornost na utjecaj kemikalije– nije tajna da se mrlje od ulja, benzina, tehničkih tekućina, boja ili otapala ne mogu izbjeći;

Održivost što se tiče visoka vlažnost zraka, i na njegovu nedostatnost;

Mogućnost redovnog čišćenja;

Izdržljivost.

Osim davanje polu-čisto operativne kvalitete, mnogi vlasnici, za koje, kao što znate, garaža ponekad znači više od tjedan dana, čak i stan, radije transformiraju bazu garaže dekorativni premaz Stoga se u tu svrhu često koriste posebne podne keramičke pločice visoke čvrstoće. Takav premaz ne samo da će garažni prostor učiniti estetski ugodnijim, već će pomoći i učvršćivanju premaza, a olakšat će i čišćenje garaže, budući da se s pločica lako uklanjaju razne mrlje od ulja.

Ali, u osnovi, većina entuzijasta automobila preferira jednostavna opcija Podni uređaji su visokokvalitetni betonski estrih. Čak i ako se kasnije donese odluka o transformaciji garaže polaganjem pločica, još uvijek ne možete bez pouzdanog estriha za to.

Materijali za rad

Ako je kat iz betonski estrihće biti postavljen na tlo, tada će u ovom slučaju za rad biti potrebni sljedeći materijali i alati:

Fino zrnati drobljeni kamen ili, ako planovi uključuju određenu podnu izolaciju, onda je bolje odabrati šljunak od ekspandirane gline - ti su materijali potrebni za zatrpavanje tla ispod estriha;

Armaturna mreža za ojačanje estriha (armatura) i armatura ili posebni pocinčani čelični profili za ugradnju svjetionika;

Hidroizolacijski materijal - to može biti debeli polietilenski film, izlivena hidroizolacija ili obični krovni filc;

Cement, šljunak i pijesak za estrih;

Samonivelirajući pod za završni premaz– ako je to planirano;

Miješalica za beton;

Nož za kit;

Lopata je obično razina;

Metalni kutak za završnu obradu rubova inspekcijske jame, ako se planira ugraditi;

Opeka za polaganje zidova jame.

Otvor za inspekciju

Za početak, razgovarajmo o inspekcijskom otvoru, koji je vrlo koristan u garaži za popravke ili održavanje automobila. Potrebno ga je pravilno rasporediti i proizvesti visokokvalitetnu ispunu.

• Jama za inspekcijsku rupu ponekad se kopa prilikom postavljanja temelja garaže. To ima prednost jer otvorena površina omogućuje korištenje strojeva za zemljane radove. Naravno, jamu iskopanu pomoću, na primjer, bagera morat ćete dotjerati, ali to je mnogo lakše učiniti nego kopati cijelu rupu ručno.
• Zidovi izravnane jame moraju se ojačati, a to se može učiniti pomoću opeke ili oplate i cementni mort. Na dnu revizijske rupe, na ovaj ili onaj način, potrebno je uliti betonski estrih.
• Prvo se dno izravna i zbije, zatim se tamo položi šljunčani jastuk i zbije u sloju od 3-4 centimetra. Kako ne biste pogriješili s debljinom sloja, duž cijelog oboda jame postavljaju se stupovi s oznakom. Postavljeni su na udaljenosti od 80-100 centimetara jedan od drugog.
• Zatim se ulije sloj pijeska od 10 centimetara i također temeljito zbije.
• Dalje, prije oblaganja zidova jame, potrebno je napraviti hidroizolaciju. Ako će vlaga negativno utjecati zidni materijal, brzo će se srušiti, a hidroizolacija može pružiti pouzdanu zaštitu zidovima. U ove svrhe prikladan je bilo koji materijal otporan na vlagu, na primjer, debeli polietilenski film.Mora se rasporediti po cijeloj jami, i duž dna i duž zidova. Ako film dolazi u odvojenim dijelovima, potrebno ih je zalijepiti posebnom trakom.
• Sljedeća faza je ugradnja armaturne mreže duž zidova jame u dva sloja - jedan blizu hidroizolacije, drugi na udaljenosti od oko 8-10 centimetara debljine stijenke. Zatim se mreža fiksira na pod.
• Zatim se izlije pod inspekcijske jame. U ove svrhe, bolje je napraviti grubo rješenje, koje će se sastojati od pijeska, šljunka i cementa. Debljina morta trebala bi biti 8-10 centimetara. Zaljev je pripremljen betonski mort, izravnava se. To se također može učiniti "na oko" - savršena ravnost na podu jame nije potrebna.
• Nakon što se pod stvrdne, možete početi postavljati oplate za ispunjavanje zidova. Postavlja se djelomično, otprilike na visini od 40-50 centimetara, duž cijelog oboda jame i puni otopinom. Kako bi oplata ostala na mjestu, postavljaju se razmaknice. Kada je ta debljina ispunjena, oplata se može podići na istu visinu, bez skidanja dna, i tako do samog vrha. Oplata se podiže iznad površine još neizlivenog poda garaže do visine na koju je predviđeno podizanje podova pomoću zasipa i estriha.

