Sidney Liman Köprüsü dünyanın en büyük çelik kemer köprüsüdür. Büyük açılışı 19 Mart 1932'de gerçekleşti. İnşaattan önce yakındaki 800'den fazla evin tazminat ödenmeden yıkılması gerekiyordu - bu gerçek şehir sakinleri arasında büyük yankı uyandırdı.

Biraz tarih

Liman Köprüsü'nün inşası 19. yüzyılın ortalarında planlandı. Sonraki elli yılda 24 köprü projesi ve bir tünel projesi önerildi. Ancak 1904'teki ayrıntılı çalışma sırasında bunların hepsi doğrulanamadı. Bayındırlık Dairesi'nde mühendis olan Avustralya'dan John Bradfield bu sorunun çözümünü üstlendi.

Londra'daki Dorman Long'da mühendis olan Sir Ralph Freeman'ın projesi kazanan oldu. Ve Bradfield liderliğindeki inşaat 1926'da başladı ve altı yıl sonra sona erdi. Büyük bir elbise askısına benzemesi nedeniyle köprüye "elbise askısı" veya "Elbise Askısı" da denilmektedir.

Liman Köprüsü tasarımının karmaşıklığı

Tüm çizimleri sıraya koymak çok zaman aldı çünkü tasarımdaki herhangi bir değişiklik tüm yapının yeniden hesaplanmasını gerektiriyordu. Hesaplamalar 28 ciltlik birkaç bin sayfayı kapsıyordu.

Teknik ve organizasyonel açıdan bakıldığında köprünün inşasının zor bir iş olduğu ortaya çıktı. Limanın işleyişini aksatmayacak şekilde desteklerden merkeze doğru hareket eden konsol tekniği kullanılmasına karar verildi. Aynı zamanda kullanma ihtiyacı da vardı. teknolojik destekler bir süre için. Köprünün gücü Şubat 1932'de 96 buharlı lokomotif kullanılarak test edildi.

Köprü aynı yıl açıldı. İnşaat tamamlandığında maliyeti 20 milyon dolardı, asıl maliyetin ise 4,2 milyon dolar olması gerekiyordu. Borcunu ödemek 55 yıl sürdü.

Köprünün amacı

Köprü, nehir ağzının genişliğinden limana doğru geçerek büyük okyanus gemileri de dahil olmak üzere çeşitli gemilerin geçmesine izin veriyor. Bu köprü, Özgürlük Anıtı gibi şehre gelen turistlerin, göçmenlerin ve Avustralya'ya sığınan herkesin umudunu simgeliyordu.

Sayılarla Liman Köprüsü hakkında ilginç gerçekler

• Köprü yapısını 6 milyondan fazla perçin birbirine bağlıyor;
• Yapıyı boyamak için 272.000 litre boya gerekti;
• Liman Köprüsü'nden günde ortalama 200.000 araç geçiyor;
• 53.800 ton - “Askı” çelik kemerinin tek başına 39.000 ton olduğu yapının toplam ağırlığı;
• 1149 m - toplam uzunluk köprü ve kemerin açıklığı 503 metredir;
• 134 m - yok en yüksek nokta deniz seviyesinden köprü ve en alçak - 48 m (bu, herhangi bir geminin altından geçmesine izin verir);
• 100 m - köprüyü destekleyen kulelerin yüksekliği;
• Liman Köprüsü'nün genişliği 44,8 m olup dünyanın en geniş kemerli çelik köprüsüdür;
• 18 cm - bu rakam, metalin ısınması ve genleşmesi nedeniyle kemerin yüksekliğinin arttığı sıcak günlerde kaydedildi;
• 1.400 kişinin çalıştığı köprünün yapımı 8 yıl sürdü.

Yardımcı bilgi

Liman Köprüsü GPS koordinatları: -33.852306,151.210787.

Köprüyü geçmek ücretli - 3,50$.

Liman Köprüsü'nün yakınında Sidney'in görülmeye değer bir başka tanınmış simgesi olan Opera Binası bulunmaktadır. Dev yelkenleri anımsatan çok tanınabilir şekilleri var.

Port Jackson Körfezi'nde bulunan Sidney Köprüsü belki de tanınma açısından ikinci sıradadır. Sidney Opera Binası'nın bu "kartpostal" görüntülerinin çoğu Liman Köprüsü'nden çekildi.

Bu gerçekten kiklop bir yapıdır ve dünyanın en büyük kemerli köprülerinden biridir. Belki de sonsuza kadar bu listede kalacaktır, çünkü geniş açıklıklı köprüler inşa ederken artık kemerli olanlardan daha ucuz ve daha hafif olan diğer yapılar seçilmektedir.

