Запознанството с героите, които първи се осмелиха да предизвикат стихиите, дължа на моя дядо. Той прекара повече от тридесет години в морето, но предпочиташе да говори не за работата си, а за смелите откриватели, които бродеха из необятните простори много преди неговото раждане.

Корените на великите географски открития

Защо беше необходимо да се търси този път до Индия? Защо беше необходимо да плувам до неизвестна дестинация? За да разберем къде е възникнала такава необходимост, е необходимо да се върнем в далечното минало и да разгледаме комуникационни пътища на древните цивилизации на Евразия.

На първо място, говоря за тези крайници:

• Европейска цивилизация();
• Хански;

Комуникацията на първите двама, доколкото знам, е започнала през Пътят на копринатапрез втори век пр.н.е. Вторият значим търговски път е подправка път,свързващ Индия и Европа.

Читателят, който не е пропускал уроците по история в училище, може би вече се е досетил накъде отивам с това. През седми-осми век от н.е Арабските завоевания отрязват европейската цивилизация от описаните по-горе пътища, което води Европа в т.нар тъмни векове. Няколко века по-късно арабите се превърнаха от агресивни завоеватели в уседнали търговци и животът сякаш се оправи. Или не става по-добре, през 15 век започва превземането на постмонголския държавни образувания Тимуридска империя, приблизително по същото време османските турци превземат Константинопол, Европа отново започва да се задъхва.

Този път обаче европейската цивилизация е добре информирана за външния свят, освен това има достъп до арабската астрономия и компас. Появява се идеята първо да се намери обходен маршрут до Черна Африка, и ако имате късмет, тогава и до така желаната Индия.

Мотивацията на Магелан и първото околосветско плаване

От всички фигури от тази епоха бях най-удивен от подвига на един човек, ние говорим заО Фердинанд Магелан, чиято експедиция обиколи земното кълбо, завършвайки първото околосветско пътуване в човешката история.

Магеланбеше включен португалски сервиз, обаче изпадна в немилости реших да предложа услугите си Католически крале(име на правителството на Съюза на Арагон и Кастилия). Фернан предлага плават към Индия от запади по този начин да пробие системата (вратичката е, че тя наистина се намира на запад от демаркационната линия). Испанското ръководство одобрява експедициятаи дори се съгласява да назначи амбициозен навигатор за губернатор на най-големия от откритите острови.

Полезно1 Не е много полезно

Коментари0

Като дете имах интересна книга- „Енциклопедия на географските открития“. Там прочетох всички подробности първото околосветско пътешествиеи ще се заема да добавя няколко факта.

Първо околосветско пътешествие

Преди почти 500 години до пристанището Испанияпристигна кораб само с 18 души. Тези хора промениха хода на историята, като направиха немислимото по това време - околосветско пътешествие. По време на морското пътешествие той е преминат 3 океана, появиха се нови търговски пътища и най-важното беше получена информация за действителния размер на нашата планета. Въпреки осведомеността за напредъка на експедицията, все още има неизвестни факти.

Търговски цели

През август 1519, водени само от интуицията си, Магеланръководи експедиция от 5 кораба. Целта изобщо не е желанието да се обиколи земното кълбо. Както при повечето експедиции от онова време, основната цел е жаждата за печалба. Подобно на пътуването на Колумб, експедицията предполагаше достигане до ценните брегове Азия. Откритият по-рано континент беше малко проучен и не донесе значителна печалба, което не може да се каже за португалските колонии в Индия. Беше ясно, че не е Азия, а заветната страна на подправките, която се намира малко по-нататък. За тези цели бяха оборудвани 5 кораба:

• Виктория;
• Консепсион;

• Сантяго.

Фалшиво име

Всъщност Магелан- измислено име. истинско име - Фернан дьо Магаляс, и е сменен при постъпване на кралска служба.

Трудностите на околосветското плаване

В допълнение към оскъдната диета и психологическия стрес, членовете на екипа изпитват чувство на страх. Дори небето над главите им изглеждаше различно и благочестивите моряци бяха изненадани Южен кръсти група от няколко ярки звезди, заобиколени от странни облаци. Тези дни тези купове са известни като близки галактики, а мъглявините са известни като Магеланови облаци.

разочарование

Малко преди смъртта си Магелан преживява разочарование: такива желани брегове от подправки се озоваха в Португалски полукълба. Всичко е въпрос на споразумение между Испанияи Португалия, според който светът бил разделен на две полукълба. Всичко, което се простираше на запад от 49-ия меридиан, падна под властта на Испания, източната част отиде при вечния враг - Португалия.

Фернан разбираше отлично какво в крайна сметка означава това. В крайна сметка всички ценности бяха включени Испанска страна, което означава, че цялото начинание е предприето напразно и всъщност той е измамил царя. Много по-голям, отколкото очакваше глобус, не можа да го спре, но му изигра жестока шега.

Полезно1 Не е много полезно

Коментари0

Първото околосветско пътешествие е направено от Фердинанд Магелан. Пътуването започва на 20 септември 1519 г. и завършва на 6 септември 1522 г. В него участват пет кораба с екипаж от около 280 души. Но в резултат на граждански борби, конфликти и сблъсъци, само 18 души се върнаха в Испания на борда на един кораб, Виктория.

Полезно1 Не е много полезно

Коментари0

Вероятно всеки е гледал или чел Жул Верн и неговия безсмъртен “ По целия святслед 80 дни”? Зависи кой искаш, но аз исках да наваксам и да надмина този рекорд, докато не ми изгоряха петите! С модерна транспортна система тази задача може да бъде изпълнена за няколко дни. Какво е било за първите пътници? как се състоя първото околосветско пътуване? Учебникът беше скучен и малко за това, така че трябваше да разчитам на него собствена сила.

Който стана пионер на околосветското пътуване

Пионерът в това начинание беше испанец Фердинанд Магелансъс своята флотилия. От петте кораба напуснал Санлукар де Барамеда на 20 септември 1519 гсамо „Виктория“ се върна в Испания 09/06/1522.Самият Магелан също не се върна, убит при престрелка край остров Себу. Завършен маршрут докапитанът на Виктория, Хуан Себастиан Елкано,следователно лаврите на първото околосветско плаване могат спокойно да се разделят на две.

Състав на флотилия:

• Тринидад;
• Сантяго;
• Сан Антонио;
• Консепсион;
• Виктория.

Защо беше необходимо това?

