Dün şafak vakti, Kola Yarımadası'na, Lovozero Tundra dağlarında kaybolan Seydozero Gölü'ne yaptığımız küçük bir fotoğraf gezisinden nihayet Moskova'ya döndük. Sadece kendi içinde güzel değil, aynı zamanda varsayımsal olarak varoluş bölgelerinden birini temsil eden bir yer eski uygarlık Hiperborlular.
Keşif gezimiz sadece iki kişiden oluşuyordu: ben ve özgür bir gezgin hochecoocheman . Finlilerin şakadan söylediği gibi - " daha azı mantıklı değildi". Kesin rota yaklaşık olarak Murmansk bölgesi haritasından ve Google'da aranan bilgilerden görülebiliyordu. Artık Seydozero'da "Seydyavvr" devlet rezervi oluşturuldu ve kendi web siteleri var.
Yolculuk tamamen özerkti ve yol dahil iki haftadan biraz daha az sürdü (gölde tam olarak bir hafta dahil). Bu arada, daha önce hiç bu kadar uzun vadeli bir otonom görevde bulunmamıştım, bu yüzden değerli deneyimler kazandım. Himalayalar'da olduğu gibi bu yerlerde hamalların olmaması üzücü ama o kadar da vahşi turist kalabalığı yok. Her ne kadar onlar da orada olsalar da, ancak makul miktarlarda. Moskova-Murmansk trenini Olenegorsk istasyonuna götürdük, orada Revda köyüne giden yerel bir otobüse transfer olduk, ardından Karnasutra madeni bölgesindeki dağlara taksiyle 8 km yaklaştık, gittik Lovozero tundra dağlarının derinliklerine indik ve bir hafta sonra medeniyete ulaştık. Oraya Elmorajok geçidinden geçen klasik rota boyunca gittik (orada Eyjafjallajokull tarzı Sami isimleri hakimdir), sonra gölün etrafındaki bir patika boyunca ilerledik, dağlara tırmandık, dağ derelerini ve tayga bataklıklarını geçtik, bir çadırda uyuduk, ateşte yemek pişirdik Gölden su içtik ve ağır sırt çantalarımızla dağa tırmanmamak için komşu Lovozero Gölü'nden motorlu tekneyle geçerek 3 saat 27 km yol kat ettik.

Fotoğraf: D. Nazarenko

Yerler vahşi, uygarlığın tüm belirtileri arasında, burada burada mavi bantla işaretlenmiş dar bir yol var ve bir kısmı önce geçit boyunca, sonra yeşillikler boyunca (tayga-orman-tundra şeklinde) gidiyor ). Sırt çantalarım tam boydu, yeterli bulmadık ve her şeyin yanı sıra tabii ki 70-200 ve tripod gibi fotoğraf ekipmanlarımı da yanımda taşıdım. Ayrıca sırtımda yoldaki tüm Noel ağaçlarını toplayan bir eğirme çubuğu vardı. Onun (ve benim) nasıl sağlam kaldığına hala şaşırıyorum.

Fotoğraf: D. Nazarenko

Göl çok temiz ve güzeldir, içinden berrak mavi suları olan dağ nehirlerinin şurada burada aktığı Lovozero tundra dağlarıyla çevrilidir. Üstelik gölün kuzeybatısındaki nehirler kesinlikle cansız durumdayken, güneydoğuda (gölün tamamı 8 km uzunluğunda) zaten küçük gri balık, beyaz balık, turna balığı ve alabalık şeklinde balıklar var. Kayanın üzerinde yer alan devasa (30-50 m yüksekliğinde) görüntü dışında, aşağıda önceki uygarlıklara ait hemen hemen hiçbir eser görülmemektedir. "Kuva" kökeni hala tartışılıyor. Bu dağa özellikle yaklaştık, ancak çok benzer görünmesine rağmen (ve bir asırdan fazla süredir orada) insan yapımı olduğu sonucuna varmadık.

Eserlerin geri kalanı göl çevresindeki dağların tepelerinde. Bunlardan belki de en ünlüsü gezimizin son gününde tırmandığımız Ninchurt Dağı'dır. Dağda birkaç antik seid, bir pagan tapınağı (Sami'ye benziyor) ve birkaç insan yapımı taş yığını bulduk.

Piramit

Ayrıca kişisel olarak bana göre, dağın tepesindeki kaya muhtemelen insan yapımı, eski taş bloklardan yapılmış gibi görünüyordu, üzerindeki dikişler bazı yerlerde çok düzgündü, ancak burada ne tür bir kayanın olduğu konusunda bir jeoloğa danışmanız gerekiyor. kaya - bu dikişlerin doğal kökenli olması oldukça olası. Ayrıca korucunun bize bunun eski bir gözlemevi olabileceğini söylediği taşların çöktüğünü de gördük. Daha yakından baktığımızda, kuzeybatıda yuvarlak bir platform şekline sahip olması dışında herhangi bir yapay kökene rastlamadık.
Bu yerlere 2 ciddi keşif gezisi yapıldı - 20'li yıllarda Barchenko liderliğindeki bir keşif gezisi ve 1996-2003'te Demin liderliğindeki birkaç keşif gezisi. Üstelik bana öyle geliyor ki Demin'in keşif gezisinin yerlerini keşfettik, bunlar çok ayrıntılı bir şekilde yapıldı.

Komik olan şu ki, bu yıl yüzme sezonunu Kuzey Kutbu'ndaki bu gölde açtım. Hava mükemmeldi, sadece birkaç gün soğuktu, tatarcıklar artık ısırmıyordu ve sivrisinekler Moskova bölgesinden daha rahatsız edici değildi. Bir sürü fotoğraf getirdim, yani gösterecek bir şeyler olacak. Ve keşif gezisinin yetersiz bütçesi göz önüne alındığında, gezinin kesinlikle başarılı olduğunu söyleyebiliriz.

Kola Yarımadası (Murman, Kola, Ter ağızları), Rusya'nın Avrupa kısmının kuzeybatısında, Murmansk bölgesinde bir yarımadadır. Barents ve Beyaz Denizler tarafından yıkanır.
Adı, Mari, Finliler, Karelyalılar vb.'nin balık dediği ortak Finno-Ugric sözcüğü KOL - balıktan geliyor.
Alanı yaklaşık 100 bin km²'dir.
Batı kesiminde (1200 m'ye kadar yükseklik) Lovozero tundra (1120 m'ye kadar yükseklik) vardır. Kuzeyde tundra bitki örtüsü, güneyde ise orman-tundra ve tayga bulunmaktadır.

Kishkin Adası'ndan Kola Yarımadası'nın (uzaktan) görünümü

Kola Yarımadası, Murmansk bölgesi alanının %70'inden biraz azını kaplar. Kola Yarımadası'nın batı sınırı, Kola Körfezi'nden Kola Nehri, Imandra Gölü ve Niva Nehri boyunca Kandalaksha Körfezi'ne kadar uzanan meridyen çöküntüsü ile belirlenir.

20. yüzyılın başlarına kadar yarımadanın yalnızca kuzey kıyısına - Kutsal Burun'dan Norveç sınırına kadar - Murman deniyordu, ancak daha sonra bu kavram genişledi ve şimdi Kola Yarımadası'nın tamamı anlamına geliyor. Yarımadanın güney kıyısı tarihsel olarak Tersky ve Kandalaksha kıyılarına bölünmüştür.

Coğrafi konum
Kola Yarımadası Rusya'nın en kuzeyinde yer almaktadır. Bölgenin neredeyse tamamı Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde bulunuyor.
Kuzeyde Barents Denizi'nin suları, güneyde ve doğuda Beyaz Deniz'in suları ile yıkanır. Kola Yarımadası'nın batı sınırı, Kola Körfezi'nden Kola Nehri, Imandra Gölü ve Niva Nehri vadisi boyunca Kandalaksha Körfezi'ne kadar uzanan meridyensel bir çöküntüdür. Alanı yaklaşık 100 bin km²'dir.

Hidroloji
Kola Yarımadası'ndan birçok nehir akar: Ponoy (yarımadanın en uzun nehri), Tuloma (yarımadanın en derin nehri), Varzuga, Kola, Yokanga, Teriberka, Voronya, Umba, vb.

Çok sayıda göl var, en büyüğü -
Imandra, Umbozero, Lovozero.

Beyaz Deniz Kola Yarımadası'nda beyaz geceler

Jeolojik yapı
Parçalanmış bir topografyaya sahip olan Kola Yarımadası'nın batı kesiminde bölge en yüksek yüksekliklere ulaşır. Çöküntülerle ayrılmış düz tepeli ayrı dağ sıraları vardır: Monchetundra, Khibiny ve Lovozero tundraları. Yükseklikleri 900-1000 m'ye ulaşır. Kola Yarımadası'nın doğu yarısı, hakim yüksekliği 150-250 m olan daha sakin dalgalı bir topografya ile karakterize edilir. Dalgalı ovalar arasında, kuzeybatıdan güneydoğuya uzanan ayrı zincirlerden oluşan Keiva sırtı (397 m) yükselir. yarımada.
Kola Yarımadası, jeolojik yapısı Arkean ve Proterozoik'in kalın katmanlarını içeren Baltık kristal kalkanının doğu kısmını kaplar. Archean, pegmatit kütlelerinin kestiği yerlerde yüksek oranda metamorfize olmuş ve yoğun biçimde yerinden çıkmış gnayslar ve granitlerle temsil edilir. Proterozoik yataklar bileşim açısından daha çeşitlidir - kuvarsitler, kristal şistler, kum taşları, mermerler, kısmen yeşil taşlarla arakatkılı gnayslar.

Mineraller
Mineral türlerinin çeşitliliği açısından Kola Yarımadası'nın dünyada benzeri yoktur. Kendi topraklarında yaklaşık 1000 mineral keşfedildi - Dünya'da bilinenlerin neredeyse 1 / 3'ü. Yaklaşık 150 mineral başka hiçbir yerde bulunmuyor. Apatit-nefelin cevherleri (Khibiny), demir, nikel, platin metalleri, nadir toprak metalleri, lityum, titanyum, berilyum, inşaat ve mücevher taşları (amazonit, ametist, krizolit, garnet, jasper, iyolit vb.), seramik pegmatit yatakları , mika (muskovit, flogopit ve vermikülit dünyanın en büyük rezervleridir).
1970 yılında burada Kola süper derin kuyusu açıldı. 1994 yılında derinliği 12.262 metreye ulaşmıştı.

Barents Denizi'ne akan şelale

Rölyef ve doğa
Kola Yarımadası'nın kabartması çöküntülerden, teraslardan, dağlardan ve platolardan oluşur. Yarımadanın dağ sıraları deniz seviyesinden 800 metrenin üzerinde yükselir. Kola Yarımadası'nın ovaları bataklıklar ve çok sayıda gölle kaplıdır. Yarımada Beyaz ve Barents denizleri tarafından yıkanır. Yarımadanın rezervuarları ve onu yıkayan denizler çeşitli balıklar açısından zengindir.
Rezervuarlar balık açısından zengindir: somon ve palia, beyaz balık, alabalık, greyling, turna balığı vb. Yarımadayı yıkayan denizlerde bol miktarda morina, pisi balığı, pisi balığı, capelin, ringa balığı, yengeç ve deniz yosunu bulunur.

Kola Yarımadası'nda. Jeolojik yaş yaklaşık 350 milyon yıldır. Zirveler plato şeklindedir, yamaçlar izole kar alanlarıyla diktir. Ancak Khibiny Dağları'nda tek bir buzul bile keşfedilmedi. En yüksek nokta Yudychvumchorr Dağı'dır (deniz seviyesinden 1200,6 m yüksekte). Merkezde Kukisvumchorr ve Chasnachorr platoları bulunmaktadır.
Ayakta Apatity ve Kirovsk şehirleri var. Vudyavrchorr Dağı'nın eteklerinde Polar-Alp Botanik Bahçesi Enstitüsü bulunmaktadır.

Kola Yarımadası Norveç sınırında

LOVOZERSK TUNDRA
Lovozero tundra, Rusya'nın Murmansk bölgesindeki Kola Yarımadası'nda bir dağ silsilesidir.
Lovozero ve Umbozero arasında yer almaktadır. Zirveler Angwundaschorr Dağı'nda 1120 metre yüksekliğe kadar düz, kayalıktır. Zirvelerde orman bitki örtüsü yoktur. Yamaçlar dik olup alt kısımları iğne yapraklı ormanlarla kaplıdır. Nefelin siyenitlerden oluşur.
Dağ sırası bölgesinde, tantal, niyobyum, sezyum, seryum ve diğer metallerin yanı sıra zirkonyum hammaddelerinin (eudialyte) büyük rezervlerine sahip olan nadir toprak metallerinin Lovozero yatağı bulunmaktadır. Masifin içinde çok sayıda nadir, bazen benzersiz, toplanabilir mineraller keşfedilmiştir.
Masifin merkezinde, bitişik geçitler ve dağ yamaçlarıyla birlikte Seydyavr (Seydyavr) rezervini oluşturan Seydozero bulunmaktadır. Rezervin dışında, birkaç kilometre çapında, 250 metre yüksekliğe kadar duvarlara sahip, buzul kökenli yuvarlak çanaklar olan iki jeolojik oluşum olan Raslaka sirkleri bulunmaktadır.
Antik çağlardan beri Lovozero tundra sıradağları, antik Sami'nin (Lapps) "güç yeri" olarak kabul edildi. Bu yerlerde bulunan antik Sami seidleri yüksek kültürel ve etnografik değere sahiptir. Sıradışı olması nedeniyle dış görünüş Raslak sirkleri, antik çağlardan beri Sami masallarına ve efsanelerine de konu olmuştur; bunların arasında, bunların yüzyıllar önce devler tarafından inşa edilen tapınak kalıntıları olduğu efsanesi de vardır. 20. yüzyılın ikinci yarısında, ufoloji tutkusunun ardından bu sirklerin uzaylı uzay gemileri için iniş pistleri olabileceği fikrinin ortaya çıkmasıyla efsanelerde yeni bir dönem başladı.

Kola Körfezi, Murmansk şehri

KOLA KOYU
Kola Körfezi, Kola Yarımadası'nın Murmansk kıyısında, Barents Denizi'nin dar bir fiyort koyudur.
Uzunluk - 57 km, genişlik - 7 km'ye kadar, girişteki derinlik - 200-300 metre. Kola Körfezi'nin su alanı, jeomorfolojik yapının özelliklerine uygun olarak üç bölüme (kabilelere) ayrılmıştır: kuzey, orta ve güney. İlk viraj ağızdan Shurupov Adası ve Srednyaya Körfezi'ne kadar uzanır, ikinci viraj - Srednyaya Körfezi'nden Mishukov ve Pinagoria burunlarına kadar (Velikiy Burnu yakınında dudağın en dar noktasıdır), üçüncü viraj güneye 9 mil kadar gider ve 400 ila 800 kulaç genişliğe sahiptir (bu dizdeki en dar yer Abram-Pahta'dır).

