KUTEN. Novikov-Priboy

Kapteeni 1. luokka

Osa yksi

Zakhar Psaltyrev, jonka poikkeuksellisesta tarinasta haluan kertoa, oli kanssani samassa ryhmässä, kun hänet värvättiin. Olimme samaa pituutta ja siksi, kun asettuimme laivaston miehistön pihalle marssimaan, seisoimme vierekkäin. Hän oli myös naapurini asuinalueella. Suuren tiilirakennuksen kolmannessa kerroksessa, yhdessä yhtiömme neljästä sellistä, Zakhar Psaltyrevin sänky oli kolmas minun sänkyni. Näin minulla oli tilaisuus tarkkailla häntä yötä päivää.

Muistan, että hän tuli vaunuihin kotikudotussa lyhyessä vetotakissa, nuhjuisessa jänishatussa, napakengissä ja pienessä rinnassa selässään. Työntettyään rintakehän sängyn alle hän istuutui sen päälle, otti lippikseen kiharasta tummanvaaleasta päästään ja avasi vetoketjunsa. Sitten hän katseli uteliaana ympärilleen kamerassa suurilla harmailla silmillään. Pitkä, siihen mahtui yli neljäkymmentä sänkyä, jotka oli järjestetty kahteen riviin, ja jokaisen sänkyparin välissä oli kaappi. Pitkittäisen julkisivun seinälle ripustettiin kehystettyjä merimiehille tarkoitettuja sääntöjä, kuvia merivoimien kultaisista olkahihnoista ja isänmaallisia suosittuja printtejä. Toiselta poikittaisseinältä, hopeoidusta ikonikotelosta, merimiesten suojeluspyhimys Nikolai Ihmetyöläinen katsoi ankarasti ihmisiä. Psaltyrevin kasvot, jotka olivat kylän köyhyyden vuotaneet verestä, saivat hetkeksi rajattoman melankolian ilmeen. Mutta heti hän suoritti leveät, jyrkät olkapäänsä ikään kuin väsymyksestä ja sanoi kiharaa päätään pudistaen:

OK! Aloitus on tehty. Jäljellä on vähän - vain seitsemän vuotta palvella.

Yksi värvätyistä nauroi hänelle:

Miksi tulit laivastoon sellaisessa asussa?

Psaltyrev vastasi häpeämättä:

Miksi tarvitsen toisen asun? Haen valtion omaisuutta, esitellään.

Meillä kaikilla on hiukset leikattu nollaleikkureilla. Toisena päivänä meidät vietiin kylpylään. Noin kaksi viikkoa myöhemmin pukeuduimme kaikki samaan laivaston univormuun.

Tänä aikana tutustuimme toisiimme. Tiesimme jo monista heistä, mistä joku oli kotoisin, minkä perheen he olivat jättäneet, tiesimme kuka oli naimisissa ja kuka sinkku ja mitä he tekivät kotona. Meillä ei ollut harjoituksia lomapäivinä, mutta silti ketään ei päästetty kaupunkiin. Minun piti istua sellissä ja kyllästyä.

Oli kulunut kaksi viikkoa siitä, kun asettuimme laivaston miehistöön, ja osa uusista oli edelleen kateellisia niille, jotka valintalautakunta oli jostain syystä hylännyt. Erilaisia ​​tapauksia tuli heti mieleen.

Zakhar Psaltyrev, kuunnellessaan keskusteluja, oli hiljaa pitkän aikaa ja sanoi sitten:

Ja olen erittäin iloinen, että pääsin palveluun.

Puhujat käänsivät päänsä häntä kohti ja tuijottivat häntä hämmästyneenä.

Mitä söit kotona? Kvass perunalla, kvass retiisillä ja vähärasvainen kaalikeitto. Ja täällä ruokitaan minulle pikakeittoa ja annetaan puuroa. Pyysin itse liittymistä laivastoon. Khripunovon kylässämme ei ole jokea. Vettä näkyy vain kaivoissa ja lätäköissä sateen aikana. Eräänä kesänä minulla kävi tuuri. Hän työskenteli maataloustyöntekijänä Oka-joella. Se on sadan kilometrin päässä meistä. Siellä opin uimaan ja näin höyrylaivoja. Ja nyt näen meriä ja valtameriä. Ja haluan todella tietää, miten sotalaivoja rakennetaan. Ehkä opiskelen jotain erikoisuutta.

Helvettiin hänen erikoisuutensa, vain pysyäkseen kotona! - sanoi yksi värvätyistä.

Psaltyrev katsoi häneen ankarasti.

Jos kaikki ajattelevat näin, jäämme ilman armeijaa ja laivastoa. Ja sitten muut valtiot pilkkovat Venäjämme pala palalta ja ottavat sen omiin käsiinsä. Tuleeko siitä hyvää?

Hän hymyili ja alkoi puhua siitä, kuinka "ajeltut" kävelivät.

Ja meillä oli hauskaa viimeistä kertaa! Savu oli kuin rokkari! Ja söimme naudanlihaa. On hyvin tunnettu tosiasia, että kaikki vanhemmat teurastavat karjaa värvättyjä varten. Näin se on ollut muinaisista ajoista lähtien. Ja äitini teki samoin. Meillä oli kolme kanaa ja kukko. Hän sääli kanaa: sen oletettiin munivan. Hän meni eteenpäin ja katkaisi kukon pään. Et löydä enää niin komeaa miestä. Vahva, tulinen höyhen. Ennen oli niin, että hän alkoi laulaa ja koko volosti kuuli sen. Mitä tulee taisteluun, kukaan koko kylässä ei voinut vastustaa häntä. Vedon perusteella sain viisi ruplaa. Kuinka sääli tuollainen kukko! Olisi parempi, jos äiti teurastaisi lampaat.

Aikaa kului, mutta nuoruudestamme huolimatta tunsimme olomme masentuneeksi. Ennen rekrytointia meillä jokaisella oli oma erityinen elämämme, omat toimintamme, sukulaiset, ystävät, tuttavat. Melkein 22-vuotiaaksi asti, lapsuudesta lähtien, elimme - toiset kaupungeissa, toiset kylissä - tuttuihin oloihin sidottuna. Ja yhtäkkiä yhteys menneisyyteen katkesi, ja elämämme on jatkuttava uudessa ympäristössä. Kasarmin seinät pelottivat meitä. Menimme nukkumaan esimiestemme käskystä ja nousimme aamulla räkänäänen ja rumpujen pauhina. Ilman kersanttimajurin lupaa emme voineet syödä aamiaista, lounasta tai illallista. Opettajat huusivat meille kirouksia, ja me seisoimme heidän edessään kuunnellen heidän töykeitä ohjeitaan. Jos jollakin meistä oli löysä vyö, ohjaaja itse kiristi sitä, painaen polveaan kipeästi vatsalleen. Näytti siltä, ​​että lakkasimme kuulumasta itsellemme, lakkasivat olemasta ihmisiä. Koko alkuopetus kiteytyi riippumattoman ajattelun tukahduttamiseen värvätyissä ja heidän muuttamiseen tottelevaisiksi ja järjettömiksi automaateiksi. Monet meistä yrittivät katsoa eteenpäin – mitä tapahtuu seuraavaksi? Ja palvelu tuntui meistä tylsältä, kuin syyslohjoa, ja uskomattoman pitkältä, kuin näyttämötie Siperian halki.

Vain Psaltyrev ei menettänyt sydämensä. Hänen harmaat silmänsä, joiden sarveiskalvot olivat täynnä pieniä kiiltäviä pisteitä, kuten unikonsiemeniä, katsoivat kaikkea ahneudella - hän halusi niin nopeasti ymmärtää uuden elämänsä. Hänen jokainen liike oli rauhallinen ja laskelmoitu. Ja puolentoista kuukauden kuluttua hän alkoi näyttää meistä poikkeuksellisen lahjakkaalta ihmiseltä. Yksinkertaisimmissa asioissa hän näki vihjeitä jostain mielenkiintoisesta, josta muut eivät olleet tietoisia. Esimerkiksi kesäisin kaikki ihmiset ihailevat kukkia. Ja Psaltyrev ei vain ihaillut sitä, kuten kaikki muutkin, vaan myös ajatteli sitä syvemmin. Ja keskusteluissa värvättyjen kanssa syntyi odottamattomimpia ajatuksia, jotka hämmentyivät hänen toverinsa.

Eräänä päivänä tunnin jälkeen väsyneinä asettuimme makuullemme. Yksi värvätyistä pyyhki itseään nenäliinalla; nähdessään kirjailtuja ruiskukkia huivissa Psaltyrev kysyi:

Sinun täytyy rakastaa kukkia?

Morsian antoi sen erolahjaksi", hän vastasi.

Voi pieniä kukkia! Ne ovat minulle mysteeri.

Psaltyrev katsoi kaikkia ja jatkoi:

Muistan, että minulla oli puutarhassani neliöpihaa vapaata maata. Ja istutin siihen erilaisia ​​kukkia. Maaperä oli sama, aurinko paistoi sille tasaisesti ja sateet kastelivat sitä tasaisesti. Ja jostain syystä lähellä kasvavat ruohonkorvat kukkivat kaikki eri tavalla. Samassa paikassa oli punaisia, sinisiä, keltaisia, vaaleanpunaisia ​​kukkia. Voidaan kysyä, mistä he saavat erikoisvärinsä? Ehkä taivaalta vai maasta? Loppujen lopuksi jokainen teistä näki saman asian niityillä.

Psaltyrev katseli läsnäolevien ympärilleen kysyvällä katseella, mutta vastauksena häntä tuijottivat hämmentyneet kasvot. Ja kaikkien mielipiteen ilmaisi yksi valtavan pituinen ja voimakas fysiikka.

Toukokuun alussa 1917 Kronstadtin keisari Nikolai I:n mukaan nimetty laivastoinsinöörikoulu valmistui noin 40 laivaston koneinsinööriä, jotka 10. toukokuuta ylennettyään midshipmaniksi lähetettiin päämajaan - meren yli.

Minun piti mennä Jäämeren laivueelle, Arkangeliin.

Kronstadt oli tuohon aikaan itse asiassa kaupunki, jossa kaikki valta kuului edustajainneuvostolle, vaikka väliaikainen hallitus piti siellä komissaarinsa Pepeljajevin.