Подобно на Колумб, мнозина искаха намери западен път към Азия. Освен това чрез Панамски провлакбеше ясно, че Америка не е краят на света и има много перспективи за търсене. Да и икономически стимулотказът от посредници в търговията с подправки не е последната причина. Ето защо доЕвропейците взеха активно участие в подготовката на експедицията. Крал Магелан и Фалер(на спътника астроном) бяха обещани и дялове в приходите от експедицията, и губернаторство в нови земи, и дори собственост върху част от новите острови.

Маршрут

Флотилията премина западното крайбрежие на Африка, прекарал зимата в bУхта Сан Хулиан (Аржентина), преживял няколко бунта поради недоверие, умора и липса на храна, загубил „Сантяго“, най-накрая намерен пживеят в южната част на южноамериканския континент, кръстен на Магелан. Вече състояща се от 3 кораба (бунтовният „Сан Антонио“ се върна в Испания), експедицията прекоси пролива за 38 дни.

почти Отне им 4 месеца, за да стигнат до Марианските острови. Този размер на океана се оказа неочаквано голям дори за опитни мореплаватели.

На един от островите Висая, Мактан, в конфликт с местните сили, Магелан беше убит.

Няколко месеца по-късно порутените кораби, вече без "Консепсион"изоставени и опожарени от екипажа, достигнали Молукски острови, Къде "Тринидад"е задържан със заповед португалски кралаз.

Само екип "Виктория", обикаляйки Африка,успяхме да завършим започнатото.

Полезно0 Не е много полезно

Коментари0

Спомням си, че през ученическите си години бях доста начетено дете, интересуващо се от история и география (и къде сбърках?). Никога не съм се преструвал на всезнайко, но периодично имах спорове с учителката по география за различни гледни точки и тя някак категорично отказа да приеме на сериозно хипотезите на видни учени от устата на седмокласник. ..

След като видях въпрос за първото околосветско пътешествие, избърсах една скъпарска носталгична сълза и отидох да опресня знанията си в Google. Е, сега мога да ви кажа кой всъщност беше този смел навигатор.

Първа околосветска експедиция

Смята се, че първото околосветско плаване (1519-1522)ангажирани Фердинанд Магелан, португалски моряк, който беше на път да достигат до Азия, като плават на запади в същото време да намерите нов начин за Острови на подправкитеза испанците.

Самото пътуване може да бъде разделено на няколко етапа:

И то точно Елканопризнава испанският крал човекът, извършил първото околосветско пътешествие, А неМагелан. защо Защото той е просто не доживя до края на експедицията. Беше суров 16 век: Магелан беше последван на запад от почти 300 души на пет кораба, но само се върна 18 .

"Пътник-роб"

Енрике де Малакароден на острова Суматра, но скоро беше заловенпортугалците и след това закупен от Фердинанд Магелан. По време на пътуването той беше нещо като преводач на кораба, а след смъртта на собственика, когато корабите спряха на един от Филипински острови, избягал и скоро се върна на Суматра.Може би той беше този първият човек в историята, обиколил земното кълбо.

Пътешествията на Джън Хе

Искам да спомена и едно интересно предположение на писателя и бивш подводничар Гавин Мензис. Твърди, че все още е през 15 век първото околосветско плаванеизвършено от китайски адмирал Джън Хе, и дава като аргумент древни карти, намерени в Китай,върху които между другото се прилагат

26 юни 2015 г

Беше време, когато корабите се строяха от дърво,
и хората, които ги контролираха, бяха изковани от стомана

Попитайте когото и да било и той ще ви каже, че първият човек, обиколил света, е португалският мореплавател и изследовател Фердинанд Магелан, който загина на остров Мактан (Филипините) по време на въоръжена схватка с местното население (1521 г.). Същото пише и в учебниците по история. Всъщност това е мит. В крайна сметка се оказва, че едното изключва другото. Магелан успя да измине само половината от пътя.

Primus circumdedisti me (ти беше първият, който ме заобиколи)- гласи латинският надпис върху герба на Хуан Себастиан Елкано, увенчан със земно кълбо. Всъщност Елкано беше първият човек, който се ангажира околосветско плаване.

Нека разберем по-подробно как се случи това...

Музеят Сан Телмо в Сан Себастиан съхранява картината на Салаверия „Завръщането на Виктория“. Осемнадесет измършавели хора в бели плащаници, със запалени свещи в ръце, се спускаха клатушкайки се по рампата от кораба към севилския насип. Това са моряци от единствения завърнал се в Испания кораб от цялата флотилия на Магелан. Отпред е техният капитан Хуан Себастиан Елкано.

Много в биографията на Елкано все още не са ясни. Колкото и да е странно, човекът, който пръв обиколи света, не привлече вниманието на художници и историци от своето време. Няма дори негов достоверен портрет, а от написаните от него документи са оцелели само писма до царя, молби и завещание.

Хуан Себастиан Елкано е роден през 1486 г. в Гетария, малък пристанищен град в Страната на баските, близо до Сан Себастиан. Той рано свързва собствената си съдба с морето, като прави „кариера“, която не е необичайна за предприемчив човек от онова време – първо сменя професията на рибар с контрабандист, а по-късно се записва във флота, за да избегне наказанието си твърде свободно отношение към законите и търговските мита. Елкано успява да участва в италианските войни и испанската военна кампания в Алжир през 1509 г. Баск е усвоил добре морското дело на практика, когато е бил контрабандист, но именно във флота Елкано получава „правилното“ образование в областта на навигацията и астрономията.

През 1510 г. Елкано, собственик и капитан на кораб, участва в обсадата на Триполи. Но испанското министерство на финансите отказа да плати на Elcano дължимата сума за разплащания с екипажа. След напускане военна служба, който никога не е съблазнявал сериозно младия авантюрист с ниски доходи и необходимостта да поддържа дисциплина, Елкано решава да започне нов животв Севиля. На Баска му се струва, че го очаква блестящо бъдеще - в новия му град никой не знае за не съвсем безупречното му минало, навигаторът изкупи вината си пред закона в битките с враговете на Испания, има официални документи, позволяващи му да работи като капитан на търговски кораб ... Но търговските предприятия, в които Елкано става участник, се оказват нерентабилни.

