Garaaži töökindel katus on hoone ohutuse oluline tingimus. Katusetööd garaažis tehakse põhimõtteliselt samamoodi nagu teistel hoonetel, kuid seal on mõned nüansid.

Garaažikatuste tüübid

Disaini omaduste põhjal saab eristada mitut tüüpi katuseid. Katuse nõlvade olemasolu põhjal eristatakse:

• kaldega;
• tasane.

Lamekatuse jaoks on vaja pidevat elastset katet, mis on valmistatud polümeer-bituumenmaterjalidest, mis on vastupidavad temperatuurimuutustele. Sellise konstruktsiooni tugiosad on hoone seinad. Alusena võib kasutada tasanduskihte või plaate. Mõnel juhul sisse lamekatus rippuva aia tegemine. Sel juhul on struktuur töökorras.

Viilkatuse moodustavad alused, mille kaldenurk võib olla 10-60°. Konstruktsioonid keskenduvad sarikate mehhanismile. Garaažile saab ehitada järgmist tüüpi katuseid:

1. Ühe rambiga. Konstruktsioonil on rõhk hoone seintel ja seetõttu peab üks seintest olema teistest kõrgem, et saaks tekitada kalle. Kõrguste vahe arvutatakse valemiga: H = tg α x s, kus s on hoone laius, tg α on kaldenurga puutuja, mille väärtust saab arvutada kalkulaatoriga või võtta Bradise tabelitest . Katuse kalde suurus sõltub piirkonna kliimast: lume hulgast ja püsiva tuule tugevusest.

   Viilkatuse moodustavad erineva kõrgusega seinad

2. Kahe kaldega. Seda võimalust kasutatakse kõige sagedamini garaažide ehitamisel, kuna see võimaldab teil suurendada kasutatav ala hoone pööninguruumi tõttu. Seda tüüpi katust saab teha kattumisega või ilma, kuid see peab toetuma mauerlatile - varrastest valmistatud horisontaalsele raamile, mis ühendab sarikate mehhanismi tugevaks konstruktsiooniks.

   Viilkatus suurendab tänu pööninguruumile garaaži kasulikku pinda

3. Puuskatus. Seda kasutatakse garaažide jaoks üsna harva, kuid mõnel juhul kasutatakse seda territooriumi ühtse stiili säilitamiseks. Sel juhul ei ole sarikate mehhanismil harja, kuna katuseraami moodustavad neli identset kallakut.

   Kelpkatus koosneb neljast identsest kaldest

4. Pööning. Seda tüüpi konstruktsioon võimaldab korraldada garaažihoone kohale lisaruumi, mida omanik saab kasutada oma vajadusteks. Näiteks saate luua töökoja, laoruumi, kontori või külalistetoa. See erineb pööninguruumist lae kõrguse poolest: vähemalt 1,5 m Seda katuseprojekti peetakse kalliks, kuna see nõuab auru-, hüdro- ja soojusisolatsiooni. Samuti on vaja paigaldada mittestandardse kujuga topeltklaasid. Sarikapaaril on järsk painutus, mille tulemusena võib hoone tugevus väheneda.

   Minimaalne laetõus all olevas ruumis mansardkatus on 1,5 m

Materjalid ja tööriistad tootmiseks

Ühe kaldega katuse õige ehitamine eeldab kalde säilitamist, mis on vajalik sulavee takistamatuks ärajuhtimiseks pärast vihma või lumesadu. Tugiosade kõrgus peaks olema erinev. Kalle tuleks valida, võttes arvesse järgmisi tegureid:

1. Selle piirkonna kliima, kus ehitustöid tehakse. 5–7° kaldega lamekatused ei ole soovitatavad piirkondades, kus on palju lund. Küll aga sobivad need kohtadesse, kus puhub tugev tuul. Mõõduka tuulega piirkondades ei tohi eraldiseisvate garaažide kohale ehitada 20–25° kaldega katuseid. Selliseid konstruktsioone saab püstitada ainult kinnitatud hoonete kohale.
2. Kattematerjali tüüp:
   • 15° või väiksema kaldega katuste valmistamisel on vaja kasutada materjale rullides - polümeer, polümeer-bituumen või bituumen;
   • kui kalle on kuni 10°, siis tuleks katus paigaldada 2 kihina;
   • 17–20° kaldenurga korral kasutatakse õmblusega kinnitatud metalllehti, lamedat või lainelist kiltkivi;
   • 25° või suurema kaldega katuste puhul on parem valida profiilplekid või metallplaadid.
3. Saidi kujundus. Arhitektuursed iseärasused nõuavad kogu territooriumil sama värvi ja kujuga katusekatte kasutamist.

Kalde pindala arvutamisel tuleb arvestada üleulatuvate osade paigaldamisega, mis kaitsevad konstruktsiooni vihma eest.

Üleulatused on katusekonstruktsiooni pikendused, mis kaitsevad hoonet vihma ja lume eest.

Oluline on arvestada järgmiste nüanssidega:

1. Palkmaja kohal peaksid olema 55–60 cm üleulatuvad osad.
2. Raudkattega karkassikonstruktsiooni üleulatus peaks olema vähemalt 15–20 cm.
3. Betoonist või tellistest ehitise üleulatus peaks olema 35–40 cm.

Mõnel juhul suurendatakse üleulatuvate osade suurust, et moodustada varikatus sissepääsust või mööda seina. Varikatus tuleb toetada tugipostidele, mis on tehtud garaažiga eraldi või ühisele alusele.

Garaaži katusekatte materjal

Garaaži katus saab katta erinevad materjalid. Peate valima töötingimuste ja rahaliste võimaluste põhjal. Näiteks kivikatusega hoone maksab palju rohkem kui kiltkiviga kaetud hoone. Samal ajal võtab metallplaatide paigaldamine palju aega. Kõige sagedamini kasutatavad materjalid on:

1. Ruberoid. See on materjal, mis põhineb bituumeniga immutatud paksul või kergel papil. See on kaetud tulekindla bituumeniga, mille järel lisatakse sellele mineraalid. Tõmbekoormus - 26-28 kg. Ühest rullist piisab umbes 10 m2 katuse katmiseks. Katusematerjal talub kuni 80° kuumutamist kaks tundi. Materjali saab kasutada vähemalt 5° kaldenurgaga. Valtsitud lehed ühendatakse liimisegu või mastiksiga mitmes kihis või sulatatakse gaasipõleti abil. Keerulise kujuga katusega garaaži valmistamisel on soovitatav kasutada katusepappi. Materjali peamised eelised:
   
2. Bituumensindlid. See on kunstlik pehme katusematerjal, mis põhineb basaldi- või kiltkivipulbriga kummibituumeniga immutatud klaaskiust. Kasutusaeg - kuni 50 aastat. Katte dekoratiivne efekt saavutatakse laia värvivaliku ja lõikevormide kaudu. Bituumensindlitel on kõik katusevildi eelised, kuid välimus on esteetilisem. Täiendav eelis on võimalus remonti tehes üksikuid fragmente asendada. Materjali saab paigaldada katusele, mille kalle on vähemalt 2°.
   

   Katus alates bituumensindlid on katusevildiga võrreldes palju esteetilisem välimus

3. Onduliin. See on vormitud mass, mis põhineb tselluloosil, bituumenil, erinevatel pigmentidel ja täiteainetel. Pärast kuivamist muutuvad lainelised lehed keemilisele rünnakule vastupidavaks. Eeliste hulka kuuluvad väike kaal ja madal hind. Võimalik kasutusaeg on kuni 15 aastat. Müügil leiate materjalist erinevad värvid. Lehtede kinnitamiseks tuleks kasutada spetsiaalseid kinnitusvahendeid.
   

   Ondulin sobib hästi garaažikatustele, kuna on kerge ja ilus materjal

4. Kiltkivi. See koosneb asbesttsemendi lehtedest, mille pind on lainete kujul. Vaatamata mitte kõige esteetilisemale välimusele ja hügroskoopsusele on sellel üsna palju eeliseid:
   
5. Raudlehed. Materjal on polümeerkattega ning tugev ja vastupidav. Linad volditakse kokku lukuks, mis eeldab selle töö teostamise kogemust ja spetsiaalseid tööriistu. Lubatud kalle-19-30°. Metallkatusele on soovitav kanda täiendav kaitsekate, mida saab teha akrüülvärviga.
6. Profiilplekk. Need on lainekujulised metallplekid, mis laotakse ülekattega ühes laines mõlemal küljel ja kinnitatakse mantli külge katusekruvidega, mis lihtsustab oluliselt paigaldusprotsessi. Soovitatav kaldenurk on alates 8°.

   Saate oma garaažikatuse profiilplekiga katta vaid ühe päevaga.

7. Metallist plaadid. On üks populaarsemaid katusematerjalid. Oma omaduste poolest sarnanevad metallplaadid gofreeritud lehtedega, kuid näevad välja palju atraktiivsemad. Kate koosneb umbes 0,5 mm paksustest sileda või kareda pinnaga profileeritud raudlehtedest, mis on kaitstud polümeerkattekihiga. Keskmine tähtaeg kasutusiga - 30 aastat. Minimaalne kalle-14°.

   Kaugemalt kattekiht meenutab looduslikke plaate, kuid on palju odavam

Garaaži katuse tööriist

Töö tõhusaks tegemiseks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

• haamer;
• puidust haamer;
• tungraud materjali katusele tõstmiseks;
• rulett;
• tase mõõtmiste tegemiseks;
• spaatliga, kui plaanite garaaži krohvida ja värvida;
• metallist käärid, kui kavatsete kasutada gofreeritud lehti;
• saag;
• kirves.

Mõned metallist katusekattematerjalid nõuavad aukude ettevalmistamist. Sel juhul peaksite loendisse lisama süvendi ja süvendi.

DIY garaažikatuse paigaldus

Garaažihoone katus koosneb järgmistest elementidest:

1. Sarika mehhanism. Seda kasutatakse alusena, millele on kinnitatud kõik osad. Konstruktsioon võtab vastu katuse üldised koormused.

   Sarikaraam määrab katuse kuju ja on selle kandev osa.

2. Lathing. Toimib kinnituse toena katusekate.

   Katte kalle oleneb kasutatavast katusematerjalist

3. Materjalid hüdro-, auru- ja soojusisolatsiooniks. Vajalik soojuse hoidmiseks ja hoone kaitsmiseks niiskuse eest.

   Selleks, et katus hoiaks soojust ja kaitseks garaaži niiskuse eest, on vaja isolatsioonimaterjalid panna kindlas järjekorras

4. Viimistleda katmine.

   Viimistluskatte paigaldamine on katuse ehitamise viimane etapp

5. Täiendavad osad sarikate mehhanismi tugevdamiseks.

Kui plaanite ehitada viilkatusega garaaži, peate ülemistele otsaosadele asetama mauerlat või palgid. Elemente kasutatakse sarikate mehhanismi toena. Need kinnitatakse seintele traadi abil läbi ankrupoltide. Kinnitusvahendid see tuleb lüüa seina sisse või müürita.

Viilkatuse sarikamehhanismi põhiosadeks on sarikate jalad. Need võivad olla:

• riputatud (välistele osadele toetatud);
• kihiline (toestamiseks on vahepealsed osad).

Kui tugiseinte moodustatud sildepikkus on alla 5 m, siis saab sarikaraamile paigaldada ainult horisontaalseid elemente. Neid nimetatakse risttaladeks. Kohtades, kus Mauerlat on kinnitatud ja sarikate jalad kinnitamiseks peate ette valmistama augud. Toed paigaldatakse nendesse aukudesse ja kinnitatakse kindlalt naelte või ankrupoltidega.

Mauerlat paigaldus

Garaaži katuse paigaldamine peaks algama Mauerlati paigaldamisega. Selleks kasutatakse 15x10 cm tala. Kui garaaži seinad on puidust, saab ülemist krooni kasutada Mauerlatina.

