На 18 май 1881 г. последният плавателен кораб в Атлантическия океан завършва пътуването си. Решихме да си припомним 9 легендарни ветроходни кораба, които влязоха в историята на великите пътувания и открития.

1. "Санта Мария" - легендата за легендите, корабът, на който Христофор Колумб и неговият екип са открили Америка. Това е малък плавателен съд с дължина не повече от 25 метра с четири мачти и права платформа. "Санта Мария" се състоеше от пет платна, които при благоприятни условия може да му даде доста висока скорост. Трябва да се отбележи, че „Санта Мария“ не беше най-бързият кораб, но в същото време се отличаваше с висока стабилност, която може да бъде полезна по време на буря. Последното пътуване на този полумитичен ветроход се състоя на Коледа 1492 г. - той се разби край бреговете на Хаити. Но останките от „Мария“ не са оставени да гният на дъното на океана, а са използвани при изграждането на селище, което съществува и до днес. За най-голямо съжаление не остана нито един образ на „Санта Мария“, а всички снимки и рисунки бяха направени или от дневник описания, или от реконструкции.

2. Кораб "Виктория" стана първият кораб в историята, на който хората успяха да обикалят земята... Капитан на този легендарен кораб беше не по-малко легендарният Фернан Магелан, човек, който успя да запази духа на своите моряци жив в продължение на много месеци от изтощително непоносимо пътешествие. Надеждни изображения на "Виктория" също не са оцелели, но изследователите смятат, че този кораб е имал три мачти, два реда прави платна и едно наклонено платно. Корабът, въпреки че беше предназначен предимно за изследователски и мирни цели, беше въоръжен с няколко десетки оръдия за повишаване на сигурността. Учените също не могат да определят характеристиките на кораба: неговата маса варира от 80 до 200 тона.

3. "Златна ланичка" , това е английски галеон, воден от капитан Дрейк, който за пръв път се завърна от пътешествие около света след пътуването на Магелан. Златната сърна прекара 2 години и 10 месеца в океана. Този кораб е уникален с това, че е единственият, който е успял да отплава през Магелановия проток (след самия Магелан). Има няколко копия на Златната сърна, които са постоянно паркирани в корабостроителните музеи.

4. Усилие Джеймс Кук - корабът, на който този известен мореплавател направи своя първи пътуване около света, преследващ научни астрономически цели - изследване на транзита на Венера през диска на Слънцето, както и за по-задълбочено изследване на южното полукълбо.

5. "Daifken" - корабът, на който Австралия е открита от европейския Вилем Янс. Това беше малък кораб с дължина около 25-30 метра, доста бърз (достигащ скорост до 13 километра в час) и лек, предназначен за малък екипаж. Реплика на легендарния кораб се намира в австралийския музей и всеки може лесно да го посети.

6. "Надежда" и "Нева" - два малки кораба, които успяха да прославят местните моряци и да впишат имената им в списъка на най-великите пътешественици в света. Трябва да се отбележи, че и двата кораба са закупени в Англия, особено за да пътуват по целия свят. Моряците предприеха тази стъпка поради причината, че по това време Русия нямаше собствено корабостроене с необходимото ниво и руските кораби не можеха да издържат на такова дълго пътуване. Крузенштерн, който инициира пътуването, и неговият близък приятел Лисянски бяха назначени за капитани на корабите.

7. "Галерия" - най-известният пиратски ветроходен кораб на един от най-жестоките и успешни морски разбойници - Капитан Кид. Този кораб беше с водоизместимост от около 300 тона, беше оборудван с петдесет гребла и 34 палубни оръдия, което го направи много страшно оръжие в умелите ръце на опитния капитан Кид.

8. "Летящ холандец" - кораб-призрак, който поражда страх сред моряците по целия свят от няколко века. Това е вечен скитник по море, около който се въртят десетки легенди. Въпреки че всички легенди се различават по сюжет, те си приличат по това, че корабът и екипажът бяха проклети за греховете на своя капитан. Нито годината на построяване, нито видът на самия кораб са известни.

9. "Васа" - музеен кораб, единственият ветроход от нашата селекция, който е оцелял до днес. Построен е и пуснат в експлоатация през 1628 г. в Швеция, след което след плаване за около половин час потъва безопасно. Корабът е издигнат от дъното векове по-късно, превръщайки се в музеен експонат. По едно време "Васа" е един от най-големите ветроходни кораби, дължината му достига 65 метра и ширина 12 метра, за изграждането на "Васа" е унищожена цяла дъбова гора (около хиляда дървета).

Пиратите по всяко време са били свързани с авантюристи, разбойници, разбойници и скандалисти, спечелили слава не само в морето, в любовни подвизи, но дори и в политиката. Но нека разгледаме техните дейности в морето, защото тя донесе онези страхотни богатства, които все още се търсят. Дори имената на пиратски кораби имаха за цел да сплашат противниците им, а знамето „Веселият Роджър“ всели паника в екипажа на атакувания кораб.

Най-известните пирати

Говорейки за ерата на пиратството, трябва да се има предвид, че не всички привърженици на този начин на печелене и живот са били точно пирати в прекия смисъл на думата. В онези времена имаше разделение на откровени грабители, корсари, частници, филибастери и т.н.

