Rotterdam kruvaziyer limanı nerede?

Rotterdam Kruvaziyer Limanı, şehir merkezinde, Nivier Maas Nehri kıyısında, tramvay durağına 300 metre, Wilhelminaplein metro istasyonuna 500 metre uzaklıkta yer almaktadır. Tren istasyonu 30 dakikalık yürüme mesafesindedir. Yolculuğu yaklaşık 15 avroya mal olacak metro, tramvay veya taksiyle ulaşmak da uygundur.

Kruvaziyer terminali genelinde ücretsiz Wi-Fi mevcuttur. Çok çeşitli restoran, bar ve kafelerle çevrili olan bölgede birçok otel, bir süpermarket, araç kiralama ve otopark bulunmaktadır. Rotterdam'ın tüm turistik mekanları yürüme mesafesindedir.

Rotterdam kruvaziyer limanına nasıl gidilir?

Yolculuğunuz Rotterdam'da başlıyor veya bitiyorsa Amsterdam'a uçmak daha uygundur. Tipik olarak Rotterdam'a uçak biletleri başkente göre çok daha pahalıdır. Amsterdam Schiphol Havaalanı, Rotterdam kruvaziyer terminaline 60 km uzaklıktadır. Ulaşmak oldukça kolaydır. Schiphol Havalimanı'ndan Rotterdam'a direkt tren vardır, yolculuk süresi duraksız 20 dakikadır. Ücret 12 euro. Kruvaziyer terminali, Rotterdam Merkez İstasyonu'na 3 km mesafededir. Oraya metro, tramvay veya taksiyle ulaşmak uygun; bu yolculuk yaklaşık 15 avroya mal olacak.
Rotterdam - Lahey havaalanına uçarsanız oraya ulaşımınız daha da kolay olacaktır çünkü burası kruvaziyer terminalinden sadece 10 km uzaklıktadır. Şehir merkezine Rotterdam Merkez İstasyonu'na giden 33 numaralı otobüsle ulaşılabilir, yolculuk süresi 20 dakikadır.

Rotterdam limanında güzergahlar, geziler, ulaşım

Rotterdam'daki toplu taşıma araçları arasında otobüsler, tramvaylar ve metro bulunmaktadır. Metroda 2 hat bulunmaktadır: Erasmuslijn (mavi) ve Calandlijn (kırmızı). “Hat değiştirebileceğiniz” tek yer olan Beurs istasyonuna bağlanıyorlar. Trenler her 10 dakikada bir hareket eder, istasyondan istasyona yolculuk süresi yaklaşık 4 dakikadır.

Tramvay ağı (8 hat). Hat 2 hariç hepsi ana tren istasyonunda durmaktadır. Her durakta var detaylı harita tüm güzergahlar ve duraklarda iletkenler çalışıyor, trafik aralığı yaklaşık 10 dakikadır.

Turistler için en uygun seyahat bileti seçeneği OV-chipcard akıllı kartlardır. Bilet makinelerinde, postanelerde, tren istasyonlarında, büyük otobüs duraklarında, tütüncülerde, gazete bayilerinde ve RET ofislerinde satılmaktadır. Bir günlük akıllı kartın ücreti yetişkinler için 7 avro, 4-11 yaş arası çocuklar için 3,5 avrodur. Kart için depozito 7,5 Euro'dur. Metro, tramvay ve otobüslerde ilk geçiş anından itibaren bir saat boyunca geçerli olan tek biletin ücreti 3 euro. İki saatlik bilet 3,5 avroya mal olacak.

Ayrıca, toplu taşıma araçlarını belirli bir süre (24, 48 veya 72 saat) boyunca sınırsız kullanmayı içeren Rotterdam Hoş Geldiniz Kartını seyahat için kullanabilirsiniz. Kartın bir günlük ücreti yetişkinler için 10 avro, 4 ila 11 yaş arası çocuklar için 7 avro, iki gün için - yetişkinler için 13,5 avro ve çocuklar için 8,75 avro.

Rotterdam için çünkü kanallarla doludur ve alışılmadık bir amfibi gezi otobüsü olan Splashtours tarafından hizmet verilmektedir. Bir yetişkinin ücreti 26,50 Euro, 11 yaşın altındaki bir çocuk için ise 18 Euro'dur. Ne yazık ki Rusça bir rehber yok.

Taksi oldukça pahalı. Özel bir otoparktan araba alabilir veya telefonla sipariş verebilirsiniz. Temel tarife yaklaşık 3-4 avro (7,5 avroya kadar) artı kilometre başına 1,5-2 avrodur.

Rotterdam'da taksiye mükemmel bir alternatif olan tuk-tuk (sepetli üç tekerlekli açık motosiklet) var. Ücret bölgeye göre değişir: bir bölge içinde bir kişi için - 3,50 EUR, iki kişi için - 5 EUR, üç kişi için - 6,50 EUR. Her ilave bölge için 3,50 EUR ekleyin. Üstelik tuk-tuk önceden sipariş edilebilir.

Hollanda'nın diğer şehirleri gibi Rotterdam da bisiklet dostudur. Şehir merkezinde bisikletle dolaşmak belki de en rahat ve hızlı yol doğru yere gidin. Sadece özel yollar değil, aynı zamanda bisikletçiler için özel olarak tasarlanmış ayrı trafik ışıkları da var.

Ana tren istasyonunun (Schaatsbaan, 41-45) yakınında bisiklet kiralayabilirsiniz. Herkesin hatırlaması gereken tek nüans, hırsızlığı önlemek için bisikleti "kilitlemeyi" unutmamaktır (kiralama sırasında her zaman dijital kodlu bir kilit verilir).