Sidney'in ezeli rakibi Melbourne sakinleri şaka yollu köprüyü "askı" olarak adlandırıyor. “Askının” boyutları etkileyici: uzunluk 1149 metre, ağırlık neredeyse 53 ton. Köprü tabliyesi ile su yüzeyi arasında, en büyük gemilerin bile Sidney limanına girmesine izin veren 49 metre mesafe bulunmaktadır.

Liman Köprüsü Sidney'in iki bölgesini birbirine bağlıyor. Aslında herhangi bir metropolün büyümesi bir noktada su nedeniyle engelleniyor. Bu tür yapılar sayesinde engelliyor ama durmuyor.

Liman Köprüsü'nün tasarımı güzelliği ve işlevselliği mükemmel bir şekilde birleştiriyor. Orta kısmı arabalara ve trenlere ayrılmıştır ve yolun kenarlarında yürüyebilir veya bisiklete binebilirsiniz.

Yaya yolu yüksek parmaklıklarla çevrilmiştir. Bu sadece yürüyüşü daha güvenli hale getirmek için değil, aynı zamanda tüm dünyada kıskanılacak bir tutarlılıkla kendi amaçları için köprüleri seçen intiharlara ve diğer pervasız vatandaşlara da engel oluşturmak için yapıldı.

Köprü açıklığı kıyılarda granitle kaplı dört yüz metrelik kulelerle destekleniyor. Köprünün tasarımı, çelik kirişlerin ve diğer masif elemanların bolluğuna rağmen ağırlık hissi uyandırmıyor.

Yaratılış tarihi

İnşaata başlamadan önce şehir yetkilileri elli yıl boyunca Çeşitli seçenekler iki alanı birbirine bağlıyor: Wilson Point ve Davis Point. Yirmiden fazlası önerildi farklı projeler köprüler ve hatta tünel açma. Sonunda İngiliz mühendis Ralph Freeman'ın projesinin kazandığı uluslararası bir yarışma düzenlenmesine karar verildi.

Köprünün inşaatına 1926 yılında başlandı ve 6 yıl sürdü. Bir ön koşul, Sidney limanının kesintisiz çalışmasıydı, bu nedenle destek kulelerinden merkeze doğru hareket ederek köprü kemerinin inşa edilmesine karar verildi.

İnşaatın tamamlanmasından sonra, 96 buharlı lokomotifin aynı anda köprüye sürüldüğü bir dayanıklılık testi gerçekleştirildi. Test başarılı oldu ve 19 Mart 1932'de Liman Köprüsü'nün açılışı yapıldı.

Köprünün açılışında bir olay meydana geldi: Şeref muhafızının başı, ya yüreğini bunaltan duygulardan ya da daha az yüce başka bir nedenden dolayı, kılıcıyla kırmızı kurdeleyi vaktinden önce kesti. Onaylanan plana göre kurdelenin tekrar bağlanıp kesilmesi gerekiyordu.

Liman Köprüsü bugün

Avustralya'nın en büyük köprüsü, açılışından günümüze kadar çeşitli amaçlara hizmet etti.

Öncelikle amaçlandığı gibi Sidney bölgeleri arasında bir bağlantıdır. Köprüden her gün 200 binden fazla araba geçiyor. Her araba sahibinin köprüden geçmek için para ödemesi gerekiyor ve bu adil çünkü bu tür yapıların inşası ve bakımı ucuz bir girişim değil.

İkincisi, Liman Köprüsü, Sidney Opera Binası ile birlikte Sidney'in arama kartıdır. Avustralya'da insan yapımı cazibe merkezlerinin az olduğunu düşünürseniz, köprünün turistler arasında neden bu kadar popüler olduğu açık olacaktır.

Daniil Granin, "The Month Upside Down" adlı kitabında Sidney sakinlerinin bu cazibeye karşı tutumunu büyük bir ironiyle anlatıyor. Ancak yapının ihtişamına saygı duruşunda bulunarak, mecazi anlamda buna körfezin üzerinde "derin bir iç çekiş" diyor.

"Eski dünya" sakinleri için, köprünün pek sıradan olmasa da yine de sadece bir köprü olmasına rağmen neden yerel halk arasında bu kadar keyif verdiğini anlamak gerçekten zor. Ancak Avrupalıların ilk kez üç yüz yıl önce gördükleri bir ülke için insan elinin yarattığı her yaratımın özel bir anlamı var.