Интересното е, че частното владение е узаконено в Англия, която с всички сили се опитва да попречи на Испания да влезе в Новия свят. Грубо казано, английската корона издаде тайно патенти за обира на испански галеони, които се завърнаха от двете Америки със злато и сребро.

Но като цяло, ако съставите списък на най-отчаяните и известни личности от онази епоха в тяхната област, това може да изглежда по следния начин:

• Капитан Кид.
• Едуард Teach "Blackbeard".
• Хенри Морган.
• L'Ollone.
• Jetrow Flint.
• Оливие Льо Васер.
• Уилям Дампиер.
• Урудж Барбароса.
• Джен Ши и много други.

Известните имена на пиратски кораби. Списък

Естествено, всеки от тези главорези предпочиташе да има свой собствен кораб и по възможност флотилия от три или повече кораба. Ако обаче малките кораби имаха имена, понякога дори сатирични, флагманът беше длъжен да носи такова име, така че да е на устните на всички. Често се използваха алегории или открито предизвикателни имена. Ето непълен списък на най-известните кораби от онова време (имената на пиратски кораби са дадени на английски или френски заедно с руски превод):

• Златна кошута;
• Приключенска галера;
• Отмъщението на кралица Ан;
• El corsario descuidad;
• "Перитон" (Le Periton) - летящ елен;
• Отмъстителят;
• Whydah;
• Royal Fortune;
• "Фантазия" (фантазия);
• „Щастлива доставка“;
• „Изгряващо слънце“ (Rising Sun);
• Отмъщението и т.н.

И това не е всичко. Много често може да се намерят имената на пиратски кораби като „Вездесъща смърт“, „Виктория - Кървава баронеса“, „Награда за късмет“, „Камбана“, „Цербер“, „Черна вдовица“, „Левиатан“, „Вода за бръснене“ , като цяло имаше достатъчно въображение в изобилие. Но нека се спрем на това какви са били известните пиратски кораби. Имената им не винаги отразяват истинската същност на заплахата, тъй като като цяло испанските галеони представляват фрегати с 36-48 оръдия, на които не е възможно да се качат за залавяне. Пиратският кораб би бил застрелян по пътя си, независимо колко добре е маневрирал.

Затова обирджиите обикновено се задоволявали с фрегати от по-нисък ранг. Наличието на 24, 36 или 40 оръдия на борда се счита за кон. И ескортирането от няколко кораба с 20 или дори 12 оръдия на борда може да изиграе решаваща роля в битката.

Основните характеристики на корабите

Въпреки гръмките и понякога плашещи имена на пиратски кораби, те не винаги можеха да се сравняват със същите испански кораби или английския флот.

Например „Приключението“ на Уилям Кид представляваше бригантинова фрегата с 34 оръдия от необичаен тип (с прави платна и гребен екипаж).

Отмъщението на кралица Ан, първоначално наречено „Конкорд“, беше по-мощно с 40 оръдия. "Златната кошута" първо се спуска от запасите като под името "Пеликан", според различни оценки, с 18-22 оръдия.

Най-известният литературен герой и неговият ескадрон

В литературата имената на пиратски кораби се попълниха с друг известен персонаж - Капитан Кръв (Рафаел Сабатини - „Одисеята на капитан Кръв“, „Хрониките на капитан Блъд“), чиято несподелена любов към дъщерята на губернатора на Барбадос (и след това Ямайка) го накара да нарече на нейно име 36-оръдейна фрегата „Cinco Llagos“. Оттогава „Арабела“ се превърна в буря на моретата.

Между другото, в творбата се споменава и но името на литературния герой Левасер, а корабът му се нарича "La Foudre" ("Светкавица"). Има и името „Отмъстител“ (Avenger) на един от постоянните противници на главния герой - капитан Истърлинг.

Самият капитан Блъд по обичайния си хумористичен начин дава имена на второстепенни кораби като „Елизабет“ (в чест на кралицата на Англия) или в чест на три гръцки богини - „Атропос“, „Клото“ и „Лахезис“.

Едва към края на историята е заловена фрегата с 80 оръдия "Викториес", командвана от барон дьо Риварол. Но авторът не може да го преименува, според сюжета, защото Кръв става губернатор, а корабите му стават част от ямайската ескадра.

Кино

И как можем без черна перла от квадралогията на Карибските пирати? Тук също има някои нюанси. Името на капитан Барбоса явно резонира с Барбароса.

И изобщо не е нужно да говорим за „Летящият холандец“. Във филма е посочено, че това е кораб, въпреки че всъщност никой не знае на кого е принадлежал този кораб-призрак и дали изобщо съществува и дали само в едно копие.

Вместо послеслов

Е, ако вземете предвид, че децата обичат този вид приключения, лесно е да измислите име за пиратски кораб за деца, защото те често имат много по-развито въображение от възрастен. Дори обичайните имена като „Гръмотевична буря“ или „Гръмотевица“ ще свършат работа. Тук децата са майстори в използването на асоциации, които плашат своите връстници.

