Her gemide aşağıdaki uyarı işaretleri bulunmalıdır: piroteknik: Karanlıkta su üzerinde cankurtaran simidinin yerini gösteren roketler, işaret fişekleri, sis bombaları, ışıklı ve hafif dumanlı şamandıralar.

Piroteknik ürünler neme dayanıklıdır, taşınması ve saklanması güvenlidir, her türlü hidrometeorolojik koşulda çalışır ve özelliklerini en az üç yıl korur.

Piroteknik malzemeler, köprü üstü güvertesindeki bölmelere sahip su geçirmez metal dolaplarda ve kutularda veya açık güverteye açılan bir kapısı bulunan, köprü üstü gezinti odalarının perdelerine yerleştirilmiş dolaplarda depolanır.

Çekmeceler ve dolaplar daima kilitlidir. Anahtarlardan biri kıdemli (üçüncü) ikinci kaptanda, diğeri ise harita odasında saklanmalıdır.
Konteynerlere yerleştirilen tekne ve salların piroteknik cihazları denizde teknelerde normal yerlerinde bulunmalı, limana demirlendiğinde güvenli bir depolama tesisine kilit altında konulması tavsiye edilir.

kırmızı veya yeşil, kurtarma operasyonu sırasında sinyal vermek için tasarlanmıştır.

kırmızı renkli olup, 300 - 400 metre yükseklikte en az 20 saniye boyunca yanan kırmızı yıldızlar fırlatır.

Tehlike sinyali sağlamak üzere tasarlanmıştır. Kalkış irtifası 300 – 400 metre, yanma süresi 45 saniyedir.

- bu, piroteknik bileşimin ve yangın çıkarıcı cihazın bulunduğu bir manşondur. İşaret fişeği 1 dakika boyunca parlak kırmızı renkte yanar ve bir tehlike sinyalidir. Dikkat çekmek için beyaz işaret fişekleri kullanılır.

Yüksekte patlayan ve top atışını simüle eden bir tehlike sinyali göndermek üzere tasarlanmıştır. Sesli roket yalnızca küpeşteye veya köprünün her iki kanadındaki korkuluklara monte edilen fırlatma tüplerinden fırlatılır. Roketin ateşlenmemesi durumunda en az 2 dakika sonra camdan çıkartılabiliyor.

Gündüz saatlerinde tehlike sinyali göndermek için kullanılır. Dama, bir ateşleyici ve kalın turuncu duman üreten bir karışım içeren bir teneke kutudur. Duman emisyon süresi 5 dakikadır, görüş mesafesi 5 mile kadardır.

Köprünün kanatlarında bulunan cankurtaran simitlerine hafif dumanlı şamandıralar takılmıştır.

Hafif dumanlı şamandıralara sahip cankurtaran simitlerinin asıl amacı, denize düşen kişinin yerini belirtmektir.

Tehlike sinyalleri

Birlikte veya ayrı ayrı kullanılan veya gösterilen aşağıdaki sinyaller, bir geminin tehlikede olduğunu ve yardıma ihtiyacı olduğunu gösterir (Ek IV COLREG-72):

1. Yaklaşık 1 dakikalık aralıklarla patlamayla üretilen top atışları veya diğer sinyaller;

2. Sis sinyalleri üretmek üzere tasarlanmış herhangi bir cihazdan sürekli ses gelmesi;

3. kısa aralıklarla birer birer ateşlenen, kırmızı yıldızlar yayan roketler veya el bombaları;

4. Mors alfabesinde... - - -... (SOS) seslerinin birleşiminden oluşan radyotelefon veya başka herhangi bir sinyal sistemi kullanılarak iletilen bir sinyal;

5. Telsiz telefonla iletilen ve yüksek sesle söylenen “MAYDAY” sözcüğünden oluşan bir sinyal;

6. Uluslararası Sinyal Koduna (NC) göre tehlike sinyali;

7. Üstünde veya altında bir top veya topa benzeyen bir şeyin bulunduğu kare bir bayraktan oluşan bir işaret;

8. gemide alev;

9. Paraşütlü veya kırmızı işaret fişeği olan bir roketin kırmızı ışığı;

10. duman sinyali - sopaların serbest bırakılması turuncu renk;

11. Yanlara doğru uzatılmış kolların yavaş ve tekrarlı şekilde kaldırılması ve indirilmesi;

12. Radyotelgraf alarmı;

13. Radyotelefon alarmı;

14. Acil durum konumunu gösteren radyo işaretleriyle iletilen sinyaller;

15. cankurtaran filikaları ve sallardaki radar transponderlerinden gelen sinyaller de dahil olmak üzere, radyo iletişim sistemleri tarafından iletilen yerleşik sinyaller;

16. Üzerinde siyah kare veya daire veya başka bir uygun sembol bulunan turuncu bir panel (havadan tanımlama için);

17. Sudaki renkli nokta.

§ 63. İLETİŞİM VE SİNYAL TESİSLERİ

Küçük gemilerde, kıyıyla ve diğer gemilerle iletişim kurmak ve tehlike sinyalleri vermek için iletişim ve sinyalizasyon gereklidir.

Küçük gemilerdeki her türlü iletişim veya sinyalizasyon ekipmanı üç ana türe ayrılır: görsel, işitsel, radyo.

1. Görsel alarm

Görsel iletişim araçları arasında bayrak ve ışıklı sinyalizasyon yer alır.

A. Bayrak sinyali

Bayrak semaforu (Şekil 148, a) en yaygın olanıdır ve erişilebilir görünüm iletişim. Özü, Rus alfabesinin her harfinin ellerin belirli bir pozisyonuna karşılık gelmesidir. Semafor alfabesinde 29 alfabetik işaret, 8 servis işareti ve 4 yer değiştirme işareti bulunur. Bayrak semaforunu kullanabilmek için amatör bir denizcinin bunu iyi bilmesi ve gemide seyir halindeyken, kullanım kolaylığı için kulplara iki adet parlak renkli bayrağın çakılması gerekir. Ayrıca yedek bir çift semafor bayrağının olması da gereklidir.

