Tigran Khoudaverdian,

— 127 villes, 6 pays ;

— 35 millions de déplacements par mois ;

Noté VTB Capital

premiers succès

Yandex et Uber ont décidé de combiner leurs activités de commande de courses en ligne et de créer un nouvelle entreprise. Elle travaillera en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Toutefois, les deux applications seront toujours disponibles pour commander des courses.

Il a expliqué ce que cela signifie pour les utilisateurs, pour les conducteurs et pour les deux entreprises dans sa lettre aux salariés. directeur général Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan.

Tigran Khoudaverdian,
PDG de Yandex.Taxi

Voici à quoi ressemble la plateforme combinée en chiffres pour juin :

127 villes, 6 pays ;

35 millions de déplacements par mois ;

Les experts estiment le coût total des voyages effectués par les transporteurs légaux en Russie à 501 milliards de roubles en 2016 (VTB Capital). Parallèlement, le segment « fantôme » a été évalué

« Sous le capot », nos algorithmes de distribution de commandes et nos technologies de navigation et de cartographie Yandex fonctionneront. Au cours de la dernière année, nous avons réalisé plusieurs progrès technologiques qui garantissent une utilisation optimale des machines. Par exemple, les conducteurs effectuent désormais 30 % de déplacements en plus aux heures de pointe qu’auparavant. La combinaison des plates-formes offrira l'opportunité de faire un nouveau bond en avant dans la qualité du service et l'efficacité des conducteurs.

Nous continuerons également à développer la technologie des voitures autonomes, dont les premières avancées ont été publiées il y a quelques semaines. Nous utilisons les nombreuses années d’expérience accumulée de nos ingénieurs, leurs connaissances en vision par ordinateur, en reconnaissance de formes et en apprentissage automatique. J'espère qu'il y aura bientôt de quoi se vanter :)

UberEATS poursuivra son développement sous la nouvelle société. Il s'agit d'un service logistique complexe dans lequel nous serons aidés par l'expérience internationale de la technologie d'itinéraire à pied UberEATS et Yandex.Maps.

L'accord, qui créera une nouvelle société, doit encore passer par le processus d'approbation réglementaire.

Bienvenue dans la nouvelle entreprise, les amis ! :)

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Yandex et Uber ont décidé de fusionner leurs activités de réservation de courses en ligne et de créer une nouvelle société à cet effet. Elle travaillera en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Toutefois, les deux applications seront toujours disponibles pour commander des courses.

Dans sa lettre aux employés, Tigran Khudaverdyan, PDG de Yandex.Taxi, a expliqué ce que cela signifie pour les utilisateurs, pour les chauffeurs et pour les deux entreprises.

Tigran Khoudaverdian,
PDG de Yandex.Taxi

Je veux vous annoncer une nouvelle très importante. Nous, Yandex.Taxi et Uber, avons décidé de combiner nos services et nos activités en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Ensemble, nous construirons des « transports publics personnels » – une alternative à la voiture personnelle, aux bus ou au métro.

Voici à quoi ressemble la plateforme combinée en chiffres pour juin :

127 villes, 6 pays ;

35 millions de déplacements par mois ;

7,9 milliards de roubles - le coût total des voyages par mois.

Les experts estiment le coût total des voyages effectués par les transporteurs légaux en Russie à 501 milliards de roubles en 2016 (VTB Capital). Dans le même temps, le segment « fantôme » a été estimé par le Centre d'analyse du gouvernement de la Fédération de Russie à 116 milliards de roubles en 2015. Ainsi, la part de la société fusionnée en Russie en 2016 aurait été d'environ 5 à 6 % selon cet indicateur.

La consommation des taxis ne cesse de croître et nous assistons à ce processus. Il semble à beaucoup d’entre nous que tout le monde a déjà opté pour un taxi depuis longtemps, mais en réalité nous n’en sommes qu’au tout début du voyage. Notre objectif est de créer une plateforme dont la commodité et l'accessibilité seront comparables à la fois à une voiture personnelle et aux transports publics.

Parlons maintenant de ce à quoi cela ressemblera. Après la fusion, rien ne changera pour les utilisateurs des deux services de taxi : les deux applications - Yandex.Taxi et Uber - seront toujours disponibles pour commander des courses. Les pilotes seront regroupés en une seule plateforme. Cela leur permettra de recevoir des commandes de Yandex.Taxi et d'Uber dans une seule application. Une telle combinaison augmentera considérablement le nombre de voitures disponibles, réduira le temps d'attente et le kilométrage au ralenti. Tout cela permettra aux conducteurs de recevoir plus de commandes par heure et aux passagers de maintenir un coût de déplacement abordable.

« Sous le capot », nos algorithmes de distribution de commandes et nos technologies de navigation et de cartographie Yandex fonctionneront. Au cours de la dernière année, nous avons réalisé plusieurs progrès technologiques qui garantissent une utilisation optimale des machines. Par exemple, les conducteurs effectuent désormais 30 % de déplacements en plus aux heures de pointe qu’auparavant. La combinaison des plates-formes offrira l'opportunité de faire un nouveau bond en avant dans la qualité du service et l'efficacité des conducteurs.

De plus, Uber et moi avons convenu d'un accord de roaming dans tous les pays où les entreprises opèrent. Par exemple, lorsque vous voyagez vers Londres ou Bangkok, vous pouvez commander Uber depuis l'application Yandex.Taxi, et les touristes de Paris peuvent commander Yandex.Taxi depuis l'application Uber.

