В началото на Първата световна война флотът на царска Русия представляваше много страхотна сила, но никога не успя да запише повече или по-малко значими победи или дори поражения. Повечето от корабите не са участвали в бойни операции или дори са стояли до стената в очакване на заповеди. И след като Русия напусна войната, бившата мощ на имперския флот беше напълно забравена, особено на фона на приключенията на тълпи от революционни моряци, които дойдоха на брега. Въпреки че първоначално всичко се оказа повече от оптимистично за руския флот: до началото на Първата световна война флотът, претърпял огромни загуби по време на Руско-японската война от 1904-1905 г., беше до голяма степен възстановен и продължи да се модернизира.

Море срещу суша

Веднага след Руско-японската война и съпътстващата я първа руска революция от 1905 г. царското правителство е лишено от възможността да започне възстановяването на Балтийския и Тихоокеанския флот, които са практически унищожени. Но през 1909 г., когато финансовото състояние на Русия се стабилизира, правителството на Николай II започва да отделя значителни суми за превъоръжаване на флота. В резултат на това, по отношение на общите финансови инвестиции, военноморският компонент на Руската империя излезе на трето място в света след Великобритания и Германия.

В същото време традиционното разединение на интересите и действията на армията и флота, традиционно за Руската империя, значително възпрепятства ефективното превъоръжаване на флота. През 1906-1914г. Правителството на Николай II всъщност нямаше нито една програма за развитие на въоръжените сили, съгласувана между армията и военноморските ведомства. Държавният съвет за отбрана (ДСО), създаден на 5 май 1905 г. със специален рескрипт на Николай II, трябваше да помогне за преодоляване на пропастта между интересите на армията и флота. SGO се ръководи от генералния инспектор на кавалерията велик княз Николай Николаевич. Но въпреки наличието на върховен помирителен орган, геополитическите задачи, които Руската империя щеше да реши, не бяха правилно съгласувани с конкретни планове за развитие на сухопътните и военноморските сили.

Разликата във възгледите относно стратегията за превъоръжаване на сухопътните и военноморските ведомства беше ясно демонстрирана на заседанието на Съвета за национална отбрана на 9 април 1907 г., където избухна разгорещен спор. Началникът на руския генерален щаб F.F. Палицин и военният министър А.Ф. Рьодигер настоява за ограничаване на задачите на флота и те последователно се противопоставят на ръководителя на военноморското министерство адмирал И.М. Диков. Предложенията на „десантниците“ се свеждаха до ограничаване на задачите на флота до Балтийския регион, което естествено доведе до намаляване на финансирането на програмите за корабостроене в полза на укрепването на мощта на армията.

Адмирал И.М. Основните задачи на флота Диков вижда не толкова в подпомагането на армията в локален конфликт на европейския театър, а в геополитическото противопоставяне на водещите сили в света. „Русия се нуждае от силен флот като велика сила“, каза адмиралът на срещата, „и тя трябва да го има и да може да го изпрати навсякъде, където го изискват нейните държавни интереси“. Ръководителят на военноморското министерство беше категорично подкрепен от влиятелния министър на външните работи А.П. Изволски: „Флотът трябва да бъде свободен, да не е обвързан от личната задача да защитава това или онова море и залив, той трябва да бъде там, където политиката показва.“

Като се вземе предвид опитът от Първата световна война, сега е очевидно, че „сухопътните сили“ на срещата на 9 април 1907 г. са били абсолютно прави. Огромните инвестиции в океанския компонент на руския флот, предимно в строителството на бойни кораби, които опустошиха военния бюджет на Русия, дадоха ефимерни, почти нулеви резултати. Флотът изглеждаше построен, но той стоеше до стената почти през цялата война и многохилядният контингент от военни моряци, смазан от безделие в Балтийско море, се превърна в една от основните сили на новата революция, която смаза монархия, а след нея национална Русия.

Но тогава срещата на CDF завърши с победа за моряците. След кратка пауза, по инициатива на Николай II, беше свикано ново заседание, което не само не намали, а напротив, увеличи финансирането на флота. Решено е да се построи не една, а две пълни ескадрили: отделно за Балтийско и Черно море. В окончателния одобрен вариант „Малката програма“ за корабостроене предвиждаше изграждането на четири бойни кораба (тип „Севастопол“), три подводници и плаваща база за военноморска авиация за Балтийския флот. Освен това е планирано да се построят 14 разрушителя и три подводници в Черно море. Те очакваха да похарчат не повече от 126,7 милиона рубли за изпълнението на „Малката програма“, но поради необходимостта от радикална технологична реконструкция на корабостроителните заводи, общите разходи се увеличиха до 870 милиона рубли.

Империята се втурва към морето

Апетитът, както се казва, идва с яденето. И след като на 30 юни 1909 г. в Адмиралтейската корабостроителница бяха заложени океанските бойни кораби Гангут и Полтава, а в Балтийската корабостроителница - Петропавловск и Севастопол, военноморското министерство представи на императора доклад, обосноваващ разширяването на корабостроителната програма.

Предлагаше се да се построят за Балтийския флот още осем бойни кораба, четири бойни (тежко бронирани) крайцера, 9 леки крайцера, 20 подводници, 36 разрушителя, 36 разрушителя (малки). Черноморският флот се предлага да се усили с три бойни крайцера, три леки крайцера, 18 разрушителя и 6 подводници. Тихоокеанският флот, според тази програма, трябваше да получи три крайцера, 18 ескадрени и 9 разрушителя, 12 подводници, 6 минни заградители, 4 канонерски лодки. За реализирането на такъв амбициозен план, включващ разширяване на пристанищата, модернизиране на кораборемонтните заводи и попълване на боеприпаси в базите на флота, бяха поискани 1125,4 милиона рубли.

Тази програма, ако бъде изпълнена, незабавно ще изведе руския флот до нивото на британския флот. Планът на военноморското министерство обаче беше несъвместим не само с военния, но и с целия държавен бюджет на Руската империя. Въпреки това цар Николай II нарежда свикването на Специално събрание за обсъждането му.

В резултат на дълги дискусии и отрезвяваща критика от страна на армейските кръгове разширяването на корабостроенето беше поне някак примирено с реалното състояние на нещата в Руската империя. В одобрената от Министерския съвет през 1912 г. „Програма за засилено корабостроене 1912-1916 г. Предвижда се, в допълнение към четирите вече построени бойни кораба, да се построят четири бронирани и четири леки крайцера, 36 разрушителя и 12 подводници за Балтийския флот. Освен това е планирано да се построят два леки крайцера за Черно море и 6 подводници за Тихия океан. Прогнозните средства бяха ограничени до 421 милиона рубли.

Неуспешно преместване в Тунис

През юли 1912 г. Русия и Франция, за да заздравят военностратегическото си партньорство, сключват специална морска конвенция. Той предвижда съвместни действия на руския и френския флот срещу потенциални противници, които могат да бъдат само страните от Тройния съюз (Германия, Австро-Унгария, Италия) и Турция. Конвенцията беше фокусирана основно върху координацията на съюзническите военноморски сили в средиземноморския басейн.

Русия гледа с тревога на плановете на Турция да засили флота си в Черно и Средиземно море. Въпреки че турският флот, който през 1912 г. включваше четири стари бойни кораба, два крайцера, 29 разрушителя и 17 канонерски лодки, не изглеждаше твърде голяма заплаха, все пак тенденциите в укрепването на турската военноморска мощ изглеждаха тревожни. До този период Турция на два пъти напълно затваря проливите Босфор и Дарданели за преминаване на руски кораби - през есента на 1911 г. и през пролетта на 1912 г. Затварянето на проливите от турците, освен известни икономически щети, причинява значителен негативен резонанс в руското обществено мнение, тъй като способността на руската монархия беше поставена под въпрос ефективно да защитава националните интереси.

