Kujutage ette, et olete otsustanud oma auto interjööri moderniseerida. Tellisime ehtsast nahast istmekatted, polsterdasime uuesti esipaneeli, lae, uksed ja isegi käigukasti nupu. Kuid teie uus interjöör näeb välja viimistlemata, kuni te muutute välimus rool Kõige lihtsam ja kiire tee Selleks pange peale roolipunutis.

Olete ilmselt mitu korda mõelnud: milleks meil üldse punutist vaja on, kui rooli saab lihtsalt soovitud värvi värvida? Alustuseks täidab see dekoratiivset funktsiooni. Sa võid valida sobiv materjal Ja värviskeem ja seeläbi värskendada auto sisemust. Punutisel on ka muid kasulikke funktsioone. Näiteks suurendab see rooli paksust, muutes haarde mugavamaks. Materjal jääb käte all pehmeks ja külma ilmaga soojemaks kui originaal plastikust juhtraud.

Punumine kaitseb teie rooli usaldusväärselt mehaaniliste kahjustuste eest

Lisaks kaitseb punutis rooli ennast mehaaniliste kahjustuste eest: kriimustused, laastud, marrastused. Kui materjal on kasutamise käigus riknenud, saab punutise hõlpsalt eemaldada ja uue paigaldada, samas kui rooli ennast tuleb kaua ja hoolikalt taastada. Kui saate kasutatud auto, mille rool ei hiilga enam tehase välimusega, aitab selline kate kõiki puudusi varjata.

Veel üks oluline omadus: Punutis tagab usaldusväärse haarde rooli pinna ja käte vahel. Teie peopesad ei libise sõidu ajal, mis tähendab, et teie reisid on turvalisemad.

Rooli välimus on muutunud palju kallimaks, see näeb nüüd välja nagu kõrgema klassi autodel. Eraldi tahaks ära märkida ka seda, et rool on muutunud paksemaks, mitte nii libedaks kui varem ja mis kõige tähtsam, nüüd on see katsudes meeldiv. Ühesõnaga olen rahul sellega, kuidas see välja tuli, sealhulgas hinnasildi ja paigaldamise lihtsusega.

Arseny

https://www.drive2.ru/l/3031715/

Liigid

Roolile punutist valides seisate silmitsi väga erinevate materjalidega. Kõige populaarsemate tüüpide hulgas on järgmised:

• naturaalsest ja kunstnahast punutised;
• karusnahast punutised;
• traatpunutised;
• silikoonpadjad;
• vahtkatted.

Eraldi kategooriana saame eristada kasulikud punutised: lisaks põhifunktsioonidele on neil mitmeid täiendavaid eeliseid. Nende hulka kuuluvad näiteks soojendusega roolikatted ja massaažipadjad. Vaatame iga tüüpi üksikasjalikumalt.

Nahast punutised

Nagu me juba märkisime, kasutatakse punutiste valmistamiseks nii looduslikku kui ka kunstnahka. Muidugi Ehtne nahk on vastupidavam, pehmem ja puudutamisel meeldivam kui kunstlik. Kuid selle hind võib olla 3-4 korda kõrgem, mis muudab selle paljudele autojuhtidele kättesaamatuks. Nii kunstnahal (nimetatakse ka ökonahaks) kui ka naturaalsel nahal on head tööomadused. Selline materjal ei tuhmu päikese käes ega paisu niiskuse eest. Ta ei karda temperatuurimuutusi.

Tavaliselt valivad nahkümbrised mehed. See materjal näeb välja soliidne ja kallis ning sobib iga auto sisemusse. Nahast ümbris võib olla hea kingitus puhkusel.

Sellise punutise valimisel eelistage perforeeritud nahka. See on katsudes pehmem ja laseb õhku paremini läbi, luues hingava efekti.

Karusnahk

Roolipunutiste jaoks kasutatav karusnahk võib olla ka kunstlik või looduslik. Naturaalne karusnahk hoiab külma ilmaga paremini soojust. Kuigi, kui te ei sõida Arktika linnades, siis kunstlik materjal ei tule halvemini toime. Kaante valmistamiseks kasutatakse sageli lambanahku.

Pika kuhjaga kunstkarusnahk on sageli värvitud erksates värvides ja täiendatud lõbusate elementidega. Sellise katte kasutamine annab autoomanikule rõõmsa ja muretu isikupära. Selliseid punutisi valivad kõige sagedamini noored naised.

Punutud kaaned

Traadist kootud katteid nimetatakse ka retropunutisteks, sest need olid eelmise sajandi keskel väga populaarsed. Nüüd kasutavad selliseid punutisi need, kes soovivad oma raudhobust kujundada klassikaliseks Nõukogude Liidu aegseks autoks.

Punutud katted säilitavad oma põhifunktsioonid: kaitsta rooli kahjustuste ja käte libisemise eest. Samal ajal on nende hind palju madalam kui nahast ja karusnahast analoogidel. Kõige populaarsem materjal punutud katete valmistamiseks on tavaline isoleeritud traat, mida võib leida peaaegu kõigi garaažidest. Mõned käsitöölised teevad punutisi kõvadest ja õhukestest pesunööridest.

Traadist punumist saab tellida spetsiaalsetest töökodadest või teha seda ise, kasutades kudumismustreid. Kasutades erinevad värvid, saate luua oma ainulaadse rooliratta disaini.

Silikoonist ja vahtplastist katted

Roolipunutiste valmistamiseks kasutatakse sageli silikooni või vahtkummi. Tootmistehnoloogia aitab muuta nendest materjalidest valmistatud korpused odavaks, kuid suuteliseks kõiki ülesandeid suurepäraselt täitma. Selliste punutiste värvivalik on väga mitmekesine: leiate mõlemad rahulikud pastelsed toonid ja erksad neoonvärvid. Vahtkummist katted on sageli trükitud värvilise mustriga ja läbipaistev silikoon kaitseb teie rooli, kuid paljastab selle esialgse välimuse.

Kasulikud punutised

Kasulikud katted, nagu varem mainitud, hõlmavad kuumutatud punutisi. Nende valmistamisel võib kasutada mis tahes materjali, kuid enamasti on selleks naturaalne või ökonahk. Ühendage lihtsalt juhe ümbrisest sigaretisüütajaga ja saate peopesadele täiendava soojenduse.

Punutud massaažitükid on tavaliselt valmistatud kummist. Eriline reljeef mõjutab teatud punkte peopesadel, parandab vereringet, vältides seeläbi käte väsimust ja tuimust.