Nous continuerons également à développer la technologie des voitures autonomes, dont les premières avancées ont été publiées il y a quelques semaines. Nous utilisons les nombreuses années d’expérience accumulée de nos ingénieurs, leurs connaissances en vision par ordinateur, en reconnaissance de formes et en apprentissage automatique. J'espère qu'il y aura bientôt de quoi se vanter :)

UberEATS poursuivra son développement sous la nouvelle société. Il s'agit d'un service logistique complexe dans lequel nous serons aidés par l'expérience internationale de la technologie d'itinéraire à pied UberEATS et Yandex.Maps.

Uber et Yandex ont décidé d'investir respectivement 225 millions de dollars et 100 millions de dollars dans la nouvelle société, valorisant la société combinée à 3,725 milliards de dollars. L'entreprise sera détenue à 59,3 % par Yandex, à 36,6 % par Uber et à 4,1 % par les salariés de la société issue du regroupement. Nos équipes seront solidaires. Je deviens le PDG de la société fusionnée.

Je voudrais particulièrement remercier l'équipe Yandex.Taxi, qui a construit un service incroyable et entreprise prospère. C’est l’une des équipes les plus fortes dans lesquelles j’ai jamais travaillé. Aujourd'hui, l'équipe Uber, talentueuse et tout aussi performante, nous rejoint - et nous en sommes très heureux ! Une tâche importante pour moi et pour nous tous après la fusion sera d'unir les deux équipes en une seule, en combinant notre expérience et nos meilleures idées.

L'accord, qui créera une nouvelle société, doit encore passer par le processus d'approbation réglementaire.

Bienvenue dans la nouvelle entreprise, les amis ! :)

Yandex et Uber ont décidé de fusionner leurs activités de réservation de courses en ligne et de créer une nouvelle société à cet effet. Elle travaillera en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Toutefois, les deux applications seront toujours disponibles pour commander des courses.

Dans sa lettre aux employés, Tigran Khudaverdyan, PDG de Yandex.Taxi, a expliqué ce que cela signifie pour les utilisateurs, pour les chauffeurs et pour les deux entreprises.

Tigran Khoudaverdian,
PDG de Yandex.Taxi

Je veux vous annoncer une nouvelle très importante. Nous, Yandex.Taxi et Uber, avons décidé de combiner nos services et nos activités en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Ensemble, nous construirons des « transports publics personnels » – une alternative à la voiture personnelle, aux bus ou au métro.

Voici à quoi ressemble la plateforme combinée en chiffres pour juin :

127 villes, 6 pays ;

35 millions de déplacements par mois ;

7,9 milliards de roubles - le coût total des voyages par mois.

Les experts estiment le coût total des voyages effectués par les transporteurs légaux en Russie à 501 milliards de roubles en 2016 (VTB Capital). Dans le même temps, le segment « fantôme » a été estimé par le Centre d'analyse du gouvernement de la Fédération de Russie à 116 milliards de roubles en 2015. Ainsi, la part de la société fusionnée en Russie en 2016 aurait été d'environ 5 à 6 % selon cet indicateur.

La consommation des taxis ne cesse de croître et nous assistons à ce processus. Il semble à beaucoup d’entre nous que tout le monde a déjà opté pour un taxi depuis longtemps, mais en réalité nous n’en sommes qu’au tout début du voyage. Notre objectif est de créer une plateforme dont la commodité et l'accessibilité seront comparables à la fois à une voiture personnelle et aux transports publics.

Parlons maintenant de ce à quoi cela ressemblera. Après la fusion, rien ne changera pour les utilisateurs des deux services de taxi : les deux applications - Yandex.Taxi et Uber - seront toujours disponibles pour commander des courses. Les pilotes seront regroupés en une seule plateforme. Cela leur permettra de recevoir des commandes de Yandex.Taxi et d'Uber dans une seule application. Une telle combinaison augmentera considérablement le nombre de voitures disponibles, réduira le temps d'attente et le kilométrage au ralenti. Tout cela permettra aux conducteurs de recevoir plus de commandes par heure et aux passagers de maintenir un coût de déplacement abordable.

« Sous le capot », nos algorithmes de distribution de commandes et nos technologies de navigation et de cartographie Yandex fonctionneront. Au cours de la dernière année, nous avons réalisé plusieurs progrès technologiques qui garantissent une utilisation optimale des machines. Par exemple, les conducteurs effectuent désormais 30 % de déplacements en plus aux heures de pointe qu’auparavant. La combinaison des plates-formes offrira l'opportunité de faire un nouveau bond en avant dans la qualité du service et l'efficacité des conducteurs.

De plus, Uber et moi avons convenu d'un accord de roaming dans tous les pays où les entreprises opèrent. Par exemple, lorsque vous voyagez vers Londres ou Bangkok, vous pouvez commander Uber depuis l'application Yandex.Taxi, et les touristes de Paris peuvent commander Yandex.Taxi depuis l'application Uber.

Nous continuerons également à développer la technologie des voitures autonomes, dont les premières avancées ont été publiées il y a quelques semaines. Nous utilisons les nombreuses années d’expérience accumulée de nos ingénieurs, leurs connaissances en vision par ordinateur, en reconnaissance de formes et en apprentissage automatique. J'espère qu'il y aura bientôt de quoi se vanter :)

UberEATS poursuivra son développement sous la nouvelle société. Il s'agit d'un service logistique complexe dans lequel nous serons aidés par l'expérience internationale de la technologie d'itinéraire à pied UberEATS et Yandex.Maps.

Uber et Yandex ont décidé d'investir respectivement 225 millions de dollars et 100 millions de dollars dans la nouvelle société, valorisant la société combinée à 3,725 milliards de dollars. L'entreprise sera détenue à 59,3 % par Yandex, à 36,6 % par Uber et à 4,1 % par les salariés de la société issue du regroupement. Nos équipes seront solidaires. Je deviens le PDG de la société fusionnée.