1. Tellistest või betoonplokkidest seinte jaoks tehakse tugevdusrihm. Sellesse on paigaldatud terasest tihvtid, millele seejärel Mauerlat pannakse. Soomustatud vöö konstruktsioon on vajalik mitte ainult katuselt tulevate koormuste jaotamiseks, vaid ka seinte otspindade horisontaalseks joondamiseks. Ilma selle elemendita erinevad osad Katuse kalle võib olla erinev.

   Enne betooni valamist keevitatakse tugevdusraami külge metallist keermestatud vardad nii, et nende väljaulatuv osa oleks mitu sentimeetrit pikem kui Mauerlati tala

2. Raketisse valatakse betoon, selle pind lõpuks tasandatakse, seejärel kaetakse konstruktsioon katusepaki kihiga ja jäetakse kuni täieliku kuivamiseni (vähemalt 7 päeva).

   Pärast betoonikihi tasandamist peaksid naastud sellest välja ulatuma kõrgusele, mis ületab Mauerlati paksuse 3–5 cm võrra.

3. Mauerlat talad on paigaldatud. Naastude asukohtadesse puuritakse vastava läbimõõduga augud ja naastudele pannakse talad. Mutrid keeratakse peale.

   Pärast Mauerlati tala paigaldamist soomustatud vööle kinnitatakse see naastude otstele kruvitud mutritega

4. Sarikad kinnitatakse mauerlati külge. Lihtsaim meetod on kaks risti asetsevat 150 mm pikkust naela või rauast klambrid. Paremaks kinnitamiseks võite kasutada metallplaate.

   Metallplaatide abil saate teha libiseva kinnituse, mis võimaldab elementidel liikuda raami kokkutõmbumise ja hoone hooajaliste deformatsioonide ajal väikestes piirides.

Sarikate märgistamine ja mantli valmistamine

Selles etapis peate sarikad märkima:

Viilkatuse sarikate paigaldamine pole keeruline. Sarikamehhanismi paigaldamisel peaksite juhinduma järgmistest põhimõtetest:

Aluseks garaaži katus Kattematerjali all tuleks kasutada laudadest või raudpudest treipi. Kattekiht valitakse järgmiselt:

Katmine tuleb teha alt üles.

Iga latt tuleks kinnitada ühe naela külge sarika jala külge.

Garaažikatuse soojustus ja hüdroisolatsioon

Garaažikatuse välimine isolatsioon tuleks teha järgmises järjekorras:

Katuse sisemine isolatsioon toimub järgmiselt:

1. Kõigepealt tehakse hüdroisolatsioonikiht. Vuugid tihendatakse teibiga.

   Parem on paigaldada hüdroisolatsioonikile kerge nõtkumisega, et vältida temperatuuri deformatsioonidest tingitud liigset pinget

2. Kui kavatsete kasutada vahtpolüstürooli, tuleb selle alla teha ümbris. Järgmisena kinnitatakse lehed isekeermestavate kruvide abil. Protsessi käigus peate vuugid liimi seguga liimima.
3. Kui kasutatakse mineraalvilla, asetatakse see sarikate vahedesse.

   Mineraalvillaplaadid peaksid mahtuma talade vahedesse ja jääma sinna ilma täiendava kinnituseta

4. Soojustusmaterjal on kaetud aurutõkkekilega. Vuugid on teibitud ehitusteibiga.

   Aurutõkkekile kaitseb isolatsiooni sooja niiske õhu eest, mis alumistest ruumidest välja pääseb

Jälgida tuleks, et isolatsioonimaterjal ei puutuks kokku hüdroisolatsioonikilega. Nende vahel peaks olema tühimik. Selleks topitakse kile peale 30x40 või 50x50 mm vardadest vastuliist. Kui hüdroisolatsiooniks kasutatakse superdifusioonmembraani, ei ole ventilatsioonivahe vajalik.

Katuse isolatsiooni seest saab teha penoizooli abil.

Penoizol kantakse katusele pihustamise teel

Vahtmaterjal tuleks peale kanda pihustamise teel. See tungib kõikidesse piludesse, paisub kuivades ja jaotub kogu alusele. Selle tulemusena ei teki pragusid, millesse niiskus või külm võiks tungida. Penoizol on üks parimad materjalid isolatsiooni jaoks. See kõrvaldab seente ja hallituse väljanägemise. Ainus puudus on kõrge hind. Siiski tuleb meeles pidada, et materjali võimalik kasutusaeg on 70 aastat.

Kõige sagedamini kasutatav materjal viilkatuste hüdroisolatsiooniks on bituumenmastiks. Katusepinnale jaotatud kate võib moodustada suurepäraste hüdroisolatsiooniparameetritega aluse. Samuti on võimalik kasutada antikondensatsioonikilet, mis on valmistatud viskoosi baasil. See valik sobib kõige sagedamini katustele, mis on kaetud profiilplekiga.

Hüdroisolatsioon tehakse pärast sarikasüsteemi ja mantli valmimist ning isolatsiooni paigaldamist:

Kui katus ei ole ventileeritav, siis ei tohiks hüdroisolatsiooni materjaliks olla tavaline kile, vaid selline, millel on kondensatsioonikaitse. Samuti on võimalik kasutada kaasaegset auru läbilaskvat membraani, mis viib liigse veeauru väljapoole. Hüdroisolatsiooni protsessi saab hõlbustada isesulava katuse kasutamisega. Siiski on oluline jälgida, et kattematerjal ei kuumeneks üle.

Video: garaažikatuse hüdroisolatsioon

Katusekatte paigaldamine

Üks populaarsemaid võimalusi on katusematerjalist katusematerjali paigaldamine.

Katusevildi paigaldamise samm-sammuline juhend

Katusepapp on paigaldatud pidevale mantlile. Materjal võib korraga täita kahte funktsiooni:

• kaitsta sisemust sademete eest;
• luua pidev eelarvekate.

Ruberoid - pehme rullmaterjal katusekatteks, nii et seda on lihtne paigaldada. Katuse usaldusväärseks kaitsmiseks tuleb katusepapp paigaldada 2-3 kihina. Esimest kihti kasutatakse vooderdusena ja järgnevaid kihte kasutatakse põhikattena.

Lisaks katusepakile võib kasutada ka muid rull-tüüpi materjale. Need asetatakse mastiksile või sulatatakse gaasipõleti abil. Teine meetod nõuab suuremat tähelepanu, kuna see on tuleoht. Sellist tööd peaks tegema kogemustega inimene.

Video: katuse katmine bituumeni ja katusevildiga

Lainepapi katuseplekkide paigaldamise järjekord

Lainepapist kaal on väike, nii et sarikate mehhanismi ja mantli valmistamisel on võimalik kokku hoida. Sarikajalad saab valmistada vardadest 100x30, 50x30 või 50x50 mm. Valik tuleb teha sarikamehhanismi koormuse alusel. Kvaliteetse katuse loomiseks tuleb see isoleerida ja paigaldada hüdroisolatsioonimaterjal. Toimingute järjestus:

1. Karkassi pinnale asetatakse hüdroisolatsioon. Sel juhul on lubatud kasutada polüetüleenkilet paksusega 200 mikronit. Kile kinnitatakse mantli külge õhukeste ribade abil, mille ristlõige on 20x20 mm. Liistude vaheline kaugus peaks olema selline, et profiilplekk mahuks tihedalt osadele.

   0,4–0,5 mm paksuste profiilplekkide paigaldamiseks piisab 50 cm katte sammust

2. Asetatakse hüdroisolatsioonimaterjali peale metallist katusekate. Gofreeritud lehed kinnitatakse mantli külge spetsiaalsete isekeermestavate kruvide abil, millel on kummist vooder. Mugavuse huvides saate alusesse eelnevalt puurida väikesed augud. Isekeermestavad kruvid tuleb kruvida ilma pingeta, et materjal saaks temperatuurimuutustega kokku tõmbuda ja laieneda.

   Lainepappidest lehed kinnitatakse katusekruvidega laine süvendisse

3. Katus on garaaži seest soojustatud. Gofreeritud plaadi all olev isolatsiooniprotsess on täiesti sarnane ülalkirjeldatule.
4. Katuse siseküljele on paigaldatud aurutõkkekile ja viimistluskate pööningu seinad ja lagi.

Video: katuse isekatmine lainepappidega

Õmbluse ja kiltkivikatuse paigaldamise omadused

Tsingitud metallist õmbluskatuse paigaldamine on võimalik ainult siis, kui teil on teatud oskused ja spetsiaalsed seadmed. Seda ei soovitata ise teha.

Kiltkivikatus võib kesta üle 40 aasta. Materjal on laotud samamoodi nagu lainepapp, kuid kiltkivi kaalub palju. Seetõttu vajab ta tugevat ja usaldusväärset sarikamehhanismi. Sarikad peavad olema puitplokkidest, mille ristlõige on vähemalt 100x80 mm.

Video: katusekate kiltkiviga

Garaažikatuse käitamine ja hooldus

Pehmed pinnad on üsna vastupidavad, kuid aluspinda on soovitatav regulaarselt kontrollida. Märgid, mis viitavad remondivajadusele:

1. Erinevad mehaanilised kahjustused: läbi hõõrdumise, sügav pragu, lõhkemisauk.
2. Süvendite ilmnemine, milles vesi või mustus võib seiskuda.
3. Muuda välimus katted: sambla, hallituse või hallituse välimus.
4. Erakorraliste delaminatsioonide esinemine liigestes.

Kui need märgid on olemas, on soovitatav katus koheselt remontida. Kogenud spetsialistid soovitavad garaažiomanikel teostada konstruktsiooni regulaarset hooldust vähemalt kord 3 aasta jooksul. Sel juhul piisab vaid väikeste vigade kõrvaldamisest. Kui katus jääb pikemaks ajaks hooletusse, võib osutuda vajalikuks katte täielik väljavahetamine.

Garaaži katuse remont

Remondimeetod sõltub katuse tüübist ja hoone kulumisastmest. Eramutes, kus garaaž asub hoonest eraldi, kasutatakse pika kasutuseaga soodsaid katusematerjale. Ühistute garaaže ei saa katta profiilpleki või painduvate plaatidega, seetõttu kasutatakse pehmeid materjale bituumeni baasil. Garaažikatuse parandamiseks on 3 võimalust:

1. Kuumutatud bituumeni kasutamine.
2. Rakendus pehme materjal katuse jaoks.
3. Profiilplekkide või plaatide kasutamine.

Enne remonditöödega alustamist peate eemaldama katuselt prahi ja puhastama alad, mis vajavad remonti.

Kui saab kasutada varem paigaldatud kattematerjali, siis tuleb defektidega kohtades süvendid kirvega välja lõigata. Kui katus oli kaetud katusevildiga, tuleb konstruktsiooni kontrollida pragude või paistetuse suhtes. Sellised vead tuleb enne remonditöid kõrvaldada.

Kui ettevalmistustööd on lõpetatud, võite alustada remonditöödega:

Katuse parandamine katusepapi abil on üsna lihtne. Peate välja lõikama mitu materjali ja seejärel kasutama neid süvendite sulgemiseks. Iga segment peab vastama süvendi suurusele. Toimingute järjestus:

Video: garaažikatuse osaline remont

Vastupidav garaažikatus on täiesti võimalik ise ehitada, kuid oluline on järgida juhiseid ning valida kvaliteetsed ja usaldusväärsed materjalid kõikides tööetappides.

Garaaži jaoks on see autoomanike seas populaarsust kogunud tänu oma lihtsusele ja tõhususele. Viilkatuse loomine nõuab tagasihoidlikke oskusi ja odavaid materjale. Kuid samal ajal on disain vastupidav ja teenib teid usaldusväärselt pikka aega. Teine suur eelis on lühike paigaldusaeg. Kõik see muudab ühe voodri optimaalne lahendus

jaoks. Kuidas teha garaaži katus oma kätega? Kõige olulisem asi seadmes viilkatus Garaaži saab oma kätega sarikasüsteem. See võtab vastu ja jaotab suurema osa kaalust, edastab selle.

Vähem tähtis pole ka treiping. Liistud toimivad katusekinnituste toena. Viimane element on välimine kiht ise katusekate. Lisaks ei tohi unustada veekindlust ja soojusisolatsiooni.