Olaylar

1999'dan beri Yılbaşı gecesi, köprüde birçok Sidney sakininin, turistin ve dünya çapında bir milyardan fazla televizyon izleyicisinin ilgisini çeken büyük ölçekli bir piroteknik gösteri düzenleniyor.

Köprü bakımı bütçesini yenilemek amacıyla şehir yetkilileri orijinal bir hamle yaptı. On yaşını doldurmuş herkes, “Liman Köprüsüne Tırmanma” denilen etkinliği ücretli olarak yapabiliyor.

Tüm gezi, özel kıyafet, ayakkabı ve güvenlik ekipmanı giyen bir eğitmenin gözetimi altında gerçekleştirilir. Turistler, kamera ve telefon dahil ellerinden düşebilecek her şeyin tırmanıştan önce depoya bırakılması gerektiğinden 12 fotoğraf için ödeme yapmaya hazır olmalıdır. Köprü kemerine çıkmaya cesaret edenlerin ödülü muhteşem şehir ve körfez manzarası olacak.

Oraya nasıl gidilir

Harbour Bridge, Sidney'in kalbinde, Sidney Opera Binası ve limanın yanında yer almaktadır. Tüm gezi rotaları buradan geçiyor ve bu cazibe merkezini kaçıramayacaksınız. Köprünün her iki yanında Warringah ve Western Distribütör caddeleri bulunmaktadır.

Köprü günün 24 saati ve tüm yıl boyunca trafiğe açıktır.

Haritadaki konum

Taahhüt yürüyüş turu Destek kulelerinden birinde bir hatıra plaketi görebilirsiniz. Köprünün inşaatı sırasında ölen on altı işçinin isimleri listeleniyor.

Köprü yapılmadan önce birçok bina yıkıldı. Mahalle sakinleri herhangi bir tazminat ödenmeden evlerinden tahliye edildi. Bu bir öfke fırtınasına neden oldu ve neredeyse polisle çatışmalara yol açtı. Ancak yetkililer hızla aklını başına topladı ve sorunu barışçıl bir şekilde çözdü.

Liman Köprüsü neredeyse yüz yıldır Avustralya'nın simgesi haline geldi. Devlet her yıl bakım ve onarımına çok para harcıyor. Her Yılbaşı o merkez olur şenlikli etkinlikler. Bu kadar özen ve ilginin gerçekten saygıya değer olduğunu söylemek abartı olmaz.

Harbour Bridge, Sidney'in en büyük köprüsü ve dünyanın en büyük kemer köprülerinden biridir. Liman Köprüsü'nün görkemi onlarca yıldır turistleri hayrete düşürüyor.

Liman Köprüsü Sidney Opera Binası ile birlikte Sidney'in başlıca turistik yerlerinden biridir. Köprü, dev bir askıya benzediği için “elbise askısı” olarak da anılıyor.

Sidney Liman Köprüsü'nün inşasından önce, Paramata Nehri'nin ağzında sol yakasında bulunan şehrin kuzey bölgesi, şehir merkezinden fiilen izole edilmişti. İletişim uzun bir demiryolu hattı veya beş köprülü bir otoyol boyunca gerçekleştirildi.

Davis Point ile Wilson Point arasında bir köprü inşa etme planı 19. yüzyılın ortalarında başladı ve sonraki elli yılda 24 köprü projesi ve bir tünel projesi önerildi. Ancak 1904'te dikkatli bir inceleme yapıldığında hepsi reddedildi.

Bu sorunun geliştirilmesi Bayındırlık İdaresi baş mühendisi Avustralyalı John Job Crewe Bradfield tarafından üstlenildi. 1922 Uluslararası Granit Abutmentli Kemer Köprü Yarışması'nın spesifikasyonlarına yol açan ön tavsiyelerin yazarıydı. Kazanan projeyi Dorman Long şirketinden Londralı mühendis Sir Ralph Freeman'ın projesi kazandı. Bradfield liderliğindeki inşaat 1926'da başladı ve altı yıl sonra tamamlandı.

Liman Köprüsü 1932'de açıldı ve tamamlandığında inşaat maliyeti 20 milyon dolar. Bugün güney Sidney'e giden sürücüler köprünün bakım masraflarını karşılamak için 2 dolar ücret ödüyor. Opera Binası'na en yakın köprü pilonu halka açıktır. ortak gözlem güvertesi Sidney'in 360 derecelik bir panoraması açılıyor, bu rahat nokta fotoğraf ve video çekimi için. 1 Ekim 1998'den bu yana, şehrin nefes kesici bir panoramasının açıldığı köprünün üst kemerine düzenli geziler düzenleniyor. Tırmanmak için sadece lastik tabanlı ayakkabılara ve yerinde verilen sigortalı özel bir takım elbiseye ihtiyacınız var; eğitmen size her konuda yardımcı olacaktır.

