Chaînes de levage et éléments d'équipement de gréage

Chaînes de levage. En plus des câbles, les navires utilisent des chaînes de gréement en acier rond dont le diamètre est le paramètre principal - le calibre qui caractérise la taille de la chaîne. Les chaînes de levage sont divisées en calibrées et non calibrées.

Une chaîne calibrée comporte tous les maillons de la même taille avec de très légers écarts, elle est donc utilisée dans les mécanismes de levage pour travailler sur des tambours à pignons spéciaux. Des écarts considérablement plus importants sont autorisés dans les dimensions des chaînes individuelles non calibrées. Ces chaînes peuvent être utilisées pour sécuriser et soulever des charges, comme gréement dormant et courant et dans certains autres cas. Les chaînes de levage ont une bonne résistance et une durabilité importante, mais elles sont lourdes et ont très peu d’élasticité. De plus, pendant fortes gelées

Les chaînes se cassent facilement sous les coups violents. Les chaînes doivent être protégées de la corrosion par une lubrification systématique, un tournage aux points de contact entre les liens. Ils doivent être stockés suspendus dans des endroits secs et aérés. La chaîne pliée en bobines est soumise à une corrosion intense

Éléments d'équipement de gréage. Les principaux éléments d'équipement de gréement sur un navire moderne sont les crochets, les manilles, les cosses, les ridoirs, les poulies et les palans.

Les crochets sont des crochets en acier utilisés sur les navires à diverses fins (Fig. 20).

Riz. 20. Crochets : a - simple, b - tourné, c - pivotant, d - double pivotant, - d cargo, f - ronflements, g - penter-crochet, z - verbe-crochet

Selon le but, le lieu d'application et la conception, on distingue les crochets suivants :

Les simples, dans lesquels le plan de la crosse est perpendiculaire au plan de l'orteil ;

Rotation, dans laquelle la crosse et la pointe sont dans le même plan ;

Pivotant, ayant une liaison articulée avec la crosse, qui assure la rotation du crochet autour de l'axe du cou ;

Doubles émerillons, dans lesquels le crochet peut tourner autour de l'axe du cou, et la crosse oscille sur l'axe de la boucle d'oreille ;

Les crochets de chargement, ou crochets suspendus, ont une pointe incurvée vers l'intérieur, recouverte d'une saillie spéciale, de sorte que le crochet ne touche pas les pièces saillantes pendant le fonctionnement ;

Les hrappers, constitués de deux crochets simples, sont posés sur les crosses sur un anneau commun (oeil) ; lors du pliage des crochets, un anneau fermé se forme, qui sécurise solidement le matériel ou l'élingue ;

Les crochets Penter, qui ont un coussinet dans la partie inférieure du dos pour attacher un hauban ;

Les crochets verbaux sont des crochets pliants dans lesquels la pointe pliante est maintenue par un lien spécial, en le renversant, vous pouvez facilement donner le matériel même lorsqu'il est serré.

Les crochets qui fonctionnent principalement en flexion ont une résistance relativement faible et, par conséquent, lorsque vous travaillez avec des charges lourdes, ils doivent être remplacés par des manilles de gréement.

Un support (Fig. 21) est une tige incurvée avec des œillets aux extrémités à travers lesquels une goupille est enfilée. Le plus souvent, la goupille est fixée avec un filetage, qui est situé à son extrémité et dans l'un des œillets. Dans ce cas, la tête de la goupille présente une petite crosse dans laquelle un pieu est placé lors du vissage et du dévissage. Dans les supports robustes, la goupille n'est pas filetée et est fixée avec une goupille fendue.

Figure 21. Manilles de gréement. a - ligne droite pour câble en acier, b - droit pour câble d'installation, c - rond

La forme des manilles du gréement peut être droite ou ronde. Les câbles droits sont utilisés pour les câbles en acier et les câbles végétaux. Dans ce dernier cas, avec le même diamètre de tige, le support a une plus grande largeur. Les supports ronds sont utilisés uniquement pour les câbles d'installation.

Pour la fixation diverses pièces A l'aide d'un crochet ou d'équerres, des œillets ronds ou oblongs - mégots - sont soudés à la coque du navire. Des anneaux - œillets - sont souvent passés dans les mégots, ce qui simplifie la pose d'un crochet ou d'une agrafe.

Les crochets et supports doivent être systématiquement inspectés et, si des fissures, des courbures et une usure importante sont constatés, remplacés par des neufs.

Les crochets pivotants doivent être périodiquement « promenés » et les parties frottantes doivent être lubrifiées. Dés à coudre (Fig. 22) - cadres métalliques ronds, triangulaires ou en forme de larme avec surface extérieure

rainure et utilisé pour sceller les extrémités du câble dans les cas où ils sont attachés aux bouts ou reliés les uns aux autres avec des agrafes et protéger les câbles des frottements.

