Le temps des designers fanatiques est tombé dans l’oubli. Aujourd’hui, il est même difficile d’imaginer qu’il fut un temps où quelqu’un ait inventé divers objets simplement par amour de la mécanique ou par envie d’établir un record et de faire l’actualité.

Les mécanismes de haute technologie d'aujourd'hui, que l'on peut qualifier de plus qualitatifs et quantitatifs en termes de caractéristiques, sont conçus pour mettre en œuvre certaines tâches. Et ici, les plus gros avions du monde ne font pas exception.

Mriya

L'avion le plus lourd et le plus porteur au monde s'appelle l'An-225 Mriya. Il a été développé en 1984-1988 au complexe scientifique et technique de l'aviation de Kiev. Antonov. L'avion a effectué son premier vol le 21 décembre 1988.

Le plus gros avion au monde comprend un avion à six turboréacteurs à ailes hautes, doté d'un empennage à deux queues et d'une aile en flèche. Lors de la création de l'avion An-225, l'avion de transport lourd An-124 a été pris comme base. À son tour, l’histoire de l’apparition du dernier géant est étroitement liée au programme spatial Bourane, mis en œuvre en Union soviétique. Puis pour le transport du site de montage au cosmodrome vaisseau spatial et les pièces lourdes du lanceur, un transport super-élévateur était nécessaire. Il était supposé qu'un avion similaire serait utilisé pour le premier étage du système de lancement du vaisseau spatial. Selon les missions, la capacité d'emport de l'avion doit être d'au moins 250 tonnes. C'est exactement le poids que l'avion An-124 pouvait soulever, mais il était transporté comme fret externe. Mais les caractéristiques de conception du vaisseau spatial et du lanceur étaient telles que le transport nécessitait le remplacement de l'empennage. Dans ce cas, les concepteurs ont jugé nécessaire de développer un nouveau modèle d'avion, mais en utilisant l'An-124 comme base. Le nouveau modèle serait alors parfaitement adapté à son objectif.

An-225 tailles suivantes compartiment à bagages : largeur 6,4 mètres, longueur 43 mètres, hauteur 4,4 mètres. Et au-dessus de cette cabine se trouve une cabine pour les membres de l'équipage. Il peut accueillir 6 personnes. De plus, il y a de la place à bord pour 88 personnes, ce sont celles qui accompagnent la cargaison.

Les systèmes de contrôle sont quadruples redondants. L'avion lui-même peut transporter l'équipement le plus différentes tailles. Cependant, il peut également être placé dans le compartiment à bagages ou monté à l'extérieur du fuselage. Limite de poids la cargaison peut atteindre 250 tonnes.

L'envergure du plus gros avion du monde est de 88,4 mètres, sa hauteur est de 18 mètres (c'est plus que la hauteur d'un immeuble de cinq étages) et sa longueur est encore plus grande - 84 mètres. Au total, les spécialistes ont posé deux avions. Mais ils n’ont réussi à en réaliser qu’un seul. Après la rupture Union soviétique, les moteurs ont été retirés de l'avion opérationnel. Par conséquent, l’An-225 est resté longtemps mis en veilleuse. Cependant, après 7 ans, l'avion géant a revu le ciel.

Histoire de la légende

Désormais, l'An-225 effectue des vols cargo commerciaux. Le transport est organisé dans le cadre de la division transport aérien du complexe Antonov, il s'agit de la compagnie aérienne Antonov Airlines. Conduit de la même manière travail de conception d'utiliser l'énorme avion pour une installation de lancement volante de systèmes aéronautiques.

L'usine Antonov prévoit d'achever la construction d'un deuxième avion. Le soi-disant frère jumeau du plus gros avion du monde. Son état de préparation est estimé à 70 pour cent. À propos, l’An-225 achevé a aujourd’hui près d’un quart de siècle.