Batı kıyısı dik ve kayalık, doğu kıyısı ise nispeten düzdür. Körfezin köşesine iki akış en büyük nehirler Kola Yarımadası: Tuloma ve Kola. 4 metreye kadar yarı günlük gelgitler. Körfezin doğu kıyısında buzsuz Murmansk ve Severomorsk limanları, batı kıyısında ise Polyarny limanı bulunmaktadır. 2005 yılında körfezin karşısına bir yol köprüsü açıldı.

KANDALAKSHA KOYU
Kandalaksha Körfezi (Kandalaksky Körfezi, Karelya Kandalakši, Kandalahti - lit. "Kanda Nehri Körfezi"), Dvina Körfezi, Onega Körfezi ve Mezen Körfezi ile birlikte Beyaz Deniz'in en büyük dört koyundan biridir. Rusya'nın kuzeybatısındaki Murmansk bölgesinde ve Karelya Cumhuriyeti'nde yer almaktadır. Kola Yarımadası'nın güney kıyılarını yıkar.
Körfezde yüzlerce küçük kayık tipi ada bulunmaktadır. Batı ucunda derinlik 300 m'ye ulaşır, iç kısmı ise sığdır. Beyaz Deniz popülasyonunun ortak pufla balığının, diğer su kuşlarının ve kıyı kuşlarının, tüy döken erkek ördeklerin, dalgıç ördeklerin ve birleşmelerin toplu yuvalama yeri ve göçmen kuşlar için bir mola yeri. Kandalaksha doğa rezervi körfezin sularında yer almaktadır.
Körfezin kuzeybatı ucunda Lupcha Körfezi kıyısında Kandalaksha şehri yer alıyor.
Körfezin en büyük adaları Ryashkov, Oleniy, Volei, Velikiy, Sidorov, Keret ve Pezhostrov'dur.

Pai-Kunyavr Gölü Kola Yarımadası

KOLA YARIMADASI'NIN TURİSTİK NESNELERİ
BOLSHAYA VE KOLVITSA, Murmansk bölgesindeki nehirler. Bolshaya (uzunluğu yaklaşık 100 km) Bolshaya Saygozero'dan Kolvitskoye Gölü'ne akar. (alan 121 km²), Kolvitsa'nın (uzunluk 12 km) kaynaklandığı, Kandalaksha Körfezi'ne akan. Beyaz m. Yaz aylarında Kolvitsa'da su akışı saniyede 25-40 metreküptür. Nehir kıyılarında çam ve karışık ormanlar bulunmaktadır. Kolvitsa'nın ağzında - köy. Kolvitsa.
Her iki nehirde de Bolshaya'nın kaynağından Kolvitsa'nın ağzına kadar haziran ortasından ağustos sonuna kadar rafting yapılabilir. Rafting bölümünün uzunluğu (B. Saygozer'e göre dahil) yaklaşık 200 m'dir. 127 km, rafting süresi 8-10 gün. Rotayı Kandalaksha Körfezi boyunca Kandalaksha kasabasına (30 km) kadar uzatmak mümkündür. Nehir yatağında Geniş - erişim, uzun akıntılı alanlar. 1-1,5 km (su seviyesinin düşük olduğu yıllarda kablolamayla aşılması zordur), küçük akıntılar (Verkhnee Gölü'nün altında). Gölde Kolvitskoye'de birçok küçük kayalık ada vardır. Kolvitsa nehir yatağında akıntılar ve iki yüksek şelale vardır. Nehir boyunca 3 ve 6 m. Bolshaya - 2 CS, nehir boyunca. Kolvitsa - 4 KS.

"VIRMA", tur. Murmansk bölgesinde, köyde otel (IV). Lovozero. Oluşturuldu 1987 yılında. 75 kişilik bina (4 kişilik odalar); tur. ofis, kiralık ofis. Turistlere su, yürüyüş ve kayak rotalarında hizmet veren; Sami yaşamı müzesine, ren geyiği çobanına geziler. x-va. (s. 201)

"WOLF TUNDRA", Murmansk bölgesindeki TG "Khibiny"nin sığınağı. (Kirovsky bölgesi). Khibiny dağlarının eteklerinde yer almaktadır. 60 kişilik bina. Yürüyüş ve kayak rotalarında turistler için konaklama. (s. 212)

Imandra Gölü Kola Yarımadası

IMANDRA, Murmansk bölgesindeki Kola Yarımadası'ndaki göl. Pl. 876 metrekare km. Derin 67 m'ye kadar. sahil zayıf bir şekilde parçalanmıştır, batı kıyısında çok sayıda koy (dudak) vardır. St. 140 adalar. 3 bölümden oluşur: kuzey - Bolshaya I., orta - Iokostravskaya I., batı - Babinskaya I. Yaklaşık akışlar. 20 kol; nehir dışarı akıyor Niva. 1936'da nehirde yaratılışıyla. Niva GES-1 gölü rezervuara dönüştü. Kuzeybatıya kıyı - turistlerin Igor ve kıyıları boyunca yürüyüş ve su (kürek teknelerinde - teknelerde ve balina teknelerinde) geziler yaptığı Monchegorsk şehri. (s. 261)

Murmansk bölgesindeki TG "Tuloma" barınağı "KINERIM", köye 32 km uzaklıkta. Tuloma. 30 kişilik ev, mutfak. Turistler için kayak rotasında konaklama. (s. 291)

KIROVSK (1934'e kadar Khibinogorsk, S.M. Kirov'un onuruna yeniden adlandırıldı), Murmansk bölgesinde, Khibiny'nin mahmuzlarında, göl kıyısında bir şehir (1931'den beri). B.Woodyavr; demiryolu Sanat. 43,5 bin nüfus K.'nin geçmişi akademisyenin ismiyle bağlantılı. A.E. Fersman'ın liderliğinde ve 1920'lerde katılımıyla. Khibiny Dağları'nda apatit nefelin yatakları keşfedildi. Modern K .: apatit nefelin cevherlerinin (PA "Apatit") madenciliği ve zenginleştirilmesi. Kirov Evi Müzesi (1929'da onun liderliğinde apatit yatağının geliştirilmesi için bir planın geliştirildiği evde). Mineralojik-petrografik. müze. Dünyanın en kuzeyindeki Polar-Alp botanikçisi. bahçe (Vudyavrchorr Dağı'nda). TG "Khibiny", tur. kulüp. K. çoğulun başlangıç ​​ve bitiş noktasıdır. Khibiny Dağları ve Lovozero Tundra'da yürüyüş ve kayak rotaları. (s. 294)

"LAPLAND", tur. Murmansk bölgesindeki otel (II), Monchegorsk şehrinde. Oluşturuldu 1972 yılında. 9 katlı, 333 yataklı bina (2 ve 3 kişilik odalar); tur. ofis, kiralık ofis. Turistlere doğrusal ve radyal rotalarda hizmet vermek; Khibiny Dağları'na yürüyüş gezileri, göl boyunca su gezileri. Imandra, kayak (asansör mevcut); şehir etrafında Kirovsk'a geziler. Barınak "Khibiny Tundra". (s. 322)

LOVOSERO, Kola Yarımadası'ndaki göl, Murmansk bölgesi. Lovozero Tundra sıradağlarının doğusunda yer alır. Pl. St. 200 metrekare kilometre, uzunluk 45 km, maks. enlem. 9 km, derin. 35 m'ye kadar Kıyı şeridi oldukça girintili çıkıntılıdır; TAMAM. 140 ormanlık ada. Nehir akıyor. Sergevan, Kurga, Afanasia, Tsaga, Sarah. Nehir dışarı akıyor. Barentsev Denizi'ne akan Voronya; 1970 yılında Serebryanskaya hidroelektrik santralinin kurulmasıyla Letonya bir rezervuara dönüştürüldü. Nehrin bağlı olduğu Avantajı elinde bulunduran Seydozer ile Seydiok. kayalık kıyılar. L.'de - s. Lovozero.
Su kayağı için en uygun zaman haziran ayının ortasından ağustos ayının sonuna kadardır. En popüler rotalar: 1) nehrin yukarısına. Kurga'dan (40 km) Efimozero'ya, nehrin ilerisinde. Lenyavr'dan (15 km) Lenyavr göl sistemine, buradan portajla (9-12 km) Porosozer veya Kelmozer sistemine: daha sonra akıntılı nehir boyunca rafting yapabilirsiniz. Iokanga (200 km), Barents Denizi'ne akıyor (14-16 gün, 4 KS).

2) Nehrin yukarısında. Afanasia (40 km), ardından taşıma uzunluğu. nehre 6 km Koiniyok ve nehir boyunca rafting. Barentsevo Burnu'na akan Ponoya (200 km) Ponoya'nın son 100 km'si akıntılardır (18-20 gün, 3 KS). 3) Nehrin yukarısında. Tsaga (45 km), ardından taşıma uzunluğu. nehre 4 km Pana ve nehir boyunca rafting. Varzuga (180 km), Beloye Burnu'na akıyor (14-16 gün, 2 KS). Turistler için ilginç: yüksek şelale. nehirde 10 m Arenga, nehrin sağ kolu. Varzuga; İle. Varzuga, 12. yüzyılda kuruldu. 4) Nehrin yukarısında. Sara (20 km) taşımanın devam ettiği Saranchozero'ya. Dolambaçlı ve kayalık bir nehrin aktığı Punchozero'ya 4 km. Puncha (12 km), Umbozero'ya akıyor. Nehir yatağında Sarah'nın tırmanması gereken birkaç zorlu rampası var (5-7 gün, 2 KS).

Barencevo denizi

MURMANSK (1917'ye kadar Romanov-on-Murman), şehir, Murmansk bölgesinin merkezi, Kola Körfezi'ndeki buzsuz liman. Barentseva m.; demiryolu Sanat. 468 bin nüfus Temel 1916'da Murmansk demiryolunun inşasıyla bağlantılı olarak. ve bir limanın oluşturulması. 1918-20'de İtilaf birlikleri ve Beyaz Muhafızlar tarafından işgal edildi. 1921'den beri Murmansk eyaletinin merkezi, 1927'den beri - Leningrad bölgesinin Murmansk bölgesi, 1938'den beri bölge. merkez. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında. Savaş sırasında Murmansk limanı ülkenin ve ordunun ikmalinde önemli bir rol oynadı. Modern M.: balık ve balık işleme, gemi onarımı, inşaat malzemeleri endüstrisi. Ringa balığı trolü ve alım ve taşıma üssü. filolar. M. - Kuzey başlangıç ​​noktası. mor. yollar. 2 üniversite. 3 tiyatro. Yerel tarih uzmanı ve Donanma Kuzey Müzesi Filo. Anıtlar: 1918-20 müdahalesinin kurbanlarına, Kuzey Kutbu'nun savunucularına (1974); Baykuşların Kahramanı Birlik A.F. Bredov; 6. Muhafız Bataryası, inşaat askerleri, Kuzey Denizi sakinleri, liman çalışanları vb. onuruna.

"ROSSOMAKHA", Murmansk bölgesindeki TG "Tuloma" barınağı, "Viym" barınağına 14 km ve köye 29 km. Tuloma. 30 kişilik ev. Turistler için kayak rotasında konaklama. (s. 417)

"TULOMA", tur. köydeki Murmansk bölgesindeki üs (III, IV). Verkhnetulomsky, Murmansk'a 80 km (otobüs servisi). Oluşturuldu 1973 yılında. 106 kişilik bina ve kır evleri (2-5 kişilik odalar); tur. ofis, kiralık ofis. Turistlere yerel rotalarda hizmet vermek; su, kayak gezileri; Verkhnetulomskaya hidroelektrik santraline ve doğa tarihine geziler. Barınaklar "Viim", "Kinerim", "Barınak 350", "Wolverine". (s. 475)

Kolvitskaya Körfezi Kola Yarımadası

UMBA, Murmansk bölgesinde bir nehir. Dl. 123 km, ortalama. ağızdaki su akışı 78,2 metreküp/sn'dir (Temmuz ayının iki katı). Umbozero'dan akar, Lahana Gölleri, Kanozero'dan akar ve Beloye Burnu'na akar. Umbozero ve Umbozero kıyıları boyunca iğne yapraklı ve karışık ormanlar vardır; altta akış - nüfus. puanlar Pogost, Umba, Lesnoy.
Kaynaktan köye doğru haziran ortasından ağustos sonuna kadar rafting yapılabilir. Pogost. Rafting bölümünün uzunluğu yaklaşık. 108 km, rafting süresi 57 gün. Nehir yatağında çok sayıda akıntı vardır; en zorları "Padun" ve "Kanozersky" (taşma)'dır. Kano (3 KS). Khibiny ve Lovozero Tundralarına radyal çıkışları olan, Umbozero kıyıları boyunca uzanan ilginç bir su yolu (uzunluk 50 km, maksimum genişlik 13 km); kuzeye Umbozer'in bazı kısımları istasyondan geliyor. Kısmi taşımalarla kanallar ve göller boyunca Kuna. Çekme uzunluğu mümkündür. Yukarı nehirden 7 km. Kitsa, güneye doğru akıyor. Umbozero'nun nehre kadar olan kısmı. Pana ve nehir boyunca rafting yapmaya devam ediyoruz. Varzuga.

"69. PARALEL" turu. Murmansk'taki otel (II). Oluşturuldu 1973 yılında. 246 yataklı 5 katlı bina (2 ve 3 kişilik odalar); tur. ofis, telesiyej. Doğrusal ve radyal rotalarda ve yabancı turistlere hizmet vermek. turistler; yürüyüş, kayak, kayak, şehir turları, Kola, Monchegorsk'a. Barınak "Zapolyarny". (s. 524)

HYPERBOREA, Yunan mitlerine göre en kuzeyde, “Boreas'ın ötesinde” yer alan, yapısı itibariyle ideal bir ülke olan efsanevi bir bölgedir. Hyperborea, kuğuların çektiği bir araba ile birden fazla kez gittiği Apollo tarafından özellikle sevildi. Ülkenin sakinleri - Hiperborealıların yanı sıra Etiyopyalılar, Phaeacians ve lotofajlar - tanrılara yakın ve onlar tarafından sevilen halklar arasındaydı. Genellikle Hyperborea, kuzey ülkesi - Rusya ve Hyperboreans - Slavlar ve Ruslarla ilişkilendirilir. Her bakımdan ideal bir toplumun tasviri, Hyperborea hakkındaki efsanelerin belki de artık bilinmeyen bir ülkeden, hatta unutulmuş bir bölge veya kıtadan bahsettiğini söylememize izin verse de, bu efsaneleri Belovodye ve Arctida hikayelerine benzetiyor. (Görmek) .
Hyperborea'nın “durumunun” belirsizliği nedeniyle yaklaşık konumu hakkında bile konuşmak çok zordur. Bu alanda çeşitli araştırmacılar teorik araştırmalar yürütüyor ve yerinde aramalar esas olarak V.N. liderliğindeki Hyperborea keşif gezisi tarafından gerçekleştiriliyor. Yardım edilen Demina çeşitli gruplar Kosmopoisk derneğine dahil olanlar da dahil.

