Need, kellele meeldib ööseks autoga linnast välja sõita, teavad, et autos magamine pole mugav, seega tuleb haagissuvila kaasa võtta. See on ratastel maja, kus saate ööbida, süüa teha ning teil on suurepärane kaitse vihma ja lume eest. Sa võid selle sinna panna suur voodi ja mõnusalt aega veeta. Haagissuvila ise on väga mugav.

Tootjaid on palju erinevaid maju ratastel. Kuid need on üsna kallid, mõnikord isegi kasutatud. u. haagissuvilad maksavad ka palju raha. Seetõttu teevad paljud käsitöölised haagise-dacha oma kätega, leiutades oma disaini. Iga üksikjuhtumi jaoks on olemas erinevat tüüpi haagissuvila.

Oma kätega haagissuvila valmistamise eelised

Erinevalt tehasehaagistest, omatehtud valikud on oma eelised:

• Kui teete oma kätega treileri-dacha, saate tunda selle valmistaja hinge, nii et see tundub mugavam.
• Ise haagise-dacha valmistades saate selle enda jaoks võimalikult mugavaks muuta.
• Suurim pluss on madal hind tootmist ja funktsionaalsust saab maksimeerida.
• Disain on tehtud auto võimalusi arvestades.

Soodne valik haagissuvila jaoks

Kõige lihtsam ja odavam on telkhaagis. Kokkupanduna näeb see välja nagu lihtne reisijatehaagis ja lahtivoldituna tekib haagise kohale ja sellest veidi kaugemale telkkatus.

Sellise matkaauto valmistamiseks tuleb osta tehasehaagis, paigaldada sellele telgi aluse kinnituselemendid ning teha ka kokkupandav veranda, et tuppa pääseks. Peamine on siin veenduda, et telgi suurus sobiks haagisele.

Telgi sees ruumi korraldamiseks vajate õhkmadratsid Ja kokkupandav laud. See on täiesti piisav kaluritele, kes lähevad üle öö kalale. Sellises telgis saab rahulikult magada 2-3 inimest. Kuid talvel on külm, nii et see treiler-dacha sobib ainult soojaks aastaajaks.

Kapslikujuline treiler

Baas sisaldab ka tavalist reisijatehaagist, kuid lõpptulemuseks on sisukam eluase. Need saavad olema juba täisväärtuslikud katusega seinad. Sellises treiler-dachas saab isegi mõnda aega elada. Mugavuse huvides saate teha mitu akent. Telgis peaksid olema kõik vajalikud majapidamistarbed nagu gaasipliit, nõud ja muud tarvikud.

Sellise kapsli valmistamiseks peate eemaldama haagise küljed. Alates metallist nurk valmistage juhikud ja keevitage need haagise külge. Järgmisena peate tegema raami ja kinnitama selle.

Selleks, et kapsel oleks ümara kujuga, tuleb see lõigata spetsiaalsest niiskuskindlast vineerist. Ülemisse ossa saab teha põrandakatte, uksed hingedele panna, aknad võivad olla polükarbonaadist või pleksiklaasist.

Kõik osad tuleb lihvida, seejärel saab seda värvida ja lakkida. Sellesse kapslisse mahub kergesti 2 inimest.

Puidust suvila haagis

Kui teil on kaheteljeline haagis, saate sellele ehitada puumaja. Et kõik sujuks, on vaja puittalasid, vineeri, metallplaate, hüdroisolatsioonikilet. Alates puidust tala Esiteks valmistatakse raam. Järgmine on video, kus mees teeb oma kätega treileri-dacha:

Järgmisena tuleb kõik teha vastavalt plaanile:

• Katke raam hüdroisolatsioonikile ja õmble see vineeriga kokku.
• Katus peaks olema valmistatud metallist plaatidest, võite kasutada ka lainepappi või onduliini.
• Maja seinad tuleb katta hüdroisolatsioonikihiga, mille järel maja viimistletakse voodrilaua või plastikvoodriga.
• Paigaldage uks, lõigake aknad välja ja korraldage interjöör oma maitse järgi.

See on juba suur treiler-dacha, mis mahutab hõlpsalt mitu inimest ja isegi pere. Sellises dachas saab elada kevadest sügise lõpuni. Talvel on ikka külm.

Auto-dacha universaalkerest

Kui on vana auto universaali taga, siis pole vaja seda vanarauaks müüa saab teha haagissuvila. Peaasi, et selle universaali tagaosa on heas korras. Mittevajalikul autol on vaja esiosa ära lõigata, tagumisest osast teha haagis.

Kõigepealt tuleb võtta tulevase haagise mõõdud, et pikkus oleks sobiv, et sinna mugavalt sisse mahtuda. Kui kõik on õigesti tehtud, saate multifunktsionaalse haagise, milles saate ööbida.

Esiosa tuleb perimeetri ümber tugevdada jäiga raamiga terasest nurk, ja esiosa tuleb ka raudlehega või vähemalt vineeriga kokku õmmelda.

Esiküljel, alumisel osal, saate paigaldada pukseerimisseadme, mis on tavaliselt valmistatud kanalist. Juurdepääsuuks saab olema pakiruumi kaas ja küljeuksi saab kasutada asjade laadimiseks.

Nii et saate isegi oma kätega haagise-dacha teha, peamine on see, et teil on kujutlusvõimet ja soov luua midagi nii ebatavalist. Haagissuvila on väga mugav, võite alati lahkuda linnakärast loodusesse ja elada üsna mugavates tingimustes.