AirbusA380

Mais il s’agit déjà du plus gros avion au monde destiné au transport de passagers. Le paquebot à deux étages a les dimensions suivantes. Sa hauteur est de 24 mètres, son envergure de 79,4 mètres et sa longueur de 73 mètres. L'Airbus A380 peut accueillir exactement 555 passagers, mais la version charter peut accueillir 853 personnes à son bord. Un tel avion peut effectuer des vols sans escale sur des distances assez longues, jusqu'à 15 000 kilomètres.

Il convient de noter que l'Airbus A380 est également l'avion le plus économique de sa catégorie. Il ne consomme que trois litres de carburant par passager et par centaine de kilomètres.

Ce modèle d'avion a mis dix longues années à se développer. Les coûts se sont également révélés impressionnants : 12 milliards d'euros. L'avion a été initialement annoncé comme une alternative au Boeing 747. Jusqu'à l'apparition de l'Airbus A380, l'avion était le plus gros avion de ligne depuis 35 ans. Mais le nouveau produit d'Airbus a immédiatement évincé le concurrent américain du podium. Et ce n’est même pas une question d’économie. Boeing est capable de transporter environ 400 passagers et coûte également 15 % de plus.

Airbus A380 dans toute sa splendeur

Le plus belle réussite Les concepteurs du modèle Airbus A380 sont qu'ils ont réussi à réduire considérablement le poids. Et cela s’est produit grâce à l’utilisation d’un nouveau matériau composite unique. Les ailes et le fuselage en ont été fabriqués. Le plus gros avion destiné aux passagers est composé à près de la moitié, soit 40 %, de graphite.

Après qu'Airbus ait présenté l'A380, la société a également proposé une version cargo de l'A380F. L'avion peut transporter 150 tonnes de fret sur une distance de 10 000 kilomètres.

À propos, l'A380F a commencé à être mis en vente relativement récemment. Cependant, il y a déjà des gens qui souhaitent acheter le détenteur du record. Et non seulement les compagnies aériennes, mais aussi les particuliers souhaitent posséder des avions de ligne aussi spacieux. Par exemple, le prince Al-Waleed bin Talal bin Abdul Aziz Al-Saud, c'est le cousin du roi Arabie Saoudite cela ne vous dérange pas de payer 500 millions de dollars pour les réalisations des développeurs. Cependant, seuls 320 millions de ce montant ont été payés pour la voiture elle-même. Le reste de l'argent correspond au coût de la finition ; le prince veut donner à son avion un aspect luxueux - recouvrir l'extérieur du fuselage de feuilles d'or. A l'intérieur, il devrait y avoir un luxueux salon-séjour, des bains avec sauna et jacuzzi, une salle à manger pour 14 personnes, ainsi que des chambres, une salle de sport et un cinéma.

Les milliardaires russes ne sont pas en reste derrière les oligarques étrangers. Par exemple, Roman Abramovich s'est également acheté un Airbus A380. Son paquebot coûte moins cher, « seulement » 300 millions de dollars. Dès que l’homme d’affaires a pris possession de l’avion, il a immédiatement chargé Lufthansa Technik de repenser la cabine. On ne sait pas exactement ce que Roman Abramovich voulait voir à bord, mais très probablement le même confort et le même luxe que le prince d'Arabie saoudite.
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Dans l'un de nos articles, nous avons parlé du plus grand bateau de croisière du monde. Rappelons qu'il s'agit de « l'Oasis des Mers ». Aujourd'hui, nous allons parler de l'engin ailé qui a le statut : "Le plus gros avion du monde".

Rencontrez l'avion "" (An-225), développé par le complexe scientifique et technique de l'aviation de Kiev. Antonov. Il s'agit également de l'avion le plus lourd et le plus puissant au monde, lancé pour la première fois dans l'espace aérien le 21 décembre 1988. Le chef de projet était Viktor Tolmachev.