Rybachy Yarımadası

KUZEY LABİRENTLERİ (Babiller) - Barents, Beyaz ve Baltık denizlerinin kıyıları boyunca eşmerkezli sarmal yollar şeklinde düzenlenmiş taşlardan yapılmış eski yapay yapılar. Rusya'daki toplam sayıları yaklaşık 500 parçaya ulaşıyor, çapları 5 ila 30 m arasında değişiyor. Yerel halk labirentlere "Babiller" diyor. Labirentler, kural olarak, adalarda, yarımadalarda veya nehir ağızlarında, tek tek veya gruplar halinde (Solovetsky Adaları'nda olduğu gibi) bulunur. Bazen labirentlerin yanında taş yığınları veya kayalardan oluşan duvarlar bulunur.
Bazı labirentlerin yakınında, MÖ 1. binyılın sonuna kadar uzanan eski insanlara ait alanlar bulundu. Görünüşe göre labirentler sadece Sami tarafından değil, aynı zamanda bazı eski klan grupları tarafından da (Krasnaya Luda Yarımadası'ndaki Keret köyü bölgesinde olduğu gibi) inşa edilmişti.
Labirentleri kimin ve neden inşa ettiği bilinmiyor. Sami, labirentlerin seidlerin - tanrıların - onuruna inşa edildiğine, onları putlarla ilişkilendirdiğine, yapımlarını tarihi veya efsanevi figürlere (devler veya cüceler) atfettiğine inanıyordu.
Kendi labirentlerini de inceleyen ne Rus ne de Norveçli bilim insanları labirentlerin amacı konusunda fikir birliğine varamadı. Çeşitli hipotezler ileri sürülmüştür:
1) "Eğlence ve dini yuvarlak dansların yapıldığı yer." Birlikte taş duvarlar Yürümek gerçekten uygun, ancak sıradaki ilk kişi spiralin merkezine ulaştığında uzun bir yuvarlak dansın nasıl hareket etmesi gerektiği açık değil, yani. çıkmaza.
2) "Sihirli takvim veya bilgisayar." Özel kurallara göre labirentin duvarları boyunca hareket eden şaman, sözde bu yıldaki günlerin kesin sayısını, bahar tarihini, tutulmaları vb. tahmin edebilirdi. Öyle ya da böyle, taşta şifrelenmiş bazı bilgilerin bilgisi yalnızca şamanın çalışmasına katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda ona cahil izleyicilerin gözünde daha da büyük bir yetki verir.
3) "Koruyucu ağlar". Ölenlerin ruhlarını, yaşayanlara geri dönmemeleri için karıştırmak amaçlanmıştı.
4) "Büyülü" balık ağları". Labirent tasarımlarını 20. yüzyılın ortalarında kullanılan "venter" veya "önbellek" tipi balıkçılık yapılarıyla karşılaştıran bazı bilim adamları, labirentlerin deniz balıkçılığını sağlamak için büyülü ayinler düzenlemeye hizmet ettiğini öne sürdü.
5) "Balık tuzakları." Düşük gelgit sırasında dipteki balıkların labirentlerden çıkış yolu bulmaya zamanları olmadığı ve yerel balıkçıların hoşuna gidecek şekilde kayalık toprakta yatmaya devam ettikleri öne sürüldü. Labirentler sadece deniz kıyısıyla değil, aynı zamanda balık açısından en zengin yerlerle de bağlantılı olduğundan, labirentlerin ticari ve balıkçılık doğasıyla ilgili versiyonu çok ikna edici geliyor. Ayrıca bir karşı argüman da var: Labirentlerden bazıları sudan çok uzakta inşa edilmiş ve gelgit sırasında sular altında kalmıyor.
Hangi versiyon doğru - yerel tarihçiler ve tarihçiler arasında bu konuda hala tartışmalar var. Antik labirentlere benzetilerek, zamanımızda bazen benzer yapılar inşa edilir (yeni labirentlerden biri Arkaim'de, ikincisi Medveditskaya sırtında). Öyle ya da böyle labirentler, kuzey Rusya bölgelerine seyahat eden turistlerin en sevdiği yerlerden biri.

Kunijoka nehri vadisindeki göl

BUZ KUZEY BARAJI

MEGALİTLER - muhtemelen ibadet yerleriözel bir sıraya göre yerleştirilmiş ve istiflenmiş ve coğrafi olarak esas olarak Kafkasya ve Batı Avrupa'da ve ayrıca Akdeniz'de bulunan devasa işlenmemiş veya yarı işlenmiş taş bloklardan. Dolmenlere, cromlechlere ve menhirlere ayrılırlar (bkz. "Menhirler"). Megalitlerin kökeninin gizemi uzun zamandır insanlığı endişelendiriyor.

SVETLOYE GÖLÜ (Kola), yerel sakinlere göre Koca Ayak halkının ikametgahı olduğu iddia edilen Kola Yarımadası'nın merkezinde bir su kütlesidir. Lehine pek fazla gerçek gerçek yok. En son vakalar arasında, Haziran 1999'un sonunda Svetloe Gölü'nün 10-15 km doğusundaki Kola Yarımadası'nın merkezindeki dağlara yapılan bağımsız bir baskın sırasında gri saçları toplayan Pavel Yurievich TIKHONKIKH'in gerçek keşfi yer alıyor. Muhtemelen bir kardan adama ait olan bir ağaç. Saçlar incelemeye gönderildi.

Varzuga Nehri

ADASI KOLDUN (Sihirli Ada), Kola Yarımadası'ndaki Lovozero'da bir dizi etkinliğin gerçekleştiği küçük boyutlu gizemli bir adadır. gizemli olaylar. Ada hilal şeklindedir ve bu hilalin içindeki kıyı şaşırtıcı derecede temiz ve kaliteli kumla kaplıdır. Koca Ayak, Büyücü'de birkaç kez gözlemlendi, bir kulübede bir poltergeist "kaydedildi" ve diğer açıklanamayan olaylar gözlemlendi. Muhtemelen adada anormal bir bölge de vardır.
Adada açıklanamaz bir durumla karşılaşan görgü tanıklarından biri, 1975 yılında akademiden mezun olduktan sonra Severomorsk'taki hava birliğinde görev yapmaya giden doktor V. Strukov'du. 1976/77 kışında kendisi, arkadaşları ve meslektaşları balık tutmaya gitti. Yaşanan hikayeyi şöyle anlatıyor: “Büyücünün kutsal adası Lovozero'da çok tuhaf, neredeyse trajik olaylara tanık olmak zorunda kaldım. Adaya kadar yaklaşık 40 kilometre yüzmek zorunda kaldık ama 4 tekneyle gittik. Motorlardan biri hemen bozuldu, tamirci nedense sorunu çözemedim. Motoru yenisiyle değiştirdik ama 5-10 kilometre sonra diğeri bozuldu... Yerel bir Lapp alın dediler. ve motoru seninle. Doktorluk görevlerini yerine getirdim, sonra rehberimizin yanına oturdum ve sık sık onun isteği üzerine (motor durmaya başladığında) ona saf alkol döktüm. Bunun için bana efsaneyi anlattı. Bu ada ve göl. Ona göre ada, tüm yerel sakinler için bir sığınak görevi görüyor ve sizi açlıktan kurtarıyor: orada büyük çam ağaçları yetişiyor, bol miktarda mantar, çilek ve balık (burada alabalık bile var) bulacaksınız. Açlıktan ve soğuktan ölemezsin ama oradan hiçbir şeyi yanına alamazsın...
Orada kırmızı balıklar yakaladık - kahverengi alabalık, alabalık, beyaz balık, toplanmış mantarlar ve meyveler ve dostça bir akşam yemeği yedik. Hoş, berrak ve sıcak bir akşamdı. Geri dönmek için hazırlandık. Burası herşeyin başladığı yer. Gerçek bir kasırga çıktı, hiçbir şey göremiyorsun. Bir motor durdu. Batmaya başladılar, dalga zaten tarafı kaplıyordu. Durmuş bir tekneden hareket ettik, aşırı yüklendiği ortaya çıktı - daha da kötüsü. Zaten kimsenin hayatta kalamayacağına karar vermiştim. Ve sonra Lapp'ımız yakalanan ve toplanan her şeyin denize atılmasını emretti. Emri yerine getirdik ama kasırga güçlenmeye devam etti. Boş kaplarla suyu kurtarmaya çalıştık ama pratikte işe yaramadı: Dalga çok yüksekti. Kürek çekmenin de bir anlamı yoktu, iki metre ötede hiçbir şey görülmüyordu... Burada Lapp her şeyin atılmadığını söylüyor, o yüzden bakın. Bir albay cebinde güvercin yumurtası büyüklüğünde, şeffaf, güzel, pürüzsüz bir çakıl taşı buldu - onu kıyıdan aldı, cebine koydu ve unuttu. Bu çakıl taşı hemen denize atıldı. Hepimiz bu taştan bir mucize bekliyorduk - ve kelimenin tam anlamıyla 10-15 saniye sonra her şey sessizleşti, mutlak bir sakinlik oluştu, gökyüzü parlamaya başladı ve yarı suya batmış teknelerde iliklerimize kadar ıslanmış oturduk ve birbirimize bakmaktan korktuk. gözlerde... ["Bilim ve Din"", 1998, Sayı: 8, s.39].
Koldun'a ulaşım:
trenle ("Moskova - Murmansk" yönü) Olenegorsk'a; daha sonra otobüs ve motorlu tekne ile Lovozero boyunca. Sadece yerel bir rehber ve Kosmopoisk'ten bir refakatçi ile! Cosmopoisk'te bölgenin bir haritası var.

PETROGLYPHS (Yunanca petros'tan - “taş”, glif - “oyma”, “Taş üzerine çizim”) - kaya oymaları, çoğunlukla hayvanların, kuşların, balıkların, teknelerin, dikey veya yatay bir buzulun üzerine oyulmuş insanların görüntüleri düzleştirilmiş kıyı kayalarının yüzeyi, fantastik ve anlaşılmaz işaretler. Her çizimin, her çizimin her detayının arkasında derin bir anlam vardır; bu semboller kayaların üzerinde ortaya çıkmadan önce insanların zihinlerinde belirmek zorundaydı.
Kayanın yüzeyindeki figürler farklı şekillerde oyulmuştur: Bazıları derindir (2-3 mm derinliğe kadar) ve kabaca kenarları düzensizdir ve çok sayıda çentik vardır. Diğerleri güçlü ancak daha az sıklıkta darbelerle oyulur, böylece el değmemiş yüzeye sahip alanlar kalır. Bazı derin çizimlerde siluetin tüm yüzeyi dikkatlice düzeltilir. Görüntüler çoğunlukla statiktir ancak bazı durumlarda hareketi aktarma girişimleri de vardır. Boyutlar çoğunlukla 20-50 cm'dir, ancak bazen 3 m'ye kadar çıkar.
Çizimler çok güzel yerler ve sanki üç dünyanın sınırındaymış gibi: su, hava ve toprak. Çizim yapmak ve onlarla iletişim kurmak bazı önemli dini tören ve törenlerin ayrılmaz bir parçasıydı. Muhtemelen kaya resimleri, ilkel insanların dünya anlayışının mitolojik biçimde yakalandığı bir tür ikonostasistir. Belki kaya oymalarının üzerinde veya yanında, büyülü eylemler, büyüler ve fedakarlıklar.

Arenga nehrindeki şelale

KUZEY BAŞARISIZLIK - varsayımsal bir süper dev göktaşı krateri. Zıt iki şeyin şekil ve boyutlarını keşfetmek küre Jeolojik oluşumlar (Arktik Okyanusu ve Antarktika), bilim adamları konturlarının neredeyse aynı olduğunu buldu ve Arktik Okyanusu'nun dev bir göktaşı krateri olduğu öne sürüldü. Belki de Kuzey Kutbu'na çarpan asteroit yer kabuğunu delip geçmiştir.

SEYDS, taşlardan veya daha az yaygın olarak ahşaptan yapılmış, insan yapımı ritüel turlar-idollerdir. Seid kültü, Lapon dininin temel özelliklerinden biri olan tüm Lapland'da ortaktı. Seid (seyde, sow, sayvo) Sami dilinde kutsal taş anlamına gelir. Lapp dilindeki "seid" kelimesi "tanrı" anlamına gelir; tapınma nesneleri haline gelen doğal "şeyler" dedikleri şey budur; seidlerin tabiri caizse doğası gereği kötü olduğunu, dolayısıyla yatıştırılması gerektiğini iddia ederler. Bazı Sami inanışlarına göre insan yapımı seidler, ölülerin ruhlarında yaşardı ve bu ruhlar, birinin huzurlarını bozmasından hoşlanmazlardı.
Seidler, denizin, balıkçılık ve tuzak alanlarının açıkça görülebildiği hafif kayalık yamaçlara kuruludur. Seid, doğal bir kaya veya kaya parçası olabileceği gibi birkaç taştan oluşan yapay bir yapı da olabilir.