Всичко това даде живот на плановете на морското министерство да създаде специална база за руския флот във френската Бизерта (Тунис). Тази идея беше активно защитена от новия морски министър И.К. Гриего Рович, който предложи да се премести значителна част от Балтийския флот в Бизерта. Тогава руските кораби в Средиземно море биха могли, според министъра, да решават стратегически проблеми с много по-голяма ефективност.

Избухването на Първата световна война незабавно ограничи цялата работа по подготовката на преместването на флота. Тъй като общият потенциал на руския флот не можеше да се сравнява дори далеч с потенциала на германския флот в открито море, още с първите изстрели на границата друга задача стана значително по-належаща: физическото запазване на съществуващите кораби, особено на Балтийски флот, от потопен от врага.

Балтийски флот

Програмата за укрепване на Балтийския флот беше само частично завършена до началото на войната, главно по отношение на изграждането на четири бойни кораба. Новите бойни кораби „Севастопол“, „Полтава“, „Гангут“, „Петропавловск“ са от типа дредноут. Техните двигатели включват турбинен механизъм, който им позволява да достигнат висока скорост за кораби от този клас - 23 възела. Техническа иновация бяха триоръдейните кули на основния калибър 305 mm, използвани за първи път в руския флот. Линейното разположение на кулите осигуряваше възможност за стрелба с цялата артилерия от главния калибър от едната страна. Двуслойната система за странично резервиране и тройното дъно на корабите гарантираха висока жизнеспособност.

Класовете по-леки бойни кораби на Балтийския флот се състоят от четири броненосни крайцера, 7 леки крайцера, 57 разрушителя от предимно остарели типове и 10 подводници. По време на войната четири допълнителни бойни крайцера, 18 разрушителя и 12 подводници влизат в експлоатация.

Разрушителят Novik, кораб с уникален инженерен дизайн, се открои със своите особено ценни бойни и оперативни характеристики. По своите тактико-технически характеристики този кораб се доближаваше до класа на безбронираните крайцери, наричани в руския флот крайцери от 2-ри ранг. На 21 август 1913 г., на измерена миля близо до Ерингсдорф, Novik по време на тестовете достигна скорост от 37,3 възела, което стана абсолютен рекорд за скорост за военните кораби от онова време. Корабът е въоръжен с четири тройни торпедни апарата и 102-мм морски оръдия, които имат плоска траектория и висока скорост на огън.

Важно е да се отбележи, че въпреки очевидните успехи в подготовката за война, Министерството на флота закъсня с осигуряването на напредващия компонент на Балтийския флот. Освен това главната база на флота в Кронщад беше много неудобна за оперативно бойно използване на кораби. Нямаше време да се създаде нова база в Ревал (сега Талин) до август 1914 г. Като цяло по време на войната руският Балтийски флот е по-силен от германската ескадра в Балтика, която се състои само от 9 крайцера и 4 подводници. Въпреки това, ако германците прехвърлят поне част от най-новите си бойни кораби и тежки крайцери от флота на открито море в Балтийско море, шансовете на руските кораби да устоят на германската армада стават илюзорни.

Черноморски флот

Морското министерство по обективни причини започна още по-късно да укрепва Черноморския флот. Едва през 1911 г., във връзка със заплахата от укрепване на турския флот с два нови бойни кораба, поръчани от Англия, всеки от които, според Военноморския генерален щаб, ще превъзхожда по артилерийска сила „целия ни Черноморски флот“, решава да построи три бойни кораба в Черно море, 9 разрушителя и 6 подводници с дата на завършване 1915-1917 г.

Итало-турската война от 1911-1912 г., Балканските войни от 1912-1913 г. и най-вече назначаването на генерал Ото фон Сандерс за ръководител на германската военна мисия в Османската империя нажежават обстановката в района на Балканите и черноморските проливи до краен предел. При тези условия по предложение на Министерството на външните работи спешно беше приета допълнителна програма за развитие на Черноморския флот, която предвиждаше построяването на още един боен кораб и няколко леки кораба. Одобрен месец преди избухването на Първата световна война, той трябва да бъде завършен през 1917-1918 г.

До началото на войната приетите по-рано програми за укрепване на Черноморския флот не са изпълнени: процентът на готовност на трите бойни кораба варира от 33 до 65%, а двата крайцера, от които флотът отчаяно се нуждае, са само 14%. Черноморският флот обаче беше по-силен от турския флот в своя театър на военни действия. Флотът се състоеше от 6 ескадрени бойни кораба, 2 крайцера, 20 разрушителя и 4 подводници.

В самото начало на войната два съвременни немски крайцера „Гьобен” и „Бреслау” навлизат в Черно море, което значително укрепва военноморския компонент на Османската империя. Въпреки това, дори обединените сили на германско-турската ескадра не могат директно да се противопоставят на Черноморския флот, който включва такива мощни, макар и донякъде остарели бойни кораби като Ростислав, Пантелеймон и Три светители.

Северна флотилия

С избухването на Първата световна война се открива значително забавяне в развитието на руската отбранителна промишленост, което се утежнява от нейната технологична изостаналост. Русия имаше остра нужда от компоненти, някои стратегически материали, както и стрелково и артилерийско оръжие. За доставката на такъв товар стана необходимо да се осигури комуникация със съюзниците през Бяло и Баренцово море. Корабните конвои могат да бъдат защитени и ескортирани само от специални военноморски сили.

Русия беше лишена от всякаква възможност да прехвърля кораби от Балтийско или Черно море на Север. Затова беше решено да се прехвърлят някои кораби от Тихоокеанската ескадра от Далечния изток, както и да се закупят от Япония повдигнати и ремонтирани руски кораби, които японците получиха като трофеи по време на Руско-японската война от 1904-1905 г.

В резултат на преговорите и предложената щедра цена стана възможно закупуването от Япония на ескадрения броненосец „Чесма“ (бивш „Полтава“), както и на крайцерите „Варяг“ и „Пересвет“. Освен това са поръчани съвместно два миночистача в Англия и Съединените щати, подводница в Италия и ледоразбивачи в Канада.

Заповедта за формиране на Северната флотилия е издадена през юли 1916 г., но истинският резултат идва едва в края на 1916 г. В началото на 1917 г. флотилията на Северния ледовит океан включва броненосец "Чесма", крайцери "Варяг" и "Асколд", 4 разрушителя, 2 леки разрушителя, 4 подводници, минен заградител, 40 миночистачи и миночистачи, ледоразбивачи, други спомагателни кораби . От тези кораби бяха формирани отряд крайцери, трален дивизион, отбранителни отряди на Колския залив и защита на пристанищния район на Архангелск, наблюдателни и комуникационни групи. Корабите на Северната флотилия са базирани в Мурманск и Архангелск.

Приетите в Руската империя програми за развитие на военноморските сили изостават с около 3-4 години от началото на Първата световна война и значителна част от тях се оказват неизпълнени. Някои позиции (например изграждането на четири бойни кораба наведнъж за Балтийския флот) изглеждат явно излишни, докато други, които показаха висока бойна ефективност по време на войната (разрушители, подводни минни заградители и подводници), бяха хронично недофинансирани.

В същото време трябва да се признае, че руските военноморски сили много внимателно проучиха тъжния опит от Руско-японската война и най-вече направиха правилните изводи. Бойната подготовка на руските моряци в сравнение с периода 1901-1903 г. е подобрена с порядък. Военноморският генерален щаб извърши основна реформа в управлението на флота, като освободи значителен брой адмирали от „фотьойла“, премахна квалификационната система за служба, одобри нови стандарти за артилерийска стрелба и разработи нови правила. Със силите, средствата и боен опит, с които руският флот разполагаше, можеше с известна доза оптимизъм да се очаква окончателната победа на Руската империя в Първата световна война.

Десетилетието, предшестващо световната война, може да бъде белязано в областта на военноморското развитие от три факта: нарастването на германския флот, възстановяването на руския флот след катастрофалното му поражение по време на японската война и развитието на подводния флот.

