Les chaînes à neige automobiles sont en quelque sorte une bande de roulement remplaçable qui permet de transformer un pneu de route ordinaire en pneu pour conditions verglacées ou hors route. Structurellement, cette chaîne à neige se compose de deux chaînes ou câbles longitudinaux - externes et internes, courant autour de la circonférence de la roue, qui sont reliés par des chaînes transversales ou des « pattes » en caoutchouc qui augmentent considérablement les propriétés d'adhérence des roues (et, par conséquent , la maniabilité du véhicule) sur la glace, sur la neige poudreuse, la boue profonde, etc. En pratique, cela peut ressembler à ceci. Vous allez à la pêche - vous parcourez 100 km sur de l'asphalte avec des pneus ordinaires, puis vous tournez sur une route de campagne où commence ce « tout-terrain très dur ». Ensuite, les chaînes à neige sont mises en place - et vous pouvez rouler plus loin, avec beaucoup moins de risques de déraper ou de rester coincé dans la boue. Et des endroits tels que, par exemple, les pentes raides verglacées, sont très difficiles à surmonter sans chaînes à neige, même avec des pneus cloutés.

Conduire avec des chaînes. Types de chaînes à neige.

Les chaînes à neige sont divisées en deux classes : « dures » et « souples ». Les premiers utilisent la chaîne elle-même comme barres transversales, tandis que les seconds utilisent des « pattes » en caoutchouc renforcé.

Il existe deux types de motifs de base : « échelle » et « losange/nid d'abeille ». Dans la première, les chaînes/câbles longitudinaux sont reliés par des pièces transversales droites, à la manière d'une échelle de corde. Dans un « losange », ils sont connectés en diagonale, ce qui donne un motif « toile ». Les chaînes à neige varient en taille et en forme de maillons (ou d'ergots). Pour la fabrication des chaînes à neige qu'ils utilisent divers matériaux, comme l'acier, le titane (très cher), l'aluminium et le plastique renforcé. Parfois, les chaînes sont renforcées par des pointes métalliques.

Il est impossible de dire avec certitude quelles chaînes à neige ou quel modèle est le meilleur. Puisque tout dépend des conditions dans lesquelles ils sont utilisés. Ainsi, les chaînes « dures » sont mieux adaptées à une utilisation tout-terrain que les chaînes « souples », mais elles ne permettent pas de se déplacer à des vitesses supérieures à 50 km/h. Les « souples » permettent de rouler à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h et usent beaucoup moins la gomme que les « durs ». Par conséquent, pour ceux qui ont quitté l'autoroute et sont allés explorer des terrains hors route profonds, l'option « dure » est mieux adaptée. Pour ceux qui conduisent là où alternent constamment des sections de routes plates et de neige fondante, les chaînes « souples » sont plus adaptées.

La même chose peut être dite à propos de la taille des maillons de chaîne. Plus le lien est grand, plus les qualités tout-terrain sont élevées, mais plus le poids est élevé, plus la conduite est mauvaise route douce et plus d'usure des pneus.

Conduire avec des chaînes. Sur quelles voitures pouvez-vous installer des chaînes ?

Quant aux marques de voitures, presque toutes les voitures peuvent utiliser des chaînes à neige. Sauf pour certaines voitures de sport, purement piste. Si l'on parle de pneus, alors il faut dire que les chaînes « dures » ne conviennent pas aux pneus à profil bas. Mais des « doux » peuvent être utilisés.

Les chaînes à neige diffèrent également selon la classe de véhicule, pour les voitures, les SUV et les camions. Mais ici, tout d'abord, la taille de la roue joue un rôle : la chaîne couvre de deux à quatre tailles standards le long du rayon. De plus, pour les SUV et les camions, les chaînes sont constituées de gros maillons et des pointes supplémentaires sont souvent installées.

Il n'est pas nécessaire d'installer des chaînes à neige sur toutes les roues de la voiture - vous ne pouvez les installer que sur l'essieu moteur. Ceci est conseillé lors de la conduite sur des routes peu accidentées, lors d'une utilisation occasionnelle, ainsi que pour surmonter les zones problématiques d'une route de campagne.

Conduire avec des chaînes. Comment mettre des chaînes.

Afin de placer des chaînes à neige sur les roues d'une voiture, elles sont disposées devant les roues d'un essieu exactement le long de l'axe de mouvement, de sorte que les verrous de la chaîne latérale extérieure soient face au côté extérieur et étaient tournés vers l’avant. Le crochet de chaîne arrière doit être à l’intérieur. Vous devez enfoncer vos roues sur la chaîne de manière à vous arrêter à 20-30 cm de leur extrémité. Après cela, vous devez mettre la majeure partie de la chaîne sur la roue et accrocher le crochet de l'intérieur. Ensuite, vous devez redresser tous les maillons de la roue (pour les « souples », mettre le câble/chaîne de réglage), puis enclencher le verrou de la chaîne latérale extérieure. Il est nécessaire de « faire rouler » les chaînes en parcourant 10 à 50 m pour que la chaîne s'installe, puis de resserrer les verrous.

Les conducteurs expérimentés mettent des chaînes en cinq minutes, et pour eux, ce n'est pas plus difficile que d'attacher leurs lacets. Mais pour de nombreux automobilistes, notamment les débutants, le chaussage des chaînes à neige s'avère être la principale « pierre d'achoppement », et nombreux sont ceux qui refusent de les utiliser précisément à cause de cette procédure. Dans tous les cas, avant d'utiliser des chaînes, il faut d'abord s'entraîner à les mettre quelque part sur un terrain sec, cela sera alors plus facile sur la route.

Concernant l'usure des pneus, il faut savoir que toutes les chaînes usent beaucoup le caoutchouc. « Dur » plus, « soft » moins. L'usure dépend également de la fréquence d'utilisation des chaînes à neige. Le caoutchouc commence activement à « ronger » lors d'une conduite prolongée « enchaînée » sur une route dure, de freinages et d'accélérations brusques, et lorsque les chaînes adhèrent trop lâchement à la roue.