Но, сериозно, имената на пиратските кораби много често се свързват не с абстрактни понятия или мистични явления, а по-скоро с историята на Англия, тъй като повечето от тези търсачи на късмета, по един или друг начин, са били свързани с английската корона, и като цяло се бори срещу испанците. Естествено, имаше и такива, които обираха безразборно, но каперничеството в онези дни беше, така да се каже, най-джентълменският занаят с огромен брой ограничения. Вземете същия Хенри Морган, който по-късно стана лейтенант-губернатор на Ямайка, или сър (английски адмирал). Историята е пълна с изненади ...

Легенди за мистериозни кораби-духове от векове вълнуват опитни моряци и жители на крайбрежни градове. Кораби с изчезнали екипажи и днес се скитат по моретата и океаните.

Летящ холандец

Легендарен призрачен ветроход, който не може да кацне и е обречен да плава по моретата до Второто пришествие. Срещата с него се счита за лоша поличба. Призрачната платноходка често се вижда близо до нос Добра надежда.
Има много версии на легендата за него. Според един от тях корабът, управляван от капитан Филип Ван Дер Декен, се връщал от Източна Индия през 1641 година. Млада двойка пътува на борда, капитанът харесва момичето, той й предлага да стане негова съпруга, но момичето отказва и Ван Дер Декен убива любовника си. След това момичето се хвърли зад борда. Докато се опитвал да заобиколи носа на добрата надежда, корабът бил застигнат от буря. Сред моряците избухна бунт, навигаторът предложи да изчака бурята в един от заливите. Излишно е да казвам, че след това навигаторът също беше убит. Капитанът се закле в костите на майка си, че никой няма да излезе на брега, докато не заобиколят носа на добрата надежда. Ван дер Декен спази думата си: корабът-призрак все още маневрира при носа. Първото писмено споменаване за него се появява през 1795 година.

Октавий

Британски търговски кораб. През 1775 г. се завръща от Китай. Открит е на брега на брега на Гренландия. Целият екип замръзна и умря. Дневникът на кораба показва, че екипажът се опитва да навигира в Северозападния проход, който ще бъде успешно преодолян едва в началото на 20-ти век, през 1906 година. Корабът със замръзналия екипаж се носи сред леда от 13 години.

Мария Селесте

Търговски кораб. По неизвестна причина е бил изоставен от екипажа. Намерен на 400 мили от Гибралтар на 4 декември 1872 г. Корабът беше в добро състояние, трюмовете бяха пълни с храна, товарът (корабът превозваше алкохол) беше непокътнат и не бе открита следа от екипажа. На 7 ноември 1872 г. корабът напуска пристанището на Ню Йорк. На борда имаше 13 души: капитан Бригс, съпругата му, дъщеря им и 10 моряци.
Корабът е изстрелян във водата през 1860 година. В продължение на 10 години той смени собствениците си и лошата репутация му остана. В крайна сметка той смени името си - той беше „Амазонка“ и се превърна в „Мери Селесте“ - Мария от Небето. Последният собственик промени името си, надявайки се да сложи край на поредицата от неуспехи. Не помогна.
На кораба липсваха дневникът и лодките, които бяха открити през 1873 г. край бреговете на Испания. Те съдържаха тяло, обвито с американско знаме, и пет по-трудни за разпознаване трупове. Жената и детето не бяха сред тях.

Байчимо

Построен е през 1911 г. в Швеция. Търговски кораб носеше кожи. Основното ястие е Северозападна Канада. През 1931 г., по време на пътуването, корабът се заби в леда, седмица по-късно ледът се напука под кораба и моряците успяха да продължат пътуването си. Но след 8 дни корабът отново се заби в леда. Екипът слязъл на брега, решил да изчака размразяването. Месец по-късно моряците се върнали на мястото, където корабът им бил затворен, но „Байчимо“ изчезнал. И екипажът реши, че корабът потъва. Седмица по-късно обаче бреговата охрана съобщи, че корабът е на 45 мили от лагера на екипажа и е отново в леда. Компанията Hudson Bay - собственикът на Baichimo - реши да го напусне, тъй като корабът беше силно повреден. Но „Байчимо“ отново се освободи от плен и изори още 38 години водите на Беринговия проток. Корабът е виждан многократно. Последната среща с него се състоя през 1969 г., близо до Аляска. През 2006 г. правителството на Аляска стартира кампания за залавяне на кораба, но той не беше увенчан с успех.

Оранг Медан

Товарен кораб. Курсът, който трябва да се следва, е Малакският проток. През 1948 г. два американски кораба веднага получават сигнала SOS. Човек, който се идентифицира като член на екипа на Orange Medan, помоли за помощ - „всички са мъртви, ще дойде за мен“ - това беше съобщението. Тогава се появи странен шум и сигналът спря. Корабите се преместиха на помощ. Екипажът е намерен на борда: целият в защитни пози, с изражения на ужас по лицата. Температурата на телата беше значително повишена, екипът почина преди 6-8 часа. Докато се опитвал да тегли кораба, внезапно върху него започнал пожар, той се напукал наполовина, гръмнал гръм и корабът потънал.
Изложена е теория, че не съществува Оранг Медан и че всичко това е измама, тъй като такъв кораб не е бил включен в списъка на компанията Лойд, но има много доказателства от роднини на изчезналите моряци, че те са били наети на работа този кораб и изчезна ... От Оранжевия Медан е останала само една снимка, направена от съпругата на един от членовете на екипажа.