Osallistuminen toisaalta eduskunnan ja laivastoosaston työhön ja toisaalta elämä oppilaitoksen ympäristössä kohtasi kahden periaatteen, vanhan ja uuden, ristiriidat.

Esimerkiksi koulussa kapteeni 1. luokan Goryunov I.S. piti säälittävän puheen illan nimenhuutossa, jonka johtopäätös oli: "Herrat midshipmen, mitä olemme eläneet nähdäksemme, elämme punaisen rievun alla!"

Samanaikaisesti mielenosoituksissa päinvastoin julistettiin kehotuksia yhdistymiseen vallankumouksen punaisen lipun alla.

Koulu hyväksyi vapaasti väliaikaisen hallituksen ohjelman ja tuki sitä; ja 1. toukokuuta Jakornaja-aukiolla Raskolnikov kampanjoi välimiehen univormussa tämän hallituksen tappion puolesta. Hän puhui kovalla äänellä tsaari Nikolaiksen, joka oli tottelevainen kiinalainen nukke maanomistajien ja kapitalistien käsissä, kukistamisesta: "Kansa kukisti tämän nuken, ei tietenkään siirtääkseen valtaa hallituksen käsiin, joka koostuu samoista kapitalisteista.

Alas Guchkov ja Miljukov! Kaikki valta neuvostoille!"

Roshal vaati kapitalismin kätyriläisten pyyhkimistä pois maan pinnalta.

Toistuvat yhteenotot neuvoston eri ryhmittymien välillä pakottivat meidät ajattelemaan ja ymmärtämään olemuksen.

Tässä on neuvoston valitsema troikka laatimaan vastaus Kerenskin kirjeenvaihtoon hänen saapumisestaan ​​Kronstadtiin.

Kerenskyn kirje oli täynnä ilmaisuja "me kukistamme!", "me perustimme!"

Krasovski, joka helmikuun vallankumouksen ensimmäisinä kuukausina oli neuvoston puheenjohtaja ja vaikutti minuun asemansa auktoriteetilla, välitti minulle ehdotuksensa, jossa Kronstadtin proletariaatti kumartui Kerenskille.

Olin valmis tukemaan tätä viestiä, mutta troikan kolmas jäsen - merimies lippassa, jossa on ylösalaisin nauha, hernetakissa ja hehkuvilla, innostuneilla silmillä - luki Krasovskin muistiinpanon, kirosi ja ilmaisi, vaikkakaan ei sujuvasti, mutta selvästi hänen näkemyksensä siitä, että vastauksena Kerenskille on viitattava Krylovin taruun, jossa kärpänen, joka istui ahkeran härän sarvissa, huusi: "Ja me kynsimme!"

Kävi ilmi, että toimittajan vastausvalinta riippuisi minusta. Keneen minun pitäisi liittyä?

Nämä olivat perustavanlaatuisia osapuolten välisiä erimielisyyksiä, jotka johtivat useammin kuin kerran suuriin yhteenotoihin neuvoston kokouksissa.

Tämän tapahtumien vaikutuksen alaisena monet tuntemani ihmiset olivat tasa-arvoisissa olosuhteissa, mutta kaikki eivät reagoineet siihen samalla tavalla: jotkut vetivät vastustamattomasti vanhaan, toiset toivottivat väliaikaisen hallituksen tervetulleeksi sen taistelussa vanhaa hallintoa vastaan. , toiset eivät olleet tyytyväisiä ja lopulta mutakastivat vedet periaatteettoman, epäpoliittisen "suon".

En ryhdy antamaan tyhjentävää selitystä alitajuisten luokkatunteiden heräämisprosessista, joka johti meidät tiettyihin poliittisiin suuntiin. Muistan vain selvästi, että kun edessäni nousi raamatullinen kysymys ”Minne olet tulossa?”*, tunsin tarvetta yhdessä yleisen työläisjoukon kanssa osallistua kaupungin, maan ja laivaston vastuulliseen johtamiseen.

Joten tunnistin Neuvostoliiton vallan. Tämä oli ensimmäinen askeleeni...

Tällä tietoisuudella saavuin Arkangeliin.

Insinöörikoulun valmistumiseen liittyvän kiireen ja stressin, hektisen työn Kronstadtin kansanedustajaneuvostossa ja jotenkin kärsimättömästi vietetyn loman jälkeen raportoin Jäämeren laivaston päämajaan, jossa toimintani hidastui: Olin tyynesti pyydettiin odottamaan paluutani työmatkalta lippulaivan koneinsinööri kapteeni 1. luokka Rodionov**.

Asetuin Marine Assemblyyn ja aloin pelaamaan biljardia, koska minulla ei ollut muuta tekemistä. Merkki houkutteli minua kaikkien taiteensa sääntöjen mukaan ja lopulta "jakoi" minut niin paljon, että olin iloinen, kun taskuissani seikkailun jälkeen löysin pienen vaihtorahan. Olen velkaa kaikille. On hyvä, että tämä tapahtui ennen Rodionovin paluuta.

Lippumekaanikko ilmoitti minulle, että olin määrätty risteilijälle Askoldille, ja ennen hänen saapumistaan ​​Englannista päämaja lähetti minut avoimeen T-35-miinanraivaajan mekaanikon paikkaan.

Saatuani ennakkomaksun ja matkakirjeen, maksoin velkani ja lähdin laivalla Murmanskiin, missä ensimmäinen alukseni, T-35, korjattiin.

Murmanskissa esittelin itseni kaikkien vanhan järjestyksen sääntöjen mukaisesti Kuolan alueen päällikölle kenraalimajuri Rybaltovskylle. Tämän kenraalin lisäksi, joka teki minuun vaikutuksen passiivisena flegmaattisena ihmisenä, tapasin päämajassa yliluutnantti Lobodan, joka virallisti vastaanottoni ja nimittämiseni. Loboda käski minua selvittämään T-35-miinanraivaajan mekanismien tilan ja ilmoittamaan hänelle.

Myöhemmin opin tuntemaan Rybaltovskyn paremmin. Kerran hän kohteli minua kuin poikaa, joten hänen flegmatisminsa osoittautui suhteelliseksi. Se tapahtui näin: elokuun puolivälissä kenraali kutsui minut kiireesti luokseen ja ilmoitti, että hänelle oli odottamatta juna työntekijöiden kanssa saapumassa Murmanskiin. Työntekijöitä ei ole minnekään sijoittaa, heille ei ole mitään ruokkia, tietokannassa ei ole varoja rakennustöihin. Hän määräsi junan viivästymään yhdellä naapuriasemalla ja pyysi minua laivueen keskuskomitean puheenjohtajana menemään sinne, koska työntekijät vaativat komitean puheenjohtajaa.

Minusta oli epämukavaa kieltäytyä ja menin höyryveturille tukikohdan työntekijän seurassa. Kävi ilmi, että asia oli paljon vakavampi kuin Rybaltovsky sanoi. Minua tervehdittiin vihamielisesti - vihamielisesti. Työläiset matkustivat sopimuksen mukaan, vaativat rahaa ja ruokaa, ja Rybaltovsky toivoi pääsevänsä eroon kaunopuheisuudestani ja suostuttelustani.

Jouduin tekemään vaivalloisia töitä ennen kuin lähetin junan takaisin, ja samalla tunsin, että peittelin joitain hallinnon virheitä Centromurin auktoriteetilla.

Rybaltovskylle on ominaista, että vedoten ruokatarvikkeiden puutteeseen, erityisesti määrätyn työjunan toimittamiseen paluumatkalle, kävi ilmi, että merkittävät hirvenlihavarat pilaantuvat varastoissa ja liha jouduttiin heittämään pois, ja tämä tehtiin huonosti *. Liha haudattiin kaupungin sisällä olevan lahden rantaan niin, että se huuhdeltiin useiden alamäkien jälkeen hiekasta ja kierrettiin hajotettuna matalikolla.

Loboda oli iässä, joka ei vastannut yliluutnantin arvoa; tämä selittyi sillä, että vapautettuna merivoimista vuonna 1902 hän poistui pian laivastosta ja palautettiin vasta sodan yhteydessä. Loboda, kuten he sanoivat, ei poistanut tähtiä taivaalta, mutta seuraavana vuonna johtaessaan Centromurissa hän suoritti taitavasti petollisen avun linjan interventoijille ja paljasti lopulta olevansa aktiivinen valkoinen kaarti. Vuonna 1919 hän komensi panssaroitua junaa "Admiral Kolchak"** pohjoisrintamalla.

T-35 seisoi rannalla, mekanismit olivat kuluneet, ja niihin olisi parempi olla koskematta, rajoittuen kattilan puhdistamiseen ja dynamon huoltoon. Tämä johtopäätös ei miellyttänyt komentajaa, laivaston upseeria, joka tuskin pystyi ryömimään pakokaulan kautta konehuoneeseen eikä hänellä ollut kiirettä mennä merelle. Suurin osa tiimistä piti samaa kantaa, mikä alkoi katsoa minua tyytymättömänä. Minua pommitettiin kaikenlaisella tiedolla vioista ja varoitettiin vaaroista. Asia päättyi siihen, että luovuin tehtävästäni ja vahvistin allekirjoituksellani vanhan viallisen huoltolomakkeen.

Päällikkö vaati laivan siirtämistä Arkangeliin, jonne vedettiin koko miinanraivaajan miehistö. Kun päämaja koordinoi tätä asiaa Arkangelin kanssa, minulla ei taaskaan ollut mitään tekemistä.

Ennen kuin risteilijä saapui Englannista, minulla oli tarpeeksi aikaa tutustua Murmanskiin ja sen lyhyeen, mutta opettavaiseen historiaan.

Tsaarihallituksen kaukonäköisimmät hahmot ottivat huomioon Murmanin merkityksen jäättömine lahtineen.

Vuosisadan alussa S.Yu. Valtiovarainministerinä Witte esitti tsaarille muistiot, joissa oli yksityiskohtaiset perustelut tarpeelle osoittaa varoja Murmanin sataman perustamiseen ja rautatieyhteyden rakentamiseen sen kanssa. Ministerineuvostoa hallitsivat kuitenkin Itämeren satamien kehittämisen kannattajat, ja etusija annettiin Libaun satamalle. Vain sota saksalaisia ​​vastaan ​​vuonna 1914 osoitti Murmanin täyden merkityksen, ei vain taloudellisesti, vaan myös strategisesti.