Ainus probleem on selles, et registreerimisasutus ei pruugi tahta sellist haagist registreerida, sest nende arvates ei vasta see liiklusohutusstandarditele. Seetõttu on kõige lihtsam viis võtta kasutatud haagissuvila ja see ümber ehitada, jättes alles dokumendid.

auto-cool.com

Oma ratastel haagissuvila

Lääne-Euroopas ja USA-s on haagissuvila seltsis elamine, reisimine või puhkamine juba ammu levinud. Selliste majade omanikud ei taotle suuri mõõtmeid. Seal on trendiks just väikesed ratastel majad, kuid need on nii multifunktsionaalsed, et suudavad iseseisvalt oma vett filtreerida, elektrit ja kütet toota. päikesepaneelid katusel ja kasutage iga ruumisentimeetrit nii, et kahekorruseline kaubik, mille aluspind on 14 ruutmeetrit näeb välja nagu täiesti terviklik kodu.

Kes on vagunelamus elamise RV fänn?

Läänes pole aga väljendatud eelistusi:

• noored kasutavad seda meetodit sageli mitte elamiseks, vaid reisimiseks ja puhkamiseks, kuna nad kipuvad traditsiooniliselt linna kirgliku elu poole ega vaja üksindust;
• pered, kus kasvavad lapsed, on sellise haagissuvila suhtes juba tolerantsemad, sest see võib lahendada mõningaid rahalisi probleeme, eriti kriisi ajal, tööpuuduse ja eluaseme ülalpidamise ja toidu üle kõrgete hindadega;
• aktiivsed pensionärid on matkaauto stiili ideaalsed tarbijad. Teades, kuidas sõita, naudivad nad reisimist mitte ainult oma riigis, vaid ka ligipääsetavates välisriikides.

Haagis-dacha ratastel Venemaal

Mood mobiilsete kodude kasutamiseks on viimasel ajal jõudnud Venemaale. Suund areneb väga aeglaselt. Esiteks kulukuse pärast, sest läänes on mobiilne kodu kinnisvarahindadega võrreldes tõeliselt soodne eluase, kuid Venemaal on sellised kaubikud kallimad kui hea korter. Lisaks elab üle poole riigi elanikkonnast karmides talvetingimustes ning soojustatud haagissuvilad maksavad sageli lausa 2 korterit.

Haagissuvilad jagunevad tavapäraselt klassidesse, mis kirjeldavad ruumikuse, sisemise sisu ja mugavuse kategooriat:

• klass A - näeb välja nagu buss ja on tavapärasele eluasemele kõige lähemal;
• klass B - see hõlmab haagist, mis on sees täielikult varustatud, magamiskoht asub otse haagises endas;
• C-klass - väikese suurusega, mõeldud liikumiseks maasturi või sõiduauto alusel, samal ajal kui autokabiin muudetakse magamiskohaks.

Tänapäeva kõige eelarvesõbralikum olemasolevaid valikuid, on telkhaagis, mis võetakse lahti telkimisplatsil otse haagise ümber.

Aga kui möbleeritud haagismajad pole paljudele kättesaadavad, siis on isetehtud ratastel suvila enam kui realistlik variant.

Loe ka: Lükandakende valimine terrassi klaasimiseks

DIY transformeeritav maja

Kokkupandav transformeeritav ratastel maja sõiduauto saab olema kujundus paneelmaja, milles ühte külgmist seina saab tagasi voltida või eemaldada. Sel juhul muutub selline maja nagu suur vaatetorn. Interjööri mugavuste hulka kuuluvad laud, diivan või voodi, gaasipliit ja kindel veevarustus.

Ükskõik milline treiler-kodu valik ka ei teeks, ratastel isetegemise haagis ei tee omanikele mitte ainult uhkust oma töö üle, vaid pakub ka uusi võimalusi perega nädalavahetustel veeta. Loodusesse pääsemiseks pole ju vaja oma maatükki. Saate hõlpsasti reisida ja viibida kõige atraktiivsemates maapiirkondades.

Kuidas oma kätega mobiilset kodu teha

Kõige kompaktsem, lihtsam ja eelarve valik on üheteljelise haagise konstruktsioon. Arvestades Venemaa Föderatsiooni kerghaagiste kuni 750 kg kaalupiiranguid, tuleb valida vastupidav ja kerge materjal.

Selleks otstarbeks sobib hästi mänd:

• Karkass on sillutuskividest.
• Seinad on kaetud vineeriga, optimaalne paksus lehed on soovitatav 1 sentimeeter.
• Vineerilehti kasutatakse ka mööbli jaoks - lauad, voodid ja riiulid.
• Välisviimistluseks on tsingitud teraslehed, mis on paigaldatud kattuva mustriga.

Teise võimalusena võite kasutada mõnda muud ehitusmaterjal esikatte jaoks on peaasi, et sellel oleks piisavalt tugevust ja painduvust.

Loe ka: Maja fassaadi katmine: millist materjali on parem valida

Välimise naha ja raami vahele peate asetama kihi mineraalvill, mineraalplaat või muu isoleermaterjal sisemise mikrokliima säilitamiseks, eriti siseruumides kuum ilm tähtaeg metallvooderdus disain võib seest kuumeneda üle 50-60 kraadi Celsiuse järgi.

Do-it-yourself dacha haagis - mobiilse maja paigaldamine

Konstruktsiooni paigaldamine toimub isekeermestavate kruvide abil, nõrgad kohad, nagu välisnurgad, on tugevdatud metallnurgaga.