• Kada je debljina zida ispunjena do vrha tla, ugradite vanjsku stijenku oplate tako da je vrh jame kompletan i ispunite je mortom. Kad se beton stegne s unutarnje strane jame, zazidaju ga metalni kutak, dimenzija 50 × 50 mm. Bolje je pričvrstiti kutove zajedno zavarivanjem.
• Jama se ostavi da se stvrdne, au ovom trenutku možete početi pripremati pod garaže za ugradnju estriha.

Priprema temeljnog područja

Ne preporučuje se postavljanje estriha izravno na tlo, tako da mjesto za njega treba dobro pripremiti - samo u ovom slučaju pod garaže će zadovoljiti sve gore navedene zahtjeve.

• Prvo, tlo s poda garaže mora se ukloniti do dubine od 30-35 cm kako bi se napravio prostor za jastuk, koji će postati osnova budućeg premaza. Višak zemlje uklanja se iz garaže. Visina budućeg estriha mora se izračunati na temelju visine rubnika koji je izgrađen oko revizijske rupe. Zatim se tlo temeljito zbija po cijelom području.
• Zatim se ravnomjerno raspoređuje po cijelom području Pijesak i šljunak. Ovaj sloj bi trebao biti oko osam do deset centimetara. Potrebno ga je što više zbiti, a na vrh staviti sloj šljunka iste debljine. Ako se podovi planiraju izolirati, tada se umjesto šljunka postavlja ekspandirana glina, koja se također izravnava.
• Zatim se postavlja hidroizolacija - to može biti plastična folija ili krovni filc. Međusobno, listovi hidroizolacije moraju biti hermetički povezani i stoga se polažu s preklapanjem, koje mora biti najmanje 20 centimetara. Hidroizolacija bi također trebala prelaziti na zidove garaže za 15-20 centimetara.
• Na vrhu hidroizolacije postavlja se armaturna mreža koja je pričvršćena spajalicama, na njoj se izravnavaju svjetionici izrađeni od armature ili posebnih profila. Mogu se pričvrstiti zavarivanjem ili iskorištavajućibrzo stvrdnjavanjegrađevinski cementni mort.

Na ovo pripremni rad kraj, a pod se ostavlja dok se otopina ne stegne na svjetionicima (ako je ova opcija odabrana za njihovo pričvršćivanje).Gornji rub parapeta inspekcijske jame također će poslužiti kao jedan od svjetionika, tako da prilikom postavljanja dodatnih, moraju se usporediti s visinom rubnjaka. Svi svjetionici su izravnani kako bi se postigla potrebna horizontalnost.Ponekad vlasnici garaža namjerno čine blagi nagib od 1 ÷ 2º prema garažnim vratima - to u određenoj mjeri olakšava proces čišćenja prostorije.

Izlijevanje poda

Sljedeća faza rada važna je po tome što će karakteristike samog poda garaže ovisiti o tome kako se izvodi. Riječ je o o izlijevanju betonskog estriha. Za garažne podove najčešće se koristi prilično gruba otopina koja sadrži veliku količinu šljunka.

1. Ako je moguće koristiti gotovu betonsku žbuku, koja će se isporučiti i izliti na pripremljeno i unaprijed ojačano mjesto, tada će to uvelike pojednostaviti zadatak. Trenutno to rade mnoge građevinske tvrtke i tvornice armiranog betona, koje prihvaćaju narudžbe za proizvodnju određene betonske mješavine.

Otopina izlivena na armaturnu mrežu brzo se raspoređuje i, koliko je to moguće, izravnava lopatom. Zatim, vrlo pažljivo, vodeći pravilo duž svjetionika, otopina je potpuno izravnana.

Ali, čak i ako koristite gotovo rješenje, neće uvijek biti moguće u potpunosti ispuniti cijeli pod garaže odjednom, au ovom slučaju ovaj proces mora biti podijeljen u dvije ili tri faze, ovisno o području garažu, ocrtavanjem određenih polja (karti) za popunjavanje.

2. Ako nije moguće naručiti potrebnu količinu betona za isporuku, morat ćete ga napraviti sami, pomoću betonske miješalice.