Военноморските приготовления за война в Германия се извършват в посока изграждане на флот от големи военни кораби (7,5 милиарда марки в злато са изразходвани за това в продължение на няколко години), което предизвиква силно политическо вълнение, особено в Англия.

Русия развива своя флот изключително с активно-отбранителни мисии в Балтийско и Черно море.

Най-голямо внимание беше обърнато на подводния флот в Англия и Франция; Германия премести центъра на тежестта на морската борба към нея още по време на самата война.

Сравнителна сила на флотите на воюващите сили

Сравнителната сила на флотите на воюващите сили е показана в таблицата. В таблицата не са включени стари съдове, които са служили 10 или повече години.

Към тези военноморски сили трябва да се добави, в полза на Тройния съюз, турската флота, която обаче се състои освен няколко стари бойни кораба, закупени от германците, от 3 крайцера и 12 разрушителя, които са в добро състояние.

Разпределение на военноморските сили на двете страни преди началото на войната

В общия баланс на военноморските сили на воюващите държави британският и германският флот имаха доминираща роля в силата си, чиято бойна среща се очакваше с особена тревога в целия свят от първия ден на войната. Техният сблъсък може веднага да има много сериозни последици за една от страните. В навечерието на обявяването на войната имаше момент, когато според някои предположения такава среща беше част от изчисленията на Британското адмиралтейство. Още от 1905 г. британските военноморски сили, дотогава разпръснати по най-важните морски пътища, започнаха да се събират на бреговете на Англия в три „домашни“ флота, т.е. предназначен за защита на Британските острови. Когато са мобилизирани, тези три флота са обединени в един „Голям” флот, който през юли 1914 г. се състои от общо 8 ескадрили бойни кораби и 11 крайцерски ескадри - общо 460 вимпела заедно с малки кораби. На 15 юли 1914 г. е обявена експериментална мобилизация за този флот, която завършва с маневри и кралски преглед на 20 юли на рейда Спитгад. Поради австрийския ултиматум, демобилизацията на флота е спряна, а след това на 28 юли на флота е наредено да отплава от Портланд до Скапа Флоу (пролив) близо до Оркнейските острови край северния бряг на Шотландия.

По същото време германският флот за открито море кръстосва в норвежки води, откъдето на 27-28 юли е върнат до бреговете на Германия. Английският флот отплава от Портланд към северната част на Шотландия не по обичайния маршрут - на запад от острова, а покрай източното крайбрежие на Англия. И двата флота плават в Северно море в противоположни посоки.

До началото на войната английският Велик флот беше разположен на две групи: в далечния север на Шотландия и в Ламанша близо до Портланд.

В Средиземно море, съгласно англо-френското споразумение, осигуряването на морското надмощие на Антантата беше поверено на френския флот, който като част от най-добрите си части беше съсредоточен близо до Тулон. Неговата отговорност беше да осигури комуникационни пътища със Северна Африка. Край остров Малта имаше английска крайцерска ескадра.

Английските крайцери също служеха като охрана на морски пътища в Атлантическия океан, край бреговете на Австралия, а освен това значителни крайцерски сили бяха разположени в западния регион на Тихия океан.

В Ламанша, в допълнение към втория английски флот, близо до Шербур е съсредоточена лека ескадра от френски крайцери; той се състоеше от бронирани крайцери, поддържани от флотилия от минни кораби и подводници. Тази ескадра охранява югозападните подходи към Ламанша. В Тихия океан близо до Индокитай имаше 3 леки френски крайцера.

Руският флот беше разделен на три части.

Балтийският флот, значително по-нисък по сила от врага, беше принуден да предприеме изключително отбранителен курс на действие, опитвайки се на линията Ревел-Поркало да забави, доколкото е възможно, настъплението на вражеския флот и десанта в дълбините на Финския залив. За да се укрепим и да изравним шансовете за битка, беше планирано да оборудваме укрепена минна позиция в тази зона, която далеч не беше завършена към момента на началото на войната (или по-скоро току-що започна). По фланговете на тази така наречена централна позиция, от двете страни на залива, на островите Макилота и Нарген, бяха монтирани батерии от далекобойни оръдия с голям калибър и минно поле беше поставено в няколко линии по цялата позиция .

Черноморският флот остана на рейда на Севастопол и бездейства, като дори не успя да постави правилно минни полета на входа на Босфора. Но не може да не се вземе предвид цялата трудност на положението на Черноморския флот не само във връзка с недостатъчните бойни сили, но и в смисъл на липсата на други оперативни бази освен Севастопол. Беше много трудно да бъдеш базиран в Севастопол, за да наблюдаваш Босфора, а операциите за блокиране на навлизането на врага в Черно море при тези условия бяха напълно несигурни.

Далекоизточната ескадра - от нейните 2 леки крайцера (Асколд и Жемчуг) се опитаха да кръстосват край югоизточното крайбрежие на Азия.

Германският флот в открито море се състои от 3 ескадри бойни кораби, една крайцерска ескадра и флотилия от изтребители. След като плава край бреговете на Норвегия, този флот се завръща на своите брегове, с 1 линейна и крайцерска ескадра, разположена във Вилхелмсхафен на рейда, под прикритието на батареи на остров Хелиголанд, и 2 други линейни ескадрили и флотилия от изтребители в Кил в Балтийско море. По това време Килският канал е бил задълбочен за преминаването на дредноути и по този начин ескадрили от Кил могат да се присъединят към ескадрилите в Северно море, ако е необходимо. В допълнение към гореспоменатия флот в открито море, по крайбрежието на Германия имаше голям отбранителен флот, но съставен от остарели кораби. Германските крайцери Goeben и Breslau умело се промъкнаха в Черно море покрай английските и френските крайцери, което по-късно причини доста проблеми на руския Черноморски флот и крайбрежието. В Тихия океан германските кораби са отчасти в базата си - Циндао, близо до Киао-чао, а леката ескадра на адмирал Шпее от 6 нови крайцера кръстосва близо до Каролинските острови.

Австро-унгарският флот е съсредоточен върху нападенията на Пол и Катаро в Адриатическо море и се прикрива зад крайбрежните батареи от крайцерите и минните кораби на Антантата.

Сравнявайки военноморските сили на двете коалиции, може да се отбележи следното:

1. Само силите на Англия надвишават силата на целия флот на Централните сили.

2. Повечето военноморски сили бяха съсредоточени в европейските морета.

3. Английският и френският флот имаха всички възможности да действат заедно.

4. Германският флот може да получи свобода на действие само след успешна битка в Северно море, която ще трябва да води с най-неблагоприятното съотношение на силите, т.е. всъщност германският надводен флот се оказа заключен в своите териториални води, като имаше възможност да предприеме настъпателни операции само срещу руския Балтийски флот.

5. Военноморските сили на Антантата бяха действителните господари на всички водни пространства, с изключение на Балтийско и Черно море, където Централните сили имаха шансове за успех - в Балтийско море по време на битката на германския флот с Руски и в Черно море по време на битката на турския флот с руския.

Таблицата е заимствана от книгата на Уилсън "Линейни кораби в битка"

11 август 1914 г Турция пропуска през проливите към Константинопол немските крайцери Гьобен и Бреслау, които скоро са закупени от турците. Получаването от турския флот на това подкрепление от Германия промени цялата стратегическа ситуация в Черно море: присъствието на Goeben повече от удвои силата на турския флот. "Гьобен" беше един от най-новите линейни крайцери, който нямаше конкуренти сред руския Черноморски флот. Благодарение на голямата си скорост (27 възела), той беше практически неуязвим за остарелите бойни кораби (които имаха скорост от 16 възела); мощта на артилерията му надвишава тази на двата Евстафиев (линкор на Черноморския флот). Само влизането в експлоатация на дредноутите възстанови ситуацията, но новите кораби на Черноморския флот можеха да влязат в експлоатация само година по-късно.