Vuodesta 1915 lähtien jouduttiin kuumeisesti nopeuttamaan maan liikenneväylät pohjoisen jäättömään satamaan yhdistävän rautatien rakentamista.

Rautatie ulottui Kuolanlahden rantaan Murmanin terminaaliasemalla, jossa kylän rakentaminen luonnollisesti aloitettiin.

Vuoteen 1916 asti tämän asutuksen maantieteellisellä sijainnilla ja Kuolan laivastotukikohdalla ei ollut tarkkaa nimeä. Näitä paikkoja kutsuttiin enimmäkseen Semenovin saariksi kalastaja Semjonin majan sijainnin mukaan hänen kalastusveneensä lähellä.

Myöhemmin tapasin tämän valkovaalean "historiallisen" Semjonin Kuolassa, muinaisessa pomorien asutuksessa Kuolanlahden syvyydessä Kuolan ja Tulomajokien yhtymäkohdassa. "Hänen" saarten miehitys kauppasataman laituriksi tuhosi "hallitsevan" Semjonin perusteellisesti.

Entinen merivoimien ministeri Grigorovich kävi tarkastusmatkalla Murmaniin elokuussa 1916, matkusti junalla Kemiin ja sitten yhdessä rautatieministerin kanssa Kanadan jäänmurtajalle. Meidän piti kulkea tätä yhdistettyä reittiä päästäksemme Kuolanlahdelle.

Muistelmissaan Grigorovich kirjoittaa: "Liikenneministeri perusti korkeimman asteen määräyksellä kirkon ja perusti siten Romanovin kaupungin - Murmanskin rautatien viimeisen pisteen, minkä jälkeen minua pyydettiin allekirjoittamaan sähke, joka oli osoitettu suvereeni rautatien avaamisesta. Kieltäydyin, koska... Tie oli kaukana valmiista eikä valmis käyttöön. Tämä oli vain toimiva reitti, vielä puuttui monia asioita, esimerkiksi vetureille toimitettiin vesi käsin ämpeissä, kaikki asemarakennukset olivat tilapäisiä jne.

Työläisten - sotavankien ja erityisesti kiinalaisten - tilanne oli erittäin huono, viimeksi mainitut olivat melkein alasti ja nälästä uupuneita.

Omakohtaisten muistojeni perusteella voidaan lisätä, että itse Murmanskissa ei kesän alussa ollut paljon parempi tilanne sekä rakennustyöläisten että satamatyöntekijöiden osalta.

Vallankumouksen ensimmäisinä kuukausina Romanov-on-Murman nimettiin uudelleen Murmanskiksi. Murmansk oli tuohon aikaan kasarmikylä. Ahtaat kasarmit, joissa oli vain vähän säilyneitä ikkunoita, täynnä roskia ja kaikenlaista roskaa, taigan soisilla kaduilla tekivät masentavan vaikutuksen tuoreeseen ihmiseen.

Saippuan ja liinavaatteiden puute ja huono ruoka vaikuttivat epähygieenisiin olosuhteisiin.

Kaksikymmentä tuhatta työntekijää asui tällä tavalla. Kaikkialla he valittivat naisten lähes täydellisestä poissaolosta.

Vuodesta 1914 lähtien tapahtuneen suuren eurooppalaisen joukkomurhan yhteydessä Murmanskin reitti oli ainoa, lukuun ottamatta pitkää ja ylikuormitettua Siperian reittiä, joka yhdisti Venäjän lännen liittolaismaihin ympäri vuoden. Tämä reitti koostui meriosuudesta - Norjan neutraaleista vesistä Murmanskiin - ja rautatiestä Murmanskista Zvankan risteysasemalle.

Uuden reitin merkitys tuli erityisen selväksi talvella, kun Valkoinen meri jäätyi ja navigointi Arkangelissa keskeytettiin.

Tuontitavaroiden saapumisen alku Kuolanlahdelle juontaa juurensa ilmeisesti vuoden 1915 lopulle, jolloin osa lastista lastattiin jäänmurtajille jatkokuljetusta varten Arkangeliin, ja suurin osa siitä odotti rautatiekuljetuksia.

Niinpä 9. maaliskuuta 1916 vasta saapunut Kuolan lahden puolustuspäällikkö lennätti merivoimien kenraalin päällikölle: "Tällä hetkellä kaikki huomio on suunnattava varmistamaan, että lukemattomat taistelulastit, joilla on valtava arvo ja merkitys, kerääntyvät. Kuolanlahdella eivät tuhoudu. Britit varoittavat saksalaisten aiheuttamasta vaarasta.

Kului vuosi, tilanne helmikuun 1917 lopussa oli seuraava: satamassa oli kolme laituripaikkaa, jotka mahdollistivat laskelmien mukaan jopa 1000 tonnia päivässä - noin 300 tonnia laiturista. Itse asiassa kaikista kolmesta purettiin enintään 400 tonnia päivässä. Maaliskuun 1. päivään mennessä 4. laituri oli valmiina toimitettaviksi.

Satama aloitti toimintansa 26. joulukuuta 1916. Vain ensimmäisen puolentoista kuukauden aikana sotilaslastia saapui yli 70 tuhatta tonnia, vain 20 tuhatta tonnia käsiteltiin, josta jäänmurtajille lähetettiin hieman yli 5 tuhatta tonnia. Arkangeli.

Rautatielle oli mahdollista luottaa vain 1. toukokuuta asti, koska... merkittävät osat radasta laskettiin jäätyneelle maaperälle ilman painolastia. Kuormaajina työskenteli 400 henkilöä, vaikka listalla oli huomattavasti enemmän. Keripukki raivosi.

Satamassa oli yksi nosturi (kelluva), jonka nostokapasiteetti oli 45 tonnia, mutta se oli myös viallinen. Tavaroiden kuljetuksia rautateitse tehtiin pitkään hevosvetoisilla jälleenlaivauksilla alueilla, joita ei ollut vielä telakoitu. Näitä hevoskuljetuksia hirsipäällystettyjä teitä pitkin johti koko alueella tuolloin tunnettu kapteeni 2. luokan Roshchakovsky, jonka alaisuudessa työläisiä ajettiin kepeillä töihin.

Yllä olevista luvuista käy selvästi ilmi, että vuoden aikana kuljetusorganisaatiot eivät onnistuneet poistamaan sataman ruuhkia. Todellakin, saapuessani Murmanskiin, sekä laituri että ympäröivä alue olivat täynnä lastia, joka oli vain osittain pinottu ja peitetty pressulla.

Lukuisat korkea-arvoisten virkamiesten auditoinnit, joihin joskus osallistuivat liittoutuneiden hallitusten edustajat, puhuivat vaikeasta ajanjaksosta koko vuoden 1916 aikana.

Vuonna 1917 väliaikainen hallitus, joka toivoi varmistavansa "yleisen hyökkäyksen" ja "sodan voitolliseen loppuun" toimittamalla sotilasvarusteita lännestä, lähetti erityisen osastojen välisen komission Murmanille. Tämä komissio päätteli, että marraskuuhun mennessä satama ja rautatie lähettävät etelään 150 autoa päivässä.

Liittoutuneiden hallitukset suhtautuivat tähän komission rauhoittavaan päätelmään epäilevästi. Brittien mukaan kelluva nosturi tarvitsi suuria korjauksia, joissa vaihdettiin osia, joita ei valmistettu Venäjällä, työpaja ei työvoiman puutteen vuoksi vastannut paikallisia tarpeita, lastausproomut vuotivat ja vaativat telakointia.

Sataman rakentamisessa työskenteli vain 100 henkilöä komission ilmoittaman 400 sijaan. Kasarmia rakennettiin vain 4, ja niitä tarvittiin 16. Räjähteiden purkamiseen ei ollut erityistä laituria.

Britit kertoivat, että ruuan puute ja huonot elinolosuhteet eivät antaneet heille mahdolliseksi luottaa työvoimansa säilyttämiseen talvella. Satama- ja rautatieviranomaisten toiminnassa oli epäjohdonmukaisuutta. Liittoutuneet vaativat tarmokkaasti ryhtyvänsä päättäväisiin toimenpiteisiin valmistaakseen Murmanskin kunnolla talviveneilyyn vuosina 1917-1918.

Englannin ennusteesta voimme päätellä vaikeasta tilanteesta, jossa Murmanskin reitti siirtyi Neuvostoliiton hallitukselle.

Alueen päällikön myöhempi raportti asioiden tilasta marraskuuhun 1917 mennessä vahvisti täysin brittien pelot.

Luonnollisesti olin enemmän kiinnostunut merivoimista. Keskusteluista kokeneiden asiantuntijoiden kanssa oli helppo osoittaa tyytymättömyys merenkulkuministeriön toimintaan.

Minulle nuorena upseerina näin arvovaltaista organisaatiota koskevat kriittiset huomautukset jättivät syvän vaikutuksen. Osoittautuu, että laivaston korkeimmat viranomaiset eivät olleet, vaan rautatieministeri, joka esitti tammikuussa 1916 kysymyksen tarpeesta perustaa merivoimien komento Kuolanlahdelle.

Asia tuotiin korkeimpien viranomaisten tietoon, ja laivastoministeriö käynnisti tsaarin käskystä Kuolan tukikohdan ja laivueen luomisen puolentoista vuoden korvaamattomalla tappiolla.

Tämä on ministeri Grigorovichin ja kenraalin laivastoesikunnan ensimmäinen laiminlyönti, jolla oli korjaamattomat seuraukset.

Sodan aikana syntyneet kommunikaatiolinjat Venäjän ja Englannin ja Amerikan välillä Murmanin kautta vaativat niiden turvallisuuden varmistamista. Kävi selväksi, että Saksan laivastolle Murman ja siihen johtavat kauppareitit olivat herkullinen pala. Britit ennustivat tämän vaaran. Helmikuun alussa 1916, puolentoista vuoden sodan jälkeen, merivoimien kenraalin päällikkö ilmoitti Arkangelin kaupungin ja Belomorskin vesialueen ylipäällikölle, että merivoimien ministeri määräsi, että kenraali Henkilöstölle annetaan suora johto Kuolanlahden tukikohdan rakentamisessa ja sen puolustamisessa. Hieman tätä sähkettä aikaisemmin, tammikuun 1916 lopussa, Grigorovichin raportin mukaan tsaari hyväksyi Kuolan lahden puolustamiseen tarkoitetun laivaosaston muodostamisen, joka koostui miinanlaskusta "Ussuri", hydrografialauksesta "Khariton Laptev". , miinanraivaaja "Vostok" ja apu-alukset - höyrylaivat "Kolguev" ja "Vasily the Great" - sijaitsevat Aleksandrovskissa Jekaterininskajan satamassa, noin 50 km päässä Murmanskista.