Je voudrais particulièrement remercier l'équipe Yandex.Taxi, qui a construit un service incroyable et une entreprise prospère. C’est l’une des équipes les plus fortes dans lesquelles j’ai jamais travaillé. Aujourd'hui, l'équipe Uber, talentueuse et tout aussi performante, nous rejoint - et nous en sommes très heureux ! Une tâche importante pour moi et pour nous tous après la fusion sera d'unir les deux équipes en une seule, en combinant notre expérience et nos meilleures idées.

L'accord, qui créera une nouvelle société, doit encore passer par le processus d'approbation réglementaire.

Bienvenue dans la nouvelle entreprise, les amis ! :)

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Yandex et Uber ont décidé de fusionner leurs activités de réservation de courses en ligne et de créer une nouvelle société à cet effet. Elle travaillera en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Toutefois, les deux applications seront toujours disponibles pour commander des courses.

Dans sa lettre aux employés, Tigran Khudaverdyan, PDG de Yandex.Taxi, a expliqué ce que cela signifie pour les utilisateurs, pour les chauffeurs et pour les deux entreprises.

Tigran Khoudaverdian,
PDG de Yandex.Taxi

Je veux vous annoncer une nouvelle très importante. Nous, Yandex.Taxi et Uber, avons décidé de combiner nos services et nos activités en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Ensemble, nous construirons des « transports publics personnels » – une alternative à la voiture personnelle, aux bus ou au métro.

Voici à quoi ressemble la plateforme combinée en chiffres pour juin :

— 127 villes, 6 pays ;

— 35 millions de déplacements par mois ;

— 7,9 milliards de roubles — le coût total des voyages par mois.

Les experts estiment le coût total des voyages effectués par les transporteurs légaux en Russie à 501 milliards de roubles en 2016 (VTB Capital). Dans le même temps, le segment « fantôme » a été estimé par le Centre d'analyse du gouvernement de la Fédération de Russie à 116 milliards de roubles en 2015. Ainsi, la part de la société fusionnée en Russie en 2016 aurait été d'environ 5 à 6 % selon cet indicateur.

La consommation des taxis ne cesse de croître et nous assistons à ce processus. Il semble à beaucoup d’entre nous que tout le monde a déjà opté pour un taxi depuis longtemps, mais en réalité nous n’en sommes qu’au tout début du voyage. Notre objectif est de créer une plateforme dont la commodité et l'accessibilité seront comparables à la fois à une voiture personnelle et aux transports publics.

Parlons maintenant de ce à quoi cela ressemblera. Après la fusion, rien ne changera pour les utilisateurs des deux services de taxi : les deux applications - Yandex.Taxi et Uber - seront toujours disponibles pour commander des courses. Les pilotes seront regroupés en une seule plateforme. Cela leur permettra de recevoir des commandes de Yandex.Taxi et d'Uber dans une seule application. Une telle combinaison augmentera considérablement le nombre de voitures disponibles, réduira le temps d'attente et le kilométrage au ralenti. Tout cela permettra aux conducteurs de recevoir plus de commandes par heure et aux passagers de maintenir un coût de déplacement abordable.

« Sous le capot », nos algorithmes de distribution de commandes et nos technologies de navigation et de cartographie Yandex fonctionneront. Au cours de la dernière année, nous avons réalisé plusieurs progrès technologiques qui garantissent une utilisation optimale des machines. Par exemple, les conducteurs effectuent désormais 30 % de déplacements en plus aux heures de pointe qu’auparavant. La combinaison des plates-formes offrira l'opportunité de faire un nouveau bond en avant dans la qualité du service et l'efficacité des conducteurs.

De plus, Uber et moi avons convenu d'un accord de roaming dans tous les pays où les entreprises opèrent. Par exemple, lorsque vous voyagez vers Londres ou Bangkok, vous pouvez commander un Uber depuis l'application Yandex.Taxi, et les touristes de Paris peuvent commander un Yandex.Taxi depuis l'application Uber.

Nous continuerons également à développer la technologie des voitures autonomes, dont les premières avancées ont été publiées il y a quelques semaines. Nous utilisons les nombreuses années d’expérience accumulée de nos ingénieurs, leurs connaissances en vision par ordinateur, en reconnaissance de formes et en apprentissage automatique. J'espère qu'il y aura bientôt de quoi se vanter :)

UberEATS poursuivra son développement sous la nouvelle société. Il s'agit d'un service logistique complexe dans lequel nous serons aidés par l'expérience internationale de la technologie d'itinéraire à pied UberEATS et Yandex.Maps.

Uber et Yandex ont décidé d'investir respectivement 225 millions de dollars et 100 millions de dollars dans la nouvelle société, valorisant la société combinée à 3,725 milliards de dollars. L'entreprise sera détenue à 59,3 % par Yandex, à 36,6 % par Uber et à 4,1 % par les salariés de la société issue du regroupement. Nos équipes seront solidaires. Je deviens le PDG de la société fusionnée.

Je voudrais particulièrement remercier l'équipe Yandex.Taxi, qui a construit un service incroyable et une entreprise prospère. C’est l’une des équipes les plus fortes dans lesquelles j’ai jamais travaillé. Aujourd'hui, l'équipe Uber, talentueuse et tout aussi performante, nous rejoint - et nous en sommes très heureux ! Une tâche importante pour moi et pour nous tous après la fusion sera d'unir les deux équipes en une seule, en combinant notre expérience et nos meilleures idées.

L'accord, qui créera une nouvelle société, doit encore passer par le processus d'approbation réglementaire.

Bienvenue dans la nouvelle entreprise, les amis ! :)

Yandex et Uber ont décidé de fusionner leurs activités de réservation de courses en ligne et de créer une nouvelle société à cet effet. Elle travaillera en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Toutefois, les deux applications seront toujours disponibles pour commander des courses.

