По съветско време децата нямаха вертолети Barbie, Playstation и радиоуправляеми. Но толкова много интересни неща могат да бъдат намерени в най-близката фабрика, на строителна площадка или, извинете, на сметище. Селитра, карбид, метални стърготини, накрая, същите медни тръби и месингови плочи. Според стара съветска рецепта двигателят с водна струя е построен по този начин: черупката е отстранена от голяма батерия тип D, централният електрод и цялото съдържание са отстранени. Корабоплавателят се интересувал от цинкова чаша. Горните две трети от стъклото бяха отрязани с ножовка, краищата бяха изравнени с ножици, в получената „тенджера“ бяха пробити две дупки за медни тръби. Тръбите бяха запоени с обикновен калай. Кръгъл капак беше изрязан от месингова плоча и също запоен за "тенджерата". След това капакът се притиска леко, за да се получи подвижна мембрана. Издухването в тръбите може да накара мембраната да щракне. По-добре е да направите котела възможно най-малък: колкото по-малък е обемът вода в двигателя, толкова по-бързо ще започне.

Има смисъл да се поставят тръбопроводите на кораба така, че значителна част от тръбите да е под водолинията. В този случай водата играе ролята на охладител. Колкото по-бързо парата се охлажда в тръбите, толкова по-надежден е двигателят. Когато проектирате корабен корпус, не забравяйте, че стоманените тръби от G8 тежат много. Обемът и денивелацията на лодката трябва да съответстват на твърдата маса на двигателя и свещта.

Преди стартиране двигателят трябва да се напълни напълно с вода с помощта на спринцовка. Дизайнът има точно две тръби, и то не една, за да се улесни „зареждането с гориво“: докато водата се излива в едната дюза, въздухът излиза от другата. Корабът е построен така, че и двете тръби да са постоянно потопени във вода. Когато под котела се постави свещ, водата в него се загрява и започва да кипи. Получените пари изтласкват водата от котела. Преминавайки през тръбите, водата се охлажда, налягането в котела пада и двигателят изсмуква водата обратно. По този начин в тръбите има постоянно възвратно-постъпателно движение на водния стълб.

Изливайки малко мастило в двигателя, успяхме да видим водната струя в целия й блясък. Снимката показва колко далеч и събира бие парната машина. Не е изненадващо, че с такава тяга корабът бързо се втурва напред.

Най-простото парно водно оръдие може да бъде направено изобщо без бойлер. Достатъчно е да огънете тръбата на няколко оборота директно над свещта по начин на котел. Котелът е създаден за специални ефекти: огъващата мембрана издава силен тракащ звук. Въпреки факта, че водният стълб се движи в двете посоки с еднаква амплитуда, двигателят тласка лодката напред. Това се дължи на факта, че цялата вода се изтласква от тръбите в една посока и се засмуква от всички страни.

Опитите да намерим заместител на редките в днешно време медни тръби и месингови плочи ни доведоха до следното решение: спирачната линия от автомобила ВАЗ 2108 се превърна в отлична тръба. Тя се вписва идеално в диаметър, добре е запоена и най-важното е, че се продава във всеки автомагазин.

Парна струя може да се нарече двутактов двигател. При първия удар водата в котела се загрява и достига точката на кипене. Получената пара изтласква водата от котела и я задвижва през тръбите. При втория ход горещата вода в тръбите се охлажда, налягането в системата пада и водата отново се засмуква в котела. Водата се изхвърля в строго определена посока, а засмукването - от всички страни. Следователно през първия цикъл корабът се изтласква напред, а във втория не се придвижва назад.

Мембраната е деликатна материя във всеки смисъл на думата. При такъв малък диаметър на капака материалът му трябва да е много мек и податлив. След няколко неуспешни опита направихме алуминиева мембрана за чаша от най-евтината чаена свещ. Той е много тънък, мек и звучи добре. Единственият недостатък е, че алуминият не е споен. Вместо запояване, нанесохме 10-минутно двукомпонентно епоксидно лепило. Загрижеността относно трайността му при сурови температурни условия не се осъществи. Ако двигателят работи правилно, чашата не се нагрява твърде много - това е термодинамичният цикъл на струята.

Ефективността на двигателя е впечатляваща. Неговата мощност е достатъчна, за да задвижва кораба напред, създавайки потоци вода, видими с просто око отзад. Честно казано, не успяхме да получим наистина ярък звук от колата, както навремето. Така че изглежда, че мембранният материал все още си струва да се експериментира. Искрено ви желаем късмет с вашите месингови записи!

Здравейте всички. Моят преглед е посветен на онези, които са уморени от модерни, сложни радиоуправляеми играчки с куп електроника вътре. Запознайте се: прекрасна лодка, с парен двигателзадвижвани от топлината на свещ. Това е точно играчката, чийто принцип можете лесно да обясните на детето си :)

Всъщност отдавна искам такава лодка. Дори имаше идея да го запоя сам, от тенекиена кутия, но наскоро попаднах на готова и я закупих. Продавачът се оказа малко крив и го изпрати без песен, въпреки че на страницата се посочва, че се изпраща по обикновена поща. Всичко обаче пристигна достатъчно бързо. Корабът е изцяло метален, идва в кутия, включва две свещи, железен поднос и пластмасова сламка. Очевидно да се напълнят тръбите на лодката с вода.




Качеството на изработка на лодката оставя много да се желае, затова беше решено да я разглобите и да направите всичко както обикновено. Вътре в лодката има "парен котел", който представлява малка камера с гъвкава месингова мембрана отгоре. От дъното към камерата са свързани 2 тръби, които се извеждат извън кораба. Нямаше нужда да разглобявате лодката, за да извадите котела, всичко излиза така.

Тръбите зад борда бяха залепени с някакъв суперлеп и бяха разхлабени. Затова ги запоях. Изненадващо, боята не се отлепи от нагряване.

Принципът на действие е много прост: когато камерата, предварително напълнена с вода, започне да се затопля с огъня на свещ, течността кипи, налягането се повишава и парата, изтласквайки водата през тръбите, премества лодка напред. След това парата се кондензира, създава се вакуум и водата се засмуква обратно в котела. Цикълът се повтаря.
Всичко това е придружено от хладни звуци, които издава огъващата се мембрана. Като малък мотор, работещ. Ето защо лодката се нарича PopPop лодка, поради звуците, които издава.
Повече подробности можете да намерите в буржоазната Уикипедия при поискване PopPop Boat
Статията е интересна, но на английски. Играчката е била популярна през 50-те години на миналия век и е измислена още по-рано.

И разбира се, видео работа. Основното нещо е да не забравите да напълните епруветките с вода, преди да започнете. В противен случай нищо няма да работи.