Kapteeni 1. luokka Krotkov nimitettiin Itämeren laivaston osastopäälliköksi, joka raportoi vuorten ylipäällikölle. Arkangelin ja Belomorskin vesialue, mutta oikeus suoriin suhteisiin laivaston kenraalin esikuntaan, jonka alle perustettiin erityinen osasto hoitamaan Kuolan lahden puolustusta.

Krotkoville uskottiin osaston komentamisen lisäksi Kuolanlahden tukikohdan varustaminen Jäämeren merivoimille sekä lahden puolustaminen.

Krotkov otti osaston komennon 26. helmikuuta 1916 ja nosti Ussurin miinanlaskulla vanhemman merivoimien komentajan palmikkoviirin*.

Krotkovin johtamalle osastolle tuolloin määrättiin seuraavat tehtävät: kuljetusten ohjaaminen purkusatamiin, kuljetusten vartiointi lastioperaatioiden aikana, Murmanskin rannikon suojaaminen vesialueella Norjan rajalta Holy Nosen niemen pituuspiirille.

Krotkov sai pääesikunnan päällikkönä, amiraali Rusinilta käskyn tärkeimpien toimintaa koskevien ohjeiden ohella: "Valkoisella merellä ja Murmanilla on brittiläisiä merivoimia, joiden kokoonpanoa lisätään kevään aikana. Kaikki englantilaiset alukset ovat kuninkaallisen laivaston kapteeni Kempin alaisuudessa vara-amiraali Ugryumovin alaisuudessa. Lisäksi ehdotettiin, että hän työskentelee yhteydessä Kempiin ja auttaisi lähitulevaisuudessa englantilaista taistelulaivaa Albemarlea. Tämä laiva korvattiin pian taistelulaivalla Glory, jonka löysin Murmanskista.

Asiantuntijoille oli ilmeistä, että määritellyn kokoonpanon puolustustuomioistuinyksikön perustaminen oli byrokraattinen numeroiden antaminen, koska luettelossa mainitut alukset eivät millään tavalla pystyneet suorittamaan sille määrättyjä tehtäviä*.

Merivoimien ministeriö ymmärsi vasta nyt laivaston voimattomuuden pohjoisessa varmistaa suurenmoisten sotatarvikkeiden siirtojen turvallisuutta ja sai siksi keväällä 1916 brittien kanssa päätökseen Murmania koskevan yleisen tarkkailun venäläisen amiraalin johdolla. .

Näin ollen ilman, että laivastoministeriön oli määrä luoda oikea-aikainen laivasto pohjoiseen, merivoimien ministeriö joutui laittamaan kätensä brittiläisen leijonan suuhun, mikä riitti hänelle kaappaamaan koko kätensä irti hyökkäyksen alkaessa. ruokahalu.

Merivoimien kenraalin esikunta pyrki kovalla kiireellä luomaan merivoimia Jäämerelle. Samalla tehtiin useita perusteettomia virheitä.

Aluksi laivue oli miehitetty suurilla pinta-aluksilla, jotka soveltuvat operaatioihin samaa vihollista vastaan, ei sukellusveneitä vastaan, jotka ilmestyivät Jäämerelle vuonna 1916. Niinpä alukset "Sagami", "Tango" ja "Soya" hankittiin Japanista - entinen taistelulaivamme "Poltava" ja risteilijät "Varyag" ja "Peresvet", kun taas "Poltava" nimettiin uudelleen "Chesma".

22. maaliskuuta 1916 Vladivostokissa näistä aluksista muodostettiin erillinen erikoisyksikkö Varyagilla purjehtineen kontra-amiraali Bestuzhev-Ryuminin johdolla. 18. kesäkuuta 1916 Bestuzhev-Rjumin lähti Vladivostokista, mutta ilman Peresvetiä. Viimeinen istui kallioilla ja viipyi lokakuuhun 1916 asti. Tätä osastoa oli tarkoitus täydentää risteilijällä Askold, jota korjattiin tuolloin Toulonissa ja muodostaa pääjoukot pohjoisessa.

Bestuzhev-Ryumin matkalla Murmaniin lennätti kenraaliesikunnan päällikölle tarpeesta täydentää osastoa hävittäjillä sukellusveneitä vastaan ​​ja suositteli niiden viemistä Vladivostokiin. Tämän suosituksen jälkeen, vasta lokakuussa, esikuntapäällikkö Rusin määräsi kiireellisesti lähettämään Murmanille hävittäjät "Kapteeni Yurasovsky", "luutnantti Sergeev", "Besshumny" ja "Fearless" Vladivostokiin. He marssivat kapsan Osten-Sackenin* johdolla. Näin laivaston esikunnan virhe vihollisen tunnistamisessa korjattiin, mutta suurella viiveellä.

Kenraalin suunnitelmat paljastuvat sen päällikön Touloniin Bestuzheville vuoden 1916 lopulla lähettämän sähkeen sisällöstä: ”Ensinnäkin Murmanille tarvitaan amiraali, joka laatisi puolustussuunnitelman paikan päällä. Sinun täytyy kiirehtiä pohjoiseen." Tästä direktiivistä seuraa, että vuoden 1916 loppuun asti ei ollut tehokasta suunnitelmaa Murmanin puolustamiseksi. Tämä antoi saksalaisille mahdollisuuden toimia melko vapaasti sukellusveneillä Jäämerellä ja brittien vahvistaa joukkojaan tässä teatterissa.

Ennen kuin Bestuzhev ehti saapua Murmaniin, hänelle vastaanotettiin Aleksandrovskissa kenraalin esikunnan sähke, jossa oli ohjeita pitkän matkan partioiden perustamisesta sukellusveneitä ja muita vihollisen aluksia vastaan ​​sekä lännestä tulevien kuljetusten saattueen järjestämiseen: "Krotkov tottelee sinua vanhimpana ja on suoraan vastuussa Kuolan alueen puolustuksesta paikallisilla keinoilla, mukaan lukien pienet alukset."

"Hätiläisiä viestejä" laivojen liikkumisen kiihdyttämisestä Murmanille virtasi kenraalin esikunnasta kuin runsaudensarvuudesta. Vanhat alukset kuluneilla mekanismeilla siirtyivät kuitenkin hitaasti pohjoiseen ja viivästyivät korjauksiin. Erityisen epäonninen oli risteilijä Peresvet, joka saavuttuaan Bestuzhevin osastoa törmäsi miinaan kymmenen mailin päässä Port Saidista ja upposi 22. joulukuuta 1916.

Seuraavat tiedot ovat saatavilla laivojen saapumisesta Aleksandrovskiin. Ensimmäisenä 24. kesäkuuta 1916 ilmestyivät Siperian laivaston "Grozovoy" ja "Vlastny" hävittäjät ja seuraavana päivänä kelluva työpaja "Ksenia", joka purjehti Vladivostokista samassa osastossa ilmoitettujen hävittäjien kanssa.

Tämän osaston päällikön, kapteeni 2. luokan Zilovin raportit kertovat useista sukellusvenehyökkäystapauksista.

Risteilijä "Varyag" amiraalin punosviirin alla saapui 17. marraskuuta ja taistelulaiva "Chesma", joka lähti samanaikaisesti "Varyagin" kanssa Vladivostokista, ilmestyi vasta 3. tammikuuta 1917, ja lopulta 17. kesäkuuta risteilijä "Askold."

Neljä aiemmin mainittua "Shihau"-tyyppistä tuhoajaa saapui kanssani - 28. elokuuta 1917* Puhdistettuaan kattilat syyskuun puolivälissä, he lähtivät merelle töihin Petchengan lahdelle**.

Kaikista kuudesta ulkomailta ostetusta tai ostettavaksi rekisteröidystä merikelpoisesta jahdista näin vain "Jaroslavna", "Goreslava" ja "Sokolitsa", jotka oli listattu sanansaattaja-aluksiksi ja pystyivät suorittamaan partiotehtäviä.

Vuonna 1924 minun täytyi valvoa Jaroslavnan uudelleen varustelua matkaa varten Arkangelista Vladivostokiin, missä sitä käytettiin hydrografialuksena Vorovsky. Se oli ensimmäinen alus, joka purjehti ulkomaille Neuvostoliiton armeijan lipun alla.

Kaksi pientä sukellusvenettä, Dolphin ja No. 1, sijaitsi myös Aleksandrovskissa, mutta niiden komentajat kieltäytyivät lähtemästä merelle edes vähäisessä meressä.

Genmoren määräyksellä 10. elokuuta 1917 tämä luutnantti Slavjanskin komennossa oleva erikoisosasto hajotettiin ja 23. elokuuta se poistettiin laivaston alusten luettelosta. Syyskuun 10. päivänä Arkangeliin saapui sukellusvene "St. George the Victorious", joka rakennettiin Italiassa ottamatta huomioon Pohjoisemme ankaria olosuhteita. Se sijaitsi Arkangelissa.

Sen tarkastusta ohjannut laivanrakennusyksikön päällikkö ilmoitti sukellusosaston päällikölle, että vene ei ollut toivottava Valkoisella merellä purjehtimiseen. Se ei voi toimia Jäämerellä; Lisäksi yksikössä se on hyödytön. On suositeltavaa siirtää se sisäisiä reittejä pitkin Itämerelle rannikon puolustukseen*.

Jos lueteltuihin aluksiin lisätään joukko aiemmin nimettyjä apulaivoja, niin tämä tulee olemaan Kuolan lahden puolustamiseen tarkoitettujen alusten osasto, joka minun aikanani kantoi Murmanskin laivaston paikallista nimeä. Tätä laivuetta puolustusosastona ei kirjaimellisesti koskaan ollut olemassa, ja itse amiraali Bestuzhev-Ryumin, joka otti osaston komentoon 2. tammikuuta 1917, kuoli yhtäkkiä angina pectoris -kohtaukseen 23. maaliskuuta 1917.