Rotterdam Çevresinde Görülecek Yerler

Rotterdam'ın merkezine 15 km uzaklıkta, değirmenleri Hollanda'nın sembolü olan, UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alan Kinderdijk köyü bulunmaktadır. Oraya ulaşmanın en uygun yolu Waterbus deniz taksisidir. Bunu yapmak için 202 numaralı otobüse binmeniz gerekiyor. Ücret çift yön 8 euro, seyahat süresi 26 dakika. Erasmusbrug iskelesi nehrin diğer tarafında, terminalin karşısında yer almaktadır. Köprüyü geçmemiz lazım. Vaktiniz varsa aynı deniz taksisine binerek Kinderdijk'ten Dordrecht kasabasına da gidebilirsiniz.

Rotterdam'da alışveriş ve mutfak

Kural olarak insanlar alışverişe Lijnbaan alışveriş caddesinden başlıyor; burada çok çeşitli mağazalar var. Rotterdam'ın yeni alışveriş caddesi, Hoogstraat ve Lijnbaan caddeleri arasında yer alan Beurstraverse'dir. Dünya markaları ve daha fazlası burada temsil ediliyor. Mutlaka görülmesi gereken yerler arasında yeni kapalı gıda pazarı Markthal Rotterdam yer alıyor. Kemerli yapının çarpıcı bir özelliği, sanatçılar Arno Coenen ve Iris Roskam'ın renkli "Bornucopia" duvar resimleridir. Neredeyse 11 bin olan iç tavanın tamamını kaplıyorlar metrekare! Pazar, Rotterdam Blaak tren istasyonunun yanındaki Dominee Jan Scharpstraat 298 adresindeki kruvaziyer terminaline 30 dakikalık yürüme mesafesindedir.

Yerel restoran ve kafelerde gezintiye çıkmanız tavsiye edilir; birçok işletme haklı olarak gerçek gastronomik cazibe merkezleri olarak kabul edilebilir. En iyi restoranlardan biri kruvaziyer terminalinin hemen yanında yer almaktadır - Pazar 12.00'den 00.00'a kadar açık olan HMB Restaurant. ve Pazartesi. - izin günü.

Gemi yolculuğundan önce ve sonra nerede kalınır?

Gemi yolculuğu öncesinde bir liman durağı için, otel odası fiyatına tam teşekküllü bir daire kiralayabileceğiniz Airbnb'yi deneyin. Bağlantımızı kullanarak kaydolduğunuzda şunları alacaksınız: 2100 ruble için kupon. ilk konaklamanız için 4.500 RUB'dan başlayan fiyatlarla!

Rotterdam Limanı içinde ve çevresinde yapılacak en iyi şeyler

Bu otelleri kendi deneyimlerimize ve diğer kruvaziyer seyahatçilerinin deneyimlerine dayanarak seçtik. Seçim yaparken belirleyici faktörler: Rotterdam kruvaziyer terminaline yakınlık, gemiye, havaalanına veya tren istasyonuna hızlı ve kolay ulaşım imkanı.

Rotterdam, yaklaşık 600 bin kişinin yaşadığı Hollanda'nın Amsterdam'dan sonra ikinci büyük şehridir.
Rotterdam limanı Avrupa'nın en büyüğüdür ve 2004 yılına kadar dünyanın en büyüğü idi. Şehirde uluslararası kargo için çok sayıda kargo terminali ve aktarma üssü bulunmaktadır. Lahey'den buraya gelmek yaklaşık 15 dakika sürüyor ve aynısı euro cinsinden :)

1940 yılında Alman ordusu Hollanda'ya saldırdı ve Rotterdam'ı büyük bombardımana maruz bırakarak çok sayıda can kaybına ve yıkıma neden oldu. Üç gün süren şiddetli ateşin ardından Hollanda bir teslimiyet belgesi imzaladı, böylece Rotterdam, Hollanda topraklarında Nazi işgalcileri tarafından yok edilen tek şehir oldu.
2.


Bu olay savaşın bitiminden sonra şehrin gelişimini önceden belirledi. Yani: Buradaki binaların %90'ı 60 yıldan daha eski değil
3.


Şehri “sıfırdan” inşa ederken yüksek teknolojiye güvendikleri gerçeği, istasyondan ayrılırken bile açıkça görülüyor.
4.

Lahey'deki gibi şehir merkezi aktif olarak gökdelenlerle inşa ediliyor
5.


Buradaki lüks otelin adı tamamen haklı
6.


Geleneksel olarak (Hollanda için), istasyonda kendimizi kanalın kıyısında buluyoruz ve denize doğru ilerlemeye devam ediyoruz.
7.


Setin üzerinde periyodik olarak size ülkede yumuşak uyuşturuculara izin verildiğini hatırlatan tuhaf heykellerle karşılaşıyorsunuz;)
8.


9.

10.

Bir yerde kanaldaki su çiçek açmış ama bu bile dekoratif amaçlı kullanılıyor: yapay çeşmelerden fışkıran sular suyun üzerinde bir ifade oluşturuyor
11.


ortak boş alan Burası Lahey'dekinden biraz daha güzel, dolayısıyla kaldırımlar daha geniş
12.


Ve temassız park etme;)
13.


Sokaklarda trafik canlı, ancak görünürde trafik sıkışıklığı yok
14.


Yarım daire şeklinde inşa edilmiş güzel bir ev. Yarım dairenin ortasında bir park ve oyun alanı var ve çimlere park etmek yasak!
15.


Doğa Tarihi Müzesi'nin önünden geçerken, müzenin önündeki açıklıkta "yürüyen" tavşanları gözden kaçırmadık
16.

Dev tavşanlara bakarken, çimlerin arasında çalılara doğru atlayan gerçek bir "şaşkınlık" fark edildi
17.


Lahey ile ilgili bir fotoğraf raporunda zaten bahsetmiştim. ayırt edici özellik Hollanda'nın güneyinde - pencerelerde güneşlikler. Rotterdam'da bu özellik "tüm gücüyle" ortaya çıkıyor
18.

Programdaki bir sonraki konu: Het Park - Rotterdammers için bir tatil yeri ve çeşitli müzik etkinlikleri için bir konser alanı
19.


Ördekler güvercin gibi davranır :)
20.


İnsanlar futbol oynuyor
21.


Rap yapıyorlar
22.