Quant à la sécurité de la conduite d'une voiture avec des chaînes, les violations des instructions d'utilisation et les verrous de chaîne défectueux constituent un danger. Lorsque vous conduisez avec des chaînes, vous ne devez pas dépasser la vitesse prescrite par la notice de la chaîne. Dans ce cas, sous l'influence de la force centrifuge, la chaîne peut se détacher de la roue et heurter le passage de roue ou déchirer le pneu. Dans le pire des cas, si le verrou de chaîne se brise, il peut se coincer dans des composants de suspension (comme un bras de suspension), ce qui peut causer de graves dommages, voire un accident. L'état des maillons, des serrures et la fiabilité de la fixation doivent être soigneusement vérifiés avant d'utiliser les chaînes.

Chaînes à neige. Où les acheter et combien coûtent-ils ?

Fabriquer des chaînes à neige est assez simple et c'est pourquoi de nombreuses entreprises métallurgiques les fabriquent. Parmi les marques étrangères bien connues figurent RUD (Allemagne) et Pewag (Autriche). Parmi les russes figurent « Metalist » et « Red Anchor ». Prix ​​moyen pour un jeu de deux chaînes à neige, pour voiture de tourisme 200-250 $, et pour un SUV 250-300 $. Bien que sur les marchés automobiles, vous puissiez facilement trouver des chaînes moins chères de production chinoise et de notre production.

Vidéo sur les chaînes à neige

Vidéos sur les tests de circuits.

UAZ sur chaînes dans la neige.

Lada avec chaînes, vidéo :

Chevrolet Niva sur chaînes dans la neige.

Vidéo : mettre une chaîne sur une voiture.

Les automobilistes expérimentés peuvent donner des milliers d'exemples où la boue, la glace ou la neige profonde empêchent la réussite d'un voyage. La puissance des roues motrices est impuissante dans de telles situations - seulement un remorqueur ou un treuil. Après des moments aussi désagréables, certains propriétaires refusent de voyager par mauvais temps, tandis que d'autres décident . Cependant, il existe une autre catégorie de conducteurs qui préfèrent fabriquer eux-mêmes des équipements supplémentaires pour augmenter leur capacité de cross-country.

La conception de base est une structure simple composée d’un ensemble de maillons en acier ou de fils renforcés. Répartition uniforme composants sur toute la zone du pneu est la clé du bon fonctionnement du produit.

Classique Chaînes à neige DIY en vidéo ressemblent à deux éléments situés longitudinalement le long du rayon de la roue sur les côtés extérieur et intérieur. Ils sont reliés entre eux par des pièces transversales, appelées pattes. La méthode de fabrication n'est pas difficile même pour les automobilistes novices. La disposition des pièces s'effectue selon trois schémas :

1. Diamants.
2. Échelle.
3. Nids d'abeilles.

Chacun des types ci-dessus présente ses propres inconvénients et avantages. La première option avec « échelle » est la plus abordable en termes financiers, ainsi qu'en termes de coûts de main-d'œuvre. Non moins intéressante est la solution avec des bracelets, qui sont également pratiques lorsqu'ils sont installés sur une roue.

Que faut-il pour fabriquer des chaînes à neige pour roues de voiture faites maison ?

L'impossibilité d'acheter des appareils fabriqués en usine qui augmentent la capacité de cross-country, ainsi que leur prix élevé, poussent les passionnés de voitures à résoudre le problème par eux-mêmes. Il convient de noter que c'est tout à fait choix intelligent– les composants nécessaires peuvent être trouvés dans n'importe quelle quincaillerie, et tout pilote qui se respecte dispose d'un ensemble minimum d'outils.

Il faut dire que les informations sur comment fabriquer des chaînes à neige de vos propres mains et vidéo, incluez une liste d’éléments de conception. Concentrons-nous sur le modèle le plus simple, réalisé selon le schéma « échelle ». Pour le mettre en œuvre, vous aurez besoin de :

• chaîne d'une section d'au moins 5 mm en acier ;
• mousquetons avec raccord fileté;
• mécanisme de tension;
• rondelles, boulons et écrous;
• crochets, carabines.

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En hiver, je roule constamment avec des pneus cloutés (depuis de nombreuses années) et je ne le regrette pas !

Chaque propriétaire de tracteur à conducteur marchant essaie de faire tout son possible pour que son outil soit le plus fonctionnel possible. Tu peux fabriquez des pattes pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains à partir de roues de voiture ou achetez-les dans un magasin spécialisé.

Dessins sur la façon de fabriquer des pattes pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains

Le crampon est un type d’accessoire largement utilisé en agriculture. Il est nécessaire de prendre en compte la conception des pattes, car elles sont universelles et certaines sont conçues pour des modèles individuels de tracteurs à conducteur marchant. Tout propriétaire d'un tracteur à conducteur marchant peut fabriquer sa propre patte à partir d'éléments inutiles jantes de voiture. Bien entendu, cette activité prendra du temps, mais vous pourrez économiser de l’argent.

Dessins et schémas d'oreilles pour tracteur à conducteur marchant

Dessin de cosses DIY

Accessoires à faire soi-même pour un tracteur à conducteur marchant fabriqués à partir de roues de voiture

Avant de commencer à travailler sur la fabrication d'une cosse, vous devez acquérir des dessins dont l'orientation sera orientée vers le processus de travail. La méthode de fabrication la plus simple et la plus courante consiste à utiliser des roues de voiture.

S'inspirer de la façon de fabriquer une patte

Instructions étape par étape pour fabriquer des cosses à partir de disques :

Étape 1. A l'aide d'une machine à souder, une bande de métal est fixée sur les disques, qui serviront plus tard de fixation aux plaques à cosses.

