Феномени преди отвличания от извънземни или жители на Атлантида. Скептиците обаче твърдят, че изчезването на кораби в Бермудския триъгълник се случва не по-често, отколкото в други райони на Световния океан, и се дължи на естествени причини. На същото мнение са и бреговата охрана на САЩ и застрахователният пазар Lloyd's.

Енциклопедичен YouTube

1 / 4

✪ МИСТЕРИЯТА НА БЕРМУДСКИЯ ТРИЪГЪЛНИК Е РАЗКРИТА, ТОВА...

✪ Бермудския триъгълник на Висоцки-Про

✪ ЗЛАТА МИСТЕРИЯ НА БЕРМУДСКИЯ ТРИЪГЪЛНИК...

✪ КАКВО ИМА ВЪТРЕ В БЕРМУДСКИЯ ТРИЪГЪЛНИК? ТАЙНАТА Е РАЗКРИТА

субтитри

Бермудският триъгълник или Атлантида е място, където хората изчезват, навигационните инструменти се отказват, корабите и самолетите изчезват и никой никога не намира разбитите. Тази враждебна, мистична, зловеща територия за човек всява толкова голям ужас в сърцата на хората, че те често просто отказват да говорят за нея. През май 2015 г. бреговата охрана на Куба откри кораб без екипаж в Карибите. Оказа се, че този кораб е SS Cotopaxi, изчезнал безследно във водите на Бермудския триъгълник през декември 1925 г. По време на проверката на кораба е открит дневникът на капитана, който по това време е служил на SS Cotopaxi. Но списанието не дава никаква информация какво се е случило с кораба преди 90 години. Кубински експерти са сигурни, че бордовият дневник е истински. Документът съдържа информация за Ежедневието екипаж. Те съдържат много интересни подробности, записани преди датата на изчезването на кораба, тоест преди 1 декември 1925 г. На 29 ноември 1925 г. SS Cotopaxi напуска пристанището Чарлстън в Южна Каролина за Хавана. Два дни след заминаването корабът изчезва и почти цял век нищо не се чува за него. Кубинските власти казаха, че ще разследват и ще се опитат да разрешат мистерията, която обгражда изчезването и повторното появяване на кораба. По-късно обаче се оказа, че цялата информация за мистериозния кораб е измислица на журналисти. Някои публикации все пак се опитаха да получат потвърждение на фактите в официални източници, но вместо това бяха принудени да отпечатат само опровержения. Корабите изчезват навсякъде - навсякъде в океана. Винаги е било така – поне до изобретяването на ефективни средства за навигация и комуникация. Но в средата на 20-ти век един умник от журналистите нямаше достатъчно материал за поредния жълт парцал и той реши да измисли „Дяволския триъгълник“. Например в този злополучен триъгълник корабите и самолетите изчезваха твърде често. Дори успях да дам примери за такива „загуби“. Разбира се, фактът, че корабите също изчезнаха и потънаха във всяка друга точка на океана, читателите на жълтата преса, както винаги, не се интересуваха. Като цяло идеята се хареса на мнозина и беше приета. Те започнаха да събират истории от пилоти и екипажи на кораби, които са били там. Въпреки че най-известната история придоби известност при малко по-различни обстоятелства. Пет бомбардировача излитат от Флорида през декември 1945 г. и не се завръщат. За издирването им излетял двумоторен хидроплан със спасители, който също изчезнал. Но преди атентаторите да изчезнат от радарите и връзката с тях да бъде прекъсната, бяха получени интересни записи. Отделно си струва да споменем паническото мърморене на пилота за „странна вода“ и „бели води“. Това явление дължи произхода си на огромните плитки води - бреговете на Бахамските острови. Жаркото тропическо слънце нагрява водата им до 35 градуса по Целзий и по повърхността й се изпаряват бели калцитни кристали. Те обясняват появата на "бялата вода" в Бермудския триъгълник. Именно след това изчезване започват да се появяват истории за „триъгълника“. Това беше последвано от загубата на няколко кораба и един самолет, които бяха раздути от пресата до невероятни размери. Около половин век жълтата преса беше пълна със заглавия като: „Мистериозното изчезване на самолет в Бермудския триъгълник“ или „Откровена история на оцелял по чудо моряк от изчезнал кораб“. Освен това журналистите не пренебрегнаха да публикуват откровени антинаучни глупости, като намесата на атлантите или черна дупка. Като цяло теориите, както обикновено, са много и, както обикновено, те много рядко идват от устата на истински учени. Извънземни, Атлантида, Двойно дъно и Паралелни светове. Единствената сравнително разумна хипотеза е, че в дълбините на океана, в центъра на Бермудския триъгълник, Ктулху спи дълбоко. От време на време създава необясними вълнообразни ефекти. газът се издига на повърхността, причинявайки рязко спадане на плътността на водата и корабът потъва. Подобна хипотеза внезапно обяснява и загубата на самолети. Самолетите са направени да летят във въздуха, а не във всички видове метан, където крилото не държи и бензинът не гори. Между другото, същите изчезнали бомбардировачи бяха намерени наскоро. Всички те имаха клапи за кацане, тоест пилотите отбелязаха рязко намаляване на повдигането, а пространството за главата беше малко повече от никакво, което потвърждава теорията с метана. Има по-просто обяснение - пилотите са се изгубили, горивото им е свършило и е трябвало да кацнат на водата, разбира се, пилотите пускат задкрилките. Това се потвърждава от последното радиопредаване, достигащо по някакъв начин до контролната зала. Но всъщност преценете сами: акваторията на този триъгълник е един от най-„натоварените“ транспортни средства в света. Освен това тук се раждат огромен брой урагани и циклони, тоест времето в триъгълника, меко казано, не е най-доброто в света, както във всеки друг център за формиране на времето. Освен това Саргасово море не е особено удобно за корабоплаване. Следователно шансовете за пропаст тук са много по-големи. Така че Бермудският триъгълник изобщо не е уникален феномен - точно на север от Дяволския триъгълник е истинското гробище на Атлантическия океан - външните плитчини, а малко по на север - скитащият остров Сейбъл. Във всяка от тези зони са потънали повече кораби, отколкото в Бермудския триъгълник. Струва си да се добави, че по странно съвпадение, от деветдесетте години насам, изчезналите в този триъгълник могат да се броят на пръсти. Това е забележително, защото е свързано с развитието на технологията за контрол и запис. Легендата за Бермудския триъгълник е изкуствено измислена измама. Възникна в резултат на небрежно проведени разследвания, а след това беше усъвършенстван и увековечен от автори, които с или без умисъл използваха неверни теории, погрешни аргументи и всякакви сензационни разкрития. Тази легенда е повтаряна толкова много пъти, че накрая се приема за даденост.

История

Бермудският триъгълник е споменат за първи път от писателя Винсент Гадис през 1946 г., когато той пише статия за списание Argosy за странното изчезване на Полет 19.

За "мистериозни изчезвания" в Бермудския триъгълник спомена кореспондентът на Асошиейтед прес Едуард Ван Уинкъл Джоунс, който през 1950 г. нарече района "Дяволското море". Авторът на фразата "Бермудски триъгълник" е Винсент Гадис, който публикува през 1964 г. в едно от списанията, посветени на спиритизма, статията "Смъртоносният Бермудски триъгълник".

В края на 60-те и началото на 70-те години на ХХ век започват да се появяват множество публикации за тайните на Бермудския триъгълник.

През 1974 г. Чарлз Берлиц, привърженик на съществуването на аномални явления в Бермудския триъгълник, публикува книгата „Бермудският триъгълник“, която събира описания на различни мистериозни изчезвания в района. Книгата се превърна в бестселър и именно след публикуването й теорията за необичайните свойства на Бермудския триъгълник стана особено популярна. По-късно обаче се оказа, че някои от фактите в книгата на Берлиц са представени неправилно.

През 1975 г. скептикът реалист Лорънс Дейвид Куше (Английски)публикува книгата „Бермудският триъгълник: митове и реалност“ (превод на руски, М .: Прогресс, 1978), в която твърди, че в тази област не се случва нищо свръхестествено и мистериозно. Тази книга се основава на дългогодишно изследване на документи и интервюта с очевидци, които разкриват множество фактически грешки и неточности в публикациите на поддръжниците на съществуването на мистерията Бермудския триъгълник.

Инциденти

Поддръжниците на теорията споменават изчезването на приблизително 100 големи кораба и самолета през последните сто години. В допълнение към изчезването се съобщава за изправни кораби, изоставени от екипажа, и други необичайни явления като мигновени пространствени движения, аномалии във времето и пр. Лорънс Куше и други изследователи са показали, че някои от тези случаи са се случили извън Бермудския триъгълник. За някои инциденти не беше възможно да се намери никаква информация в официални източници.

Връзка „Отмъстителите“ (отпътуване номер 19)

Най-известният случай, споменат във връзка с Бермудския триъгълник, е изчезването на полет от пет торпедни бомбардировача от клас Avenger. Тези самолети излитат на 5 декември 1945 г. от базата на военноморските сили на САЩ във Форт Лодърдейл и не се завръщат. Останките им не са намерени.

Според Берлиц ескадрила от 14 опитни пилоти е изчезнала мистериозно по време на нормален полетпри ясно време над спокойно море. Съобщава се също, че в радиокомуникациите с базата пилотите уж са говорили за необясними повреди на навигационното оборудване и необичайни визуални ефекти - „не можем да определим посоката и океанът не изглежда както обикновено“, „ние потъваме в белите води.” След изчезването на Отмъстителите, други самолети са изпратени да ги търсят, като един от тях - хидропланът Мартин Маринър - също изчезва безследно.

Според Куше всъщност връзката се е състояла от кадети, които са изпълнявали тренировъчен полет. Единствено техният инструктор, лейтенант Тейлър, беше опитен пилот, но той едва наскоро беше прехвърлен във Форт Лодърдейл и беше нов в района на летене.

Записаните радиоразговори не казват нищо за мистериозни явления. Лейтенант Тейлър докладва, че е загубил ориентира си и двата компаса са му отказали. Опитвайки се да определи местоположението си, той погрешно реши, че връзката е над Флорида Кийс, южно от Флорида, така че беше помолен да се ориентира по слънцето и да лети на север. Последващият анализ показа, че всъщност самолетите вероятно са били много на изток и, придържайки се към северния курс, са се движели успоредно на брега. Лоши условиярадиокомуникациите (смущения от други радиостанции) затрудняват определянето на точната позиция на ескадрилата.

