За проектиране и строителство домашен джет скиотне няколко зими и пролетни месеци. През лятото Станислав го окачи на транеца извънбордов мотор„Ветерок” (осем конски сили) и спусна „Марлин”... в градското езерце. Джет ски дори самолети там с един ездач! Но за едно пътуване заедно мощността на двигателя Veterok не беше достатъчна.

По-късно беше тестван друг двигател - необичайна комбинация от „Вихрушка“ и „Здравей“. домашен джет скиФакт е, че в клуба SLA Rotor, в който работи Станислав, „върховете“ на лодките Privetov-22 отидоха за производството на делта двигатели. И всички ъгли на клуба бяха осеяни с „долните класи“, които останаха без работа. Там, в ъгъла, почиваше делтата „Вихр-ЗОЕ“, която не харесваше на пилотите, с електронно безконтактно запалване.

За да транспортира устройството си, дизайнерът построи пъргава количка с ремарке с гумени опори. Заедно - съпругата Олга взе носа, а Станислав - транцевите релси - те вдигнаха Марлин и го поставиха на ремаркето. След това сложиха мотора на лодката в багажника на колата и се прибраха от гаража, за да вземат децата, за да може цялото семейство да отиде извън града до езерце. И често - на доста далечна. Например Коровините многократно спираха на брега на язовир Нугуш, разположен на 80 км от Кумертау.

"Марлин" плува много добре. Възможно е да го обърнете само с големи усилия. Ето защо, за разлика от подобни вносни устройства, можете да ловите риба от палубата му (за щастие има къде да го поставите!), Без да се страхувате от вълни от преминаващ кораб, можете да стоите спокойно в пълен ръст и възрастен може да се качи на него от водата не само от транца, но дори и от борда. Марлин се накланя, но не се преобръща.

Какво ще кажете за управлението? Толкова е просто и лесно, че Олга, която никога преди не е докосвала волана на кола или мотоциклет, го усвои от първия опит! В допълнение, устройството е доста евтино за работа, тъй като горивото му е доста достъпен бензин A-76, докато чуждестранният джет ски изисква скъп Ai-95 и също толкова скъпо вносно масло.КОНСТРУКЦИЯ Жилища джет скисе състои от много изолирани отделения: носови и кърмови стволове, както и дванадесет (шест на страна) странични запечатани обеми, образувани от рамки, надлъжни стени, палуба и дъно. В допълнение, страните осигуряват допълнителна плаваемост на апарата, тъй като те също са малки, но запечатани кухини.

Строителни материали Материалите, от които се произвежда „Marlin“, са фибростъкло (многослойна композиция от фибростъкло, основно клас Т-25 и епоксидно свързващо вещество) и пенопласт (най-вече клас PS-200). При производството на отделни компоненти и части на джет ски са използвани дуралуминий, неръждаема стомана, шперплат, дърво и изкуствена кожа., покрити с ленти от фибростъкло. В дъното е залепена и мощна килова греда - дебелостенен дуралуминиев профил, към предния край на който е завинтена пета - лагерът на кормилния вал.

След съединяването на носовия конус и дъното, линията на свързването им отвътре също беше подсилена с две странични стрингери - широки ленти от пенопласт и същите широки ленти от фибростъкло с епоксидно лепило. Отвън (отпред) обтекателят и дъното са допълнително закрепени с носова релса от титаниева тръба 18х1 мм.

Първата физически реална рамка № 6 (рамки № 1-5 са условни) е изцяло изрязана от лист пенопласт с дебелина 20 мм, покрита от двете страни с фибростъкло и вкарана в предназначения за това отвор, където разделя носовия ствол от останалата част на корпуса.

Рамката не е масивна: в средата има наклонен отвор, пробит в нея за изхода на кормилния вал, а отстрани са изрязани два багажни люка с подвижни капаци. (Последните са оборудвани с бързо освобождаващи се ключалки на капака, които могат да се отварят с върха на отвертка или дори с ръба на монета.) Рамки № 7 и 8 са подобни по състав на шестата: пенопласт и слой от фибростъкло с "епоксидна смола" отстрани. Здравината на корпуса се допълва от четири надлъжни елемента, изработени от двустранно залепена пяна с дебелина 20 mm: две прегради, простиращи се от рамка № 6 до транца и скрити под палубата, и две стени, изпъкнали над палубата и оформящи обемът на задния багажник.Отзад те са свързани с крайна стена с квадратен отворза преминаване на кормилната щанга, а върху тях лежи сгъваема двойна седалка от порест каучук и изкуствена кожа. Седалката е шарнирно свързана с две прозоречни панти към скоба (дъбов блок, залепен между стените на рамка № 6) и се държи в сгънато положение с обикновена скоба, изработена от дуралуминиеви части.