Les longes (Fig. 23) sont des dispositifs permettant de serrer divers équipements, ainsi que de fixer solidement divers objets et charges pendant le voyage. La plus courante est une longe à vis, qui consiste en un accouplement reliant deux vis : l'une avec un filetage à droite et l'autre avec un filetage à gauche. Lorsque l'accouplement est tourné dans un sens ou dans un autre, les vis seront simultanément dévissées ou vissées, augmentant ou diminuant la longueur de la longe. Selon la destination des longes, les vis peuvent se terminer par des crochets, des agrafes ou des abouts.

Riz. 23. Longes : a - ouvertes ; b - fermé ; c - pivotant; 1 crochet ; 2 supports ; 3 vis ; 4-embrayage; 5-bout

Les longes à vis nécessitent un entretien constant. Ils doivent toujours être exempts de rouille et lubrifiés. Dans tous les cas possibles, et notamment lors de réparations ou d'un arrêt de longue durée du navire, les ridoirs doivent être recouverts de toiles peintes, après les avoir préalablement lubrifiées.

Les blocs (Fig. 24) sont des dispositifs utilisés pour soulever des poids et changer la direction de traction. Le bloc est constitué d'un boîtier, à l'intérieur duquel se trouvent une ou plusieurs poulies tournant sur un axe (goupille). Les poulies ont une rainure sur leur circonférence (garniture) qui empêche le câble de sortir de la poulie.

Lorsqu'on travaille avec des blocs, il faut s'assurer que leurs dimensions correspondent aux câbles utilisés. Les blocs avec des diamètres de poulies insuffisants provoquent une flexion excessive des câbles, ce qui entraîne leur usure prématurée. Diamètre de la poulie bloc de métal doit représenter au moins 10 à 15 diamètres du câble en acier. Pour les câbles végétaux, le diamètre de la poulie doit être le double de la circonférence du câble.

Les blocs nécessitent un entretien constant. Ils doivent être périodiquement démontés, nettoyés de la saleté et de la rouille et lubrifiés les pièces frottantes. Lors du démontage, le bloc est soigneusement inspecté et, si des fissures et une usure importante de la cheville ou de la poulie sont constatées, remplacé par un neuf.

Les palans (Fig. 25) sont les mécanismes de levage les plus simples constitués de blocs. Entre les blocs se trouve un câble appelé pelle. L'extrémité du levier, pour laquelle la traction est effectuée, est appelée l'extrémité courante et l'extrémité fixe est appelée l'extrémité racine. L'un des blocs, fixe, est dit fixe, et le second, montant avec la charge, est dit mobile.

Fig. 24. Blocs : a- métal, b- blocs de colophane

Riz. 25. Palans : a - pour soulever des charges, b - pour serrer les engins, 1 bloc fixe ; Bloc à 2 mobiles ; Fin du lapar à 3 voies

Les palans sont généralement utilisés pour gagner en force lors du levage d'objets lourds et seulement dans certains cas pour changer la direction de traction.

Lors du levage à l'aide de palans, le poids de la charge est réparti également sur toutes les branches du lopar. Ainsi, pour soulever une charge jusqu'à l'extrémité mobile de la palette, il suffit d'appliquer une force N fois inférieure au poids de la charge soulevée, soit :

Q=P/N

où N est le nombre de branches chargées du lapar.

Dans ce cas, si l'extrémité mobile de la charrue quitte le bloc fixe, il n'est pas compté dans le nombre total de branches chargées et, par conséquent, le gain de résistance sera égal à nombre total poulies en blocs mobiles et fixes. Dans la pratique maritime, notamment lors du tirage d'engins, on utilise également un gréement dans lequel l'extrémité courante du lopar se détache du bloc mobile. Dans ce cas, l'extrémité courante doit être prise en compte avec les autres branches du lapar, le gain sera donc égal au nombre total de poulies plus une.

Le gain en force est donc divers schémas bases de levage égal au nombre branches du lopar allant du bloc mobile au bloc fixe, y compris l'extrémité courante.

Il y a des palans divers modèles et la capacité de charge (Fig. 26). La plupart vue simple Le palan est un portique - un bloc stationnaire à une seule poulie à travers lequel passe un câble. L'utilisation d'un gorden n'apporte pas de gain de force, mais elle permet de changer la direction de poussée. Par conséquent, l’arbre est utilisé uniquement pour soulever de petites charges.

Les palans à grappin sont largement utilisés sur les navires, qui sont montés entre des blocs à deux et une poulie, l'extrémité racine du lopar étant fixée à un bloc à une seule poulie. Ces palans sont utilisés pour soulever de petites charges, nettoyer des échelles et effectuer d'autres travaux sur les navires.

Fig 26 Types de palans : a - gorden, b - poignée du palan, gintsy, d - gini

Les petits palans, basés entre des blocs comportant le même nombre de poulies et enroulés derrière une sorte de palan pour le serrer, sont appelés gintsy.