Първата световна война или Великата война, както е наричана преди избухването на Втората световна война, е един от най-големите, най-разрушителните и най-смъртоносните военни конфликти в историята на човечеството. Човешките жертви през Първата световна война възлизат на 22 милиона души – военнослужещи и цивилни.

Двете страни в конфликта са Антантата и коалицията от централни държави като Германия, Австро-Унгария, Турция и България. Поводът за избухването на конфликта е убийството на престолонаследника на Австро-Унгария Франц Фердинанд на 28 юли 1914 г.

Битките се водеха както по суша, така и по вода. Имаше многобройни морски битки от Първата световна война. Те включват такива добре известни исторически събития като битката при Босфора, битката от 22 септември 1914 г., битката при Пенанг, бомбардирането на Анкона, Мадрас, битката при залива Хелиголанд, битката при Готланд, битката при Кокосови острови, отбраната на Рижкия залив, битката при нос Сарич, Фолклендската битка и др.

История: Битката при Босфора

Причината за всички горепосочени сблъсъци беше блокадата на Германия и потискането на опитите й да подкопае корабоплаването на Антантата. Бойните кораби взеха най-активно участие в морските битки през Първата световна война. Те бяха основната атакуваща сила в морето. Водните мини и подводниците също бяха широко използвани.

Въпреки това нито една морска битка от Първата световна война не може да се сравни с Ютландия. Битката при Скагерак ​​(както немците използват това име за битката) е най-голямото военно сражение в морето, което се е състояло по време на Първата световна война. Продължава от 31 май до 1 юни 1916 г. В момента са написани много произведения по темата за тази битка. Някои автори описват събитията от тези два дни в няколко тома, толкова интензивни бяха събитията.

Британският и немският флот участват в битката. Имената на битката идват от мястото, където се сблъскват противниците. Сцената на това многовековно събитие беше Северно море, а именно проливът Скагерак, близо до полуостров Ютланд.

Както във всички морски битки от Първата световна война, същността беше опитите на германския флот да пробие блокадата, а британският флот да предотврати това с всички средства.

Плановете на германците през май 1916 г. включват измамно поражение на британците, като примамят някои от бойните кораби на британския флот и ги насочат към основните германски сили. По този начин значително подкопава военноморската мощ на противника. Плановете им обаче не бяха увенчани с успех, тъй като британците научиха предварително за плановете на Германия и започнаха да разгръщат собствените си основни сили навреме. На 31 май германският авангард, под командването на адмирал Хипър, се сблъсква с британския авангард, под командването на адмирал Бийти. Германците изпращат корабите си към основните сили, но британският лек разузнавателен крайцер съобщава за близкото местоположение на вражеските сили. Бийти насочва ескадрилата си към главните британски сили.

В шест часа следобед започна битката на главните сили. Британците се опитаха да обкръжат германците, но не успяха. Германия започва да се оттегля под прикритието на дима от пожарите на корабите. Британският флот се опита да настигне врага. Преследването и боевете на отделни групи кораби продължиха цяла нощ. В резултат на това част от германския флот успява да се скрие в своите бази, а британският флот се обръща на север.

Загубите на страните бяха колосални. Германия губи 11 кораба и 2500 души, Великобритания - 14 кораба и 6100 души. Нито една от страните не постигна целите си. Ситуацията не може да се промени радикално, но битката доведе до удължаване на войната, което в крайна сметка стана основната причина за падането на Германия.

Морската война през Първата световна война до голяма степен се състои от морска блокада от флотите на Антантата на Германия и опити на Германия да прекъсне британското и френското корабоплаване с подводници и рейдери.

Заден план

Надпреварата във военноморските оръжия между Британската империя и Германската империя е една от най-важните причини за Първата световна война. Германия искаше да увеличи флота си до размер, който да позволи на германската отвъдморска търговия да бъде независима от британската добра воля. Въпреки това, увеличаването на германския флот до размер, сравним с британския флот, неизбежно застрашава самото съществуване на Британската империя.

Технологии

Основният тип военен кораб през Първата световна война е боен кораб, моделиран по дредноут. Морската авиация едва започваше своето развитие. Подводниците и морските мини изиграха важна роля.

Нарушаване на немския кодекс

На 26 август 1914 г. руските крайцери „Палада“ и „Богатир“ пленяват кодова книга от немски лек крайцер Магдебург, който заседна край остров Осмусаар във Финския залив. Руските власти предадоха книгата на Британското адмиралтейство, което изигра решаваща роля за разкриването на германския военноморски кодекс. Откриването на кода впоследствие оказа огромно влияние както върху бойните действия в морето, така и върху хода на войната като цяло.

Северно море

Театри на военни действия

Северно море

Северно море беше основният театър на война за надводните кораби. Тук се изправят един срещу друг британският Велик флот и германският флот в открито море. Много по-големият британски флот подкрепи блокадата на Германия, отрязвайки я от отвъдморските ресурси. Германският флот остава предимно в пристанището, чакайки да види дали ще възникне изгодна ситуация за битка.

Има няколко големи битки: Битката при Хелиголанд, Битката при Догер Банк, Битката при Ютланд и Втората битка при Хелиголанд. Като цяло, британският флот, въпреки че не винаги е бил тактически успешен, успява да поддържа блокадата и да задържи германския флот в пристанището, въпреки че германският флот остава сериозна заплаха, поддържайки фокуса на повечето британски сили до края на войната.

Атлантически океан

Докато Германия претърпя значителни трудности поради британската морска блокада, британският метрополис беше силно зависим от вноса на храни и суровини. Германците установяват, че техните подводници, макар и неефективни срещу надводни бойци, са добри срещу търговски кораби и могат лесно да патрулират в Атлантическия океан дори при господството на британските сили на повърхността на морето. През 1915 г. германците се опитват да блокират Великобритания с помощта на подводници. Те успяват да нанесат значителни щети на британското корабоплаване, но не успяват да го спрат.

Черно море

В началото на войната нито Руската, нито Османската империя разполагат с дредноути на Черно море. Два дредноута, построени за турския флот в Англия, са реквизирани при избухването на войната и включени в Кралския флот под имената HMS Erin и HMS Agincourt. Най-добрите кораби на турския флот бяха крайцерите SMS ГьобенИ SMS Бреслауот германската средиземноморска ескадра. През 1914 г. те са прехвърлени от Германия на Османската империя и изиграват решаваща роля в последвалите събития.

Войната в Черно море започва през октомври 1914 г. с бомбардировките на крайбрежните руски градове от германско-турските сили. През 1916 г. Черноморският флот получава нови дредноути - Императрица Мария и Императрица Екатерина Велика, което коренно променя баланса на силите.

Скоро след Октомврийската революция в Петроград Черноморският флот губи своята боеспособност. Според Бресткия мирен договор между правителството на Ленин и Германия, главната база на флота в Севастопол преминава под германски контрол.

Балтийско море

Балтийско море се разглеждаше като второстепенен театър от водещите морски сили, Великобритания и Германия. Британците смятат, че руският флот, бавно възстановяващ се от поражението в Руско-японската война от 1904-1905 г., няма да може да окаже значителна помощ на британския флот, а германците се страхуват предимно от британския флот, така че те държаха само остарели кораби в Балтийско море. Основната бойна мисия на руския флот беше да се противопостави на проникването на противника във Финския залив, като се бие на предварително подготвена позиция. За решаването на този проблем е определена отбранителна позиция в теснината на залива, образуван от остров Норген и нос Поркала Уд - така наречената централна минно-артилерийска позиция. Военните операции в Балтика започнаха на 31 юли. В 6.56 руски минни заградители, под прикритието на бойни кораби, започват да поставят първите мини.