Dans sa lettre aux employés, Tigran Khudaverdyan, PDG de Yandex.Taxi, a expliqué ce que cela signifie pour les utilisateurs, pour les chauffeurs et pour les deux entreprises.

Tigran Khoudaverdian,
PDG de Yandex.Taxi

Je veux vous annoncer une nouvelle très importante. Nous, Yandex.Taxi et Uber, avons décidé de combiner nos services et nos activités en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Ensemble, nous construirons des « transports publics personnels » – une alternative à la voiture personnelle, aux bus ou au métro.

Voici à quoi ressemble la plateforme combinée en chiffres pour juin :

127 villes, 6 pays ;

35 millions de déplacements par mois ;

7,9 milliards de roubles - le coût total des voyages par mois.

Les experts estiment le coût total des voyages effectués par les transporteurs légaux en Russie à 501 milliards de roubles en 2016 (VTB Capital). Dans le même temps, le segment « fantôme » a été estimé par le Centre d'analyse du gouvernement de la Fédération de Russie à 116 milliards de roubles en 2015. Ainsi, la part de la société fusionnée en Russie en 2016 aurait été d'environ 5 à 6 % selon cet indicateur.

La consommation des taxis ne cesse de croître et nous assistons à ce processus. Il semble à beaucoup d’entre nous que tout le monde a déjà opté pour un taxi depuis longtemps, mais en réalité nous n’en sommes qu’au tout début du voyage. Notre objectif est de créer une plateforme dont la commodité et l'accessibilité seront comparables à la fois à une voiture personnelle et aux transports publics.

Parlons maintenant de ce à quoi cela ressemblera. Après la fusion, rien ne changera pour les utilisateurs des deux services de taxi : les deux applications - Yandex.Taxi et Uber - seront toujours disponibles pour commander des courses. Les pilotes seront regroupés en une seule plateforme. Cela leur permettra de recevoir des commandes de Yandex.Taxi et d'Uber dans une seule application. Une telle combinaison augmentera considérablement le nombre de voitures disponibles, réduira le temps d'attente et le kilométrage au ralenti. Tout cela permettra aux conducteurs de recevoir plus de commandes par heure et aux passagers de maintenir un coût de déplacement abordable.

« Sous le capot », nos algorithmes de distribution de commandes et nos technologies de navigation et de cartographie Yandex fonctionneront. Au cours de la dernière année, nous avons réalisé plusieurs progrès technologiques qui garantissent une utilisation optimale des machines. Par exemple, les conducteurs effectuent désormais 30 % de déplacements en plus aux heures de pointe qu’auparavant. La combinaison des plates-formes offrira l'opportunité de faire un nouveau bond en avant dans la qualité du service et l'efficacité des conducteurs.

De plus, Uber et moi avons convenu d'un accord de roaming dans tous les pays où les entreprises opèrent. Par exemple, lorsque vous voyagez vers Londres ou Bangkok, vous pouvez commander Uber depuis l'application Yandex.Taxi, et les touristes de Paris peuvent commander Yandex.Taxi depuis l'application Uber.

Nous continuerons également à développer la technologie des voitures autonomes, dont les premières avancées ont été publiées il y a quelques semaines. Nous utilisons les nombreuses années d’expérience accumulée de nos ingénieurs, leurs connaissances en vision par ordinateur, en reconnaissance de formes et en apprentissage automatique. J'espère qu'il y aura bientôt de quoi se vanter :)

UberEATS poursuivra son développement sous la nouvelle société. Il s'agit d'un service logistique complexe dans lequel nous serons aidés par l'expérience internationale de la technologie d'itinéraire à pied UberEATS et Yandex.Maps.

Uber et Yandex ont décidé d'investir respectivement 225 millions de dollars et 100 millions de dollars dans la nouvelle société, valorisant la société combinée à 3,725 milliards de dollars. L'entreprise sera détenue à 59,3 % par Yandex, à 36,6 % par Uber et à 4,1 % par les salariés de la société issue du regroupement. Nos équipes seront solidaires. Je deviens le PDG de la société fusionnée.

Je voudrais particulièrement remercier l'équipe Yandex.Taxi, qui a construit un service incroyable et une entreprise prospère. C’est l’une des équipes les plus fortes dans lesquelles j’ai jamais travaillé. Aujourd'hui, l'équipe Uber, talentueuse et tout aussi performante, nous rejoint - et nous en sommes très heureux ! Une tâche importante pour moi et pour nous tous après la fusion sera d'unir les deux équipes en une seule, en combinant notre expérience et nos meilleures idées.

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Yandex et Uber fusionneront leurs activités de covoiturage en ligne en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Désormais, commander un taxi deviendra encore plus rapide et plus pratique.

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Yandex.Taxi et Uber voyageront ensemble

Yandex et Uber ont décidé de fusionner leurs activités de réservation de courses en ligne et de créer une nouvelle société à cet effet. Elle travaillera en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Toutefois, les deux applications seront toujours disponibles pour commander des courses.

Dans sa lettre aux employés, Tigran Khudaverdyan, PDG de Yandex.Taxi, a expliqué ce que cela signifie pour les utilisateurs, pour les chauffeurs et pour les deux entreprises.

Tigran Khoudaverdian,
PDG de Yandex.Taxi

Je veux vous annoncer une nouvelle très importante. Nous, Yandex.Taxi et Uber, avons décidé de combiner nos services et nos activités en Russie, ainsi qu'en Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. Ensemble, nous construirons des « transports publics personnels » – une alternative à la voiture personnelle, aux bus ou au métro.

Voici à quoi ressemble la plateforme combinée en chiffres pour juin :

127 villes, 6 pays ;

35 millions de déplacements par mois ;

7,9 milliards de roubles - le coût total des voyages par mois.