Initialement, cet avion a été créé exclusivement pour les besoins de l'industrie spatiale soviétique, notamment pour le transport du vaisseau spatial Bourane. Dans le même temps, au cours du développement, les spécialistes ont construit deux avions, mais n'ont réussi à en terminer qu'un seul. Après l'effondrement de l'URSS, le moteur et le Mriya ont été retirés de l'avion en service. pendant longtemps a été préservé. Cependant, sept ans plus tard, le géant de l’air a revu le ciel. Aujourd'hui, l'avion An-225 est utilisé exclusivement pour les vols commerciaux de fret d'Antonov Airlines.

Pour comprendre à quel point cet avion est énorme, regardons les dimensions et les caractéristiques de l’AN-225.

1. Dimensions du compartiment à bagages :

• largeur – 6,4 m;
• longueur – 43 m;
• hauteur – 4,4 m.

Dans le même temps, la cabine cargo de l'avion est complètement scellée, ce qui permet de transporter le plus différentes charges. À en juger par la taille du compartiment à bagages, il peut facilement transporter 16 conteneurs standards ou la carrosserie entière d'un Boeing 737.

2. La cabine des membres d'équipage peut accueillir jusqu'à 6 personnes.

Veuillez noter qu'un escalier spécial mène à la cabine.

3. Fourni à bord également chambre séparée pour 18 personnes (en règle générale, ce sont les personnes qui accompagnent la cargaison). Ici, vous pourrez vous détendre, mener des négociations et des conférences.

4. Poids maximum de la cargaison – 250 tonnes.

5. Envergure : 88,4 m, hauteur -18 m, longueur - 84 m.

6. Le lancement est effectué par 6 moteurs, chacun développant en mode décollage une poussée de 23,4 tonnes.

7. Poids du carburant dans les réservoirs – 365 tonnes. Mriya peut rester dans les airs pendant 18 heures et parcourir une distance de 15 000 km, mais lorsqu'il est complètement chargé, l'avion reste dans le ciel pendant environ 2 heures sans faire le plein. Pour ravitailler cet avion, il faut jusqu'à un jour et demi et de 7 à 70 ravitailleurs.

8. Le nombre total de roues est de 32. Les roues doivent être remplacées tous les 90 atterrissages.

9. Vitesse de croisière – 850 km/h. Vitesse de décollage/atterrissage – 240-280 km/h.

Au total, l'An-225 détient environ 250 records du monde. Les plus connus sont les transports :

• se lourde charge-253 tonnes ;
• la cargaison monolithique la plus lourde – 188 tonnes ;
• la charge la plus longue.

Par exemple, charger une cargaison de 170 tonnes de Zurich à Bahreïn avec ravitaillement à Athènes et au Caire.

Le point le plus éloigné que l'An-225 a réussi à visiter est l'île de Tahiti (16 400 km). Compte tenu de la consommation élevée de carburant et de l'exploitation coûteuse, le transport de marchandises sur cet avion est rarement effectué lorsqu'il n'est pas possible de livrer des marchandises par voie maritime. Pour achever la construction du deuxième Mriya, un financement d'un montant de 120 millions de dollars est nécessaire.

Et ce sont ces traces qui restent sur la piste lorsque ce géant de l'air décolle.

Le plus gros avion de ligne

Mais le plus gros avion pour le transport de passagers est l'Airbus A380. Ses paramètres :

• hauteur – 24 m;
• envergure - 79,4 m;
• longueur – 73 m;
• capacité – 555 personnes, mais la version charter peut accueillir jusqu'à 853 personnes.

Outre son habitabilité impressionnante, l'Airbus A380 se distingue également par sa faible consommation de carburant : 3 litres aux 100 km. De plus, cet avion peut effectuer des vols sans escale allant jusqu'à 15 000 km. Le développement de ce deuxième géant de l'air a nécessité 10 ans et 12 milliards d'euros.

Mais peut-être que les concepteurs ont décidé de ne pas s'arrêter là et, fin mai 2017, le plus gros avion du monde, le Stratolaunch, a quitté son hangar. Jugez par vous-même :

• envergure - 117 m;
• hauteur – 15 m;
• poids – 226 tonnes;
• capacité de charge – 250 tonnes.