След известно време Тейлър решава да лети на запад, но не успява да стигне до брега, самолетът е без гориво. Екипажите на Avenger бяха принудени да опитат кацане във вода. По това време вече беше тъмно и морето, според докладите на корабите, които тогава бяха в този район, беше много неспокойно.

След като стана известно, че връзката на Тейлър е изгубена, други самолети бяха изпратени да ги търсят, включително два Мартин Маринър. Според Куше самолетите от този тип имат известен недостатък, който се състои в това, че изпаренията на горивото проникват в кабината и една искра е достатъчна, за да възникне експлозия. Капитанът на танкера Гейнс Милс съобщи, че е наблюдавал експлозия и падащи отломки и след това е открил нефтено петно ​​на повърхността на морето.

С-119

Самолет C-119 с 10-членен екипаж изчезна на 6 юни 1965 г. на Бахамските острови. Точното време и място на изчезването не са известни, а издирването му не даде нищо. Въпреки че изчезването на самолет по време на полет през Атлантика може да се обясни с много естествени причини, този случай често се свързва с отвличане от извънземни.

теории

Привържениците на мистерията на Бермудския триъгълник изложиха няколко десетки различни теории, за да обяснят мистериозните явления, които според тях се случват там. Тези теории включват космически извънземни или атланти, които отвличат кораби, пътуват през дупки във времето или пукнатини в пространството и други паранормални причини. Все още никой от тях не е получил потвърждение. Други автори се опитват да дадат научно обяснение на тези явления.

Техните опоненти твърдят, че съобщенията за мистериозни събития в Бермудския триъгълник са силно преувеличени. Корабите и самолетите изчезват и в други части на света, понякога безследно. Неизправност на радиото или внезапно възникване на бедствие може да попречи на екипажа да предаде сигнал за помощ. Търсенето на отломки в морето не е лесна задача, особено при буря или когато не е известно точното местоположение на бедствието. Като се има предвид много интензивният трафик в Бермудския триъгълник, честите циклони и бури, голям брой плитчини, броят на бедствията, случили се тук, които не са обяснени, не е необичайно голям. В допълнение, лошата слава на самия Бермудски триъгълник може да доведе до факта, че му се приписват катастрофи, които в действителност са се случили далеч отвъд неговите граници, което въвежда изкуствени изкривявания в статистиката.

Емисии на метан

Бяха предложени няколко хипотези за обяснение на внезапната смърт на кораби и самолети от газови емисии - например в резултат на разпадането на метановия хидрат на морското дъно. Според една от тези хипотези във водата, наситена с метан, се образуват големи мехурчета, в които плътността е толкова намалена, че корабите не могат да останат на повърхността и моментално потъват. Някои спекулират, че след като се пренесе във въздуха, метанът може също да причини самолетни катастрофи, например чрез понижаване на плътността на въздуха, което намалява повдигането и изкривява показанията на висотомера. Освен това метанът във въздуха може да доведе до спиране на двигателите.

Експериментално, възможността за сравнително бързо (в рамките на десетки секунди) наводняване на съд, който е на границата на изпускане на газ, наистина беше потвърдена, ако газът се освободи в един мехур, чийто размер е по-голям или равен на дължина на плавателния съд. Въпросът за подобни газови емисии обаче остава открит. Освен това метановият хидрат се намира и на други места в световните океани.

блуждаещи вълни

Има предположения, че причината за гибелта на някои кораби, включително тези в Бермудския триъгълник, може да е т.нар. блуждаещи вълни, за които се смята, че са високи до 30 метра.

инфразвук

Предполага се, че при определени условия в морето може да се генерира инфразвук, който въздейства върху членовете на екипажа, предизвиквайки паника и халюцинации, в резултат на което те напускат кораба.

В чл

• Бермудският триъгълник се споменава във филма Пърси Джаксън и морето на чудовищата като Морето на чудовищата, което е обитавано от Харибда, чиято огромна уста засмуква кораби.
• В сериала "Квантов скок" (сезон 4, епизод 16 - "Кораб призрак") главният герой се оказва пилот на самолет, който се отправя към Бермудите.
• Във втория сезон на руския сериал „Кораб“ той се натъква на метанови мехурчета, както и на „песента“ на морето.time loop.
• Карикатурата "Скуби-Ду: Пирати на борда" също споменава легендите за Бермудския триъгълник.

Бермудски триъгълник- легендарният район на Атлантическия океан между Пуерто Рико, Флорида и Бермудите, в който според много изследователи се случват много необясними явления. Наистина тук доста често се срещаха плаващи кораби, както с мъртви екипажи, така и без тях. Фиксирани са и изчезвания на самолети и кораби, повреда на навигационни инструменти, радиопредаватели, часовници и др. Английският изследовател Лорънс Д. Куше събира и анализира в хронологичен ред повече от 50 случая на изчезването на кораби и самолети в района и стига до извода, че легендата за „триъгълника“ не е нищо повече от изкуствено измислена измама, която Изкривих резултата от небрежно проведено изследване и след това беше финализиран от автори, които обичат сензациите. Същата гледна точка беше приета от съветския академик Л.М. Бреховских и много други изследователи. В полза на такава „официална“ гледна точка може да се добави, че в действителност няма толкова много катастрофи на „ужасното“ място, огромно количество въздушен и морски трафик преминава през този регион на Атлантическия океан.

„Обикновените“ мистериозни изчезвания вече не бяха достатъчни за любителите на сензациите, следователно бяха използвани послеписи, пропуски и просто измама (в някои случаи това е напълно доказано), в резултат на което корабите, които се удавиха или по съвсем тривиални причини (японски корабът " Raifuku Maru, около който възникват легенди, през 1924 г. се разбива пред друг параход именно поради силна буря; тримачтовата шхуна Star of Peace е изпратена на дъното от експлодиращ дизелов двигател в миг на око) , или далеч от Бермудския регион (германският барк "Frea" през 1902 г. е "пренесен" от пресата от Тихия океан поради случайно съвпадение в имената на района; тримаранът "Teanmouth Electron" през 1989 г. всъщност е изоставен от екипажа, но не достигащи 1800 мили до „триъгълника“), или дори кораби изобщо (грешната тревога например е вдигната два пъти заради полунаводнени буйове, поставени от „Академик Курчатов“ през 1978 г.).

Реалните, регистрирани случаи на изчезване на кораби едва ли са повече от 10-15% от това, което се съобщава в сензационни публикации във вестниците. Въпреки това, при разследването на тези конкретни случаи от "златния резерв" на бермудолозите, привържениците на "официалната гледна точка" също не показаха наистина научен подход, а в 13-та книга на същия Л. Куше може да се откриват редица измами и премълчавания именно в случаи с най-мистериозни инциденти.

Редица изследователи, които не са съгласни с тази позиция, посочват преди всичко събития, които не са получили недвусмислено ясно обяснение. Ето и внезапното изчезване, а след това появата 10 минути по-късно на екрана на радара на самолет в района на Маями, и светещите „бели води“ в Саргасово море, и внезапната повреда на най-надеждното оборудване, и корабите внезапно изоставени от екипажите, които са в добро състояние. Разбира се, сред тази част от учените няма еднозначно решение на всички въпроси, поставени от "триъгълника". Например, академик В. В. Шулейкин обяснява факта, че корабите са изоставени от екипажа, с инфразвукови вибрации, генерирани във водата, под въздействието на тези инфразвукови вълни членовете на екипажа могат да изпаднат в състояние на паника и да напуснат кораба. Но има още поне две дузини хипотези, които обясняват същия факт: от версии с отвличане на хора от извънземни с НЛО до предположения за участието на мафията в това изчезване.

Най-мистериозната досега е историята с изчезването на 6 самолета, което се случи вечерта на 5 декември 1945 г.

В 14:10 пет самолета Avenger с 14 пилоти излитат, достигат тренировъчната цел в океана и около 15:30-15:40 се връщат по курс на югозапад.

В 15.45 (само няколко минути след последния завой) на командния пункт на авиобазата Форт Лодърдейл получиха първото странно съобщение: „Имаме извънредна ситуация. Очевидно сме изгубили курса си. Не виждаме земята, Повтарям, ние не виждаме почвата“.

Диспечерът направи запитване за техните координати. Отговорът силно озадачи всички присъстващи офицери: „Не можем да определим местоположението си. Не знаем къде сме сега. Изглежда сме изгубени!“ Сякаш в микрофона говореше не опитен пилот, а объркан новак, който нямаше понятие от навигация над морето! В тази ситуация представителите на авиобазата взеха единственото правилно решение: "Продължавайте на запад!"

Самолети няма да преминат покрай дългия бряг на Флорида. Но... "Не знаем къде е западът. Не работи... Странно е... Не можем да определим посоката. Дори океанът не изглежда както обикновено!.. " поради рязко увеличените атмосферни смущения, тези съвети, очевидно, не са били чути. Самите контролери имаха затруднения да уловят фрагменти от радиоразговорите между пилотите: "Не знаем къде сме. Сигурно е на 225 мили североизточно от базата... Изглежда, че ние..."

В 16:45 пристига странно съобщение от Тейлър: „Намираме се над Мексиканския залив“. Наземният контролер Дон Пул реши, че пилотите са или смутени, или луди, посоченото място е на напълно противоположната страна на хоризонта!

Към 17.00 часа стана ясно, че пилотите са на ръба на нервна криза, един от тях крещеше в ефир: "По дяволите, ако бяхме летели на запад, щяхме да се приберем!" Тогава гласът на Тейлър: „Нашият дом е на североизток ...“ Първият страх скоро отмина донякъде, някои острови бяха забелязани от самолетите. „Земята е под мен, теренът е пресечен. Сигурен съм, че е Кис...“

Наземните служби също намериха изчезналите и имаше надежда, че Тейлър ще възстанови ориентацията ... Но всичко се оказа напразно. Тъмнината настъпи. Самолетите, които излетяха в търсене на връзка, се върнаха без нищо (друг самолет изчезна по време на търсенето) ...

Последните думи на Тейлър все още са предмет на спорове. Радиолюбителите успяха да чуят: "Изглежда, че ние сме нещо като ... ние потъваме в бели води ... ние сме напълно изгубени ..." Според репортер и писател А. Форд, през 1974 г., след 29 години , един радиолюбител сподели такава информация: твърди се, че последните думи на командира са били: „Не ме следете... Приличат на хора от Вселената...“ [„Чужбина“, 1975, № 45, с. осемнадесет]. Според мен последната фраза вероятно е измислена или интерпретирана по-късно: преди 1948 г. хората почти сигурно биха използвали израза „потомци на Марс“ в такава ситуация. Дори на заседание на комисията за разследване на този инцидент впоследствие се отказаха от фразата: "Те изчезнаха безвъзвратно, сякаш бяха отлетели на Марс!" Малко вероятно е Тейлър да използва малко използваната дума "Вселена", особено след като дори писателите на научна фантастика не са мислили за извънземни от там ...