Kuuri garaaži katus - foto:

Garaažile koos lamekatus Tootjad pakuvad laias valikus katusematerjale:

1. Kiltkivi– on hea välimusega ja suhteliselt lihtne paigaldada. Kasutusaeg on 35-40 aastat;
2. Katusekivid– sobib kõige paremini katuste tegemiseks keskmistele/suurtele garaažidele;
3. Gofreeritud leht- madal hind, üsna usaldusväärne valik;
4. Pehmed materjalid– Valtsitud ehitusmaterjalid on madala hinnaga. Kaasaegsete materjalide kasutusiga on 30-40 aastat. Katusepapp on palju lühem – 10-15 aastat.

Garaaži lamekatuse nurk sõltub mitmest tegurist. Esiteks - materjali tüüp. Katusevildil on madalaim kaldenurk - 5-10 kraadi. Kiltkivil ja plaatidel on rohkem - vastavalt 20 ja 30 kraadi.

Teine tegur on kliima. Nõutava kaldenurga määramiseks peate teadma keskmist tuule tugevust ja sademete hulka. Näiteks kui garaaž puutub kokku tugevate tuultega, tuleks katus teha väiksema nurgaga, lamedam.

Pange tähele, et konstruktsiooni nurk ja tugevus on sees pöördvõrdeline seos. Tugevuse kadu tuleb kompenseerida spetsiaalsete tugede ja muude konstruktsioonilahendustega.

Kuidas teha garaaži katust? Peame alustama sellest arvutus. Praktikas näitab kaldenurk seinte kõrguse erinevust. See tähendab, kui palju on hoone üks sein teisest kõrgem. Tavalise ühekordse garaaži jaoks sobib vahe 40-60 sentimeetrit. Katus on tugev ja töökindel. Arvutuste tegemiseks kasutatakse trigonomeetrilisi võrrandeid.

Kõrguse vahe:

РВ = ДС x tgA, Kus

RV- kõrguse vahe;

DS– vastutab garaažiseina pikkuse eest;

tan A– nurga A puutuja, nurk A on katuse kaldenurk, mille olete enda jaoks välja joonistanud.

Sarika jalg:

CH = РВ x sin A, Kus

CH– sarikate jala suurus;

patt A– katuse kaldenurga siinus;

RV– kõrguste vahe, see saadakse eelmisest valemist.

Arvutamiseks saate kasutada spetsiaalseid programme ja kalkulaatoreid, mida ei pea käsitsi tegema.

DIY raamiga garaaž koos viilkatus- foto:

Paigaldamine

Ise tehke garaaži viilkatus - samm-sammult:

Kiltkivi

Kuidas teha garaažile katust? Stiilimine kiltkivi peate alustama alt. Materjal laotakse ridadena, ülemised lehed asetatakse alumistele lehtedele ja katke need osaliselt. Kui neli kiltkivilehte ühes kohas ristuvad, kasutatakse kinnitamiseks spetsiaalseid naelu. Katuse servas on katusematerjal naelapaariga maha löödud.

Tuule mõju vähendamiseks kasutage tuulelaud. See asetatakse sarikatele; laud kaitseb tugevate tuuleiilide eest. Kiltkivi eeliseks on selle madal hind ja vastupidavus (30-40 aastat). Kaldenurk on 20 kraadi.

Gofreeritud leht

Kuidas teha kaldgaraaži katust? Kasutades gofreeritud lehed- odav katusematerjal. Kaldenurk on 20-40 kraadi. Kuid nurk, mis on suurem kui 25-30 kraadi, tuleb valida mõistlikult, kuna konstruktsiooni tugevus kannatab. Sellise otsuse aluseks võib olla teie piirkonna tugevad sademed (eriti lumi).

Materjali paigaldamine algab alumine nurk. Me ei tohi unustada lainepapi tasandamist; selle juhiseks on karniisi riba.

On vaja rangelt kinni pidada valitud kattuvuse suurusest. Suurus sõltub otseselt katuse nurgast. Mida suurem on nurk, seda vähem on vaja kattumist.

Kinnitatud garaaži katuse katmisel plekid gofreeritud lehed kinnitatakse isekeermestavate kruvidega. Erilist tähelepanu tuleks anda struktuuri lõppu. Selles jaotises on kõikidele taladele kinnitatud isekeermestavad kruvid. Ärge koonerdage isekeermestavate kruvidega, kasutage standardset kogust, muidu kannatate usaldusväärsus katused.

Paigaldamiseks vajate lihtsat tööriista - mootorsaagi, elektritrelli, kruvikeerajat.

Viilkatusega meisterdamise garaaž:

Pehme katus

See hõlmab paljusid ehitusmaterjale. Pehmeid materjale ei laota suure nurga all, maksimaalselt 10-15 kraadi. Odavaim ja levinum on katusepapp.

Kuidas õigesti garaažile katust paigaldada? Paigaldamise alustamiseks peate katuse ette valmistama, puhastama selle pinna prahist ja laske sellel korralikult kuivada. Peate ennast ette valmistama katusepapp– paar päeva enne töö algust tehakse lahti ja lastakse puhata. Seejärel kantakse katusele krunt, mis eemaldab praod ja lüngad.

Pärast seda kantakse need rullidele mastiks(külm või kuum). Katusepapi rullid tuleks asetada kattuvalt, kihtidena. Pealmine kiht peab olema kaitsva kattega. Väljaulatuvad servad volditakse sisse ja kinnitatakse naeltega.

Kaasaegsetel rullmaterjalidel on pikem kasutusiga ja paremad omadused, kuid paigaldusprotsess on üldiselt sarnane katusevildiga.

DIY garaaži katus - foto:

Järeldus

Kuidas garaažile katust ehitada? Viilkatuse ehitamise esimene samm on loomine Mauerlat. Mauerlat jaotab raskuse katuselt garaaži seintele. Seejärel liiguvad nad sarikate süsteemi juurde.

Talade eend peaks olema u. 30-40 sentimeetrit. Otsad kaitsevad garaaži sisemusse sattuvate sademete eest. Paigaldamise samm on 70-80 sentimeetrit. Järgmine etapp saab olema ümbris.

Pehmete, valtsitud materjalide treiping peaks olema tahke. Kiltkivi ja gofreeritud lehtede puhul pole see vajalik. Kate kinnitatakse sarikate suhtes risti. Pärast seda peate tegema veekindlus liistud.

Hea veekindluseks katusepapp. See on odav ja lihtne paigaldada. Katusevildi asemel võite kasutada kilet samamoodi. Seejärel paigaldatakse katuse välimine kiht.

Kasulik video

Vaadake videot, kuidas oma kätega garaažile viilkatust õigesti teha:

Veel üks õppevideo garaažile katuse tegemise kohta - viilkatus:

Garaaži töökindel katus on hoone ohutuse oluline tingimus. Katusetööd garaažis tehakse põhimõtteliselt samamoodi nagu teistel hoonetel, kuid seal on mõned nüansid.

Garaažikatuste tüübid

Disaini omaduste põhjal saab eristada mitut tüüpi katuseid. Katuse nõlvade olemasolu põhjal eristatakse:

• kaldega;
• tasane.

Lamekatuse jaoks on vaja pidevat elastset katet, mis on valmistatud polümeer-bituumenmaterjalidest, mis on vastupidavad temperatuurimuutustele. Sellise konstruktsiooni tugiosad on hoone seinad. Alusena võib kasutada tasanduskihte või plaate. Mõnel juhul tehakse rippuv aed lamekatusele. Sel juhul on struktuur töökorras.

Viilkatuse moodustavad alused, mille kaldenurk võib olla 10-60°. Konstruktsioonid keskenduvad sarikate mehhanismile. Garaažile saab ehitada järgmist tüüpi katuseid:

1. Ühe rambiga. Konstruktsioonil on rõhk hoone seintel ja seetõttu peab üks seintest olema teistest kõrgem, et saaks tekitada kalle. Kõrguste vahe arvutatakse valemiga: H = tg α x s, kus s on hoone laius, tg α on kaldenurga puutuja, mille väärtust saab arvutada kalkulaatoriga või võtta Bradise tabelitest . Katuse kalde suurus sõltub piirkonna kliimast: lume hulgast ja püsiva tuule tugevusest.

   Viilkatuse moodustavad erineva kõrgusega seinad

2. Kahe kaldega. Seda võimalust kasutatakse kõige sagedamini garaažide ehitamisel, kuna see võimaldab teil pööninguruumi tõttu suurendada hoone kasulikku pinda. Seda tüüpi katust saab teha kattumisega või ilma, kuid see peab toetuma mauerlatile - varrastest valmistatud horisontaalsele raamile, mis ühendab sarikate mehhanismi tugevaks konstruktsiooniks.

   Viilkatus suurendab tänu pööninguruumile garaaži kasulikku pinda

3. Puuskatus. Seda kasutatakse garaažide jaoks üsna harva, kuid mõnel juhul kasutatakse seda territooriumi ühtse stiili säilitamiseks. Sel juhul ei ole sarikate mehhanismil harja, kuna katuseraami moodustavad neli identset kallakut.

   Kelpkatus koosneb neljast identsest kaldest

4. Pööning. Seda tüüpi konstruktsioon võimaldab korraldada garaažihoone kohale lisaruumi, mida omanik saab kasutada oma vajadusteks. Näiteks saate luua töökoja, laoruumi, kontori või külalistetoa. See erineb pööninguruumist lae kõrguse poolest: vähemalt 1,5 m Seda katuseprojekti peetakse kalliks, kuna see nõuab auru-, hüdro- ja soojusisolatsiooni. Samuti on vaja paigaldada mittestandardse kujuga topeltklaasid. Sarikapaaril on järsk painutus, mille tulemusena võib hoone tugevus väheneda.

   Pööningukatuse all oleva ruumi minimaalne laetõus on 1,5 m

Materjalid ja tööriistad tootmiseks

Ühe kaldega katuse õige ehitamine eeldab kalde säilitamist, mis on vajalik sulavee takistamatuks ärajuhtimiseks pärast vihma või lumesadu. Tugiosade kõrgus peaks olema erinev. Kalle tuleks valida, võttes arvesse järgmisi tegureid:

1. Selle piirkonna kliima, kus ehitustöid tehakse. 5–7° kaldega lamekatused ei ole soovitatavad piirkondades, kus on palju lund. Küll aga sobivad need kohtadesse, kus puhub tugev tuul. Mõõduka tuulega piirkondades ei tohi eraldiseisvate garaažide kohale ehitada 20–25° kaldega katuseid. Selliseid konstruktsioone saab püstitada ainult kinnitatud hoonete kohale.
2. Kattematerjali tüüp:
   • 15° või väiksema kaldega katuste valmistamisel on vaja kasutada materjale rullides - polümeer, polümeer-bituumen või bituumen;
   • kui kalle on kuni 10°, siis tuleks katus paigaldada 2 kihina;
   • 17–20° kaldenurga korral kasutatakse õmblusega kinnitatud metalllehti, lamedat või lainelist kiltkivi;
   • 25° või suurema kaldega katuste puhul on parem valida profiilplekid või metallplaadid.
3. Saidi kujundus. Arhitektuursed iseärasused nõuavad kogu territooriumil sama värvi ja kujuga katusekatte kasutamist.

Kalde pindala arvutamisel tuleb arvestada üleulatuvate osade paigaldamisega, mis kaitsevad konstruktsiooni vihma eest.

Üleulatused on katusekonstruktsiooni pikendused, mis kaitsevad hoonet vihma ja lume eest.

Oluline on arvestada järgmiste nüanssidega:

1. Palkmaja kohal peaksid olema 55–60 cm üleulatuvad osad.
2. Raudkattega karkassikonstruktsiooni üleulatus peaks olema vähemalt 15–20 cm.
3. Betoonist või tellistest ehitise üleulatus peaks olema 35–40 cm.

Mõnel juhul suurendatakse üleulatuvate osade suurust, et moodustada varikatus sissepääsust või mööda seina. Varikatus tuleb toetada tugipostidele, mis on tehtud garaažiga eraldi või ühisele alusele.