Selon les experts, cet avion est plus long qu'un terrain de football, plus lourd qu'une baleine bleue, et est lancé par six moteurs dont la puissance correspond à la puissance des moteurs du Boeing 747.
Ce développement appartient à une société privée américaine dirigée par Paul Allen, qui fut autrefois l'un des fondateurs de Microsoft Corporation.

Ce super géant a été créé dans un seul but : amener les lanceurs à une altitude élevée, d'où ils pourraient continuer leur vol, ce qui réduirait le coût de lancement des engins spatiaux.

Cependant, malgré cette évolution, l'avion AN-225, plus connu sous le nom de Mriya, reste toujours le plus gros avion du monde, puisque son concurrent Le Stratolaunch n'a jamais décollé du sol, et son premier vol de démonstration n'est prévu que pour 2019.

Depuis que les gens ont appris à concevoir des véhicules volants, ils ont commencé à être utilisés pour transporter des marchandises lourdes et volumineuses. Au cours de l’histoire de l’aéronautique, de nombreux avions de transport ont été créés qui impressionnent par leur taille énorme. Dans la sélection d'aujourd'hui, nous présentons à votre attention les 11 plus gros avions cargo du monde.

11 PHOTOS

L'An-225 est actuellement le plus gros avion au monde ; il a une charge utile extrêmement importante et peut soulever environ 250 tonnes dans les airs. L'An-225 a été initialement conçu et construit pour transporter des composants du lanceur Energia et du vaisseau spatial réutilisable Bourane.

Cet avion de transport est une version modifiée du Boeing 747, il a été construit et utilisé exclusivement pour transporter des pièces de l'avion Boeing 787. Ce qui rend le Dreamlifter spécial, c'est son apparence inhabituelle.

L'avion cargo Super Guppy a été produit en cinq exemplaires et aujourd'hui un seul d'entre eux est utilisé. Il appartient à la NASA et est utilisé pour livrer de grosses pièces de fret et d'engins spatiaux.

L'An-124 est un avion de transport militaire lourd destiné au transport longue distance, le plus grand de tous les avions cargo commerciaux en série au monde. Il a été conçu principalement pour le transport aérien de lanceurs de missiles balistiques intercontinentaux, ainsi que pour le transport de matériel militaire lourd. La capacité de charge de l'An-124 est de 120 tonnes. La maintenance des avions ne peut être effectuée que dans un hangar spécial construit pour l'entreprise propriétaire de l'An-124 à partir de structures métalliques (un principe similaire http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .

Avion de transport militaire américain, deuxième en termes de capacité de charge utile après l'An-124. Le Lockheed C-5 Galaxy est capable de transporter six hélicoptères ou deux grands chars dans sa soute. Le poids total que l'avion peut transporter est supérieur à 118 tonnes.

Un avion cargo à réaction pour le transport de marchandises volumineuses, développé sur la base de la série Airbus A300. L'objectif principal de l'A300-600ST est de remplacer l'avion de transport Super Guppy. Le béluga doit son nom à sa forme corporelle qui ressemble à celle d'un béluga. La capacité de charge du Beluga est de 47 tonnes.

Avion de transport lourd de fabrication soviétique, le plus gros avion à turbopropulseur du monde. Actuellement, l'avion est utilisé par l'armée de l'air russe et la compagnie aérienne cargo ukrainienne Antonov Airlines. La capacité de charge de l'An-22 est de 60 tonnes.

Le C-17 Globemaster III est l'un des avions de transport militaire les plus courants de l'US Air Force et est toujours utilisé aujourd'hui. L'avion est conçu pour transporter du matériel et des troupes militaires, ainsi que pour effectuer des missions tactiques. La capacité de charge du C-17 est supérieure à 76 tonnes.