KOLA YARIMADASI'NIN TİCARETLERİ VE EFSANELERİ
251.Anika
Kola Körfezi'nde, Kola'dan yaklaşık elli mil uzakta Anikiev adında küçük bir ada var. Anneyle aralarındaki salma çok büyük değil. Tutotki artık Korabelnaya Guba lakaplı kişilerin kampı.
Bir zamanlar Anika adında bir kahraman yaşarmış. Bu Anika'nın bir teknesi vardı ve Anika gemide okyanusu dolaşıyordu. Kim bilir - neden oraya gitti: muhtemelen bir iyilik için değildi. Anika kışın bir yere gider, yazın da bu adaya gelirdi... Bazen de burada yaşardı. Anika gücenmeseydi hiçbir şey olmazdı iyi insanlar- aksi halde hayır: bahar gelir gelmez ve balık tutma başlar başlamaz, Anika tam burada, adada yemek yiyerek dolaşıp sanayicileri bekliyor olacak. Bakın, her sanayi gemisinin, denizden evine kargoyla veya kampın herhangi bir yerinden dönmesi durumunda adaya dönmesini ve Anika'ya balıkçılığın kahraman kısmını vermesini ayarlamıştı - yani "iyi yaşa", hayır nedeni ne olursa olsun. Ortodoks rezil oldu, ama bir kötü adamla ne yapacaksın? Hayırlı bir şey vermezsen zorla alır, verirsen de seni sağ bırakmaz. Bu gelenek uzun süre devam etti ve Anika'ya karşı herhangi bir yargılama veya misilleme yapılmadı.
Bir keresinde sanayiciler her zamanki saatte balık tutmak için tees'e gittiler. O telaş ve telaş içinde, genç bir çocuğun onlara nasıl yaklaştığını bile fark etmediler. Neyse, gelip dümenciye ve yoldaşlarına saygıyla eğildi, eğildi ve sonra şöyle dedi:
"Beni de balık tutmaya götürün yoldaşlar" diyor, "İsterseniz yeminiz olurum."
Besleyici adama baktı, adamın tanıdık olmadığını gördü ve sonra bir yem balıkları, eğlenceli bir balıkçıları ve tees'leri için bir fener balığı olduğunu, fazladan bir kişi almanın bir anlamı olmadığını, kalabalık olduğunu söyledi. , görüyorsunuz, öyle olacak. Ancak adam geride kalmadı ve besleyiciye koştu.
Besleyici, "Peki, eğer açsanız, oturalım, izninizle gideriz" der.
Böylece tişört gitti. Tanrı, uzun zamandır gerçekleşmeyen bir takdiri verdi. Tombul tişörtü balıkla doldurduk ve geri döndük. Geliyorlar ve Anikiev Adası çok az. Geleneğe göre kahraman Anika'ya pay tahsis etmek için onu rahatsız etmek gerekiyordu. Adaya varan sanayiciler, balığı karaya indirdiler ve işlemeye, yani kafalarını kesmeye, bağırsaklarını çıkarmaya vb. Bu görevi işe alınan adama emanet ettiler. Bütün yoldaşlarını şaşırtacak şekilde mesele tüm hızıyla onun elindeydi. Balığı bitirdikten sonra adam çantalarını çıkardı ve şenlikçiden onları suda durulamasını istedi. Kısa süre sonra geri döndü ve çantaları verdi; ama onlara bakan adam, şenlikçiye içlerinden yeterince su sıkmadığını söyledi ve bunu söyledikten hemen sonra elindeki poşetleri patlayacak şekilde büktü. Yoldaşları bu kadar korkunç bir güç karşısında şaşkınlıkla nefeslerini tuttular ve kendi kendilerine bunun şaşılacak bir şey olmadığını, avcılarının sıradan bir insan olmadığını düşündüler.
O anda kahraman Anika karaya çıktı.
"Hey sen," diye bağırdı, "elinde olanı buraya getir!"
- Eko adam, bak ne istedin! - diye bağırdı sanayicilerin genç yoldaşı Anika'ya dönerek. - Ben o insanlara saldırmadım; nazikçe uzaklaş, yoksa...
- Ve ne? ha ha ha! - Anika kıkırdadı. - Sen tam bir şakacısın. Ancak görüyorum ki beni tanımıyorsunuz. Sen de git, yoksa seni öyle bir ezerim ki, kemiğini bile alamayacaksın.
Ancak genç adam, Anika'nın tehditlerini duymamış gibi ona yaklaştı.
"Hey kardeşim," diye bağırdı kahraman, "evet, anlıyorum, çok tazesin: belki benimle kavga etmeyi planlıyorsun."
O anda genç adam kahramana saldırdı. El ele tutuşan, bacaklarını birbirine dolayan iki rakip, tekerlek gibi yuvarlanarak, ayaklarından başlarına, sonra tekrar ayağa yükselen garip bir mücadeleye başladılar. Sonucu bekleyen şaşkın sanayicilerin gözünden kayboldular. Kısa süre sonra gizemli bir genç adam onlara geldi: yüzü sakinliği ve önemi ifade ediyordu.
- Tanrıya şükür! - sanayicilere yönelin dedi. - Artık kötü adamınız artık yok; bundan sonra kimse sizin zanaatlarınıza el koymaya cesaret edemeyecek. Tanrı seninle! Üzgünüm.
Bunu söyledikten sonra genç adam ortadan kayboldu. Şimdi adada bir yığın taş gösteriyorlar - bu korkunç bir kahramanın mezarı.

253. Kampın “Sahibi”
Murman’da da böyle biri vardı, kendi canına kıydı ve ondan kâr etmedikleri sürece kimsenin kâr etmesine izin vermedi. Yani bir vurguncunun balıkçılığa gelmesi uzun zaman aldı. Ve söyledi:
- Ona tek bir balık bile vermeyeceğim!
Geminin sahibi ve diğer balıkçılar şunları söyledi:
- Ne sen! Hepimizi öldürecek.
- Kimseyi öldürmeyecek ve ben de tek bir balık vermeyeceğim.
Oraya vardığında vurguncu ona balık vermeyi reddetti. Vurguncu onu geri verdi ve onunla o kadar dövüştü ki sordu:
- Beni canlı canlı indir, bir daha asla gelmeyeceğim.
Ve öyleydi. Vurguncunun kim olduğu ve nereden geldiği bilinmiyor. Sahibi olan vurguncu ona sıkması için bazı şeyler verdi. Fırsatçı sordu:
- Nasıl sıkılır, daha kuru veya daha ıslatılır?
Sahibi daha kuru olduğunu söyledi. Eldivenleri ikiye bölüp teslim etti. Sahibi ona saldırdı ama kafasına bir kurabiyeyle vurdu ve o da oturdu. O zamandan beri onu eldiven falan çıkarmaya zorlamadım.

köy Kovda, Belomorye

255. Yabancı dev
Bazı ülkelerden Peçenga'ya bir dev gelerek ilk lokmayı sanayicilerden aldı. Ve gemiye balık yüklediğinde gözleri zenginliğe doyar, sonra avlanmalarına izin verir. Ve eğer biri onu yakalamazsa öldürür.
Bir gün küçük bir adam gelip gemide işçi olmak istemeye başladı:
"Benim maaşa ihtiyacım yok, sadece yemeğe ihtiyacım var."
Pek çok gemiyi dolaştım ama kimse o gezgini almak istemedi. Sonunda onu bir gemide işe aldılar ve çok anlayışlı olduğu ortaya çıktı: Ne iş gösterirlerse göstersinler, onu başka bir zaman göstermeye gerek yok.
Burada sanayiciler, kendisinden önce bir balık yakalamaktan korkarak devi beklemeye başladı. O da geldi ve bu adam efendisine şöyle dedi:
- Bırak onunla dövüşeyim!
Herkes dehşete düşmüş ama o deve bu yıl balık beklememesini söylemiş ve onu dövüşmeye davet etmiş. Devi kaldırdı ve onu bir taşa fırlattı, böylece ne bacağını ne de kolunu artık hareket ettiremedi.
- Senin canavarın bu kadar!
Daha sonra efendisine tüm ailesinin zenginlik içinde değil tokluk içinde yaşayacağını söyleyerek tüm sanayicilere mutlu ticaretler dileyerek gemiden indi ve Peçenga Körfezi'ne gitti.

Kolvice Gölü, gece yarısı, beyaz geceler

271. Kokkov Manastırı'nın batık çanları
Zengin bir manastır vardı (Kokkov Manastırı - N.K.). Kardeşlerin sayısının üç yüzden fazla olduğu düşünülüyordu. Zenginlik - ne kadar olduğunu kim bilebilir? Rahipler bunların sayısını bilmiyorlardı. Ne tür mutfak eşyaları, ne tür altın, yarı değerli taşlar ve bunları sayamazsınız!.. Hayvancılık, toprak - yani Solovki gibi...
Manastır orada duruyordu ve aniden İsveçlinin ona saldırmaya geleceğine dair bir söylenti yayıldı. Rahipler artık sığırları dağlara sürdüler, tüm hazinelerini gömdüler, çanları nehre attılar ve üzerlerini taşlarla örttüler. Ve bugüne kadar Kuyk'ta Niva Nehri'nin dibinde büyük bir çanın kulakları görülebiliyor... Sonra Tanrı'ya dua etmeye başladılar. Bekle ve bekle... Düşman geliyor - manastırda ayin yapılıyordu. İsveçli buna aldırış etmedi. Bütün rahipleri öldürdü. Rahip hediyelerle çıkıyor; mızrağı ve papaz da. Ancak yaşlı bir adamı boğmayı unuttular, bu yüzden Tanrı ona öyle bir güç verdi ki, bundan sonra tek başına üç yüz keşişin hepsini ve kendisini doldurulmuş bir mezara gömdü. İsveçliler manastırı yakıp gittiler...
Ve bugüne kadar burada farklı şeyler oluyor gibi görünüyor. Kış gecelerinde sanki ünsüz ve kadim şarkılarmış gibi şarkılar duyabilirsiniz. Yaşlılar burada çeşitli görümlerin olduğunu söylüyorlar ama şimdi zamanı değil, doğrular değil...
Çünkü görüyorsunuz, masada kahveniz var; Ama kahve içmek için gösterilen bir şey bu... Bir kitap var, kahvenin ne kadar günah olduğunu, ruha ne kadar zararlı olduğunu çok güzel anlatıyor... Eh, bir de şey var. tütün hakkında... Hamamda takılır mısın? Kendini bir süpürgeyle mi takip ediyorsun? Ah oğlum, pes etme ve devam etme, çünkü zina aynı zamanda Tanrı'nın önünde büyük bir günah anlamına da gelir - sen bedeni memnun et! Neden yıkamıyorsunuz ve Tanrı'nın Annesi kendini yıkadı, bu kitapta yazıyor... bu günah değil, doğru.

Umbozero Gölü

296. Pomeranya köylerine ve Solovetsky Manastırı'na İngiliz saldırıları
Burada - yüz yıldan biraz fazla olsa da - bir İngiliz kadın içeri girdi ve yerel kıyıyı tahrip etmeye başladı. Buraya geldim ve köyün her yerine koştular ve yaklaşık on kilometre uzakta Prilutsk Ruchey'e gittiler. Thekla’nın babası yeni doğmuştu, vaftiz olmak için oraya gitmiş ve oradan ayrılmıştı.
Bir İngiliz kadın geldi ve çakmaklı silahı olan herkes onu çıkardı ve adamlar kıyıya gitti. Ve sıraya girdiler ve bir tekneyle gemiden ayrıldılar ve adamlar onlara birkaç kez ateş etti ya da ateş etmediler: çok fazla öldürmediler, soydular, inek neredeydi falan. Neyse, tekne hareket etmeye başladı, adamlarımız ateş açtı, başlarını eğdiler, kürekleri indirdiler ve gemiye geri döndüler; Burayı bu kadar mahvettiler!
Ve daha da ileriye, küçük bir köy olan Strelna'ya geldiler, ancak sis gibi onlara büyük bir şehirmiş gibi geldi - ateş etmeye ve ateş etmeye başladılar. Ve sonra herkes ormana kaçtı - bir İngiliz kadın içeri girdi, ses çıkardı ve böylece hepsi kaçtı. Ve ateş edip ateş ettiler. Sis dağıldığında küçük bir köy gördüler. İngiliz kadın (sanki orada bir erkek değil de bir kadın varmış gibi): "Lanet olsun kasaba, tüm tozu yaktın!"
Sonra Umba'ya gittik, orada ağızda durdular. Daha önce buharlı gemiler de Umba'nın ağzından giriyordu. Orada bir yangın çıktı; Silahlı adamlar da toplandı...
Daha sonra Solovetsky Manastırı'na gitti. Kazanskaya arifesinde geldi ve ateş etmeye başladı.
(Ben kendim bir manastırdaydım, üç kez evlendim - yani oradaki gülleler insan kafası büyüklüğünde; yani orada çitler var ve gülleler yığınlar halinde toplanıyor. Ve güllelerin düştüğü yerde siyah bir tane var duvarlarda nokta).
Ne kadar ateş ederse etsin, ne kadar ateş ederse etsin hiçbir şeyi kıramadı. Ve o kadar çok martı bulut gibi uçtu ki; ve bu gemi tamamen gitti ve manastırı terk ettiler.
Ve manastırda bu martılara inanmaya başladılar ve hiçbir hacıların martıları rahatsız etmesine izin vermediler.
Ve o, bir İngiliz kadın, bu sefer başlayana, bu devrime kadar her yıl haraç ödemeye başladı; Her yıl buharlı gemiyle Hollanda kömürü taşıyordu.
Bir yerlerde birkaç boğa ve inek aldığını söylediler ama orası oradaydı, daha ilerideydi ve burada hiçbir şey yapamadı.

303. Kovda Nehri'nin Eşiği ve İsveçliler
Bir Zamanlar<...>Bazı insanlar, muhtemelen İsveçliler, Finlandiya'dan soygun yapmak için Kovda Nehri boyunca ilerliyorlardı.<...>. Bu insanlar çoktan köye yaklaşmışlardı ama köyünü önündeki yağmadan kurtaran bir adam vardı.
İsveçlilerin köye ulaşmak için akıntılardan aşağı inmeleri gerekiyordu ve bu adam onlara rehberlik etmeyi üstlendi. Düşman çocukları<...>Kayığa bindiler ve hızla nehirden aşağı koştular, aniden, onlar için tamamen beklenmedik bir şekilde, eşiğin birkaç kulaç ötesinde kendi hallerine bırakıldılar. Becerikli rehber onları en kritik anda bıraktı ve yukarıda bahsedilen kemerli kıyıyı dönerken hızla tekneden kıyıdaki bir kayanın üzerine atladı. Düşmanlar şaşkınlık ve dehşetten kurtulmaya zaman bulamadan, kaçınılmaz ölümlerinin beklendiği eşiğe götürüldüler.
<...>Eşiğin hemen ötesinde kıyıya kırk eldiven atıldı...

__________________________________________________________________________________________

MALZEME VE FOTOĞRAF KAYNAĞI:
Göçebe Takımı
http://skazmurman.narod.ru/
Vasilyeva N. Ne sirk! // Akşam Murmansk: gazete. - Murmansk, 2011. - 21 Ekim 2011 tarihli sayı.
Pekov I.V. Lovozero masifi: araştırma tarihi, pegmatit, mineraller. - M., 2001. - S.32.
http://www.lovozero.ru/
Kola Yarımadası'nın Gizemleri
http://www.russiadiscovery.ru/
Vikipedi web sitesi
http://100chudes.rf/
http://www.photosight.ru/

Kola Yarımadası Nehirleri

Organizasyonun yürütülmesi

Turist kulübü "Maceralar Dünyası", Ryazan

Tarihler: 05/26/17 – 06/11/17

Su seviyesi yüksektir.