Lorsqu'il y a plus de trois poulies dans chaque bloc, ces palans sont appelés égreneuses.

Les Ginis sont utilisés pour soulever des charges lourdes.

La fondation des palans (Fig. 27), c'est-à-dire l'insertion du câble dans le système de blocs, se fait généralement avec des blocs posés sur la joue ; Les crochets ou agrafes doivent être situés vers l'extérieur. L'extrémité racine du lopar passe séquentiellement à travers toutes les poulies, en commençant par la poulie inférieure du bloc qui devrait être la poulie supérieure. Le lapar doit être passé dans le sens des aiguilles d'une montre, car avec une telle base, les palans tourneront et s'emmêleront moins. Lorsque la pelle traverse toutes les poulies, son extrémité racine est fixée à un support spécial situé sur l'un des blocs. Lors de la construction de palans à plusieurs poulies (guinées), l'extrémité de la racine passe d'abord par la poulie centrale. Dans ce cas, l'extrémité courante s'éloignera également de la poulie centrale du bloc supérieur, ce qui empêche les blocs de s'incliner pendant la traction.

Riz. 27. Base des palans : agintsy ; b - gini (schéma), 1 - bloc supérieur ; 2- extrémité racine ; Bloc à 3 fonds, extrémité à 4 voies ; I-VII - séquence de guidage du Lapon

Lorsque vous travaillez avec des palans, il convient d'éviter les secousses brusques, qui pourraient entraîner la rupture de la palette ou des dommages aux blocs. Lorsque vous soulevez une charge, ne laissez pas le bloc inférieur être rapproché du bloc supérieur.

Les palans doivent être stockés dans un endroit sec et bien aéré, suspendus. S'ils sont stockés longue durée, ils doivent ensuite être retirés périodiquement pour sécher.

Tous les équipements de gréement doivent porter la marque du Registre ou du fabricant.

Équipement de gréage utilisé pour sécuriser les conteneurs. La sécurisation fiable des conteneurs, notamment ceux transportés en pontée, a nécessité l'introduction de appareils spéciaux et des détails. Leur particularité est une standardisation et une typification claires, qui permettent d'utiliser ces dispositifs pour presque tous les types de conteneurs transportés par navires maritimes.

Sur la fig. La figure 28 montre les pièces et assemblages les plus courants de fixations de conteneurs.

Les poignées coniques (conlocks) (Fig. 28, a) sont conçues pour relier les conteneurs entre eux ou au pont. Les poignées de verrouillage (serrures tournantes) (Fig. 28, b, c) sont équipées d'un dispositif de verrouillage automatique ou manuel.

Les raccords à vis (culottes) (Fig. 28, d) pressent généralement des rangées de conteneurs les unes contre les autres ou contre le côté du navire. Sur la fig. 28, d montre des ferrures encastrées (marches), qui comprennent des poignées coniques ou verrouillables. Les plaques de support pour conteneurs sont illustrées à la Fig. 28, f. Les butées ou ferrures encastrées dans le pont illustrées à la Fig. 28 sont destinées à la fixation d'arrimages ou de chaînes qui resserrent les rangées de conteneurs. Les chaînes de fixation équipées de crochets ou d'attaches rapides sont. montré sur la Fig. 28, h, et les arrimages par câble - sur la Fig. 28, i.

En plus des câbles, les navires utilisent des chaînes de gréement en acier rond dont le diamètre est le paramètre principal - le calibre qui caractérise les dimensions de la chaîne. Les chaînes de gréement sont divisées en calibrées et non calibrées.

Des écarts considérablement plus importants sont autorisés dans les dimensions des circuits individuels non calibrés. Ces chaînes peuvent être utilisées pour sécuriser et soulever des charges, comme gréement dormant et courant et dans certains autres cas. Riz. 1 Crochets : a - simple, b - tourné, c - pivotant, d - double pivotant, d - cargo, f - ronflements, g - penter-hack, z - verbe-hack

Les chaînes doivent être protégées de la corrosion par une lubrification systématique, en accordant une attention particulière aux points de contact des maillons. Ils doivent être stockés suspendus dans des endroits secs et aérés. Une chaîne pliée en bobines est soumise à une corrosion intense.

Éléments d'équipement de gréement

Les principaux éléments d'équipement de gréement sur un navire moderne sont les crochets, les manilles, les cosses, les ridoirs, les poulies et les palans.

Gakami sont des crochets en acier utilisés sur les navires à diverses fins (Fig. 1).