L'A400M Atlas a été conçu et construit dans le cadre d'un projet international pour les forces aériennes de France, d'Allemagne, d'Italie, de Grande-Bretagne et de plusieurs autres pays. Il s'agit d'un avion quadrimoteur à turbopropulseur d'une capacité de charge utile allant jusqu'à 37 tonnes.

Un avion de transport militaire bimoteur de la Japan Air Self-Defense Force, créé en remplacement des avions Kawasaki C-1 et Lockheed C-130 Hercules. La capacité de levage du C-1 est de 37 tonnes et demie.

L'histoire de l'aviation commence à la fin du XVIIIe siècle. Après tout, c'est à la croisée des époques que le designer anglais a développé le projet. aéronef. Les avions de ligne modernes ne ressemblent guère à leurs prédécesseurs. Aujourd’hui, les leaders de l’industrie aéronautique rivalisent pour produire des géants. Le plus gros avion du monde, l'An-225 Mriya, surprend par sa taille et sa capacité de transport. Étudions plus en détail la notation des plus gros avions de ligne.

Commençons par brève description leader de la liste parmi les conseils d'administration aviation civile, spécialisés dans les vols de passagers. Aujourd'hui, la première place dans ce domaine est occupée par l'invention de la société européenne Airbus - la planche A380. Le développement du navire a duré 10 ans et, en 2005, ce géant a terminé avec succès son premier voyage.

Avec une longueur de fuselage de 72,75 m, un écartement des ailes de 79,75 m et une hauteur de caisse de 24 mètres, cet avion est capable de soulever jusqu'à 853 personnes dans les airs.

Une caractéristique distinctive du modèle est sa consommation de carburant économique : l'autonomie de vol de cet avion de ligne est de 15 400 kilomètres. Il est à noter que pour atteindre cet objectif, les ingénieurs ont commandé un lot de machines spécialement créées pour le modèle. Après tout, une réduction de la consommation de carburant ne peut être obtenue qu'avec une forme parfaitement adaptée de l'aile et du fuselage. La consommation réelle de carburant d'aviation est ici de 855 litres aux 100 km à pleine charge.

A noter que l'Airbus A380 800 a remplacé le leader de trente-cinq ans dans ce domaine -. De plus, l'actuel détenteur du record est capable de transporter 7 % de passagers en plus tout en réduisant le coût de production de l'avion de 15 %. Cependant, il a fallu aux concepteurs environ 2 000 000 000 d'euros pour créer le premier modèle.

L'avion a été mis en service pour la première fois par Singapore Airlines. Le navire a réalisé avec succès son premier voyage intercontinental de Singapour à Sydney, ce qui a eu un excellent effet sur les clients. De plus, un tel modèle transporte jusqu'à 150 tonnes de marchandises sur une distance allant jusqu'à 10 370 kilomètres. A noter que l'avion vide pèse 280 tonnes, et que la masse maximale au décollage à bord atteint 560 tonnes.

Leaders en taille

L'avion le plus long au monde pour le transport de passagers est le prédécesseur de l'avion décrit ci-dessus, le Boeing 747. Il s'agit d'un avion de ligne à double pont, dont la longueur atteint 76,3 mètres avec une hauteur latérale de 19,4 m et une envergure de 19,4 m. 68 mètres et demi.

Donc projet réussi lancé au début des années 70 du siècle dernier entreprise américaine. Et jusqu'à l'Airbus A380, l'avion restait le plus gros avion de ligne au monde.

Au moment où le modèle est apparu, le projet de création de cet avion était devenu si coûteux que l'entreprise a dû contracter des emprunts. Cependant, tous les coûts ont été entièrement remboursés - et aujourd'hui, ces navires sont très demandés et populaires. La carte de visite était la « bosse » à l'avant de la coque - c'est là que les concepteurs ont placé le pont latéral supérieur. L'avion reste également le leader de sa catégorie en termes de caractéristiques de vitesse parmi les avions de ligne subsoniques. La vitesse de cette planche atteint 910-950 km/h.