On mielenkiintoista, että helmikuun vallankumouksen alkukaudella Romanovissa oli työläisten ja sotilaiden edustajainneuvosto. Tämän järjestön toiminta ei ollut minulle tiedossa, paljon myöhemmin törmäsin arkistossa toimeenpanevan komitean puheenjohtajan Tomilovin allekirjoittaman sähkeen, joka oli päivätty 25. maaliskuuta 1917 ja joka oli osoitettu merivoimien kenraalin päällikölle: "Kun otetaan huomioon Kuolan alueen päällikön, kontra-amiraali Bestuzhev-Rjuminin, joka työskenteli yhdessä julkisen järjestön kanssa Vapaan Venäjän hyväksi, äkillinen kuolema, Romanov-on-Murmanin toimeenpaneva komitea pyytää pikaisesti nimittämään arvoisen varamiehen, koska Emme voi ilmoittaa ehdokasta paikalla."

Sähköstä käy ilmi, että maaliskuun lopussa kaupunkia kutsuttiin vielä Romanov, ja toukokuussa sain Arkangelista käskyn mennä Murmanskiin, joten kaupungin virallinen nimeäminen on ilmeisesti peräisin huhtikuun tai toukokuun 1. päivän ajalta. 1917.

Krotkov oli ollut poissa maaliskuusta lähtien ja Kuolan alueen päällikön tehtävät siirtyi väliaikaisesti Kuolan tukikohdan päällikkö, kapteeni 1. rikki Lutonin.

Maaliskuun viimeisenä päivänä Arkangelin kaupungin ja Belomorskin vesipiirin ylipäällikkö kutsui yhteisymmärryksessä kenraalin kanssa kapteeni 1. arvon Roshchakovskyn toimimaan Kuolan alueen ja puolustusyksikön päälliköksi. Kuolanlahden alukset. Lisäksi häntä kehotettiin valitsemaan Kuolanlahdella sijaitsevien laivojen ja kelluvien alusten joukosta konsolidoitu osasto.

Konsolidoidun osaston muodostamisesta tuli Jäämeren laivaston komentaja vara-amiraali Corwin käsky jo joulukuun puolivälissä 1916, ts. pian kontra-amiraali Bestuzhev-Rjuminin saapumisen jälkeen Varjagiin. Jälkimmäinen nimitettiin Kuolan alueen ja Kuolan alueen puolustusalusten osastopäälliköksi ja Jäämeren laivaston yhdistetyn alusosaston komentajaksi Ryuminin alainen kaperangi Krotkov.

Tämän määräyksen mukaan Kuolan lahden puolustusalusten joukkoon kuuluivat vain risteilijä ”Varyag”, lähettilaiva ”Kupava”, kelluva työpaja ”Ksenia” sekä sukellusveneet nro 1 ja ”Dolphin”. Kaikki muut tällä alueella olleet alukset, jotka eivät kuuluneet troolausosastoon, muodostivat edellä mainitun yhdistetyn yksikön. Tämän osaston tehtävänä oli vartioi Kuolan alueelle johtavia reittejä ja mahdollisuuksien mukaan saattoi Murmanskin rannikkoa pitkin Norjan Varden satamasta Iokangan reidelle.

Määräyksen muodollinen täytäntöönpano alkoi tammikuussa 1917. Krotkov joutui jälleen tekemään merkittävää organisointityötä, jota suurelta osin rajoittivat talviolosuhteet. Bestuzhev ja Krotkov onnistuivat silti kehittämään ja julkaisemaan joukon ohjeita lahdelle kulkemisesta, saattuemenettelystä sekä sääntöjä alusten liikkumisesta ja käyttäytymisestä sukellusveneitä vastaan, mukautettuja paikallisiin olosuhteisiin. Kuitenkin lähestyvät vallankumoukselliset tapahtumat, Ryuminin kuolema, Krotkovin ja muiden komentavien upseerien lähtö häiritsia.

Kun Roshchakovsky nimitettiin Kuolan alueen päälliköksi, määrättiin jälleen konserniosaston luominen, jolle toistettiin tehtävät Kuolan alueen koko vesitilan suojelusta ja lahdelle vievien reittien turvallisuudesta. Caperang Aleksandrov nimitettiin yksikön päälliköksi - nasvot. Roshchakovsky ja Aleksandrov aloittivat työnsä huhtikuun alussa 1917.

Aleksandrov oli väritön henkilö ja erottui juopumisesta palveluksensa kustannuksella, minkä vuoksi hänet erotettiin töistä jonkin ajan kuluttua. Roštšakovsky on poikkeuksellinen persoonallisuus, tyypillinen tsaarihallinnon tyyppi. Kaikilla hänen negatiivisilla ominaisuuksillaan, jotka mainittiin lyhyesti aiemmin hänen työssään, kun hän kuljetti sotilaslastia Murmanskin rautatien varrella sen rakentamisen aikana, oli mahdotonta viedä häneltä poikkeuksellista energiaa, kestävyyttä ja Murmanskin olosuhteiden tuntemusta. Kuljettajien, kuormaajien ja yleensä alempien työväenluokkien joukossa häntä ei kutsuttu millään muulla kuin koiralla, mutta oli ihmisiä, jotka perustelivat tekoaan sillä, että vain despootti pystyi suorittamaan operaatioita rintaman toimittamiseksi. olosuhteet, joihin Roshchakovsky asetettiin. Tsaarihallinto ei antanut Roshchakovskylle muuta kuin säälittävän saattueen ilman rehua ja "yksiköitä" paljain käsin ja repeytynein saappain napapakkasessa.

Arkangelin viranomaiset eivät pitäneet uutta pomoa, joiden kanssa hän väitteli jatkuvasti. Hän ei tunnistanut pohjoisen laivaston päämajaa ollenkaan ja jätti usein huomiotta komentajan käskyt. Minulle kerrottiin tyypillinen esimerkki sellaisista suhteista. Kun laivasto tarjoutui lähettämään autoilijoita Roshchakovskyn osastosta Italiaan "St. George" -sukellusveneellä, vaikka laivaston miehistö oli Arkangelissa, hän vastasi: "En tarvitse venettä, mutta en tule toimeen ilman autoilijoita. ” Tilaus jäi täyttämättä.

Murmanskissa erilaisia ​​anekdootteja Roshchakovskyn nokkeluudesta muistettiin usein vastauksissa Arkangelin henkilökunnan pyyntöihin. Tämä ankara, käytännöllinen henkilö ei kestänyt henkilöstön asiakirjoja eikä tunnistanut raportoimista.

Uuteen virkaan nimitettynä Roštšakovskin päätehtävänä oli eliminoida Murmanskin laiturit tukkineen sotilaslastin kertyminen, koska Junaliikenne rautateillä lakkasi kesän alkaessa. Tämä työ oli hänen elementtinsä, ja hän selviytyi siitä enemmän tai vähemmän, mutta osaston komento ja taistelupalvelu aiheutti hänelle paljon vaivaa. Kevään alusta lähtien Saksan sukellusvenetoiminta alkoi tehostua.

Roštšakovski raportoi alueen päällikkönä toimiessaan ensimmäisten kymmenen päivän aikana ylipäällikölle, että alueen valaiseminen lahtea kauempana itään, ts. matkalla Arkangeliin emme suorita me eivätkä britit. Hän vaati ryhtymään toimiin, ja pian englantilainen risteilijä Intrepid* ja kaksi sukellusvenettä saapuivat Murmanskiin. Tästä huolimatta höyrylaivojen lähdöt jouduttiin kieltämään toukokuussa, koska... yksi ryhmä vihollisen sukellusveneitä sijoittui Vardan, Murmanskin ja Arkangelin lähelle, ja toinen ryhmä sijaitsi Murmanskin rannikolla, mikä uhkasi lähestymistä Pyhälle Nenälle. Samanaikaiseen tiedusteluun, takaa-ajoon ja saattamiseen ei ollut riittävästi keinoja.

Kaikkia Roštšakovskin ehdotuksia puolustuksen järjestämisestä kritisoitiin ja jopa pilkattiin Jäämeren laivaston päämajassa. Lopulta Arkangelin esikunnan upseerien pistojen ja pilkan haavoittuneena, riitautettuaan ylipäällikön kanssa, hän ilmoitti toukokuun lopussa merivoimien kenraalin päällikölle, ettei hän voi enää jäädä töihin ja siirtää asiat Kuolan Rybaltovsky-tukikohdan päällikkö, korvaten hänet koneinsinööri Caperang Sadokovilla. Samalla hän ei malttanut olla nokkeluutta ja lähetti johdolle sähkeen, jossa hän sanoi olevansa "surullinen", että hänen ponnistelunsa eivät tyydyttäneet toimistoissa istuvia ihmisiä, mutta oli "ilahduttavaa", että ystävällinen ja epäitsekäs ponnistelu hänen avustajansa Frolov, Klyagin, Arzhanov ja monet muut "kotkat" johtivat tavaroiden kuljetuksen ruuhkan poistamiseen. "Pahoittelen, että olen itse huono, mutta toverini ovat mahtavia", hän oli kaustisesti vaatimaton.

Roštšakovski yritti tulla toimeen helmikuun "demokratian" kanssa, mutta lokakuun vallankumouksen tultua neuvostoilmapiiri tukahdutti selvästi hänen absolutisminsa, hän poistui toiminnan areenalta ja siirtyi ensimmäisen tilaisuuden tullen vihollisten puolelle. Neuvostoliiton vallasta, tyytyväisenä avustaviin asioihin pohjoisen hallituksen Valkokaartin kanssa Arkangelissa.

Kului useita vuosia, ja sitten eräänä päivänä Arkangelissa minun piti osallistua raskaan painon lastaukseen alkeellisimmalla tavalla. Työn suorittivat iäkkäät rikkimestarit. Kuormauksen vaikeus oli se, että lastia nostettaessa jouduttiin kallistamaan nostolaitteen mastoa lastin ohjaamiseksi laivan luukuun. Jännitteimmällä hetkellä vanhempi mestari Gorkavy luennoi avustajaansa, joka oli selvästi pelkuri ja epäröi myrkyttää kanifaskorttelin lappalaisia ​​*: "Hei, Stepan, oletko unohtanut Roshchakovskyn koulutuksen?" - ja samaan aikaan vanha mies purskahti sellaisella kirkkaalla sanalla, josta ei ole aavistustakaan Stanyukovitšin meritarinoissa. Näillä "Roshchak" -sanoilla oli vaikutusta, aiheuttaen tahtomattaan hymyn, ja raskassarja tuli hänen tilalleen.