Kuidas valida õiget roolipunutist

Punutise ostmisel ei piisa ainult värvi ja materjali valikust. Väga oluline on määrata detaili õige suurus ja kuju.

Suuruse järgi

Kate peab olema roolile sobiva suurusega. Kui valite selle, mis on liiga väike, ei saa te seda pingutada, ja kui valite selle, mis on liiga suur, siis see kõigub inetult ja tekitab kortse. Rooli läbimõõdu väljaselgitamiseks kasutage meeterlinti.

Roolikatete suurusvahemikku esindavad järgmised tüübid:

• S - enamik väike suurus, sobib 35–36 cm läbimõõduga roolidele, kasutatakse tavaliselt väikestel autodel nagu Oka või Tavria;
• M - roolirataste keskmine suurus 37–38 cm, leidub enamikel kaasaegsetel välismaistel ja kodumaistel sedaan-, luukpära- või liftback-kerega sõiduautodel;
• L- suur suurus, mõeldud juhtraua jaoks, mille läbimõõt on 39–40 cm;
• XL - rooli läbimõõt 41–43 cm, leidub tavaliselt autodel UAZ ja GAZelle
• 2XL - seda suurust leidub mõnel imporditud veokil, mille rooli läbimõõt on 47–48 cm.
• 3XL - 49 cm läbimõõduga roolidele, mida leidub kodumaistes KAMAZ-sõidukites.

See on usaldusväärsem, kui teete korpuse ise või tellite selle spetsiaalsest töökojast. Professionaalid mõõdavad täpselt teie rooli läbimõõdu ja valmistavad ette ideaalselt sobiva punutise.

Auto margi ja mudeli järgi

Juhtraua läbimõõdu väljaselgitamiseks vaadake oma kasutusjuhendit. U erinevad mudelid läbimõõt võib veidi erineda. Kui te ei soovi oma rooli suuruse järgi katte valimisel riske võtta, kasutage seda valmis lahendus: Müügil leiate mustrite järgi valmistatud spetsiaalseid punutisi enamustele populaarsetele autodele. Sisestage otsinguribale oma mudelit näitav päring ja valige paljude pakutavate valikute hulgast.

Sel viisil katte ostes võite olla kindel, et see ei sobi mitte ainult rooli läbimõõduga, vaid ka velje paksusega, samuti kodarate ja nuppude asukohaga.

Välimuse järgi

Siin on kõik lihtne: olete määranud suuruse ja mudeli ning seejärel saate jätkata visuaalset valikut. Kõigepealt otsustage materjali üle. Nahk, karusnahk või kaasaegsed sünteetilised materjalid loovad teile ja teie autole kardinaalselt erineva pildi. Mõelge interjööri värvilahendusele: kui see on üleni musta nahaga polsterdatud, näeb erkroosa pikk karusnahk naeruväärne. Kui viimistlus sisaldab punase, beeži, sinise või muude kontrastsete toonide sisestusi, toetab sarnases vahemikus olev rool värviskeemi.

Kuidas seda ise valmistada - juhised

Kui te ei soovi valmis punutistele raha kulutada, saate selle hõlpsalt ise teha. Selleks vajate standardset õmblustarvikute komplekti, punumismaterjali ennast, mustrit, aga ka veidi aega ja kannatlikkust.

Materjalid ja tööriistad

Kõigepealt valmistage kõik ette vajalikke materjale ja tööriistad. Need sisaldavad:

• valitud materjal uue korpuse jaoks;
• vana kate (kui on);
• toidukile;
• maalriteip;
• marker;
• rätsepa kriit;
• teravad rätsepakäärid ja kirjatarvete nuga;
• spetsiaalsed niidid nahaga töötamiseks;
• nahaga (või teie valitud materjaliga) töötamiseks sobiv õmblusmasin;
• liim.

Roolikatte loomise protsess

Roolipunutise loomise protsess varieerub sõltuvalt sellest, kas kavatsete kodarad kattega katta. Kui ei, siis on seda palju lihtsam teha.

1. Mõõtke mõõtelindi abil kahte peamist parameetrit: rooli ümbermõõt (toote tulevane pikkus) ja ka velje enda ümbermõõt (toote tulevane laius).
2. Nende numbrite põhjal lõigake nahast riba sobiva pikkuse ja laiusega. Kui kasutate väga elastset nahka, tehke detaili umbes 1 mm taane. Nii saate tekkiva katte paremini ja tihedamalt roolile kinnitada.
3. Õmble detail õmblusmasin mõlema külje servast umbes 3 mm kaugusel.

Kui soovite, et kate kataks kudumisvardad, peate kindlasti tegema mustrid tulevase mustri jaoks. Seda tehakse järgmiselt.

1. Mähi rool tihedalt toidukilega.
2. Kandke kilele mitu kihti maalriteipi. See peaks katma kogu rooli pinna ilma lünkadeta. Pane tähele Erilist tähelepanu kudumisvardad
3. Tõmmake markeri abil joon piki rooliratta sisekülje keskosa. Nüüd märgite tulevase õmbluse asukoha. Jagage rool osadeks kodarast kodarani. Soovi korral saate teha ainult ühe õmbluse - keskse, kuid sel juhul peate nöörimisel väga palju pingutama.
4. Lõigake maalriteip tarbenoaga mööda märgitud jooni ja eemaldage see roolilt. Olete loonud mingisuguseid mustreid.
5. Kinnitage saadud mustrid materjali valele küljele, millest kate tehakse. Kasutage kriiti, et hoolikalt jälgida kontuure, jälgides kõiki kõveraid.
6. Lõika saadud osa välja. Kui kasutate väga elastset nahka, tehke detaili umbes 1 mm taane. Nii saate tekkiva katte paremini ja tihedamalt roolile kinnitada.
7. Õmble tükk õmblusmasinaga mõlemalt poolt umbes 3 mm kauguselt servast. Soovi korral saab osad kokku õmmelda.
8. Katke osade servad õhuke kiht liimige ja kinnitage see roolile. Kui te pole neid varem õmmelnud, veenduge, et õmblused oleksid nähtamatud.

Roolipatsile mustri valmistamine

Kui teil on juba vana ümbris, on palju lihtsam punutist oma kätega õmmelda. Kõik, mida pead tegema, on see õmblustest lahti rebida ja kontuurid peale kanda uus materjal, ja seejärel lõika, õmble ja pane rooli.