• Rješenje za garažu treba se sastojati od tridijelovi pijesak, jedan dio cementa i tridijelovišljunak - ove komponente se miješaju u betonskoj miješalici, u koju se postupno dodaje voda dok smjesa ne dobije konzistenciju gustog kiselog vrhnja.

• Ako podove morate ručno ispunjavati, najbolje je cijelu površinu poda podijeliti oplatom na kvadrate i svaki od njih posebno ispuniti. Za isporuku betona na mjesto izlijevanja trebat će vam metalna kolica ili nosila.
• Ugradnja podova na ovaj način zahtijevat će mnogo više vremena i, naravno, truda, s obzirom na to da debljina estriha treba biti najmanje 60, a po mogućnosti 100 milimetara.
• Prilikom izravnavanja otopine, potrebno ju je povremeno probušiti bajunetnom lopatom, tako da nema šupljina ispunjenih zrakom, što može brzo dovesti do deformacije i uništavanja estriha.
• Pod, izliven betonom i izravnan svjetionicima, ostavlja se da se osuši otprilike sedam do deset dana. Nakon što se stvrdne i postane moguće kretati po njegovoj površini, po potrebi ili želji podovi se mogu konačno izravnati samonivelirajućim polimerni sastav ili rijetka otopina cementa i pijeska s dodatkom građevinskog ljepila.
• Ako se nanosi ovaj zadnji izravnavajući sloj, potrebno je više puta prijeći preko njega posebnim igličastim valjkom. To će ukloniti sve mjehuriće zraka koji su se formirali u estrihu, kao i ravnomjerno rasporediti sastav po cijeloj površini.

• Betonski premaz poda garaže smatrat će se spremnim za upotrebu 30-35 dana od datuma prvog izlijevanja poda.

Nekoliko je točaka koje vrijedi razmotriti u procesu pripreme, izlijevanja i korištenja poda u garaži:

• Kako bi napuštanje garaže bilo zgodno, uz izlijevanje poda, bilo bi pametno odmah ukrasiti prostor u blizini garažnih vrata, također izrađujući armirani estrih.
• Kod korištenja garaže betonski pokrov podložan je abrazivnom trošenju, troši se, stvarajući cementnu prašinu. Kako bi se izbjegli ovi neugodni trenuci, podne keramičke pločice polažu se na estrih ili boje. Takva zaštita ne samo da će ojačati podove, već i olakšati proces čišćenja prostorije. Kako bi se osiguralo pouzdano prianjanje boje na premaz, podna se površina može premazati temeljnim premazom posebna sredstva i nakon što se temeljni premaz osuši, nanesite boju.
• Bit će još bolje ako pod tretirate posebnim ojačavajućim silikatnim spojem - brtvilom. Prodirući u pore betonske površine, uzrokuje kemijske reakcije, neutralizirajući kemijski aktivan tvari i stvaranje novih silikatnih kristalnih veza.Takav tretman ne samo da će ukloniti prašinu s poda, već također može povećati svojstva čvrstoće betona za jedan i pol do dva puta, a osim toga, dati mu izvrsnu vodonepropusnost.

Na prvi pogled postavljanje poda u garaži vrlo je težak zadatak koji zahtijeva posebne građevinske vještine. Međutim, ako ovom procesu pristupite s potpunim razumijevanjem radnji koje se izvode, s maksimalnom odgovornošću i u skladu sa svim preporučenim tehnološkim operacijama, tada je sasvim moguće ovaj posao obaviti sami.

Betoniranje je najlakši način da se garaži osigura izdržljiv i pouzdan pod. Iako nije kompliciran, ovaj proces zahtijeva pristojnu količinu rada i financijski troškovi. Ali ne treba vam luksuzna garaža i nema smisla trošiti dodatni novac. Kako pravilno napuniti garažu i kako možete uštedjeti novac?

Punjenje garaže vlastitim rukama

3 faze betoniranja poda garaže

1) Rad na tlu

Priprema se, naime, svodi na rad na zemlji.

Prije nego počnete betonirati, morate uzeti lopatu i pažljivo izravnati tlo. Potrebno je ukloniti sve neravnine. Što je površina zemlje glatkija, to će na kraju biti bolji rezultat. Za izlijevanje betona potrebno je dobro zbijeno tlo. Pazite da površina nema nikakav, čak ni najmanji nagib. Inače će se automobil neprestano kotrljati prema dolje.

Zemljišni radovi

Temelj za izlijevanje - biti ili ne biti?

Obično se jastuk od pijeska i drobljenog kamena ne izrađuje za garaže za osobna vozila. To podrazumijeva dodatne troškove i prava korist donosi malo. Čak i ako se pukotine pojave bez njega, one neće biti kritične.