Транецът се получава чрез надграждане на крайната част на дъното отвътре със слоеве фибростъкло с епоксидна смоладо дебелина 5 мм. Освен това, също отвътре, транецът е подсилен със слой от пенопласт с дебелина 5 мм (с изключение на централната зона, върху която е поставена дъската на транца) и накрая с още четири слоя фибростъкло. епоксидно лепилотранцева дъска, на която е окачен мотор за лодка. Дъската се състои от три слоя шперплат с различна дебелина.

След монтажа върху транеца, той беше покрит от двете страни с фибростъкло (четири слоя) и подсилен с две дуралуминиеви наслагвания за скобите за закрепване на двигателя. Целият пакет от облицовки е затегнат по контура с шест болта M5, а рафтът на предната облицовка все още е прикрепен към палубата с три винта.

Тъй като основната сила от двигателя към корпуса на джет ски се предава през транцевата дъска и стените на задния багажник, връзките на борда и стените в дълбочината на багажника са подсилени с две триъгълни клинове, изработени от дуралуминиев лист с дебелина 3 мм.

При заден фланец с широчина 20 mm всяка клинова част е закрепена към дъската с четири винта върху епоксидно лепило, а при триъгълна плоскост - към стената й с четири проходни болта M5.

Отвън парапетите, изработени от дуралуминиева тръба, са прикрепени към транца и транцевата дъска с болтове M5, чиито скоби са занитени от листов титан. Освен всичко друго, парапетите се използват при теглене на воден скиор. Фалът (найлонова корда с диаметър 5 mm и дължина 30 m) се закрепва с карабинер към външните скоби на парапетите.

КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ Всички органи за управление на джет ски са съсредоточени върху волана, разположен върху изреза на носовия обтекател на багажника. Кормилният вал - стоманена тръба с диаметър 20 mm - се върти в два лагера: в гнездото на U-образна пета, завинтена към гредата на кила, и в полиуретанова шайба, вградена в декоративния корпус на волана. Към горния край на вала е заварена напречна греда на волана, изработена от стоманена тръба с диаметър 25 mm, върху чиито „рога“ са поставени мотоциклетни дръжки (скоростомерът и контролите тук също са мотоциклети). Воланът на първия Marlin нямаше декоративен капак от фибростъкло. Но внова версия

се появи и, трябва да кажа, значително обогати дизайна на джет ски. Сега поне изглежда завършено.

Приблизително в средата на дължината си кормилният вал има стоманена двунога, шарнирно свързана с доста дълъг дуралуминиев прът. Използваната панта е сачмен лагер ShS-6, притиснат в края на двуногата, разговорно наричан „рибешко око“. Позволява движение в широк диапазон от ъгли, което е много важно в системата за управление на джет ски, където управляващото действие на тягата се предава на масивния двигател, карайки го да се върти и променя позицията си върху транцевата дъска. Предният край на кормилната щанга е снабден с накрайник за свързване към сачмен лагер, а задният край е свързан към кобилица, монтирана на извънбордовия мотор.Комбинацията двигател "Whirlwind - Hello" се стартира с помощта на бутона на стартера.

Ако батерията се повреди, се използва шнурът на стартера.

Всичко, от което се нуждаете по време на пътуването, се намира на борда на Marlin. Бордовото имущество е разпределено между багажниците, както следва: резервоар за гориво на лодка с вместимост 20 литра, фал за теглене, риболовни принадлежности и друг багаж - в носа; батерия,

Джет ски "Марлин" (двигателят не е показан): 1.9 - отвори за източване на вода от корпуса; 2.7 - надлъжни стъпала; 3.8 - транцеви перила; 4 - скоба за дистанционен приемник за водно налягане (сензор за скорост); 5 - транцева дъска; 6 - отвор за източване на вода от задния багажник; 10 - ляв люк на носовия багажник; 11.19 - подвижни капаци на люкове; 12 - носов обтекател на багажника; 13 - двойна седалка; 14-лява кормилна ръкохватка; 15 - бутон за стартиране на стартера и превключвател за спиране; 16- скоростомер; 17.24 - половини на декоративния капак на волана; 18-дясна дръжка на волана със задвижване на дросела на карбуратора (ръкохватка на дросела); 20 - въртящ прът на двигателя; 21 - носова релса с опора; 22 - кормилен вал; 23 - обтекател на волана; 25 - седалка в повдигнато положение; 26 - панта на седалката; 27 - повдигната ключалка на седалката; 28 - стена на задния багажник; 29 - кормилен прът; 30 - дъно на джет ски