Kuidas õigesti patsi panna ja pitsida

Nüüd tuleb saadud palmik korralikult selga panna ja pitsida. See protsess erineb, kuigi mitte dramaatiliselt, sõltuvalt sellest, kas kate hõlmab rooli kodarate katmist.

Kodaratega ja kodarateta roolirattale paigaldamise meetodid

Peamine erinevus on vajadus rool eemaldada. Kui palmik ei sobi kodaratele, saate selle kinnitada, jättes rooli paigale. Kuid kodarate materjaliga katte paigaldamiseks peate rooli eemaldama tavalisel viisil.

Enne rooli eemaldamist ärge unustage akut lahti ühendada. Kui selle korpuses on turvapadi, oodake enne rooli lahtivõtmist vähemalt 5 minutit.

Müügil on ühes tükis katted, mis ei vaja nöörimist. Need pannakse selga ülemine osa rooli ja seejärel tõmbavad nad jõuga kogu ratast. Soovitav on lasta sellel aidata kellelgi kinnitada ülaosas vooder. Vastasel juhul võib see maha libiseda. Sellise katte servad sulguvad ja te ei pea kulutama väärtuslikku aega nöörimisele.

Kui tegite punutise ise või ostsite nöörimisvõimaluse, peate selle ise kinnitama. See on üsna pikk, kuid täiesti lihtne protsess. Sa ei pea oskama õmmelda ega kauneid õmblusi teha, sest kõik vajalik on juba valmis.

1. Kui teie ümbris on valmistatud ehtsast nahast, leotage see sisse soe vesi 15-20 minutiks. See suurendab materjali elastsust
2. Varustage end õmblusnõelaga. See ei tohiks olla eriti paks, kuna peate selle niitide alt läbi viima.
3. Te ei pea materjali nõelaga läbi torgama. Pöörake tähelepanu teie (või tootja) tehtud joonele mustri tegemise juhendi punktides nr 3 ja 7. Viige nõel õmbluste alla ja tõmmake materjal kokku.
4. Alustage juhtraua allosast ja liigutage vastupäeva. Kõige mugavam on teha esimene lips ühe alumise kudumisvarda algusesse.
5. Sirutage materjal ettevaatlikult ja venitage kergelt. Püüdke vältida volte ja moonutusi.
6. Töötle kogu õmblust sarnasel viisil. Kudumisvardadel peate niidi kinnitama ja katkestama. Vajaliku niitide pikkuse ja arvu saate eelnevalt hinnata, mõõtes kudumisvardade vahekaugust.
7. Kui palmik on täielikult kinnitatud, silu see uuesti ja kuivata. Pärast seda sobib materjal tihedalt ümber rooli.

Kui mõnes kohas ei saa te nahka ideaalselt venitada, soojendage seda tavalise fööniga. Temperatuuri tõustes suureneb selle elastsus.

Panin selle roolile, joondasin õmbluse keskele ja hakkasin niidiga tegelema. Otsustasin ühe läbi õmmelda, lihtsalt vaatasin, kuidas need trimmitud on nahast roolid tehasest pärit autodel. Tulemuseks poolteist-kaks tundi tööd ja rool ongi valmis. Kindlasti on veel meeter niiti alles. Nüüd tundub, et see on originaal, kõik sobib rooliga. Olen tulemusega väga rahul, rool on muutunud mugavamaks ja katsudes meeldivamaks.

Tema Vorobjov

https://www.drive2.ru/l/422671/

Video: punutise paigaldamine roolile

Roolipunutise nöörimise tüübid

Patsi punumine pole palju keerulisem kui saabaste sidumine. Materjali sobitamiseks võite kasutada niite. Sel juhul pole suurt vahet, mis meetodiga palmik paelad. Aga kui tahad oma rooli anda ebatavaline välimus, kasutage ühe või mitme kontrastset värvi niite. Heledaid niite saab kasutada isegi siis, kui osa on õmmeldud.

Punumist saab teha mitmel viisil. Kumb on mugavam ja ilusam? Mina kasutasin kõige lihtsamat, kui niit on igasse õmblusesse keeratud, ääristades palmikut mööda kontuuri ja pingutades seda nagu kingapael. Niit oli sama värvi, lahendus ajutine - nii et ma ei näidanud end välja. Tulevikus oli plaan kasutada lipsu jaoks punast niiti. Kuid selleks on vaja vähemalt tavalist nahka + vähemalt automaatkäigukasti hoova lisakatet. Nii et võtmeelementide viimistlus ei erineks üksteisest.

http://mysku.ru/blog/aliexpress/17827.html

Mõned nöörimistüübid nõuavad kahe nõela ja niidi samaaegset kasutamist. Uurige hoolikalt ja valige teile kõige sobivam skeem.

Makramepaelad näevad välja üsna ebatavalised, seetõttu kasutatakse seda sageli roolipunutise kinnitamisel. Niit tõmmatakse õmbluse alt läbi, tõmmatakse vastasküljele ja seejärel ülevalpool oleva õmbluse alt. See loob diagonaalse nöörimise iga teise pistega mõlemal küljel. Niit tõmmatakse tihedalt kokku ja moodustub õmblus.

Video: makramee õmblus

Sportlikuks nöörimiseks nöörimiseks tuleb hakata kuduma eelmisel meetodil ja enne viimast lipsu alustama teise lõngaga, mis läheb samamoodi kõigi vahele jäänud silmuste alt läbi. Seda topeltmakrameed peetakse spordinööriks.

Spordipaelte jaoks on teine ​​võimalus. See kasutab ainult ühte niiti ja see keeratakse igasse pistesse ilma vahele jätmata. Pärast pingutamist tundub õmblus väga huvitav.

Video: spordiõmbluse teine ​​versioon

On ka nöörimisviise, mis ei nõua stardijoont. Keerme jaoks augud augustatakse kasutades spetsiaalne seade. Selliste õmbluste hulka kuuluvad palmik, kalasaba ja mõned teised. Kudumismustreid saate mõista, kui uurite järgmist pilti ja videot.

Video: kalasaba õmblus

Video: ristpistes

Õmblustehnikas pole midagi keerulist, kõigepealt kinnitage nõelaga aas ühele punutud küljele, seejärel teisele, siis jälle esimesele ja nii edasi. Algul lihtsalt “nöörisin” patsi ja kui olin kõik “nöörinud”, tõmbasin juba niidi. Tegin seda mitmel põhjusel. Esiteks ei saa seda kohe esimesest lõigust peale pingutada, kuna punutise vastasots pole kinnitatud ja teiseks, kuna kleeplint ei kleepu, liikusid palmiku servad päris palju mööda. rool.