İşaret bayrakları (eklere bakınız) direkler, deniz fenerleri ve geçen gemilerle iletişim ve sinyal vermek için kullanılır. Eğer amatör bir denizci her bayrağın veya bayrak kombinasyonunun anlamını ezberlemiyorsa, gemide bu anlamların yazılı olduğu bir tablonun bulunması gerekir. Seyircinin, doğru zamanda hızlı bir şekilde uyarı veya tehlike sinyali verebilmesi veya başka bir gemi tarafından verilen sinyali okuyabilmesi için, ekte verilen bayrak kombinasyonlarını ezbere bilmesi ve bu kombinasyonları gemide hazırlamış olması gerekir.

Tek bayraklı sinyal anlamları

A - "Hız testleri yapıyorum"

B - “Patlayıcı yüklüyorum (boşaltıyorum)”

İÇİNDE - "İhtiyacım var tıbbi bakım»

G - "Bir pilota ihtiyacım var"

D - “Benden uzak dur. BEN Bunu yönetmekte zorlanıyorum"

e - "Ben sağa gidiyorum"

VE - "Yardıma ihtiyacım var"

Z - Sahil İstasyonu Çağrı Uyarısı

VE - "Semafor mesajı yapacağım"

İLE - "Geminizi derhal durdurun"

L - "Durmak. Önemli bir mesajım var."

M - "Araçta doktorum var"

Pirinç. 148 bir

N - "Hayır", olumsuz

HAKKINDA - "Denize Adam Düştü"

P - Denizde: "Işıklarınız söndü." Limanda: “Mürettebat gemi için toplanmalı”

R - "Gemim hareket edemiyor"

Pirinç. 148b- bireysel işaretler ve teknikler

İLE - "Makinelerim çalışıyor tüm hızıyla geri"

T - "Yolumu aşma"

sen - "Tehlikeye doğru gidiyorsun."

F - “Kontrolden çıktım. Benimle iletişimde kalın"

X - "Uçakta bir pilotum var"

C - "Evet", olumlu

SCH - "Gemime virüs bulaşmadı"

b - “Hareketlerini bırak, beni takip et”

e - "Posta dağıtıyorum"

B. Işıklı sinyalizasyon

Işıklı sinyalizasyon, mesajın diğer iletişim araçlarıyla iletilemediği gecelerde kullanılır. Rus alfabesinin her harfine, bir spot ışığı, sinyal cihazı veya spot tarafından iletilen bir dizi nokta ve çizgiden oluşan belirli bir kombinasyon atanır.

Bu nokta, kapatan tuşa kısaca basılarak iletilir. elektrik devresi. Çizgi noktadan üç kat daha uzun olmalıdır.

Elektrikli aydınlatmanın olmadığı durumlarda mesaj, ışığı avuç içiyle veya bir başlıkla kapatan elektrikli cep feneri veya yağ lambasıyla iletilebilir.

Pirinç. 149.A- güneş lekelerinin birleşimi; B - sinyal verme

Işık sinyali aynı zamanda aynadan yansıyan ışınların 20 mil mesafeye kadar ışık sinyali şeklinde gönderilmesini sağlayan bir cihaz olan ışık sinyali aynasını (heliograf) içerir. Bu cihaz, güneş diskinin (“tavşan”) yansımasını ilgilenilen nesneye yöneltmeye dayanmaktadır. Sinyal aynası, bir menteşe üzerine sabitlenmiş iki metal plakadan oluşur; bunlardan birinin yüzeyi krom kaplamalı ve cilalıdır. Plakanın bir görüş deliği vardır. Sinyal vermek için ayna, üst kanattaki görüş deliğinden sinyal veren gemi veya uçağı görebilecek şekilde elde tutulmalıdır (Şekil 149, a). Bir gemi veya uçakta “tavşan”ın hedefe düşmesi ve sinyalinizin fark edilmesi için aynayı, görüş deliğinden geçen ve alt kanattan yansıyan ışın olacak şekilde döndürmeniz gerekir. iç yüzey hafif bir daire şeklindeki üst kanat, nişan deliği ile çakışmaktadır (Şekil 149.6).

Aynanın suya düşmesini önlemek için sinyal verirken boyna takılan bir ip bulunmalıdır.

Piroteknik sinyal verme veya piroteknik araçlar, bir geminin konumunu veya bir gemi tehlikede olduğunda sinyal vermek için kullanılır. Piroteknik gündüz (yoğun turuncu duman) ve gece (parlak yıldızlar veya alevler) olarak ikiye ayrılır.

RB-40Sh cankurtaran botu paraşüt roketi en az 200 yüksekliğe kadar havalanıyor M, parlak kırmızı bir ateşle yanar ve paraşütle yavaşça alçalır. Yanma süresi 35 sn. Sinyal görünürlük aralığı 10-15 mildir.

Genellikle "yanlış işaret fişeği" olarak adlandırılan bir gece sinyal kartuşu, yakıldığında elde tutulur ve kırmızı, mavi veya beyaz ışık veren bir meşale üretir.

Kartuşlar sırasıyla F-2K, F-2G ve F-2B olarak adlandırılmıştır.

Kırmızı işaret fişekleri tehlike sinyali vermek için kullanılır, beyaz işaret fişekleri dikkat çekmek için kullanılır ve mavi işaret fişekleri pilot çağırmak için kullanılır. Kırmızı ve mavi ışıklı kartuşlar için sinyal süresi en az 60 saniye, beyaz ışıklı kartuşlar için - 30 saniyedir. Görüş aralığı 5 mil.

Sahte işaret fişeklerinin kullanımı güvenlidir ve rüzgar tarafından uçup gitmez.

Tetiklendiğinde, gün ışığı sinyal kartuşu 3-4 mil mesafeden görülebilen turuncu bir duman yayar. Kartuşun yanma süresi en az 30 saniyedir.