Тяло на домашен джет ски: 1 - заключващ контур на левия капак на люка на носовия багажник; 2,3 - капаци на люкове на носовия багажник; 4 - транец (пяна); 5 - транцева дъска; 6 - носова релса с опора (титан, тръба 18x1; лист s3); 7 - носов обтекател на багажника; 8 - десни наклонени подложки; 9 - странични стени на задния багажник; 10-крайна стена с отвор за свързваща щанга; 11.40 - фалшборди (4 слоя фибростъкло); 12 - палуба (пяна); 13- ляво транцево перило (D16T, тръба 25x2); 14 - рамка № 8; 15 - рамка № 7; 16 - рамка № 6; 17 - долни стрингери; 18 - килова греда (D16T); 19 - „кора“ на киловата греда (2 слоя фибростъкло); 20- дъно; 21 - покритие на палубата (2 слоя фибростъкло); 22 - сърцевина на транцевата дъска (шперплат s5); 23 - външни слоеве на транцевата дъска (шперплат s 12); 24 - наслагвания на транцева дъска (D16T, ЛИСТ S 3); 25.27 - покриване на напречната дъска (4 слоя фибростъкло); 26 - трапец (залепване на фибростъкло s5); 28 - десен клин (D16T, лист s3); 29 - килова част на дъното (4 слоя фибростъкло); 30 - черупка на обтекателя на носовия багажник (4 слоя фибростъкло); 31 - „кора“ на горния стрингер (2 слоя фибростъкло); 32 - горен стрингер (пяна); 33 - долна обвивка (4 слоя фибростъкло); 34 - ляв страничен стрингер (пяна); 35 - „кора“ на страничния стрингер (2 слоя фибростъкло); 36 - долен стрингер (пяна); 37 - „кора“ на долния стрингер (2 слоя фибростъкло); 38 - скоба за монтаж на седалка (дъб, блок 65x20); 39- отвор за кормилния вал; 41 - лява преграда (пяна); 42 - покриване на преградата (един слой от фибростъкло); 43-надлъжни редани (пяна); 44-„кора” редан (2 слоя фибростъкло); 45 - лява опора на палубата (пяна); 46 - транцево покритие (4 слоя фибростъкло); 47 - отвор за източване на вода от корпуса; 48-заключване на капака; 49 - пълнител (пяна); 50 - обшивка (2 слоя фибростъкло T-10); 51 - нитове с диаметър 3; 52- кука (D16T. профил s l,8); 53.55 - скоби за монтиране на парапет (титан, ЛИСТ S3); 54 - нитове (стомана, тръба 8x 1)

Кормилно управление: 1 - кормилен вал (стомана, тръба 20x1.5); 2 - волан (стомана, тръба 25x2); 3 - кормилен прът (D16T, тръба 25x2); 4 - лост за въртене на двигателя (D16 T, тръба 25x2); 5 - опорен лагер (полиуретан); 6 - капак (стомана, лист s2); 7 - декоративен корпус (фибростъкло); 8 - самонарезен винт 3x10 (8 бр. по контура); 9 - сачмен лагер ShS-6; 10 - тръбни нитове (стомана, тръба 6x0,5, 3 бр.); 11,14,17,19 - болтове със самозаключващи се гайки М5; 12 - кормилна двунога (стомана, тръба 24x2, лист s5); 13 - връх (стомана); 15 - гнездо (стомана, тръба 26x3); 16 - пета (стомана); 18 - килова греда (D16T); 20 - кил (дъно, фибростъкло); 21 - болт със самозаключваща се гайка M6; 22 - обеца (стомана, лист s2, 2 бр.)

Скоба за повдигната седалка: 1 - контур (D16T, ъгъл 26x26x2); 2- лост (D16T, лист s4); 3 - стоп (D16T, ъгъл 26x20x2); 4 - „нит с диаметър 5 (AMts)

През лятото пригответе шейна, а през зимата... джет - защо не? Уви, не всеки може да си позволи да купи джет ски, но тъй като не можете да го купите, нека се опитаме да го сглобим сами. Това няма да отнеме толкова време и усилия, колкото може да изглежда.

Нека се откажем от използването предварително, въпреки че индустриалните модели обикновено се правят на тази база, разходът на гориво е твърде висок - пътуването по вода на такъв агрегат е много скъпо. Най-добре е да използвате мотор за лодка - има спестяване на разходи и рязко увеличаване на функционалността: независимо дали за дълго пътуване или за водни ски, а скоростта обещава да бъде вълнуваща. Всичко, от което се нуждаете, е да изберете винтовете с най-добра скорост за избрания режим.

Лесно е да сглобите джет ски с помощта на система – два поплавъка, седалка, лост за контрол на скоростта, волан и кабелна трансмисия. Моля, имайте предвид, че добрата плувка винаги е направена от полистиролова пяна и външно покрита с фибростъкло и епоксидно лепило. На дъното на такива плувки се поставят 5-6 слоя плат и не повече от три отстрани, това е достатъчно. Специални дървени рамки, разположени на местата за закрепване на седалката и катамарана, разпределят тежестта на ездачите и конструкцията.

Можете да експериментирате малко, например, да оборудвате вашето творение с трети поплавък или да поработите малко върху дизайна - много „гаражни“ разработчици произвеждат много хубави водни велосипеди, освен това висококачествени.