Seyahat geçmişi bilgileri

2) Bölge – Murmansk bölgesi, Kola Yarımadası

3) Rota ipliği:

Ryazan-Kandalaksha-r.Pecha-r.Shovna-r.Zapadnaya Litsa-r.Titovka-r.Kola-r.Kolvitsa-r.Kanda-r.Krasnenkaya-r.Kutsayoki-r.Kandalaksha-g .Ryazan

Grubun bileşimi

No. Ad Soyad Doğum Yılı Deneyim Gruptaki Sorumluluklar

1 Kulagin Gennady Aleksandroviç 1984 doğumlu Dibang 6U, r. Kendisi 4P, b. Rioni-r. Tskhinitskali 6U. Süpervizör

2 Lapshin Alexey Alexandrovich 1992'de doğdu Uksunyoki 3U, r. Kendisi 4U Rem'dir. usta

3 Trofimov Dmitry Evgenievich 1992'de doğdu Kalga 2U, r. Tumcha 3U Saymanı

4 Semenenko Irina Aleksandrovna 1991'de doğdu Uksunjoki 3U, r. Hata 2R Bekçisi

5 Lobanov Roman Viktorovich 1987'de doğdu Kutsajoki 4U, r. Kendisi 4U, b. Rioni-r. Tskhinitskali 6U Rybolov

6 Khomyakov Andrey Aleksandroviç 1986'da doğdu Başkaus-r. Chulyshman 5U, r. Kodor 4U Zaman Tutucusu

Trafik programı

Tarihler Seyahat günleri Güzergahın bölümleri Km Ulaşım yöntemleri

27.05 Ryazan-Murmansk treni

28.05 1 Kızak. Pecha nehrinden Kara Delik köyüne 17 alaşım

29.05 2 Pecha nehri - Shovna nehri, Ura nehrine transfer 3,5 rafting

30.05 3 Ura nehri - Zapadnaya Litsa nehrine transfer 3 rafting

31.05 4 nehir Zapadnaya Litsa, nokta 5 Padun-1 Padun 14 alaşımı

01.06 5 r.Titovka s.

02.06 6 Hareketli. R. Kola, R. Kitsa 4 alaşımı

03.06 7 Taşınıyor. R. Kolvitsa eğitimi

04.06 8 Kanda nehrinin taşınması eğitimi

05.06 9 Krasnenkaya Nehri'ne transfer. Otomatik kızak

06.06 10 r. Ontonyoki nehri 7 alaşımıyla Krasnenkaya nehrinin şeytan köprüsü oku

07.06 Krasnenkaya nehrinin 11 oku Ontonyoki nehrinden - Oba köyünden Kutsayoki nehrine kadar 6.5 rafting

08.06 12 s.Oba-na-Banya r.

10.06 Hamam Kutsayoki-Alakurtti-Ryazan otomatik treni

Rotanın teknik açıklaması

Murmansk'a 9.30'da vardık. Şoförümüz Zhenya bizimle zaten platformda tanıştı. Hızlı bir şekilde arabaya yükledik (römorklu UAZ somunu), yiyecek almaya ve ardından Pecha Nehri'ne gittik.

Saat 14.30’da Pecha Nehri’ne vardık. Geri çekildik, bir şeyler atıştırdık ve 19.30’da denize çıktık. Su yüksek ama sel yok. Hava 5-7°C kadar soğuk. 500 metre sonra ilk vardiya. Genel olarak nehrin bu bölümünde, erişimlerle dönüşümlü olarak birkaç yarık vardır. 2 k.s'ye kadar titreme zorluğu

Eşik “Pire” (2 k.s.) Sola dönüşte hızlanan kayma, tüm nehir boyunca yaklaşık 2 m drenaj, solda ve sağda güçlü variller, merkezin solunda 1,5 m'ye kadar şaftlara sahip bir dil, ayrıca bir de var LB boyunca yakalayın. İnceledik. Eşik zor değil; biz onu yürüyerek geçtik. Bolşoy Padun köyüne kadar olan tüm bölüm boyunca traversi, dere üzerindeki kıyıları eğitmeye çalıştık ve mürettebatı mümkün olduğunca topladık.

Eşik “Büyük Padun” (3 sınıf)

Sol ana kanal boyunca eşiği geçtik. Asıl görev, ana güçlü namlunun sağındaki kanaldan kaçmaktı. Tüm ekip eşiği başarıyla geçti. Yarım saat sonra Sürpriz Köyü'ndeydik.

Eşik “Sürpriz” (4 sınıf)

Uzun giriş kirişi. Keskin bir sola dönüşten önce keskin bir eğim, sol yol boyunca muayene ve sigorta. Sola dönüşten hemen önce LB levhası boyunca eğik bir drenaj, solda 2 m'ye kadar güçlü bir şaft ve sağda eğik bir namlu. Daha sonra akışın bir kısmı sola dönüyor ve 10 m sonra solda ana drenaja 90 derece açıyla başka bir küçük drenaj daha var. Akışın geri kalanı, 10 m'den 2 m'ye kadar ikinci bir şaft ve arkasında güçlü bir varil boyunca düz bir şekilde gider. Ana giderin sağında suyumuzun içinden geçen kanalizasyon sistemini ayıran taş levha bulunmaktadır.

Eşik, ismine fazlasıyla yakışıyor ve gerçekten bir sürpriz. Kullandığımız talimatlarda eşik muayenesinin güvenlik düzenlemelerine göre yapılması gerektiği yazıyor - bu bir hatadır. Biz de öyle yaptık. Ayrıca talimatların aksine hızlı, önceki hızlı "Bolşoy Padun"dan daha karmaşık, daha teknik ve daha ilginçtir. Yüksek suda sağ kıyıdan kötü

Eşiğin sol ana kısmı görülebiliyor, sağ kısım - kanalizasyon - sportif bir ilgiye sahip değil, ancak geçiş sadece sol yakadaki denetim ve sigortadan geçiyordu!

İlk iki katanın karşılıklı gecikmeyle, son katanın ise sudan yapılmasına karar verdik.

Cat-1 Lobanov Roma, Lapshin Lesha. Eşiği mükemmel bir şekilde geçtik, merkeze sorunsuz bir şekilde, iyi bir hızla girdik, ilk namluyu, şaftı ve çıkış namlusunu kırdık.

Cat-2'nin ardından Andrey Khomyakov ve Dima Trofimov düşük hızda sağa gittiler, katamaran namluya sıkıştı. Biraz uğraştıktan sonra adamlar önce kıçtan çıkmayı başardılar, ikinci namluya ulaşacak zamanları olmadı ve orada biraz geri döndüler ama zamanında yetişerek başarılı bir şekilde dışarı çıktılar.

Cat-3 Kulagin Gena, Semenenko Irina biraz sola gitti, ilk namluyu yakalayamadı ve şaft üzerinde dönerek ikinci namlunun sol mandalına başarıyla girdi.

20 dakika sonra Kara Delik akıntılarının önünde, LB boyunca güzel, yüksek bir otoparktaydık. Şoförümüz Zhenya zaten orada ateş ve sıcak çayla bizi bekliyordu. Buraya park ettik.

Sabah kahvaltımızı yaptık, teknelere bindik ve Kara Delik akıntılarını keşfetmek için karşı kıyıya gittik.

Şelale "Kara Delik" (5. sınıf). Şelale yarıktan 200 m aşağıdadır. Önünde bir uzanma var, suyun kenarı uzaktan görülebiliyor. Güvenlik kontrol. Dikkat: Önceden hazırlanın, çünkü ilk etapta sağa ana kanala girmek tehlikelidir!!! Aşağıda büyük, derin ve güçlü bir varil var. Üç kanallı iki kademeli şelale. Solda bir balık merdiveni var. Orta kanalın ilk aşaması, toplam düşüşü 3 m'ye kadar olan bir şelale deşarjıdır, ikinci aşama ise eğimli bir levha boyunca hafif, sığ bir deşarjdır. İlk adımdan sonra doğru kanala gidebilirsiniz. Orta kısımda taşların fazlalığından dolayı suyumuza geçiş mümkün değildi.

Sağ kanalın ilk basamağında sağda 2 m'de büyük, kilitli derin bir varil bulunan bir şelale bulunmaktadır. 5 m sonra, ikinci aşama, 3 m'lik eğik durdurma ve fıçılara sahip, daralan tuvalet tipi bir giderdir. Rapidin karmaşıklığı ilk aşamada su seviyesine ve kanal seçimine bağlıdır. bizim için yüksek suİlk etabın sağ kanalı tehlikelidir, namlunun içinden ancak iyi bir mürettebatla 4 kişilik katamaranla geçebilirsiniz.

Uzun süre etrafa baktık ve gidip gitmeyeceğimiz konusunda karar verdik. Yalnızca Roma Lobanov ve Gena Kulagin katılmayı kabul etti. Geri kalanlar emniyete almak ve filme almak için ayağa kalktı. İlk adımı atmamaya karar verdiler. Ortada çok az su var ve sağda geçiş yok - kesinlikle iki kişi için değil. Bu kanalları ayırarak tekneyi adanın aşağısına indirmeye ve merkezi drenajın altından başlamaya karar verdik. Görev, karşı kıyıya geçmek, geri dönmek ve yol boyunca eğik bir yarıktan geçmekti. İkinci etaba olan mesafe az olduğundan kıyıya doğru gitmeye zamanları olmadı, burunlarını yana çevirdiler. Sol silindir yandaki bir deliğe düştü, sağ silindir üstte kaldı ve katamaran yan tarafa yerleştirildi. Tekneye çıktık, onu düz bir omurgaya yerleştirdik ve sol kıyıya demirledik.

Kayıkları patlattık, yükledik ve Şovna nehrine gittik.

Pech'in ağzından Shovny'ye normal bir asfalt yol boyunca arabayla gitmek 20 dakika sürer. Nehrin LB'si boyunca yolun yukarı ve aşağı yönünde çıkışlar vardır. Nehrin üzerindeki bir köprünün yanında durduk. Haydi kontrole gidelim. Bölüm köprünün 100 m yukarısından başlayıp toplam 1,1 km uzunluğa sahiptir. LB boyunca köprünün altında inceleme için uygun bir yol vardır. Köprüye ulaşmak için 0,5 m'ye kadar şaftlar ve varillerle basit bir tırmanış var. Üst kısma gitmemeye karar verdiler çünkü burası sportif bir ilgi alanı değildi ve yol karla kapatıldığı için erişim yoktu. . 100 metrenin altında çağlayan başlıyor.

Kademeli (4 k.s). Her biri 1,5 m'lik iki ardışık eğimli drenaj ve bunların arkasında eğimli varillerle başlayan ve geri kalanında yaklaşık bir metrelik çok sayıda dökme taş, diş, drenaj ve varil ile başlayan, dik bir şekilde düşen bir yarığı temsil eder. Drenajların ve dökme taşların yoğunluğu yüksektir.

Toplamda, erikler ve fıçıların arka arkaya ilerlediği ve aralarında dik bir şekilde düşen yarıkların bulunduğu yaklaşık 4 zor bölüm ayırt edilebilir. Neredeyse hiç yakalama yok. Orta düzey balıkçılık ve dinlenme için uygun bir av bulduk. Denetim şart!! Özellikle nehir yatağındaki düşmüş ağaçların varlığı için! Çağlayan çok tekniktir. Sürekli konsantrasyon, çalışma ve manevralar gereklidir. Tebeşir yok, bu yüzden her şey hemen gidiyor.

Önemli yerleri inceledik ve bir rota seçtik. Her şeyi karşılıklı korumayla yürüyen bir sütun halinde yaşadık. Bölümü planladığımız gibi başarıyla tamamladık. Geçtikten sonra bölümü tekrar geçmemiz gerektiğine karar verdik. Ve kaymaya başladılar. Yol kesilmiyor ve sürekli kayboluyor. Bunu gerçekleştirmek (LB'ye göre) zor, bir buçuk saatimizi aldı. Daha sonra artık tekrar tekrar gidip kardaki çalılıkların arasında bir buçuk saat geçirmek için özel bir istek kalmadı.

Bu nehre gidecekseniz bol suya ve elektrikli testereye ihtiyacınız var. Büyük su mükemmel bir spor ve dinamik alandır. Elektrikli testere uygun bir kesilmiş kızak yoludur.

Saat 17.30’da kendimizi arabaya yükleyip park yeri aramak için Ura Nehri’ne doğru yola çıktık. Ura Nehri Pech'in 200 km kuzeyinde yer almaktadır. Ve oraya vardığımızda gölde yakacak odunla ihtiyacımız olan otoparka ulaşamayacağımız anlaşıldı. Bütün göller hâlâ karla kaplıydı ve nehirler akıntı nedeniyle açılmıştı. Toprak yollar tamamen karla kaplı. Dört tekerlekten çekişli bir UAZ için bile bu aşılmaz bir engeldi. Bu yüzden daha fazla park yeri aramaya gittik. Ura-Guba köyüne ulaştık. Ura'nın kıyısındaki köyün tam karşısında durduk. Hava çok soğuktu, akşam hafif bir eksi oldu, kar yağmaya başladı. Hiç yakacak odun yok. Cüce huş ağacı, titrek kavak ve çalılar büyür. Son duraktan yanımızda yakacak odun vardı ve onu kullandık.

Ura Nehri'ne gidelim. Asfalt yoldan toprak yola doğru bir sapak var. Bu sapağa vardık ve kar yağışından dolayı arabanın oradan da geçemeyeceğini anladık. Kataları pompaladık ve yol boyunca yürüdük, kataları arkamızda bir mandrenle sürükledik. Çok kar var, yürümek zor.

Bazı yerlerde bele kadar düştüler. Nehir 1,5 km uzaklıktadır. İlk başta yol açıktı ama sonra bir tepeye döndüğümde kayboldum. Talimatı takip etmem gerekiyordu. Nehre ulaştık. İnceledik ve raftinge başladık.

Kanyon (4k.s). Uzunluğu yaklaşık 600 m'dir Kanyonun başlangıcında, yaklaşık bir metrelik eğik namlulu bir titreme var, onu LB'nin altına fırlatıp LB'ye doğru bastırıyor.

Sırada 50 m'lik bir yarık var. Arkasında bir erişim var. 200 m sonra, PB'nin altında bir demleme kabı bulunan, solda hafif ve sağda daha dik olan 1,5 m yüksekliğinde bir şelale var. PB'ye göre muayene ve sigorta daha iyidir. Sudan karşılıklı sigorta, kazan bölgesinde ise PB'den sigorta ile gittik.