И така, първият и безспорен извод, който следва от слушането на радиозаписи, е, че пилотите са се натъкнали на нещо необичайно и странно във въздуха. Тази съдбовна среща беше първа не само за тях, но сигурно не са чували за подобно нещо от свои колеги и приятели. Само това може да обясни странната дезориентация и паника в нормална редовна ситуация. Океанът има странен вид, появила се е "бяла вода", стрелките на инструментите танцуват - трябва да признаете, че този списък може да уплаши всеки, но не и опитни морски пилоти, които трябва вече да са намерили правилния курс над морето в екстремни условия. Освен това те имаха чудесна възможност да се върнат на брега: достатъчно беше да се обърнат на запад и тогава самолетите никога нямаше да прелетят покрай огромния полуостров.

Тук стигаме до първопричината за паниката. Бомбардировъчната връзка, в пълно съответствие със здравия разум и по препоръки от земята, търси земя само на запад за около час и половина, след това за около час - последователно на запад и изток. И не го намери. Фактът, че цял американски щат е изчезнал безследно, може да подтикне и най-упоритите умове.

Честно казано, трябва да се каже, че в края на полета си те видяха земята, но не посмяха да се пръснат наблизо в плитка вода. Визуално, от очертанията на островите, Тейлър установи, че се намира над Флорида Кийс (югозападно от южния край на Флорида) и в началото дори зави на североизток към Флорида. Но скоро, под влиянието на колеги, той се усъмни в това, което видя и се върна към предишния си курс, сякаш беше много на изток от Флорида, т.е. къде трябва да бъде и къде е бил разположен от наземни радарни инсталации.

Но къде бяха всъщност? На земята докладът на екипажа за забелязването на Кийс беше възприет като бълнуване на паникьосани пилоти. Пеленгаторите можеха да грешат точно на 180 градуса и това свойство беше взето под внимание, но в този момент операторите знаеха, че самолетите са някъде в Атлантическия океан (30 градуса северно, 79 градуса западно) северно от Бахамските острови и те просто не можеше да ми хрумне, че липсващата връзка всъщност вече е много на запад, в Мексиканския залив. Ако е така, тогава Тейлър може наистина да вижда Флорида Кийс, а не "да изглежда като Флорида Кийс".

Може би операторите на DF в Маями не са успели да различат сигналите, идващи от югозапад, от тези, идващи от североизток. Грешката коства живота на пилотите: очевидно, след като са търсили напразно земя на запад и са изразходвали цялото гориво, те се приземяват на водата и потъват, докато самите те са търсени напразно на изток ... През 1987 г. , беше там, на шелфовото дъно на Мексиканския залив, и беше намерен един от "Отмъстителите", построен през четиридесетте години! [„Правда”, 1987, 2 март]. Възможно е и другите 4 да са някъде наблизо. Остава да си зададем въпроса: как са могли самолетите да се преместят седемстотин километра на запад, незабелязани от всички?

Случаи на, ако не мигновени, то свръхбързи движения на самолети вече са известни на историците на авиацията. По време на Втората световна война съветски бомбардировач, завръщащ се от мисия, надминава летище в Московска област на повече от хиляда километра и се приземява в Урал... изчезва от погледа"... Тези и много други подобни случаи са обединени от фактът, че свръхбързите полети винаги са се извършвали в странни облаци (бяла мъгла, някаква мъгла, искряща мъгла). Точно по този начин очевидците възнаграждават друго странно явление, при което има бързо движение във времето; например, след половин-часово ходене в „странната бяла мъгла“ на остров Барсакелмес в Аралско море, пътешествениците се връщали ден по-късно.

А в самия Бермудски триъгълник "бялата мъгла" не е толкова рядък гост. След среща с него един ден самолет, приближаващ Маями, изчезна от екраните на локаторите ... и когато се появи отново 10 минути по-късно, всички часовници на борда бяха изостанали със същите минути. По време на този полет никой от пътниците не забеляза нищо необичайно; възможно е също незабележимо за окото внезапно увеличаване на скоростта поради "трикове" с течение на времето. В същото време, с изключение на прословутата мъгла и проверката на хронометрите след полет, пилотите трябва да забележат танца на стрелките на някои инструменти и дори прекъсвания в радиокомуникациите (трябва да говорите със земята - място, където обичайният курс на времето не съвпада с аномалното „небесно“). Спомнете си, че след като пилотите на Avenger споменаха, че се е появила странна мъгла и че пет компаса са се повредили наведнъж, радиовръзката с тях изчезна и впоследствие беше възстановена само от време на време.

Такива аномални места понякога възникват и защото ходът на физическото време се влияе до известна степен от всички тела, движещи се в кръг. Този ефект, както следва от експериментите на професор Николай Козирев, може да бъде постигнат в много малък мащаб дори с помощта на малки маховици. Какво можем да кажем за района на Бермудските острови в Атлантическия океан, където мощният Гълфстрийм завихря водни водовъртежи със стотици километри в диаметър! (Именно такива образувания понякога стават видими на повърхността на океана под формата на бели или дори слабо светещи кръгове и "колела".) Вихрушките се въртят - времето се променя - гравитацията също трябва да се промени. В центъра на водовъртежа (където американски сателити регистрираха нивото на водата с 25-30 метра под нормалното) гравитацията е повишена, а в периферията е намалена. Не е ли причината за много корабокрушения внезапното увеличаване на теглото на товарите в трюма? При неравномерно натоварване и превишаване на запаса на безопасност на корпуса, катастрофата е почти неизбежна! За да завършим трагичната картина, трябва да добавим към това ненадеждността на радиокомуникациите на такива места ...

Разбира се, след първите съобщения за Бермудските "трикове", с течение на времето в пресата започнаха да се появяват нови смразяващи, но не винаги верни подробности ... Не толкова отдавна американският седмичник "Новини" разказа за невероятно инцидент с американска подводница, плаваща в "триъгълника" на дълбочина 200 фута (70 м). Веднъж моряците чули странен шум зад борда и усетили вибрация, която продължила около минута. След това се забеляза, че хората в екипа уж остаряват много бързо. И след изплуване с помощта на сателитна навигационна система се оказа, че подводницата се намира в Индийския океан, на 300 мили от източното крайбрежие на Африка и на 10 хиляди мили от Бермудите! Е, защо не повторете с движение технически средства, но не във въздуха, а във водата? Вярно е, че е твърде рано да се правят изводи в тази история: американският флот, както и преди в подобни случаи, не потвърждава, но и не опровергава тази информация.

Но по случая с изчезналата през 1945 г. ескадрила могат да се направят някои изводи. Най-вероятно в небето над Бермудския триъгълник тази връзка се е сблъскала с нестационарна номадска аномална зона, в която техните инструменти са отказали и радиокомуникациите са прекъснати. Тогава самолетите, намиращи се в "странна мъгла", се придвижиха с много висока скорост към Мексиканския залив, където пилотите разпознаха с изненада местния хребет от острови ...

Нека изясним какво означава "много бързо". И така, час и половина след излитане самолетите попадат в странна мъгла, където всичките им инструменти отказват, ВКЛЮЧИТЕЛНО И ЧАСОВНИКА. В 16.45 самолетите излизат от облаците и възстановяват ориентацията си (от докладите се чува, че вече се доверяват на компасите). Според наземния часовник на летището са изминали 2,5 часа полет и остават още 3 часа гориво. Колко време е минало според часовника на самолета (неправилен) - трудно е да се каже. Малко вероятно е и пилотите да могат да отговорят правилно на този въпрос: в екстремни ситуации възприемането на времето рязко се различава от обичайното. Само един механизъм може да ни даде отговор - това са авиационни двигатели, те единствени продължиха да работят нормално в аномалната зона! И така, в 17:22 ч. Тейлър обяви: „Когато на някой му останат 10 галона [38 литра] гориво, ние пръскаме!” Съдейки по фразата, горивото наистина беше към своя край. Очевидно скоро самолетите се пръснаха, защото в 18.02 на земята чуха фразата: "... Всеки момент може да се удави ..." Това означава, че горивото в торпедните бомбардировачи е свършило между 17.22 и 18.02, докато е трябвало да стигне до 19.40 часа, а с оглед на аварийното захранване - до 19.50 часа. Такова рязко несъответствие може да се обясни само с едно нещо: двигателите изгарят гориво за 2 часа повече, отколкото се смяташе досега!

Ето го, липсващото звено във веригата от улики! Докато мина само един час на земята, около три прелетяха в бяла мъгла!!! Скоростта на самолетите беше нормална през цялото това време, но за хипотетичен външен наблюдател изглеждаше 3 пъти по-бърза! Вероятно през тези 3 часа от собственото си време торпедните бомбардировачи, уви, се промъкнаха през перваза на Флорида с началната си база и се озоваха в Мексиканския залив. Пилотите все още не бяха напълно излезли от упоритите лапи на много разредена мъгла, когато под крилата се появи хребет от острови ...

Вие знаете останалото. Тейлър, разбира се, успя да разпознае островите, над които прелетя десетки пъти. Но ... той не повярва на тяхната "чудодейна" поява и по настояване на авиобазата отново пое западен курс. (Сега „странната мъгла“ премина и полетът се проведе в нормално време.) Той повярва час по-късно и се върна, но неопитният съвет на контрольорите, който каза: „Вие просто летите до Флорида“ - напълно го обърка ... В крайна сметка връзката беше разрушена от несигурността на лейтенанта: той трескаво промени посоката няколко пъти, следвайки или на североизток с курс от 30 градуса, след това на изток (90), след това, по искане на диспечерите, на запад (270). Недостигът на гориво накара да направите окончателния избор. Тейлър изигра хвърляне и... Смъртта победи. Бомбардировачите, отново почти достигнали спасителния континент, направиха последния си завой и напуснаха по курс от 270 градуса ... Далеч от сушата ...