Materjali kaitse hõlmab:

• puitmaterjali antiseptiline tugevdav immutamine;
• õmbluste tihendamine väliskesta silikoonühendiga;
• esikülje värvimine.

Haagise mõõtmed võivad erineda, kuid optimaalne suurus on 2,3-2,4 x 1,5-1,6 m.

Ratastel maja ehitamine

Haagissuvila ehitamine toimub kahel viisil - haagisel endal, selleks tuleb selle küljed lahti võtta, või spetsiaalsel alusel, millele järgneb paigaldamine haagisele.

Aknaid võetakse arvesse projekteerimisetapis ja need võivad olla erineva konfiguratsiooniga – libistamisest kallutamiseni.

Ventilatsioon on tagatud sääsevõrgu paigaldamisega. Lisaks võite kaaluda luugi paigaldamist lakke.

Soliidsem lahendus oleks kaheteljelise haagise alusel ratastel haagismaja. Sellise konstruktsiooni valmistamise põhimõte ja metoodika on sarnased üheteljelise haagise konstruktsiooniga. Muidugi läheb vaja rohkem materjali, seega suurenevad kulud proportsionaalselt.

Tähelepanu, ainult TÄNA!

landscapenik.com

Tee-seda-ise mini matkaauto treiler-dacha. Detailplaneering

See projekt on mõeldud turistidele ja reisijatele ning on disain, mis kaitseb äärmuslike ilmastikutingimuste eest, väike taskukohane autonoomne maja kodututele või loodusõnnetustes kannatanutele. Matkaautot saab hõlpsasti ehitada SIP-idest (struktuursed isolatsioonipaneelid) ja üldkasutatavatest materjalidest. Madala hinnaga ja üliisoleeritud aastaringseks elamiseks ekstreemsetes ilmastikutingimustes. See on haagissuvila, mida saab parkida kõikjal ja mis pakub katastroofile reageerimise ajal peavarju. See väike maja on ratastel on mõeldud ka inimestele, kes tegelevad spordiga õues või otsite seiklusi ekstreemsetes tingimustes. Kerge kaalu ja suurepärase isolatsiooni tõttu sobib see matkaauto haagis ideaalselt inimestele, kellel on süstad, maastikurattad ja muu varustus, mida nad soovivad kaasa võtta.

See matkaauto on mõeldud ekstreemsete ilmastikutingimuste jaoks ja on nii hästi isoleeritud, et seda saab soojendada ainult kehasoojuse või väikese siseruumides kasutamiseks mõeldud küttekehaga. Valge katuse ja tuulutusavadega püsib see suvel puude alla pargituna jahedana.

Mis kõige parem, matkaauto on ehitatud 120x240 cm haagise baasil ning matkaauto materjalikulu ei ületa sõltuvalt kasutatud materjalidest 1000 dollarit.

Täis samm-sammult plaanid saadaval allpool.

Need plaanid nõuavad elementaarseid ehitusoskusi ja te võtate täieliku vastutuse nende plaanide kasutamise eest.

1: Mis teeb selle matkaauto nii eriliseks?

Voodijala kohal asuvad panipaigad, kus on ruumi väikesele LED-telerile või tahvelarvutile, iPadile koos kõlarite või raadio ja DVD/CD-mängijaga või selle all olevat ruumi saab kasutada sahtlite jaoks. Kõik seadmed saavad toiteallikast päikesepaneel, mis asub matkaauto esiküljel.

Matkaautos on 100 cm x 205 cm voodi, mis on piisav kahele inimesele ja väga mugav ühele inimesele. Voodipea kohal avatud riiulid hoiustamiseks ja kaks LED positsioonituld lugemiseks. Integreeritud voodi juurde seina sisse ehitatud kokkupandav laud söömiseks või õppimiseks.

Haagissuvila sellel on hõlpsasti ligipääsetav uks ja illuminaator, et saaksite näha, kes on ukse taga, kuid piisavalt väike, et inimene (või karu) ei saaks ust murda ja avada. Valguse ja ventilatsiooni jaoks on vastasküljel aken ning katusel kaldus deflektor.

Tavaliselt on väikese haagissuvila seinad 5 cm paksused ja isoleeritud ning need ei ole mõeldud terve kasutusaasta jooksul äärmuslikele ilmastikutingimustele vastu pidama. Sellel matkaautol on 10 cm paksused seinad ja soojusisolatsiooniga katus (rohkem kui enamikul majadel) ning see võimaldab inimesel külmal talvel soojas olla ja kuumal suvel jahedas olla. Enamasti hoiab matkaauto mugavana ainult kehasoojus, kuid seda saab soojendada ka väikese propaansoojendiga. Katus on soojuse peegeldamiseks valge, passiivseks jahutamiseks on katuse tuulutusavad ja küljeakende tuulutusavad. Välisseintes on ruumi soovi korral väikese konditsioneeri paigaldamiseks, kuid kui pargite matkaautot puude varju, siis pole konditsioneeri vaja.

Matkaautol on söögitegemiseks tagaosas köök, mis sisaldab kraanikaussi, lõikelaud, veekanister, ühe põletiga propaan/butaanpliit ja ruumijahuti. Seal on piisavalt ruumi konservide ja kuivtoitude, pottide ja nõude hoidmiseks.

Tõenäoliselt olete näinud teisi väikeseid matkaautosid ja haagissuvilasid, kuid te pole kunagi midagi sellist näinud, sest see on valmistatud SIP-st ning on üliisoleeritud ja vastupidav, hoides samal ajal pukseerimismassi minimaalsena.