Kyllä, Roshchakovsky jätti jälkeensä muiston: osan hän ajoi seuraavaan maailmaan paleltuilla käsillä ja jaloilla, ja toisille hän opetti jotain.

Merivoimien siirto pohjoiseen sai niin suuren merkityksen, että jokaisen laivan liikenteestä satamasta satamaan reitin varrella ilmoitettiin ylipäällikön esikunnalle Hänen Keisarillisen Majesteettinsa nimissä ja Merivoimien ministeriölle. teeskenteli tosissaan, että Bestuzhevin laivat saapuisivat, ja saattoi olla varma tarvikkeiden toimittamisesta koko maarintaman armeijalle, jonka liittolaiset toimittivat Murmanskin kautta.

On ominaista, että saapuessaan Murmaniin jokaiselle näistä laivoista ilmoitettiin, että "kaikki sujui hyvin" ja mekanismit olivat erinomaisessa kunnossa.

Grigorovich itse kirjoittaa muistelmissaan: "Murmanskissa tutkin tukikohtaa ja olin tyytyväinen. "Ksenia" ja hävittäjät "Grozny"** ja "Vlastny" olivat kunnossa ja mekanismit loistavassa kunnossa. Menin heidän kanssaan Romanovista Aleksandrovskiin ja takaisin."

Krotkov teki saman johtopäätöksen Varyagin ja Chesman saapuessa. Itse asiassa lyhyen ajan kuluttua hävittäjät Vlastny ja Grozovoy sekä risteilijä Varyag jouduttiin lähettämään Englantiin korjattavaksi. Brittiläinen Admiraliteettikomissio, tutkittuaan Varyagin, tuli siihen tulokseen, että korjaukset kestäisivät vähintään kaksitoista kuukautta, ja suositteli sen lykkäämistä sodan loppuun asti, jonka kanssa ministeriömme suostui jättämään aluksen Englantiin.

Tuhoajat vaihdettiin kivihiileen jo sodan jälkeen vuonna 1918.

Minulle mekaanikkona on aivan selvää, että niillä alennetuilla nopeuksilla, jotka riittäisivät toimintaan, nämä alukset voisivat jäädä liikenteeseen, jos Murmanilla olisi mahdollista tehdä keskikokoisia korjauksia. Ei ole selvää, mihin Grigorovich oli tyytyväinen Kuolan tukikohtaa tarkastellessaan, mutta tällä tukikohdalla ei ollut riittävästi varoja osaston alusten korjaamiseen.

Ministeriö ei tarjonnut Murmanille asianmukaista teknistä ja korjauspohjaa. Korjausvälineet koostuivat yhdestä kelluvasta työpajasta, Kseniasta, jolla oli niin rajalliset ominaisuudet, että siitä ei tarvitse puhua korjaustukikohtana nimetyn kokoonpanon laivoille. Krotkov huusi ministeriölle antamissaan raporteissa korjaustilojen puutetta tukikohdan heikoimpana kohdanna. Telakkaa ei ollut, vaikka sen myyntitarjous oli. Mutta siinä ei vielä kaikki.

Koko laivasto käytti englantilaista hiiltä, ​​jota Englannista itseltä puuttui tänä aikana. Tämä tilanne teki laivaston täysin riippuvaiseksi liittolaisista. Edes makean veden tarjontaa laivoille talvella ei valmistettu kunnolla.

Niin sanottu sotilaslaituri veneiden ja pitkien veneiden lähestymiseen oli paalulaituri, jossa oli keskeneräinen pengerpato ja ilman yhtäkään nosturia tai yksinkertaista lastipuomia, joka merkittävillä vedenpinnan vaihteluilla aiheutti suurta haittaa paitsi tarvikkeiden vastaanottamisessa rannalle, mutta myös henkilöstölle.

Merivoimien ministeriön lueteltujen virheiden seurauksena osaston muodostuksessa ja osoitetusta tukikohdan epävarmuudesta johtuen olimme pohjoisessa avuttomia, vaikka osaston numeerinen vahvuus riitti päätehtävien suorittamiseen. Laivat itse olivat vanhoja, ja jopa ne, jotka olivat purjehtineet ympäri maailmaa, tarvitsivat luonnollisesti korjausta, mutta he eivät saaneet niitä; toimintaa varten he tarvitsivat hiiltä, ​​mutta heillä ei ollut sitä.

Kapteenin arvo ei kuulu vain maavoimille, vaan myös merivoimille. Venäjän armeijassa sitä käytetään myös ilmavoimissa, mutta se levisi laajalti juuri laivastossa.

Kun otetaan huomioon maajoukkojen hierarkia, on mahdollista vetää vastaavuus heidän riveensä ja merivoimien välille. Aloittelijalle tämä on kuitenkin melko vaikeaa. Merivoimien kapteenin arvolla tarkoitetaan korkeimman arvoluokan upseereita, ja se on myös jaettu riveihin.

Otsikon alkuperän historia

Kapteeni arvosana otettiin käyttöön Pietari Suuren hallituskaudella, kun keisari palasi ulkomaanmatkalta. Tämä tapahtuma tapahtui 1700-luvun alussa, mutta muutamaa vuotta myöhemmin kapteenin jako riveihin poistettiin.

Siitä lähtien, tsaarivallan aikana, ensimmäisen luokan kapteenilla oli hieman muokattu arvonimi; se kuulosti "laivaston kapteenilta". Itse asiassa armeijan toiminnassa ei käytännössä mikään ole muuttunut, vain rakenteen yksittäisten elementtien nimet ovat muuttuneet. Samaan aikaan kapteenin ja everstin käsitteet onnistuivat sulautumaan, joten titteli "everstin kapteeni" oli läsnä. On syytä huomata, että tämä lähestymistapa on optimaalinen sen ymmärtämisen kannalta, mikä maajoukkojen arvo vastaa tiettyä arvoa laivastossa.

Saman vuosisadan 50-luvun puolivälissä kapteenin rivejä palautettiin uudelleen. Lisäksi asetettiin jopa ikäraja, eli enimmäisaika, jonka aikana tietyllä sotilashenkilöllä oli oikeus toimia ensimmäisen luokan kapteenina. Vuosien enimmäismäärä oli 55, mutta tämä rajoitus koski vain tätä arvoa. Esimerkiksi toisen asteen kapteeni voisi pysyä tässä asemassa loputtomiin.

Kun kommunistit tulivat valtaan ja Neuvostoliiton aika tuli, perustettiin toinen arvo, joka liittyi insinööreihin, jotka muiden tavoin suorittivat laivapalveluja. "Ensimmäisen luokan insinööri" määritettiin myös tähän titteliin. Se määrättiin vain niille sotilashenkilöstölle, joka harjoitti suunnittelua ja oli kelluvassa henkilöstössä. Muut sotilaat saivat everstin arvosanan.

Selvittää: Millaisia ​​univormuja ilmailuvoimien sotilaat ja upseerit käyttävät?

Monien ulkomaisten maiden armeija käyttää kapteenin arvoa. Toistojen välttämiseksi käytetään kuitenkin usein muokattua nimeä. Se kuulostaa "kaptaanilta", koska näin sitä luetaan englanniksi ja muilla latinasta johdetuilla kielillä.

Laivoilla merimiehet ja alemman tason sotilaat voivat kutsua kapteenia lyhenteellä "cap". Tästä ei tietenkään säädetä sotilasmääräyksissä, mutta samanlainen suuntaus havaitaan yhä useammin. Suurimmaksi osaksi tämä on laivaston henkilöstön perinne tai tapa. Kuten monet asiantuntijat sanovat, jos laivalla kapteenia kutsutaan "korkiksi", tämä on todiste miehistön jäsenten läheisistä ystävällisistä ja toverisista suhteista.

Merivoimien vastaavuus maavoimien riveihin

Monet ihmiset ihmettelevät, mikä on ykkösluokan kapteeni, mikä on maajoukkojen arvo ja miten ne suhteutetaan. Osoittautuu, että tämä arvo vastaa everstin arvoa. Ensimmäisen luokan kapteenin olkahihnoissa näet ilmeiset erot tästä maajoukkojen arvosta. Näin ollen toisen asteen kapteeni vastaa everstiluutnanttia ja kolmannen tason kapteeni majuria.

Usein herää kysymys, kumpi arvo on korkeampi - kapteeni vai majuri? Jos puhumme maajoukoista, niin majuri on ehdottomasti kapteenia korkeampi, koska ensimmäinen kuuluu vanhemmalle upseerikunnalle ja toinen nuoremmille upseerijoukoille.

Jos otetaan huomioon se, että kapteeni kuuluu laivastoon, on tarpeen selventää kapteenin arvoa, koska vanhuus riippuu tästä tekijästä. Kuten jo mainittiin, majuri vastaa laivaston nuorin kapteeniarvoa.

Ensimmäisen ja toisen tason kapteeni on korkeampi kuin majuri maavoimissa, ja kolmannen tason kapteeni on arvoltaan samanlainen kuin hän.

Vielä hyvin nuorille sotilashenkilöstölle jää mysteeriksi, mikä arvo kapteenin jälkeen on merivoimissa. Kapteenin arvo on arvo, joka viittaa aluksen vanhemman upseerin arvoon. Kaikki kolme arvoa tarkoittavat, että niitä pitävä upseeri on korkeimmassa riveissä.

Selvittää: Igor Olegovich Rodobolsky - arvostetuin venäläinen armeija

Seuraavaksi tulee Venäjän armeijan korkein taso, ja ensimmäinen askel on kontraamiraali. Maavoimissa tämä arvo vastaa kenraaliluutnantin tai kenraalmajurin arvoa. Tosiasia on, että tämäntyyppisissä joukoissa vanhemmissa upseerijoukoissa on epätasainen määrä rivejä, joten tähän kysymykseen on melko vaikea vastata tarkasti.