Любов Орлова

Съветски круизен кораб, построен през 1976 година. До 1999 г. той е принадлежал на Далекоизточната параходна компания, след което е продаден на американската круизна компания Quark Expeditions, която през 2010 г. продава кораба за скрап за дългове. Към 22 февруари на предходната година корабът беше в свободен дрейф в Атлантическия океан, без екипаж и странични светлини... През януари 2014 г. беше съобщено, че кораб, обитаван от плъхове канибали, може да бъде измит край бреговете на Ирландия или Великобритания.

KZ-II

Австралийска катамаранска яхта, екипаж липсва в действие неясни обстоятелства в средата на април 2007г. Инцидентът породи огромен медиен интерес, който сравнява изчезването на екипа с това на "Мария Селесте". На борда имаше 3 души. На 18 април 2007 г. яхта, свободно плаваща в близост до Големия бариерен риф, е случайно забелязана от крайбрежен патрул, летящ над нея. На яхтата не са открити членове на екипажа. Яхтата беше в пълна експлоатация, двигателят беше в изправност, прибори за хранене бяха поставени на масата, работеше лаптоп, всички спасителни жилетки бяха на мястото си, котвата беше вдигната. Има три основни версии за случилото се: падане зад борда поради буря (яхтата леко се е отклонила от първоначалния си курс и е попаднала в ивица с лошо време), отвличане на друг неидентифициран кораб, яхтата се е заседнала, екипът е слязъл да натисне то, но беше отнесено от порива на вятъра ...

На 31 март корабостроителницата Severnaya Verf в Санкт Петербург пусна в експлоатация най-новия патрулен кораб на близката морска зона "Soobrazitelny". Многофункционалната корвета "Soobrazitelny" стана вторият кораб, построен по проект 20380, разработен от TsMKB "Almaz".

Но има серии, в които липсва каквато и да било система, например в една от сериите, въпреки факта, че водещият кораб е кръстен "Кронщат", останалите кораби са кръстени на военноморските командири на руския и съветския флот, както и съветски маршали... В друга поредица водещият кораб носи името Удалая, а останалите кораби от същия тип са кръстени на съветските адмирали, маршала и ... град Симферопол. Има и серия от ракетни крайцери на име „Грозни“, „Адмирал Головко“, „Адмирал Фокин“ и „Варяг“, друга - „Слава“, „Маршал Устинов“, „Червона Украйна“.

IN последните години старата традиция на руския флот се възстановява, за да даде на бойните кораби имената на руски светци Православна църква... Например два големи десантни кораба на Тихоокеанския флот са кръстени на героите от битката при Куликово, светите монаси Александър Пересвет и Андрей Осляби. Преди повече от 100 години кораби с такива имена вече са съществували в руския флот, като по този начин е възстановена историческата приемственост. Преди тези кораби бяха с номерирани имена.

През 2005 г. дизеловата подводница е наречена "Свети Николай Чудотворец" във връзка с установяването на патронаж над нея Благотворителна фондация Свети Николай Чудотворец.

Поредица от подводници, кръстени на руски принцове - Дмитрий Донской, Юрий Долгорукий, Александър Невски, Владимир Мономах - са произведени в Северодвинск.

В момента те също започват да строят нова подводница с ядрено захранване, която ще носи името Николай Чудотворец. Подводницата "Свети Никола" ще бъде включена в поредица от подводници с нови стратегически оръжия.

С името на новия граничен патрулен кораб е решено да продължи традицията от съветско време, той е наречен "Рубин".

Военноморските сили продължават да поддържат старата традиция: когато корабите остареят и се бракуват, имената им се предават на нови. В същото време се появяват нови традиции, например да се наричат \u200b\u200bкорабите с имената на фирми. През 2003 г. дизелово-електрическата подводница е наречена Alrosa.

Сега има нови видове кораби, така че традициите за именуване на кораби се трансформират. Новият артилерийски кораб е кръстен на град Астрахан. Типът на този кораб няма аналози в света, тъй като корабът е специално проектиран, като се вземат предвид особеностите на Каспийско море и делтата на Волга.

В Русия специален отдел в Министерството на отбраната се занимава с избора на имена за военни кораби. За посочен кораб се съставя въпросник, издава се „акт за раждане“.

Името на кораба се присвоява със заповед на главнокомандващия руския флот.

Материалът е изготвен въз основа на информация от отворени източници

От момента, в който пещерният човек изведнъж осъзна, че дървото може да плува, а не да потъва, морето се превърна в неразделна част от човешката история. От пайове, издълбани от дърво, до съвременни кораби, задвижвани с атомна енергия, човек никога не е губил връзка с корабите. Преди ерата парни двигатели всъщност това беше единственият начин за придвижване на стоки по света. Спокойно можем да кажем, че корабите са неразделна част от цивилизацията. И като военно средство те се използваха активно. Всички нововъведения в морската история са свързани с подобрения дизайн на корабите - от паропроизводството до строителното оборудване. Така корабите продължават да ни очароват, понякога имат мистично влечение към себе си. Да си представим бъдещето без тях е просто немислимо. През хилядолетията човечеството е успяло да построи милиони кораби, някои от които са успели да повлияят на историята. Някои от корабите станаха известни със своите постижения, докато други се превърнаха в своеобразен символ, който обединява народите. Всички тези легенди са оцелели през вековете и ще бъдат описани по-долу.