Selon le but, le lieu d'application et la conception, on distingue les crochets suivants :

• Les simples, dans lesquels le plan de la crosse est perpendiculaire au plan de l'orteil ;
• Rotation, dans laquelle la crosse et la pointe sont dans le même plan ;
• Émerillons, ayant une liaison articulée avec la crosse, qui assure la rotation du crochet autour de l'axe du cou ;
• Doubles émerillons, dans lesquels le crochet peut tourner autour de l'axe du cou, et la crosse oscille sur l'axe de la boucle d'oreille ;
• Les crochets de poids, ou crochets suspendus, ont une pointe incurvée vers l'intérieur, recouverte d'une saillie spéciale, de sorte que le crochet ne touche pas les parties saillantes pendant le fonctionnement ;
• Les hrappers, constitués de deux crochets simples, sont posés sur les crosses sur un anneau commun (oeil) ; lors du pliage des crochets, un anneau fermé est formé, qui sécurise de manière fiable le matériel ou l'élingue ;
• Les crochets Penter, qui ont un coussinet dans la partie inférieure du dos pour attacher un hauban ;
• Les crochets verbaux sont des crochets pliants dans lesquels la pointe pliante est maintenue en place par un lien spécial, qui peut facilement céder le matériel même lorsqu'il est serré.

Les crochets qui fonctionnent principalement en flexion ont une résistance relativement faible et, par conséquent, lorsque vous travaillez avec des charges lourdes, ils doivent être remplacés par des manilles de gréement.

Support(Fig. 2) - une tige incurvée avec des œillets aux extrémités dans laquelle la goupille est enfilée le plus souvent avec un filetage, qui est disponible à son extrémité et dans l'un des œillets ; Dans ce cas, la tête de la goupille présente une petite crosse dans laquelle un pieu est placé lors du vissage et du dévissage. Dans les supports robustes, la goupille n'est pas filetée et est fixée avec une goupille fendue.

La forme des supports de gréement peut être droite ou ronde. Les câbles droits sont utilisés pour les câbles en acier et les câbles végétaux. Dans ce dernier cas, avec le même diamètre de tige, le support a une plus grande largeur. Les supports ronds sont utilisés uniquement pour les câbles d'installation.

Pour fixer diverses pièces à l'aide d'un crochet ou d'équerres, des œillets ronds ou oblongs - mégots - sont soudés à la coque du navire. Des anneaux - œillets - sont souvent passés dans les mégots, ce qui simplifie la pose d'un crochet ou d'une agrafe.

Les crochets et agrafes doivent être systématiquement inspectés et, si des fissures, des courbures et une usure importante sont constatés, remplacés par des neufs. Les crochets pivotants doivent être périodiquement « promenés » et les parties frottantes doivent être lubrifiées.

(Fig. 3) - cadres ronds, triangulaires ou en forme de larme en métal, comportant une rainure sur la surface extérieure et servant à sceller les extrémités du câble dans les cas où ils sont fixés aux bouts ou reliés entre eux par des agrafes et protégez les câbles des frottements.

(Fig. 4) - des dispositifs permettant de serrer divers équipements, ainsi que de fixer solidement divers objets et charges pendant le voyage. La plus courante est une longe à vis, qui consiste en un accouplement qui relie deux vis : l'une avec un filetage à droite et l'autre avec un filetage à gauche. Lorsque l'accouplement est tourné dans un sens ou dans un autre, les vis seront simultanément dévissées ou vissées, augmentant ou diminuant la longueur de la longe. Selon la destination des longes, les vis peuvent se terminer par des crochets, des agrafes ou des abouts.

Les longes à vis nécessitent un entretien constant. Ils doivent toujours être exempts de rouille et lubrifiés. Dans tous les cas possibles, et notamment lors de réparations ou d'un arrêt de longue durée du navire, les ridoirs doivent être recouverts de toiles peintes, après les avoir préalablement lubrifiées.

(Fig. 5) – dispositifs utilisés pour soulever des objets lourds et changer la direction de la poussée. Le bloc est constitué d'un boîtier, à l'intérieur duquel se trouvent une ou plusieurs poulies tournant sur un axe (goupille). Les poulies ont une rainure (garniture) sur leur circonférence qui empêche le câble de se détacher de la poulie. Selon le nombre de poulies, il existe des blocs à une, deux, trois ou plusieurs poulies.

Sur les navires, les blocs métalliques sont principalement utilisés, et uniquement lorsque l'on travaille avec des câbles végétaux - en bois et en plastique. Pour équiper les blocs, le câble doit être passé entre les joues. Cependant, enfiler le câble par l'extrémité est peu pratique et parfois impossible si le câble est tendu. Par conséquent, des poulies simples avec une joue repliable sont utilisées. Ces blocs sont appelés blocs de colophane. La mâchoire repliable permet d'insérer le milieu du câble dans le bloc sans l'enfiler par l'extrémité.

Lorsqu'on travaille avec des blocs, il faut s'assurer que leurs dimensions correspondent aux câbles utilisés. Les blocs avec des diamètres de poulies insuffisants provoquent une flexion excessive des câbles, ce qui entraîne leur usure prématurée. Le diamètre de la poulie à bloc métallique doit être au moins 10 à 15 fois supérieur au diamètre du câble en acier. Pour les câbles végétaux, le diamètre de la poulie doit être le double de la circonférence du câble.