Garaaži katusekatte materjal

Garaaži katust saab katta erinevate materjalidega. Peate valima töötingimuste ja rahaliste võimaluste põhjal. Näiteks kivikatusega hoone maksab palju rohkem kui kiltkiviga kaetud hoone. Samal ajal võtab metallplaatide paigaldamine palju aega. Kõige sagedamini kasutatavad materjalid on:

1. Ruberoid. See on materjal, mis põhineb bituumeniga immutatud paksul või kergel papil. See on kaetud tulekindla bituumeniga, mille järel lisatakse sellele mineraalid. Tõmbekoormus - 26-28 kg. Ühest rullist piisab umbes 10 m2 katuse katmiseks. Katusematerjal talub kuni 80° kuumutamist kaks tundi. Materjali saab kasutada vähemalt 5° kaldenurgaga. Valtsitud lehed ühendatakse liimisegu või mastiksiga mitmes kihis või sulatatakse gaasipõleti abil. Keerulise kujuga katusega garaaži valmistamisel on soovitatav kasutada katusepappi. Materjali peamised eelised:
   
2. Bituumensindlid. See on kunstlik pehme katusematerjal, mis põhineb basaldi- või kiltkivipulbriga kummibituumeniga immutatud klaaskiust. Kasutusaeg - kuni 50 aastat. Katte dekoratiivne efekt saavutatakse laia värvivaliku ja lõikevormide kaudu. Bituumensindlitel on kõik katusevildi eelised, kuid välimus on esteetilisem. Täiendav eelis on võimalus remonti tehes üksikuid fragmente asendada. Materjali saab paigaldada katusele, mille kalle on vähemalt 2°.
   

   Bituumensindlitest valmistatud katus on katusevildiga võrreldes palju esteetilisem.

3. Onduliin. See on vormitud mass, mis põhineb tselluloosil, bituumenil, erinevatel pigmentidel ja täiteainetel. Pärast kuivamist muutuvad lainelised lehed keemilisele rünnakule vastupidavaks. Eeliste hulka kuuluvad väike kaal ja madal hind. Võimalik kasutusaeg on kuni 15 aastat. Müügil leiate materjali erinevates värvides. Lehtede kinnitamiseks tuleks kasutada spetsiaalseid kinnitusvahendeid.
   

   Ondulin sobib hästi garaažikatustele, kuna on kerge ja ilus materjal

4. Kiltkivi. See koosneb asbesttsemendi lehtedest, mille pind on lainete kujul. Vaatamata mitte kõige esteetilisemale välimusele ja hügroskoopsusele on sellel üsna palju eeliseid:
   
5. Raudlehed. Materjal on polümeerkattega ning tugev ja vastupidav. Linad volditakse kokku lukuks, mis eeldab selle töö teostamise kogemust ja spetsiaalseid tööriistu. Lubatud kalle on 19–30°. Metallkatusele on soovitav kanda täiendav kaitsekate, mida saab teha akrüülvärviga.
6. Profiilplekk. Need on lainekujulised metallplekid, mis laotakse ülekattega ühes laines mõlemal küljel ja kinnitatakse mantli külge katusekruvidega, mis lihtsustab oluliselt paigaldusprotsessi. Soovitatav kaldenurk on alates 8°.

   Saate oma garaažikatuse profiilplekiga katta vaid ühe päevaga.

7. Metallist plaadid. See on üks populaarsemaid katusematerjale. Oma omaduste poolest sarnanevad metallplaadid gofreeritud lehtedega, kuid näevad välja palju atraktiivsemad. Kate koosneb umbes 0,5 mm paksustest sileda või kareda pinnaga profileeritud raudlehtedest, mis on kaitstud polümeerkattekihiga. Keskmine kasutusiga on 30 aastat. Minimaalne kalle on 14°.

   Kaugemalt kattekiht meenutab looduslikke plaate, kuid on palju odavam

Garaaži katuse tööriist

Töö tõhusaks tegemiseks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

• haamer;
• puidust haamer;
• tungraud materjali katusele tõstmiseks;
• rulett;
• tase mõõtmiste tegemiseks;
• spaatliga, kui plaanite garaaži krohvida ja värvida;
• metallist käärid, kui kavatsete kasutada gofreeritud lehti;
• saag;
• kirves.

Mõned metallist katusekattematerjalid nõuavad aukude ettevalmistamist. Sel juhul peaksite loendisse lisama süvendi ja süvendi.

DIY garaažikatuse paigaldus

Garaažihoone katus koosneb järgmistest elementidest:

1. Sarika mehhanism. Seda kasutatakse alusena, millele on kinnitatud kõik osad. Konstruktsioon võtab vastu katuse üldised koormused.

   Sarikaraam määrab katuse kuju ja on selle kandev osa.

2. Lathing. Toimib toena katusekatte kinnitamisel.

   Katte kalle oleneb kasutatavast katusematerjalist

3. Materjalid hüdro-, auru- ja soojusisolatsiooniks. Vajalik soojuse hoidmiseks ja hoone kaitsmiseks niiskuse eest.

   Selleks, et katus hoiaks soojust ja kaitseks garaaži niiskuse eest, on vaja isolatsioonimaterjalid panna kindlas järjekorras

4. Viimistleda katmine.

   Viimistluskatte paigaldamine on katuse ehitamise viimane etapp

5. Täiendavad osad sarikate mehhanismi tugevdamiseks.

Kui plaanite ehitada viilkatusega garaaži, peate ülemistele otsaosadele asetama mauerlat või palgid. Elemente kasutatakse sarikate mehhanismi toena. Need kinnitatakse seintele traadi abil läbi ankrupoltide. Kinnitused tuleb lüüa seina sisse või kinnitada müüritisse.

Viilkatuse sarikamehhanismi põhiosadeks on sarikate jalad. Need võivad olla:

• riputatud (välistele osadele toetatud);
• kihiline (toestamiseks on vahepealsed osad).

Kui tugiseinte moodustatud sildepikkus on alla 5 m, siis saab sarikaraamile paigaldada ainult horisontaalseid elemente. Neid nimetatakse risttaladeks. Kohtades, kus mauerlat ja sarikad on kinnitatud, peate kinnitamiseks ette valmistama augud. Toed paigaldatakse nendesse aukudesse ja kinnitatakse kindlalt naelte või ankrupoltidega.

Mauerlat paigaldus

Garaaži katuse paigaldamine peaks algama Mauerlati paigaldamisega. Selleks kasutatakse 15x10 cm tala. Kui garaaži seinad on puidust, saab ülemist krooni kasutada Mauerlatina.

1. Tellistest või betoonplokkidest seinte jaoks tehakse tugevdusrihm. Sellesse on paigaldatud terasest tihvtid, millele seejärel Mauerlat pannakse. Soomustatud vöö konstruktsioon on vajalik mitte ainult katuselt tulevate koormuste jaotamiseks, vaid ka seinte otspindade horisontaalseks joondamiseks. Ilma selle elemendita võib katuse erinevates osades kalle olla erinev.

   Enne betooni valamist keevitatakse tugevdusraami külge metallist keermestatud vardad nii, et nende väljaulatuv osa oleks mitu sentimeetrit pikem kui Mauerlati tala

2. Raketisse valatakse betoon, selle pind lõpuks tasandatakse, seejärel kaetakse konstruktsioon katusepaki kihiga ja jäetakse kuni täieliku kuivamiseni (vähemalt 7 päeva).

   Pärast betoonikihi tasandamist peaksid naastud sellest välja ulatuma kõrgusele, mis ületab Mauerlati paksuse 3–5 cm võrra.

3. Mauerlat talad on paigaldatud. Naastude asukohtadesse puuritakse vastava läbimõõduga augud ja naastudele pannakse talad. Mutrid keeratakse peale.

   Pärast Mauerlati tala paigaldamist soomustatud vööle kinnitatakse see naastude otstele kruvitud mutritega

4. Sarikad kinnitatakse mauerlati külge. Lihtsaim meetod on kaks risti asetsevat 150 mm pikkust naela või rauast klambrid. Paremaks kinnitamiseks võite kasutada metallplaate.

   Metallplaatide abil saate teha libiseva kinnituse, mis võimaldab elementidel liikuda raami kokkutõmbumise ja hoone hooajaliste deformatsioonide ajal väikestes piirides.

Sarikate märgistamine ja mantli valmistamine

Selles etapis peate sarikad märkima:

Viilkatuse sarikate paigaldamine pole keeruline. Sarikamehhanismi paigaldamisel peaksite juhinduma järgmistest põhimõtetest:

Garaažikatuse alusena tuleks kattematerjali all kasutada liistudest või raudsormidest laotust. Kattekiht valitakse järgmiselt:

Katmine tuleb teha alt üles.

Iga latt tuleks kinnitada ühe naela külge sarika jala külge.

Garaažikatuse soojustus ja hüdroisolatsioon

Garaažikatuse välimine isolatsioon tuleks teha järgmises järjekorras:

Katuse sisemine isolatsioon toimub järgmiselt:

1. Kõigepealt tehakse hüdroisolatsioonikiht. Vuugid tihendatakse teibiga.

   Parem on paigaldada hüdroisolatsioonikile kerge nõtkumisega, et vältida temperatuuri deformatsioonidest tingitud liigset pinget

2. Kui kavatsete kasutada vahtpolüstürooli, tuleb selle alla teha ümbris. Järgmisena kinnitatakse lehed isekeermestavate kruvide abil. Protsessi käigus peate vuugid liimi seguga liimima.
3. Kui kasutatakse mineraalvilla, asetatakse see sarikate vahedesse.

   Mineraalvillaplaadid peaksid mahtuma talade vahedesse ja jääma sinna ilma täiendava kinnituseta

4. Soojustusmaterjal on kaetud aurutõkkekilega. Vuugid on teibitud ehitusteibiga.

   Aurutõkkekile kaitseb isolatsiooni sooja niiske õhu eest, mis alumistest ruumidest välja pääseb

Jälgida tuleks, et isolatsioonimaterjal ei puutuks kokku hüdroisolatsioonikilega. Nende vahel peaks olema tühimik. Selleks topitakse kile peale 30x40 või 50x50 mm vardadest vastuliist. Kui hüdroisolatsiooniks kasutatakse superdifusioonmembraani, ei ole ventilatsioonivahe vajalik.

Katuse isolatsiooni seest saab teha penoizooli abil.

Penoizol kantakse katusele pihustamise teel

Vahtmaterjal tuleks peale kanda pihustamise teel. See tungib kõikidesse piludesse, paisub kuivades ja jaotub kogu alusele. Selle tulemusena ei teki pragusid, millesse niiskus või külm võiks tungida. Penoizol on üks parimaid isolatsioonimaterjale. See kõrvaldab seente ja hallituse väljanägemise. Ainus puudus on kõrge hind. Siiski tuleb meeles pidada, et materjali võimalik kasutusaeg on 70 aastat.

Bituumenmastiksit kasutatakse kõige sagedamini viilkatuste hüdroisolatsiooni materjalina. Katusepinnale jaotatud kate võib moodustada suurepäraste hüdroisolatsiooniparameetritega aluse. Samuti on võimalik kasutada antikondensatsioonikilet, mis on valmistatud viskoosi baasil. See valik sobib kõige sagedamini katustele, mis on kaetud profiilplekiga.

Hüdroisolatsioon tehakse pärast sarikasüsteemi ja mantli valmimist ning isolatsiooni paigaldamist:

Kui katus ei ole ventileeritav, siis ei tohiks hüdroisolatsiooni materjaliks olla tavaline kile, vaid selline, millel on kondensatsioonikaitse. Samuti on võimalik kasutada kaasaegset auru läbilaskvat membraani, mis viib liigse veeauru väljapoole. Hüdroisolatsiooni protsessi saab hõlbustada isesulava katuse kasutamisega. Siiski on oluline jälgida, et kattematerjal ei kuumeneks üle.

Video: garaažikatuse hüdroisolatsioon

Katusekatte paigaldamine

Üks populaarsemaid võimalusi on katusematerjalist katusematerjali paigaldamine.