Ako je vozilo kamion, potrebna je podloga od pijeska i drobljenog kamena. A njegova debljina bi trebala biti najmanje 10 cm, inače će beton vrlo brzo biti prekriven pukotinama.

Prvo se sipa šljunak, a zatim pijesak. Šljunak je potrebno dobro nabiti, a površinu pijeska pažljivo poravnati. Ponekad se na vrhu postavlja sloj hidroizolacije.

2) Pojačanje

Ojačanje je potrebno kako bi se spriječilo pucanje betona u budućnosti. U ove svrhe najbolje odgovara posebna zidana mreža. Što je snaga veća izlijevanje betona Trebate deblju armaturu. Za prosječnu garažu dovoljni su okovi promjera 5 mm. Obično se koristi mreža s ćelijama od 240x240 mm. Što je veće opterećenje vašeg poda, to bi mrežasta ćelija trebala biti manja.

Ako imate osobni automobil, možete se snaći s jednim slojem armature.

Ojačanje zidarskom mrežom

U ovoj fazi postavljaju se svjetionici. Njihovu ulogu najčešće obavlja armatura, profil ili kut. Svjetionici se izravnavaju pomoću razine. Obično su dovoljna dva takva vodiča.

Bolje je postaviti svjetionike tako da ne dodiruju zidanu mrežu. Tijekom procesa izlijevanja betona morat ćete hodati po mreži, a svjetionici se mogu pomaknuti ako dođu u dodir s njom.

3) Izlijevanje betona

Montažni beton je najprikladniji za betoniranje garaža. Uzmite ocjenu betona ne nižu od M200. Za prosječnu garažu dovoljna je debljina izlijevanja betona od 10 cm.

Najprikladniji način je naručiti gotovu betonsku žbuku od tvrtke specijalizirane za to u određeno vrijeme. Moderna tehnologija ne samo da će vam isporučiti beton, već će ga i uliti na mjesto koje ste pripremili.

Izrada betona za garažu rukama je vrlo radno intenzivan proces, budući da je za garažu potrebna pristojna količina. Stoga u njegovu pripremu mora biti uključeno nekoliko ljudi. I teže ih je ispuniti, jer je potrebno podijeliti garažu u male zone, koje se redom pune.

Ako planirate betonirati pod garaže, planirajte odmah postaviti beton i useliti se u njega. Tada nećete morati dvaput platiti miješalicu za beton. A ako i vaš susjed želi izliti svoju garažu, možete se dogovoriti s njim da to učini isti dan, a time ćete si smanjiti troškove dostave betona.

Zajedno jeftinije

Izvršite izlijevanje betona bolje društvo od nekoliko ljudi.

Dok ga izlijevate na zidarsku mrežu, potrebno je lopatom pažljivo rasporediti otopinu po površini.

Proces izlijevanja

Kada je izlijevanje završeno, površina betona mora se pažljivo izravnati pomoću pravila koje klizi duž svjetionika. Pomicanjem ravnala lijevo i desno možete bolje izravnati površinu betona. Ovo je vrlo mukotrpan posao, ali rezultat će biti ravna i glatka betonska površina ako su svjetionici pravilno postavljeni.

U jednom ciklusu kretanja lijevo-desno pravilo se privlači ne više od centimetra. Ovo je tajna savršeno ravnog poda u garaži.

Poravnanje ispune

Estrih se brzo postavlja, pa morate održavati određeni tempo. Stručni timovi betonera već su razvili određeni tempo rada i dosljednost u procesu izlijevanja betona, što će vaša tvrtka morati naučiti tijekom rada.

Beton se stvrdnjava unutar 7 dana. Nakon tog perioda možete parkirati automobil u garaži. Tijekom ovog tjedna nećete morati sjediti besposleni, već ćete morati dva puta dnevno ulijevati beton (obavezno u vruće vrijeme!). Ili, u krajnjem slučaju, pokrijte ga filmom kako biste spriječili isparavanje vlage.

Kao što vidite, u procesu betoniranja poda garaže nema ništa komplicirano, a to možete učiniti sami. Određena neugodnost je samo veliki broj fizički rad. No ako sav posao radite sami, možete uštedjeti novac i ne morate plaćati tim betonijera. Dakle, okupite prijatelje i krenite!

Spremno punjenje

Garaža je poželjna akvizicija za ljubitelje automobila. Da biste prikladno koristili ovo mjesto, morate se pobrinuti za završnu obradu i bazu za ugradnju automobila. Izlijevanje poda u garaži betonom najbolje je rješenje, jer većina različite utjecaje na površinu.