Köprünün inşaatı belli oldu göz korkutucu bir görev Teknik ve organizasyonel açıdan. Limanın işleyişini aksatmamak adına desteklerden orta kısma doğru ilerleyen konsol tekniği kullanılmasına karar verildi. Aynı zamanda geçici teknolojik desteklerin kullanılmasına ihtiyaç vardı. Köprünün gücü Şubat 1932'de 96 buharlı lokomotif kullanılarak test edildi.

Bina yapısal olarak metal ızgaraÜzerine ağ yapılı bir demiryolu tünelinin asıldığı menteşeli desteklerle donatılmış bir kemer ile.

Köprü karayolu, yaya ve demiryolu trafiğini taşıyor. Liman Köprüsü, şehir merkezini Kuzey Kıyısı'na bağlar ve Port Jackson Körfezi'ni kapsar.

Bu en çok biri uzun köprüler Dünyada. Kemer köprüsü açıklığı Liman Köprüsü 503 metre uzunluğunda, 39.000 ton ağırlığında çelik kemer, deniz seviyesinden 134 metre yüksekliğe sahip olsa da metalin ısıtıldığında genleşmesi nedeniyle yüksekliği sıcak günlerde yaklaşık 180 milimetre artabiliyor. Köprünün tamamının uzunluğu 1.149 metre, genişliği ise 49 metredir. Köprünün toplam ağırlığı 52.800 tondur. Köprünün çelik yapı elemanları, toplam sayısı altı milyonu aşan perçinlerle birbirine bağlanmıştır.

İngiliz Limanı Köprüsü'nden gelen Liman Köprüsü, Sidney'in başlıca turistik yerlerinden biri ve dünyanın en büyük kemer köprülerinden biridir. Yerel halk şaka yollu buna "askı" diyor. Köprü 1932'de açıldı. Günümüzde asma veya kablolu köprü inşa etmek çok daha kolay ve ucuz olduğundan kemer köprüler artık inşa edilmemektedir.

Köprü kemerine düzenli geziler düzenlenmektedir. Reklam afişi bunun "Hayatınızın tırmanışı" olacağını vaat ediyor. Cezbedildim ve tırmandım. Gerçekte oldukça sıkıcı bir görev olduğu ortaya çıktı. Köprüye gidip geri dönmemiz 2 saatimizi aldı ve ondan önce talimatları dinleyip bir saat daha kıyafet değiştirdik. Eğitmenler gerekirse köprüye çıkıp 10 dakika sonra geri dönsünler...

Post sponsoru: Kargo ithalatı: Alfa Logistics şirketi, dış ekonomik faaliyetlerin (dış ekonomik faaliyetlerin) profesyonel düzeyde dış kaynaklardan sağlanmasını sağlar.

2. Her şey kameralarımızı, telefonlarımızı, saatlerimizi, madeni paralarımızı almalarıyla başladı. Bizi her şeyi bir depoya koymaya zorladılar. Vücudun üzerinde düşebilecek hiçbir şey olmamalıdır.

4. Girişte her birimiz tüm güzergah boyunca uzanan çelik bir kabloya bağlıydık. Sadece 2 saat sonra çıkışta çözdük. Bu süre zarfında yavaş yavaş, tek sıra halinde, önce köprüye tırmandık, sonra geri yürüdük.

5. En zor şey ilk merdivendir. Oldukça dik ve 3'e kadar uçuş var. Durmadan yürüdüğümüz tek merdiven burası ve köprü kemerinin tabanına tırmanmak yaklaşık üç dakika sürdü.

6. Bundan sonra 50 dakika yürüdük, 20 dakika köprünün ortasında durduk ve sonra diğer tarafta 50 dakika daha geri yürüdük. Her 50 metrede bir durduk ve rehber gruptaki 12 kişiden her birinin fotoğrafını çekmeyi teklif etti; herkesin kameralarını aldılar

7. İlk fotoğraf için 24 dolar, sonraki her fotoğraf için 15 dolar istediler. Tırmanmadan önce 12 fotoğraf ödedik, bu yüzden her yerde fotoğraf çekmek zorunda kaldık

8. Arkadaşım Dmitro Cherkasov ile birlikte köprüye tırmandık. Hatırlarsanız biz de onunla Kuzey Kutbu'ndaydık.

10. Her fotoğraf yaklaşık 10 dakika sürdü. Genelde neredeyse her zaman ayakta durduk ve başkalarının fotoğraf çekmesini bekledik. Kemerin tepesine ulaştığımızda dar bir köprüyü geçip diğer tarafa geçtik ve aşağı indik. Doğru, ondan önce biz Bir kez daha fotoğrafı çekildi

13. Köprünün tepesinden gözlerimize ne kadar harika bir manzaranın açıldığını hatırlayabilelim diye, fotoğraflarımızın yanı sıra, profesyonel fotoğrafçılar tarafından flash bellekle çekilmiş birkaç manzara fotoğrafı daha hediye edildi.