Превземането на Магдебург

На 26 август 1914 г. в Балтика се случи събитие, което оказа значително влияние върху по-нататъшния ход на войната. Германският лек крайцер "Магдебург" заседна във Финския залив близо до остров Осмусар. Опитите за спасяване на кораба завършват с неуспех и той скоро е заловен от приближаващите руски крайцери Богатир и Палада. Основният успех е вдигнатата от морето сигнална книга на крайцера, която след това е предадена на британското адмиралтейство, което изиграва решаваща роля в нарушаването на германския военноморски кодекс. Откриването на кода впоследствие оказа значително влияние както върху бойните действия в морето, така и върху хода на войната като цяло.

Начален период на войната

На 11 октомври крайцерът "Палада" е потопен от торпедо от германската подводница U-26. В средата на октомври две британски подводници нахлуха в Балтика. На 17 ноември германският крайцер „Фридрих Карл“ е ударен от мини и потъва. В края на 1914 г. са завършени четири нови бойни кораба Полтава, Гангут, Петропавловск и Севастопол, които променят баланса на силите в Балтийско море.

На 25 януари 1915 г. германските крайцери Аугсбург и Газел са взривени от мини и повредени.

На 19 юни 1915 г. се провежда битката при Готланд между руски и немски крайцерски отряди. Германският минен заградител Албатрос е потопен.

Отбраната на Рижкия залив през 1915 г

На 8 август 1915 г. германски сили, състоящи се от 7 бойни кораба, 6 крайцера, 24 разрушителя и 14 миночистачи, се опитват да пробият Рижкия залив през Ирбенския пролив. Срещу тях се противопоставиха броненосецът „Слава“, канонерските лодки „Заплашителен“, „Смели“, „Сивуч“, минният заградител „Амур“, 16 разрушителя и дивизион подводници. В 4 часа сутринта германските миночистачи започнаха да преминават през минното поле. Те бяха забелязани от руски самолети и скоро бойните лодки „Заплашителни“ и „Смели“ и миноносците се приближиха до бойното място, което откри огън по миночистачите. В 10:30 ч. линкорът Слава пристига на бойното поле и влиза в артилерийски двубой с два германски линкора Елзас и Брауншвайг. Загуба на два миночистача Т-52И Т-58на мини германците се отказаха от опита за пробив. На 10-15 август минният заградител Амур постави допълнително минно поле в Ирбенския пролив.

На 16 август германските сили повториха опита си да пробият Ирбенския пролив. През деня германците успяха да минират Ирбенския пролив, въпреки че загубиха миночистача Т-46. Слава е принуден да се оттегли след битка с немските бойни кораби Насау и Позен. През нощта на 17 август германските миноносци V-99 и V-100 навлизат в Рижкия залив. В битка с руския разрушител „Новик“ V-99 е повреден, след което попада на мини и е потопен от екипажа. Следобед на 17 август Слава отново влиза в битка с бойните кораби Насау и Позен, получава три удара и се оттегля към Моонзунд. На 19 август германският разрушител S-31 е поразен от мини и потъва, а британската подводница E-1 торпилира немския крайцер Moltke. След това германските сили напуснаха Рижкия залив.

Битката за Рижкия залив 1917 г

На 12-20 октомври 1917 г. се проведе битка между германския и руския флот за островите Моонзунд, по време на която германският флот разтовари войски на островите Езел, Мун и Даго, превзе ги и, след като разчисти минните полета в Ирбен Пролив, нахлу в Рижкия залив.

революция

След Октомврийската революция руският флот напълно губи своята боеспособност. Според Брест-Литовския мирен договор руската армия и флот трябваше да напуснат крайбрежните укрепления във Финландия и Естония, които печелеха независимост. През май 1918 г. се проведе ледената кампания на Балтийския флот: корабите бяха изведени през леда от Ревел и Хелсингфорс до Кронщад. Преходът е извършен по инициатива на командващия флота адмирал А.М.Щастни, противно на заповедта на болшевишкото правителство. За нарушаване на заповедта за предаване на флота на германците на 22 юни 1918 г. адмирал Шчастни е разстрелян по лична заповед на болшевишкия народен комисар по военните въпроси Л. Д. Троцки

Тихия и Индийския океан

Малка част от германските военноморски сили, разположени в Тихия океан, участват в рейдерски операции в началото на войната. Германският крайцер "Емден" в битката при Пенанг унищожи руския крайцер "Перла" и френския разрушител "Москет" (Мускет) с изненадваща атака в пристанището и потопи около тридесет търговски кораба в набези, преди да бъде потопен в битката на Кокосовите острови.

Германската източноазиатска крайцерска ескадра на адмирал Максимилиан фон Шпее в битката при Коронел побеждава крайцерната ескадра на контраадмирал К. Крадок, потапяйки бронираните крайцери HMS Good Hope и HMS Monmout. През декември 1914 г. тази ескадра е унищожена в битката за Фолклендските острови.

Германският крайцер Кьонигсберг е разположен в Дар ес Салам, столицата на Германска Източна Африка, в началото на войната. Той също така извърши няколко операции: той залови английски параход в Аденския залив, обстрелва бреговете на Мадагаскар; На 20 септември 1914 г. в пристанището на Занзибар потъва английският крайцер Пегас. На 11 юли 1915 г. Königsberg е потопен в делтата на Руфиджи в битка с четири британски кораба.

Първата световна война 1914-1918 г. Данни. Документация. Шацило Вячеслав Корнелиевич

ВОЙНА В МОРЕТО

ВОЙНА В МОРЕТО

Войната от 1914–1918 г. е наречена световна война не само защото 38 държави по света, които по това време са дом на три четвърти от световното население, са участвали в нея по един или друг начин, но и защото тя се води в най-изолираните части на земното кълбо. Това стана възможно благодарение на наличието на мощен флот сред воюващите страни.

Германия полага титанични усилия, за да намали вековното предимство на Великобритания в този вид оръжия. Въпреки това до 1914 г. Берлин не успява да постигне паритет с Лондон по отношение на военноморските сили. Численият състав на флотовете на противоборстващите фракции е явно в полза на Антантата.

Когато войната избухна, в столиците на воюващите държави и политици, и военни бяха единодушни в мнението, че флотът ще играе основна, ако не и решаваща роля в нея, но имаше различни гледни точки относно стратегическите използване на военноморските сили. Възползвайки се от островното си географско положение и превъзходство във военноморското въоръжение, британците разчитат на подкопаване на икономиката! враг чрез блокада. Лондон по традиция възложи изолирането на враговете по сушата на своите континентални съюзници, които поеха основната тежест на войната на плещите си. Така е било по време на Наполеоновите войни, а в Лондон са се надявали това да се случи век по-късно. В съответствие с тази военна доктрина бяха изградени британските въоръжени сили, в които на флота беше отредена ролята на основата на държавната мощ.

Военната доктрина на Райха се различава значително от английската. Германия си постави за основна задача да победи своите противници на сушата и съответно на такива силни врагове като Русия и Франция можеше да се противопостави само мощна и добре въоръжена сухопътна армия. Осъзнавайки, че в близко бъдеще Германия няма да може да настигне Англия в броя на военните кораби и ще бъде по-ниска от нея за доста дълго време в качествените характеристики на флота, Берлин разчиташе на светкавична война.

Въз основа на размера на техните военноморски сили и географското разположение се различават и плановете за водене на бойни действия в морето, разработени от щабовете на европейските държави. Така плановете на Британското адмиралтейство, одобрени в навечерието на Първата световна война, предвиждат като основна задача не само борбата за пълното унищожаване на германския флот, но и икономическата блокада на Райха и осигуряването на безопасността на морски транспортни пътища за Великобритания и нейните съюзници. Предполагаше се, че в крайна сметка имперският флот рано или късно ще бъде победен в резултат на обща битка от превъзхождащите британски сили.

Същността на германския оперативен план по отношение на военноморските сили през август 1914 г. беше да нанесе загуби на английския флот, извършвайки патрули или блокади в Северно море, както и минни операции и, ако е възможно, активни подводни операции. След като балансът на силите между флотите на двете страни беше постигнат по този начин, стратегията на Райха в морето включваше ангажиране на врага и накрая водене на търговска война в съответствие със закона за наградите. Тази стратегия, проповядвана от германските адмирали, се нарича "изравняване на силите".