Ve ağaçların gölgesinde rahatlayın
23.


Gölün karşı kıyısından bir balıkçıl merceğimi dikkatle inceliyor
24.

Parkın yanında çok garip bir tasarıma sahip bir hastane binası var - lumboz pencereli
25.


Parkın tam ortasında 1960 yılında inşa edilmiş bir Euromast kulesi var, oraya doğru gidiyoruz.
26.

Kulede turistleri bir dakikadan kısa sürede 100 metre yüksekliğe çıkaran iki adet yüksek hızlı asansör bulunmaktadır.
27.

ortak gözlem güvertesi 112 metre yükseklikte şehrin muhteşem manzarası var
28.


Maas nehri üzerindeki ünlü Rotterdam Erasmus Köprüsü
29.


Şehir merkezi
30.


Okyanus gemisi SS Rotterdam - şu anda yüzen bir müze
31.


Dünya Liman Merkezi ve New York Oteli
32.


Yüksek Bina De Hoge Maas
33.

Ulaştırma Koleji Kampüsü
34.


Akşam yoğun saat. Moskova'da böyle bir "trafik sıkışıklığı" istiyoruz! ;)
35.


Uyku alanları
36.


112 metre yükseklikte tuvalet var: Merdivenler çok dik, bu yüzden kimsenin kafasına çarpmasını önlemek için döndüğü yere bir ayna asılıyor.
37.


Maas Nehri çok meşgul. Burada hızlı tekneler de var
38.


VE eğlence tekneleri
39.

40.


ve şehir içi minibüsler
41.


ve ağır mavnalar
42.


ve hatta scooter üzerindeki çaresiz insanlar (bu kadar yoğun trafikte!)
43.


Ama beni en çok etkileyen şey bu otobüs oldu: Sanki aşağıda bir yerde tekerlekleri varmış gibi geliyor ve kıyıya yaklaşırken yoluna devam ediyor :)
44.


Burada küçük gemiler için de bir iskele bulunmaktadır.
45.


Alışveriş caddelerinden geçerek istasyona dönüyoruz
46.


Ve bir bisiklet park yerinin önünden geçiyoruz (ölçeği beğendiniz mi? ;)
47.

Rotterdam'da, bilet satın alma aşamasında trenle seyahat etmek isteyenler "eğlenceli" bir çekiciliğe sahip olacak: terminaller Amsterdam'dakilerle tamamen aynı olmasına rağmen sadece nakit (faturalar için Tanrıya şükür!) ve Maestro kartları kabul ediliyor.
48.

Dikkatli olun ve Amsterdam'dan ayrılırken gidiş-dönüş bilet satın alın; fiyat aynı olacaktır!
Hollanda'nın bu kısmının deniz seviyesinden yüksekliği yaklaşık 10 metredir (karşılaştırma için: Moskova'da - yaklaşık 140) ve istasyon genellikle deniz seviyesinde bulunur.
49.

Rotterdam Avrupa'nın en büyük limanıdır. 1962'den 1986'ya kadar dünyanın en büyük limanıydı ve 2004'ten beri Singapur ve Şangay gibi Asya limanları, palmiyeyi Rotterdam'dan alarak dünyada liderliği ele geçirdi. 2004 verilerine göre Rotterdam, elleçlenen konteyner sayısı (TEU) bakımından dünyanın yedinci limanıdır.

Ren nehrinin ağzında bulunan Hollanda'nın Güney Hollanda'nın Rotterdam şehrinde bulunan dünyanın en büyük limanlarından biridir. Rotterdam limanının alanı 105 kilometrekare, uzunluğu ise 40 kilometredir. Nieuwe-Maas Nieuwe-Waterweg ve Scheur'un uzantıları olan Kalandkanal'ın kıyısında ve Kuzey Denizi'ne açılan Maasvlakt dolgu alanında yer almaktadır.

Rotterdam Limanı, şehir merkezinde Delfshaven'ı da içeren tarihi bir liman alanından oluşur; karmaşık Maaskhaven / Rheinhaven / Feyenoord; Nieuw-Matenesse çevresindeki limanlar; Waalhaven; Vondelingenplat; Emhaven; Botlek; Europort.

Özellikle ikinci yarıda yoğun bir şekilde gelişmeye başladı??? yüzyılda Ruhr havzasında büyük ölçekli sanayinin ortaya çıkması nedeniyle. İkinci Dünya Savaşı sırasında ağır hasar gören Rotterdam, bugün temelini petrol ve petrol ürünleri olan büyük kargo akışlarını idare ediyor.

Rotterdam Limanı'nın en önemli faaliyet sektörü petrokimya endüstrisi ve genel kargo elleçlemedir. Liman, hem içeride hem de dökme, sıvı, konteyner ve diğer yüklerin işlenmesinde en önemli merkezdir. Avrupa kıtası ve tüm dünyada. Rotterdam ile iletişim deniz taşımacılığının yanı sıra karayolu, demiryolu, nehir ve hava taşımacılığı ile de sağlanmaktadır. 2000 yılından bu yana Rotterdam'ı Almanya'ya bağlayan Betuweroute yüksek hızlı yük demiryolunun inşaatına başlandı. Meuse ve Ren nehirleri kıtanın iç kısımlarına bağlantı sağlar. En büyük petrol rafinerileri limanın doğu kesiminde bulunmaktadır.

Hollanda'da bulunan Rotterdam limanına şaka yollu olarak Almanya'nın en büyük limanı deniyor. Ancak bu sözler sadece Almanya için değil, Avusturya, İsviçre gibi diğer birçok ülke için de geçerli: Bu devletlere teslim edilen yükün büyük bir kısmı, en önemli “Avrupa'ya açılan kapıdan” geçiyor. Bununla birlikte, Rotterdam'ın kendisi Hollandalı olarak adlandırılamaz: liman vatandaşlığını kaybediyor - bugün burada her adımda dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinden ticaret temsilcileriyle, küresel şirketlerin lojistik komplekslerinin çalışanlarıyla, Çinli denizcilerle, Rus sığınakçılarla tanışabilirsiniz. .

