Unelma ei merestä, vaan laivasta, jolla on legendaarinen historia, toi harrastajan Moskovasta Krimille. Cape Meganomilla, Feodosian ja Sudakin välissä, voit äskettäin nähdä jättiläispurjelaivan ääriviivat - tarkan kopion muinaisesta brittiläisestä aluksesta. Sitä, joka rakentaa sen, ja yksin, kutsutaan sekä romanttiseksi että seikkailijaksi. Hän kutsuu itseään kapteeni Scalettoksi. Ja hänen "meren herrasta" on jo tullut paikallinen maamerkki.

Meganom on mystinen, pyhä paikka, legendojen peittämä ja ylistetty Osip Mandelstamin teoksessa. Monet uskovat, että tämän kiven alla on kuolleiden valtakunta, toiset näkevät pojan aaveen hyppäämässä kalliolta merestä, ja toiset sanovat: he huomasivat tunnistamattomia lentäviä esineitä tämän niemen yläpuolella. Siksi, kun 1600-luvun laivan siluetti ilmestyi tänne, kukaan ei ollut todella yllättynyt.

Meganomia ympäröivässä salaisuuksien ja mysteerien meressä on yksi vähemmän. Aavelaiva on todella olemassa. Ja tämä ei ole mirage.

"Tämän aluksen hahmo on kuningas Edgar Rauhallinen, joka yhdisti 7. vuosisadalla Englannin seitsemän valtakuntaa, ja hänen alapuolellaan olivat kukistetut kuninkaat", sanoo Victor Scaletto.

Hänen käsissään on "Lord of the Seas", malli brittiläisestä taistelulaivasta vuodelta 1637. Ja hän kutsuu itseään yksinkertaisesti kapteeni Scalettoksi. Oman aluksen unelmansa vuoksi Victor luopui suunnittelijan urastaan ​​ja muutti kolme vuotta sitten Moskovasta lähes autiolle lahdelle Krimin itärannikolle.

”Teen sen kaikkien laivanrakennuksen sääntöjen mukaan, jopa suurella kelluvuusreservillä. Alkuperäinen oli tehty tammesta, sen tekemiseen kului kaksituhatta tammea ja se painoi 1700 tonnia aseet mukaan lukien. Tämän laivan teki 300 ihmistä kahden vuoden aikana”, Scaletto jatkaa tarinaa.

Tämä idea syntyi toisella matkalla. Muistan, että tein mallityötä lapsena. Mutta ei ollut kysymyksiä siitä, mitä tarkalleen ottaen tavoitellaan. Päätin, että vanha englantilainen purjelaiva, josta tuli malli tuon ajan suurimmille sota-aluksille, ei varmasti jätä ketään välinpitämättömäksi.

Hän pystytti telakansa aivan rannalle. Hän kutoo yksin 70-metrisen purjeveneen rungon lasikuituraudoituksesta ja täyttää sen monoliittisella kuituvahvisteisella betonilla. Kapteeni Scaletton laskelmien mukaan hänen aluksestaan ​​tulee vahvempi ja lähes kaksi kertaa kevyempi kuin puinen.

Luodakseen uudelleen kopion brittiläisestä taistelulaivasta Victor myi asunnon Moskovan keskustassa ja sitten autonsa. Mutta rahaa riitti vain kahden kuudesta kannesta rakentamiseen. Romanssi joutui viettämään talven laivalla.

Scaletto suunnittelee saavansa unelmiensa laivan valmiiksi kesällä tänne retkille tulevien turistien kustannuksella. Haamulaiva on avoinna seikkailuille ja teemadiskoille.

"Mutta turistit jättävät minulle nämä muistiinpanot pulloon: "Rakas merirosvo, espanjalainen nainen kirjoittaa sinulle, en ole koskaan nähnyt mitään mestariteosta kuin sinun laivasi, sinulla on unelma, tämä on hienoa, nähdään kansi”, Victor Scaletto sanoo.

"The Lord of the Seas", josta on tullut turistinähtävyys, myöntää Victor, tuskin pystyisi leikkaamaan Mustanmeren aaltojen läpi. Amatöörin rakentamaa alusta on mahdotonta rekisteröidä lähes silmämääräisesti. Niille, jotka silti haluavat lähteä merimatkoille, kapteeni Scaletto lupaa rakentaa pienemmän laivan - mutta myös historiallisesti. Prototyyppi voisi olla kardinaali Richelieun ranskalainen laiva "La Caron" - myös 1600-luvun puolivälistä.

Uusi kokoelma "Merien herra"– Rakenna malli aikansa suurimmasta ja raskaimmin aseistetusta sota-aluksesta. Kustantamo DeAgostini.