Yüzen sis bombaları gündüz saatlerinde etkili bir şekilde kullanılmaktadır. Açık ve sakin havalarda bile en az 5 mil boyunca yoğun turuncu duman görülebiliyor. Duman oluşumu 5 dakika içinde gerçekleşir. ve açık alev olmadan geçer.

Piroteknik kartuşlar güvenilirdir ve yukarıda belirtilen pirotekniklerin etkisine hazırlık 7-10 saniyeden fazla sürmez.

Sinyal vermek için kartuşun kapağı açılır ve kordonlu halka keskin bir hareketle dışarı çekilir. Sinyal verirken tüm fişekler sizden uzak ve rüzgar yönünde tutulmalıdır.

Görsel sinyaller aynı zamanda su yüzeyindeki ve uçaktan açıkça görülebilen boyaları da içerir.

Boyalar, su yüzeyini 50'ye kadar bir alan üzerinde renklendiren, floresan veya uranin sınıfı "A" boyaları içeren paketleri içerir. m2 sarı-yeşil renktedir. Böyle bir noktanın uçaktan görüş mesafesi 15-20'ye ulaşıyor km.

Açık sularda yüzerken yukarıdaki ekipmanların hepsine sahip olmanıza gerek yoktur. piroteknik alarm ancak yukarıdaki piroteknik grupların her birinden en az 1-2 ürün gemide taşınmalıdır. Güvenilir bir şekilde diğerinin yerini alan bir çözüme sahip olabilirsiniz. Bu, bir tehlike sinyali durumunda gereklidir. Yangını önlemek için, piroteknik işaretler yalnızca teknenin rüzgar altı tarafında, denize doğru yakılmalıdır.

2. Sesli alarm

Küçük gemilerde sinyal vermek, dikkat çekmek, siste konumlarını belirtmek (zayıf görüş), görsel sinyallemenin olmadığı durumlarda her türlü araba sinyali, düdük, sinyal düdüğü ve ziller kullanılır. Bir araba sinyalinin işitilebilirlik aralığı 1 mil, bir korna - 0,5 mil, bir düdük - bir sesin, elektrik, hava sirenlerinin ve buhar düdüklerinin işitilebilirliğinin iki katı - 2 km.

P12 tehlike sinyali kartuşu, sakin havalarda en az 5 mil mesafeden duyulabilecek bir sinyal sesi üretir.

3. Radyo alarmı

Hem otomatik alarm hem de tehlike sinyali sensöründen ve manuel anahtardan çalışabilen acil durum taşınabilir tekne radyo istasyonu "Sloop" ve acil durum uçak radyo istasyonu "Kedr-S", göndermek için radyo teknik sinyalizasyon cihazı olarak kullanılabilir. Küçük gemilerdeki tehlike sinyalleri. Sloop radyo istasyonunun alıcısının iki dalga bandı vardır: 400-550 kHz ve 600-9000 kHz. Sinyaller 500, 6273 ve 8364 frekanslı dalgalar üzerinden iletilebilir kHz.İstasyon 280 çapında bir silindir şeklindedir mm, yükseklik 500 mm, 25 ağırlığında kilogram ve tarafından desteklenmektedir el jeneratörü.

Radyo istasyonu "Kedr-S" 500, 2232, 4465, 8928 ve 13392 frekanslarında çalışır kHz. Setin ağırlığı 25 kilogramİçerisinde iki tip anten bulunmaktadır. Güç kuru pillerden sağlanır.

Küçük gemiler için bir radyo sinyalizasyon cihazı olarak, telgraf ve telefon çağrısı ve tehlike sinyallerinin gönderilmesi ve alınmasının yanı sıra orta bantlardaki sinyallerin alınması için tasarlanmış "Raft" tipinde bir acil durum taşınabilir radyo istasyonunu da önerebiliriz (100 -550 kHz), orta (1605-2800 kHz) ve kısa (6000-8000 kHz) dalgalar Mevcut otomatik sensör alarm sinyali.

Radyo istasyonu bir el jeneratörü tarafından çalıştırılmaktadır. Alıcıya ayrıca kurtarma ekipmanı tedarikine dahil olan "Dymok" tipi su dolu pillerle de güç verilebilir. Radyo istasyonu en fazla 35 tüketir Salı, ve en fazla 6 alındığında Salı. Alım sırasında su dolu pillerden tüketilen elektrik miktarı 1,5'i geçmiyor Salı.

"Sal" 23 ağırlığındadır kilogram, 270X300X415 boyutlarına sahiptir mm 6 metrelik teleskopik anten, 9 metrelik direk anteni ve 100 metrelik kutu uçurtma anteni ile çalışabilmektedir.

Yelkenli, kürekli, ahşap ve plastik teknelere takılan radar pasif reflektörler de gemi radar istasyonlarının kurulu olduğu gemilerdeki navigatörlerin küçük tekneleri tespit etmesini sağlayan sinyalizasyon araçları arasındadır. Pasif radar reflektörlerinin kurulumu, hem açık sularda hem de iç su yollarında büyük bir filoya sahip gemiler tarafından küçük gemilerin zamanında tespiti için gereklidir. Zayıf görüş ve sis koşullarında küçük bir geminin zamanında tespit edilmesinin, küçük gemilerin büyük gemilerle, ikincisi rota değiştirdiğinde çarpışmasını önlediği birçok durum vardır.

Küçük gemilerde pasif radar reflektörlerinin bulunması, denize sürüklenen gemileri aramak için yapılan kurtarma operasyonlarında çok önemlidir.

Pasif radar reflektörü 240 mm çapında tam olarak dik üç metal diskten oluşur. mm ve kalınlık 1 mm. İLE disklerden birine 50 çapında bir çelik boru bağlanmıştır mm ve uzunluk 130 mm. Reflektörle birlikte direğe dikey olarak monte edilen iki metrelik ahşap bir çubuğa monte edilir.