Ren Nehri üzerinde yer alan limanda bir adet önemli avantaj rakiplerinden önce - Hamburg ve Le Havre arasındaki Avrupa kıyısında bulunan yükleme boşaltma şirketleri: aktarma terminallerinin Kuzey Denizi'ne yakınlığı. Yarışmacıların iskeleye ulaşmadan önce kıtanın derinliklerine doğru bir nehir veya kanal boyunca uzun bir mesafe kat etmeleri gerekiyor.

Başarısını önceden belirleyen limanın konumunun benzersizliği, bölgelerden akan nehirlerin farklı ülkeler, malların merkeze taşınması için mükemmeldir ve batı kısmı Avrupa. Bölgenin peyzajı, yüksek yük cirosu açısından son derece önemli olan yoğun karayolu ve demiryolu trafiğini mümkün kıldı.

Tabii ki Rotterdam ziyareti, limanı özel bir gemiyle ziyaret etmeden eksik kalır. Sadece 75 dakika içinde Rotterdam'da su üzerindeki ve çevresindeki yaşamı tanıyabilirsiniz. Yakın çevredeki tersaneleri, iskeleleri ve rıhtımları ziyaret ederek unutulmaz bir deneyimi geride bırakacak; Rotterdam'a ihtişam kazandıran deniz ve nehir gemilerinin nehir boyunca yoğun hareketine ortak olacaksınız. Ayrıca bölgede bulunan çok sayıda nehir ve çim geçit boyunca heyecan verici bir gezi sırasında Rotterdam'ın çevresini keşfetme fırsatı da olacak. Yolculuk sırasında limanın giderek genişlediğini ve gemilerin giderek büyüdüğünü, denize doğru açıldığını görebilirsiniz. İçin kısa zaman Gerçek bir “dünya” izlenimiyle zenginleşeceksiniz!

Rotterdam limanına bazen Almanya'nın ana limanı denir. Ve durum gerçekten de budur. Orta ve Güney Almanya için Rotterdam esasen en yakın liman ve dolayısıyla Alman işadamları bu fırsattan sonuna kadar yararlanıyor. Alman ürünlerinin de katkısıyla Rotterdam limanı dünyanın en büyük limanları listesinde Şanghay, Singapur ve Ningbo'dan sonra dördüncü sırada yer alıyor. Limandan 2010 yılında 430 milyon ton yük geçti. Dahası ana rol Rotterdam üzerinden yapılan taşımalarda paketlenmemiş kargoların (hammadde, cevher, kömür, kum) ve konteynerlerdeki kargoların taşınmasına tahsis edilmektedir. Liman bölgesi, her şeyden önce, hizmetleri de kullanan Ruslar da dahil olmak üzere şirketlerin çeşitli depoları ve ofisleri tarafından işgal ediliyor. bu nesnenin altyapı.

Tarihi araştırırsanız, Rotterdam limanının ilk sözü, bir aktarma noktası olarak başladığı Orta Çağ'a kadar uzanır. Oude Haven, Haringvliet ve Leuvehaven'ın ilk limanları Rotterdam'da o dönemde ortaya çıktı. 19. yüzyılda limanda bir sorun vardı; nehirlerin çamurla kaplanması, denize gidip gelmeyi zorlaştırıyordu. Ve bu nahoş olayın bugün bu görkemli tesisin sonunu getirmesi mümkündü ama dedikleri gibi yıldızlar şehrin lehineydi. Ruhr bölgesindeki sanayinin hızlı gelişimi, büyük aktarma kapasitesine sahip bir limanın varlığını gerektiriyordu. Ve bu sorunları çözmek için 1830'da Kanaal kapısı Voorne kanalının inşası için fon bulundu.

Yük miktarı sürekli arttığından, 1872'de şehri doğrudan denize bağlayan başka bir kanal olan Nieuwe Waterweg inşa edildi. Kanalın ortaya çıkışı, şu anda Rotterdam'ın bir parçası olan IJsselmonde adasında yeni limanların ortaya çıkmasına yol açtı. O zaman, 19. yüzyılın sonu ve 20. yüzyılın başında Koningshaven, Binnenhaven, Entrepothaven ve Spoorweghaven limanları burada kuruldu. Sonraki yıllarda Rotterdam limanından geçen yük hacminin artmasıyla birlikte liman sayısı da arttı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Rotterdam limanı ağır hasar gördü. Ancak savaş sona erdi ve hızla toparlanan Alman ekonomisi, bir kez daha endüstriyel Ruhr yakınlarında büyük bir limanın varlığını talep etti. Ve eğer ihtiyacın olursa, onu alacaksın. Liman sadece restore edilmedi, aynı zamanda halkın çoğunluğunu tatmin edecek şekilde yeniden inşa edildi. modern gereksinimler deniz taşımacılığına.

1956'da Süveyş Kanalı'nın ablukası, tanker trafiğinde bir artış gerektirdi ve dünyanın en büyük petrokimya komplekslerinden birinin (Europoort) 1958'de ortaya çıktığı Rotterdam limanı, kendisini 1958'de buldu. doğru zaman doğru yerde. Europort bugün hala ham petrolün taşınması için kullanılıyor. 1962'den 2004'e kadar, Rotterdam limanı, zamanında elde edilen başarıların da etkisiyle, dünyanın en büyüğüydü. Bugün Avrupa'nın en büyüğü statüsünden memnun. Liman alanı 10 bin hektar olup, uzunluğu yaklaşık 40 km'dir. Liman, Kuzey Denizi kıyısında yer almaktadır ve haftanın yedi günü 24 saat açıktır. Yılda 30 bin alıyor deniz gemileri.