Pod doživljava mehanička opterećenja, mora izdržati veliku masu, ne oštećivati ​​se pri padu teškog alata i zadržati svoja svojstva tijekom promjena temperature.

Procjena troškova i intenziteta rada

Izlijevanje betonskog poda u garaži izgleda atraktivno na temelju niza kriterija. Među njima:

1. mogućnost korištenja bilo kojeg cementa, smanjujući troškove. Marka 400 smatra se optimalnom, ali mort koji koristi 300 također je dostupan ako se garaža grije ili nema značajnih temperaturnih oscilacija u regiji ljeti i zimsko razdoblje;
2. ako se pod garaže izlije betonom preko podnih ploča, ova opcija za izradu premaza omogućit će vam da brzo i s minimalna ulaganja fondovi;
3. Nije preporučljivo koristiti cement razreda 500 za estrih ako je garaža zamrznuta. Ova sorta ima dva slabostima: postupno propada pod utjecajem vlage i ima prilično skroman životni vijek smrzavanja-odmrzavanja;
4. Izlijevanje poda u garaži s betonom mora se obaviti na pripremljenoj podlozi.

Prije nego što se odlučite za izradu estriha, trebali biste pažljivo ispitati sve čimbenike koji će utjecati na premaz. To uključuje podizanje podzemnih voda, smrzavanje i bubrenje tla te plitke temelje.

Da biste neutralizirali određene probleme, vrijedi poduzeti mjere ovisno o uvjetima trenutne situacije. Međutim standardni način, koji se može koristiti za izlijevanje betonskog poda u garaži - pogodan za većinu korisnika.

Priprema baze

Neutralizirati učinke vlage iz tla kao rezultat vertikalnog kapilarnog kretanja vode, jamčiti stabilnost podloge, osigurati prigušivanje temperature i dobiti jednolika raspodjela opterećenje na tlu - potrebno je stvoriti višeslojni jastuk. Za ovo:

• uklonite tlo na dubinu od oko 30 cm. To se ne može učiniti ako porast razine poda nije kritičan, na primjer, planira se izjednačiti visina donje prirubnice vrata i prestati koristiti rampe za ulazak u garažu ;
• Pomoću vibrirajuće ploče, površina tla se temeljito zbije. Prije početka ovog postupka potrebno je ukloniti korijenje stabala i ostatke;
• Prvi sloj jastuka je ispunjen. Za njega se koristi srednji i sitni šljunak. Nabijanje se vrši pomoću vibrirajuće ploče;
• završni sloj je pijesak. Njegova debljina može doseći 100 mm, preporučeni minimum je 50 mm. Nakon punjenja pijeska, njegova se površina pažljivo izravnava, intenzivno prolijeva vodom i zbija vibrirajućom pločom.

Ne morate kupiti alat. Vibrirajuću ploču moguće je iznajmiti, ali je njezina upotreba vrlo preporučljiva. Pažljiva priprema baze dio je odgovora na pitanje kako pravilno uliti beton na pod garaže.

Obilježava

Odgovor na pitanje kako izravnati betonski pod u garaži razlikuje se od opcija za stambene ili javne prostore. Potrebno je stvoriti obvezni nagib površine u smjeru odvodnog područja ili jednostavno prema vratima. Znajući kako napuniti pod garaže betonom na nagibu, možete postići suhoću, odsutnost plijesni i druge probleme.

Rad se izvodi nakon što se podloga prolivena vodom osuši i nema prljavštine. U toplo vrijeme To traje 1 do 2 dana godišnje. Označavanje betonskog poda u garaži vrši se na sljedeći način:

• uz pomoć laserska razina označite putanje razine duž zidova;
• u kutovima, kao iu područjima gdje se nalaze otvori, inspekcijski otvori i drugi predmeti, ubijaju se klinovi. To treba učiniti što bliže zidu kako ne bi ometali postavljanje hidroizolacije;
• da bi se postigao standardizirani nagib od 2%, visina klinova varira. Na najnižoj točki površine prema planu, njihova visina treba odgovarati oznaci laserske razine i biti 50-70 mm iznad baze. Visina klinova na najvišoj točki izračunava se prema pravilu: za svaki metar udaljenosti dodaje se 15-20 mm. Na primjer, u garaži duljine 6 metara, klinovi najudaljeniji od donje točke bit će 12 cm viši od najbližih;
• Između kutnih klinova zategnuta je nit poprečno. Poslužit će kao neka vrsta svjetionika za izravnavanje površine.