Приятелите на изчезналите пилоти все още не могат да разберат защо лейтенант Тейлър командва и неговите подчинени (сред които бяха по-старши по ранг) кацнаха в бурно море, докато можеха да търсят земя още два часа! .. на високи вълни практически имаше няма шанс за бягство и въпреки това подчинените на Тейлър изпълняват тази заповед без съмнение, въпреки че току-що бяха ругаели силно и спореха с командира си за курса. Единственият начин пилотите да извършат самоубийствено кацане е да знаят, че наистина им свършва горивото. Предполага се, че около 19:00 часа самолетът на лейтенанта вече е бил на дъното, радиооператорите са записали откъси от разговори между други екипажи, някой се е опитал да се обади на Тейлър през очевидния шум на вълните и не е получил отговор. След това останалите гласове замлъкнаха... На земята надеждата за завръщането им все още беше запазена, тъй като никой не можеше да повярва на факта на падането. Измина още един час, според изчисленията на персонала на летището, пилотите едва сега изчерпваха аварийното гориво и чакаха чудо ... Накрая дойдоха 20 часа, стана ясно, че чакането е напразно. .. Ярките светлини на пистата, които се виждаха отвъд десетки мили, горяха още известно време.

Накрая, в 21:00 часа, някой в ​​контролната зала мълчаливо завъртя ключа... Пилотите, разбира се, бяха все още живи в този момент. Най-вероятно, след като самолетите се спуснаха на дъното, те бяха във водата в спасителните си жилетки. Но една нощна буря гарантирано е свършила работата с разрушаването. Богат опит от морски бедствия предполага, че най-вероятно пилотите, които не са били намерени от никого, са успели да издържат на студените вълни до около полунощ ...

В полунощ, на 2500 километра от това място в Маунт Върнън, Ню Йорк, Джоан Пауърс и нейната дъщеря на годинка и половина се събудиха едновременно, сякаш от внезапен удар. Джоан веднага разбира причината за кошмара си и решава да направи това, което никога не е правила - да се обади на съпруга си във въздушната база. Отне около 2 часа, за да разберете телефонния номер и да се свържете. Точно в 2:00 часа през нощта камбаната бие във Форт Лодърдейл. Дежурният офицер, който отговори на телефона, стана лилав и заекна: „Не се притеснявайте, но не можем да се обадим на съпруга ви, капитан Едуард Пауърс, той е в полет в момента...“ Човекът, който изключи светлините на пистата Преди 5 часа и не посмя да произнесе присъдата на глас. Джоан разбра истината за съпруга си едва сутринта от специални новини по радиото...

Може би същата аномална зона, която повали Тейлър, Пауърс и всички останали, не пропусна Marine Mariner, двумоторната летяща лодка, която изчезна безследно, същата, която безстрашно тръгна да търси Отмъстителите. Последните слонове на радиооператора на хидроплана бяха за „силен вятър на надморска височина от 1800 метра“ ... Въпреки че причината може да е по-прозаична, някой в ​​близост до тази лодка видя ярка светкавица в небето. Експлозия?.. Заедно с екипажа на летящата лодка броят на жертвите на "триъгълника" тази вечер възлиза на 27 души...

Когато описаната по-горе хипотеза придоби повече или по-малко хармонична форма, беше решено да я запознае с един от преките участници в тези събития. Вече споменатият Дон Пул, към онзи момент вече 82-годишен подполковник и пенсиониран, живееше във Флорида. Очакваше се всякакъв отговор, но това ... "Всичко описано може да е интересно, но според вас се оказва, че самолетите са паднали в Мексиканския залив, всъщност наскоро са открити в Атлантическия океан, само на 10 мили от домашна база Форт Лодърдейл! Роднини на жертвите казват, че би било по-добре да не бяха открити: горчиво е да се знае, че пилотите са загинали буквално на прага на къщата, в една минута полет! Така че темата е затворена. Първо намериха 4 самолета, после се намери пети - с номер 28. Това беше номерът на Тейлър! Да, те летяха така: "двадесет и осмият" Тейлър беше напред, следван от четирима крилови... "Това е новина ! Вярно е, че изобщо не е ясно защо 19-та връзка падна във водата в този район, защо в този случай те трудно се чуваха по радиото, за 10 мили (18 км) трябваше да се чуят от съседната стая. .. Нещо не беше достатъчно в новото решение на мистерията, беше необходимо да разберете допълнителни подробности ...

През 1991 г. корабът за търсене на Deep Sea на проекта Scientific Sich, североизточно от Форт Лодърдейл, търсеше потънал испански златен галеон. Екипът на палубата се шегуваше с мистериите на Бермудския триъгълник, някой се кискаше, спомняйки си различни истории, включително и тези с изчезналите торпедоносци. Затова, когато дойде съобщението "Торпедоносците са под нас", всички го приеха като шега. Това бяха 4 Отмъстителя, лежащи във формация на дълбочина 250 метра, петият с номер 28 беше на миля от останалите. Четиримата, така да се каже, леко изостанаха от водещия "28-ми" самолет (човек неволно си спомня версията, че последните думи на Тейлър бяха: "Не се приближавайте, изглеждат като ...").

Архивите веднага бяха вдигнати. Оказа се, че за цялото време в Атлантическия океан 139 самолета тип Avenger са паднали във водата, но група от пет самолета е изчезнала само веднъж през декември 45-та. Скептиците също решиха да проверят: могат ли самолети да падат във водата от самолетоносач в този район? Подобни записи също не бяха открити в архивите, но скоро необходимостта от търсенето им изчезна, по-детайлното фотографиране на находките доказа, че самолетите действително кацаха на вода: лопатките на витлото им бяха огънати и светлините в пилотската кабина бяха отворени. В каютите не са намерени тела. Никой друг не се съмняваше, че това е изчезналият 19-ти полет, още повече, че имаше и буквени изображения "FT" от двете страни - така бяха обозначени самолетите, базирани в базата Форт Лодърдейл. Американското правителство, военноморските сили и фирмата SSP незабавно започнаха съдебна битка помежду си за собствеността върху находката, докато роднините на жертвите настояха самолетите да бъдат оставени на мира. Откривателят на Отмъстителите, Хоукс, в едно от последните си интервюта каза: "Ще плаваме по-близо в подводно превозно средство, за да разчетем числата. Сигурен съм, че са! Разгадахме най-голямата мистерия! Но ако се оказва, че това не е 19-та връзка, тогава това означава, че сме създали нова голяма мистерия, защото 5 самолета не могат просто да се съберат на дъното на океана! .. "

Но мистерията не отстъпи... Месец по-късно, през лятото на 1995 г., по наша молба дойде свеж материал... номера, и как... разочаровани: ясно се виждаха два номера - FT-241, FT-87 и две само частично - 120 и 28. Липсващото звено имаше номера: FT-3, FT-28 (Тейлър), FT -36, FT-81, FT-117. Събра се само едно число и то без буквено обозначение. Номерата на намерените на дъното самолети все още не са идентифицирани, те не се водят сред изчезналите. В повечето архивни записи се появява само серийният номер на самолета, но тъй като тези номера са записани на шперплатовия кил на Avenger, няма надежда номерът на самолета да се е запазил толкова дълго време.

Накратко, мистериите остават открити. Какви самолети лежат на дъното на океана близо до Форт Лодърдейл, какво или кой ги е накарал да се съберат? И къде отидоха "същите тези" самолети? След провала в Атлантическия океан капитанът на кораба Deep Sea категорично отказа да отиде в Мексиканския залив, за да разчете номера на Avenger, открит там по-рано: "Не ме интересуваха самолетите", каза той, "би било по-добре да намерим испански галеон!"

Мислите ли, че подводница веднага е тръгнала към мястото на катастрофата по указание на правителството?! Не, правителството "внезапно" загуби силата на словото, може би защото се оказа, че няма да получи пари за 19-та връзка, а само ще получи нов болезнен проблем. Необходимо е да се обясни с умно изражение това, което е почти невъзможно да се обясни, но о, как не искате да харчите пари за разследване! През 1996 г. обаче се намери обяснение, официалната комисия установи, че: 1. В долната част изобщо не са самолети, а макети на самолети. 2. Те бяха специално поставени там, за да отработят бомбардировките от въздуха.

Само най-лековерните вярваха на подобни официални глупости. Гмуркачите сигурно са се смяли до уши. Никой ли от държавните органи не им прочете докладите, където описват числа, открити светлини, огънати перки на витло при кацане? Нищо от това не можеше да бъде върху фалшиви цели. Ако това са макети, тогава тези, които сами летяха тук "във формация". И пилотите вероятно са се засмяли, защото бомбардирането на мишени на дълбочина 250 метра е същото като насочване на пистолет към цел, разположена зад Великата китайска стена!

Така завърши тази странна случка (от която по същество произлиза официална история"триъгълник"), по време на който всички пилоти на Отмъстителите и хидропланът, който излетя на помощ, изчезнаха и досега не са открити ... Самата история обаче никога няма да свърши ...

Ето и други опити за обяснение на кръвожадните действия на "триъгълника". Представени са няколко десетки различни обяснения:

НО) Причината е в съзнанието на хората:

A-1) "Просто фантазия." Всички случаи не са нищо повече от вестникарски патици и басни на собственици на туристически агенции ... (Тази версия може да обясни до 50-70% от всички инциденти.)

A-2) "Просто съвпадение." Всички случаи не са нищо повече от съвпадения и съвпадения ... (Тази версия може да обясни до 70-80% от всички инциденти.)

Б) Причината е под земята и на дъното:

B-3) "Подводни земетресения" (по труда на полския инженер Е. Корхов). Може би в резултат на катастрофални измествания на океанското дъно могат да възникнат вълни с височина до 60 м, способни незабавно да погълнат кораб с всякакъв размер, без да оставят никакви следи. По време на дрейфа на континентите в продължение на милиони години в земната кора са се образували колосални пещери и по време на земетресение сводът на такава пещера може да се срути. Ако пещерата е под дъното на океана, тогава водата неизбежно ще се излее в нея, на повърхността ще се появи силен водовъртеж, който засмуква вода и въздух ... (Тази версия може да обясни до 20-40% от всички инциденти .)

B-4) "Атланти". Оставащи следи от дейностите на изгубената цивилизация на атлантите (чийто континент „беше някъде наблизо“) ... (Тази версия може да обясни редица инциденти.)

B-5) „Подводни цивилизации”. Различава се от версията с атлантите само по това, че хипотетичните подводни обитатели живеят и се развиват и до днес. Въпреки това, фантазирайте - така че фантазирайте! Атлантите в миналото биха могли да станат съвременни подводни обитатели. В допълнение, тази хипотеза може да има пряка връзка с извънземната версия ... (Тази хипотеза може също да обясни редица инциденти.)