See reisihaagis on mõeldud vedamiseks väike- või veoautodele, haagise põhi on 120x240 cm, seega saab parkida isegi tavaparkimiskohale. Sellel on ülitugev 10 cm paksune katus koos katuseraami ning süstade, maastikurataste ja suuskade kinnitustega. Katuseraami konstruktsioon on toodud joonistel või võite kasutada kaubanduslikke nagid.

Rõivad, matkatarbed toiduvalmistamiseks, mitmesugused seadmed, ta ei saa aru ega hinda sellise transpordivahendi kui telkhaagise mugavust. Perekonna või ühe inimese mudelite fotod tõestavad selliste ratastel moodulite populaarsust ja mugavust.

Alustame "proffidest"

Niinimetatud mobiilsed kodud hõlmavad järgmist:

• reisijatehaagised-telgid;
• autode rentimine;
• reisihaagised;
• transformeeritavad haagised;
• ratastel majad.

Olenevalt suurusest saab selliseid mobiilseid ruume kasutada ajutiseks või hooajaliseks majutamiseks väikestele töökollektiividele või maal puhkamise armastajatele. Mõned kõige mugavamad mudelid on varustatud mitte ainult köögipliitide ja tualettruumidega, vaid ka kaheinimesevoodite ja täiendavate lasteistmetega. Kõige kallimate mudelite hulgas on isegi laagri dušš.

Gaasiballooniga töötava pliidi olemasolu, paak joogivesi ja väike külmkapp muudavad vagunelamu veelgi mugavamaks.

Suureks plussiks on vetthülgavast materjalist sisseehitatud telgi ja varikatuse olemasolu. Kogu konstruktsioon paigaldatakse kiiresti spetsiaalsetele terastugedele. Pärast kokkupanekut moodustatakse täiendav köök ja söögituba.

Telkhaagist saab vedada iga sõidukiga. Kokkupandud mooduli sisse saab paigutada vajalik kogus veos, toiduained, riided, voodipesu, spordi-, turismi-, kalastus- või jahivarustus, kokkupandavad toolid ja laud. Sellise seadme kui haagise telgi kasuks lisab punkte isegi see, et reiside vahel pole vaja pagasiruumi sisu maha laadida.

Ilma miinusteta ei saa

TO negatiivsed omadused Seda mobiilseadmete kategooriat võib seostada mõne valmismudeli väikese kandevõimega. Lisaks peaks maateel sõites haagisega auto kiirus olema alla 80 km/h. Neid väärtusi tuleb enda ohutuse huvides järgida.

Lisaks on raskete (üle 750 kg) matkaautode vedamiseks vaja E-kategooria juhiluba.

Elamu mobiilse mooduli valimisel peaksite pöörama tähelepanu selle reisivormi mõõtmete vastavusele veduki mõõtmetele. Ja garaaži kui alalise parkimiskoha peale tasub juba ette mõelda, kuna telkhaagis võtab palju rohkem ruumi kui tavaline magamiskott ja kogu jahivarustus kokku.

Mobiilsed telgid on mõeldud peamiselt kasutamiseks soe aeg aastal. Kui plaanite reisida külma ilmaga, tuleks akendel olev sääsevõrk tihedalt kinni katta plastkile. Pikkadeks ja pidevateks sõitudeks sobib paremini päris ratastel kodu - kõigi mugavustega autohaagis.

Tee-seda-ise telkhaagis: kas see on võimalik?

Meie inimesed saavad kõigega hakkama! Miks osta valmiskäru, kui saate käru teha "endale": vastavalt teie vajadustele ja ideedele mugavuse ja mugavuse kohta?

Aluseks võite võtta UAZ-i tavalise ratastega haagise vedrudel oleva raami. Selleks, et minihaagist oleks järskudel nõlvadel alla sõites juhitav, tuleb rattapaari kinnitus ümber pöörata pöörlevaks. Pidurisüsteemi paigaldamisega saate hõlpsalt juhtida isegi täislastis matkaautot teel.

DIY telkhaagis: mida saate veel lisada?

• Erineva otstarbega veoste mugavaks paigutamiseks saate korraldada sobiva suurusega sektorlahtrid.
• Järelveetavale tiislile saab hõlpsasti asetada propaanipaagi.
• Pagasiruumi asetatakse veepaak.
• Ühele kokkuklapitavale küljele on kinnitatud liikuv gaasipump. köögi pliit ja pesualus.
• Lisaks saate paigaldada sissetõmmatava laua.

Toed ja markiis volditakse reisi ajal kokku, telkhaagis muudetakse elamuks mõeldud minikompleksiks koos söögitoa, köögi ja magamiskohtadega.

Kus, millal ja kes saab ratastel telki kasutada

Kõigile ei meeldi kitsukeses autosalongis mitu päeva reisida. Küll aga leidub sellise puhkuse pooldajaid. Kaunid ja uued maastikud, pidev muljete vaheldumine – see on imeline paus argirutiinist.

Haagise telk on loodud suhtelise mugavuse loomiseks reisijatele, jahimeestele ja kaluritele. Kaugesse mesilasse reisides saab mesinik sellises mobiilses majakeses suurepärase ööune. Jah, ja meega kolvid mahuvad vabalt haagise õõnsusse.

Kaasa võtta väike autoakust töötav küttekeha või turist gaasipõleti, sellises laagrivarjendis võid oodata isegi mitu päeva halba ilma.