Ako je konfiguracija područja koje se obrađuje složena, postoje otvori u podrumu, inspekcijska rupa - možete zabiti dodatne klinove. Potrebno je pažljivo izračunati njihovu visinu ovisno o udaljenosti od referentne točke s najnižom razinom. Konac je također rastegnut između dodatnih klinova.

Nakon što su napravljene oznake i rastegnuti svjetionici izrađeni od niti, postaje jasnije kako pravilno napuniti pod garaže betonom. Prije izvođenja sljedećih radova uklanjaju se uzice i svjetionici.

Hidroizolacija i izolacija

Jedan dio odgovora na pitanje kako napraviti betonski pod garaže je stvaranje vodootporne brtve. U objektima gdje se grijanje provodi zimi potrebna je izolacija ispod estriha. To se ne radi kako bi se spriječilo hlađenje garaže, već kako bi se smanjio utjecaj promjena temperature na beton. Rad se izvodi na sljedeći način:

• Na podlogu se raširi valjak hidroizolacijskog materijala. Njegova vrsta ovisi o financijskim mogućnostima vlasnika, prihvatljivi rezultati postižu se čak i korištenjem jeftinog krovnog pusta ili staklenika. Debela, debela plastična folija također je prihvatljiva;
• polaganje se vrši preklapanjem, svaka sljedeća traka preklapa prethodnu za 10-15 cm;
• šavovi su zapečaćeni prema pravilima za rad sa specifičnim rolni materijal. Široka traka koristi se za polietilenski film; hidroizolacijski materijali koji sadrže bitumen tretiraju se građevinskim sušilom za kosu kako bi se spojili u području preklapanja;
• hidroizolacija bi trebala biti 10-15 cm na zidovima; slična visina izlaza napravljena je u području otvora ili konture revizijske rupe.

Polaganje izolacije u grijanim garažama vrši se na način koji odgovara osobi koja radi. Možete koristiti polistirensku pjenu mineralna vuna odnosno ploče. Kako bi se produžio vijek trajanja poda u cjelini, izolacija je prekrivena još jednim slojem hidroizolacije od polietilenskog filma.

Ako želite najbolji rezultat, koristite jednosmjernu propusnu membranu, koja bi trebala omogućiti prolaz pare od izolacije do estriha. Ali ovo je rješenje općenito skuplje.

Pojačanje

Ponekad se postavlja pitanje kako napraviti betonski pod u garaži bez armature. Odgovor zvuči jednostavno: koristeći standardnu ​​metodu, debeli sloj estriha. Ali to je neučinkovito u smislu troškova i intenziteta rada. Morat ćete potrošiti ogromnu količinu morta i napraviti prigušne šavove pomoću brusilice. Stoga je poželjniji ojačani estrih.

Za ojačanje estriha može se koristiti karika lanca. Ali za dobre rezultate i jednostavnost rada, morat će se položiti napeto, s kompenzacijskim razmakom prije hidroizolacije, što je nezgodno raditi na podlozi od pijeska i šljunčanog jastuka.

Pojačajte estrih metalna mreža, čija je veličina ćelije 50 mm. Postavlja se na hidroizolaciju i postavlja s kompenzacijskim razmakom od najmanje 30% ukupne debljine buduće betonske obloge.

Priprema otopine

Estrih možete ispuniti običnom mješavinom cementa i pijeska. Sasvim je jednostavan za pripremu. Da biste to učinili, cement razreda 400 pomiješan je s prosijanim građevinski pijesak u omjeru 1:3 (cement-pijesak). Ako se koristi niža klasa, npr. 300, količina pijeska se smanjuje na omjer 1:4 ili čak 1:5. Plastifikator za otopinu je vapneno mlijeko, koje bi trebalo biti oko 10% količine cementa.

Mnogi ljudi rješavaju pitanje završnog premaza na radikalno jednostavan način. Postavljen na betonski estrih u garaži keramička pločica, ako nema opasnosti od stalnog pada alata. Pokazuje dobre rezultate, ali je cijena rješenja visoka. Racionalno je koristiti gumene ploče.

Svatko može maštati i implementirati ideje, jer već postoji jak i izdržljiv pod, zadatak završnog premaza je samo smanjiti količinu prašine i produžiti vijek trajanja baze.

Kvaliteta poda u garaži određuje klimu prostorije i, sukladno tome, uvjete skladištenja automobila. Zbog toga je tlo prekriveno armiranobetonskim estrihom u skladu s nizom pravila o kojima će biti riječi.

Kada treba betonirati pod?

Ako je garaža izgrađena od blokova, cigle ili livenog betona, potrebno je postaviti podove. U ovom tipu, zidovi su postavljeni na temelj, ostavljajući tlo unutar perimetra, što je nezgodno za skladištenje automobila:

• Razina vlažnosti u prostoriji stalno varira;
• kotači se zaprljaju;
• zimi će tlo postati hladno.