Katusevildi paigaldamise samm-sammuline juhend

Katusepapp on paigaldatud pidevale mantlile. Materjal võib korraga täita kahte funktsiooni:

• kaitsta sisemust sademete eest;
• luua pidev eelarvekate.

Ruberoid on katusekatteks pehme rullmaterjal, mistõttu on seda lihtne laduda. Katuse usaldusväärseks kaitsmiseks tuleb katusepapp paigaldada 2-3 kihina. Esimest kihti kasutatakse vooderdusena ja järgnevaid kihte kasutatakse põhikattena.

Lisaks katusepakile võib kasutada ka muid rull-tüüpi materjale. Need asetatakse mastiksile või sulatatakse gaasipõleti abil. Teine meetod nõuab suuremat tähelepanu, kuna see on tuleoht. Sellist tööd peaks tegema kogemustega inimene.

Video: katuse katmine bituumeni ja katusevildiga

Lainepapi katuseplekkide paigaldamise järjekord

Lainepapist kaal on väike, nii et sarikate mehhanismi ja mantli valmistamisel on võimalik kokku hoida. Sarikajalad saab valmistada vardadest 100x30, 50x30 või 50x50 mm. Valik tuleb teha sarikamehhanismi koormuse alusel. Kvaliteetse katuse loomiseks tuleb see isoleerida ja paigaldada hüdroisolatsioonimaterjal. Toimingute järjestus:

1. Karkassi pinnale asetatakse hüdroisolatsioon. Sel juhul on lubatud kasutada polüetüleenkilet paksusega 200 mikronit. Kile kinnitatakse mantli külge õhukeste ribade abil, mille ristlõige on 20x20 mm. Liistude vaheline kaugus peaks olema selline, et profiilplekk mahuks tihedalt osadele.

   0,4–0,5 mm paksuste profiilplekkide paigaldamiseks piisab 50 cm katte sammust

2. Hüdroisolatsioonimaterjali peale pannakse metallkatus. Gofreeritud lehed kinnitatakse mantli külge spetsiaalsete isekeermestavate kruvide abil, millel on kummist vooder. Mugavuse huvides saate alusesse eelnevalt puurida väikesed augud. Isekeermestavad kruvid tuleb kruvida ilma pingeta, et materjal saaks temperatuurimuutustega kokku tõmbuda ja laieneda.

   Lainepappidest lehed kinnitatakse katusekruvidega laine süvendisse

3. Katus on garaaži seest soojustatud. Gofreeritud plaadi all olev isolatsiooniprotsess on täiesti sarnane ülalkirjeldatule.
4. Katuse siseküljele on paigaldatud aurutõkkekile ja pööningu seintele ja laele viimistluskate.

Video: katuse isekatmine lainepappidega

Õmbluse ja kiltkivikatuse paigaldamise omadused

Tsingitud metallist õmbluskatuse paigaldamine on võimalik ainult teatud oskuste ja spetsiaalsete seadmetega. Seda ei soovitata ise teha.

Kiltkivikatus võib kesta üle 40 aasta. Materjal on laotud samamoodi nagu lainepapp, kuid kiltkivi kaalub palju. Seetõttu vajab ta tugevat ja usaldusväärset sarikamehhanismi. Sarikad peavad olema puitplokkidest, mille ristlõige on vähemalt 100x80 mm.

Video: katusekate kiltkiviga

Garaažikatuse käitamine ja hooldus

Pehmed pinnad on üsna vastupidavad, kuid aluspinda on soovitatav regulaarselt kontrollida. Märgid, mis viitavad remondivajadusele:

1. Erinevad mehaanilised kahjustused: läbi hõõrdumise, sügav pragu, lõhkemisauk.
2. Süvendite ilmnemine, milles vesi või mustus võib seiskuda.
3. Katte välimuse muutus: sambla, hallituse või hallituse ilmumine.
4. Erakorraliste delaminatsioonide esinemine liigestes.

Kui need märgid on olemas, on soovitatav katus koheselt remontida. Kogenud spetsialistid soovitavad garaažiomanikel teostada konstruktsiooni regulaarset hooldust vähemalt kord 3 aasta jooksul. Sel juhul piisab vaid väikeste vigade kõrvaldamisest. Kui katus jääb pikemaks ajaks hooletusse, võib osutuda vajalikuks katte täielik väljavahetamine.

Garaaži katuse remont

Remondimeetod sõltub katuse tüübist ja hoone kulumisastmest. Eramutes, kus garaaž asub hoonest eraldi, kasutatakse pika kasutuseaga soodsaid katusematerjale. Ühistutes asuvaid garaaže ei saa katta profiilplekiga ega painduvate plaatidega, seetõttu kasutatakse pehmeid bituumenipõhiseid materjale. Garaažikatuse parandamiseks on 3 võimalust:

1. Kuumutatud bituumeni kasutamine.
2. Pehme katusekattematerjali kasutamine.
3. Profiilplekkide või plaatide kasutamine.

Enne remonditöödega alustamist peate eemaldama katuselt prahi ja puhastama alad, mis vajavad remonti.

Kui saab kasutada varem paigaldatud kattematerjali, siis tuleb defektidega kohtades süvendid kirvega välja lõigata. Kui katus oli kaetud katusevildiga, tuleb konstruktsiooni kontrollida pragude või paistetuse suhtes. Sellised vead tuleb enne remonditöid kõrvaldada.

Kui ettevalmistustööd on lõpetatud, võite alustada remonditöödega:

Katuse parandamine katusepapi abil on üsna lihtne. Peate välja lõikama mitu materjali ja seejärel kasutama neid süvendite sulgemiseks. Iga segment peab vastama süvendi suurusele. Toimingute järjestus:

Video: garaažikatuse osaline remont

Ühe kaldega katused on ideaalne võimalus garaažide korraldamiseks. Laialt levinud üle isamaa avaruste, õrnalt kallutatud tasapinnad viivad autoriteetselt terviklikku telliskivihooned ja väikesed raamikarbid.

Ehituspõhimõte on palju lihtsam kui viilu rivaali konstruktsioon. Tööd tehakse palju kiiremini ja tulemus püsib kauem, mis mõjub sõltumatutele meistritele väga veenvalt. Asja edukaks lõpuleviimiseks peaks aga kindlalt teadma, kuidas garaažile viilkatus ehitatakse ja kuidas seda kõige targem korraldada.

Ühekõrgused struktuurid ei haara esteetide kujutlusvõimet, kuid meeldivad praktikutele äärmiselt visalt. Seetõttu ehitatakse mitte väga ilusaid, kuid lihtsaid ja töökindlaid ühe kaldega katuseid peamiselt kõrvalhoonete peale.

Kuurikatuste juhtrolli garaažikorralduse valdkonnas õigustab muljetavaldav eeliste loetelu, sealhulgas:

• Ökonoomne. Ehitusele ja korrastamisele kulub minimaalne kogus materjale.
• Disaini lihtsus. Viilkatuse moodustavad eraldi paigaldatud sarikad, mille servad toetuvad erineva kõrgusega seintele. Seinte funktsiooni võivad täita raamikonstruktsiooni sambad, sambad või nagid.
• Pikaajaline laitmatu teenindus. Hästi ehitatud viilkatuse elemendid pestakse kergesti õhuvooludega. Suurepärane ventilatsioon välistab hävitava kondensaadi tekke ja hoiab ära niiskuse puidust osad ja selle vältimatuks tagajärjeks on lagunemine.

Garaažibokside kohale viilkatuste ehitamisega enamikul juhtudel pööningu ehitamist ei kaasne. Konfiguratsioon ise pole eriti mugav pööningul asuvate panipaikade korraldamiseks, näiteks talverehvide jaoks.

Erandiks võib olla omaniku soov teha töökoda põhiruumi kohale. Tõsi, sellistes olukordades on konstruktsioonil otstarbekam kasutada katkist tehnikat või, mis annab võimaluse suhteliselt madalate kuludega soetada ligi kahekorruseline garaaž.

Garaažikatuse disaini peensused

Garaažidele viilkatuste ehitamiseks on oluliselt rohkem võimalusi, kui konstruktsiooni lihtsus eeldab. Need on püstitatud eraldi objektide ja laienduste peale.

Üks kalle võib katta mitte ainult garaaži, vaid ka supelmaja või suvemaja külgneva seinaga. Ehituse aluseks võib olla mitte ainult erineva kõrgusega seintega virn, vaid ka kast, mille seinad on viidud ühele tasandile.

Peamine märk kuuri katus - toe olemasolu sarikate mõlema serva all. Sarikasüsteemi elemendid on lihtsalt laotud, s.t. nagu nad toetuvad tugedele, on neil selles osas tehniline nimetus “kihiline”.

Tegelikult on viilkatuse sarikad tavalised talad, mis on laotud horisontaali suhtes väikese nurga all. Seetõttu ei võeta projekteerimisel ja arvutustes arvesse konstruktsiooni järsust.

Kaldenurga määramise põhimõtted

Viilkatuse nõuetekohane ehitus peab säilitama lumesulamise ajal sademevee vabaks ärajuhtimiseks ja sademete eemaldamiseks vajaliku kalde. Seetõttu peaks kandekonstruktsioonide kõrgus varieeruma.

Kaldenurga valikut mõjutavad kolm tegurit:

• Konkreetse piirkonna klimaatiline eripära. Talviste tugevate sademetega piirkondades on ebaratsionaalne ehitada tasaseid ühe kaldega ehitisi, mille kalle on kuni 5-7º. Kuid need töötavad suurepäraselt piirkondades, kus on tugev tuul ja vähe lund. 20-25º kaldenurgaga kuurikatuseid ei tohiks ehitada piirkondadesse, kus on sagedane tugevad tuuled eraldiseisvate garaažide kohal. Võimalik ehitada üle juurdeehituse.
• Katusekatte tüüp. Kuni 8º lamekatuste ehitamisel kasutatakse rullkatust: polümeer-, 3- ja 4-kihilisi bituumen- või bituumen-polümeermaterjale. Kui katuse kalle on 8-10º, paigaldatakse katus kahes kihis. Kui kaldenurk on 15-20º, kasutatakse voldiga ühendatud metalllehti, tasaseid ja laineline kiltkivi. 25º kaldega katuste jaoks sobib üks selle variantidest, metallplaadid.
• Kinnistu maastikukujundus. Arhitektuurikaanonid käsivad kasutada sama värvi ja tüüpi katuseid samas territoriaalüksuses. Vähemalt teie saidil, kui see eelarvet liiga ei koorma.

Pole vahet, kas kaldenurk valitakse konkreetsetest asjaoludest lähtuvalt või vastupidi. On oluline, et tulemuseks oleks konsensus, mis rahuldab kõik loetletud tingimused.

Viilkatuse järskus on äärmiselt suur oluline parameeter garaaži jaoks, mille üle tuleb otsustada garaaži projekteerimisetapis. Selgub, kas on vaja ehitada erineva kõrgusega karbiseinad või saab kalle tagada ühele küljele konsool-tala karkassi paigaldamisega.

Sarika jalgade pikkus

Kallaku pindala peaks arvestama üleulatuvate osade moodustumist, mis kaitsevad ehituskonstruktsioone otseste ja kaldus vihmade eest. Käsitöölised, kes soovivad teada, kuidas garaažile viilkatust õigesti kujundada, peavad arvestama materjali tüübiga, millest seinad on valmistatud, sest:

• Üleulatused metallkesta kohal karkasshooned peaks olema vähemalt 10-20 cm.
• Palkmajade üleulatused peaksid olema 50-60cm.
• Üleulatuvad tellistest ja betoonist garaažiboksid on 30-40 cm.

Mõnikord suurendatakse üleulatusi, et moodustada sissepääsust või piki pikka seina varikatus. Pindalalt suurenenud varikatus tuleb toestada garaažiga ühisele vundamendile või eraldi vundamendile ehitatud sammastele.

Pärast geomeetriliste parameetrite analüüsi lõpetamist võite julgelt hakata sarikate suurusi arvutama.