Kanyonun aşağısındaki 3 km'lik su titremesi özellikle Shovna'dan sonra ilginç bir şey göstermedi.

Kanyonu olaysız geçtik. Kanyonun aşağısında, yaklaşık 3 km sonra nehre yaklaşan, tekerlekler üzerinde yukarı çıkıp atlayabileceğiniz bir orman yolu var. Ama bu bizimle ilgili değil. Yaya olarak çıkmak zorunda kaldık. Bu nedenle, titremeleri geçtikten hemen sonra PB'ye ulaştık ve yüksek kıyı boyunca geri yürüdük, ruloları sürükleyip karda boğulduk. Bu yol 3 kilometre uzunluğundaydı.

Arabaya bindik, eşyalarımızı yükledik ve Ura Nehri üzerindeki şelaleyi görmeye gittik.

Şelale (5 k.s) 4-4,5 m yüksekliğinde bir şelale Şelalenin ana akıntısı sığ eğimli bir levhanın üzerine çöker, dişlerin arasından aşağı doğru yuvarlanır ve çıkışta bir varil bulunur. PB boyunca daha yüksekte, tepenin etrafından geçerek PB boyunca şelalenin hemen arkasından çıkan ve böylece ana drenajdan gelen akışı engelleyen bir baypas manşonu vardır. Şelalenin sol tarafında iki aşamalı kaydırak bulunmaktadır. Şelalenin sol tarafında bulunan eğimli levha boyunca sorunsuz geçiş mümkündür. Ama taşkın olmayan suyumuzla taş dolmadı ve biz bu geçidi terk ettik.

Zapadnaya Litsa Nehri'ne gidelim. Şan Vadisi'ndeki otoparka vardık. Saat 18.30 ama Beşinci Padun'un geçişini yarına ertelemeye karar verdiler. Bugün kimse akıntıya karşı 2 km kürek çekmek ya da karla kaplı tarlalardan tekrar piste çıkmak istemiyordu. Böylece kamp kurduk. Yine yakacak odun yok. Stoklarımız yeniden çalışıyordu.

Sabah kalktık, sıcaklık 3-4 dereceydi, hızlı bir kahvaltı yaptık ve suya çıktık. Bugün beşinci sonbahardan ilk sonbahara kadar Zapadnaya Litsa Nehri'nin tamamını yürümeyi planlıyoruz.

Batı Litsa Nehri

Eşik “Beşinci Padun” (“Penceredeki Işık”) (5 derece) Giriş, slalom 200 m, suda kaya parçaları, dökülen taşlar, şaftlar ve fıçılar. Ana aşama PB boyunca dik bir yoldur, ilk önce bir metreden fazla bir drenaj vardır, ardından bir şaft gelir, merkeze doğru sola doğru şaft eğik derin bir namluya, ardından kayanın yakınında bir basınca dönüşür. sağ kıyının bir kırıcı şaftı vardır ve kayadan yansıyan ana akıntı, 4 m'lik yüksek eğik bir deşarjla derin, eğimli bir namluya düşer. Ortada ve solda toplam yaklaşık 5 m'lik bir düşüşle arka arkaya iki şelale tipi basamak bulunmaktadır. Birinci ve ikinci basamakların arkasında ortada derin variller bulunmaktadır. 50 m aşağıda - nehrin tamamı boyunca uzanan bir sırt, yaklaşık 0,5-1 metrelik erikler oluşturur. Başka bir 50 m erişim ve bir vardiya.

LB'yi inceledik. Bir katamaran PB boyunca ana kanalın arkasındaki mandalın içine getirildi ve emniyete yerleştirildi. Bir güvenlik ucuyla emniyete almak ve LB boyunca ateş etmek.

Lapshin A. ve Lobanov R. ilk önce gittiler, yaklaşma sırasında yörüngeyi doğru bir şekilde korudular ve eşiği başarıyla geçtiler, PB yakalamasındaki emniyette durdular.

Trofimov D. ve Khomyakov A. ikinci oldu. Adamlar biraz sağa giderek ana kanala döndüler. Andrei sigorta tarafından alındı ​​​​ve Dima kedinin yanında kaldı ve onu kendisi tasarladı.

Üçüncü mürettebat Kulagin G. ve Semenenko I., sigortanın devreye alınmasının uzun sürmesi nedeniyle gitmeme kararı aldı. Üstelik bu eşiğe bir gün daha ayırdık.

Yarım saat sonra şampanya sıçramalarının eşiğindeydik (2 k.s.). Eşik, ortada, 1 m'ye kadar levhalardan bir drenaj, atlanması kolay derin bir namlulu LB yarığı boyunca ve PB'nin altında 2 m'lik bir şelale drenajı var. Yürüyen bir sütunda hemen geçtik. . Nehir boyunca bir sonraki engele kadar, hâlâ gergin alanlarda kalan birkaç buz kütlesini aşmak zorunda kaldık.

Eşik “Dördüncü Padun” (“Yukov eşiği”) (3+ sınıfı)

Eşiğin uzunluğu 200 m'dir. Yaklaşık 0,7 m'lik alçak bir adımla başlar. Bazı yerlerde dik bir kanala benziyor, bazılarında ise uzun, pürüzsüz diller var. Eşiğin ana deşarjı 20-25 m aşağıdadır. Altta bir namlu ile 2 m'ye kadar yüksekliğe ve 20-40 derecelik bir dikliğe sahipti. Daha sonra LB boyunca 100 - 150 metrelik bir inceleme. Sudan sigortalı olarak geçtik.

500 m'den sonra eşik Üçüncü Padun'dur.

Eşik “Üçüncü Padun” (“Luza”) (4 sınıf).

Dönüm noktası vadinin daralması ve sağ kıyıdaki kaya duvarıdır. Sol yakadaki bir koya ulaştıktan sonra evlenin. Hızlanan bir yarıktır, önce hafif bir akıntıya, sonra da 2,5 m yüksekliğinde kayalık bir daralmayla şelale akıntısına dönüşür. Dere sağa döndükten sonra merkezden aşağıya doğru akar. Nehrin sağ yarısı geçişe uygun değil. Solda 3 m yüksekliğinde dik bir düşüş ve altında derin bir namlu var. Merkezde drenaj daha düzdür, arkasında güçlü ama aynı hizada bir namlu bulunur. Sonrası uzun bir ürperti.

Chalka ve LB'ye göre muayene. İlk katamaran Spaskonyalılar tarafından emniyete alındı ​​ve ardından emniyete alındı. Tüm katamaranlar orta kısımdan geçti.

Eşik “İkinci Padun” (4 sınıf)

Eşiğin uzunluğu 300 m'dir. Eşiğin önünde bir metreden uzun şaftlara ve namluya sahip güçlü bir giriş kapısı bulunmaktadır. Daha sonra titreme sakinleşir. Eşik nehrin sağ kıvrımının arkasındadır. LB denetimi. Sağda - suyumuzun girişinde 1,5 m'ye kadar bir şaft bulunan güçlü bir yarık, ardından güçlü şaftlar ve variller, arkalarında eğik kırılmalar, akışın çoğu buraya gidiyor, ardından kayaya karşı bir basınç noktası var. güçlü

altta bir namlu bulunan 1,5 metrelik eğik bir drenaja dönüşen bir kırıcı şaft. Ortada ve solda eşik üç adıma bölünmüştür. İlk adım 1,5 m'lik değişken dikliğe sahip bir erik, 50 m sonra ikinci adım LB'den nehrin neredeyse 2/3'ü kadar derin bir varil, sağ tarafa gitmeniz gerekiyor. Üçüncü aşamada, akışın neredeyse tamamı PB'nin altına giriyor, solda ve ortada düz levhalardan sığ deşarjlar var. Döşemelerden sığ su drenajlarını kullanarak LB boyunca ilerleyebilirsiniz.

İnceledik ve sudan karşılıklı korumaya devam etmeye karar verdik. Kıyı sigortası etkisizdir. Hareketin yörüngesi, ikinci aşamanın uzun namlusunu atlamak için LB'den PB'ye doğrudur ve ikinci aşamanın arkasında, PB'nin yığınından kayaya doğru sol tarafa doğru ilerleyin. R. Lobanov ve A. Lapshin'in mürettebatı bu manevrayı başarıyla tamamladı. Kulagin G. ve Semenenko I., jeti namludan sonra geçip sola gidemediler, ancak yaylarını düzelttikten sonra, PB'ye baskı yaparak güçlü bir kırıcı şaftı hızla kırdılar.

Khomyakov A. ve Trofimov D.'nin mürettebatı da aynı yolu izledi. 15 dakika sonra “İlk Padun” eşiğine yaklaştık

Eşik “İlk Padun” (“Zaborny”) (5 derece) Hızlanan bir yolla başlar, ardından 1,8-2 metre yüksekliğinde ve 20 metre genişliğinde dışbükey bir aşağı akışlı at nalı şeklinde bir drenaj, 10 m sonra 2 m daha su kaydırağı geçer geldiğim taş. Orta kısımdaki ilk drenaj neredeyse dikeydir, ana akım buraya gider ve altında derin ve demlenmiş bir köpük çukuru vardır. Sağda, kanalizasyon, drenajın altında dik bir horoz oluşturan taşlar ve levhalarla süslenmiştir ve ardından derin fıçılarla levhalardan bir dizi kanalizasyon oluşur. Solda, ilk drenajın altında eğimli bir varil var. İkinci aşama giderin arkasında solda güçlü bir varil, ortada ise derin bir kazan bulunmaktadır.

Eşik çok güzel. PB ile muayene edildi. Sağdaki kediler için geçiş son derece zordur. Sol yakaya taşındık. Sol kıyıdan geçişler vardı ama su seviyesi sel seviyesinde olmadığından girişlerde çok fazla taş kalmıştı ve manevra alanı azdı. Bu nedenle tüm ekipler eşiği kapatmaya karar verdi. Taşıma LB boyunca yapıldı. Ve uzun zamandır beklenen kar yağmaya başladı.

Son zamanlarda Zapadnaya Litsa Nehri üzerindeki köprüye erişim kesinlikle yasaktır. Ve daha önce sınır muhafızlarıyla bir anlaşmaya varmak mümkün olsaydı, şimdi her şey değişti, köprüye yüzmek imkansızdı. İlk düşüşten 10 dakika sonra sol tarafta eski bir dikenli tel çit suya yaklaşıyor - burası ötesine geçemeyeceğiniz bir sınır bölgesi. İleride bir köprü görülüyor; PB'de amacı bilinmeyen beton binalar var. LB'deki bir dikenin önüne demirledik ve alışık olduğumuz karda, patenlerimizi sürükleyerek tepeye doğru yürüdük. Kar, çalılık ve ağaçların bolluğu nedeniyle patika yok ve tepeye tırmanmak yürümek zordu. 1,5-2 saat sonra nihayet şoförümüz Zhenya'nın uzun süredir bizi beklediği yola ulaştık.

Hava daha düzelmeden tamamen bozuldu. Şiddetli bir kar fırtınası başladı ve delici, huzursuz bir rüzgar esti. Tekneleri yükledik ve 19.30'da nehre doğru yola çıktık. Juringa.

Ne yazık ki r. Juringa köy yolu üzerinde yaklaşık 5 km uzaklıktadır. Doğal olarak sadece 500 metre gidebildik, sonra geri dönmek zorunda kaldık, yol süpürüldü.

Bu gün, otoparklara erişimin imkansızlığı ve yakacak odun eksikliği nedeniyle geceyi, Titovka Nehri üzerindeki köprünün yakınında, Staraya Titovka köyünde bulunan bir pansiyonda geçirmeye karar verdik. Mill Cascade'den uzakta. Bir gecelik konaklamanın maliyeti 900 ruble. kişi başına ( sıcak odalar, nevresimler, duş, mutfak).

Nihayet yaz bugün, Haziran ayının ilk günü başladı! Doğanın bunu fark edememesi üzücü. Dışarıda saat 0 civarında, kar yağıyor ve kuvvetli rüzgar var. Bugün Titovka Nehri'ne gitmeye karar verdik. Geçişi “Atılım” eşiğinden başlatın. Her zamanki gibi pistten itibaren karda 2 km kadar patenlerimizi sürükleyerek yürüyoruz. Ayrıca yolumuz tepeye doğru dik bir tırmanıştan geçiyordu. Ancak tepelerde her yerde kar ve buz tabakaları asılıydı. Kenara doğru 200 metre koşarak bunu fark etmek daha iyi bir yer hala hayır, kar bariyerini aşmaya başladılar. Yan taraftaki küçük bir yolu kırarak yukarı çıktık. Havuçların üzerindeki katları kaldırdılar. Tepede bir plato var ve çılgınca dondurucu ve vurucu bir rüzgar var. “Atılım”a ulaştık.

Eşik “Atılım” (4 k.s)

Dönüm noktası, kıyıların keskin bir şekilde daralması, yüksek ve dik kayalıklarla dolu bir kanyonun başlangıcıdır. Chalka'dan LB'ye. Hedef 8-9 m, doruk noktası LB'ye giden yol boyunca taşınması çok zor olan 4-5 m'lik bir keşif şelalesidir. Sonraki 20 m'nin altında su, PB ve LB boyunca kayalarla desteklenir, bu nedenle kapta PB'den ve LB'den merkeze kadar köpüklü batağanlar vardır, ancak su yavaş yavaş alçalır.

Neden bazı raporlarda ve yönlendirmelerde bu eşiğin 5k.s, hatta 5-6k.s olarak kategorize edildiğini bilmiyorum. Herhangi bir zorluk teşkil etmiyor. Gün batımında bir göl var, en az 50 metre hızlanıyor, drenaj temiz, namlu güçlü ama düşüşe rağmen yıkanabilir. Drenajdan sonra sudan emniyete alabilirsiniz, ayrıca sol yüksek kıyıdan bir kurtarma ucu ile emniyete alabilirsiniz. Süzgeç olmadan hızlı akışı boşalttıktan sonra.

Lobanov R. ve Lapshin A. hemen gitmeye karar verirken, Khomyakov A. ve Trofimov D., dağılmanın ardından gitmeyeceklerini söyleyerek eşik ötesindeki suyun emniyetini aldılar. Kedi, eğimli levha LB boyunca halatlar üzerinde indirildi. Ayrıca LB'de eşiğin üzerinde bir güvenlik ucu ile atış ve emniyetlemeyi de kurduk. İlk ekip eşiği herhangi bir zorluk yaşamadan geçti.