През 1517 г., за да изплати дългове, той продава кораба под негово командване на генуезките банкери - и тази търговска операция определя цялата му съдба. Факт е, че собственикът на продадения кораб не беше самият Елкано, а испанската корона, а баският, както се очакваше, отново имаше затруднения със закона, този път го заплашваше със смъртно наказание тежко престъпление. Знаейки, че съдът няма да вземе предвид никакви извинения, Елкано избяга в Севиля, където беше лесно да се изгуби и след това да се скрие на всеки кораб: в онези дни капитаните най-малко се интересуваха от биографиите на своите хора. Освен това в Севиля имаше много сънародници на Елкано и един от тях, Ибарола, беше добре запознат с Магелан. Той помогна на Елкано да се включи във флотилията на Магелан. След като издържа изпитите и получи боб като знак за добра оценка (неуспешните получиха грах от изпитната комисия), Елкано стана рулеви на третия по големина кораб във флотилията, Concepcion.

Кораби от флотилията на Магелан

На 20 септември 1519 г. флотилията на Магелан напуска устието на Гуадалкивир и се насочва към бреговете на Бразилия. През април 1520 г., когато корабите се установяват за зимата в мразовития и безлюден залив Сан Хулиан, капитаните, недоволни от Магелан, се разбунтуват. Елкано се оказа въвлечен в него, без да смее да не се подчини на своя командир, капитан на Консепсион Кесада.

Магелан енергично и брутално потушава бунта: Кесада и друг от лидерите на заговора са отрязани главите им, труповете са четвъртити, а осакатените останки са забити на стълбове. Магелан заповядва капитан Картахена и един свещеник, също инициатор на бунта, да бъдат стоварени на безлюдния бряг на залива, където впоследствие умират. Магелан пощади останалите четиридесет бунтовници, включително Елкано.

1. Първото околосветско плаване в историята

На 28 ноември 1520 г. останалите три кораба напускат пролива и през март 1521 г., след безпрецедентно труден преход през Тихия океан, се приближават до островите, които по-късно стават известни като Марианските. През същия месец Магелан открива Филипински острови, а на 27 април 1521 г. загива в схватка с местни жители на остров Матан. Елкано, поразен от скорбут, не участва в тази схватка. След смъртта на Магелан Дуарте Барбоса и Хуан Серано са избрани за капитани на флотилията. Начело на малък отряд те слязоха на брега при раджата на Себу и бяха коварно убити. Съдбата отново - за сетен път - пощади Елкано. Кървальо става началник на флотилията. Но на трите кораба бяха останали само 115 души; Сред тях има много болни. Следователно Консепсион е изгорен в пролива между островите Себу и Бохол; и екипът му се премества на другите два кораба – Виктория и Тринидад. И двата кораба се скитаха между островите дълго време, докато накрая на 8 ноември 1521 г. хвърлиха котва край остров Тидоре, един от „островите на подправките“ - Молукските острови. Тогава като цяло беше решено да продължи да плава на един кораб - Виктория, на който Елкано наскоро стана капитан, и да напусне Тринидад в Молукските острови. И Елкано успя да навигира своя изяден от червеи кораб с гладуващ екипаж през Индийския океан и по крайбрежието на Африка. Една трета от екипа загина, около една трета беше задържана от португалците, но все пак „Виктория“ влезе в устието на Гуадалкивир на 8 септември 1522 г.

Това беше безпрецедентен преход, нечуван в историята на мореплаването. Съвременници пишат, че Елкано надминава цар Соломон, аргонавтите и хитрия Одисей. Първото околосветско плаване в историята е завършено! Кралят дава на мореплавателя годишна пенсия от 500 златни дуката и посвещава Елкано в рицарство. Гербът, присвоен на Елкано (оттогава дел Кано), увековечава неговото пътуване. Гербът изобразяваше две пръчки канела, обрамчени с индийско орехче и карамфил, и златен замък, увенчан с шлем. Над шлема има глобус с латински надпис: „Ти беше първият, който ме заобиколи“. И накрая, със специален указ кралят помилва Елкано за продажбата на кораба на чужденец. Но ако беше съвсем просто да се възнагради и прости на смелия капитан, тогава решаването на всички спорни въпроси, свързани със съдбата на Молукските острови, се оказа по-трудно. Испано-португалският конгрес се събра дълго време, но така и не успя да „раздели“ островите, разположени от другата страна на „ябълката на земята“ между двете мощни сили. И испанското правителство реши да не отлага заминаването на втората експедиция до Молукските острови.

2. Довиждане Ла Коруня

Ла Коруня се смяташе за най-безопасното пристанище в Испания, което „може да побере всички флоти на света“. Значението на града нараства още повече, когато Камарата по индианските въпроси е временно преместена тук от Севиля. Тази камара разработва планове за нова експедиция до Молукските острови, за да установи окончателно испанското господство на тези острови. Елкано пристигна в Ла Коруня, изпълнен със светли надежди - той вече се виждаше като адмирал на армадата - и започна да оборудва флотилията. Чарлз I обаче назначава за командващ не Елкано, а някой си Жофре де Лоа, участник в много морски битки, но напълно незапознат с навигацията. Гордостта на Елкано беше дълбоко наранена. Освен това от кралската канцелария дойде " най-висок отказ„на искането на Елкано за плащане на предоставената му годишна пенсия от 500 златни дуката: кралят нареди тази сума да бъде изплатена едва след завръщането си от експедицията. Така Елкано изпита традиционната неблагодарност на испанската корона към известни мореплаватели.

Преди да отплава, Елкано посети родната си Гетария, където той, известен моряк, лесно успя да набере много доброволци на своите кораби: с човек, който е обиколил „ябълката на земята“, няма да се изгубите в устата на дявола , разсъждаваха пристанищните братя. В началото на лятото на 1525 г. Елкано довежда четирите си кораба в Ла Коруня и е назначен за кормчия и заместник-командир на флотилията. Общо флотилията се състоеше от седем кораба и 450 членове на екипажа. В тази експедиция нямаше португалци. Последната вечер преди флотилията да отплава в Ла Коруня беше много оживено и тържествено. В полунощ беше запален огромен огън на планината Херкулес, на мястото на руините на римски фар. Градът се сбогува с моряците. Виковете на жителите на града, които лекуваха моряците с вино от кожени бутилки, риданията на жените и химните на поклонниците се смесваха със звуците на веселия танц „La Muneira“. Моряците от флотилията помнеха тази нощ дълго време. Те отиваха в друго полукълбо и сега имаха живот пред себе си, пълен с опасностии лишения. За последен път Елкано мина под тясната арка на Пуерто де Сан Мигел и слезе по шестнадесетте розови стъпала към брега. Тези стъпала, вече напълно изтрити, са оцелели и до днес.