SC0RPI0N

http://mysku.ru/blog/aliexpress/34499.html

Pidage meeles, et materjali küljed tuleb kokku tõmmata alles pärast seda, kui olete nöörimisniidi kõigi vajalike õmbluste alt läbi ajanud. Nii jääb moodustunud õmblus siledamaks. Et tulemus oleks kvaliteetsem, harjuta enne roolile panemist punutise lõiku. Kui olete valitud õmblusega rahul, paigaldage julgelt kate roolile.

Autoroolile patsi saab teha peaaegu igaüks. Kui teete seda esimest korda, valige katte variant ilma kudumisvardadeta. Kui teil on juba kogemusi muude osade ümberpolsterdamisel, saate valida keerukamaid materjale ja meetodeid. Mis puutub nöörimisprotsessi, siis see võtab rohkem aega kui vaeva. Kui sina või tootja on osade õmblemise eest eelnevalt hoolitsenud, ei jää üle muud, kui niit õmbluste alla niidistada, nagu seoksid oma lemmiktossud kinni. Ja mitmesugused õmblused ja kudumid aitavad muuta teie rooliratta teistest erinevaks. Ja kui roolipunutist on nii lihtne teha, siis miks mitte säästa autostuudio teenustelt?

Tere, kallid sõbrad! Loodetavasti olete sees hea tuju ja olete valmis oma alandlikult teenijalt vastu võtma osa uusi kasulikke tähelepanekuid. Arutleme ju täna sellisel teemal nagu rooli ümberpolsterdamine.

Nõus, et paljude autode standardseid roole saab nimetada ainult räbalateks. Kas need olid normaalsed, aga aeg jättis neile jäljed kriimude, lõigete, rebenenud õmbluste jms näol.

Nahast polsterdus on üsna tavaline teenus. Linnades nagu Moskva, Peterburi, Jekaterinburg, Krasnodar või Valgevene Minsk on näiteks hulk stuudioid, kus saab vaid paari päevaga oma rooli ümber teha, hingates sellele uue elu sisse.

Jah, muidugi, Volgograd, Nižni Novgorod, Belgorod ja kõik teised, isegi Venemaa ja SRÜ väikelinnad pakuvad vähemalt ühte meistrit, kes suudab teie jaoks sellist tööd teha.

Kuid teenuse tellimine on liiga lihtne. Jah, ja peate rohkem maksma. Seetõttu teen ettepaneku rääkida sellest, kuidas paigaldamine toimub oma kätega.

Materjali valimine

Loomulikult on kõige eelistatavam rooli nahk. See materjal on naturaalne, tugev ja vastupidav, lisaks istub hästi käes. Alcantara võib olla alternatiiv.

Aga alusta nahast. Selle hind pole nii kõrge, lisaks on täitmiseks palju võimalusi. Naha valimiseks, millest roolipunutis valmistatakse, järgige mitmeid reegleid.

1. Loomulikkus. Tehisnahk ei sobi, valed omadused. Ja üldiselt, kui olete tööle asunud, tehke kõike tõhusalt.
2. Paksus. Me ei vaja paksu nahka. Vastasel juhul piinatakse teid läbi torgata. Õhukesed kuluvad kiiresti. Optimaalne suurus arvestatakse 1,3 mm.
3. Laiendatavus. Rangelt keskmine. Elastsus peaks tagama tiheda sobivuse ratta külge.
4. Perforatsioon. Selle olemasolu pole vajalik, kuigi perforeeritud nahaga on meeldivam töötada. Samal ajal on kulumine suurem kui tavalisel nahal. Otsustage ise. ma valisin sile nahk kui rooli pingutasin.

Lisaks auto rooli nahale on teil vaja mitmeid abimaterjale ja tööriistu.

Tööriistad ja materjalid

Rooli viimistluskomplekt Mazda, Nissani, BMW ja kõigi teiste autode, isegi Ford Focuse jaoks on alati sama.

Peate kokku panema:

• nahk;
• tugev nõel, millega materjali õmblete;
• tugev nailonniit;
• paar sõrmkübarat sõrmede kaitseks;
• maalriteip;
• normaalse tihedusega papp;
• toidukile;
• marker või pliiats;
• terav nuga (ostke ehitusmaterjalide poest).

Kõik on valmis. Nüüd saab teie autot ümber kujundada. Alusta väikesest – roolist. Nahaga katmine pole just kõige parem lihtne ülesanne algajale, kuid see on võimalik. Ma ise otsustasin kunagi ühtäkki midagi sarnast ette võtta. Tulemus ületas mu ootusi, seega ei lähe sul kindlasti kehvemini. Ma olen endiselt kõigi ametite jakk.

Kogu protsessi võib jagada kaheks etapiks:

• mustrite valmistamine;
• liibuvad

Kui teete kõik esimesel etapil õigesti, on polsterdamine palju lihtsam.

Muster

Annan järjestikused juhised, et kõik riiulitele panna ja põhiidee teile edastada.

• Eemaldage rool. Ma ei tea, mis auto teil on, seega ei saa ma anda konkreetseid juhiseid rooli eemaldamiseks. Kui te ei tea, vaadake remondijuhendit, vaadake videot või tegutsege lihtsalt instinktiivselt. Ei, ma tegin siiski nalja. Töötame ainult rangelt vastavalt juhistele;
• Vabanege vanast punutisest. See ei ole raske. Saate lihtsalt õmblused ära lõigata ja kulunud materjali eemaldada;
• Mähi rool toidukilega. Ärge koonerdage materjaliga, vaid mähkige see hoolikalt, et ei tekiks kõrguse erinevusi ega ebatasasusi;

• Pealt on keritud maalriteip. Kasutage kindlasti markerit, et märkida kohad, kuhu õmblus läheb;
• Lõika eelnevalt keritud lint mööda märgitud jooni. Põhimõtteliselt on teil paigutuse jaoks mitu elementi. Kuna need on lokkis, sirutage teip sirgeks ja asetage sellele midagi rasket. Jätke see ööseks. Järgmisel päeval on paigutus sujuv ja korralik;
• Teibi komponendid võivad olla malliks vastupidavama papist aluse valmistamiseks. See tähendab, et kinnitage lint papilehele, ringige see rangelt vastavalt suurusele ja lõigake see välja. Kuigi see pole vajalik;
• Nüüd lõigatakse nahk välja vastavalt 4 paigutuselemendi mustrile (tavaliselt on neid 4 tükki) nõutavad suurused. Siin proovige hoolikalt lõigata, ilma mõõtmeid rikkumata. Vastasel juhul peate trimmima, nivelleerima jne. Miks vajate lisaraskusi;
• Nummerdage mustrielemendid, et teaksite, milline nahatükk kuhu läheb.