Lord of the Seas oli 1600-luvun kuninkaallisen laivaston suurin ja ylellisin alus. Vuonna 1637 vesille laskettu ja hollantilaisten vihollistensa lempinimeltään "Kultainen paholainen" se oli ensimmäinen laiva maailmassa, joka oli varustettu paitsi upealla koristeilla ja koristeilla myös yli sadalla tykillä, jotka herättivät "pelkoa ja kunnioitusta" kaikkeen Euroopan merenkulkumaat. Tämän englantilaisen sotalaivan erinomaisista ominaisuuksista tuli roolimalli taistelupurjelaivojen rakentamisessa, jotka hallitsivat meriä seuraavien vuosisatojen aikana.
Seuraa vaiheittaisia ​​ohjeita rakentaaksesi upea puinen malli täsmälleen alkuperäisen kaltainen.

Malli

Englantilaisen 1600-luvun kolmikerroksisen sotilasaluksen eksklusiivinen malli ei jätä välinpitämättömäksi vaativinta ja kokeneintakaan mallintajaa. Malli "Lord of the Seas" on tarkka ja erittäin yksityiskohtainen kopio alkuperäisestä mittakaavassa 1:84. Tämä tyylikäs malli on valmistettu korkealaatuisimmista materiaaleista, ja siinä on puu- ja kiinteät metalliosat, täydelliset takilat, ommeltu kangaspurjeet ja liput sekä uskollisesti uudelleen luodut ankkurit ja taavetit.

• Mastot, pihat ja lipputangot täydellä takilalla.
• Koristeellisten yksityiskohtien, aseiden ja koneen varusteiden tarkka kopio.
• Laatu Artesania Latina.

• Tykit, ankkurit, keula ja laivan verhoilu on valmistettu metallista ja näyttävät erittäin realistisilta.
• Puuosat on valmistettu laserleikkauksella ja ovat täysin valmiita koottavaksi.

Mallin koko

Pituus - 110 cm
Leveys - 40 cm
Korkeus - 90 cm
Mittakaava 1:84

Seuraavat auttavat sinua laivamallin kokoamisessa: vaiheittaiset kaaviot ja ohjeet lehdessä, video-ohjeet verkkosivustolla mallin kokoamisen päävaiheista jne.

Aikakauslehti

Joka viikko, jokaisen kokoelman julkaisun yhteydessä, saat mallin kokoamiseen tarvittavien uusien osien lisäksi lehden. Lehdestä saat tietoa Lord of the Seas -aluksesta ja muista purjelaivaston aikakauden aluksista, kuuluisien asiantuntijoiden luomista malleista ja kopioista kuuluisista laivoista sekä laivamallinnuksen asiantuntijoiden salaisuuksia ja hyödyllisiä vinkkejä.

• Age of Sail– Kiehtovia tarinoita Hänen Majesteettinsa laivasta "Lord of the Seas" ja muista purjelaivaston aikakauden aluksista, laivanrakennuksen ja merenkulun historiasta.
• Laivanrakennusliiketoiminta– Jokaisessa numerossa käsitellään yksityiskohtaisesti realistisia malleja, kuuluisien laivojen jäljennöksiä ja kuuluisien asiantuntijoiden luomia dioraamasi.
• Mestarikurssi laivan mallintamisesta– Laivamallinnuksen asiantuntijoiden hyödylliset vinkit ja salaisuudet auttavat sinua parantamaan taitojasi ja luomaan kaikentasoisia malleja.
• Kokoamisohjeet– Vaiheittaiset kuvitetut ohjeet auttavat aloittelijoitakin selviytymään mallin kokoamisesta.

Julkaisuaikataulu

№1 – Osat kokoonpanoa varten – 24.12.2016
№2 – Osat kokoonpanoa varten – 2017
№3 – Osat kokoonpanoa varten – 2017
№4 – Osat kokoonpanoa varten – 2017

Kuinka monta asiaa

Suunniteltu yhteensä 135 numeroa.

Video

Foorumi

"Sovereign of the Seas", lempinimeltään "Golden Death".

"Sovereign of de Seas" (sen toinen nimi on "Lord of the Seas") rakennettiin kuningas Charles I:n käskystä. Aluksen suunnitteli ja rakensi englantilaisen laivaston päälaivanrakentaja Phineas Pett, ja se poistui rampilta vuonna 1637 Woolrichin kaupungin telakoilta (Thamesilla). Monet pitävät tätä laivaa aikansa laivanrakennustaiteen huippuna. Sen hinta oli valtava, se oli noin kymmenen kertaa kalliimpi kuin keskimääräinen 40-pistoolin ruiskutusfregatti. Ensimmäistä kertaa laivanrakennuksen historiassa laivalla oli kolme akkukansia, jotka sijaitsivat päällekkäin, mutta alempi sijaitsi vesirajan yläpuolella, joten tykkiportteja ei voitu avata myrskyllä. Taideteoksen on suunnitellut Thomas Heywood ja toteuttanut John ja Matthias Christmas kokonaishintaan 6 691 puntaa.