3 плаващи джетове

Плувките са изработени от пенополистирол, силови крепежни елементи и коренни ребра от шперплат. В ролята напречни гредиНай-често срещаните ски за бягане изпълняват - прости, издръжливи, добро усвояване на натоварването. Тук, разбира се, по ваша преценка можете да ги замените или с безшевни стоманени тръби, или с дуралуминиеви.

Класически джет ски

Система за управление с лост-кабел, точно като комплекта за дистанционно управлениеизвънбордов двигател за лодка. Той обаче използва мотоциклетно кормило, а въртящата се мотоциклетна дръжка служи като лост за газта.

Такъв воден кон може да се транспортира на багажник на покрива на автомобил - теглото и размерите му ви позволяват да спестите от допълнително ремарке.

Лодка тип джет ски

Това творение може да се използва например за риболов или плуване или пътуване из водната зона. Широкият корпус ще предотврати преобръщането на джет ски дори когато възрастен се качи върху него. Доста добрата стабилност ще ви помогне да останете на повърхността, ако лодка или лодка внезапно плуват. На този транспорт разминаващите се вълни изобщо не са страшни.

Забележителното е, че стабилността наистина не забавя скоростта. Корпусът е широк, но някои джетове от този тип могат да бъдат поставени на самолет с двигатели от 8 конски сили - за един човек, по-мощни двигатели (Vikhr) - за двама и дори воден скиор на гърба. Впечатляващо, нали?

Но тук има недостатък - ще трябва да отделите пари за ремарке. Товаренето/разтоварването на домашен джет обаче ще изисква силата само на двама души.

Изберете чертеж, купете материали и го изпробвайте - лятото е все още толкова далеч, но времето ще отлети, когато създавате водно колело със собствените си ръце. С пожелание за бързо и безопасно каране.

В средата на 80-те години малки, високоскоростни, изключително маневрени моторни плавателни съдове под общото наименование „джет ски“: „джетски“, „водна лодка“, „джет ски“ бяха широко рекламирани по телевизионните екрани в много страни. Те веднага спечелиха сърцата на любителите на водните спортове, като изместиха почитателите на уиндсърфа, водните ски и представителите на някои видове водно-моторни спортове.

Въпреки това е доста трудно да се възпроизведе дизайнът на джет ски у дома поради високите изисквания за мощност на групата от витлови двигатели (най-малко 35 - 40 к.с.) и трудността при възпроизвеждане на хидродинамични повърхности. За тези, които се вълнуват от тази идея, е по-добре да се обърнат към повече прости дизайни. Например, прочетете публикацията за водната ролка в № 6 на списание „Моделист-конструктор” за 1991 г. Ако по редица причини тази схема не е подходяща, тогава можете да опитате да проектирате предложената по-долу машина. Състои се от рамка, два чифта (предни и задни) поплавъци, обтекател на предното стъкло, двигател и кормилно устройство.

Материали, от които се нуждаете: полистиролова пяна от всяка марка (за предпочитане опаковка), малко шперплат, стари ски, няколко стоманени тръби, всякакъв двигател за мотоциклет или мотопед, епоксидно лепило (3 - 4 л), фибростъкло (4 - 5 м2), инструменти и... търпение.

На равна повърхност (възможно на пода) трябва да изобразите дизайна на джет ски в две проекции (мащаб 1: 1) и предварително да изрежете материала (тръби и пенопласт) според тях.

Поплавъците изискват специално внимание по време на производството. Изработват се от пеноблокове, коренови ребра от шперплат и силови крепежни елементи чрез последователно сглобяване и залепване. След това използвайте ножовка и шлифовъчни блокове, за да го приведете желаната форма, облепени с тънка хартия и нанесени на един или два слоя фибран, импрегниран с епоксидно лепило (отдолу до скулите - на три или четири слоя). Поплавъците са прикрепени към рамката с помощта на напречни греди, направени от обикновени ски (използвахме полупластмасови) и подсилени с долни рафтове от дуралуминий. Такива греди намаляват ударните натоварвания при движение. Ако не са достатъчно здрави или съдът е много натоварен, трябва да се сменят с метални.

Рамката е заварена от безшевни стоманени тръби (0 70 mm) в защитна газова среда и подсилена с напречни клинове. Ако няма тръби с необходимите размери, могат да се използват тръби с малък диаметър (30 - 40 mm), само в този случай дизайнът на носещата рамка ще трябва да бъде направен пространствен, което донякъде ще усложни работата.