Смъртта на Магелан

3. Нещастията на главния кормчия

Мощната, добре въоръжена флотилия на Лоайза отплава на 24 юли 1525 г. Според кралските инструкции, а Лоайса имаше общо петдесет и три, флотилията трябваше да следва пътя на Магелан, но да избягва грешките му. Но нито Елкано, главният съветник на краля, нито самият крал са предвидили, че това ще бъде последната експедиция, изпратена през Магелановия проток. Именно експедицията на Лоаиза беше предназначена да докаже, че това не е най-доходоносният път. И всички последващи експедиции до Азия бяха изпратени от тихоокеанските пристанища на Нова Испания (Мексико).

На 26 юли корабите заобикалят нос Финистер. На 18 август корабите попадат в силна буря. Основната мачта на кораба на адмирала беше счупена, но двама дърводелци, изпратени от Елкано, рискувайки живота си, все пак стигнаха там с малка лодка. Докато мачтата се ремонтираше, флагманът се сблъска с Parral, счупвайки бизенмачтата. Плуването беше много трудно. Нямаше достатъчно прясна вода и провизии. Кой знае каква би била съдбата на експедицията, ако на 20 октомври наблюдателят не беше видял на хоризонта остров Анобон в Гвинейския залив. Островът беше изоставен - само няколко скелета лежаха под дърво, върху което беше издълбан странен надпис: „Тук лежи нещастният Хуан Руис, убит, защото го заслужаваше“. Суеверните моряци видяха това като ужасна поличба. Корабите набързо се напълниха с вода и се запасиха с провизии. По този повод капитаните и офицерите на флотилията бяха свикани на празнична вечеря с адмирала, която едва не завърши трагично.

На масата беше сервирана огромна непозната порода риба. Според Урданета, страницата на Елкано и хроникьор на експедицията, някои моряци, които „опитаха месото от тази риба, която имаше зъби като голямо куче, имаха такава болка в стомаха, че си мислеха, че няма да оцелеят“. Скоро цялата флотилия напусна бреговете на негостоприемния Аннобон. Оттук Лоайса реши да отплава до бреговете на Бразилия. И от този момент нататък започва поредица от нещастия за Sancti Espiritus, кораба на Elcano. Без да има време да отплава, Sancti Espiritus почти се сблъска с кораба на адмирала и след това изостана от флотилията за известно време. На ширина 31º, след силна буря, корабът на адмирала изчезна от погледа. Елкано пое командването на останалите кораби. Тогава Сан Габриел се отдели от флотилията. Останалите пет кораба търсиха кораба на адмирала три дни. Търсенето беше неуспешно и Елкано нареди да продължи към Магелановия проток.

На 12 януари корабите стояха в устието на река Санта Круз и тъй като нито корабът на адмирала, нито Сан Габриел се приближиха тук, Елкано свика съвет. Знаейки от опита от предишно пътуване, че тук има отлична котва, той предложи да изчакаме и двата кораба, както беше предвидено в инструкциите. Въпреки това офицерите, които искаха да влязат в пролива възможно най-бързо, посъветваха да се остави само върхът на Сантяго в устието на реката, като се зарови съобщение в буркан под кръста на острова, че корабите се насочват към протока на Магелан. Сутринта на 14 януари флотилията вдигна котва. Но това, което Елкано взе за проток, се оказа устието на река Галегос, на пет-шест мили от пролива. Урданета, който въпреки възхищението си от Елкано. запази способността да бъде критичен към решенията си, пише, че грешката на Елкано наистина го учуди. Същия ден те се приближиха до сегашния вход на пролива и хвърлиха котва на нос Единадесетте хиляди Свети Богородици.

Точно копие на кораба "Виктория"

През нощта ужасна буря удари флотилията. Буйните вълни заляха кораба до средата на мачтите и той едва се задържа на четири котви. Елкано разбра, че всичко е загубено. Единствената му мисъл сега беше да спаси отбора. Той нареди корабът да бъде спрян. Паниката започна на Sancti Espiritus. Няколко войници и моряци се втурнаха ужасени във водата; всички се удавиха с изключение на един, който успя да стигне до брега. След това останалите преминаха към брега. Успяхме да спасим част от провизиите. Въпреки това, през нощта бурята избухна със същата сила и окончателно унищожи Sancti Espiritus. За Елкано, капитана, първия околосветски навигатор и главен кормчия на експедицията, катастрофата, особено по негова вина, беше голям удар. Елкано никога не беше попадал в толкова трудна ситуация. Когато бурята най-накрая утихна, капитаните на други кораби изпратиха лодка за Елкано, като го поканиха да ги преведе през Магелановия проток, тъй като той беше тук преди. Елкано се съгласи, но взе със себе си само Урданета. Той остави останалите моряци на брега...

Но неуспехите не напуснаха изтощената флотилия. Още в самото начало един от корабите почти се натъкна на скали и само решителността на Елкано спаси кораба. След известно време Елкано изпрати Урданета с група моряци да вземе моряците, останали на брега. Групата на Урданета скоро остана без провизии. През нощта беше много студено и хората бяха принудени да се заровят до вратовете си в пясък, което също не им помогна много да ги стопли. На четвъртия ден Урданета и неговите спътници се приближиха до моряците, умиращи на брега от глад и студ, и в същия ден корабът на Лоаиза, Сан Габриел и пинаса Сантяго влязоха в устието на пролива. На 20 януари те се присъединяват към останалата част от флотилията.

ХУАН СЕБАСТИАН ЕЛКАНО

На 5 февруари отново се разрази силна буря. Корабът на Елкано се укрива в пролива, а Сан Лесмес е изхвърлен още на юг от бурята, до 54° 50′ южна ширина, тоест приближава самия край на Огнена земя. В онези дни нито един кораб не е плавал по-на юг. Още малко и експедицията може да отвори маршрут около нос Хорн. След бурята се оказа, че корабът на адмирала е заседнал и Лоайза и екипажът му напуснаха кораба. Елкано веднага изпраща група от най-добрите си моряци да помогнат на адмирала. В същия ден Анунциадата пустее. Капитанът на кораба де Вера реши самостоятелно да стигне до Молукските острови покрай нос Добра надежда. Анунциадата е изчезнала. Няколко дни по-късно Сан Габриел също дезертира. Останалите кораби се върнаха в устието на река Санта Круз, където моряците започнаха да ремонтират кораба на адмирала, който беше ударен от бури. При други условия би трябвало да бъде изоставен напълно, но сега, когато флотилията беше загубила три от най-големите си кораби, това вече не можеше да си позволи. Елкано, който при завръщането си в Испания беше критикувал Магелан, че е останал в устието на тази река седем седмици, сега беше принуден да прекара пет седмици тук. В края на март някак закърпените кораби отново се отправиха към Магелановия проток. Сега експедицията се състоеше само от един адмиралски кораб, две каравели и една перка.