Санта Мария. Въпреки че тази лодка беше дълга само около 70 метра и като цяло беше бавна и незабележима, малцина могат да отрекат нейната слава. Именно това доведе Христофор Колумб в Новия свят. Въпреки че пътникът в крайна сметка придоби лоша репутация, особено заради бруталността си като управител на Испаньола, въпреки всичките му слабости, славата му донесе смелост. В края на краищата Колумб не се страхуваше да отиде в неизвестното, след като успя да премине Атлантическия океан в крайна сметка цели 4 пъти. За съжаление крехката Санта Мария не успя да повтори пътуването на капитана си - тя се нахвърли на Коледа през 1492 година. Дървесината й била спасена, тя се подготвяла за построяването на нов кораб „La Navidad“, което означава „Коледа“, тъй като развалината се случила на тази дата. Оригиналният легендарен кораб отдавна е изчезнал, но оттогава са построени поне четири копия на Санта Мария и всички те могат да излязат в морето. За съжаление никой от тях не може да бъде назован точно копиеот около оригинален дизайн корабните записи са изчезнали. Това направи възможно създаването на различни конфигурации на бившата Санта Мария.

Х. Л. Ханли. Тази ранна прототипна подводница всъщност беше по-опасна за собствените си военноморски екипажи, отколкото противниците. Обаче именно този кораб стартира революцията в морското инженерство, плодовете на която използваме и до днес. Лодката е създадена от конфедератите през 1863 г. специално, за да потопи корабите на северняците, които блокираха редица пристанища. Лодката извърши само няколко пътешествия, по време на които загинаха 13 членове на екипажа, включително самият създател, Х. Л. Хънтър. Първото бойно кръщение е планирано за вечерта на 17 февруари 1864 година. Малко хора искаха да служат на Хъни, затова се събра екип от мъже със склонност към самоубийство. Към носа на кораба беше прикрепена щука със смъртоносен заряд, прикрепен към нея. Капитан Диксън избра целта - парната шлюпка Housatonic. Щуката беше заседнала в десния борд, подводницата се отдръпна и спусъка накара заряда да детонира. В резултат на експлозията Хузатоникът потъва, превръщайки се в първия кораб в историята, потънал от подводница. За съжаление малката лодка не се върна на пристана, потъвайки по неизвестни причини. В продължение на 136 години тя остана на дъното с осем членове на екипажа. Само 136 години по-късно, в пристанището на Чарлстън, Х. Л. Ханли е открит и отгледан през август 2000 г. с големи помпи. Съдът е изненадващо добре запазен, днес се съхранява в специален контейнер. И преди романът на Жул Верн "20 хиляди лиги под морето" беше цели 5 години ...

USS "Monitor" и CSS "Virginia" (или "Merrimack"). Часовата битка между тези бойни кораби в Хамптън, Вирджиния, макар и сравнително невдъхновяваща, завърши наравно. Но тази битка се смята за една от най-важните в историята на военните флот... Всъщност за първи път в дуел се спуснаха два кораба, направени не от дърво, а от желязо. Мониторът също имаше честта да бъде първият кораб с въртяща се пистолетна кула. Този дизайн промени посоката на корабостроенето през следващия век. Линейният кораб на Конфедерацията, Вирджиния, е построен върху възстановената фрегата Merrimack, която е била потопена по-рано. Това доведе до объркване с имената. Merrimack е потопен, когато Норфолк е заловен от южняците през април 1861 г. Вдигнатият кораб беше снабден с масивни метални плочи. Той не само се оказа непроницаем за оръдейния огън, но и се превърна в опасно южно оръжие, използвано за потапяне на чифт традиционни дървени кораби на Съюза ден преди историческата битка. Нито „Монитор“, нито „Вирджиния“ изиграха значителна роля във войната, скоро потънаха. Вирджиния е взривена през май 1862 г., когато съюзническите сили завземат Норфолк. Мониторът е изгубен по време на буря край включен нос Хатерас Нова година през същата 1862 година. Тогава се удавиха и 16 членове на екипажа. Между другото, останките на този кораб край нос във Вирджиния през 1973 г. са отбелязани като национален паметник. Оттогава са открити много артефакти от кораба, включително - кули, оръдия, витло, котва, двигател, лични вещи на екипажа. Понастоящем всички предмети са изложени в Морския музей в Нюпорт Нюз, Вирджиния.