Що се отнася до флотовете на други воюващи страни, поради предимно географски причини, техните задачи бяха местни по характер. По този начин руският флот, въпреки че предвиждаше водене на активни бойни действия, от първите дни на войната се оказа практически задръстен в Черно море и в източната част на Балтийско море и беше принуден да изпълнява само спомагателни функции за защита на бряг.

Френският флот има за задача да защитава брега и комуникациите в Средиземно море, да попречи на австро-унгарския флот да напусне Адриатическо море, както и да блокира италианския флот в случай, че Рим участва във войната на страната на Централните сили. В същото време британците трябваше да се притекат на помощ на французите.

Основната задача на основния враг на Антантата в Средиземноморския регион, Австро-Унгария, се смяташе за защита на крайбрежието на империята от заплахата от вражеско нашествие и блокадата на Черна гора.

Отначало войната в морето по време на Първата световна война се развива в съответствие с плановете, очертани от враждуващите страни, британците установяват дългосрочна блокада на крайбрежието на Райха във водите от Южна Норвегия до Северна Франция и на 5 ноември обявяват. цялото Северно море е бойна зона. Най-значимото събитие от онези дни е битката на британския и германския флот край остров Хелиголанд на 28 август 1914 г. Поражението в битката при Хелиголанд озадачи германското висше командване и на 4 септември кайзерът забрани на големи кораби, включително леки крайцери, да напускат залива близо до базата във Вилхелмсхафен до второ нареждане. Всъщност на Имперския флот сега е възложена много скромната задача да защитава крайбрежието на Райха. Така за първи път ясно се демонстрира покварата на идеята на военноморското командване на Райха, че битката в морето ще се реши по време на генерална битка между германските и британските бойни флотове.

Въпреки това, скоро след началото на войната се случи събитие, което допълнително постави под съмнение всички предварително разработени схеми и теории за борбата за моретата: на 22 септември командирът на германската подводница "U-9" О. Веддиген потъна три английски крайцера за половин час - "Абукир", "Хог" и "Креси". „Три торпедни изстрела прозвучаха по целия свят. В Англия те предизвикаха сериозна загриженост, дори объркване, а в Германия събудиха прекомерни надежди: на подводницата започнаха да се гледа като на оръжие, предназначено да разбие британската тирания в морето“, пише видният германски политик К. Хелферих.

Впечатляващият успех на подводните операции в първите дни на войната беше пълна изненада за германците. До 1914 г. Германия притежава само 20 подводници, докато Англия - 47, Франция - 35. Този брой е крайно недостатъчен за водене на ефективна подводна война.

Всъщност строителството на подводници от края на 19 век започна да се включва във военноморските програми на всички големи държави, въпреки че те бяха нов тип оръжие и малко хора знаеха за тяхната истинска сила и ефективност. Малко се знаеше за ефективността на подводниците в Берлин и следователно Германия нямаше ясни идеи относно използването им. Подводниците се смятаха за изключително ненадеждно и опасно оръжие за екипажа. Техните димящи дизелови двигатели, според командването, не им позволяват да плават по-далеч от няколко мили от брега и следователно подводниците са предназначени само за защита на брега от вражески военни кораби, които са пробили. Батериите имаха малък капацитет и изискваха периодично и доста често презареждане на повърхността; освен това те отделяха огромен брой вредни за човешкото здраве химически примеси в затвореното пространство на подводницата, което често водеше до отравяне на моряците. Според официалните инструкции на Германия дори една нощувка на борда на подводницата се счита за опасна за живота и здравето на екипажа. Освен това основният тип подводно въоръжение, торпедата, не се смяташе за перфектно и ефективно, освен това те можеха да бъдат взети на борда в много ограничени количества.

Всичко това, взето заедно, накара германското военноморско командване в навечерието на Първата световна война да заключи, че подводниците са само вторичен, спомагателен вид оръжие и основното внимание трябва да се обърне на изграждането на надводния флот. По-късно, извинявайки се за късогледството си и за това, че не вижда голямото бъдеще на нов тип оръжие, създателят на германския флот А. Тирпиц пише в мемоарите си: „Азотказа да хвърля пари на подводници, докато те плават само в крайбрежни води и следователно не могат да ни донесат никаква полза... Въпросът за използването на подводници може да бъде решен на практика едва след появата на този тип оръжие.

Междувременно до началото на 1915 г. британците успяха почти напълно да елиминират всички германски крайцери, намиращи се във водите на световния океан: през декември 1914 г. ескадрата на адмирал М. Шпее, най-голямата германска формация в чужди води, беше унищожена в битка близо до Фолкландските острови. Още по-рано са потопени крайцерите Карлсруе, Кайзер Вилхелм дер Гросе, Емден и други, които действат сами в необятния Атлантически океан и причиняват много проблеми на съюзниците. Последният крайцер Кьонигсберг е заловен от британците в Мадагаскар през август 1915 г., който обаче от октомври 1914 г. е заключен на остров в устието на една от реките. Впоследствие изявите на германски крайцери в световния океан са спорадични и всъщност са пропагандни авантюристични операции, които не могат да нанесат значителни щети на морската търговия на съюзниците.

След битката при Хелголанд и преминаването на германския надводен флот към пасивна тактика на изчакване, Лондон решава да съсредоточи основните действия на своя флот върху организирането на търговска блокада на крайбрежието на Райха, за да прекъсне доставките на стратегически суровини материали и храна там от чужбина. Още преди войната британското адмиралтейство смята блокадата за най-важно условие за победа. Първоначално беше решено да се блокира цялото Северно море, особено между Шетландските острови и Скандинавия, и там да се проверяват всички кораби на неутрални държави за доставка на контрабандни товари в страните от централния блок. А от 29 октомври 1914 г. списъците за контрабанда започват да включват всички стоки, от които Райхът се интересува - петрол, каучук, мед и други видове стратегически суровини, храни. От 2 септември, осъзнавайки, че не може да се справи с контрола върху огромната зона между Великобритания и Скандинавия, Лондон обяви цялото Северно море за военна зона и покани неутралните кораби да продължат през Ламанша и Дувърския пролив, където бяха внимателно претърсени в южните пристанища на Англия. Освен това на 1 март 1915 г. министър-председателят на Англия Аскуит обявява решението за пълно спиране на германската морска търговия, а десет дни по-късно е приет „Актът за репресии“, според който нито един неутрален кораб няма право да влиза в Германия портове или ги напуснете.

Трябва специално да се подчертае, че разчитайки на блицкриг, германците явно подцениха възможните последици от икономическата блокада за тяхната страна и не подготвиха никакви ефективни мерки срещу действията на английския флот. Страната нямаше разработени планове за мобилизиране на селското стопанство и промишлеността в случай на война и нямаше стратегически резерви. Всичко това създава благоприятни условия за блокада на Централните сили.

През 1915 г., когато центърът на тежестта на военните действия се премести на изток от европейския континент, се развиха още по-благоприятни условия за укрепване на блокадата на Германия и Лондон сега се фокусира върху намаляването на транспорта от неутрални страни към Райха. Първо Холандия, а след това и други европейски неутрални страни, под силен натиск от Англия, сключиха споразумения с нея за намаляване на външнотърговските си операции до обема на вътрешните нужди. Тези мерки на Великобритания се усетиха доста бързо: още на 1 февруари 1915 г. германското правителство реши да реквизира всички запаси от зърнени продукти от селяните и установи стандарти за разпределяне на хляб на своите граждани.