Autohaagisest valmistatud omatehtud suvilahaagis: foto matkaauto ehitamisest üksikasjalik kirjeldus, ka video, mis näitab mobiilset kodu.

Otsustasime ehitada väikese ratastel elumaja, et saaksime oma autoga loodusesse reisida. Kuna meil matkaauto joonised puudusid, otsustasime teha tehasehaagisele eemaldatava mooduli (et ei tekiks probleeme sõiduki ümberregistreerimisega).

Seetõttu sai see ostetud paadihaagis Kurgani tehasest(ainult pealkirjas ei täpsustata, mis tüüpi haagisega on tegu. See on lihtsalt haagis; teised tootjad märgivad, et see on paadihaagis ja sellele ei saa maja panna).

Mooduli mõõdud vastasid haagise mõõtudele - 1400 x 2400 mm. Loomulikult peab eemaldatav moodul olema vastupidav ja vineerist maja meie teedele kindlasti ei sobi, pidime keevitama teraskarkassi.

Alus on keevitatud 60 x 30 mm profiilist, seinad ja lagi 20 x 20 mm profiilist. Torupainutajale painutati 2 ühesugust kaar.

Kõige keerulisem oli uste läbimõtlemine. Kes selle teema vastu huvitab, on näinud tehase uksi, tuulutusluuke, gaasipliidid, valamud, küttekehad jne. jne. On ainult üks probleem: maksumus. üks tehase uks maksab ca 700-800 taala (ja vaja on 2tk), väljatõmbekapotiga katuseluuk ca 300-400 taala, kraanikausse ja pliite ma ei vaadanudki ja nii saigi selgeks, et meie valiks selle hulgast, mida ehituspoodidest leidsime.

Selle tulemusena tegime uksed ise, sest meie kursusega tuli ainuüksi uste eelarve välja üle 100 tuhande (Alikas, Ebays, Euroopas, Ameerikas, Venemaa veebipoodides - hinnad on ligikaudu samad).
Otsustasime teha uksed elektriliste akendega, kuna... See on meie arvates lihtsaim viis. Kogu protsessi pole mõtet kirjeldada, ütlen vaid, et uste tegemine oli väga tüütu. kuid omahinnaga tulid nad kõike arvesse võttes välja 5 rubla ukse kohta. kokkuhoid oli seda väärt)
Hoone väliskülg kaeti alumiiniumist lehed 0,8 mm, spetsiaalselt otsitud suured lehed et saaksite selle ühe vuukideta lehega katta. Selle tulemusena leidsime AMC2 lehed mõõtudega 1500 x 3000 mm, mis sobisid meile päris hästi.

Nüüd valiksin hoonete katmiseks komposiitmaterjali, paksusega 4 mm (kes ei tea, need on 2 lehte 0,4 mm alumiiniumist ja nende vahel spetsiaalne komposiit, mis peab ideaalselt vastu kõikidele ilmastikutingimustele).

Kinnitasime alumiiniumi vineerist aluspinnale, neetisime selle ümber perimeetri ja tihendasime kõik liitekohad. Haagise alumiiniumist oli võimalik jätta, aga esialgu tahtsime väljast sinist, seega tellisime trükikojast sõiduki katmiseks vinüülkile ja katsime pealt.
Paljud inimesed küsivad külmiku kohta. Külmkappi pole ja ei saagi olla, sest... moodul on eemaldatav, sellel on oma auto aku. Mooduli juhtmestik on täiesti autonoomne ega ole kuidagi ühendatud auto või haagise juhtmestikuga. Seetõttu pole siin võimalust külmkappi ühendada. Kuigi ma ei mõista probleemi, kui selle saab auto pagasiruumi panna.
Eluossa tegime ka 2 220V pistikupesa, 400W inverteri, millest piisab nii laadijatele kui telekale. LED valgustus kõikjal.

Vett annab kanistrist purskkaevupump, mitte väga võimas, aga ökonoomne.
Tegime köögi all olevale tööpinnale niši, see tundus väga mugav, kuid tegelikult olid peal ja all olevad ribid tehtud 15 x 15 profiilist, väga painduvast ja mitte töökindlast profiilist. Selle tulemusena nišš paindus veidi ja puitlaastplaadist laud ei sobinud sinna, nii et pidime selle vineerist tegema.
Peale kokkupanekut kontrollis haagist Karcher kõikides ühenduskohtades, pragudes jne. 100% tihedus.

Haagissuvila ehitamise kulud.

Matkaauto ehitamist alustasime 2015. aasta mais ja lõpetasime 2016. aasta juunis. Töötame sõbrannaga vahetustega, st. nädalas võiks treilerile pühendada 2-3-4 päeva. Köögi sisustuse ja ustega jäime väga jänni. Kui plaanite selle kätte saada 3 kuu jooksul, lisage tähtaeg kolmekordselt.

Rahaliselt: kõik on ostetud uuena, kasutatud ei olnud. Haagis ise maksis 44 tuhat ja materjalidele kulus umbes 110 tuhat. Kõik sai korda, kuni kinnasteni välja, nii et hind on päris lähedal. Saate seda teha odavamalt, kuid peaksite eelnevalt teadma.

Kaalu järgi: haagis + moodul kaalub ca 600 kg, moodul ise ca 460-480 kg. Lisas palju raskust puitlaastplaadi kogus, kes seda teeb, otsige vaheseinteks kergemat materjali.