Čak i ako bazu ispunite drobljenim kamenom, udobnost se neće povećati: takav je pod neugodan za hodanje i održavanje vozila.

Ne morate razmišljati o betoniranju ako ste instalirali garažu tijekom izgradnje pločasti temelj, koji ujedno služi i kao pod. Premaz otapalom također nije koristan za metalne kutije.

Premaz ili cijeli pod također treba obnoviti ako je beton zastario, napukao i izgubio nepropusnost.

Priprema baze

Za izvođenje betoniranja na tlu potrebno je pripremiti podlogu:

• Gornji plodni sloj mora se ukloniti ako to nije učinjeno prilikom pripreme baze za temelj garaže.
• Prilikom određivanja dubine jame potrebno je uzeti u obzir debljinu nasipa od pijeska i drobljenog kamena - to je otprilike 15-20 cm, tome dodajte debljinu samog estriha - 100-150 mm i izolaciju ( najmanje 50 mm). Odnosno, od baze tla do razine poda je oko 30-35 cm.
• Nakon skidanja plodnog sloja tlo treba zbiti vibrirajućom pločom ili ručnim valjkom.

Sastav i postavljanje poda

Da bi pod bio jak i izdržljiv, potrebno je slijediti tehnologiju rada. Dalje predstavljamo vodič korak po korak, nakon čega će svatko moći urediti pod u garaži vlastitim rukama bez uključivanja stručnjaka.

Dizajn dobrog poda u garaži je "pita" od sljedećih slojeva:

1. Masivni jastuk od pijeska i drobljenog kamena.
2. Hidroizolacija.
3. Izolacija.
4. Okvir (zavarena mreža).
5. Betonski estrih.

Faza 1: rasuti jastuk

Ispod bilo kojeg estriha na tlu potrebno je ugraditi jastuk:

• Prvo se izlije 10-15 cm drobljenog kamena, koji služi kao drenaža za dolaznu vodu,
• Zatim se pijesak položi u sloju od 5-10 cm i temeljito zbije vibrirajućom pločom.

Ako je moguće, između pijeska i drobljenog kamena treba položiti 1 sloj geotekstila koji će spriječiti miješanje frakcija, što znači da će bolje obavljati svoje funkcije: drenažu i uklanjanje vode, kompenzaciju pritiska koji dolazi iz tla.

Za praktičnost naknadne instalacije i za postizanje najučinkovitijeg rezultata, raspoređen je pijesak tanki sloj betonski estrih s niskim mortom (M75, M100). Debljina ove ispune je oko 2-3 cm.

Faza 2: hidroizolacija

Unatoč prisutnosti drenažnog sloja, potreban je vodonepropusni uređaj. Kao materijal može se koristiti bilo koji valjani analog krovnog materijala: tehnoelast, rubemast, stekloizol itd.

Listove treba polagati preklapajući, razrađujući spojeve plinski plamenik za postizanje apsolutne nepropusnosti. Optimalna debljina premaz – 2 sloja. Role treba saviti duž oboda jame do visine estriha do razine poda.

Kada se postavi nisko podzemne vode ispod garaže, materijali od krovnog pusta mogu se zamijeniti debelim Plastični film. Zaštitit će beton od curenja cementnog mlijeka.

Faza 3: izolacija

Izolacijski sloj pomoći će spriječiti smrzavanje poda zimi i održati ugodnu klimu u garaži.

Kruti penoplex prikladan je za izolaciju - ne vlaži se, podnosi tlačna opterećenja i otporan je na kemikalije, nije pod utjecajem insekata, traje dugo.

Ploče se postavljaju pomoću 1 sloja hidroizolacije. Debljina otirača treba biti najmanje 50 mm, moguće i više. Posebno je važno razraditi obod jame, gdje je utjecaj hladnog tla i zraka najintenzivniji.

Izolacija poda nije uvijek učinjena: ako su zidovi garaže čvrsti s dubinom ispod razine smrzavanja, a temelj je izoliran, tada se ovaj korak može preskočiti. Preporuča se za plitke temelje.

Faza 4: polaganje okvira

Ojačanje je dizajnirano da kompenzira opterećenje koje dolazi od vozila. Kao što znate, beton se ne savija dobro, pa će bez okvirne mreže pod postati prekriven pukotinama i postati neupotrebljiv.

Za armaturu trebat će vam zavarena žičana mreža promjera 7-8 mm sa stranom kaveza od 10-15 cm, koja se može kupiti gotova. Polaganje mreža mora se preklapati za 1 ćeliju, vezati proizvode žicom ili stezaljkama za pouzdanost.