Sarikasüsteemi arvutamise reeglid

Sarikaraami elementide arvutamiseks on lihtsam kasutada mõnda Internetis pakutavat programmi. Põhilised erinevused mitte nende arvutustes.

Andmed sisestatakse lihtsalt konkreetsetesse tabelitesse, mille järel ilmub tulemus peaaegu koheselt. Sest Tavaliselt ei eeldata intensiivseid jalakäijate liikumisi viilkatuse pinnal, siis on arvutuste tegemiseks vaja ainult teada:

• Katusekatte kaal jaotub 1 m² pinnale ilma kaldenurka arvestamata.
• Pideva katte kaal, mida kasutatakse kuni 25º nõlvade korraldamiseks. Võetakse plaadi kaal 1 m², vineeri või OSB kohta.
• Isolatsiooni kaal, kui see on plaanis paigaldada.
• Lumikatte mass, mis on kindlaks tehtud pikaajaliste vaatluste põhjal konkreetses piirkonnas.

Sademete massi ehituspiirkonnas saab määrata meie esitatud kaardi järgi või leida ehitusklimatoloogia standardite kogust.

Sarikaraami keerukusaste

Viilkatuse sõrestikusüsteemi konstruktsiooni keerukus sõltub otseselt selle ulatuse suurusest:

• Kui sildeulatus ei ületa 4,5 m, on sarikaraam äärmiselt lihtne. See koosneb ainult paralleelsetest sarikate jalgadest, mis on ühendatud Mauerlat varraste või samaväärsete elementidega.
• Kui vahemik on üle 4,6 m, kuid alla 6 m, muutub süsteem keerulisemaks. Sarika muljetavaldava pikkuse tõttu on võimalus selle longus ja väändumine. Deformeerumise vältimiseks ja konstruktsiooni jäikuse suurendamiseks on sarikate jalad toestatud tugipostidele.
• Kui sildeulatus on üle 6 m, jagatakse see tingimuslikeks segmentideks, mille vahele paigaldatakse vertikaaltugedega võrekonstruktsioon. Otseraami paigaldamiseks vajate loomulikult oma tuge siseseina kujul. Saate seda toetada betoonpõrandale, katuse paigaldamiseks, mille peale pole peaaegu mingeid arvutusi vaja.

Ühe auto garaaži siseruumi optimaalsed mõõtmed on 3,5 x 5,2 m. Isegi kui te ei võta arvesse seinte paksust, on selge, et peate kasti kohale ehitama näidatud mõõtmetega katuse vastavalt esimesest või teisest punktist pärit skeemidele. Kui kalle kaldub üle hoone pikkade seinte, paigaldatakse sarikad ilma täiendavate elementideta.

Kui kalle on suunatud piki pikki seinu, tuleb sarikad toetada tugipostidega. Igal juhul tuleks mõlemad variandid läbi mõelda ja arvutada. Viilkatusega garaažist on soovitatav koostada kaks joonist, et valida kõige rohkem sobiv tüüp tehnoloogiliste ja majanduslike aspektide kohta.

Ehitusprotsessi juhised

Paremat meetodit ehitustehnoloogiate uurimiseks kui reaalsete arengute ja näidete analüüsimine pole veel leiutatud. Need on kasulikud ka neile, kes on otsustanud oma kätega ehitamiseks planeeritud garaaži kohale viilkatuse teha ning neile, kellel on vaja isiklikul krundil objekti ehitamist kontrollida.

Suurt tähelepanu tuleks pöörata garaaži vundamendi ehitamisele. Hoone vundament peab olema veatu ja tõeliselt tugev. Kui pinnas settib “raudhobuse” raskuse all ebaühtlaselt, läheb vundament kindlasti pragu. Algstaadiumis vaevumärgatav kahjustus muutub aasta pärast suureks lõheks koos sellest tulenevate tagajärgede täieliku loeteluga: soojusisolatsiooni rikkumine, seina osa nihkumine ja sellest tulenev viltune katus.

Ebaühtlane vajumine on eriti ohtlik kokkupandavate ja sammasvundamentide puhul. Nende peale asetatud võre ei säästa tellist ja betoonseinad väikese võimsuse tõttu. Seetõttu on üsna mõistlik kallata kapitalistruktuuride alla monoliitne plaat või lint. Monoliitsed vundamendid tuleb matta pinnase hooajalisest külmumishorisondist vähemalt 30 cm ja töökindluse tagamiseks 50 cm allapoole.

Põhjapoolsetes piirkondades oleks nii sügavale maetud plaat liiga kallis. Nad eelistavad linte, mille ülekatted on valmistatud betoonplaadid, kui on plaanis rajada kontrollkaev või betoonpõrandaga tihendatud alusele, kui süvendit pole vaja teha.

Raamgaraažid ei ole vundamentide suhtes liiga nõudlikud. Alusmuldade ebaühtlase asustuse tõttu võivad need veidi moonduda. Kuid ülemise ja alumise karkassi raamid, mis on jäigalt seinapostidega seotud, takistavad hoone kokkuvarisemist. Veelgi enam, tasakaalustamatuse parandamine pole keeruline: piisab, kui tõsta tungrauaga hoone longus osa ja tasandada vundament telliste, vahtplokkide, puidujääkide jms paigaldamisega.

Võimalus puuduste vabaks kõrvaldamiseks on põhjuseks, miks kasutatakse karkassgaraažide jaoks sammastüüpi vundamente, millest ühe ehitamisega me tegeleme.

Eraldiseisva garaaži ehitus koos ühekorruselise garaažiga

Vaieldamatud eelised raami tehnoloogia Magus paar määratlust "odav ja kiire" peegeldab seda suurepäraselt. Lisagem neile oma kätega ehitamise võimalus ja saadame lakooniliselt kaugusesse vähimadki kahtlused. Alustame.

Ehitusprotsess raamiga garaaž samm-sammult:

• Korraldame raami alumise raami piki sammaskujulist vundamenti. Kõigepealt loome 150x200 puidust karkassi vastavalt garaaži mõõtudele. Asetame elemendid laiema küljega tasaseks ja ühendame need nurkadest kaldlõikega. Ühendused tugevdame naelte, poltide ja metallplaatidega. Karkassi ribide vahelise ruumi täidame 150×150 puiduga, mis on laotud tavalistele alussammastele. Lisaks tugevdame nurki klambritega;
• Ehitame garaaži esiseina. Paigaldame raami nurkadesse 150×150 3 m pikkused talad. Kinnitame need tugevdatud tsingitud nurkadega ja kinnitame ajutiste nooltega rihma külgnevate ribide külge. Garaažiuksele paigaldame vastavalt ava laiusele võrdse ristlõike ja pikkusega prussid ning kinnitame nurkadega. Saadud nagid ühendame, asetades sarnase kinnitusega peale 100 × 150 tala - saame ülemise viimistluse esiosa.
• Tagaseina kokkupanek. Paigaldame neli tükki 150×150 puitu pikkusega 2,5 – 2,7 m võrdsetel vahemaadel. Riiuli kõrgus tagasein arvutatakse projekteerimise käigus ja sõltub garaaži pikkusest. Nurgapostid kinnitame täiendavalt ajutiste nooltega. Seome kõik neli elementi pealt kokku 100×150 puiduga. See on ülemiste rakmete tagumine osa.
• Laome sarikad servapidi raami taladele. Sarika jalgade lõikamiseks kasutame 25×150 lauda. Kinnitame need nurkade või libisevate tugedega rihmavarraste külge.
• Ehitame külgseinad. Külgseina keskele rakendame tolli, millele märgime tegelikud lõikejooned. Tollist tehtud malli järgi valmistame külgseinapostid 150x150 puidust. Paigaldame need ja ühendame ülalt 100×150 prussiga, mis on kinnitatud nagide külgservadele.
• Kogu raami seome keskelt 50×150 tahvliga. Keskmise viimistluse lähtepunktiks võtame pool tagumise seina samba pikkusest.
• Paigaldame püsikonoole. Demonteerime kõik varem paigaldatud abielemendid. Iga keskmise raami paigaldamise tulemusena saadud raami segment on varustatud 25 × 150 lauast noolega.
• Kaunistame katust. Korraldame pidev kate, 25x150 plaadi ladumine sarikatele 2-3mm vahedega. Plaatide asemel võite kasutada vineeri või OSB-3 paneele. Katme perimeetri tuulelauaga, laotame hüdroisolatsiooni, paigaldame katte.

Jääb üle vaid katta garaažiraam laudade, seinalainelehtede või niiskuskindla vineeriga, mida kasutatakse järgneva viimistluse alusena.

Kui soovite garaaži soojustada, asetatakse enne mantli raami elementide vahele soojusisolatsioon. Soojustamata hoone seestpoolt ei ole vaja seinu ja lage katta. Õhule vaba juurdepääsuga puitdetailid kuivavad hästi, tänu millele kestavad kaua.

Viilkatusega juurdeehituse ehitamine

Majandusnäitajatelt edestab laiendusgaraaž oluliselt eraldiseisvast objektist. Asi pole mitte ainult ehitusmaterjalide olulises vähenemises peahoonega ühise seina tõttu. Vajadusel on tulusam ja lihtsam ühendada side laiendusega.

Näites kirjeldatud karkassipikendusele tehti lintvundament. Selle täitmiseks ei kaevatud kaevu, vaid kaeviku, millesse raketis paigaldati. Raketise kõrgus arvutati nii, et maapinnast tõuseks väike alus 15–20 cm. Valamisperioodil paigaldame raami kinnitamiseks vundamendi külge põimitud osad.

Pärast kontuuri eemaldamist valime pinnase 30 cm maapinnast allpool. Tampame põhja ja täidame selle esmalt 10 cm killustiku ja liiva seguga, seejärel 10 cm liivaga, seejärel tampime uuesti. Tihendatud liivale laotame õlitatud paberi või katusevildi ja valame selle kihi peale 10 cm betooni. Saime garaažile sobivaima betoonpõranda.

Kui soovid teha värava suunas kerget ca 1% kallet, siis enne valamist tuleb paigaldada pikisuunas puitlauad vajaliku nurga all. Plangud paigaldatakse servale 60cm seintest. Nende vaheline ruum on täidetud betooni segu ja jaotatakse nõutava kaldega pudruga. Pärast liistude eemaldamist täidetakse nende moodustatud sooned lahusega.

Laiendusgaraaži ehitamise tööde järjekord:

• Alumine trimmiseade. Laotame alusele katusepapi, katusepaki vms riba hüdroisolatsioonimaterjal. Hüdroisolatsiooni peale laome 150×150 puidust eelnevalt lõigatud alumise viimistluse osad. Horisontaalset asendit kontrollime loodiga ja vajadusel tasandame asendit hakkepuidu lisamisega. Ühendame rihmaosad lõikega, ühenduskohti täiendame poltidega, nurki tugevdame klambritega.
• Sissepääsupostide paigaldus. Enne rihma paigaldamist puitu teeme mööda serva piki puidumärgistust umbes 7 cm sügavusega sälgu. Paigaldame 150×150 puidust nagid, nende kõrgus peab vastama projektile.
• Juurdeehituse seinte ehitus. Esmalt moodustame 50×150 laudadest nurgatoed. Kaks lauda paigaldatakse üksteise suhtes nurga all nii, et külgnev laud moodustab külgneva seina serva. Nurgatugede vahelise ruumi täidame reariiulitega. Paigaldame need umbes 60cm sammuga.
• Ülemine trimmiseade. Asetame 50×150 plaadi kahes reas tasaseks, sidudes vuugid kinni.
• Ladumine laetalad. Paigaldame 50×150 plaadi servapidi, sammuga ca 60cm per ülemised rakmed. Talade vahele asetame nende asukoha fikseerimiseks 50×50 laudade jäägid.
• Sarikate paigaldus. Sarikajalad paigaldame talade kõrvale nurga all. Nurga moodustamiseks kasutame kas eelnevalt külge kruvitud seinaklambreid kandekonstruktsioon peahoone või torustikule paigaldatud lühikesed tugikanalisatsioonid.
• Sarikate äärde paigaldame pideva katte, katame selle hüdroisolatsiooniga ja paneme katte.