На 5 април корабите навлязоха в Магелановия проток. Между островите Санта Мария и Санта Магдалена адмиралският кораб претърпя ново нещастие. Котел, пълен с врящ катран, се запалва и на кораба избухва пожар.

Започна паника, много моряци се втурнаха към лодката, без да обръщат внимание на Лоайза, която ги обсипа с проклятия. Пожарът все още беше потушен. Флотилията продължи през пролива, по бреговете на който на висок планински върхове, „толкова високи, че сякаш се простираха до самото небе“, лежеше вечен синкав сняг. През нощта патагонски огньове горяха от двете страни на пролива. Елкано вече беше запознат с тези светлини от първото си пътуване. На 25 април корабите вдигнаха котва от паркинга Сан Хорхе, където попълниха запасите си от вода и дърва за огрев и отново тръгнаха на трудно пътуване.

И там, където вълните на двата океана се срещат с оглушителен рев, буря отново връхлетя флотилията на Лоайса. Корабите хвърлиха котва в залива Сан Хуан де Порталина. На брега на залива се издигаха планини с височина няколко хиляди фута. Беше ужасно студено и „никое облекло не можеше да ни стопли“, пише Урданета. Elcano беше на флагмана през цялото време: Loaiza, без подходящ опит, разчиташе изцяло на Elcano. Преминаването през пролива продължи четиридесет и осем дни - десет дни повече от Магелан. На 31 май духа силен североизточен вятър. Цялото небе беше облачно. В нощта на 1 срещу 2 юни избухна буря, най-ужасната, която се е случвала досега, разпръснала всички кораби. Въпреки че времето по-късно се подобри, те никога не бяха предопределени да се срещнат. Елкано, с по-голямата част от екипажа на „Санкти Еспиритус“, сега беше на кораба на адмирала, където имаше сто и двадесет души. Две помпи нямаха време да изпомпват водата; имаше опасения, че корабът може да потъне всеки момент. Като цяло океанът беше страхотен, но в никакъв случай тих.

4. Рулевият умира като адмирал

Корабът плаваше сам; на широкия хоризонт не се виждаха нито платна, нито острови. „Всеки ден – пише Урданета – чакахме края. Поради факта, че хората от разбития кораб се преместиха при нас, ние сме принудени да намалим дажбите. Работихме много и ядяхме малко. Трябваше да понесем големи трудности и някои от нас умряха. Лоайза почина на 30 юли. Според един от членовете на експедицията причината за смъртта му е загуба на дух; той беше толкова разстроен от загубата на останалите кораби, че „стана по-слаб и умря“. Лоайза не забрави да спомене главния си кормчия в завещанието си: „Моля да върна на Елкано четирите бъчви бяло вино, които му дължа. Нека крекерите и другите провизии, които се намират на моя кораб „Санта Мария де ла Виктория“, бъдат дадени на моя племенник Алваро де Лоаиза, който трябва да ги сподели с Елкано. Казват, че по това време на кораба са останали само плъхове. Мнозина на кораба страдаха от скорбут. Накъдето и да погледнеше Елкано, навсякъде виждаше подути, бледи лица и чуваше стенанията на моряците.

От момента, в който напуснаха пролива, тридесет души умряха от скорбут. „Всички умряха“, пише Урданета, „защото венците им бяха подути и не можеха да ядат нищо. Видях човек, чиито венци бяха толкова подути, че той откъсваше парчета месо, дебели колкото пръст. Моряците имаха една надежда - Елкано. Те, въпреки всичко, повярваха в неговата щастлива звезда, въпреки че той беше толкова болен, че четири дни преди смъртта на Лоаиза сам направи завещание. Топовен салют беше даден в чест на поемането от Елкано на длъжността адмирал, позиция, която той неуспешно търсеше две години по-рано. Но силите на Елкано бяха на изчерпване. Дойде денят, когато адмиралът вече не можеше да стане от леглото. В хижата се събраха близките му и благоверната му Урданета. На трепкащата светлина на свещта се виждаше колко са отслабнали и колко много са страдали. Урданета коленичи и докосва тялото на умиращия си господар с една ръка. Свещеникът го наблюдава внимателно. Накрая вдига ръка и всички присъстващи бавно коленичат. Скитанията на Елкано приключиха...

„Понеделник, 6 август. Доблестният сеньор Хуан Себастиан де Елкано почина." Ето как Урданета отбелязва в дневника си смъртта на великия мореплавател.

Четирима души вдигат тялото на Хуан Себастиан, увито в саван и завързано за дъска. По знак на новия адмирал го хвърлят в морето. Чу се плясък, който заглуши молитвите на свещеника.

ПАМЕТНИК В ЧЕСТ НА ЕЛКАНО В ГЕТАРИЯ

Епилог

Носен от червеи, измъчван от бури и бури, самотният кораб продължи пътя си. Екипът, според Урданета, „беше ужасно изтощен и изтощен. Не минаваше ден без някой от нас да умре.

Затова решихме, че най-доброто за нас е да отидем до Молукските острови. Така те се отказаха от смелия план на Елкано, който щеше да изпълни мечтата на Колумб - да достигне източното крайбрежие на Азия, следвайки най-краткия път от запад. „Сигурен съм, че ако Елкано не беше умрял, нямаше да стигнем до островите Ладрон (Мариански) толкова скоро, защото неговото намерение винаги е било да търси Чипансу (Япония)“, пише Урданета. Очевидно смяташе, че планът на Елкано е твърде рискован. Но човекът, който пръв заобиколи „земната ябълка“, не знаеше какво е страх. Но той също не знаеше, че три години по-късно Чарлз I ще отстъпи своите „права“ върху Молукските острови на Португалия срещу 350 хиляди златни дуката. От цялата експедиция на Лоаиза оцеляват само два кораба: Сан Габриел, който достига Испания след двугодишно пътуване, и Сантяго, под командването на Гевара, който плава покрай тихоокеанското крайбрежие на Южна Америка до Мексико. Въпреки че Гевара видя бреговете на Южна Америка само веднъж, пътуването му доказа, че крайбрежието никъде не стърчи много на запад и че Южна Америка има формата на триъгълник. Това е най-важното географско откритие на експедицията на Лоайза.