Vesiviivan yläpuolella se maalattiin vain kahdella värillä - mustalla ja kullalla. Kaikki koristeet ja rikkaimmat koristeet, hahmo ja kaiverrukset olivat vuorattu oikealla kullalla! Tämä johti siihen, että laiva sai lempinimen "Golden Devil". Vihollisen merimiehet (ja tämä alus osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin Hollannin laivastoa vastaan) antoivat tälle jättiläiselle lempinimen "kultainen kuolema".

Se oli ensimmäinen kolmikerroksinen taistelulaiva, jonka uppouma oli noin 1530 tonnia. Sen päämitat ovat seuraavat: pituus akkukannessa 53 m (köili 42,7 m), maksimileveys 15,3 m, telan syvyys 6,1 m kannet : alemmassa - 30 tykkiä (tykkiä ja puolitykit), keskellä - sama määrä (kulveriinit ja puolikulveriinit), ylemmässä - 26 pienemmän kaliiperin tykkiä; lisäksi etukärven alla on 14 tykkiä, kakan alla 12 tykkiä ja käsiaseiden päällirakenteissa useita aukkoja.
Tämän aluksen aseiden kokonaismäärä oli 126. Aluksessa oli 11 ankkuria vastaavien ankkuriköysien kanssa; suurin ankkuri painoi 4 400 puntaa. Se oli todellinen jättiläinen muiden tuon ajan purjelaivojen joukossa - kooltaan se ei juuri eronnut 1800-luvun alun kolmikerroksisesta laivasta. "Lord of the Seas" maalattiin mustaksi kultaisilla veistoksellisilla koristeilla.

Tätä laivaa rekonstruoitiin useita kertoja ja se muutti ulkonäköään: perärakenteita pienennettiin, keula- ja takalattiakansi lyhennettiin, takilaa muutettiin merkittävästi ja neljäs, niin kutsuttu Bonaventure-masto, poistettiin. Purjeen kokonaispinta-ala joutui edelleen pirstoutumiseen neljänteen tasoon - puomi-runko-pihaan asti. "Lord of the Seas" pysyi uppoamattomana 60 vuotta, kunnes se paloi Chathamissa vuonna 1696... kynttilästä, jota kokki ei sammuttanut. Tämän aluksen monivuotinen palvelu todistaa sen vahvuudesta; se rakennettiin tammesta, kun taas muissa maissa laivat rakennettiin enimmäkseen männystä. Kannet kulkivat sujuvasti, ilman katkoksia tai reunuksia, kuten aiemmin, mikä antoi alukselle vankan lujuuden.

Myös ranskalaiset alkoivat koristella laivojaan: Ludvig XIV:n aikana vesille laskettu Soleil Royal (Royal Sun) muistutti oopperan kolmesta peräkkäisestä laatikosta; Vuonna 1670 rakennetun Monarkin perässä oli 27 miestä korkeampaa veistettyä hahmoa. Mutta todelliset merimiehet eivät hyväksyneet liiallista koristeluhalua, muut indikaattorit olivat heille tärkeämpiä.

Merien suvereeni(Lord of the Seas) poistui Woolwichin telakan rampilta vuonna 1637. Tämä laiva oli aikansa laivanrakennustaiteen huippu. Ensimmäistä kertaa historiassa hänellä oli kolme akkudekkiä, koristelun suunnitteli ja toteutti Englannin parhaat ammattilaiset. Kaikki koristeet ja rikkaimmat koristeet, hahmo ja kaiverrukset olivat vuorattu oikealla kullalla. Vuonna 1650

Meren suvereeni alettiin kutsua yksinkertaisesti Suvereeni, ja vuonna 1675 laiva nimettiin uudelleen Kuninkaallinen suvereeni. Alus osallistui Anglo-Hollannin sotiin ja oli amiraali Robert Blaken lippulaiva. Hän osallistui sellaisiin kuuluisiin taisteluihin kuin Kentish Knock, Beachy Head, Barfleur ja La Hogue. Taisteluvoimansa vuoksi viholliset antoivat hänelle lempinimen Golden Devil (den Gulden Duvel). 60 vuoteen kukaan ei ole pystynyt upottamaan tätä jättiläistä. Mutta vuonna 1696 kokin jättämä kynttilä aiheutti laivan palamisen Chatheimissa. Oliko kyseessä onnettomuus vai tuhopoltto, emme koskaan tiedä...