Elbette onu Avrupa'nın geri kalanına bağlayan mükemmel bir ulaşım altyapısı var. Mevcut düzinelerce liman, büyük bir kısmı petrol ve petrol ürünlerinin yanı sıra cevherler ve fosil kömürden oluşan büyük kargo akışlarını idare etmektedir. Liman çevresinde geziler mevcuttur. Dolayısıyla Avrupa'nın en büyük limanına göz atmak isteyenler bu fırsattan yararlanabilirler. Karayoluyla ulaşabileceğiniz gibi deniz taksisi veya deniz otobüsü hizmetlerinden de yararlanabilirsiniz. Ayrıca liman çevresinde tekne gezileri yapma imkanı da bulunmaktadır.

Deniz gezisi için bir saatten 2,5 saate kadar çeşitli seçenekler vardır. Hepsi Erasmus Köprüsü iskelesinden başlıyor. Tur sırasında, modern bir gezi teknesinden, Rotterdam limanının iskele ve rıhtımlarındaki çalışmaları gözlemleyebilir, modern depolarını ve dünyanın dört bir yanından gelen binlerce konteyneri ve her gün Rotterdam'da boşaltma ve yüklemeyi görebilirsiniz. . Ayrıca feribotların, tersanelerin ve gemi onarım tesislerinin çalışmalarını ve çok daha ilginç şeyleri kişisel olarak gözlemleyebilirsiniz.

Rotterdam, Hollanda'nın ikinci şehridir ve 1968'den beri dünyanın en büyük limanıdır. Bu, küçük Rotte nehrinin Meuse'ye aktığı yere göre bir şehrin ne kadar hızlı gelişebileceğini anlamak için yeterlidir; Rotte Nehri üzerindeki bir barajdan ilk kez 1283 tarihli bir belgede bahsedilmiştir.

1340 yılında Rotterdam'a bir şehrin hakları ve ayrıcalıkları verildi ve 10 yıl sonra bu şehrin sakinleri, Hollanda Kontlarından, talebi sürekli artan İngiliz yününün taşınmasına giden ve özellikle de taşınması için bir kanal inşa etme izni aldı. Bu andan itibaren Rotterdam'ın bir ticaret limanı olarak gelişimi başladı.

Geçmişte şehrin ekonomik büyümesini sekteye uğratan savaşlara ve doğal afetlere rağmen (1489'da Avusturya Maximilian'ın kuşatması, 1563 yangını veya 1572'de İspanyolların yağmalanması gibi) Rotterdam gelişmeye devam etti. aktif ticaretözellikle Manş Denizi ve Akdeniz'deki Fransız limanlarıyla. Oraya balıkçılık ve tarım ürünleri getirildi, oradan tuz, şarap, meyve getirildi.

Yoğun trafik, Rotterdam'ı 1600'den sonra 10 yeni geniş iskeleyle büyük bir liman inşa etmeye zorladı.

1870'den sonra, denize daha kısa ve daha doğrudan erişim sağlayan 18 km uzunluğunda bir kanal olan Nieuwe Waterwech adında yeni bir deniz yolu inşa edildi. O zamandan beri Rotterdam küresel öneme sahip bir liman haline geldi ve trafik programı giderek daha yoğun hale geldi.

Bu nedenle, 1870'den 1940'a kadar olan dönemde. Bazıları çok büyük olan 20 yeni iskele inşa edildi (dünyanın en büyük yapay limanı olan Waalhaven'ın inşası için 300 hektarlık arazi bağışlandı).

Yılda 30.000'den fazla geminin yanaştığı Rotterdam limanı, bugün dünyanın en büyüğüdür: şehrin kalbinde, Maas Nehri ve Nieuwe Wa-terwech kıyıları boyunca 30 km'den fazla uzanır. 1870'den kalma, geleceğin şehrinin başlangıcı olan "eski" kanal. Son on yılda, Europort kanalın ağzına inşa edildi - okyanusa giden büyük gemilerin demirlenmesi için denizde görkemli bir platform olan ve şehre girmelerine izin veren bir su çekimine sahip. Rotterdam'ın tüm yaşamı denizle yakından bağlantılıdır; 650 gemi modelinin, 2000 tasarım projesinin, deniz haritalarının, atlasların ve belgelerin sergilendiği ünlü Prens Hendrik Denizcilik Müzesi'ne sahiptir.

Eski Dünyanın en büyük limanı olan Rotterdam sürekli gelişiyor: sahipleri ve yönetimi, halihazırdaki limanı önemli ölçüde iyileştirebilecek yenilikler getiriyor. yüksek verimlilik işletmeler

Hollanda'da bulunan Rotterdam limanına şaka yollu olarak Almanya'nın en büyük limanı deniyor. Ancak bu sözler sadece Almanya için değil, Avusturya, İsviçre gibi diğer birçok ülke için de geçerli: Bu devletlere teslim edilen yükün büyük bir kısmı, en önemli “Avrupa'ya açılan kapıdan” geçiyor. Bununla birlikte, Rotterdam'ın kendisi Hollandalı olarak adlandırılamaz: liman vatandaşlığını kaybediyor - bugün burada her adımda dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinden ticaret temsilcileriyle, küresel şirketlerin lojistik komplekslerinin çalışanlarıyla, Çinli denizcilerle, Rus sığınakçılarla tanışabilirsiniz. .

İÇİNDE son yıllar Avrupa'nın Rotterdam'daki en büyük aktarma ve lojistik kompleksi bir dizi sistemik zorlukla karşı karşıya kaldı. Liman, bu zorluklara yanıt vererek, öncelikle hizmet kalitesine ve genel olarak taşımacılık ve lojistiğin çalışma prensiplerine ilişkin farklı bir fikirle belirlenen yeni bir teknolojik düzeye geçebilecek.

Ren Nehri üzerinde yer alan limanın, Avrupa kıyısında, Hamburg ve Le Havre arasında bulunan yükleme-boşaltma şirketlerine göre rakiplerine göre önemli bir avantajı var: aktarma terminallerinin Kuzey Denizi'ne yakınlığı. Yarışmacıların iskeleye ulaşmadan önce kıtanın derinliklerine doğru bir nehir veya kanal boyunca uzun bir mesafe kat etmeleri gerekiyor.