Гетария, в родината на Елкано, на входа на църквата има каменна плоча, полуизтрит надпис, върху който се чете: „... прославеният капитан Хуан Себастиан дел Кано, роден и жител на благородния и верен град Гетария, първият обиколил земното кълбо на кораба Виктория. В памет на героя тази плоча е издигната през 1661 г. от Дон Педро де Етаве и Ази, кавалер на Ордена на Калатрава. Молете се за упокой на душата на този, който пръв обиколи света.” А на глобуса в музея Сан Телмо е посочено мястото, където е починал Елкано - 157º западна дължина и 9º северна ширина.

В историческите книги Хуан Себастиан Елкано незаслужено се оказа в сянката на славата на Фердинанд Магелан, но в родината си го помнят и почитат. Името Elcano носи учебен ветроходен кораб, състоящ се от ВМСИспания. В рулевата рубка на кораба можете да видите герба на Elcano, а самият ветроход вече е завършил дузина експедиции по света.

По някаква причина думата „около света“ веднага ни напомня за прочутата и многократно филмирана творба на Жул Верн. Но пътуването на Филеас Фог е измислено от великия французин. Кой всъщност е успял в подобни подвизи?

Славен пионер

Ясно е, че ако пристигнете някъде по-близо до върха на нашата планета и просто обиколите Северния или Южния полюс, тогава такъв „турист“ ще пресече всички налични меридиани. Това обаче няма да се счита за истинско околосветско пътуване. В крайна сметка задължително условие за такъв поход е маршрутът да обикаля около оста на Земята и да завършва в точката, от която е тръгнал. Това разстояние е приблизително 37 хиляди км.

Пионерът на околосветското пътешествие е испанската експедиция. Португалецът Фердинанд Магелан и неговият огромен (почти 280 души) екип започват своето пътуване през 1519 г. (20 септември). Почти точно 3 години по-късно успяхме да се върнем на родния бряг, също през септември.

Освен това оцелява само корабът Виктория с 18 членове на екипажа. Бури, бунтове и битки с аборигените отнеха живота на много хора. 18 други моряци бяха заловени от жителите на Португалия, но те успяха да оцелеят и пристигнаха у дома по-късно. Но въпреки човешките загуби кампанията донесе слава и богатство на държавата.

Вдъхновен от подвига на Магелан

Едва след известно време капитан Франсис Дрейк опита отново. Първо, той се опита да достигне до Панамския провлак. След това, 4 години по-късно (в края на 1577 г.), кралица Елизабет Първа нареди на Дрейк да отиде до американския бряг. Само един от шестте кораба, флагманът Пеликан, устоя на много препятствия.

Капитанът се завръща в родната си земя с огромен товар злато през есента на 1580 г. Като любопитство взел със себе си и картофени грудки. По-късно културата се разпространява в цяла Европа. Удостоен с рицарско звание, Дрейк все още се смята почти за пират: дръзките му грабежи на чужди кораби са останали в историята.

Друг пират, Томас Кавендиш, успя в третото си околосветско пътешествие.

Но потомъкът на великия инквизитор на Лойола, Мартин, носи гордата титла на първия жител на Европа, извършил два пъти околосветско пътешествие.

Смели дами

Първата представителка на нежния пол, която успя да направи рисковано и вълнуващо пътуване, беше Жана Баре. Отчаяна французойка се облече в мъжка рокля и се престори на моряк (има ли препратка към някой от епизодите на франчайза на Карибските пирати?). Това беше през 1766 г.

Само 2 века и 10 години по-късно друга жена (в компания с колега), германката Кларенър Стинес, обиколи света с кола. През 1929 г. състезателят се завръща благополучно.

Но дебютното соло пътуване на дамата датира от 1976-1978 г., то е осъществено от Кристина Хойновска-Лискевич, която покорява маршрута на яхта.

По вода, земя, въздух...

Иван Крузенштерн става първият руски завоевател на околосветското пътешествие (1803-1806). И ръководител на тази експедиция беше легендарният граф Николай Резанов (култовата рок опера „Юнона” и „Авос” е посветена на историята на неговата нещастна любов към младата Кончита).

Другата ни експедиция, водена от Михаил Лазарев и Тадеус Белингсхаузен, беше много трудна. През 1819-1821 г. те са били отчаяно подхвърляни из близките морета Южен полюс. Именно тези двама наши сънародници откриха Антарктида.

Между другото, колоездачът-пионер, прекарал почти 2 години от живота си (1911-1913 г.), обикаляйки земното кълбо, също е руснак Онисим Панкратов.

На Хюго Екенер са му необходими 20 дни през 1929 г., за да направи първото околосветско пътешествие по въздух с германския дирижабъл Граф Цепелин.

Американците направиха своя дебют в подводно околосветско плаване - това беше през 1960 г.

Но през 1961 г. на нашия Юрий Гагарин му трябват само 108 минути, за да направи пълен оборот около Земята. По света също!

ОБСТОЯТЕЛСТВА И ПЪТУВАНИЯ, експедиции около Земята, при които се пресичат всички меридиани или паралели на Земята. Околосветското плаване се извършва (в различни последователности) през Атлантическия, Индийския и Тихия океан, първоначално в търсене на нови земи и търговски пътища, което води до Великите географски открития. Първото околосветско плаване в историята е извършено от испанска експедиция през 1519-22 г., водена от Ф. Магелан в търсене на директен западен път от Европа до Западните Индии (където испанците се насочват за подправки) под командването на шестима ротационни капитани ( последният беше J. S. Elcano). В резултат на това най-важно пътуване в историята на географските открития е идентифицирана гигантска водна площ, наречена Тихия океан, доказано е единството на Световния океан, поставена е под въпрос хипотезата за преобладаването на сушата над водата, теорията за сферичността на Земята беше потвърдена, появиха се неопровержими данни за определяне на истинските й размери и възникна идеята за необходимостта от въвеждане на линия за дата. Въпреки смъртта на Магелан по време на това пътуване, той трябва да се счита за първия околосветски плавател. Второто околосветско пътешествие е извършено от английския пират Ф. Дрейк (1577-80), а третото - от английския пират Т. Кавендиш (1586-88); Те проникват през Магелановия проток в Тихия океан, за да ограбят испано-американските пристанищни градове и да заловят испански кораби. Дрейк стана първият капитан, обиколил напълно света. Четвъртото околосветско плаване (отново през Магелановия проток) е осъществено от холандската експедиция на О. ван Ноорт (1598-1601). Холандската експедиция на J. Lemaire - W. Schouten (1615-17), оборудвана с конкуриращи се сънародници търговци, за да елиминира монопола на Нидерландската източноиндийска компания, проправи нов маршрут около нос Хорн, открит от нея, но агенти на компанията заловиха кораба им край Молукските острови, а оцелелите моряци (включително Шоутен) завършиха своето околосветско плаване като затворници на нейните кораби. От трите околосветски пътешествия на английския мореплавател У. Дампиер най-значимото е първото, което той извършва на различни кораби с дълги прекъсвания през 1679-91 г., събирайки материали, които му позволяват да се счита за един от основателите на океанографията .