Les blocs nécessitent un entretien constant. Ils doivent être périodiquement démontés, nettoyés de la saleté et de la rouille et lubrifiés les pièces frottantes. Lors du démontage, le bloc est soigneusement inspecté et, si des fissures et une usure importante de la cheville ou de la poulie sont constatées, remplacé par un neuf.

(Fig. 6) - les mécanismes de levage les plus simples, constitués de blocs. Entre les blocs se trouve un câble appelé pelle. L'extrémité du levier, pour laquelle la traction est effectuée, est appelée l'extrémité courante et l'extrémité fixe est appelée l'extrémité racine. L'un des blocs, fixé en place, est dit fixe, et le second, montant avec la charge, est dit mobile.

Les palans sont généralement utilisés pour gagner en force lors du levage d'objets lourds et seulement dans certains cas pour changer la direction de traction.

Lors du levage à l'aide de palans, le poids de la charge est réparti également sur toutes les branches du lopar. Par conséquent, pour soulever la charge jusqu'à l'extrémité mobile de la palette, il suffit d'appliquer une force, en n fois inférieur au poids de la charge soulevée, c'est-à-dire

où n est le nombre de branches chargées du lapar.

De plus, si l'extrémité courante du lopar quitte le bloc fixe, elle n'est pas comptée dans le nombre total de branches chargées et, par conséquent, le gain de force sera égal au nombre total de poulies dans le bloc mobile et blocs stationnaires. Dans la pratique maritime, notamment lors du tirage d'engins, on utilise également un gréement dans lequel l'extrémité courante du lopar se détache du bloc mobile. Dans ce cas, l'extrémité courante doit être prise en compte avec les autres branches du lapar, le gain sera donc égal au nombre total de poulies plus une.

Ainsi, le gain de résistance pour différents schémas de base de levage est égal au nombre de branches du lopar allant du bloc mobile au bloc non mobile, y compris l'extrémité courante.

Les palans existent en différentes conceptions et capacités de charge (Fig. 7). Le type de palan le plus simple est un palan - un bloc fixe à une seule poulie à travers lequel passe un câble. L'utilisation d'un gorden ne donne pas de gain de force, mais il permet de changer la direction de poussée. Par conséquent, l’arbre est utilisé uniquement pour soulever de petites charges.

Les grappins sont largement utilisés sur les navires, qui sont basés entre des blocs à deux et une poulie, et l'extrémité racine de la pelle est fixée à un bloc à une seule poulie. Ces palans sont utilisés pour soulever de petites charges, nettoyer des échelles et effectuer d'autres travaux sur les navires.

Les petits palans, basés entre des blocs avec le même nombre de poulies et enroulés derrière une sorte de palan pour le serrer, sont appelés gintsy. Lorsqu'il y a plus de trois poulies dans chaque bloc, ces palans sont appelés égreneuses. Gini est utilisé pour soulever des charges lourdes.

La base des palans (Fig. 8), c'est-à-dire l'insertion du câble dans le système de blocs se fait généralement avec des blocs posés sur la joue ; les crochets ou les agrafes doivent être situé vers l'extérieur. L'extrémité racine du lopar passe séquentiellement à travers toutes les poulies, en commençant par la poulie inférieure du bloc qui devrait être la poulie supérieure.

Le lapar doit être passé dans le sens des aiguilles d'une montre, car avec une telle base, les palans tourneront et s'emmêleront moins. Lorsque la pelle traverse toutes les poulies, son extrémité racine est fixée à un support spécial situé sur l'un des blocs. Lors du montage de palans très bruyants (guinées), l'extrémité de la racine passe d'abord à travers la poulie centrale. Dans ce cas, l'extrémité courante s'éloignera également de la poulie centrale du bloc supérieur, ce qui empêche les blocs de s'incliner pendant la traction.

Lorsque vous travaillez avec des palans, il convient d'éviter les secousses brusques, qui pourraient entraîner la rupture de la palette ou des dommages aux blocs. Lorsque vous soulevez une charge, ne laissez pas le bloc inférieur être rapproché du bloc supérieur.

Toutes les parties frottantes des blocs doivent être bien lubrifiées. Une fois les travaux terminés, les palans doivent être soigneusement disposés, en évitant tout emmêlement du palan. Pour poser correctement les palans, ils sont transportés sur le pont et l'extrémité courante est posée avec des palans ou enroulée en une bobine ronde. Ensuite, les palans sont interceptés à plusieurs endroits avec un talon de pieu et les palans sont posés en bobine.

Les palans doivent être stockés dans un endroit sec et bien aéré, suspendus. S'ils sont stockés pendant une longue période, ils doivent être périodiquement retirés pour sécher.