Les experts estiment le coût total des voyages effectués par les transporteurs légaux en Russie à 501 milliards de roubles en 2016 (VTB Capital). Dans le même temps, le segment « fantôme » a été estimé par le Centre d'analyse du gouvernement de la Fédération de Russie à 116 milliards de roubles en 2015. Ainsi, la part de la société fusionnée en Russie en 2016 aurait été d'environ 5 à 6 % selon cet indicateur.

La consommation des taxis ne cesse de croître et nous assistons à ce processus. Il semble à beaucoup d’entre nous que tout le monde a déjà opté pour un taxi depuis longtemps, mais en réalité nous n’en sommes qu’au tout début du voyage. Notre objectif est de créer une plateforme dont la commodité et l'accessibilité seront comparables à la fois à une voiture personnelle et aux transports publics.

Parlons maintenant de ce à quoi cela ressemblera. Après la fusion, rien ne changera pour les utilisateurs des deux services de taxi : les deux applications - Yandex.Taxi et Uber - seront toujours disponibles pour commander des courses. Les pilotes seront regroupés en une seule plateforme. Cela leur permettra de recevoir des commandes de Yandex.Taxi et d'Uber dans une seule application. Une telle combinaison augmentera considérablement le nombre de voitures disponibles, réduira le temps d'attente et le kilométrage au ralenti. Tout cela permettra aux conducteurs de recevoir plus de commandes par heure et aux passagers de maintenir un coût de déplacement abordable.

« Sous le capot », nos algorithmes de distribution de commandes et nos technologies de navigation et de cartographie Yandex fonctionneront. Au cours de la dernière année, nous avons réalisé plusieurs progrès technologiques qui garantissent une utilisation optimale des machines. Par exemple, les conducteurs effectuent désormais 30 % de déplacements en plus aux heures de pointe qu’auparavant. La combinaison des plates-formes offrira l'opportunité de faire un nouveau bond en avant dans la qualité du service et l'efficacité des conducteurs.

De plus, Uber et moi avons convenu d'un accord de roaming dans tous les pays où les entreprises opèrent. Par exemple, lorsque vous voyagez vers Londres ou Bangkok, vous pouvez commander Uber depuis l'application Yandex.Taxi, et les touristes de Paris peuvent commander Yandex.Taxi depuis l'application Uber.

Nous continuerons également à développer la technologie des voitures autonomes, dont les premières avancées ont été publiées il y a quelques semaines. Nous utilisons les nombreuses années d’expérience accumulée de nos ingénieurs, leurs connaissances en vision par ordinateur, en reconnaissance de formes et en apprentissage automatique. J'espère qu'il y aura bientôt de quoi se vanter :)

UberEATS poursuivra son développement sous la nouvelle société. Il s'agit d'un service logistique complexe dans lequel nous serons aidés par l'expérience internationale de la technologie d'itinéraire à pied UberEATS et Yandex.Maps.

Uber et Yandex ont décidé d'investir respectivement 225 millions de dollars et 100 millions de dollars dans la nouvelle société, valorisant la société combinée à 3,725 milliards de dollars. L'entreprise sera détenue à 59,3 % par Yandex, à 36,6 % par Uber et à 4,1 % par les salariés de la société issue du regroupement. Nos équipes seront solidaires. Je deviens le PDG de la société fusionnée.

Je voudrais particulièrement remercier l'équipe Yandex.Taxi, qui a construit un service incroyable et une entreprise prospère. C’est l’une des équipes les plus fortes dans lesquelles j’ai jamais travaillé. Aujourd'hui, l'équipe Uber, talentueuse et tout aussi performante, nous rejoint - et nous en sommes très heureux ! Une tâche importante pour moi et pour nous tous après la fusion sera d'unir les deux équipes en une seule, en combinant notre expérience et nos meilleures idées.

L'accord, qui créera une nouvelle société, doit encore passer par le processus d'approbation réglementaire.

La société fusionnée Yandex et Uber réduira probablement légèrement ses dépenses en réductions à Moscou, mais ces fonds seront redirigés vers d'autres régions pour marchés émergents, déclare l'analyste financier d'Otkritie Broker Timur Nigmatulline.

Fusion de Yandex et Uber

Yandex et Uber ont convenu de fusionner leurs activités de commande de taxis en ligne en Russie, Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan. La société issue du regroupement est évaluée à plus de 3,5 milliards de dollars et fournira environ 35 millions de trajets par mois. Dans le même temps, les deux applications permettant de commander des courses continueront d'être disponibles pour les utilisateurs, mais toutes les compagnies de taxi et tous les chauffeurs migreront vers une plate-forme technologique unique.

« Il est fort probable que le marché des taxis ne réagira en aucune façon à l'accord, c'est-à-dire que le taux de croissance du marché de la commande de taxis en ligne se poursuivra et restera élevé. Mais en raison de la réduction de la concurrence directe, les entreprises pourront investir un peu moins dans Yandex et Uber dans leur expansion agressive sur de nouveaux marchés. Il s’avère que des taux de croissance élevés perdureront avec moins d’investissements.

L'accord est bien entendu très positif pour Yandex, dont les services de taxi représentent désormais près de la moitié de sa structure. La recherche ne domine plus les autres segments d’activité, du moins en termes de valorisation. Mais l'accord comporte également des risques pour entreprise russe. La société issue de la fusion utilisera un mécanisme d’itinérance qui, en théorie, pourrait soit ralentir l’expansion de Yandex vers marché mondial, ou limiter complètement ces opportunités », commente Expédié par Amazon "L'économie d'aujourd'hui" Analyste chez Otkritie Broker.