USS "Конституция". В Америка този кораб е известен като "Old Ironsides". Корабът, благодарение на здравата си конструкция, е най-старият непокътнат кораб в страната и служи като музей в Бостън, Масачузетс. Конституцията е на повърхността от 213 години и има необичайно дълъг живот. Корабът е бил в експлоатация от 1797 г. до Гражданска война, след което от него е направен учебен кораб. Конституцията периодично излизаше в морето до окончателното си пенсиониране през 1881 г. През живота си тя успя да участва в два конфликта. Първо, в първата варварска война, когато „Конституцията“ се бори срещу истинските пирати в Средиземно море, и във войната от 1812 г., когато корабът се отличи, побеждавайки британските фрегати „Gueriere“ и „Java“. Именно тези обстоятелства дадоха на „Конституцията“ репутацията на кораб, който може да отвърне на британците в лична битка. По това време това не беше малък подвиг, като се има предвид, че Кралският флот по това време беше най-големият и най-могъщият в света. Славата е тази, която спаси кораба от унищожение от 1907 г. насам. Започва да действа като музей на водата. „Конституцията“ е възстановявана и ремонтирана толкова много пъти, че днес дори килът съдържа само малка част от останалия оригинал. Останалите части са се сменяли няколко пъти през десетилетията. "Конституцията" все още е в движение, както доказва всяка година, когато е теглена до пристанището в Бостън. Там тя демонстрира дъските си в цялата им красота, среща регати. Официално „Конституцията“ все още е военен кораб, днес тя има шестдесет членове на екипажа, които са активни членове на американския флот.

Боен кораб Мисури. Дори този кораб да не е бил активен участник в големи морски битки. Независимо от това, „Mighty Mo“, както членовете на екипажа го наричаха помежду си, беше чест да стане самият кораб, на който бяха подписани документите за края на Втората световна война. Това се случи в Токийския залив на 2 септември 1945 година. Но не само тази война беше отбелязана в съдбата на кораба. Линейният кораб с водоизместимост от 48 хиляди тона дълго време беше в морето. Изведен от експлоатация след войната, той възобновява дейността си по време на Корейската война и след това през 1984 г., когато става част от плана на Роналд Рейгън с 600 кораба. Мисури служи по време на първата война в Персийския залив през 1991 г., когато от кораба са изстреляни крилати ракети и 16-инчови патрони срещу цели в Ирак. Днес корабът седи на вечно мирно котва в Пърл Харбър, служейки като музей и паметник на войната. Интересно е, че от мястото за акостиране е само на няколкостотин метра от мястото на катастрофата на линейния кораб Аризона. Всъщност от палубата на кораба можете да видите местата, където войната е започнала за американците и където е приключила.

HMS Виктория. HMS означава „Кораб на Нейно Величество“. Никой друг кораб не е служил по-добре като символ на силата, която Кралският флот се е ползвал в края на XVIII и началото на XIX век. В крайна сметка Виктория беше известният и всъщност легендарният флагман на лорд Нелсън. Корабът е един от най-големите дървени кораби, построени някога. Той видя значително действие в последните десетилетия осемнадесети век, а именно борбата както с френския, така и с испанския флот. „Виктория“ остава в историята по време на известната битка при Трафалгар през 1805 година. В крайна сметка именно на борда адмирал Нелсън беше смъртно ранен, като преди това успя да победи комбинирания флот на французите и испанците. Тази победа спаси Англия от военна инвазия. Първоначално корабът беше планиран да бъде изведен от експлоатация след края на наполеоновите войни. Историята разказва, че „Виктория“ е спасена от съпругата на военноморския министър, която след като е научила, че корабът, който е служил толкова дълго и смело, ще бъде унищожен, просто избухва в сълзи и настоява съпругът й да отмени бракуването на корабът. Чиновникът не беше глупак, той разбираше как да поддържа семейния баланс и правеше точно това, което съпругът му искаше от него. В резултат на това корабът се превръща в училище за обучение на моряци през следващите сто години. През 1922 г. британското правителство предприема обширни реставрационни дейности. Сега корабът работи като музей в Портсмут, което прави "Виктория" един от най-старите кораби, плаващи в света.

Боен кораб Мейн. Някои кораби станаха известни не с това, което направиха, а с това, което всъщност представляваха. Боен кораб Мейн е малък в сравнение с чудовищните бойни кораби, които ще се появят на негова основа по-късно. Но смъртта на този кораб беше причината за началото на испано-американската война. Тези събития обединиха нацията. Корабът се намирал в плиткото пристанище на Хавана, когато изведнъж на 15 февруари 1898 г. той бил разкъсан на две от мистериозен взрив. От 355 членове на екипажа само 89 души са оцелели, докато самият Мейн потъва за броени минути. Причината за експлозията остава неясна. Днес някои историци и военноморски инженери предполагат, че това може да е резултат от случайната детонация на боеприпаси вътре в кораба поради пожари от въглища. Властите обаче веднага заподозряха умишлен саботаж. Твърди се, че испанците са инсталирали мина предварително. Тези събития доведоха страната до война за следващите няколко месеца, кратка, но невероятно успешна. В крайна сметка участието на испанците в инцидента никога не е доказано, би било неблагоприятно за тях. Но експертите казват, че мина би образувала дупка в корпуса на кораба, докато е била разкъсана наполовина. Във всеки случай американците получиха бойния вик „Помни човека“, който остана популярен няколко десетилетия след това. Що се отнася до самия кораб, през 1911 г. останките му бяха издигнати от дъното на пристанището в Хавана заедно с кал, тъй като те започнаха да представляват опасност за други кораби. Парчета от Мейн бяха извадени в морето и наводнени с всички военни почести. Така краят на линейния кораб стана достоен. Въпреки че през живота си е направил малко, той е причинил много последствия и преразпределение на колониалните владения.