Tous les équipements de gréement doivent porter la marque du Registre ou du fabricant.

Équipement de gréage utilisé lors de la sécurisation des conteneurs

La fixation fiable des conteneurs, notamment ceux transportés sur le pont, nécessitait l'introduction de dispositifs et de pièces spéciaux. Leur particularité est leur standardisation et typification claires, qui permettent d'utiliser ces dispositifs pour presque tous les types de conteneurs transportés par navires maritimes.

Sur la fig. La figure 9 montre les pièces et assemblages les plus courants de fixations de conteneurs.

Pinces coniques (conlocks) (Fig. 9, UN) conçu pour relier les conteneurs entre eux ou au pont. Poignées de verrouillage (serrures tournantes) (Fig. 9, b, c)équipé d'un dispositif de verrouillage automatique ou manuel. Colliers de serrage à vis - raccords (culasses) (Fig. 9, G) Habituellement, des rangées de conteneurs sont pressées les unes contre les autres ou contre le flanc du navire. Sur la fig. 9, d illustrés sont des raccords encastrés (marches) qui comprennent des mâchoires coniques ou de verrouillage.

Les plaques de support pour conteneurs sont illustrées à la Fig. 9, e. Montré sur la Fig. 9, et les crosses ou les raccords encastrés dans le pont sont conçus pour attacher des saisines ou des chaînes qui resserrent les rangées de conteneurs. Les chaînes de fixation équipées de crochets ou de fixations à action rapide sont illustrées à la Fig. 9, h, et les câbles d'arrimage sont illustrés à la Fig. 9, Et.

PENTER-GAK

PENTER-GAK

Un type spécial d'hameçon, attaché à l'élingue du bloc inférieur des palans à poisson. Il est posé derrière le bras de l'ancre lors du levage de cette dernière sur le rustique.

P.-G. il y a à une corne Et à deux cornes.

Samoilov K.I. Dictionnaire marin. - M.-L. : Maison d'édition navale d'État NKVMF URSS , 1941

Voyez ce qu'est « PENTER-GAK » dans d'autres dictionnaires :

Penter gak, penter gak... Dictionnaire d'orthographe-ouvrage de référence

Crochet en fer de forme spéciale, utilisé sur les navires pour placer des blocs ou des agrès dans des crosses, des rouleaux, etc. Parties du crochet : crosse, pointe et dos. Les crochets sont : simples, pliants, pivotants, crochets à chat, crochets penter et crochets de grue. Simple G.... ... Dictionnaire encyclopédique F.A. Brockhaus et I.A. Éfron

- (Poisson) l'un des engrenages utilisés pour retirer l'ancre d'un navire. Le f. se compose d'un pendentif poisson et de palans. Le pendentif poisson est tressé autour du dé à coudre de l'hameçon penter et entre dans le bloc sur la poutre à poisson et s'étend le long du pont avec le matériel à travers le bloc de colophane. Si F. a... ... Dictionnaire marin

Shtert, pris par le crochet penter. Cette goupille sert à poser le crochet penter derrière l'ancre. Le penter à une corne a un F.Sh., celui à deux cornes en a deux. Dictionnaire marin Samoilov K.I. M.L. : Maison d'édition navale d'État du NKVMF de l'URSS, 1941... Dictionnaire marin

Le compartiment de la barre franche doit toujours être verrouillé. Les clés de celui-ci sont conservées dans la salle des cartes et dans la salle des machines dans des endroits permanents spécialement désignés, la clé de secours se trouve à l'entrée du compartiment de la barre franche dans une armoire verrouillée avec une porte vitrée. Deux lignes à fonctionnement indépendant doivent être installées entre les. passerelle de navigation et compartiment de barre franche À l'arrivée au port et à la fin de l'amarrage, le volant est placé en position droite, l'alimentation du moteur de direction est coupée, l'appareil à gouverner est inspecté et si tout est trouvé en bon état ordre, le compartiment de la barre franche est fermé.

Gaki, leur structure, leurs types. Détermination de la capacité de levage du crochet. Comment se met le crochet sur la crosse ? Pour quels défauts est-il inacceptable d'utiliser un crochet ? Crochets de montage

- des crochets en acier forgé utilisés pour la fixation de câbles, chaînes, blocs de pose, élingues, etc. Se compose d'une crosse avec un œil, un dos, un orteil...

Il existe trois types de crochets : simple, pliant, pivotant, crochet-chat, crochet-stylo et crochet-grue.- Simple -

utilisé presque partout dans l'armement des navires.- Pliable

- sur les bateaux et en général dans les cas où il est nécessaire d'empêcher l'hameçon de s'accrocher à quelque chose avec la pointe.- Pivotant-

peut se retourner dans sa barre et est très pratique là où il faut détordre le ou les palans sans retirer l'hameçon de la crosse dans laquelle il est encastré.-Kat-gak

-crochet du bloc de coupe inférieur ; Avec ce crochet, le chat est placé dans le support d'ancrage.- Penter-huck

- comme au bout du poisson, avec lequel l'ancre s'élève derrière l'utérus.- Grue -

d'une résistance particulière, a la forme d'une ancre et est réalisé à l'extrémité de guinéas de grue (palans épais) ; utilisé pour soulever des poids, par ex. mâts, chaudières à vapeur, etc.