Tarifs dans Yandex et Uber

Les actions Yandex ont immédiatement réagi à l'annonce de la fusion, en mettant à jour leurs actions, affichant une augmentation de plus de 17 %. Dans la nouvelle société, « Yandex recevra une part de 59,3 % et Uber 36,6 %. La société sera dirigée par le PDG de Yandex.Taxi Tigran Khoudaverdian. Quant aux prix des services de taxi, alors que le processus d'approbation auprès des autorités de régulation est en cours, il est trop tôt pour parler de prix, a noté Uber, ajoutant qu'il n'est pas question de monopoliser le marché.

« Le marché de la commande en ligne lui-même ne représente aujourd'hui qu'une petite part du marché légal des taxis – environ 10 %. Rien ne change fondamentalement en ce qui concerne le marché légal des taxis. Mais compte tenu des changements futurs dans la stratégie d'expansion, la part de marché des commandes en ligne continuera de croître à un rythme plus rapide, alors que les entreprises n'auront pas besoin d'attirer financement supplémentaire pour couvrir les dépenses d’une entreprise qui reste non rentable. Le niveau de non-rentabilité diminuera en raison de la diminution de la concurrence.

En ce qui concerne les tarifs, Yandex et Uber devraient réduire quelque peu l'intensité des remises sur les marchés établis, principalement dans la région de Moscou. Ces dépenses de remise, qui sont courantes en raison de la concurrence entre elles, seront redirigées vers les régions en développement. En gros, à Moscou, il y aura moins de réductions et les tarifs augmenteront, mais dans d'autres régions, leur nombre augmentera dans différentes catégories et les voyages deviendront plus accessibles », résume Timur Nigmatoulline.

Eh bien, c'est une nouvelle ! Il suffit de lire - en un peu plus de trois mois, trois événements importants se sont produits :

1. Début mai, les services Vezet, RuTaxi et Saturn/Red-Taxi ont fusionné, créant (à l'époque) le plus grand agrégateur de taxis de Russie (sociétés RuTaxi et Fasten). À la lumière des événements d'aujourd'hui, il est évident que les gars n'ont pas décidé de travailler ensemble pour une belle vie. Très probablement, on savait déjà que Yandex-Taxi et UBER négociaient.
2. Tout récemment, le patron d'UBER a quitté son poste. Travis Kalanick a transformé une petite startup en une grande entreprise qui vaut plus que Rosneft, sans posséder une seule voiture de taxi.
3. Aujourd'hui, on a appris Association UBER(Uber) et taxi Yandex. Il s'agit de que les entreprises conserveront leurs marques, mais dans un certain nombre de pays regrouperont leurs plates-formes techniques (Russie, Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan).

Essayons maintenant d'approfondir et de comprendre ce qui s'est passé sur le marché. En un mot, cela s’appelle CONSOLIDATION. Il y a moins de petits acteurs indépendants - même à Ijevsk, le « Saturn » local (qui s'appelle soit « 373 », soit « 930-373 », soit fait partie du groupe « Saturn », soit travaille simplement sous son nom) s'est vendu à ceux qui sont venus à la ville Gett. À propos, Yandex-taxi est entré seul à Ijevsk (lors de la deuxième tentative) et a commencé à travailler avec plusieurs compagnies de taxi. J'ai parlé de ces événements (et de la façon dont j'ai foiré mes prévisions concernant Ya-T à Ijevsk) ici :

Il y a désormais encore moins d'acteurs indépendants : Maxim, réunissant RuTaxi/Saturn, Gett et Yandex/Uber. Théoriquement, il existe également de petits agrégateurs comme Taxi-OnLine, mais il est désormais difficile d'évaluer leurs perspectives. Comme je l'ai dit dans le dernier numéro du livre « Taxi as a Business », le destin des petits agrégateurs est constitué de villes, de villages et de petites colonies, là où la civilisation du « taxi » n’a pas encore atteint.

D'une part, l'unification des grands acteurs permet d'investir des fonds substantiels dans le développement des affaires. À chaque nouvelle concernant une fusion, il est particulièrement noté que les sociétés fusionnées ont convenu d'investir 100 à 200 à 250 millions de dollars (pour une seconde - 15 milliards de roubles) dans le développement des affaires. Et tout cet argent ira aux programmeurs, aux commerçants/propriétaires de supports publicitaires et aux chauffeurs (subventions). Alors notre frère devrait se réjouir : pendant que les géants du taxi s'affronteront, les chauffeurs recevront des subventions pour les déplacements. Merci, M. Travis, d'avoir mis en pratique cette mauvaise pratique !

En revanche, pour le client, la fusion des services est plutôt un inconvénient : moins il y a d'acteurs, plus la concurrence est faible. Et plus les prix sont élevés. Ce n'est un secret pour personne que la situation des prix dernières années juste génial. Sans les coefficients croissants d'un certain nombre de services, les chauffeurs transporteraient leurs clients presque au prix coûtant (loyer, ravitaillement, amortissement). Une image vaut mille mots :

L'essence a augmenté, les prix des voitures ont généralement grimpé en flèche - rappelez-vous, il y a quelques années, lorsque le Hyundai Solaris est entré sur le marché, il y avait de la publicité sur configuration de base pour 299 999 roubles. Et maintenant, commencez à partir de 700 et plus ! Dans le même temps, le prix d'un trajet a inévitablement baissé au fil des années, notamment à Moscou : en 2013, on pouvait s'éloigner de n'importe quel métro à quelques kilomètres avec une bombe dans un vieux « dix » pour 300 roubles. Maintenant, le client appelle une Kia Sid neuve et couverte avec des contrôleurs et des permis, roule avec la climatisation et paie 170 roubles ! Il semble qu’avec la diminution du nombre d’acteurs indépendants, les prix des taxis vont encore augmenter. Qui en bénéficiera ? Bien sûr, notre frère : chauffeur et locataire ! Les revenus du premier augmenteront, le second aura moins de problèmes avec la réception de la location et la livraison de la voiture.