AT) Причината е във водата:

C-6) "Гласът на морето" (въз основа на откритието от 1932 г. на известния съветски хидролог В. А. Березкин). Това е една от интересните и дори малко романтични хипотези. Неговият автор, плаващ на хидрографския кораб Таймир, забеляза, че ако пилотен балон се държи на разстояние 1-2 см близо до ухото в открито море по време на приближаваща буря, тогава се усеща значителна болка в ушите. Изследването на това явление е извършено от академик В.В. Шулейкин, той му даде името - "Гласът на морето". Ученият говори в Академията на науките на СССР с теорията за възникването на инфразвукови трептения в океана. По време на бури и силни ветрове над морската повърхност потокът се разбива върху гребените на вълните; когато скоростта на вятъра е по-голяма от скоростта на разпространение на вълната, въздухът се задържа на гребените, образувайки компресия и разреждане над подметките на вълните. Получената кондензация и разреждане на въздуха се разпространяват под формата на звукови вибрации с честота до 10 Hz. Във въздуха възникват не само напречни вибрации, но и надлъжни, силата на получения инфразвук е пропорционална на квадрата на дължината на вълната. При скорост на вятъра 20 m / s мощността на "гласа" може да достигне 3 W от всеки метър от фронта на вълната. При определени условия бурята генерира инфразвук с мощност десетки kW. Освен това основното излъчване на инфразвука е приблизително в диапазона около 6 Hz - най-опасният за човека. Трябва да се добави, че "гласът", разпространяващ се със скоростта на звука, значително изпреварва вятъра и морските вълни, освен това инфразвукът е много слабо разпръснат на разстояние. По принцип тя може да се разпространява без значително затихване на стотици и хиляди километри, както във въздуха, така и във водата, а скоростта на водната вълна е няколко пъти по-висока от скоростта на въздушната вълна. И така - някъде бушува буря и на хиляда километра от това място екипажът на някаква шхуна полудява от 6-херцова радиация и се втурва в ужас в абсолютно спокойно море. При колебания от порядъка на 6 херца човек изпитва чувство на безпокойство, често преминаващо в необясним ужас; при 7 херца е възможна парализа на сърцето и нервната система; при колебания с порядък по-високи е възможно унищожаването на технически устройства. В процеса на еволюция в човека, очевидно, се е образувал център, който е чувствителен към инфразвукови вибрации, предвестници на земетресения и вулканични изригвания. Комплекс от реакции, които трябва да се проявят при засягане на този център: избягвайте затворени пространства, за да не попаднете в блокажа; стремете се да се отдалечите от близките обекти, които заплашват да се срутят; бягайте "накъдето ви гледат очите", за да се измъкнете от зоната на бедствието. И сега можете да наблюдавате подобна реакция при много животни. В същото време при пряко излагане на тялото възникват неспецифични реакции като летаргия, слабост и различни разстройства, както и например при облъчване с рентгенови лъчи, високочестотни радиовълни. Човекът е загубил високата си чувствителност към инфразвукови вибрации, но при висока интензивност древната защитна реакция се пробужда, блокирайки възможностите за съзнателно поведение. Трябва да се подчертае, че страхът няма да бъде предизвикан външни изображения, но ще, така да се каже, "дойде отвътре". Човекът ще има усещане, усещане за "нещо ужасно". В зависимост от интензитета на инфразвуковите вибрации хората на кораба ще изпитат различна степен на паника и неадекватни действия (тук е уместно да си припомним Омировата Одисея). Тази хипотеза по принцип хвърля светлина върху изчезването на моряци, изтъквайки като причина например масово самоубийство. (Тази версия може да обясни до 30-50% от всички инциденти.)

B-7) "Подводен ултразвук" (различава се от предишната версия по това, че източникът или, по-правилно, концентраторът на ужасния звук не е на повърхността, а на дъното). Бурята, възникваща в Атлантическия океан, според слоновете на украинския изследовател В. Шулга, уж генерира инфразвукови вълни, които, отразени от дънните ями („рефлектори“), се фокусират в определени области. Колосалните размери на фокусиращата структура предполагат наличието на области, където инфразвуковите вибрации могат да достигнат значителна стойност, което е причината за възникващите тук аномални явления. Инфразвукът може да предизвика резонансни вибрации на корабните мачти, водещи до тяхното счупване (въздействието на инфразвука върху структурните елементи на самолета може да доведе до подобни последствия). Инфразвукът може да бъде причина за появата на бързо възникваща и също толкова бързо изчезваща гъста ("като мляко") мъгла над океана. Атмосферната влага, кондензирана по време на фазата на разреждане, може да няма време да се разтвори във въздуха по време на последващата фаза на компресия, но в същото време може „мигновено“ да изчезне през няколко периода на отсъствие на инфразвукови трептения. (И тази версия може да обясни до 30-50% от всички инциденти.)

B-8) "Насрещни течения" (по предложение на Н. Фомин). Тя се основава на предположението, че под въздействието на северния вятър и настъпващите вълни в дълбините на океана се раждат водопади с височина няколко километра и мощни низходящи течения. (Тази версия може да обясни до 20-30% от всички инциденти.)

B-9) "Хидродинамичен ефект" (предложен от кандидата на техническите науки Г. Зелкин). Наситена с газ, отделен от дънната почва (това е продукт на тектонична активност), масата на огнището се откъсва от дъното и се придвижва към повърхността; в този случай се индуцира електромагнитно поле. След като достигне повърхността, обемът газ-течност може да се издигне на височина от няколкостотин метра. Всеки кораб или самолет, който се окаже в зоната на катапултиране, ще падне в бездната; екипажът, веднъж попаднал в газов облак, със сигурност ще умре. (Тази версия може да обясни до 40-50% от всички инциденти.)

B-10) „Хидратно дъно“ е практически подобна версия, различаваща се само в процеса на освобождаване и натрупване на дънен газ. (Тази версия може да обясни до 50-60% от всички инциденти.)

B-11) „Емисии на метан“ (популяризиран от Alan JAD, морски геолог в Университета на Съндърланд). Може би метанът, изтичащ от дъното, е виновен. Това предположение, според него, обяснява мистерията на безследното изчезване на кораби и самолети. По време на експлозията в морската вода има голямо количество метан и плътността на водата намалява толкова много пъти, че не само корабите отиват на дъното за секунди, но и хората, които се втурнаха от кораба в живота якета отиват на дъното като камък. И когато метанът достигне повърхността на водата, той се издига във въздуха и представлява опасност за самолетите, летящи на това място ... (Тази версия може да обясни до 10-20% от всички произшествия.)

B-12) „Нападение на животни“. Атаките на гигантски калмари и подводни животни са реалност, но ... не толкова очевидни, колкото се представят от филмите на ужасите ... (Тази версия може да обясни редица инциденти.)

B-13) "Атака на чудовища". Но нищо не може да се каже надеждно за поведението на фантастични и легендарни (като изчезнали плезиозаври) подводни животни ... (Но тази версия може да обясни и редица инциденти.)

Г) Причината е във въздуха:

D-14) „Намалена кохезия“ (популяризиран през 1950 г. от канадеца Уилбър Б. Смит, който ръководи правителствени изследвания върху магнетизма и гравитацията в Бермудския триъгълник). Беше обявено откриването на зони в атмосферата с "намалена кохезия". Тези области имат диаметър, според Смит, до 300 м. Те са склонни да се издигат на големи височини и да се движат бавно, изчезвайки и появявайки се на други места. Влиянието на такава зона върху нервна системачовек. Самолет, попаднал в зона на "ниско триене", може лесно да бъде унищожен. (Тази версия може да обясни до 30-40% от всички инциденти.)

G-15) "Атмосферна експлозия". Смята се, че със сложна комбинация от гравитационни, електромагнитни, сеизмични и акустични аномалии, обичайната картина на съществуването е изкривена. въздушна среда; при тези условия внезапно може да се образува низходящо течение със скорост до няколкостотин метра в секунда и може да доведе до смъртта на всеки кораб или самолет. (Тази версия може да обясни до 30-50% от всички инциденти.)

G-16) "Обратно торнадо" (предложено от А. Поздняков). Тя се основава на съобщения за гигантски водовъртежи, наблюдавани в Бермудския триъгълник с диаметър 150-200 км, дълбочина 500 метра, със скорост на въртене до 0,5 м в секунда. Предполага се, че в резултат на специфичното разпределение на потоците в атмосферата може да възникне така нареченото "антиторнадо", при което въздушният поток се устремява не отгоре надолу, а отдолу нагоре. В същото време на повърхността на океана се появява водовъртеж. Според Поздняков, силно електромагнитни полета, които изкривяват работата на инструментите и компасите. (Тази версия може да обясни до 10-30% от всички инциденти.)

G-17) "Естествен лазер" (натиснат от К. Аникин). Ученият смята, че при определени условия Слънцето може да се разглежда като източник на изпомпване, гладката повърхност на океана и горните слоеве на атмосферата - като отражатели на светлинни вълни, а движещите се въздушни течения - като активна среда. Така уж се създават елементи на лазерно устройство. Действието на такъв лазер теоретично може да доведе не само до повреда, но и до изпарение на кораби и самолети. (Тази версия може да обясни до 20-40% от всички инциденти.)

Д) Причината е във физическите полета:

D-18) "Магнитни аномалии" (предложен от д-р на физико-математическите науки А. Елкин). Предполага се, че периодично възникващата тук магнитна аномалия води до нарушаване на нормалната работа на инструментите, предимно на компаса, което води до загуба на ориентация и значително отклонение от курса. Може би останките от изчезналите кораби и самолети не са намерени, защото проучвателна работаотиват далече. Статистиката показва, че корабите и самолетите изчезват най-вече в моменти на пълнолуние и по време на периоди най-голямата стойностпрецесионни сили; и магнитната аномалия възниква поради движението на йонизирана магма в недрата на земята, причинено от своя страна от лунно-слънчеви приливи ... (Тази версия може да обясни до 30-50% от всички инциденти.)

D-19) "Океанско електрическо течение" (номиниран от Е. Алфтан, кандидат на техническите науки). Предполага се, че причината за аномалиите в Бермудския триъгълник е повишената електропроводимост. Тази версия се подкрепя от резки промени в дълбочините на дъното на океана, структурата на дъното и "изтънената" земна кора в Пуерториканската падина. Предполага се, че магнитната аномалия „в комбинация с естествената електрическо поле, които проникват в океаните, генерират движението на големи маси вода. Смъртта на хората се обяснява с въздействието върху човешкото тяло на колебанията в електрическите и магнитните полета, които се причиняват от резки промени в скалите, които блокират или стесняват проводимите участъци на океанското дъно.