Sõiduauto 1,4 Octavia tõmbab haagist pauguga. Maanteel kiirendasin 130 km/h-ni, haagist pole üldse tunda, voolujooneline kuju praktiliselt ei pidurda. tarbimine suureneb 1-2 liitri võrra. Autor halb teeÜle 90 on raske sõita, kaal pole ju väike, auto tõmbleb. Kuid 80-90 on sellise haagise jaoks üsna vastuvõetav. Sõitsin läbi põldude, mööda pinnasteid ja haagis ei sõitnud kunagi kuhugi.

Video, mis selgitab üksikasjalikult ajutine maja ratastel.

Kas tavalise autohaagise baasil matkaautot on keeruline ehitada? Millistest materjalidest saab seda treileri-maja-maja ehitada? Mis on selle minimaalsed mõõtmed? Milline sisekujundus võimaldab teil seda kõige tõhusamalt kasutada siseruum? Proovime sellele küsimuste loendile vastuseid leida.

Eesmärgid

Väike maamaja- tõenäoliselt kõige levinum hobi postsovetlikus ruumis viimase poole sajandi jooksul. Linnade pindala kasvab iga aastaga ja piirkonnad eemalduvad loomulikult keskusest asulad. Vahemaid mõõdetakse mõnikord kümnetes kilomeetrites; Kõige mugavam viis neist üle saada on sõita oma autoga.

Samal ajal muunduge väike ala asemel alaline elukoht Kõik suveelanikud pole selleks valmis. Maksimaalne, mida keskmine linnapere otsustada saab, on kord nädalas oma kinnistul ööbida. Selle ööbimise huvides alalise maja ehitamine on kahtlane idee; autos magada on väga ebamugav...

Suveelanikele, kellel on elektritööriistadega töötamise põhioskused, on sageli lahenduseks isetehtud suvilahaagised.

Peame ühte neist struktuuridest uurima, tutvudes kasutatud materjalide ja disainilahendustega.

Tänuavaldus: selles artiklis kasutatud fotod postitas lahkelt üks League of Caravaners foorumi püsiklient.
Autori töö taandus vaid mõningate tehniliste peensuste selgitamisele.

Materjalide valik

Enamikul juhtudel on kompaktse haagise-suvila-matkaauto ehitamise aluseks üheteljeline haagis maksimaalne koormus mitte rohkem kui tonn. Arvestades majapidamistarvete ja paari inimese kaalu, on meie valikuks kuni 750 kg kaaluv haagissuvila.

Kaalupiirang jätab oma jälje materjali valikule.

• Hoone karkassi valmistame männipuidust prussidest ristlõikega 50mm.
• Seinad on valmistatud 10 mm vineerist (niiskuskindel või immutatud, et vähendada materjali hügroskoopsust ja vältida selle mädanemist); põrand on valmistatud 12 mm. Seda kasutatakse ka siseehituseks.
• Välisvooder on tsingitud teras. Lehed on palistatud isekeermestavate kruvidega raami varda külge; ülekatted on lisaks tihendatud silikoonhermeetik. Välisnurgad on tugevdatud alumiiniumnurkadega – taas tihendatud silikooniga.

• Mida valida vineeri sise- ja väliskihi vahele asetatud isolatsiooniks – jätame selle lugeja otsustada. Siin on populaarsete isolatsioonimaterjalide võrdlev soojusjuhtivus:

Hoiatus: klaasvill läheb aja jooksul paratamatult kokku.
Parem on kasutada jäika isolatsiooni.

Mõõtmed

Meie eesmärkidel nõutav haagise mõistlik minimaalne suurus on 2300x1600 mm. Sellised mõõtmed võimaldavad ehitada sisse piisavalt mugava magamiskoha kahele inimesele ning jätta ruumi ka kraanikausi ja/või gaasipliidi jaoks.

Kaheteljeline haagis-dacha pakub palju rohkem mugavust; sellise haagise hind tuleb aga kahe-kolmekordne. Selle mõõtmed (pikkus kuni 4,5 meetrit) võimaldavad ehitada täisväärtusliku tualettruumi.

Konstruktsiooni mõistlik minimaalne kõrgus sisse üldine juhtum on 2 meetrit. Kõrgust saab reguleerida olenevalt omanike suurusest: selge on see, et väga pikk inimene ei taha lakke pidevalt pea ülaosaga puudutada.

Ehitus

Nii et alustame. Kuidas oma kätega haagisest suvila ehitada?

Põrand, alumine viimistlus

1. Küljed on täielikult lahti võetud. Haagisest on järel vaid tasane ala. Kui horisontaalne alus on piisavalt jäik, saab selle külge kinnitada otse põrandatalad ja ääristused; Parem on keevitada õhuke painduv leht raamiga, mis on valmistatud gofreeritud torust, mille ristlõige on 50x25 mm.
2. Seejärel kinnitatakse perimeetri ümber asetatud alumine puidust raam aluse külge; külgvardad on ühendatud 20 cm sammuga (12 mm vineeri puhul).

Valikuliselt saab kogu konstruktsiooni statiivile kokku panna ja alles siis haagise alusele tõmmata.

1. Palgid kinnitatakse raami külge tsingitud nurgaga; Ploki tuleb kaks korda kuuma kuivatusõliga leotada.

Näpunäide: veevannis kuumutatud kuivatusõli asemel võite kasutada külma kuivatusõli.
Sel juhul kuumutatakse plokki pärast iga kihi pealekandmist ehitusfööniga.

1. Talade vahele asetatakse isolatsioon; seejärel kaetakse põrand vineeriga, mis kinnitatakse isekeermestavate kruvidega.