Donc, pour notre marché, une telle fusion est très bonne. Quelques mots maintenant sur le marché lui-même - qui passe combien de commandes par jour :

Taxi Yandex - 500 000

UBER – 150 000 – 170 000

Gett - 150 000 Nous savons tous que le temps, c'est de l'argent, alors si vous avez besoin d'un peu de pression informations utiles sur le sujet, mais je n'ai pas le temps de lire tout le site, je recommande d'acheter le livre « » .
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Moscou. Le 7 février, Taxi et Uber ont conclu un accord pour combiner leurs services, a déclaré Yandex dans un communiqué.

Au moment de la conclusion de l'accord, Uber et Yandex ont investi respectivement 225 millions de dollars et 100 millions de dollars dans la nouvelle société, en tenant compte de ces investissements. espèces Le bilan de l'entreprise s'élève à 400 millions de dollars.

Yandex note qu'en conséquence entreprise communeévalué à plus de 3,8 milliards de dollars. Auparavant, la société donnait une valorisation de 3,7 milliards de dollars.

Aux termes de l'accord, environ 59,3 % de la coentreprise appartient à Yandex, 36,9 % à Uber et 3,8 % supplémentaires aux employés.

Tigran Khudaverdyan, qui dirigeait auparavant Yandex.Taxi, est devenu directeur général de la nouvelle société. Le conseil d'administration comprenait quatre représentants de Yandex : le président du conseil d'administration de Yandex N.V. John Boynton, le directeur et fondateur Arkady Volozh, le directeur opérationnel et financier Greg Abovsky et le vice-président du développement de l'entreprise Vadim Marchuk. Du côté d'Uber, le conseil d'administration comprenait trois représentants : le vice-président du développement de l'entreprise Cameron Poetscher, le chef de l'entreprise pour la région Europe, Moyen-Orient et Afrique Pierre-Dimitri Gore-Coty et le chef de la division internationale de l'audit interne Michele DeBella. .

Yandex et Uber ont convenu de regrouper leurs activités de covoiturage en ligne en Russie, Azerbaïdjan, Arménie, Biélorussie, Géorgie et Kazakhstan au sein d'une nouvelle société en juillet 2017. Accord du Service fédéral antimonopole entre Yandex et Uber en novembre.

Une fois l'accord conclu, les deux applications de commande de courses - Yandex.Taxi et Uber - continueront d'être disponibles pour les utilisateurs. Dans le même temps, les compagnies de taxi et les chauffeurs passeront à une plateforme technologique unique. En collaboration avec le service de taxi, l'entreprise commune développera la livraison de nourriture. Auparavant, Yandex.Taxi avait créé une filiale, Yandex.Eda LLC, qui comprendra les activités Foodfox et UberEATS récemment acquises.

Après la fusion, Yandex.Taxi et Uber pourraient attirer des investisseurs tiers dans la coentreprise, notamment par le biais d'une introduction en bourse. Comme l'a déclaré à Bloomberg le directeur financier de Yandex, Greg Abovsky, le placement pourrait avoir lieu au premier semestre 2019, très probablement aux États-Unis. Yandex lui-même était coté au Nasdaq, après avoir conclu une transaction d'une valeur de 1,4 milliard de dollars en mai 2011.

Pendant ce temps, la tête Fonds russe investissement direct Kirill Dmitriev au Forum économique mondial de Davos que le fonds, en collaboration avec des partenaires, envisage d'investir des dizaines de millions de dollars dans la coentreprise de Yandex.Taxi et Uber. « Nous prévoyons d'investir dans les activités combinées d'Uber et de Yandex.Taxi. Nous espérons que l'accord sera conclu dans un avenir proche avec nous, dont le RCIF (Fonds russo-chinois - IF). et, par conséquent, nous croyons en l'avenir de cette entreprise », a déclaré Dmitriev.

J'ai découvert comment tout cela fonctionnerait et à qui bénéficierait la fusion de deux géants du marché.

Dans quelles conditions fusionnent-ils ?

Les parties ont déjà divulgué le volet financier de l'émission. Uber investira 225 millions de dollars dans la nouvelle société et recevra 36,6 pour cent des actions, Yandex - 100 millions de dollars pour 59,3 pour cent des actions. estimé à 3,7 milliards de dollars, il fonctionnera dans six pays et 127 villes, offrant 35 millions de voyages d'une valeur de 7,9 milliards de roubles. Yandex développera également l'activité de livraison de nourriture UberEATS basée sur les itinéraires pédestres Yandex.Maps.

Comment était le marché avant la fusion ?

Selon des sources de Lenta.ru, en 2016, les chauffeurs de Yandex.Taxi ont effectué plus de 16 millions de déplacements par mois, soit plus de 500 000 déplacements par jour. La deuxième entreprise du marché, Uber, effectuait 4,8 millions de déplacements par mois, soit 160 000 par jour, et Gett, qui clôturait le trio de tête, effectuait 4,3 millions de déplacements par mois, soit 143 000 par jour.

Photo : Evgeny Pavlenko / Kommersant

La même année, des experts groupe de réflexion Le volume total du marché des taxis légaux était estimé à 441 milliards de roubles et celui des taxis illégaux à 116 milliards de roubles. Selon leurs données, 338 000 chauffeurs de taxi travaillent en permanence en Russie et le nombre de licences délivrées dépasse 457 000.

Il existe plus de 47 000 licences à Moscou et plus de 105 000 dans la région de Moscou. Cela est dû au fait qu'aujourd'hui, les permis dans la capitale ne sont délivrés qu'aux voitures. jaune, et dans la région de Moscou, la couleur officielle d'un taxi est le blanc, c'est-à-dire que la voiture n'a pas besoin d'être repeinte ou recouverte de film.