Başarısını önceden belirleyen limanın konumunun benzersizliği, farklı ülkelerin topraklarından geçen nehirlerin, malları Avrupa'nın orta ve batı bölgelerine taşımak için mükemmel olması gerçeğinde yatmaktadır. Bölgenin peyzajı, yüksek yük cirosu açısından son derece önemli olan yoğun karayolu ve demiryolu trafiğini mümkün kıldı. Örneğin, Rusya'da ilk on limanın hiçbirinin federal otoyola doğrudan erişimi yoktur, bu da aktarma hacimlerinin büyümesini engellemektedir.

Rotterdam, dünya limanları arasında kargo cirosu açısından Şangay ve Singapur'dan sonra üçüncü sırada yer alıyor. 2005 yılında 370 milyon ton kargo elleçlendi ve bu, tüm Rus limanlarının toplam rakamından yalnızca biraz daha az (örneğin, St. Petersburg limanı yalnızca yaklaşık 58 milyon ton elleçlendi). Her yıl 100 binden fazla nehir gemisi Ren nehrinin kıyılarına yükleme ve boşaltma yapıyor.

Yakın zamana kadar Rotterdam limanı şehre aitti ve tek hissedar olarak belediye tarafından yönetiliyordu. Ancak artık Hollanda federal hükümeti de mülk sahiplerinin bir parçası haline geldi, ancak bu değişmedi genel şema: Belediye ve devlet yetkilileri yetkilerinin bir kısmını stratejiyi geliştiren ve operasyonel yönetimi yürüten Rotterdam Limanı yönetim şirketine devretmektedir. Aynı zamanda şirket, Rotterdam şehrinin Senatosunun ilgili yapısal bölümleriyle doğrudan temas halinde çalışmaktadır. İster yeni terminallerin inşası ister arazilerin ıslahı olsun tüm projeler belediye ile koordine edilir, ancak aynı zamanda yönetim şirketiönemli ölçüde bağımsızlığa sahiptir (2005 yılında Rotterdam'ın ana rakiplerinden biri olan Hamburg limanının da benzer bir yönetim modelini benimsemesi önemlidir).

Rotterdam limanı yalnızca nehir yolları, yollar ve demiryolları (zaten yaklaşma kanalları ve rıhtım duvarlarıyla aynı liman altyapısı olarak kabul edilebilir) şeklinde doğal bir devamlılık elde etmedi; ticari ofisleri dünyanın her yerine dağılmıştır ve Avrupa Birliği'nin başkenti Brüksel'de daimi temsilcileri bulunmaktadır. Bu temsilcilerin görevi, limanlar alanında AB mevzuatının geliştirilmesinde şirketin çıkarlarını savunmak ve aynı zamanda Avrupalı ​​yetkililere, örneğin kargo aktarma ve taşıma gibi özel bir iş türü hakkında bilgi sağlayarak yardımcı olmaktır. lojistik.

Rotterdam Limanı önümüzdeki birkaç yıl içinde bir takım zorluklarla karşı karşıya kalacak. Örneğin Avrupa içi su yolları üzerindeki baskının hızla arttığı bir durumda nasıl davranılacağına karar vermek. Gerçek şu ki, neredeyse tüm emtia akışları önceden beklenenden daha hızlı artıyor. Sadece önümüzdeki beş yıl içinde toplam kargo cirosu 400 milyon tona ulaşacak; bu da yakın zamanda tahmin edilenden %7 daha yüksek.

Nakliye cirosunun yoğunlaştırılması, kapsamlı bir geliştirme yolunu değil, mevcut kaynakların daha verimli kullanılmasını amaçlayan çözümler gerektirir. Rotterdam Limanı orijinali değil, mantıksal ve rasyonel karar- işe uygulamak yüksek teknoloji. Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün 2004 yılında gemilerin ve liman tesislerinin güvenliğine yönelik yeni kurallar getirmesi, liman yönetiminin büyük miktarda bilgiyle çalışmasını gerektirdi. Bu nedenle, 141 deniz terminalinin her birinin güvenliği sağlamak için belirli önlemler alması gerekiyordu ve idare bu önlemler hakkında bilgilendirmenin yanı sıra bunların uygulanmasını doğrulamaya devam ediyor. Bilgi alışverişini kolaylaştırmak için liman yönetimi, İnternet üzerinden erişilebilen etkileşimli bir yazılım programı uygulamaya koydu.

Yakın gelecekte liman genelinde kablosuz telekomünikasyon sistemi oluşturularak, çalışanlarının ve limanda temsil edilen şirketlerin, masaüstü bilgisayarlara bağlı kalmadan, limanın her yerinden bilgiye erişmesine olanak sağlanacak. Bu önlemin tüm operasyonların hareketliliğini arttırması ve bunun sonucunda gemilerin daha hızlı ve sorunsuz geçişine yol açması bekleniyor.

Modern gereklilikleri karşılayan diğer önlemler arasında kargonun ulaşım modları arasında yeniden dağıtımına aktif müdahale yer almaktadır. Görünüşe göre liman çalışanlarının görevi, kargo sahibine aktarma ve diğer bazı operasyonlar için yüksek kaliteli hizmetler sunmaktır ve mallarını varış noktasına nasıl teslim edeceğine kendisi karar vermek müşteriye kalmıştır. Ama daha önce de böyleydi. Bugün Rotterdam Limanı kendini belirledi özel görevüzerindeki yükü azaltmak karayolları Sadece Hollanda'da değil, Avrupa genelinde de başta yük olmak üzere aşırı trafikten bunalan ve trafiğin bir kısmını da demiryoluna aktaran demiryolu hattı.