Hafif piroteknik Alarmlar, tehlike sinyali vermek ve dikkat çekmek amacıyla kullanılır. Bunlar arasında işaret fişekleri, işaret fişekleri, kendi kendine tutuşan yangınlar ve cankurtaran şamandıraları için kendi kendine etkinleşen sis bombalarının yanı sıra yüzen duman bombaları da bulunmaktadır.

Piroteknik sinyalizasyon cihazları neme dayanıklı olmalı, taşınması ve saklanması güvenli olmalı, her türlü deniz hidrometeorolojik koşullarında çalışmalı ve özelliklerini en az 3 yıl korumalıdır. Deniz yüzeyinden en az 50m yüksekliğe inerken dışarı çıkmaları gerekmektedir.

Rusya Federasyonu Sicil Kurallarına göre, piroteknik araçlar her 2 yılda bir harici denetimle periyodik sertifikasyona tabidir. Yolcu gemilerindeki piroteknikler yıllık olarak denetime tabidir.

Piroteknik araçların işaretlenmesi silinmez boya ile yapılır. İşaretleme, çıkış tarihini, pirotekniğin kendisinin ve ambalajının süresini içerir.

Sonik roket, veya el bombası yüksekte patlayan bir top atışını taklit eder. Ateşleme cihazının altındaki roket tüpünde, alüminyum kabuk içinde 2 şarjdan oluşan bir patlayıcı kartuş bulunmaktadır. Üstteki, alttaki tarafından roket gövdesinden dışarı atılır. Ses roketi, küpeşteye veya köprünün her iki kanadındaki korkuluklara monte edilen fırlatma tüplerinden fırlatılır. Roketin kuyruğundan kapağı çıkardıktan sonra, halkalı kordonu camın yan tarafındaki oluk boyunca alt deliğine geçirin ve güçlü bir çekişle dışarı çekin.

Coğrafi koordinatlar. Enlem farkı ve boylam farkı

Coğrafi enlem, Dünya'nın merkezindeki açı, ekvator düzlemi ile gözlemcinin noktasından çizilen çekül arasındaki açıdır.

Enlem, ekvatordan belirli bir noktanın paraleline kadar 0 ila 90 derece arasında ölçülür.

Coğrafi boylam– Greenwich meridyeninin düzlemi ile gözlemcinin meridyeninin düzlemi arasındaki dihedral açı

Belirli bir noktadan 0 ila 180 derece arasında ölçülür

РШ = Fi2 – Fi1

RD = lambda2 – lambda1

Eğer phi N ise işaret +’dır, eğer phi S ise işaret –’dir

Lambda E ise işaret +; lambda W ise işaret –’dir.

RS ve RD 180 dereceyi geçmemelidir

Shirata2=shirata1+ RS; Boylam2= boylam1+ taksi yolu

Bu formüllerin kullanılması, birkaç metreyi aşmayan hatalarla RS ve RD düzeltmelerinin hesaplanmasını sağlar ve bu da navigasyon haritası çözümlerinin doğruluğuna ilişkin gereksinimleri karşılar.

Su tuzluluğundaki değişikliklerle birlikte yağıştaki değişiklikler

Bir gemi bir su havzasından diğerine hareket ettiğinde deniz suyunun tuzluluğu (yoğunluğu) değişir. Yoğunluğu ρ ve ρ 1 olan suda seyrederken, geminin yer değiştirmesi sırasıyla şöyle olacaktır: D = ρ × V ve D = ρ 1 × V1, burada V, geminin farklı yoğunluktaki suya geçmeden önceki hacimsel yer değiştirmesidir. ; V 1 - geçişten sonra kabın hacimsel yer değiştirmesi. Eşitliklerin sağ taraflarını eşitleyerek şunu elde ederiz: ρ×V = ρ 1 ×V 1 veya V/V 1 = ρ 1 /ρ.

Hacimsel yer değiştirme, L, B, T ana boyutları ve genel bütünlük katsayısı (δ - yer değiştirmenin açıklanan paralel borunun hacmine oranı) aracılığıyla ifade edilebilir: V = δ × L × B × T ve V 1 = δ 1 × L 1 × B 1 × T 1

Hacimsel yer değiştirmedeki küçük değişikliklerle, yani suyun tuzluluğundaki değişikliklerle uzunluk, genişlik ve genel doluluk katsayısı pratikte değişmez. Bu durumda deplasmandaki değişiklik drafttaki değişiklik nedeniyle meydana gelir. Böylece: ρ×T = ρ1×T1veya T/T 1 = ρ 1 /ρ. Sonuç olarak, bir gemi bir tuzluluktaki sudan diğer bir tuzluluktaki suya hareket ettiğinde, tortusunun tuzluluğu suyun yoğunluğuyla yaklaşık olarak ters orantılı olarak değişir.

Hacimsel yer değiştirmedeki değişiklik şu ifade kullanılarak belirlenir:

ΔV = V 1 - V = D/ ρ 1 - D/ ρ = D(ρ - ρ 1)/(ρ×ρ 1) veya ΔV = V×(ρ - ρ1)/ρ1.

Fakat V = S×ΔT. O halde: S×ΔТ = V×(ρ - ρ 1)/ρ 1 => ΔТ = V/S × (ρ - ρ 1)/ρ 1 veya

ΔТ = D/(S×ρ) × (ρ - ρ 1)/ρ 1

Bir gemi tatlı sudan (ρ = 1,0 t/m3) deniz suyuna (ρ = 1,025 t/m3) geçtiğinde, gemi yüzecektir, yani. geminin draftı azalacaktır. Gemi oradan geçerken deniz suyu tatlı suda drafttaki değişiklik olumlu olacak, gemi suya batacak, yani. taslağı artacaktır.

Bir gemide görsel gözlem görevleri ve tespit edilen bir hedefin gözcüye rapor edilme şekli

Sürekli görsel ve işitsel gözetimi sürdürmek bir seyir vardiyasının en önemli görevidir.