Mürettebat Kulagin ve Semenenko geçmeyi reddetti. Zaten kuvvetli olan rüzgar, bu dik kayalık duvarlarda sanki bacadaymış gibi hızlandı. Ondan saklanmak neredeyse imkansızdı. Dolayısıyla 40 dakika emniyette bekledikten ve çekim yaptıktan sonra, bir heves uğruna uyuşmuş ellerle bir pateni daha kaldırma hevesi kalmadı. Eşikten aşağı indik.

10 dakika sonra hazırdık. Yastık.

Eşik “Yastık” (3 sınıf)

Yaklaşık 1 metre arkasında varil bulunan küçük bir drenaj. Namlu yıkanır, ardından şaftlar 1 m'ye kadar çıkar. Hemen karşılıklı sigortaya geçtik.

Nehrin yola en yakın olduğu yere yürümek yaklaşık 3 km'dir. 1,5-2 saat yürüdük. Akıntının gözle görülür şekilde hızlandığı shivera'nın (dillerin) girişlerinde bile sert bir şekilde kürek çekmek zorunda kaldık, aksi takdirde rüzgar onu geri estirirdi. Ayrıca görüş mesafesinin sıfıra düşmesi nedeniyle kar fırtınası başladı. Birkaç vuruştan sonra ellerim donuyordu. Bir şekilde yola çıktık, paketleri yükledik ve hiç düşünmeden geceyi pansiyonda geçirmeye gittik.

Akşam çocuklar Mill Cascade'i görmeye gittiler. Irina ve ben akşam yemeği hazırlamak için kaldık. Akşam yemeğinde çocuklar Melnichny'ye gitmemeye karar verdiklerini söylediler. Hava tahmini pek cesaret verici değildi; 4 gün içinde daha fazla soğuma ve artan rüzgar. Bu "Moryana"ydı - yerel halk Arktik Okyanusu'ndan gelen rüzgara böyle diyor. Yarın güneydeki nehirlere gitmeye karar verdik. En azından orada yakacak odun ve otoparkların bulunduğu normal bir orman vardı. Geçiş için Kola, Kolvitsa ve Kanda nehirlerinin bazı bölümleri seçildi.

Sabah hazırlandık, arabaya bindik ve güneye doğru yola çıktık. Yol boyunca tüm tepeler karla kaplıydı. Zaten kış mevsimindeysek, bundan tam olarak yararlanmamız gerektiğine karar verdik. Taşların veya özel bitki örtüsünün bulunmadığı, daha karlı bir tepe bulduk. Kataları, kaskları, can yeleklerini çözdük, pompaladık ve yukarı çıktık. Ve bir buçuk saat içinde “kar raftingi” ya da tepeden aşağı kar kaydırağı düzenlediler.

Kar atlamaları ve kar salmaları vardı. Eğlenceli ve oldukça ekstrem bir aktivite.

Kademeli titreme (2 k.s.)

Kola'daki köprünün 3,5 km yukarısına attık kendimizi. Nehrin hacmi 150 küp. 2,5 metreye kadar şaftlar. Titremeden sonra hızlı bir şey var - nehrin ¾'ünde güçlü, derin bir varil, sol yakaya yaklaşmak kolaydır. İkililerde namluya düşmemek daha iyidir. Suyumuzdan kazasız bir çıkış pek mümkün değildir. Daha sonra, başka bir eşiği - eğik şaftları ve LB kayası üzerindeki baskıyı vurgulayabilirsiniz. Karşılıklı sigortayla her şey hemen gitti.

Bir gezintiye çıktık ve 412 eşiğine yükseldik

Eşik "412" (2-3k.s.)

Buradaki nehir akışı yaklaşık 100 metreküptür. 1,5 m'ye varan şaftlara sahip, 1,3 km uzunluğunda bir yarıktır. Hemen karşılıklı sigorta konusunda. Özel bir ilgi alanı değil.

Aşağıda yerde zaten çok daha az kar var (ki bu üstte - gökyüzünde söylenemez), "güney nefesini" hissedebiliyorsunuz. Burada yakacak odun, sıcaklık ve huzursuz rüzgardan koruma sağlayan iyi bir iğne yapraklı orman var. Otoparkta şoförümüz Zhenya'nın su işçileri de arkadaşları vardı. Bugün onların sezon açılışı. Onlardan çok uzakta durmadık.

Sabah yeniden kar yağışı başladı. Hızlı bir şekilde bir araya geldik. Kolvitsa nehrine 300 km ilerleyin. Yolda Kandalaksha Körfezi'nin gözlem güvertesinde durduk. Manzara gerçekten büyüleyici. Eğer bu bölgelerdeyseniz mutlaka orada durun ve bu büyülü çekici manzaralara hayranlıkla bakmak için kayaya tırmanmayı unutmayın.

R. Kolvitsa

Zamanında vardık. Siyah. İnceledik. Hadi bir genel bakışa geçelim.

Eşik “Siyah” (3 sınıf)

200 m uzunluğunda daralan kayalık bir alanda iyi bir düşüşe sahip güçlü bir bağlantı. Hızlının başında dökülen taşlar var, ortasında fıçılı eğimli bir drenaj var. Hızın sonunda sert şaftlar ve variller birbirini takip ediyor. Eşiğin sonuna doğru varillerin gücü artar. Sağdaki son fıçının hemen arkasında çavdar duvarının kalıntıları var. Ayrıca nehir üç geniş kanala ayrılıyor, sağdaki daha derin.

Eşik eğitim için çok uygun, biz de öyle yaptık. Eşiği geçti Farklı yollar. Bağlı kalmaya çalıştığımız bir rotayı önceden seçtik. Eğitimin temel amacı çeşitli manevralar için su engellerinden (dereler, yarıklar, variller, şaftlar, yakalayıcılar) maksimum düzeyde yararlanmaktır. Sadece sudan karşılıklı olarak geçtik.

Eşik şelalesi “Melnichny” (4+ sınıfı)

Black Rapids'in sona ermesinin ardından kanal 3 kanala bölünür. Kanallarda kayalık yarıklar var. Sol kanal keskin bir şekilde sola giderek Kolvitsky Şelalesi'nin sol kanalını oluşturur. Shiver'ın sağ kanalı sola kavisli bir dönüş yapar ve merkezi kanala bağlanarak Kolvitsky şelalesinin sağ kanalına geçer.

Şelalenin sağ kanalı toplam yükseklik farkı yaklaşık 7 m olan 2 basamaktan oluşmaktadır. Ana kanal bir kaya ile 2 parçaya bölünmüştür. Sağda daha yüksek bir şelale drenajı var (düzensiz, çıkıntılı taşlar görülüyor), altında güçlü bir kazan var. Şelalenin sol tarafında bir çağlayan bulunmaktadır. Deşarj daha düzgündür, basamağa düşerek güçlü bir namlu oluşturur. Basamaktan LP'ye doğru yarım daire şeklinde bir eğim vardır, sağda akış kısmen LP'nin altındaki kazana karışır. Drenajın arkasında çok güçlü, geniş bir namlu var. Bunu, altında bir varil bulunan, at nalı şeklindeki eğimli bir drenaj takip ediyor.

Sürekli köpüğün ana akışı merkezde ve sağa doğru akar. Akış köpük şaftlarında PB'ye gider ve eğik bir drenaj yoluyla şelalenin sol kanalıyla bağlantıya köpük akışı olarak çıkar. Daha sonra titreme geliyor.

Birçok açıklamada bu eşik 5, hatta 5-6 k.s olarak sınıflandırılır. En azından bizim suyumuz için bu kategoriye girmiyor ancak eşik teknik ve ilginç.

Kulagin G. ve Lapshin A. eşiği geçmeye karar verdi.

PB spaskonetleri ve eşiğin dışındaki kedileri sigortaladık. LB sigortası kesinlikle mümkün değildir. İlk namlu hızlı, düşük hızla girdik, burada en önemli şey yaklaşmanın doğruluğu. İkinci namlu daha güçlüdür, hız aşırtmaya ihtiyaç vardır. Hızlandık ve yakalandık. Namluda biraz sağa döndü ve durgun su nedeniyle yavaşladı, bu da bize sağdaki üçüncü namluyu atlayarak sakin bir şekilde sağ kıyıya geçme fırsatı verdi. Sonraki çıkış değiştiricidir.

"Siyah" akıntıların başlangıcında PB'de güzel ve ferah bir otopark var. Orada kamp kurdular. Bugün nihayet hava +6'ya kadar ısındı ve hatta birkaç kez güneş bile çıktı.

Daha dün Irina'nın can yeleği Kolvitsa'da kayıp olarak bulundu. Büyük olasılıkla onu katamaranlara bağlamayı unuttular ve taşıma sırasında römorktan uçtu. Yolumuz Kandalaksha şehrinden geçiyordu ve orada bir can yeleği almaya karar verdik. Şehirde 3 tane balıkçı dükkanı olduğunu öğrendik ama... Günlerden pazar günüydü, ilki kapatıldı, ikincisinde kurtarmalar sona erdi ve üçüncüsü de kapatıldı. İlk mağazaya döndük. Komşulardan mağaza sahibinin telefon numarasını öğrendim. Aradım ve 2 saat içinde şehre varacağını ve bize can yeleği satabileceğini söyledi. Körfeze gitmeye karar verdik. 2 saat sonra mağazaya gittik, bir kurtarma görevlisi aldık ve nehre gittik.

Ryabina Nehri üzerindeki köprüyü geçerken su eksikliği nedeniyle köprüyü geçemeyeceğimizi anladık. Kanda Nehri'ne gidelim.

Kanda Nehri üzerindeki eşik şelalesi.

Nehir 50'den 20 m'ye kadar daralır, hızlanan kayma, sağa doğru, güçlü, eğik metre uzunluğunda şaft. Ortada bir kırılmadan oluşan bir horoz var, arkasında küçük bir eğik namlu var ve birkaç metre sonra bir düşüş var - 1,7 m'lik bir şelale drenajı ve PB'den 2/3 oranında uzanan derin bir namlu. Sadece en sol kıyıda bir yıkama akıntısı var.

Bizim suyumuzdaki namlu çok güçlü değildi; katamaranları zayıf bir şekilde tutuyordu. Daha yüksek su seviyelerinde namlu daha sert ve daha güçlü hale gelir. Nehirde eğitim düzenledik. Yakalamaya hızlının ortasından girmek, namluyu havaya uçurmak, mürettebatın namlu içindeki hareketleri, namluyu geçmek. Bir LB kurtarma botu ve bir PB katamaranıyla sigortalandık.

Üst taraftaki LB boyunca, eşiğin çıkış kapısının hemen ötesinde, iyi ve ferah bir park yeri var. Geceyi bunun üzerinde geçirdik.

Sabah nehre gittik. Küçük kırmızı.

Asfalttan çıktıktan sonra çakıl yol başladı. İlk başta yol gayet rahattı ama göllere doğru döndükten kısa bir süre sonra UAZ'ımız kara gömüldü ve bugün Krasnenkaya'ya varamayacağımız anlaşıldı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, yolun ancak dörtte birini gidebildik. Zhenya'nın bu dava için bir yedek planı vardı. Genellikle grupları GAZ-66 ile indiren yerel sürücü Victor ile temasa geçti. Victor yarın sabah gelebileceğini söyledi. Tuntsayoki Nehri üzerindeki köprüye ulaştık ve park ettik. Burada eskort arabamız ve bu süre zarfında grubumuzun tam teşekküllü bir üyesi olan şoförü Zhenya'nın bizi bırakması gerekiyor. Hoşçakal deriz. Ürünleri yeniden paketliyoruz. Akşam yemeği. Rüya.

10.00'da Victor ayın 66'sında geldi. Kayıkları çatıya bağladık, eşyalarımızı yükleyip nehre gittik. Sabah hava açıldı, güneş parlıyordu ve hava gözle görülür şekilde ısındı. Saat 14.00'te Krasnenkaya nehrine ulaştık. Zaten orada Moskova'dan bir grup duruyordu. Tekneleri doldurduk, eşyalarımızı yükledik, bir şeyler atıştırdık ve denize açıldık. Birkaç kargaşadan sonra Korotky Kanyonu'na varıyoruz.

Canyon Short (4 sınıf)

Engelin uzunluğu: 350 m Kayma ve izleme: hızlı akıntı başlamadan önce sağ sahil boyunca. Park yeri: Akıntıya girmeden önce sağ kıyıda iyi bir park yeri var; ayrıca kanyonun sonunda iki veya üç çadır için yetersiz bir park yeri var. Eğim: yaklaşık 20 m/km. Görülecek yerler: Daraldıktan sonra keskin bir sola dönüş var, kayalık bir daralma ve bir uçurum görebilirsiniz. Nehir, 5-10 m yüksekliğe kadar yüksek dik kaya duvarları olan gerçek bir kanyona girmektedir. Kanyonun girişi sızıntının en sol tarafındadır. Kanyon, kısa, kayalık bir yarıkla ayrılan iki basamaktan oluşur. Sola dönüşte ilk adıma giriliyor. Her şey sular altında kalıyor, sola giderseniz kayaya bastırırsınız, ortada hoş olmayan bir namlu var ve sağda bir dil oluşuyor, sonra sol kıyının altında kayalık bir daralmada bir drenaj var (genişlik) yaklaşık 2,5 m, yükseklik 0,7 m), giderin arkasında onu tutan bir varil vardır. Sonra sağ kıyıya basın, ardından güçlü bir namlu var. Kısa mesafenin arkasında, sol yakanın altından tek yakalamalı hızlı bir akıntı başlıyor ve kanyonun ikinci etabına dönüşüyor.

Kıyıların doğası değişmiyor, aynı kayalar ve devasa kayalar. Kanal 7-10 m'ye kadar sıkıştırılmıştır. Kanalizasyona girmeden önce çalılıklı bir ada vardır (sağ kıyıya yakın). 1 m yüksekliğe kadar bir taş sırttan geçen güçlü bir drenaj, solda güçlü bir varil var ve nehrin 2 / 3'ünü kaplıyor ve sağda, sağ kıyı boyunca toplu olarak sağ kıyıya doğru uzanan güçlü bir dere var. büyük şaftlara sahip uzun bir kaydırak ve toplam yüksekliği 3 m'ye kadar olan, tüm nehir boyunca eğimli drenajlar.

Sonunda bir namlu ve bir çıkış değiştirici ile oldukça iyi bir boşaltma var. Sırada büyük bir göl var.

Eşiği inceledik. Eşik hiç de "kısa" değil! Eşyalarımızla gitmeye karar verdik. İlk aşamadan sonra asıl görev, ikinci aşamada güçlü bir namluyu yakalamamak için sağ kıyıya gitmekti.

İlk etaptan sonra Spaskonet'lerle sigortaladık, ikinci etaptan sonra katamaran ve bir Spaskonet'le ikinci etabın namlusuna yerleştirildi. Tüm ekipler eşiği başarıyla geçti.