Photo de cosses de disque

Étape 2. Fabrication de dents dont la base sera constituée de plaques d'acier. L'épaisseur de la plaque doit être suffisamment épaisse si l'accessoire est destiné à des travaux au sol. La longueur des dents doit être choisie en fonction du modèle du tracteur à conducteur marchant.

Photo montrant comment créer des pièces jointes à partir de pneus de voiture

Étape 3. Les dents sont fixées en cercle, la distance entre elles doit être de 16 cm, l'écart admissible dans différentes directions ne doit pas dépasser deux centimètres.

Photo d'écrous de roue

Lors de la mise en service de votre cosse, il convient de rappeler sa destination, c'est-à-dire son contact exclusivement avec le sol. Il est strictement interdit de faire fonctionner l'équipement sur des surfaces dures telles que la pierre ou l'asphalte.

Photo d'une cosse en tôle

Cosses DIY pour tracteur à conducteur marchant à base de jantes de voiture Même un agriculteur ou un jardinier débutant peut le faire. Trouvez des dessins détaillés et essayez de créer vous-même des pièces jointes à partir de matériaux de rebut. Matériel de qualité– la première étape vers une agriculture réussie à partir de zéro.

Chaque conception a son propre champ d'application, par conséquent, afin de ne pas comparer les concombres avec les tomates, comme d'habitude, vous devez commencer par les termes de référence et, comme d'habitude, les thèses)

La majorité des passionnés de véhicules tout-terrain ont besoin de cette capacité de cross-country extrêmement rarement et localement.

Un itinéraire typique des soi-disant expéditions automobiles est un grondement fastidieux de X mille kilomètres le long des routes fédérales jusqu'au marais le plus pittoresque, dans lequel ils plongent ensuite dans le but de pousser, déraper, tirer sur des cordes et boire des boissons spéciales conçues pour soulager. la douleur de la perte revêtement de peinture et des éléments structurels plus importants.
Lorsqu'il faut pousser trop fort et que le risque de ne pas être à l'heure au travail devient de plus en plus tangible, le propriétaire du mobile commence à penser à augmenter la capacité de cross-country.
(bien sûr, pour aller 50 mètres plus profondément)
Quels distributeurs sont nécessaires, où souder quoi, où scier et comment couper au mieux le bogger et autres sagesses, ce n'est pas à moi de vous le dire.
Tu sais tout mieux que moi.

Le fait est qu'avec une augmentation de la capacité de cross-country, vous commencez à vouloir de moins en moins le conduire sur l'asphalte, et de plus en plus à trouver des excuses pour lesquelles il serait plus utile d'aller dans un bar aujourd'hui.
Et il faut boire trop de boissons spéciales quand on voit ce qu'une barre de direction tordue a fait à un nouveau bogger sur X mille kilomètres...

En général, nous arrivons encore une fois à la conclusion qu'il n'y a pas de bonheur, ni d'universalité.

Une idée qui vient à beaucoup de gens lorsqu’ils tentent de résoudre un problème d’optimisation est celle d’un moteur remplaçable.
Eh bien, par exemple, deux jeux de roues.
Et il est immédiatement écarté. parce qu'ils sont gros, lourds et qu'il n'y a nulle part où les mettre.
C'est à peu près sur cela que reposent toutes sortes de chariots à chenilles - mattracks.

Sur la photo, des autotouristes transportent un système de propulsion à roues de remplacement à travers le pays pour éventuellement le remplacer par un système à chenilles.

Réfléchissons mieux à la question de savoir si la roue elle-même peut modifier ses propriétés.
Et pour cela, il convient de se poser la question : lesquels sont nécessaires.

1. Capacités de soutien.
Tout ici est vraiment triste.
Parce que pour augmenter d'une manière ou d'une autre le support, vous devez augmenter la roue.
Ce qui entraîne immédiatement une refonte radicale de la voiture avec un sciage courageux de précieuses pièces de carrosserie.
Le poids de la roue augmente, le prix augmente, le confort de conduite sur route diminue de plus en plus, et la surface du spot ne veut pas augmenter proportionnellement à la souffrance.
Bien sûr, il y a un certain effet, la voiture s'enfonce 5 mètres plus loin qu'auparavant.

En général, quoi qu'on en dise, nous ne pouvons augmenter la capacité de support tout-terrain que d'une seule manière : jeter les déchets en excès du coffre avec les garnitures intérieures et notre ours en peluche préféré, et également réduire la quantité de fluides spéciaux d'au au moins la moitié.

Il y en a en effet un autre, pas évident, mais extrêmement idée simple- visser une feuille d'aluminium sur le fond.
J'ai écrit à ce sujet en détail, donc je ne le répéterai pas.

Mais il y a ici un gros problème, à cause duquel beaucoup ne croient pas à cette méthode pour augmenter les capacités de soutien. .
C’est de là que viennent tous les mythes sur le « collage ».
On s'allonge sur la baignoire, on ne semble pas se noyer, mais on ne peut pas ramper, pas assez de traction !
(Ceci est particulièrement visible sans verrouillage sur les axes.
Ils ont raccroché un peu, une roue était déchargée et c'était tout. nous stagnons.)

Ceux qui ont conduit des véhicules tout-terrain à chenilles connaissent bien le processus.

Comme vous pouvez le constater, le Gaz71 roule presque tout le temps en mettant l'accent sur la baignoire. Bon sinon, d'où viendrait la consommation d'un litre au kilomètre =)

Ce constat posé, passons en douceur au deuxième point.

2. Capacités de traction.
La capacité de remorquage, ainsi que la géométrie, sont extrêmement importantes, surtout si l’on considère les conditions de conduite typiques d’un véhicule tout-terrain.
En fait, pour des raisons évidentes, peu de gens tentent de grimper dans le marais, et leur habitat principal est constitué de divers chemins de terre, où le principal obstacle est boueux. couche supérieure avec de faibles propriétés de friction et une piste de l'Oural avec du bois de chauffage.