Siksi, kun kysytään, mikä arvo tulee kapteenin jälkeen, voimme varmuudella sanoa, että seuraavaksi tulevat amiraalit, jotka puolestaan ​​​​jaetaan useisiin tyyppeihin virka-ajan mukaan.

Laivaston kapteenin olkaimet

Kolmannen luokan kapteenin olkaimet näyttävät värimaailmaa lukuun ottamatta samanlaisilta kuin majorin olkaimet. Tämän arvoluokan sotilashenkilöstön olkapäätunnusten parametrit ovat seuraavat:

• olkahihnoissa on kaksi aukkoa, jotka on merkitty kahdella yhdensuuntaisella kullankeltaisella suoralla viivalla;
• tiukasti näiden raitojen välissä on ainoa tähti, joka on ominaista tälle otsikolle;
• yhden tähden halkaisija on 2,2 cm;
• etäisyys olkahihnan reunasta on 6 cm;
• Tämän luokan tähtien välisestä etäisyydestä ei ole tietoa, koska tähti on yhdessä kopiossa.

2. luokan kapteenin olkahihnat vastaavat everstiluutnantin olkahihnojen ulkonäköä. Tämän arvoluokan olkapäätunnusten parametrit ovat seuraavat:

• toisen luokan kapteenilla, jonka olkahihnat eroavat ulkonäöltään edellisestä arvosta vain tähtien lukumäärässä, on myös kaksi keltaista rakoa harmahtavansinisellä taustalla;
• jokaisessa olkahihnassa on kaksi tähteä, jotka ovat samalla etäisyydellä toisistaan;
• kunkin tähden halkaisija on samanlainen kuin kolmannen luokan kapteenin halkaisija 2,2 cm;
• etäisyys, jolla tähdet sijaitsevat olkahihnan reunasta, on 3,5 cm;
• Toisen luokan kapteenin tähtien välillä ei myöskään ole rajoitusta, koska ne ovat samalla etäisyydellä toisistaan.

Ulkonäöltään ensimmäisen luokan kapteenin olkahihnat vastaavat maajoukkojen everstin arvoa. Hänen olkapäämerkkinsä parametrit ovat seuraavat:

• jokaisessa olkahihnassa on kolme tähteä;
• kunkin tähden halkaisija verrattuna vanhempien upseerien aikaisempiin riveihin pysyy muuttumattomana ja on 2,2 cm;
• etäisyys, jolla tähdet sijaitsevat, olkahihnojen reunasta laskettuna, on sama kuin toisen luokan kapteenilla, 3,5 cm;
• koska tietty etäisyys erottaa kolmannen kahdesta ensimmäisestä tähdestä olkahihnaa pitkin, tähtienvälisen tilan parametri on tässä tapauksessa läsnä ja on 3,5 cm.

Selvittää: Mitä sotilasarvoja Venäjän armeija tarjoaa

Sivu 1/4

1988 vuotta.

1. "En voi kietoa päätäni tämän ympärille."
(Herra Cheverda)
2. "Monet meistä eivät ole mukana puoluetyössä."
(Hra Kravchenko)
3. "Oikaisu hölmölle, kuten he sanovat, tai pikemminkin, kuten minulle kerran sanottiin."
(Cap. 1. sijoitus Altunin, UC).
4. "Meillä on glasnost 2. kerroksessa."
(Cap. 1. sijoitus Skripko, UC).
5. "Vedät kärsivällisyyteni naruja röyhkeytesi sormilla."
(Kap. 2. sija Ivanov, VVMURE nimetty A. S. Popovin mukaan).

1989 vuotta.

6. "Kun saavut Zapadnaja Litsaan, he kiinnittävät sinut välittömästi huomiosi."
(Cap. 2. sija Sharapov, TC).
7. ”Kuinka monta kertaa voin muistuttaa sinua? Sinä joko pureskelet tai et ole paikalla."
(Cap.2 ranking Elbow).
8. "Radiooperaattori, ota mikrofoni suustasi ja raportoi odotetusti."
-Odota hetki..."
(Kap. 1. sija Lyakhov).
9. "Nachkhim, tämä on ensimmäinen kerta päivystäjänä laivalla. Voinko olla rauhallinen?
-Joo. Mistä löydän sinut?"
(SPK k2r Voronkov ja NHS Art. Lt. Shenaev).
10. "En tarvitse nimettömiä puheluita. Voit tulla nimettömänä ja kertoa."
(Cap. 2 sijoitus Shchurenko).
11. "Päivittäisistä suunnitelmista: "Kulutus: St. Luutnantti Pereverzev - kulutus."
(B-534)
12. "Kuinka ymmärrät sananlaskun: "Kun metsä kaadetaan, hake lentää"?
"Tämä on taistelua ympäristön ja sorron puolesta."
(Art. 2 Art. Borisov).

1990 vuotta

13. "Kuudes!
- Siellä on kuudes!
-Avezov, oletko se sinä?
"Mitä, etkö näe jotain?"
(KPL:n osavaltion geologisen tutkimuskeskuksen, 2. luokan Shchurenko ja Art. 2 Art. Avezov, keskustelusta).
14. "Maa on sekaisin, ja sinä kohtelet minua kuin jotain merimiestä."
(Herra Barbash).
15. “Davydov, kuka on täällä vanhin?
"En tiedä kuka on vanhin, mutta olen aina viimeinen."
(SPK Cap. 2. luokka Voronkov ja luutnantti Davydov suurella siistillä paneelilla).

1 9 9 1 vuosi.

16. "No, palkitse hänet lyhyellä lomalla sellaisessa ja sellaisessa osoitteessa."
(Cap. 2 sijoitus Shchurenko).
17. "Älä vedä kumia hännästä."
(Kl. Juzhakov).
18. "Suutele minua perseeseen."
(kap. 2. sija Shchurenko).
19. "Korobkov, miksi olet ilman kaukosäädintä?
"Ja minä menin alakertaan."
(Lt Korobkov).
20. ”VO: Keski! Lentokone havaittu. Suunta oikealta vasemmalle."
(Vankoluutnantti Gorbenko).
21. “Komentaja: Assistant. Tämä on tehtävä välittömästi.
-PK: Kaikki on selvää kanssasi, toveri komentaja."
(Vankoluutnantti Gorbenko).
22. "Komentaja: Tohtori, missä olitte hälytyksen aikana? Soitimme jo radiossa onnettomuudesta.
Lääkäri: "En saanut radiota..."
(Senior Lt m/s Shipulin).
23. "Huomenna ulkotiloissa työskentelee 6 henkilöä. Tarkemmin sanottuna 4 henkilöä ja 2 kadettia."
(Cap. 2 sijoitus Shchurenko).
24. “SPK: M/S:n päällikkö tulla CPU:lle!
NMS: "Kuulen kaiken, kiitos paljon."
(Senior Lt m/s Shipulin).
25. “Huomenna alkaa PPO, PPR. Leikkaa l/s:lle hiukset."
(Cap.2 sijoitus Voronkov).
26. “KP-4: Toveri komentaja! Kuitti saatu 103 avaruusaluksesta.
-On KP-4 Onko kuitti vastaanotettu?
-Kyllä herra!
-Syödä. Laitteesta?
-Kyllä herra!
Onko olemassa 103?
-Kyllä herra!
Syödä. Hieno."
(Cap. 2 sijoitus Shchurenko).
27. "Haluan kaikkien täällä istuvien kysyvän alaisiaan lujalla käskevällä kädellä."
(NPO cap. 1. sijoitus Obrizan).
28. "Komentaja vahvalla mielellään CLAFFITED kaiken."
(NPO cap. 1. sijoitus Obrizan).
29. "Metrist: Silta. Etkö näe 30 kohdetta oikealla?
-Ei.
-Mostik on metri. Oikealla on 30, 263 ohjaamon etäisyydellä. kohde havaittu."
(Hra Kolesnikov).
30. "Lisäsuunnitelmat eivät ole selvillä, joten siivoamme varmuuden vuoksi."
(Cap.2 sijoitus Voronkov).
31. "Lyhin tie pomon ohi on hänen ympärillään."
(Cap. 2 sijoitus Yurin).
32. "Lamekhov, en annan sinulle "assoa" siksi, että voit kuluttaa sen tarvikkeisiin, vaan hyllyssä osastossa 1.
(Cap.2 sijoitus Voronkov).
33. “SPK: Lamekhov, joitko vettä?
"Mitä, olenko humalassa vai mitä?"
(Kap. luutnantti Lamekhov).
34. "Meillä on sellainen päivä Tatariassa - sitä kutsutaan keskiviikkoksi."
(Kap. luutnantti Juzhakov).
35. Yhteenveto B-534.
SPK: Toveri komentaja, onko sinulla jotain l/s:lle?
Komentaja: -Oletko tuonut suunnitelman heille?
SPK: - Kyllä. Sanoin, että suunnitelma oli suuri ja käsittämätön.
Komentaja: - No niin. Irtisanokaa ihmiset.."
(Kap. 2. sijoitus Shchurenko, Kap. 2. sijoitus Voronkov)
36. “Mistä saat tietosi?
"Se on virtannut minulle 5. päivästä lähtien."
Taide. Luutnantti Peshterev
37. "Huomenna aamulla teemme ison siivouksen märällä päällä."
(Cap.2 sijoitus Voronkov).
38. ”Komentaja periskoopin läpi: Kone pudotti poijun.
NS: - No, missä hän on?
"Kyllä, en vieläkään näe poijua tai x..."
(Cap. 2 sijoitus Shchurenko).
39. “Navigaattori. Anna minulle kartta Tšernaja-joelta ja ennen tätä paskaa, tiedäthän."
(Kap. 2. sija Shchurenko).
40. "Periskoopissa: Lentotukialus on terve, ei mahdu edes perseeseen."
(Hra Yachmenev).
41. "Keski. Moottorilla on hyvä ajaa. Aloitusvastuksilla voi jo paistaa munia.
-Keskus: -On munia paistamiseen.
(B-534).
42. “Navigaattori. Näetkö kannun periskoopin läpi?
"Minä näen hänet."
(Cap. 3 sijoitus Fadeev).
43. "Luutnantti, katso verhoilua.
"Tässä se on puolen ja yhden välillä."
(Lt Zakurdaev).
44. "Nostan sinut nyt pystyyn."
(Cap.2 sijoitus Voronkov).
45. "Keski. "Pyydän sinua olemaan vetämättä "BARSKia".
(Lt Korobkov).
46. ​​"Toveri komentaja, sallikaa minun vastaanottaa vahtitehtävä?
"Kävin p..."
(Cap. 2 sijoitus Shchurenko).