1 - преден поплавък, 2 - преден обтекател, 3 - кормилно устройство, 4 - резервоар за газ, 5 - двигател, 6 - седалка, 7 - рамка, 8 - задни поплавъци, 9 - опция за монтаж на извънбордов двигател, 10 - изпускателна тръба, 11 - предавателен вал, 12, 13 - напречни греди. 14 - покритие от фибростъкло, 15 - кореново ребро на поплавъка (шперплат, s5...6), 16 - пълнител (блокове от пяна), 17, 18 - силови крепежни елементи за поплавъците (шперплат, s5...6).

1 - подложки (St3, лист, s3), 2 - опора за закрепване на предните поплавъци (St3, тръба Ø32), 3 - стъпка (D16T, лист, s2.5), 4, 5, 6 - монтажни скоби за задната поплавъци (St3, лист, s3), 7 - части на рамката (стомана 45, тръба Ø 70), 8.11 - клинове (St3, лист, s3), 9 - болтове M8 (6 бр.), 10 - напречна задна греда за монтаж на поплавък (показано условно) , 12 - монтажна плоча на опората за крака (St3, лист, s3).

1 - фланец на долната греда (D16T, лист, s2.2), 2 - фланец на горната греда (ски), 3 - винт M4, 4 - капак (D16T, лист, s2), 5 - скоба (D16T, ъгъл 80x80x2. 5 ), 6 - укрепване на поплавъка (шперплат, s5...6).

1 - болт M5, 2 - вилка (D16, тръба Ø32), 3 - перо на кормилото (D16T, лист, s2.2).

Кормилното устройство може да се монтира под кърмата на джет ски класическа версияили, както направихме с велосипедни части, директно на същия вал с кормилната колона, което е много по-просто. Вярно е, че това значително увеличава усилието върху волана. Формата на перото на кормилото обикновено се избира близка до квадрат. Въпреки това можете да управлявате устройството с краката си, точно както правят при състезания по писта или шосейна верига с мотоциклети.

Двигателят, който може да бъде почти всеки (дори от стартер, но с мощност не повече от 18 к.с.), е монтиран в долната част на рамката близо до краката на водача. Витлото се задвижва през вал, свързан към двигателя чрез конусна предавка. Можете да използвате всякакви други предавки, важно е само карданният вал да се върти не по-бързо от 3000 оборота в минута. Резервоар за газ и други спомагателни елементидвигателите ще се поберат от стар мотоциклет или мотопед. Точките за закрепване към рамката за различни двигатели (например PD-8M, Sh-62) се избират локално, но най-малко в три точки. Най-доброто решениеЩе се използва еластично закрепване чрез амортисьорни блокове с гумено-метални уплътнения.

Изпускателната тръба е разположена на базата на удобство и безопасност, изолирана и закрепена към рамката с скоби. Топлоизолацията включва азбестов лист, три до четири слоя фибростъкло и ламарина. Но можете да го направите по-лесно и да изоставите изпускателната тръба, ако организирате охлаждане на изпускателната тръба с морска вода. В допълнение, подаването на вода под охлаждащата риза значително ще намали нивото на шума, особено при двутактовите двигатели.

За активен отдихСтрахотен за джетове различни видове. Модерни моделиса доста скъпи. Как да направите джет със собствените си ръце? На първо място, трябва да се запознаете със структурата на модела.

Обикновен джет ски

Обичайният модел включва тяло, рамка, ограничители, двигател и стрингер. Много джетове използват транец. Фиксиран е на скоби. Пълнежът доста често се използва от пяна пластмаса. Палубите на моделите могат да бъдат с различна дължина. Ако разгледаме горния стрингер, той е монтиран с обтекател. Също така трябва да запомните, че дъното на моделите е покрито със защитен слой. Киловата част на джетовете се отличава с широки стопове. На корпуса има отвор за кормилния вал. В случай на повреда, можете сами да поправите своя джет с помощта на малък набор от инструменти.

Лодка тип джет ски

Можете да сглобите джет ски със собствените си ръце. За да направите това, първо се подготвя долната част на тялото. Можете сами да изрежете релсите на носа. Докато работите върху стрингера, ще ви трябва мелница. За заточване на повърхността на дъното се използва шлифовъчна машина. Особено внимание на този етап се обръща на киловата част. Можете да направите понтон за джет със собствените си ръце от барове. Горна часткорпусът е фиксиран със скоби. Дупката за кормилната колона може да бъде направена с мозайката. В крайна сметка всичко, което остава, е да инсталирате двигателя.

Модел с двойна плувка

Можете да сглобите джет ски с два поплавъка със собствените си ръце (снимката е показана по-долу) само на базата на широк стрингер. Палуба в в този случайтрябва да бъдат фиксирани върху стелажи. В началото на работата се подготвя самата рамка. Горният стрингер може да бъде фиксиран върху скоби. Експертите препоръчват използването на полистиролова пяна като пълнител. Долният стрингер трябва да има нитове. Разрешено е използването на профил D16 за куката.