D-20) „Енергия на електрически разряд“ (предложено от служител на Московска област ЦНИИМаш Александър Петрович НЕВСКИ). В своите произведения той разглежда механизма на формиране електрически зарядвърху космическите тела, движещи се в земната атмосфера и извърши специфични изчисления на големината на потенциала на такова тяло спрямо повърхността на планетата. Той твърди, че при високи космически скорости за тела с големи размери потенциалите достигат толкова огромни стойности, че съществува реална възможност за пропадане на многокилометрова празнина между движещото се тяло и земната повърхност и основната част от енергията на метеорита (поради физическите особености на процеса) се преобразува в енергията на взрив на електрически разряд (ERV). В Бермудския триъгълник, според него, " електромагнитно излъчване(EMP) от такъв разряд извади от строя всички устройства (нещо повече, може да удари дори електрическите мрежи на самолета). След излагане на EMP, след няколко десетки секунди, ударна вълна от ERV достигна групата самолети, които ги унищожиха "... А. Невски не обясни защо самолетите летяха няколко часа след "разрушителния удар" според неговата теория при корабите положението е още по-сложно (конструкцията им е несравнимо по-издръжлива). определени условия "това е концентратор на напрежение, което води до преобладаващ срив именно върху него. Ако силен разряд удари кораба, тогава корабът практически ще бъде унищожен "... (Тази версия може да обясни до 10-20% от всички инциденти.)

E-21) „Гравитационна аномалия“ (въз основа на понижението на нивото на океана, регистрирано от американските астронавти в централната част на Бермудския триъгълник с 25 m спрямо общото ниво на Световния океан). Предполага се, че гравитационните смущения не са постоянни и при определени условия могат да доведат до мигновени катастрофални спадове на нивото на водата, последвани от също толкова бързо връщане към първоначалното състояние. По този начин се появява гигантски водовъртеж, способен да погълне всеки кораб, и временно изкривяване на въздушната среда над тази зона („въздушен джоб“), което води до смъртта на самолета. (Тази версия може да обясни до 30-50% от всички инциденти.)

Д) Причината е в космоса:

E-22) Отвличания от извънземни. Пряка намеса на извънземни във всичко известни случаиотвличането на кораби, разбира се, е възможно, но е абсолютно фантастично ... (Тази версия може да обясни редица инциденти.)

E-23) „Извънземна намеса“. Но редица уфолози смятат, че на морското дъно може да бъде инсталирано сигнално оборудване, захранвано от мощен източник на енергия, който служи като маяк за НЛО. Именно това оборудване периодично нарушава работата на навигационните устройства и оказва пряко или косвено вредно въздействие върху човешкия организъм. (Тази версия може да обясни редица инциденти.)

E-24) „Капан на времето“. Предполага се, че в Бермудския триъгълник е създаден пространствено-времеви капан, в който времето тече с различна скорост. Кораб или самолет, навлизайки в такава зона, престава да съществува в нашия свят и се прехвърля в Бъдещето, Миналото или в Парасвета [повече за тази теория - Чернобров В. "Тайните на времето", М., АСТ-Олимп , 1999; Чернобров В. "Тайните и парадоксите на времето", М., Армада, 2001]. И така, те казват, че през 1993 г. рибарска лодка с трима рибари, които се смятаха за мъртви, уж изчезна в Бермудския триъгълник; рибарите се появиха една година по-късно и казаха, че по време на буря, когато повреденият им кораб започнал да потъва, те били спасени от кораб, чийто екипаж бил облечен в древни дрехи и говорел староанглийски. За самите рибари инцидентът отне няколко дни. Има много подобни (измислени и неизмислени) истории, в които се появяват ветроходни кораби, подводници и самолети, паднали от миналото ... (Тази версия може да обясни до 40-60% от всички инциденти.)

E-25) "Черна дупка". Такава локална гравитационна аномалия, която засмуква корабите (но къде е „базирана“? и защо не винаги „работи“?). (Тази версия може да обясни до 20-40% от всички инциденти.)

E-26) „Несъществуваща вселена“ (предложено през 2000 г. от контактьора Леонид РУСАК). Според него „поради магнитните смущения, настъпили в тази област, военните самолети се преместиха във времевия интервал на формирането на Несъществуващата Вселена, където континентите, моретата и островите имат много различни очертания. Преходът на Екипажите на Avenger бяха завършени: пилотите не видяха вода от Арктурианския свят, а мъглива Субстанция, състояща се от единични атоми силиций, винаги присъстваща във водата и не изчезваща в Другото Същество... Но когато самолетите, падайки през белезникавата мъгла на силиций, кацнал на небесния свод, се оказало, че това е земята, която съществува в интервала на Несъществуващата Вселена. Но по-късно, щом са били под слой силиций, те не са започнали да се влияят от магнитни смущения и започна да се премества във времевия интервал на Арктурианския свят Реал. Тогава водата на нашия Арктуриански свят изпълни обема, зает от „белезникавата мъгла“ с плътна маса, ускорявайки развръзката на трагедията...“ ( Тази версия може да обясни редица инциденти.)

Но е доста трудно да се тества някоя от предложените хипотези (включително ужасния "Глас"); Нека припомним, че реалните, регистрирани случаи на изчезване на кораби са едва ли повече от 10-15% от това, което се съобщава в сензационни публикации във вестниците, а информацията за тези наистина необясними изчезвания е изключително оскъдна (по дефиниция).

Едно е безспорно и неопровержимо – Бермудският триъгълник си остава най-големият страх, най-голямото чудо, най-голямата измама и най-голямата надежда за решение в историята на изследването на аномалните зони в света. Страхът от Бермудите е почти изцяло измислен от самия човек, все още не е станал по-лесен за минали и (евентуално) бъдещи жертви ...

Шофиране до Бермудския триъгълник:

стигането до тук е едновременно лесно и трудно. Просто защото условните граници на триъгълника "се доближават до курортите на Флорида и Куба (достатъчно е да вземете билет и да се насладите на плажовете с топлата вода на Бермудския триъгълник", галеща тялото ви). Трудно е, защото не е известно къде точно, в коя точка в този регион на Атлантическия океан трябва да влезете, за да станете свидетел или участник в събития, които добавят към ужасната статистика. Може би и - за щастие на повечето.

Бермудският триъгълник, понякога наричан Дяволският триъгълник, е част от Атлантическия океан. Границата му минава от Флорида през Бермудите, Пуерто Рико и след това обратно във Флорида. Не е тайна, че това е една от най-големите мистерии на нашето време. Терминът "Бермудски триъгълник" се появява за първи път през 1964 г. в статия на Винсент Гадис за списание Argosy. В статията Гадис твърди, че огромен брой кораби и самолети са изчезнали в този странен триъгълник без обяснима причина. Гадис не беше първият, който стигна до това заключение. Още през 1952 г. Джордж Пески отбелязва необичайно голям брой странни инциденти в този регион.

През 1969 г. Джон Уолъс Спенсър написа книга за този триъгълник, а две години по-късно излезе филмът „Дяволският триъгълник“. През 1974 г. легендата е публикувана в бестселър за Бермудския триъгълник.

Защо корабите и самолетите изчезват в този регион?

Някои предполагат, че странни аномалии на това място влияят на показанията на компаса. Това е отбелязано от Колумб, когато той плава в този район през 1492 г. Други предполагат, че метанът, изригващ от океанското дъно в този момент, превръща морето в пяна, която не може да издържи тежестта на кораба, и той потъва. През 1975 г. Лари Куше, библиотекар в университета в Аризона, стигна до съвсем различно заключение. След проучване на статии и книги, той публикува своя собствена книга, наречена Мистерията на Бермудския триъгълник е разрешена. Куше отбеляза, че често корабите са смятани за мистериозно изчезнали, но всъщност останките им са открити и причините за смъртта им са обясними. Мнозина твърдят, че мистерията на Бермудския триъгълник не съществува и предполагаемите му жертви отсъстват.

Този район на морето обаче със сигурност е свързан с редица морски трагедии и е един от най-опасните в океанските пътувания. Малки лодки и търговски кораби идват тук, военни и частни самолети от Европа, Южна Америка и Африка минават през това място. Този регион изпитва тежки климатични условия. Лятото носи урагани, а топлите води на Гълфстрийм носят внезапни бури. Нищо чудно, че тук стават толкова много инциденти.

Смъртта на циклопа

Една от първите истории, свързани с легендата за триъгълника, е известното изчезване през 1918 г. на кораба Cyclops. Корабът с дължина 542 фута служи като превозвач на въглища по време на Втората световна война. На 16 февруари 1918 г. Циклоп е на път от Рио де Жанейро, прави непланирана спирка в Барбадос на 3 и 4 март и след това изчезва безследно. От него не е получен сигнал за бедствие и останките на кораба така и не са открити. В историята на ВМС на САЩ загубата на 306 души от екипажа и пътниците на Cyclops остава най-голямата смърт, несвързана с битка. Инцидентът може да се е случил някъде между Барбадос и Балтимор, не непременно в Бермудския триъгълник. Особено след като безжичните комуникации бяха ненадеждни през 1918 г. и не беше необичайно бързо потъващ кораб да не може да изпрати сигнал за помощ, преди да потъне.

Изчезването на Sulphur Sea Queen

През 1963 г. танкерът Sulphur Queen of the Sea с разтопена сяра на борда изчезва край южния бряг на Флорида. Корабът се е насочил от пристанището на Бомонт към Норфолк, Вирджиния. По някаква причина комуникацията с кораба беше прекъсната, вероятно поради лоши метеорологични условия. Всичките 39 членове на екипажа са в неизвестност, а останките от танкера никога не са открити никъде. Бреговата охрана така и не успя да обясни причините за катастрофата и заяви, че корабът е бил в окаяно състояние и не е трябвало да излиза в морето. Поради запалването на серни газове на кораба редовно избухваха пожари.

Танкер "Морската кралица на сярата"

Освен това, след като беше превърнат от петролен танкер в превозвач на сяра, корабът беше отслабен поради липсата на прегради. Корабът може да се счупи наполовина или да се преобърне. Кралицата на морската сяра е наречена бомба със закъснител и обвиняването на Бермудския триъгълник за корабокрушението е несправедливо.

Изчезване на самолет NC16002

В нощта на 28 декември 1948 г. пътнически самолет DC-3 NC16002 изчезва по време на полет от Пуерто Рико до Маями, Флорида. Времето беше отлично, видимостта на полета добра. На 50 км от Маями екипажът с двадесет и девет пътници на борда поиска разрешение да кацне, но самолетът изчезна, преди да влезе в летището. Аномалиите в Бермудския триъгълник се цитират като вероятни причини за загубата на комуникация, но може да е имало неизправност с радиопредавателя или изтощени батерии.