Des poids lourds du monde de l’aviation

Déterminons maintenant le plus gros avion cargo du monde - les photos présentées dans l'article aideront les lecteurs à voir la véritable ampleur de cet équipement. Décrivons plus en détail les caractéristiques des leaders mondiaux.

Détenteur du record du transport de marchandises

L'avion le plus porteur au monde - développé par le bureau de conception Antonov, modèle An-225 Mriya. L'avion de ligne a passé avec succès les tests en vol en 1988 et, de 1989 à nos jours, il a été exploité dans le domaine du transport de marchandises. La longueur de la coque de ce navire atteint 84 mètres et l'envergure des ailes est de 88,4 m. Selon ces paramètres, la modification est juste derrière le Hughes H-4, conçu en 1947.

Le poids à vide de l'avion An-225 est de 250 tonnes et le poids au décollage de l'avion de ligne atteint 640 tonnes.

En 2004, la modification a été inscrite dans le Livre Guinness des Records, car elle est leader dans 240 paramètres. Il est à noter que l'avion a été conçu sur la base d'un projet d'un autre géant, à savoir le plus grand avion cargo du monde, l'An-124 Ruslan. De plus, à ce jour, un seul exemplaire du poids lourd « Mriya » a été construit. Certes, même un avion de ligne est activement utilisé à des fins commerciales et pour des opérations de sauvetage.

Bien qu'à la fin de 2016, un accord ait été signé entre l'Ukraine et la Chine sur la publication conjointe du deuxième modèle expérimental mis à jour et la poursuite de la coopération dans cette industrie.

L'An-255 est conçu pour transporter jusqu'à 88 passagers qui accompagnent la cargaison et six membres d'équipage. Initialement, l'avion était prévu pour être utilisé pour l'industrie spatiale, le projet Mriya est donc une technologie universelle. C'est un détenteur de records de poids et de capacité de charge, un leader dans le transport de mono-cargos et de gros équipements.

Le plus gros poids lourd en série

Le plus gros avion cargo de Russie, produit en série et utilisé aujourd'hui, est le . C'est sur la base de la conception de cet avion de ligne de l'OKB im. Antonov et a développé "Mriya". Concernant "Ruslana", le premier panneau de ce type est apparu en 1982. Initialement, la fonction de l'équipement était de transporter des missiles intercontinentaux et balistiques, mais aujourd'hui, le navire est utilisé comme avion de transport militaire.

L'An-124 "Ruslan" est légèrement inférieur au "Mriya" en termes de taille et de capacité de charge utile

Depuis 1987, la modification est activement utilisée par l'armée de l'air russe et la compagnie ukrainienne Antonov Airlines. Tout au long de l'histoire de la production de tels avions de ligne, le monde a vu 55 modèles Ruslan. Le navire a une longueur de 69,1 mètres. De plus, sa hauteur est de 24,5 m et son envergure de 73,3 m. L'efficacité de l'avion de ligne lui permet de parcourir 4 800 km à pleine charge, et la portée de vol maximale est ici de 11 600 mètres.

La vitesse de croisière du navire est de 800 à 850 km/h avec une accélération maximale autorisée de 865 km/h. Le poids à vide de l'avion de ligne est de 178,4 tonnes et la masse maximale au décollage de cette modification est de 392 000 kilogrammes.

Les caractéristiques de conception du navire permettent le chargement via le compartiment de proue

Il y a deux ponts à bord de l'équipement. L'étage supérieur du paquebot est conçu pour transporter 21 passagers accompagnant le fret, des cabines fixes et interchangeables pour l'équipage. Le pont inférieur du navire est une soute étanche d'une capacité de 1 060 m³. Si nous parlons des records de ce modèle, en 1985, l'avion est devenu leader dans 21 positions pour le transport de marchandises sur de longues distances. Sur toute la période d'exploitation, 4 de ces avions ont été perdus.