1 9 9 2 vuotta.

47. "Toveri komentaja. Pilailetko kaikkia?
"En pilkkaa kaikkia, vaan vain sinua."
(Cap. 2 sijoitus Shchurenko).
48. "Tapaan minut lentokentällä, kannan 300 kg. kurkut."
Taide. Kapteeniluutnantti Peshterev
(Sähkö komentajalle).
49. "Kiinnitän huomionne predikaattiin: divisioonan valmius on jatkuvaa."
(Kap. 1. sija Katukhin).
50. "Koryaushkin.
-Mitä?
Älä ole ujo, vaan katso ulos periskoopin takaa niin kuin pitääkin."
(Vankoluutnantti Lamekhov keskustelusta merimiehen kanssa).
51. "Lääkäri tulee komentajan hytistä ja laulaa: Olen narttu, narttu, narttu, enkä ollenkaan karhu."
(Senior Lt m/s Shipulin).
52. "Toveri kapteeni 1. luokka. Voinko kysyä sinulta?
"Voit, mutta jos olet tyhmä, niin käskystä."
(Kap. 1. sija Katukhin).
53. "Korvataan ylimääräinen määräraha luontoissuorituksilla, tuhotaan yksityisomaisuus, jaetaan mustia Volgaja paikallisille lääkäreille - ja sitten elämme!"
(vara-amiraali Erofejev).
54. ”KD divisioonan muodostelman edessä: Minulla ei ole tarpeeksi käsiä kertoakseni kaikkea.
Ääni epäkunnossa: "Meillä ei ole tarpeeksi jalkoja kuunnella tätä kaikkea."
(kontra-amiraali Shkiryatov).
55. "Kun vaimosi pitävät kädessään lapion kahvaa munan sijaan, niin Länsi-Litsasta on mahdollista tehdä normaali kaupunki."
(vara-amiraali Erofejev).
56. "Mutta huomenna päätämme tuleeko lunta vai ei."
(kontra-amiraali Borodich).
57. "Olen jo allekirjoittanut asiakirjat minun nimelläni nimetyllä lentotukialuksella."
(Kapteeni 1. luokka M.Yu. KUZNETSOV).
58. “CPS: - Ilmoita antennien käyttömahdollisuus.
-Vaihtoehto nro 7.
"Voi vittu!"
(Kapteeni luutnantti Parakhin).
59. “K-r BC-5: Pysäytimme turbiinin, siirryimme liikkumaan RDK:n alle.
NS: - Ah! No, voit tuntea nopeuden, se on melkein kuin repisit hattuasi pois. Keitä he ovat
Keksin nämä sionistiset paskat."
(Kap. 1. sija Katukhin).
60. ”Niin monta erilaista seniilipaperia! On helpompi käynnistää kompressori kuin tallentaa tämä käynnistys."
(Herra Barbash).
61. "Alamme harjoitella "Man Overboard" -liikettä, luutnantti Samarychev valmistautukaa."
(Kap. 2. sija Orlovsky).
62. "Tapauksia, joissa merimiehet ovat rikkoneet hämärtymissääntöjä, on tunnistettu."
(Kap. 1. sijoitus Obrizan).
63. “Navigaattori! Ja yleensä vain "se on oikein" ja "ei mitenkään." Lyhyesti sanottuna, vittu, ota käskysanat ja opi puhumaan.
(Kap. 1. sija Katukhin).
64. "Joka ei mene keskelle, jokainen yrittää katsoa reikään."
(Vankoluutnantti Davydov, periskoopista).

Tarkasteltava ajanjakso kattaa ajanjakson syyskuusta 1935 toukokuuhun (marraskuuhun) 1940.

Huolimatta naamioidun sotilasarvojärjestelmän käyttöönotosta vuonna 1924, tarve ottaa käyttöön täysimittainen henkilökohtaisten riveiden järjestelmä oli ilmeinen. Maan johtaja J. V. Stalin ymmärsi, että riveiden käyttöönotto lisäisi komentohenkilökunnan vastuun lisäksi myös auktoriteettia ja itsekunnioitusta; lisää armeijan arvovaltaa väestön keskuudessa ja nostaa asepalveluksen arvovaltaa. Lisäksi henkilökohtaisten riveiden järjestelmä helpotti armeijan henkilöstöviranomaisten työtä, mahdollisti selkeän vaatimus- ja kriteerisarjan kunkin arvon myöntämiselle, systematisoi virallista kirjeenvaihtoa ja olisi merkittävä kannustin virkamiehelle. Osa vanhemmasta komentohenkilöstöstä (Budeny, Voroshilov, Timošenko, Mehlis, Kulik) vastusti kuitenkin uusien riveiden käyttöönottoa. He vihasivat sanaa "yleinen". Tämä vastustus heijastui ylimmän komentohenkilöstön riveissä.

Neuvostoliiton keskustoimeenpanevan komitean ja Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston 22. syyskuuta 1935 antamalla päätöksellä sotilashenkilöstön jako luokkiin (K1, ..., K14) poistettiin ja kaikille sotilaille perustettiin henkilökohtaiset sotilasarvot. henkilöstöä. Siirtyminen henkilökohtaisiin riveihin kesti koko syksyn joulukuuhun 1935 asti. Lisäksi arvomerkit otettiin käyttöön vasta joulukuussa 1935. Tästä syntyi historioitsijoiden yleinen mielipide, että puna-armeijan rive otettiin käyttöön joulukuussa 1935.

Myös yksityinen ja nuorempi komentohenkilöstö sai vuonna 1935 henkilökohtaisia ​​rivejä, jotka kuitenkin kuulostivat virkanimikkeiltä. Tämä rivien nimeämisen ominaisuus on aiheuttanut laajalle levinneen virheen monien historioitsijoiden keskuudessa, jotka väittävät, että vuonna 1935 sotilaat ja nuorempi komentohenkilöstö eivät saaneet rivejä. Kuitenkin vuoden 1937 Puna-armeijan sisäisen palveluksen peruskirja art. 14 pykälän 10 kohdassa luetellaan tavallisen ja nuoremman komento- ja komentohenkilöstön rivit.

On kuitenkin huomattava, että uudessa arvojärjestelmässä on negatiivinen kohta. Sotilashenkilöstö jaettiin:

• 1) komentohenkilöstö.
• 2) Johtava henkilökunta:
• a) sotilaspoliittinen kokoonpano;
• b) sotilastekninen henkilöstö;
• c) sotilas-taloudellinen ja hallinnollinen henkilöstö;
• d) sotilaslääkintähenkilöstö;
• e) sotilaseläinlääkintähenkilöstö;
• f) sotilasoikeudellinen henkilöstö.
• 3) Nuorempi komento- ja johtohenkilöstö.
• 4) Arvosana ja tiedosto.

Jokaisella joukkueella oli omat joukkonsa, mikä teki järjestelmästä monimutkaisemman. Useista arvoasteikoista saatiin osittain eroon vasta vuonna 1943, ja jäänteet poistettiin 80-luvun puolivälissä.

P.S. Kaikki arvot ja nimet, terminologia ja oikeinkirjoitus (!) on tarkistettu alkuperäisen - "Puna-armeijan sisäisen palvelun peruskirja (UVS-37)" painos 1938 Military Publishing House mukaan.

Maa- ja ilmavoimien yksityinen, nuorempi komento- ja komentohenkilöstö

Maa- ja ilmavoimien komentohenkilöstö

*Nuoriluutnantin arvo otettiin käyttöön 8.5.1937.

Kaikkien sotilaspoliittinen kokoonpano

"Junior Political Instructor" -arvo otettiin käyttöön 5. elokuuta 1937. Se vastasi "luutnantin" arvoa (eli luutnantti, mutta ei nuorempi luutnantti!).

Maa- ja ilmavoimien sotilastekninen kokoonpano

*Nuorempi sotilasteknikon arvo otettiin käyttöön 08.05.1937, mikä vastaa "nuoriluutnantin" arvoa. Korkeamman teknisen koulutuksen omaaville henkilöille myönnettiin heti armeijan tekniseksi henkilöstöksi tullessaan arvonimi ”Sotilasinsinööri 3.

Sotilas-taloudellinen ja hallinnollinen, sotilas-lääketieteen, sotilas-eläinlääkintä- ja sotilasoikeudellinen henkilöstö kaikilla armeijan aloilla

Korkea-asteen koulutuksen saaneet henkilöt saivat välittömästi armeijan palvelukseenoton tai asevelvollisuuden arvon "3. korkeampi lääketieteellinen koulutus armeijaan tullessa tai asevelvollisuudessa sai välittömästi arvosanan "3. luokan sotilaslääkäri" (vastaa "kapteenin" arvoa); korkeampi eläinlääketieteellinen koulutus armeijaan ottamisen tai asevelvollisuuden yhteydessä sai välittömästi arvonimen "3. luokan sotilaseläinlääkäri"; korkea-asteen oikeudellinen koulutus armeijaan ottamisen tai asevelvollisuuden yhteydessä sai välittömästi arvonimen ”Sotilaslakimies 3.

Puna-armeijan yleisten riveiden syntyminen vuonna 1940

Vuonna 1940 puna-armeijaan ilmestyi yleisrivit, mikä oli jatkoa henkilökohtaisten sotilasarvojen järjestelmään paluuprosessille, joka alkoi avoimesti vuonna 1935 ja peiteltynä toukokuusta 1924 lähtien (ns. palveluluokat”).

Pitkän keskustelun ja pohdiskelun jälkeen Puna-armeijan yleisrivit otettiin käyttöön Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 7. toukokuuta 1940. Ne otettiin käyttöön kuitenkin vain komentohenkilöstöä varten. Johtava esikunta (sotilaspoliittinen, sotilas-tekninen, sotilaslääketieteellinen, sotilas-eläinlääkintä-, laki-, hallinto- ja päivystäjähenkilöstö) säilyi samoissa riveissä, jotka muuttuvat vasta vuonna 1943. Komissaarit saavat kuitenkin kenraalin arvoarvon. syksyllä 1942, jolloin sotilaskomissaarien instituutio lakkautetaan.