Raam

Raami kokkupaneku juhised ei erine konstruktsioonist alumine trimm: plokk ühendatakse nurkadega isekeermestavate kruvide abil. Enne või pärast monteerimist immutatakse puit kuivatusõliga. Ärge kartke, et raam ei ole piisavalt jäik: ümbris annab konstruktsioonile tugevuse.

Kattekiht, isolatsioon

Valmis raam hakkab seestpoolt katma. Vineer kinnitatakse isekeermestavate kruvidega, mille pikkus on umbes 25 cm. Isekeermestavad kruvid on ainult tsingitud: niiske ilmaga kaunistab must teras paratamatult seinu korrastamata roostes triipudega.

Kolm nüanssi:

1. Kruvide augud on eelnevalt puuritud ja süvistatud, et korgid ei jääks riiete külge. Alternatiiviks on kasutada isekeermestavaid kruvisid pooleldi süvistatud peadega.

1. Vineeri seest tuleb lihvida enne lakkimist ja peale esimese kihi pealekandmist. Igasugune niiskus suureneb pealmine kiht spoonihunnik, mis muudab pinna karedaks.
   Töö maht on üsna suur, seetõttu on parem kasutada veskit - isegi kõige lihtsamat vibreerivat. Kui ehitamisel pole elektrit, on alati väljapääs: suvemaja diiselgeneraatori rentimine maksab alates 1000 rubla päevas.
2. Ka vineeri väliskülg ja otsad vajavad kaitsvat immutamist. Ja sel juhul odavaim ja praktiline variant- kaks kihti kuuma kuivatusõli.
   Isolatsioon kinnitatakse raami ja sisevoodri moodustatud soontesse, misjärel see kaetakse väljastpoolt mõlemalt poolt kaetud vineeriga.

Uks monteeritakse sarnaselt seintega ja riputatakse tsingitud hingedele; tavalist kasutatakse kõhukinnisusena ukse lukk või paar riivi - sees ja väljas.

Viimane etapp - väliskaunistus tsingitud. See on kinnitatud 25 mm pikkuste isekeermestavate kruvidega 10 cm sammuga piki kõiki raami vardaid; siis suletakse nurgad nurgaga. Ärge unustage hermeetikut: see kaitseb nurki ja liigeseid veelekke eest.

Fotol on viimistlus valmis värvimiseks.

Windows

Kui soovite, et teie väikeses kodus oleksid katuseaknad, pole probleemi.

1. Ava on ette nähtud raami ehitamise etapis. Seda ümbritseb latt, mille ristlõige on sama 50x50 mm.
2. Välise klaasplaadina kasutatakse sulamist nurka, mis kruvitakse isekeermestavate kruvidega väliskattega tasa. Nurgaalune iste on eelnevalt kaetud hermeetikuga.
3. Ava suurusele lõigatud pleksiklaasi tükk asetatakse hermeetikule ja kinnitatakse seestpoolt samast duralumiiniumist nurgast valmistatud helmega.

Sisemine paigutus

Meie valik on transformeeritav voodi-iste ja lahtikäiv laud. Teisendusmehhanismi saab selgeks teha piltidega.

Kasulikud pisiasjad

• Alternatiiviks tsingitud vineerile on lainepapist valmistatud välisvooder.. Sarnase skeemi järgi ehitatakse neid sageli maamajad plokist konteineritest.
• Suvilahaagise isetegemine taandub tavaliselt tsingitud terase perioodilisele värvimisele. Vana värv eemaldatakse pesuga. Nendel vähestel juhtudel, kui haagisel saavad kahjustada rattad, poritiivad või vedrustus, ostetakse haagise matkaauto varuosi lähimast autopoest.

• Lihtsaim viis ventilatsiooni korraldamiseks on varustada ustes paar suletud ust. sääsevõrk luugid (all ja ülemine).

Järeldus

Head päeva kõigile! Saan aru, et ilm seda üldse ei soosi, aga vahel tuleb paar sammu ette mõelda ja saabuv soe aastaaeg ette mõelda. Seetõttu räägime praegu sellisest konstruktsioonist nagu haagise telk.

Need on suurepärased auto haagised eriotstarbeline. See on autoomanikele saadaolev suvilahaagise lihtsaim versioon.

Teen ettepaneku arutada selliste järelveetavate sõidukite võimalusi, nende omadusi, puudusi ja eeliseid.

Saadaolevad valikud

IN viimasel ajal autoga Venemaal reisides saanud uus ring arengut. Üha sagedamini minnakse loodusesse, ööbimata hotellides või suvilates, vaid liigutakse oma ratastel, kus ööbitakse, puhkatakse ja lõbutsetakse.

Autohaagised, mis on erinevates variatsioonides ratastel maja, pakuvad ju tegelikult palju enamat, kui võib tunduda.

Meie turismiteenus on üsna kallis, millele on raske vastu vaielda. Seetõttu maksavad puhkusereisid maja üürimise tingimusega palju raha. Kuid enamasti veedavad inimesed oma puhkust looduses ja majad on mõeldud ööbimiseks.

Telgid kompenseerivad suurepäraselt magamiskohtade puudumise. Kui teie käsutuses on selline haagis, saate:

• reisida tavalise autoga;
• ärge üürige maju, suvilaid ega hotellitube;
• veeta aega looduses;
• iseseisvalt valida kohad, kus peatute, puhkate ja ööbite;
• magada ilmastikutegurite eest kaitstud kohas;
• süüa teha, süüa ja nõusid pesta telgi sees spetsiaalselt varustatud kohtades jne.