Harbour Bridge, Sidney'in en büyük köprüsüdür ve dünyanın en büyük çelik kemer köprülerinden biridir. Sidney'in başlıca turistik yerlerinden biridir. Dikkat çekici şekli nedeniyle köprü, Sidney sakinleri tarafından "Askı" komik adını aldı. Köprü 19 Mart 1932'de açıldı. Köprünün modeli New York'un Cehennem Kapısı Köprüsü idi. Görünüşe göre, St. Petersburg'daki Bolsheokhtinsky ve Finlyandsky demiryolu köprülerini biraz anımsatıyor (Belelyubsky kemeri, Borovichi'de aynı adı taşıyan köprünün inşaatı sırasında kullanıldı). Köprü karayolu, bisiklet, yaya ve demiryolu trafiğini taşıyor. Liman Köprüsü, şehir merkezini (Güney Sahili) şehir merkezini Kuzey Sahili'ne bağlar ve Port Jackson Körfezi'ni kapsar. Köprünün kemerli açıklığı 503 metre uzunluğundadır. Bu, Fayetteville (Batı Virginia, ABD) yakınında, New Nehri'nin aktığı boğazın karşısındaki en uzun çelik kemer köprüsü olan Fayetteville Köprüsü'nün 518 metrelik açıklığından biraz daha azdır. Günümüzde, uzun açıklıklı bir köprü inşa etmek gerekiyorsa, asma veya kablolu köprü tasarımını seçiyorlar (sert bir kemer köprüden çok daha hafif ve daha ucuzlar), Liman Köprüsü listede kalacak. uzun zamandır dünyanın en büyük kemer köprülerinden biri. "Askı"nın çelik kemeri 39.000 ton ağırlığındadır. Deniz seviyesinden 134 metre yükseklikte (en yüksek nokta) yükselir ve aynı zamanda körfezin su yüzeyinden 49 metre yükseklikte bir açıklığa (açıklığa) sahiptir, bu da okyanusa giden herhangi bir geminin köprünün altından serbestçe geçişini sağlar. İlginçtir ki, sıcak günlerde metalin ısıtıldığında genleşmesi nedeniyle kemerin yüksekliği yaklaşık 18 cm artabilmektedir. Köprünün tamamının toplam uzunluğu 1149 metredir. Köprünün genişliği 49 metredir (St. Petersburg'daki Mavi Köprü'nün neredeyse iki katı olmasına rağmen dünyanın en geniş köprüsü). Köprünün toplam ağırlığı 52.800 tondur. Köprünün çelik yapı elemanları, toplam sayısı altı milyonu aşan perçinlerle birbirine bağlanmıştır. Köprüyü desteklemek için kıyı boyunca granitle kaplı neredeyse 100 metre yüksekliğinde güçlü kuleler dikildi. 1 Ekim 1998'den bu yana, 10 yaşın üzerindeki insanlar için köprüde düzenli geziler düzenleniyor - köprünün yan kemeri boyunca şehrin nefes kesici bir panoramasının açıldığı zirveye tırmanılıyor. Tırmanmak için sadece lastik tabanlı ayakkabılara ve yerinde verilen sigortalı özel bir takım elbiseye ihtiyacınız var; eğitmen size her konuda yardımcı olacaktır.

İlginç gerçekler

Sıcak günlerde kemerin yüksekliği neredeyse 20 cm artabiliyor. Köprünün açılışı sırasında kurdele Yeni Güney Galler Çalışma Bakanı Jack Lang tarafından kesilecekti. Ancak bunu yapmaya hazırlanırken üniformalı bir atlı yanına atladı, kurdeleyi kesti ve Majesteleri ve tüm New South Wales halkı adına köprünün açılışını yapacağını ilan etti. Davetsiz misafir hemen tutuklandı, kurdele yeniden bağlandı ve Lang resmi açılış törenini gerçekleştirdi. Davetsiz misafirin Yeni Muhafız grubunun bir üyesi olan Francis de Groot olduğu ortaya çıktı ve bu çok öfkeliydi...