Analogue occidental de l'An-124

Si l'on considère les projets occidentaux populaires qui concurrencent Ruslan, les aviateurs appellent ici l'avion de ligne Lockheed C-5 Galaxie. Cette modification occupait une position de leader dans le monde jusqu'à l'apparition du projet An-124 en 1982. Cependant, des avions de ligne similaires sont encore utilisés avec succès par l'US Air Force aujourd'hui. De plus, l'entreprise manufacturière a produit 131 unités de ce type d'équipement.

Le troisième poids lourd au monde est le modèle américain Lockheed C-5 Galaxy

Le Lockheed C-5 Galaxy est un avion de transport militaire doté de capacités de charge utile accrues et se classe au troisième rang mondial des poids lourds de l'aviation. Après tout, un avion de ligne vide pesant 169,643 tonnes a une masse maximale au décollage de 379,657 kilogrammes. Dans le même temps, les dimensions de l'avion sont très impressionnantes. La hauteur de la coque est ici de 19,85 m, la longueur est de 75,54 m et l'envergure est de 67,88 m.

Le transport est capable de transporter simultanément 270 soldats et 118 387 kg de marchandises sur une distance de 5 526 km. De plus, le maximum plafond de service La portée de vol de ce modèle est de 10 895 m.

Il s'agit d'une modification d'un côté à deux étages, dont la centrale électrique est assurée par quatre moteurs. La vitesse de croisière que le navire est capable d'atteindre atteint 888 km/h. Ici sur niveau supérieur L'avion dispose d'une cabine d'équipage pour 5 personnes et de sièges pour les passagers. Le secteur inférieur de l'avion de ligne est conçu pour le transport de marchandises. La longueur de ce tablier est de 36,91 m et la largeur de 5,79 mètres.

Leader en longueur d'aile

Étant donné que l'actuel détenteur du record "Mriya" n'a pas pu battre le record mondial de l'aviation d'envergure, nous décrirons les caractéristiques de l'avion qui occupe cette position. Modèle Hughes H-4 représente structure en bois, développé pour les besoins militaires américains en 1947. La seule copie de cette modification peut être vue au Musée de l'État de l'Oregon. De plus, depuis sa création, les avions n’ont été utilisés qu’une seule fois dans l’histoire, pour effectuer un vol expérimental.

Aujourd'hui, le seul exemple de l'hydroglisseur Hughes H-4 se trouve au Musée de l'État de l'Oregon.

Les dimensions de l'avion de ligne sont impressionnantes - la longueur du corps est de 66,45 m et la hauteur est de 24,08 mètres. De plus, l'envergure record est ici de 97,54 m. Le navire était destiné au transport de personnel militaire et est conçu pour transporter 750 soldats en équipement complet et trois pilotes. La masse maximale au décollage du géant est limitée à 180 tonnes, et le poids utile que la planche est capable de soulever est de 59 000 kg.

La conception de cet hydroglisseur est apparue au début de la Seconde Guerre mondiale, mais le concepteur n'a jamais eu le temps de mettre l'équipement prêt à l'emploi. délais établis. Il a fallu 13 000 000 $ pour développer et fabriquer l’avion, et le stockage de l’avion a coûté au concepteur 1 000 000 $ par an.

Comme vous pouvez le constater, les aviateurs sont constamment en compétition pour produire le meilleur avion capable de performer. tâches universelles. Dans un avenir proche, la sortie du géant modernisé « Mriya » est attendue. Peut-être que cette modification battra un record personnel et deviendra le plus gros avion de ligne de l'histoire de l'aviation. Des détails sur la classification des équipements de vol sont disponibles ici.