Fig.1 Crochets de montage. Les crochets ordinaires sont de forme simple ) (Fig.1,a , si le plan de la crosse 2 est perpendiculaire au plan du dos et tourné, si les fesses, le dos et les orteils se trouvent dans le même plan. Grâce à la crosse, le crochet est encastré dans le câble feu ou fixé dans la suspension de la structure. Une variété d'hameçons ordinaires est le crochet penter (Fig.1, c). Dans la partie inférieure du dos, il y a un coussinet pour attacher un hauban. Pour les pendentifs de chargement, des crochets rotatifs d'une conception spéciale sont utilisés. Ce crochet, appelé crochet de chargement, ou crochet suspendu ( Figure 1, d), a un orteil incurvé vers l'intérieur, recouvert d'une marée spéciale sur le dessus. Cette conception du crochet l'empêche de se coincer dans les parties saillantes de la coque du navire et dans la trappe de chargement lors du levage de la cargaison.

Crochet pivotant (Fig.1, d) Au lieu d'une crosse, il a un col qui garantit que le crochet est sécurisé et tourne librement dans le cadre du bloc ou autre suspension. Des crochets pivotants sont utilisés pour empêcher les câbles de se tordre.

Verbe-hack (Fig.1, f) se compose du crochet lui-même avec un embout et une crosse allongés et pliables (2) en forme d'œil, un maillon de fixation rond (3), un maillon allongé (4) et des maillons de verrouillage (5) et de connexion (6) qui y sont connectés . Ce dernier est noyé dans un bout soudé au pont ou à la superstructure. Les dimensions du maillon de verrouillage permettent de le placer sur la pointe du crochet, pressé contre le maillon étendu après que l'extrémité du câble ou qu'un maillon de la chaîne de gréement soit posé sur le crochet. Lorsque l'engrenage attaché au crochet est dans un état tendu, la libération spontanée est exclue, mais si vous faites tomber le maillon de verrouillage de la pointe du crochet, l'engrenage est rapidement libéré.

Ronflements (Fig.1,g) Il s'agit d'un crochet pliant formé de deux crochets simples. Lors du pliage des crochets, une sorte d'anneau fermé se forme qui, étant encastré, assure une fixation fiable de l'élingue ou de l'extrémité du câble.

Les crochets subissent des contraintes principalement dues à la flexion. Leur résistance est nettement inférieure à celle des supports de gréement.

Le crochet est estampillé d'un numéro correspondant à sa capacité de levage. Résistance au travail P = 0,6d 2 (kg), d est le diamètre du dossier en mm. Les crochets sont placés derrière les crosses, les cadres et les élingues de façon à ce que les orteils pointent vers le haut (la tension est reprise par le dos)

Bout(Fig.2)- un boulon en acier avec une bague ou une pièce forgée spéciale avec un œil au lieu d'une tête en partie supérieure. Les crosses sont utilisées pour attacher le matériel de gréement dormant à la coque du navire, les blocs appareils de levage et des bouchons de chaîne d'ancre portables sur le pont, ainsi qu'à d'autres fins.

Riz. 2. Pose des crochets derrière les fesses et les yeux :

Les crochets sont systématiquement inspectés pour détecter les fissures, cavités et autres défauts et les surfaces frottantes sont lubrifiées. Les crochets pivotants se déplacent périodiquement. Il est inacceptable d'utiliser le crochet s'il y a des fissures, des crosses et des dos pliés ou usés. Cols ou têtes d'émerillons usés (>10% de l'épaisseur)

Les éléments et dispositifs de l'équipement de gréage sont chaînes, agrafes, crochets, mégots, yeux, dés à coudre et d'autres choses utiles.

Chaînes de levage 3 fois plus résistants que les câbles en acier de même diamètre et plus durables, mais ils sont presque 5 fois plus lourds que les câbles en acier de résistance égale.

Les chaînes de gréement sont utilisées pour maintenir diverses structures de navire dans une position fixe, fabriquer des butées, des câbles de direction, des mains courantes, sécuriser la cargaison sur le pont, etc. Ils sont constitués de maillons en acier reliés par soudage. Des chaînes moulées et estampées sont également utilisées. La forme des maillons de la chaîne est ronde et ovale (maillons courts et longs). L'épaisseur, ou calibre, d'une chaîne de gréement est mesurée en millimètres du diamètre de l'acier rond à partir duquel les maillons sont fabriqués.