Германски боен кораб "Бисмарк". Бисмарк се превръща в основната заплаха за британския флот през пролетта на 1941 година. Съдът е дълъг 823 фута с максимална скорост при 30 възела беше най-бързо да се изплава. В края на май Бисмарк напуска базата в Гдиня, Полша, възнамерявайки да ловува британски търговски кораби. По-нататъшните събития се превърнаха в най-големия морски лов в историята на Кралския флот, запомнен от двете страни дълго време. На сутринта на 24 май, близо до брега на Исландия, Бисмарк се бие с британския крайцер Худ и линейния кораб „Принц на Уелс“. След кратка размяна на огън Худът експлодира - снарядът явно е попаднал в избата. В резултат на смъртта на кораба се удавиха 1417 членове на екипажа, само трима успяха да избягат. Принцът на Уелс беше силно повреден и принуден да избяга от бойното поле. Самият Бисмарк е повреден и се насочва към френското крайбрежие за ремонт. По време на круиза корабът е атакуван и от британски торпедни бомбардировачи. В резултат на това германският кораб е изпреварен от британските бойни кораби "Родни" и "Крал Джордж V". Тяхната огнева мощ успя да изпрати гордостта на Хитлер до дъното. В резултат на двучасова битка, вече раненият кораб беше окончателно довършен. Около 2000 членове на екипажа му се удавиха, оцеляха само около 200 моряци. Мястото на потъването на Бисмарк е открито едва през 1989 г. от Робърт Балард, който също е открил Титаник три години по-рано. Германският боен кораб беше внимателно проучен. Въпреки настъпилите години се оказа, че тежките наранявания по време на последна битка корпусът му беше практически непокътнат. Открити са обаче сериозни дизайнерски грешки, които са довели до загуба на контрол при повреда на волана. Това даде възможност да се предположи, че линейният кораб не е потопен от британците, а е потопен. Последната битка на Бисмарк показа, че линейните кораби са загубили значението си - доминиращата роля в морето преминава върху самолетоносачите.

Боен кораб "Аризона". Малко от американските ветерани са кораби, които предизвикват емоции от определен вид. Една от тях е "Аризона", кръстена на един от щатите. Корабът успя да вземе участие в Първата световна война, без да бъде забелязан за нещо особено, а активното му участие във Втората световна война продължи само 15 минути. Точно толкова беше необходимо на японските бомбардировачи да потопят този боен кораб. По време на японския набег върху Пърл Харбър, четири тежки бомби удариха Аризона наведнъж. Те пробиха няколко палуби и експлодираха дълбоко вътре, където бяха разположени снарядите и запасите от гориво. Ужасен изстрел разкъса бойния кораб, създавайки вълна, подобна на цунами. В резултат на това от 1400 членове на екипажа 1177 бяха убити, включително капитанът и адмиралът. Останките от кораба изгаряха още няколко дни. Аризона беше толкова силно повредена, че нямаше смисъл да я възстановява. Корабът остава в Пърл Харбър и до днес, вече като военен мемориал, който се посещава от милиони хора всяка година. Като се има предвид известността на кораба днес, интересно е, че малцина самите американци знаят за съдбата на Аризона през следващите няколко години след войната. Военните цензори мълчаха за факта, че линейният кораб лежи забравен в плитки води в продължение на десетилетия след тази атака. Мемориалът се появява едва в края на 60-те години. превръщайки се в символ на решителността на Америка и почит към падналите. Всяка година на 7 декември тук се провежда молитва за загиналите, по традиция го посещава новоизбраният президент на страната. За дълго време от машинното отделение на кораба моторното масло се просмуква капка по капка, разпространявайки се над водата в люляково петно. Аризона плаче за своя екипаж ...

Британски лайнер "Титаник". Лесно е да се назове най-известният кораб в историята - „Титаник“. Този луксозен плавателен съд е проектиран да демонстрира всички технологични възможности на човек по това време. Вместо това имаше само демонстрация на арогантност. Титаник се превърна в най-големия и бърз пътнически кораб за времето си. Параходът White Star Line напусна Англия на 10 април 1912 г. за първото си пътуване до Ню Йорк. Пет дни по-късно обаче гигантът се сблъска с айсберг и корабът потъна. Въпреки че изглеждаше, че два часа и половина от момента на сблъсъка до момента, в който Титаник потъва под вода, трябва да са достатъчни, за да евакуират всички 2300 души на борда, в действителност се оказа, че има само половината спасителни лодки... Това причини смъртта на 1500 души, които намериха свой воден гроб в Северния Атлантик. Бедствието дойде като шок за цялата морска общност, в резултат на което бяха направени радикални промени в правилата за задължителния брой спасителни лодки на борда и бяха засилени и други мерки за безопасност. В крайна сметка името „Титаник“ стана не само синоним на трагедия, но и алчност, безразличие и класови привилегии. В крайна сметка повечето жертви са пътници от трета класа. Историята на „Титаник“ е забулена в мистерия, която с годините само се увеличава. През 1985 г. корабът е открит на дълбочина 3750 метра и оттогава служи като още по-голям източник на вдъхновение както за документални, така и за игрални филми. Може да се каже, че Титаник е дал на човечеството тежък урок, последствията от който изпитваме и до днес.