Търсенето не даде резултати, особено след като останките можеха да бъдат пренесени на значителни разстояния от мястото на катастрофата поради бърз потокГълф Стрийм.

Тръгване 19

На 5 декември 1945 г. пет торпедни бомбардировача Avenger на военноморската авиация излитат от Форт Лодърдейл, Флорида. Екипажите се състоеха от кадети с опит в полета, ръководител на полета беше лейтенант Чарлз Тейлър. Групата на Тейлър се състоеше от 14 души и отработи практика за бомбардиране. Те се канеха да се върнат в базата, когато компасите отказаха по време на полет. Час и половина след излитането, в базата, лейтенант Робърт Кокс получава радиосигнал, в който Тейлър съобщава, че са изгубили пътя си, но радиооператорът не може да помогне на самолетите, които са се заблудили. Днес има много начини за определяне на позицията и координатите на самолетите с помощта на GPS и е почти невъзможно пилотът да се изгуби. Но през 1945 г. беше така предизвикателна задача. Очевидно връзката на Тейлър се е отклонила от курса и е избрала грешната посока. Комуникацията също беше загубена. Освен това времето се влоши и ако горивото на самолетите свърши, пилотите се озоваха във водата някъде към полунощ. Бомбардировачите тежаха 14 000 паунда дори празни и с товар и екипаж трябваше да отидат на дъното за секунди. Те са били издирвани през нощта и на следващия ден. Хидропланът Мартин Маринър е изпратен да издирва, но и с него се случва трагедия – запалва се във въздуха и експлодира. Може би някой на борда е запалил цигара, което е причинило пожара.

ВЪВЕДЕНИЕ В западната част на Атлантическия океан, край югоизточното крайбрежие на Съединените щати, има зона, която прилича малко на триъгълник. Страните му се простират от точка в района на Бермудите на югоизток до южната част на полуостров Флорида, след това покрай Бахамските острови до остров Пуерто Рико, където отново завива почти на север и се връща към Бермудите около 65 ° западна дължина.Тази област, един от най-удивителните и мистериозни на земното кълбо, започва да се нарича Бермудския триъгълник. Факт е, че в пространството, ограничено от Бермудския триъгълник или близо до него, се случва нещо мистериозно и необяснимо: кораби и самолети, а понякога и подводници, изчезват без следа. Опитните моряци и пилоти не могат да определят местоположението им, екипажите и пътниците напускат корабите без видима причина и също изчезват завинаги. Мястото е наречено "гробището на Атлантика". Междувременно тук се пресичат въздушни и морски пътища, свързващи Северна и Южна Америка, Европа и Централна Америка.В допълнение, в Бермудския триъгълник има много малки острови, така че малкото крайбрежно корабоплаване се развива интензивно тук, а климатичните условия допринасят за просперитета туристически бизнес. Често причина за инциденти и „мистериозни" изчезвания е ниското професионално ниво на повечето яхтсмени и собственици на частни самолети. И въпреки че повечето пътувания преминават без никакви инциденти, броят на корабите и самолетите, изчезнали безследно, заедно с техните екипажи в тази малка площ далеч надвишава вероятните загуби. Вярно е, че пиратите са активни в Бермудския триъгълник от незапомнени времена и дори днес американската брегова охрана не винаги е в състояние да се справи с морските контрабандисти и други любители на лесните пари. Така че този нестандартен фактор винаги трябва да се взема под внимание, въпреки че историята за мистериите на Бермудския триъгълник, сред другите вълнуващи истории, стои напълно отделно и в същото време документирани случаи са изчезването на голяма група каравели, натоварени със злато, принадлежащо на някой си Овадо, който е бил управител на остров Испаньола (Хаити). През юни 1502 г. 30 кораба отплават за Испания от Сан Доминго и само три от тях се връщат след известно време. Екипажите на тези кораби обясниха завръщането си с факта, че са попаднали в ужасна буря, с която е невъзможно да се справят. Съдбата на останалите 27 каравели все още е неизвестна ... За Бермудския триъгълник се носят най-невероятните слухове и ужасни легенди. Повече от петдесет години това „злополучно място" предизвиква разгорещен дебат за това какво се случва тук, защо се случва и как всички тези странни „явления" могат да се тълкуват от гледна точка на здравия разум. Разбира се, Бермудският триъгълник е условна цифра. Но линиите, свързващи трите му върха, пресичат океана, който се нарича "в живо място". Например, линията, свързваща южния край на Флорида с Бермудските острови, оставя Малкия бахамски бряг с островите Бимини и Гълфстрийм извън зоната на триъгълника, което до голяма степен определя природните характеристики на акваторията на интерес към нас. От друга страна, линията, свързваща Бермудските острови и Пуерто Рико, прекъсва голяма част от важна дълбоководна корита. Така че водите на Бермудския триъгълник трябва да уловят значително голяма площотколкото официално му се приписва. Но за да не нарушаваме установените традиции, ще оставим непроменено условното име „Бермудски триъгълник“ и няма да избираме едно или друго геометрична фигура, което би било по-съвместимо с океанската зона. С други думи, в бъдеще под Бермудския триъгълник ще разбираме всички основни природни обекти, които заедно съставляват природния му комплекс.В тази книга ще се опитаме безпристрастно да представим данни за някои интригуващи събития, случили се в миналото и се случват в днешно време в тази област и от научна гледна точка да разгледаме това явление. Всяка година средно около 400 кораба загиват в океаните и моретата. Ако съпоставим тази цифра с броя на дните в годината, се оказва, че почти всеки ден в някаква точка на Световния океан се чуват сигнали за бедствие и хората се борят с морските стихии. Фактът, разбира се, е впечатляващ! Да, морската стихия е безпощадна и страховита. Но дали е толкова силна, колкото се казва? Не преувеличаваме ли, издигайки почти в абсолют зависимостта си от природните сили и явления?Стихията в никакъв случай не е всемогъща и няма нищо фатално, което да обуславя неизбежността на катастрофите. Хората правят грешки и само те в огромното мнозинство са причината за трагедиите, това е небрежност, пренебрегване на съществуващите правила за управление на кораби и често злонамерени намерения, които водят до тях ... Стотици публикации са посветени на Бермудския триъгълник, но в повечето от тях няма обяснение за случващите се там събития. Едно от най-популярните произведения на тази тема е книгата от 1974 г. на американския писател Чарлз Берлиц „Бермудският триъгълник“. Почти веднага се превърна в световен бестселър и привлече вниманието на много широка публика към Бермудския триъгълник. Авторът му разказва историята на катастрофите в Бермудския триъгълник в увлекателно, постепенно ескалиращо напрежение. Преосмисляйки ги по свой начин, К. Берлиц им придава мистичен характер и твърди, че в този район на земното кълбо се случва нещо недостъпно и необяснимо от гледна точка на съвременна наукаче трагедиите на Бермудския триъгълник са резултат от действието на сили, ако не извънземни, то много мистериозни, може би дори свързани с извънземни от други планети.Впоследствие Берлиц публикува друга книга - Без следа, в която продължава да развива неговата хипотеза. Така Берлиц става един от авторите на легендата за Бермудския триъгълник. Ако всичко, което се съобщава в неговите книги за района, е надеждно, тогава науката и учените са изправени пред реални проблеми при изучаването им. подозрително. Бившият пилот на гражданската авиация и пилот-инструктор на летателното училище Л. Куше прекара колосално изследователска работа, търсейки първоизточниците на всяка от легендите за Бермудския триъгълник. Той отделно анализира всички известни "мистериозни" случаи от времето на X. Колумб до наши дни и стига до извода, че по-голямата част от "Бермудските легенди" могат да получат напълно реалистично обяснение. Плод на неговия голям труд е книгата "Бермудският триъгълник: митове и реалност", чийто превод излиза у нас през 1978 г. Ето какво пише той: „Легендата за Бермудския триъгълник е изкуствено измислена измама. Възникна в резултат на небрежно проведени разследвания, а след това беше усъвършенстван и увековечен от автори, които с или без намерение използваха неправилни теории; погрешна документация и всякакви сензационни разкрития. Тази легенда беше повторена толкова много пъти, че в крайна сметка започна да се възприема като нещо надеждно. ”Проучванията, предприети от американеца Л. Куш, както и от англичанина Г. Маси, показаха, че произведенията на Берлиц са пълни с умишлено изкривени и просто измислени факти, но в същото време те признаха, че поне десет процента от мистериозните истории, описани от Берлиц, наистина са мистерия.Както и да е, въпреки че легендата за Бермудския триъгълник получи чувствителен удар, модата за него не е преминал и досега, въпреки редицата широко нашумели разкриващи публикации. Модата не си отива, защото в тези разкрития не всичко изглежда толкова убедително и има много слаби страни в аргументите на противниците на "тайните". А също и защото много хора просто искат да повярват в тези тайни ...

Откакто съществува човечеството, толкова дълго е постоянно съпътствано от тайни и мистерии, свързани с необичайни природни явления или със случайни съвпадения. И в двата случая събитията придобиват резонанс, придобивайки слухове. Много от тях всъщност се превръщат в обикновена случайност, други преминават в категорията на легендите. Подобна е ситуацията и с Бермудския триъгълник, чиято мистерия продължава да тревожи умовете на хора от различни категории, от ревностни защитници на аномалната природа на случващото се и завършвайки със закоравели скептици.

Това състояние на нещата беше до голяма степен улеснено от пресата, радиото и телевизията. Именно от тяхното представяне в определени райони на световния океан историята на морските бедствия придоби зловещ и мистичен оттенък. Така че наистина ли има мистерия на Бермудския триъгълник? Имаме ли работа с изкуствено и умело измислена измислица или наистина има мистериозни и опасни за хората зони на нашата планета?

Гатанките на Бермудския триъгълник

Изчезването на кораби и самолети в Бермудския триъгълник винаги е съпроводено с куп любопитни и интересни факти. Към днешна дата точна научно обяснениетова, което се случва в този регион на океана, не е и е малко вероятно да бъде. Във всички времена най-силните бури, непроницаеми мъгли, магнитни бури и метеорологични аномалии причиняваха смъртта на голям брой кораби. В съвременната епоха списъкът на морските бедствия започна да се попълва със случаи на смърт на самолети, разбили се по неизвестни причини над морската повърхност.