Et puis, tout à coup, il s'avère que nous n'avons pas besoin d'un lot très bas, la plupart d'entre eux peuvent être glissés s'il y a suffisamment de traction.
Et on reste bloqué à 70% à cause de la capacité de traction de la roue immergée dans la boue. eh bien, tu comprends)
Et l'endroit où un rendement de 0,05 aidera beaucoup est 1 km sur X mille. que vous pouvez soit contourner, soit jeter par-dessus les buissons, soit le traîner avec un treuil en mode traîneau.

(Je le répète, j'emprunte des itinéraires typiques pour des équipements similaires comme le fameux Complete Chukhloma)

En pensant dans cet esprit, le jeeper moyen change son BFG AT préféré en Simex, essayant invariablement de récupérer un liquide spécial après avoir appris qu'après 5 000 km, il devra en faire un parterre de fleurs, pour finalement parcourir au maximum 300 km dans les conditions pour lequel tout a commencé.

Je vois que je suis déjà fatigué.

En fait, comment augmenter simplement, à moindre coût et rapidement les propriétés de traction d'une roue plusieurs fois.
Pour commencer, la question est la suivante : quelle géométrie de crampons permet un engagement maximal avec des sols mal adhérents ?
Il n’est pas nécessaire d’approfondir la littérature, car des pales transversales, comme celles d’un bateau à aubes, devraient immédiatement apparaître à l’esprit.
Quelqu’un se souviendra certainement des buggys fonçant dans des toboggans presque verticaux sur le sable ou du Sherpa d’A. Garagashyan.
Une lame étroite crée une charge ponctuelle, coule et tente de déplacer la couche. avec une analogie presque complète, une crémaillère.

Très concis.

Le plus important est que de telles pattes n'empêcheront pas la roue de se déformer et de former une tache allongée.

Une petite tenue sur le modèle, tel que je le vois.

Pneu 35"x10,5"
Si vous fabriquez une telle cosse en aluminium (6 mm d'épaisseur), le poids de 18 pièces sera de 4,2 kg.
Total avec toutes sortes de cordes + 6kg à la roue. Acier 500g et 9kg respectivement
Cela n'a même pas l'air terrifiant... surtout comparé au bogger.

Comme vous le comprenez, il y a encore plus de questions sur la ressource, la forme et la fixation que de réponses)

Mais ce produit ne nécessite pas du tout de grandes ressources.
Pour application typique -
Nous parcourons 2,5 mille km sur asphalte et toutes sortes d'amorces sur des pneus MT ordinaires. nous attachons les cosses, creusons les 50 derniers kilomètres le long de l'ornière, prenons une photo sur Instagram, encore 50 km, mettons les traces dans le coffre et soufflons calmement 2,6 mille vers la maison, continuons à chier dans les toilettes chaudes et brûlons dans les commentaires.

De nombreux agriculteurs et jardiniers s'intéressent à la manière de fabriquer des pattes pour un tracteur à conducteur marchant. Les tracteurs à conducteur marchant et les motoculteurs à conducteur marchant de différentes marques sont conçus pour l'agriculture, le jardinage et la culture de parcelles personnelles. Grâce à ces unités, vous pouvez ameublir le sol, planter, désherber et déterrer des pommes de terre (et d'autres cultures). Mais toutes ces opérations sont effectuées s'il y aéquipement supplémentaire

(coutres, charrues, remorques, souffleuses à neige, etc.).

A quoi servent les cosses ?

L’un des attributs importants des tracteurs à conducteur marchant sont les crampons et les masses d’équilibrage des roues.

Les crampons pénètrent profondément dans le sol, empêchant la machine de tourner sur le côté, et les poids augmentent le poids des roues, ce qui contribue au fonctionnement coordonné des unités.

Il existe des situations où il n'est pas possible d'acheter des produits d'usine. La question se pose de savoir comment fabriquer de vos propres mains des pattes pour un tracteur à conducteur marchant. Il existe différents types d'oreilles pour motoculteurs. Les cosses peuvent être constituées de disques fabriqués à la machine ou utilisés bouteilles de gaz

. Le design est choisi par le propriétaire en fonction du matériau disponible.

Comment fabriquer des cosses de vos propres mains Les pattes faites maison pour tracteurs à conducteur marchant peuvent être fabriquées à partir de disques de machine. Si l'agriculteur a vieille voiture

, ce qui est dommage de jeter dans une décharge, avec des disques et des jantes entiers, alors vous pouvez les utiliser pour fabriquer des pattes pour un tracteur à conducteur marchant à partir de roues de voiture.

• Pour cela vous aurez besoin de :;
• roues de voiture machine à souder
• (ou bulgare);
• assiettes carrées;

dessin ou schéma des pattes du tracteur à conducteur marchant (rendra le travail très facile).

Ainsi, pour fabriquer des pattes d'un tracteur à conducteur marchant à partir de disques de machine, il faut y souder un arbre de roue, sur lequel sont ensuite posés des roulements. Les plaques carrées doivent être soudées aux jantes de la voiture. Une fois les procédures terminées, vous devez fabriquer des plaques-dents qui mordront dans le sol, lui fournissant l'adhérence nécessaire. Les dents peuvent être fabriquées à partir de tôles solides par découpe avec une machine à souder bonne taille

Avec l'aide d'un tracteur à conducteur marchant, vous pouvez effectuer de nombreux travaux différents si, en plus de l'unité, vous disposez des accessoires appropriés. La tâche principale de tout tracteur à conducteur marchant est le travail du sol : labourer, butter, éventuellement planter et déterrer des pommes de terre avec un certain couvert forestier. Le labourage nécessite des arêtes pour le cultivateur. Ce sont des assistants fiables pour chaque propriétaire d'unité, et vous pouvez fabriquer de vos propres mains des pattes pour un tracteur à conducteur marchant en quelques heures. Les crampons sont un accessoire assez courant qui permet d'augmenter le poids de l'équipement et d'assurer une meilleure traction entre le tracteur à conducteur marchant et le sol.

informations générales

Fabriquer vos propres crochets

Pour "Néva"

Chaque marque de tracteur à conducteur marchant propose des options de fixation plus adaptées que d'autres à sa conception. Il est bien sûr préférable d'acheter un tracteur à conducteur marchant universel, pour lequel presque tous les auvents conviennent. Des roues à ergots Ø 340×110 sont réalisées pour la Neva.