Laivamallisarjan sisältö

Yksityiskohdat sisältävät 675 valettua metalliosaa käymälän, perän, kannen ja rungon koristeluun. Monet yksityiskohdat, kuten lyhdyt, on valmistettu erityisellä valumenetelmällä: ne ovat hyvin harjattomia ja sisältä tyhjiä! Tämä näkyy valokuvissa. Laivamallin runko on valmistettu kaksoisnahkainen. Kaikki rungon puuosat on jo laserleikattu, mikä varmistaa erinomaisen asennuksen. Lohkot ja deadeyes on valmistettu pähkinäpuusta ja ovat melkein valmiita asennettavaksi. Muut osat on valmistettu messingistä, kuparista ja valkoisesta metallista.

Aseet laivasi 102 kiillotetusta metallista valmistettua asetta. Vaihteiden valmistuksessa käytetään usean halkaisijan kierteitä. Kahdeksan valtavaa arkkia ohjeita ja piirustuksia auttavat sinua kokoamaan tämän kodin laivastokoristeen. Ja olemme saaneet valmiiksi ja liitämme ohjeiden käännös venäjäksi.

Meistä
Lupaamme, että:

• Yli 15 vuoden kokemuksella tarjoamme vain markkinoiden parhaat tuotteet eliminoiden ilmeiset epäonnistuneet tuotteet;
• Toimitamme tuotteet asiakkaillemme kaikkialla maailmassa tarkasti ja nopeasti.

Asiakaspalvelun säännöt

Vastaamme mielellämme kaikkiin asiaan liittyviin kysymyksiin, joita sinulla on tai saattaa olla. Ota meihin yhteyttä, niin teemme parhaamme vastataksemme sinulle mahdollisimman pian.
Toimialamme: purjelaivojen ja muiden laivojen puurakenteiset mallit, mallit höyryveturien, raitiovaunujen ja vaunujen kokoamiseen, metallista valmistetut 3D-mallit, puusta valmistetut mekaaniset kellot, puusta valmistetut rakennusten, linnojen ja kirkkojen rakennusmallit, metalli ja keramiikka, käsi- ja sähkötyökalut mallintamiseen, kulutustarvikkeet (terät, suuttimet, hiontatarvikkeet), liimat, lakat, öljyt, puupetsit. Pelti ja muovi, putket, metalli- ja muoviprofiilit itsenäiseen mallinnukseen ja mallien tekemiseen, puuntyöstöä ja purjehdusta käsitteleviä kirjoja ja lehtiä, laivapiirustuksia. Tuhansia elementtejä mallien itsenäiseen rakentamiseen, satoja tyyppejä ja vakiokokoisia säleitä, levyjä ja muotteja arvokkaista puulajeista.

1. Maailmanlaajuinen toimitus. (joitakin maita lukuun ottamatta);
2. Vastaanotettujen tilausten nopea käsittely;
3. Verkkosivuillamme esitetyt valokuvat ovat meidän ottamamme tai valmistajien toimittamia. Mutta joissakin tapauksissa valmistaja voi muuttaa tuotteen pakkausta. Tässä tapauksessa esitetyt valokuvat ovat vain viitteellisiä;
4. Toimitusajat ovat liikenteenharjoittajien ilmoittamia, eivätkä ne sisällä viikonloppuja tai pyhäpäiviä. Ruuhka-aikoina (ennen uutta vuotta) toimitusaikoja voidaan pidentää.
5. Jos et ole saanut maksettua tilaustasi 30 päivän (kansainvälisten tilausten osalta 60 päivän) kuluessa lähettämisestä, ota meihin yhteyttä. Seuraamme tilausta ja otamme sinuun yhteyttä mahdollisimman pian. Tavoitteemme on asiakastyytyväisyys!

Meidän etumme

1. Kaikki tavarat ovat varastossamme riittävästi;
2. Meillä on maan eniten kokemusta puupurjevenemalleista, joten voimme aina objektiivisesti arvioida kykysi ja neuvoa mitä valita tarpeisiisi sopivaksi;
3. Tarjoamme sinulle erilaisia ​​toimitustapoja: kuriiri-, tavallinen ja EMS-posti, SDEK, Boxberry ja Business Lines. Nämä kuljetusliikkeet voivat kattaa täysin tarpeesi toimitusajan, kustannusten ja maantieteellisen sijainnin suhteen.

Uskomme vakaasti, että meistä tulee paras kumppanisi!