Sürveyansı organize etmek için temel gereksinim: zaman ve mekan açısından sürekli olması gerekir. Geminin etrafındaki tüm durum sürekli olarak izlenmelidir (sadece su yüzeyinin değil, aynı zamanda kıyı ve hava nesnelerinin ve hatta gök cisimlerinin gözlemlenmesi de dahil). Örneğin, bir geminin pusula hatası nedeniyle yanlış rotadaki hareketinin takımyıldızların "yanlış" konumuyla tespit edildiği bilinen durumlar vardır. Gözlem o kadar önemli bir görevdir ki, STCW 78/95, gözlemciye gözlemi engelleyecek veya engelleyecek herhangi bir görev verilmesini yasaklamaktadır.

Dümenci ile gözcünün farklı sorumlulukları olduğu ve dümencinin gözlemci sayılamayacağı özel olarak düzenlenmiştir. Dümencinin bulunduğu yerden her yönden engelsiz bir görüş sağlanan küçük tekneler için bir istisna yapılmıştır.

Duruma bağlı olarak gemideki gözetim şu şekilde gerçekleştirilir:

· nöbetçi subay (nöbetçi subayı);

· ilave olarak seyir vardiyasını güçlendirmek için köprü üstünde bulunan navigatörlerden biri (çoğunlukla kaptan (CM) veya ikinci kaptan (SPKM));

· denizci gözlemcisini izle (gözcü);

· Alarm gözlemcisi olarak atanan mürettebat üyeleri.

Vardiyadan sorumlu memur, vardiyadaki tek gözlemci olabilir. gündüz, eğer durum şüphesiz güvenliyse ve hava durumu, görüş mesafesi, trafik yoğunluğu ve navigasyon koşulları buna izin veriyorsa. Bu durumda, nöbetçi gemici, derhal köprüüstüne rapor vermeye hazır olması koşuluyla, diğer iş veya görevleri yerine getirmek üzere köprüden serbest bırakılabilir. Bekçinin köprüye çağrısı ya taşınabilir VHF radyo istasyonu aracılığıyla ya da alarm vermek amacıyla yüksek sesli zillerle kısa bir çağrı yapılarak gerçekleştirilir. Böyle bir sinyali duyan nöbetçi denizci derhal köprü üstüne gelmelidir.

Çünkü gözlem kol saati , daha sonra gözcünün nöbeti devralması, nöbeti tutması ve ters çevirmesi, çalışan bir vardiyanın tüm gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir:

· Nöbeti devralırken, nöbetçiyi değiştirmek için nöbetçiden izin istemeli, durumu kendisinden kabul etmeli (nerede ve ne görünüyor, son rapor neydi, hangi özel talimat ve emirler vardı), alma konusunda rapor vermelisiniz. nöbetçi;

· Dikkatli nöbet tutmak, sürekli görev başında olmak ve artan dikkat göstermek;

· Yerine biri geldiğinde nöbeti devralmak için izin alın, ona çevredeki durumla ilgili bilgileri, son raporları, özel talimatlar ve emirleri iletin, nöbetin sonu hakkında rapor verin ve görev yerini terk etmek için izin alın.

Gözlem görevleri.

STCW 78/95'e göre uygun denetim aşağıdakilere izin veren bir denetimdir:

· durumu ve çarpışma, karaya oturma ve diğer seyir tehlikeleri riskini tam olarak değerlendirmek;

· tehlike altındaki gemileri, uçakları veya insanları, gemi enkazlarının kalıntılarını ve izlerini tespit eder.

Unutulmamalıdır ki gözlemde küçük ayrıntılar yok. Tanımlanamayan başlangıçtaki küçük yüzen nesne, bir ağı işaretleyen bir şamandıra, yüzen bir mayın veya bir gemi gözlemcisi tarafından fark edilme olasılığı olan bir kişinin kafası olabilir: tek şans kurtarılacak.

Bu gözetim görevlerini düzgün bir şekilde gerçekleştirmek için şunları yapabilmeniz gerekir:

· nesneleri zamanında tespit etmek;

· hızlı bir şekilde bunları tanımlayın;

· yönleri ve mesafeleri gözle belirlemek;

· gözlemlenen nesnelerin hareketlerini kontrol edin.

Rapor formları

Gözcü raporunun üç ana şartı vardır: güncellik, doğruluk ve güvenilirlik.

Nesne keşfedildikten hemen sonra, nesne henüz tanımlanmamış olsa bile ilk rapor takip edilmelidir. Nesneyi tanımlamak için daha fazla yaklaşmayı beklemeye gerek yoktur. "Bilinmeyen nesne", "anlaşılmaz ses" kelimelerini kullanarak zamanında rapor vermek ve sonraki raporlarda nesnenin özelliklerini netleştirmek daha iyidir.

Rapor, hem nesnenin özellikleri hem de ona olan yön ve mesafe açısından mümkün olduğunca doğru olmalıdır. Özellikle köprü koşullarında, radar kullanarak hedeflerin konumlarını netleştirmenin mümkün olduğu durumlarda, yönleri ve mesafeleri görsel olarak belirleme konusunda sürekli eğitim almak gerekir.

Raporun güvenilir olması gerekir. Hiçbir zaman kendi başınıza bir şey düşünmenize veya bir şeyi varsaymanıza gerek yoktur. Ana prensip rapor: “Gördüğüm (duyduğum) şey, aktardığım şeydir.”

Kural olarak, vardiya zabiti (VPKM), tespit edilen nesneler hakkında kaptana (CM) aşağıdaki sırayla rapor verir: ne, nerede, nasıl. Örneğin: "Balıkçı teknesi sancak tarafta 30, menzil 5 mil, yön pruvaya değişiyor."

Bununla birlikte, gözcü daha sıklıkla VPKM'ye farklı bir sırayla rapor verir: yön, ne, mesafe. Yön belirtilir:

· yön açısı 0 - 180 derece arası (5 - 10 dereceye yuvarlanır);

· şu sözcükleri kullanarak yaklaşık yön: kirişin önünde, kirişin önünde, kirişin arkasında, pruva boyunca, kıç boyunca.