En termes de conception, ces cosses sont légèrement plus grandes que celles faites maison que nous avons décrites. Les instructions doivent être respectées indiqué ci-dessus, mais choisissez d'autres tailles de jante. La hauteur de la roue du crochet Neva doit être de 340 mm, la largeur de l'appareil fait maison doit être de 110 mm.

Pour "Centaure"

Les pattes des tracteurs à conducteur marchant de cette marque ne diffèrent que par la taille. Les dimensions à prendre en compte lors de la conversion d'anciennes roues en écrous pour la Neva ont été décrites ci-dessus. Le même schéma est utilisé pour la fabrication de roues à gros crochets. La hauteur de roue est sélectionnée 450 mm. La largeur des roues doit être de 110 mm, comme pour la Neva. De tels crochets conviennent aux tracteurs à conducteur marchant Centaur 2060 et 2090 et aux unités présentant des paramètres similaires. La version d'usine coûtera environ 30 $.

Pour "Bisons"

Le tracteur à conducteur marchant de cette marque est un lourd équipement professionnel, et peut être équipé des meilleurs accessoires disponibles. Pour que le « Bison » pénètre parfaitement dans le sol, il lui faut des crampons. Les accessoires standards qui l'adaptent ont un pneu de 200 mm et une hauteur de 700 mm. Les roues de cette largeur ne conviennent qu'aux tracteurs à conducteur marchant lourds et, en plus des Zubr JRQ78 et 79, conviennent également aux Centaur 1070D, Aurora 101 et Aurora 81, Zirka LX1080D et 1090. Dans la version d'usine, la distance entre les crochets est de 14,5 cm. Le moyeu de roue a un diamètre de 60 mm. Ils sont fixés au tracteur à conducteur marchant à l'aide d'un moyeu supplémentaire.

Description et tailles des crochets

Les tracteurs à conducteur marchant lourds sont les plus adaptés au travail sur des sols lourds et, par conséquent, les crochets avec une largeur et une hauteur plus grandes sont plus adaptés pour atteler l'unité avec un sol vierge ou un sol très négligé. Pour les travaux très complexes, des poids sont fixés aux roues.

Les dimensions des crochets varient entre 310 et 700 mm de hauteur et 100 et 200 mm de largeur. Le tracteur à conducteur marchant Salyut convient aux pattes de 500×100 mm et 500×200 mm. Ces derniers sont fonctionnels avec la charrue. Vous pouvez acheter la même taille avec un alourdissant rempli de sable afin que la charrue portée laboure le sol plus profondément. Si vous disposez d’hameçons 500x200, vous pouvez réaliser vous-même la lestage. Des roues avec crochets mesurant 700x130 mm sont installées sur le tracteur à conducteur marchant pour travailler avec des fraises, des coupeuses plates et des arracheuses de pommes de terre.

Cosses pour "Zubr"

En plus de ceux décrits ci-dessus, les lourds tracteurs à conducteur marchant Zubr JRQ78 et 79 peuvent facilement accueillir des crochets de 700×100 mm. Leur largeur est plus petite et, en plus des plus lourds, ils peuvent être utilisés avec des tracteurs à conducteur marchant de poids moyen.

Les crochets pour le Zubr s'adapteront au Neva. Les crochets de cette taille sont très demandés, juste merci meilleure compatibilité. Les roues 700x200 ne peuvent être installées que sur des unités lourdes et sont destinées au traitement des sols vierges. Les roues 700×100 conviennent aux besoins moyens d'un agriculteur ; elles peuvent être stockées et montées en toute sécurité sur un autre tracteur à conducteur marchant lorsque celui existant devient obsolète, même s'il a une puissance plus faible. Les cosses de 700 x 100 coûteront environ 70 $.

Les prises les plus simples

Pour le réaliser, vous avez besoin des éléments suivants :

• Tôle d'acier de 4 à 5 mm d'épaisseur pour jantes.
• Tôle d'acier de 6 à 8 mm d'épaisseur pour crochets.
• Machine à souder.
• Bulgare.
• Perceuse ou perceuse puissante.

Deux disques identiques sont découpés dans une feuille plus fine. Un trou est réalisé au centre pour le moyeu et le montage sur les goujons de roue. Des projections en dents de scie de 10 cm de profondeur sont découpées le long du bord extérieur. Les crochets triangulaires aux coins coupés sont découpés dans une feuille épaisse. Ils sont soudés strictement perpendiculairement aux coupes en dents de scie.

Malgré l'inesthétique, le fait maison tient, fabriqués de cette manière, présentent un sérieux avantage : ils sont suffisamment lourds pour offrir une forte adhérence même sur une surface boueuse ou meuble. Il est hors de question de circuler sur des chemins de terre ; de telles roues sont destinées uniquement au travail sur le terrain.

Une autre option économique- réalisé à partir d'un cercle en acier Ø15mm. Le volant de la vanne du gazoduc principal peut être utilisé si une paire est trouvée. Les crochets sont soudés au bord extérieur et le moyeu est fixé au centre.

Pour le prochain design, vous aurez besoin de roues de voiture. Cette option de fabrication pour tracteur à conducteur marchant fait maison est optimale. Lors de la conception, il est prévu moyeux de roue standard d'une voiture, et l'ensemble complet de quatre est acheté jantes. Une paire est équipée de pneus et la seconde est nécessaire pour les sols lourds.

Pris cornière en acier 50−60 mm, coupés en morceaux légèrement plus larges que les disques. Au milieu d'une face, un secteur triangulaire de 60° est découpé à la meuleuse.