Korotkoye'den PP'ye çıktıktan sonra 1k.s'lik küçük bir eşik var. kayalık bir adaya sahip. Bir sütun halinde yürüdüler, Andrei ve Dima arkadaydı ve bir mucize eseri bu adaya dokunup üzerinde katamaranlarının 60 cm'sini kestikleri keskin bir diş bulmayı başardılar. Eh, güldük, karaya çıktık, hızla dikişlerimizi attık ve kendimizi mühürledik, çok şükür hava bize karşı tavrını değiştirdi, akşam bile sıcaktı. Onarım yaklaşık bir saat sürdü.

Eşik “Atlama” (2 k.s.)

Drenaj yüksekliği yaklaşık 2 m'dir, namlu zayıftır. İnceledik. Dil boyunca düz bir çizgide yürüdük.

Eşik “Yanaklar” (3+ c.s.)

Büyük bir taş güçlü dereyi tıkar ve onu sol kayanın altına atar. Su, suyumuza bir taş döktü ve içinden dikey bir drenaj oluştu, bu da eşiğin çıkış kısmını tıkayan dikey bir mantar oluşturdu. Dere yalnızca sol kayanın yakınındaydı.

Eşyalarımızı patikaya sürükledik ve yürüyüşe çıktık.

İlk önce Roma ve Lesha gitti. Gün batımında küçük bir değişim var. Adamlar kıyıdan uzaklaşıp dereyi takip ettiler. Aniden bu küçük dere kediyi PB kayasına doğru bastırdı. Katamaran yaklaşık 30 saniye boyunca basınç altında tutuldu, Roma birkaç kez silindirinden komşu silindire koştu ve omurga tehlikesi oluştu. Ama güvenli bir şekilde dışarı çıktılar. Daha sonra adamlar açıkça ana kanalizasyona girdiler, mantarları tahliye ettikten sonra zamanında yakalandılar ve kısa bir mücadeleden sonra başarıyla çıktılar.

Gena ve Irina ikinci oldu. Kanalizasyonda LB kayasından doğru bir şekilde uzaklaşmak için yayları biraz sağa çevirdik, bu nedenle biraz sağa doğru sürüklendik ve katamaran mantarlara sıkıştı. Mantarların etrafında 2 dakika tur attıktan ve nafile dışarı çıkma çabalarından sonra, sonunda sol kayalığın hemen yanından geçen dereyi iyice tutup akıntıdan çıkmayı başardık.

Dima ve Andrey üçüncü oldu. Yaklaşınca tekneyi fazla sola çevirdik ve sol burnumuzla kayaya çarptık. Soldaki kürekçi kanalizasyonda kaldı ve kediyle birlikte aşağı çekildi. Başlarını salladılar.

Andrey kendi kendine rafting yaparak ayrıldı ve bir emniyet ekibi tarafından aşağıdan alındı. Dima katamaranda kaldı, spaskonetleri yakaladı ve emniyete aldı. Bu sırada Andrei yaklaştı. İkimiz, üzerinde Dima'nın oturduğu kediyi çıkarmaya çalıştık ama boşuna - mantarlar çok güçlü. Dima'ya bir ip attılar, o da PB'mize doğru tırmandı. Üçümüz sonunda kesiği çıkardık.

Yarın kalan iki akıntıdan geçmeye karar verdik. Kat'lar Yanakların hemen arkasında kaldı. Eşyalarımızı “Gorka” eşiğinin ötesine taşıyıp oraya gölün kenarına park ettik. Otopark popüler olduğundan yakacak almak için uzaklara yürüdük.

Sabah kahvaltıdan sonra eşyalarımızı toplayıp otoparka bıraktık ve “Kafkas” ve “Gorka”yı geçmek için kendimiz katamaranlara gittik. Yol boyunca akıntıları inceledik ve bir yörünge seçtik. Sigorta ve film çekimi sağladılar.

Eşik "Kafkas" (4 sınıf)

Muayene ve muayene: Endüstriyel güvenlik düzenlemelerine göre muayene gereklidir.

Uzun (200 m'den fazla) sürekli bir eşik zinciri (kanalizasyon, varil, kelepçe).

Giriş kirişi güçlüdür; en güçlü şaftlara ve varillere tırmanmamak için manevra yapmak gerekir. İlk mürettebat akıntıyı geçti ve akıntının sonunda emniyette durdu. Geriye kalan 2 mürettebat da eşiği başarıyla geçti.

Eşik "Gorka" (4-sınıf)

İlk olarak, 2-2,5 m yükseklik farkı ve yaklaşık 8 m uzunluğunda, küçük eğik namlulu ve PB kayasına karşı bir basınç noktasına sahip bir su kaydırağı vardır. Geliş açısı yaklaşık 45°'dir. Nehir yatağının sol tarafı taşlarla tıkanmış. Ardından, LB'de eğik bir namluyla biten güçlü bir çıkış titremesi geliyor. Hafta sonu, kayma sağ kıyıdan sola doğru gitti.

Karşılıklı koruma altında, yürüyen bir sütun halinde eşiği geçtik.

Kutsajoki Nehri'nden ok.

Eşik “Şüpheli” (4 derece)

LB boyunca inceleme ve tarama. Eşikte, kanalın tamamı boyunca, her biri yaklaşık 1,5 m uzunluğunda, yaklaşık 7 m uzunluğunda hızlı bir akıntıyla ayrılmış ilk iki drenaj vardır. İlk adım merkeze daha yakın, ikincisi ise sağdadır. İlk yıkamadan sonra kayaya doğru sağa doğru baskı yapar. Merkezde akışın aktığı bir diş var. Daha sonra sol yakaya baskı ile sağa keskin bir dönüş, yaklaşık 0,7-1 m'lik bir düşüş, sola bir dönüş ve çıkışta güçlü bir eğik namlu.

Eşyaları taşıdılar. Sigortayı kapının dışına koyuyorlar, adada çekim yapıyorlar.

Normal bir şekilde yürüdüler - ilk mürettebat geçtikten sonra emniyette duruyor, sonra ikincisi gidiyor, sonra üçüncüsü.

İlk mürettebat Lesha ve Roma, ilk namluya biraz sola girdiler, bu nedenle geri döndüler ve yarı gecikmeyle ikinciye girdiler, namlu kat'ı biraz ısırdı ve kıçtan öne doğru döndü, ama adamlar zamanında yakalandı ve kıçtan çıktı, ardından kat'ı üçüncü namlunun önüne çevirerek geçişi tamamladı.

Kalan iki ekip sağdan girdi ve her şeyi hatasız geçti.

Eşik “Karınca” (3 sınıf)

Chalka sol yakaya. Yer işaretleri: keskin sola dönüş. Solda kuru bir kanal var (su seviyesinin düşük olması nedeniyle), yüksek suda ormanlarla kaplı kayalık bir ada var. Girişte su kaydırağıçok sayıda taşla, daha sonra sağ kıyıdaki kayadan kırıcı eğik şaftlarla kayalık bir daralmayla 1 m kadar akıyor. Ortadaki “slayda” giriliyor. Çıktı temiz. Eşiğin ötesinde solda bir engel var. Hemen karşılıklı sigortaya geçtik.

Eşik "BST" (3 sınıf)

Güvenlik kontrol. Yaklaşımdaki büyük bir taş ve birçok küçük taş, çeşitli olası yörüngeleri belirler. Etrafımıza baktık ve yürüyen bir sütun halinde geçtik.

Eşiği “İkisi de açık” (5 k.s.)

Nehir yatağının solunda (ana kısmı) bir şelale ve sağ tarafında taş bir kasenin içine dik bir şelale. Yaklaşırken yukarıdan büyük görünmeyen eğik bir şaft var, ancak gerçekte katamaran düzgün bir şekilde eğiliyor. Kırıcı şaftı ana levhadaki taşın ortasındadır (katamaran taşın üzerinden geçer), kırıcı LB boyunca iki taştan oluşur - biri levhanın ortasında, diğeri en sonunda. Alçak suda geri tepme güçlü değildir ve yanlış girdiğinizde katamaranın ikinci kayaya çarpma tehlikesi vardır.

Bazılarında, özellikle eski seyir yönlerinde 6 k.s. olarak belirtiliyor, bu yanlış. Şelale gerçekten çok ama çok güçlü olmasına rağmen şelaleyi geçmenin hiçbir zorluğu yok. Burada önemli olan doğru giriş yapmaktır; doğru girişle kürekleri kaldırabilirsiniz ve hiçbir şey yapamazsınız. Akışın hızı o kadar yüksektir ki, ray üzerinde yön değiştirme girişimleri sonuçsuz kalır ve gemi o kadar hız kazanır ki, ana namluyu sorunsuz bir şekilde kırar. Alçak sularda, sol kayanın kırılmasıyla oluşan ve yeterince güçlü olmayabilen alçak dalga nedeniyle tehlikeli olabilir. Ve büyük bir sel sırasında şelalenin gücü tatsızdır.

Sol tarafta ana drenajın altında ters emişli büyük bir mandal olduğundan emniyet her iki tarafa veya en azından LB'ye yerleştirilmelidir. Bunu geçmek için ayrıca güçlü sinirlere ve güçlü gemilere ihtiyacınız var. İkincisi ile kaplama ortaya çıktı.

Katamaranı sigorta için getirmişler. PB'ye transfer edildi Sigorta yanlış ayarlanmış - yalnızca PB'de, buradan çıkış akışını tasarruf ucuyla engellemek daha uygundur. İlk ekip Roma ve Lesha'dır.

Adamlar kesinlikle içeri girdiler, pist boyunca birleştiler ve çıkışta ana vuruşu başarıyla vurdular. Dima ve Irina geçmeyi reddettiler, bu yüzden takım halinde gitmeye karar verdiler. Bir paten emniyette kaldı, ikincisi geçmek için getirildi. Roma ve Andrey gittiler, tıpkı geçen seferki gibi içeri girdiler, ancak ana namluya çarptıktan sonra kedi ters döndü ve dönüş sırasında hava kaynağı sol balondan tamamen uçtu.

Katamaran LB yakalamasında dönmeye başladı. Adamlar kat kalıntılarına takıldılar, bir daire içindeki gemi kıyıya yaklaştığında, Roma kancadan kurtuldu ve kıyıya yüzdü. Andrey, yüzen tek silindire tutunarak suda kaldı.

Birkaç kez kanalizasyonun altına sürüklendi, tükürdü ve yine büyük bir çember halinde kanalizasyonun altına emildi. Güvenlik ikilisi LB'ye transfer edildi ve bu sırada Andrey Bir kez daha Kıyıdan geçerken hızla koştu ve yüzdü, burada Roma onun dışarı çıkmasına yardım etti. Daha sonra geminin kalıntılarını, kürekleri ve ayrı ayrı yüzen bir emmeyi yakaladık. Katamaranın gandolası pruvadan kıça kadar parçalanmıştı. Altta küçük bir çizik vardı ve bu çizikten, güçlü bir su çekicinden kaynaklanan deri basitçe "patladı". Katamaran ikinci geçişten sağ çıkamadı.

6 saat dikiş diktik, sabah 5'te yattık.

10'da uyandım. Kahvaltı. Saat 12'de denizde hazırlandık. Hava tamamen açıldı; güneş ve sıcaklık. Mamanya şelalesine yaklaştık. Çoğu açıklamada, salgı LB ile gösterilir ve burada ayrıca uzun süredir kayıp olan bir kablonun kalıntılarını da bulduk.

LB boyunca yol kötü - etrafta dolaşmak sakıncalı. Yıkım çalışmalarına başladık. Roma ve Lesha iki boş katayı hareket ettirip PB boyunca taşımaya karar verdiler. Anlaşıldığı üzere, PB boyunca uzanan yol çok daha iyi. Sonuç: Mamani, PB tarafından süpürüldü. Etrafta dolaştık, bir şeyler atıştırdık ve Tesny eşiğine doğru yürüdük.

Eşik “Sıkı” (4 derece)

Chalka sağ kıyıya. Yürüyüş yolu ve park alanı mevcuttur. Rapids'in sonuna yakın bir park yeri var. Ayrıca Tesnoye'den yaklaşık 100-200 m önce, sağda çimlerin arasında PB'ye kayalık bir çıkış var - buradan yol bir rafa, küçük bir park alanına yükseliyor. Yer işaretleri: nehir yatağı kayalık çıkıntılarla daralır, parkurun önünde nehri tıkayan büyük bir taş vardır. Mamanya şelalesinden Tesny akıntılarına kadar, erişim boyunca 25-30 dakikalık rafting. Suyumuz iki aşamaya ayrılabilir.

Eşiğin 1. etabı - ortadaki darlıkta bir taş var, sağdan geçtik. Sonra taşın üzerine yığıldılar ve ondan sola doğru uzaklaştılar.

2. aşama - nehrin genişliğinin 2 / 3'ü kadar namlulu bir drenaj, solda yumuşak bir dil var, onun boyunca yürüdük. İlk etapta Spaskonlarla, ikinci etapta ise sudan katamaranla emniyete alınarak eşiği teker teker geçtik.

Tüm ekipler eşiği başarıyla geçti.

Bir on beş saat sonra hamamdaydık. Burayı tanımlamak zor değil. Sağda ve solda büyük açıklıklar var. Kıyının sağ tarafında çardak ve hamam bulunmaktadır. Sol tarafa demirledik, yol oraya gidiyor. Anti-stapel, kurutma, eşyaları paketleme, nehirde son akşam yemeği. Ertesi sabah Kandalaksha'ya bir araba gelecek.

Sürücü iletişim bilgileri

Evgeny Lapshin - destek aracı, deneyimli bir kanocu ve yerel rehberden tavsiyeler. Grubun daimi asistanı ve tam üyesi. Telefon 89052945288.

Victor - GAZ-66, UAZ-loaf, nehre teslimat ve bırakma işlemini gerçekleştirdi. Kutsajoki. Telefon 89113228580.

Bu alanda spor antrenmanı yürüyüşü yapmak için en uygun zaman Mayıs sonu-Haziran başıdır. Bu sırada sel genellikle azalmaya başlar. Bu su seviyesinde, anlatılan nehir bölümleri en büyük sportif ilgiye sahiptir. Sıcaklık 15 dereceye, bazen de daha fazlasına çıkıyor. Ne yazık ki bu yıl havalar bir ay gecikti.

Nehirlerin yakınında yollar var - asfalt ve toprak. Seyahat etmenin en uygun yolu eskort aracıdır. Nehir bölümleri ve akıntılar çeşitli ve ilgi çekicidir. Eşikleri koşma ve eğitim yapma fırsatı var.