Модел с три плувки

Воден ски с три поплавка се прави със собствените си ръце с носови релси. При много модели крайната стена се закрепва първо. След това можете да фиксирате долния стрингер. В този случай трапецовете са избрани с малка ширина. Горният стрингер се монтира последен. Можете сами да направите ремарке за джет ски от метални листоведебелина от 1,5 мм. Носовият обтекател трябва да бъде избран с малка дебелина. Подложките най-често са от дунапрен. Трябва също да се отбележи, че по време на работа трябва да обърнете внимание на кормилната колона. Дупката за вала може да бъде направена с прободен трион.

Устройство с един напречен ограничител

Много е лесно да направите джет ски с едно спиране със собствените си ръце. За целта се избира дълъг стрингер с малък профил. Първо се закрепва носовата релса. По-целесъобразно е да направите подложките от пенопласт. Трябва също да се отбележи, че експертите съветват да не инсталирате горния стрингер веднага. В началото на работа палубата е фиксирана. Наслагванията могат да бъдат залепени с малка ширина. Киловата част на джет ски трябва да е добре защитена.

За тази цел експертите използват фибростъкло. В този случай пълнителят обикновено е направен от пенополистирол. Шперплат директно за тялото може да се използва от серията C5. Най-често се обработва дъното мелница. Ивиците трябва да бъдат монтирани в горната част на стрингера. В киловата част са фиксирани транцеви ограничители. В случай на неизправност, можете сами да ремонтирате двигателя на джет ски, като премахнете задните носачи.

Модел с множество ограничители на транца

За да направите джет ски с няколко спирки със собствените си ръце, ще ви е необходима широка стойка. Първо се подготвя долната част на стрингера. На този етап повърхността на материала се обработва с шлифовъчна машина. Много експерти препоръчват използването на пълнител от пяна. В задната част на стрингера са фиксирани наслагвания. Страничният стрингер е монтиран на скоби. Също така си струва да се отбележи, че джетът ще изисква рамка. Киловата греда може безопасно да бъде взета от серията D16. По време на монтажа на палубата специално вниманиетрябва да се даде на корпуса. В края на работата се прави дупка за кормилната колона.

Джет ски с прави накладки

Създаването на модел с прави наслагвания е доста просто. За целта се използва стрингер с нисък профил. За да се сглоби джет ски, първо се подготвя дека на модела. След това ще трябва да инсталирате долния стрингер. Експертите не препоръчват използването на евтин уплътнител. Релсата на носа е монтирана на скоба. Дъното на джет ски трябва да се почисти старателно с шлифовъчна машина. Облицовките се монтират директно отстрани на стрингера. Отворът за кормилната колона може да бъде направен в края на робота.

Модел с наклонени наслагвания

Възможно е да се направи джет с наклонени накладки само с дълги стрингери. Струва си да започнете сглобяването на модела, като изчислите дължината на стелажите. Ако изберете малки ограничители, тогава трапецовете могат да се използват с нисък профил. Преди да монтирате долния стрингер, дъното на джет ски е напълно запечатано. В този случай можете веднага да направите дупка за вала за управление на модела. Палубите в този случай са инсталирани на стелажи. Обшивката най-често се закрепва с лепило. Препоръчително е да фиксирате горния стрингер върху ленти. В края на работата остава само да закрепите транца. Ремонтът на корпуса на джет със собствените си ръце е доста труден.

Модел със залепване от фибростъкло

Много е лесно да направите джет със залепени заедно фибростъкло. Стрингерите могат да се използват с различни дължини. В началото на работата се подготвя дъска за палубата. Препоръчително е дъното да се шлайфа добре. Експертите казват, че е по-препоръчително да използвате горния стрингер с малък профил. Крайната стена трябва да бъде фиксирана в основата на рамката. Шперплатът за тези цели е подходящ с маркировка C5. Покритията на джет ски са направени от дунапрен. Експертите съветват старателно почистване на ръбовете на стрингерите. Освен това е важно да се извърши работа по инсталирането на кормилната колона. За тази цел отворът за вала се удължава в палубата.

Двойно обтекателно устройство

Ако е необходимо, можете сами да направите модел с двоен обтекател. Сглобяването на устройството трябва да започне стандартно със заготовките на стелажите и бъдещото дъно на модела. Долният стрингер може да бъде фиксиран върху скоби. Горните наслагвания са залепени отстрани. Много експерти препоръчват използването на шперплат от серия C5 за джет ски. Също така си струва да се отбележи, че изрезът за вала може да бъде направен в края на робота. Залепването трябва да се извършва много внимателно. В този случай е важно да не повредите целостта на стрингера. Транецът за джет ски от този тип е подходящ с обшивка. Също така си струва да се отбележи, че задната част може да бъде направена с уплътнение.