Le coin est chauffé avec un brûleur à gaz et plié le long de la découpe. La zone d'accueil peut être un peu resserrée par soudage pour apporter une rigidité supplémentaire. Les flans résultants sont soudés sur le côté extérieur du disque et une distance égale est maintenue.

Le montage est répété sur le deuxième disque, n'oubliez pas la même distance entre les coins. Vous pouvez désormais remplacer rapidement les roues en caoutchouc par des crochets en acier, et il n'y aura aucun problème avec le siège, car les disques sont les mêmes.

La conception des jantes peut être simplifiée. Pour ce faire, la partie horizontale (jante) est découpée et des plaques d'acier sont soudées. Cette option convient aux changements de roues fréquents sur un même type de moyeu. Les disques sont sélectionnés en conséquence.

Crochets faits maison de conception complexe

Les cosses faciles à fabriquer ont des caractéristiques qui sont loin d’être parfaites. Imaginons le design dont la qualité n'est pas inférieure aux produits d'usine.

Nous aurons besoin de :

• Tôle d'acier 4−5 mm pour le disque central.
• Bande d'acier de 50 mm de large et 4-5 mm d'épaisseur pour la surface d'appui externe. Il y aura six cerceaux de ce type. Les anneaux extérieurs rendent la roue plus solide et plus lourde.
• Plaque en acier pour crochets de 8 à 10 mm d'épaisseur.
• Soudeuse à l'arc, perceuse ou perceuse, bulgare.

Les connexions sont réalisées par soudure électrique, car brûleur à gaz un métal d'une telle épaisseur ne chauffera pas.

Étant donné que le diamètre et la largeur des crochets sont plus grands que l'espace d'assise des roues standard, les essieux sont allongés.

Il est possible d'ajuster la voie, qui dépend de la largeur des rangs sur le terrain. En déplaçant les roues avec des crochets, vous pouvez régler n'importe quelle largeur et position de l'accessoire. Chaque roue pèse au moins 10 kg, ce qui signifie qu'elle offre une forte adhérence au sol.

Ces roues ne sont pas des dispositifs de desserrage ou le labour, bien qu'un certain labour soit impliqué. Ils ne peuvent pas être utilisés comme fraise de desserrage, car un point d'appui indépendant est nécessaire. Si le lestage des crochets n'est pas nécessaire, la conception peut être rendue plus légère et plus ajourée. Ces roues fonctionnent bien sur les sols « légers » préalablement ameublis. Les disques sont de petit diamètre, la jante est soutenue par une structure ajourée avec des rayons en tôle d'acier profilée. Pour les crochets, l'épaisseur de l'acier ne doit pas dépasser 8 mm. Chaque roue ne pèse pas plus de 7 kg.

Conception combinée

Si le matériel est fait maison et que le sol n'est pas trop difficile, les roues doivent être adaptées. Vous pouvez fabriquer des crochets à l'aide de protecteurs de tracteur.

Nous prenons des moitiés de jantes d'une voiture Zhiguli. . Choisissez des pneus avec une bonne bande de roulement du tracteur. On coupe les côtés, on obtient un anneau fermé en caoutchouc avec un bon protecteur. Nous ouvrons les moitiés des jantes et, après avoir posé les pneus, les tordons fermement. Avec de tels crampons, vous pourrez vous déplacer sur un chemin de terre compacté sans craindre de le desserrer. Sur le sol meuble d'un champ labouré, les roues ne tomberont pas en panne, mais la force de traction sera moindre que dans le cas de la version métallique.

S'il est nécessaire non seulement que les roues soient adhérentes, mais également d'ameublir en plus le sol dans l'ornière, des crochets de type couteau sont fabriqués. Vous pouvez créer une jante maison pour les monter ou les souder aux jantes. Le seul inconvénient de la conception de la lame est qu'elle ne permet pas de déplacer le tracteur à conducteur marchant de la manière habituelle.

Lors du relâchement au printemps avec des accessoires traditionnels, la largeur du sol traité par passage doublera, ce qui permettra de gagner beaucoup de temps.

Les pattes pour tracteurs à conducteur marchant sont des assistants fiables pour chaque propriétaire de l'unité, qui peuvent être fabriquées efficacement et sans problèmes avec mes propres mains. Les crampons sont des options assez courantes pour les accessoires qui vous permettent d'augmenter le poids de l'équipement et d'améliorer la traction du tracteur à conducteur marchant avec le sol.

Malgré la simplicité de leur conception (roues à pointes), ces appareils se présentent aujourd'hui sous diverses transformations, il faut donc les choisir judicieusement.

Cosses pour tracteurs à conducteur marchant : que rechercher ?

Le principal facteur influençant le choix d’un objet universel est la taille. Si une personne souhaite acheter des cosses pour un modèle d'unité spécifique, elle doit se familiariser avec les souhaits du fabricant et les suivre.

Étant donné que les tracteurs à conducteur marchant Neva et Neva MB sont particulièrement populaires parmi les agriculteurs et les agronomes, nous devrions utiliser leur exemple pour décrire les caractéristiques des roues à crampons universelles. Pour les produits de ces fabricants, des options d'un diamètre de 43 cm conviennent, car elles sont enfoncées dans le sol à une profondeur de 15 cm. Ces dimensions garantiront une traction maximale avec le sol et un mouvement sans problème.

Pour absolument tous les tracteurs à conducteur marchant Salyut, des roues d'un diamètre de 50 cm seront pertinentes, dont les pointes plongent dans le sol d'au moins 20 cm. Naturellement, chaque fabricant a ses propres exigences en matière de pattes, vous devez donc étudier attentivement les. mode d'emploi du motoculteur que vous possédez et n'ignorez pas les souhaits des fabricants.

Un point important : les équipements lourds n'ont pas besoin de tels ajouts, car leur poids est déjà un gage de stabilité sur presque tous les terrains.

Comment fabriquer des pattes pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains ?