La plupart des voitures appartiennent à des compagnies de taxi et Yandex.Taxi, Uber et Gett agissent comme des agrégateurs de commandes, c'est-à-dire un analogue plus avancé des centres de répartition. Ils facturent aux compagnies de taxi des frais mensuels pour utiliser leur système et prennent 15 à 20 pour cent de chaque trajet. Les compagnies de taxi elles-mêmes gagnent de l'argent en louant des voitures et reçoivent chaque jour jusqu'à 2 000 roubles des chauffeurs de taxi.

Le revenu moyen d'un chauffeur de taxi à Moscou est de 7,3 mille roubles par jour, à Saint-Pétersbourg de 6 mille roubles, dans les villes de plus d'un million d'habitants - de 3,5 mille roubles. La plupart des conducteurs sont enregistrés comme entrepreneurs individuels et ne sont pas officiellement répertoriés dans le personnel des compagnies de taxi auprès desquelles ils louent des voitures.

Quels changements attendent les conducteurs ?

Uber et Yandex.Taxi combineront des bases de données de chauffeurs et utiliseront également des cartes Yandex et des algorithmes de distribution de commandes. En théorie, il deviendra plus facile pour les chauffeurs de taxi de se déplacer dans la ville, puisque le navigateur Yandex est objectivement meilleur service, utilisé dans l'application Uber. La base combinée (en théorie encore) augmentera le nombre de voitures disponibles, ce qui réduira les délais de livraison et réduira le coût des déplacements.

Cependant, les chauffeurs de taxi eux-mêmes n’en sont pas très contents. Saïd, chauffeur de taxi de Yandex.Taxi, a déclaré à Lenta.ru que l'abondance de voitures gratuites augmenterait la concurrence, mais réduirait la charge de travail des chauffeurs. Cela signifie que le nombre de voyages diminuera. « Bien sûr, tout cela est très cool, mais je paie 1 850 roubles par jour pour une Ford Focus louée. Et aussi de l'essence - la voiture "mange" 10 litres aux 100 kilomètres, soit 370 à 400 roubles. Plus une commission de 800 roubles - formellement payée par la compagnie de taxi, mais en fait moi. La commande moyenne que j'ai actuellement est de 300 roubles, je passe environ 15 commandes de ce type, alors calculez combien je gagne », se plaint-il.

Photo : Anton Belitski / Kommersant

Le chauffeur Uber, Alexey, est d'accord avec lui. « Vous ne pouvez plus travailler sans permis maintenant, et bientôt nous serons complètement tournés vers la couleur, à Moscou toutes les voitures doivent être jaunes, et cela coûte 30 à 40 000 $ pour les recouvrir d'un film, même de la part de quelqu'un que nous connaissons. Oui, maintenant nous allons nous battre pour chaque commande, les passagers l'apprécieront probablement. Mais nous pourrons certainement récolter moins d’argent et les migrants nous évinceront. Ils sont prêts à travailler 20 heures sous speed [amphétamines], mais pas nous. Même si c’est obligatoire, peu importe où vous allez », dit-il.

Alexey a également noté que les chauffeurs commenceront probablement plus souvent à travailler comme chauffeurs privés. « Vous entrez dans la nuit et vous vous placez à des endroits où il y a beaucoup de monde. Il est souvent possible de négocier au comptant. Et le matin, vous commencez à accepter les commandes d'Uber. Certes, pour cela, vous devez avoir votre propre voiture, dans la compagnie de taxi, ils remarqueront rapidement que vous conduisez pendant des jours et ne vous permettront pas de faire un trajet régulier », résume le chauffeur de taxi.

Les passagers apprécieront-ils les changements ?

En théorie, la combinaison des bases de données de chauffeurs et de la navigation unifiée de Yandex augmentera la vitesse de livraison des voitures et permettra aux chauffeurs de taxi de mieux naviguer dans les villes. "C'est très important, car 80 pour cent des chauffeurs viennent de la CEI", explique la source de Lenta.ru dans l'un des services de taxi.

En revanche, la guerre des prix entre Yandex.Taxi et Uber, qui agaçait les chauffeurs de taxi mais était très appréciée des utilisateurs, prendra fin. Les deux sociétés ont constamment fait du dumping et introduit de nouvelles options : en février, elles ont fixé des prix fixes et en avril, Yandex.Taxi a soutenu la réduction de prix annoncée par Uber de 10 à 50 %.

Photo : Alexandre Koriakov / Kommersant

Dans le même temps, afin de maintenir leurs revenus, les deux sociétés ont introduit des zones dites à forte demande, où, en fonction de l'heure de la journée et de la charge de travail des chauffeurs, le coût du trajet a augmenté. Certes, cela a conduit au fait que pendant les heures de pointe, les tarifs ont grimpé de 200 pour cent et qu'en cas de mauvais temps, un trajet de 15 minutes coûtait 800 roubles nominaux.

Cependant, il est peu probable que la fusion de Yandex.Taxi et Uber réduise le coût des déplacements. Au contraire, l'entreprise issue de la fusion deviendra en réalité un monopole sur le marché, ce qui signifie qu'elle pourra non seulement dicter politique de prix, mais aussi de ne pas prendre en compte l'avis des chauffeurs de taxi, qui, en raison du nombre croissant de chauffeurs libres, n'auront d'autre choix que d'accepter les nouvelles règles du jeu.

Cela signifie que les passagers continueront à être transportés par des chauffeurs de taxi qui ne connaissent pas la ville, mais qui travaillent 20 heures et reçoivent des centimes en échange. Seul le prix de leurs services augmentera très probablement, car désormais l'alliance de Yandex.Taxi et Uber n'a plus à craindre que leurs commandes soient récupérées par les chauffeurs d'un service concurrent.