Põhimõtteliselt on alus valmis. Mitte nii raske, kui esmapilgul tundub. Kuid siis ootab teid sama oluline etapp - õmblemine. Kui olete kunagi õmmelnud, saate umbes aru, millest me räägime. me räägime. Need, kes pole elus isegi oma sokke pähe ajanud, ei tohiks kitsastele sokkidele läheneda. Ma olen tõsine! Vastasel juhul võib tulemus olla suur pettumus. Põhioskused on kohustuslikud.

Mähkimisprotseduur

Kui olete oma tegemistes ettevaatlik ja järjekindel, õnnestub teil saada ja teie autost saab tõeliselt ilus rool käsitsi valmistatud.

• Võtke tugev niit, sisestage see sama tugevasse nõela;
• Peate naha servast umbes 2-3 mm taganema. Kui õmblete servale liiga lähedale, siis see lihtsalt rebeneb pinge all;
• Kõik toorikud tuleb ühendada, mille tulemuseks on rõngas. Seetõttu on oluline oma mustrid markeriga märgistada;
• Siseõmblus on sees, nii et ärge selle pärast muretsege;
• Kui rõngas on valmis, asetage see roolile, joondage kõik servad nii, et kõik sobiks;
• Nahk "kõnnib" ümber ratta, kui see pole kinnitatud. Siin lahendasin probleemi nii - töötlesin rooli epoksüvaiguga. See hoidis nahka kindlalt, kuid võimaldas samal ajal materjali veidi nihutada kuni kuivamiseni;
• Õmble kõik servad korralikult kinni. Kui olete niidi ja nõelaga osav, saate ilusa dekoratiivse õmbluse;
• Venitage nahka ühtlaselt, et pinge oleks igal pool ligikaudu sama.

Väikeste voltide moodustumine uuel korpusel ei tohiks teid hirmutada. See on naha jaoks normaalne. Mõne päevaga muutub kõik siledaks ja näeb täiuslik välja. Ole kannatlik.

Rääkisin teile, kuidas rooli katmise protsess välja näeb. Jah, ülesanne ei ole kõige lihtsam, kuid see on teostatav. Kui te pole selleks valmis, viige rool töökotta. Nad teevad seal kõik teie heaks oma parimal kujul, kuigi korraliku raha eest.

Saate ise oma auto atraktiivseks muuta. Kõik, mida vajate, on kujutlusvõime ja loomulikult soov. Kapoti all saab vahetada või uuendada sisustuselemente või mõnda osa. Selles artiklis räägin teile, kuidas katta vana rool. Isetehtud nahkkattega roolipolster on esimene samm auto interjööri värskendamise ja täiustamise suunas. Ärge arvake, et seda saavad teha ainult spetsialistid. Oma kätega rooli uuesti polsterdamine pole mitte ainult õpetlik, vaid ka üsna huvitav protsess.

Arvestades asjaolu, et rool on auto osa, millega inimlik kokkupuude toimub kogu teekonna vältel, siis tuleb polsterdamiseks valida ainult kvaliteetne materjal ning soovitav, et see oleks ehtne nahk. Kuna iga muu kangas läheb pidevast rooli hõõrumisest riknema juba pärast kuuajalist auto kasutamist. Mõeldud nahk ei tohiks olla väga paks, kuid see ei tohiks olla ka õhuke. Kui see on liiga paks, siis ei saa te seda nõelaga läbi torgata ja kui selle paksus on väike, võib uus roolikate väga kiiresti rikneda. Optimaalne paksus roolikatte materjal – 1,3 millimeetrit. Selline võime nagu laiendatavus peaks olema keskmise väärtusega. See on väga oluline kriteerium, mida enne ostmist arvestada. Selle elastsus peaks võimaldama materjalil tihedalt roolile istuda, muidu pole mõtet kvaliteedile mõelda.

Võite kaaluda perforatsiooni võimalust. See on üsna ebatavaline ja atraktiivne välimus ning sellega on ka meeldiv töötada. Aga omades sellist positiivseid jooni, võin välja tuua ka selle negatiivse külje – kulumise. Ainus optimaalne lahendus Sinu jaoks on loomulik sile nahk.

Enne ostmist veenduge, et teile pakutav materjal on tõesti vajalike omadustega ja et need ei oleks teile aseainet. Samuti peate pöörama erilist tähelepanu ja lisamaterjalid, mida sel juhul kasutatakse. Niit peaks olema võimalikult tugev, sest see tõmbab servad kokku, nii et see ei tohiks kergesti katkeda. Valige tugev nõel, veenduge, et see ei painduks. Minu nõuanne on osta neid mitu.

Mida sa vajad?

Polsterdamiseks vajate järgmisi materjale ja tööriistu:

• Nahk (see peab vastama kõigile vajalikele kriteeriumidele);
• Õmblusnõel (nõel peab olema tugev). Võimalusel kasutage nõukogude ajal valmistatud nõelu, kuna need on tõesti kvaliteetsed;
• Tugev niit (kasutatakse nailonit);
• Kaks sõrmkübarat (ilma nendeta on peaaegu võimatu töötada). Need hoiavad teie sõrmi torkimise eest.
• Maskiteip, Whatmani paberilehed (parem on kasutada paksu pappi);
• Pliiats või viltpliiats;
• Film;
• Nuga (parem on kasutada kirjatarvete nuga).

Pärast kogu materjali ettevalmistamist võite jätkata ülejäänud protsessidega: lõikamine ja polsterdamine.

Mustri tegemine

Selleks, et rool õigesti pingutada ja et teie töö tulemus oleks suurejooneline välimus, peate tegema mustri. Selleks tuleb teha esialgne paigutus (mall).