Uçan bir cisim tespit edilirse ayrıca rapor edilir yükseklik açısı 0'dan 90 dereceye kadar (ufuktan yukarıya).

Bir nesnenin özelliği olarak onun en karakteristik veya navigasyon için en önemli özelliği belirtilir.

Mesafe kablo uzunlukları olarak bildirilir ve gözle belirlenir.

Aşağıda tipik rapor örnekleri verilmiştir.

“Sağda 20 beyaz sabit ışık var.”

“Solda 45 iki beyaz sabit ışık çözüm halinde solda.”

“Solda 5 kablo uzaklıkta 50 kırmızı yanıp sönen ışık var.”

"Işının sağ tarafında zilin dört vuruşunu duyuyorum."

"Bir geminin silueti tam karşımızda."

"İleride bir şeyler kararıyor."

"Sağ tarafta, yükseklik açısı 5, helikopter."

“Solda 5 tane yüzen nesne var.”

Piroteknik sinyal cihazları

Ek IV'te<Сигналы бедствия>COLREG-72 diyor ki:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Bu tür sinyaller aynı zamanda piroteknikleri de (roketler, el bombaları, işaret fişekleri, sis bombaları, ışıklı ve dumanlı şamandıralar) içerir. Piroteknik sinyalizasyon araçlarının denetimi SSCB Sicili tarafından gerçekleştirilir. Gemiler, seyir alanlarına bağlı olarak piroteknik sinyalizasyon cihazlarıyla donatılmıştır.

Petrol tankerlerinde işaret fişekleri yalnızca cankurtaran filikaları için sağlanır. Roket fırlatmadan veya diğer piroteknik cihazları kullanmadan önce fırlatma talimatlarını okumalısınız. Roketler özelden ateşleniyor metal gözlük

Gezinti köprüsünün korkuluklarına monte edilenler. Roketlerin deniz yüzeyinden en az 50 m yükseklikte söndürülmesi gerekiyor. Piroteknikler, kullanım ve depolama sırasında neme dayanıklı olmalı ve her türlü ortamda çalıştırılmalıdır. iklim koşulları

özelliklerini en az 3 yıl süreyle muhafaza ederler. İşaretleme, piroteknik ürünün kendisine (tek yıldızlı roketler hariç), ambalajına silinmez boya ile uygulanır ve yayınlanma tarihini, hizmet ömrünü, amacını ve kullanım talimatlarını içerir.

Paraşüt tehlike sinyali işaret fişeği - kırmızı. Kalkış irtifası 300 m'den az, yanma süresi 40 sn'den az, iniş hızı 5 m/s'den fazla değildir.

Ses bombası roketi, tehlike sinyali göndermek üzere tasarlandı.

İşaret fişeği, içinde bir piroteknik bileşimin ve bir yangın çıkarıcı cihazın bulunduğu plastik veya karton bir manşondur. Yanarken ellerde tutulur. İşaret fişeğinin amacı: kırmızı - bir tehlike sinyali vermek, yanma süresi 60 saniye; beyaz - dikkat için, yanma süresi 20 saniyedir.

Sis bombası şu amaçlar için tasarlanmıştır: cankurtaran filikaları, iyi üretir görünür duman turuncu renktedir ve gündüz saatlerinde tehlike sinyali vermeye yarar. Bomba etkinleştirildikten sonra, en az 3 mil boyunca görülebilecek şekilde 3 dakika boyunca duman çıkaracağı yerde denize atılır.

Piroteknik malzemeleri depolamak için, kaptan köşküne yerleştirilmiş özel su geçirmez metal dolaplar veya köprü güvertesine monte edilmiş metal kutular sağlanmıştır. İçeride kutular bölümlere ayrılmış ve keçe ile kaplanmıştır. Gerekirse bölümlerdeki roketler sıkıştırılır.

Teknelere yönelik piroteknikler özel kaplara yerleştirilmeli ve teknelerde saklanmalıdır. Gemi denizdeyken pirotekniğe erişim kilitlenmelidir. Anahtarlardan biri harita odasında işaretlerin bulunduğu görünür bir yerde bulunur<Пиротехника>ikincisi kabinde baş zabit tarafından tutulur. İşaret fişeği silahları kaptan tarafından depolanır ve piroteknik kartuşlar roketlere benzer şekilde depolanır.

Gemideki herkesin piroteknikle ilgili kuralları bilmesi gerekiyor ve bu konuda tüm mürettebata eğitim verilmesi gerekiyor.

Roketlerle uğraşırken şoklara ve darbelere izin verilmez. Roket fırlatma sırasında ateşlenmezse derhal denize atılmalıdır.

Roketleri sökmek yasaktır. Başlarken şunlardan emin olun:

Yakınlarda kimse yoktu. Hat fırlatma tesisatını kullanarak füzeleri fırlatmadan önce, kullanım talimatlarını dikkatlice incelemelisiniz. Seyir köprüsünün kanatlarında veya yakınında bulunan cankurtaran simitlerine, bir kişinin suya düşmesi durumunda hızlı bir şekilde denize atılması için ışıklı ve ışık saçan şamandıralar takılmaktadır. Şamandıra en az 45 dakika yanma süresi sağlamalıdır. Petrol tankerlerinde faaliyet gösteriyorlar elektrik pilleri . Sis bombaları otomatik olarak çalışır ve 15 dakika boyunca en az 1 mil görüş mesafesine sahip turuncu duman üretir. gün ışığı . Kendiliğinden tutuşan yangınlar ve sis bombaları, en az 25 m yükseklikten atıldığında hasarı önleyecek şekilde tasarlanmalıdır. Işıklı ve LED şamandıraların gemilerde çalıştırılması, depolarda saklanmaları da dikkate alınarak 10 yılı geçmemelidir.

Süresi dolmuş tüm pirotekniklerin değiştirilmesi gerekir.