Tabii ki, bu hedefe idari yöntemlerle ulaşılamaz, ancak hizmeti geliştirerek (ve ulaştırma yetkililerimizin bunu Hollandalılardan öğrenmesi iyi olur) bu oldukça mümkündür. Özellikle bu amaçla Rotterdam ile Almanya'nın Emmerich kenti arasındaki 160 kilometrelik kesimde 2007 yılında sadece eşya taşımacılığına yönelik, günde 240 çift tren kapasiteli düzenli demiryolu seferleri faaliyete geçecek. . Aynı zamanda, Hollanda Ulaştırma, Bayındırlık ve Su Yönetimi Bakanlığı, hattın işletmeye alınmasının ilk üç ila beş yılındaki işletme kayıplarını telafi etmek için 35 milyon avro ve ayrıca 12 milyon avro daha tahsis etti.
lokomotifleri güvenlik standartlarına göre donatmak.

Kapsamlı kalkınma yolu, toprakları 2 bin hektarı, yani mevcut liman alanının yaklaşık beşte birini kaplayacak olan yeni bir liman alanı olan Maasvlakte-2'nin oluşturulmasını içeriyor. Kuzey Denizi'ne doğrudan sınır olacak. Projenin maliyeti 3 milyar avro olup inşaatın 2008 yılında başlaması planlanıyor ve ilk gemi seferleri 2012 yılında gerçekleşti.

Oluşturulan kompleksin ana ürünleri konteynerler ve petrokimyasallar olacak. Konteynerlerin seçimi şu şekilde açıklanabilir: Malların içlerinde taşınması eğilimi giderek daha belirgin hale geliyor. Günümüzde depolanması, yüklenmesi ve taşınması kolay kaplarda bulunmaktadır. çeşitli türler taşıma, taşıma ve arabalar, Ve ev aletleri ve metal ürünler ve hatta petrol.

Rotterdam limanının tahminine göre, 2010 yılına kadar buradaki konteyner trafiği 12 milyon TEU'ya (yirmi eşdeğer fayda - yirmi fitlik konteynere eşdeğer, sektörde kabul edilen bir ölçü birimi) ulaşacak. Hesaplamalara göre bu tarihe göre biraz daha az bir rakam bekleniyordu - 10,5 milyon Eğilim çok belirgin ve Avrupa'da aktarma kapasitesinde o kadar ciddi bir eksiklik var ki, tüm küresel liman ve gemicilik şirketleri bu fırsat için rekabet etme isteklerini çoktan duyurdular. Maasvlakte-2'de kendi terminallerini inşa edecekler.

Limanın getirmeyi planladığı bir diğer yenilik ise 24 saat çalışma moduna geçiş olacak. Günümüzde, özellikleri nedeniyle aralıksız çalışan esas olarak kimyasal komplekstir. Ancak Rotterdam'daki pazarlamacılar, lojistik uzmanlarının ve diğer hizmetlerin yanı sıra tüm yükleme görevlilerinin de günün 24 saati çalışmasını sağlamayı umuyor. Sınırlı bir kaynaktan maksimum getiri elde etmenin tek yolu budur. Açıkçası, Rus liman işçilerinin yalnızca Rotterdam'ın lojistik ve optimal kamu yönetimi konusundaki deneyimini benimsemeleri değil, aynı zamanda yönetime yönelik temelde farklı yaklaşımlara daha yakından bakmaları da mantıklıdır.

Ancak Rotterdam aynı zamanda bir sanat ve kültür şehridir; Rotterdam'ın dünyaca ünlü Erasmus'u Desiderius 1469'da burada doğmuştur. Büyük hümanistin dalgın pozdaki heykeli: 1622'de Hendrik de Keyser tarafından yapılmıştır, Blaak ve Kolsingel caddelerinin kesiştiği noktada yer alır; şehrin yeniden inşasının kanıtlarını görebileceğiniz merkezde geniş bir cadde: heykel Nahum Gab'ın binaları, Marcel Bruer'in binaları, Bakema ve Van den Brooka'nın tüm mahalleleri. Burada Colsingel Bulvarı'nda 1914-1920'de inşa edilen, Hollanda'nın en büyük belediye binası olan Stathaus bulunuyor. Flaman Rönesans tarzında.

Euromast kulesinin 104 metre yüksekliğinden şehrin yıkılıp yeniden inşa edilen güzel bir panoraması açılıyor adı Rotterdam'ın dünyanın geri kalanıyla bağlantısını vurgulayan 1960 yılında inşa edilen de değil: aslında "direk" kelimesi 13 dilde aynı anlama sahiptir - "direk". Şehrin yeni dokusu, bu yükseklikten görülebiliyordu. en son projeler geçici yardımla ileri teknoloji. Dönen gözlem güvertesinden açık hava büyük bir Avrupa limanının vinçleri görülebiliyor, Kuzey Denizi kıyısında ve beş yüz bin nüfuslu bir şehir. Orta kısmı artan yükseklikteki binalarla inşa edilmiş ve kanatlarını açarak gökyüzüne uçmaya hazır devasa bir kuşun siluetini andırıyor. Çok güzel Erasmusbrugge asma köprüsü de ünlüdür.

Modern işlevsel merkezin yanında kırmızı boyalı evleriyle eski Rotterdam yatıyor; farklı kabilelerden insanların (Avrupalılar, Afrikalılar, Asyalılar) yaşadığı beyaz süslemeli tuğlalar. Rotterdam, aslında başka hiçbir şehir gibi burada barış ve uyum içinde yaşayan farklı milletlerden insanları barındırmayı başaramadı.

Birçok şehrin adının tanıdık görüntüleri çağrıştırdığını fark ettiniz mi: New York- bunlar gökdelenler, Venedik - kanallar ve gondolcular, Köln - ünlü Katedral. Rotterdam güzel modern mimariye sahip bir şehirdir.