Les propriétaires qualifiés de motoculteurs ont réussi à réfléchir à toutes les caractéristiques de la création appareils faits maison le plan spécifié, il n'est donc pas surprenant qu'ils se soient révélés très options pratiques, pas inférieur à ceux d'usine. Nous devons maintenant tirer les leçons les plus efficaces.

Méthode 1

Assez méthode simple est l'utilisation de pneus prêts à l'emploi de vieille voiture. Il est nécessaire d'y apposer un design spécial qui agit comme un dispositif antidérapant. Comment le réaliser ?

• Vous devez prendre une tôle de 2 à 3 mm d'épaisseur ;
• Découpez-en une bande qui doit être légèrement plus large que le profil du pneu ;

• En réalisant une attache à partir de goujons boulonnés, la tension requise est garantie ;
• Les bords de la bande doivent être pliés pour éviter un éventuel glissement dû aux charges latérales ;
• Ensuite, il faut trouver une tôle de plus grande épaisseur (4-5 mm), car les pattes elles-mêmes du tracteur à conducteur marchant en seront découpées ;
• Ensuite, ils doivent être pliés au milieu à un angle de 120° ;
• L'étape suivante consiste à souder les flans aux bandes à une certaine distance.

Un point important : les espaces entre les dents des ergots doivent être identiques, sinon l'ensemble bougera d'un côté à l'autre. Pour éviter les « mauvaises surprises », vous devez utiliser des dessins et des schémas existants ou les développer vous-même.

Méthode 2

Si une personne n'aimait pas la leçon précédente et que la question se posait : « Que puis-je utiliser pour fabriquer les pattes les plus simples pour un tracteur à conducteur marchant avec encore moins d'effort ? Alors la séquence décrite ci-dessous est faite pour vous !

Il est vraiment très simple de créer cet appareil à partir de jantes de voiture. Vous devez prendre :

• Disque de voiture ;
• Épais tôle d'acier pour crochets;
• Machine à souder;
• Bulgare;
• Perceuse haute puissance.

Une bande métallique est soudée sur les disques eux-mêmes, qui sont ensuite complétés par des dents. Les crochets doivent être soigneusement découpés dans une feuille épaisse forme triangulaire et coupez les coins. Ils doivent être soudés strictement perpendiculairement à la bande. La longueur de ces dents elle-même est déterminée en fonction de la taille et du poids du tracteur à conducteur marchant.

Ces options sont les plus courantes et vous permettront de créer chez vous des cosses vraiment utiles et pratiques, avec un minimum de temps et de coûts financiers.

Une personne vivant dans une zone agricole ou simplement propriétaire d'une datcha devrait conserver un appareil tel qu'un tracteur à conducteur marchant dans sa ferme. Un tel équipement spécial facilitera grandement le processus de labour et de travail du sol, et peut également être utile lors de la plantation et de l'arrachage des pommes de terre et d'autres travaux agricoles. Mais pour tout type de travail, vous avez besoin de vos propres auvents de remorque. Vous pouvez acheter du matériel dans un centre commercial ou fabriquer de vos propres mains des pattes pour un tracteur à conducteur marchant.

Les crampons sont conçus pour faciliter le labour. Ils ressemblent à de grandes roues en acier avec des pointes angulaires, avec lesquelles ils s'accrochent fermement au sol. Pour fabriquer de vos propres mains des pattes pour un tracteur à conducteur marchant, vous aurez besoin de matériel et d'équipements appropriés. Quelques disques, une meuleuse et une machine à souder électrique ne sont pas aussi difficiles à trouver que de payer un montant décent pour des accessoires achetés en magasin.

Cosses pour tracteurs à conducteur marchant fabriquées à partir de roues de voiture

La réponse la plus simple à la question de savoir comment fabriquer des pattes pour un tracteur à conducteur marchant consiste à utiliser de vieilles roues de voiture. De plus, vous pouvez utiliser non seulement les roues d'une voiture, mais aussi n'importe quelle autre : tracteur, moto ou sous un vieux tracteur à conducteur marchant. Avant de commencer les travaux, vous devez étudier attentivement les schémas et les dessins. Des exemples de solutions prêtes à l'emploi pour la production de pattes faites maison pour tracteurs à conducteur marchant à partir de roues de voiture sont présentés ci-dessous.

Pour réaliser de bons crochets au sol, vous devez suivre ces instructions :

• Fixez des bandes de fer aux disques, qui serviront à renforcer les pointes. Lors de la réalisation d'une cosse, il est recommandé de visser les platines sous les tasseaux au disque avec des boulons.
• Fabriquez des pointes à partir de 2 plaques de fer. Les pointes doivent être similaires à des angles de 100 à 120 degrés. Puisqu’ils sont conçus pour fonctionner avec le sol, la largeur doit être assez grande.

La longueur des dents peut varier considérablement, tout dépend du modèle ou de la modification du tracteur à conducteur marchant.

• Vissez les pointes sur les bandes de fer. L'écart entre chaque dent doit être compris entre 14 et 18 cm.

Pour de meilleures performances, vous pouvez augmenter les pointes en attachant une dent supplémentaire à tous les crochets. En général, pour fabriquer un tel équipement, il n'est pas nécessaire d'utiliser des disques - presque n'importe quel objet en acier de forme ronde fera l'affaire. Par exemple, vous pouvez découper quelques jantes en fer dans une bouteille de gaz et y souder des coins.

Si vous faites tout conformément aux instructions, vous obtiendrez un excellent accessoire pour tracteur à conducteur marchant, qui vous ravira au travail pendant de nombreuses années. L'essentiel est de ne pas oublier le bon fonctionnement. Un mini tracteur équipé de tels crochets doit être utilisé exclusivement au sol. Cela s'applique non seulement aux équipements fabriqués de vos propres mains, mais également aux cosses achetées en magasin.

Si vous les utilisez sur de l'asphalte ou des pierres, vous pouvez endommager les crampons eux-mêmes, la surface et, surtout, vous mettre en danger.