See on valmistatud kleeplindist ja kilest, mida tuleb kasutada rooli katmiseks. Kuid enne seda peate eemaldama rooli, kuna see muudab töö lihtsamaks.
Esimene samm on eemaldada signaalilt kate ja keerata lahti kinnitusmutter, mis hoiab rooli võlli küljes. Pärast seda eemaldage rool lõdvestavate liigutustega erinevates suundades. Nüüd, kui rool on eemaldatud, saate teha esialgse paigutuse. Selle loomiseks peate keerama rooli ümber kile ja kandma selle peale maalriteipi. Ärge koonerdage materjaliga, mähkige see mitmesse kihti.

Kui kogu velg on kaetud, peate kasutama markerit, et teha märgid, kuhu õmblus läheb (kus osad ühinevad). Seda tehakse põhjusel, et ühes tükis korpust on väga raske teha, mistõttu tuleb see neljast osast. Ja need kohad, kus osad omavahel ühendatakse, on tähistatud markeriga. Samuti joonistame markeri mööda rooli sisekülge. Soovitav on tõmmata kõik jooned võimalikult ühtlaselt. See võimaldab teil lõikamisel teha sujuvamaid originaalosi. Pärast kõigi joonte tõmbamist tuleb skeem lõigata kirjatarvete noaga mööda neid jooni.

Pärast lõikamist peaks teil olema neli eraldi elementi. Nüüd tuleb need tasandada ja papi külge kinnitada, et luua mustrile mustrid.
Pärast mustrite valmimist tuleb need kanda alusmaterjalile, et saada katte lõplik versioon. Kuid on oluline meeles pidada, et te ei pea seda täpselt mõõtu lõikama, vaid andke osa igale servale teatud varu ja seejärel painutage. See on vajalik nende tõhusaks kokkuõmblemiseks ja selleks, et niit pingutamise ajal nahka ei rebeneks.

See tähendab, et õmblus on piisavalt tugev ja nahk ei rebene õmblemisel. Lisaks annavad voldid uuele roolile esteetilisema välimuse. Toetusi saab anda kohe mustri jälgimise ajal. Võite ka esmalt jälgida ja seejärel kasutada joonlauda, ​​et lisada igale servale üks sentimeeter. Nii säilitate mõlemal küljel ühtlase taganemise.

Pärast seda saate kontrollida, kui õigesti elementide lõikamine toimus. Peate asetama kõik mustrid ettenähtud kohta ja vaatama, kuidas need asetsevad: nende servad peaksid üksteisega kokku puutuma. Kui järelejäänud varu on liiga suur, võid servad kärpida. Kui kõik on korras, ei häiri teid miski, võite alustada viimast protsessi - osade kokku õmblemine.

Samm-sammulised juhised polsterdamiseks

Niisiis, kõik on valmis, võite alustada. Selles etapis on oluline järgida töö tegemise järjekorda, et mitte midagi segi ajada.

• Esimene samm on üle õmmelda kõik servad, mis kokku õmmeldakse. Fakt on see, et iga serv painutatakse (jätsime spetsiaalselt selle jaoks süvendid) ja kuna paksus kahekordistub painutamisel, ei avalda see mingit mõju. ilus vaade ja sellist paksust on nõelaga väga raske läbi torgata. Sellepärast on õmblemine vajalik. See võimaldab teil säilitada naha nõutava paksuse servades ja seeläbi muuta servad tugevaks.
• Laotame oma (4) tulevase roolikatte osa mõnele pinnale. Need tuleb paigutada täpselt sellises järjekorras, nagu need roolil asuvad.
• Valmistage nõel ette (tõmmake niit sellesse).
• Nüüd peate kõik üksikud elemendid järjestikku kokku õmblema.
  Selle tulemusena peaks teil olema vits.
• Nüüd peate selle roolile tõmbama. Asetage see nii, et õmblused sobiksid lõigetega.
• Järgmisena saate kinnitada roolile katte liimi või abil epoksiidvaik. Igaüks teeb selle otsuse isiklikult, te ei pea seda neile kinni pidama.
• Nüüd proovige nahka venitada (isegi välja), et määrata, kui palju servi enne viimast sammu kokku voltida.

Viimane etapp on kõige raskem, kuna siin on oluline säilitada ühtlane nahapinge kogu roolis. See pole mitte ainult raske, vaid ka raske. Palju parem on, kui palud kellelgi end aidata (üks pingutab ja teine ​​õmbleb).

Niisiis, esimene asi, mida peate tegema, on otsustada, millisest servast alustada. Põhimõtteliselt sõltub see lihtsalt mugavusest. Liigendi moodustamiseks peate nahka venitama, kui liigend ei puutu kokku, on kõik korras, tänu selle elastsusele tõmmatakse liigend niidiga kokku. Kogu kate on sel viisil kokku õmmeldud.

Nendes kohtades, kus kate võib signaalikatte alla minna, peate tegema ilma niidita ja kasutama liimi. Pärast lõpetamist peate rooli uue katte sirgeks tõmbama, kui seal on volte, pole see suur asi. Mõne päeva pärast need siluvad ja pind on täiesti sile. Nüüd saate paigaldada rooli algsesse kohta, kinnitada selle kinnitusmutriga ja katta signaali kate.

Rooli katmine nahaga muudab oluliselt mitte ainult selle elemendi välimust, vaid rõhutab ka auto sisemuse üldist välimust. Lisaks säästsite seda ise tehes mitte ainult oma raha, vaid saite ka hea kogemuse polsterdamisel ning tutvusite ka oma auto roolikonstruktsiooniga.

Video" Rooli polsterdus”

Video firma Rusty Brothers meistri tööst roolivelje BMW M stiilis nahaga ümberpolsterdamisel. Pärast salvestuse vaatamist saate teada, milliseid tööriistu on vaja ette valmistada ja kuidas rooli ise nahaga katta.

Peamine osa, mida juht kõige rohkem puudutab, on rool. Rool peaks olema mitte ainult mehaaniliselt mugav (kergesti pööratav), vaid ka mugava käepidemega: mitte kõva, mitte liiga pehme ega libisema. Rooli täiustamiseks on mitu võimalust, näiteks tehes ise roolipatsi.

Roolipats

Roolipolster liigitatakse kinnitusviisi, materjali ja vastupidavuse järgi. See tähendab, et mugavus, disain ja juhtimise tõhusus sõltuvad rooli viimistluse tüübist. Võib juhtuda, et punutis tuleb liiga paks ja see tekitab lühikeste näppudega inimestele roolist haaramisel ebamugavusi.