Британската блокада на германското крайбрежие явно нарушава Лондонската декларация от 1909 г., която предвижда правото на неутралните държави да търгуват с воюващи страни, при само малки ограничения. Берлин решава да отговори на това чрез засилване на подводната война. Нещо повече, те считат, че при тези обстоятелства би било по-целесъобразно войната в морето да се превърне преди всичко във война срещу търговски кораби, отколкото срещу военни кораби на противника. Важен фактор за промяната в позицията на Адмиралтейството беше мнението, че нарастващите ежедневни доставки на зърно от Аржентина за Англия значително укрепват жизнеспособността на последната. В този случай реакцията на неутралните вече не се взема предвид. Нещо повече, висши германски военноморски офицери смятат, че решителните действия на Германия със сигурност ще принудят неутралните страни да се откажат от опитите за каквато и да е търговия с Лондон.

Резултатът от това развитие на събитията е декларацията на кайзер Вилхелм от 4 февруари 1915 г., според която всички води около Британските острови са обявени за военна зона, където след две седмици всички вражески търговски кораби ще бъдат унищожени без гаранции за спасение. на техните екипажи и пътници. Официално подводната война е обявена за насочена изключително срещу корабите на Антантата и затова е наречена „ограничена“. Поради факта, че английските кораби често плаваха под знамената на други държави, неутралните страни бяха предупредени за опасностите от плаване в тези води. Вилхелм обаче декларира готовност да вдигне блокадата веднага след като Лондон направи това по отношение на Германия.

Решението за започване на тази „ограничена“ подводна война се основава на невярна информация, предоставена на канцлера относно реакцията на тази стъпка от страна на неутралните страни и особено на САЩ. Според тези данни се оказа, че няма нужда да се страхуват от силна съпротива от тяхна страна, няма да има усложнения между Берлин и Вашингтон и отстъпки могат да бъдат направени след влизането на плана в сила.

Реакцията на американците не закъсня. Още на 12 февруари, т.е. преди началото на блокадата, американският посланик в Берлин Дж. Джерард предаде на германския външен министър фон Ягов нота от своето правителство, в която настоящата ситуация се оценява като „жалко“ и беше подчертано, че „правителството на Съединените щати ще бъде принудено да призове „Имперското германско правителство ще носи стриктна отговорност за подобни действия на своите военноморски власти и ще предприеме всички необходими стъпки, за да защити живота на американците, тяхната собственост и да гарантира на американските граждани пълното задоволяване на техните признати права по моретата“. Оттогава проблемът с методите и методите за водене на подводна война придоби политически, а не военен характер за германците.

Германско-американските противоречия във връзка с отношението към подводната война придобиха нова перспектива на 28 март 1915 г., когато британският параход Falaba беше потопен от германците, с един американски гражданин на борда. Беше решено този инцидент да се сведе до изолиран инцидент и да се остави без последствия, но в началото на май 1915 г. се случи събитие, което не само значително влоши американо-германските отношения, но и за първи път по време на войната направи възможно за присъединяване на САЩ към Антантата: на 7 май германска подводница потопява британския кораб Лузитания с 1200 пътници на борда, 128 от които са американски граждани. Смъртта на Лузитания предизвика буря от възмущение в Съединените щати; почти всички медии започнаха мощна антигерманска кампания.

Май 1915 г. като цяло е изключително неблагоприятен за Германия, конфликтът с неутралните страни се задълбочава и до началото на август 1915 г., под натиска на противниците на твърдата линия и канцлера, който ги подкрепя, Вилхелм става все по-склонен към временно прекратяване на подводната война и преговори с Америка за „свобода на моретата“.

И все пак през 1915 г. най-накрая стана ясно за военноморските стратези и политици на противоборстващите страни, че борбата за моретата вече се определя много повече от това, което се случва в морските дълбини, а не на повърхността му. Всички операции на надводните флотове на Антантата и Централните сили имаха локален характер, да не говорим за факта, че никога не са били обект на разгорещени дипломатически дискусии в столиците на европейските държави и Съединените щати.

На 24 януари 1915 г. в Северно море при Dogger Bank се провежда първата битка с участието на бойни крайцери от двете страни. Използвайки превъзходната си сила, британците успяват да потопят вражеския брониран крайцер Blücher, но не успяват да постигнат повече. Тази битка разкри превъзходството на немските крайцери в бронята и жизнеспособността, а моряците от императорския флот показаха по-висока тактическа и огнева подготовка от британците. Въпреки това, като се има предвид смъртта на Блюхер, Вилхелм смята, че флотата му все още не е готова за обща битка и отново забранява на големи кораби да напускат повече от 100 мили от Хелиголандския залив без неговата специална заповед.

В други театри военните операции бяха още по-локални по своя характер. Така в Средиземно море най-голямата операция на англо-френските военноморски сили по това време е Дарданелите. В Балтийско море най-забележителното събитие от 1915 г. е битката на руския и германския флот край остров Готланд на 19 юни, в която нашите моряци постигнаха успех. Сблъсъци между флотовете на двете страни имаше и в Рижкия залив. В крайна сметка в кампанията от 1915 г. руският флот успя да изпълни възложените му задачи - германците не бяха допуснати във Финландския и Ботническия залив, а също така не успяха да установят господството си в Рижкия залив. Що се отнася до Черноморския театър на военните действия, действията на флотовете там бяха още по-локални, но руските моряци, без да понесат загуби, потопиха 1 лек турски крайцер, 3 миноносеца, 4 канонерски лодки, 1 минен заградител. В същото време германският крайцер Бреслау и минният крайцер Бърк са взривени от мини.

До началото на 1916 г. удължаването на войната все повече тревожи германските стратези. В Берлин започнаха да мислят как да засилят борбата по море. Всичко това вдъхнови привържениците на безмилостната подводна война.

По това време геополитическата ситуация на европейските фронтове също се е променила. Един от. Основната причина, поради която редица високопоставени германски военни в края на лятото на 1915 г. се застъпват за значително ограничаване на подводната война, е несигурността на фронтовете, особено на Балканите. Но до януари 1916 г. ситуацията тук се изяснява. Присъединяването на България към Централните сили дава възможност на германския генерален щаб да проведе успешна кампания за разгрома на Сърбия и по този начин да си осигури надеждна пряка връзка с Турция. Ситуацията на други фронтове също беше благоприятна за Германия: руските сили изглеждаха подкопани, а Франция изчерпваше своите икономически ресурси. Германските военни подготвят решителна генерална офанзива близо до Вердюн и това диктува необходимостта от прекъсване на комуникациите на съюзниците с техните отвъдморски доставчици на оръжия и комуникациите на Англия с континента.

Именно тези обстоятелства допринесоха за факта, че както началникът на Генералния щаб Е. Фалкенхайн, така и новият началник на Адмиралтейството Холцендорф в края на есента на 1915 г. започнаха да преразглеждат негативното си отношение към безмилостната подводна война в близкото минало . Още на 27 октомври 1915 г. Холцендорф в писмо до германския външен министър фон Ягов препоръчва подводната война да бъде възобновена възможно най-бързо при същите условия. И въпреки че през октомври курсът на германското външно министерство към отношенията със САЩ не се промени, това ясно характеризира настроението на военноморския елит в Берлин.

Както и да е, на 11 февруари германското правителство официално обяви началото на така наречената „ескалирана“ подводна война на 1 март 1916 г., в която на командирите на германски подводници бяха дадени заповеди да торпилират само въоръжени търговски кораби от Антанта без предупреждение. Това не беше „неограничената“, „безпощадна“ подводна война, която крайните милитаристи защитаваха, но можеше да доведе до далечни последици. На 4 март беше решено да се отложи началото на „неограничената“ подводна война до 1 април и активно да се използва оставащото време преди това, за да се убедят съюзниците и неутралите в законността на такава стъпка.