През втората половина на 18 век, когато борбата за завладяване на нови земи се засили, Великобритания и Франция изпратиха редица експедиции в Тихия океан, включително първата френска експедиция около света под ръководството на Л. А. дьо Бугенвил ( 1766-69), който открива в Океания редица острови; Сред участниците в тази експедиция беше Ж. Барет, първата жена, обиколила света. Тези пътувания доказаха, макар и не напълно, че в Тихия океан, между паралелите на 50° северна ширина и 60° южна ширина, източно от азиатските архипелази, Нова Гвинея и Австралия, няма големи земни маси с изключение на Нова Зеландия. Английският мореплавател С. Уолис, по време на околосветското си плаване през 1766-68 г., пръв доста точно определи положението на остров Таити, няколко острова и атоли в западната и централната част на Тихия океан, използвайки нов метод за изчисляване на дължини. Английският мореплавател Дж. Кук постига най-големи географски резултати в три околосветски плавания.

През 19-ти век са извършени стотици пътувания по света с търговски, риболовни и чисто научни цели, а откритията продължават в Южното полукълбо. През 1-вата половина на 19 век руският ветроходен флот; По време на първото околосветско плаване, извършено на шлюпите „Надежда” и „Нева” от И.Ф. за сиянието на морето бяха обяснени. Последвалите десетки други руски околосветски плавания свързват Санкт Петербург със сравнително евтин морски път Далечен изтоки руските владения в Северна Америка, укрепват руските позиции в северната част на Тихия океан. Руските експедиции дадоха голям принос за развитието на океанографията и откриха много острови; О. Е. Коцебу, по време на второто си околосветско пътешествие (1815-1818), за първи път прави правилно предположение за произхода на кораловите острови. Експедицията на Ф. Ф. Белингсхаузен и М. П. Лазарев (1819-21) на шлюповете „Восток” и „Мирни” на 16 януари, 5 и 6 февруари 1820 г. почти се доближи до брега на митичната преди това Южна Земя - Антарктида (сега Берег Крайбрежието на принцеса Марта и принцеса Астрид), идентифицира извит подводен хребет с дължина 4800 км и картографира 29 острова.

През втората половина на 19 век, когато ветроходите са заменени от параходи и са завършени основните открития на нови земи, са извършени три околосветски плавания, които имат голям принос за изучаването на топографията на дъното на Световния океан. Британската експедиция от 1872-76 г. на корветата "Челънджър" (капитани Дж. С. Нарес и Ф. Т. Томсън, който го замести през 1874 г.) в Атлантическия океан открива редица басейни, Пуерто Рико и подводни хребети около Антарктида; В Тихия океан бяха направени първите определяния на дълбочините в редица подводни басейни, подводни издигания и възвишения и беше идентифицирана Марианската падина. Германската експедиция от 1874-76 г. на военната корвета "Газела" (командир Г. фон Шлейниц) продължи откриването на релефни елементи на дъното и измерванията на дълбочината в Атлантическия, Индийския и Тихия океан. Руската експедиция от 1886-89 г. на корветата "Витяз" (командир С. О. Макаров) за първи път разкрива основните закони на общата циркулация повърхностни водиСеверното полукълбо и откриха съществуването на „студен междинен слой“, който запазва остатъците от зимното охлаждане във водите на моретата и океаните.

През 20-ти век големи открития са направени по време на околосветски плавания, главно от антарктически експедиции, които установяват очертанията на Антарктида, включително британската експедиция на кораба Discovery-N под командването на Д. Джон и У. Кери, която през 1931-33 г. в южната част на Тихия океан, откри издигането на Чатъм, проследи южния тихоокеански хребет за почти 2000 km и проведе океанографски проучвания на антарктическите води.

В края на 19-ти и началото на 20-ти век околосветските плавания започват да се извършват с образователна, спортна и туристическа цел, включително и самостоятелни. Първото самостоятелно околосветско плаване е извършено от американския пътешественик Дж. Слокум (1895-98), вторият от неговия сънародник Г. Пиджън (1921-1925), третият от френския пътешественик А. Жербо (1923-29). ). През 1960 г. се провежда първото околосветско плаване на подводницата Triton (САЩ) под командването на капитан Е. Бийч. През 1966 г. отряд съветски атомни подводници под командването на контраадмирал А. И. Сорокин извършва първото околосветско плаване без изплуване. През 1968-69 г. на ветроходна яхта"Suhaili" английски капитан Р. Нокс-Джонстън. Първата жена, извършила самостоятелна околосветска обиколка, е полският пътешественик К. Хойновска-Лискевич на яхтата Mazurek през 1976-78 г. Великобритания е първата, която въвежда самостоятелни околосветски състезания и ги прави редовни (от 1982 г.). Руският навигатор и пътешественик Ф. Ф. Конюхов (роден през 1951 г.) извършва 4 самостоятелни околосветски плавания: 1-во (1990-91) на яхтата Караана, 2-ро (1993-94) на яхтата Формоза, 3-то (1998-99) - на яхта "Модерен хуманитарен университет", участваща в международното ветроходно състезание "Около света - сам", 4-ти (2004-05) - на яхта "Алени платна". Първото околосветско плаване на руския учебен ветроходен кораб „Крузенштерн“ през 1995-1996 г. беше насрочено да съвпадне с 300-годишнината на руския флот.