Pirotekniklerin yangın açısından tehlikeli ve patlayıcı araçlar olarak sınıflandırıldığı ve bunlarla çalışırken güvenlik düzenlemelerine kesinlikle uyulması gerektiği unutulmamalıdır;

Tüm gemi mürettebatının piroteknik kullanımına ilişkin talimatları incelemesi ve bilmesi gerekmektedir;

Gemi mürettebatının piroteknik kullanımına ilişkin bilgilerinin test edilmesinin sonuçları, gemi yeterlilik komisyonunun protokolünde belgelenmiştir;

Füzeleri ateşlerken yakınlarda hiç kimse bulunmamalı ve uçuşlarını gemilere, yapılara, binalara, insan kalabalığına vb. yönlendirmek yasaktır;

Sesli roketlerin elle fırlatılması yasaktır;

Hat fırlatan bir füze yalnızca kendisine bağlı bir hatla fırlatılır;

Pirotekniklerin yakınında veya bunları kullanırken sigara içmek ve ateş kullanmak kesinlikle yasaktır;

Onarım süresi boyunca tüm piroteknik malzemeler gemiden çıkarılmalı ve bir depoda saklanmalıdır.

Tehlike sinyallerinin doğası büyük ölçüde, bazen de belirleyici ölçüde, bunların verildiği yere bağlıdır. En güçlü işaret fişeği bile, kimsenin tehlike işaretlerini göremeyeceği bir yerde ve zamanda fırlatılabilir. Öncelikle günün saatini ve hava koşullarını dikkate almanız gerekir.

Gündüzleri gökyüzünde neredeyse görünmez olan parlak yıldız, geceleri ise kilometrelerce uzaktan dikkat çekiyor. Bu nedenle, gündüz saatlerinde duman imdat sinyallerini kullanmak, roketi karanlığa saklamak daha iyidir. Aynı şekilde, yanlışlıkla başınızın üzerinde süzülen bir bulutun içine fırlatılan bir roket de hiçbir fayda sağlamadan ortadan kaybolabilir. Bu nedenle mümkünse acil durum sinyali vermeyi birkaç saniye erteleyin, bulutların geçmesini bekleyin veya gökyüzünde bulut veya sis olmayan bir alana girmeye çalışın.

İşaret fişekleri ve sis bombalarıyla çalışmak için kabartmanın yüksek noktalarını seçmelisiniz. Bu durumda dumanın taşınacağı rüzgar altı tarafında mutlaka bulunmasını sağlamaya çalışmalısınız. açık alan- gölet, buzul, açıklık. Bir tehlike sinyali gönderirken, herhangi bir piroteknik araç, ağızlık sizden uzağa bakacak şekilde kol mesafesinde tutulmalıdır. Leeward tarafında kimse ayakta durmamalı, yanıcı veya ateşe dayanıklı nesneler bulunmamalıdır. İşaret fişeklerinin ve fişeklerin kurtarma uçaklarına, helikopterlere ve gemilere yönlendirilmesi kesinlikle kabul edilemez.

İşaret fişeklerini kullanırken, altında sinyal yıldızı yanan paraşütü güçlü bir şekilde uçurabilecek rüzgarın yönünü ve gücünü dikkate almalısınız. Sinyalin başınızın üzerinde yanmasını istiyorsanız, rüzgara doğru hafifçe ateş edin. Tamamen füzeye özgü bir başka hata da geri tepme kuvvetinin hafife alınmasıdır. Bu özellikle büyük paraşüt roketleri için geçerlidir. Roket kovanını yeterince sıkı tutmazsanız, ateşlendiğinde aşağıya doğru sarsılabilir ve ellerinizden kayabilir. Bir zamanlar bunu kış taygasında bir ışık (acil durum değil) sinyali vererek doğrulayabildim. Buz noktasına kadar donmuş eldivenler parmaklarımızı yeterli kuvvetle sıkmamıza izin vermedi ve bu nedenle roket aynı anda iki yöne ateş etti: gökyüzüne yıldız işareti olarak ve yere fişek kovanı ile. .

Kendi yörüngesini takip etmeyen ışık yükünün saçımı yakmaması sadece bir mucizeydi. Ama daha kötüsü olabilirdi, çok daha kötüsü. Örneğin, St. Petersburg'daki Saray Meydanı'ndaki bir rock konseri sırasında, kalabalığa beklenmedik bir şekilde ateşlenen bir roket tapınağa çarptı ve yakınlarda duran bir seyirciyi tamamen öldürdü. Bu nedenle roketi yalnızca çıplak elle tutmalı, önce avucunuzu ve parmaklarınızı kurutmalısınız. Ve bir tane daha çok önemli tavsiye. Çoğu pirotekniğin tek seferlik etkisi vardır, yani bir kez sinyal verildiğinde tekrarlanamaz. Bu nedenle mümkün olduğu kadar yakın mesafeden ve ancak fark edileceğine dair güven oluştuğunda sinyal göndermek gerekir. Örneğin, bir kurtarma uçağı veya gemisi gördüğünüzde veya çalışan motorların artan gürültüsünü açıkça duyduğunuzda.

Öte yandan, tek kullanımlık piroteknik malzemeleriniz varsa, hala görünmeyen bir kurtarma uçağı veya helikopteri yaklaştığında, roketlerden tasarruf etmemek daha iyidir. Burada cimrilik zarar verebilir. Aramayı yürüten uçak, günde birkaç kez aynı rotayı kullanan bir şehir tramvayı değil. Bir arama uçağı her zaman üzerinden geçtiği bir yere geri dönmez. Bu nedenle, görsel olarak tespit edilmeden önce tehlike sinyalleri vermek daha iyidir (bir kez daha tekrar ediyorum: pirotekniğe ihtiyacınız yoksa!).