Airbus A380 - le plus gros avion de passagers au monde
La cabine de ce géant peut accueillir jusqu'à 853 passagers.
Parmi les avions de ligne, l'avion de ligne le plus long reste le Boeing 747
AN-225 "Mriya" - détenteur du record du monde de dimensions
Avec une masse maximale au décollage de 640 tonnes, Mriya devient l'avion de ligne le plus puissant au monde

Le Lockheed C-130 Hercules est l’avion de transport militaire le plus populaire de la planète. Depuis 1954, la société américaine Lockheed Martin a produit et vendu environ 2 500 Hercules. Aujourd'hui, 951 représentants de cette famille parcourent le ciel, occupant 22 % du marché mondial des transports militaires.

Avion américain à turbopropulseurs Beechcraft King Air usage général sert dans les armées de nombreux pays à travers le monde. Il est utilisé pour la formation des pilotes, la patrouille des territoires maritimes, la reconnaissance, les communications et à d'autres fins. Bien que la plupart des 295 « rois de l’air » actuellement en activité soient impliqués dans le transport d’affaires.

L'avion de transport militaire Boeing C-17 Globemaster III a effectué son premier vol en 1991. Le « poids lourd » est capable de transporter de grosses marchandises et d'unités militaires sur de longues distances, ainsi que d'atterrir sur de petits aérodromes mal préparés.

L'Airbus CN-235 est le principal concurrent européen des ailes « non-combat » américaines. Le géant de la construction aéronautique Airbus qualifie sa création de « l’avion de transport militaire tactique le moins cher ». Et ce fait a attiré vers le CN-235 une clientèle des armées de deux douzaines de pays, dont les États-Unis.

Le transport militaire AN-26 (selon la codification OTAN Curl, « Whirlwind »), développé au Bureau de conception Antonov, a été abandonné en 1986. Cependant, plus de 200 AN-26 et son prédécesseur AN-24 sont toujours en service. Ce qui place les « vétérans » sur un pied d'égalité avec les avions les plus populaires de cette classe.

L'avion de transport militaire lourd IL-76 (selon la codification OTAN - Сandid, direct) a décollé pour la première fois en 1971 et reste toujours le principal « cheval de bataille » de l'aviation de transport militaire russe. Certes, dès sa naissance, la capacité de charge de l'idée originale du bureau de conception d'Ilyushin est passée de 30 à 60 tonnes.

Le transporteur militaire AN-32, créé sur la base de l'AN-26, est adapté aux conditions températures élevées(jusqu'à +50 degrés) et décollages depuis des aérodromes de haute montagne (jusqu'à 4500 mètres). Aujourd'hui, il opère avec succès dans les forces aériennes des pays chauds, comme l'Inde, le Sri Lanka, le Bangladesh, l'Afghanistan, le Mexique et les pays africains.

L'avion de transport américain léger Cessna 208 Caravan a été créé comme avion destiné aux zones difficiles d'accès. Sa version militaire, l'U-27A, protège la paix du Brésil, de la Colombie, du Libéria, de la Thaïlande et d'autres pays. Au total, 125 Cessna « militaires » sont en service.

Comme l'AN-26, l'avion de transport militaire moyen Transall Allianz C-160 n'a pas été produit depuis 30 ans - depuis le milieu des années 1980. Mais le véhicule, développé par un consortium franco-allemand pour les besoins des forces aériennes de leurs pays, est toujours en service. 120 C-160 ailés prennent toujours leur envol.

CASA C212 Aviocar - développé par la société espagnole EADS CASA. Cet avion de transport militaire peut décoller et atterrir sur des pistes non asphaltées de 400 mètres de long. Diverses modifications sont utilisées pour la reconnaissance photographique, la patrouille maritime et le transport de personnalités militaires.

Dans l’ombre des « étoiles » restent les bêtes de somme : les avions de transport militaire et les avions polyvalents. Peut-être qu'en termes d'efficacité, ils sont inférieurs aux rapides et farcis technologie moderne combattants. Mais les travailleurs acharnés sont fiables et constamment demandés, et pas seulement parmi les militaires. Nous présentons les dix avions les plus populaires créés pour les besoins quotidiens de l'Armée de l'Air.