Nahast rool

Kõige kallim ja lugupeetud roolipolster on nahk. Võrreldes teiste materjalidega, nahast palmik Püsib kauem, lihtne puhastada. Võib valmistada perforeeritud (aukudega) nahast. Aukudega nahktooted annavad mahuka välimuse, peidavad ebatasasused ja õhutavad rooli ääri.

Tööomaduste poolest on esikohal nahkkattega roolipolster.

Võimalus näiteks rooli pesta või alkoholiga töödelda, on väga kasulik funktsioon. Eriti kui sa pole ainuke, kes autot juhib.

Kulude järgi nahast kaunistused rool maksab rohkem kui näiteks kaltsukast või traadist tehtud rool, aga seda ei pea iga kuu vahetama. Seetõttu tasub selline polster end ära pika kasutusaja jooksul.

Kas tead, kuidas nimetatakse ja milleks see kapoti musta plastriba? See on paigaldatud mitte häälestuselemendina, vaid kaitseks suurel kiirusel kokku kukkuvate putukate eest. Seda nimetatakse deflektoriks.

Karusnahast punutud rool

Esialgu võib tunduda, et karusnahaga mähitud rool on šikk. Kuid pärast paaripäevast sellise polstri kasutamist saabub pettumus, sest see materjal määrdub kiiresti ja seda ei saa maha pühkida nagu näiteks nahka. Eriti ebemed ja karusnahk hele värv kaotavad kiiresti oma kauni välimuse.
Lisaks sellele, et selline punutis on liiga kergesti määrdunud, võib suvel rool libiseda, kui peopesad higiseks lähevad. Järelikult ei avalda selline kriitilise masinaosa materjal soodsat mõju sõiduki juhtimise ohutusele.

Traadist roolipunutis

Alates nõukogude ajast on autode VAZ 2101-2107 juhid olnud nõus ise roolile patsi tegema. See oli tol ajal moes. Kudumiseks valiti erinevat värvi traat.

Disaini ja hügieeni mõttes ei näe juhe roolil nii hea välja ja pole ka hügieeniline. Traadikiudude vahele koguneb palju mustust. Isegi puhastuslahustega pestes ei tule mustus raskesti ligipääsetavatest kohtadest täielikult välja.

Traatpunutise eeliseks on see, et see on vastupidav ja lihtne valmistada.
Kuid on ka puudusi:

• see on kätele karm;
• ka märgade peopesade ja sõrmede libisemine;
• Traadiisolatsioon puhub külmaga kiiresti välja ja ei kuumene kaua, mistõttu tuleb kasutada kindaid.

Muud võimalused

Põnevuse otsijad paigaldavad spetsiaalsed põimitud sisetükid, mis masseerivad sõrmi nendest haarates ja arvatakse, et need suurendavad verevoolu sõrmedesse. Kui vereringe on halb, hakkavad sõrmed tuimaks minema.

Mõnele inimesele seevastu ei meeldi, kui teravad kummist naelad või muud kinnitused avaldavad survet nende sõrmedele. Lisaks teevad mõned ka rooli soojenduseks armatuurlaual oleva toitenupuga. Väga mugav Kaug-Põhja elanikele, kus temperatuur ulatub -50 C-ni.

Punutise paksus ja värvid

Kui sa just pole ülikalli auto omanik ja sul ei ole teenijaid, siis ei tasuks valida glamuurseid värve rooli viimistluseks. Ma tüdinen nende karusnahakatete pesemisest. Pealegi, särav värv hakkab ruttu igav.
Mis puutub patsi paksusesse, siis see ei tohiks olla liiga paks, muidu väsivad näpud rooli hoidmisest. See on eriti märgatav, kui peate läbima pikki vahemaid.

Mahulised lisad

Sööma lihtsaid viise, millisest materjalist punutise vahetükk teha, et roolivelje läbimõõtu suurendada. Näiteks võite kasutada vahtkummi. See lisab pehmust ja suurendab läbimõõtu (kui rool on õhuke). Vahtplastist vahetükk aga kaotab kiiresti oma kuju ja vajub kuhugi alla.

Sööma hea viis Roolipunutise oma kätega mahukaks muutmiseks on see tihend, mille sees on heeliumi. See sisetükk ei lase sellel oma kuju kaotada isegi pärast pikaajalist kasutamist.

Valikud rooli trimmi valimiseks

Rooli pikkuse ja läbimõõdu arvutamiseks (muide, kes ei tea, geomeetria järgi nimetatakse roolikujulist kuju toruks), ei pea te seda eemaldama. Tuleb osta painduv rätsepamõõtja ja mõõta ümbermõõt välimine ring rool ja läbimõõt.

Saadud andmetele peate kattuva õmbluse jaoks lisama veel 3–5 mm. Rooli läbimõõt on üldjuhul 35-40 cm Suured roolirattad paigaldatakse tehasest executive klassi autodele, väikesed aga sportklassi autodele.

Olemas Riigi standard, mis reguleerib, millise läbimõõduga rool peaks olema sõiduauto. Vastavalt Vene Föderatsiooni GOST-ile ei tohiks rooli läbimõõt olla suurem kui 40 cm.

DIY rooliliistud

Autodele on tuunimisstuudiod, mis on spetsialiseerunud rooli katmisele naha ja muude materjalidega, turvatoolide katmisele jne. Aga kui on vajalik materjal ja tööriistad, saate seda hõlpsasti ise teha.

Materjalid ja tööriistad roolipunutise jaoks:

• nahast riba, ligikaudne suurus 10x120 sentimeetrit;
• ülitugev nailonnöör, umbes 3 meetrit pikk;
• awl või spetsiaalne punch;
• kaks nõela pikkusega 5 cm;
• väikese peaga konks nailonniidi väljatõmbamiseks;
• sõrmkübar, et vältida aukude tekkimist sõrmeotstesse;
• lindi rull;
• toidukile;
• mustri jaoks valge leht (Whatmani paber) A1 formaadis.

Rooli saab katta täielikult, st rooli kodarate või ainult roolirattaga. Vaatleme mõlemat võimalust.

Roolipolster ilma kodarateta (polsterdatud on ainult rooli äär)

Nahkriba pikkuse arvutame valemi abil: korrutage rooli välisläbimõõt arvuga P (3.14). Võtame ringi pikkuse. Saate kontrollida rätsepa painduva arvestiga. Ühenduskohale lähenedes peate nahariba pingutama, kuna nahk ise venib endiselt ja peate veenduma, et polster ei vajuks.

Nahka pole vaja ühte värvi teha. Mõned õmblevad kokku nahatükid erinevad värvid, saades kohandatud kujunduse.