Viimased etapid viiakse läbi traditsioonilises järjekorras. Kattame garaaži, korraldame väravale lengi ja riputame värava.

Viilkatuse ehitamise võimaluste ülevaade koos ehitustehnoloogia üksikasjaliku uurimisega aitab teil ise ehitada usaldusväärse konstruktsiooni või tagada palgatud ehitajate töö nõuetekohase kontrolli.

Suure kogemusega autohuvilised teavad väga hästi, et garaažile täiuslikult valmistatud katus on väga oluline, kuna see pole mitte ainult kogu ehituse viimane etapp, vaid kaitseb ka erinevate atmosfääri sademete eest. Katuse paigaldamine on keeruline protsess, mistõttu tuleb esmalt tutvuda sellega, milliseid katuseid garaažidele tehakse ja valida õige katusekate.

Mis tüüpi garaažikatused on olemas?

Garaaži katus võib olla mitmekesine, nii et peate esialgu otsustama selle kujunduse üle. Paljudel juhtudel on võimalik üht tüüpi katust teise vastu välja vahetada, kuid sellega kaasneb lisakulu ja mure. Sellepärast on parem teha õige valik katuse ehitamise algstaadiumis.

Enne ühe katuseraamide tüübi valimist peaksite otsustama selle kandevõime, kasti suuruse ja kuju üle ning seejärel kaaluma üht esitatud katusekonstruktsiooni variantidest.

Viilkatuse seadme omadused

Viilkatus on lihtsaim konstruktsioonitüüp, mille järele on tänapäeval suur nõudlus, kuna sellel pole sarnase hinnaga analooge. Sellise katuse varustamiseks ei pea te kasutama spetsiaalseid ehitusmaterjale, erivarustust ega omama sügavaid teadmisi projekteerimise valdkonnas.

Kuurikatus on kõige lihtsam ja odavam konstruktsioon garaaži katmiseks.

Viilkatuse konstruktsiooni omadused on järgmised:

1. Kandeseinad on ehitatud nii, et nende kõrgused vastaskülgedel on erinevad.
2. Nendele seintele asetatakse Mauerlat.

   Sees kandvad seinad Mauerlat laotakse garaažis

3. Sarikad asetatakse Mauerlati peale ja kinnitatakse metallnurkade abil nagide külge.
   

   Mauerlatile on paigaldatud sarikate süsteem

4. Seejärel täidetakse kate.

   Sarikasüsteemile paigaldatakse ääristatud laudade pikisuunalistest ridadest mantel.

5. Katus on seestpoolt soojustatud.

   Isolatsioon asetatakse sarikate vahedesse väikese pingega

Sarikajalgadena kasutatakse sageli kahte laia külge ühendatud lauda, ​​kuid parim variant on kasutada metallist või puidust talasid ristlõikega 50*150 mm.

Viilkatus koosneb järgmistest osadest:

• katuse alus on sarikate süsteem, mille külge on kinnitatud kõik muud koostisosad;
• mantel on katusekatte tugi;
• elemendid, mis tugevdavad sarikate süsteemi;
• isoleermaterjalid, mis kaitsevad konstruktsiooni vee eest ja hoiavad soojust konstruktsiooni sees;
• katab otse garaažikatuse.

Viilkatusega garaaži ülemistes otstes peab olema sarikaid toetav mauerlat või palgid. Need kinnitatakse seintele traatankrute abil. Ankrud ise saab kinnitada müüritisse või lüüa seina sisse.

Sellist konstruktsiooni saab katta mis tahes tüüpi katusematerjaliga: katusepapp, lainepapp, pehmed plaadid jne.

Kuidas ehitatakse viilkatus?

Kaks on paigaldatud garaaži kohale viilkatus, kui on vaja pööningut. Levinuim viilkatuse viilkatuse konstruktsioon on võrdhaarne kolmnurk.

Viilkatuse sarikate süsteemi saab valmistada järgmistes valikutes:

1. Kihiline. Sarikatalad toetuvad mitte ainult harjaosale, vaid ka karniisiosale. Seintel on mauerlat, mille külge on kinnitatud talade alumised osad, ja tugev purlin toetub vahesammastele või siseseinale. Tugiraam tehakse enne sarikasüsteemi paigaldamist. Viilkatus lükkab seinad üles, mis tähendab, et see ei pruugi sobida igat tüüpi garaažidesse.

   Kihilised sarikad toetuvad mitte ainult hoone kandvatele seintele, vaid ka sisemisele toele

2. Sarikata. Sel juhul saate ilma üksikasjalike arvutusteta, spetsiaalsete tõstemehhanismide ja keerukate konstruktsioonideta. Rõhk on püstakutel kolmnurkne kuju mis on traditsiooniliselt valmistatud tellistest. Puuduseks on piirangud hoone pikkusele. Maksimaalne suurus on üheksameetrised metalltalad.

   Sarikata katusekatet saab kasutada ainult hoone pikkusega kuni 9 meetrit

3. Rippuvad. Tugi on tehtud eranditult kandvatele seintele ja kasti ei purune tugevast lumesajust või katusekatte raskusest tingitud olulistest koormustest. Sarikad kinnitatakse harjast üksteise külge ja kinnitatakse korgiga. Raam ei liigu laiali tänu sarikate põhja paigaldatud sidemetele. Kui konstruktsioon hõlmab suuri sildevahesid, paigaldatakse risttala, peavarras ja tugipostid, mis takistavad sarikate süsteemi longust.

   Rippuvad sarikad toetuvad ainult kandvatele seintele ja neid kaitsevad roomamise eest jäigastavad ribid: tugivardad ja risttalad

Viilkatuse paigaldamine on väga lihtne, kuna selle alus koosneb mitmest identse suurusega sarikast. Raami sarikate paigaldamine toimub järjestikku ja seejärel ühendatakse need katuse ülaosas.

Katusetoeks on hoone seinad. Harja ja sarikate suuruse õigeks arvutamiseks peate teadma mitte ainult katuse kaldenurka, vaid ka hoone mõõtmeid. Varikatuse täpseks tegemiseks peate sarikate pikkusele lisama umbes pool meetrit.

Viilkatuse paigaldamine algab paigutusega katusefermid, mis on malli järgi maapinnale kokku pandud. Mauerlat paigaldatakse ümber hoone perimeetri ja seejärel kinnitatakse see ankrute abil seina külge. Mauerlati ja seina vahele tehakse katusepapi kiht.

Kaldkatuse iseloomulikud tunnused

Katkine katus on arvukate katkendlike joontega konstruktsioon. Põhimõtteliselt on see viilkatuse tüüp, mis võimaldab teil luua katusekorrus lisatuba.

Katkiseid katuseid on järgmist tüüpi:

Konstruktsiooni töökindlus ja selle mugavus sõltuvad valitud katuse tüübist. Tänapäeval on aga kõige populaarsemad kaldkatused, kuna need ühendavad ideaalselt kaks omadust: tõhus lisaruumi kasutamine ja sarikasüsteemi paigaldamise madal keerukus. See lähenemisviis hõlmab täisväärtuslike eluruumide saamist väikeste finantsinvesteeringutega.

Polyline seade kelpkatus garaaž võimaldab luua täisväärtuslikud eluruumid teisele korrusele

Kaldkatuse ehitamiseks peate tegema üsna üldine disain sarikasüsteem, kuid selle ehitamisel saab kasutada moodulpaigaldusviise, mistõttu ei ole vaja kasutada erinevaid tõsteseadmeid. Sarikasüsteem ja nagid lõigatakse soovitud nurga all nendes kohtades, kus on nõlvade purunemised. Sõlmede kinnitamiseks tuleb kasutada vineerist “rätte”, mille paksus on kuni 2 cm.

Selline kelpkatuse konstruktsioon sobib suurepäraselt väikese suurusega garaažidesse, kuhu ei ole võimalik ehitada keerulisema kujuga kaldkatust. Suurte pindadega hoonetele paigaldatakse teistsugune sarikate süsteem.

Kasutatud garaaži katus

Kasutatav katus on lameda kujuga konstruktsioon, millel on spetsiaalne kate. Sarnase konstruktsiooni saab ehitada kogu hoone alale või mõnele selle osale.

Kasutatav katus jaguneb tinglikult järgmisteks tüüpideks:

1. Katus istumisnurgaga. Siin saate paigutada kohviku, teha avatud ala päikese käes, korraldada jõusaal värskes õhus jne.

   Garaaži katusele saate teha mugava istumisnurga

2. Parkimine katusel. Mõeldud auto parkimise korraldamiseks.

   Sellist parkimiskatust saab ehitada ainult suurtele garaažidele

3. Roheline katus. See on viljakas kiht, millele istutatakse lilli ja rajatakse muru.

   Suure garaaži lamekatusele saate korraldada "rohelise" puhkeala

4. Katuseterrass. Sellel on kunstlik või looduslik pind, mis on mõeldud sõitmiseks, kõndimiseks või lihtsalt lõõgastumiseks (rajad, tenniseväljakud jne).

   Garaaži kasutatud lamekatusele saab korraldada basseini, tenniseväljaku, puhkeala jne.

Sellise katuse ehitamine peab vastama SNiP-s sätestatud standarditele, kuna katuse tööaeg sõltub valitud materjalide õigsusest, tehtud arvutustest ja koormuste arvestamisest.

Tavaliselt on katusekonstruktsioon mitmekihiline ja seda tehakse järgmiselt:

• jäik alus;
• kohustuslik aurutõkkekiht;
• isolatsioon;
• tasanduskiht õige nurga all;
• hüdroisolatsioonikiht;
• kaitsev eraldaja;
• viimistluskate.

Olemasoleva katuse ehitamiseks saab kasutada ka graniitkillustikku (fraktsioon 25/32 mm), mis laotakse geotekstiilile. Katuse normaalseks toimimiseks laotakse killustik paksusega vähemalt 50 mm. Geotekstiilid paralleelselt killustikuga muudavad katte stabiilsemaks.

Garaaži lükandkatuse vaieldamatud eelised

Tänapäeval pakuvad suurt huvi mobiilsed lükandkatused, millel on traditsiooniliste katuste ees palju eeliseid.

Vastavalt oma konstruktsioonile võib lükandkatus olla järgmist tüüpi:

1. Täiesti eemaldatav. Sel juhul voldib kogu konstruktsioon või selle teatud osa kokku ja lahkub oma kohalt.
2. Libisev. Katus liigub või avaneb erinevates suundades.

   Väike korpusega garaaž on ülestõstetava katusega garaaži lihtsaim versioon.

3. Liikumine. Konstruktsioon liigub mööda spetsiaalseid rulle.

   Täielikult teisaldatav garaažikatus on ülaväravatega lahutamatu osa

4. Osaliselt teisaldatav. Mobiilseks muutub ainult katuse eraldi element.

   Väga mugav väike garaaž Jaapani inseneride loodud osaliselt sissetõmmatava katusega

Funktsionaalsuse järgi jagunevad lükandkatused:

• hooajaline (struktuur liigub ainult teatud perioodil, tavaliselt suvel);
• püsiv (kasutatakse aastaringselt);
• ajutine (kasutatakse mobiilsete kergkonstruktsioonide jaoks).

Lisaks võib lükandkatus olla mitte ainult püsiv, kui see katab kogu konstruktsiooni või selle konkreetse osa, vaid ka peamaja külge kinnitatud erinevate hoonete peale. Sissetõmmatavat katust saab muuhulgas projekteerida ka muude eraldiseisvate hoonete, näiteks kasvuhoonete, kasvuhoonete või observatooriumide kohale.

Lükandkatuse peamisteks elementideks on kandvad alumiiniumprofiilid, mida valmistatakse erinevate materjalidega kaitsev kate kujul:

• anodeerimine;
• pulbervärv;
• mitmesugused emailid.

Profiilidele jäikuse andmiseks paigaldatakse terastoru koos ruudukujuline sektsioon. Lükandkatuseraamide kõige vastupidavamateks vormideks peetakse aga:

• kuppel;
• kaarjas;
• ühekaldeline, mille kaldenurk on vähemalt 45 o.