Модел с дълга лента

Устройства с дълъг стрингер могат да бъдат направени на базата на широка рамка. За целта се подготвя не само стрингер, но и дъска под палубата. Отделно се избира шперплат за стойката. Долният стрингер е фиксиран върху скоба. Обтекателят трябва да бъде залепен строго хоризонтално. Също така си струва да се отбележи, че експертите съветват използването на големи нитове. Отворът за вала се прави с помощта на прободен трион. За да изрежете горния стрингер, ще ви трябва мелница. Транцевите дъски могат да бъдат направени от обикновен шперплат. За да монтирате пръта, ще ви трябват няколко държача.

Къс стрингер устройство

Можете сами да направите модел с къс стрингер. За него са подходящи транци от различни профили. Препоръчително е да започнете сглобяването на модификацията, като подготвите опорите. Транецът ще изисква малка стойка. Може да се използва шперплат от серията C5. Експертите казват, че пълнителят може да бъде взет от пенопласт. За монтиране на наслагванията се използва лепило. Киловата част на джет ски трябва да бъде старателно почистена. Горният стрингер е монтиран на модела с помощта на скоби. Важно е да полирате старателно дъното на джет ски.

Устройство с надлъжни стъпала

Много е трудно да се направи модел с надлъжни стъпала. Основният проблем в случая е изборът на стрингера. За джет ски е подходяща само част с висок профил. Ако е необходимо, можете сами да направите стойките с мелница. По-препоръчително е да използвате шперплат от серията C5. Експертите казват, че парапетът на носа трябва да се направи в края на работата.

Киловата част трябва да се намира зад стъпалата. Горният стрингер е фиксиран върху скоби. Крайната стена трябва да има наслагвания. Като пълнител се препоръчва използването на пенополистирол. Също така си струва да се отбележи, че експертите препоръчват използването на широки транцеви стойки. Всичко това е необходимо, за да се премахне натоварването от кила на джет ски. Това значително ще увеличи здравината на рамката.

Списание Моделист-Конструктор

Това не е съвсем обикновено малка моторна лодкае вид хибрид на моторна лодка и моторен скутер. Отначало акваролът получи корпус с повишена мореходност с контури „дълбоки V“, плоска ски, която осигурява стабилно планиране при различни режими на движение, и лък, който ви позволява лесно да карате вълната с минимално пръскане. Е, методът за сядане на водача, принципите на курса и контрола на скоростта и отчасти техниката на завои бяха заимствани от моторен скутер.

Рамка малък моторна лодка - акваролката е сглобена по класическа технология: представлява рамкова рамка, покрита с шперплат с дебелина 3 мм. Така че да започваме. На първо място, върху плосък лист шперплат в естествен размерначертава се теоретичен чертеж - проекцията на „тялото“. След това трябва да подготвите правослойни борови летви с напречно сечение 15X30 mm - от тях се сглобяват рамкови рамки в съответствие с теоретичния чертеж.

Прави се така. Към площадката, покрита с найлоново фолио (необходимо е, за да могат лесно да се отделят залепените рамки от площадката, без да става негодна), последователно се напасват летви, както е показано на снимките на рамките, като всяка от летвите се временно фиксиран върху лист шперплат с два малки пирона. След това, в съответствие с чертежите, изрежете клиновете от същия шперплат и ги фиксирайте върху рамките с епоксидно лепило и винтове 0 3x15 mm. Рамката е отделена от площадката и същите клинове са монтирани на противоположната страна на рамката. Препоръчително е да поставите пенопласт с епоксидно лепило в образуваните кухини.

Последната (деветата) рамка - напречната дъска - е с различен дизайн. Тази рамка е обшита от двете страни с тримилиметров шперплат с непрекъснато запълване на вътрешната кухина с полистиролова пяна, а зоните за монтиране на извънбордовия двигател са покрити с борови пръти с напречно сечение 15X20 mm. Подготвените рамки трябва да бъдат закрепени върху плоска дъска с напречно сечение 50X300 mm с малки пирони и летви. Опитайте се да поставите рамките колкото е възможно повече или по-точно в съответствие с чертежите - симетрията на тялото до голяма степен определя работата на акваролката и нейната стабилност по време на курса. Следващият етап от сглобяването е монтирането на стрингери, надлъжни елементи от набор от борови летви с напречно сечение 15X15 mm.

Те се закрепват в жлебовете на рамковите рамки с винтове и епоксидно лепило. След като смолата се втвърди, рамката се почиства с ренде и стъргалка: изпъкналите ребра на стрингерните летви се изравняват спрямо въображаемата повърхност на тялото. Най-добре е да започнете да покривате корпуса от дъното, или по-точно от ските. Това ще изисква лента от шперплат с дебелина 4 мм. Заготовката трябва да е малко по-голяма от необходимата за тялото - след залепването излишният материал внимателно се отрязва с помощта на равнина (препоръчително е парчето желязо да бъде заточено буквално до остър като бръснач). След това се облицоват части от дъното, след това страните и накрая палубата и обтекателите.