Seal on järgmised õmblusvalikud:
Õmblused saate katta spetsiaalse nahaliimiga. See kaitseb niite rebenemise eest.

Nailonniidi jaoks tehakse augud. Jaotus on õõnes metallist toruühe terava servaga kogu läbimõõdu ulatuses.

Selle üks pool asetatakse nahale ja teisele poole lüüakse haamriga ja tekib auk.

Kui teete täpiga nöörimiseks augud, siis tuleb nöör kerida kohe pärast täppi.

Täielik roolikate (koos kodaratega)

See valik on palju keerulisem. Sisekujunduse õmblemiseks peate tegema mustri. Muster on tehtud toidukile abil. Selleks peate kõik rooli osad kilega mähkima ja kinnitama teibiga, et see lahti ei läheks.
Järgmisena peate joonistama kõik õmblused ja nummerdama. Paberile peate joonistama tulevase polstri nummerdatud tükkide skeemid.
Nüüd saate kile õmblustest lõigata, need tükid Whatmani paberile panna ja pliiatsiga jälgida. Joonistatud kontuuridele lisame õmbluste ühenduskohtadesse 5 mm ja lõikame need välja.

Nüüd lõikame nahast mustrid välja. Osad õmbleme rooli pikkuses kas masinaga või käsitsi. Asetage see roolile ja pingutage. Seejärel teeme augud ja pitsid. Kui plastist dekoor rool on teel, eemaldame selle kõigepealt.

Video

See video näitab üksikasjalikult, kuidas oma kätega roolile mustrit teha.

5 viga roolipunutise vahetamisel.

Videojuhised rooli punumiseks.

IN Hiljuti Roolipunutised on muutunud autojuhtide seas üle kogu maailma uskumatult populaarseks seadmeks. Seetõttu on punutise valik ja Õige tee Nende rooli panemine on pideva arutelu teema. Selles artiklis käsitletakse: peamisi punutise tüüpe, sobiva punutise valimise meetodit ning katte pealepanekut ja nöörimist auto roolile.

Miks on punutist vaja?

Rooli punumine pole ainult oluline element auto sisekujundus, aga ka osa, mis täidab palju kasulikke funktsioone. Punutis suurendab rooli paksust, muutes kätel palju mugavamaks selle pinnast haarata. See element muudab rooli ka talvise ilmaga soojemaks - juhil on palmi pehmet pinda palju meeldivam puudutada kui külma metallpind standardne rool.

Punutis kaitseb rooli pinda kriimustuste ja muude mehaaniliste vigastuste eest, sest kui punutis on kahjustatud, saab selle igal ajal uuega asendada, samas kui terve rooli sama vahetus on palju keerulisem ja kulukam. .

Roolipatsid erinevad olenevalt materjalist, millest need on valmistatud.

Ehtne nahk

• plussid: vastupidavus, vastupidavus antiseptilistele ainetele, hügieen, hooldamise lihtsus, meeldiv puudutusele.
• Miinused: kõrge hind.

Kunstnahk (öko nahk)

• plussid: ei tekita mürgiseid heitmeid, lihtne paigaldada, lihtne hooldada, taskukohane hind.
• Miinused: madal vastupidavus antiseptikumidele, keskmine kasutuskestvus, enamasti inetu välimus.

Traat (kootud kate)

• plussid: kõrge tugevus, vastupidavus, madal hind.
• Miinused: madal hügieenitase, väga raske tolmust puhastada, ebamugav kasutada talvine aeg, kui see kõvastub ja soojeneb väga halvasti.

Silikoon

• plussid: kõrge tugevus, taskukohane hind, lihtne puhastada.
• Miinused: antiseptiliste ainete suhtes ebastabiilne, lühiajaline, ebaatraktiivne välimus.

Vahtkumm

• plussid: kõrge tugevus, minimaalsed kulud, üsna lihtne puhastada.
• Miinused: mitte eriti mugav, lühiajaline, ebaatraktiivne välimus.

Märkimist väärivad ka lisaomadustega punutised. Näiteks köetavate kätega punutised: need on kallimad, kasutada võib mis tahes materjali. Märkimist väärib nende katete populaarsus, sest paljude autojuhtide jaoks on need katte lisaomadused ostmisel määravaks teguriks.

Kuidas valida roolipunutist

Nagu iga teise auto jaoks mõeldud seadme valimisel, tuleb ka roolipunutis valida vastavalt oma vajadustele ja eelistustele. Sellegipoolest on siin üldised parameetrid, mis aitavad teil valida ostja jaoks parima võimaluse:

• Punutise suurus olenevalt rooli suurusest (S – läbimõõt 35-36 cm, M – 37-38 cm, L – 39-40 cm, XL – 41-43 cm, 2XL – 47-48 cm, 3XL – 49 cm) .
• Määravaks teguriks on auto mark, millele palmik ostetakse, sest rooli suurus sõltub auto margist.
• Punutise tüüp peab vastama masina visuaalsetele omadustele ja selle sisemise polstri materjalile.

Kuidas patsi panna ja pitsida

Inimese, kes on oma auto roolile sobiva läbimõõdu ja väliste omadustega punutise ostnud, valmistab peamiseks peavaluks selle õige selga panemise vajadus. Ja sel juhul oleneb kõik sellest, kas palmik on mõeldud rooli kodaratele. Kui ei, siis tehakse kõik üsna kiiresti, sest rooliga pole vaja täiendavaid manipuleerimisi teha. Kui palmik on mõeldud kodarate jaoks, tuleb rool eemaldada (peate selle ettevaatlikult eemaldama, eemaldades aku ja oodates paar minutit, et turvapadjad ei lahtuks), palmik pannakse eemaldatud roolile. , ja seejärel paigaldatakse rool oma kohale tagasi.

Rooli eemaldamine ja patsi panek

Peamine probleem patsi selga pannes on selle nöörimine. Jah, saate osta ühes tükis katte, mis ei nõua selle paelamist. Kuid kui paelad on vajalikud ja ostja ei tea, kuidas seda õigesti teha, võib punutise paigaldamise protsess roolirattale saada tõeliseks probleemiks. Punutise sidumise õppimine on üsna lihtne, sest see protsess, kuigi pikk, on ka väga lihtne.

Kui selle tulemusena jääb kaanele volte, probleemsed alad punutisi saab soojendada. See tehnika aitab suurendada materjali elastsust ja hõlbustab nöörimisprotsessi.