Бойни кораби "Потьомкин" и "Аврора"

Може би е невъзможно да се разкаже за всички известни съдове. Руските линейни кораби "Потьомкин" и "Аврора" (които станаха символи на революциите от 1905 и 1917 г.) също заслужават внимание.

HMS "Баунти"

и HMS "Bounty" (британска фрегата, известна с бунта върху нея),

HMS "Усилие"

и HMS "Endeavour" (на който капитан Кук е изследвал тихоокеанските острови),

"Майско цвете"

„Майско цвете“ (на него през 1620 г. поклонници са докарани в Масачузетс),

"Луизитания"

"Луизитания" (нейната смърт през 1915 г. служи като катализатор за влизането на САЩ в Първата световна война),

USS "Независимост" (най-известният самолетоносач на ВМС на САЩ през Втората световна война),

японски боен кораб Ямато (най-големият построен боен кораб)

"Златна сърна"

английски галеон "Златната кошута" (на него сър Франсис Дрейк направи първото си пълно пътешествие около света през 1577-1580 г.).

"Другарю"

„Наистина искам да ви разкажа за„ Другарю “. Това беше единственият ветроходен кораб в Украйна. В следвоенния Съветски съюз те бяха много малко - с изключение на "Товарищ", "Крузенштерн" и "Седов" (след разпадането на СССР те станаха собственост на Русия).

Година на раждане на "Другаря" - 1933-та. Тогава кората Gorch Fock беше пусната от корабостроителницата в Хамбург на корабостроителната компания Blom and Foss. Корабът получи името си в чест на Йоханес Кинау, немски писател на морски пейзаж от началото на XX век. (не е преведено на руски), чиито произведения са публикувани под псевдонимите Горч Фок,

Съдбата на корабите, подобно на хората, беше разбита от Втората световна война... За Горч Фок пролетта на 1945 г. е времето на клиничната му смърт и пристанището Щралзунд (Германия) може да бъде мястото на погребението му. Над водата стърчаха само нейните мачти и част от кърмата. В страните му зееха около тридесет дупки.

На репарации корабът отиде при победителя - Съветския съюз. Платноходката е вдигната и теглена до пристанището Висмар (Германия), където немски корабни ремонтници закърпват и „обработват“ кората.

Барк прекара кратко време в Балтийско море. След това е назначен в военноморското училище в Херсон. Лейтенант Шмит като учебен кораб. През лятото на 1951 г. корабът тръгна на круиз из Европа и няколко месеца по-късно пристигна в Херсон.Товариш беше атракция на този град повече от 40 години. Вярно е, че той не стоеше на "стената", но водеше много активно изображение живот. През тези десетилетия повече от 15 000 кадети от моряка от Херсон са практикували на барка.

Повече от 500 000 мили са преминали „Другаря“, посетили са пристанища в 86 държави и също така са направили добра спортна кариера: през 1972 г. той печели океанските състезания в чест на 175-годишнината от изстрелването на американската фрегата „Съзвездие“ и получава „Златната купа на Атлантика“, И четири години по-късно той спечели престижната регата „Парус-76“.

Интересно е, че през 1976 г. на съветския ветроход се противопоставят неговите „по-малки братя“ - американският барк „Орел“ (бившият „Хорст Весел“, построен през 1936 г. и получен от САЩ за репарации), румънският „Мирча“ "(построена е през 1939 г. по заповед на Букурещ) и западногерманската" Gorch Fock II ", лансирана през 1958 г. Но въпреки младостта на" роднините ", победата в тези състезания остава за" другаря ". В допълнение, кора играе във филми. В допълнение към „Максимка“ той „играе“ в „Алени платна“ (макар и не в ролята на кораб, пристигнал някога за Асол, а ветроход, на който Грей стана „морски вълк“). Тогава „Другарят“ е заловен във филмите „Островът на съкровищата“, „Капитан Немо“ и „Бунтовният Орион“. В края на съветската епоха той все пак успява да вземе участие във филма „Затворникът на замъка Иф“, базиран на романа на Александър Дюма „Графът Монте Кристо“. Но скоро ветроходът нямаше време за кино.

След разпадането на СССР "Товариш" продължи да участва в регати (и то доста успешно - на "Парус-93" зае трето място) и да преподава кадети. Нещо повече, в началото на 90-те години основите на морската наука на кораба се научиха и от чужденци - кадети от Германия, Англия и Австралия.

Но през 1995 г. пътешествията на "Товарищ" спряха. По това време барът, попаднал в баланса на Министерството на флота на СССР, е прехвърлен на Министерството на образованието на Украйна, което не е в състояние да поддържа ветроходния кораб. "Другарят" замина за Англия, където трябваше да актуализира ветроходното оборудване и такелажа, но се оказа, че корпусът трябва да бъде ремонтиран, което изисква $ 3 млн. Министерството на образованието не разполага с такива пари. Прекара няколко години на Британските острови, но страната ни не можа да плати ремонта и лесно се отказа от „Другаря“.