Преди много години, когато човек нямаше достатъчно познания, смъртта на кораби в морето можеше да се обясни с всичко друго, но не и с научни факти. Бедствията в морето често се приписваха на Божия гняв, на хитростите на злите духове. Историята на навигацията е пълна с подробни описания на морски корабокрушения, където гигантско морско чудовище е обвинявано за изчезването на хора и смъртта на кораби. Много изчезнали кораби се приписват на машинациите на дявола и злите духове, какъвто е случаят с легендата за „Летящия холандец“. Тези истории се предават от поколение на поколение, придобивайки нови фантастични подробности и невероятни факти. Винаги е било удобно човек да придаде на трагичната смърт на хората аура на мистерия и мистицизъм.

Нищо чудно, че някои от привържениците на фантастичната версия за природата на този обект наричат ​​този район на океана врата към друго измерение, основавайки се на неоспорими доказателства и факти. Катастрофата на корабите често е била предшествана от сериозни аварии на електроцентралата и повреди на навигационното оборудване. Отлична причина да се смятат продължаващите катастрофи за нещо необичайно беше мистериозното изчезване на хора. Всяка сериозна авария в морето, било то със самолет или кораб, оставя много следи след себе си. В ситуацията с Бермудския триъгълник често липсваха не само следи от бедствието, но и точни данни за мястото на катастрофата.

Всъщност голяма част от това, с което се занимаваме, когато изучаваме историята на морските бедствия и самолетните катастрофи, има просто научно и техническо обяснение. Винаги има нещо зад всички тези катастрофи и всяка загуба на живот. Или това е бушуваща стихия, или нечии злонамерени намерения. Скептиците позволяват умишлено изкривяване на фактите. С каква цел е възможно това? За да се получи сензационен материал или удобно да се прикрият следите от престъпление. За да разберете много спорни точки, достатъчно е да преминете от легенди и теории към голи факти. Наистина ли водите на Бермудския триъгълник са опасни за хората от много години и защо самолетите и корабите мистериозно изчезват в Бермудския триъгълник.

Очаквана зона на бедствие: реална ситуация

Да започнем с това, че районът в световния океан, на който е предписана такава зловеща история, е доста обширен и се намира на една от най-натоварените транспортни кръстовища. Предполага се, че границите на зоната на бедствието са огромната територия на Атлантическия океан, разположена между южния край на полуостров Флорида на запад, Бермудите на север и остров Пуерто Рико на юг. Най-просто казано, имаме работа с обширна територия в северозападната част на Атлантическия океан. Общата площ на това огромно пространство достига 1 милион км.

От времето на Христофор Колумб, който открива Америка през 1492 г., където се намира Бермудският триъгълник, там е най-натоварената зона за морско корабоплаване. Просто няма други маршрути за корабни и авиокомпании, които да заобиколят участък от океана със съмнителна репутация. Всички кораби и въздушни лайнери, пътуващи между Европа и американския континент, са принудени да продължат курса си през тези мистериозни води. В тази връзка любопитен е един детайл. При такава висока интензивност на трафика, когато хиляди кораби плават във водите на Бермудския триъгълник всяка година и десетки самолети летят в небето всеки ден, реалният брой аварии и аварии остава на средното ниво.

Морските корабокрушения се случват много по-често в района на Източна Азия, а Ламаншът (English Channel) обикновено се счита за най-опасната зона за морско корабоплаване. Що се отнася до самолетите, пътническите, транспортните и военните самолети падат с еднаква редовност във всяко кътче на планетата.

За тези, които са добре запознати с тънкостите на географията и морския туризъм, Бермудският триъгълник на картата на света не е труден за намиране. Това е най-натоварената туристическа зона в Западното полукълбо. Основната и отличителна черта на този район на океаните е неговата туристическа привлекателност. Тук преобладават топли въздушни маси, а морската вода се затопля до 25-30 ° C. Повече от 300 дни в годината има слънчево и топло време, а морската вода е много прозрачна и чиста.

По целия периметър на Бермудския триъгълник са най-популярните зони за морски туризъм. Полуостров Флорида е зона на развит туристически бизнес. Милиони туристи от САЩ и Европа годишно посещават Бахамите и курортите на Пуерто Рико. Бахамите са любимо мястоза гмуркачи, които не се страхуват от мистерията на този край.

В дъното на Бермудския триъгълник не са открити геоложки аномалии. В този регион на Атлантическия океан морското дъно има характерна структура и не е активно тектонично място. Има достатъчно други области на нашата планета, където геоложката и вулканичната активност може да доведе до катастрофални последици.

С други думи, регионът на планетата, който ни интересува, е напълно интегриран в глобалната система от комуникации и цивилизационни блага. Тя не може нито да бъде изолирана от останалия свят, нито изключена от местообитанието на съвременната човешка цивилизация. Всичко, което се случва днес в Бермудския триъгълник с кораби и самолети, не е нищо повече от статистика. Смъртта на хората винаги е трагедия, но в такива случаи не трябва да отписвате случилото се като мистика. В района на Бермудския триъгълник има реални опасности, които заплашват човек. Има чести урагани, които заплашват цели държави и всички крайбрежни региони. Не забравяйте, че тази зона се разклаща редовно. Новините за силни и чести земетресения на остров Пуерто Рико и Ямайка са много по-чести от информацията за изчезнали кораби и самолети.

Основните теории за аномалното поведение на Бермудския триъгълник

За да имате пълна представа какво представлява Бермудският триъгълник, достатъчно е да отхвърлите всички ненаучни хипотези и предположения. Сред най-забележителните теории в научната общност преобладават следните хипотези:

• опасността за корабите в тази зона може да бъде представена от гигантски блуждаещи вълни, чиято височина често е 30 метра;
• повърхността на океана има способността да генерира инфразвукови вибрации, което влияе негативно на човешката психика;
• наличието във водния стълб на гигантски газообразни мехурчета метан, които влияят на плътността на морската вода;
• рязка промяна в метеорологичните условия, причинена от влиянието на топлите води на Гълфстрийм;
• кривина на пространството и геомагнитни аномалии.

Горните теории включват факта, че характеристиките на релефа на морското дъно затрудняват откриването на останките от кораби, които са станали обект на корабокрушение. Историята за гигантските вълни-убийци има право на живот. Такива явления са доста често срещани в практиката на световната навигация, но не си струва да се приписва тяхното местоположение изключително на района на Бермудския триъгълник. Такива вълни са много по-често срещани в Бискайския залив и в северозападната част на Тихия океан край бреговете на Япония.

Инфразвуковите вълни наистина имат вредно въздействие върху хората и другите живи организми. Остава само да разберем как възниква такъв ефект върху повърхността на океана. Що се отнася до газовите мехурчета, такива геоложки обекти са често срещано явление за земната литосфера. В недрата на земната кора има огромни находища на метан, който е продукт на разпадане на органични съединения, натрупани в продължение на милиарди години. Периодично големи натрупвания на газ излизат от земната дебелина и се издигат на повърхността. Невъзможно е да се каже, че в това отношение територията на Бермудския триъгълник е нещо специално. Подобни процеси са чести в райони на интензивно офшорно производство на течни въглеводороди, които са разпръснати по целия свят.

Обръщайки се към метеорологичните условия, които могат да причинят аварии на кораби и самолети, не си струва да драматизираме ситуацията. Нивото на модерно бордово оборудване на кораби и самолети позволява да се контролира метеорологичната обстановка по маршрута. В допълнение, наземните услуги осигуряват мониторинг на изменението на климата не само в този регион, но и на цялата планета. Нито един контрольор няма да даде разрешение на самолет да лети в зоната на образуване на плътни въздушни маси над океана, където се образува зона на ураган или друго активно атмосферно явление. По-лесно е да се обяснят бедствията, които се случиха с морски кораби, с трудностите на този регион по отношение на навигацията. Въздушното пространство над района на Бермудския триъгълник е наситено с постоянно променяща се посока на въздушните течения. По морето ситуацията е подобна. Тази зона на Атлантическия океан е пълна с обширни плитчини и рифове, които се заменят с дълбоки депресии и плоски зони. Поради разнородността на подводния релеф във водния стълб на океана възникват множество течения, способни да предизвикат гигантски водовъртежи.

Не трябва да се отхвърля такова явление като „мъртва вода“, което е наблюдавано в този район от моряците на Колумб. В резултат на контакта на студена и топла вода на границата на морските течения се образува термоклин. Солеността му варира в зависимост от сезоните. Това може да доведе до рязко потъване на масивен топъл слой морска вода. Подобни факти се случиха и в световната практика. Свидетели на корабни аварии твърдят, че подобни явления не се срещат само в зоната на Бермудския триъгълник.

Обобщавайки, можем да заключим, че мистериозният Бермудски триъгълник не съществува на практика. Всъщност това е просто силно раздут до мащаба на усещане, преувеличен природен обект. Правилното представяне на фактите и премълчаването на детайлите създават картина на изкривено възприемане на протичащите събития, добавяйки драматизъм и мистерия към случилото се.

Най-известните истории от Бермудския триъгълник

Информация за всички случаи на корабокрушения, изчезвания в Бермудския триъгълник на кораби и самолети и други данни са включени във всички специални справочници. Смята се, че повече от хиляда души са станали жертви на различни видове инциденти, възникнали в района на Бермудския триъгълник, но няма точни данни по този въпрос. Това са само догадки и спекулации.

Историята на някои катастрофи е интересна и наистина мистериозна. Какъв е случаят, когато през март 1918 г. в района на Бермудския триъгълник изчезва огромният товарен кораб Cyclops. Изчезването на "Циклоп" с целия екипаж и 306 пътници на борда е един от най-необяснимите инциденти в историята на световното мореплаване.

Друга сензация, свързана с историята на това мистериозно място, е загубата на цял полет боен самолет. При отлично време на 5 декември 1945 г. пет торпедни бомбардировача Avenger изчезнаха наведнъж край бреговете на Флорида. И петте коли първо изчезнаха от екраните на радарите, а след известно време изчезнаха безследно. Нито един пилот не е предал сигнал за инцидент на борда на летището. И най-задълбочените търсения не дадоха резултат. Други самолети са изпратени на мястото на катастрофата за претърсване, но не са открити следи или останки от самолетите.

На всичкото отгоре, заедно с екипажа, изчезна и патрулен самолет, изпратен да търси изчезналите торпедоносци.

Човек може да прекара дълго време в изброяване на морски произшествия и самолетни катастрофи, случили се в този район. Историята на Бермудския триъгълник е своеобразна почит към желанието и интереса на човека към всичко непознато и мистериозно.