Това се прави с помощта на епоксидно лепило и винтове 0 3X15 mm с "фрезенкова" глава - за предпочитане месинг или поцинкована стомана. Винтове и лепило се използват за закрепване на триъгълни напречни ламели към тялото - зигоматични и долни надлъжни стъпала; значително улесняват рендосването на акваролера и повишават стабилността при бурно море. Фугите са закръглени с помощта на епоксидна замазка. С помощта на същата шпакловка и полистиролова пяна се оформя и обтекателят в областта на стеблото - така нареченото „острие“.

Накрая тялото се покрива с фибростъкло на един или два слоя (отдолу до скулите на три или четири слоя). Ако не можете да го намерите, всеки друг ще свърши работа, дори чул. Тъканта се прилепва внимателно към повърхността на подплатата на тялото с помощта на твърда четка. По време на процеса на втвърдяване е препоръчително да втриете плътно клапата, изрязана по формата му, върху съответната област. полиетиленово фолио. Този метод дава възможност да се получи повърхност, която практически не изисква допълнителна обработка. Качулката за афтърпик се сглобява отделно и се закача на панти към седмата рамка.

Това го прави по-лесно да по-нататъшна инсталациявърху корпуса на двигателя и окабеляването на контролния кабел и също така ще позволи поставянето на въздушни възглавници в задния пик, гарантирайки, че водната ролка е непотопима. Такива чанти могат да служат като камери за волейболни топки или детски пластмасови „трупи“ в платнени корици - няколко броя в един капак. Същите въздушни резервоари са поставени и в носовата част на корпуса – форпика. Няколко думи за системата за управление. Той е тип лост-кабел и принципно малко се различава от този, който се продава в комплект за дистанционно управление на извънбордов двигател.

Единствената разлика е, че вместо автомобилен волан, водният валяк използва волан на мотоциклет или мотопед, а лостът за управление на газта е заменен с въртяща се дръжка на мотоциклет. Моля, имайте предвид, че това копче трябва да се регулира така, че когато бъде освободено, то непременно да се върне в положение „нисък газ“. В противен случай, ако случайно падне, водната ролка ще се втурне без ездач и ще причини непоправими проблеми. Отвътре тялото се покрива на два или три слоя с горещ олио и след пълното му изсъхване със слой маслен лак. От външната страна, след шлайфане и шпакловане, тялото се боядисва с един слой глифлен грунд, а след това два или три слоя глифни емайллакове. Разбира се с междинно шпакловане, циклене и финално полиране.

Пайол (под на пилотската кабина) - изработен от борови летви със сечение 10Х30 мм. Сглобява се с помощта на лепило и винтове и след шлайфане и импрегниране в два слоя горещ бифлак се покрива с маслен лак. Седалката на акваролката е кутия за багажник от шперплат с капак, върху който е залепен слой от пенопласт с дебелина 20 мм и същия слой гума от пенопласт. Седалката е покрита с изкуствена кожа. Комплектът от допълнително оборудване за водната ролка включва спасително оборудване - например жилетка или колан, изработен от блокове от пяна, свързани с найлонова корда.

Необходимо е също да има две гребла на борда. Препоръчително е да излезете на вода за първи път със „сух“ двигател. Седнете на седалката на водача и, внимателно разклащайки водната ролка, определете границите на нейната стабилност. Най-добре е това да става в плитки води и с двама души – застраховката в този случай е абсолютно необходима. След като се почувствате удобно, стартирайте двигателя. Движейки се с ниска скорост, определете колко послушна е лодката на движението на волана.

Много е възможно характеристиките на центриране и разпределение на масата на вашия акваролер да изискват инсталирането на малка профилирана перка от шперплат в предната част на тялото - направете я лесно сваляема и се опитайте да я прикрепите към различни разстоянияот транцевата дъска с междинни експериментални прогони и контрол на управляемостта и стабилността на скутера.

Както вече споменахме, управлението на акваролер напомня на шофиране на мотоциклет: при шофиране на завои тялото на водача работи по същия начин, а лодката се държи „като мотоциклет“ при завой. Следователно тези, които знаят как да карат мотоциклет или, в най-лошия случай, велосипед, ще могат да овладеят водната ролка по-бързо.

И едно последно нещо. Моля, имайте предвид, че днес не всички водни басейни са „отворени“ за моторни плавателни съдове; Ето защо, преди да започнете да изграждате воден валяк, разберете дали лодките и моторните лодки имат достъп до водната зона на най-близкото до вас водно тяло. Между другото, размерите и теглото на лодката напълно позволяват да се транспортира на багажника на покрива на всяка кола. Това означава, че за автомобилистите по същество няма проблем с водно тяло, затворено за моторни лодки.

ориз. 1. Теоретичен чертеж на тялото на акваролера.

Фигура 2. Дизайн на тялото и рамката на Aquaroller.