Mümkünse uçuş yönünü sesin artışından veya azalmasından hesaplayarak sesin geldiği yöne doğru tutun. Alçak bulutları kıran bir roket pilotlar tarafından görülebilirken, uçağı asla göremezsiniz. Artık sinyal göndermeye gerek yoksa, halkalı ateşleme kablosu roket için öngörülen yuvaya dikkatlice yerleştirilmeli ve koruyucu kapak vidalanmalıdır. Sürüş esnasında sinyal cihazlarının darbelerden ve yağıştan korunan, aynı zamanda kolay ulaşılabilir bir yerde saklanması gerekmektedir. Dinlenme molalarında ise ateşten uzak durun. Birçok piroteknik ısıya, yoğun sürtünmeye ve darbelere karşı hassastır ve bu durum onların arızalanmasına ve hatta patlamasına neden olabilir.

Doğrudan amaçlarına ek olarak, neredeyse tüm piroteknik sinyal cihazları, yırtıcı hayvanları (beyaz ve beyaz) korkutmak için başarıyla kullanılabilir. kahverengi ayılar, kurtlar, çakallar vb.

Ev, tehlike sinyalleri göndermek için kullanılan araçlardır.

Biraz abartılmış olsa da, en basit piroteknik sinyal cihazı düşünülebilir. aerosol kutuları. Saç spreyi ve diğer kozmetik ürünlerden kovuculara kadar her şey. Bir kutudan salınan aerosol jeti, bir kibritin alevinden geçirilirse veya birkaç kilometre boyunca havadan görülebilen, birkaç on santimetre uzunluğunda parlak bir meşale ile parlar. Aerosol, 1 - 2 saniyeyi geçmeyecek şekilde kısa sürede serbest bırakılmalı, 2 - 5 saniyelik duraklamalarla basılmalıdır. Daha fazlası ile uzun yanma bir aerosol jeti ellerinizde patlayabilir.

Uzun bir sinyal verilmesi gerekiyorsa teneke kutu yere kazılarak üzerine yerleştirilmelidir. başlat düğmesi yassı bir taş veya alttan geçirilen elastik bir bantla geri çekin, derenin yoluna küçük bir meşale yerleştirin ve birkaç metre yana doğru ilerleyin. Çocukluk şakalarını hatırlarsanız kükürt kibrit kafaları, magnezyum, seryum ve diğer şeyleri kullanabilirsiniz. çeşitli "bombalar", havai fişekler, "havai fişekler" ve benzeri ev yapımı, şüpheli özellikler üretiyor, ancak yine de piroteknik ışık ve ses sinyal cihazları üretiyor. Üretimleri ve kullanımları belli bir risk taşıyor, bu yüzden burada spesifik bir tarif vermiyorum. Daha önce bu tür kimyaya ilgi duyan herkesin çocukluk becerilerini eğlence için değil iş için kullanabileceğini düşünüyorum.

Denizcilikte uluslararası tehlike sinyalleri.

— Turuncu dumanın çıkması.
— Bir gemideki alev, örneğin yanan katran varilinden.
- Kısa aralıklarla birer birer fırlatılan, kırmızı yıldızlar yayan roketler veya el bombaları.
— Kırmızı paraşüt roketi veya kırmızı işaret fişeği.
— Uluslararası Sinyal Koduna göre NC (NC) bayrak sinyali.
- Üstünde veya altında bir top bulunan kare bayraktan oluşan bir işaret.
- Yanlara doğru uzatılmış kolların yavaş, tekrarlı şekilde kaldırılması ve indirilmesi.
- Yaklaşık bir dakikalık aralıklarla yapılan top atışları veya patlamalar veya herhangi bir sis sinyal cihazının ürettiği sürekli ses.
- Radyotelgraf veya diğer sinyal sistemi tarafından iletilen bir SOS tehlike sinyali veya radyotelefon tarafından söylenen "mayday" kelimesi.

Tüm bu sinyallerin dünyanın her yerindeki denizciler tarafından bilinen tek bir anlamı var: "Zor durumdayım, yardıma ihtiyacım var."

Acil bir durumda duman ve renkli tehlike sinyalleri.

Bunlar arasında (gündüz sinyaline ek olarak) çoğunlukla denizde kullanılan çeşitli sis bombaları ve havai fişekler bulunur. Bu tür bombalar, ateşleme kablosu çekildikten sonra tetiklenir ve 1 dakikadan (el bombası) 4 dakikaya (yüzen bomba) kadar turuncu duman çıkararak yanar. Filolarda kullanılan yüzer sis bombası 253 mm uzunluğa, 80 mm çapa ve 820 gr ağırlığa sahiptir. 3 dakika süren bir duman sinyalinin tahmini görüş menzili bir deniz milidir. Kontrol cihazı, ateşleme kablosunun çekilmesiyle etkinleştirilir.

Başka tür sis bombaları da var. Bir kişinin baş edemeyeceği şeylere kadar. Örneğin büyük bir duman sinyal bombasının uzunluğu 74 cm, çapı 21 cm ve ağırlığı 32 kg'dır. Bu dev "duman" 8 dakika boyunca yanıyor ve sinyali 20 km öteden görülebiliyor. Renkli duman tehlike sinyallerine ek olarak, suda çözündüğünde uzaktan fark edilebilecek büyük, renkli bir nokta oluşturan özel boyalar da vardır. Bunlar, örneğin denizde veya geniş tatlı su kütlelerinde kullanılması amaçlanan uranin içerir.

Suyla temas ettiğinde, uranin yüzeye yayılır ve yoğun yeşil-zümrüt renginde büyük bir nokta oluşturur (eğer içeri girerse). soğuk su) veya turuncu (eğer bulunursa) ılık su). Boya, sakin suda yaklaşık 4 - 6 saat, dalgalı suda ise yalnızca 2 - 3 saat görünür kalır. Çeşitli turuncu paneller, can salları ve teknelerin tenteleri, parlak kırmızı renkli giysiler ve çadırlar bir dereceye kadar renkli tehlike sinyali görevi görebilir.

“Kazalarda ve Doğal Afetlerde Hayatta Kalma Okulu” kitabındaki materyallere dayanmaktadır.
İlyin A.