Dimensions des ergots pour tracteurs à conducteur marchant

Plus l’équipement est lourd, plus il est performant et pratique. Un équipement robuste et de haute qualité vous permet de travailler même sur des sols durs, qu'un mini-tracteur léger peut gérer avec des difficultés considérables. nécessitent les mêmes pattes pas petites. En général, l'échelle des pattes dépend de la taille du tracteur à conducteur marchant. La hauteur de l'équipement peut aller de 310 à 700 mm et la largeur de 100 à 200 mm. Les dimensions de la cosse doivent être choisies en fonction de la modification de l'unité. La portée de certains modèles est présentée ci-dessous.

Néva

Il faut acheter des tracteurs à conducteur marchant capables de s'adapter à chaque accessoire ou, plus simplement, des tracteurs universels. Cependant, que faire lorsque la ferme dispose déjà d'un mini tracteur de la société Neva, qui n'est en aucun cas considéré comme universel. Les roues de cet appareil pour travailler le sol ont des échelles de 340-360 à 90-110 mm, et sur le Neva MB elles sont de 480-500 x 190-200. Lors de la production d'un attelage fait maison pour la Neva, vous devez tenir compte du fait que la hauteur doit être de 340 à 360 mm et la largeur de 90 à 110.

Feu d'artifice

Dans ce cas, vous pouvez assembler la cosse selon le même schéma que Neva. Les tailles des roues Ugra MB ou Salyut vont de 480-500 à 190-200 mm. Ainsi, la cosse doit être réalisée en 48-50 cm de longueur et 19-20 cm en largeur, les mêmes dimensions sont réalisées sur la série Oka MB.

Centaure

Les roues du Centaur sont similaires à celles des tracteurs à conducteur marchant Neva. Leur différence est que la longueur des roues du Centaure est de onze cm plus longue que celle de la Neva. Lors de la réalisation d'une cosse, il faut lui faire 450 mm de long et 110 mm de large, mêmes dimensions pour les modèles Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat. Un tel crochet conviendra aux Centaur 2060 et 2090, ainsi qu'à diverses unités de dimensions similaires. Dans un centre commercial, le coût de cosses similaires est de 2 000 à 2 500 roubles.

MTZ

Bien que les tracteurs à conducteur marchant MTZ soient fabriqués en Biélorussie, le coût de ces unités est assez considérable. Le prix approximatif d'une cosse pour MTZ est de 4 000 à 5 000 roubles. Le fait est que les roues de ces tracteurs à conducteur marchant sont assez grandes, leur taille est de 540-600x130-170 mm. Pour fabriquer de vos propres mains une patte pour un tracteur à conducteur marchant MTZ, vous devez suivre les instructions décrites précédemment et saisir les valeurs correspondant à ces roues, soit 540-600x130-170. Les mêmes dimensions sont utilisées pour les modèles Agro.

Wario des Caïmans

La société française Cayman produit d'excellents tracteurs à conducteur marchant, dont le prix peut dépasser 60 000 à 70 000 roubles. De plus, les équipements supplémentaires dont ils disposent ne sont en aucun cas peu coûteux. Le prix d'une cosse pour le Cayman Vario est de 5 000 à 7 000 roubles. Leur taille est de 460x160 mm, il en existe également des étendues de 600x130 mm. Les mêmes tailles sont utilisées sur les séries Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. Vous pouvez également fabriquer vous-même une patte, bien qu'une personne qui se permet d'acheter un tel tracteur à conducteur marchant pourra acheter n'importe quel équipement pour celui-ci dans le magasin.

D'accord

Les tracteurs à conducteur marchant Oka sont produits dans le pays et constituent un produit assez courant dans la Fédération de Russie. Les agriculteurs et les amateurs tentent de plus en plus de fabriquer des équipements supplémentaires spécifiquement pour de telles unités. Lors de la fabrication d'une patte sur Oka, la longueur doit être de 450 millimètres et la largeur de 130 millimètres. Le schéma de fabrication est le même que pour les autres tracteurs à conducteur marchant - tout est extrêmement simple. Dans le magasin, le prix d'un tel équipement est d'environ 2 500 roubles. Mais pourquoi dépenser de l’argent quand on peut tout faire à la maison.

Bison

Le Bison est un mini tracteur massif et impeccable qui peut faire face à de nombreuses tâches à la ferme. Il est livré avec uniquement les meilleurs équipements spéciaux suspendus. La taille de ses roues est de 700x200 mm, les dimensions des entretoises sont similaires. De plus, certaines modifications du bison acceptent des attaches mesurant 700x100 mm. Pour cette raison, il est possible de réaliser des cosses de chacune de ces tailles. Cependant, il est recommandé de produire 700x100, car cela convient mieux aux besoins des ménages. Les dimensions 700x200 mm sont principalement adaptées au travail en sol vierge. Le coût de la cosse Zubr dans les centres commerciaux varie de 20 000 à 50 000 roubles.

Cascade

Un autre fabricant national d'équipements spéciaux. Les motoblocks de cette société sont également très connus. Pour cette raison, il sera utile pour beaucoup de savoir quel doit être le diamètre de la cosse pour un tel appareil. Hauteur – 460-680 mm, largeur – cent à cent quatre-vingt-quinze millimètres.

Rallonges d'écrous DIY pour tracteur à conducteur marchant

Les extensions servent à augmenter la largeur du potassium, ainsi que la possibilité de faire tourner librement la roue par rapport à l'axe. Afin de réaliser ce type de rallonge dans un tracteur à conducteur marchant, il faut visser un manchon avec une fente sur l'essieu. Un axe est inséré dans la bague et fixé avec un boulon. Eh bien, la dernière chose à faire est de fixer la roue avec un ergot sur l'essieu. Ce mécanisme est très simple et toute personne ayant au moins un certain lien avec la technologie peut le réaliser. Dans un centre commercial, une telle rallonge coûte de 800 à 1 000 roubles.