Lihtsalt järgige kindlasti ja ärge unustage liikluseeskirju.

Seal on piir lihtsad kujundused, mis loovad ainult varikatuse ja pakuvad inimestele magamiskohti. Kuid on palju täiustatud haagiseid, mis ühendavad:

• magamiskoht;
• mööbel;
• valgustus;
• pesemine;
• köögipinnad;
• toiduvalmistamise seadmed jne.

Kõik sõiduautole mõeldud telkhaagised võib jagada kahte kategooriasse:

• ostetud;
• isetehtud.

Soovi korral saab igaüks endale sobiva haagise osta ja seda oma äranägemise järgi kasutada.

Vaatame kõiki võimalusi ja otsustame, milline neist on parem.

Omatehtud

Telkhaagised on väga nõutud jahimeeste, kalastajate ja nende ratastel reisimise huviliste seas. Nad tõmbavad ligi oma ligipääsetavusega rohkemate inimeste taustal komplekssed majad ratastel.

Võtke see võrdluseks . See on üsna kallis, kuid funktsionaalne lahendus. Pealegi on sellised haagised väga kompaktsed ja piiravad ruumi.

Telk võimaldab oluliselt suurendada haagise pinda, mida kasutatakse alusena.

Sellise konstruktsiooni loomiseks kokkupandavate telkidega haagise kujul on teil vaja jooniseid, erinevad materjalid ja alus. Haagise alusena saab kasutada järgmist:

• mis tahes pardahaagis;
• jne.

Neid kogutakse sageli baasis jahipidamiseks, kalastamiseks ja vaba aja veetmiseks. Mudelid on nõudlikud Ja .

Video- ja fotomaterjalid aitavad tavaliselt üksikasjalikumalt mõista kokkupaneku kõiki nüansse. Väga sageli ei jää omatehtud telkhaagis sugugi alla oma tehasekaaslastele, kuid on palju odavam.

Sellest ajast peale, kui hakkasin rääkima positiivne pool, nimetan oma kätega telgi kokkupanemise peamised eelised.

• See on uhkuse küsimus. Ma arvan, et see on väga oluline eelis. Eriti kui telk osutub tõesti kvaliteetseks ja originaalseks. Vaatad oma loomingut ja saad aru, et ma ei müü seda kellelegi. Ja kui ma selle maha müün, siis ainult tohutu raha eest;
• Kohanemine iseenda jaoks. Saate kasutada oma jooniseid, valida ainult teile meelepäraseid materjale ja komponente. See võimaldab teil luua sõidukit turismi, kalapüügi või jahi jaoks, mis rahuldab kõige paremini teie isiklikke vajadusi;
• Madal hind. Siin võib lõputult vaielda. Kuid praktika näitab, et hind omatehtud konstruktsioonid tavaliselt vähem kui tootjalt valmis analoogi ostmine.

Kuid ärge arvake, et kõik on nii hea ja täiuslik.

Objektiivsed puudused

Söö tagakülg omatehtud haagised, millele peaksite tähelepanu pöörama.

Esiteks on see raske. Jah, ühegi haagise kokkupanemises pole midagi lihtsat. Ärge arvake, et pärast ühe video vaatamist saate isegi kõige lihtsamate telkide valmistamise eksperdiks. Seega nõuab see teatud oskusi, võimeid, teadmisi ja kogemusi.

Teiseks pole see nii odav. Selle hinna eest tuleb see välja vähem kui seeria valmistooted. Kuid erinevus pole nii märkimisväärne. Sa ei saa säästa kümneid tuhandeid rublasid. Või ainult juhtudel, kui kasutate ausalt öeldes odavaid komponente, vana roostes haagist vms. Kui soovite saada korralikku telkhaagist, peate investeerima korraliku rahasumma.

Kolmandaks probleemid dokumentidega. Teedel olevad inspektorid võivad teile viga leida, kui sõiduk ei läbi konstruktsiooni muudatuste tõttu ümberregistreerimist. Sul on ju dokumentide järgi tavaline pardahaagis, aga tegelikult on tegemist täisväärtusliku ratastel kokkupandava majaga.

Mõelge ise, otsustage ise.

Valmis haagised

Järgmine võimalus on juba osta valmis lahendus tootjalt. See on võimalus neile, keda väljavaated hirmutavad isetehtud telgid auto järelkärust.

ma ütlen ausalt. Toetan seda võimalust täielikult. Ja ma püüan oma seisukohta selgitada.

Selle valiku ainus ja isegi vastuoluline puudus on kõrge hind. Aga siin saate arusöö selle eest, mille eest raha annad. Kui plaanite haagist üsna sageli kasutada, on selle ostmiseks investeeritud raha igati õigustatud.

Tänapäeval pakub turg tohutul hulgal suurepäraseid telkhaagiseid:

• piknik;
• Viiking;
• Camp-Let jne.

Müüme ka erilisi , mille eripäraks on kõige läbisõiduvõime rasked alad teed. See annab teile teiste reisijate ees objektiivseid eeliseid, kuna saate minna neist kaugemale ja olla loodusega tõeliselt üks.

Räägime nüüd lühidalt eelistest:

• • suur valik igale maitsele ja eelarvele;
  • ametlikud dokumendid ja kõik tegevusload;

• kõrge ehituskvaliteet;
• kvaliteedi tagamine;
• töökindlus ja vastupidavus;
• lai funktsionaalsus;
• kvaliteetsete materjalide kasutamine;
• võimalus valida täiendavaid komponente;
• teenust individuaalne tellimus jne.