Но в началото на лятото на 1916 г. се случиха събития, които допълнително засилиха значението на подводниците в битката в морето. В резултат на битката при Ютланд в края на май - началото на юни 1916 г. всички предишни стратегически идеи за война в морето бяха напълно дискредитирани. Това е единствената обща битка между флотите на Англия и Германия по време на войната. По време на битката при Ютланд ясно се разкриват ограниченията и нежизнеспособността както на стратегията на „общата битка“ за укрепване на надмощието в морето, предложена от Британското адмиралтейство, така и на теорията за „изравняването на силите“, проповядвана от адмиралите на Кайзер. Действителната страна на битката при Ютланд е добре известна: британците губят 14 кораба с общ тонаж 113 570 тона, с 6097 убити, 510 ранени и 177 пленени. Германците губят 11 кораба с общ тонаж 60 250 тона с 2551 убити и 507 ранени. Така победата „по точки“ изглежда отиде при германците, но всичко не беше толкова просто.

Всъщност най-голямата морска битка в цялата история на човечеството не реши нито една от поставените задачи както за едни, така и за други. Английският флот не беше победен и балансът на силите в морето не се промени радикално; германците също успяха да запазят целия си флот и да предотвратят унищожаването му, което неминуемо щеше да се отрази на действията на подводния флот на Райха. В крайна сметка разположението в морето продължава да остава нестабилно след битката при Ютланд и от тази гледна точка битката е неубедителна.

След битката при Ютланд на германските моряци най-накрая стана ясно, че нямат достатъчно сили да победят британците в следващата обща битка и по този начин да направят радикална промяна в хода на борбата в морето, и затова те отново се обърнаха вниманието им към подводния флот, на който сега възлагаха още по-големи надежди. На 9 юни началникът на Имперското адмиралтейство Холцендорф уведоми канцлера, че предвид променената ситуация в морето след битката при Ютланд, той ще поиска аудиенция с Вилхелм, за да го убеди да възобнови подводната война в ограничени форми от 1 юли 1916г. Канцлерът Бетман-Холвег реагира негативно на тази новина. Настъплението на руските войски в Галиция, опасността от навлизане на Румъния във войната, негативното отношение към подводната война от страна на неутралните, преди всичко САЩ, Холандия и Швеция - всичко това може да доведе до нежелани последици за Германия, ако германските подводни операции бъдат възобновено.

Въпреки това, в края на август настъпиха сериозни промени във военното ръководство на Германия, което пряко се отрази на отношението към подводната война. Начело на армията идват генералите П. Хинденбург и Е. Лудендорф, привърженици на победата на всяка цена. И въпреки че не разбираха в детайли спецификата на военните операции по море, те активно подкрепяха най-решителните действия тук. Генерал Лудендорф, например, вярваше, че „неограничената подводна война е последното средство за победоносно приключване на войната, без да се удължава безкрайно. Ако подводната война в тази форма можеше да стане решаваща - и флотът се надяваше на това - тогава, предвид нашата военна ситуация, това се превърна в дълг към германския народ.

П. Хинденбург и Е. Лудендорф инициираха възобновяването на дискусията за подводната война, когато на 31 август на среща в Пльос те обявиха необходимостта от преразглеждане на отказа от провеждането й. Пренебрегвайки опасността Съединените щати да влязат във войната на страната на Антантата, генералите поискаха възможно най-скорошно възобновяване на подводните операции в най-сурови форми. В много кръгове в Берлин също триумфира подобна гледна точка към събитията: войната може да бъде спечелена само с радикален обрат в нечия полза, като се използват всички налични средства. Неслучайно въпросът за подводната война стана изключително актуален след Брусиловския пробив и боевете за Вердюн, които показаха, че както на изток, така и на запад Антантата има достатъчно резерви, за да обърне окончателно хода на военните действия в своя полза .

Последният път, когато въпросът за подводната война е бил обсъждан между канцлера и членове на Върховното командване на 9 януари 1917 г. Съдбовното и едно от най-фаталните решения за Германия беше окончателно одобрено да започне неограничена, безмилостна подводна война на 1 февруари, а още на 3 февруари държавният секретар Р. Лансинг връчи нота на германския посланик в САЩ I Бернсторф за скъсването на дипломатическите отношения между двете страни. Войната в морето навлезе в последния си етап. Бойните кораби, на които разчитаха както в Лондон, така и в Берлин и за чието строителство бяха похарчени безумни пари, през 1917–1918 г. окончателно бяха поставени в базите си и само от време на време ги напускаха, без да влязат в битка с врага. За последен път немският боен флот излезе в морето на 23 април 1918 г. В същото време започва трескавото строителство на подводници.

Но нищо не можеше да спаси Райха.

Как се развиват събитията в морските дълбини по време на Първата световна война и какви загуби претърпяват съюзниците?

До началото на 1915 г. императорският флот успява да увеличи броя на подводниците до 27. Но за да разберем дали това е много или малко, трябва да вземем предвид, че с определен период на бойно дежурство на лодки, точно същият период беше необходим, за да се стигне до необходимото място и след това да се върне в базата. След това точно същият период беше отделен за ремонт на бойния кораб и неговата поддръжка. По този начин максимум една трета от наличните подводници на Райха могат да бъдат на бойно дежурство и следователно в началото на 1915 г. тази цифра е не повече от 8 бойни единици.

Но дори и при такъв малък брой, ефективността на подводниците беше много значителна. Ако през ноември 1914 г. британците губят в морето търговски кораби с обща водоизместимост 8,8 тона (включително тези, потопени от немски крайцери), а през април 1915 г. - 22,4 тона, то вече през август 1915 г., тоест точно = - В след подводната война, обявена от кайзера, загубите само на британските търговски кораби достигат цифра от 148,4 тона, но до октомври те са намалели почти три пъти.

Временното прекратяване на активните военни действия на подводния флот на Райха през август 1915 г. изобщо не означава загуба на интереса на Берлин към този вид оръжие. В Германия производството на подводници рязко се увеличава и до средата на 1917 г. с титанични усилия Райхът успява да произвежда средно по 8 подводници на месец. Техните командири също натрупаха опит във военните действия. Резултатът е незабавен: през есента на 1916 г. загубите на съюзническия флот започват бързо да нарастват. През септември 1916 г. те възлизат на 230,4 тона (само Англия губи кораби с обща водоизместимост от 104,5 тона), а до декември същата година цифрите нарастват съответно до 355,1 и 182,2 тона. Така през есента на 1916 г Райх води подводна война много предпазливо, като все още наблюдава реакцията на Съединените щати, Англия и нейните съюзници губят повече кораби, отколкото по време на пика на подводните операции на германския флот през лятото на 1915 г.

Новият и последен етап от борбата за моретата по време на Първата световна война започва през февруари 1917 г., когато кайзер Вилхелм решава да води неограничена, безмилостна подводна война. Отначало, след началото й, надеждите на германския генерален щаб, че Англия няма да може да направи нищо, за да противодейства на блокадата и ще бъде поставена на колене след няколко месеца, изглежда се потвърждават. Още през февруари 1917 г. съюзниците губят 540,0 тона общ търговски тонаж (само Англия губи 313 тона), а през април тези цифри достигат съответно 881,0 и 545,2 тона.

Но германците не успяха да доразвият успеха си. Месец по-късно, през май 1917 г., германските трофеи вече възлизат на 596,6 тона (британците губят 352,2 тона), през септември тези цифри са съответно 351,7 и 196,2 тона, а през първата половина на 1918 г. общите загуби на съюзниците са само понякога едва надвишаваше 300 тона. В същото време транспортирането на работна сила и оръжия от Съединените щати към Европа се увеличаваше от месец на месец. Така, както можеше да се очаква, всички германски заплахи за „довеждане на Англия до нейното колене” се оказа блъф.

Рязкото намаляване на загубите на търговския и военния флот на Антантата е резултат от сериозни всеобхватни мерки, предприети от съюзниците в борбата по море: това включва създаването на ефективни противоподводни оръжия - дълбоки мини и кораби-примамки, както и организирането на система за предупреждение и наблюдение на движението на подводници и редица други. Но въвеждането на система от охранявани каравани по транспортните артерии, свързващи Америка с Европа, се оказа особено ефективно. По време на цялата война германците губят 178 лодки.