Lors de la réception des chaînes de gréement, ils vérifient les fissures, délaminages et autres défauts sur les maillons. Les chaînes de levage à stocker sont enduites de lubrifiant anticorrosion et suspendues dans un local sec. Les chaînes qui ne subissent pas de frottement pendant le fonctionnement sont peintes et les chaînes en mouvement sont régulièrement lubrifiées.

Les chaînes n'ont pas d'élasticité, mais en raison du meulage des maillons sous charge de traction, les nouvelles chaînes s'allongent de 3 à 4 %. À basse température, les chaînes résistent mal aux chocs. Si l'épaisseur des maillons a diminué de 10 % par rapport à leur épaisseur d'origine, la chaîne est considérée comme impropre à une utilisation ultérieure.

Chaînes sont utilisés comme éléments d'équipement et divers appareils de navire. Le support se compose d'un dos, de languettes avec œillets et d'une épingle. La goupille du support est maintenue en place par un filetage à l'extrémité de la goupille et dans l'une des pattes, ou par une goupille fendue insérée dans les trous de la languette et de la goupille. Dotée d'un raccord fileté, la tête de la goupille présente une petite crosse dans laquelle est placée une pile pour visser et dévisser la goupille. Connexion filetée permet de sécuriser ou de libérer rapidement du matériel de gréement, une butée, un bloc, de connecter ou déconnecter des chaînes et des câbles de gréement.

Selon la forme du dos, les agrafes sont droites (pour tous câbles) et arrondies (pour câbles végétaux et synthétiques).

La taille de l'agrafe est déterminée par le diamètre de son dos et le numéro caractéristique, qui correspond à la force de travail admissible sur l'agrafe.

Seules les agrafes réparables et exemptes de fissures, de cavités, de bavures et d'autres défauts sont autorisées. L'utilisation d'agrafes présentant une usure de 10 % de l'épaisseur d'origine n'est pas autorisée.

Gaki, leur structure, leurs types. Détermination de la capacité de levage du crochet. Comment se met le crochet sur la crosse ? Pour quels défauts est-il inacceptable d'utiliser un crochet ?– crochets en acier forgé. Il y a des ordinaires (simples, si le plan des fesses est perpendiculaire au plan du dos et tourné, si les fesses, le dos et les orteils se trouvent dans le même plan), les pivots, les verbes-hacks et les ronflements.

Bout– un appareil pour fixation fiable câbles vers les structures des navires. Le matériel est généralement attaché à la crosse à l'aide d'une manille de gréement, qui est insérée dans la crosse avec une épingle. La crosse est beaucoup plus résistante qu'une agrafe avec un dos du même diamètre.

Rym– un anneau métallique inséré dans la crosse. Sert à passer le câble et à le rendre plus pratique à fixer. Il est beaucoup plus faible que la crosse, de sorte que les câbles sous haute tension ne peuvent pas y être fixés.

Koush– un produit de forge métallique en forme d'anneau, d'ovale ou de triangle en forme de cœur avec une rainure pour un câble. Les cosses sont encastrées aux extrémités des câbles ; elles servent à protéger ces derniers des frottements lorsqu'ils sont fixés sur des mégots, des œillets, des supports, etc. Le numéro de l'agrafe doit correspondre au numéro du dé à coudre. L'utilisation de dés à coudre présentant des fissures, des délaminages, des cavités, des bavures et d'autres défauts n'est pas autorisée.

Canards– des planches à double corne en bois ou en métal, fixées rigidement aux pavois, mâts, superstructures et autres structures. Ils sont utilisés pour fixer les extrémités courantes des câbles, des drapeaux de signalisation et d'autres équipements.

Nagéli- des tiges de bois ou de métal destinées aux mêmes usages que les canards. Ils sont largement utilisés sur les voiliers pour la fixation du gréement courant.

Rax– les anneaux ou demi-anneaux métalliques utilisés pour attacher et tendre les voiles triangulaires – les focs et les trinquettes.

Bugéli– des anneaux métalliques avec ou sans crosses, solides ou amovibles. Ils sont utilisés pour renforcer les structures des navires, ainsi que pour sécuriser les blocs et les câbles à des fins diverses.

Longes Ils sont utilisés pour couvrir l'équipement du navire, ainsi que pour fixer de manière fiable divers objets et marchandises pendant le voyage. Les cordons sont :

· Simple. Ils reposent généralement sur des câbles simples ou synthétiques, que l'on passe plusieurs fois entre 2 oeillets, cosses forme triangulaire ou des agrafes et connectez-les les uns aux autres avec l'extrémité courante du même câble. Utilisé pour attacher des câbles légèrement tendus et pour sécuriser de petits objets de chargement.

· Pour fixer des équipements soumis à des contraintes élevées, utilisez vis tendeurs. Sur les navires, on utilise principalement des longes à double vis et pivotantes.

=Pratique de la mer pour un marin (p. 26)=