14 Mayıs 1940'ta Rotterdam liderleri, Hitler'in şehri teslim etme ültimatomunu reddetti ve Nazi komutanlığı buna hemen karşılık verdi. Barbarca bombardıman sonucunda 24 bin ev, 2.500 dükkan, 1.200 fabrika, 70 okul ve 21 kilise yıkıldı. Henüz Coventry ve Stalingrad'ın yıkıntılarını görmemiş olan dünya ürperdi. Naziler ise 1945 yılında şehri terk ettiğinde kalan liman tesislerini havaya uçurarak işlerini tamamladılar.
Savaştan sonra Rotterdam sakinleri benzeri görülmemiş bir sivil başarı sergiledi: şehirlerini harabelerden kurtardı ve ünlü Rotterdam limanı sadece önceki cirosuna ulaşmakla kalmadı, aynı zamanda dünyanın en büyük limanı oldu. liman Hollanda'da Rotterdam'da para harcayıp kazanıyorlar diye bir şaka var. Bu şakada pek çok gerçek var çünkü her yıl 32 binden fazla okyanus ve 180 binden fazla nehir gemisi Rotterdam limanının rıhtımlarına yanaşıyor. Şehir, liman traktörü-dizel lokomotiflerinin gece yarısı ıslıklarıyla uykuya dalıyor ve 400 vinç hayata geçtiğinde ilk zil sesleriyle uyanıyor ve dünyanın dört bir yanından gelen kargoları işlemek için günlük zorlu işlerine başlıyor.
Ama öncelikle mucizevi bir şekilde korunmuş eski kısmı ve cesur mimari çözümlerle hayranlık uyandıran yeni alanlarıyla şehri tanımak için Rotterdam'dan bahsediyoruz. Şehir turumuza, zamana ve savaşlara rağmen güzelliğini ve lezzetini koruyan, tarihi Delft limanı olarak adlandırılan mahalleleri ziyaret ederek başlamak en doğrusu. Bir yel değirmeni, kanallar boyunca uzanan dar sokaklar, yük kaldırmak için konsol kirişli ve kancalı antik depolar ve Hollandalı sanatçıların tablolarından fırlamış gibi görünen evlerin alınlıkları var. 1620 yılında Delft limanının iskelelerinden yola çıktılar. Amerika'da New Holland'ı kuran efsanevi Hacı Babalar ile bu antik bölgeden Rotterdam'ın modern kısmıyla tanışacağız. Burada, Denizcilik Müzesi yakınındaki şehir merkezinde, körfezdeki antik gemilerin arka planında, Ossip Zadkine'nin dünyaca ünlü "Yıkılmış Şehir" heykeli duruyor.
Buruşuk metalden kaynaklanmış, kolları göğe uzanmış, göğsünde yırtık delik bulunan adam figürü, Naziler tarafından yok edilen şehrin kalbini simgeliyor. Yıkılan Rotterdam'ın anıtından çok uzakta değil, yetenekli Ülkenin mimarları cam ve alüminyumdan, beton ve çelikten oluşan yeni bir Rotterdam şehri inşa etti.
Topluluklara ve bireysel binalara hayran kalan bu ultra modern şehrin 660 yıllık bir tarihe sahip olduğuna inanmak zor. O uzak zamanlarda balıkçılar, Rotterdam adı verilen yerleşim yerlerini sellerden korumak için Rott Nehri kıyısına bir baraj inşa ettiler. Müze kompleksindeki sergiler şehrin tarihini ve geçmişini anlatıyor. Bu kompleks, mimari ve doğa tarihi müzelerini, mükemmel sanat müzelerini içerir. Mimar Rem Koolhaas'ın eseri olan Kunsthal ilginçtir; 19. ve 20. yüzyıl ustalarının eserlerinin sergilendiği sergilere ve çoğunlukla eski ustaların eserlerinin sergilendiği Boljmans Müzesi'ne ev sahipliği yapmaktadır. Bu müzede
P. Bruegel'in ünlü eseri "Babil Kulesi" müze kompleksinden balıkçı teknelerinin rahat bir limanda uyuduğu eski limana gideceğiz. Limanın dekorasyonu ilk yüksek katlı bina Avrupa - 45 metrelik Het Witte Huis. 1898 yılında inşa edilmiş olup yüz yıldan daha eskidir. Kıyısındaki sembolik çapa olan Meuse setinin ve eski limanın muhteşem manzarasını sunmaktadır. Artık koy modern binalarla, suya bakan birçok restoran ve kafeyle çevrilidir.
Elbette bölgedeki en ilginç yapı apartman küpleri ve yazlık küplerden oluşan bir konut binası olan “Blaakse Bos”.
Bu küpler bir düzlem üzerinde değil, kendi açıları üzerinde durur ve sağda ve solda bulunan diğer küplere yalnızca bir noktada bağlanır. Birlikte, bu, bütün bir bloğu kaplayan devasa bir konut binası ve neredeyse birbirine değmeyen sıra dışı üç katlı kır evlerinden oluşan bir koleksiyon. Küplerden birini ziyaret edip tüm olanaklara sahip üç katlı daireyi inceleyebilirsiniz. Pencerelerinden merkezi şehir katedrali St. Laurenskerk, 16. yüzyılın başında inşa edilmiş ilginç bir geç Gotik yapıdır. Katedralin önünde 15. yüzyıl Rotterdamlı Erasmus'un bu şehirde doğmuş efsanevi eğitimcisi ve filozofuna ait bir anıt bulunmaktadır. Artık şehir üniversitesi onun adını taşıyor.
Buradan, 1920'de tamamlanan ve ülkenin en büyüğü olan muhteşem Belediye Binası'na kısa bir yürüyüşle ulaşabilirsiniz. Daha azı yok ilginç binalar Gönderiler ve Değişimler. Cepheleri, bir döner kavşakla biten ana şehir yolu Coolsingel'e bakmaktadır. Arkasında istasyona giden cadde Weena başlıyor. Bankalara ev sahipliği yapan görkemli gökdelenlerle çevrilidir. sigorta şirketleri ve ofisler. Tüm bu binalar savaştan sonra inşa edildi ve mimarların sloganı şuydu: "Bizim için sınır yalnızca gökyüzüdür." İstasyon kompleksi, günün her saatinde şehrin vatandaşları ve konuklarıyla dolup taşan yaya alışveriş caddelerinin yanında yer almaktadır.