Първото пътуване около света от запад на изток е извършено от П. Тейшейра (Португалия) през 1586-1601 г., обикаляйки Земята на кораби и пеша. Вторият, през 1785-1788 г., е извършен от френския пътешественик Ж. Б. Лесепс, единственият оцелял член на експедицията на Ж. Лаперуз. През последната третина на 19 век, след публикуването на романа на Ж. Верн „Около света за 80 дни“ (1872 г.), пътуването около света за рекордно кратко време става широко разпространено. През 1889-90 г. американският журналист Н. Блай обикаля Земята за 72 дни, като този рекорд е многократно подобряван. През втората половина на 20-ти век околосветските пътувания вече не се считат за нещо екзотично, към тях се добавят и географските ширини. През 1979-82 г. за първи път в историята на човечеството Р. Файнс и К. Бъртън (Великобритания) обикалят света по Гринуичкия меридиан със сравнително кратки отклонения на изток и запад през двата полюса на планетата (на кораби, автомобили, мотоциклети, моторни лодкии пеша). Пътуващите допринесоха за географското изследване на Антарктида. През 1911-13 г. руският спортист А. Панкратов прави първото в историята околосветско пътуване с велосипед. Първият околосветски полет в историята на аеронавтиката принадлежи на немския дирижабъл „Граф Цепелин” под командването на Г. Екенер: през 1929 г. за 21 дни той изминава около 31,4 хиляди км с три междинни кацания. През 1949 г. американският бомбардировач B-50 (командван от капитан J. Gallagher) извършва първия околосветски полет без кацане (с дозареждане по време на полет). Първият космически полет около Земята в историята на човечеството е извършен през 1961 г. от съветския космонавт Ю. Гагарин на космическия кораб "Восток". През 1986 г. британският екипаж извършва първия в историята на авиацията околосветски полет на самолет без дозареждане (Д. Рутан и Дж. Йегер). Съпрузите Кейт и Дейвид Грант (Великобритания) с три деца пътуваха по света в микробус, теглен от чифт коне. Те напуснаха Оркнейските острови (Великобритания) през 1990 г., прекосиха океаните, страните от Европа, Азия и Северна Америкаи през 1997 г. се завръщат в родината си. Руските пътешественици П. Ф. Плонин и Н. К. Давидовски направиха околосветско пътуване с коне през 1992-98 г. През 1999-2002 г. В. А. Шанин (Русия) пътува по света с преминаващи автомобили, самолети и товарни кораби. включено балон с горещ въздухС. Фосет (САЩ) лети сам за първи път през 2002 г., а през 2005 г. извършва първия в историята на авиацията самостоятелен околосветски полет без кацане със самолет без дозареждане.

Лит.: Ивашинцов Н. А. Руски пътувания по света от 1803 до 1849 г. СПб., 1872; Бейкър Дж. История на географските открития и изследвания. М., 1950; Руски моряци. [сб. чл.]. М., 1953; Зубов Н. Н. Домашни моряци - изследователи на моретата и океаните. М., 1954; Урбанчик А. Сам през океана: Сто години самостоятелно плаване. М., 1974; Магидович И. П., Магидович В. И. Очерци по история на географските открития. 3-то изд. М., 1983-1986. Т. 2-5; Faines R. Около света по меридиана. М., 1992; Блон Дж. Страхотен часокеани. М., 1993. Т. 1-2; Слокъм Дж. Сам под платна около света. М., 2002; Пигафета А. Пътуването на Магелан. М., 2009.

Първото околосветско пътуване, или по-скоро пътуване, е направено от експедицията на португалеца Фердинанд Магелан в периода от 1519 до 1522 г. По време на експедицията той умира и един от капитаните на ескадрилата на Магелан на име Хуан Себастиан де Елкано завършва пътуването.

По време на първото околосветско пътуване на практика е доказана сферичната форма на Земята. Магелан открива източното крайбрежие на Южна Америка, пролива, свързващ Атлантическия и Тихия океан, както и остров Гуам и Филипинския архипелаг.

Второто околосветско плаване (и първото английско околосветско плаване) е направено през 1577-1580 г. от адмирал Франсис Дрейк. Той открива пролива между Южна Америка и Антарктида и изследва западния бряг на Южна Америка.

Третото и четвъртото околосветско пътешествие са завършени съответно през 1586-1588 г. и 1598-1601 г. от Томас Кавендиш и Оливие де Ноорт. Не са направили сериозни географски открития.

Първото околосветско пътуване на французите се състоя през 1766-1769 г. Експедиция, ръководена от Луи Антоан дьо Бугенвил, открива острови в архипелагите Туамоту и Луизиада.

Трите околосветски плавания на Джеймс Кук, които той извършва през 1768-1771, 1772-1775 и 1776-1779, разкриват на европейците островния статут на Нова Зеландия, съществуването на Големия бариерен риф, континенталната част на Австралия, Хавайските острови и Аляска.

Първото руско околосветско пътуване е извършено от експедиция под командването на Иван Крузенштерн през 1803-1806 г.

Второто руско околосветско плаване е извършено през 1815-1818 г. от експедиция под командването на Ото Евстафиевич Коцебу. Експедицията открива редица неизвестни острови в Тихия океан и изследва северното крайбрежие на Аляска.

По време на руската околосветска обиколка през 1819-1821 г. експедиция под командването на Тадеус Белингсхаузен открива Антарктида и няколко острова в Тихия и Атлантическия океан.

Друго руско околосветско плаване под ръководството на Ото Коцебу е завършено през 1823-1826 г. Този път бяха открити острови в Южна Полинезия, Микронезия и други райони на Тихия океан.

Околосветската експедиция на англичанина Робърт Фицрой, завършена през 1831-1836 г., е известна с това, че в нея участва Чарлз Дарвин и събира данни за бъдещата теория за еволюцията на органичния свят.

Първото околосветско пътуване, направено сам, датира от 1895-1898 г. За 3 години, 2 месеца и 2 дни Джошуа Слокъм обиколи света с ветроходна яхта.

Първото околосветско пътуване по въздух, с дирижабъл, е направено през 1929 г. от немския аеронавт Хуго Екенер.
Първият околосветски полет без спиране е извършен през 1957 г. от три самолета B-52 на ВВС на САЩ.

1961 г. - Полет на Юрий Гагарин около Земята с космически кораб.

Първото околосветско плаване под вода в автономен режим без изплуване по време на цялото плаване е извършено през 1966 г. от отряд атомни подводници на ВМФ на СССР под командването на контраадмирал А. Сорокин.

Първото автономно околосветско пътешествие с ветроходна яхта без посещение на пристанища или каквато и да е външна подкрепа е направено през 1968-69 г. за 313 дни от Робърт Нокс-Джонстън.