Teist tüüpi katuste puhul, mille kaldenurk on kuni 45 o, kasutatakse ainult tugevdatud katteid ja profiile.

Kõrgeima kvaliteediga ja tõhusad võimalused Sissetõmmatava katuse paigaldamisel katted pleksiklaasist, tripleksist või karastatud klaas. Seda tüüpi paneel talub kuni 14 mm rahet.

Milliseid materjale kasutatakse garaažikatuste jaoks?

Garaažikatust saab ehitada erinevatest ehitusmaterjalidest ja nende maksumus sõltub teie rahakoti "paksusest" ja paigaldusviisid sõltuvad teie käsutusse jäävast ajast. Seetõttu tasub garaaži katusekattematerjali tüüp hoolikalt läbi mõelda.

Tarbijate seas üsna populaarne ja tuntud materjal, mis on taskukohane ja lihtne kasutada. Piisab ühest rullist, et katta 10 m2 katusekatte ja unustada see 15 aastaks Katusevildi peamiseks eeliseks on see, et see kate on odav ja vastupidav, kuid selle kasutamiseks on vaja teha nii mantli kui ka jäik. raami.

Ruberoid on üks kõige odavamaid ja populaarsemaid materjale garaažikatuse katmiseks

Hüdroisolatsiooni peetakse kvaliteetseks eeldusel, et see on valmistatud vähemalt neljast erinevast kihist ja kasutatakse erinevat tüüpi katusekattematerjali.

Gofreeritud leht

See on kaasaegne materjal, mis asendab kiltkivi, kuna lainepappide kasutusiga ületab pool sajandit. Kui otsustate, kuidas oma garaažikatust katta, kaaluge NS kaubamärgi kandva seinamaterjali ostmist. Lehe laineline profiil on valmistatud külmvaltsimise teel. Igat tüüpi gofreeritud lehtedel on identne laineline trapetsikujuline kuju, kuid materjali suurus ja kõrgus on kõigil kaubamärkidel erinevad.

Lainepapp on üks populaarsemaid garaažikatuse materjale, kuna see on kerge ja kestab vähemalt 50 aastat

Lainepapp on vastupidav, tulekindel, samuti vee- ja helikindel katusematerjal, mis vastab riigistandarditele. Selle eeliseks on korduvkasutatavus.

Kiltkivi

Traditsioonilist kiltkivi kasutatakse sageli garaažikatuste jaoks, kuna selle kasutusiga on mõõdukate kuludega umbes 40 aastat. Materjaliks on asbesttsementplaat, mille paigaldamine on üsna lihtne - puuritakse augud, millesse lüüakse paarimillimeetrise varuga tsingitud naelad. Järgmisena viiakse selle materjali paigaldamine läbi identselt lainepappidest katuse paigaldamisega, ainsa erinevusega - sisemiste vahekauguste nurgad lõigatakse ära.

Kiltkivi laotakse garaažikatusele samamoodi nagu lainepapp ja kinnitatakse spetsiaalsete kiltnaeltega

Katusekivid

Garaaži katus võib olla valmistatud ka tsement-liivast või keraamilistest plaatidest. Seda tüüpi looduslikud katted kestavad ligikaudu 100 aastat ja neid iseloomustab vastupidavus ultraviolettkiirgusele, tulekindlus ja võime taluda mitmesuguseid temperatuurimuutusi. Lisaks neelavad plaadid suurepäraselt müra, ei hoia staatilist pinget ja neil on madal soojusjuhtivus.

Viilkatusele plaatide paigaldamiseks kasutatakse igal tootel spetsiaalseid lukke

Kui ehitatakse umbes 12-kraadise kaldega katus, on metallplaadid ideaalne valik. Tekk on valmistatud tsingitud terasest paksusega 0,6 mm, mis on kaetud polümeeri koostis. Materjalile kuju andmiseks tembeldatakse. Metallplaate müüakse mitmekesises värvipaletis.

Paigaldatakse metallplaadid suured lehed, mis sageli vastab pikkuselt kalde mõõtmetele

Õmbluskatus

Metall on kõige kergem ehitusmaterjal, mis võimaldab raami paigaldamisel raha säästa. Loomulikult peate metallkonstruktsiooni hooldamisel kulutama palju raha, kuid see materjal sobib igat tüüpi katuse jaoks. Näiteks ehitamise plaanimine metallist katus, korrastades saab läbi vaid prussidest mantliga.

Õmbluse garaažikatuse loomiseks kasutage spetsiaalsed tööriistad, moodustades lehe kinnitusprofiili

Õmbluskonstruktsiooni paigaldamine nõuab spetsiaalsete seadmete kasutamist ja professionaalide kaasamist, kuna isegi väikesed "torked" arvutustes põhjustavad moonutusi, mida on palju keerulisem kõrvaldada, kui katus kohe õigesti ehitada.

Kuidas ja kuidas isoleerida garaaži katust

Iga autojuht unistab soojast garaažist ja katuse soojustamine on üsna lihtne.

IN kaasaegne ehitus Garaažikatus on isoleeritud kombineeritult ehk traditsiooniline isolatsioon on kombineeritud soojusisolaatoriga, mis peegeldab valgust ja ei lase infrapunakiirgust läbi. Kuid mõnel juhul võivad sellised kulud olla ebamõistlikult suured, näiteks kui hoone on eraldiseisev. Seejärel kasutage klassikalisi materjale, näiteks:

1. Mineraalvill. Tal on imeline tehnilised omadused. Seda kasutatakse ainult hüdro- ja aurutõkkematerjal, mis kaitseb mineraalvilla vee eest. Lisaks on mineraalvill üsna taskukohane.

   Mineraalvill sisestatakse sarikate vahelistesse lahtritesse ja kinnitatakse traadi või õngenööriga enne lae viimistluse paigaldamist

2. Klaasvill. See materjal on odavam kui teised isolatsioonimaterjalid, kuid sellel on madal tulepüsivus. Kui plaanite teha viilkatust, siis on parem osta spetsiaalne klaasvill, mis on erinev kõrge tihedusega struktuurid. Seda materjali toodetakse rullides, mille laius on võrdne sarikate jalgade vahelise tavalise kaugusega.

   Klaasvill on üks odavamaid ja saadaolevad materjalid katuse soojustamiseks

3. Vahtplast. See on veekindel materjal, mis on soojusisolatsiooni omadused sarnane mineraalvillaga. Vahtpolüstüreen on väga tuleohtlik isolatsioonimaterjal, kuid tuleaeglustite lisamisega kaubamärgil PBS-S on isekustuv omadus. Materjali nende omaduste tõttu kasutatakse seda garaažikatuste isolatsioonina. Lisaks ei mädane, sellele ei teki hallitust ja hallitust.

   Vahtplasti paigaldamine garaažikatuse mantlisse ei nõua erilisi oskusi

4. Penoisool. See on vedel vaht, kuid parema jõudlusega. See on tule- ja veekindel, kinnisesse ruumi paigutamisel kõvastub ja moodustab ideaalse õmblusteta katte. Kõige selle juures on penoisool odavam kui mis tahes lehtvaht ja selle kasutusiga on umbes 40 aastat ilma omaduste kadumiseta.

   Katuse isoleerimiseks vahtplastist isolatsiooniga peate kasutama erivarustus pihustamiseks

Saab ka kandideerida traditsioonilised valikud Näiteks garaažikatuse soojustamiseks kasutage saepuru, kuid neid ei saa võrrelda tänapäevaste materjalidega.

Garaažiruum on suure tulekahju tõenäosusega objekt, mistõttu on vaja osta paremate tulepüsivusomadustega isolatsioon.

Garaaži katuse soojustamine seestpoolt

Vajalikud tööriistad:

• spetsiaalsed nupud või mööbli klammerdaja klambritega;
• aurutõkkekile;
• puusepatööriistad;
• isekleepuv teip;
• veekindlus;
• isolatsioon.

Katuse soojusisolatsioon seestpoolt toimub järgmiselt:

1. Teostame hüdroisolatsiooni. Vuugid tihendame spetsiaalse teibiga.

   Garaažikatuse seestpoolt hüdroisolatsiooniks kasutatakse spetsiaalset kilet.

2. Paigaldame soojatõkke. Lehtvahu kasutamisel tuleb esmalt paigaldada mantel ja alles seejärel kinnitada materjal isekeermestavate kruvidega, liimides samal ajal kõik vuugid polüuretaanvahuga. Mineraalvill asetatakse sarikate vahele ja hoitakse seal kinni väikese pinge tõttu, mis on tingitud lehe sarikatevahelisest vahekaugusest veidi suuremast.
   

   Vahtpolüstüreen asetatakse sarikate vahele lahtritesse ja kinnitatakse spetsiaalsete tüüblite või polüuretaanvahuga

3. Aurutõke. Isolatsioonikihi katame aurutõkkekile lehtedega ja vuugid liimime isekleepuva teibiga.

   Soojustuse peale kinnitatakse sarikatele aurutõkkematerjal

Selline kook ei lao mitte ainult puittala konstruktsioonidele, vaid ka raudbetoonplaatidele. Enne paigaldamist kaitstakse talad lehtmaterjaliga, mille järel kinnitatakse sellele hüdroisolatsioon, seejärel isolatsioon ja aurutõke.

Vältige kontakti hüdroisolatsioonikile isolatsiooniga peab nende materjalide vahel olema ventilatsiooniks teatud vahemaa. Otsene kontakt on lubatud ainult siis, kui on kasutatud superdifusioonmembraani.

Video: kuidas isoleerida garaažikatust seestpoolt

Soojustame garaažikatust väljast

Väljastpoolt isoleeritakse katus ehitusjärgus, kuna valminud hoonet ei ole väga mugav avada puuduste parandamiseks. Pange tähele aurutõkke olemasolu, mis tuleb paigaldada ruumi küljele. Nii saate vältida mitte ainult aurude kondenseerumist, vaid ka ebameeldivaid lekkeid. Garaažikatuse isoleerimine väljastpoolt:

Soojustuse paigaldamine väljast on paljuski sarnane seestpoolt paigaldamisega - materjal laotakse ka sarikate vahele

Video: kuidas isoleerida garaaži katus väljastpoolt

Kuidas parandada garaaži katust

Lekkimine on garaažikatuse peamine ebameeldivus ja selle põhjused võivad olla:

• jõuressursi ammendumine töö ajal;
• ilmastiku negatiivne mõju;
• vale katuse paigaldamine;
• mehaanilised kahjustused, mis on tingitud katuse hooletust puhastamisest lumekattest;
• madala kvaliteediga viimistlusmaterjal;
• hüdroisolatsiooni paigaldamise hooletussejätmine;
• paigaldusstandardite rikkumine katusekattematerjali kasutamisel.

Lekked tuleb kõrvaldada hallituse või märgade laikude ilmnemise staadiumis. Esialgu tasub üle vaadata vuugid ja vuugid, seejärel katuse terviklikkus aukude, laastude või muude kahjustuste suhtes. Lisaks on vaja kõrvaldada erinevat tüüpi ummistused, näiteks kuivadest lehtedest, mis ummistavad katuse nurki ja koguvad niiskust.

Lekke kõrvaldamise meetod sõltub ainult kahjustuste suurusest ja katusekattematerjali omadustest. Osaline renoveerimine saab teostada väikeste ja pehmete katusematerjalide jaoks. Paneel- ja lehtmaterjali remonditööde maht sõltub ainult konstruktsiooni keerukusest ja selle kahjustustest.

Katusevilti kasutades saate kiiresti ja odavalt garaažikatuse täielikult parandada ja leketest lahti saada

Jooniste ja garaažikatuse projekti koostamisel lisa koheselt kalkulatsioonile 10% lisatasu muude raskesti ettenähtavate kulude katteks.

Video: kuidas parandada garaaži katust

Garaažikatuse kvaliteetne ehitus - parim variant minimeerige oma kulud, kui teil on vajalikke teadmisi ehituses. Materjali ja tööriistade valik on suur väärtus katuse korrastamisel. Lugege lihtsalt vajalikku teavet ja saate kogu töö ise teha. Soovime teile edu!