Da bi se okvir nalazio u estrihu, a ne ispod njega, potrebno je ispod njega postaviti kamenje ili unaprijed izrađene betonske kocke visine 2-3 cm. Oni moraju pouzdano fiksirati položaj mreže tijekom izlijevanja prije nanošenja. beton se počinje stvrdnjavati.

Neki majstori radije betoniraju estrih u 2 puta: prvo polažu prvi sloj, zatim na njega postavljaju mrežicu, nakon čega izrađuju završni estrih. Ovo nije najprikladnija i najispravnija metoda:

• Prvo, mrežu je nezgodno postavljati dok se temeljni beton ne stegne;
• Drugo, mreža ne prianja u potpunosti na betonski sloj, stoga se njegove funkcionalne zadaće ne ostvaruju.

Dakle, na podlogu (kocke) još treba položiti mrežicu i izliti monolitni pod.

Faza 5: priprema i postavljanje estriha

S estrihom bi trebao raditi tim od 2-3 osobe.

Prvi korak je postavljanje svjetionika - letvica debljine budućeg sloja estriha, uzimajući u obzir visinu okvira (na primjer, predviđena ukupna debljina betonskog poda = 10 cm, oduzmite 3 cm za podlogu ispod armaturnu mrežu i njen promjer je 7 mm pomnožen sa 2. Dobivamo letvu debljine 5 -60 mm). Vodilice su postavljene u smjeru od udaljenog zida garaže prema izlazu, odstupajući od bočnog zida približno 1 metar. Razmak između letvica je otprilike 1 metar. Trebat će vam i dodatna ravna tračnica ili duga vladavina za kontrolu ravnosti površine.

Svjetionici se ne smiju koristiti ako je površina poda mala. Zatim treba napraviti projekciju razine estriha na zidu radi lakše kontrole.

Potrebno je položiti kompenzacijsku prigušnu traku duž perimetra garaže duž zidova.

Komponente za rješenje:

• Portland cement M400 ili M500;
• Riječni čisti pijesak;
• Frakcija drobljenog kamena 10-20 mm;
• Voda za miješanje otopine.

Za betoniranje poda u garaži potreban je beton najmanje klase M250. Da biste ga pripremili, morate uzeti komponente u različitim omjerima:

1. Za cement M400, omjer cementa, pijeska i drobljenog kamena je 1: 2: 4;
2. Za cement M500 omjer je 1: 2,5: 4,5.

Za povećanje karakteristike izvedbe(čvrstoća, kemijska otpornost, otpornost na abraziju) u otopinu se mogu dodati plastifikatori za beton.

Količina otopine mora se izračunati unaprijed. Na primjer, za garažu od 4 × 6 metara, izračunavamo volumen pomoću standardne formule (u metrima): 4 × 6 × 0,1 = 2,4 kubičnih metara. Vrijednost treba zaokružiti na cijele brojeve s očekivanjem stvaranja nagiba od 1-2% za protok vode (preporuča se da to učinite).

Beton se mora miješati u miješalici za beton. Pod se mora betonirati odjednom (!) kako bi se dobila jednolika i čvrsta podloga. Stoga treba procijeniti može li jedna miješalica izdržati odabrani volumen.

Polaganje morta počinje od krajnjeg kuta garaže između letvica prema izlazu, istovremeno ga zbijajući vibratorima i izravnavajući. Najviše najbolja opcija– opskrba betonom pomoću pumpe, ili u nedostatku – s kantama, kolicima i lopatama.

Faza 7: zaštita i registracija

Garaža je mjesto gdje je pod stalno izložen destruktivnim čimbenicima:

• težina vozila;
• stalci s alatima i teškom opremom;
• kemijske i naftne otopine.

U takvim uvjetima beton treba dodatno zaštititi. To možete učiniti na nekoliko načina:

• Glačanje suhim cementom može se obaviti paralelno s izlijevanjem estriha - vezivo se rasprši kroz sito na položenu površinu i temeljito utrlja;
• Impregnacija polimerima koji ispunjavaju poroznu površinu i sprječavaju upijanje vlage i kemikalija;
• Oblaganje pločicama ili posebnim gumenim premazom.

Prilikom odabira metode oblaganja treba uzeti u obzir da pod garaže mora biti grub. To je potrebno kako bi kotači prianjali uz podlogu kako bi automobil mogao stajati na jednom mjestu i ne kliziti po sobi. Ovo je sigurnost i za tijelo i za vlasnika / gospodara prilikom servisiranja "željeznog konja".